Всеволожск форд вакансии: Свежие вакансии по запросу – %d0%97%d0%b0%d0%be %d0%a4%d0%be%d1%80%d0%b4%d0%b0 – Октябрь 2021 – Работа в России

вакансии в страховых компаниях – vitalikavx — LiveJournal

Смотрите также

Карьера | Ford RU – Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Основные преимущества работы в компании. Завод Тойота в Санкт — Петербурге.

Работа Форд В Санкт-Петербурге

Работа Водитель Форд в Санкт — Петербурге. Поиск открытых вакансий Водитель Форд на Careerjet. Cмотреть прямой. Завод Ford Sollers в Ленобласти продолжит работу до конца года.

Купить автомобили Ford в Санкт — Петербурге. Выгодные цены на автомобили.

Свежие актуальные вакансии со всего интернета, работа в ведущих. Новости Форд на сайте официального дилера Форд Максимум. Работа в Форд Максимум.

Официальный дилер Ford в Санкт — Петербурге. Все работы на сервисной станции выполняются в полном соответствии.

Архив Карьерист. Водитель на Форд Транзит в Санкт — Петербурге от Разгрузка, прием, размещение, хранение и выдача запасных частей FORD и дополнительных аксессуаров;; ведение документооборота, связанного. Наш автосалон Форд в Санкт — Петербурге позволяет покупать разные. Часы работы с Работа водитель на форд транзит в Санкт — Петербурге быстро найдется на hotwork много по специальности: Вакансии в Санкт — Петербурге.

Поиск вакансии. форд соллерс в санкт петербурге

Завод «Форд» в Ленобласти будет закрыт, сотрудники — уволены

Вакансий не найдено. Спасибо за Ваш интерес к компании Ford Sollers. Вы можете оставить. Кузовной ремонт Форд Ford любой сложности по самым доступным ценам.

Предприятие запустит производство коммерческих автомобилей во Всеволожске

Выштамповка на капоте в виде четырех лучей и в виде длинных полос по бокам кузова эффектно выглядит как при движении, так и на парковке.

Руль дополнен вставками из металла, также хромированные вставки есть на панели приборов и мультимедийной колонке.

Монитор поддерживает сенсорный ввод и голосовое управление, а также совместим с различными гаджетами. Простая система климат-контроля — это приятные на ощупь кнопки, расположенные на комфортной высоте.

Это первая машина, которая оборудована надувным типом ремней на заднем ряду сидений. Современная техническая база включающая 19 подъемников, компьютеризированное диагностическое оборудование, окрасочно-сушильную камеру и форд соллерс в санкт петербурге сотрудников позволили добиться высокой оценки сервиса, что проявляется в положительных отзывах и индексе удовлетворенности покупателей — NPS 8,4. Продажа модельного ряда машин Ford: Изучить технические особенности автомобилей можно на нашем официальном сайте.

Наглядно рассмотреть каждую модель вы можете в просторном шоу-руме салона; Техническое и сервисное обслуживание. Все виды работ производятся в соответствии с требованиями Ford Motor Company.

Ford сократит 12 000 рабочих мест в Европе

ЛОНДОН – Компания Ford Motor заявила в четверг, что сократит примерно пятую часть своей рабочей силы в Европе и закроет пять заводов, поскольку компания имеет дело со слабым спросом на свои автомобили.

Автопроизводитель, который изо всех сил пытался получить прибыль в Европе, заявил, что около 12 000 из его 65 000 рабочих по всей Европе потеряют работу, причем большинству из них предлагаются программы добровольного увольнения.

О сокращении рабочих мест было объявлено вместе с планами по производству большего количества электромобилей в регионе в рамках «новой бизнес-модели» для оптимизации операций компании в Европе.

Ford начал сокращать свое присутствие в Европе в 2013 году, но в начале 2019 года заявил, что сократит тысячи рабочих мест. Как и многие мировые автомобилестроительные компании, он столкнулся с изменениями в отрасли, из-за которых становится все труднее оправдать сохранение производственных мощностей в регионе.

Ford закрывает три завода в России, один во Франции, а другой в Великобритании. Он также продаст завод в Словакии, оставив 18 заводов в этом районе к 2020 году. Он также объединит две штаб-квартиры в Великобритании и переместит их в одно место.

У сотрудников сборочных предприятий в Саарлуисе, Германия, и Валенсии, Испания, также будут сокращены смены.

«Разделение сотрудников и закрытие заводов – это самые трудные решения, которые мы принимаем, и, признавая влияние на семьи и сообщества, мы оказываем поддержку, чтобы смягчить последствия», – заявил в пресс-релизе Стюарт Роули, президент Ford of Europe. .

О сокращении рабочих мест было объявлено вместе с планами по вводу новых транспортных средств, в том числе с возможностью работы на электричестве.

«Ford будет более целевым бизнесом в Европе, в соответствии с глобальной реорганизацией компании, приносящей более высокую прибыль за счет нашей ориентации на потребности клиентов и рациональной структуры», – сказал г-н Роули.

В последние месяцы все компании, включая Nissan, Honda и Jaguar Land Rover, объявили о планах выхода из тех частей Европы, где более жесткие правила в отношении ископаемого топлива, вялые продажи и Brexit усложнили рынки для автопроизводителей.

В Великобритании производство автомобилей падает 12 месяцев подряд, сообщила на этой неделе отраслевая группа, при этом объем производства упал на 15.5 процентов за этот период. Общество производителей и продавцов автомобилей обвинило Brexit в продолжающемся спаде.

«Продолжающаяся политическая нестабильность и неопределенность в отношении наших будущих зарубежных торговых отношений, особенно с Европой, не помогают», – заявил в своем заявлении исполнительный директор организации Майк Хоуз.

В то же время традиционные автомобильные компании сталкиваются с усилением конкуренции со стороны технологических компаний и сосредоточили свое внимание на Китае, крупнейшем в мире производителе и продавце электромобилей.

После объявления в январе о сокращении сотрудников и оборудования, Ford объединился с Volkswagen в альянсе, призванном стимулировать разработку электрических и беспилотных автомобилей, а также сократить расходы.

Компания заявила в четверг, что все ее новые модели будут иметь возможность электрификации и что она будет производить электромобили в Европе.

«Наше будущее зиждется на электрификации, – сказал г-н Роули.

Ford сократит более 5000 рабочих мест в Германии в рамках капитального ремонта в Европе

Сотрудники проводят окончательную проверку Ford Focus на Ford Sollers, совместном предприятии американского автопроизводителя Ford предприятие с российскими партнерами, завод во Всеволожске, Ленинград, Россия, 7 июля 2015 г. Reuters

Группа нацелена на сокращение рабочих мест за счет добровольных сокращений и досрочного выхода на пенсию

Компания Ford в пятницу заявила, что планирует сократить «более 5000» рабочих мест в Германии в рамках крупной реструктуризации с целью повышения прибыльности европейских операций американского автомобильного гиганта.

Группа нацелена на сокращение рабочих мест за счет добровольных увольнений и досрочного выхода на пенсию, сообщила AFP пресс-секретарь.

«Это объявление является частью реструктуризации Ford, объявленной в январе в Европе с целью скорейшего возвращения к прибыльному бизнесу в Европе», – сказала она.

«Цель состоит в том, чтобы сократить более 5000 рабочих мест наиболее социально ответственным способом», – добавила пресс-секретарь, не уточняя, как сокращение будет разделено между производственными предприятиями Ford в Кельне, Аахене и Саарлуисе.

Объявление, которое было передано сотрудникам Ford в Германии ранее в пятницу, было сделано после того, как автопроизводитель предупредил в январе, что «тысячи» рабочих мест будут сокращены в рамках модернизации его убыточного европейского подразделения.

В Ford работает около 53 000 человек по всей Европе, около 24 000 из них – в Германии.

Капитальный ремонт проводится во время повсеместных потрясений для мировых автопроизводителей, поскольку отрасль поворачивается к более экологичным и умным автомобилям будущего, а дизельные автомобили, загрязняющие окружающую среду, теряют популярность.

Отрасль также борется с побочными эффектами напряженности в торговле США, неопределенности по поводу Brexit и замедления темпов экономического роста на ключевых рынках Европы и Китая.

Ford, второй по величине автопроизводитель в США, планирует ответить на вызовы глобальной реорганизацией, в том числе значительным сокращением затрат и заключением партнерских соглашений с конкурирующими автопроизводителями.

Группа, чистая прибыль которой в 2018 году составила 3,7 миллиарда долларов, в прошлом году уже объявила, что остановит производство почти всех седанов и небольших автомобилей в США, чтобы сэкономить 11 миллиардов долларов.

Согласно британскому профсоюзу Unite, в Великобритании Ford планирует сократить 1150 рабочих мест.

Во Франции группа планирует закрыть завод по производству коробок передач недалеко от Бордо, что будет стоить 800 рабочих мест и вызвало гнев французского правительства.

В России Ford заявил, что начнет стратегический анализ своего совместного предприятия Ford Sollers.

Подобно другим автопроизводителям, которые объединились для снижения затрат в отрасли, которая становится все более конкурентной, Ford ранее в этом году объявил об альянсе с немецким гигантом Volkswagen для совместной разработки коммерческих фургонов и пикапов с 2022 года.

Обе компании также ведут переговоры о потенциальном сотрудничестве в области производства электрических и беспилотных автомобилей, что является последним примером объединения усилий конкурентов для экономии на огромных расходах на исследования и разработки, необходимых для перехода на технологии будущего.

АВТОСТАТ

Где производится Ford Explorer? Где собирают Ford Explorer для российского рынка? Проблемы на заводах Ford

Самое первое поколение американского внедорожника Ford Explorer было выпущено в 1990 году. На тот момент автомобиль предлагался уже в пяти комплектациях: Sport, XL, XLT, Limited и Eddie Bauer.Это были пяти- и семидверные комфортабельные автомобили. Спустя пять лет производитель провел рестайлинг этого внедорожника. Изменения были кардинальными, так как экстерьер, интерьер и кузов «американца» подверглись модернизации. Сегодня эта модель автомобиля узнаваема и покупается во всех уголках мира. А теперь о том, где собирается Ford Explorer и довольны ли владельцы качеством этой машины.

Изначально внедорожник поставлялся на внутренний рынок напрямую из Америки, где его собирали в Чикаго на заводе Ford.Но в 2012 году в Татарстане в городе Елабуга открылось новое предприятие «Форд Соллерс». Эта модель автомобиля до сих пор производится здесь для российского рынка. На заводе налажен полный цикл сборки внедорожника. Каждая машина, выпускаемая предприятием, продается исключительно здесь, в России, на экспорт машина не отправляется.

На российском рынке покупателям доступны две комплектации автомобилей с тремя вариантами силовых установок:

• Двигатель 360 сильный
• V6 3.5-литровый двигатель (294 лошадиные силы).

Помимо этого внедорожника, предприятие Татарстана выпускает другие модели автомобилей: Транзит, Куга, Галактика и S-Max.

Форд Эксплорер II

Второе поколение модели американцы представили миру в Детройте на автосалоне еще в 2001 году. Американским инженерам удалось снизить расход топлива для автомобилей, внедорожник оснастили шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагался как с полным приводом, так и с передним приводом.Ford Explorer второго поколения имеет пять режимов движения, которые зависят от условий эксплуатации (город, снег, песок, дождь, гористая местность). Тот факт, что Ford Explorer произведен, существенно влияет на качество, надежность и срок службы автомобиля.

Владелец такой машины может самостоятельно настроить такую ​​машину, поменять настройки педали газа, коробки передач, тормозов, привода, системы АБС и т. Д. До первой сотни километров внедорожник может разогнаться за 7 .9 секунд, а максимальная скорость «американца» составляет 230 км / ч. Для российских покупателей сегодня доступны только две конфигурации из пяти: XLT и Limited. Обе машины оснащены трех с половиной литровым полноприводным двигателем мощностью 294 лошадиных силы. В базовую комплектацию внедорожника входят:

• кондиционер
• противотуманные фары
• система стабилизации
• парктроник задний
• шесть подушек безопасности.

Auto Ford Explorer Limited имеет более богатое оснащение:

• климат-контроль
• Камера заднего вида
• Салон с кожаной отделкой
• Панорамная крыша
• Электро багажник и двери
• Функция обогрева сиденья.

Характеристики нового внедорожника

Дизайн автомобиля не претерпел глобальных изменений, производитель просто подправил некоторые особенности автомобиля, и это очень понравилось. Передняя часть автомобиля украшена мощной оптикой, фирменной решеткой радиатора, активными жалюзи, мощной пластиковой защитой и различными аэродинамическими элементами. Этой технологии производства автомобилей придерживается и завод в Елабуге, где выпускают Ford Explorer. Внешне машины идентичны.

Инженеры не стали менять мощный кузов и боковые двери, но установили на автомобиль интересные зеркала заднего вида. Размеры нового Ford Explorer 2015-2016 следующие:

• ширина – 2231 мм
• по длине – 5006 мм
• по высоте – 1803 мм
• клиренс – 211 мм
• , колесная база – 2860 мм

Также нет серьезных изменений в салоне автомобиля. В салоне просто установили новый руль, а на панели приборов появились новые декоративные детали.Производитель улучшил акустику внутри салона и украсил центральную консоль. Если говорить об интерьере американского внедорожника, то его можно охарактеризовать такими словами, как комфорт, современность, качество, яркость.

Объем багажного отделения машины шестьсот литров. Когда третий ряд сидений сложен, его можно увеличить до 1240 литров. Базовым двигателем для нового «американца» станет 2,3-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбиной (270 л.с.).Также внедорожник оснастят атмосферником объемом 3,5 литра (290 лошадок). А 16-цилиндровый 3,5-литровый (365 л.с.) будет топовым в модельном ряду. Сколько будет стоить новый Explorer, неизвестно.

Ford Explorer – внедорожник, продажи которого начались в 1991 году. С 2010 года мы видели на дорогах пятое поколение Explorer. А сегодня в обзоре Ford Explorer татарской сборки, на котором я проехал более 4000 км. в России-)

В мире всего два места, где производится Ford Explorer: Чикаго (Иллинойс) и Елабуга (Республика Татарстан).

Автомобиль тестировался в горах, полях, озерах и совершенно в других дорожных условиях и покрытиях. Исследователь везде был одинаково спокоен. Я бы сказал, что это самая «спокойная» (семейная) машина, которую я тестировал за последние годы-)

Я уже тестировал Эксплорер американской сборки, спросите, есть ли разница с машиной из Елабуги? Абсолютно никакой. Хотя, например, ниссан английской сборки отличается от своего российского аналога.

Сборка автомобилей Ford на заводе Ford Sollers в Елабуге началась в январе 2012 года. Сегодня Ford продолжает развиваться на внутреннем рынке, привлекая к сотрудничеству бывших дилеров конкурирующего концерна Chevrolet, вынужденного покинуть Россию. .

Перейдем к особенностям автомобиля – Ford Explorer имеет эффектный внешний вид, его сложно спутать с кем-то на дороге. Внешне машина крепкая.

В 2014 году Ford скорректировал мощность своих электростанций в соответствии с российскими налогами.Так, например, мощность 294-сильного двигателя снижена до 249 сил, а более мощная 360-сильная версия потеряла всего 15 «лошадей» (345 л.с.). При этом эти нововведения практически не повлияли на динамические характеристики, но теперь покупатель может существенно сэкономить на транспортном налоге.

Проводник идеально подходит для блогера – в машине есть Wi-Fi роутер, который может создать точку доступа в Интернет для пяти мобильных устройств. Вы можете выходить в Интернет прямо с восьмидюймового дисплея бортового компьютера.

Кстати, десять лет назад у меня уже был внедорожник Ford Explorer второго поколения. Тогда, как и сейчас, не было интеллектуальной системы привода Terrain ManagementTM (доступно пять режимов работы: «город», «снег», «песок», «грязь» и «спуск со склона»). Полноприводный автомобиль хорошо справляется с суровыми российскими условиями.

Ford Explorer Limited уже в базовой версии имеет довольно неплохую комплектацию: приятный дизайн салона и качественные материалы, охлаждение сидений, ремни безопасности и подушки безопасности для пассажиров задних сидений, электроподъемник / наклон третьего ряда сидений.

Ключевой шуткой исследователя является крайне привлекательная цена автомобиля на фоне конкурентов, цена начинается от 2.099.000 руб.

Я специально искал недочеты русской сборки в мелочах. За время эксплуатации заметил только один недостаток – отсутствие ксенона. Но это временно и не касается Елабуги (нет варианта с ксеноном) – рестайлинговый кроссовер Ford Explorer появится в 2016 году.

Что касается внутренней отделки, то к ней не придраться, передняя часть автомобиля получила под свой контроль мягкий пластик и достаточно качественную кожу.

На третий ряд легко поместятся даже не худые взрослые мужчины – проверено на друзьях-)

В общем, можно смело брать американский полноразмерный кроссовер российской сборки. Проверено Россией-)

Торжественная церемония прошла прямо в цехе готовой продукции.Лирическую мелодию скрипки и трубы сменили веселые звуки музыки в стиле фильмов про, и белый Explorer Sport подъехал к первому ряду зрителей, где президент Татарстана и замминистра промышленности были окружены руководство. Секундой позже его настигли черные «братья» в комплектациях Limited и XLT.

Эта троица – «первенец» не только для России, но и для всего европейского континента: до этого их собирали только в Америке.

Раньше в производство никого не пускали. Как рассказали «Газете.Ru», даже когда снимали рекламный ролик ОЭЗ «Алабуга», съемочная группа оставалась на улице. Пришлось ограничиться съемками новеньких автомобилей, стоящих у стен завода. Они не должны впускать их. Серые стены завода украшены деталями, раскрашенными в цвета пыльной розы, фиалки, молодой листвы и голубого неба. Подобные дизайнерские изыски будут интересны не только автомобильным журналам мод.

Помимо журналистов, группа рабочих в форме, выстроившаяся полукругом, как на групповом фото, также успела выслушать короткие приветственные речи высоких гостей. Всего на заводе Ford работает 1500 человек, а благодаря новой модели добавилось еще 500 вакансий. Однако начальник сборочного цеха Наиль Юсупов заверил «Газету.Ru», что здесь используются местные силы. 70% рабочих – жители близлежащих городов Елабуга, Нижнекамск и Набережные Челны, остальные – жители других регионов Татарстана.Индустриальное прошлое родины и последний нашумевший советский проект «ЕлАЗ» дает возможность не возить рабочих со всей страны, как это делается в Калуге, и не перебивать друг друга, как во Всеволожске.

«69 февраля за окном – пора покупать внедорожники», – пошутил Алексей Рахманов.

Елабугу, несмотря на середину апреля и прогнозируемые семь градусов Цельсия, накрыла сильная метель. Из-за нее казанские журналисты не попали на церемонию, и тест-драйв по зоне пришлось заменить короткой «петлей» на трассе.Президент Татарстана Рустам Минниханов, известный как любитель быстрой езды, первым водил Ford. Его поездка была короткой, но напряженной.

Внедорожник вернулся с покрасневшими тормозами от перегрева, а генеральный директор компании побледнел.

Таким образом, уже семь моделей Ford стали российскими. На заводе в Татарстане собирают Ford Transit, S-MAX и Galaxy, но в крупноузловом режиме, как и новую Kuga, но с третьего квартала этого года тоже переведут на полный цикл.Еще есть Focus и Mondeo, собираемые на заводе в Ленинградской области – там, кстати, уже внедрен полный цикл.

Каждые десять минут с конвейера будет сходить новый автомобиль. Это не самый высокий показатель, но обещают постепенно увеличивать. Всего завод планирует выпускать 65 тысяч автомобилей в год, из которых 10 тысяч придется на Explorer.

Ford Explorer Sport позиционируется не только как стильный полноприводный внедорожник, но и как автомобиль со спортивным духом.Возможность управлять автомобилем по бездорожью обойдется в 2 158 000 рублей. За эти деньги новая модель, теперь доступная на российском рынке, оснащается битурбированным двигателем EcoBoost 3.5-V6 мощностью 360 л.с. с участием. и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift с подрулевыми лепестками. Внешне Explorer Sport выделяется черными 20-дюймовыми легкосплавными дисками и черными вставками.

Изначально планировалось собрать только одну модель Sport, сказал Тед Каннис, но затем решили сделать все три конфигурации.За 1798000 рублей предлагается базовая версия в комплектации XLT с 3,5-литровым двигателем CYCLONE V6 мощностью 294 л. с участием. Модель также оснащена интеллектуальной системой полного привода Terrain Management, работающей в четырех режимах – «город», «грязь», «песок», «снег». В версии Limited за 1 977 000 рублей ко всем этим достоинствам добавляется кожаный салон, два панорамных люка и премиальная аудиосистема от Sony.

Ford Explorer – полноразмерный кроссовер американской компании.Первое поколение появилось на мировом рынке в 1990 году.

Автомобиль сменил уже пять модификаций и не становится менее популярным. Она претерпела значительные изменения, и теперь ее признали лучшим среднеразмерным джипом стоимостью более 50 тысяч долларов.

Но некоторые боятся покупать эту машину, потому что не знают, где она произведена. Так что в этом материале мы рассмотрим, где собирается Ford Explorer для российского рынка, и чем наша сборка отличается от европейской.

Где расположены заводы Ford по всему миру

Ford построил заводы по всему миру. Самые известные из них – производство:

• Германия;
• Польша;
• Россия;
• Англия;
• Турция
• Америка;
• Испания;
• Мексика;
• Бельгия;
• Аргентина;
• Канада.

Автомобили российского производства производятся исключительно для нашего рынка и не идут на экспорт.

Описание завода, на котором собирают Ford Explorer в России

В небольшом городке Елабуга в Татарстане с апреля 2012 года работает завод Ford.Здесь собирают практически все модели, в том числе Ford Explorer.

Сборка на предприятии – полный цикл. Раньше он назывался «Северсталь-Авто», и британцы выбрали его из-за низких налогов, бесплатного подключения к электросетям и практически нулевой стоимости земли, которой очень много.

Форд Мондео и Форд Фокус давно собираются по полному циклу. Но не в Елабуге, а во Всеволожске. Ford Explorer стал третьей моделью в этом списке. Компания потратила 100 миллионов долларов на свои производственные линии.Это очень мало.

На самом деле, производство на заводе полным циклом назвать очень сложно. Здесь нет штамповки. Стоит отметить, что в готовом виде идут только панели. Наши мастера сваривают и раскрашивают их. Когда тело получено, сюда крепятся остальные агрегаты.

Сварку корпуса производят девять часов. Всего для Ford Explorer предусмотрено 55 сборочных линий. Детали готовят не роботы, а люди со специальной техникой. Чтобы уменьшить количество ошибок, которых невозможно избежать при ручной работе, на предприятии есть лаборатория по изменению геометрии кузова.Здесь анализируется 800 точек, и если они отклоняются от нормы более чем на 1,5 миллиметра, все переделывается. Здесь проверяют только два тела за смену. Поэтому лаборатория работает выборочно.

Двигатель для Ford Explorer не собирается на российском заводе. Он приходит к нам уже в собранном виде. Интересно, что с помощью электронной системы QLS вы можете посмотреть, как была изготовлена ​​купленная вами машина на любом этапе.

После сборки Ford Explorer проходит испытания на полигоне.Все автомобили делают пять кругов. Конечно, на трассе машину не разгоняют, а проверяют на скрипы и шумы. Испытательный круг накрыт навесом и изобилует различными препятствиями. На некоторых участках есть знаки 20, 40 и 50 километров и не более. Через пять кругов водитель сможет услышать все стуки и шумы. И, если проверять геометрию только выбранных кузовов, то на трассе проверяются все машины.

Обращаем ваше внимание, что модель может пробежать до 50 километров, прежде чем попадет в салон официального дилера.Если пробег на спидометре остается нулевым, то знайте, что завод имеет право покрутить счетчик, когда машина не проехала 200 километров. Выборочно тестируются некоторые модели – ездить по бездорожью или в городских условиях. В этом случае в бардачке новой машины появится бумага, подтверждающая, что модель проверена.

Наш завод собирает Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем мощностью 360 лошадиных сил. Перенастроили подвеску, переделали гидроусилитель руля и установили новые пружины.Эта версия стоит от 2158 тысяч рублей. Помимо перечисленного, российская сборка отличается от европейской 10 функциями регулировки водительского сиденья и программой контроля мертвых зон.

Также в продаже есть Ford Explorer X El Tee нашей сборки. Он бюджетная модель. Стоимость такой машины начинается от 1 миллиона 798 тысяч рублей. Под капотом установлен 294-сильный двигатель. Но не думайте, что эта модель менее комфортна, чем ее европейский аналог.В наличии семь посадочных мест, климат-контроль, шторы и подогрев сидений.

По внешнему виду нашу и европейскую модификацию можно отличить по колесам и решетке радиатора.

Проблемы на заводах Ford

На европейском рынке некоторые автомобильные компании вынуждены принимать экстренные меры из-за кризиса. Несколько месяцев назад концерн Ford закрыл еще один завод, который находится в Бельгии. Это предприятие на самом деле очень большое, и такого поворота событий никто не ожидал.

Но это еще не все плохие новости для Ford. Два их завода в Великобритании скоро закроются. Это сборочные мастерские в Саутгемптоне и Дагенхэме. Таким образом, концерн пытается возместить убытки. По последним данным, в этом году они составят 1,2 миллиона евро.

Массовые увольнения рабочих, конечно, никак не повлияют на сборку автомобилей, но имидж компании пострадает. В Саутгемптоне будут уволены около 500 сотрудников. В Дагенхэме 1000 человек потеряют работу.

На данный момент только в Англии на заводе Ford работает около 11,4 тыс. Человек. После закрытия двух предприятий в этой стране останется цех по сборке моторов и трансмиссий.

Последний раз фабрики закрывались десять лет назад. Тогда были уволены 2000 человек. Причина закрытия всем известна. Получается, что производство и в этот, и в прошлый раз было убыточным. Например, Саутгемптон может производить 200 000 автомобилей в год. Теперь даже треть не сходит с конвейера.

Глава европейского офиса Ford ситуацию не комментирует. Но он собирается провести конференцию с представителями британской индустрии. Британские парламентарии отмечают, что их очень беспокоит судьба предприятий. Ведь в этом случае многие люди останутся без работы. Пострадает и промышленность Великобритании.

После закрытия заводов производство продукции Ford сократится на 18%, так как более 355 тысяч единиц производиться не будут.Но это позволит ежегодно экономить более 500 миллионов евро.

Напомним, в прошлом году компания закрыла производство в Бельгии в городе Генка. Тогда без работы остались 4,3 тысячи человек. Оборудование с завода было передано в Германию. Таким образом, представители компании хотят сэкономить еще 700 миллионов евро.

В целом дирекция концерна хочет оставить в мире ровно столько заводов, сколько соответствует реальному спросу. Дальнейшие решения будут зависеть только от общей экономической ситуации.

Российский завод пока трогать не будем. После начала сборки продажи выросли на 38%.

Lenton Cars – Копия Phasellus dapibus neque iaculis

Aenean sed ipsum sit amet lacus tristique luctus. Аликвам коммодо темпус урна

Proin sed felis sollicitudin, fermentum lectus non, pellentesque ipsum. Vivamus bibendum mollis magna eget tempus. Nunc ultrices, magna vel tristique venenatis, lacus dui fringilla mi, rhoncus molestie ipsum nibh vel nulla.Mauris scelerisque vestibulum molestie. Aenean vitae orci non risus ornare ultrices faucibus in enim. Duis a porta nisl, eu dictum massa. Praesent tristique mi eget lorem porta imperdiet. Nam condimentum tellus in sollicitudin vulputate. Pellentesque lacinia nulla ut Tortor malesuada pretium. Curabitur sed scelerisque ex. Maecenas quis ex nibh. Sed tincidunt eu justo et egestas. Sed interdum viverra elit a hendrerit.

Phasellus finibus consquat justo

Accumsan blandit sem convallis a.Sed vitae euismod dolor. Cras non accumsan mi, non lacinia enim. Quisque porta et orci eget blandit. Nulla fermentum purus eleifend, egestas metus sit amet, pulvinar orci. Меценат сидит amet vestibulum dolor. В at augue justo. Целое число nec iaculis toror. Morbi quam justo, euismod in dolor in, maximus mattis nunc. Morbi sagittis laoreet ipsum.
Etiam magna lacus, facilisis eget quam id, semper bibendum mauris. Pellentesque vitae metus nec velit euismod ultricies ac lobortis dolor. Donec Vehicula vulputate vulputate.Praesent varius nisi facilisis justo finibus, id interdum dui facilisis. Etiam scelerisque lacus magna, sed feugiat tellus dignissim eget. Duis posuere suscipit ante. Nunc vel fermentum mauris.

Morbi finibus bibendum велит

Nulla rhoncus, elit bibendum elementum fermentum, lectus dolor aliquet lectus, sed scelerisque lectus nunc vitae leo. Suspendisse egestas purus nisi, et bibendum lacus faucibus dignissim. Suspendisse Potenti.Ut in elementum odio. Phasellus Vehicula nisl dui.

Etiam sodales lorem libero

Fusce finibus lorem vitae tempor scelerisque. Etiam ac diam dolor. Maecenas varius, nunc in pulvinar ullamcorper, enim eratmodo quam, et eleifend est risus in lorem. Integer lorem dui, semper ac tincidunt vulputate, ultrices ut lacus. Nulla facilisi.

[PDF] СОДЕРЖАНИЕ – Скачать бесплатно PDF

Скачать СОДЕРЖАНИЕ …

СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ ИЗ БРЮССЕЛЯ ECG публикует новую версию книги «Железнодорожная логистика готовых автомобилей в Европе» АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Kia подписывает сделку по открытию нового порта для Сталлингборо Автопроизводители локализуют производство двигателей в России ЕВРОПА

Выпуск 15.36, 7–11 сентября 2015 г.

ОСТАЛОСЬ МИРА 2 2 2 2 3 4

Renault начинает экспорт через порт Валенсии 4 Тоннель под Ла-Маншем «в значительной степени не используется для железнодорожных грузовых перевозок» 4 Требуются стандарты экономии топлива для грузовых автомобилей, заявляет Немецкое агентство по окружающей среде 5

5

Daimler и Renault-Nissan закладывают основу для нового совместного предприятия в Мексике 5 Renault стремится взять на себя инициативу PSA после введения санкций Иран 7 Индия объявляет о втором 10-летнем плане автомобильной миссии 8 NYK подписывает соглашение о разработке Ro-Ro в Саудовской Аравии; JLR планирует построить там завод 9 ПРЕСС-РЕЛИЗЫ

9

ABP празднует начало Лондонской международной недели судоходства в 2015 году 9 Ро-ро-роуд: HAROPA принимает судно «нового поколения» Höegh Autoliners 10

ЭКГ и другие отраслевые мероприятия ► Восточное региональное совещание ЭКГ, 17 сентября, Стамбул, Турция ► Конференция Shortsea Europe, 23-24 сентября, Бремен, Германия Члены ЭКГ имеют право на льготный тариф при регистрации на мероприятие (545 евро вместо 695 евро).Заинтересованные участники должны связаться с Wiliam Bixby и указать ссылочный код ECG / INV. Больше информации здесь. ► Заседание рабочей группы ЭКГ по морскому судоходству и портам, 29-30 сентября, порт Бристоль, Великобритания ► Заседание рабочей группы ЭКГ по наземному транспорту, 30 сентября, Франкфурт, Германия ► Ежегодная конференция ЭКГ, 15-16 октября, Вена, Австрия ► ЭКГ Заседание рабочей группы по качеству, 3 ноября, Брюссель, Бельгия ► Встреча выпускников Академии ЭКГ, 6 ноября, Берлин, Германия ► Региональная встреча ЭКГ для Великобритании и Ирландии, 12 ноября, Лондон, Великобритания ► Награды за глобальную сеть автомобильных поставок, 12 ноября 2015 г. , Лондон, Великобритания

НОВОСТИ ИЗ БРЮССЕЛЯ ECG публикует новую версию книги «Железнодорожная логистика готовых автомобилей в Европе» (Источник: ECG, 9 сентября 2015 г.). На этой неделе компания ECG опубликовала новую версию своей публикации «Железнодорожная логистика готовых автомобилей. в Европе »(версия 2) на своем веб-сайте.Эта публикация была выпущена под эгидой Рабочей группы по наземному транспорту ECG. Первый вариант этой книги был подготовлен в прошлом году. С тех пор документ значительно расширился и охватывает различные железнодорожные темы, от истории железных дорог в Европе до технических характеристик вагонов FVL и логистической деятельности по железной дороге. Он также охватывает темы, связанные с ЕС и национальными правилами для железнодорожного транспорта, список существующих национальных и международных железнодорожных организаций и т. Д. Книга завершается полным глоссарием терминологии железнодорожных грузовых перевозок, а также железнодорожными картами для каждого ЕС и некоторых других стран. Страны ЕС.Последние страницы содержат полезные ссылки и справочные материалы для получения дополнительной информации о железнодорожном транспорте. Недавно обновленная и расширенная версия 2, теперь доступная на веб-сайте ECG, содержит дополнительный раздел, посвященный шуму от рельсов и тормозным системам вагонов. В этой части кратко рассматриваются нормативные акты ЕС и страны, касающиеся шума от рельсов, источников и измерения рельсового шума, различных решений по его снижению и, наконец, краткий обзор композитных систем тормозных колодок. Вы можете бесплатно скачать этот документ с сайта ЭКГ.Если вы хотите приобрести бумажную копию «Логистики готовых транспортных средств по железной дороге в Европе» по цене 50 евро, заполните форму заказа и отправьте ее в секретариат ECG.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Kia подписывает сделку по открытию нового порта в Сталлингборо (Источник: Automotive Purchasing, 8 сентября 2015 г.) Между Kia Motors UK и Paragon подписано многомиллионное 10-летнее соглашение о создании ключевого автомобильного хранилища и центра подготовки. в Столлингборо, Северо-Восточный Линкольншир, чтобы обрабатывать и обрабатывать до 120 000 автомобилей ежегодно.К декабрю 2015 года предприятие переместится с существующего объекта в Киллингхолме, и ожидается, что в нем будет работать 150 сотрудников – в их число входят существующие сотрудники Paragon и GBA, но также будут созданы новые роли и возможности для местного населения. Специализированные помещения позволят оборудовать автомобили Kia в соответствии со спецификациями покупателей перед их поставкой среди 185 дилеров Kia в Великобритании. Вкладывая миллионы в будущее Сталлингборо, покупка предусматривает развитие 88 акров земли до полностью функционирующего комплекса для хранения, подготовки и распределения автомобилей.Покупка земли на общую сумму 9 млн фунтов стерлингов будет включать реконструкцию и расширение существующей мастерской и кузовного цеха, чтобы охватить современные объекты площадью более 75 000 квадратных футов. «Порт на Хамбере является стратегической и чрезвычайно важной частью импорта и продажи автомобилей Kia в Великобритании», – сказал Ясер Шабсог, коммерческий директор Kia. «Оборудование, которое будет доступно для обработки наших автомобилей, будет фантастически современным и позволит нам

ECG – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd.Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [электронная почта защищена]; www.ecgassociation.eu

2

10-й курс Академии ЭКГ начнется в октябре!

продолжает поставлять качественно спроектированные автомобили нашим дилерам по всей Великобритании ». Марк Хиндли, коммерческий директор Paragon, добавил: «Мы рады возможности создать флагманский технический центр для Kia Motors UK, который будет обрабатывать до 120 000 новых и подержанных автомобилей каждый год. Это партнерство позволит нам инвестировать в объекты и людей на Северо-Востоке, чтобы предоставить отличный сервис, который имеет огромное значение для структуры импорта автомобилей Великобритании.”

Автопроизводители локализуют производство двигателей в России

Этот практический курс состоит из пяти модулей, 24 дней интенсивного обучения. Модули проходят в разных местах Европы (Вена, Бремен, Барселона, Эдльбах и Лаго-Маджоре), чтобы дать участникам практическое представление. Он ориентирован как на опытных практиков, так и на новых участников управления цепочкой поставок. Преимущества:  Получение огромного количества знаний в кратчайшие сроки, но в той степени, в какой это необходимо.  Уникальные возможности сетевого взаимодействия.Каждый курс объединяет около 20 человек, представляющих компании со всей Европы.  Курс завершается вручением Сертификата по управлению автомобильной логистикой, который является аккредитованной квалификацией.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт ECG и свяжитесь с [адрес электронной почты защищен]

(Источник: Новости автомобильной логистики, 8 сентября 2015 г.) Несмотря на продолжающийся спад на российском автомобильном рынке, ряд иностранных OEM-производителей локализуют двигатель производство на даче.Volkswagen и Ford открыли заводы в России в последние недели, а совместное предприятие Mazda с российским OEM Sollers подписало меморандум с правительством о создании завода по производству двигателей в Дальневосточном регионе страны. Различные шаги предшествуют требованиям, выдвинутым в соответствии с Указом 166, соглашением, заключенным между иностранными производителями автомобилей и правительством России, о повышении доли местного содержания как минимум в 30% автомобилей, производимых в России, к следующему году. Volkswagen производит 1,6-литровые двигатели на своем недавно построенном предприятии стоимостью 279 млн долларов в Калуге и планирует представить бензиновый двигатель EA211 в ближайшем будущем.Автопроизводитель завершил строительство завода в течение трех лет после своего объявления в 2012 году. Производственная мощность рассчитана на выпуск примерно 150 000 двигателей в год для установки на модели марки VW и Skoda, включая VW Polo и Skoda Rapid, которые производятся в Калуге по адресу: Ближайший сборочный завод VW. Двигатели также будут использоваться в моделях VW Jetta, Skoda Octavia и Yeti, построенных совместно с российским автопроизводителем ГАЗ на заводе совместного предприятия в Нижнем Новгороде. «С нашим новым современным заводом двигателей мы будем поставлять двигатели местного производства для наших автомобилей, произведенных в Калуге и Нижнем Новгороде», – сказал Маркус Осегович, генеральный директор Volkswagen Group Rus.«Таким образом, мы будем не только увеличивать долю местных жителей в наших автомобилях, но и делать их более доступными для наших российских клиентов». Новый завод по производству двигателей занимает площадь 32 000 м² и будет производить до 600 современных 1,6-литровых бензиновых двигателей недавно разработанной серии EA211 в день. Переход к производству двигателей на местном уровне означает, что VW выполняет свои обязательства по поставке как минимум 30% автомобилей, производимых в России, двигателями, произведенными в стране. Тем временем Ford начал производство 1.6-литровые двигатели Duratec на недавно построенном заводе двигателей стоимостью 275 млн долларов в Елабуге. Они будут установлены в моделях, включая Ford Fiesta, Focus и EcoSport, которые построены совместным предприятием Ford и Sollers в России. Производственная мощность предприятия составляет до 105 000 единиц в год, с возможностью дальнейшего расширения до 200 000 двигателей в год. Как и в случае с VW, не менее 30% автомобилей Ford российского производства будут оснащены двигателями местного производства. «Нашей основной целью в соответствии с нашей долгосрочной стратегией локализации было запустить производство двигателей со значительным уровнем локализации», – сказал Адиль Ширинов, исполнительный директор и генеральный директор Ford Sollers.«Мы с гордостью можем сказать, что мы не только закупаем основные детали у российских компаний, но и производим их из местного сырья. Мы полностью привержены этой стратегии, которая является ключевой для нашего бизнеса в нынешних условиях ». Ford Sollers сейчас производит семь автомобилей в России. Помимо EcoSport, Kuga и Explorer, ранее в этом году он начал производство совершенно нового Mondeo, нового Focus, новой Fiesta и нового Transit. Елабужский моторный завод Ford Sollers занимает площадь 42 600 м2 и расположен в особой экономической зоне «Алабуга», рядом с одним из трех автосборочных заводов Ford Sollers в России.Есть еще один завод в Елабуге и еще один во Всеволожске. Тем временем Mazda и Sollers объявили о меморандуме о взаимопонимании с правительством России по созданию завода по производству двигателей на территории их совместного предприятия во Владивостоке на Дальнем Востоке. Mazda Sollers Manufacturing Rus произвела около 80 000 автомобилей с момента начала работы в 2012 году. «Мы рады, что смогли внести свой вклад в этот регион, создав рабочие места и помогая развивать культуру монодзукури, или производства», – сказал представитель Mazda. Директор,

ECG – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd.Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [электронная почта защищена]; www.ecgassociation.eu

3

Уже доступно! ECG Survey of Vehicle Logistics 2014–2015 гг.

Президент и генеральный директор Масасмичи Когай во время подписания соглашения на прошлой неделе. «Этот успех стал возможным благодаря не только нашему тесному партнерству с Sollers, но и постоянной поддержке правительства России, Приморского края и правительства Японии».

ЕВРОПА Renault начинает экспорт через порт Валенсии

 Объединяет

глобальных и европейских данных и информации об автомобильной промышленности в целом и секторе логистики готовых автомобилей в частности

 Единственная публикация для

Европейского сектора автомобильной логистики , также охватывает Россию, Турцию и Украину

Узнайте больше и закажите свой экземпляр здесь!

(Источник: Новости автомобильной логистики, 8 сентября 2015 г.) Renault впервые начала экспорт своей модели Kadjar через порт Валенсии на средиземноморском побережье Испании.Kadjar производится на заводе Renault Venta de Baños в Паленсии, на севере центральной части Испании, а партии товаров отправляются на побережье по железной дороге через Мадрид. Первая партия, осуществленная Transfesa, состояла из 20 автовозов, загруженных 200 единицами. Оказавшись в Валенсии, каджары экспортировали в различные места Средиземноморья. Валенсия продолжает сообщать о растущем потоке готовых автомобилей. Например, в 2014 году порт обработал 2195 единиц Renault за весь год, а за первые шесть месяцев текущего года этот показатель увеличился до 2953 единиц, что эквивалентно росту на 58%.Подавляющая часть автомобилей Renault, построенных в Испании, тем не менее, логически все еще движется через порты на северном побережье, такие как Сантандер и Виго. Также в Валенсии и Сагунто, которые находятся в ведении одного и того же портового управления, грузооборот первого полугодия вырос на 29,95% по сравнению с тем же периодом 2014 года, при этом через оба порта прошло 348 041 единица. Кроме того, национальный железнодорожный перевозчик Renfe Mercancías ввел в регулярное ежедневное обслуживание 600-метровый вагонный поезд, курсирующий между заводом Renault в Паленсии и портом Сантандер.В настоящее время маршрутные поезда состоят из 20, а не из 18 вагонов, которые могут перевозить еще 20 единиц, что на 15% больше, чем раньше. По словам Renfe, улучшенное обслуживание было разработано в рамках стимулирования продаж Kadjar от Renault. В октябре Renfe надеется запустить второй ежедневный поезд такой же длины.

Тоннель под Ла-Маншем «в значительной степени недостаточно используется для железнодорожных грузовых перевозок» (Источник: Lloyd Loading List, 9 сентября 2015 г.) Непомерно высокая плата за инфраструктуру сдерживает «фантастический потенциал» железнодорожных грузовых перевозок через Ла-Манш и вызывает массовое недоиспользование международных грузовых перевозок. пропускная способность поездов, утверждает Ассоциация грузового транспорта Великобритании (FTA).Менеджер FTA по железнодорожным грузоперевозкам Крис Макрей сказал Lloyd’s Loading List.com: «Евротуннель, похоже, взимает плату за доступ к грузовым поездам на основе возмещения всей невозвратной капитальной стоимости активов. Это означает, что ставка, которую платят операторы железнодорожных грузовых перевозок – и которая неизбежно передается их клиентам – намного выше, чем, например, Network Rail в Великобритании будет взимать эквивалентную 40-километровую поездку на поезде. Это основная причина, по которой через туннель под Ла-Маншем с момента его открытия более 20 лет назад осуществлялось относительно небольшое количество железнодорожных грузов (в отличие от автомобильных грузов, перевозимых на маршрутных поездах), что значительно ниже прогнозируемых показателей.Макрей сказал, что существует давняя проблема, связанная с тем, как Eurotunnel управляет своей структурой взимания платы. «Это зависит от того, следует ли классифицировать туннель под Ла-Маншем как« особую инфраструктуру »или его следует рассматривать как входящий в сферу действия схемы взимания платы за доступ к грузовым поездам ЕС? Это предмет спора, и Европейская комиссия провела судебное разбирательство по делу о «правонарушении» против французского и британского правительств ». За последние 18 месяцев руководство Eurotunnel отреагировало, сделав туннель более доступным с финансовой точки зрения для операторов, произведя некоторое сокращение платы за доступ к грузовым путям, а также предоставив стимулы для схем запуска новых услуг.«Все это было очень приятно, но не решило фундаментальную проблему, лежащую в основе« архитектуры »фактической схемы взимания платы Eurotunnel», – сказал Макрей. «Объем железнодорожных грузовых поездов через туннель увеличился, но это произошло с очень небольшой базы. «Также не будет

ECG Eurotunnel – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd. Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [электронная почта защищена]; www.ecgassociation.eu

4

Версия 5 Руководства по качеству операций ЭКГ для ПК и легких коммерческих автомобилей доступна в Интернете! Ценовая политика

, по-видимому, направлена ​​на устранение дисбаланса между входящим трафиком (в Великобританию) с поездами, возвращающимися исходящими (в континентальную Европу) пустыми.Нормальный экономический смысл подсказывает, что, когда у вас есть серьезно недоиспользуемый актив, вам нужно найти способы значительно расширить его использование и, таким образом, получить больший доход. Но этого не происходит, и это серьезно сказывается на развитии железнодорожных перевозок через Ла-Манш ». Он продолжил: «FTA и ее члены по-прежнему привержены расширению использования железнодорожных грузовых перевозок, в том числе на маршрутах, пересекающих Ла-Манш, и поэтому поддерживают дальнейшую политическую работу, чтобы помочь найти стабильный и поддерживающий режим коммерческих сборов для поддержки этого.Это отражено в нашей политике «Повестка дня для увеличения количества железнодорожных грузовых перевозок», которой мы ранее поделились с Управлением железнодорожного регулирования (ORR) ».

Требуются стандарты экономии топлива для грузовиков, сообщает Немецкое агентство по окружающей среде.

 Написано Рабочей группой по качеству и Рабочей группой H&H, состоящей из OEM и LSP.  Руководства можно скачать здесь. Для комментариев и запросов обращайтесь: [адрес электронной почты защищен]

(Источник: Транспорт и окружающая среда, 7 сентября 2015 г.) Федеральное агентство по охране окружающей среды Германии, UBA, поддержало призывы к разработке стандартов топливной эффективности для грузовиков, заявив: « Требуется гораздо более интенсивное обсуждение стандартов CO 2 для грузовых автомобилей и «амбициозного регулирования».Ссылаясь на постоянно растущие объемы грузов, перевозимых автомобильным транспортом, и тенденцию к созданию более мощных и тяжелых транспортных средств, агентство заявило, что транспортный сектор должен активизировать свои усилия по борьбе с изменением климата. Великобритания, Бельгия и Нидерланды также присоединились к призыву Германии установить ограничения на выбросы CO2 для новых грузовиков. По данным UBA, на автомобильный транспорт приходилось 95% выбросов парниковых газов в транспортном секторе Германии, в то время как автомобильные грузовые перевозки увеличились примерно на 31% в период с 2000 по 2013 год. На грузовые автомобили и автобусы приходилось около 30% выбросов CO2 автомобильным транспортом в мире в 2012 году. .Благодаря росту трафика и усовершенствованию легковых автомобилей и фургонов к 2030 году этот показатель увеличится почти до 40%. По данным Международного транспортного форума, выбросы грузовых автомобилей и автобусов становятся крупнейшим источником выбросов от транспорта во всем мире. На ЕС оказывалось давление, чтобы он действовал в соответствии со стандартами топливной эффективности для грузовых автомобилей, после того как власти США объявили новые цели по сокращению выбросов CO2 в своем парке. Агентство по охране окружающей среды США в июне предложило к 2027 году повысить экономию топлива для грузовиков на 24% сверх ограничений, введенных в 2011 году.Согласно новому предложению США, грузовики, которые сейчас в среднем 33-36 л / 100 км, обгонят европейские в начале 2020-х годов и в среднем менее 26,7 л / 100 км к 2027 году. По оценкам EPA, этот второй этап стандартов сэкономит владельцам грузовиков в США € 150 миллиардов затрат на топливо в течение всего срока службы транспортных средств. T&E заявила, что бездействие ЕС угрожает технологическому лидерству Европы, поскольку новый стандарт США будет способствовать развертыванию передовых технологий в Америке, таких как системы рекуперации отработанного тепла, разрабатываемые в Европе компанией Bosch, а также более качественные шины, более эффективная трансмиссия и гибридные двигатели.Доступ к европейской процедуре тестирования выбросов CO2 для грузовых автомобилей VECTO, которая завершается Европейской комиссией, должен быть открыт для пользователей грузовых автомобилей, о чем предупреждали представители транспортной отрасли и экологические группы. Согласно восьми группам в письме официальным лицам Комиссии, если программное обеспечение имитирует реальное влияние на рынок, пользователи грузовиков должны иметь к нему доступ. Доступ к VECTO позволит покупателям грузовиков сравнить, как их предпочитаемые автомобили и технологии экономии топлива работают на их конкретных маршрутах или поездках, увеличивая сопоставимость, выбор и конкуренцию.Однако производители грузовиков категорически возражают против этого, заявляя, что такой шаг приведет к раскрытию коммерчески важной информации.

ОТДЫХ МИРА Daimler и Renault-Nissan закладывают основу для нового совместного предприятия в Мексике (Источник: Automotive Purchasing, 4 сентября 2015 г.) Daimler и Renault-Nissan Alliance начали строительство своего производственного комплекса совместного предприятия COMPAS (Сотрудничество Завод-изготовитель Aguascalientes), в

ECG – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd.Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [адрес электронной почты защищен] gassociation.eu; www.ecgassociation.eu

5

Обновлен информационный документ о содержании серы в судовом топливе

Поскольку 1 января вступил в силу Регламент о содержании серы в судовом топливе, ECG обновила информационный документ, чтобы лучше информировать наших читателей. Новые правила затрагивают компании, которые управляют маршрутами в зонах контроля выбросов серы (SECA), то есть в Северном море с Ла-Маншем и Балтийским морем.В этих зонах содержание серы в топливе не может превышать 0,1%, что является серьезной технической и финансовой проблемой для этих операторов. Информационный документ содержит нормативную базу ИМО и ЕС и анализ последних событий, а также глоссарий терминов.

Загрузите копию с веб-сайта ЭКГ!

Мексика, для компактных автомобилей премиум-класса следующего поколения. «Сегодняшний день знаменует собой важную веху в партнерстве между Daimler и альянсом Renault-Nissan. Этот новый совместный завод поможет обоим партнерам быстрее и гибче обслуживать своих клиентов.Поскольку Mercedes-Benz является первым местом производства компактных автомобилей в регионе NAFTA, он также значительно расширит наше присутствие здесь », – сказал Маркус Шефер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, управления производством и цепочкой поставок. «Со своей стороны, разделяя высокую эффективность и гибкость совместного предприятия, мы добавим специальные технологии Mercedes-Benz, а также дальнейшее обучение и помощь со стороны нашего глобального ведущего завода по производству компактных автомобилей в Раштатте, Германия. Этот проверенный подход гарантирует, что качество нашего производства здесь, в Агуаскальентесе, будет таким же, как и в других местах нашей глобальной сети по производству компактных автомобилей в Европе и Китае.«Компас 50:50 принадлежит Daimler и Nissan. Партнеры инвестируют в совместное предприятие в общей сложности 1 миллиард долларов, которое будет контролировать строительство и эксплуатацию современного производственного предприятия. «Этот новый завод представляет собой еще один пример растущего сотрудничества между альянсом Renault-Nissan и Daimler. Мексика является мировым эталоном качества и эффективности и является основной причиной, по которой Daimler и Nissan решили производить следующие поколения компактных автомобилей премиум-класса для Mercedes-Benz и Infiniti здесь, в Агуаскальентесе.То, что мы празднуем сегодня, стало возможным благодаря нашему тесному сотрудничеству и партнерству как с правительством штата, так и с федеральным правительством », – сказал Хосе Муньос, исполнительный вице-президент Nissan и председатель Управляющего комитета Nissan North America. Компания Compas, расположенная рядом с заводом Nissan Aguascalientes A2, будет иметь начальную производственную мощность более 230 000 автомобилей в год и создаст около 3600 рабочих мест к 2020 году. В зависимости от развития рынка и спроса со стороны клиентов можно будет добавить дополнительные мощности.Производство автомобилей Infiniti начнется в 2017 году, а первые автомобили Mercedes-Benz сойдут с конвейера в 2018 году. Ожидается, что помимо прямой занятости Compas создаст около 12 000 косвенных рабочих мест – в основном из-за высокой степени локализации. ставка, которая значительно увеличит базу поставок Мексики. Компас возглавляет международная команда менеджеров Daimler и Nissan: Риоджи Куросава, генеральный директор, Уве Ярош, финансовый директор, и Глаусио Лейте, главный управляющий директор. Губернатор Агуаскальентеса Карлос Лосано де ла Торре сказал, что новый завод станет важным источником рабочих мест для жителей Агуаскальентеса.«Этот первый камень подтверждает позицию Агуаскальентеса как основной производственной базы мировой автомобильной промышленности. Мы продолжим поощрять государственное и частное партнерство, чтобы укрепить нашу позицию в качестве базы для самых важных отраслей промышленности мира ». Как было объявлено в июне 2014 года, Daimler и альянс Renault-Nissan также будут сотрудничать в разработке компактных автомобилей премиум-класса следующего поколения для брендов Mercedes-Benz и Infiniti. Два партнера будут тесно сотрудничать на каждом этапе процесса создания продукта.Идентичность бренда будет сохранена, поскольку автомобили Mercedes-Benz и Infiniti будут явно отличаться друг от друга с точки зрения дизайна, ходовых характеристик и технических характеристик. Daimler и Renault-Nissan Alliance также будут производить компактные автомобили премиум-класса следующего поколения на других производственных площадках по всему миру, включая Европу и Китай. Мексика уже является ключевым регионом для Daimler, где в общей сложности работает около 8000 сотрудников. У группы есть заводы по производству грузовиков и автобусов в Сальтильо, Сантьяго-Тиангуистенко и Гарсия, центр распределения запчастей в Сан-Луис-Потоси и завод по переработке, центр доставки продукции и учебный центр для легковых автомобилей, расположенный в Толуке.Nissan производит автомобили в Агуаскальентесе с 1992 года и известен своей отмеченной наградами высокоэффективной рабочей силой. В ноябре 2013 года Nissan открыл второй производственный комплекс в Агуаскальентесе, Агуаскальентес А2. У Nissan также есть завод в Куэрнаваке. Вместе три завода имеют производственную мощность в 850 000 автомобилей в год. Nissan – ведущий производитель автомобилей в Мексике, на долю которого приходится каждый четвертый проданный автомобиль.

ECG – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd.Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [электронная почта защищена]; www.ecgassociation.eu

6

Мероприятия в Брюсселе

Rail Forum Europe организует мероприятие «На пути к COP21: роль железных дорог в устойчивой мобильности» 14 сентября. Европейский транспортный форум состоится 29 сентября. сосредоточить внимание на ИТС и обмене информацией при соблюдении конфиденциальности данных Европейская комиссия организует Европейскую неделю мобильности 16-22 сентября

Европейская комиссия организует Конференцию по отчетности об инцидентах в области безопасности наземного транспорта на уровне ЕС 6 октября.Двумя из четырех рассматриваемых тем будут кражи грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. ACEA посвятит свою ежегодную конференцию грузовым автомобилям. Мероприятие «Совместное сокращение выбросов CO2 от автомобильного транспорта» состоится 3 декабря.

Renault намерена возглавить PSA в постсанкционном Иране (Источник: Automotive News Europe, 6 сентября 2015 г.) Renault планирует стать самым продаваемым в Европе. По словам источников, производитель автомобилей в Иране, крупнейшем рынке Ближнего Востока, опередил французского конкурента PSA Peugeot-Citroën. PSA изо всех сил пытается заключить более крупную производственную сделку с партнером Iran Khodro, крупнейшим автопроизводителем страны, на фоне сохраняющегося гнева по поводу его внезапного выхода из состава 2011 года.Теперь Renault планирует использовать 560 млн долларов из своих денежных средств, которые оказались в ловушке в Иране, чтобы воспользоваться этим преимуществом после июльской международной сделки по отмене санкций в обмен на ядерные ограничения в отношении Тегерана, сообщили источники, знакомые с ситуацией. «Наша стратегия – стать крупнейшим автопроизводителем в стране», – сказал источник в Renault, знакомый с обсуждениями. «PSA сделала много заявлений (об Иране). Цыплят не следует считать до того, как они вылупятся ». Имея 80 миллионов потребителей и 1,1 миллиона проданных автомобилей в 2014 году, Иран имеет потенциал для быстрого роста.Министр иностранных дел Великобритании заявил на прошлой неделе, что снятие международных санкций может начаться уже в марте, что откроет путь для инвестиций. Для Renault и Nissan, его партнера по альянсу, иранское производство укрепит и без того сильное присутствие на развивающихся рынках. Возвращение Ирана имеет еще большее значение для PSA, стремящегося к расширению за пределами Европы после столкновения с банкротством. Компания недавно заявила, что рассчитывает, что к 2020 году Иран будет продавать около 400 000 автомобилей в год. PSA продолжает переговоры «с различными партнерами, включая Iran Khodro» о создании производственного предприятия, сообщил представитель компании.В Renault от комментариев отказались. В этой схватке генеральный директор PSA Карлос Таварес против своего бывшего босса, генерального директора Renault Карлоса Гона, за главный приз – крупную производственную сделку с Iran Khodro. По ранее заключенным соглашениям с обоими французскими автопроизводителями иранская компания строит модели Renault и Peugeot из полных комплектов для разборки (CKD). Пик продаж PSA в Иране составил 458 000 автомобилей, что составляет почти 30% рынка, прежде чем компания прекратила поставки четыре года назад под давлением бывшего партнера General Motors. PSA теперь терпит “несанкционированную” сборку Ираном Ходро автомобилей Peugeot из запчастей с серого рынка.Но их отчуждение – это подарок Renault, Volkswagen и другим конкурентам, готовым вмешаться. В июле VW заявил, что ведет переговоры о вхождении в Иран. «Peugeot должен знать, что он должен отчитаться за свое поведение в прошлом», – заявил в конце июля государственному PressTV руководитель Iran Khodro Хашем Якке-Заре, добавив, что автопроизводитель «не будет нашим основным партнером». По словам источников в компании, Renault закулисно работает над заполнением этой вакансии и видит потенциал для ежегодного производства 400000 автомобилей в Иране к 2020 году.«В отличие от PSA, мы всегда оставались в Иране», – сказал источник в Renault. «Лояльность должна платить». Renault также рекламирует более дешевые автомобильные платформы, которых в основном не хватает его конкурентам. VW в течение многих лет боролся за разработку специализированных автомобилей для развивающихся рынков, в то время как эквивалентная линейка PSA не начнет поступать в автосалоны раньше 2019 года. Индустриальный прогнозист IHS Automotive ожидает, что Renault будет претендовать на 12% трансформированного иранского рынка в 2020 году. на два-три процентных пункта опережает PSA. По словам аналитика IHS Мишеля Хасинто, обширная линейка доступных автомобилей Renault «лучше всего подходит для Ирана».В рамках существующих партнерских отношений с Iran Khodro и более мелким игроком SAIPA, Renault готовит CKD к производству своего небольшого автомобиля Sandero и пикапа Logan, одновременно обсуждая полные производственные инвестиции, включая внедорожник, только что запущенный в Индии. Финансовые санкции, которые ограничили доходы Renault в Иране, теперь предлагают фору, не позволяя соперникам оставаться в стороне до тех пор, пока эмбарго не будет снято в ближайшие месяцы. «Идея состоит не в том, чтобы возвращать деньги, а в том, чтобы извлечь из них максимальную пользу», – сказал другой источник в Renault.Одна из возможностей – «купить кусок иранской компании», добавил он, – вариант, который был отклонен как слишком рискованный, когда последний раз рассматривался более десяти лет назад. Ожидается, что руководители Renault и PSA присоединятся к французской бизнес-делегации, которая посетит Иран 21-23 сентября. Министр иностранных дел Лоран Фабиус заявил 30 июля, что правительство Франции, являющееся основным акционером обоих автопроизводителей, «представило аргументы в пользу обеих групп» иранским лидерам. По словам Фабиуса, хотя планы Renault были «положительно приветствуются», официальные лица Тегерана по-прежнему критикуют PSA за ее более раннее отступление.«Так что это может оказаться труднее».

ECG – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd. Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [электронная почта защищена]; www.ecgassociation.eu

7

Офис ЭКГ

Майк Стерджен Исполнительный директор

T: +32 2 706 8282 [адрес электронной почты защищен] ation.eu

Cliona Cunningham Менеджер по внешним связям

T: +32 2706 8285 [адрес электронной почты защищен] sociation.eu

Олег Щурик Менеджер по исследованиям и проектам

T: +32 2 706 8279

[электронная почта защищена] ции.eu

Szilvi Kiss, менеджер по исследованиям и проектам

T: +32 2 706 8284

[адрес электронной почты защищен] eu

Sercan Iscan, специалист по коммуникациям и мероприятиям

T: +32 2 706 8280

[электронная почта защищена]

Индия объявляет о втором 10-летнем плане автомобильной миссии (Источник: Automotive Logistics News, 9 сентября 2015 г.) На прошлой неделе на ежегодном съезде Общества индийских автопроизводителей (SIAM) правительство Индии обнародовало предварительные детали своего второго плана автомобильной миссии (AMP). ).План, о котором было опубликовано в The Economic Times, охватывает период 2016-2026 годов и направлен на четырехкратный рост отрасли за это время до 260-300 миллиардов долларов. План также направлен на то, чтобы сделать Индию одной из трех ведущих автомобильных отраслей в мире с прогнозируемым объемом продаж легковых автомобилей на уровне 9,4–13,4 млн к 2016 году (в настоящее время это пятый по величине автомобильный рынок). По прогнозам аналитика PwC, в ближайшие 10 лет сборка легковых автомобилей в Индии вырастет почти на 194% и достигнет 10.8 млн единиц, что ставит его на третье место по объему производства после Китая и США. Между тем прогнозы PwC по продажам легковых автомобилей показывают рост почти на 238% в период с 2015 по 2025 год до 10,2 млн единиц, что снова занимает третье место после Китая и США. Тем не менее, заметно, что в обоих случаях рост Индии является самым большим: рост производства и продаж в Китае в ближайшее десятилетие составляет около 50%, а в США – вниз, с увеличением сборки на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. период и рост продаж на 9%.Чтобы поддержать рост Индии, правительство заявило, что будет инвестировать в улучшение инфраструктуры, а также стремится увеличить экспорт до 35-40% от общего объема производства. Вторая фаза AMP также будет направлена ​​на увеличение годовых продаж коммерческих автомобилей до 2-4 млн единиц по сравнению с 700 000 в прошлом году и увеличение продаж тракторов с 600 000 до 1,5-1,7 млн ​​единиц за тот же период. Что касается ввоза, то в планах правительства будет снижение импортных пошлин на сырье, а также реализация долгожданного законопроекта о налогах на товары и услуги (GST).В декабре прошлого года правительство Индии одобрило законопроект о поправках к конституции и планирует ввести налог с апреля 2016 года. GST превратит штатные и центральные косвенные налоги в унифицированный налог на товары и услуги и создаст единый рынок, который поможет обеспечить беспрепятственное перемещение товаров между штатами, что особенно важно для отрасли автомобильной логистики, которое, как мы надеемся, также снизит затраты на бизнес. По словам отраслевого аналитика IHS Automotive, хотя предварительные детали и цифры были опубликованы, плану не хватает ясности в виде направления политики и выгод в реальном времени для индийских автопроизводителей.Ряд автопроизводителей, к которым обращались по поводу последствий плана, отказались давать комментарии. И СИАМ тоже. Есть ряд экономических проблем, включая инвестиции в инфраструктуру, которые необходимо решить в Индии, хотя, по иронии судьбы, именно отсутствие общественной инфраструктуры способствует продажам автомобилей. «История роста Индии в значительной степени опирается на внутреннее потребление, в то время как экспорт, в условиях отсутствия благоприятных торговых соглашений с ключевыми странами, в значительной степени зависит от преимущества в затратах на рабочую силу и материалы», – заявила IHS Automotive на брифинге.«Внутренний рынок страны страдает от высокой инфляции и процентных ставок, но растущая урбанизация и отсутствие общественной инфраструктуры подпитывают внутренний спрос на автомобили, особенно в сегменте легковых автомобилей». Первая фаза AMP была запущена в 2006 году на начальный 10-летний период с целью сделать Индию благоприятным местом производства для мировых производителей автомобилей. План был сосредоточен на повышении конкурентоспособности в отечественной автомобильной промышленности и потоке технологий, спроса, создании бренда и инфраструктуры, среди других областей.Согласно данным PwC, в период с 2005 по 2015 год производство автомобилей в Индии выросло на 189,6% до 3,8 млн автомобилей в прошлом году с 1,3 млн в 2005 году. Продажи в стране увеличились на 156% до 3,04 млн в прошлом году по сравнению с 1,18 млн в 2005 году.

Том Антониссен Советник по делам ЕС

T: +32 2 706 8283

[адрес электронной почты защищен] iation.eu

ЭКГ – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd. Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [электронная почта защищена]; www.ecgassociation.eu

8

NYK подписывает сделку по развитию Ro-Ro в Саудовской Аравии; JLR планирует построить там завод (Источник: Automotive Logistics News, 9 сентября 2015 г.) Глобальная судоходная линия, NYK, подписала совместное предприятие с владельцем и разработчиком порта короля Абдаллы в Саудовской Аравии – Ports Development Company (PDC) – для строительства там есть Ро-Ро терминал. Терминал KAP RoRo, который будет полностью введен в эксплуатацию в третьем квартале 2016 года, станет первым терминалом, предназначенным для перевозки грузов Ro-Ro в стране, и первым логистическим центром NYK в регионе Ближнего Востока.По данным NYK, терминал будет способен обрабатывать 600 000 единиц автомобилей в год, что, по его словам, удовлетворит растущий спрос на растущем рынке на Ближнем Востоке. NYK не предоставила дальнейших подробностей о разработке, за исключением того, что она продолжит отвечать на запросы клиентов на Ближнем Востоке в рамках своего плана управления «More Than Shipping 2018». Также не было информации о том, какие автопроизводители, как ожидается, станут основными потребителями услуг через терминал со следующего года.Один из автопроизводителей, который, похоже, не будет использовать его для экспорта, – это Jaguar Land Rover, после сообщений о том, что он отказывается от планов строительства завода в стране. Согласно «Файнэншл Таймс», планы автопроизводителя по строительству завода «незаметно отменены». В прошлом году JLR подписала письмо о намерениях с Программой развития национальных промышленных кластеров правительства Саудовской Аравии для изучения финансовой жизнеспособности производства автомобилей на Ближнем Востоке. Это произошло после того, как автопроизводитель подписал предварительное соглашение с министерством торговли Саудовской Аравии о строительстве там завода по производству 50 000 автомобилей Land Rover в год, начиная с 2017 года.«Jaguar Land Rover по-прежнему имеет амбициозные планы глобального роста и регулярно рассматривает возможности для обеспечения дополнительных производственных мощностей на различных рынках», – говорится в заявлении компании, направленном в Automotive Logistics. «Наши производственные планы для Великобритании, Китая, Бразилии и Европы являются нашим основным направлением и приоритетом в настоящее время».

ПРЕСС-РЕЛИЗЫ ABP празднует начало Лондонской международной недели судоходства 2015 г. (Источник: ABP, 8 сентября 2015 г.) Компания Associated British Ports (ABP) провела торжественный прием накануне 7 сентября по случаю начала Лондонской международной недели судоходства 2015 г. .Мероприятие, проведенное в Вестминстерском аббатстве, посетили более 200 гостей из разных стран мира. Среди гостей были государственный секретарь по транспорту достопочтенный Патрик Маклафлин, член парламента, и министр судоходства, член парламента Роберт Гудвилл. Выступая на мероприятии, генеральный директор ABP Джеймс Купер похвалил правительство за поддержку Лондонской международной недели судоходства. «ABP с гордостью продолжает поддерживать инициативу, которая демонстрирует британский опыт в морском секторе мировой аудитории.Департамент транспорта заслуживает большой похвалы за его приверженность Лондонской неделе международного судоходства ». Г-н Купер также приветствовал правительственное исследование развития морской отрасли: «В долгосрочной перспективе порты и мореходство должны быть в центре правительственной программы повышения производительности и роста. «Жизненно важно, чтобы мы опирались на это исследование и создавали импульс, который гарантирует, что порты и морское судоходство останутся движущей силой в повышении производительности и роста по всей Великобритании». На мероприятии также была представлена ​​презентация Maritime Nation Брайаном Джонсоном, директором Solent LEP: «Британия имеет великую историю как морская нация.В течение многих лет наша морская промышленность играла центральную роль в обеспечении торговли и процветания страны. Они являются важной частью нашей истории, но они также являются неотъемлемой частью нашего будущего. «Посредством общей платформы целью Maritime Nation является укрепление позиций Великобритании как мирового лидера в морской и морской отрасли, максимизация инвестиций в этот сектор для повышения производительности и роста всей нашей экономики». Выступая после мероприятия, государственный секретарь по транспорту Достопочтенный Патрик Маклафлин, член парламента, сказал: «Лондонская международная неделя судоходства – это возможность напомнить миру о преимуществах, которые предлагает Великобритания, будь то наши ведущие в мире порты, услуги морского бизнеса или квалифицированные специалисты. рабочая сила.Мы настроены на то, чтобы ECG – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd. Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [электронная почта защищена]; www.ecgassociation.eu

9

увеличить нашу долю в мировом морском секторе, помогая талантливым людям найти карьеру в своих отраслях и привлекая компании для ведения бизнеса в Великобритании. «Наша морская история – это то, чем Великобритания может гордиться, но этот сектор уводит нас в будущее. Я хочу, чтобы Великобритания ощутила преимущества своей международной репутации, стимулируя экономический рост и увеличивая количество рабочих мест.Мы уже видели миллионы, вложенные в Великобританию, демонстрируя центральное место, которое Великобритания уже занимает в отрасли ».

Ro-Ro traffic: HAROPA принимает судно «нового поколения» Höegh Autoliners (Источник: HAROPA, 4 сентября 2015 г.) В понедельник, 7 сентября, терминал Ro-Ro в Гавре встретит теплоход Höegh Target, первое из шести судов Post-Panamax, которые судовладелец Höegh Autoliners планировал построить в течение следующих 18 месяцев. Судно с грузоподъемностью 8 500 CEU (единиц автомобильного эквивалента) в настоящее время является крупнейшим в мире перевозчиком легковых и грузовых автомобилей (PCTC); Он имеет площадь палубы 71 400 м2, кормовой аппарель грузоподъемностью 375 тонн и дверь 6.50 м высотой. По словам Стейнара Лёвдала, руководителя отдела управления производственными мощностями Höegh Autoliners, «запуск Höegh Target является важной вехой в истории компании. Это первый PCTC Post-Panamax, который у нас есть, и дизайн New Horizon действительно представляет собой ультрасовременную инженерию ». «Этот заход крупнейшего в мире Ро-Ро судна подтверждает, что наш порт является крупнейшей французской платформой для импорта / экспорта новых автомобилей», – любит говорить Эрве Корнед, коммерческий и маркетинговый директор HAROPA, напоминая об инициативе «качества», начатой терминал Гавра: «демонстрируя свою волю с точки зрения качества и безопасности, все заинтересованные стороны сектора Ro-Ro готовят вместе – и при поддержке ECG – руководство по передовой практике управления транспортными средствами».Порт также стремится развиваться на рынках подержанных, «высоких и тяжелых» машин, тяжелых грузовиков и промышленных проектов; все они пользуются услугами доставки Ro-Ro. Деловое предложение Höegh Autoliners через HAROPA – порт Гавра охватывает несколько континентов. Каждые десять дней судоходная линия обслуживает страны ЮАР, а также страны Океании. Дважды в месяц сервис соединяет порты в Мексиканском заливе и Карибских островах, а другой направляется в порты Ближнего Востока до Индии, с возможностью соединения со странами Дальнего Востока.Что касается Höegh Target, то его первые рейсы будут по маршруту Южная Африка / Индийский океан / Океания.

ECG – Ассоциация европейской автомобильной логистики, Diamant Building, Bd. Рейерс 80, 1030 Брюссель Тел .: + 32-2-706-82-80, [электронная почта защищена]; www.ecgassociation.eu

10

% PDF-1.7 % 856 0 объект > эндобдж xref 856 59 0000000016 00000 н. 0000003846 00000 н. 0000004033 00000 н. 0000004069 00000 н. 0000004272 00000 н. 0000004431 00000 н. 0000005003 00000 н. 0000005540 00000 н. 0000006279 00000 н. 0000006335 00000 н. 0000006862 00000 н. 0000007436 00000 н. 0000007526 00000 н. 0000008027 00000 н. 0000009917 00000 н. 0000011672 00000 п. 0000013440 00000 п. 0000013978 00000 п. 0000014482 00000 п. 0000016448 00000 н. 0000018346 00000 п. 0000018411 00000 п. 0000020347 00000 п. 0000022170 00000 п. 0000023727 00000 п. 0000024309 00000 п. 0000031396 00000 п. 0000038910 00000 п. 0000046272 00000 н. 0000053212 00000 п. 0000053957 00000 п. 0000054015 00000 п. 0000054103 00000 п. 0000054227 00000 п. 0000054341 00000 п. 0000054456 00000 п. 0000054564 00000 п. 0000054697 00000 п. 0000054815 00000 н. 0000054943 00000 п. 0000055059 00000 п. 0000055162 00000 п. 0000055343 00000 п. 0000055492 00000 п. 0000055656 00000 п. 0000055785 00000 п. 0000055898 00000 п. 0000056019 00000 п. 0000056160 00000 п. 0000056290 00000 п. 0000056392 00000 п. 0000056494 00000 п.