Захлебывается при нажатии на газ ваз 2112: Ваз 2110 при нажатии на газ машина захлебывается инжектор

Содержание

Ваз 2110 при нажатии на газ машина захлебывается инжектор

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
Рывки.Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

Свечи зажигания и высоковольтные провода;
Засорение топливных форсунок;
Загрязнена дроссельная заслонка;
Неверно настроено зажигание;
Ошибки в ЭБУ;
Засорен воздушный фильтр;
Неполадки в работе бензонасоса.

НАШЛИ СВОЮ ПРИЧИНУ?

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами:

Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания. Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
Поломка может быть в датчике холостого хода.
Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Провал педали во время разгона

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

НЕ ОТКЛАДЫВАЙТЕ ДИАГНОСТИКУ АВТО НА ПОТОМ!

Если провалы не прекратились, то тогда точно стоит обратиться к специалистам. Они смогут провести диагностику компьютерного управления и проверить систему подачи топлива и выяснить место поломки и выполнить меры по устранению. Чаще всего цена ремонта невелика. Поэтому, лучшим советом будет не заниматься самодеятельностью и доверить свой автомобиль профессионалам. Это будет самым разумным решением, нежели тратить время, силы и нервы на самостоятельное устранение неисправностей.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ваз 2112 Дергается При Нажатии Газа. Датчик коленвала

Ребят подскажите. Ваз 2112 1.5 16кл дергается при разгоне. На холодную такого нет. Свечи менял. Ах да бывает стреляет в глушак. Кто что думает?.Ваз 2110 16 клапанов двигатель 1 5 дергается при разгоне.

47 comments on “ Ваз 2110 16 клапанов двигатель 1 5 дергается при разгоне. 5 16кл дергается при разгоне ”

Давление в рампе в норме? Бензонасос в порядке?

дмрв,точно так же было,менял все,все датчики,а дело оказалось в нем-)))ошибку не показывала как на зло)

Руслан, сегодня поменял дмрв без изменений

У меня вв провода испортились и дергаласб пятнаха моя

Ещё такая ерунда может быть при умирающем модуле зажигания

Провода могут быть . Заведи машину в темноте и смотри если искры бегают то тогда меняй . У меня тоже самое было . Диагностика ничего не показывала и бенз менял всеравно тоже дергалась вот провода поменял перестала

Высоковольтные провода проверь. Один провод пробит был и точь в точь как у тебя было

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ МЕНЯЙ ТАКЯ ЖЕ ХРЕНЬ БЫЛА

Руслан, 037 это дмрв по полтараху 116 1,6

Димосс, вчера ездил на дачу открывал копот смотрел и не чего не увидел

Александр, попробуй поменяй их они там стоят 300 гдето

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Ваз 2110 при нажатии на газ машина захлебывается инжектор

если у вас карбюраторный автомобиль, который дергается при разгоне, это может указывать на то, что зажигание слишком раннее. Нужно выставить угол опережения. А проверить момент зажигания довольно просто: на 4 скорости разгоняетесь до 50 км/ч и резко тормозите. Если детонация длится 1- 2 секунды, то зажигание выставлено идеально, причина не в нем;
на «инжекторах» всем управляет электроника. Там дерганье на ходу и при разгоне может быть из-за слишком бедной смеси. Но это должна показать диагностика в сервисе. Если датчики об этом «знают, но молчат», тогда вполне возможно, что они сами неисправны и подлежат замене.

Жму газ машина не едет ваз 2112 Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

Во время движения

Так же неприятна ситуация, когда в машине рывки и провалы при разгоне. Это может происходить как при движении, так и при трогании с места. Особенно неприятная, а то и опасная ситуация может возникнуть на ходу, примером, когда машина идет на обгон, а тут – внезапный провал.

Причинами рывков при разгоне могут быть, как уже озвученные, так и немного другие:

если у вас карбюраторный автомобиль, который дергается при разгоне, это может указывать на то, что зажигание слишком раннее. Нужно выставить угол опережения. А проверить момент зажигания довольно просто: на 4 скорости разгоняетесь до 50 км/ч и резко тормозите. Если детонация длится 1- 2 секунды, то зажигание выставлено идеально, причина не в нем;
на «инжекторах» всем управляет электроника. Там дерганье на ходу и при разгоне может быть из-за слишком бедной смеси. Но это должна показать диагностика в сервисе. Если датчики об этом «знают, но молчат», тогда вполне возможно, что они сами неисправны и подлежат замене.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Ваз 2112 дергается при разгоне

Машина дергается при нажатии на педаль газа, тупит при трогании с места: основные причины | TuningKod

Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся. Неполадки могут скрываться:

Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Особенно неприятная, а то и опасная ситуация может возникнуть на ходу, примером, когда машина идет на обгон, а тут внезапный провал. Список причин такой проблемы в статье Как устранить провал при плавном трогании автомобиля с места. Рывки и подергивания в работе двигателя при нажатии на газ По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

ВАЗ 2110 дергается при движении

топливный насос, который вот-вот совершенно выйдет из строя. Об этом свидетельствует его своеобразное периодическое «подвывание», либо увеличение его шумности. Насос на инжекторном двигателе слушают еще до запуска самого двигателя — он включается первоначально от АКБ, начиная нагнетать топливо перед включением стартера. Он расположен внутри бензобака, поэтому становится практически не слышным, когда двигатель уже запущен. У карбюраторных машин бензонасос – под капотом, его можно услышать даже при работающем двигателе;
сеточка топливного насоса забита посторонними частичками, которые попадают в бензобак вместе с некачественным бензином на АЗС, либо образуются в самом баке из-за конденсата. Именно поэтому бензобак следует периодически промывать;
топливный фильтр, который расположен под капотом. Его также нужно периодически менять;
регулятор давления. Для его замены понадобится извлекать и разбирать бензонасос.

Почему при нажатии на газ машина дергается Нужно что-то срочно предпринимать, но вначале – понять причину. Мы расскажем о некоторых особенностях рывков и сигналах, помогающих понять, почему они возникают.

НАШЛИ СВОЮ ПРИЧИНУ?

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Некачественное топливо

Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
Поломка может быть в датчике холостого хода.
Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.

Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
Проверка инжектора.

8 Ответ от Anton 2014-12-17 18:04:07 Если все элементы целые, необходимо проверить свечи зажигания. Признак неисправности — при спуске транспортное средство начинает дергаться, иногда и на ровной дороге. Такой эффект объясняется слабой искрой или полным отсутствием.

Сообщений 18

1 Тема от raslanka1 2014-12-17 12:33:40

Тема: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

2 Ответ от Admin 2014-12-17 13:17:14

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

3 Ответ от raslanka1 2014-12-17 13:35:44

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

4 Ответ от Admin 2014-12-17 14:52:21

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

raslanka1, модуль зажигания

5 Ответ от raslanka1 2014-12-17 16:30:44

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

6 Ответ от Anton 2014-12-17 16:45:46

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

7 Ответ от Aleksandr.21124 2014-12-17 17:26:03

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

8 Ответ от Anton 2014-12-17 18:04:07

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

9 Ответ от raslanka1 2014-12-17 18:21:11

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

дмрв новое поставил 37 е . а вот старое стояло 816 если не ошибаюсь понять не могу.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Провал педали во время разгона

Наиболее часто движок перестает набирать обороты, поскольку выходит из строя бензонасос. Сначала это может сказываться незначительно, порой незаметно. С течением времени, по мере износа насоса, начнут падать обороты, мощность, снизится динамика разгона.
При частичной поломке бензонасоса он еще частично выполняет свои функции, но прежние объемы топлива подавать уже не способен. Отсюда возникает топливное голодание, падает мощность.
Оптимальный вариант решения проблемы с насосом — его замена. Ремонт лучше доверять специалистам.

Сбои в карбюраторной камере и насосе Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Рывки и подергивания в работе двигателя при нажатии на педаль газа, причины

Перечень причин рывков и подергиваний, связанный с карбюратором Солекс и топливной системой двигателя.

1. Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора всегда приводит к обеднению топливной смеси так как в таком случае в эмульсионные колодцы ГДС попадает меньше бензина. При смешивании этого бензина и воздуха, в эмульсионных трубках получается топливная эмульсия с намного большим содержанием воздуха чем требуется.

Штатный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс, измеренный от края камеры до «зеркала» бензина (25-26 мм)

Возможно неправильно выставлены поплавки или нарушена подача бензина в поплавковую камеру из-за неисправности бензонасоса, засорения топливных фильтров или повреждения топливоподающей магистрали.

2. Нарушение подачи топлива в карбюратор.

Бензин, то поступает в поплавковую камеру, то его подача прерывается.

Если фильтр тонкой очистки грязный, то скорее всего засорение будет иметься и в других фильтрах топливной системы

3. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы.

Встречаются случаи, когда после установки новых топливных жиклеров ГДС возникали признаки (симптомы), описанные выше, по причине некачественного их изготовления. Если посмотреть жиклер на просвет, в нем можно обнаружить остатки стружки от сверления. Такие жиклеры лучше заменить так как помимо стружки в них может быть не выдержан диаметр отверстия.

Так же возможно что маркировка топливных жиклеров главных дозирующих систем не соответствует требуемой (меньше).

4. Засорены каналы, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.

В случае их засорения так же происходит обеднение топливной смеси и возникают рывки и подергивания в работе двигателя при нажатии на педаль газа.

5. «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор.

При нажатии на педаль газа в двигатель поступает обогащенная топливная смесь, что позволяет ему развить необходимую мощность и приемистость. В случае «подсоса» лишнего воздуха обогащение смеси снижается, в работе двигателя рывок или даже целая серия рывков — подергивания.

Для того чтобы быстро определить, есть «подсос» воздуха или нет, необходимо во время работы двигателя на ХХ накрыть его сверху ладонью. Двигатель заглох. «подсоса» нет, продолжает работать, «подсос» есть. Об особенностях этой проверки см. «Быстрая проверка «подсоса» воздуха в карбюратор».

Калибровка блока управления двигателем

Причины провалов при нажатии на педаль газа Блок управления двигателем — важный узел для правильной работы силового агрегата. В прошивке могли сбиться параметры из-за ошибки при подключении оборудования или по другим причинам.

2 Проблемы в системе подачи топлива

Нередко автомобиль начинает дергаться при трогании с места и наборе скорости в результате недостатка топлива в поплавковой камере.

Чаще всего неисправность проявляет себя при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сжигается в двигателе гораздо быстрей, чем поступает в поплавковую камеру.

Причин, по которым может возникать такая ситуация, существует несколько. Как правило, перебои с подачей топлива происходят в результате неисправности топливного насоса. Для решения этой проблемы можно выполнить следующие действия:

Демонтируйте крышку насоса.
Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, необходимо заменить изношенные детали.

Чаще всего бензонасос находится под капотом. Однако у некоторых автомобилей он может располагаться сзади. К примеру, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальная – забился топливный фильтр. Если вовремя его не заменить, он может забиться настолько, что подача топлива вообще прекратится и завести автомобиль будет невозможно.

Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Датчик коленвала У некоторых автомобилей дергание при наборе скорости на холостом ходу может возникать в результате выхода из строя датчика положения коленвала (ДПКВ), который находится возле масляного насоса. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

Электроника

Автомобиль может дергаться, когда жмешь на газ, из-за неисправностей по электрике. Проблема в датчиках и свечах зажигания. Проверить нужно и другие элементы.

Редко причиной рывков служит генератор. При диагностике узел необходимо протестировать. Если напряжение сети небольшое — генератор работает с перебоями, какие-то детали в устройстве износились. Бензонасос и система зажигания не смогут нормально функционировать, даже если механизмы исправны.

Когда автомобиль оснащен механическим трамблером, проблема может скрываться там. При высокой влажности образуется конденсат, который попадает на контактные группы и в корпус электронных блоков. Искра возникает в трамблере, так не должно быть.

Проблема в образовании конденсата. Необходимо оставить автомобиль в сухом помещении, проверить, как будет работать мотор. Предварительно устраняется конденсат.

2 Ответ от Admin 2014-12-17 13:17:14

Диагностика и ремонт Не редко тяга двигателя ухудшается из-за нарушения нормальной подачи воздуха на создание топливовоздушной смеси.

Содержание статьи

1 Почему дёргается на малых оборотах ВАЗ-2112 16 клапанов
- - 1.0.1 Похожие статьи
  - 1.0.2 47 comments on “ Ваз 2110 16 клапанов двигатель 1 5 дергается при разгоне. 5 16кл дергается при разгоне ”
- 1.1 Ваз 2110 при нажатии на газ машина захлебывается инжектор
- 1.2 Во время движения
- 1.3 Ваз 2112 дергается при разгоне
- 1. 4 Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?
- 1.5 ВАЗ 2110 дергается при движении
- 1.6 НАШЛИ СВОЮ ПРИЧИНУ?
- 1.7 Некачественное топливо
- 1.8 Сообщений 18
  - 1.8.1 1 Тема от raslanka1 2014-12-17 12:33:40
    - 1.8.1.1 Тема: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
  - 1.8.2 2 Ответ от Admin 2014-12-17 13:17:14
    - 1.8.2.1 Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
  - 1.8.3 3 Ответ от raslanka1 2014-12-17 13:35:44
    - 1.8.3.1 Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
  - 1.8.4 4 Ответ от Admin 2014-12-17 14:52:21
    - 1.8.4.1 Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
  - 1.8.5 5 Ответ от raslanka1 2014-12-17 16:30:44
    - 1.8.5.1 Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
  - 1.8.6 6 Ответ от Anton 2014-12-17 16:45:46
    - 1.8.6. 1 Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
  - 1.8.7 7 Ответ от Aleksandr.21124 2014-12-17 17:26:03
    - 1.8.7.1 Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
  - 1.8.8 8 Ответ от Anton 2014-12-17 18:04:07
    - 1.8.8.1 Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
  - 1.8.9 9 Ответ от raslanka1 2014-12-17 18:21:11
    - 1.8.9.1 Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)
- 1.9 Провал педали во время разгона
  - 1.9.1 Рывки и подергивания в работе двигателя при нажатии на педаль газа, причины
    - - 1.9.1.0.1 1. Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
      - 1.9.1.0.2 2. Нарушение подачи топлива в карбюратор.
      - 1.9.1.0.3 3. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы.
      - 1.9.1.0.4 4. Засорены каналы, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.
      - 1.9.1.0.5 5. «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор.
- 1.10 Калибровка блока управления двигателем
- 1.11 2 Проблемы в системе подачи топлива
- 1.12 Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
- 1.13 Электроника
- 1.14 2 Ответ от Admin 2014-12-17 13:17:14

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Приора при нажатии на газ машина захлебывается

Сообщений: 2
Откуда: АЛЕКСАНДРОВ

7 ноября 2009, 23:30 #1 123

привет всем. подскажыте при ускорении с малых оборотов появляется провал а потом только начинает разгонятся. на диагностике ошибок нет меняли все модули. свечи.дмр. вобщем они нефига лучше не сделали. если у кого такое было напишите.

8 ноября 2009, 09:53 #2 123

Перепрошей комп увеличится тяга, провалы исчезнут и расход топлива станет меньше.

Сообщений: 88
Откуда: Челябинск
Лада Приора 21703

8 ноября 2009, 14:27 #3 123

У меня провал тоже иногда бывает. На гарантийке сказали: ерунда, особенность двигателя. Правда, нет?

Сообщений: 2195
Откуда: г.Самара

8 ноября 2009, 14:38 #4 123

Толстый, обманывают тебя. У меня никогда “провалов” не было, хотя заправляю всегда 92-ым. В двигатель ещё ни разу не лазил ни по какому вопросу. Прёт как троллейбус, сколько надавил педаль газа , столько и едет. Разгоняю со светофора спокойно на оборотах 1.500-2.000, причём в этом режиме явно иду на опережение всех других, кто тоже не торопится. Тяга очень ровная, даже не подумаешь, что это 16-ти клапанник.

Сообщений: 32
Откуда: Ижевск
Лада Приора норма

8 ноября 2009, 14:44 #5 123

Леха888, а какого года автомобиль то?

Сообщений: 88
Откуда: Челябинск
Лада Приора 21703

8 ноября 2009, 14:51 #6 123

actros, я тоже так думаю. Надо-бы перепрошиться. Однажды из-за этого провала чуть не остался под фурой. На пер-ке мне в правый борт под красный летел какойто негодяй, давнул педаль в пол, а машина пошла чз 0,5 секунды. Чудом ушел.

8 ноября 2009, 17:11 #7 123

Это не провал, а задумчивость двигателя придушенного “евром”

Сообщений: 2
Откуда: АЛЕКСАНДРОВ

8 ноября 2009, 18:15 #8 123

машыне 1.5 года. в томже сервисе сделали выводы что не исправин датчик кислорода. после этого мне прошыли комп и поставили программу 2006 года в которой этот датчик уже выписан. стало немного лучше до этого даже подстреливала в воздушку.

Сообщений: 1
Откуда: Лениногорск

6 ноября 2011, 21:14 #9 123

(Приора 16-ти кл. V=1,6) В августе 11 г всё началось — в начале были кратковременные провалы, затем воообще двиг “затроил”. Поменяли: свечи, наконечники свечные, две катушки-модули свечные, сделали полную диагностику, промыли форсунки. Провалы на холостых всё равно остались при наборе оборотов, а сегодня снова началось при 120 км/ч поддергивание. ЧТО ДЕЛАТЬ. Может поменять датчик расхода воздуха.

Сообщений: 3627

6 ноября 2011, 21:47 #10 123+ 1

нормальный подход, менять всё подряд, на предыдущей машине у меня были катушки, их 8 штук, на всех была выбита одна серия и год выпуска — 1993. Семнадцать лет работают уже, и ни каких нареканий. Что за за гавно стали делать, сыромятина сплошная. причём не только вазы.

Сообщений: 8524
Откуда: Раша,наша раша
Ford Focus

6 ноября 2011, 21:47 #11 123

Очень хорошо помогает замена контроллера на Январь, у нас с завода стоит Бошь мать его очень плохо шьется и работает пилехо.

Сообщений: 7
Откуда: нижний новгород

25 ноября 2011, 20:41 #12 123

такая же проблема приора 2009 года провал при трогании того гляди заглохнет потом при движении нормально может кто подскажет в чём проблема

Сообщений: 12562
Откуда: СПб
Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2. 0

25 ноября 2011, 20:50 #13 123

боб78, 25 ноября 2011, 20:41, #12

пропуски воспламенения, забит топл. фильтр, недостаточное давление в топл. рампе причин докуя

Сообщений: 2112
Откуда: волгоград
Лада Приора all road,4+4,автомат

25 ноября 2011, 20:52 #14 123

боб78, 25 ноября 2011, 20:41, #12

форсунки могут быть, компрессию тоже желательно померить

Сообщений: 11844
Откуда:

25 ноября 2011, 20:57 #15 123

боб78, 25 ноября 2011, 20:41, #12

Может сцепление слишком рано хватает или быстро отпускаешь приоро мотор на низах чуть тупит .

Сообщений: 7
Откуда: нижний новгород

25 ноября 2011, 21:10 #16 123

менял все фильтры возд., топл., в бенз. насосе не помогло! давление в рампе 3.7 вроде нормальное, форсунки рабочие проверяли, менял ДМРВ, датчик ХХ, датчик положения заслонки. может свечи плохие поставил, на ХХ тоже не ровно работает

Сообщений: 7
Откуда: нижний новгород

17 декабря 2011, 10:50 #17 123

приора 2009 г. в.теперь глохнет при переходе на ХХ при движении, менял все фильтры возд., топл., в бенз. насосе не помогло! давление в рампе 3.7 вроде нормальное, форсунки рабочие проверяли, менял ДМРВ, датчик ХХ, датчик положения заслонки. может свечи плохие поставил, на ХХ тоже не ровно работает

Сообщений: 10185
Откуда: Ангарск
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

17 декабря 2011, 11:07 #18 123

Я бы еще снял и промыл весь узел инжектора.

Сообщений: 3
Откуда: красноярск

7 января 2012, 11:51 #19 123

ребята скажите каое масло льете в двигатель?

Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г. Хасавюрт

7 января 2012, 13:36 #20 123+ 1

это зависит от мотора и его пробега . я например до ста тысячи полную синтетиту кастрол , 100 —

300 полу синтек а после миниралку

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

7 января 2012, 14:03 #21 123

master05, 7 января 2012, 13:36, #20

это зависит от мотора и его пробега . я например до ста тысячи полную синтетиту кастрол , 100 —

300 полу синтек а после миниралку

А мне наоборот мастер говорил, что до 100 тысяч можно и полусинтетику, а потом синтетику лить.

У меня на моей бывшей 2112 пробег под 200 тысяч — все мастера сейчас советуют новому хозяину синтетику

Сообщений: 2322
Откуда: Варшава, Польша.
Nissan Pathfinder

7 января 2012, 14:05 #22 123

Насколько подсказывает мой опыт причин провалов три: 1 Топливная система включая фильтр засраты.

2 Проблемы с зажиганием (катушки, свечи).

3 компрессия по цилиндрам разная (помоему более 1,0)

Был-бы 8-ми кл добавил бы ещё неправильную регулировку клапанов.

Сообщений: 35
Откуда: Узловая,Тульская обл.
Лада Приора хетчбек

27 января 2012, 18:15 #23 123

Толстый, 8 ноября 2009, 15:51, #6

Я слышал, что это бывает у кого е-газ педаль стоит. У меня тоже при резком ускорении машина 0,5 сек “думает”.Надо перепрошить.

Сообщений: 1325
Откуда: пермь
Лада Приора 21703-018

6 февраля 2012, 12:01 #24 123

Какие плюсы в е-газ что лучше.

Сообщений: 3

12 декабря 2012, 10:40 #25 123

вчера на перекрестке с 15 куснулся. на первой провал словил потом на второй на третей маленький был. что за хрень не могу понять прошла 60 т появилась совсем не давно тысячах на 50. что и хх обороты плавают. что может быть кто знает?

Когда двигатель резко теряет мощность — это неприятно. А если мотор засбоил в середине длинного подъёма, когда за вами выстроились другие машины, это неприятно вдвойне. В таких ситуациях автовладелец может услышать много добрых слов в свой адрес от водителей, вынужденных вначале резко жать на тормоза, а потом объезжать заглохший авто. Можно ли избежать подобных провалов при нажатии на педаль газа? Можно. Но для этого надо понять, почему они возникают.

Провалы мощности на карбюраторных автомобилях ВАЗ и иномарках

Под провалом в данном случае подразумевается неожиданный сбой в работе мотора, который следует сразу после того, как водитель нажимает на педаль акселератора. Особенно характерны такие перебои для карбюраторных машин отечественного производства: ВАЗ 2114, ВАЗ 2106, ВАЗ 2101 и других.

Двухсекундные при начале движения (нажатие на педаль газ)

После резкого нажатия на газ возникает один или несколько провалов длительностью 2–3 секунды, по мере набора скорости проблема исчезает. Похожая картина может наблюдаться и в режиме холостого хода. Как правило, случается это из-за того, что входные отверстия в первой карбюраторной камере засорились. Ещё провалы могут появиться из-за поломки ускорительного насоса на карбюраторе. В первом случае следует снять карбюратор, прочистить (а лучше промыть керосином) переходные каналы первой камеры. А во втором случае поможет только замена ускорительного насоса.

Провалы на ходу при движении на средней скорости

Обычно после таких провалов двигатель машины ощутимо дёргается. Это может быть один или несколько сильных рывков, которые пропадают, как только водитель отпустит газ и выжмет педаль повторно. Причина: неисправность топливных жиклёров. Вариантов тут два. Либо главный жиклёр в дозирующей системе завёрнут не до конца, либо он просто засорился. Решение: снять, проверить, в случае засора прочистить, а затем плотно завернуть на место.

На ходу при движении с малой скоростью

Причина: маркировка жиклёра на первой камере дозирующей системы не совпадает с той, что указана в инструкции по эксплуатации автомобиля (обычно цифры бывают меньше требуемых). Решение: уточнить маркировку в инструкции, затем приобрести и установить правильный жиклёр.

Резкий провал на большой скорости с последующей утратой приемистости

Причина: эконостат неисправен. Решение: замена эконостата (хотя большинство автовладельцев предпочитают менять карбюратор целиком, особенно если поломка произошла на старой иномарке).

К сожалению, для устранения большинства неполадок требуется большой опыт в автоделе. Если не уверены в своих силах, везите авто на СТО

На инжекторных машинах

Эта проблема возникает как на инжекторных автомобилях отечественного производства (Лада Приора, Гранта, Калина и т. д.) так и на машинах-иномарках. В большинстве случаев объясняется такое явлением, известным как троение двигателя. Для ситуации характерно, когда из четырёх цилиндров нормально работают лишь три. В этом случае мотор попросту не успевает быстро среагировать на резкое нажатие акселератора, и возникают провалы мощности, которые иногда переходят в серии рывков. Возникать эта проблема может как при наборе скорости, так и на холостом ходу. Вот причины, по которым происходят неполадки:

Кислородный датчик вышел из строя. Решение: проверка и замена.
Нарушились фазы газораспределения в моторе. Решение: выставить фазы так, как это указано в инструкции по эксплуатации машины.
Калильное число на свечах не соответствует указанному в инструкции. Решение: уточнить калильное число, затем приобрести и поставить новые свечи зажигания.
Одна или несколько форсунок засорились. Решение: форсунки снимаются, устанавливаются на специальный стенд, где и промываются сольвентом под давлением.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Причины на автомобилях с ГБО

Сбилась настройка редуктора или дозатора. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией.
Газовый фильтр засорился. Решение: приобрести новый и заменить.
Вышел из строя клапан на расходной магистрали. Решение: заменить клапан, предварительно уточнив его марку в инструкции.

Видео: Советы специалиста о способах устранения проблем

Большинство проблем, вызывающих провалы мощности, сможет устранить только опытный автомеханик. На долю простого автолюбителя остаются только самые очевидные неисправности вроде засорившихся фильтров или жиклёров, засоры в которых трудно не заметить. Но вот понять, что в моторе беда с настройкой фаз газораспределения, под силу далеко не каждому. Так что самый разумный вариант при появлении провалов — поездка в автосервис.

Достаточно распространенной ситуацией в процессе эксплуатации ТС является такая, когда возникают провалы при нажатии на педаль газа, при перегазовке глохнет двигатель, силовой агрегат не набирает обороты, захлебывается и т.д.

Начнем с того, что возможных причин для такого рода неисправностей может быть много. В процессе начальной диагностики важным условием является наблюдение за характерными симптомами, что позволяет точнее и быстрее определить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль газа, а также в каких случаях захлебывается двигатель при нажатии на газ.

Читайте в этой статье

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

Как уже было сказано, определенные признаки позволяют локализовать имеющуюся проблему. Например, если «на холодную» двигатель глохнет после нажатия на педаль газа только тогда, когда влажность за бортом повышена, причиной вполне может оказаться влага.

Проблема состоит в том, что частицы воды могут скапливаться на крышке распределителя зажигания. Такие скопления влаги оседают на внутренней поверхности крышки в виде конденсата. Добавим, что на некоторых авто крышка имеет такую форму, которая позволяет току в распределителе пробивать, то есть разряд попросту не подается на свечи зажигания. При этом на холостом ходу ДВС работает нормально, но при нажатии на газ проблема проявляется. Это объясняется тем, что распределитель в момент подгазовки начинает работать в ускоренном режиме, пропуская большее количество электричества. С учетом того, что в корпусе распределителя скопилась влага, сразу возникает сбой и мотор захлебывается, так как на свечах зажигания формируется слабая искра. Для проверки достаточно пронаблюдать за тем, присутствует ли подобный провал на прогретом моторе, а также проявляется ли неисправность тогда, когда за бортом сухо. Также можно поставить автомобиль в отапливаемый гараж или паркинг на несколько часов, после чего оценить стабильность работы ДВС после запуска и в момент нажатия на газ.
Еще одной причиной, по которой агрегат может захлебываться, является то, что в топливной системе нет вакуума. Другими словами, возникает подсос воздуха, что влияет на давление топлива и состав топливно-воздушной смеси. Обычно проблема прогрессирует постепенно, может проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе. Дело в том, что для точного определения количества подаваемого топлива в конкретный момент времени вакуум в топливной системе играет важную роль.

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме. Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки. В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.

Что в итоге

В том случае, если при нажатии на газ двигатель захлебывается, следует начать с проверки свечей зажигания. Очень часто проблема с мотором решается простой установкой новых свечей. Отметим, что загорание лампочки «чек» на приборной панели является основанием для проведения компьютерной диагностики двигателя. Указанная диагностика во многих случаях позволяет максимально сузить круг поисков неисправности и быстро устранить поломку.

Ваз 2112 это слишком богатая смесь причин. Богатая смесь на форсунке: причины

Ошибка P0172 связана с тем, что в цилиндры подается слишком богатая смесь. Это сопровождается следующими симптомами:

Кажется, двигатель захлебывается. При нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты с задержкой, в салоне чувствуется вибрация.
На свечах зажигания образуются черные отложения.
Увеличивается расход топлива, т.к. часть топлива не детонирует и уходит в выхлопную трубу.
Снижается динамика автомобиля, особенно это чувствуется при обгоне и трогании с места.
Плавающий холостой ход

Для решения проблемы необходимо проверить:

ДМРВ

Высока вероятность того, что датчик передает неверные данные, из-за чего в цилиндры подается богатая смесь. Особенно важно обратить внимание на датчик, если тоже есть ошибка P0102.

Датчик давления MAP

Датчик MAP также может быть причиной кода P0172. Проверить датчик:

Проверить подключение контактов к датчику.
Проверьте контакт массы.
Идеальный вариант – временно поставить рабочий МАР сенсор с другой машины.

Утечка воздуха

Проверить наличие утечек воздуха после датчика массового расхода воздуха. Часто подсосы происходят из-за не до конца закрученной гофры ресивера. Мыльным раствором рекомендуется опрыскивать те участки, через которые проходит воздух. Места, где проходит воздух, станут заметны. Если утечка воздуха устранена, сбросить ошибки. P0172 больше не должен появляться.

Топливные форсунки

Следующее, что нужно проверить, это топливные форсунки. Сначала проверьте, подается ли напряжение на каждый из них. Существуют специальные стенды для проверки форсунок, но, как правило, их можно найти не в каждом городе.

Воздушный фильтр

Проверьте и при необходимости замените воздушный фильтр.

дроссельная заслонка

Проверить датчик дроссельной заслонки. Для этого

Если сопротивление другое, то необходимо заменить ДПДЗ.

Клапан адсорбера

Клапан адсорбера управляется ЭБУ. клапан мог открываться и зависать в таком положении, что создавал дополнительную утечку воздуха, что приводит к P0172 .

Ошибка “Система подачи топлива слишком богатая” чаще всего появляется на автомобилях ВАЗ, в частности Калина, Приора. А также в ряде других: Форд, Опель, Мерседес

Большинство самых современных автомобилей до сих пор работают на двигателях внутреннего сгорания – то есть принципах более чем 150-летней давности. Несмотря на всю электронную, интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей все же подвержены типичным заболеваниям и проблемам ДВС. Одной из таких проблем является богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может уподобиться самоходной повозке второй половины 19 века.век.

Симптомы этой проблемы трудно игнорировать и невозможно не заметить, независимо от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите ряд предупреждающих знаков:

хлопки и выстрелы из глушителя;
из выхлопной трубы идет черный или сизый дым;
на приборной панели горит значок “Check engine”;
при чтении обнаружена ошибка P0172;
провалов в динамике – машина как бы спотыкается;
значительно увеличивается расход топлива;
В запущенных случаях машина может вообще не заводиться.

Конечно, при таких проблемах машину практически невозможно эксплуатировать. Многие автовладельцы, особенно неопытные, очень пугаются таких симптомов и считают это серьезной поломкой, исправление которой будет стоить дорого. На самом деле все гораздо проще и прозаичнее, и просто долгое игнорирование проблемы богатой смеси может дорого обойтись.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС говорит о том, что топливо сгорает внутри двигателя, в его цилиндрах. Процесс горения чего-либо, как мы знаем из школьной программы, представляет собой соединение молекул чего-либо с молекулами кислорода. Поэтому двигатель нуждается в постоянной подаче воздуха для работы. Проблема в том, что кислорода в воздухе всего 20%, а сами молекулы кислорода гораздо меньше молекул бензина, поэтому для правильного сгорания нужно воздуха почти в 15 раз больше, чем самого топлива.

Обогащенная топливная смесь образуется при нарушении этого соотношения по какой-либо причине – бензина подается больше, чем необходимо. Это нехорошо, потому что бензин уже не сгорает полностью – ему просто не хватает для этого кислорода. Избыток топлива выбрасывается из цилиндра вместе с выхлопными газами в выхлопную систему. Из-за этого двигатель не получает какую-то часть мощности на каждом такте, он буквально начинает захлебываться. В некоторых случаях бензин может просто заполнить цилиндры, и тогда он вообще не сможет гореть.

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что подается больше топлива, чем необходимо, а из-за того, что подается меньше воздуха, чем необходимо. Самая частая и частая причина – забитый воздушный фильтр. Увы, многие автолюбители забывают, что некоторые узлы нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр является одним из таких узлов, его нужно менять не реже, чем каждые 30 тысяч километров, а на мощных автомобилях и того чаще.

Также подачу воздуха может «перекрыть» некорректно работающий датчик давления воздуха. В паре с ним работает датчик давления топлива, который также может подавать заниженные данные на электронный блок управления двигателем. На их основе блок начинает закачивать в цилиндры больше топлива, обогащая смесь. Он, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, и бензина он подает еще больше. Отсюда – сильно растущий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси может скрываться и в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, а также неправильно внесенные в нее изменения. Умельцы-самоучки и просто неумелые мастера «тюнингуют» блок управления, заведомо увеличивая долю топлива в смеси. Так можно добиться небольшого прироста мощности, но гораздо проще нарушить баланс и добиться обратного результата.

Топливный насос также может нарушать пропорции бензина и воздуха, закачивая в систему гораздо больше топлива, чем необходимо. И самая сложная для определения причина – неисправность форсунок в цилиндрах. Они могут забиваться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любую сторону.

Последствия езды на богатой смеси

Езда на богатой смеси ничего хорошего не принесет. Если проблему не решить вовремя, это может привести к следующим последствиям:

прогар и другие поломки глушителя и катализатора, т.к. выброшенное топливо начинает догорать в выхлопной системе – отсюда черный дым, хлопки и выстрелы;
на стенках выхлопной системы двигателя образуется маслянистый налет, который засоряет ее, и по прошествии длительного времени может потребоваться полная чистка системы;
резко увеличивается процент вредных примесей в выхлопных газах, что наносит вред окружающей среде и сокращает срок службы катализатора;
неожиданные провалы в динамике могут быть очень опасны для вас и других участников движения.

Так что при первых признаках обогащения топливной смеси лучше сразу посетить автосервис. Причем проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера – выдает ошибку P0172. Кроме того, во многих случаях ремонт недорог и достаточно быстр.

Код P0172 является одним из наиболее распространенных кодов, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с электронным управлением. Часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках – Мерседес, Мазда, Тойота и других. Код P0172 указывает водителю на то, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, что вызывает отказ двигателя и повышенный расход топлива.

Оглавление:

Как проявляется код P0172

Топливно-воздушная смесь может быть слишком богатой по нескольким причинам, в зависимости от которых изменится поведение автомобиля. Итак, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

Холодный двигатель будет “захлебываться” до полного прогрева;
Двигатель будет “захлебываться” в холодном и прогретом состоянии на холостом ходу, при этом обороты начнут “плавать”;
Увеличится расход топлива;
Машина станет менее резвой.

Симптомы кода P0172 могут появляться вместе или по отдельности.

При каких условиях возникает ошибка P0172

Для того, чтобы электронный блок управления смог диагностировать ошибку P0172 и передать информацию о ней водителю, он должен получить информацию от ряда датчиков. Условия вывода сообщения о дообогащении топливовоздушной смеси следующие:

Почему возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Чтобы понять причины ошибки P0172, необходимо понимать процесс образования топливовоздушной смеси и ее сгорания. Проанализировав его, можно сделать вывод, что обогащенная смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или из-за недостаточного забора воздуха.

Датчики абсолютного давления и кислорода отвечают за подачу воздуха для смешения с топливом.

Помимо некорректной работы датчиков, ошибка с отсутствием воздуха может возникать по следующим причинам:

Недостаточное сжатие;
Неисправности в газораспределительном механизме;
Порванные или треснувшие уплотнения или прокладки;
Нарушение тепловых зазоров.

Также ошибка P0172 может проявляться из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Такая проблема может быть вызвана некорректной работой свечей или катушек зажигания.

Нельзя исключать, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают из-за выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если возникает код ошибки P0172 – слишком богатая смесь

Для выяснения причин ошибки необходимо проверить информацию, которую передает диагностический сканер при моделировании условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не удалось, необходимо действовать по следующему сценарию:

После обнаружения и устранения неисправности, приведшей к коду P0172, корректировку топлива необходимо сбросить. Это необходимо для сброса долгосрочной корректировки на ноль.

Чтобы в машине было хорошо, двигателю нужна хорошая мощность. Чтобы в цилиндрах произошел взрыв необходимой мощности, требуется качественная топливовоздушная смесь. Но иногда смесь может быть слишком богатой или слишком обедненной. Что это значит? Что вызывает богатую и обедненную смесь? Ответы на эти вопросы вы найдете, прочитав статью ниже.

Что означает Rich TVS?

При богатой топливной смеси ЭБУ выдает системную ошибку p0172 от датчика охлаждающей жидкости (ОЖ). Появление ошибки p0172 не означает, что какой-либо из датчиков, контролирующих работу двигателя, «накрылся». Эта ошибка, как и ошибка p0171 (бедная смесь), свидетельствует о том, что параметры топливовоздушной смеси не соответствуют заданным производителем. Признаками богатого ТВС могут быть повышенный расход топлива, колебание оборотов двигателя, залив на холостом ходу, дым из двигателя.

Внимание! Нормальной горючей смесью считается смесь с нормальным содержанием кислорода (15 кг воздуха на 1 кг топлива). При этом развивается достаточно высокая мощность двигателя при хорошей топливной экономичности.

Если забор воздуха упадет до 12-13 кг, то в смеси преобладает бензин, и полностью смесь в цилиндрах не сгорит. Мощность двигателя падает, а расход топлива увеличивается. В этом случае КПД может упасть на 15-20%.

Значение обедненной смеси

О обедненной топливной смеси будет сигнализировать ошибка p0171. К признакам бедной топливовоздушной смеси относятся падение мощности двигателя (автомобиль медленно набирает ускорение), работа двигателя на холостом ходу неустойчива, автомобиль плохо отзывается на педаль газа.

Что такое бедная смесь и что в этом случае происходит? При обедненной смеси количество воздуха в цилиндрах значительно возрастает и превышает значение более 15 кг воздуха на 1 кг бензина. При этом ухудшается процесс сгорания топлива, и при превышении показателей более чем на 22-25 кг воздуха на 1 кг топлива двигатель может заглохнуть.

Почему появляется богатая смесь

О том, что в вашем двигателе слишком богатая топливовоздушная смесь (ошибка p0172) можно узнать, измерив СО (окись углерода) и СН (сажа) при техническом осмотре или при диагностике двигателя во время планового технического обслуживания. Узнать о появлении проблемы во время эксплуатации можно, если заметили, что из выхлопной трубы повалил черный дым и двигатель стреляет в глушитель.

Причин появления богатой топливно-воздушной смеси может быть несколько:

1. В общем, богатая топливовоздушная смесь – это либо много бензина, либо очень мало воздуха. Исходя из этого, необходимо проверить системы двигателя. Появление большего количества бензина – более сложная для диагностики проблема. Одно из самых простых решений — проверить состояние воздушного фильтра (если он грязный, то заменить его), проверить работу и положение воздушной и дроссельной заслонок во впускном коллекторе. Если заслонки открыты не полностью, в цилиндры будет поступать небольшое количество воздуха, что приведет к переобогащению смеси. Изучите их. Отрегулируйте или отрегулируйте при необходимости. Также обратите внимание на состояние датчика массового расхода воздуха или датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

2. Решение проблемы с форсунками более сложное и требует соответствующего оборудования. Для проверки расхода топлива через калиброванное отверстие, полноты закрытия форсунки (чтобы не текло), срабатывания отсечки (чтобы не болталась), форсунка проверяется на стенде: какое давление выдерживает, как работает электромагнитный блок управления. Неисправности могут включать неправильную работу редукционного клапана рампы. Из-за этого в нем создается повышенное давление, что может привести к некорректной работе форсунки. При возникновении этих проблем необходим ремонт или замена форсунки или компонентов.

Если на вашем автомобиле установлен лямбда-зонд, то не забывайте о его проверке, ведь от качества прибора зависят сигналы, корректирующие состав смеси.

Почему получается бедная смесь?

Причинами бедной топливной смеси будут те же датчики и системы двигателя, о которых мы говорили выше.

Признаки бедной смеси – хлопки во впускном коллекторе. Хлопки могут возникать по следующим причинам:

1. Из-за медленного сгорания смеси в цилиндре на рабочем такте впускной клапан успевает открыться на такте вентиляции цилиндра, из-за этого воспламененная топливная смесь соединяется с топливом, идущим в соседний цилиндр на такте впуска.

2. Сдвиг фаз газораспределения из-за нарушения регулировки натяжения привода ГРМ или частичного разрушения привода ГРМ (срезание зубьев с ремня).

3. раннее зажигание. Также признаками ухудшения качества топливной смеси будет перегрев двигателя (процесс сгорания длится дольше и нагревает больше деталей и поверхностей цилиндров). Значительное снижение мощности двигателя.

Для устранения ошибки “бедная смесь” и вышеуказанных проблем обратите внимание на следующие причины:

1. Проблемы с системой впуска. Бедная топливная смесь – это когда много воздуха и мало бензина. Для устранения данных проблем в системе подачи воздуха проверьте работу дроссельной заслонки. Он должен соответствовать положению педали газа. При отпускании педали она должна быть полностью закрыта, а при нажатии на педаль плавно и равномерно открываться до полного открытия воздушного канала. При наличии автоматической воздушной заслонки учтите, что ее положение должно соответствовать температуре двигателя. На горячем (прогретом до рабочего состояния) двигателе воздушная заслонка должна быть полностью открыта. На холодном двигателе, в зависимости от температуры воздуха на улице, его необходимо провернуть на определенный градус. Если он находится в открытом положении, то у вас неисправна система управления открытием воздушной заслонки. Одной из причин обеднения топливовоздушной смеси также может быть повреждение прокладок на впускном коллекторе и подсос воздуха. Чтобы устранить эту проблему, нужно подтянуть впускной коллектор и при необходимости поменять прокладки. Проверьте состояние датчика массового расхода воздуха или датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проверьте состояние клеммных разъемов для корректной передачи информации на ЭБУ от этих датчиков.

2. Проблемы с топливной системой. Здесь проблемы прямо противоположные, когда смесь слишком богатая. Для устранения этих проблем форсунки необходимо проверять на соответствующем оборудовании. В этом случае необходимо проверить, сколько топлива проходит через распылитель. Он может быть забит механическими примесями, прошедшими через фильтр. В этом случае распылитель или форсунку необходимо промыть. Кроме того, проверьте электромагнитный узел: насколько хорошо и полно он поднимает иглу.

Внимание! Не забудьте убедиться, что электронный блок надежно подключен к ЭБУ двигателя: полностью ли передаются управляющие сигналы. Также нужно проверить работу топливного насоса (сколько топлива он подает в рейку) и состояние редукционного клапана (удерживает ли он рабочее давление в рейке). При обнаружении одной из перечисленных проблем потребуется ремонт или замена форсунки или комплектующих.

3. Проблемы состояния газораспределительного механизма. Если вы не будете регулярно проверять состояние газораспределительного механизма своего автомобиля, то возможны проблемы с одной из основных систем двигателя. Чтобы система ГРМ не влияла на появление обедненной смеси, ее необходимо проверить и при необходимости отрегулировать. В случае неисправности ремня ГРМ необходимо отремонтировать или заменить неисправную деталь. При проверке ГРМ обращайте внимание на состояние ремня привода натяжного ролика, отсутствие на нем расслаивания, коробления корда, растрескивания тела ремня, разрушения зубьев. Если двигатель имеет приводную цепь, убедитесь, что натяжитель цепи и его демпферы находятся в хорошем состоянии. При этом проверьте, не растянута ли цепь. При наличии неисправностей отремонтируйте или замените детали.

Знаете ли вы? Проблемы с обедненной и богатой смесью могут привести к пожару в автомобиле.

Автомобиль скорой помощи [ошибка p0172]

Если отображается P0172 Too Rich, сначала сбросьте корректировку топлива до 0%. Для выполнения этой операции необходимо найти датчик (узел), дающий неверную информацию. Чтобы его найти, воспользуйтесь тестером или мультиметром. Проверьте датчик массового расхода воздуха, датчик давления воздуха во впускном коллекторе, лямбда-зонд, датчик охлаждающей жидкости. Их показания должны соответствовать инструкциям производителя. Убедитесь, что впускной и выпускной коллекторы надежно закреплены, а прокладки под ними в хорошем состоянии.

Ошибка p0172 означает, что смесь слишком богатая (или система слишком богатая). Таким образом, в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код, ошибка богатой смеси является системной. То есть это не свидетельствует о явной неисправности датчиков, но параметры количества топлива выходят за пределы предельного значения.

Диагностический код неисправности (DTC) P0172 OBD II.

В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также отличается. В некоторых случаях будет заметно, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавающих оборотах, как на горячем двигателе, так и когда он еще холодный.

Условия сигнализации ошибки

Двигатель должен быть запущен и подача топлива с обратной связью от датчика кислорода (), при этом нет ошибки от датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры впускного воздуха, абсолютного давления (MAP – датчик), и датчика . Когда средние комбинированные краткосрочные и долгосрочные значения корректировки подачи топлива составляют менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 тестовых периодов. Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если диагностика не обнаружит неисправность после трех циклов проверки.

Возможные причины ошибки p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, необходимо составить для себя список причин по небольшому алгоритму:

Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыточная подача или недостаток воздуха):

когда топливо не сгорает, значит плохо работают свечи или катушки;
когда подается в избытке виноват кислородный датчик или ;
не хватает воздуха – дает неверные данные.

Избыток топлива бывает редко, а вот нехватка воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязь между МАР-датчиком и лямбда-зондом. Но помимо датчиков, проблема может быть вызвана еще и нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнителей, неисправностью или недостатком.

Для устранения всех возможных источников, приведших к отказу, проверка проводится по следующим пунктам:

Анализ информации со сканера;
Смоделируйте условия появления данной неисправности;
Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), что может привести к появлению ошибки p0172.

Исходя из всего вышеперечисленного, можно определить основные причины:

ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязнение, повреждение, потеря контакта.
Воздушный фильтр, засорение или утечка воздуха.
Кислородный датчик, неправильное его функционирование (деградация, повреждение проводки).
Клапан адсорбера, его неправильная работа влияет на улавливание паров бензина.
Давление в топливной рампе. Чрезмерное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой возврата топлива.

Устранение неполадок со слишком богатой смесью

Поэтому, чтобы найти виновный узел или систему, потребуется проверить мультиметром датчики ДМРВ, ДТОЖ и лямбда-зонда. Затем проверьте , вв провода и . Измерить манометром. Проверьте метки зажигания. А также проверьте наличие соединений на воздухозаборнике и на выпускном коллекторе.

После устранения проблемы потребуется сброс корректировки подачи топлива, чтобы сбросить долговременную корректировку на 0%.

Выполнив все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и выставлением кода ошибки Р0172 как на ВАЗ, так и на иномарках типа Тойота или Мерседес, а также других автомобилях с электронным управлением. Хотя часто не обязательно выполнять все пункты, в большинстве случаев промывкой или заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Почему Ваз 2112 глохнет на холостом ходу. Причины из-за которых глохнет двигатель

Главная / Вождение

Неисправность, при которой легковой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу негативных эмоций. Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти. Если вы не владеете этими знаниями, то выход только один, идите к хорошим специалистам, которые могут провести диагностику двигателя.

Первой причиной данной неисправности может быть регулятор холостого хода (RXX), который находится на дроссельном узле. Убеждается, что именно он является неисправностью следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, здесь между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель вашего автомобиля. Если двигатель заводится, а при отпускании педали газа обороты коленвала в районе полутора тысяч, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как он поддерживает такие обороты при снятой клемме с ДМРВ. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.

Если двигатель при этих двух проверках тоже заводится, а потом сразу глохнет, то возможно виноват в этом регулятор холостого хода или провода идущие к нему. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, потребуется проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнению, что не позволяет сдвинуть шток. В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.

Если оказалось, что в этой неисправности виноват все-таки регулятор холостого хода, а вы приобрели новый RXX, то перед его установкой взамен неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму. Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы сделали эту работу быстро, то обратно второстепенный терминал ставьте на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия. Далее включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключаете зажигание и только после этих действий пробуете запустить двигатель вашего автомобиля. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

В один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнуться. Что может быть причиной такого поведения? Нет никакой разницы, что.

Такая проблема как: двигатель глохнет, на холостых оборотах не слышно. И даже если через какой-то промежуток времени двигатель все же завелся, причину неисправности искать так или иначе. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, я уже в первом классе на тракторе по полям, потом Ява, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать автомобили со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 – фоторедакционный автомобиль

Признаки и решение проблем

Ниже рассмотрим наиболее частые признаки, когда машина глохнет на холостых оборотах.

Автомобиль заводится и глохнет сразу после выключения стартера

Автомобиль заводится и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха). Перед приобретением новых деталей их необходимо разобрать и проверить на наличие загрязнений. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не отказывайте себе. Подробнее, а про замену ДМРВ здесь.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть по порядку, начиная от наименее конструктивно сложных до наиболее.

Если где-то в пути ваш автомобиль ВАЗ 2112 заглох, ненадолго заводится, а потом снова глохнет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли получится. Хотя правил без исключений не бывает, бывает, что топливо банально закончилось в баке, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в машине гораздо проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге – вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что может сломаться?

Если машина не работает, значит сломался мотор. Такое часто можно услышать от неопытного водителя. А ведь в машине, кроме двигателя, много разных элементов, от чего зависит работа силового агрегата. Если машина не до конца “умерла” и при вращении стартером подает признаки жизни, “чихает” либо “стреляет” в выхлопную трубу, то неисправность найти будет сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

электрооборудование и электроснабжение;
система подачи топлива;
газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при малом количестве охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя на фоне перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое – если до этого были слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае, вероятно, виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно поменять в пути, если есть запаска, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленвал двигателя при попытке запуска, то причин может быть две:

произошел обрыв в цепи генератора, и в результате послужил аккумулятор, который в результате разрядился;
от отсутствия смазки заклинил коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину на ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Причин, из-за которых двигатель может глохнуть, несколько:

неисправность замка зажигания;
сгорел предохранитель в цепи АЗС;
на свечу зажигания не подается напряжение;
вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания издает негромкий гул (доносится с задней части машины). Когда такого звука нет, необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замыкая цепь реле подачи топлива. Плавкий предохранитель необходимо заменить на новый или временный «жучок» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля отказ замка зажигания обойти не получится, диагностировать его непросто. Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть – что ж, надо искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:

самый простой – выход из строя высоковольтных проводов или свечей зажигания;
неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
пришел в негодность выключатель или распределитель трамблера зажигания (на карбюраторных машинах);
вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если можно заменить высоковольтные провода или свечи, то поломку остальных элементов надо точно диагностировать, что маловероятно разве что в середине поля. Кроме того, может быть нарушен датчик положения дроссельной заслонки или положения потока воздуха, в результате чего контроллер переключит форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто глохнуть на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостых оборотах, может стать не только топливный насос, но и давно не менявшийся топливный фильтр.

Если элемент забит полностью, количества проходящего через него топлива просто недостаточно для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагмы. Проверить просто: Отсоединить шланг подачи топлива от карбюратора и направить его в пластиковую бутылку, затем включить стартер. Струя бензина из шланга должна быть мощной и уверенной, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяют, сняв крышку воздушного фильтра и нажав на тягу акселератора. Из носика распылителя, идущего в первичную камеру карбюратора, должна выплескиваться топливная струя. При его отсутствии необходимо прочистить сетчатый фильтр, установленный на входе в агрегат, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то в дороге выявить неисправность с подачей топлива нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, это не проверится. Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал от контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Сложно будет найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Мелкий элемент, закреплённый на дроссельной заслонке, также является причиной отказа двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112. Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает давить на педаль газа, делая воздух минимальным. Исходя из этого, и заводится снова, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а потом свечи.

Система снабжения

В этом случае проверьте все провода, идущие от аккумулятора, генератора и. Так как даже малейшее замыкание на «массу» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сетка

Возможно, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и во время движения необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от чего двигатель и глохнет. Уборка же.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере, такая причина неисправности не присуща этому датчику, однако оставлять без внимания не стоит. Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, то заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью к профессиональной диагностике. Так как “Check Engine” вылетает, то все равно укажут причину неисправности и заменить этот элемент будет намного.

Почему машина дергается при разгоне и не набирает обороты. Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности При нажатии на педаль газа машина дергается

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и дергаться при резком нажатии на педаль газа. Такой и на холостых, если сильно нажать на газ. При этом в штатном режиме (нажатие на акселератор плавное) заметных рывков часто не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и дергается машина при разгоне, какие симптомы явно указывают на то, что двигатель начал дергаться, и как выявить и устранить проблему.

Читать в этой статье

Автомобиль дергается при резком нажатии на газ: почему это происходит

В первую очередь следует понимать, что рывки и рывки при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть бедной или обогащенной.

В результате появляются рывки и провалы при разгоне, автомобиль дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неполадок.

Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Отказы двигателя с ГБО при переходе с бензина на газ.

Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит.

Двигатель дергается в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Водители иногда замечают, что при переключении АКПП машина неожиданно дергается, то же самое происходит на спусках, при наборе высоты и так далее. В чем причина такого поведения автомобиля? Причин масса, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее распространенные ситуации, в которых вы можете столкнуться с этой проблемой.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже явно ощущаете тряску в машине, значит, проблема достигла апогея и стала слишком явной.

А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем исправить. Поэтому старайтесь как можно раньше обращать внимание на изменения в движении вашего транспортного средства. И тут есть заминка – мало кто из водителей сможет ее заметить.

Сразу нужно сказать, что проверять автомобиль на наличие/отсутствие рывковых движений на холостом ходу (за исключением редких случаев) неправильно, это можно делать только во время движения. Выбрав ровный безопасный участок дороги, поочередно переключайте передачи.

На каждом из них резко нажмите на педаль газа. Машина должна реагировать только на ваше нажатие, даже самое легкое. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

Машину трясет при разгоне

Вы набираете обороты, и машина начинает дергаться, ее ход перестает быть плавным? Причина кроется в прерывистом поступлении топлива в поплавковую камеру: оно уходит оттуда быстрее, чем поступает. Топливный насос подает туда топливо, так что это может быть неисправностью.

Как это “вылечить”? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен быть клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вовсе отсутствует. Из-за разгерметизации возникают перебои впрыска топлива, а, следовательно, автомобиль дергается на ходу.

Ремонт в данном случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы.
Вы также можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент. Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.

Рывки при движении на малых скоростях

Если автомобиль дергается на малых скоростях, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут – если он ляжет прямо на топливную трубку, то может перетереться. Это приведет к тому, что при прикосновении проводов к трубке проводка замкнется и инжекторные форсунки отключатся. Замена проводки должна решить проблему.

Что делать, если машина дергается при нажатии на газ?

Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения этого дефекта следует разобраться, в чем причина. Например, причиной подергивания автомобиля на газе может быть вакуумный регулятор зажигания.

Эта деталь обычно находится на распределителе. Характерное подергивание возникает чаще всего при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, а значит, нам нужно увеличить скорость воспламенения топливной смеси во время движения.

В диапазоне оборотов от 1500 до 2000 не работает центробежный регулятор в машине; при движении на высоких скоростях эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания. Когда дроссель открыт, через него в диафрагму возникает разрежение. Это тянет подшипник вперед и, следовательно, увеличивает угол опережения.

Проверить правильность работы шланга достаточно просто. Закройте один из его концов языком или пальцем — шланг должен слегка «присосаться» к этой части тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха как раз и приводит к тому, что при разгоне машина дергается.

Следующим виновником возникновения подергиваний при езде является распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его “чайник”, “носик” или “самовар”). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер.

Если хотя бы один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимаем распылитель, зажимаем пассатижами его нижнюю часть и вытаскиваем шарик. Затем очистите остатки, продуйте и соберите деталь обратно.

Избегать деформации, поэтому воздух должен поступать строго в диффузор и в коллектор, а не на стену. Установив распылитель на прежнее место, еще раз проверьте его работу – исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке остается пространство, может возникнуть нежелательный вакуум.

Рывки автомобиля во время движения: Выход из строя диафрагмы

Недостаток топлива, приводящий к толчкам при движении машины, также может быть связан с загрязнением топливных фильтров. Их количество варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизелях их две: для предварительной и тонкой очистки топлива.

Чаще всего именно последнее является причиной того, что автомобиль дергается при движении. Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. При выполнении этой манипуляции не забывайте об одном обязательном условии: крышка бензобака должна быть снята.

Процедуру через несколько дней следует повторить, и не ограничиваться очисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлить срок службы фильтра.

Если автомобиль по-прежнему дергается при запуске, проверьте фильтр тонкой очистки. У автомобилей японской марки он одноразовый, то есть его не нужно чистить, а нужно просто поставить новый. Чтобы топливо после замены поступало в фильтр уверенно, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменяем один шланг, идущий от топливного бака, на прозрачную трубку и ртом впрыскиваем жидкость в фильтр.

После этого можно снова надеть стандартный шланг и несколько раз нажать на ручной насос. Только после этого можно запускать двигатель и оценивать его работу. Таким способом можно быстро заполнить фильтр, при подкачке топлива только ручным насосом времени потребуется гораздо больше.

Также можно восстановить старый топливный фильтр, очистив его от ржавчины и грязи, но это актуально для автомобилей не японского производства. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, от детали откручиваем нижнюю пластиковую заглушку и саму деталь.

Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажав деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней выше, а нижняя треть – стакан-отстойник, в нем скапливаются все примеси. Горячий керосин поможет нам очистить фильтр.

Для этого в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т.п.) налить чистый керосин, добавить к нему небольшое количество воды (примерно столовую ложку) и поставить на огонь. Естественно, пары керосина нельзя назвать ароматами, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты.

По воде на дне кастрюли можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно сняв с него все пластиковые детали. Удерживая фильтр пинцетом, промойте его в подогретой жидкости. При необходимости после кипячения воды охладите керосин, а затем повторите всю процедуру еще раз.

Как уже выяснилось, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры. Для чего это? Таким способом выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины. Кипячение керосина также способно очистить деталь от парафиновых отложений, которые оседают на сетке, если автомобиль использует топливо с повышенным их содержанием.

Керосин растворяет парафины, и после такой очистки фильтр сможет прослужить вам еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы после этого не заправите бак некачественным топливом). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом.

Некоторые водители ловко переделывают систему фильтрации тонкой очистки, что позволяет им использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разборным стеклом.

Такая обработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь можно столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварка может стать не только трудоемкой, но и пожароопасной, так как наполнитель легко воспламеняется.

Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, необходимо иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергать машину. Особенно это становится заметно при движении в гору – двигатель постоянно глохнет, чихает.

Факт потери мощности двигателем можно определить, остановившись на обочине и начав заполнять топливный фильтр ручным насосом. В норме кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживаться в нажатом состоянии давлением от подкачивающего насоса от ТНВД.

Если автомобиль дергается при торможении, то виноваты могут быть диски сцепления, либо нужно искать причину в АКПП. Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому подбирать детали к ним проще – они не зависят от типа двигателя или марки автомобиля.

В некоторых случаях топливная система может быть оборудована другим сетчатым фильтром. Он находится на входе ТНВД, например, он есть на всех автомобилях Ниссан. Чтобы его увидеть и снять, открутите болт, которым патрубок крепится к насосу и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена эта деталь.

А вот в автомобилях Тойота он будет установлен немного иначе: над ним будет находиться электромагнитный клапан отсечки топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы владелец автомобиля с дизельным двигателем и замечаете, что на холостом ходу его обороты «плавают» (увеличиваются, затем падают, потом приходят в норму), проверьте чистоту фильтров – часто наличие загрязнение в них приводит к этой проблеме.

Говоря о карбюраторных двигателях…

А что, если у вас карбюраторный двигатель? В начале статьи мы уже упоминали о нескольких ситуациях, при которых автомобиль дергается на ходу по вине карбюратора. Но причиной могут быть и фильтры тонкой очистки топлива.

Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда это можно сделать в дороге. Если проблема была обнаружена в поездке и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, это обратная промывка фильтра бензином, так как на японских автомобилях он чаще всего ставится на прямую направляющую к бензонасосу. .

Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к прошивке этого фильтра, но такой совет не только неправильный, но даже вредный. Оторвавшийся ворс обязательно попадет в карбюратор, что очень быстро разрушит эту деталь, так что эту дорогостоящую деталь нужно будет заменить.

Если под рукой нет «родного» фильтра, например, от Тойоты, можно использовать его аналог от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие комплектующие взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметр.

Некоторые марки автомобилей (например, Хонда) имеют нестандартное расположение бензонасоса, поэтому найти систему фильтров с первого раза будет сложно. Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов.

Чаще всего электробензонасос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры перед ним. Не забывайте, что в двигателях этого типа есть еще и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте входа бензина. Чтобы почистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто приходится разбирать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в Ниссане) доступ к сетке фильтра намного проще.

Весь процесс работы выглядит следующим образом: Откручиваем болт крепления впускного патрубка. Снимите трубку. Выньте сетчатый фильтр, расположенный непосредственно под ним, и очистите его. Ставим фильтр на прежнее место и присоединяем насадку. Если такой возможности нет, то придется выполнить следующий ряд манипуляций: Снять верхнюю крышку карбюратора и перевернуть ее.

Вытяните вал поплавка. Снимите поплавок и стопорный уголок. Далее подойдите к игольчатому клапану и открутите его седло (для этого вам понадобится небольшой гаечный ключ или обычная плоская отвертка). Снимите седло, переверните его, очистите сетку фильтра с обратной стороны. Иногда полностью снимать седло не требуется, достаточно лишь продуть образовавшееся отверстие струей сжатого воздуха после снятия стопорной иглы. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр.

Но первой системой фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, является сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о чем мы уже писали выше. Перейдем к проблемам бензиновых двигателей, которые также могут привести к тому, что вы почувствуете, как машина дергается.

Как уже понятно, мы подробно разберем его системы фильтрации. Сразу нужно сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынести наружу, то помимо уже перечисленных можно будет найти и четвертый – сетчатый фильтр конусообразной формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком.

Если вы хотите его вытащить и почистить, сначала снимите шланг на входе топливного насоса, после чего аккуратно снимите конус пинцетом. Но не стоит забывать, что если вышеперечисленное не помогло, и машина дергается при движении, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.

Тянуть машину? Проверьте искру!

Неисправная работа системы зажигания чаще всего проявляется тем, что автомобиль начинает дергаться при движении с горки или на ровном участке дороги. Например, такая проблема часто встречалась в автомобилях Ниссан, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным распределителем.

В корпусе этой детали есть переключатель, сбои в его работе приводят к такому специфическому движению автомобиля. Устранить дергание можно только заменой комплектующих.

Виновником является блок управления

Еще одна возможная причина, почему машина дергается при переключении передач – неисправность блока управления карбюратором (в английской версии его название звучит как «эмиссионный контроль»). В этом случае характер толчков будет случайным.

Вычислить настоящую причину их появления бывает достаточно сложно, так как они не постоянны, а лишь изредка появляются при вождении. Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко заметить, что машина дергается на холостых оборотах.

«Движение» автомобиля с вывешенными колесами обычно помогает не только определить, почему автомобиль толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина. И виновником тут является блок управления (ЭПИ).

К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать определенные условия работы автомобиля (выдача оборотов определенного значения, определенной нагрузки), а выполнить все эти нереально условия во время вождения. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает дерганый эффект.

Заключение

Итак, мы описали почти все варианты, почему машина дергается при езде. Как видите, причин для такого движения очень много, и, не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу.

В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания во время движения, не оставляйте его без присмотра и обязательно посетите автосервис. При этом обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте о ней отзывы, заходите на сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников. Многим начинающим водителям очистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому о стоимости услуг узнавайте заранее.

Также полезно спросить у друзей. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который дергается, не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи на дорогах!

Симптомы проблем с разгоном рано или поздно проявляются на автомобилях с большим пробегом. Водитель может не заметить первых признаков неисправности во время движения без экстремальных нагрузок. Режимы проверки таких дефектов – это движение в гору или резкое нажатие на педаль газа. В таких ситуациях поломка проявляется в том, что автомобиль дергается при разгоне и не набирает обороты.

Процессы в двигателе

При нажатии на педаль газа топливный насос создает давление в магистрали и проталкивает бензин через топливный фильтр в систему впрыска. Там готовится топливно-воздушная смесь, которая в виде мелкодисперсной пыли подается в цилиндр. В этот момент свеча зажигания воспламеняет смесь, которая, сгорая, приводит в движение поршни, которые с помощью кривошипно-шатунного механизма проворачивают коленчатый вал двигателя.

Продукты сгорания удаляются из цилиндра, и процесс повторяется. Эвакуация осуществляется путем открытия выпускного клапана, который позволяет поршню выталкивать выхлопные газы через выпускной коллектор. Выхлоп очищается каталитическим нейтрализатором, затем его энергия гасится глушителем, после чего удаляется через выхлопную трубу. В целом с мотоциклетными двигателями ситуация аналогичная, только объем двигателя у них меньше. Поэтому, если вам надоела машина, то есть смысл пересесть на мотоцикл, просто нужно заранее найти себе недорогой шлем для мотоцикла, так как нет смысла покупать сразу дорогой, за start лучше начать с чего-то простого. Это касается и самого мотоцикла.

В этот цикл может быть включен еще один элемент: часть несгоревшего топлива с твердыми частицами углеводородов перерабатывается и дожигается под контролем датчиков содержания загрязняющих веществ в выхлопе.

Все эти процессы двигатель выполняет при частоте вращения 1200 об/мин на холостом ходу. При открытии дроссельной заслонки сгорание происходит интенсивнее, увеличивается число оборотов и, если подключена трансмиссия, автомобиль начинает разгоняться. Для правильного цикла двигателю нужны три вещи: надежное зажигание, воздух и топливо в достаточном количестве. Если есть нарушения в работе двигателя, приводящие к тому, что при нажатии на газ машина дергается, то, скорее всего, один из следующих процессов не происходит должным образом:

подача топлива;
;
зажигание.

Рывки при разгоне могут быть признаком проблем на любом участке всего пути подачи топлива от бака к двигателю. Двигатель внутреннего сгорания чувствителен к разгерметизации топливопровода и проблемам утечки топлива из него. Повреждение топливной магистрали может привести не только к тому, что при резком нажатии на газ машина не сразу среагирует, но даже к возгоранию или взрыву. Таким образом, разумным первым шагом в диагностике топливного голодания является осмотр под автомобилем на наличие утечек топлива.

Подозрения также должен вызывать запах бензина в салоне или багажнике.

Проверка фильтра и бака

Топливный фильтр отвечает за очистку бензина перед его поступлением в систему впрыска. Он может быть забит мусором, грязью и другими частицами из бака или топливным туманом. Обычно фильтр крепится внутри моторного отсека на магистрали перед системой смесеобразования. Если нет уверенности относительно даты его последней замены, то следует более внимательно рассмотреть засорение фильтра как возможную причину рывков при разгоне. Чтобы понять, не в нем ли проблема, необходимо:

Физически осмотреть топливный фильтр. Если визуально видно, что он загрязнен, то его закупорка, вероятно, вызовет ограничение подачи топлива к двигателю.
Проверить герметичность соединения в местах стыковки топливопроводов с корпусом фильтра. Нередко соединения ослабевают до сброса давления в системе.

При обнаружении этих проблем замените топливный фильтр и подтяните резьбу на соединениях.

Затем убедитесь, что утечка прекратилась, и снова проверьте двигатель. В некоторых случаях может быть засорена система вентиляции бака. Проблема незаметна при полном баке, но при его опорожнении может проявляться провалами при разгоне.

Устранение неисправности насоса

Топливный насос в современном автомобиле чаще всего погружного типа и работает от электропривода. Его задача — выкачать топливо из бака и протолкнуть его по топливопроводам в нужном направлении. Открытие дроссельной заслонки приводит к увеличению расхода топлива. Соответственно насос в этом случае повышает давление для удовлетворения потребности двигателя в бензине.

Проблемы в работе насоса могут привести к рывкам при наборе скорости. Как правило, такие симптомы свидетельствуют о первых признаках его износа.

Для анализа и устранения проблем, связанных с работой топливного насоса, вам потребуется профессиональное диагностическое оборудование для сканирования и интерпретации кодов ошибок. Либо придется снимать насос и проверять его работу. При подозрении на неисправность рекомендуется полная замена.

дефицит воздуха

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха от дорожного мусора, пыли и других компонентов, которые могут повредить двигатель. Этот элемент способен накапливать грязь до полной непроходимости. Забитый фильтр – самая недооцененная причина неравномерной работы автомобиля из-за неэффективного сгорания топлива.

Еще одна популярная причина подпрыгивающего ускорения автомобиля – датчик массового расхода воздуха. Компонент выполняет задачу измерения количества всасываемого воздуха и передачи данных на бортовой компьютер. Неисправный или грязный датчик проявляется в виде потери мощности двигателя и увеличения расхода топлива.

Датчики кислорода

Большинство современных автомобильных двигателей оснащены датчиками кислорода (лямбда-зондами). Их количество может доходить до нескольких штук, в зависимости от модели автомобиля. Наличие такой схемы управления способствует плавной и экономичной работе двигателя. Как правило, вы можете найти два типа таких датчиков:

Верхние лямбда-зонды. Расположен внутри выпускного коллектора и предназначен для измерения уровня кислорода в выхлопных газах автомобиля во время такта выпуска. Их задача – контролировать неполное сгорание.
Датчики нижнего потока. Находится за катализатором. Они передают на компьютер информацию, необходимую для точной настройки соотношения топлива и воздуха в смеси.

Если один из этих датчиков выходит из строя, то процессор, управляющий двигателем, получает неверную информацию, что может привести к проблемам с разгоном автомобиля. Для диагностики исправности лямбда-зондов требуется профессиональное оборудование для считывания и анализа кодов ошибок с бортового компьютера.

Типичный двигатель внутреннего сгорания сжигает около 80% топлива в цилиндре. Причина неполного сгорания заключается в том, что топливо содержит сложные молекулы углеводородов, которые трудно окисляются. Более крупные молекулы не способны гореть без увеличения времени реакции.

Система рециркуляции отработавших газов была изобретена и внедрена в конце 1960-х годов. Суть его работы заключается в том, чтобы через впускной коллектор направлять молекулы тяжелых углеводородов из выхлопных газов обратно в камеру сгорания. Элементы этой системы (в первую очередь клапан EGR) со временем забиваются сажей, что снижает эффективность работы двигателя. Для диагностики или устранения проблемы с клапаном рециркуляции необходимо:

Снять клапан EGR.
Проверьте камеры рециркуляции отработавших газов на избыток сажи. Внутри клапан представляет собой ряд камер, через которые частицы твердого топлива попадают в коллектор. Если они забиты, то двигатель может работать рывками.
Проверить вспомогательные компоненты системы рециркуляции на наличие повреждений. В его работе могут быть задействованы датчики и вакуумные компоненты, повышающие эффективность работы EGR. Любая из них может быть повреждена и привести к провалам тяги.

Зажигание и впрыск

При нормальной работе свеча зажигания получает электрический сигнал от распределителя или электронной системы впрыска и посылает импульс тока на электроды за доли секунды. Таким образом воспламеняются пары в камере сгорания. Однако существует множество причин, по которым свеча может перестать правильно искрить.

Такие проблемы могут вызвать неравномерную работу двигателя при разгоне.

Существует множество методов обнаружения и устранения проблем со свечами зажигания, но диагностику лучше доверить специалистам. Начинающие механики могут сделать следующее:

Проверить провода, идущие к свечам зажигания. Иногда неровности двигателя вызваны повреждением, износом или неправильным подключением проводов свечей зажигания.
Замените подозрительную свечу зажигания. На протяжении всего периода эксплуатации он должен сохранять свой первоначальный вид. Если свеча повреждена, покрыта маслом или нагаром, следует обратиться к профессионалам для дальнейшей диагностики причин такого состояния.

Еще одним фактором, почему свеча зажигания не дает искру, может быть неисправность катушки зажигания. Этот важный компонент поднимает напряжение автомобильной сети до 30 000 вольт, что является основным условием образования искры. Дефекты катушки вызывают пропуски зажигания, что проявляется в виде рывков автомобиля.

Еще одна распространенная проблема в системе зажигания – загрязнение форсунок форсунок. Это не очень серьезный дефект, но его тоже нужно исправить. Форсунки следует регулярно чистить, чтобы избежать дорогостоящих замен.

Эту процедуру можно провести самостоятельно, используя специальный набор для чистки, который стоит недорого и всегда есть в продаже.

Другие причины

Причины рывков автомобиля при разгоне не всегда кроются в двигателе. Иногда это связано с работой сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. Аналогично проявляется неисправный выжимной подшипник. Некоторые мастера делают ремонт сцепления самостоятельно, но для большинства водителей такая работа потребует дополнительных знаний.

Неравномерная работа двигателя на некоторых режимах также проявляется неисправностью бортовой электроники. Иногда выходит из строя блок управления двигателем или другой электронный компонент. В большинстве случаев для восстановления работоспособности систем управления двигателем достаточно простого программного сброса.

Не очень распространенная диагностика провалов в разгоне, но иногда причина в этом. Задача генератора – создать необходимое напряжение при работе двигателя. Как и любой другой механизм, он подвержен износу, что приводит к потере его производительности. Перепады напряжения влияют на работу топливного насоса и системы зажигания.

Неблагоприятные погодные условия также могут вызывать подергивания при ускорении. Влажность и колебания температуры в холодное время года провоцируют образование конденсата на контактных группах и в корпусах электронных компонентов. Особенно чувствительны к погоде автомобили старой конструкции, оснащенные механическим распределителем.

Запотевание его крышки приводит к искрению в самом распределителе, а не на свече. Пропуски зажигания проявляются рывками во время движения.

Очевидный способ предотвратить это — оставить автомобиль в более сухих и теплых местах. Если такое хранение невозможно, то единственный способ избавиться от конденсата — слить внутреннюю часть крышки трамблера.

При признаках неравномерного разгона самой страшной поломкой для дизелей является выход из строя турбины, так как и сама деталь, и ее замена стоят недешево. Как правило, симптомы неисправности компрессора не появляются внезапно. И чем позже они будут выявлены и устранены, тем дороже будет ремонт. Поэтому важно помнить, что дефекты турбокомпрессора необходимо своевременно устранять. Основные признаки приближающегося отказа:

свист турбины;
синий или черный дым из трубы;
потеря мощности при равномерном движении или ускорении.

Также нередко выходит из строя датчик давления наддува, в результате чего сжатие воздуха не соответствует потребностям двигателя. Это недорогая деталь, которую можно заменить на любительский инструмент.

Более частыми причинами рывков вождения являются утечки в вакуумных шлангах. Эти незаметные черные трубки оказывают большое влияние на работу дизеля. При обнаружении повреждений или разрывов самостоятельное восстановление герметичности не составляет труда.

Можно сказать, что большинство причин рывков как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях можно устранить и даже предотвратить путем регулярного технического обслуживания. Зачастую это просто результат загрязнения или износа деталей. Другие причины возникают реже и их лучше устранять в специализированных мастерских.

Большинство автомобилистов сталкиваются с проблемой рывков двигателя при плавном или резком ускорении. Данная проблема не критична и легко ремонтируется. Причем от этого не застрахованы пользователи как отечественных ВАЗ 2112 на 16 ячейке блока, так и владельцы иномарок типа Хендай Солярис. Если машина дергается при нажатии на педаль газа, нужно исследовать такие агрегаты.

Подача топлива. Как правило, проблемы с разгоном начинаются после заправки на сомнительной АЗС.
Воздух в системе. Избыток кислорода также может подсасываться через трещины или негерметичные хомуты.
Зажигание. Эта тема заслуживает отдельного выпуска.
Напорные линии. Топливные насосы, рампы, форсунки, фильтрующие вкладыши – блоки, требующие повышенного внимания.

Итак, вам стоит разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться при разгоне.

Диагностика

Процедура диагностики для разных конструкций двигателей выполняется по разному алгоритму. Однако есть общие неисправности.

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. В этом случае устранение неполадок выполняется поочередно для всех блоков. Если последовательность успешна, поврежденный узел заменяется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в себе можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностику и ремонт автомобиля.

Если пользователь решил разобраться самостоятельно, нужно сделать следующее.

При нажатии на газ машина дергается и не едет

В случае, когда машина ведет себя предсказуемо на холостых оборотах, а при нажатии на гашетку ощущаются рывки, и машина медленно набирает скорость. Дело в бедной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. Неважно, старый это ВАЗ или новая модификация типа Hyundai Accent. Первоисточник здесь.

Второстепенный вопрос как это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроены правильно.

Автомобиль дергается при разгоне и нажатии на газ

Аналогичные симптомы возникают на инжекторных иномарках – при сильном нажатии на курок машину тянет. При этом разгон происходит в штатном режиме. Для автомобилей типа Форд Фокус, Опель Астра J, Шевроле Круз проблема может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Проблема также не обходит стороной модификации ВАЗ 2114, Audi A6 C5.

Самый простой способ диагностики — замена деталей на заведомо новые. Таким образом, датчик положения дроссельной заслонки может «тупить», неверно указывая местонахождение этого узла ЭБУ, что вызывает переменное открытие дроссельной заслонки со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неправильно интерпретировать показатели, из-за чего смесь станет обедненной.

При нажатии на педаль газа машина глохнет, потом резко дергается

При тупом транспорте на разгоне следует резкий рывок и потом динамика стабилизируется. Вам необходимо проверить следующие пункты:

воздушная линия;
ускорительный насос;
качество топлива;
главный топливный насос;
настройки зажигания;
Датчик МРВ.

С проблемой выхода из строя бензонасоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля Лада Приора. Здесь достаточно будет заменить элемент на новый, закрепить его, прочистить магистрали (могло попасть некачественное топливо).

Также в некоторых случаях двигатель начинает троить, а потом разгоняться. Здесь производится прозвонка ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, блокировки форсунок.

Дополнительно при наличии АКПП необходимо проверить этот механизм. Около 20% обращений в автосервис с подобными неисправностями заканчиваются «сюрпризом» внутри гидротрансформатора.

Автомобиль дергается во время движения при небольшом нажатии на педаль газа

Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии на гашетку автомобиль начинает дергаться до достижения определенной скорости силовой установки. Здесь не хватает горючей смеси в поплавковой камере ДВС – бензин сгорает быстрее, чем успевает течь. Это побочный эффект неисправного бензонасоса, агрегат не успевает прокачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки двигателя.

Внимание! На самостоятельных конструкциях вроде карбюраторной Оки или инжекторного Ланоса отказ в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает область поиска.

Автомобиль дергается при нажатии и отпускании газа

Если автомобиль начинает засыпать при торможении, а при разгоне снова дергается, источников проблемы может быть два.

Неисправность датчика. Неисправные датчики отправляют в ЭБУ неверные данные, вызывая нарушение бесперебойной подачи топлива.
Засорение дозирующих элементов (форсунки, форсунки). С подобной проблемой часто сталкиваются владельцы классических моделей, таких как ВАЗ 2107. Забитая форсунка после выпуска газа «выплевывает» часть топлива, что вызывает увеличение скорости. При резком ускорении элемент не успевает подать в цилиндр необходимое количество смеси.

Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь нужно обратить внимание на систему подачи топлива. В конструкции стандартных карбюраторов «Солекс» имеются выпускные патрубки, предназначенные для подачи бензина в камеру смесеобразования. Заливая низкосортное топливо, можно засорить тонкие каналы, что препятствует его свободному прохождению.

Обычно забивается канал первой камеры. Если при наборе оборотов двигатель дергается, а после достижения 2500-3000 оборотов разгон идет плавно – вот в чем беда.

Дефект устраняется продувкой блока сжатым воздухом с предварительной очисткой жиклеров (на всякий случай).

Так же надо проверить магистральный насос (болячка всей классики), и угол опережения зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

Если дергается инжектор ВАЗ 2110, поиск проблемы следует начинать с датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. В этом случае неисправные датчики могут давать ложный сигнал на блок управления, что и является первоисточником неприятностей.

Следующая причина – забитые форсунки. Обычно симптомы появляются через 15-20 км после заправки некачественным топливом в пустой бак.

Последний момент – отказ, осечка. Свечи, бронепровода диагностируются.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Относительно дизеля решение проблемы крайне простое – заклинивание подвижных лопастей главного насоса. Причиной такого явления считается длительный простой транспорта в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

Устранение неисправности осуществляется заменой поврежденной детали.

выводы

Независимо от этих первоисточников, основной проблемой отказа является человеческий фактор. Для предотвращения проблем с автомобилем необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходные материалы.

Ваз 2110 при нажатии на газ машина захлебывается инжектор

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки

Что из себя представляют провалы?

Причины провалов при нажатии на педаль газа

НАШЛИ СВОЮ ПРИЧИНУ?

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Провал педали во время разгона

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Провал педали во время разгона

Проваливается педаль, когда движение установлено

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

НЕ ОТКЛАДЫВАЙТЕ ДИАГНОСТИКУ АВТО НА ПОТОМ!

Рекомендуем прочитать:

Ваз 2112 Дергается При Нажатии Газа. Датчик коленвала

Похожие статьи

47 comments on “ Ваз 2110 16 клапанов двигатель 1 5 дергается при разгоне. 5 16кл дергается при разгоне ”

Ваз 2110 при нажатии на газ машина захлебывается инжектор

Во время движения

Ваз 2112 дергается при разгоне

Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

ВАЗ 2110 дергается при движении

НАШЛИ СВОЮ ПРИЧИНУ?

Некачественное топливо

Сообщений 18

1 Тема от raslanka1 2014-12-17 12:33:40

Тема: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

2 Ответ от Admin 2014-12-17 13:17:14

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

3 Ответ от raslanka1 2014-12-17 13:35:44

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

4 Ответ от Admin 2014-12-17 14:52:21

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

5 Ответ от raslanka1 2014-12-17 16:30:44

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

6 Ответ от Anton 2014-12-17 16:45:46

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

7 Ответ от Aleksandr.21124 2014-12-17 17:26:03

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

8 Ответ от Anton 2014-12-17 18:04:07

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

9 Ответ от raslanka1 2014-12-17 18:21:11

Re: Если резко нажать на педаль газа, то машина не едет (нет тяги)

Провал педали во время разгона

Рывки и подергивания в работе двигателя при нажатии на педаль газа, причины

1. Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

2. Нарушение подачи топлива в карбюратор.

3. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы.

4. Засорены каналы, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.

5. «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор.

Калибровка блока управления двигателем

2 Проблемы в системе подачи топлива

Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Электроника

2 Ответ от Admin 2014-12-17 13:17:14

Приора при нажатии на газ машина захлебывается

Провалы мощности на карбюраторных автомобилях ВАЗ и иномарках

Двухсекундные при начале движения (нажатие на педаль газ)

Провалы на ходу при движении на средней скорости

На ходу при движении с малой скоростью

Резкий провал на большой скорости с последующей утратой приемистости

На инжекторных машинах

Причины на автомобилях с ГБО

Видео: Советы специалиста о способах устранения проблем

Глохнет двигатель при нажатии на газ: возможные причины

При переходе на газ глохнет двигатель

Что в итоге

Ваз 2112 это слишком богатая смесь причин. Богатая смесь на форсунке: причины

ДМРВ

Датчик давления MAP

Утечка воздуха

Топливные форсунки

Воздушный фильтр

дроссельная заслонка

Клапан адсорбера

Что такое богатая смесь

Причины образования богатой смеси