Задняя подвеска форд фокус 3: Подвеска на ФФ3 (с. 4)

Замена задней подвески Форд Фокус 3, квалифицированный ремонт в Санкт-Петербурге

Ещё некоторое время после покупки нового автомобиля владелец наслаждается тихим и спокойным движением, когда каждая кочка и ухаб полноценно поглощаются подвеской. Но непременно наступает такой момент, когда детали изнашиваются, стуки в салоне становятся всё чаще, громче. Любые неровности на дорогах сгладить пытается ходовая часть автомобиля в виде амортизаторов и сайлент-блоков. Как только появился шум при движении – знайте, что именно эти две детали вышли из строя. О том, как провести профилактику и заменить изношенные детали, рассмотрим ниже на примере автомобиля марки Форд Фокус третьего поколения.

Подвеска Ford Focus 3: основные сведения

Перечень причин проведения замены деталей подвески прост и невелик, состоит всего из трёх пунктов:

• в процессе управления автомобилем появились сторонние стуки под днищем;
• резина задних колёс стремительными темпами изнашивается без веских на то причин;
• во время обгонов или поворотов ощущение того, что «зад» автомобиля виляет.

Затягивать с устранением неисправности не рекомендовано, так как ситуация может усугубиться и повыситься степень критичности. Нередки случаи, когда требовалось проведение полной замены всего узла задней подвески из-за игнорирования владельцем требований по замене.

Какие узлы подлежат профилактике и замене?

Наиболее частые замены проводят с амортизаторами, подрамниками, нижними рычагами, верхними креплениями, сайлент-блоками.

Задняя подвеска автомобиля марки Форд Фокус 3 состоит из следующих деталей:

• продольного рычага, расположенного по всей длине подвески;
• подрамника;
• левого и правого амортизаторов;
• стабилизатора поперечной устойчивости;
• пружины;
• втулок заднего стабилизатора;
• сайлент-блоков.

Ремонт задней подвески Фокус 3: предварительная диагностика

Осмотр необходимо начинать с проверки наличия люфтов в стабилизаторах, нижних сайлент-блоках амортизаторов и рычагах.

Как правило, это три наиболее уязвимые точки, подверженные негативному воздействию плохого дорожного покрытия. Они первыми принимают на себя весь удар ухабов и бездорожья. В зависимости от степени износа мастер принимает решение о замене каждого из них.

Параллельно проводится визуальная диагностика смежных участков и агрегатов на предмет их целостности и работоспособности. При неисправности уведомляется владелец для принятия решения по существу.

После того, как все изношенные детали заменены, мастер переходит к осмотру передней части подвески автомобиля Форд Фокус третьего поколения.

На подготовительном к проведению замены этапе требуются следующие элементы:

• ремонтная мастерская;
• электрический или гидравлический подъёмник;
• подвижные металлические упоры для поддержки отвинченных механизмов;
• набор автомобильных инструментов, головки с воротками, баллонный ключ;
• съёмник для стяжки пружин;
• дополнительное освещение, при недостаточном естественном освещении;
• втулка для выпрессовывания сайлент-блоков;
• жидкость для снятия ржи;
• новые запасные части и комплектующие.

Замена задней подвески Форд Фокус 3

Последовательность действий работниками СТО следующая:

• изначально мастер отвинчивает задний стабилизатор для замены двух резиновых втулок, откладывает в сторону демонтированное изделие;
• специальным съёмником стягивает поочерёдно каждую из пружин;
• со стороны багажного отсека отвинчивает верхнее крепление амортизатора;
• отвинчивает крепление рычага в сборе в нижней части, которое держится на двух сайлент-блоках;
• откручивает боковую поперечину;
• рычаг готов к полному демонтажу и изъятию из-под автомобиля;
• аналогичную процедуру проводит с противоположной стороны.

Теперь, когда обе части подвески демонтированы, мастер приступает к выпрессовыванию сайлент-блоков и замене новыми стабилизаторами. Для этих целей применяется специальный трёхпалый съёмник и металлическая проставка в посадочное гнездо.

Стабилизаторы меняются достаточно легко. Отвинчивается пластина – фиксатор, изымаются изношенные резинки и на их место устанавливаются новые.

Что касается амортизаторов, то в большинстве случаев подлежат замене резиновые демпферы. Систематические удары и гашения колебаний приводят к деформации и преждевременному выходу из строя. Если проблема заключается только в их неисправности, то достаточно заменить их. В противном случае нужна замена амортизаторов в целом. Решение принимает исключительно мастер на основании результата проведённой диагностики.

Важно знать! Параллельно с проведением замены деталей подвески нужно провести дефектоскопию тормозной системы, суппорта, колодок и цилиндра на предмет работоспособности и степени износа. При необходимости провести замену, чтобы по нескольку раз не возвращаться к поломке. Особое внимание уделить целостности тормозных шлангов, идущих к тормозному цилиндру.

После того, как все изношенные детали будут заменены, мастер начинает процедуру обратной сборки. Категорически запрещено использовать смазку для обработки посадочного гнезда сайлент-блоков, резиновых изделий, прочих частей. Чем больше смазки будет нанесено, тем скорее деталь придёт в негодность. Смазка крайне негативно влияет на работоспособность.

Процесс сборки мастер начинает с установки амортизаторов и пружин. Необходимо быть осторожным, так как малейшая ошибка может стоить здоровья. Нередки случаи, когда вследствие нарушения правил обслуживания работники мастерских наносили себе увечья.

По окончанию проведения работ проверить работоспособность задней подвески достаточно легко. Автомобиль помещают на специальную дорожку с вращающимися металлическими роликами или поочерёдно нажимают каждую сторону заднего крыла и резко отпускают. В обоих случаях наличие шумов и скрипов будет указывать на поломку, быстрота восстановления амортизатора и при этом полное отсутствие скрипа – об удачно проведённом ремонте.

Рекомендации и советы по обслуживанию технического средства

Проводить технический осмотр автомобиля строго по разработанному графику.

Точные интервалы замены деталей описаны в диагностической карте.

При выявлении первых признаков неисправности подвески не медлить с проведением диагностики и замены изношенных деталей. Промедление с починкой будет дорого стоить и закончится полной заменой задней подвески, в то время как достаточно установить два новых сайлент-блока.

Стараться аккуратно проезжать все дорожные препятствия и преграды. Максимально полно сбавлять скорость, и полностью отпускать педаль тормоза. Частая ошибка молодых водителей в том, что они пересекают преграды с выжатым тормозом, что категорически не рекомендовано для переднеприводного типа автомобилей.

При выборе запчастей и деталей всегда отдавать предпочтение качественным и оригинальным, нежели дешёвым и контрафактным. От качества напрямую зависит срок эксплуатации вашего технического средства.

В периоды наступления зимнего периода оставляйте автомобиль на ночлег в замкнутом помещении, не обязательно отапливаемом. Это поможет максимально полно оттаять льду, растаять снегу, проветриться кузовной части, снизить вероятность коррозии.

Замена задних поперечных рычагов Ford Focus 3

26.05.2019

Моменты затяжки см. тут

Замена верхнего поперечного рычага задней подвески

Вам потребуются: ключ «на 15», приспособление для сжатия пружин.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса. Приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
2. Снимите пружину задней подвески (см. тут).

3. Выверните болты крепления верхнего поперечного рычага к кронштейну продольного рычага…

4. …и к кронштейну поперечины задней подвески.

5. Снимите верхний поперечный рычаг задней подвески.
6. Осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.
7. Проверьте состояние резино-металлических шарниров. При обнаружении неравномерного износа, деформации, затвердевании или растрескивании резинового массива замените рычаг.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле.

Замена нижнего переднего поперечного рычага задней подвески

Вам потребуются: ключ «на 15», приспособление для сжатия пружин.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса. Приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
2. Снимите пружину задней подвески (см. тут).

3. Выверните болты крепления нижнего переднего поперечного рычага к продольному рычагу и к кронштейну поперечины задней подвески.

4. Снимите рычаг.
5. Осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.
6. Проверьте состояние резинометалли-ческих шарниров. При обнаружении неравномерного износа, деформации, затвердевании или растрескивании резинового массива замените рычаг.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле.

Замена нижнего заднего поперечного рычага задней подвески

Вам потребуются: ключи «на 15», «на 18», «на 19».
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса. Приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.

2. Снимите пружину задней подвески (см. тут).
3. Снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками (см. тут).

4. Пометьте положение регулировочной шайбы в кронштейне поперечины задней подвески.

5. Удерживая регулировочный болт от проворачивания,отверните гайку и снимите шайбу. Извлеките болт.

6. Выверните болт крепления нижнего заднего поперечного рычага к продольному рычагу.
7. Извлеките болт.

8. Снимите рычаг.
9. Проверьте состояние резинометаллических шарниров. При обнаружении неравномерного износа, деформации, затвердевании или растрескивании резинового массива замените рычаг.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле.
11. После замены нижнего заднего поперечного рычага задней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л. с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III – Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

Материалы по теме

Путеводитель по Ford Focus

Вы здесь

Главная | Путеводитель по Ford Focus для споттера

Ford Focus в том или ином виде присутствует у нас с 1998 года. Однако, в отличие от других автомобилей, представленных в наших справочниках для споттеров, он сменил всего три поколения.

И это, вероятно, потому, что год за годом Форд добивался абсолютного успеха с Фокусом. Это блестящая машина от бампера до бампера. Он может делать все, что угодно, и делает это с комфортом и с более чем достаточным пространством для вас и вашей семьи.

Хотя у Фокуса было мало шансов, когда он был новым. Он должен был заменить Escort, автомобиль, который вызвал у Форда много критики из-за того, что он был очень плохо собран, и на него было очень, очень скучно смотреть / владеть / ездить / стоять рядом / говорить о нем. Это была ужасная машина.

Настолько ужасно, что люди и вправду не думали, что у Форда хватит сил построить что-то лучше. Однако у Форда были другие идеи, и он действительно выбил их из парка.

Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом руководств по эксплуатации автомобилей Ford, как в цифровом, так и в печатном виде

MkI 

Выпускался с 1998 по 2005 год

Эскорт ненавидели все, кроме ваших бабушек и дедушек. У конкурирующих компаний, таких как Volkswagen и Vauxhall, на рынке были великолепные семейные автомобили среднего размера.

Форд должен был сделать шаг вперед и предложить что-то новое и интересное. Это не так. Вместо этого он проехал через стол, затем вокруг него, затем над ним. Форд подарил нам Фокус.

Эскорт был мягким, склизким на вид существом. Вы могли бы сказать, что это был старый автомобиль с некоторыми слегка переработанными панелями, чтобы сохранить что-то вроде актуального. Фокус был полной противоположностью.

Это был продукт языка дизайна Ford New Edge, который был в миллионе миль от старого Escort. Он был полон смелых, четких линий. Ничего подобного на дороге не было. У него было присутствие. Настолько, что в 1999 году он был удостоен награды «Европейский автомобиль года». Это также было поразительно для вождения. В других автомобилях этого класса по-прежнему использовалась торсионная задняя подвеска или задняя подвеска с фиксированной балкой.

Ford отказался от этой идеи и вместо этого оснастил Focus независимой задней подвеской, что означало, что он держал дорогу как чемпион. Даже маленький 1.4 был бунтом для вождения благодаря этому удивительному шасси.

MkI станет классикой, помяните наши слова. Чтобы найти его, вам нужен гладкий кузов «полумесяц» с острым передним концом, в котором расположены большие треугольные фары. В задней части были высокие тонкие фонари, доходившие до крыши, а все модели Focus имели бамперы в цвет кузова.

 

The Hot One

Это был бы не Форд, если бы не было горячей версии. MkI Focus был автомобилем, который возродил из мертвых знаменитое имя RS (Rallye Sport), причем с некоторым талантом.

Focus RS был огнедышащим 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 210 л. Теперь это настоящая классика, цены на которую растут ежедневно.

Факт о Фокусе : Фокус чуть не назвали Эскортом, что могло иметь катастрофические последствия. Форд не мог использовать Фокус до тех пор, пока не был урегулирован юридический спор, а это произошло в 11 часов!

MkII

Построен с 2004 по 2011 год

В MkII Focus использовалось то же шасси, что и в MkI, но оно было растянуто, чтобы соответствовать большему кузову. Его колесная база была на 25 мм длиннее, общая длина — на 168 мм, а высота — на 8 мм выше, чем у первого автомобиля.

Это было хорошо, так как это означало, что у покупателей и их семей было больше места внутри, а Focus оставался фаворитом продаж.

Стиль был изменен, чтобы соответствовать стилям Mondeo и Galaxy того времени, поэтому жесткие и острые края исчезли в пользу более традиционного семейного хэтчбека.

Ричард Хаммонд, как известно, раскритиковал его за то, что он выглядит немного скучно, но, возможно, он поторопился, так как мы, похоже, не возражали. Он по-прежнему выглядел великолепно, а ехал еще лучше.

Новая линейка двигателей, включая более усовершенствованные дизельные агрегаты, чем у первого Focus, также сделала его хитом среди покупателей служебных автомобилей.

Чтобы найти Focus MkII, вам нужен автомобиль более традиционного вида. Вы можете заметить это достаточно легко, благодаря большим фарам, которые поднимаются к краям капота.

Задние фонари по-прежнему высоко над автомобилем и проходят по всей длине задней задней стойки. Также обратите внимание на боковые окна и небольшой «пинок» справа сзади. Мертвая раздача.

 

The Hot One

Вы можете подумать, что мы будем говорить здесь о ST, но это не так. ST был замечательным, быстрым семейным тягачом, но, как мы все знаем, мы действительно хотим именно MkII RS.

Пятицилиндровый двигатель 2,5 с турбонаддувом (совместно с Volvo) развивает феноменальную скорость в 300 л. Если бы вы были достаточно храбры, он разогнался бы до 163 миль в час.

Факт в центре внимания : В 2008 году Яри-Матти Латвала стал самым молодым гонщиком, выигравшим ралли. Его машина? Конечно же, Форд Фокус WRC!

MkIII

Выпускался с 2010 года по настоящее время 

Focus третьего поколения буквально стал глобальным явлением. До этого Focus, доступный в Северной Америке, отличался от автомобиля, доступного в Европе. MkIII изменил все это, поскольку его производили на заводах по всему миру по одной и той же базовой спецификации.

Он также был построен в соответствии с философией Ford Kinetic Design, а это означало, что это снова яркий и авантюрный вариант скромного семейного автомобиля.

Опять же, он стал больше, чем предыдущее поколение, но сохранил лучшую в своем классе независимую заднюю подвеску. Третий Focus также принес с собой ряд новых двигателей, включая рядный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, а также сверхэкономичный трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом.

Также появилась новая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением под названием PowerShift. К разочарованию Форда, у него были проблемы, и поэтому было много судебных исков. К счастью, сейчас проблемы улажены.

Чтобы найти такую, вам нужна широкая, низкая, длинная машина. Фирменный «пинок» в задних боковых окнах остался, хотя задние фонари переместились в более низкое положение в задней части автомобиля. Передние фары длиннее, но также тоньше, что придает MkIII Focus более точеный вид.

The Hot One

Опять же, Ford дал нам версию RS, и опять же, это было (ну, до сих пор) настоящее животное. Возможно, он потерял один цилиндр, вернувшись к четырем в своем двигателе 2,3 с турбонаддувом, но он получил значительное количество лошадиных сил.

Нынешний Focus RS может похвастаться впечатляющими 345 л.с., что было бы слишком много для передних шин, поэтому Ford сделал его полноприводным. А вместе с ним они добавили режим «дрифт», так что вы можете кататься на нем, как настоящий хулиган!

В центре внимания Факт : На этапе планирования молодые дизайнеры использовали так называемый Костюм Третьего Возраста, чтобы имитировать физические ограничения пожилого человека. Таким образом, они могли быть уверены, что Focus подойдет всем.

Метки: 

Покупка автомобиля

Форд Фокус

Рекомендуется для вас

ДВИГАТЕЛИ Пара комплект из 2 комплектов крепления стойки задней подвески Mevotech для Ford Focus Mazda 3 TE6715199

FIQUE POR DENTRO DAS

, например, коробка без надписей или пластиковый пакет. Полную информацию смотрите в объявлении продавца. Просмотреть все определения условий : Номер части: : ДКСВ-52376-30-1587081 . Тип детали: : Комплект крепления стойки подвески: Масса: : 1,2 фунта . Марка: : Мевотех: Название должности: : Задний . Подзаголовок: : Быстрая доставка из нескольких мест в США: Номер детали производителя: : ДКСВ-52376-30-1587081 . Артикул: : DKSW-52376-30-1587081: СКП: : Не применяется ., Условие:: Новый: Совершенно новый, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где упаковка применимый). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неиспользованные, такие как непечатаемая коробка или полиэтиленовый пакет. Полную информацию смотрите в объявлении продавца. Просмотреть все определения условий : Номер части: : ДКСВ-52376-30-1587081 . Тип детали: : Комплект крепления стойки подвески: Масса: : 1,2 фунта . Марка: : Мевотех: Название должности: : Задний . Подзаголовок: : Быстрая доставка из нескольких мест в США: Номер детали производителя: : ДКСВ-52376-30-1587081 . Артикул: : DKSW-52376-30-1587081: СКП: : Не применяется ., Условие:: Новый: Совершенно новый, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где упаковка применимый). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. неиспользованный.

⭐️⭐️⭐️⭐️☆ 4 звезды – от NUSRETA Alaska Products, Написано 16 июня 2022 г. Он не только служит своей цели, но и прекрасен. Нужна альтернатива обычной синей малярной ленте, которой мы размечаем пол спортзала для игр на митингах.

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 звезд – Tiajuana cest33, Написано 01.06.2022. Я сделал это за несколько минут. Подлокотники, когда-то привинченные, слишком тугие, и чтобы поднять их, требуется сильный толчок снизу.

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 звезд – Chenin tooall, Написано 23 марта 2022 г. Описания и изображения полностью вводят в заблуждение. Я предпочитаю деревянные палочки для чипсов и предпочитаю использовать деревянные, а не металлические, поэтому я не в восторге от пары, которая идет в комплекте.

⭐️⭐️⭐️☆☆ 3 звезды – Пенелла Альверманн, Написано 20 января 2022 г. Мы были в пасмурную и ветреную погоду с температурой от 37 до 42 градусов. Я не из тех, кто использует электронные календари и планировщики, так как они нужны мне прямо передо мной, чтобы сделать их полезными и убедиться, что я смотрю на них.

⭐️⭐☆☆☆ 2 звезды – от Toridwaters Bykevich, Написано 2021-12-07 Вместо этого мне пришлось купить продукт у местного дилера, так что знайте, что это тоже отличный продукт.