Задние колодки форд фокус 2 барабанные: Колодки задние барабанные 1385735 для FORD FOCUS 2 купить в интернет-магазине Комплект-ТО в Москве

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (4)

Комплект тормозных колодок

0 из 10

Производитель: Denckermann

Артикул: B120055

Диаметр: 203,2 мм

Ширина: 39 мм

Сторона установки: задний мост

Тормозная система: LUCAS

3 дн

Показать сроки доставки

1 538 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Применимость ОЕМ номера

0 из 10

Производитель: Fenox

Артикул: BP53003

Сторона установки: задний мост

Диаметр: 203 мм

Ширина: 38 мм

Параметр: with arm

Тормозная система: TRW

3 дн

Показать сроки доставки

1 565 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

0 дн

Показать сроки доставки

1 790 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (25)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Колодки барабанные к-кт

0 из 10

Производитель: METACO

Артикул: 3020012

50

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

1 624 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Колодки тормозные барабанные

0 из 10

Производитель: BLITZ

Артикул: BB5025

0 дн

Показать сроки доставки

1 654 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (15)

Комплект тормозных колодок

0 из 10

Производитель: Trialli

Артикул: GF1061

Тормозная система: TRW

Сторона установки: задний мост

Тормозная колодка: Стандартный размер

Ширина: 38 мм

Диаметр: 203 мм

Количество: 1

Вес: 1,370 кг

3 дн

Показать сроки доставки

1 658 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

0 дн

Показать сроки доставки

1 694 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (22)

Все характеристики Применимость

Комплект барабанных накладок

0 из 10

Производитель: MOBILAND

Артикул: 431201400

Сторона установки: задний мост

Тормозная система: Lucas/TRW

Диаметр: 203 мм

Ширина: 37 мм

Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с рычагом

1 дн

Показать сроки доставки

1 768 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (5)

Все характеристики Применимость

Применемость для а/м: FORD Focus I 1998-, II 2004-; Сторона устновки: задняя ось; Тип конструкции: барабанный тормоз; Тип тормозной системы: Lucas/TRW; Датчик износа: нд; Ширина (мм): 37; Высота (мм): нд; Толщина (мм): нд; Диаметр (мм): 203; Доп. характеристика: с рычагом ручного стояночного тормоза; Комплектация: тормозные колодки – 4 шт.; Вес 1шт. (кг): 1,538; Размер упаковки (ШхДхВ) (мм): 235x175x102; Тип упаковки: короб; Показать всё

Тормозные колодки

0 из 10

Производитель: Febest

Артикул: 2102-CAKR

Сторона установки: задний мост

Вес: 1,58 кг

Количество: 4

Тормозная колодка: Стандартный размер

Длина упаковки: 18,0 см

Ширина упаковки: 12,0 см

Высота упаковки: 9,0 см

1 дн

Показать сроки доставки

1 798 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (3)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Торм. колодки барабанные задн. Ford Focus I, II 98- (M2520211)

0 из 10

Производитель: Marshall

Артикул: M2520211

fitment_axle_original_name: rear

Внешний диаметр, мм: 203

Ось установки: задняя ось

Расширенное описание: Торм. колодки барабанные задн. Ford Focus I, II 98-

1 дн

Показать сроки доставки

1 812 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

0 дн

Показать сроки доставки

1 823 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (7)

Комплект тормозных колодок

0 из 10

Производитель: BSG

Артикул: BSG 30-205-010

проверочное значение: E190R01440/077

Ширина: 39 мм

Вес: 1,5 кг

Диаметр барабана: 203

Тормозная система: TRW

Сторона установки: задний мост

номер компонента: BSG 30-205-010

4 дн

Показать сроки доставки

1 973 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (3)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Комплект тормозных колодок

0 из 10

Производитель: Jp

Артикул: 1563900610

Сторона установки: задний мост

Диаметр: 203 мм

Ширина: 38 мм

Тормозная система: TRW

3 дн

Показать сроки доставки

2 037 ₽

Купить аналог Nakayama HS7151NY

Другие предложения (8)

Применимость ОЕМ номера

Тормозная работа Ford Focus 2000-2007 гг.

Передние тормоза

Колодки следует заменять, когда на них остается 3 мм или меньше фрикционного материала. На роторах достаточно материала, чтобы выдержать хотя бы один оборот на токарном станке. Спецификация биения для этих автомобилей составляет 0,002 дюйма, а изменение толщины диска должно быть намного меньше 0,0008 дюйма.

Передний стопорный зажим

Суппорты крепятся к кронштейнам с помощью направляющих штифтов с шестигранными головками. Втулки и пыльники следует разбирать, очищать и смазывать каждый раз при замене тормозов. Крутящий момент для направляющих штифтов составляет 21 фут/фунт, а болты кронштейна суппорта должны быть затянуты с моментом 75 фут/фунт.

Задние тормоза

Большинство автомобилей Ford Focus оснащены задними барабанными тормозами. Единственный способ снять барабан, не нарушая ступичные подшипники, — открутить четыре крепежных болта на болтах задней части продольного рычага. Гайку оси можно снять, чтобы снять барабан, но вы нарушите предварительную нагрузку на подшипник. Кроме того, стопорную гайку ступицы колеса можно использовать повторно только четыре раза, и для нее требуется установка крутящего момента 174 футо-фунтов.

Датчик нагрузки на задний тормоз

Накладки используют регулятор в верхней части барабана под колесным цилиндром. Убедитесь, что регулятор чистый, смазанный, а его конец, контактирующий с колодкой, не изношен.

На моделях с задними дисковыми тормозами Ford использует ручной тормоз, встроенный в задний суппорт. Для обслуживания суппорта снимите трос стояночного тормоза и снимите нижний болт, чтобы повернуть суппорт вверх. Автомобили с задними дисковыми тормозами требуют знакомого метода поворота поршня при приложении давления.

Суппорты крепятся к кронштейнам с помощью направляющих штифтов с шестигранными головками. Втулки и пыльники следует разбирать, очищать и смазывать каждый раз при замене тормозов. Крутящий момент для направляющих штифтов составляет 21 фут/фунт, а болты кронштейна суппорта должны быть затянуты с моментом 55 фут/фунт.

Регулятор заднего тормозного барабана

Большинство моделей были оснащены клапаном PCRV, установленным между главным цилиндром и задними тормозными магистралями к задним колесам. Клапаны регулируют гидравлическое давление, подаваемое на задние тормоза, тем самым снижая риск блокировки заднего колеса при торможении.

Некоторые модели, оснащенные задними тормозами, оснащены пропорциональным клапаном, чувствительным к нагрузке, для управления задними тормозами. Он крепится к заднему подрамнику и стабилизатору поперечной устойчивости. Регулировка пропорционального клапана датчика тормозной нагрузки должна выполняться на автомобиле с правильным дорожным просветом. Автомобиль должен находиться в порожнем состоянии, когда вес автомобиля приходится на опорные колеса. Кроме того, топливный бак должен быть полным. Если нет, то за каждую четверть недостающего бака прибавляйте 22 фунта. над задними колесами.

Ослабьте стопорную гайку рычага дозирующего клапана датчика тормозной нагрузки и винт регулировочной планки пружины клапана. Расположите рычаг регулирующего клапана датчика тормозной нагрузки на стержне стабилизатора таким образом, чтобы регулировочный стержень клапана находился в центре по отношению к винту регулировочного стержня.

Измерьте расстояние между нижним концом крюка пружины дозирующего клапана датчика тормозной нагрузки и канавкой на установочном стержне пружины клапана; должно быть 57 мм. Установите регулировочный стержень клапана регулировки тормозной нагрузки в правильное положение. Затягивая винт регулировочной планки пружины клапана пропорционального торможения датчика тормозной нагрузки, следите за тем, чтобы регулировочная планка не двигалась. Затяните винт регулировки пружины регулирующего клапана датчика тормозной нагрузки.

Дисковые тормоза против барабанных: что у меня есть?

Показать избранные статьи

01 мая 2021 г.

Если вы хотите заменить тормоза, важно сначала понять, какие у вас тормоза: дисковые или барабанные. Вам необходимо знать эту информацию при заказе новых деталей.

Какие тормоза у моей машины?

В настоящее время большинство новых автомобилей имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Нередко можно увидеть дисковые тормоза на всех четырех колесах. Но только очень старые автомобили будут иметь барабанные тормоза по всему периметру — переход на дисковые тормоза произошел в 19 веке.70-е годы.

Как определить, барабанные у вас тормоза или дисковые

Чтобы проверить еще раз, посмотрите через одно из отверстий в верхней части переднего колеса. Если вы видите блестящую гладкую металлическую поверхность, это ваш дисковый ротор. Однако, если вы видите ржавую и не гладкую круглую поверхность, это ваш тормозной барабан. Некоторые роторы будут иметь легкие пятна ржавчины.

Еще один способ проверить — посмотреть на заднюю сторону колеса: у дискового тормоза к тормозному суппорту идет резиновый шланг, а у барабанного тормоза — металлическая трубка.

Барабанные тормоза 

На заре автомобилей производители автомобилей устанавливали барабанные тормоза на каждое колесо. Они называются так потому, что все тормозные компоненты находятся в круглом барабане (удивительно!), который вращается вместе с колесом. Когда вы тормозите, колодки внутри барабана давят на него, замедляя колесо. Проблема с этими тормозами заключается в том, что они часто перестают работать на крутых подъемах или во время агрессивного торможения, потому что барабан не может сдержать создаваемое накопление тепла. Этот конструктивный недостаток и связанные с ним сбои в работе привели к тому, что барабанные тормоза были признаны небезопасными для этих конкретных условий вождения.

Дисковые тормоза

В то время производители обнаружили, что гонщики получают лучшие результаты в соревнованиях с новым типом автомобильных тормозов: дисковыми тормозами. В этой конструкции диск (или ротор) постоянно подвергается воздействию наружного воздуха, а торможение осуществляется с помощью суппорта и тормозных колодок, а не колодок в тормозном барабане. У дискового тормоза есть шанс на самом деле остыть по сравнению с барабанным, который удерживает тепло. Эта новая на то время конструкция позволяла отводить тепло, что значительно улучшало эффективность торможения. Тогда было решено перейти на дисковые тормоза спереди, так как большинство автомобилей стали переднеприводными и большая часть тормозной силы (60-90%) исходит от передних колес. Большинство новых автомобилей оснащены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, что совершенно безопасно, поскольку оба типа тормозов были усовершенствованы с 1970-х годов.

Типы тормозов вашего автомобиля

Несмотря на то, что для остановки или замедления на вашем автомобиле могут быть дисковые или барабанные тормоза, на самом деле существует еще больше тормозов, о которых нужно знать! Другой тип – это аварийный тормоз, также называемый стояночным тормозом, который предназначен для обхода обычной тормозной системы.