Заклинило термостат в закрытом положении: как проверить, типичные неисправности, симптомы

Заклинил термостат в закрытом положении признаки

Содержание

• Воздушная и жидкостная системы охлаждения
  • • Воздушная система охлаждения
    • Жидкостная система охлаждения
• Первые признаки неисправности системы охлаждения
  • Сломался термостат
  • Нарушилась герметичность системы охлаждения
  • Сломалась водяная помпа
• Профилактика системы охлаждения
• Назначение и конструкция
  • Признаки неисправности
  • Термостат: виды поломок
  • Термостат: диагностика

При сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя температура газов достигает 2500 °С, а в среднем при работе двигателя составляет около 900 °С. Это вызывает сильный нагрев деталей и может привести к заклиниванию поршней, обгоранию головок клапанов, выгоранию смазки, выплавлению подшипников и другим неисправностям.
Чтобы этого не происходило, в двигателе необходимо поддерживать определенный тепловой режим. Его обеспечивает система охлаждения. Разбираемся, как она работает, и что будет, если она выйдет из строя.

Воздушная и жидкостная системы охлаждения

Существуют две разновидности систем охлаждения двигателя: воздушная и жидкостная. В современном автотранспорте, как правило, применяют жидкостную систему охлаждения — воздушную же используют в мототехнике и небольших генераторных установках.

Воздушная система охлаждения

Как следует из названия, в такой системе для отвода излишнего тепла от двигателя используется поток воздуха. Это конструктивное решение широко применяли в 60-70-х годах ХХ века такие производители как Fiat, Volkswagen и другие — в том числе, отечественный «Запорожец».
При воздушной системе охлаждения тепловой режим двигателя определяют температурой масла в системе смазки, которая должна находиться в пределах 70-110 °С.
Основные недостатки воздушной системы охлаждения:

• значительные затраты мощности на привод вентилятора;
• повышенный уровень шума при работе;
• ухудшение наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
• воздушные потоки направляются неравномерно — это может привести к локальному перегреву;
• большая тепловая напряженность отдельных деталей может привести к перегреву двигателя.

Именно поэтому современные производители отдают предпочтение жидкостной системе охлаждения.

Жидкостная система охлаждения

Эту систему охлаждения устанавливают на современные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Детали двигателя, подвергающиеся нагреву, охлаждаются при помощи жидкости. В отдельных случаях это может быть вода или тосол, но самое распространенное решение — антифриз.
Для предупреждения неполадок обычному автовладельцу достаточно знать несколько ключевых моментов.

Первые признаки неисправности системы охлаждения

Очевидные признаки неисправности одного из агрегатов системы охлаждения:

• утечка охлаждающей жидкости;
• резкий сладковато-едкий запах в салоне автомобиля при включении системы отопления;
• плохой прогрев двигателя в холодную погоду;
• перегрев двигателя.

Столкнулись с чем-то из вышеописанного — пора на станцию техобслуживания. Там проведут диагностику и определят неисправный узел.
Что же может пойти не так в работе системы охлаждения?

Сломался термостат

Начнем с неисправности термостата — самой неявной среди очевидных проблем системы охлаждения.
Основная роль термостата — это регулирование циркуляции охлаждающей жидкости по одному из «кругов»: малому, минуя радиатор охлаждения при первоначальном прогреве двигателя, или большому, по достижении его рабочей температуры.
Когда клапан термостата открыт, охлаждающая жидкость движется по большому кругу, когда закрыт — по малому. Обычно эта деталь меняет свое положение в зависимости от температуры двигателя. Сломанный же термостат «заклинивает» в одном из этих двух состояний.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. Но хуже, если Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя в любом режиме движения при любой температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации машины.
Если индикатор температуры двигателя неохотно двигается вверх при прогреве либо зашкаливает в красной зоне, вероятнее всего, возникла проблема с термостатом.

Нарушилась герметичность системы охлаждения

Система охлаждения имеет множество патрубков, шлангов, стыковых соединений и уплотнительных прокладок. Каждое из таких соединений может стать брешью в системе — тогда охлаждающая жидкость будет протекать.

Последствия варьируются от траты средств на покупку охлаждающей жидкости «на долив» до перегрева и капитального ремонта двигателя.
Основные причины нарушения герметичности системы охлаждения:

• эксплуатационный износ деталей;
• некачественный ремонт;
• заводской брак.

Увидели под машиной водянистую жидкость, а уровень антифриза в расширительном бачке уменьшается? Нужно искать течь.

Сломалась водяная помпа

Поломка водяной помпы может быть выявлена по схожим с предыдущими неисправностями признакам. Однако такой дефект быстрее других приведёт к печальным последствиям.
Если помпа сломана, охлаждающая жидкость не будет циркулировать по двигателю, регулируя его температуру. Индикатор температуры будет в красной зоне, и даже при самой краткосрочной эксплуатации неизбежен перегрев двигателя.
«На глаз» проблему определить сложно, но некоторые первичные признаки можно обнаружить на плановом техническом осмотре:

• посторонние шумы из подкапотного пространства;
• течь охлаждающей жидкости из-под корпуса водяной помпы;
• повышенная температура двигателя.

Перегрев двигателя — проблема, которая может обернуться самыми печальными последствиями:

• эмульсия (смешивание) охлаждающей жидкости и моторного масла в результате разрыва прокладки ГБЦ от перегрева;
• капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы, замена коренных и шатунных вкладышей.

Предупредить такие поломки помогает регулярный технический осмотр и своевременная замена узлов.

Профилактика системы охлаждения

Регламент проверки, обслуживания и замены узлов системы охлаждения зависит от производителя и прописан индивидуально под каждый автомобиль в сервисной книжке.

Конкретный пробег или период замены жидкостей и агрегатных узлов нужно уточнять в инструкции по эксплуатации или в сервисной книжке.

Регулярно осматривайте все узлы системы охлаждения на предмет дефектов. Своевременная замена отслуживших свой срок деталей спасет вас от больших затрат в будущем.

Назначение и конструкция

Термостат – это регулятор температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Пока система холодная, термостат «отключает» от нее радиатор, пуская жидкость от помпы по так называемому малому кругу, только через рубашку охлаждения двигателя. Когда мотор прогревается до необходимой температуры, термостат приоткрывает свой клапан, перенаправляя поток (или часть потока) горячего антифриза через радиатор. Этот узел также автоматически активизируется для поддержания температуры силового агрегата при смене нагрузки на него. Например, когда после «катания» в пробке автомобиль с горячим двигателем выкатывается на свободный проспект или когда водитель задействует подключенный к системе охлаждения отопитель салона.

Температура начала срабатывания каждой модели термостата обычно отмечается непосредственно на его «теле».

Конструктивно термостат представляет собой клапан (клапаны) в корпусе или без корпуса. Закрытием и открытием его управляет собственный привод, использующий принцип термического расширения вещества. Помещенные в закрытую полость спиртосодержащая жидкость или медно-церезитовый порошок, изменяясь в объеме при повышении или снижении температуры, толкают в ту или иную сторону шток, соединенный с заслонкой клапана. Для «чуткого» реагирования на изменения температурного режима важны не только крайние, но и промежуточные положения клапана, когда в радиатор направляется лишь часть жидкости. Момент начала движения клапана и температура его полного открытия у каждой модели двигателя свои и обычно составляют 70–95 и 100–105 градусов соответственно.

Закрытый термостат (слева) гоняет жидкость через рубашку охлаждения по малому кругу. Открытый направляет ее к радиатору (справа).

В некоторых современных иномарках термостат управляется электроприводом, получающим команду от блока управления мотором. Это позволяет за несколько секунд значительно поднимать температуру двигателя вплоть до 117 градусов, что необходимо для снижения токсичности выхлопа в режиме холостого хода.

Признаки неисправности

Неполадки термостата проявляются в первую очередь после запуска холодного двигателя (если клапан заклинило в открытом/полуоткрытом состоянии или не полностью закрывается). С исправной системой охлаждения и при нуле градусов «за бортом» он должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 мин. Кстати, если клапан «завис» в полуоткрытом состоянии, мотор может «закипеть» в тяжелых дорожных условиях.

Бескорпусный термостат встраивают в головку блока, корпусный обычно «висит» на патрубках системы охлаждения.

Заклинивший в полностью закрытом положении термостат приведет к перегреву двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре и даже в небольшой мороз.Термостат со стареющим, доживающим последнюю тысячу километров термочувствительным элементом выдает себя все более поздним открытием, поддерживая температуру силового агрегата на все более высоком уровне.

Термостат. Этот малозаметный узел и в холод, и в жару обеспечивает работу двигателя в узком температурном диапазоне. Если же он неисправен, ждите серьезных последствий…

Из-за нарушения температурного режима интенсивно изнашивается двигатель (при перегреве), возможно его заклинивание (при выкипании жидкости) и перерасход топлива (при недостаточном разогреве).

Термостат: виды поломок Неисправность термостата проявляется в ограничении подвижности клапана. Происходит это из-за «старения» вещества-наполнителя, реже – по причине засорения узла отслоившимися частицами накипи. Клапан может заклинить как в одном из крайних положений, так и в промежуточном. Случается, что термостат не срабатывает периодически: без видимых причин силовой агрегат вдруг перегревается (или, наоборот, не прогревается), а после полного остывания начинает вести себя как совершенно исправный.Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива. Термостат: диагностика Простейшая проверка термостата проводится на холодном, только что запущенном двигателе. По мере его прогрева верхний (подводящий) патрубок радиатора нагреваться не должен. И только при достижении стрелкой термометра на приборном щитке отметки 60–70 градусов патрубок теплеет. Один из вариантов более точной диагностики регулятора температуры охлаждающей жидкости (это касается и новых узлов) – на кухне. Вместе с термометром термостат погружают в сосуд – лучше стеклянный, после чего воду в нем начинают нагревать. Момент срабатывания клапана и конец его движения зависят от модели двигателя, и эти данные можно узнать из руководства по ремонту автомобиля или справочной литературы. Полный ход штока клапана обычно составляет 5–8 мм. Термостат и его работоспособность проверяют с помощью диагностического сканера, подключаемого к ЭБУ двигателя. Игорь Широкун Иллюстрации из архива редакции Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter. Современные двигатели внутреннего сгорания за очень редким исключением выпускаются с системами жидкостного охлаждения. Исключениями могут быть некоторые скутеры, бензопилы, бензогенераторы и бензокосы. Даже тракторы современные производители стремятся выпускать с жидкостным охлаждением. Причина такого выбора очевидна: любой двигатель внутреннего сгорания очень плохо переносит сильные температурные перепады. Так, при сильном перегреве он начинает ускоренно изнашиваться, что многократно укорачивает срок его эксплуатации, неизбежно влеча за собой дорогостоящий ремонт. Одим из самых важных узлов жидкостной системы охлаждения двигателя является термостат. Его функция сводится к открыванию и закрыванию клапана, который пускает охлаждающую жидкость из внутреннего контура во внешний, когда помимо рубашки охлаждения двигателя она начинает курсировать по патрубкам к радиатору, проходя через него, охлаждаясь и возвращаясь в двигатель уже остывшей. Выход из строя термостата губителен для силового агрегата, поскольку несвоевременное его открытие наверняка приведёт двигатель к перегреву, и как следствие к другим, более печальным, описанным выше последствиям. Причины выхода из строя кроются либо в плохом качестве охлаждающей жидкости, либо в несвоевременной её замене, либо в процессах разложения и коррозии, начавшихся в радиаторе. Отламывающиеся от его внутренней поверхности частички, которые начали кородировать, попадают в систему охлаждения по патрубкам, неизбежно встречаются с термостатом, скапливаясь там, оседая и тем самым ухудшая его функциональность. Последствия, помимо уже описанных могут привести в худшем случае к заклиниванию двигателя, в лучшем – к перерасходу топлива и повышенному износу деталей. Купить термостат в Брянске можно через интернет-магазин menokom.ru.

Заклинил термостат ваз 2114: решаем проблему

Способы определения неисправности устройства

Выявить погрешности в работе термостата и устранить более серьёзные последствия его неисправности можно несколькими способами. Например, включить двигатель на пару минут. Если за это время шланг, соединяющий термостат и радиатор, успеет нагреться, значит, в клапане устройства имеются неполадки. Шланг исправной конструкции при коротком нагревании двигателя остаётся холодным.

Существует несколько способов выявить неисправность термостата, однако лучше всего обратиться за помощью к автослесарю

Существует и другой метод выявить неполадки. Конструкцию вместе с термометром опускают в специальный стеклянный сосуд с холодной водой. В процессе нагревания воды выяснится, исправен агрегат или нет. Иногда для подобных целей используют диагностический сканер.

Ремонт и замена агрегата

Зная, почему не работает термостат и какие признаки свидетельствуют о его повреждении, можно приступать к ремонту.

Если поломка серьёзная, устройство заменяют на новое. Новая деталь должна полностью соответствовать вышедшей из строя конструкции. Замену лучше производить тогда, когда двигатель полностью остынет. В этом деле не обойтись без специальных ключей, герметика и крестообразной отвёртки.

Понадобится 3-литровая ёмкость. В неё будет сливаться охлаждённая жидкость. Работы по установке нового термостата происходят в два этапа: снятия испорченной конструкции и монтаж исправного устройства. Весь процесс займёт не менее 2 часов.

Извлечение старой детали включает в себя следующие шаги:

1. Сливание охлаждённой жидкости в приготовленную ёмкость.
2. Демонтаж воздушного фильтра.
3. От внутренней части моторного отсека откручивают гайку и 2 болта. После отсоединения эти маленькие детали лучше положить на видное место. Так они не потеряются.
4. Разъем снимается с корпуса клапана рециркуляции, вместе с трубками извлекают сам клапан.
5. Снимается разъём с датчика по расходу воздуха. Отключается подводящий воздушный шар.
6. Затем извлекают фильтр.
7. С помощью имеющихся ключей откручивают гайки с нижней и верхней части термостата. Конструкцию аккуратно вытаскивают из гнезда.

Термостат – один из важных элементов жидкостной системы охлаждения различных типов автомобильных двигателей. Устройство регулирует поток охлаждающей жидкости, который проходит через двигатель и радиатор. Результатом его работы является возможность быстрого прогрева мотора после холодного пуска и поддержание требуемого температурного баланса при работе.

Устройство термостата и принцип его функционирования одинаков для всех автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Ремонт и замена

Если термостат засорился, его можно попытаться промыть или почистить. Этим возможности по ремонту неисправного термостата и ограничиваются. В некоторых случаях, летом можно ездить вообще без термостата. Часто, так поступают когда радиатор системы охлаждения, порядочно забит. Но, такое решение работает только в летнее время.

Термостат на автомобиле не является устройством универсальным, а потому, для замены нужно подбирать изделие, подходящее сугубо под конкретную модель автомобиля.

Ну и конечно же не стоит пренебрегать поломками термостата. В особенности, когда он остается закрытым, когда нужно открыть допуск в большой круг охлаждения.

Как быстрый перегрев двигателя, так и длительный период достижения рабочей температуры, могут иметь одну и ту же причину – неисправность термостата. Этот небольшой, но очень важный прибор, отвечает в системе охлаждения за регулирование циркуляции охлаждающей жидкости. Его функция состоит в том, чтобы обеспечить быстрый прогрев холодного двигателя, а также не допустить перегрев мотора, работающего в оптимальном режиме.

Для того чтобы убедиться в том, что нарушения в работе системы охлаждения происходят именно вследствие неисправности термостата, есть несколько способов проверить его работоспособность. Обычно термостат располагает в пространстве между двигателем и радиатором и поэтому, используя способы его проверки непосредственно на месте установки, следует быть осторожным, чтобы не обжечься о горячие элементы. Способы того, как проверить работу термостата, основаны на принципе его действия. Они состоят в том, что прибор открывает и закрывает клапан трубопровода, обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости либо по большому кругу (то есть, через радиатор), либо по малому.

Первый способ состоит в том, чтобы дать поработать двигателю 2-3 минуты и потом осторожно пощупать рукой шланг, идущий от термостата к радиатору. Если шланг холодный, то все в порядке

Если теплый – значит, клапан закрыт неплотно и двигатель долго будет нагреваться до рабочей температуры. Данное обстоятельство влечет перерасход топлива. Далее следует дать двигателю согреться до рабочей температуры, то есть до 85-90 градусов. После этого вновь пощупать патрубок, соединяющий термостат с радиатором. Он должен быть горячим. Если он остается холодным, значит, термостат заклинило в закрытом положении. В этом случае, двигатель может перегреваться, так как охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать по большому контуру.

Второй способ сходен с первым, однако более прост. Надо завести машину и дать двигателю нагреться до рабочей температуры. После этого необходимо осторожно пощупать верхний шланг, ведущий к радиатору и нижний шланг, отходящий от радиатора. Если верхний шланг горячий, а нижний – холодный, значит, термостат неисправен, так как не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по большому контуру.
Следующий способ заключается в проверке термостата в домашних условиях. Перед тем как проверить термостат этим способом, следует дать двигателю остыть и слить охлаждающую жидкость. Термостат снимается, помещается в любую подходящую емкость и заливается водой. Вода нагревается на плите до кипения. Неисправность определяется визуально. Если клапан открылся, значит термостат исправен, если нет – его пора менять. Дело в том, что внутри имеющегося в термостате цилиндра помещается искусственный воск, который начинает плавиться при температуре 82°С. Расширяясь, воск выталкивает штырь, открывающий клапан. При остывании воска, штырь задвигается обратно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, или вы постоянно наполняете резервуар для охлаждающей жидкости, возможно присутствует утечка. Не стоит просто продолжать наливать охлаждающую жидкость в резервуар, пройдите диагностику и выясните причину её высокого потребления (значительные отклонения от заводских значений это обычно не менее 20-30%).

Радиатор машины первым страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.

Как очистить внутри?

Для проверки загрязнения охлаждающей жидкости нужно осмотреть её в расширительном бачке под капотом. Но можно ничего не понять, ведь все загрязнения случаются внутри — в шлангах и соединениях. Поэтому рекомендуется сделать промывку. Делать рекомендуется раз в 5-7 лет при смене антифриза. Расскажем чем промыть и как сделать самостоятельно.

Для начала нужно слить весь антифриз из машины. Если жидкость чистая, то в промывке нет смысла – в нем нет накипи или ржавчины. Если есть легкие загрязнения, то используем дистиллированную воду. Она не даёт сильный эффект промывки, но от старых отложений внутри поможет. Для этого заливаем её в систему охлаждения, даём поработать двигатель от 10 до 30 минут, потом сливаем её и заливаем новый антифриз.

Если в старой охлаждающей жидкости видны загрязнения, куски ржавчины или цвет мутный, то можно использовать 2 способа.

Первый — народный способ очистки системы охлаждения от загрязнений в домашних условиях. Понадобиться пакетики с лимонной кислотой, которую можно купить в продуктовом магазине. Делаем раствор с дистиллированной водой и лимонной кислоты. Подойдет 1-2 пакетика. Слишком сильный раствор делать не рекомендуется — могут пострадать резиновые детали.

Второй способ — использование специальной автохимии. Например, существуют специальные пятиминутные промывки. Быстро и легко. Для этого в дистиллированную воду добавляют специальное средство. Старайтесь не злоупотреблять с его количеством и соблюдать указания на упаковке — при неправильной дозировке можно навредить.

Промывка системы охлаждения

Какую химию лучше выбрать? Когда загрязнения большие, то выбираем самое эффективное средство, которое быстро справиться со своей работой. Но это встречается редко. Как правило, старый антифриз имеет лишь мутный цвет и небольшие загрязнения. Тогда поможет «мягкая промывка». Она имеет нейтральный pH, а также совместима со многими антифризами или тосолами. Поэтому заливаем её в бачок под капотом, ездим примерно 1500 км. За это время она отмоет почти 99 всех отложений в двигателе. Это самый надежный и лучший способ промывки.

Как очистить снаружи?

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор (пылью или тополиным пухом). Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.

Просто водой полить снаружи не получится, т.к. вся основная грязь находится между сотами. Чтобы её «сшибить» нужна мойка под давлением. Нежелательно при промывке использовать химические жидкости на основе агрессивных кислотных составляющих. Это может нанести значительный урон всей системе охлаждения, уплотнителям или шлангам.

Почему не дует печка после замены термостата

Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.

Не работает вентилятор

Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.

Низкий уровень антифриза

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.

Забит радиатор печки

В данном случае может быть несколько причин:

• использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
• неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
• устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».

Вышла из строя помпа мотора

Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:

• заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
• порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
• использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.

При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.

Пробитая прокладка головки мотора

Блок двигателя и его головка соединены между собой специальной прокладкой. Если она пробита, то антифриз, вода или тосол будут уходить в глушитель или цилиндры (о чём укажет белый и густой дым, исходящий из глушителя). То есть в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (или возникнут воздушные пробки), из-за чего печка не сможет качественно прогревать салон. В таком случае необходимо максимально быстро выполнить замену прокладки головки блока, чтобы не «убить» мотор.

Ну что же, надеемся, эта статья была полезной для вас, и благодаря ей вы сможете найти исинную причину поступления в салон исключительно холодного воздуха. А также сумеете её максимально быстро исправить. Желаем удачи!

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

• на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
• при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
• когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

• корпус;
• входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
• восковой шарик;
• основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
• поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

• перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
• специальная пружина для удержания переносного клапана;
• выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
• пружина, удерживающая перепускной клапан;
• дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

Полная проверка терморегулятора

Бывает так, что термостат вроде работает корректно, но при этом отображается температура либо ниже нормы, либо наоборот выше. Именно в тот момент, когда клапанная крышка открывается отметка температуры должна быть примерно 90 градусов.

Поскольку открытие клапанной крышки нельзя  проверить, не снимая запчасть с автомобиля, то можно лишь примерно определить корректность его работы. Для этого достаточно прогреть мотор до 60–70 градусов. При этой отметке верхний патрубок радиатора начинает нагреваться, при температуре ниже он всё еще остается холодным.

Также есть возможность проверить полноценную температуру открытия клапанной крышки с помощью кастрюльки с водой, по технологии, указанной ранее.

Также в некоторых случаях ход клапана уменьшается. Можно произвести замеры полного хода согласно марки и модели автомобиля, средний ход составляет на машинах от 5 до 8 миллиметров.

Как узнать, сломан ли термостат: признаки

Несмотря на то что неисправный термостат будет не единственной причиной аналогичных неисправностей как в самом двигателе, так и проблем с печкой и отоплением салона авто, будьте уверены, что в 60-70% случаев при схожих неисправностях это будет именно он.

Обычно при тех или иных обстоятельствах говорят, что клапан термостата закис, либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении, хотя, как правило, встречается некоторый компромисс: скажем, клапан термостата закрыт/открыт не до конца или открытие и закрытие происходит раньше положенного времени или с задержкой, протекает уплотнитель и так далее.

фото: www.cashcarsbuyer.com

Таким образом, помимо очевидных признаков, есть еще пара, говорящих о том, что термостат на вашем автомобиле вышел из строя:

• Датчик температуры показывает очень высокий нагрев мотора уже в течение первых 15 минут после запуска;
• Наоборот, двигатель греется слишком долго;
• Температура скачет, или ее набор происходит слишком медленно, даже в теплую погоду;
• Утечка охлаждающей жидкости (наблюдается розлив жидкости в виде капель под автомобилем или в моторном отсеке) из-под корпуса термостата.

Внимание! В связи с тем, что отказ термостата может привести к повреждению двигателя (из-за перегрева мотора, нередко нарушается геометрия головки блока цилиндров), стоит внимательно относиться к нестандартному поведению автомобиля и не игнорировать предупреждения

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Рекомендуем: Что делать, если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

• Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
• Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
• Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей

Проверка термостата в кастрюле

Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:

1. Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
2. Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
3. Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
4. Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
5. Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.

Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.

Термостат – диагностика, ремонт своими руками.

Двигатель любого автомобиля во время работы выделяет огромное количество тепла. Во избежание перегрева ему требуется охлаждение. Охлаждение двигателя может быть воздушным и жидкостным. Жидкостная система охлаждения (с.о.) включает в себя рубашку охлаждения (каналы внутри двигателя), радиатор и соединительные патрубки, циркуляция охлаждающей жидкости (о.ж.) достигается при помощи специального насоса (помпа). Состоит с.о. из двух контуров, большого и малого. Регулируется работа контуров термостатом.

ТЕРМОСТАТ – это своего рода клапан, реагирующий на определенную температуру.

Во время пуска двигателя он пропускает о.ж. по малому контуру для более быстрого нагрева до рабочей температуры. По достижении рабочей температуры термостат открывает большой контур чтобы не допустить перегрева двигателя.

Термостат может заклинить в закрытом положении , при этом о.ж. постоянно циркулирует по малому кругу — это приводит к перегреву двигателя , повышенному износу трущихся деталей, следствием этого может стать выход двигателя из строя .

Так же термостат может заклинить и в открытом положении – это более безопасно для двигателя. Но, поскольку нормальная работа двигателя проходит при температуре 85-95 градусов, постоянно открытый термостат может не позволить прогреваться двигателю до рабочей температуры, особенно в холодное время года. Как следствие – возникновение задиров на трущихся деталях и, опять же, может привести к выходу двигателя из строя.

ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА СВОИМИ РУКАМИ В случае если Вы заподозрили неисправность термостата, заведите автомобиль, прогрейте до рабочей температуры (дождитесь включения вентилятора или температуры не выше 95 градусов.)После чего заглушите двигатель и очень осторожно ощупайте руками все отходящие от термостата патрубки и нижнюю часть радиатора. Все эти поверхности должны быть одинаково горячими .В случае если хотя бы один патрубок окажется холодным или слегка теплым – термостат подлежит замене

Если же Вы обратили внимание что после запуска двигатель очень долго прогревается и во время движения температура не достигает и 80 градусов – это означает, что термостат заклинил в открытом положении и он также подлежит замене. Бывают случаи когда термостат в исправном состоянии, а двигатель все равно перегревается

Бывают случаи когда термостат в исправном состоянии, а двигатель все равно перегревается.

Подробная информация в этой статье.

Чтобы проверить работу термостата наверняка , демонтируйте его, опустите полностью в холодную воду и нагревайте. При закипании воды исправный термостат издаст громкий щелчок (откроется).

ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА СВОИМИ РУКАМИ

Термостат – это неремонтопригодная деталь . В случае выхода его из строя, потребуется замена. Благо стоимость любого термостата редко достигает 1000р.

Замена термостата – это не сложная процедура. Если он расположен в разрезе патрубков – ослабьте все хомуты на нем, просто стяните патрубки и демонтируйте термостат.Перед установкой нового термостата, проверьте патрубки на предмет растрескивания.

ОБЯЗАТЕЛЬНО : при установке нового термостата используйте новые хомуты.

Если термостат установлен в головке блока цилиндров , выкрутите все винты на его верхней крышке и выньте термостат из корпуса.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: при установке нового термостата используйте новую прокладку, либо воспользуйтесь герметиком.

ВНИМАНИЕ: перед процедурой замены термостата, слейте охлаждающую жидкость.Слив производите только с холодного двигателя, во избежание ожогов. Источник

Источник

Почему ломаются датчики в холодильниках?

Причин выхода из строя термодетекторов не так и много. Основной является его естественный износ — любая деталь со временем вырабатывает свои резервы и нуждается в замене.

Датчик температуры холодильника стоит не очень дорого. Кто-то может попытаться с этим поспорить, что мол вот на такой-то холодильник этот прибор стоит великих денег! Позвольте возразить — замена термодетектора, стоящего этих «великих денег» обойдется вам, в любом случае, дешевле покупки нового холодильника. Гораздо более выгодно — вовремя распознать поломку анализатора и поменять его, пусть за 2, 3, 4 тысячи, чем пустить этот момент на самотек и выложить в дальнейшем от десяти тысяч за замену компрессора или и того больше на покупку нового холодильника.

Так что, прежде чем подвергать сомнению утверждение о недороговизне термодатчиков, проверьте — сколько вам придется заплатить, если сломанный детектор выведет из строя другие системы.

Другой причиной может являться перепад напряжения в рабочей сети. Как любой другой электроприбор, термодатчик может перегореть, если в квартире плохая проводка или наблюдаются сбои в работе сети, а розетки в помещении не очень хорошие.

Существуют и другие причины, но они не столь частые и потому на них можно не заострять внимание (механические повреждения, производственный брак и т.д)

Распространённые поломки термостата

Следующий шаг на пути к простой проверке термостата — знакомство с основными его неисправностями. Здесь тоже всё довольно легко, так как у столь простого узла может быть всего пять возможных поломок. Знать их полезно не только ради проверки, но и для понимания последствий той или иной неисправности. Тем боле, что некоторые из них могут привести к весьма дорогому ремонту.

Заклинивание в открытом состоянии

Эта неисправность термостата встречается чаще других. Заключается она в том, что клапан термостата в один прекрасный момент открывается полностью, и навсегда остаётся в таком состоянии. Происходит такое потому, что усилия пружины недостаточно, чтобы вернуть тарелку на своё исходное место. Как правило, причиной служит коррозия, накипь или твердение жидкости в капсуле.

Косвенные признаки заклинивания термостата в открытом состоянии:

1. Мотор долго не выходит на рабочую температуру даже в тёплое время года.
2. В морозы вообще не прогревается до нормы.
3. Печка либо еле греет, либо постоянно дует холодным воздухом.
4. Мощность двигателя снижается.
5. Расход топлива повышается.

Последствия поломки:

1. Ухудшается текучесть моторного масла.
2. Сокращается общий ресурс двигателя.
3. Автомобиль становится некомфортным в зимнее время года.

Если рассуждать в целом, то заклинивание термостата в полностью открытом положении — это не критически опасная поломка. Машина с ней может проездить долго и безотказно. Собственно говоря, много кто так и ездит, а о проверке термостата задумываются лишь с приходом холодов.

Заклинивание в закрытом состоянии

Это, пожалуй, самая опасная неисправность термостата. Когда охлаждающая жидкость остаётся «запертой» в малом контуре, перегрев двигателя неизбежен. Случается такое по нескольким причинам. Опять же, накипь и коррозия. А также капсула с жидкостью иногда перестаёт быть герметичной, и из-за этого не может выполнять свою работу

С такой поломкой проездить долго не получится, а потому очень важно всегда помнить о том, как её своевременно выявить

Косвенные признаки заклинивания термостата в закрытом положении:

1. Стрелка на панели приборов зашкаливает.
2. При наличии загораются соответствующие сигнальные лампы или ошибки.
3. Мотор может терять приёмистость, стабильность и даже глохнуть.
4. При работающей печке в салоне возможен едкий запах антифриза.
5. Белый пар из-под капота.

Последствия поломки зависят от того, на какой стадии она будет замечена. Если своевременно, то ничего страшного не произойдёт. Хотя и дальше ехать своим будет сложновато, а летом практически невозможно. Если же заклинивание термостата в закрытом состоянии прозевать, двигатель попросту перегреется и либо заглохнет, либо сломается. В общем — опасная неисправность.

Преждевременное открывание или закрывание

У исправного термостата момент открывания и закрывания наступает при определённых температурах, «комфортных» для двигателя. Если же клапан срабатывает раньше времени, то показатели охлаждающей жидкости постоянно выходят за пределы оптимального диапазона. Поломка эта не такая страшная, как заклинивание в закрытом состоянии, тем не менее…

Когда термостат начинает приоткрываться или закрываться раньше времени:

1. Двигатель не прогревается до рабочей температуры, как положено.
2. Печка никогда не греет на максимум.
3. Чуть повышается расход топлива.

В принципе, ничего страшного. Но неприятно. Причиной такой неисправности чаще всего становится естественный износ термостата. Хотя иногда попадается брак, и он чудит описанным образом сразу «из коробки».

Позднее открывание или закрывание

В этом случае всё наоборот — двигатель регулярно, хоть и не критично, перегревается, а из печки воняет палёным антифризом. Причины поломки аналогичные. Естественный износ или брак. Сюда стоит также добавить неправильно подобранный термостат. Такое иногда случается, так как вполне реально найти для своей машины подходящий по размерам вариант. Устанавливается он легко (ну или с помощью небольшой доработки напильником), а вот температуры, при которых он открывается и закрывается — рассчитаны для другого двигателя.

Неполное открывание или закрывание

Крайне редко встречающаяся поломка. Опасна только в том случае, если термостат неполностью открывается. Понятно, что рано или поздно это приведёт к перегреву двигателя. Если же клапан закрывается неполностью, то будет почти то же самое, что и в случае преждевременного срабатывания. Поэтому повторяться не будем. Приступим к проверке.

симптомы поломки, причины и способы устранения

Признаки неисправности термостата

Неполадки в работе системы охлаждения проявляются в отклонениях показателей температуры от нормальных на датчике, расположенном в приборной панели. При наружной температуре около 0 о С, двигатель после запуска выходит на рабочую температуру при нагрузке за 5-10 мин. Если уровень жидкости в расширительном бачке в норме, герметичность и работоспособность других элементов системы охлаждения не нарушена, значит отклонения температуры обусловлены работой термостата, что выражается в следующих признаках:

1. Длительный прогрев двигателя и его быстрый перегрев.
2. Не удается выйти на рабочую температуру при нагрузке, но при остановке она быстро подымается.
3. Не прогревается воздух в отопителе.
4. Постоянный перегрев двигателя при любой наружной температуре, при этом нижний патрубок остается холодным.
5. Периодическое проявление и исчезновение указанных признаков.

Все вышеназванные признаки свидетельствуют о заклинивании клапана термостата в верхнем или нижнем положении, а также его неполном закрытии или открытии. При подобных неисправностях производят замену вышедшей из строя запчасти. В некоторых случаях можно устранить неполадки в работе термостата без замены, удалив мешающий работе мусор или отложения с подвижных частей устройства. Описанные признаки позволяет диагностировать неисправность термостата всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Ремонт заклинившего термостата

Нарушения в работе термостата могут быть вызваны не поломкой его подвижных частей, а попаданием под клапаны мусора, отложение накипи или выход из строя уплотнительного кольца. В этом случае можно обойтись без замены детали, сняв ее с автомобиля и обработав обычным средством для удаления отложений на бытовых водонагревателях, аналогичных «антинакипину», прокипятив его в течение 15 мин. Если устройство заработало, это будет заметно по открывшемуся в кипятке клапану. Перед установкой «реанимированного» термостата производят замену внутреннего уплотнительного кольца и промывку системы охлаждения специальными предназначенными для этого средствами.

Владелец одного достаточно свежего Opel начал жаловаться на то, что печка стала хуже греть. В сервисе человеку сказали, что дело — в подклинивающем термостате. Антифриз в расширительном бачке был уже бурого цвета. То есть, он либо давно не менялся, либо изначально было залито что-то не то. Так что высока вероятность, что термостат вышел из строя именно из-за качества охлаждающей жидкости. За замену термостата попросили почти сто латов.

“Почему так дорого?” — удивился автовладелец. Чтобы ответить на вопрос максимально корректно — мы обратились за консультацией к специалистам одного из рижских дилерских сервисов.

Почему такой дорогой термостат? Все объяснимо: на современных автомобилях все чаще применяются так называемые программируемые термостаты, с датчиком, и со спиралью подогрева (см. фото). Работой такого термостата заведует блок управления двигателем.

В чем суть: как известно, когда двигатель — холодный, антифриз циркулирует по малому кругу, не поступая в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной величины, термостат открывается, и жидкость начинает идти по большому кругу — через радиатор, где она охлаждается. В обычном термостате имеется термоэлемент, который, по-простому говоря, при нагреве деформируется, открывая клапан. При охлаждении он принимает первоначальную форму, соответственно — клапан закрывается. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат может открываться полностью, или частично.

Программируемый термостат, в общем-то, работает по тому же принципу, но в нем еще есть спираль для подогрева охлаждающей жидкости. Если блок управления двигателем полагает, что мотору нужно более интенсивное охлаждение, он подает питание на эту спираль. Та дополнительно нагревает охлаждающую жидкость, находящуюся внутри термостата, заставляя его открыться. А обратная связь с блоком управления двигателем осуществляется посредством датчика, который находится внутри термостата. Такой термостат, естественно, стоит дороже. Например, для бензинового 1,6-литрового двигателя Opel Astra оригинальный программируемый термостат может обойтись примерно в 75 латов (см. фото). Плюс — чего-то стоит работа по его замене.

Еще нюанс: программируемый термостат более чувствителен к некачественной охлаждающей жидкости. Как известно, езда на старом антифризе приводит к образованию накипи. Эта накипь нарушает работу не только термоэлемента, но и датчика программируемого термостата, а также — его спирали. Соответственно, блок управления двигателем уже не может с ним нормально взаимодействовать. Так что, вот очередной пример, как, казалось бы, такая мелочь, как антифриз, может привести к внеплановому недешевому ремонту.

Еще одна причина, почему в машине холодно

Кстати, не факт, что замена термостата решит проблему обогрева салона — ведь накипь откладывается и в радиаторе салонного отопителя, ухудшая его теплоотдачу. Иногда помогает промывка системы охлаждения, но в самом запущенном случае упомянутый радиатор приходится менять. Чтобы до него добраться — надо снимать торпедо. А эта процедура занимает минимум день работы, и вполне может обойтись в 200…300 латов.

Артур ОЗОЛС, R?ga автомобильная

Особенности конструкции

Термостат — это небольшой механический клапан. Устройство регулирует и определяет температуру охлаждающей жидкости в системе двигателя, отвечает за качество прогрева мотора автомобиля. Конструкция состоит из таких элементов:

• корпус;
• входной патрубок. Подключается непосредственно к системе охлаждения;
• восковой шарик;
• основной клапан. Отвечает за перекрывание процесса основной циркуляции;
• поршень;

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе

• перепускной клапан. В случае необходимости перекрывает малый круг охлаждения;
• специальная пружина для удержания переносного клапана;
• выходной патрубок. Подключается к насосу, качающему охлаждённую жидкость;
• пружина, удерживающая перепускной клапан;
• дополнительный входной патрубок. Элемент подключён к радиатору.

Читать так же: устройство термостата в автомобиле.

Температура открытия термостата зависит от особенностей модели автомобиля, а также от возможностей устройства.

Ознакомиться с принципом работы термостата вам поможет данное видео:

Виды современных термостатов

Сегодня производители автомобилей оснащают двигатели разными термостатами. Выделяют несколько основных видов этих полезных конструкций:

1. Устройство с электронным управлением. Подходит для всех режимов работы силового агрегата. Электронные приборы дополнены специальным нагревательным сопротивлением. Известны своей эффективностью и точностью. Их использование позволяет снизить степень потребления топлива.
2. Одноклапанный. Надёжный и прочный агрегат. Преобладающее количество автомобилей оснащено одноклапанным термостатом.

   Существует несколько основных видов автомобильных термостатов

3. Двухклапанный. В одном термостате находится два клапана: основной и второстепенный. Основной используется для циркуляции антифриза по большому кругу. Второй, так называемый перепускной клапан, выполняет аналогичные действия, только по кругу меньшего размера. Двухклапанные термостаты востребованы на территории СНГ.
4. Двухступенчатый. В конструкции предусмотрено также два клапана: большой и малый. Рекомендуют устанавливать в системе с высоким давлением охлаждающей жидкости.

Признаки и причины поломки

Любые неполадки в действиях устройства пагубно сказываются на работе всего автомобиля. Главным симптомом и причиной неисправности считают коррозию. Она постепенно разъедает блокировочный штырь и цилиндр. Признаком неработающего термостата в этом случае является пульсирующий, беспрерывный поток охлаждённой жидкости

При этом неважно, в каком положении находится клапан. Признаками неисправного термостата также считают:

1. Нижний патрубок становится тёплым за несколько минут работы агрегата. Устройство постоянно пребывает в открытом состоянии.
2. Двигатель автомобиля быстро перегревается. При перегреве двигателя автомобиля патрубки конструкции (нижний и верхний) одинаковой температуры.

   О неисправности термостата говорит перегрев двигателя и несколько других показателей

3. Во время работы устройства стрелка двигателя резко падает и показывает температуру меньше обычной. Когда двигатель прекращает свою работу, показания стрелки увеличиваются.
4. Длительное пребывание в закрытом положении. В этом случае конструкцию буквально заклинивает. Температура на панели прибора показывает, что тот закипает. После продолжительной работы мотора нижний патрубок остаётся холодным.

Вследствие поломок автомобиль не может нормально завестись. Понять, почему не работает термостат, и выяснить признаки поломки агрегата следует как можно скорее. Нарушение температурного режима пагубно сказывается на двигателе: он быстро изнашивается и приходит в негодность.

Термостат радиатора застрял в закрытом положении – можно ли это исправить? » Tire Forge

Если ваш автомобильный термостат заклинил , знайте, у вас большая проблема. Причина в том, что термостат является важным элементом системы охлаждения вашего автомобиля , влияющим на работу двигателя.

Таким образом, если эта функция «застряла», это влияет на ваш двигатель.

В этой статье вы узнаете, что делать, если заклинил термостат, а также обо всем, что вам важно знать.

Содержание страницы

• 1 Что вызывает заедание термостата?
  • 1.1 Какова рабочая температура термостата?
• 2 Как узнать, заклинил ли мой термостат?
  • 2.1 Каковы признаки заклинивания термостата?
  • 2.2 Каковы признаки неисправности термостата?
• 3 Как узнать о неисправности водяного насоса?
• 4 Можно ли устранить заклинивший термостат?
• 5 Как починить заклинивший термостат?
  • 5.1 Шаг 1. Подготовьте автомобиль
  • 5.2 Шаг 2. Найдите термостат
  • 5.3 Шаг 3. Снимите крышку радиатора
  • 5.4 Шаг 4. Работа со шлангами термостата
  • Шланги
  • 5. 6 Шаг 6: Замена термостата
• 6 Можно ли водить машину с заклинившим термостатом?
  • 6.1 Можно ли ездить с заклинившим термостатом в открытом положении?
  • 6.2 Можно ли ездить с заклинившим в закрытом положении термостатом?
• 7 Часто задаваемые вопросы
• 8 Заключение

Что вызывает заедание термостата?

Термостат — это компонент, отвечающий за равномерное распределение охлаждающей жидкости в двигателе, чтобы поддерживать рабочую температуру на достойном уровне — она не должна быть слишком высокой или слишком низкой.

Если произойдет любая из этих ситуаций, например, слишком много охлаждающей жидкости или слишком мало, то у вас определенно может быть заклинивший термостат.

Это часто связано с перегревом автомобиля.

Другими причинами неисправности термостата могут быть забитый радиатор, плохая или неактивная система охлаждения (или вентилятор) и низкий уровень воды.

Какова рабочая температура термостата?

Идеальная рабочая температура автомобильного термостата составляет от 180 градусов по Фаренгейту до 212 градусов по Фаренгейту.

Для получения правильного показания датчика температуры охлаждающая жидкость должна реагировать на состояние двигателя, т. е. быть теплой или холодной.

Термостат двигателя может работать либо в открытом положении или в закрытом положении. Если он открыт, то охлаждающая жидкость снижает температуру двигателя; с другой стороны, если он закрыт, охлаждающая жидкость остается заблокированной, пока двигатель не прогреется.

Поскольку термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, радиатор находится в безопасности – охлаждающая жидкость попадает в радиатор, только когда он горячий.

Как узнать, заклинил ли мой термостат?

Если вы подозреваете, что проблема связана с термостатом, попробуйте снять крышку радиатора и обнажить двигатель.

Возможны две вещи :

Если у вас заедает открытый термостат, охлаждающая жидкость должна течь немедленно без перегрева двигателя.

Однако, если у вас заедает закрытый термостат, охлаждающая жидкость не будет течь, пока ваш двигатель не прогреется должным образом.

Если ваш термостат застрял в закрытом положении, охлаждающая жидкость должна начать течь через 10–20 минут , пока ваш двигатель не прогреется до нормальной температуры.

Двигатель прогревается, когда термостат находится в закрытом положении, в основном из-за того, что охлаждающая жидкость не поступает в радиатор . И не новость, что охлаждающая жидкость, не доходящая до радиатора, может вызвать перегрев двигателя.

Каковы признаки заклинившего термостата?

Существует различных признака или симптома , которые сопровождают заедание термостата в открытом или закрытом положении. К ним относятся:

• У вас может быть аномально холодный двигатель, что буквально означает, что из системы выходит слишком много охлаждающей жидкости. Если это произойдет, вы, вероятно, столкнетесь с проблемами перегрева двигателя.
• Если вы испытываете перегрев автомобиля, велика вероятность того, что это повлияет на расход топлива. В этот момент у вас снижена экономия топлива, потому что у вас горячий двигатель.
• Вы также можете обнаружить проблемы с системой кондиционирования воздуха или отопления — например, ваш обогреватель может не производить теплый воздух из-за неисправности сердечника отопителя.

Каковы признаки неисправности термостата?

Помимо проблем с забитым сердечником нагревателя и проблем с перегревом из-за заедания термостата в открытом положении, вы можете столкнуться с другими проблемами. С помощью следующего вы сможете определить, плохой ли у вас термостат или нет.

• Индикатор «проверьте двигатель» предупреждает.
• Указатель температуры показывает высокое значение — остается на «холодном».
• Температура двигателя хаотично меняется.
• Постоянные утечки охлаждающей жидкости под автомобилем или вокруг корпуса термостата.

Как узнать о неисправности водяного насоса?

Как упоминалось выше, у вас может быть неисправный термостат из-за водяного насоса . Это означает, что важно всегда проверять, не работает ли ваш водяной насос.

Вот некоторые признаки отказа водяного насоса:

• Постоянный перегрев из-за недостатка жидкости для охлаждения двигателя.
• Постоянные утечки охлаждающей жидкости
• Коррозия на водяном насосе
• Громкий шум в районе водяного насоса

Можно ли устранить заклинивший термостат?

Для термостата автомобиля может быть практически невозможно восстановить нормальное состояние.

Однако, как владелец автомобиля, вы могли бы заменить клапана в термостате с новыми комплектами.

Вы также можете вернуть клапаны в исходное положение , но это временное решение.

Если вы выберете первое решение, вы должны убедиться, что шланг радиатора не препятствует охлаждающей жидкости; вместо этого он должен обеспечивать легкое движение/поток для общей производительности термостата.

Как починить заклинивший термостат?

Если вы хотите починить заклинивший термостат в закрытом или открытом положении, вот что вы можете сделать, чтобы вернуть двигатель к нормальной температуре при протекании охлаждающей жидкости.

Шаг 1: Подготовьте автомобиль

Когда вы видите индикатор «проверьте двигатель», вы знаете, что пришло время проверить термостат, если он заклинил или неисправен.

Прежде всего вам нужно подготовить свой автомобиль – припарковаться в очень хорошем месте (желательно на ровной поверхности) и включить аварийный тормоз.

Затем убедитесь, что ваш автомобиль правильно остыл – возможно, вам придется подождать несколько часов или всю ночь после поездки, чтобы поддерживать низкую температуру двигателя.

Шаг 2: Найдите термостат

Следующим шагом будет открытие капота автомобиля и поиск корпуса термостата. У большинства автомобилей корпус термостата расположен близко к баку охлаждающей жидкости или двигателю.

Шаг 3: Снимите крышку радиатора

Найдя корпус термостата, снимите крышку радиатора, чтобы можно было легко добраться до термостата.

Важно, чтобы вы делали это осторожно – ни в коем случае не открывайте термостат, когда автомобиль еще включен, потому что вы можете испытать внезапный выброс охлаждающей жидкости.

Шаг 4: Работа со шлангами термостата

Когда термостат откроется, вы должны увидеть другие элементы, такие как шланг термостата.

Прежде чем что-либо делать с термостатом, следует проверить расход охлаждающей жидкости в двигателе, а также температуру – это можно сделать, открутив крышку. Однако при этом вы должны держаться на безопасном расстоянии.

После достижения двигателем определенной температуры можно проверить шланги термостата.

Если верхний патрубок радиатора горячее нижнего, значит заклинил термостат; однако, если это наоборот, это все еще хорошо.

Шаг 5: Замените клапаны в шлангах

Если у вас заедает открытый термостат, вам необходимо заменить или переставить клапаны в шлангах.

Клапаны являются фактической причиной заедания термостата.

Шаг 6: Замените термостат

Если клапаны теперь в правильном состоянии, без признаков блокировки охлаждающей жидкости или препятствий, вы можете вернуть термостат в исходное положение.

У вас также может возникнуть ситуация, когда термостат может застрять на полпути.

Это может быть результатом заедания или износа поршневых штоков. Вы можете заменить их и установить термостат обратно.

Можно ли водить машину с заклинившим термостатом?

Это зависит от от того, застрял ли термостат в открытом или закрытом положении.

Можно ли ездить с заклинившим термостатом?

Да, вы можете водить машину с заклинившим термостатом. Однако вы не можете долго ехать, потому что температура двигателя падает, он становится холодным и, в конце концов, теряет мощность, пока не выйдет из строя.

Можно ли ездить с заклинившим термостатом?

Нет, нельзя, если термостат заклинил в закрытом состоянии.

Причина в том, что температура двигателя повышается, что приводит к перегреву автомобиля. Это становится непосредственной проблемой для мобильности.

Часто задаваемые вопросы

Что происходит с заклинившим термостатом?

Простыми словами:

Если термостат заклинил в открытом положении, через двигатель проходит холодный воздух, а тепло рассеивается в радиаторе, а при заклинившем термостате в закрытом состоянии автомобиль перегревается из-за быстрого повышения температуры.

Будет ли нагреваться двигатель, если заклинит термостат?

Да, это так.

Если термостат застрял в закрытом положении, это может привести к перегреву двигателя.

Может ли заклинивший в открытом положении термостат стать причиной потери охлаждающей жидкости?

Да, течет охлаждающая жидкость в заклинившем открытом термостате.

Что делать, если из корпуса термостата протекает охлаждающая жидкость?

Если охлаждающая жидкость протекает вокруг корпуса термостата, лучшее, что вы можете сделать, это полностью заменить термостат.

Заключение

Нет, заклинивший термостат не может исправиться сам.

Независимо от того, застрял ли ваш термостат в открытом или закрытом положении, возникла утечка охлаждающей жидкости или нет, вы всегда должны вкладывать средства в техническое обслуживание вашего двигателя и системы охлаждения автомобиля .

Вы понимаете, что вам нужен новый термостат, когда датчик температуры работает необычно, особенно если это может привести к перегреву автомобиля.

Проверьте сегодня, нет ли у вас заклинившего или неисправного термостата, и почините его, прежде чем он испортит жизнь вашему двигателю.

Как отклеить термостат в машине? 9 подробных шагов!

Закрытый термостат может привести ко многим ужасным проблемам для вашего автомобиля. Самое ужасное, что поток охлаждающей жидкости не может пройти через радиатор и может сильно поднять температуру двигателя.

В таком случае вам пора отклеить неисправный термостат. А вот как отклеить термостат в машине?

Не беспокойтесь, если вы не знаете, с чего и как начать, мы здесь, чтобы помочь вам в этом. В этой статье вы узнаете, как починить заклинивший термостат .

Я дам вам подробную информацию об этом процессе устранения неполадок и пошаговое руководство по замене неисправного термостата в вашем автомобиле.

Что делает термостат в автомобиле?

В большинстве автомобилей термостат находится внутри корпуса термостата.

Здесь блок двигателя соединяется с верхним шлангом радиатора. Хотя это лишь небольшая часть, она очень важна в системе охлаждения двигателя.

Основной функцией термостата является перекрытие потока охлаждающей жидкости при снижении температуры системы ниже заданного уровня.

Аналогичным образом открывает клапан, пропуская охлаждающую жидкость в охладитель, когда рабочая температура превышает указанный уровень.

В результате система управления двигателем может быстро запускаться для повышения рабочей температуры, стабилизации датчика температуры, обеспечения экономии топлива и предотвращения загрязнения окружающей среды на ранней стадии работы двигателя.

Что происходит, когда заедает термостат?

Вот некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

A Заклинивший в закрытом положении термостат

Когда термостат заедает в закрытом положении, могут возникнуть катастрофические проблемы. Прохождение охлаждающей жидкости нарушено, и охлаждающая жидкость не может достичь радиатора для его охлаждения, что приводит к перегреву двигателя.

В этом случае вашему двигателю не будет оказана помощь в охлаждении. Горячий двигатель будет продолжать нагреваться, нагревая соседнюю охлаждающую жидкость и, в конечном итоге, перегреваясь.

A Заклинивший в открытом положении термостат

Неисправность открытого заклинившего термостата означает, что он недостаточно долго удерживает уровень жидкости внутри. Таким образом, ваш автомобиль трудно прогреть.

Существуют ограничения как для самой низкой, так и для самой высокой температуры. Двигатели не любят холодную работу, поэтому многие зимой оставляют свои машины на холостом ходу.

Общая проблема неисправного термостата заключается в том, что он не может удерживать указатель температуры на стабильном уровне (около 220–230 градусов по Фаренгейту).

Не используйте автомобиль, если вы столкнулись с заеданием автомобильного термостата . То, что вы должны сделать, это замена термостата. Итак, что можно сделать, если термостат застрял в закрытом положении, быстрое исправление ?

Как отклеить термостат в машине

Можно ли отклеить термостат ? Да, конечно. Но прежде чем приступить к работе, важно подготовить необходимые предметы для обеспечения вашей безопасности. Вот что вам понадобится:

• Сливное ведро
• Набор ключей
• Охлаждающая жидкость
• Новый термостат

Поскольку замена термостата является простой процедурой и не требует больших затрат, вы можете сначала выполнить эту задачу, прежде чем прибегать к более серьезным мерам.

Прежде чем продолжить, убедитесь, что ваш двигатель абсолютно холодный.

Шаг 1: Найдите свой термостат.

Обычно термостат устанавливается там, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем. Посмотри на это место в своей машине. Если вы не можете его найти, велика вероятность, что термостат находится в нижнем патрубке радиатора.

Шаг 2: Поставьте ведро под то место, где вы работаете.

Некоторое количество жидкости вытечет, поэтому у вас должно быть поблизости ведро, чтобы собрать ее и вернуть в радиатор, когда вы закончите.

Шаг 3: Снимите зажим.

Шаг 4: Снять шланг.

Шаг 5: Снимите старый термостат.

Осмотрите новый и его прокладку рядом со старым комплектом. Если новый термостат и прокладка не подходят к используемому, вернитесь к продавцу, чтобы получить правильные.

Шаг 6: Установите новую прокладку на место.

Снимите прокладку вокруг отверстия, в котором находился термостат. Соскребите застрявшие части прокладки, но следите за тем, чтобы они случайно не упали в отверстие!

Шаг 7: Установите и закрепите новый термостат.

Не забудьте положить пружину вниз; после этого меняем болты.

Шаг 8: Замените шланг и хомут.

Надежно закрутите хомут, но не настолько сильно, чтобы он перерезал шланг.

Шаг 9: Замените жидкость, вытекающую из шланга.

Будьте осторожны, чтобы не пролить его на поверхность, где это может причинить вред детям или животным. Если вы непреднамеренно пролили жидкость, удалите ее задолго до мытья из шланга, а затем выбросьте тряпку внутри и запечатайте пакет.

Что вызывает заедание термостата?

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Термостат может заклинить, если уровень охлаждающей жидкости падает. Охлаждающая жидкость способствует отводу тепла от двигателя автомобиля.

Таким образом, двигатель может закиснуть или перегреться при недостатке охлаждающей жидкости. Использование перегретого двигателя может привести к залипанию термостата и другим проблемам.

Старое или грязное моторное масло

Старое или грязное моторное масло может привести к заклиниванию термостата в закрытом состоянии, препятствуя правильной циркуляции охлаждающей жидкости.

Рекомендуется следить за уровнем масла в двигателе, а затем доливать его по мере необходимости.

Если вы обнаружите, что фильтр не работает должным образом или на нем скопилась грязь, вы можете заменить масляный фильтр без замены масла, хотя рекомендуется менять оба фильтра.

Требуется замена охлаждающей жидкости

Термостат может застрять в одном положении из-за старой охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость не может течь свободно.

В этом случае термостат может заклинить в открытом положении. В результате двигатель будет перегреваться. Чтобы этого избежать, критически важно обновлять охлаждающую жидкость каждые несколько лет.

A Неисправный термостат  

Неисправный термостат может быть связан с его низким качеством и кодами неисправностей. Вы получаете то, за что платите, поэтому дешевый термостат может оказаться мусором и создать проблемы для вашего вождения.

Как определить, что термостат заклинило

Признаки повреждения клапана термостата

Перегрев двигателя

Охлаждающая жидкость не поступает в радиатор, если термостат закрыт, что приводит к перегреву двигателя. Когда автомобили эксплуатируются в таком состоянии слишком долго, возникает риск полного разрушения двигателя.

Необычные изменения температуры

Пользователи должны регулярно следить за датчиком температуры на панели управления. Если острая игла падает, это может быть связано с неисправностью автомобильного термостата.

Утечка охлаждающей жидкости

Еще одним признаком неисправности термостата является утечка охлаждающей жидкости. При повреждении эта часть не пропускает жидкость, а остается в закрытом положении.

Это может привести к утечке охлаждающей жидкости через прокладку между радиатором и бачком, просачивание из корпуса клапана или через воздуховод в днище автомобиля.

Как проверить заклинивший термостат

Перед снятием термостата с автомобиля проверьте температуру и расход охлаждающей жидкости.

Сначала следует завести автомобиль и дать двигателю поработать на холостом ходу, затем открыть капот и снять крышку радиатора.

Если охлаждающая жидкость вытекает, термостат заклинило. В случае, если вода не течет, подождите, пока двигатель автомобиля прогреется до соответствующей температуры, и через 10-20 минут посмотрите на результат.

Но если охлаждающая жидкость по-прежнему не течет, а указатель температуры поднимается, то проблема в клапане термостата.

В качестве альтернативы, чтобы проверить температуру охлаждающей жидкости, пользователь может начать с охлаждения радиатора и двигателя.

Вы запускаете двигатель и с помощью термометра измеряете температуру в блоке цилиндров или головке цилиндров.

Затем приступайте к проверке температуры верхнего патрубка радиатора. Если температура не поднимается сильно, клапан термостата заклинило.

В случае, если шланг радиатора остается при той же температуре, но показания манометра на панели управления внезапно увеличиваются, клапан термостата в это время также неисправен.

Для проверки термостата снаружи автомобиля можно поставить его в кастрюлю с водой на плиту, подвесить термостат наполовину в баке с водой, не давая ему упасть на дно кастрюли.

В это время наблюдайте за изменением температуры на термометре.

Если термостат все еще закрыт, когда вода закипела в диапазоне 190 – 195 градусов по Фаренгейту, то этот клапан поврежден и нуждается в замене.

Вывод

Термостат, в частности, и система охлаждения в целом, являются важными узлами автомобилей при эксплуатации. Заклинивший термостат может вызвать серьезные проблемы с вашим транспортным средством.

Мы надеемся, что наш блог дал вам четкое руководство по , как отклеить термостат в автомобиле , и вы сможете сделать это самостоятельно после прочтения этого.

Следует регулярно следить за признаками повреждения термостата, чтобы при необходимости проводить техническое обслуживание и ремонт. Это делается для того, чтобы автомобиль всегда работал стабильно.

Инвестиции в необходимый уход за автомобилем никогда не бывают лишними. В свою очередь, вы можете наслаждаться более плавным путешествием, не опасаясь неожиданных происшествий.

Признаки неисправного термостата и способы его устранения самостоятельно

Независимо от того, являетесь ли вы фанатом гоночных автомобилей или просто автовладельцем, использующим свою машину для поездки из пункта А в пункт Б, вам нужно, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии рабочий режим в любое время. Нет ничего хуже, чем застрять на обочине дороги, когда вы направляетесь куда-то важное. К сожалению, как и любое другое механическое оборудование, автомобиль со временем изнашивается, и, если за ним не ухаживать должным образом, он может чаще ломаться, чем нет. Одним из компонентов, который владельцы автомобилей часто упускают из виду и который регулярно вызывает проблемы, является термостат. Чтобы помочь вам предотвратить дорогостоящий ремонт системы охлаждения вашего автомобиля, вот краткое руководство с изложением наиболее распространенных признаков неисправного термостата и способов его самостоятельного ремонта или замены, чтобы вы могли вернуть свой автомобиль в дорогу и сэкономить деньги, пока вы на него.

Что такое термостат и как он работает?

Все автомобили с водяным охлаждением оснащены термостатом. Термостат в вашем автомобиле похож на односторонний клапан, открывающий и закрывающий контур системы охлаждения по мере необходимости. Для этого в термостате используется принцип расширения металла. Он состоит из двух пластин и двух пружин, которые расширяются при повышении температуры, в конечном итоге открывая клапан, как только температура охлаждающей жидкости достигает определенного порога.

Когда термостат закрыт, охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока цилиндров только для максимально быстрого прогрева двигателя. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной рабочей температуры, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор для охлаждения, предотвращая перегрев двигателя. Этот процесс гарантирует, что охлаждающая жидкость постоянно находится в определенном диапазоне.

Как правило, можно с уверенностью сказать, что как только термостат открывается, он обычно остается в этом положении до тех пор, пока автомобиль не будет заглушен. Даже если вы позволите своему автомобилю работать на холостом ходу в течение длительного времени, тепла, выделяемого внутренними взрывами и движущимися частями, более чем достаточно, чтобы поддерживать температуру выше порога закрытия. На самом деле, например, когда вы застреваете в пробке, поток воздуха, проходящий через радиатор, сильно уменьшается, и системе охлаждения приходится работать еще интенсивнее. Именно поэтому каждый автомобиль оснащен вентилятором радиатора на тот случай, если система охлаждения не сможет достаточно быстро охладить охлаждающую жидкость.

Зачем моему автомобилю термостат?

Вашему автомобилю нужен термостат, чтобы двигатель работал при контролируемой температуре. Несмотря на то, что на самом деле можно полностью удалить термостат и просто продолжать движение, вашему автомобилю потребуется гораздо больше времени, чтобы достичь адекватной рабочей температуры, особенно в холодную погоду. Кроме того, на некоторых моделях автомобилей, оснащенных особенно эффективной системой охлаждения, охлаждающая жидкость вообще может не достичь нужной температуры.

Во время вождения автомобиля без термостата маловероятно, что ваш двигатель перегреется, но вы можете серьезно повредить жизненно важные компоненты, управляя им при температуре ниже нормальной рабочей. Вождение автомобиля при температуре ниже нормы значительно сократит срок службы многих внутренних деталей, главным образом потому, что смазывающие свойства моторного масла лучше всего проявляются в горячем состоянии. Длительная езда с холодным моторным маслом может привести к серьезным повреждениям стенок цилиндров и поршневых колец. Кроме того, несколько компонентов должны достичь нормальной рабочей температуры, чтобы быть полностью функциональными. Холодный двигатель также будет работать с более богатым соотношением воздух-топливо, увеличивая загрязнение окружающей среды и снижая эффективность использования топлива.

Различные типы термостата

Каковы наиболее распространенные признаки неисправного термостата?

Как и большинство других механических частей автомобиля, термостат со временем выходит из строя. Обойти это невозможно. Пружины могут заржаветь и сломаться. Отложения кальция могут накапливаться в термостате и засорять его. Иногда он все еще выглядит нормально, но больше не открывается и не закрывается.

Во всех случаях могут произойти только две вещи. Он либо останется открытым, либо застрянет закрытым. И каждая ситуация приведет только к одной проблеме: заклинивший в закрытом положении термостат вызовет перегрев двигателя, а заклинивший в открытом положении термостат займет больше времени, чем обычно, для достижения нормальной рабочей температуры.

Просто, верно?

Рассмотрим каждый из симптомов более подробно.

Перегрев двигателя

Этот симптом является одним из наиболее распространенных признаков неисправности термостата. Это состояние обычно возникает, когда термостат застревает в закрытом положении. Обычно это происходит после выключения двигателя, его остывания и повторного запуска. Со временем пружины могут стать слабыми и не смогут снова открыть дисковые клапаны. При возникновении такой ситуации двигатель будет нормально прогреваться. Но как только он достигнет нормальной рабочей температуры, термостат, остающийся закрытым, вызовет неконтролируемое повышение температуры охлаждающей жидкости.

Это состояние называется перегревом двигателя. Первое, что вы заметите, это то, что указатель температуры на приборной панели становится намного выше, чем обычно. К сожалению, последние автомобили часто освобождаются от традиционного указателя температуры двигателя, и красный свет загорается только тогда, когда температура достигает ненормального уровня. Во всех случаях, если указатель становится красным или загорается сигнальная лампа охлаждающей жидкости, вы должны немедленно выключить двигатель.

Заглушите двигатель, но оставьте ключ в положении ON. Это позволит вентилятору радиатора оставаться в рабочем состоянии, чтобы как можно быстрее охладить двигатель. Как только двигатель остынет, запустите двигатель и следите за показаниями манометра. Если двигатель снова перегреется, придется вызывать эвакуатор. Езда с перегретым двигателем обязательно приведет к повреждению дорогих внутренних компонентов. Это может даже привести к заклиниванию двигателя, и его потребуется капитально отремонтировать или заменить.

Холодный двигатель работает

По той же причине термостат может заедать в открытом положении. Если ваш термостат залипает в открытом положении, вы, вероятно, заметите, что ваш двигатель дольше прогревается или вообще не прогревается. Ваш обогреватель также может дуть более холодным воздухом, чем обычно. Если ваш автомобиль оснащен датчиком температуры, вы можете заметить, что стрелка остается ниже нормального диапазона. К сожалению, если в вашем автомобиле нет такого датчика, заметить проблему гораздо сложнее, особенно в летнее время.

Несмотря на то, что термостат, застрявший в открытом положении, значительно менее опасен, чем термостат, застрявший в закрытом положении, о ситуации также следует позаботиться, как только она будет обнаружена.

Общая неисправность, связанная с термостатом, код DTC

Неисправный термостат может вызывать несколько кодов DTC в зависимости от конкретного состояния и причины проблемы. Вот некоторые из наиболее распространенных:

• P0125 — Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления подачей топлива в замкнутом контуре: Этот код указывает, что двигатель не достиг температуры, необходимой для перехода в режим замкнутого контура через определенное время. Часто это происходит из-за заедания термостата в открытом положении.
• P0127 — Состояние перегрева двигателя: Этот код сохраняется в PCM вашего автомобиля, когда температура охлаждающей жидкости превышает нормальную рабочую температуру. Это может быть связано с заклиниванием термостата в закрытом положении, но также может быть вызвано многими другими проблемами системы охлаждения. Например, любой другой заблокированный компонент, уменьшающий поток охлаждающей жидкости, может вызвать появление того же кода. P0127 иногда также может указывать на утечку в системе или неисправность водяного насоса.
• P0128 — Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата): Этот код конкретно связан с термостатом и указывает на то, что двигатель не достиг нормальной рабочей температуры по прошествии достаточного времени. Код P0128 обычно является верным признаком неисправности термостата.
• P2181 — Производительность системы охлаждения: Это общий код, указывающий на неисправность системы охлаждения. Он не обязательно должен быть каким-либо образом связан с термостатом, но иногда его можно найти с другими кодами, упомянутыми выше. Если только этот код есть в Истории, может быть хорошей идеей стереть его, взять машину на пробежку и посмотреть, вернется ли он. Если это так, может потребоваться дополнительное устранение неполадок, и настоятельно рекомендуется полная проверка системы охлаждения.

 

Ремонт неисправного термостата

Замена термостата — одна из самых простых работ в автомобиле. Даже если вы новичок и имеете только базовые понятия автомеханика, вы сможете без проблем справиться с этим. Если вы не знаете, как действовать, или если вы впервые заменяете термостат, я настоятельно рекомендую вам сначала ознакомиться с руководством по ремонту вашего автомобиля. В этом типе руководства вы найдете все необходимое, чтобы правильно заменить термостат с первой попытки и ничего не сломать при этом. Руководства по ремонту не только включают рекомендуемую производителем процедуру замены неисправных компонентов, но вы также сможете следовать правильной процедуре устранения неполадок, чтобы проверить ее и убедиться, что она действительно является источником проблемы.

В большинстве автомобилей термостат расположен внутри корпуса термостата, где верхний шланг радиатора соединяется с блоком цилиндров. На некоторых автомобилях, оснащенных системой охлаждения с обратной циркуляцией, корпус термостата может находиться на нижнем патрубке, но это действительно не так часто.

Чтобы получить доступ к термостату для его осмотра, проверки или замены, сначала необходимо снять все шланги, прикрепленные к корпусу термостата, что подводит нас к первому шагу, необходимому для замены термостата: сливу охлаждающей жидкости.

Шаг 1. Слив системы охлаждения

Первое, что необходимо сделать при замене неисправного термостата, — это слить воду из системы охлаждения. Вы всегда можете сразу же отсоединить верхний шланг радиатора, но это приведет к тому, что охлаждающая жидкость выльется на пол. Поскольку охлаждающая жидкость вредна для окружающей среды, вы всегда должны собирать охлаждающую жидкость в дренажный поддон и правильно перерабатывать все автомобильные жидкости.

Сливной клапан

Большинство автомобилей имеют сливной клапан охлаждающей жидкости, специально предназначенный для этой цели. Если он есть в вашем автомобиле, он должен быть в нижней части радиатора. Просто открутите его и соберите охлаждающую жидкость в большой поддон. Чтобы снизить риск разливания охлаждающей жидкости повсюду, не закрывайте крышку радиатора, отвинчивая сливную пробку. В этом случае охлаждающая жидкость будет стекать медленно. После того, как сливная пробка будет удалена, снимите крышку радиатора, чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости и ускорить процесс.

Если ваш автомобиль не оборудован сливным клапаном, вам необходимо снять один из шлангов радиатора. Однако будьте осторожны. Эта техника обычно намного грязнее!

Промывка системы охлаждения

Если все, что вам нужно сделать, это заменить термостат, вам не всегда нужно полностью сливать воду из системы охлаждения. Однако при замене термостата также стоит промыть систему. Если вы обнаружите отложения и отложения на старом термостате, грязь в сливном поддоне или цвет охлаждающей жидкости кажется ржавым, вам следует запланировать промывку системы охлаждения, чтобы предотвратить появление признаков неисправного термостата.

Имейте в виду, что охлаждающая жидкость оранжевого цвета не всегда требует замены. Это правда, что в прошлом в большинстве автомобилей использовалась зеленая охлаждающая жидкость, и что охлаждающая жидкость цвета ржавчины раньше была признаком того, что ее необходимо заменить, но на самом деле это больше не применимо. В настоящее время производители автомобилей часто используют охлаждающие жидкости разных цветов. Например, Toyota использует розовую охлаждающую жидкость, а оригинальная жидкость Honda — синюю. Во всех случаях, если цвет значительно изменился, охлаждающую жидкость следует промыть и заменить.

Шаг 2. Снятие термостата

Корпус термостата крепится болтами и имеет прокладку, которая герметизирует корпус к двигателю. При снятии корпуса обратите внимание на то, как сидит термостат. Вам нужно будет установить новый термостат, обращенный в том же направлении. Если вы установите термостат задом наперёд, ваш автомобиль точно перегреется.

После снятия корпуса выньте термостат. Если кажется, что он застрял на месте, используйте плоскую отвертку, чтобы вытащить его. Обязательно тщательно очистите поверхность прокладки и место, где сидит термостат. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность скребком и не сделать поверхность неровной наждачной бумагой с крупным зерном. Поверхность корпуса термостата также должна быть чистой и гладкой. Вы должны потратить время, чтобы убедиться, что ваши поверхности хорошо герметизируются, чтобы предотвратить неожиданные утечки охлаждающей жидкости в будущем. Я лично использую лезвие бритвы, чтобы удалить большую часть мусора и грязи, а затем мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы закончить это.

Шаг 3. Проверка термостата

Очевидно, что первое, что нужно сделать после снятия термостата, это осмотреть его. Если клапан открыт при комнатной температуре, вы сразу понимаете, что термостат неисправен и нуждается в замене. Посмотрите на пружину и поищите трещины. Треснувшие пружины не смогут сдвинуть клапаны достаточно далеко, чтобы охлаждающая жидкость могла течь должным образом. Вы также должны быть в состоянии открыть клапан и переместить пружины пальцами. Если он не сдвинется с места, вероятно, термостат застрял в закрытом положении.

(Рис. 1)

Если все выглядит хорошо, следующим шагом будет проверка на работоспособность. К счастью, есть простой способ проверить термостат в домашних условиях без использования каких-либо специальных инструментов. Все, что вам нужно сделать, это поместить термометр в кастрюлю с водой и начать нагревать воду. Не позволяйте термостату (А) касаться дна контейнера. Вместо этого прикрепите его к деревянной палочке, как показано на рис.1. Используйте погружной термометр (B) и следите за температурой воды. Запишите температуру, при которой термостат начинает открываться и при которой он полностью открывается. Как только он полностью откроется, выньте его из воды и измерьте высоту подъема с помощью цифрового штангенциркуля.

После этого все, что вам нужно сделать, это сравнить данные с рекомендованными производителем характеристиками, которые вы найдете в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Например, для Acura RDX 2005 года выпуска вот такие характеристики:

Характеристики стандартного термостата

Высота подъема: Более 8,0 мм (0,31″)

Начало открытия: 169-176 ° F (76–80 °C)

Полностью открытый: 194 °F (90 °C)

Если какие-либо измерения термостата не соответствуют техническим характеристикам, он неисправен и его необходимо заменить. Однако, поскольку термостат уже вышел из строя и поскольку большинство термостатов довольно недороги, я бы посоветовал вам заменить его в любом случае. Даже если замеры точны, ничто не доказывает, что он просто не перестанет работать через месяц или два. Вы действительно не хотите тратить время на его исправление сейчас только для того, чтобы вскоре столкнуться с новыми признаками плохого термостата. Если ваш термостат не дорог, в чем я сомневаюсь, или если у вас действительно ограниченный бюджет, просто не рискуйте и сразу же установите новый.

Шаг 4. Установка нового термостата

Всегда заменяйте термостат с тем же температурным диапазоном, который указан в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Существуют различные температурные рейтинги для термостатов, которые могут быть от 165 градусов до 210 градусов. Раньше в старых автомобилях, не оснащенных сложными компьютерами, было обычной практикой устанавливать термостат с более низкой температурой, когда автомобиль начинал проявлять признаки плохой работы. производительность системы охлаждения, но это только временное решение. Современные автомобили с компьютерным управлением будут иметь проблемы с управлением двигателем, если вы используете неправильный термостат. Ваш автомобиль может перегреться или вызвать коды двигателя, пытаясь исправить то, что он считает признаками неисправного термостата.

Уплотнение

Ваш новый термостат должен поставляться с новой прокладкой. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем использовать высококачественный герметик, предназначенный для высокотемпературных сред, для герметизации прокладки корпуса термостата. Играя с системой охлаждения автомобиля, всегда лучше перестраховаться.

Слегка нанесите герметик на обе стороны прокладки. Слишком много герметика загрязняет и не делает уплотнение лучше. Если на вашем корпусе или блоке двигателя есть глубокие выемки или они не выровнены, вы можете купить герметик, чтобы исправить это. Проверьте в руководстве по техническому обслуживанию характеристики момента затяжки корпуса термостата, прежде чем затягивать его. Как и в случае с большинством прокладок, вы получите лучшее уплотнение, если будете затягивать стопорные болты поэтапно, понемногу, пока все они не будут ровными и с правильным моментом затяжки. Не забудьте проверить время отверждения герметика и дайте ему полностью высохнуть, прежде чем двигаться дальше.

Если ваш термостат оснащен клапаном для выпуска воздуха, позаботьтесь о его повторной установке в то же положение.

Позиция

Ваш термостат также будет работать должным образом только при правильной ориентации. Более длинная подпружиненная часть термостата должна быть обращена к двигателю. Положение термостата также имеет решающее значение, особенно если он оснащен клапаном для выпуска воздуха. Если это ваш случай, клапан для выпуска воздуха должен быть расположен точно так же, как и раньше. Например, установка клапана для выпуска воздуха в положение «6 часов» впоследствии может привести к проблемам со стравливанием.

Шаг 5. Завершение замены термостата

После того, как вы установите на место корпус и термостат, подсоедините шланги, которые вам пришлось снять. Используйте смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в пропорции 50/50, чтобы заполнить систему охлаждения. После этого вам нужно будет прокачать систему охлаждения, чтобы удалить пузырьки воздуха.

Для этого запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек. Негерметичную систему будет просто невозможно прокачать, так как через место утечки будет попадать воздух. Дайте двигателю поработать и достичь нормальной рабочей температуры при открытой крышке радиатора. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе и доливайте его по мере необходимости. Когда указатель температуры в вашем автомобиле близок к нормальной рабочей температуре, термостат должен открыться. При этом верхний патрубок радиатора также начинает нагреваться на ощупь. Это признаки того, что вы починили неисправный термостат.

Когда термостат откроется, долейте охлаждающую жидкость в последний раз и наденьте крышку радиатора. Дайте двигателю поработать и постоянно следите за температурой. Если все работает нормально, скоро должен запуститься вентилятор радиатора. Как только это произойдет, вы точно будете знать, что в системе охлаждения вашего автомобиля нет пузырьков воздуха и она вернулась в нормальное состояние. Возьмите свой автомобиль для быстрого дорожного испытания и убедитесь, что больше нет признаков неисправного термостата. Если нет, вы исправили это.

Хорошая работа!

Стоимость замены нового термостата

Термостаты не являются дорогими деталями. Большинство термостатов будут стоить около 15 долларов в местном магазине автозапчастей, но могут стоить до 100 долларов для специальных автомобилей. Включая покупку охлаждающей жидкости и герметика, общая стоимость замены термостата в домашних условиях для большинства водителей составит около 40 долларов. Проект должен занять час или два, в зависимости от типа транспортного средства. Очевидно, что если у вас есть Porsche с задним расположением двигателя или любой другой автомобиль класса люкс, процесс может занять гораздо больше времени.

Очевидно, что в магазине за замену термостата с вас возьмут гораздо больше, чем если бы вы меняли его самостоятельно. Сторонние веб-сайты, сравнивающие цены, обнаружили, что стоимость замены термостата в ремонтной мастерской составляет от 196 до 326 долларов. Это означает, что вы можете сэкономить много денег, выполняя эту несложную работу самостоятельно. Кроме того, вы не только будете гордиться тем, что сделали работу самостоятельно, но и будете уверены, что работа сделана хорошо.

Как починить заклинивший термостат в открытом/закрытом состоянии

На самом деле этот вопрос часто задают покупатели, и, к сожалению, способов починить заклинивший термостат не миллион. В большинстве случаев термостат перестает выполнять свою работу либо из-за ржавчины, из-за чего он заедает на месте, либо из-за поломки пружины. Если вам повезло, и ваш термостат только что заклинило, замачивание его на ночь в ведре с орехами должно помочь. С другой стороны, если пружина сломана, ее нужно будет заменить. К сожалению, я никогда не видел магазина автозапчастей, где продаются сменные пружины, поэтому найти такую ​​пружину может быть довольно хлопотно.

Конечно, вы всегда можете использовать пружину от другого термостата, но это повлечет за собой две проблемы:

1. Это должна быть точно такая же модель термостата; в противном случае пружина может быть неправильно откалибрована для вашего конкретного двигателя, и ваш восстановленный термостат может не открыться в нужное время
2. Если у вас действительно есть еще один такой же термостат в хорошем рабочем состоянии, почему бы просто не установить вместо него этот?

Основная причина, по которой поставщики вторичного рынка не продают сменные компоненты термостата, на самом деле сводится к тому факту, что термостаты уже довольно дешевы. Например, новый термостат для Honda Civic 2016 года стоит всего 5 долларов, и даже один для более дорогих BMW или Mercedes-Benz обойдется вам всего в 60 долларов. При такой цене действительно нет смысла идти трудным путем и пытаться найти сменную пружину, если вы вообще смогли заменить ее.

Как правило, я настоятельно рекомендую вам просто вставить туда новый и закругляться. Конечно, если вы не пытаетесь реставрировать старинную модель, но это уже совсем другая история.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли устранить заклинивший термостат самостоятельно?

Нет — заклинивший термостат сам себя не исправит.

С другой стороны, однажды утром он может зависнуть, а на следующий день работать нормально и так далее. Однако, как только термостат начинает играть в игры, это только вопрос времени, когда он снова сломается. И, как вы можете ожидать, вождение автомобиля с температурой двигателя, скачущей повсюду из-за того, что термостат периодически заедает, довольно напряжно — и вы знаете, что он начнет заедать в самый неподходящий момент.

Если двигатель застрянет в открытом положении, он будет работать в холодном состоянии, что, конечно, является лучшим случаем из двух, но все же может вызвать серьезные проблемы в долгосрочной перспективе. С другой стороны, если он застрял в закрытом положении, ваш двигатель быстро перегреется; и это никогда не бывает хорошо. Действительно, некоторым автомобилям достаточно один раз перегреться, чтобы головка двигателя нуждалась в полной переборке.

Учитывая, что термостат относительно недорог и в большинстве случаев его легко заменить, я настоятельно рекомендую вам заменить его при первых признаках неисправности. Вам понадобится всего пара часов, чтобы заменить его на новый, и вам не придется беспокоиться об этом годами — здесь лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

Можно ли починить залипший термостат?

Если ваш термостат заклинил и заметно заржавел, вы можете починить его, замочив его на ночь в средстве для удаления ржавчины. Однако, если пружина сломана или термостат не отклеивается после ночи в растворе для удаления ржавчины, остается единственный вариант — заменить его. Помните, что замена залипшего термостата всегда является лучшим решением. Они недороги и в большинстве случаев будут стоить примерно столько же, сколько баллончик со спреем для удаления ржавчины.

Также имейте в виду, что ржавый термостат часто может свидетельствовать о других проблемах с системой охлаждения, в том числе о неправильно подмешанной охлаждающей жидкости. В случае сомнений существуют специальные растворы для удаления ржавчины с автомобильных систем охлаждения. Они довольно просты в использовании и являются отличным способом избежать дальнейших проблем и удалить ржавчину из системы охлаждения в целом. После этого еще раз промойте систему, замените термостат, заполните систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью, и все готово.

Что произойдет, если термостат заклинит в закрытом положении?

Если термостат застрял в закрытом положении, двигатель быстро перегреется, что может привести к дорогостоящему повреждению. Термостат должен быть закрыт при запуске автомобиля, когда двигатель холодный. Как только двигатель достигает оптимальной рабочей температуры, термостат должен открываться, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор, поддерживая нужную температуру.

Если термостат не открывается, вы либо заметите, что стрелка указателя температуры поднимается и уходит за середину, либо загорается сигнальная лампа перегрева двигателя. Если ваш двигатель начинает перегреваться, лучше не испытывать удачу и немедленно выключить его. Работа двигателя при высоких температурах может вызвать множество проблем, в том числе трещины в шлангах охлаждающей жидкости, протечки сальников, протечки прокладки головки блока цилиндров, деформацию головки двигателя, заедание поршней и, в конечном итоге, трещины в блоке цилиндров.

Можно ли почистить автомобильный термостат?

Да, вы можете почистить автомобильный термостат, но если он нуждается в очистке, это обычно означает, что вся система охлаждения также требует некоторого внимания. Если термостат работает правильно, нет необходимости вынимать его для очистки. В этом случае вы можете приобрести различные чистящие средства для системы охлаждения и промыть ее целиком. Этот метод удаляет ржавчину, отложения и мусор с каждого компонента, включая термостат, порты охлаждения двигателя, водяной насос, радиатор и т. д.

Однако, если термостат застрял в закрытом или открытом положении, сначала снимите его и промойте систему без термостата.