Замена акпп на мкпп на а6 с5: Замена АКПП на МКПП,Замена Multitronic на механику | Страница 159

Содержание

Разборка Ауди: Замена АКПП на МКПП

Трансмиссия образует звено между двигателем и ведущими колесами. Трансмиссия подразумевает под собой совокупность сборочных единиц. Делится на АКПП и МКПП.

Что такое АКПП?

Автоматическая коробка передач (также автоматическая трансмиссия, АКП) — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
АККП представляет собой трансмиссию, которая выполняет переключение скоростей автоматически, в отличии от механической коробки. Такая коробка передач имеет следующие режимы:
P- Parking
D — Drive
R — Reverse( у нас называют «ракета»)
1,2,3 передач

Внутренняя часть коробки — механизмы, которые в сборке выполняют единую функцию. Рассмотрит разрез АКПП Audi(Ауди) а8:

разрез автоматической коробки передач

Продольный разрез автоматической коробки передач

Audi A8
1-Межколесный дифференциал

2-Насосное колесо

3-Турбинное колесо

4-Гидро-трансформатор

5-Реактор

6-Левая передняя полуось
7-Маслоприемник с фильтром

8-Блок управляющих клапанов

9-Раздаточная коробка

10-Фланец ведомого вала

11-Межосевой дифференциал Torsen

Что такое МКПП?

Механическая коробка передач— агрегат трансмиссии, шестеренчатый многоступенчатый редуктор, предназначенный для изменения крутящего момента, в котором переключение передач осуществляется вручную. Следует заметить, что МКП — укоренившееся, но неграмотное название Ручной коробки передач. Название происходит от неверного толкования сокращения «M» («MT»), принятого в англоязычной автомобильной литературе, и означающего Manual (Manual Transmission), т.е. ручная.
Механическая коробка передач отличается от автоматической тем, что водитель вручную переключает скорости.

Подробное устройство МКПП Вы можете видеть на рисунке

механическая коробка передач

Зачем менять АКПП на МКПП, или все о замене коробки передач…

Несмотря на то, что в наше время автомобильные компании все чаще стали ставить на свои машины автоматическую коробку передач, наши автолюбители относятся к автоматике с некоторой осторожностью.
Безусловно, одним из плюсов АКПП является увеличение комфорта при вождении. Минусы — коэффициент полезного действия (КПД) у МКПП выше на 3-5%; больший расход топлива; дорогой ремонт.

Для того, чтобы мгновенно избавиться от этой проблемы, наше СТО по разборке ауди «voltik» предлагает Вам услугу «замена АКПП на МКПП«.

Во время замены коробки передач мы используем исключительно оригинальные запчасти ауди (Audi). Также, если Вы хотите собственноручно заменить автоматическую коробку передач на механическую, мы предлагаем заказать у нас все необходимые оригинальные детали ауди и получить консультацию мастера БЕСПЛАТНО.

Ниже приведен пример замены АКПП на МКПП:

Автомобиль Audi A6 с неисправной АКПП Multitronic

Автомобиль Audi A6 с неисправной АКПП Multitronic: вид с низу

Замена АКПП на МКПП автомобиля Audi: в процессе работы.

Multitronic и 6-и ступенчатая МКПП с Audi A6 C5

Автомобиль Audi A6 после установки МКПП: вид с низу

Автомобиль Audi A6 после установки МКПП: вид из салона

 

 

 

 

 

Замена акпп на мкпп. Переделка акпп на мкпп в Минске.

Александр Усарев

Очень доволен переделкой АКПП на механику моего VW Passat B4 1996 года у Андрея.

Все, о чем мы с ним договаривались, было исполнено в срок и по адекватной стоимости . Первая МКПП подгуживала и была без вопросов заменена на другую. Все быстро, качественно и по-доброму. Спасибо вам всем!

guglyavv

Советую всем Андрея!!! Случилась у меня беда: сломалась АКПП в моей старушке Ауди 100 2,3 бензин 89г.((( Поехал на СТО по ремонту АКПП, сказали что старая машина… никто не будет браться ремонтировать. И что тут делать? Обзвонил по объявкам б/у АКПП – 350 у.е. + за замену. Как вы думаете какая будет АКПП у машины с более чем 20-ти летним возрастам и с пробегом под пол лимона. Получается купить кота в мешке. Облазил все ссылки и нашёл Андрея!!!))) Сделал всё очень быстро и качественно. Езжу уже год и никаких Проблем + всегда поможет по любому вопросу.

Maxim

Спасибо Андрею за работу!!! Менял у него акпп вариатор на ауди а6 на мкпп cделал все качественно и очень быстро!!

Алексей

Спасибо за замену акпп на мкпп у шафрана. уже год как прошел, проблем 0,0. ребята, советую всем, ремонт очень КАЧЕСТВЕННЫЙ и не дорого.

Vladimasa

Поменял у Андрея (автора темы) акпп на мкпп. советую. ответственно относится к делу. сделал быстро, качественно, недорого. приятно иметь с таким человеком дело

mixailbor

Кому интересно, поменял автомат на механику у Андрея, не так страшно как казалось, полторы недели и теперь спокойно езжу. Спасибо Андрей. Это не реклама, просто хочу челу спасибо сказать и другим подсказать, может кому пригодится. Сам целую зиму искал, что делать и как.

Gring00

Андрюха! Спасибо тебе большое за переделку моего Ford C-max. Спасибо тебе за твою честность, безотказность, ответсвенность. Надеюсь, что после проделанной работы мы будем и дальше общаться

yalo123

Добрый день! Мастер супер! Правда забыла спросить его имя. Сменил мне автомат на механику на Мерседесе а170 1999 года. Работает все супер! Обошлось все в 1000 уе. Довольна как слон! Ремон автомата мне б в 1700 обошелся, и никаких гарантий, что завтра не накроется снова.

коля

Мне Андрей менял в Ситрроене Эвазионе автомат на механику, всё супер езжу не нарадуюсь!!! СПАСИБО ТЕБЕ АНДРЕЙ за роботу, всё зделоно было супер!!! НА замену коробки ушло 3 дня. А до этого я гонял свой ситроен в Бресте в автомастерскую АВТОHEMI( ул, л-та Рябцева,29 )они мне целый год полоскали нервы!!! что мой автомат быдет работать идеально и далише. И ничего так и незделали!

Андрей

Ездил на Ford focus c-max 1.6 tdci акпп вариатор до того Злосчастного дня пока коробке Не пришел кирдык. И в один прекрасный день наткнулся на этот сайт. Неделя ожидания и моя машинка снова шепчет. И как обещал мастер Андрей работает и круиз и приборка в огне. Спасибо огромное за проделанную работу не жалею ни копейки потраченных денег.

Олег

У меня гольф 2 1985 года.

сломалась акпп.много советывался,что лучше сделать.в итоге решил менять на механику.перелазил сайты,и нашёл Андрея.Я не знал его раньше,и ношёл сам в нете.решился на замену у него.Всё зделал как надо.После замены коробки езжу на гольфе два года,никаких проблем не возникало.Я доволен работой Андрея,а потому и решил написать отзыв.Очень хорошо что работа под ключ.не надо самому искать запчасти и т.д. Один встречный человек мне рассказал как он сам менял коробку на своём гольфе.промучался неделю.Он сказал мне что я не переплатил,отдав делать под ключ. Всем советую Андрея.

Константин

Андрей делал замену на Ауди А6 С4 2,5 тди. Пишу через 2 недели, хотя желание было написать на завтра!Действительно понравился результат и более того отношение во время общения!Приятно было иметь дело!Спасибо за поиск ключей и сопровождение с комментами что и как было сделано!По работе – днем во вторник авто отдали, забрали в четверг вечером. Никакого “колхоза” после переработки не заметили, даже рычаг КПП и чехол был установлен точно от такой же машины. Машину по динамике не узнать, и расход сразу же с 10 литров упал на 7.5. Советую Андрея! P.S.Комментарий не фейк, я реальный довольный клиент)))Спасибо за работу!По цене получилось дешевле чем у конкурентов.

Владимир

Спасибо Андрею за оживление моего шарана!!!!!!!! Поломалась акпп. Купил б/у за 500 у.е.. Проехал километра два,коробка стала! Назад коробку не взяли!Мне всё надоело и я выставил шарана на продажу.Но случайно наткнулся на сайт Андрея. Андрей сделал всё быстро, качественно и относительно не дорого!!! Человек действительно знает свою работу! У кого случилась такая беда рекомендую Андрея!!!!!

Михаил

Андрей – единственный Мастер в Минске, который сразу назвал твердую цену и сроки замены автомата на механику «под ключ». Без всяких СТОшных хитростей вроде «подъезжайте, мы посмотрим (на Вас), подумаем (сколько с Вас можно сбить)… Машину сдали под самый новый год . Несмотря на это сроки были выдержаны. Все разъяснено и показано. Грамотно и предельно понятно были даны ответы на все вопросы. Андрей в качестве автоинструктора проводил до дома, объясняя тонкости езды на механике. Только приятные впечатления от общения. Абсолютная удовлетворенность результатом работы. Впервые встречаю такого порядочного, бесхитростного и отзывчивого человека в автобизнесе. За что Вам, Андрей, большое человеческое спасибо.

Сергей

Андрей знает своё дело,отзывчивый и человечный. vw джета 1.8 t за всё 645$

ВАЛЕРА

У меня на ауди а4 сломался вариатор. Восстановить в Минске было очень дорого. Никто не давал гарантий. Я обратился к Андрею и он мне поставил 6-ти ступенчатую механику. Очень доволен. Всем советую. Машина теперь как самолет. Спасибо большое Андрей.

Александр Кравцов

Менял у Андрея АКПП на МКПП на ауди а6с6 2009 г. Машину забрал уже через 5 дней и никаких претензий. Все сделано быстро и качественно! Андрей очень ответственный и хороший человек. По больше бы таких !

Денисенко Денис Васильевич

АНДРЕЙ НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКИЕ ЗАПЧАСТИ НУЖНЫ ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ? АВТОМАТ НА МЕХАНИКУ. ПАССАТ Б4

Сергей

Менял акпп на мкпп на а4 б8. Цена на переделку практически максимальная по минску. Сразу вопросов по машине не было, гарантию дали 1 месяц, а не как указано до 4 месяцев. Через 36 дней умер маховик. Обратился к ним, развели руками. Мол, месяц прошел, ничем не поможем. Так что решайте сами, обращаться или нет.

Александр Рудковский

Огромное спасибо за оживление нашей машины) Профессионально, грамотно с гарантией) Пройдено 6000 т км, проблем не обнаружено. Peugeot 607

Ремонт АКПП Ауди А6 С5 своими руками (адаптация)

 

Ауди A6 – востребованный автотранспорт, который неоднократно подвергался рестайлингу. На машине может встречаться АКПП, составляющая достойную конкуренцию роботизированным трансмиссиям DSG, где скорости меняются автоматически. Помимо перечисленных коробок на рестайлинговой версии авто 2001 года может встречаться «механика», в корпусе которой находятся запчасти, хорошо переносящие большие нагрузки.

Достоинства Ауди А6

Ауди А6 С5

При езде на Ауди A6 с АКПП не почувствуется рывков, когда переключаются передачи. Следует отметить наличие радиатора охлаждения масла. Блок управления АКПП Ауди A6 C5 осуществляет контроль за процессом перемещения трансмиссионной жидкости.

Ауди A6 C5 относится к числу машин, адаптированных для езды по дорогам общего пользования. С 2000 года на авто стал оснащаться вариатором Multitronic. Его ресурс находится в зависимости от правильности эксплуатации машины, ухода за трансмиссией. При сравнении с рабочими характеристиками АКПП с вариатором, по степени надежности преимущество на стороне «автомата».

Поломка селектора автоматической коробки передач

Селектор АКПП

Селектор АКПП Ауди A6 C5 позволяет водителю управлять коробкой, задавать необходимые режимы. Выделяется несколько причин того, почему данное устройство утрачивает свои функции. В частности, могло произойти окисление контактов, механические поломки.

К АКПП A6 относится датчик, предназначенный для контроля положения рычага. При выходе его из строя, не все скорости могут активизироваться.

В том случае, если повредилась ручка АКПП Ауди A6, целесообразно ее заменить. Специально для этого необходимо снять кожух, закрепленный в пластиковую рамку. Далее с рычага снимается хомут при помощи отвертки, после этого ручка тянется к верху. На данную процедуру не уходит много времени. Учитывая легкость работы, ее возможно осуществить своими руками.

Следует рассмотреть самые часто встречаемые поломки на коробке автомат Ауди A6 C5.

Возможные неисправности автоматической трансмиссии

АКПП Audi A6 обладает высокой надежностью. Однако при продолжительной эксплуатации транспортного средства, могут возникнуть проблемы с гидроблоком, которые в большинстве случаев появляются из-за нарушения его герметичности, поломки соленоидов.

На Audi A6 ремонт АКПП может выражаться в замене масла. При этом следует обращать внимание на его консистенцию. Если в нем были замечены продукты износа, то из-за этого гидравлический блок заклинивает, в результате, снижается уровень давления трансмиссионного топлива. При низком уровне масла во время подъема транспортного средства в гору, машина начнет буксовать.

В диагностике «автомат» нуждается, если:

  • происходит «выбивание» одной или нескольких передач;
  • появятся сложности при переключении скоростей;
  • периодически возникает гул, шум.

Гидротрансформатор АКПП

Чаще всего на автоматической коробке приходится ремонтировать гидротрансформатор. Данное устройство плохо выдерживает продолжительные высокие нагрузки. К причинам его поломки можно отнести и начало езды с непрогретым мотором.

К причинам быстрого выхода из строя АКПП Ауди A6 C5 Кватро и иных версий относятся частые поездки по пересеченной местности. Появление шумов и скрежета является признаком того, что поломались подшипники. Также, преждевременно утратить свои функции коробка может, если не осуществлялась своевременная замена фильтров.

Если отмечается вой со стороны коробки, вполне возможно, что в насос попал воздух. Сильный шум может быть связан с тем, что гидротрансформатор пришел в негодность. При износе относящихся к нему пружин отмечается дребезжащий звук на малых оборотах мотора. Продолжение поездки на такой машине приведет к скорому усугублению повреждения КПП. В негодность придут смежные с трансмиссией механизмы. Замена АКПП актуальна, если она полностью утратила свой эксплуатационный запас.

Выполнение ремонтных работ актуально, если отмечается плохая управляемость на дороге. Полноценный ремонт АКПП Ауди A6 C5 представляется возможным заказать в специализированном сервисе, где мастера могут отремонтировать гидроблок вместе с гидротрансформатором. Сервисные центры на работы данного вида должны предоставлять длительную гарантию. Здесь также может быть заказана адаптация АКПП. Адаптировать коробку актуально после проведения ее ремонта.

При капитальном ремонте может понадобиться установка новой ступицы насоса, первичного вала, фрикционов. Замена АКПП целесообразна, если ее ремонт обойдется дороже, чем сам агрегат.

Цены на ремонт АКПП Ауди A6 зависит от модели трансмиссии, сложности выполняемых работ. Точная стоимость определяется специалистом по итогам проведенной в сервисе диагностики.

Какое трансмиссионное масло использовать?

Mobil ATF LT71141

Автовладельцу нужно подбирать правильную трансмиссионную жидкость для АКПП. Независимо от того, сколько ступеней имеет коробка на Audi A6 C5 (4 или 5), при частичной замене масла необходимо примерно 6 литров нового топлива. Остановить свой выбор можно на Mobil ATF LT71141. Интервал замены – 50000 км.

Замена акпп на мкпп фольксваген

Замена АКПП на МКПП (запчасти плюс работа) Пассат Б5, Гольф 4, Ауди А4, Бора -55000р
Фольксваген Транспортер Т4 70000р
Фольксваген Шаран 65000р
Пежо 206 — 50000р
Замена вариатора Ауди А6 С5 -75000р под ключ.

Есть случаи, когда ремонт АКПП нерационален из-за цены запчастей. Старая добрая 4-ст Япония, например. С ней все просто-ищем бу и проблема решена. Но с 4ст АКПП Фольксваген-Ауди 01N 01M этот номер не пройдет. “Милой” особенностью этих коробок является то, что снятые с рабочей машины и поставленные на другую-они часто не едут. То же самое можно сказать и о “Жатке” JF506E, что ставилась на Шараны.

Ремонт этих акпп без замены гидроблока на НОВЫЙ, как правило, ни к чему хорошему не приводит. А цена нового гидроблока (больше 100000р) ставит на этой затее крест.
Единственный выход- замена на МКПП. Занялись этим мы, можно сказать, случайно. Клиенты часто не в состоянии отличить 4ст от 5 ст акпп 5нр19 и, не смотря на все расспросы, тащут нам на эвакуаторах атмосферные пассаты и ауди. Абы не давать людям от ворот поворот, пришлось освоить новый вид деятельности. По той же причине начали менять на механику вариаторы с Ауди С5. Возни там, правда, гораздо больше.
Заказали комплекты в Германии. Решили проблему разных коленвалов на машинах с АКПП и МКПП.
Главную проблему-адаптацию электроники решает приходящий спец. Иначе будут гореть все “чеки”, что есть
в машине.

Как вывод-могу сказать, что этот “Колхоз” (он же “свап”)-мера вынужденная. Но, в плюсе то, что МКПП на Пассатах Б5-практически вечные. Я не помню ни одной их поломки, если только хозяин не катался на сухой МКПП .

После приобретения данного автомобиля было принято решение уже наследующий день.
И так начнем.

Обычным утром мы с товарищем отправились покорять московские пробки в поисках мне нового автомобиля и решили причалить не надолго на одной из азс.
Рассматривая интересные картинки и созваниваясь с людьми мы не заметили как слева от нас припарковались господа полицейские и вежливо попросили выйти из машины. на вопрос в чем дело, они ответили что на вас бьют тревогу из азс (мол боятся террористов). Я первый раз видел двух террористов на ситроене с1, но тем не мение документы и предметы пришлось показать. ну да ладно.

Честно говоря хотелось вовсе не пассат, а зажигалку типа бмв 325 или мерс 230 компрессор, но количество денег в кармане говорило нет! По этому приходилось смотреть битые вольвы и шкоды октавии. Но вот в очередной раз поехав в армян ваг-центр посмотреть шкоду октавию я увидел его отличный кузов, не битый, с одним крашенным задним крылом и небольшим количеством коцочек, а главного без сельского колхоза!
Ну по цене сошлись, хозяин объяснил что автомат он ремонтировал, но я понял что это все бесполезно и я буду действовать радикально.

После покупки поднял машину на подъемнике и еще раз убедился что не ошибся в выборе, все силовые элементы и жестянка целая подвеска в очень живом состоянии.

Приехав домой сразу же стал искать разборки и ориентироваться по ценам, цены могут отличаться в 2-3 раза. Через несколько дней начал ездить и собирать все необходимое.

Что понадобилось:
1. МКПП+кронштейны+подушки+различные болтики
2. Подрамник
3. Привода левый и правый + болты 12 шт и шайбы в виде коромысел 6 шт
4. Кулиса мкпп
5. Сцепление и маховик + 6 маленьких болтиков + 6 больших
6. Педаль сцепления и тормоза + ось на кронштейн под них
7. Главный и рабочий цилиндр сцепления.
8. ОЧЕНЬ ВАЖНО “трубочка между цилиндрами сцепления” их режут и выкидывают, найти целую гемор, нужно сразу взять 2 конца срезанных за бесплатно и завальцевать на низ шланг длинной около 70 см!
9. Игольчатый подшипник в коленвал, для компенсации расстояния между первичным валом и отверстием в колене.

Техпроцесс:
Сразу скажу в плане механики сложного ничего нет, и поэтому расскажу больше о ньюансах процесса а ни как открутить гайки, нужны ровные руки, любимые шваг ключи и головки 16-18, набор торксов с различными звездами и шестигранники.

Разбор:
Предварительно нужно сорвать ступичные болты и снять колеса для удобства. Отсоеденяем всю проводку от акпп и подвязываем ее чтобы не мешалась, снимаем магистрали охлаждения масла, ставим стойку под коробку и снимаем подрамник. Откручиваем болты от проводов и вытаскиваем их. Откручиваем коробку и снимаем, очень осторожно, она очень тяжелая раза в два тяжелее чем механика. С внутренней стороны откручиваем бублик от маховика и снимаем его, откручиваем маховик. Обращаем внимание на сальник колена если он течет лучше сразу заменить на новый. Так же обратим внимание на фланец охлаждающей жидкости на гбц с патрубком прокладочными кольцами и датчиком, прокладки лучше сразу поменять а фланец чуток шлефануть, так как со временем его гнет.

Сбор:
Первым делом надо протянуть в штатное место трубку между цилиндрами сцепления, очень будет мешать вакуумник, но если постараться его можно обойти, запрессовать головкой на 14 игольчатый подшипник в коленвал. Одеваем на синий фиксатор резьбы болты маховика, затем одеваем сцепление, центруем и затягиваем. Меняем кулису кпп предварительно сняв накладку панели и ручку акпп.
Одеваем кпп, ставим стойку по нее, подбираем болты и затягиваем, ставим привода, цепляем кулису и подрамник, все зятягиваем, проверяем масло в кпп, одеваем датчик скорости. Находим плюс на проводке от акпп от него тянем провод на датчик заднего хода, второй провод от датчика тянем в салон под ноги пассажира и подключаем к проводу на задние огни в блоке (провод можно поглядеть на самих огнях сзади) и опускаем машину.
Лезем внутрь салона и снимаем нижнюю пластмассовую крышку под рулем, там 4 болта два спереди и два слева, где предохранители, видим педали и провода. Снимаем скобы крепления оси педалей и вытаскиваем ось, откручиваем ключами 16 и 18 тягу вакуумника. Ставим главный цилиндр в кронштейн, ось от механики и педали, все мажем хорошей мазью типа литола 😉 одеваем скобы, регулируем тягу вакуумника. ВНИМАНИЕ если будете снимать вал руля с рейки не сбейте его положение, тк на руле есть датчик руля который отвечает за есп! Одеваем трубку сцепления (ранее вставленную), одеваем шланг на бачек с тормозухой к цилиндру и качаем его как тормоза спуская штуцер на рабочем цилиндре в кпп.

Достаем реле №175 и вытаскиваем основание перемыкаем два черно красных провода и заводим машину.
Для более правильной работы мотора с механикой нужно манипуляции с прошивкой мозгов (мои мозги не шьются). Но все системы в принципе работают и так.

Если есть какие то вопросы обращайтесь, помогу чем смогу и расскажу что знаю.
Спасибо за внимание 🙂

Тема в разделе “Ремонт Ауди”, создана пользователем Antonio91, 17 янв 2011 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Масло в АКПП/МКПП Audi A6 – какое масло заливать в коробку Audi A6?

Седаны и универсалы Audi A6 выпускаются с 1994 года. Автомобили этой модели оснащались бензиновыми и дизельными двигателями различных модификаций, передним или полным приводом и, в зависимости от поколения, трансмиссиями разных типов: 5- и 6-ступенчатыми механическими, 4 – 8 ступенчатыми автоматическими, вариаторами tiptronic, роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями S-tronic.

Какое масло заливать в коробку Audi A6 зависит от типа трансмиссии.

Масло в АКПП Audi A6

В качестве масел для АКПП Audi A6 специалисты TotalEnergies советуют, в зависимости от поколения модели, трансмиссионные жидкости FLUIDE XLD FE и FLUIDMATIC MV LV. Благодаря отличным фрикционным характеристикам они обеспечивают плавность переключений и высокую эффективность работы коробки передач в любых режимах эксплуатации. Применение этих масел в АКПП Audi A6 гарантирует надежную защиту агрегата от износа и коррозии, и, следовательно, увеличение его срока службы.

При замене масла в АКПП Audi A6 C4 и C5 с 4- и 5-ступенчатыми трансмиссиями рекомендуется использовать жидкость FLUIDE XLD FE, имеющую допуски VW TL 52162 и ZF TE ML 09, 11B. Для автомобилей модели поколений C6 и C7 с 6- и 8-ступенчатыми коробками передач Tiptronic подойдет масло FLUIDMATIC MV LV с уровнем свойств ZF M-1375.4.

FLUIDMATIC MV LV

FLUIDE XLD FE

Масло для вариатора Audi A6

Для бесступенчатых автоматических трансмиссий (вариаторов) CVT рекомендуется масло FLUIDMATIC CVT MV, разработанное специально для коробок передач этого типа. Оно гарантирует надежную работу вариатора даже после больших пробегов и его защиту от износа при эксплуатации в режимах высокой нагрузки. Это масло обладает высокой стойкостью к окислению и хорошей совместимостью со всеми материалами трансмиссии, что обеспечивает стабильность его характеристик в течение длительного времени. FLUIDMATIC CVT MV отвечает стандарту автопроизводителя Audi/VW TL 52180; G052180, поэтому специалисты TotalEnergies советуют заливать это масло в коробку Audi A6 Multitronic при плановой замене.

FLUIDMATIC CVT MV

Масло для робота S-tronic Audi A6

Для автомобилей модели с коробкой передач S-tronic (DL501) подойдет трансмиссионное масло FLUIDMATIC DCT MV, предназначенное для роботизированных коробок этого типа. Оно имеет правильно подобранные фрикционные свойства, повышающие эффективность работы трансмиссии, предохраняющие ее от преждевременного износа и коррозии и продлевающие ресурс ее деталей. Соответствие этого масла требованиям автопроизводителя подтверждены наличием допуска VW TL 052529.

Подобрать масло в коробку автомат Audi A6 различных типов можно с помощью специального сервиса на нашем сайте.

Подробнее о трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Замена МКПП на АКПП на Ауди А6 С4

Що таке “мозги”? Ответ Доброго дня! Вопрос Здравствуйте! Можно ли поставить на Ауди А6 кваттро 2. Благодарю заранее! Ответ Здравствуйте! Мы не занимаемся подбором и заменами АКПП. Только ремонт штатно установленных.

Как снять АКПП своими руками на ауди

Обратитесь к дилеру марки с номером кузова. Подскажите пожалуйста, у меня перестали отображаться передачи на панеле, вообще ничего не горит на месте где должны отображаться, после того как отдавал акпп в ремонт, но дальше больше, переключение с 1 на вторую передачу происходит на оборотов, а 5 передача вовсе отсутствует! Мне говорят что это из – за селектора F-но до ремонта все отображалось и работало!

Причина ремонта пропала задняя передача! А еще при движении на 1 передаче в режиме Dт. Как то так! Заранее спасибо. Ответ Приветствую Вас! С автодиагностами общайтесь в настоящий момент.

Как разберутся электрики, потом расскажете, что получилось. Вопрос Добрый день. Какое масло заливать в коробку, и сколько его идет в систему. Какую процедуру делаете что делаете с коробкой?

Замена автомата на механику

Вопрос Добрый вечер у меня такая проблема с каробко Мкп заклинело на задней скорости и не выходит на неитралку в чем может быть проблема? Вопрос Здравствуйте. Ауди А6 года. Переднии привод Универсал. АКПП Типтроник при движении дергается от ка и выше до. При высоком скорости перестает дергать км Что это может быть? Какие то консультация есть или кто сталкивался такими проблемками.

Вопрос Здраствуйте уменя заклинила втулка гидротрансформатора и роздолбало посадочное место Иза етого згорел сальник и сильно потекло масло.

Замена АКПП на механику

Скажыте иза чево она заклинила? Ответ Возможно, из-за неисправности гидротрансформатора. Обычно мы его разрезаем, смотрим на состояние, потом делается более точный прогноз. Вопрос Скажыте пожалуйста, посадочное место втулки гидротрансформатора как нибуть востанавливаетса? Или нада искать другую коробку.

Если восстанавливается то как отправить вам на ремонт? И какие приблизительные сроки ремонта и цена? Ответ Обычно, если мы готовим машину к эксплуатации в дальнейшем, то меняется масляный насос на новый оригинальный ZF, а не “что попало под руку. Но тогда и по гарантиям тоже вопрос открытый.

ВИДЕО: проблемы с Акпп,думал хана коробке!

АКПП ставится на поддон на фото ниже и отправляется перевозчиком. Наиболее бюджетный перевозчик сегодня: “Ин-тайм”. Ну, это уже совсем другая история “Блажен кто верует! Старые детали после ремонта отдаём заказчику “для отчётности” вместе с его АКПП.

Вопрос Добрый день, подскажите пожалуйста, в этот круглый штекер что идет? Ответ С какой именно стороны и куда? Внутрь АКПП уходит внутренний жгут проводки.

Вопрос я так понимаю, что эта деталь должна связывать АКПП и компьютер, провода должны быть а вот как именно они называются? Вопрос Доброго дня. Как сбрасываешь педаль до половины-переключается. Вот в нём и ищите. Такая ситуация, машина стояла месяцев 4. Вот сегодня завел, ставлю ручку АКПП в положение “D” начинаю ехать, после чего из сильным пинком включается какая-то передача и все Ответ Уровень ATF проверьте.

После этого: сканер подключать и смотреть параметры работы АКПП, двигателя.

Audi A6 Клуб

Если будет код ошибки – зафиксировать. И потом расскажете. Вопрос писал вот по поводу смысла с коробкой 5hp19 какой ремонт? Точный список необходимого будет понятен тогда, когда коробка будет разобрана. А ведь есть ещё пункты “3, 4, 5, ” Вопрос здравствуйте. Хотите ездить – ищите способы полноценного ремонта. Продаёте машину? Поставить её на автомобиль и машину сразу в продажу.

Машина Audi A6 г. Такую же найти никак не могу. Насколько это соответствует действительности? Нужно ли вместе с этой коробкой ставить редуктор и мозги? И что будет, если поставить только коробку?

Ответ Мы если и делаем взаимозамены, то “буква в букву”. С остальными вопросами “подбора” народ обращается к дилеру, как правило. У нас такой потребности не возникает в рабочем процессе. Вопрос Добрый вечер! Проблема с АКПП! При хорошем прогреве АКПП примерно минут езды по городу падает мощность при тех же оборотах двигателя, набирает медленнее скорость и значительно хуже тяга чем на холодную и при включении положения D, происходит удар, но машине стоит! Через секунды происходит удар значительно сильнее и тогда машина едет.

Сейчас не исправен “расходомер воздуха”. На что мне грешить?

Благодарю за раннее. С уважением, Максим. Ответ Я бы для начала разобрался с “расходомером воздуха” то ли сам датчик, то ли сопряжённая с ним неисправность. А потом уже можно “водить танцы вокруг работы АКПП”.

Замена автомата на механику

Вопрос Здравствуйте у меня такая проблема включаю на коробке любую позицию D,R отпуская тормоз машина стоит не движется дою газу 3 тысяч оборот медленно катится. Ответ Опишите условия историю возникновения данной неисправности? Может были какие-то поломки не обязательно в АКПП Вопрос Я мастер. Делал АКПП 5hp19fl. При остоединении проводки от соленоидов и датчиков скорости-задняя. Есть мысли по этому поводу.??? Ответ История машины общая? Что из деталей менялось весь список? Кто производитель деталей?

Что делали с ГДТ? Вопрос Клиент обратился с проблемой-акпп не переключаеться,практически не разгоняется. ОТкрыл поддон увидел стружку металлическую и горелый фрикцион. Демонтировал и сделал дефектовку. Сгорели фрикционы Clutch e, clutch F. Менял полностью оверол,все сальники и уплотнения,все узлы прокачивались. ГДТ клиент отказался вскрывать,мотивируя отсутсвием денег. Но потеря в оборотах между оборотами двигателя и первичного вала была незначительна,поэтому клиент был предупрежден о возможных в будущем последствиях фрикционы exedy.

Ставлю их не первый .

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Ауди А6 С5

Ауди А6 С5 – флагманский четырехдверный седан, также доступный в кузове универсал. Выпускался в период 1997-2004 г. Перед нами второе поколение А6, представленное на рынке с широкой гаммой бензиновых моторов 1.8-3.0 л (от 125 до 250 л. с.), а также дизелей 1.9-2.5 л. Еще предлагали «заряженную» версию S6 с мощностью 335 лошадиных сил, а также экстремальный вариант RS6 на 444 л. с. В 1999 г. появилась версия с вариатором и передним приводом, а также внедорожная модификация на базе универсала. В 2001-м выпустили обновленное семейство А6 С5 – с доработанным дизайном, ходовой частью и улучшенными моторами. К 2004 году было выпущено свыше 1.2 млн штук Ауди А6 С5.

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Ауди А6 С5 необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Регулярная замена масла и следование указанным условиям помогут избежать различных неполадок, которые представлены ниже:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях или в смешанном цикле езды, что означает соблюдение баланса между загородным и городским пробегом, отсутствие интенсивных и длительных перегрузок (езда на максимальной скорости, постоянные пробуксовки, буксировка тяжелых грузов и т. д.)
  • Отсутствие масляных течей из сальников. При обнаружении данной неполадки потребуется незамедлительная замена сальников, иначе к проблеме течи добавится еще одна неполадка – попадание масла через сальники прямо в масло, что приведет к развитию коррозионных процессов в коробке передач. Необходимо срочно менять сальники, промывать коробку от продуктов износа и заливать новое масло с рекомендованными заводскими параметрами.
  • Коробка передач работает нормально, тугие переключения и подергивания отсутствуют.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – SAE 75W-90 G 052 911, VAG G 052 911 A2
  • Альтернативное – Liqui Molly Hypoid-Getrieboil TDL GL-4/GL-5 75W-90

Сколько масла требуется для МКПП Ауди А6 С5

Год выпуска – 1997-2004

  • Масло в МКПП с двигателем 2.0 – 2,25 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.4 – 3.0 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.7 – 3.0 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.8 – 3.0 л

Audi C5 S6 / RS6 / A6 / Allroad 6-ступенчатая модернизированная коробка переключения передач, Advanced Automotion

Комплексный комплект для переоборудования 6-ступенчатой ​​механической коробки передач с Tiptronic на Audi A6 4.2 2000-2004 гг.

В комплект входят следующие предметы: Полностью отремонтированная и обновленная 6-ступенчатая коробка передач «Лучше, чем новая»

  • RS6 потребует переходника / маховика и стартового комплекта
  • Обновленная втулка переключения передач 1-2 с заводскими кованными синхронизирующими кольцами для автоспорта
  • Новые кованые синхронизирующие кольца для мотоспорта 3-6
  • Предварительные нагрузки подшипников проверены и отрегулированы
  • Замена всех мягких деталей (сальники и прокладки)
Исправный узел переключения МКПП
Кронштейны крепления коробки передач
Педальный блок
Гидравлический блок сцепления (магистраль сцепления, рабочий цилиндр и главный цилиндр)
Вилка сцепления, шарнир и направляющая трубка
Выключатели сцепления с косичками
Переход к оборудованию двигателя (в зависимости от того, какое сцепление / маховик)
Пыльник и ручка переключения больше не входят в комплект.

Доступны дополнительные опции

  • Под капотом мини-подвесная система, обеспечивающая нейтральный переключатель безопасности и переключатель заднего хода.
  • Новые узлы сцепления, Southbend, RS4 и т. Д.
  • Трансмиссия после капитального ремонта, карданный вал из углеродного волокна, альтернативное передаточное число
  • Задний дифференциал
  • Передние мосты
  • Приводной вал или втулка карданного вала
  • Передний мост Heavy Duty TDI spec

Остерегайтесь мелких капитальных ремонтов, другие компании используют старые не обновленные детали и не выполняют надлежащую регулировку предварительной нагрузки и люфта.Очень немногие проверяют свои трансмиссии, используя своих клиентов в качестве испытательного стенда!

Они построены на заказ, время строительства составляет от 4 до 6 недель.

Доступные опции:

Сцепление:
Без сцепления Новое RS4 (+ $ 385. 00) Б / у сцепление (+ 75.00 $)
Поставка:
Деловая / терминальная доставка
Маховик:
Двухмассовый б / у (+ 75 $) Двухмассовый б / у с восстановленным покрытием (+ 150 $) Новый Двухмассовый маховик (+ $ 495,00) Без маховика
Болты маховика:
Без растяжек Добавить 8 болтов (+22 $.00)
Прокладка маховика:
Нет Не требуется для 2.7 Да, требуется для 4.2 (+20 долларов США)
Передние мосты:
Немецкие мосты TDI (требуются для пневматической подвески) (+550 долларов США) Новые оси послепродажного обслуживания (+ 200 долларов США) Исключить Передние мосты
Задний дифференциал:
Нет заднего дифференциала (S6, RS6) Требуется задний дифференциал (A6. Allroad)
Задний приводной вал:
Новый многосекционный ведущий вал (+ $ 495.00) Прокладка ведущего вала (не для A6 V8) (+ 85,00 $) Исключая задний приводной вал
Мини-жгут под капотом:
Включают мини-жгут (+55 долл. США.00) Исключить привязь

АКПП Audi A6 C5. общая информация

Все большую популярность у автолюбителей. Если за рубежом понятие «вариатор» не вызывает вопросов, то отечественные автомобилисты не привыкли к автомобилям с таким типом КПП. Поэтому сейчас мы расскажем, что такое вариатор на Ауди А4 – также вы можете оценить отзывы других автолюбителей в этой статье.

Основным преимуществом вариаторной коробки передач (далее – вариатор) является возможность более эффективно использовать мощность двигателя по сравнению с другими типами коробок передач.Российские и украинские автомобилисты чаще переходят на автомобили с вариатором, экономия бензина, отсутствие рывков при движении и другие факторы обеспечивают высокий уровень комфорта.

[Скрыть]

Какой тип у A4 и A6?

Как уже говорилось выше, популярность вариаторов растет, автопроизводители все чаще устанавливают на свои автомобили вариаторы собственного производства. Так, на автомобили Audi A4 и Audi A6 производитель устанавливает вариатор Multitronic. Этот тип коробки передач представляет собой бесступенчатую коробку передач.

Вариатор Multitronic состоит из:

  • многодискового «мокрого» сцепления;
  • Устройство планетарной коробки
  • ;
  • Деталь промежуточной шестерни;
  • трансмиссия с прямым вариатором;
  • максимальная скорость;
  • дифференциал;
  • картер коробки передач.

Этот тип вариатора представляет собой клиновой ремень, и отметим, что Audi была первой, кто использовал металлическую цепь в своих коробках передач. Это инженерное решение позволило увеличить диапазон передаточных чисел. В результате использования звеньев разного размера в вариаторе удалось снизить уровень шума трансмиссии в целом.


По заявлению производителя, работа коробки передач этого типа позволяет добиться максимальной динамичности при вождении автомобиля, высокой экономии топлива двигателем. Что уж говорить о комфорте. Потребительские свойства этих вариаторов достаточно высоки, и они устанавливаются на автомобили премиум-класса «Ауди А4» и «Ауди А6». Для этих видов транспорта производитель устанавливает вариатор модели «Miltitronic 01J».

Подлежит ли данный вариатор ремонту и где его проводить?

Не все может быть идеально, как хотелось бы.Как говорится, «в бочке меда всегда есть ложка дегтя». Речь идет об электронном блоке – его расположение в блоке вариатора имеет один огромный недостаток. Во время работы вариатора на агрегат ложатся большие нагрузки. Это связано с нагревом трансмиссионной жидкости. Поэтому чаще выходит из строя блок электроники.

В некоторых случаях даже 80 тысяч километров на блоке могут оказаться «летальными». Если обратиться к производителю с такой проблемой, он скажет одно: «необходимо заменить электронный блок.«Вы не только потратите впустую много времени, так как такого устройства обычно нет в наличии и заказываете из-за границы, но и большие деньги. Но, если автомобиль еще на гарантии, то дилер может поменять электронный блок бесплатно.

Этот вид поломки самый распространенный, его можно назвать болезнью вариаторов Multitronic. Металлическая цепь рвется реже. Но и в этом случае официальный дилер не проведет ремонт, а предложит владелец машины его заменил.

Вы можете обратиться в специализированные СТО, ремонтирующие блоки управления. Диагностика на компьютере показывает список ошибок при выходе из строя блока:

  • 17105 P0721 или 17106 P0722 – вышло из строя устройство выходной скорости – в этом случае сигнал блокировки неверен или полностью отсутствует;
  • 17114 P0730 неправильное передаточное число блока;
  • 17134 P0750 – вышло из строя устройство ABS / EDS;
  • 17137 P0753 – нет сигнала электрической цепи;
  • 18201 P1793 или 18206 P1798 – вышло из строя устройство выходной скорости – в случае такой неисправности сигнал неверный или полностью отсутствует;
  • 17090 P0706 – вышел из строя датчик положения контроллера – записан неверный сигнал;
  • 18226 P1818 или 18221 P1813 – зафиксированы неисправности электрической цепи.

Вышеупомянутые ошибки выглядят так:

  • транспорт идет рывками с увеличением скорости;
  • при переключении передач машина дергается;
  • время от времени появляется невозможность включения задней передачи;
  • Иногда, особенно в Audi A6, автомобиль невозможно вывести из положения P (режим парковки).

Если вы столкнулись с такими проблемами, то у вас есть только два варианта – пойти к дилеру и заплатить большие деньги за ремонт вариатора или пойти в специализированный СТО и тоже заплатить деньги, но на порядок меньше.Самостоятельный ремонт в домашних условиях не допускается, так как для этого нужно иметь как минимум необходимые знания и дорогостоящую технику, которая не продается в магазинах.

Сам электрическая коробка находится за задней крышкой вариатора. Но учтите – если это устройство в ремонте, придется потратиться и на трансмиссионное масло. Ни в коем случае нельзя заливать подделку или контрафакт, поэтому вам придется приобретать оригинальные товары. В противном случае забудьте о нормальной работе КПП.Жидкую маркировку G 052 180 A2 (G052180A2) можно приобрести у дилера или заказать через Интернет.

В настоящее время существует множество видов дорогих и качественных масел, но необходимо только оригинальное. Конечно, жидкость может быть хорошей, но характеристики смазки и вязкости должны соответствовать требованиям производителя. В противном случае механическая часть вариатора выйдет из строя раньше и ремонт здесь не поможет.

Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.Переключение на высшую и низшую ступени происходит автоматически.

Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды на некоторых версиях трансмиссия сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

Коробка передач также оснащена системой типтроник. Эта система дает водителю при желании возможность вручную переключать ступеньки.

Переключение на более высокие и низкие передние ступени происходит автоматически.

Пуск

  • Удерживая нажатой кнопку блокировки (на рычаге управления), переместите рычаг управления в желаемое положение, например, в положение D, и отпустите кнопку блокировки.
  • Дождитесь включения автоматики, создавая принудительное замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения вы почувствуете легкую толчку).
  • Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.
Короткие остановки
  • Удерживайте автомобиль педалью тормоза, например, на светофоре.
  • При этом не нажимайте педаль акселератора.
Парковка
  • Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
  • Полностью затяните ручной тормоз.
  • Удерживая нажатой кнопку блокировки, установите рычаг управления в положение «P» и отпустите кнопку блокировки.
Двигатель можно запустить только с рычагом управления в положении «P» или «N».

При парковке на ровной площадке достаточно установить рычаг управления в положение «P».Когда дорога наклонная, сначала включите стояночный тормоз до упора и только потом переведите рычаг управления в положение «P». Это снижает нагрузку на запорный механизм и упрощает выведение рычага управления из положения «P».

Внимание.

  • При переключении передач перед троганием не нажимайте педаль акселератора – опасность аварии!

Положения рычага управления

В этом разделе описывается каждое положение рычага управления.


Индикация фактического положения рычага управления соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

П – стояночный замок

В этом положении ведущие колеса механически заблокированы. Блокировку парковки можно активировать только на неподвижном автомобиле.

Чтобы установить рычаг управления в положение «P» и вывести его из этого положения, нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.

R – передача заднего хода

Когда рычаг управления находится в этом положении, включается передача заднего хода.

Заднюю передачу можно включать только на неподвижном автомобиле и при работе двигателя на холостом ходу.

Чтобы установить рычаг управления в положение «R», нажмите кнопку блокировки и одновременно педаль тормоза. При включенном зажигании и рычаге управления в положении «R» включены фонари заднего хода.

N – нейтральное положение (положение холостого хода)

Это положение холостого хода.

D – исходное положение при движении вперед

В этом положении переключение на верхнюю и нижнюю ступени движения вперед выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости и программы динамического переключения (DSP).Чтобы перевести рычаг управления из положения «N» в положение «D» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле, необходимо нажать педаль тормоза.

Чтобы иметь возможность вручную регулировать передаточное число в соответствии с условиями движения, при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) может быть предпочтительнее временно переключиться на программу ручного переключения передач.

S – спортивное положение

Переведите рычаг управления в положение «S» при движении в спортивном режиме.Более позднее переключение на более высокие ступени позволяет полностью использовать резерв мощности двигателя.

Чтобы переместить рычаг управления из положения «N» в положение «S» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле, нажмите педаль тормоза.

Внимание

  • Никогда не устанавливайте рычаг управления в положение «R» или «P» во время движения – опасность аварии!
  • Независимо от выбранного режима движения (кроме «P» и «N») при работающем двигателе удерживайте автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода кинематическая связь между двигателем и колесами не полностью исчезают – машина “ползет” При неподвижном автомобиле с включенным режимом ни в коем случае не доливайте газ ненароком (например, вручную в подкапотном пространстве).В противном случае автомобиль сразу же начнет движение, возможно, даже при полностью затянутом стояночном тормозе – опасность аварии!
  • Перед тем, как открыть капот и начать работу при работающем двигателе, переведите рычаг управления в положение «P» и полностью затяните стояночный тормоз.

Примечание

  • Если вы случайно переместите рычаг управления в положение «N» при перемещении рычага управления, прежде чем вернуться в режим «D» или «S», отпустите дроссельную заслонку и подождите, пока частота вращения двигателя не упадет до холостого хода. .
  • Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды на некоторых версиях трансмиссия сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

Блокировка рычага управления

Блокировка рычага управления предотвращает непреднамеренное включение диапазона движения и, следовательно, самопроизвольное движение автомобиля с места.

Блокировку можно отменить следующим образом:

  • Включите зажигание.
  • Нажмите педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

Автоматическая блокировка рычага управления

При включенном зажигании рычаг управления заблокирован в положениях «P» и «N». Чтобы вывести его из этих положений, нажмите педаль тормоза. В качестве напоминания водителю, когда рычаг управления находится в положениях «P» и «N», на дисплее появляется следующая индикация:

«ВIЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN» (при выборе режима движения неподвижный автомобиль, нажмите на педаль тормоза).

Кроме того, на коромысле горит символ gj для блокировки рычага автоматического управления.

При скорости прибл. 5 км / ч и выше рычаг управления в положении «N» автоматически разблокируется.

Если рычаг управления быстро перемещается через положение «N» (например, из положения «R» в положение «D»), рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения «раскачивания» застрявшего автомобиля. Если при отпускании педали тормоза рычаг управления находится в положении «N» более 1 секунды, он блокируется.

Кнопка блокировки

Кнопка блокировки рычага управления предотвращает непреднамеренное перемещение рычага управления в некоторые положения. При нажатии этой кнопки рычаг управления разблокируется. На рисунке выделены позиции, в которых необходимо нажать кнопку блокировки.

Замок с ключом в замке зажигания

После выключения зажигания ключ можно вынуть из замка только тогда, когда рычаг управления находится в положении «P» (стояночный замок).После извлечения ключа из замка рычаг фиксируется в положении «Р».

Отбойное устройство

Устройство Kick-down обеспечивает максимальное ускорение.

При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается в зависимости от скорости и скорости на более низкую ступень. Переключение на следующую более высокую ступень происходит сразу после достижения максимальной частоты вращения двигателя, соответствующей этой ступени.

Внимание.Помните, что на скользкой дороге ведущие колеса могут проскальзывать при срабатывании устройства Kick-Down – опасность заноса!

Программа динамического переключения (DSP)

Автоматическая коробка передач с электронным управлением.

Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение на более высокую и низкую ступени осуществляется в соответствии с программами движения, хранящимися в памяти.

При ограниченном движении автоматика выбирает экономичную программу переключения.

При темпераментном стиле вождения с резкими ускорениями и частой сменой скорости, с использованием максимальной скорости или после резкого нажатия педали акселератора (Kick-down) автоматика работает в диапазоне спортивных программ. Поздний переход на более высокие ступени позволяет полностью реализовать запас мощности двигателя. Понижение передачи осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

Выбор оптимальной программы движения для конкретных условий – это непрерывный процесс. Однако, независимо от этого, вы можете переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора.При этом коробка передач переключается на более низкую ступень, соответствующую фактической скорости движения, обеспечивая возможность динамического ускорения (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия педали акселератора до упора. После переключения обратно на более высокую ступень и с соответствующим режимом движения работа возвращается к исходной программе.

Горная программа контролирует выбор передачи на спусках и подъемах. Это устраняет необходимость переключения передач при подъеме в гору.При нажатии на педаль тормоза при движении под уклон передача переключается на пониженную. В результате можно тормозить двигателем, не прибегая к ручному переключению передач.

Режим Tiptronic

Система tiptronic также позволяет водителю вручную переключать передачи.

Переход в ручной режим

  • Нажмите рычаг управления вправо из положения «D». Когда включен ручной режим, на дисплее отображается «5 4 3 21» с выделенной текущей активной передачей.
Повышение передачи
  • Когда рычаг управления перемещается вперед (в положение tiptronic), происходит переключение на более высокую передачу (+).
Понижающая передача
  • Когда рычаг управления перемещается назад (в положение tiptronic), происходит переключение на пониженную передачу (-).
В ручной режим можно переходить как во время движения, так и на месте.

При ускорении на 1, 2, 3 и 4 ступени коробка автоматически переключается на следующую более высокую ступень незадолго до достижения максимальной частоты вращения двигателя.

При переключении с более высокой ступени на более низкую автомат будет переключаться только после того, как станет невозможно увеличить частоту вращения двигателя на расстоянии.

Когда работает устройство Kick-down, трансмиссия переключается на следующую более низкую ступень в зависимости от скорости и скорости двигателя.

Программа экстренной помощи

При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.

При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.Об этом сигнализирует включение или выключение сразу всех сегментов на панели дисплея.

В этом случае рычаг управления можно перемещать во все положения. Однако в положениях «D» и «S» включится 4-я ступень.

Также можно включить передачу заднего хода «R». Однако во время аварийной работы электронная блокировка реверса отключается.

В аварийном режиме программа ручного переключения (типтроник) отключена.

При переключении коробки передач в аварийный режим как можно скорее свяжитесь с Audi для устранения неисправности.

Типтроник рулевого колеса

Клавиши на рулевом колесе также позволяют водителю вручную переключать передачи.

Повышение передачи

  • Нажмите верхнюю часть одной из клавиш (+).
Понижение передачи
  • Нажмите на нижнюю часть одной из клавиш (-).
Кнопки переключения передач на рулевом колесе находятся в рабочем режиме, когда рычаг управления находится в режиме «D», «S» или в программе ручного переключения (типтроник).

Конечно, также можно вручную переключать передачи с помощью рычага управления на центральной консоли.

РЕМОНТ КПП AUDI A6 c7 c6 c5
МЕХАН УКАЗАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUDI A6
установка замена купить все модификации 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля AUDI A6.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП AUDI A6:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач AUDI A6:

  • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
  • сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ – по договоренности /
  • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / – при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
  • вскрытие поддона / при необходимости /
  • снятие с машины
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • устранение неисправностей / присутствие автовладельца – обязательно /
  • договор с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
  • получение запчастей со склада / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
  • ремонт / аргонная сварка / корпус редуктора при необходимости
  • сборка
  • замена сцепления / по желанию автовладельца /
  • установка на авто
  • заправка трансмиссионным маслом
  • выходная диагностика и тест-драйв автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас в фонде восстановленных и б / у коробок передач AUDI A6 / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы


Запчасти для ремонта МКПП:

  • эконом – от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
  • бизнес – от 8000 до 28000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в установке /
  • Представитель
  • – от 28000 до 60000 руб. / Замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфт – плюс непосредственно затрагиваемые детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Мастерская по ремонту КПП готова выполнить следующие работы:
  • замена и ремонт КПП Ауди А6
  • замена и ремонт МКПП АУДИ А6
  • замена и ремонт КПП АУДИ А6
  • замена трансмиссионного масла AUDI A6
  • замена сцепления АУДИ А6
  • замена выжимного подшипника АУДИ А6
  • замена заднего сальника и подшипника коленвала AUDI A6
  • замена сальника первичного вала и сальника привода AUDI A6
  • замена первичного вала МКПП AUDI A6
  • замена вторичного вала МКПП AUDI A6
  • ремонт кулисы КПП AUDI A6
  • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП AUDI A6
  • ремонт вторичного вала КПП AUDI A6
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) AUDI A6
  • ремонт 1-й и 2-й передач AUDI A6
  • ремонт 3-й и 4-й передач AUDI A6
  • ремонт 5 передачи AUDI A6
  • купить коробку передач AUDI A6
  • .
  • купить МКПП AUDI A6
  • .
  • купить коробку передач AUDI A6
  • .

Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий AUDI A6 осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП AUDI A6; все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта КПП от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем семь дней в неделю.

Имеем круглосуточную линию консультаций по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуатор (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД – 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капремонте КПП AUDI A6 – 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлических стружек, разборка валов ).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП Audi A6 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля – в зависимости от комплектующих при ремонте).

Ремонт КПП Ауди А6

Audi A6 – новый седан пятого поколения немецкого производства, представленный в 2018 году. Дизайн новой модели больше всего напоминает Audi A7 Sportback, автомобиль построен на той же модульной платформе MLB Evo. Автомобиль оснащен новейшими электронными системами: специальные радары, видеокамеры, инфракрасные датчики обеспечивают практически полное автоматическое управление. Автомобиль получил широкую линейку дизелей и моторов на бензине с широким диапазоном мощностей: максимальная мощность бензинового двигателя составляет 340 л.с., дизельного двигателя – 204 л.с.Обновленный автомобиль отличается прекрасными ходовыми качествами и быстрым разгоном.

Характеристики коробок передач

Последняя версия спортивного седана от Audi получила несколько вариантов трансмиссии: в паре с бензиновыми двигателями 8-ступенчатая гидромеханическая машина , дизельные версии двигателей работают с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением. Классическая механика без электронного управления была недоступна для автомобилей последнего поколения, хотя покупателям она была предоставлена ​​в предыдущих поколениях.

В предыдущей рестайлинговой версии 2014 года, помимо роботизированной коробки передач, на автомобиль устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач. В России всегда востребована механика, так как коробка такого типа обеспечивает полный контроль над автомобилем и при этом является самой дешевой. Установка механики позволяет снизить затраты на топливо и не зависеть от капризной электроники – автомобиль становится надежнее и экономичнее.

Обязательным условием для длительной безотказной эксплуатации МКПП является правильное обслуживание, но оно дешевле, чем автоматических и роботизированных трансмиссий Замена масла Достаточно проводить 1 раз на 70 тыс. Км пробега, при этом небольшую количества трансмиссионной жидкости достаточно.

Возможные причины неисправности коробки передач

Механика отличается максимальной надежностью., Продолжительность ее использования может достигать 300 тысяч километров и даже больше. Это позволяет использовать коробку передач в течение всего срока службы автомобиля без капитального ремонта. Однако это возможно только при правильном регулярном обслуживании и соблюдении рекомендуемых интервалов замены масла. Промывка позволяет очистить коробку передач от загрязнений и предотвратить возможные неисправности.

Неисправности такой коробки передач укажут следующие симптомы:

  • Заметный посторонний шум. Растрескивание, скрежет, хруст возникает при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости в коробке передач, а также при сильном износе деталей из-за повышенного трения. Во время диагностики в мастерской необходимо найти причину и быстро устранить ее.
  • Проблемы с включением нужного скоростного режима. Перевести рычаг в нужное положение становится сложно, проблема возникает из-за износа компонентов механизма переключения передач.
  • Скрежет или потрескивание при попытке переключения передачи. Часто указывает на неисправности сцепления, износ механизма возможен уже в течение первых 100 тысяч км пробега.

Профессиональный ремонт в мастерской позволяет полностью восстановить работоспособность коробки передач и вернуть ее в работу. Воспользуйтесь услугами профессионалов нашего сервисного центра Москва .

Что мы предлагаем?

Специализированная мастерская выполняет ремонт всех типов коробок передач немецких иномарок.Ремонт механики обойдется недорого : все работы предлагаются по доступным ценам , также возможно по выгодной цене приобрести полный комплект запчастей. По доступной цене за обмен запчасти новые и бу от можно приобрести сразу, не долго ждать заказа.

При серьезных поломках рекомендуется купить коробку передач Audi A6 в сборе по невысокой цене. Это быстро решит массу проблемы с ремонтом и гарантией.Что установленный агрегат надежно проработает несколько лет. Предоставляется гарантия сроком 2 года – она ​​подтверждает качество выполненных работ.

Чтобы зарегистрировать автомобиль на диагностику и получить дополнительную необходимую информацию, позвоните по указанным номерам – сотрудник мастерской даст подробную консультацию по всем вопросам.

АКПП Audi A6 C5. общая информация

Особо популярен среди автомобилистов.Если понятие «вариатор» не вызывает вопросов за рубежом, то отечественные автомобилисты не привыкли к автомобилям с КПП такого типа. Поэтому сейчас мы расскажем, что такое вариатор на Ауди А4 – отзывы других автолюбителей вы также можете оценить в этой статье.

Основным преимуществом вариаторной коробки передач (далее – вариатор) является возможность более эффективно использовать мощность двигателя по сравнению с другими типами скоростей для переключения скоростей. Российских и украинских автомобилистов чаще пересаживают на автомобили с вариатором, экономичность бензина, отсутствие рывков при движении и другие факторы обеспечивают высокий уровень комфорта.

[Скрыть]

Какой шрифт на A4 и A6?

Как уже было сказано выше, популярность вариасторов растет, автопроизводители все чаще устанавливают на автомобиль вариатор собственного производства. Так, на автомобили Audi A4 производитель Audi A6 ставит вариаторы Multitronic. Этот тип коробки передач представляет собой бесступенчатую коробку передач.

Вариатор Multitronic состоит из:

  • многодискового «мокрого» сцепления;
  • Коробка планетарного устройства
  • ;
  • компонент промежуточной трансмиссии;
  • пряморегулируемая трансмиссия;
  • основная скорость;
  • дифференциал;
  • КПП Картера.

Этот тип вариатора клиноренный, и отметим, что компания Audi впервые применила металлическую цепь на своем КПП. Такое инженерное решение позволило увеличить диапазон передаточных чисел. В результате работы звеньев разного размера в CVT было достигнуто снижение шума коробки передач в целом.


По заявлению производителя, работа КПП данного типа позволяет обеспечить максимальную динамику при вождении транспорта, высокий уровень экономии топлива с помощью мотора.Что уж говорить о комфорте. Потребительские свойства этих вариаторов достаточно высоки, их ставят на AUDI A4 и AUDI A6 premium и AUDI. На эти виды транспорта производителем установлена ​​вариаторная модель «Miltitronic 01j».

Нужно ли ремонтировать этот вариатор и где это делать?

Не все может быть идеально, как хотелось бы. Как говорится, «в бочке с медом всегда ложка глухих». Речь идет об электронном блоке – его расположение в блоке вариатора имеет один огромный недостаток.При исправном вариаторе на блок идут большие нагрузки. Это связано с нагревом трансмиссионной жидкости. Поэтому часто выходит из строя блок электроники.

В некоторых случаях даже 80 тысяч пробега для блока могут оказаться «летальными». Если с такой проблемой обратитесь к производителю, то он скажет одно: «Замена электронного блока». Вы теряете не только много времени, поскольку такое устройство обычно недоступно и не заказываете из-за границы, но и большие деньги.Но, если автомобиль еще находится на гарантии, то дилер может бесплатно поменять электронный блок.

Такая поломка самая распространенная, ее можно назвать болезнью вариатора Multitronic. Реже рвется металлическая цепь. Но в этом случае официальный дилер ремонтировать не будет, а предложит владельцу авто замену.

Вы можете обратиться в специализированные СТО, которые занимаются ремонтом блоков. Диагностика На компьютере Показывает список ошибок при блокировке блока:

  • 17105 P0721 или 17106 P0722 – Произошел сбой устройства по номеру выхода – в этом случае сигнал блокировки неверный или его нет вообще;
  • 17114 p0730 Неправильная блокировка коробки передач;
  • 17134 P0750 – Неисправность устройства ABS / EDS;
  • 17137 P0753 – нет сигнала электрической цепи;
  • 18201 P1793 или 18206 P1798 – Столкнулся с устройством количества выходных оборотов – при такой поломке сигнал неверный или полностью отсутствует;
  • 17090 P0706 – Вышел из строя датчик положения контроллера – исправлен неверный сигнал;
  • 18226 P1818 или 18221 P1813 – сбои в работе электрочашей исправлены.

Указанные выше ошибки проявляются как:

  • транспорт движется с рывками при увеличении оборотов;
  • при переключении передач машина закручивалась;
  • время от времени невозможно включить заднюю передачу;
  • Иногда
  • это касается AUDI A6, автомат невозможно снять с положения P (режим парковки).

Если вы столкнулись с такими проблемами, то у вас всего два выхода – пойти к дилеру и заплатить огромные деньги за ремонт вариатора или пойти в специализированный СТО и тоже заплатить деньги, но на порядок меньше.Ремонт своими руками в домашних условиях недопустим, ведь для этого нужно иметь хотя бы необходимые знания и дорогостоящую технику, которая не продается в магазинах.

Сам электрический рулон находится за задней крышкой вариатора. Но учтите – если ремонт данного устройства будет ремонтироваться, придется потратиться и на трансмиссионное масло. Ни в коем случае нельзя наливать фальшивую или контрафактную продукцию, поэтому необходимо приобретать оригинальные товары. В противном случае забудьте о нормальной работе КПП. Жидкую маркировку G 052 180 A2 (G052180A2) можно купить у дилера или заказать в Интернете.

В настоящее время существует много видов дорогих и качественных масел, но необходимо только оригинальное. Конечно, жидкость может быть хорошей, но смазочные материалы и вязкостные характеристики должны быть такими, как требует производитель. В противном случае механическая часть вариатора выйдет из строя раньше и здесь ремонт не поможет.

Автомобиль укомплектован 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. Переключение на повышенную и пониженную ступеньки происходит автоматически.

Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды в некоторых модификациях трансмиссия устроена таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

Коробка передач также оборудована системой tytitronic. Эта система дает водителю, при желании, возможность ручного переключения ступеней.

Переключение на повышенные и пониженные ступени переднего хода выполняется автоматически.

Топ с места

  • Удерживая кнопку блокировки (на рычаге управления), установите рычаг управления в желаемое положение, например, положение D, и отпустите кнопку блокировки.
  • Подождите, пока автоматика разрешит включение, создав силовое замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения мы заметим легкий импульс).
  • Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.
Краткосрочные остановки
  • Удерживайте педаль тормоза автомобиля, например, на светофоре.
  • При этом не нажимать педаль акселератора.
Парковка
  • Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
  • Полностью затяните ручной тормоз.
  • Удерживая кнопку блокировки, установите рычаг управления в положение «P» и отпустите кнопку блокировки.
Двигатель можно запустить, только когда рычаг управления находится в положении «P» или «N».

При парковке достаточно установить рычаг управления в положение «P». Приготовить дорогу сначала до остановки стояночного тормоза и только потом перевести рычаг управления в положение «Р». Благодаря этому уменьшается нагрузка на запорный механизм и упрощается управление рычагом управления из положения «P».

Внимание.

  • При переходе на бег с места, не нажимая педаль акселератора – опасность аварии!

Положения рычага управления

В этом разделе описаны все положения рычага управления.


Индикация фактического положения рычага управления соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

P – Парковочный замок

В этом положении ведущие колеса заблокированы механически.Блокировку парковки разрешено включать только на фиксированный автомобиль.

Для установки рычага управления в положение «P» и его хода из этого положения нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.

R – передача заднего хода

При установке рычага управления включается передача заднего хода.

Реверсивную передачу разрешается включать только при стационарном автомобиле и при работе двигателя в режиме холостого хода.

Чтобы установить рычаг управления в положение «R», нажмите кнопку блокировки и одновременно педаль тормоза. При включении зажигания и нахождении рычага управления в положении «R» горят фары заднего хода.

N – нейтральное положение (положение холостого хода)

Это положение – положение холостого хода.

D – основное положение при движении вперед

В этом положении автоматически выполняется переключение на повышенный и уменьшенный передний ход, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости и программы динамического переключения (DSP).Для перевода рычага управления из положения «n» в положение «D» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле необходимо нажать на педаль тормоза.

Для возможности вручную активировать условия трансмиссии при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) предпочтительно временно переключиться на ручную программу переключения.

S – спортивный

Установите рычаг управления в положение «S» при движении в спортивном режиме.Последующий переход на повышенные ступени позволяет полностью использовать запасы мощности двигателя.

Чтобы перевести рычаг управления из положения «n» в положение «S» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле, нажмите педаль тормоза.

Внимание

  • Во время движения ни в коем случае не переводите рычаг управления в положение «R» или «R» – опасность аварии!
  • Независимо от выбранного режима движения (кроме «П» и «Н») при работающем двигателе удерживайте автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода не исчезает полностью кинематическая связь двигателя с колесами – машина “ползет” с неподвижным автомобилем с режимом на движения ни в коем случае не добавляет неаккуратного газа (например, рука в отсеке помпы).В противном случае машина сразу же тронется с места, возможно, даже с полностью затянутым стояночным тормозом – опасность аварии!
  • Перед тем, как открыть капот и приступить к работе с двигателем, переведите рычаг управления в положение «P» и затяните стопор стояночного тормоза.

Примечание

  • При непреднамеренном переводе во время движения рычага управления в положение «N» перед возвратом в режим «D» или «S» сбросьте газ и дождитесь перехода в режим холостого хода.
  • Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды в некоторых модификациях трансмиссия устроена таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

Блокировка рычага управления

Блокировка рычага управления предотвращает непроизвольное включение диапазона движения и тем самым самопроизвольное движение автомобиля с места.

Отмена блокировки производится следующим образом:

  • Включить зажигание.
  • Нажмите на педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

Блокировка рычага АКПП

При включении зажигания рычаг управления блокируется в положениях «P» и «N». Чтобы позволить себе это из этих положений, нажмите педаль тормоза. В качестве напоминания водителю, когда на дисплее появляется рычаг управления в положениях «P» и «N», появляется следующая индикация:

«Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen» (при выборе режима движения фиксированный автомобиль, нажмите педаль тормоза).

Кроме того, на сцене загорается рычаг управления, символ GJ автоматического управления рычагом блокировки.

При скорости около 5 км / ч и выше происходит автоматическое отключение рычага управления, заблокированного в положении «N».

При быстром переводе рычага управления через положение «n» (например, из положения «R» в положение «D») рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения застрявшей машины.Если рычаг управления педалью тормоза отпускается более чем на 1 с в положении «N», он блокируется.

Кнопка блокировки

Кнопка рычага управления мешает непроизвольному перемещению рычага управления в некоторые положения. Когда вы нажимаете эту кнопку, рычаг управления блокируется. На рисунке показаны позиции, в которых нужно нажать кнопку блокировки.

Блокировка ключа в замке зажигания

После выключения зажигания ключ можно вынуть из замка только тогда, когда рычаг управления находится в положении «P» (блокировка парковки).После извлечения ключа из замка рычаг блокируется в положении «Р».

Отбойное устройство

Устройство KICK-DOWN позволяет реализовать максимальное ускорение.

При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается в зависимости от оборотов и скорости на пониженную ступень. Переход на следующую усиленную ступень происходит сразу после достижения максимальной частоты вращения вала двигателя, соответствующей этой ступени.

Внимание. Помните, что на скользкой дороге можно запеть ведущие колеса при срабатывании устройства Kick-Down – опасность вождения!

Программа динамического переключения (DSP)

Управление АКПП осуществляется электроникой.

Управление АКПП осуществляется электроникой. Переключение на повышенную и пониженную ступеньки осуществляется в соответствии с перемещением, сохраненным в памяти.

При ограниченном движении автоматика выбирает экономичную программу переключения.

При темпераментной манере вождения с резкими разгоном и частым падением скорости, на максимальной скорости или после резкого нажатия педали акселератора (Kick-Down) автоматика работает в диапазоне спортивной программы. Поздний переход на повышенные ступени позволяет полностью реализовать блок питания двигателя. Переключение на пониженную передачу осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

Выбор оптимальной программы движения – непрерывный процесс. Однако независимо от этого можно переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора.В этом случае коробка передач переключается на пониженную ступень, соответствующую реальной скорости движения, обеспечивая возможность динамического разгона (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия педали акселератора. После обратного переключения на повышенный уровень и при соответствующем режиме движения работа восстанавливается по исходной программе.

Программа передвижения по горам управляет выбором передач на подъемниках и спусках. Благодаря этому вам не нужно переключаться при движении на подъеме.Нажатие на педаль тормоза при движении под уклоном, переключение на пониженную ступень. В результате можно замедлить двигатель, не прибегая к ручному переключению.

Режим «Титтроник»

Система tiptronic дает водителю возможность переключать передачи вручную.

Перейти в ручной режим

  • Переведите рычаг управления из положения «D» вправо. При включенном ручном режиме на дисплее отображается «5 4 3 21» с выделением включенной в данный момент трансмиссии.
Переход на повышенные передачи
  • При движении рычага управления вперед (в положении Титоник) переключение на повышенные передачи (+).
Перейти на пониженную передачу
  • При перемещении рычага управления задним ходом (в положение Титоник) переключение на пониженные передачи (-).
В ручной режим можно переходить как во время движения, так и во время стоянки.

При разгоне на 1,2, 3 и 4 ступени коробка автоматически переключается на следующий высокий уровень незадолго до достижения максимальной скорости двигателя.

При переключении с повышенной ступени пониженная автоматика будет переключаться только после того, как становится невозможным дифференциальное увеличение частоты вращения двигателя.

Когда работает устройство KICK-DOWN, трансмиссия переключается на следующую пониженную ступень в зависимости от скорости вращения вала двигателя.

Программа экстренной помощи

При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.

При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.Это сигнализирует о загорании или вздутии сразу всех сегментов на панели индикатора.

При этом рычаг управления можно перевести во все положения. Однако положения «D» и «S» включатся на 4-м этапе.

Также есть возможность включить передачу заднего хода “R”. Однако электронная блокировка реверсивной трансмиссии при работе в аварийном режиме отключается.

В аварийном режиме программа ручного переключения (Титоник) отключена.

При переводе коробки передач в аварийный режим как можно скорее связаться с предприятием AUDI и устранить неисправность.

Руль “Титоник”

Клавиши, расположенные на рулевом колесе, позволяют водителю вручную переключать передачи.

Переключение на повышенные передачи

  • Нажмите на верхнюю часть одной из клавиш (+).
Переключиться на пониженную передачу
  • Нажмите нижнюю часть одной из клавиш (-).
Клавиши переключения на рулевом колесе работают, когда рычаг управления находится в положении «D», «s» или в программе ручного переключения (Titonik).

Конечно, также можно вручную переключать ступеньки рычагом управления на центральной консоли.

Ремонт КПП Audi A6 C7 C6 C5
Механик. Экономичная коробка передач Audi A6
установка Замена Купить Все модификации 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2,7 2,8 3,0 3,1 4,2
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой Корпус МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей занимается диагностикой, продажей, заменой и ремонтом всех типов механических трансмиссий для автомобиля Audi A6.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте КПП Ауди А6:

Комплекс услуг по ремонту механической трансмиссии трансмиссии Audi A6:

  • Консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
  • доставка авто в ремонт / по Москве 3 000р .. из Московской области и др. Регионы РФ – по договоренности /
  • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности сцепления гидросистемы / – при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
  • вскрытие поддона / при необходимости /
  • снятие с машины
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • неисправность / наличие автовладельца – обязательно /
  • Согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и справочная дата
  • получить со склада запчастей / рем.Комплекты, расходные материалы, узлы /
  • ремонт / сварка аргоном / коробки передач при необходимости
  • сборка
  • замена сцепления / по заявке автовладельца /
  • установка на авто
  • заправка трансмиссионным маслом
  • вывод диагностики и испытанный автомобиль гонки

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Бег.

Имеем в фонде восстановленных коробок и коробок Audi A6. / См. Статью о замене / . По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из Обменного фонда, что зачастую экономически выгоднее.

Цены на дополнительные работы


Запчастей по ремонту:

  • эконом – от 3000 до 8000 р. / Использовать по желанию автовладельца только детали Бу для удешевления ремонта /
  • бизнес – от 8000 до 28000 р./ Замена только поврежденных элементов в установке /
  • представитель – от 28000 до 60000 р. / Замена Независимо от поломки с комплектом: Шлифты, подшипники подшипников, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, стопоры ступиц Сцепление – плюс непосредственно травмированные детали /

Свои складские запасные части, необходимые для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Мастерская по ремонту трансмиссий готова выполнить следующие работы:
  • замена и ремонт Audi A6 коробка
  • замена и ремонт МКПП Audi A6
  • замена и ремонт Ауди Апорт А6
  • замена трансмиссионного масла Ауди А6
  • замена сцепления Audi A6
  • заменить выжимной подшипник Audi A6
  • замена заднего сальника и подшипника коленвала Audi A6
  • замена сальника первичного вала и полок приводов ауди А6
  • замена первичного вала МКПП Audi A6
  • замена вторичного вала МКПП Audi A6
  • СИСТЕМА РЕМОНТА УПРАВЛЕНИЯ CPP Audi A6
  • ремонт (аргонная сварка) Корпус МКПП Audi A6
  • ремонт вторичного вала ППС Audi A6
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) Audi A6
  • ремонт 1 и 2 трансмиссии Audi A6
  • ремонт 3 и 4 передач Audi A6
  • ремонт 5 Трансмиссия Audi A6
  • купить CPP Audi A6
  • купить МКПП Audi A6
  • купить Audi A3 КПП

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МЦНД и ремонта в ремонтной мастерской.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробки передач механической трансмиссии Audi A6 проводится качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта Audi A6 PPC; Все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта КПП от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту ЛЭП (8 965 126 13 83) и сдаче в активы (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД – 3000, для МКАД).

Стоимость работ при капремонте КТК Ауди А6 – 10 000 руб (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, выходная поездка, тест-драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

Снятие КПП с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

Гарантия на ремонт КПП МКПП Audi A6 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль – в зависимости от комплектующих при ремонте).

Ремонт КПП Audi A6

Audi A6 – новый седан пятого поколения немецкого производства, представленный в 2018 году. По дизайну новая модель напоминает Audi A7 Sportback AUDI A7, машина построена на той же модульной платформе MLB EVO. Автомобиль оснащен новейшими электронными системами: специальные радары, видеокамеры, инфракрасные датчики обеспечивают практически полное автоматическое управление. Автомобиль получил широкую линейку дизелей и моторов на бензине с широким диапазоном мощности: максимальная мощность бензинового двигателя составляет 340 л.с., дизеля – 204 л.с. Обновленная машина отличается отличными ходовыми качествами и быстрым разгоном.

Характеристики коробок передач

Последняя версия спортивного седана от Audi получила несколько вариантов трансмиссии: 8-ступенчатая гидромеханика установлена ​​в паре с бензиновыми двигателями. Машинка Дизельные версии моторов работают с семиступенчатым роботом с двойным захватом. Классическая механика без электронного управления для машин последнего поколения оказалась недоступной, хотя покупателям она была предоставлена ​​в предыдущих поколениях.

В предыдущей рестайлинговой версии 2014 года на автомобиль помимо роботизированной коробки передач устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач.В России механика всегда пользуется большим спросом, так как этот тип коробки обеспечивает полный контроль над автомобилем и является наиболее дешевым. Установка механики позволяет снизить затраты на топливо и не зависеть от капризной электроники – машина становится надежнее и экономичнее.

Обязательное условие для длительной безотказной работы МКПП – правильное обслуживание, но стоит дешевле, чем для автоматических и роботизированных трансмиссий Заменить масло Достаточно провести 1 раз на 70 тыс. Км пробега, при этом достаточно небольшое количество трансмиссионной жидкости.

Возможные причины КРУЭ

Механика отличается максимальной надежностью. Продолжительность его использования может достигать 300 тыс. Км пробега и даже больше. Это позволяет использовать КПП в течение всего срока службы автомобиля без капитального ремонта. Однако это возможно только при правильном регулярном обслуживании и соблюдении рекомендуемых интервалов замены масла. Промывка позволяет очистить коробку передач от загрязнений и предотвратить возможные неисправности.

О проблемах такой коробки передач будут указаны следующие признаки:

  • Заметные посторонние шумы.Трещина, заедание, хруст возникает при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости в коробке передач, а также при сильном износе деталей из-за повышенного трения. Во время диагностики в мастерской необходимо найти причину и быстро устранить ее.
  • Проблемы с включением нужного скоростного режима. Перевести рычаг в нужное положение становится сложно, проблема возникает из-за износа компонентов механизма переключения.
  • Раздавливание или вылет при попытке переключения передачи.Часто он свидетельствует о проблемах со сцеплением, возможен механизм первые 100 тысяч км пробега.

Профессиональный ремонт в мастерской позволяет полностью восстановить работоспособность коробки передач и вернуть ее в работу. Воспользуйтесь услугами профессионалов нашего сервисного центра Москва .

Что мы предлагаем?

Специализированная мастерская проводит ремонтные работы со всеми типами коробок передач немецких автомобилей. Ремонт механики обойдется недорого : Все работы предлагаются по доступной цене.Цена , также можно по выгодной цене Приобрести полный комплект запчастей. По доступной стоимости обмен New I. boo Parts, от можно купить сразу, не долго дожидаясь.

При серьезных поломках рекомендуется купить CPP Audi A6 сборки по невысокой цене. Это позволит быстро решить массу проблемы с ремонтом и гарантией. Что установленный агрегат проработает без сбоев несколько лет.Предоставляется гарантия сроком 2 года – она ​​подтверждает качество выполненных работ.

Чтобы записать автомобиль на диагностику и получить дополнительную необходимую информацию, позвоните по указанным номерам – сотрудник мастерской даст подробную консультацию по всем вопросам.

Audi 01V Tiptronic Transmission Fluid Change

– Замена трансмиссионной жидкости

По мере старения платформы C5 трансмиссия Tiptronic может стать проблемой. Audi утверждает, что трансмиссия заполнена «пожизненной» жидкостью, и не рекомендует проводить обслуживание любого типа.При этом термин «срок службы» является субъективным, и наивно полагать, что жидкость может сохранять свои смазывающие свойства бесконечно долго. Если у вас 1) на вашем автомобиле более 60 000 миль или 2) вы испытываете тяжелые перестановки или колебания, вы можете воспользоваться этой услугой. Это можно сделать в одиночку, но есть несколько шагов, когда вам пригодится дополнительный набор рук.

Модели автомобилей

  • Все модели Audi и VW с 5-ступенчатой ​​коробкой передач 01V Tiptronic
  • Это сделало своими руками Audi allroad C5 2 2003 года выпуска.7 т

Необходимые детали

Необходимые инструменты

  • Четыре (4) опоры домкрата и напольный домкрат или автомобильный подъемник ( Примечание: Это НЕ , рекомендуется вообще использовать пандусы, так как вам нужно будет включить передачу при подъеме)
  • Жидкостный насос
  • Отвертка с плоским шлицем
  • Малый уровень
  • Головка с внутренним шестигранником 8 мм
  • Головка с внутренним шестигранником 17 мм
  • Головка Torx T-25
  • Набор трещоток хороший с удлинителями
  • Динамометрический ключ
  • Сборник отходов
  • Одноразовая почвопокровная (работа может немного запутаться)
  • Ross-Tech VAG-COM кабель и программное обеспечение
  • Одноразовые безворсовые полотенца для магазинов
  • Ремонтник болгарских лифтов, страдающих гиперактивностью / бессонницей (необязательно, но рекомендуется)

Примечание 1: Промывки Powerflush или Transmission любого типа НЕ рекомендуются .Существует теория, что такие услуги могут фактически привести к попаданию мусора в корпус клапана, что только усугубит проблемы или, в худшем случае, испортит трансмиссию.

Примечание 2: На расстоянии 60 000 миль обслуживание ремня ГРМ / водяного насоса приближается к сроку. Рекомендуется выполнить обслуживание коробки передач. ПОСЛЕ замены ремня привода ГРМ / водяного насоса. Почему? Для доступа к стопорному штифту кривошипа необходимо отсоединить трубопроводы охладителя коробки передач. Это не имеет большого значения, но при этом вы потеряете немного трансмиссионной жидкости.

Инструкции

Когда автомобиль будет поднят и идеально выровнен, вы будете сливать жидкость из поддона, снимать поддон, очищать его и устанавливать заново со свежей жидкостью, фильтром и прокладкой. Для достижения надлежащего уровня жидкости необходимо использовать кабель VAG-COM и программное обеспечение для считывания температуры жидкости во время заполнения. Важно переключать передачи при работающем автомобиле во время заправки, чтобы получить надлежащий уровень жидкости. Примечание. При сливе помните, что жидкость расширяется, когда она горячая.Примите меры предосторожности, чтобы не обжечься, и помните, что чем горячее жидкость, тем больше ее вытечет и тем больше чистой жидкости вы сможете снова набрать.

Шаг 1

Используя домкрат и домкрат или подъемник, поднимите и поддержите автомобиль на высоте, достаточной для доступа к нижней части автомобиля. Убедитесь, что все шины находятся на высоте не менее четырех (4) дюймов от земли. (ПРИМЕЧАНИЕ : на allroad, обязательно включите JACK MODE , прежде чем поднимать автомобиль домкратом. Это делается при включенном ключе и удерживании кнопок вверх и вниз, пока на приборной панели не появится значок).

Шаг 2

Возьмите отвертку с плоским лезвием и поверните пять установочных штифтов против часовой стрелки, чтобы снять задний брызговик, закрывающий поддон трансмиссии.

Шаг 3

Проверьте уровень живота. Измеряйте поперек и спереди назад. Если сковорода не выровнена, сделайте соответствующие регулировки до идеального уровня. Это очень важный шаг.

Шаг 4

Найдите сливную пробку с внутренним шестигранником на 8 мм и заливную пробку с внутренним шестигранником на 17 мм на поддоне и расположите почвопокровное покрытие и сборный резервуар под ними.

Audi A6 2003 Объем масла в МКПП

Для рестайлинга A6 C5 2003 года Audi рекомендует использовать: и оригинальное трансмиссионное масло с номером детали: G 052 911 A2. Чтобы выбрать подходящее трансмиссионное масло, см. Таблицу ниже.

Сколько трансмиссионного масла вам нужно залить в 2003 A6, зависит от установленного двигателя и некоторых других условий, перечисленных ниже.

Добавить эту машину в вашем гараже, чтобы облегчить поиск в будущем.

expand_moreС 6-ступенчатой ​​коробкой передач

01E коробка передач 2,54 кварты США 2,11 UK qt. 2,4 л
Номер детали: G 052911 A2
01W коробка передач 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2.25 L
Номер детали: G 052911 A2
01A коробка передач 2,85 кварты США 2,38 UK qt. 2,7 л
Номер детали: G 052911 A2
Коробка передач 01W 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2

expand_moreС 6-ступенчатой ​​коробкой передач

01E коробка передач 2.64 кварты США 2,2 UK qt. 2,5 л
Номер детали: G 052911 A2
01W коробка передач 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2
01X коробка передач 3.17 кварты США 2,64 UK qt. 3 л
Номер детали: G 052911 A2

expand_moreС 5-ступенчатой ​​коробкой передач

01W коробка передач 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2

expand_moreС 6-ступенчатой ​​коробкой передач

01E коробка передач 2.54 кварты США 2,11 UK qt. 2,4 л
Номер детали: G 052911 A2
01W коробка передач 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2
01X коробка передач 3.17 кварты США 2,64 UK qt. 3 л
Номер детали: G 052911 A2

expand_moreС 5-ступенчатой ​​коробкой передач

01W коробка передач 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2
01X коробка передач 3.17 кварты США 2,64 UK qt. 3 л
Номер детали: G 052911 A2

expand_moreС 5-ступенчатой ​​коробкой передач

01W коробка передач 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2
01A коробка передач 2.85 кварты США 2,38 UK qt. 2,7 л
Номер детали: G 052911 A2
Коробка передач 01W 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2
01W коробка передач 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2
01E Коробка передач 2,54 кварты США 2,11 UK qt. 2,4 л
Номер детали: G 052911 A2
01E коробка передач 2,54 кварты США 2,11 UK qt. 2,4 л
Номер детали: G 052911 A2
01A коробка передач 2.85 кварты США 2,38 UK qt. 2,7 л
Номер детали: G 052911 A2
Коробка передач 01W 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2
01E коробка передач 2,54 кварты США 2,11 UK qt. 2,4 л
Номер детали: G 052911 A2

expand_moreВсе остальные модификации

012 коробка передач 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2
Коробка передач 01W 2,38 кварты США 1,98 UK qt. 2,25 л
Номер детали: G 052911 A2

Замена масла в механической коробке передач в Audi A6 2003 года может быть произведена прямо у вас на подъездной дорожке. Вся работа займет около 30–60 минут и сэкономит вам около 100 долларов.

На трансмиссии есть две пробки – сливная пробка внизу и заливная пробка сбоку. Сначала открутите пробку заправки, а затем открутите сливную пробку.Используйте гаечный ключ или рвотную головку правильного размера. После того, как масло потекло, закрутите сливную пробку с новой прокладкой. Затем залейте в трансмиссию новое трансмиссионное масло.

Обратите внимание, что все указанные здесь мощности являются приблизительными. Проверяйте уровни жидкости при добавлении или заправке, как рекомендовано в руководстве пользователя Audi A6 2003 года. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Перед тем, как делать какие-либо услуги своими руками, проверьте свой страховой полис и гарантийный полис Audi для вашего региона.В некоторых регионах услуга «сделай сам» может привести к аннулированию гарантии.

Audi A6 C5 – ремонтная документация и фотоотчеты. Audi A6 C5: продолжение запущенной Audi A6 C6 Не производится

C5 получил новую современную платформу. Кроме того, Питер Шраер, известный дизайнер, который был «экстравагантным» в KIA, проделал большую работу. Помимо оригинального внешнего вида, поколение A6 отличалось еще и показателями лобового сопротивления – 0,28 cX.

В Украине «шестерка» в этом кузове очень популярна.Более того, с появлением «евробийцев» A6 C5 снова вошел в ТОП популярных автомобилей, которые активно предлагаются на вторичном рынке.

Типичные неисправности Audi A6 C5

Кузов отлично защищен от коррозии – все-таки двусторонняя оцинковка. Правда, ржавые пороги и крылья, а также следы на крышке багажника – не редкость, особенно на неухоженных экземплярах. Кстати, некоторые элементы кузова выполнены из алюминия, которому не грозит ржавая болезнь.

Стоит отметить, что A6 этого поколения довольно сложно обслуживать, особенно если речь идет о замене ремней. Для некоторых операций необходимо полностью разобрать «передок» – снять передний бампер, фары и радиаторы. На сервисе к стоимости работ прибавьте еще не менее 1,5 нормированных часов.

Наиболее уважаемые поклонниками модели моторы – турбированные 1,8 Т (AWT, AEB) , атмосферные 2,4 л и дизель 2.5 TDI … Неслучайно на такой машине хорошо прижился бензиновый турбомотор – это очень хороший тандем. Двигатель 1,8 Т в зависимости от модификации может выдавать от 150 до 180 лошадиных сил. Кроме хорошей динамики поломок сильно напрягать не будет. Главное – тщательно проверять его работоспособность при покупке автомобиля. Комбинированный ГРМ – цепь и ремень. Можно отметить слабые места: не слишком удачная вентиляция картерных газов, летающие катушки зажигания, а также возможные проблемы с дроссельной заслонкой.

В двигателе 2.4 обычно наблюдаются различные утечки масла. Особенно плохо, что из-за плотно установленного силового агрегата в подкапотном пространстве трудно заметить протечки из-под крышек головки блока цилиндров.
Дизель 2.5 TDI обладает большим моторным ресурсом, но не избежал проблем. Плавающая компрессия, плохие распредвалы и слабый, но дорогой ТНВД.

Коробки передач

Механические очень надежны, но чаще всего мы встречаем машины с автоматом.Ресурс АКПП – пять ступеней, при нормальных условиях эксплуатации неплохо – до 300 тысяч километров без ремонта. Главное не покупать машину у горячего водителя. Что касается вариатора Multitronic, то такие машины лучше обходить стороной. На тот момент тема вариаторов еще развивалась, поэтому постоянные проблемы с программными глюками и короткоживущим замыканием (в среднем 80 тыс. Км) статусной машине не подходили. Стоит сказать, что инженеры Audi не сидели на месте, а постоянно модернизировали коробку.И им удалось добиться определенных результатов. Последние экземпляры Audi A6 C5 с Multitronic могли протянуть до 250 тысяч.

Ходовая часть, подвеска

Комфортная, и при этом отлично держит в крутых поворотах. Все это благодаря многорычажной конструкции и использованию алюминия в рычагах. Задняя подвеска обычно состоит из нескольких продольных и поперечных рычагов. Поэтому часто бывает непросто определить, какой из рычагов стучит.В продаже есть даже целые комплекты для замены всей задней подвески (рычагов и сайлентблоков). Это очень выгодно и закрывает вопрос надолго. Ступичные подшипники не отличаются запредельным ресурсом – до 150 тысяч километров.

Стоит ли брать Audi A6 C5?

Ответ определенно можно найти в состоянии потенциальной покупки. Есть много автомобилей, которые прекрасно сохранились как внешне, так и в салоне. Но стоит учесть, что подавляющее большинство уже разменяли 300 тысяч километров, а то и больше.Поэтому многие узлы могут потребовать серьезного вмешательства. Так что при покупке зарезервируйте еще денег, чтобы довести машину до нормального уровня. Хорошая новость в том, что

В 1997 году пришла весна и Audi выпустила новый кузов для Audi A6 C5, они уже продавались в кузове седан и универсал (Avant). В новой версии, конечно, был изменен дизайн, но силуэт и стиль «морды» автомобиля остались такими же, как, например, у всех других моделей Audi. Дизайн также был переработан таким образом, что улучшилась аэродинамика автомобиля, и в результате модель стала серьезным конкурентом Mercedes-Benz E и BMW 5.Спустя несколько лет один из автомобильных журналов включил этот седан в список 10 лучших автомобилей 2000 года.

Начиная с этой модели, появилась ее знаменитая спортивная версия, которая получила название.

Что касается кузова, то компания решила сделать все идеально и оцинковала его, чтобы не ржавела, производитель, понимая это, дал покупателю 10-летнюю гарантию на кузов.

Внешний вид


Спереди седан получил большую оптику с линзой внутри, но в целом с галогенной начинкой.Имеется длинный капот с довольно сильными рельефами шириной с решетку радиатора. Решетка радиатора в свою очередь имеет хромированную окантовку. Массивный бампер модели также имеет в некоторых местах хромированную окантовку, а также круглые противотуманные фары.

Боковая часть автомобиля имеет действительно мускулистые арки и небольшую аэродинамическую линию вверху. Изменилась и форма корпуса, он стал более плавным.


Задняя часть также имеет плавную форму, используется оптика другой формы с хорошим дизайном.В гладкой большой крышке багажника по сути ничего интересного, кроме хромированной вставки внизу. Задний бампер имеет огромную пластиковую вставку и, собственно, больше ничего.

Размеры:

    Длина
  • – 4,796 м;
  • ширина – 1,810 м;
  • высота – 1,453 м;
  • , колесная база – 2,760 м;
  • клиренс – 0,120 м.

Технические характеристики Audi A6 C5

Как и в обзоре прошлого поколения, мы не будем подробно описывать каждый движок TFSI, так как их просто огромное количество.Их характеристики вы можете узнать из приведенных ниже таблиц.

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,8 л 150 л.с. 210 Высота * м 9,7 сек. 216 км / ч 4
Бензин 2,0 ​​л 130 л.с. 195 H * м 10,5 сек.205 км / ч 4
Бензин 2,4 л 170 л.с. 230 В * м 9,3 сек. 224 км / ч V6
Бензин 2,7 л 250 л.с. 350 H * м 6,8 сек. 248 км / ч V6
Бензин 3,0 л 220 л.с. 300 H * м 7,5 сек. 243 км / ч V6
Бензин 4,2 л 300 л.с. 400 H * м 6.9 сек. 250 км / ч V8

Эта таблица позволит вам ознакомиться с дизельными двигателями TDI.

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 1.9 л 130 л.с. 285 Высота * м 10,5 сек. 203 км / ч 4
Дизель 2,5 л 155 л.с. 310 Высота * м 9,7 сек. 219 км / ч V6
Дизель 2,5 л 163 л.с. 310 Высота * м 9,3 сек. 222 км / ч V6
Дизель 2.5 л 180 л.с. 370 В * м 8.9 сек. 223 км / ч V6

Подвеска автомобиля полностью сделана из алюминия, что несколько снижает надежность, но снижает вес автомобиля. Модель имеет полностью независимую систему, спереди установлена ​​многорычажная система, это стабилизатор поперечной устойчивости и по 4 рычага на каждое колесо. Сзади также применена многорычажная система.

Для Audi A6 C5 (1997-2004) производитель предлагал разные коробки передач, есть как механика с 5 или 6 ступенями, так и с 5-ступенчатым автоматом, а также на некоторых версиях были вариаторы.Автомобиль имеет передний привод в большинстве комплектаций, но были и полноприводные версии quattro.

Салон


К сожалению, интерьер автомобиля не сильно изменился, но некоторые отличия все же есть. Спереди приличные кожаные сиденья с подогревом и небольшой боковой поддержкой. Задний ряд получил диван для трех пассажиров. Посередине внизу – выдвижные подстаканники. Также есть подлокотник с нишами для мелочей.Как спереди, так и сзади достаточно места.

Рулевая колонка представляет собой 4-спицевое рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету. Приборная панель – 4 маленьких аналоговых датчика и два больших спидометра и тахометра. Также есть бортовой компьютер с небольшой информацией об автомобиле.


На центральной консоли вверху есть аварийная кнопка и один подстаканник, который выдвигается при нажатии кнопки. Ниже – штатная магнитола, работающая на кассетах, эти магнитолы уже давно заменены на более современные.Блок управления 2-зонным климат-контролем имеет ручки подогрева сидений, три монитора и множество кнопок для настройки.

Туннель по своей сути простой, но большая его часть сделана из дерева. Есть ниша для мелочей, большой селектор передач. Далее ёлка заканчивается и начинается пластик, на котором расположен селектор регулировки зеркала заднего вида. Там же стоит стояночный стояночный тормоз и подлокотник. Багажник практически не изменился, его объем составляет 551 литр.

Цена


Эту машину легко купить на вторичном рынке, где средняя цена 300000 рублей , есть более дорогие варианты, есть более дешевые, как известно, все зависит от состояния и комплектации.

Покупать эту модель или нет – решать вам. В принципе Audi A6 C5 – хороший седан, но он уже староват и несмотря на то, что надежен, все равно начинает немного ломаться из-за возраста.

Видео

В этом каталоге представлена ​​оптика для моделей 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 годов.

Audi A6 – стильный и элегантный автомобиль, который, кажется, не нуждается в улучшении. Но владельцы AUDI прекрасно понимают, что эту модель можно и нужно даже улучшать.В первую очередь это касается оптики.

Если вы задумываетесь о тюнинге своего Audi A6, без замены оптики не обойтись. А в нашем магазине вы можете купить тюнинговую оптику для этого изысканного и мощного автомобиля.

В первую очередь хотим обратить ваше внимание на фары под корректор. Безопасность дорожного движения должны обеспечивать все участники дорожного движения, а это невозможно, если водитель встречной машины ослеплен фарами вашего автомобиля – на неровной дороге, с подъемами и спусками.Корректор поможет решить эту проблему.

Также хотим обратить ваше внимание на линзовидные ксеноновые фары со светящимся ободком – так называемые «ангельские глазки». С точки зрения практичности, возможно, это не самое необходимое дополнение, но выглядят такие фары очень эффектно.

В нашем магазине вы можете купить фары со светодиодами. Чистый свет, мощный световой поток, долговечность и низкое энергопотребление – несомненные преимущества светодиодных фар. К тому же такие фары выглядят очень эффектно.

Среднеразмерные автомобили от Audi всегда были радостью для глаз – достаточно вспомнить отличную аэродинамическую «торпеду» Audi 100/200 в кузове 44 / C3 и последнюю «сотку», ставшую впоследствии первой Audi. А6 в кузове С4 / 4А. Эти автомобили, несмотря на возраст, до сих пор очень распространены в российской глубинке, а в крупных городах тоже есть много их поклонников. Но героем сегодняшней истории стал их преемник, Audi A6 в кузове C5, выпущенный в 1997 году и выпускавшийся до 2005 года.

Как и многие автомобили конца 90-х, она в полной мере ощутила «прелести» перехода на новые технологии в двигателестроении, но по сей день остается одной из самых успешных машин вторичного рынка в своем классе. К тому же традиционно для марки количество вариантов двигателя и трансмиссии зашкаливает, а модель Audi Allroad стала производиться на базе А6 в этом кузове и по сей день считается многими единственно реальной. среди всех последующих.

Конечно, машина перестала быть такой же «неразрушающей», как ее предки, и тому есть много причин. Здесь и повышенные требования к уровню оснащения, количеству и качеству электроники, и новые серии двигателей, а иногда и не самые удачные, сложные и дорогие многорычажные подвески (но дающие большому автомобилю действительно хорошую управляемость), но в сочетании с пневматической подвеской делают обслуживание чрезвычайно дорогим. Но, опять же, машина выглядит очень и очень хорошо в своем классе.Если, конечно, внимательно подойти к вопросу выбора комплектации и избежать откровенно дорогих и проблемных, а их здесь предостаточно.

Варианты

Выбор модификаций действительно впечатляет. Кузова седан и универсал. Полный и передний привод. Механическая коробка передач, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и вариатор. И разнообразие комплектаций, с вариантами на любой вкус, от светлого велюра с деревянными вставками до серой кожи с углеродным волокном.Моторы – от рядной «четверки» до V8, от 110 л.с. до 340. В общем, на любой вкус и на любую мечту.

Техника

Несмотря на сильные отличия от предыдущих моделей, по-прежнему существует классическая компоновка Audi с двигателем перед передней осью, но для улучшения управляемости все двигатели постарались сделать максимально компактными – длинные рядные пятерки. – о цилиндрах не могло быть и речи, даже рядные четверки были большой редкостью. В основном здесь устанавливались двигатели с компоновкой V6, они были довольно короткими, но приносили в жертву простоту обслуживания – зачастую без полной разборки передней части машины доступ к нижним агрегатам и агрегатам двигателя просто невозможен, они зажаты между кузов, подрамник и верхняя часть двигателя.По мнению поклонников бренда, это не очень серьезный недостаток. Всего 40 минут на то, чтобы снять бампер с фарами и всю переднюю панель и радиаторы … Но те, кто привык к относительно простым в обслуживании Мерседесам и БМВ или просто к более дешевым машинам, запуганы. В результате на «второстепенных» машинах с удачными двигателями 1.8Т зачастую стоят дороже, чем более мощные 2.4. Плюсами столь плотной компоновки все же был большой салон, недорогой полный привод и возможность установить очень продвинутые автоматические трансмиссии, в частности Audi поставила свой первый вариатор Multitronics на A6.

За особое качество исполнения большие Audi часто называют «холодильниками». Нет, внутри не холодно, есть отличные кондиционеры, двухзонные, с автоматическим климат-контролем и очень приличной мощностью. Просто звук закрывающейся двери очень напоминает. Да и качество изготовления как у хорошей бытовой техники: ничего не торчит, не скрипит, но если действительно всюду лазить руками, то будет недорогой пластик, окрашенный «под металл», и твердые поверхности.По ощущениям немного “круто”, но в некачестве винить сложно. Сделано очень добросовестно, материалы подобраны хорошо. И качество цвета тоже как у хорошего холодильника. Это одна из последних моделей Audi, очень хорошо окрашенная и не ржавеющая до последней капли. При этом положение корпуса усиливается обилием пластиковых элементов и алюминиевых экранов. Дизайн получился на удивление жизнеспособным – машина выглядит великолепно по сей день, а капля старомодности ей только идет.При этом автомобиль очень просторный – сказываются компоновочные решения и традиции марки. Сзади места больше, чем у конкурентов в классе, а спереди, вероятно, вообще слишком много места для ног.

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Несомненно, самый удачный двигатель для автомобиля на вторичном рынке – это 1.8T во всех его многочисленных вариантах, с заводскими индексами AWT, APU и т.д. Его версия без турбонаддува может также понравиться тем, кто не привык к спешке .Слабых мест у этого мотора серии EA113 немного. Сложность двадцатиклапанной ГБЦ компенсируется хорошим качеством изготовления, удачным ременным приводом распредвала (распредвалы соединены между собой цепью, о которой часто забывают, а сами распредвалы приводятся в движение приводом распредвала). пояс). Поршневая группа имеет хороший запас прочности и не склонна к закоксовыванию. Есть запас на форсировку, да и запчастей на любой вкус очень много. Главное с этим двигателем – не забывать менять ремень ГРМ каждые 60 тысяч километров, ведь он может не выйти за рамки привычных 90.Также важно не забыть проверить состояние цепи и натяжителя. При покупке и при дальнейшей эксплуатации стоит проверить турбину – здесь используется ККК К03-005 или более мощный К03-029 / 073, или даже серия К04-015 / 022/023 на более мощных и тюнингованных версиях, по мощности до 225 сил. На старых двигателях EA113 основные проблемы – это сбои системы управления, утечки масла, неудачная вентиляция картера (VCG), быстрое загрязнение дроссельной заслонки и «плавающие» обороты.Но хорошая доступность агрегатов и невысокая стоимость ремонта делают мотор на этой модели даже дефицитным. В любом случае зачастую авто с ним намного дороже, чем с более объемными атмосферными 2,4 и 2,8, потому что динамика такая же, но в обслуживании намного дешевле. Специфической «болячкой» на А6 с этим мотором является система охлаждения – выход из строя вискомуфты влечет за собой быстрый перегрев, часто выходит из строя помпа. Однако эти проблемы присутствуют и на двигателях V6.Их несколько: атмосферные 2.4, 2.8 и турбированные 2.7 схожи по конструкции и заметно отличаются от трехлитрового двигателя, о котором чуть позже. Конструктивно моторы 2,4-2,8 близки к моторам серии ЕА113, те же пять клапанов на цилиндр и привод распредвала с ремнем и цепью. Основные проблемы также схожи – некоторая усложнение, течи масла, низкий ресурс ремня ГРМ.

Однако проблемы, которые не стоят остро на рядной «четверке» 1.8, на V6, плотно вставленные в моторный отсек, становятся критическими. Особенно много неприятностей может доставить незаметная утечка масла из-под крышек ГБЦ, приводящая к возгоранию в моторном отсеке. У турбированного двигателя 2.7 проблемы немного другие – вентиляция картера устроена с запасом, но турбины спрятаны в самом низу двигателя (их две, по одной с каждой стороны), и велика вероятность, что масло подводящие трубы будут закоксовываться или будет нарушена герметичность всасывания, отлично.К сожалению, проверить «улиток» можно, только разобрав половину машины. Но динамика отличная. Кстати, бензин 92 заливать категорически не рекомендуется, цифра «92», которая указана на крышке американских машин, на самом деле ближе к нашей 98, чем даже 95. А если вам скажут «нормально ездит 92», то считайте, что поршень изнашивается в полтора раза сильнее, чем на двигателе с бензином не менее 95. А вот 3.0 V6 мощностью 218 л.с. – уже совсем другой, более новый мотор серии BBJ, его установили на следующий A6 и там он заслужил статус «самого надежного».Правда, на этом он не выглядит лучше, чем более старые V6, за исключением того, что в нем действительно больше тяги. В остальном запчасти дороже, фазовращатели не дешевые, течи масла посильнее, доступ к узлам чуть лучше. Он чуть менее шумный и более экономичный, этого у него не отнять, но альтернативой хотя бы 1.8Т не стоит. Вот двигатель V8 серии ASG / AQJ / ANK мощностью 300/340 л.с. для A6 / S6 – действительно достаточно надежный, насколько это возможно для легкового V8 на спортивной модификации модели.Время также с ремнем и цепью одновременно. Из конкретных проблем – течи те же, а течи масла намного больше. А перегрев и выход из строя жгута проводов моторного отсека характерны только для V8 и турбированного 2.7.

О двухлитровом двигателе FSI я уже рассказывал в обзоре, здесь он редкость и отдельного рассказа не заслуживает. Механически он близок к двигателю 1.8, но его слабым местом оказался непосредственный впрыск.Дизельные восьмиклапанные двигатели 1,9 особенно надежны, но слабоваты. Моторы уже упоминались, поэтому я не буду углубляться. А вот турбодизель 2,5 славится проблемами с компрессией, не очень удачным механизмом ГРМ с быстро изнашивающимися распредвалами (проблема была устранена в 2003 году) и даже слабым ТНВД. В результате он плохо заводится «на холоде», а шансы порвать ремень ГРМ с самыми печальными результатами велики, как и на любом другом двигателе этой модели.Экономия на топливе чаще всего не покрывает повышенных затрат на ремонт, поэтому, несмотря на хорошую тягу, брать 2,5-литровый дизель не рекомендуем.

Трансмиссии

Механические коробки передач, приводы и карданные валы – это оплот надежности и устойчивости, на быстрый выход из строя рассчитывать не приходится. Здесь двухмассовые маховики «порадуют» высокой ценой, но в целом машины с МКПП требуют лишь периодического осмотра пыльников ШРУСов и промежуточной опоры карданного вала.А вот с АКПП ситуация немного сложнее. Изначально на автомобили с двигателями 1.8-2.8 устанавливалась коробка ZF 5HP19FLA, она же 01V в обозначении VW, очень надежная, с 98 года устанавливалась ее усиленная версия 5HP24A (01L). Эти автоматические трансмиссии пятиступенчатые, уже знакомые по другим автомобилям. вызывает не менее ранние проблемы с загрязнением масла и гидроблока, но при своевременном обслуживании очень надежен. Главное – заменить газотурбинный двигатель с пробегом 200 тысяч километров, и тогда коробка может прослужить до трехсот тысяч, к моменту замены крышки масляного насоса.И, как обычно, регулярные перегревы двигателя и коробки передач резко сокращают ресурс, поэтому автомобилей «гонщиков» стоит избегать.

С 2000 года на машинах с двигателями 1.8, 2.0, 2.4, 2.8 и 3.0 стали ставить новую продукцию -. Сначала эта трансмиссия была представлена ​​как идеальная замена обычным автоматам, с расширенным динамическим диапазоном, простая и находчивая. На практике сначала она “радовала” множеством глюков и глюков и небольшим ресурсом цепи.Кроме того, оказалось, что возможность буксировки машины не предусмотрена – цепь одновременно поднимала ведущие конусы. Со временем большинство проблем было решено, а машины позднего выпуска со всеми отзываемыми фирмами даже очень надежны. За исключением одной детали – ресурс цепи остался порядка 80-100 тысяч километров, резкие ускорения сильно его снижают, а при буксировке повреждаются конусы и сильно завывает коробка. И стоимость ремонта немного снижается.Несмотря на простоту конструкции, средний ремонт по ней включает замену цепи и конусов – стоимостью сто тысяч рублей. И только при очень бережной эксплуатации и своевременной замене ремня коробка свои 250-300 тысяч километров пройдёт без серьезных помех, без досадных поломок и глюков. Кстати, машина с ним очень приятна в движении. Что предпочесть – обычную АКПП или вариатор – сильно зависит от стиля вождения и качества обслуживания, но в целом классическая АКПП считается более надежной и простой в эксплуатации.К счастью, выбор есть, вариатор устанавливался только на автомобили для европейского рынка, в США и других региональных рынках автомобили до 2004 года поставлялись с обычными автоматическими коробками передач.

Шасси

Автомобильные подвески – традиционно слабое место. Алюминиевые, кроме передней многорычажной конструкции, остаются дорогими и довольно хрупкими. Даже если сравнивать с уже рассмотренным BMW в кузове E39. Хуже того, если есть пневматика, то ремонт пневмоцилиндров и замена на неоригинальные были освоены сравнительно недавно, а до этого машина на «пневме» становилась неликвидной после пяти-шести лет эксплуатации.Снижение стоимости автомобиля сделало ремонт подвески нерациональным, так что многие автомобили со временем обзавелись обычными рессорными стойками. Так что не пугайтесь обычного “пружинного” олроуда, это довольно распространенная переделка. Что касается рычагов, то если в задней подвеске в зоне риска находится преимущественно нижний рычаг, для которого есть только неоригинальные сайлентблоки и нижний внешний сайлентблок ступицы, то в передней подвеске все четыре поперечных рычага находятся расходники, причем очень дорого.Стоимость только запчастей под замену превышает двадцать тысяч рублей в одну сторону, если вы берете оригинал, или пять тысяч, если вы ограничиваетесь заменой сайлентблоков и неоригинальных запчастей. На этом фоне как-то бесполезно придираться к быстро выходящим из строя стойкам стабилизатора и слабоватым ступицам.

Электрика и салон

Резкому увеличению стоимости владения способствует внутреннее оборудование – вместе с подвеской и моторами.Все богатство электронной начинки отлично поработало, пока машина была новой. Но по прошествии 15 лет проблем уже слишком много. Очень неприятно, когда выходят из строя дисплеи кондиционера и приборной панели, но эта проблема знакома владельцам многих иномарок – лечится заменой шлейфов или просто поиском более «живых» блоков. Плохая новость в том, что сложная проводка и многие электронные блоки порой не могут договориться между собой по гораздо более насущным вопросам, так что электропривод сиденья и его обогрев от друзей могут внезапно превратиться во врагов, особенно если обогрев включается жарким летом, а электроприводы перемещают сиденье к рулю или от него, так что ехать невозможно… Сломанный концевой выключатель двери может привести к блокировке дверей, в результате чего водитель останется снаружи.

1 / 6

Audi A6 2004–2011 годов выпуска больше всего нравится нашему покупателю. Почему? Оказывается, многие поклонники этой модели утверждают, что выпущенные сегодня модификации этого автомобиля стали больше походить на компьютер на колесах, чем на автомобиль. Конечно, это сказалось на их надежности, но этого мало.

История модели

Audi A6 в кузове C5 всегда выпускался в двух версиях: седан и универсал.Если раньше это считалось общепринятой нормой, то сегодня это не так. «Шестерка», как называют Audi A6 любители, всегда отличалась от своих извечных конкурентов из немецкой троицы хорошей переднеприводной и полноприводной компоновкой. Именно то, что нужно для российских дорог.

Audi A6 прочно зарекомендовала себя в сегменте люксовых автомобилей, ни в чем не уступая своим оппонентам. К тому же «шестерка» всегда могла похвастаться крутыми версиями S и RS.

Итак, осенью 1997 года дебютировал Audi A6, который уже поразил специалистов своим дизайном.Но Audi A6 не заслужила такой популярности, как в странах Европы и Америки. Эта модель постепенно покорила нашу страну.

Audi A6 всегда традиционно выпускался в версиях седан и универсал.

Модификации

На коробке передач после 100-тысячного пробега меняется толкающая цепь, цена которой 11 тыс. Руб. По истечении этого времени может выйти из строя и БУ стоимостью 35 тысяч рублей. Каждые 60 тысяч пробега необходимо менять масло в блоке управления, литр которого стоит 850 рублей.

Независимая подвеска, позаимствованная у Audi A8, долговечна. А вот рессорная подвеска потребует серьезного вмешательства через 200 тысяч километров. За это время нужно поменять стойки и втулки стабилизатора, в том числе тоже. На «шестерках» с пневматикой цилиндры выдерживают до 120 тысяч километров пробега, и надо помнить, что передние меняют только в сборе.

Что тут скажешь? Огромный расход, если Audi A6, который никак не окупится.Но любителей это не останавливает и они по-прежнему отдают должное отличным ходовым качествам, мощным и экономичным двигателям, богатому оснащению и хорошей звукоизоляции, хотя и дорогостоящим в ремонте и обслуживании, но всеми любимой Audi A6 или просто «шестеркой».

2002 audi a6 2.7 6 ступенчатая механическая коробка передач код

20 апреля, · Audi A6 L 6-ступенчатая, комплект сцепления Stage 1 от SPEC®. Включает: Прижимную пластину несаморегулирующейся крышки заготовки. Механическая коробка передач Richmond®.Richmond Gear – ведущий производитель высококачественной высокопроизводительной трансмиссии. Обзоры трансмиссий Audi A6 Performance. Средняя оценка: 5 – 1 отзыв. Посмотреть Audi A6 T quattro Sedan L V6 Twin-turbo AWD с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Меню навигации. Главная »audi» Audi A6 T quattro Седан L V6 Twin-turbo AWD 6-ступенчатая МКПП Audi A6 T quattro Седан L V6 Twin-turbo AWD 6-ступенчатая МКПП. Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая; Центральный дифференциал повышенного трения; Приостановка. RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам.Удобный каталог запчастей. AUDI A6 Audi A6 Quattro, 5-ступенчатая коробка передач с механической коробкой передач (код EFC). Посетите это на eBay для тех, кто хочет починить или заменить трансмиссию. audi A6 Quattro Механическая 5-ступенчатая коробка передач Код EFC eBay Ни в коем случае не знаю этого продавца. Переоборудовали Audi на МКПП. Audi a6 / s6 v8 MT / 6 speed Найдите Audi A6 t в Канаде / Посетите Объявления Kijiji, чтобы покупать, продавать или торговать практически чем угодно! СИЛОВОЙ ЛЮК, АВТО ТРАНСМИССИЯ *** 6 месяцев без оплаты! Audi A6 t 6-ступенчатая механическая коробка передач JHM Solid Throw Shifter AWE Drivetrain (подходит для некоторых автомобилей VW.Принимаются возврат. Оригинальная часть OEM. От AUDI S4 AUDI с милями. От AUDI A6 AUDI производства AUDI. $ Просмотреть подробности. Автоматическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач ID Gur Подходит для AUDI S4. Принимаются возврат. Оригинальная часть OEM. Audi S4 B6 8E 8H i BBK BHF Механическая коробка передач Gerabox, код HEP. Каталожный номер HEP. В рейтинге надежности Audi A6 Quattro отсутствует рейтинг надежности, в результате чего он занимает 17-е место из 30-ти среди роскошных полноразмерных автомобилей. Средняя годовая стоимость ремонта составляет 1 доллар США, что означает низкую стоимость владения. Ремонт A6 Quattro происходит чаще, поэтому вы можете еще несколько раз посетить свой Audi / 5 (2).Технологии передачи; Прочие технологии; Поиск. Введите автомобиль или фразу. Идти. Экономия топлива автомобилей Audi. EPA MPG Владелец MPG оценивает Audi A4, 4-цилиндровый, L, автомат (регулируемое передаточное число Audi A6 quattro, 6-цилиндровый, L, механическая, 6-ступенчатая Премиум-бензин: недоступен. Как я могу поделиться своим MPG ?. Доступ к большому списку использованных качественных материалов) Трансмиссии Audi A6 онлайн. Наши трансмиссии Audi A6 поставляются с годовой гарантией, БЕСПЛАТНОЙ доставкой и дневной гарантией возврата денег. Но это не так. Audi> B5 Platform> – Liter V6 5V BiTurbo Engine Mechanical, Engine Code (s): APB 10 – Двигатель – сборка Двигатель, снятие и установка Примечание. Все кабельные стяжки, открытые или обрезанные во время снятия двигателя, необходимо переустановить в тех же местах.Снимите двигатель без коробки передач в сторону.

1978 honda cb550k механика

Для автомобилей с кодами трансмиссии EDU. A6 Quattro. Audi A6 Quattro Sedan L Turbo для механической коробки передач. Для механической коробки передач. Audi S4 Sedan L Turbo для механической коробки передач. Подробная информация о AUDI S4 B5 – 6-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ QUATTRO с ручным управлением – EDU. AUDI S4 B5 – 6-СТУПЕНЧАТАЯ РУКОВОДСТВО Рейтинг продавца:% положительных. Проблемы с трансмиссией Audi A6 / S6.См. Нашу страницу с лимонными шансами и безвозвратными шансами, чтобы увидеть автомобили без ремонта или автомобили с более чем тремя ремонтами. Чтобы узнать, как часто возникают проблемы с Audi A6 / S6, ознакомьтесь с нашей статистикой надежности автомобилей. Трансмиссионная жидкость AUDI A6 QUATTRO. Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего AUDI A6 QUATTRO может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем. Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего A6 QUATTRO даже в размере. Представительский автомобиль Audi ранее назывался Audi (или Audi в США) и выпускался в трех последовательных поколениях (Audi C1, Audi C2 и Audi C3).В, последнее поколение Audi (C4) подверглось фейслифтингу и было переименовано в Audi A6, чтобы соответствовать новой буквенно-цифровой номенклатуре Audi (поскольку только что был представлен полноразмерный A8). Стиль кузова: 4-дверный седан. / седан, 5-дверный. Онлайн-руководство по ремонту Audi A6. Ищете руководство по ремонту Audi A6? С помощью онлайн-руководств по ремонту Audi A6 своими руками от Chilton вы можете просматривать руководство на любой год 24/7 / Наши руководства по ремонту Audi A6 включают всю информацию, необходимую для ремонта или обслуживания вашего A6, включая диагностические коды неисправностей, описания, возможные причины , пошаговые инструкции, спецификации и файл.Среднеразмерная модель Audi, по-прежнему предлагающаяся в кузовах седан или универсал A6 Avant, претерпевает некоторые изменения из листового металла, а также новую трансмиссию. Литровый V-6 заменяет литровый двигатель в / 5. Audi allroad Технические характеристики и характеристики Wagon 4D Allroad Quattro Технические характеристики и цены. Газ V6 лошадиных сил. @ Обороты трансмиссии. Полноприводная трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач с внешним диаметром (стандарт) MPG (миль на галлон) Емкость топливного бака, прибл. галлон Двигатель Газ V6 Двигатель: Газ V6. При расходе топлива в литрах / км – 20 миль на галлон в Великобритании – 17 миль на галлон в США (в среднем), от 0 до км / ч (62 миль в час) за секунды, максимальной максимальной скорости (км / ч), снаряженной массе фунтов (кг). ), A6 (C5) Avant S6 Quattro manual 6speed имеет безнаддувный 8-цилиндровый двигатель, бензиновый двигатель.При расходе топлива в литрах / км – 24 миль на галлон в Великобритании – 20 миль на галлон в США (в среднем), от 0 до км / ч (62 миль в час) за секунды, максимальной максимальной скорости (км / ч), снаряженной массе фунтов (кг). ), A6 (C5) Turbo Quattro имеет 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, бензиновый двигатель с буквенным обозначением двигателя. Продам Audi A6 Quattro Transmission (Комплектация: АКПП L турбо-трансмиссия ID FAQ). В настоящее время у нас есть 2 коробки передач на складе для немедленной отправки. На все трансмиссии Audi предоставляется годовая гарантия, БЕСПЛАТНАЯ доставка и дневная гарантия возврата денег.Перед покупкой проверьте характеристики трансмиссии! Получите лучшие предложения на комплектные автоматические трансмиссии для Audi A6, когда вы покупаете самый большой выбор в Интернете на [HOST] NEW OEM Audi A6 S6 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия KKU 09LK ‘2 доллара США, бренд: Audi АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДНЯЯ ТРАНСМИССИЯ ОТ AUDI A6 с 73, КОД МИЛЬ: JFF (подходит для Audi A6) $ 1, марка: Audi. Было. Коды ECM автоматической коробки передач для модельного года и более поздних версий. 6-ступенчатая механическая A4, TT 02 = – 2 = полный привод без антипробуксовочной системы (ASR) Ручной автоматический AUDI A6 Полный привод Не требуется для модели Код передачи L V6 5V Автомат – 01V Подержанные автомобильные детали доступны в этом легком серебристом металлическом универсале Audi A6 Allroad T Quattro с битурбированным двигателем V6 DOHC L и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Смотрите изображения на этой странице -. Привет, товарищи по технологиям. У меня Audi A6 Quattro с двигателем L (APB) Twin Turbo и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль был доставлен для неровной езды, и загорелся индикатор двигателя. При первоначальном осмотре автомобиля в памяти было сохранено 8 кодов неисправностей. 6 сентября, · Редкий, A6 с турбонаддувом с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на большой пробег, автомобиль в отличном состоянии, всегда регулярно обслуживается у дилера Audi. Только один владелец после покупки по программе Audi по сертифицированным подержанным автомобилям.Оснащен такими функциями, как люк на крыше, подогрев передних и задних сидений и стереосистема Bose с 6-дисковым AM / FM / CD-плеером в приборной панели. 26 ноября · Следующие общие проблемы трансмиссии обычно сопровождаются появлением индикатора «Check Engine» на приборной панели вашего Audi A4 или A6. Не игнорируйте это предупреждение. Вместо этого как можно скорее отнесите свой автомобиль в такой магазин, как Desert Oasis European Auto Service and Repair. Сэкономьте до 10 долларов на одном из двух подержанных Audi A6 рядом с вами. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования / 5 (96).Audi S4 – это высокопроизводительный вариант компактного представительского автомобиля Audi. [HOST]. Оригинальный Audi S4, построенный с тех пор, был ориентированной на производительность версией седана Audi / [HOST] последующие S4 с тех пор были основаны на Audi A4; и по мере того, как A4 эволюционировал от одного поколения к другому, появился более мощный двигатель внутреннего сгорания S A, более крупный модернизированный представительский автомобиль класса: компактный (D). 28 июня · Это видео покажет вам, как найти код коробки передач для вашего Audi или VW. Подходит для большинства моделей Audi и Volkswagen.Видео от TOTAL TECHNIK. двигатель Audi A6 / S6 quattro (A6Q) год выпуска Audi USA запчасти # 7зап. Audi A6 НАКОНЕЧНИК на 6-ступенчатую коробку передач Коробка передач Audi Allroad T Наконечник на 6-ступенчатую коробку Audi A6 L НАКОНЕЧНИК на 6-ступенчатую Audi S6 L НАКОНЕЧНИК на 6-ступенчатую замену Доставка может занять до 4 недель, свяжитесь с нами для получения более подробной информации! Мы принимаем предварительные заказы! Пожалуйста, позвоните, чтобы разместить предварительные заказы. Теперь входит во все комплекты. 31 августа · Купите Audi A6 T Quattro с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и пробегом. Около 2 недель назад он вдруг не сдвинулся. Работал нормально, припарковал, отлично тронулся, потом не переходил на вторую передачу.По ощущениям нет гидравлической жидкости. На следующее утро все заработало, как будто ничего не произошло. Код трансмиссии: ECK.

11 июня, · За пределами 6-ступенчатой ​​трансмиссии Audi JH Motorsports, Inc. (JHM) JHM Audi B5-B6-C5 01E 6-ступенчатая механическая трансмиссия Ремонт DIY / Учебное пособие Jasons A6 Transmission CVT issue Audi Escondido. 7 февраля · Руководство по ремонту Audi A6 (платформа C5): исчерпывающий источник сервисной информации и технических спецификаций, доступных для моделей Audi A6 и S6 на платформе C5, включая allroad quattro и RS6.Целью во всем была простота и ясность, с практическими объяснениями, пошаговыми процедурами и / 5 (74). Audi; A6; найдено совпадений для: Audi A6 manual; Audi A6 A6 Quattro Allroad Quattro RS6 A8 A8 Quattro S8 CD-ROM Руководство по ремонту. Цена: $ Для Audi A6 Quattro L V6 Manual Trans Pair Набор из 2 передних мостов FEQ. Цена: $ 02 03 04 Audi A6 S4 & Allroad Manual Six / 6 Speed ​​Маховик. Это единственная модель, которая предлагается с механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​коробкой передач. Он также доступен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач по той же цене.Спортивные сиденья доступны в качестве опции. A6 заимствует двигатель V8 у могучего Audi S8. Установка этого мощного V8 в A6 потребовала от Audi вытянуть нос [HOST]: литровый клапан dohc V6. Просмотрите и загрузите краткое справочное руководство по Audi A6 в Интернете. A6 Автомобиль скачать инструкцию pdf. Page 4 Переключатель солнцезащитной шторки Скорость обдува заднего стекла (кнопки в центре) Нужен Мануэль Audi a6, модель сервис-мануал для эксплуатации моей машины. КАССИУС РОДЖЕРИО, 25 июня, ОЛА ПЕГЕЙ UM AUDI A6 E TEM COISAS NELE QUE NAO ENTENDO.Характеристики и технические характеристики Audi A6 T quattro, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Audi A6 Avant L Audi A6 Sedan L Audi A4 Sedan L Audi A4 Sedan L 01V Q Коробки передач OE также имеют этикетку со штрих-кодом на картере коробки передач. Номер детали Trans, серийный номер, буквенный код, номер детали OE и модуль управления OE. Проблема с вашим Audi A6 Quattro? Наш список из 17 известных жалоб, о которых сообщают владельцы, может помочь вам исправить ваш Audi A6 Quattro / 5 (2). 26 декабря · Судя по тому, что я видел, эти две машины идут с одинаковыми двигателями, битурбо.Они также идут с той же 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Поправьте меня, если я ошибаюсь. Моторный отсек A6: Моторный отсек S4: оба имеют одинаковые характеристики мощности. Какие отличия? Какой бы вы выбрали? Фото для просмотров: S4 A6. AUDI A6 C5 – РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Производство Audi. Номер детали:, 21, Изменения коробки / Lwd / Audi A6 Allroad Quattro (4FH) Tdi – производства других производителей. Уточните свой поиск механических коробок передач Audi A6 и связанных с ними деталей, выбрав год ниже. Искать Audi A6 Manual.

1994 buick lesabre руководство по ремонту бесплатно

Редкий, А6 турбо с 6 МКПП. Несмотря на большой пробег, автомобиль в отличном состоянии, всегда регулярно обслуживается у дилера Audi. Только один владелец после покупки по программе Audi по сертифицированным подержанным автомобилям. Найдите лучшее масло и фильтр для своего AUDI A6 QUATTRO (L 6-цил. Код двигателя [D] APB D Turbo) и получите бесплатную доставку. 2 марта · В прошлом году я установил на свой Audi A6 Turbo восстановленную коробку передач.Казалось, что на данный момент проблема решена. Однако вчера я пошел включать его, и он «тащил» и вперед, и назад. Точные симптомы, вызвавшие новую передачу. Может быть, проблема в компьютере, так как индикатор проверки двигателя тоже горит. Audi; A6; найдено совпадений для: Audi A6 manual; Audi A6 A6 Quattro Allroad Quattro RS6 A8 A8 Quattro S8 CD-ROM Руководство по ремонту. Цена: $ Для Audi A6 Quattro L V6 Manual Trans Pair Набор из 2 передних мостов FEQ. Цена: $ 02 03 04 Audi A6 S4 & Allroad Manual Six / 6 Speed ​​Маховик.

2001 honda cr v онлайн инструкция по эксплуатации

коробка передач Audi A6 / S6 / Avant quattro (A6Q) год выпуска Audi EUROPA запчасти # 7зап. коробка передач Audi A6 / S6 / Avant quattro (A6Q) год выпуска Audi EUROPA детали крепления для двигателя и трансмиссии 6-ступенчатой ​​МКПП: примечание; ltr. модель; quattro: / ltr. ltr. модель; quattro + FRQ, FTF, FPW, FTL, FZV: вал переключения передач. Через три года после выпуска эта модель Audi A6 вошла в список десяти лучших по версии журнала Car and Driver благодаря широкому спектру двигателей, в том числе литровым и литровым двигателям V6, а также новой опциональной пятиступенчатой ​​автоматической коробке передач Tiptronic.В России A6 подвергся фейслифтингу как в версии седан, так и в версии Avant. 2 марта · В прошлом году я установил на свой Audi A6 Turbo восстановленную коробку передач. Казалось, что на данный момент проблема решена. Однако вчера я пошел включать его, и он «тащил» и вперед, и назад. Точные симптомы, вызвавшие новую передачу. Может быть, это проблема с компьютером, так как у меня тоже горит индикатор проверки двигателя. 5/5 (K). Артикул: C5 Audi A6 Allroad Проставка приводного вала с ручной заменой. $ Продажная цена: $ Audi A6 S6 Allroad Tip To 6 Speed ​​Swap Kit.

1994 buick lesabre руководство по ремонту бесплатно

Это единственная модель, которая предлагается с механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​коробкой передач. Он также доступен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач по той же цене. Спортивные сиденья доступны в качестве опции. A6 заимствует двигатель V8 у могучего Audi S8. Установка этого мощного V8 в A6 потребовала от Audi немного вытянуть нос.Характеристики и технические характеристики Audi A6 T quattro, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.

1990 клубный автомобиль руководство

6 audi скорость 2.7 трансмиссия 2002 код а6 механика

  • 1976 suzuki ts 250 руководство по ремонту
  • 2000 кавалер сервис мануал
  • 2003 honda civic sedan руководство по ремонту pdf
  • 2001 jeep cherokee руководство по ремонту
  • 2005 cbr1000rr руководство по ремонту
Проблема с вашим Audi A6 Quattro? Наш список из 17 известных жалоб, о которых сообщают владельцы, может помочь вам исправить ваш Audi A6 Quattro.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.