Вода под ковриком водителя шкода октавия тур: Что делать – вода под пассажирским сидением на шкоде а5 |

Содержание

Коврик-накидка 3D на панель приборов (торпеду) Шкода Октавия 2 2004-2008

Коврик-накидка 3D на панель приборов (торпеду) автомобиля Шкода Октавия 2 2004-2008

Накидка сделана из материала нового поколения, известного как искусственная замша. Материал поглощает тепло и свет, не скользит, не протирается, не собирает пыль и эффектно выглядит.

Коврик на приборную панель исполняется в трёх цветах
  • серый
  • черный
  • коричневый

Выберите желаемый цвет перед покупкой.

Образцы цвета

серый

коричневый

чёрный

Накидка черного цвета для Школа Октавиа

Защита от внешних воздействий

Защищает панель вашего авто от выгорания и перегрева на солнце. Предотвращает потерю цвета, деформацию и появление трещин на панели. Ваш автомобиль выглядит как новый и не теряет в стоимости.

Комфортная температура в салоне

На солнце панель способна нагреться до 80 градусов и превратить автомобиль в адское пекло. Накидка не дает расти температуре в салоне — летом и зимой она теплая и приятная на ощупь.

Хорошая видимость

Устраняет блики от солнца и встречного света ночью, что улучшает видимость объектов на дороге, предотвращая ДТП.

Необходима для тех, кто носит контактные линзы

Останавливает поток горячего воздуха в лицо, предотвращая высыхание линз.

Поверхность, которая не скользит

Предметы не скользят и не вибрируют по поверхности панели, не падают с нее. Это удобно!

Долгий срок службы

Материал, из которого изготовлены накидки, протестирован на износостойкость. Срок его службы такой же, как у сидений автомобиля. При этом он не выцветает и не изнашивается.

Точное соответствие панели автомобиля

Все накидки отшиты вручную, для каждого автомобиля по индивидуальной выкройке. Накидка идеально повторяет контуры панели, оставляет открытыми воздуховоды, динамики.

Отличный подарок для любого водителя

Украшает салон автомобиля, придавая салону эстетический вид.

Просто установить
  1. Очистите панель от пыли и полиролей.
  2. Присоедините крепления к магнитам на накидке.
  3. Уберите защитную пленку и прижмите накидку в местах креплений.

5 минут и готово! В течение пары дней накидка отлежится и примет окончательную форму.
С подробной инструкцией по установке и уходу за ковриком панели можно ознакомиться на вкладке “Скачать”.

Фото крепления накидки на панель с помощью входящих в комплект магнитов

Липучки не оставляют следов на панели, поэтому вы легко замените или снимете накидку, если захотите.

Аксессуар неприхотлив в уходе — достаточно сухой чистки.

Сделано в России

Изображения товара, его цвет, может отличаться от внешнего вида товара ввиду различных настроек экранов пользователей.
Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия, не ухудшающие его потребительских свойств.

Объем охлаждающей жидкости ваз 2107


эксплуатационные жидкости применяемые на автомобилях ваз 2107

Топливный бак Система смазки двигателя
Система охлаждения двигателя

Картер рулевого механизма

Система гидропривода выключения сцепления Система гидропривода тормозов Бачок омывателя ветрового стекла

Неэтилированный бензин с октановым числом 92 Моторное масло: Группа по API: SG, SH, SJ, SL Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды. Класс вязкости по SAE: 10W30 (от -25 «С до +25 °С) 10W40 (от -20 °С до +35 °С) 5W40 (от -30 °С до +35 °С) 0W40 (от -35 °С до +30 °С) Охлаждающая жидкость: ОЖК-К XT; ОЖ-40-ХТ, ОЖ-65-ХТ, ОЖК Тосол; ОЖ-40 Тосол; ОЖ-65 Тосол; ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-К СК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, Лада-А40; ОЖ-К Тосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС, Антифриз G-48, AGIP Antifreeze Extra, Glysantin G03, Glysantin G 91 Трансмиссионное масло: Группа по API: GL-4, GL-5 Класс вязкости по SAE: SAE75W90; SAE75W85; SAE80W85 Трансмиссионное масло: Группа по API: GL-5 Класс вязкости по SAE: SAE75W90; SAE80W90; SAE85W90 Трансмиссионное масло: Группа по API: GL-4, GL-5 Класс вязкости по SAE: SAE75W90; SAE80W90; SAE85W90 Тормозная жидкость класса DOT-4

Тормозная жидкость класса DOT-4 Стеклоомывающая жидкость: летом — с моющими присадками, зимой — незамерзающая, на основе различных спиртов

Предостережение от производителей

Водителям нужно всегда помнить о том, что обновлять тосол можно только на холодном моторе. Выполнение процесса необходимо обеспечить на открытом воздухе по причине высокой токсичности жидкости, созданной охлаждать. Уровень антифриза нужно проверять максимально часто, поскольку от него зависит функционирование транспортного средства и безопасность передвижения владельца.

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2106 проводится аналогично, как и на других авто линейки ВАЗ выпускаемых еще в советские времена.

Порядок замены охлаждающей жидкости в

Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт Фото№1). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

Нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость.

На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора. Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку (фото 3).

После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимаем резиновый шланг со штуцера впускного коллектора.

Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок , оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Когда необходимо заменять антифриз

Есть несколько общих правил насчет обновления средства для охлаждения двигателя, которые помогают определить, когда именно необходимо заливать тосол в бак ВАЗа:

  • пробег автомобиля достиг показателя в 60 тыс. км.;
  • машина работала на той же жидкости два года;
  • изменение цвета (преимущественно на рыжий).

Последовательность правильного обновления

Важно знать, что для замены охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2106 нужно четко и аккуратно выполнить ряд действий

. При упущении одного момента, замена будет не просто бесполезной, но и может привести к нежелательной поломке.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2107

Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и отводить, сколько бы его не образовалось. Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля ВАЗ 2107.

Чтобы залить новое вещество

Для того, чтобы заменить тосол на новый, нужно вернуть бачок радиатора на прежнее место, и закрутить пробки сливного отверстия и горловины детали. После этого следует залить новую охлаждающую жидкость в радиатор и его расширительный бак, но немногим более отметки минимума. Не менее важным действием является обезвреживание всех воздушных пробок, образовавшихся в системе охлаждения.

Закрыв радиатор, можно заводить автомобиль и дать ему проработать примерно пять минут на холостом ходу. После того, как двигатель остынет, необходимо долить тосол до уровня максимума

.

Объем антифриза в автомобиле

Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года. Замена тосола на ВАЗ 2107 происходит таким способом:

  • Первое на что нужно обратить внимание — это на систему охлаждения, если она засорилась, то её нужно промыть специальными средствами или водой.
  • Далее нужно взять накидной ключ и ёмкость минимум десять литров, чтобы слить старую автомобильную жидкость. Очень важно, чтобы при замене радиатор был холодным, так как тосол относится к вредным веществам, а при нагреве он становится ещё и очень токсичным.

Видео — Что лучше тосол или антифриз

Замена антифриза, в отечественных автомобилях ВАЗ 2107, производится со стандартной периодичностью — раз в 2 года или через 60 000 км. Здесь все зависит от того, какое из условий будет выполнено раньше. Кроме того, жидкость необходимо заменить, если она изменила цвет, к примеру, приобрела рыжеватый оттенок.

Какой антифриз лучше, и сколько его заливать?

Перед тем как слить антифриз, вы должны определиться с маркой новой охлаждающей жидкости и приобрести ее, в необходимом объеме. Машинам ВАЗ 2107 требуется 9,85 литра, для полной заправки охлаждающей системы. Это значит, что одной 10-литровой емкости антифриза будет достаточно. При покупке ОЖ, обратите внимание, что некоторые антифризы продаются в виде концентратов и требуют разбавления с дистиллятом, в пропорции 1 к 1.

Для замены антифриза, можно использовать следующие типы:

  • Для «семерок» с 1998 по 2002 года выпуска, оптимальный вариант ОЖ G12 красного цвета. Сюда стоит отнести MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, Castrol SF и прочие.
  • В ВАЗ 2107, изготовленный в период с 2003 года по 2012 года и далее, рекомендуется к применению антифриз G12+ или G12++ следующих марок — MOTUL Ultra, Castrol Radicool Si, Zerex G.
  • Методы замены тосола

    О том, как слить тосол с ВАЗ 2107 не знают многие новички. Так как он является токсичным веществом, к нему нужно отнестись крайне осторожно, а лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед тем, как слить жидкость с автомобиля, нужно подготовить какую-то емкость или просто использовать ненужный тазик. Далее проводятся следующие действия:

    1. Для начала машина ставится на ручной тормоз, после помещается под двигатель емкость для слива использованной жидкости.
    2. Затем нужно открыть капот, найти расширенный бачок и открутить крышку, чтобы давление упало. Такие действия осуществляются для ускорения процесса.
    3. Также открывается крышка и на радиаторе.
    4. Изнутри салона автомобиля открывается крышка на печке. Чтобы слить остатки тосола нужно поставить рычаг на положение тепло.
    5. Следующий этап — выкрутить болт-пробку с цилиндра, а точнее, с нижней его части.
    6. После открывается крышка на сливном отверстии радиатора.
    7. Антифриз начинает постепенно сливаться в емкость, процесс его выхода занимает около десяти минут.
    8. После необходимо убедиться, что вся жидкость вышла, если что-то осталось, то это необходимо слить.

    Для того чтобы правильно залить жидкость и она следом не вытекла, нужно проверить целостность патрубка. Если хоть немного патрубок поврежден, его следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторном ВАЗ 2107 проводится следующим образом:

    1. Сначала необходимо выкрутить датчик между третьей и четвертой свечой для предотвращения появления воздушных пробок в охлаждающей системе.
    2. Раствор нужно заливать через отверстие, которое находится в радиаторе, наливать нужно до тех пор, пока все не будет заполнено. Объем здесь доходит до пяти литров.
    3. Датчик закручивается, но тосол продолжает заливаться.
    4. Жидкость нужно заливать полностью, пока радиатор не наполнится под край.
    5. Когда вся процедура будет пройдена, радиатор закрывается крышкой. Остатки доливают в охлаждающую систему в расширенный бак до отметки максимум.

    Очень важно помнить, что замена происходит на остывшем радиаторе. На автомобиле ВАЗ 2107 или на семёрке могут стоять инжектора либо карбюратор. Карбюратор работает с помощью упрощенной системы охлаждения.

    Работа инжектора зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры. Все закручивания крышек можно проводить простым ключом на тринадцать. Для чего нужен тосол:

    • Поддержание температуры двигателя в работе.
    • Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
    • Для обогрева салона. Жидкость обеспечивает тепло машине благодаря циркуляции через подогреватель. Мотор нагревает жидкость, а вентилятор перегоняет тепло в салон.

    Тосол имеет множество преимуществ, основное — это непрерывная работа двигателя. Если система охлаждения работает без перебоев, то жидкость не закипит и двигатель будет продолжать свою работу длительное время. Тосол безопасен для машины, он не имеет противопоказанных для систем охлаждения веществ.

    Меры предосторожности и правила

    Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слить тосол с ВАЗ-2107 без этого будет рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

    1. Нельзя сливать жидкость во дворе или в гараже. Тосол токсичен, испарения, попадая в легкие, могут вызвать раздражение слизистых, отравление.
    2. Нельзя пробовать «на вкус» — это и вовсе смертельно опасно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
    3. Если жидкость попала на глаза, руки, нужно тщательно промыть их водой. Если появились подозрения на отравление, обратитесь к врачу.
    4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какой-нибудь патрубок слетает со своего места, а руки попадают под струю кипятка.

    Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

    Недостаток жидкости и последствия

    Недостатком тосола можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему утечки. Бывает, что жидкость можно увидеть вытекшей под автомобиль. А также происходят случаи, когда она уходит в салон автомобиля, это указывает на поломку кранов печки, их нужно заменить.
    Помимо этого, могут произойти выделения из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. При кипении тосола требуется вовремя устранить проблему, необходимо слить и поменять его.

    Если же не предавать появившимся признакам значения и продолжать движение дальше, то последствия могут быть весьма печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка, мотор может перегреться, когда отметка дойдёт до минимального показателя.

    Причины неисправности

    Как определить, что не так, если течет тосол? Причин неисправностей может быть множество, поэтому мы приведем лишь основные из них.

    • Внимательно осмотрите хомуты. Возможно, что причина утечки – не до конца зажатый хомут.
    • Проведите осмотр патрубков на наличие трещин. Если трещина была найдена – замените патрубки.
    • Повреждение радиатора. Это проблема на механическом уровне. Если повреждение небольшое, его можно исправить с помощью заклейки или сварки. Гелевый герметик станет хорошим подспорьем для определения места утечки.
    • Еще одна причина утечки тосола – это износ помпы. Решается её заменой, как и в случае с патрубками.
    • Утечка ОЖ возле головки. Решения в домашних условиях нет – нужно обращаться в СТО, поскольку требуется квалифицированный осмотр и разбор двигателя.
    • Если вы находите пятна от тосола под ковриком водителя или пассажира, это означает, что он протекает в салон. С этой проблемой тоже следует обратиться в СТО.

    Как заменить тосол на ВАЗ 2107?

    Система охлаждения двигателя представляет собой важную часть каждого автомобиля, посредством которой обеспечивается нормальная работа двигателя. Значимую часть в системе охлаждения уделяется хладагенту или ОЖ, которая может быть представлена в виде тосола(в большинстве случаев), антифриза или дистиллированной воды. В ходе эксплуатации любого авто, в том числе и ВАЗ 2107, важно своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости, что позволит повысить эффективность функционирования системы охлаждения . В данном вопросе разберемся более подробно, как правильно осуществить замену тосола на ВАЗ 2107 , что для этого потребуется и с чего нужно начинать.

    Как поменять ОЖ

    Перед тем как заменить охлаждающую жидкость, нужно выяснить, как правильно заливать её, куда, какое количество необходимо и какой марки. Слив и залив этого вещества происходит в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке с левой стороны от брызговика на кронштейне и закреплён хомутами.


    Расположения датчика температуры

    Вам понадобится объём в 10 литров антифриза или тосола. Что лучше выбирать вам? По отзывам первый немного превышает показатели, также его продают в уже готовом виде, либо же его нужно развести в простой пропорции (50 на 50). Выбирайте качественную и надёжную марку.

    Замена ОЖ: для чего проводится данное мероприятие

    Системы охлаждения современных автомобилей представлена в виде системы жидкостного типа, что означает отвод тепла от двигателя автомобиля посредством жидкости. ОЖ циркулирует по системе, отводя тепло от двигателя и охлаждаясь в радиаторе. Охлажденную порцию жидкости помпа или водяной насос направляет повторно в двигатель, чтобы снова осуществить охлаждение последнего. Процесс теплообмена осуществляется непрерывно, пока работает двигатель автомобиля и вращается помпа.

    В ходе постоянного воздействия разных температур на ОЖ, она со временем теряет свои свойства. Когда тосол теряет свои свойства, то снижается его температура кипения, и приближается к температуре кипения обычной воды. Чаще всего это происходит через пробег, не превышающий 60 тысяч км. Именно при таком пробеге рекомендуется осуществлять полную замену тосола, чтобы избежать непредвиденных и нежелательных последствий. Прежде чем приступать к замене выясним, как нужно правильно сливать тосол с ВАЗ 2107.

    Как правильно слить отработавшую жидкость

    Для сливания тосола с автомобиля ВАЗ 2107 не достаточно простого открытия краника, через который вытечет вся жидкость из системы. И тосол и антифриз относятся к токсичным веществам, поэтому при работе с ними следует соблюдать правила безопасности. Перед сливанием , необходимо подготовить емкость , в которую будет осуществляться сливание отработки. Объем такой емкости не должен быть менее 10 литров . Оптимальный вариант для таких целей – это корыто или тазик.

    Выполнять работы легко и без смотровой ямы, поэтому рекомендуется установить авто на ручник, после чего поставить корыто или другую емкость под двигатель. Приступаем к процессу сливания жидкости , для чего выполняются следующие действия:

    • Первым делом нужно открыть капот, после чего открутить крышку с расширительного бачка. Это необходимо для того, чтобы снизить давление в системе, тем самым ускорить процесс сливания отработки. Рекомендуется также открутить крышку на радиаторе.
    • Необходимо из салона открыть краник печки(перевести рычаг в положение «тепло»), для того чтобы слилась ОЖ из радиатора печки.
    • На следующем этапе требуется вывинтить болт-пробку, который находится в нижней части блока цилиндров.

    • Теперь можно приступать к вывинчиванию пробки сливного отверстия. находящейся на радиаторе. После ее вывинчивания, слейте всю отработанную жидкость в емкость , что может занять до 10 минут.
    • На следующей стадии требуется ослабить крепление расширительного бачка, после чего поднять последний вверх, чтобы слить с него остаток жидкости. Сколько тосола будет в системе, зависит от того, как часто владелец авто его туда подливал.

    Вместимость охлаждающей системы автомобилей ВАЗ-2107 составляет чуть более 8,5 литров , поэтому необходимо дождаться, пока не вытечет последняя капля. Пока будет сливаться тосол, можно подготовить новую канистру, которая будет залита в систему.

    Важно знать! Категорически запрещается осуществлять пуск автомобиля, когда в системе отсутствует антифриз.

    Особенности заливания ОЖ

    В процессе выполнения замены ОЖ, можно выполнить процедуру смены герметика или хомутов на патрубках если были замечены течи ранее. Для этого необходимо снять патрубки, проверить их целостность, зачистить от устаревшего герметика, после чего нанести новый и вновь поставить на место. Если патрубки имеют явные дефекты, то лучше сразу осуществить их замену, чтобы через время новый тосол не оказался под автомобилем.

    Перед тем как залить новый вид антифриза , следует завернуть сливной болт на блоке цилиндров, а также нижнюю пробку на радиаторе. Не забывайте выполнить данные действия еще до того, как начнете процесс заливки . Саму заливку рекомендуем производить так:

    • перед заливкой выкручиваем из блока цилиндров датчик расположенный между свечами 3-го и 4-го цилиндров, чуть выше. Это предотвратит образование воздушной пробки в системе охлаждения авто;
    • теперь тосол заливается в ВАЗ 2107 через отверстие в радиаторе, до момента пока он не польется из отверстия от датчика в блоке в количестве примерно 5 литров;
    • закручиваем датчик на место, и продолжаем лить;
    • лить необходимо до того момента, пока радиатор полностью не заполнится. Можно дополнительно пошевелить патрубки, чтобы выпустить из них воздух;
    • После заполнения радиатора, необходимо закрыть его крышку и долить ОЖ в расширительный бак до промежутка от «MIN» до «MAX».

    Важно знать! Заменяйте ОЖ на автомобиле только на остывшем двигателе. Тосол очень токсичен, поэтому вдыхание его паров может отразиться на самочувствии.

    На автомобилях ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор отличия системы охлаждения незначительные. Разница заключается только в том, что на инжекторе установлен датчик системы управления температурой и имеется подогрев корпуса дроссельной заслонки. Карбюраторный двигатель «семерки» имеет более упрощенную систему охлаждения, но работают они по одинаковому принципу. Разницы с емкостью ОЖ системы охлаждения карбюраторного и инжекторного двигателя не имеют. Выше представлено видео о том, как выполняется замена тосола на «семерке».

    Предназначение

    Охлаждение двигателя служит для того, чтоб принудительно отбирать температуру от нагретых деталей. Во время рабочего хода, в цилиндре создается температура в 700 – 800 градусов. Если ее принудительно не понизить, то трущиеся детали могут сильно расшириться, и коленчатый вал заклинит.


    Схема работы

    Помимо того, что жидкость циркулирует внутри блока цилиндров, она также дополнительно охлаждается, попадая в радиатор. Таким образом, работа двигателя может быть беспрерывной.

    Fabia II (с 2007г.). Каталог аксессуаров

  • Page 2 and 3: СОДЕРЖАНИЕ/ TABLE OF CONT
  • Page 4 and 5: МУЗЫКА И КОММУНИКА
  • Page 6 and 7: МУЗЫКА И КОММУНИКА
  • Page 8 and 9: МУЗЫКА И КОММУНИКА
  • Page 10 and 11: МУЗЫКА И КОММУНИКА
  • Page 12 and 13: МУЗЫКА И КОММУНИКА
  • Page 14 and 15: МУЗЫКА И КОММУНИКА
  • Page 16 and 17: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН
  • Page 18 and 19: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН
  • Page 20 and 21: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН
  • Page 22 and 23: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН
  • Page 24 and 25: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН
  • Page 26 and 27: ДИСКИ WHEELS © ŠKODA AUTO a.
  • Page 28 and 29: ДИСКИ WHEELS 03 Легкосп
  • Page 30 and 31: ДИСКИ WHEELS 03 Легкосп
  • Page 32 and 33: ДИСКИ WHEELS 03 Сплошны
  • Page 34 and 35: ДИСКИ WHEELS 03 Цепи дл
  • Page 36 and 37: ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН
  • Page 38 and 39: ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН
  • Page 40 and 41: ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН
  • Page 42 and 43: ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН
  • Page 44 and 45: ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН
  • Page 46 and 47: ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН
  • Page 48 and 49: ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН
  • Page 50 and 51: ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН
  • Page 52 and 53:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 54 and 55:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 56 and 57:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 58 and 59:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 60 and 61:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 62 and 63:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 64 and 65:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 66 and 67:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 68 and 69:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 70 and 71:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 72 and 73:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 74 and 75:

    ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕН

  • Page 76 and 77:

    ВНЕШНЕЕ ОСНАЩЕНИЕ O

  • Page 78 and 79:

    ВНЕШНЕЕ ОСНАЩЕНИЕ O

  • Page 80 and 81:

    ВНЕШНЕЕ ОСНАЩЕНИЕ O

  • Page 82 and 83:

    ВНЕШНЕЕ ОСНАЩЕНИЕ O

  • Page 84 and 85:

    ВНЕШНЕЕ ОСНАЩЕНИЕ O

  • Page 86 and 87:

    ВНЕШНЕЕ ОСНАЩЕНИЕ O

  • Page 88 and 89:

    ВНЕШНЕЕ ОСНАЩЕНИЕ O

  • Page 90 and 91:

    ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТ

  • Page 92 and 93:

    ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТ

  • Page 94 and 95:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 96 and 97:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 98 and 99:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 100 and 101:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 102 and 103:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 104 and 105:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 106 and 107:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 108 and 109:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 110 and 111:

    ТРАНСПОРТИРОВКА TRAN

  • Page 112 and 113:

    СПОРТ SPORT 08 FAA 700 001 FAA

  • Page 114 and 115:

    СПОРТ SPORT 08 Styling Kit –

  • Page 116 and 117:

    СПОРТ SPORT 08 Styling Kit –

  • Page 118 and 119:

    СПОРТ SPORT 08 Руль кож

  • Page 120 and 121:

    СПОРТ SPORT 08 Наконеч

  • Page 122 and 123:

    СПОРТ SPORT 08

  • Page 124 and 125:

    СПОРТ SPORT 08 Рукоятк

  • Page 126:

    СПОРТ SPORT 08

  • Параметры фольксваген гольф 4. Volkswagen Golf IV

    Впервые автомобиль дебютировал в 1997 году во Франкфуртском автосалоне. Прошло всего каких-то пару месяцев с момента продажи, а авто уже стал лидером по продажам. И на это есть ряд причин.

    Новый гольф стал больше чем предыдущее поколение. Так же в базовое оснащение 4 гольфа входило большое количество опций. Самое главное почему людям так нравился Фольксваген гольф, так это его надёжность, очень качественный кузов и огромное количество силовых агрегатов.

    У предыдущего поколения гольфа было скудное количество комплектаций. И поэтому продажи 3 гольфа оставляли желать лучшего. Производитель сильно поработал в этом направлении и 4 гольф получил так же и полноприводную версию.

    Казалось бы, внешне авто может быть таким же, но техническая часть совсем разная. И этим гольф привлекал покупателей. Статистика продаж ещё раз подтверждает успешность модели.

    Техническая часть автомобиля

    Кузов Volkswagen Golf IV

    У автомобиля полностью оцинкованный кузов. Именно с этой модели и пошли легенды о надёжности кузова Фольксваген. Даже спустя 15-20 лет при условии, что автомобиль не был в аварии кузов остаётся как новый.

    А как известно самая важная часть в автомобиле это, как раз-таки кузов. Поскольку мотор можно починить, ходовую часть тоже, а вот кузов как новым уже не сделать никогда.

    Тип кузова Volkswagen Golf IV в нескольких вариантах: седан, универсал и кабрио.

    Трансмиссия Volkswagen Golf IV

    На 4 поколение гольфа устанавливали большое количество коробок передач. Это были 4-5 ступенчатые автоматы, так и 5-6 ступенчатые механические трансмиссии. Проблем с кпп не возникает даже на очень большом пробеге.

    Полноприводные версии так же не приносят хлопот владельцу.

    Подвеска у автомобиля простая, но в то же время очень комфортная. Автомобиль прекрасно держит дорогу. С надёжностью проблем нет. Даже по дорогам стран СНГ у ходовой части сохраняется большой ресурс. Но со временем, придется делать какие-либо ремонтные работы.

    Проблемных мест в ходовой части нет. Поэтому при большом пробеге прогнозировать ту или иную неисправность невозможно. Сломаться может все. Однако ремонт ходовой части очень простой и недорогой.

    К основной части силовых агрегатов претензий так же нет. Самый популярный и наиболее оптимальный вариант для такого автомобиля – это дизель 1. 9. Лучше всего выбирать версию на 130 или 150 лошадиных сил. Тогда и динамика будет хорошая, и расход топлива смешной. Золотая середина, так сказать.

    При этом особой динамики они вам не подарят. Для любителей быстрой езды идеально подходит турбированный бензиновый двигатель 1. 8 мощностью 150 или 170 лошадиных сил. Мотор очень надёжный, экономичный и динамичный. При этом расход топлива вполне приемлемый.

    Краткие технические характеристики Volkswagen Golf IV 1 J 1/1J5
    (1997 – 2003 гг.в.)

    Тип кузова

    3- и 5-дверный хэтчбек

    универсал (Variant)

    Габариты, Д/Ш/В, мм

    4149х1745х1444

    4397х1735х1485

    Колесная база/ колея передняя – задняя/клиренс, мм

    2511/1513 – 1494/130

    2515/1513 – 1494/130

    Объем багажника, л

    Тип привода

    передний или полный

    Подвеска передняя/задняя

    независимая/полузависимая

    175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

    Двигатели Volkswagen Golf IV 1J1/1J5
    (1997 – 2003 гг.в.)

    Модификация

    Тип двигателя

    Маркировка

    Объем, см.куб.

    Мощность, л.с.

    Разгон 0-100 км/ч, с*

    Расход топлива (трасса/город), л/100 км*

    1. 6

    1. 6

    1. 6 FSI

    1 .8 20V

    1 .8 20V T

    1 .8 20V T

    2.3 VR5

    2.3 VR5

    2.8 VR6

    3.2 VR6

    Наряду с легендарным Passat В5, Volkswagen Golf IV считается одной из самых удачных и популярных моделей концерна на вторичном рынке Беларуси. Компактные габариты и дешевое обслуживание – секрет такого успеха.

    Производить модель стали еще в 1997 году. Несмотря на сходство с Golf III, Гольф 4 – отдельная самостоятельная модель, построенная на новой платформе А4. Та же платформа считается самостоятельным автомобилем на базе Ф4. На той же платформе концерн выпускал Skoda Octavia, Audi 3, Seat Leon и другие автомобили.

    Семейство VW Golf IV масштабно. Сам четвертый предлагался в кузове хэтчбек с 3 или 5 дверями. Позднее появились универсал Golf Variant и седан Bora (в Америке Jetta) с другими линиями кузова. А вот Golf Cabrio по сути – третий Гольф, оформленный как четвертый.

    Кузов и электроника

    Габариты хэтчбека позволяют легко парковаться и маневрировать в условиях города. Омрачает картину разве что низкий передний бампер – приходится осторожничать с парковкой.

    Кузова VW Golf IV оцинкованы и имеют 12 лет гарантии от сквозной коррозии. Все элементы подогнаны точно и аккуратно. Владельцы говорят, что даже спустя 1-2 зимы на тех участках, где сколы краски достали до металла, ржавчина может и не возникнуть. Так что плавающие зазоры и коррозия на варианте подержанного Гольфа – признак плохого ремонта после ДТП.

    Уже в базе производитель предлагал две подушки безопасности, ABS, электростеклоподъемники, ремни безопасности с преднатяжителями. После 1999 года для заказа стала доступна и система курсовой устойчивости ESP, что вместе с боковыми и оконными аирбеками сделали четвертый Гольф лидером в плане безопасности в своем классе.

    Три дополнительных пакета – Highline, Trendline и Comfortline – позволяли расширить опции четвертого Гольфа. Среди них – датчики дождя и света, система навигации, кондиционер, климат-контроль.

    Шумоизоляцию салона образцовой не назовешь, для задних пассажиров поездка по трассе может быть дискомфортна еще и в силу низкой посадки. Зато на задних сиденьях умещается не два, а три пассажира, сами сиденья в меру жесткие и с боковой поддержкой.

    Водительское и переднее пассажирское сидение регулируются по высоте, а руль – по высоте и вылету, и удобно лежит в руках. Приборная панель четвертого Гольф – торжество эргономики и аскетизма. Органы управления – под рукой водителя, но не мешают ему. В салоне предусмотрено множество мест и отсеков для хранения мелочей. Объем багажника составляет 330 литров, под ковриком – запаска и ремкомплект. Задние сиденья складываются, увеличивая пространство багажника вдвое.

    Что касается электроники, то часто в четвертом Гольфе выходит из строя задний стеклоочиститель – закисает его механизм. То же самое может постигнуть и передний. Решение – замена детали, смазка помогает только на время. Еще может выйти из строя выключатель стоп-сигнала.

    Двигатели

    Базовым среди бензиновых стал мотор 1,4 мощностью в 75 л.с. Агрегатировался он только «механикой». Владельцы единодушны: мощности этого мотора Гольфу явно маловато, а необходимость постоянно раскручивать мотор для удовлетворительной динамики не лучшим образом отражается на его ресурсе. Из типичных болячек – система вентиляции забивается картерными газами, а масложор приводит к преждевременному износу поршневых колец.

    Следующие в линейке бензиновых моторов – популярные и самые удачные 8-клапанный 1,6-литровый 100-сильный и 16-клапанный 105-сильный агрегаты с распределенным впрыском топлива. Хорошая динамика, скромный топливный расход и ресурс в 300 тыс. км пробега без серьезных вмешательств – секрет их популярности. Главное, не допускать перегревов и каждые 90 тыс. км менять масло.

    К недостаткам этих моторов можно отнести утечки антифриза из системы охлаждения через термостат и потрескавшиеся пластиковые патрубки, а также неисправности дроссельной заслонки и катушек зажигания.

    С тем же 1,6-литровым объемом выпускался и двигатель FSI мощностью 110 л.с. с непосредственным впрыском. Но для этих моторов характера проблема с топливной системой и образование нагара в головке блока цилиндров, что напрямую связано с качеством топлива – ведь производитель рекомендует 98 бензин.

    Бензиновый 1,8-литровый мотор представлен в двух вариантах. Атмосферный мощностью 125 л.с. и турбированный в 150 и 180 л.с. в зависимости от модификации. Атмосферник может похвастаться отличной динамикой, особенно в сочетании с МКПП. Турбированные версии разгоняют четвертый Гольф до «сотни» за 8 с лишним секунд, но при выходе турбины из строя стоимость ее замены неоправданно высока. Да и нюансов по эксплуатации и обслуживанию турбированный Гольф потребует больше.

    Двухлитровый 115-сильный бензиновый агрегат неприхотлив и надежен, но стоит помнить о замене ремня ГРМ и помпы каждые 90 тыс. км пробега. Формированные и дорогие V5 2,3 (150 л.с.), VR5 2,3 (170 л.с.), V6 2,8 (204 л.с.) и VR6 3,2 (240 л.с.) непопулярны на рынке в силу стоимости своего обслуживания.

    Что касается дизельных моторов VW Golf IV , то все они имели объем в 1,9 л. Слабенький SDI развивал 68 «лошадок», а турбированные версии TDI уже ехали заметно бодрее: 90, 101, 110, 115, 130 и 150 л.с. под капотом, в зависимости от модификации.

    Слабое место дизельных 1,9 TDI (90 и 110 л.с.) – ТНВД, который дорого обходится в ремонте при больших пробегах. Еще дороже в обслуживании, при всех своих достоинствах в плане мощности и экономичного топливного расхода – 1, 9 TDI с насос-форсунками (115, 1100, 130 и 150 л.с. в зависимости от версии). Из общих недостатков дизельных моторов до 2001 года можно отметить неисправность расходометра.

    Трансмиссия

    Для четвертого Гольфа предлагались 5- и 6-ступенчатые МКПП , а также 4- и 5-ступенчатые «автоматы» с функцией ручного переключения. Нареканий и к тем, и другим, у владельцев нет.

    Проблему разбалтывающегося рычага переключения в «механике» владельцы решают заменой механизма переключения. У 1,6-литровых двигателей с МКПП бывает проблема: затруднено включение первой передачи. Рекомендации по продлению ресурса – менять масло в трансмиссии каждые 90 тыс. км пробега. В целом, коробка служит по 120-200 тыс. км. до ремонта.

    АКПП требует замены масла каждые 60 тысяч, несмотря на уверения производителя в «необслуживаемости» коробки.

    Ходовая часть

    Подвеска VW Golf IV устроена достаточно просто, обслуживание недорогое, а надежность высокая. В меру жесткая, эффективная подвеска достаточно хорошо держит дорогу и в целом довольно комфортна для водителя.

    Спереди на четвертый Гольф устанавливали стойки McPherson, Сзади – простая Н-образная балка.

    Для топовых, начиная с 1,8-литрового мотора с опционным полным приводом задняя подвеска многорычажная, содержание ее в нормальном состоянии обойдется значительно сложнее и дороже.

    В среднем, стоек и втулок стабилизатора хватает на 50-60 тыс. км пробега. Амортизаторы сдаются спустя 150 тыс. Остальные элементы подвески живут порядка 100 тыс. км. Но ремонтировать подвеску четвертого Гольфа не обременительно, потому что запчасти найти не проблема, да и дорогими их не назовешь.

    В зависимости от стиля езды, передний комплект тормозных колодок прослужит владельцу 20-30 тыс. км, задние – 60-70 тыс. км. Тормозные диски сдаются после 80-90 тыс. км.

    Спустя 100-150 тыс. км дает о себе знать стуком рулевая рейка.

    Итого

    VW Golf IV – компактный, простой и надежный немецкий автомобиль. Эксплуатировать Гольф 4 недорого, и частыми поломками он не досаждает. Для начинающих водителей или людей старшего поколения без особых запросов к личному авто, это будет действительно отличным выбором.

    Не пропустите обзоры других популярных моделей концерна:

    • SEAT Alhambra – читать
    • VW Passat B5 – читать
    • Skoda Fabia -читать

    Наряду с легендарным Passat В5, VW Golf IV считается одной из самых удачных и популярных моделей концерна на вторичном рынке Беларуси. Компактные габариты и дешевое обслуживание – секрет такого успеха.

    Производить модель стали еще в 1997 году. Несмотря на сходство с Golf III , Гольф 4 – отдельная самостоятельная модель, построенная на новой платформе А4. Та же платформа считается самостоятельным автомобилем на базе Ф4. На той же платформе концерн выпускал Skoda Octavia , Audi 3, Seat Leon и другие автомобили.

    Семейство VW Golf IV масштабно. Сам четвертый предлагался в кузове хэтчбек с 3 или 5 дверями. Позднее появились универсал Golf Variant и седан Bora (в Америке Jetta _ с другими линиями кузова. А вот Golf Cabrio по сути – третий Гольф, оформленный как четвертый.

    Габариты хэтчбека позволяют легко парковаться и маневрировать в условиях города. Омрачает картину разве что низкий передний бампер – приходится осторожничать с парковкой.

    Кузова VW Golf IV оцинкованы и имеют 12 лет гарантии от сквозной коррозии. Все элементы подогнаны точно и аккуратно. Владельцы говорят, что даже спустя 1-2 зимы на тех участках, где сколы краски достали до металла, ржавчина может и не возникнуть. Так что плавающие зазоры и коррозия на варианте подержанного Гольфа – признак плохого ремонта после ДТП.

    Уже в базе производитель предлагал две подушки безопасности, ABS , электростеклоподъемники, ремни безопасности с преднатяжителями. После 1999 года для заказа стала доступна и система курсовой устойчивости ESP, что вместе с боковыми и оконными аирбеками сделали четвертый Гольф лидером в плане безопасности в своем классе.

    Три дополнительных пакета – Highline, Trendline и Comfortline – позволяли расширить опции четвертого Гольфа. Среди них – датчики дождя и света, система навигации, кондиционер, климат-контроль.

    Шумоизоляцию салона образцовой не назовешь, для задних пассажиров поездка по трассе может быть дискомфортна еще и в силу низкой посадки. Зато на задних сиденьях умещается не два, а три пассажира, сами сиденья в меру жесткие и с боковой поддержкой. Водительское и переднее пассажирское сидение регулируются по высоте, а руль – по высоте и вылету, и удобно лежит в руках. Приборная панель четвертого Гольф – торжество эргономики и аскетизма. Органы управления – под рукой водителя, но не мешают ему. В салоне предусмотрено множество мест и отсеков для хранения мелочей. Объем багажника составляет 330 литров, под ковриком – запаска и ремкомплект. Задние сиденья складываются, увеличивая пространство багажника вдвое.

    Что касается электроники, то часто в четвертом Гольфе выходит из строя задний стеклоочиститель – закисает его механизм. То же самое может постигнуть и передний. Решение – замена детали, смазка помогает только на время. Еще может выйти из строя выключатель стоп-сигнала.

    Двигатели

    Базовым среди бензиновых стал мотор 1,4 мощностью в 75 л.с. Агрегатировался он только «механикой». Владельцы единодушны: мощности этого мотора Гольфу явно маловато, а необходимость постоянно раскручивать мотор для удовлетворительной динамики не лучшим образом отражается на его ресурсе. Из типичных болячек – система вентиляции забивается картерными газами, а масложор приводит к преждевременному износу поршневых колец.

    Следующие в линейке бензиновых моторов – популярные и самые удачные 8-клапанный 1,6-литровый 100-сильный и 16-клапанный 105-сильный агрегаты с распределенным впрыском топлива. Хорошая динамика, скромный топливный расход и ресурс в 300 тыс. км пробега без серьезных вмешательств – секрет их популярности. Главное, не допускать перегревов и каждые 90 тыс. км менять масло.

    К недостаткам этих моторов можно отнести утечки антифриза из системы охлаждения через термостат и потрескавшиеся пластиковые патрубки, а также неисправности дроссельной заслонки и катушек зажигания.

    С тем же 1,6-литровым объемом выпускался и двигатель FSI мощностью 110 л.с. с непосредственным впрыском. Но для этих моторов характера проблема с топливной системой и образование нагара в головке блока цилиндров, что напрямую связано с качеством топлива – ведь производитель рекомендует 98 бензин.

    Бензиновый 1,8-литровый мотор представлен в двух вариантах. Атмосферный мощностью 125 л.с. и турбированный в 150 и 180 л.с. в зависимости от модификации. Атмосферник может похвастаться отличной динамикой, особенно в сочетании с МКПП. Турбированные версии разгоняют четвертый Гольф до «сотни» за 8 с лишним секунд, но при выходе турбины из строя стоимость ее замены неоправданно высока. Да и нюансов по эксплуатации и обслуживанию турбированный Гольф потребует больше.

    Двухлитровый 115-сильный бензиновый агрегат неприхотлив и надежен, но стоит помнить о замене ремня ГРМ и помпы каждые 90 тыс. км пробега. Формированные и дорогие V5 2,3 (150 л.с.), VR5 2,3 (170 л.с.), V6 2,8 (204 л.с.) и VR6 3,2 (240 л.с.) непопулярны на рынке в силу стоимости своего обслуживания.

    Что касается дизельных моторов VW Golf IV , то все они имели объем в 1,9 л. Слабенький SDI развивал 68 «лошадок», а турбированные версии TDI уже ехали заметно бодрее: 90, 101, 110, 115, 130 и 150 л.с. под капотом, в зависимости от модификации.

    Слабое место дизельных 1,9 TDI (90 и 110 л.с.) – ТНВД, который дорого обходится в ремонте при больших пробегах. Еще дороже в обслуживании, при всех своих достоинствах в плане мощности и экономичного топливного расхода – 1, 9 TDI с насос-форсунками (115, 1100, 130 и 150 л.с. в зависимости от версии). Из общих недостатков дизельных моторов до 2001 года можно отметить неисправность расходометра.

    Трансмиссия

    Для четвертого Гольфа предлагались 5- и 6-ступенчатые МКПП, а также 4- и 5-ступенчатые «автоматы» с функцией ручного переключения. Нареканий и к тем, и другим, у владельцев нет.

    Проблему разбалтывающегося рычага переключения в «механике» владельцы решают заменой механизма переключения. У 1,6-литровых двигателей с МКПП бывает проблема: затруднено включение первой передачи. Рекомендации по продлению ресурса – менять масло в трансмиссии каждые 90 тыс. км пробега. В целом, коробка служит по 120-200 тыс. км. до ремонта.

    АКПП требует замены масла каждые 60 тысяч, несмотря на уверения производителя в «необслуживаемости» коробки.

    Ходовая часть

    Подвеска VW Golf IV устроена достаточно просто, обслуживание недорогое, а надежность высокая. В меру жесткая, эффективная подвеска достаточно хорошо держит дорогу и в целом довольно комфортна для водителя.

    Спереди на четвертый Гольф устанавливали стойки McPherson , Сзади – простая Н-образная балка.

    Для топовых, начиная с 1,8-литрового мотора с опционным полным приводом задняя подвеска многорычажная, содержание ее в нормальном состоянии обойдется значительно сложнее и дороже.

    В среднем, стоек и втулок стабилизатора хватает на 50-60 тыс. км пробега. Амортизаторы сдаются спустя 150 тыс. Остальные элементы подвески живут порядка 100 тыс. км. Но ремонтировать подвеску четвертого Гольфа не обременительно, потому что запчасти найти не проблема, да и дорогими их не назовешь.

    В зависимости от стиля езды, передний комплект тормозных колодок прослужит владельцу 20-30 тыс. км, задние – 60-70 тыс. км. Тормозные диски сдаются после 80-90 тыс. км.

    Спустя 100-150 тыс. км дает о себе знать стуком рулевая рейка.

    Итого

    VW Golf IV – компактный, простой и надежный немецкий автомобиль. Эксплуатировать Гольф 4 недорого, и частыми поломками он не досаждает. Для начинающих водителей или людей старшего поколения без особых запросов к личному авто, это будет действительно отличным выбором.

    Популярность этого поколения VW Golf в Европе и в Украине была ошеломляющей. Выпущено более 4-х миллионов штук. Выпускался в шести странах, на четырех континентах. Конечно, в большинстве случаев, наши дороги колесят Гольфы, пригнанные из Европы. Хоть у нас официально продавалась модель в этом поколении. При этом, официальные четвертые гольфы были адаптированы для наших условий эксплуатации усиленной подвеской и защитой двигателя. Подыскивая запчасти ходовой, встречаются такие пружины и амортизаторы, которые так и называются — для автомобилей с «пакетом плохие дороги».

    Кузов и салон.

    Кузов у Гольфа – вечный, как говорят механики. Металл отлично защищен от коррозии, оцинкован с обеих сторон. Несмотря на годы, можно найти машину в очень хорошем состоянии. Внешне, классических форм кузов, не выглядит устаревшим. Фольксваген всегда умел делать машины, которые с годами не устаревали внешне так, как это происходит с автомобилями из Азии.

    Проблемы могли встречаться с замками дверей (это распространенная поломка у всех машин, построенных на общей платформе A4 или PQ34).Также, со временем некоторое бортовое оборудование тоже может подвести. Вентилятор печки сначала гудит, а потом просто останавливается. Стеклоподъемники дверей отказываются нормально поднимать окна, а кнопки управления стеклоподъемниками на водительской двери часто меняют из-за износа или попадания воды. Салон у Гольфа, четвертой генерации, достаточно функционален даже на сегодняшний день. Задние сидения можно удобно сложить в раздельной пропорции. Места пассажиров второго ряда вполне предостаточно, а за рулем можно устроиться человеку любой комплекции. Что говорить, эталон посадки и размещения пассажиров и груза в своем классе, на который равнялись все конкуренты в начале двухтысячных.

    Популярные бензиновые двигатели

    Вариантов силовых агрегатов было более, чем достаточно. Базовый бензиновый мотор 1.4 16V (AHW,AXP, AKQ) достаточно популярен в Украине. Основная проблема мотора – слабенькая и недолговечная дроссельная заслонка .

    Причем, ремонту она не поддаётся, только замена. Самый же популярный мотор – восьми клапанный 1.6 (AEH / AKL). Надежный и проверенный временем двигатель потом еще долго устанавливался на Шкоду Октавия Тур. Мощностными характеристиками не удивлял, но показывал хорошую тягу на низах. Мотор простой и надежный конструктивно. Распространенные проблемы – вентилятор охлаждения радиатора и потеки жидкости через прокладку водяного насоса. Следующим востребованным бензиновым мотором был двухлитровый с заводскими индексами APK / AQY AZH / AZJ. Хороший двигатель. Из основных проблем только желание постоянно подъедать масло. Но эта проблема хорошо поддается ремонту. У горячих водителей можно встретить версии с турбомотором, объемом 1.8 л AGU, ARZ, AUM. Этот мотор уже стал легендарным, благодарю своему широкому распространению на весь модельный ряд VAG (Skoda Octavia Tour, Seat Leon, Audi A3) и хорошим характеристикам. Из основных слабостей – это вылетающие катушки зажигания и система вентиляции картерных газов, где проблемный клапан. Также фазорегулятор может потребовать замены через 120 – 150 тыс. км. Турбина, при нормальном масле и регулярной замене воздушного фильтра, живет без проблем. Но если, все же,пришло время её заменить (а исходя из возраста автомобиля, такое встречается уже не редко), купить неоригинальную хорошего качества турбину на Гольф 4, вполне возможно. Среди бензиновых моторов были еще варианты 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), но это уже большая редкость.

    Коробки передач. Тот редкий случай, когда автомат надежнее механики

    Пятиступенчатая механика с заводским индексом DUU самая проблемная. Если проблематично включается первая, то это норма для этой коробки. Механическая коробка не для спортивной езды. При активном драйве происходит обрыв заклепок дифференциала и разрушается картер коробки.

    Автомат большая редкость для Гольфа. Те, кому досталась машина с четырехступенчатой автоматической коробкой – большие везунчики. Это коробка надежна и проблем с ней нет. Только масло менять нужно в ней каждые 60 тыс. км.

    Подвеска. Есть ли слабые места в ходовой?

    Ходовая Volkswagen Golf IV, по конструкции, не отличается от конкурентов. Спереди стойки МакФерсона, а сзади — простая полузависимая балка. Но как это все работает. Ездить на этой модели одно удовольствии. Машина отлично управляется и прекрасно держит дорогу. В целом, если использовать для ремонта качественные запчасти , то проблем с ходовой системой не будет. Конструктивно слабых мест в ней нет. Что касается ресурса, то для оригинальных запчастей он такой: сайлентблоки передних рычагов 60–80 тыс. км; стойки стабилизатора 40-50 тыс. км; опорные подшипники передних стоек – до 40 тыс.км.

    Все очень легко меняется, и с обслуживанием проблем нет. Так же как и рулевая рейка, которая дольше 150 тысяч не живет, восстанавливается без проблем. Амортизаторы с пакетом «плохие дороги», жестче, но более живучие, чем европейские аналоги, их лучше и устанавливать.

    Тормоза надежны и долговечны

    Тормозная система Гольф 4 не создаст проблем. Есть только одна ложка дегтя – выключатель стоп-сигналов. Но эта проблема копеечная и решается быстро. Тормозные диски и колодки при замене обойдутся недорого, вариантов замен огромное множество. Покупая себе Гольф 4, обязательно проверьте работоспособность ручного тормоза и состояние тормозных шлангов. Трос ручника растягивается, а шланги просто давно пришло время заменить.

    Итоги. Стоит ли покупать подержанный Фольксваген Гольф 4?

    Если вы тяготеете к немецкой классике, то этот вариант для вас. Здесь все по-немецки продумано и выдержано в духе консерватизма. Не стоит забывать, что многие экземпляры уже прошли под 500 тыс. км, а некоторые разменяли второй миллион, поэтому многие узлы и агрегаты точно потребуют замены. Но если удалось найти живой экземпляр, где предыдущий владелец был добросовестным и аккуратным автомобилистом, то Гольф 4 долго не будет создавать вам проблем.

    Еще несколько лет назад четвертый Фольксваген Гольф был самым востребованным автомобилем на вторичном рынке наряду с VW Passat B5. Сегодня многие покупатели выбирают более современные разновидности Гольфа, но четвертому поколению еще есть, что предложить. Это один из лучших вариантов для тех, кто ищет недорогой, компактный и дешевый в ремонте и эксплуатации автомобиль.

    Модель была запущена в производство в сентябре 1997 года. Несмотря на большое сходство с Golf 3, четвертый Гольф являлся не глубоким рестайлингом, а самостоятельной моделью. Он был построен на новой платформе А4, которая легла в основу VW New Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo. Golf IV имел с ними немало общих узлов и агрегатов.

    Семейство VW Golf четвертого поколения довольно разнообразно. Собственно говоря, сам Гольф 4 предлагался в кузове трех- и пятидверный хетчбэк. Универсал, поступивший в продажу в мае 1999 года, традиционно назывался Golf Variant. Седан, вставший на конвейер в сентябре 1998 года, носил имя Bora (для американского рынка – Jetta) и отличался иными внешними кузовными деталями. Bora Variant отличался от Golf Variant элементами передней части кузова. А Golf Cabrio являлся, по сути, предыдущей моделью, то есть Golf 3, перенесшим фейслифтинг в стиле Golf 4.

    Базовая комплектация могла похвастать как минимум двумя подушками безопасности, ремнями безопасности с пиротехническими натяжителями, ABS, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. В дополнение к «базе» также были представлены три основных пакета: Comfortline, Trendline и Highline. С сентября 1999 года можно было заказать систему курсовой устойчивости ESP. На более поздних вариантах довольно часто можно встретить не только боковые подушки безопасности, размещенные в спинках передних сидений, но и оконные. В итоге – одни из лучших показателей в классе по безопасности пассажиров.

    Двигатели

    Широкую линейку силовых агрегатов открывает мотор объемом 1,4 литра и мощностью 75 л.с. Любителям прокатиться с ветерком этот агрегат явно не подойдет. Чтобы не выбиваться из потока, его постоянно приходится крутить, что, соответственно, сказывается на ресурсе. Среди недостатков можно отметить забивающуюся систему вентиляции картерных газов и большой расход масла (износ поршневых колец).

    Следом за ним идет 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Оба с распределенным впрыском топлива. Эти моторы – самые распространенные для Golf 4, они же признаны и самыми удачными. Двигатель может пройти без серьезных вмешательств более 300 000 км. Главное – вовремя менять масло, следить за его уровнем и не перегревать мотор. Из характерных «болячек» стоит выделить течь антифриза через растрескавшиеся пластиковые патрубки системы охлаждения и корпус термостата, неисправности дроссельной заслонки и катушек зажигания. Наилучшим образом себя зарекомендовал 8-клапанный вариант.


    С тем же литражом выпускали и мотор FSI мощностью 110 л.с. Он имеет непосредственный впрыск и плохо приспособлен к нашим условиям эксплуатации. Основные проблемы этого двигателя приходятся на топливную аппаратуру, которая нередко выходит из строя из-за некачественного бензина (рекомендован 98-ой бензин), а стоимость устранения неполадок намного выше, чем на моторах с распределенным впрыском. Двигатель страдает от образования нагара на клапанах, недугов электроники и недолговечных элементов газораспределительного механизма.

    Мотор объемом 1,8 л представлен в двух вариантах: атмосферный выдавал 125 л.с., а турбированный – 150 и 180 л.с. Безнаддувный вариант может претендовать на роль довольно динамичной машины, особенно с механической коробкой передач. С турбиной же довольно легкий Golf до «сотни» разгоняется чуть больше чем за 8 секунд. Но и риск при покупке турбированной версии довольно велик (цена новой турбины – около $1000), да и стоят такие экземпляры в достойном состоянии недешево. Ведь владельцами турбоверсий были, как правило, далеко не пенсионеры. Главное правило при эксплуатации этих моторов – не глушить двигатель после динамичной езды, дав таким образом остыть турбине. А еще лучше сразу установить турботаймер. Ну и почаще производить замену масла.

    Двигатель объемом 2 литра (115 л.с.) – довольно неприхотливый и надежный. Особенно если не забывать о замене ремня ГРМ и помпы каждые 90 000 км. Моторы V5 2,3 (150 л.с.), VR5 2,3 (170 л.с.), V6 2,8 (204 л.с.) и VR6 3,2 (240 л.с.) наделяют Golf 4 отменной динамикой, а водителя – удовольствием от вождения. Но за удовольствие надо платить. Эти силовые агрегаты более сложны и дороги в ремонте, хотя и имеют довольно приличный ресурс. Появляются они в продаже, как правило, когда приходит время серьезных ремонтов.

    Были в модельной гамме и дизельные версии. Все – объемом 1,9 литра. Самый слабый «атмосферник» SDI развивал всего 68 л.с., а версии TDI – 90, 101, 110, 115, 130, 150 л.с. Эти агрегаты обладают завидным ресурсом, экономичностью и экологичностью. Но все это достигается при использовании высококачественного топлива. Дизель имеет смысл брать в том случае, если мотор с небольшим пробегом находится в отличном состоянии, а будущий хозяин планирует большие годовые пробеги.

    1.9 SDI, если кого-то не пугает динамика (0-100 км/ч за 17,2 секунды), продемонстрирует образцовую надежность, долговечность и дешевизну эксплуатации. Но есть один недостаток – он очень шумный.

    Старые 1.9 TDI мощностью 90 и 110 л.с. имеют лишь одно слабое место – ТНВД. Его ремонт обойдется в 100 долларов, если вышла из строя механическая часть, и 400 долларов – если электрическая. Восстановление форсунок на этом двигателе стоит коло 70 долларов за штуку.

    В 1999 году появился 1.9 TDI с насос-форсунками мощностью 115 л.с. В последующие годы дизельный ряд пополнили 100, 130 и 150-сильные версии мотора. По-сравнению со старым 1,9, они обеспечивают более высокую производительность, экономичность, но дороже в обслуживании. Стоимость новых насос-форсунок около 500 долларов, а восстановления – 100 долларов.

    Самый слабый из 1.9 TDI не имел уязвимого двухмассового маховика и турбины с изменяемой геометрией. На ремонт обычной турбины потребуется около 150 долларов, а с изменяемой геометрией – уже 300 долларов. Новые компоненты в среднем раза в два дороже Замена двухмассового маховика со сцеплением обойдется в 600 долларов. Несомненный плюс этих дизелей – отсутствие DPF фильтра.

    Общий недостаток всех дизельных агрегатов до 2001 года – неисправность расходомера.

    Трансмиссия

    В Volkswagen Golf 4 предлагались 5-и и 6-скоростные механические коробки передач, а также 4-х и 5-ступенчатые АКПП. Последние могли похвастать функцией ручного переключения скоростей. Все «коробки» достаточно надежные.

    На механической КП иногда разбалтывается рычаг переключения передач. «Лечится» в большинстве случаев заменой механизма переключения (около $160 с работой). На многих «коробках» с мотором 1,6 литра нередко наблюдается затрудненное включение первой передачи. Масло в «механике» рекомендуется менять каждые 90 000 км, а замена сцепления зависит от стиля езды и опыта сидящего за рулем. Средние же показатели – 120 000–200 000 км.

    В «автоматах» менять масло необходимо каждые 60 000 км, причем заливать только рекомендованное заводом. Но здесь есть свои нюансы. При покупке необходимо узнать у продавца, с какой периодичностью он обновлял масло в АКПП. Оно меняется не полностью, а частично, так как новое в большинстве случаев, обладая высокими моющими свойствами, растворяет старые отложения и выводит коробку из строя. Не верьте сервисам, которые утверждают, что масло залито на весь срок службы коробки.

    Начиная с 1,8-литрового мотора опционно можно было заказать полный привод 4 MOTION. В версиях с мотором 2,8 литра и R32 он был уже в базовой комплектации. Полный привод делает VW Golf 4 чрезвычайно устойчивым на скользкой дороге и дарит незабываемые впечатления от вождения. Обратная сторона этих модификаций – сложность обслуживания и высокая стоимость запчастей, касающихся элементов полного привода. К тому же такие аппараты берутся первым владельцем не для поездок в булочную, и на вторичном рынке они появляются, как правило, либо сильно изношенными, либо очень дорогими.

    Ходовая


    Ходовая часть большинства Фольксваген Гольф 4 имеет простую конструкцию, она надежная, недорогая в обслуживании и довольно комфортная для своего класса. Передняя подвеска – «Макферсон», а задняя имела варианты. На переднеприводных версиях применялась простая Н-образная балка, а при наличии полного привода устанавливалась многорычажная подвеска, усложняющая и удорожающая обслуживание.

    Износ подвески напрямую зависит от стиля вождения и скорости прохождения ям. Первыми дают о себе знать стойки и втулки стабилизатора – в среднем каждые 50–60 тыс.км. Но стоимость запчастей и работ копеечная – порядка $60 за все. При активной езде к 150 000 км могут «умереть» амортизаторы ($150 с работой). Остальные элементы подвески в среднем служат более 100 000 км. Передние колодки (в зависимости от стиля езды) «ходят» 20–30 тыс. км, а диски – 80–90 тыс. км. Задние колодки «живут» порядка 60–70 тыс. км. Ремонт подвески не обременителен в финансовом плане, так как сегодня представлено достаточно много заменителей в различных ценовых диапазонах.

    С возрастом начинает стучать рулевая рейка.

    Кузов и салон

    Кузов Golf 4 без преувеличения можно назвать эталонным в своем классе. Благодаря оцинковке производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Сколы краски до металла, пережившие несколько московских зим, не давали повода для появления ржавчины. Все кузовные панели подогнаны идеально, а зазоры между элементами минимальны. В результате – практически полное отсутствие аэродинамических шумов на любой скорости. Так что если перед вами машина со следами коррозии, то, скорее всего, она побывала в аварии и была некачественно восстановлена.

    Единственным недостатком является примерзание дверей в проемах при переходе температуры через 0 °С. Производитель даже выпускал специальную смазку, что немного облегчало проникновение в салон.


    Интерьер по-немецки строг и комфортен для своего класса. Множество регулировок позволяет найти правильное положение за рулем водителю любого роста. Центральная консоль а-ля BMW развернута в сторону водителя. Из эргономических просчетов – неудобство пользования климатической установкой. Она вне поля зрения водителя, приходится отвлекаться на кнопки во время движения. В комплектациях с механическим управлением «климатом» такой проблемы нет.

    Недостатки салона – потертости на пластике дверей и по краям передней панели. С возрастом пластик салона начинает скрипеть. В конце производства качество сборки несколько улучшилось.

    Из-за возраста и огромных пробегов (счетчики скручены по несколько раз, что в этой модели очень легко сделать) состояние сидений, руля и рычага переключения передач зачастую оказывается не самым лучшим. Так что, если кресло выглядит ветхим и помятым, а руль облезлым, то можете не сомневаться – пробег здесь больше 400-500 тыс. км, а не 180-230 тыс. км, как уверяет “хозяин”.

    Типичные проблемы и неисправности

    Электрика не доставляет особых хлопот. Хотя нередко выходит из строя моторчик заднего «дворника». Может закиснуть трапеция переднего стеклоочистителя. Многие пытаются ее смазать, но это либо не помогает, либо помогает временно («лечится» заменой трапеции – в среднем $100 с работой).

    Также может выйти из строя выключатель стоп-сигнала, находящийся в педальном узле. Часто перед выходом из строя он зажигает различные контрольные лампы на приборной панели, относящиеся к системам стабилизации и торможения, но сам работает. При полной поломке гаснут сигналы торможения. При наличии АКП вдобавок к «стопам» блокируется селектор коробки – и авто обездвиживается. Чтобы не вызывать эвакуатор, можно попробовать скинуть фишку с выключателя, скорее всего селектор разблокируется. Стоимость выключателя – $15, работы по замене – $10.

    На автомобилях, выпущенных до середины 2001 года, часто наблюдались дефекты стеклоподъемников. Помимо этого, может отказать дисплей климат-контроля, электрические стеклоподъемники и центральный замок.

    Заключение

    VW Golf четвертого поколения сохранил все достоинства своих «предков», добавив комфорта и значительно повысив активную и пассивную безопасность, что несколько усложнило бортовую электронику, которая иногда дает сбои. В остальном же высокая надежность и отличная ремонтопригодность в сочетании с демократичными ценами на запчасти делают автомобиль одним из лучших вариантов в классе для приобретения на вторичном рынке.

    Amazon.com: CarFashion 227342 ExquiPlus | Автомобильные коврики | Велюровый коврик для ног в цвете Черный антрацит | Глянцевая черная кромка


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    Материал Полипропилен
    Цвет Чернить
    Марка АвтомобильМода
    Тип обслуживания автомобиля Легковой автомобиль
    Размеры изделия ДхШхВ 27.56 х 19,29 х 1,57 дюйма
    Позиция Внутри

    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Skoda Octavia | Skoda Octavia III | Skoda Octavia 3 | Салон Шкода Октавия | Skoda Octavia 5E
    • Год выпуска 02 / 13-00 / 00 | Коврик ExquiPlus Car | Коврик черный антрацитовый с креплениями | Идеально подходит для вышеупомянутого автомобиля | Не универсальный автомобильный коврик
    • Встроенный коврик из качественного материала | Тканевый коврик с надежной защитой для ног | Автомобильный коврик с черной окантовкой | Комплект напольных ковриков из 4 предметов | Автомобильный коврик идеально подойдет.
    • Автомобильный коврик велюр с нескользящим покрытием на тыльной стороне ковриков, водоотталкивающий, грязеотталкивающий, качественный материал, звукопоглощающий и прочный.
    • Текстильный коврик ExquiPlus – приталенный автомобильный коврик | волокно 100% полипропилен | игольчатый войлок велюр разбавленный | матовые изображения являются примерами для вырезания, крепления и раскрашивания.
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Как найти и исправить утечку воды внутри VW Golf 4, Bora, Passat, Skoda

    В этом видеоуроке мы покажем вам, как найти и устранить утечку воды внутри вашего VW Golf Mk4, Mk5, Mk6, Jetta, Bora, Seat Leon, Ibiza, Skoda Octavia 1, 2, Audi A2, A3 и т. Д.всего за несколько простых шагов.

    1. Сначала проверьте резиновое уплотнение вокруг лобового стекла. Чтобы проверить, не протекает ли лобовое стекло, оставайтесь в машине и используйте воздушный компрессор или воздушное сопло, чтобы направить воздух на обшивку вокруг лобового стекла. Если вы видите пузырьки, образующиеся на внешней стороне лобового стекла, у вас утечка. Или отвезите свой автомобиль на автоматическую мойку. Если вы видите, что внутри капает вода, значит, у вас проблема с лобовым стеклом
    2. Проверьте резиновые уплотнители двери вокруг дверной коробки и по периметру самой двери.Во многих случаях и в старых автомобилях резиновые дверные уплотнения треснули с возрастом или из-за износа. Таким образом, вода может стекать внутрь окон, когда идет дождь или когда вы моете машину. Замените резиновые уплотнители новыми или можете заменить их на исправные из бывших в употреблении автомобилей.
    3. Проверьте все сливные отверстия с нижней стороны передних и задних дверей. Вода может попасть в двери, когда идет дождь, но если сливные отверстия забиты листьями, там может скапливаться грязь, вода и попадет в вашу машину под ковер.Вы можете использовать отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент, чтобы очистить сливные отверстия в дверцах.
    4. Проверить уплотнитель панели стеклоподъемника и двери. Если вода подтекает из панели стеклоподъемника, где находится поролоновый уплотнитель. Чтобы точно увидеть, где находится поролоновый уплотнитель, мы собираемся снять панель с двери. Теперь вы можете увидеть поролоновое уплотнение вокруг панели, и вы можете нанести силиконовый герметик на всю панель, а затем снова установить дверную карту.
    5. Проверьте вентиляционную решетку капота с нижней стороны лобового стекла.Если он сломан или резиновое уплотнение в плохом состоянии, вам необходимо заменить его новым или бывшей в употреблении деталью, но в хорошем состоянии.
    6. Проверьте крышку пыльцевого фильтра. Откройте крышку и удалите эти 4 винта с помощью отвертки Phillips. Затем снимите крышку и посмотрите, не треснула ли крышка пыльцевого фильтра. Таким образом, если он треснул, вода может попасть в автомобиль через фильтр и вниз через корпус вентилятора за перчаточным ящиком, пропитывая пространство для ног пассажира. Если видите, наш в очень плохом состоянии, и мы должны его заменить.
    7. Проверьте сливные отверстия под вентиляционной решеткой кожуха. После того, как вы сняли крышку фильтра для пыльцы, вы можете увидеть отверстие с правой стороны (есть еще одно с левой стороны). Это отверстие (с левой и правой стороны) обычно можно заблокировать мертвыми листьями или грязью, и вам придется разблокировать его с помощью отвертки с плоским лезвием или аналогичного инструмента.
    8. Если у вас есть люк на крыше, проверьте сливные трубки поддона люка. В нем есть 4 сливных отверстия, по одному в каждом углу. Каждое из четырех сливных отверстий соединено с трубкой, которая проходит через передние стойки и задние стойки и заканчивается резиновой втулкой, расположенной рядом с петлями передних дверей.Соска обычно остается закрытой и не сливает воду из трубки из-за грязи или мертвых листьев. Когда это происходит, вода возвращается в поддон люка на крыше и переливается в автомобиль. Итак, сожмите соски, чтобы слить из трубок, или отрежьте их конец. Если одна из трубок забита, налейте немного горячей мыльной воды в поддон люка, чтобы промыть каждую из трубок. Делайте это до тех пор, пока вода не будет выходить четко и легко через резиновую втулку ниппеля.

    Посмотреть другие продукты для VW Golf 4, Mk4, Bora, Jetta ЗДЕСЬ:

    – Набор магнитных отверток Torx из 12 предметов, защита от взлома: https: // amzn.к / 36xs4T8

    – Модуль дверного замка привода из ЗДЕСЬ: https://amzn.to/3cjNi95

    – Переключатель оконной панели для VW Golf Mk4 (2-дверная модель): https://amzn.to/3buq1kM

    – 5-ступенчатая ручка переключения передач для VW MK4 GOLF / Jetta / Bora: https://amzn.to/2XPq2f1

    – Комплект светодиодов салона Cool White + установка для Volkswagen Golf Mk4: https://amzn.to/2XOeZmg

    – Последовательный светодиодный боковой указатель поворота для VW Golf MK4 / Jetta / Bora: https: // amzn.к / 2RUzBp7

    – Накладки на передние фары для VW Golf 4 Golf4 MK4 1997-2003 гг .: https://amzn.to/2Y9Zk0r

    ЗДЕСЬ вы можете найти все готовые комплекты HELIOS на все 100% подключи и работай практически на каждом автомобиле: https://bit.ly/2X27W8H

    Получите лучшие автомобильные восковые спреи, керамические покрытия и товары для самостоятельной отделки автомобилей, произведенные в США профессиональными специалистами по ремонту автомобилей, как для автолюбителей, так и для обычных водителей. Эти простые в использовании продукты для детализации придадут вашему автомобилю такой же глянцевый блеск и долговечную защиту верхнего слоя за небольшую часть цены: https: // bit.ly / 3ecVWHg

    Все сотрудники Wurzel Performance гордятся качеством продуктов и услуг, которые они предоставляют: https://bit.ly/2TBLIZ2

    Здесь вы можете найти светодиодные индикаторы и стоп-сигналы для вашего автомобиля: https://bit.ly/3c4nJIq

    Если вам понравился этот видеоурок, не забудьте оценить его и поделиться с друзьями.
    Если у вас есть предложения по поводу новых руководств, дайте нам знать в разделе комментариев!

    См. Также другие ВИДЕО-Учебники для VW Golf Mk4:

    Как снять модуль замка передней двери на VW Golf Mk4, Jetta, Bora за 14 простых шагов!

    Как снять модуль замка задней двери на VW Golf Mk4, Jetta, Bora за 25 простых шагов!

    Как снять пепельницу VW Golf Mk4 за 5 шагов!

    Как снять / заменить переключатель фар на VW Golf Mk4!

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия 24/7 в Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь – убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Европа, телефон доверия 24/7

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Защитная крышка UK

    0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Европейская крышка пробоя

    0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

    Автострахование

    0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование жилья

    0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить крышку пробоя UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт 9–17, сб 9–13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт 9–18, сб 9–16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Прикрытие для экстренной помощи дома

    – сообщить об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Справка из автошколы

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    Пн – Сб 8–20

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

    Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

    0800032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения – это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой использования файлов cookie и правилами и положениями веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

    2017 Skoda Octavia Коврики в салон – Коврики с лазерным измерением для Perfect Fit

    2017 Skoda Octavia FloorLiner

    – цена: + 0 руб.

    В поисках самой передовой концепции защиты пола талантливые дизайнеры и инженеры WeatherTech неустанно трудились над созданием самой совершенной защиты пола, доступной сегодня!

    WeatherTech FloorLiner точно и полностью укладывает ковер в салоне, обеспечивая «абсолютную защиту интерьера»! WeatherTech FloorLiner выстилает внутренний ковер спереди, сзади и даже по бокам ниши для ног Skoda Octavia 2017.Цифровые лазерные измерения внутренних поверхностей обеспечивают неизменно идеальную совместимость!

    Запатентованный трехэкструдированный материал высокой плотности (HDTE) обеспечивает жесткую сердцевину для повышения прочности, обеспечивая трение поверхности ковра, а также тактильные ощущения на поверхности! Усовершенствованная обработка поверхности создает каналы, по которым жидкости и мусор попадают в нижний резервуар с дальнейшим направлением, что помогает минимизировать движение жидкости во время движения! Как только жидкости попадают в резервуар, вдали от обуви и одежды, они легко удаляются с подошвы WeatherTech FloorLiner над дверным порогом.Без суеты, без суеты!

    WeatherTech, где встречаются технологии и защита от любых погодных условий!

    Задний пол

    Задний FloorLiner включает в себя многие из тех же конструктивных особенностей, что и передний FloorLiner, и (где предлагается) изготовлен из патентованного специального смешанного TPO (термополиолефина), который не только устойчив к износу, но и остается гибким при экстремальных температурах. Задний FloorLiner состоит из одной или двух частей в зависимости от области применения автомобиля.

    помогает защитить стоимость при перепродаже

    Наши FloorLiners также помогают защитить стоимость при перепродаже! Проще говоря, стоимость владения автомобилем – это разница между тем, что вы за него платите, и тем, за что вы его продаете. На стоимость при перепродаже влияет множество факторов; миль, состояние экстерьера, история обслуживания и конечно же состояние салона. FloorLiner с гордостью спроектирован, спроектирован и изготовлен с использованием инструментов американского производства в США.

    FloorLiner разработан для автомобилей с заводским ковровым покрытием при изготовлении.Они не подходят для автомобилей с виниловыми полами, если не указано иное. Перед установкой нового WeatherTech FloorLiner выньте старые коврики.

    Обратите внимание, что цветовые представления на экране не обязательно являются точным отображением фактических цветов продукта из-за расхождений в калибровках монитора.

    Очень мокрая зона для ног водителя, есть ли подозреваемые?

    Зона пленума перегородки – обычная причина. Вы должны быть в состоянии дотянуться до сливной пробки со стороны пассажира, но со стороны водителя есть доступ, закрывающий сервопривод тормозов.Дважды проверьте с помощью фонарика, чтобы убедиться в отсутствии скопления остаточной воды. Я использовал небольшое количество моющего средства для мытья посуды в горячей воде и кисть с длинной ручкой для очистки поверхностей, чтобы вода стекала должным образом. В конце концов, я удалил резиновую звездообразную сливную втулку со стороны пассажира, так как она может снова заблокироваться. Протяните шланг, чтобы очистить.

    Опять же – хороший отзыв, лобовое стекло недавно было заменено.

    Но при этом – как только вы упомянули панорамный люк, я подумал, что люк кассетный.У меня аналогичная проблема на моем B8.5 Allroad, и в конечном итоге я обнаружил утечку. Механизм люка в крыше установлен во встроенной кассете люка, это та часть, которая, как я обнаружил, протекает. На моей машине он стекал по нише для ног со стороны пассажира, поэтому мне нужно было снять перчаточный ящик и т. Д.

    Перед тем, как приступить к этой работе, проверьте, затем отключите питание от аккумулятора (оставьте на 30 минут), затем взлетите Отрежьте обшивку стойки (подробности см. Ниже), налейте теплую воду на крышу и посмотрите, появляются ли капли воды на обшивке потолка и накладке передней стойки, так как это подтвердит, что это источник утечки.

    Есть передние, боковые и передние подушки безопасности, поэтому не пытайтесь сначала отсоединить аккумулятор.

    Затем снимите внутренние поручни спереди. Вам понадобится специальный крючок, чтобы удалить пластмассовый клин после вывинчивания винтов, но вы можете импровизировать. Теперь салон со стороны пассажира и солнцезащитные козырьки водителя. Затем резиновая дверь обрамляет погодные условия, обращая особое внимание на то, как они подходят. И, наконец, отделка передней стойки. Под пластиковым значком подушки безопасности – винт, который нужно открутить.

    Если он похож на мой, то вода капала с передней кассеты люка на обшивку крыши, а затем вниз на накладку передней стойки, которая перекрывает ее. Отделка передней стойки пластиковой и обтянутой тканью, поэтому вы никогда не увидите влажных пятен.

    Сняв все, можно получить доступ под обшивку крыши. Будьте осторожны и не тяните его, когда он мнется. Вы собираетесь переоборудовать, поэтому не опускайте полностью или далеко от передней части люка на крыше, достаточно, чтобы получить доступ. Очевидно, выберите для этого приличный день, с большим количеством света и выделите для этого достаточно времени.Это только подъездная дорога или работа в мастерской.

    Можно проверить теплой водой и забежать в водяной канал открытого люка. Большинство будет стекать через водостоки люка. Дренажный люк в передней части крыши выходит чуть ниже дверных петель, но есть вероятность, что вы увидите капельку на кассете. Он также может протекать через сливы люка в крыше (здесь вставляется резиновая трубка). Я на всякий случай добавил стяжку для микрокабеля. Чтобы исключить закупорку стоков – пропустите нейлоновый кабель триммера через дренажные отверстия. У вас никогда не получится запустить его полностью – но это только начало.

    Чтобы починить, возьмите Sikaflex 291. Этот материал поставляется в черно-белом цвете и в основном представляет собой водостойкий клей или герметик, но предназначен только для использования в морских условиях. Высушите место, где появляются капли, обильно нанесите Sikaflex и разгладьте его до диаметра примерно пару дюймов. Поверьте, вы не хотите снова заниматься этой работой. Он довольно быстро застывает, поэтому вы можете приступить к повторной сборке в течение часа.

    Как только все будет собрано, посмотрите на люк сверху. В сливном канале, проходящем вокруг люка в крыше, может быть даже микротрещина.Здесь вы также можете запустить небольшой Sikaflex. Я использовал полоску ленты Gorilla для запечатывания. Подождите 24 часа, прежде чем мыть машину, и избегайте мойки высокого давления Karcher возле люка, кроме как над ним, а не непосредственно сверху, если это имеет смысл.

    Подключите аккумулятор снова, надеюсь, подушки безопасности не светятся. У меня была одна ошибка, но она была устранена с помощью программного обеспечения VCDS. В любом случае, удачи и дайте нам знать, как у вас дела.

    Как устранить утечку воды в автомобиле

    Пыльцевый фильтр
    Пылевые фильтры некоторых автомобилей устанавливаются в моторном отсеке прямо перед ветровым стеклом – на некоторых моделях они могут протекать, если не установлены правильно, и крышка закреплена должным образом.Если есть признаки повреждения уплотнения, замените его.
    Зайдите сюда, чтобы БЕСПЛАТНО получить информацию о замене пыльцевого фильтра

    Дверная мембрана
    За дверной картой находится мембрана – обычно лист полиэтилена или тонкого пенопласта. Вода может попасть в корпус двери, когда идет дождь, и обычно стекает через отверстия в нижней части двери. Но если мембрана разорвется или разорвется, вода может стечь по мембране и впитаться в дверную карту. Если у вас образовалась лужа воды в пространстве для ног, проверьте, не влажная ли нижняя часть двери или нет ли на ней пятен от воды.Если это так, оторвите дверную карту и проверьте состояние мембраны. Дверь вагона (или внутренние панели обивки) крепятся зажимами и винтами. Используйте водостойкую ленту, чтобы исправить любые разрывы.

    Уплотнение двери
    Резиновое уплотнение по краю двери иногда может быть причиной утечки. Если уплотнение будет повреждено или погибнет, вода будет стекать по передней части двери и попадать в машину. Визуального осмотра обычно достаточно, чтобы установить, виновата ли она. Иногда, если уплотнения затвердели, их можно омолодить силиконовым спреем или восстановителем резины.Если уплотнение повреждено, замените его.

    Наружное уплотнение двери
    Это резиновое уплотнение, которое упирается в боковые окна (кусочек, о котором трется стекло) – если он не прилегает к стеклу, он может позволить слишком большому количеству воды проникнуть в дверь и вызвать утечку . Как и в случае дверных уплотнений, визуальный осмотр должен помочь определить, является ли это вероятной причиной.

    Матрица обогревателя
    Если автомобиль протекает и при нагревании пахнет охлаждающей жидкостью, проверьте, является ли жидкость, скапливающаяся в автомобиле, антифризом или водой (понюхайте!).Если да, то вполне может быть матрица нагревателя. Это похоже на небольшой радиатор, через который проходит охлаждающая жидкость, помогая обогреть кабину. Если матрица корродирует или одно из соединений выходит из строя, она может протечь в автомобиль. К ним может быть очень трудно получить доступ, поскольку они обычно скрыты за приборной панелью, но если она протекает, замена часто является единственным решением.

    Омыватель заднего стекла
    Автомобили с очистителями заднего стекла также имеют форсунку омывателя, которая обычно подается из баллона под капотом через резиновую трубку.Иногда он раскалывается или отслаивается, и, поскольку он проходит по внутренней части обшивки потолка, вы сможете увидеть и почувствовать влажные пятна на потолке. Чтобы получить доступ к трубе, обычно необходимо снять обшивку потолка.

    Кондиционер
    Вы когда-нибудь замечали лужу воды под вашей машиной после включения кондиционера? Это совершенно нормально. Однако иногда сливная трубка может быть заблокирована, и вода попадет за приборную панель в передние коврики.Постарайтесь не использовать кондиционер и посмотрите, сохраняется ли проблема.

    Люк на крыше
    Одна из основных причин утечек в автомобиле – это люк на крыше. Они по своей конструкции предназначены для протекания – уплотнение обычно не является полностью водонепроницаемым, – но вокруг проема люка в крыше будет канал, по которому вода может стекать по дренажным трубкам, установленным в некоторых или во всех углах.

    Часто утечка, которая возникает только тогда, когда автомобиль припаркована на склоне, может быть связана с засорением сливных трубок люка в крыше.Для проверки откройте люк и налейте небольшое количество воды в сливную трубку. Он сразу же опускается, утекает очень медленно или совсем не течет? Вода может даже скапливаться в сливном канале, течь по обшивке потолка и либо капать с подсветки, либо даже стечь по передним стойкам на ковры.

    Чтобы исправить это, вам нужно найти сливную трубку (обычно вниз по передней стойке), отсоединить ее конец и продуть воздуховодом – имейте в виду, что может вытечь удивительное количество грязной, вонючей воды!

    Резина лобового стекла
    Это относится к переднему и заднему стеклу.Если резиновый подвес погибнет или будет неправильно установлен, вода попадет в автомобиль. Вы недавно устанавливали новое стекло? Установка на экран нового уплотнения должна вылечить его.

    Что делать, если в машине обнаружена протечка воды?

    Нет особого смысла сушить машину, пока вы не обнаружите утечку, хотя влажная машина очень быстро покрывается плесенью, и вы можете оказаться в машине, которая пахнет компостом.

    Итак, как только вы обнаружите и устраните утечку, удалите как можно больше поврежденной обрезки и вытрите воду салфеткой из микроволокна или кухонным полотенцем.Когда он станет максимально сухим, вы можете использовать дополнительный осушитель воздуха или один из автономных устройств, предназначенных для предотвращения сырости.

    Некоторые люди ругаются, оставляя в машине поднос с наполнителем для кошачьих туалетов. Однако для полного высыхания автомобиля может потребоваться время, поэтому всякий раз, когда вы ведете машину, включайте кондиционер (с включенным обогревом), чтобы помочь.

    Motors Внутренние части и мебель suneducationgroup.com Роскошные качественные автомобильные коврики для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя *

    Моторы, внутренние детали и мебель suneducationgroup.com Deluxe Качественные коврики для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя *

    , например, обычная или незапечатанная коробка или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Тип коврика / напольного коврика: Напольный коврик : Бренд: : Без марочного знака , Цвет: : Черный : Размещение на автомобиле: : Спереди. Коврики для салона Skoda могут быть доставлены в нерозничной упаковке, в неоткрытой и неповрежденной упаковке в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, сзади, справа , Справочный номер OE / OEM: : Коврики Skoda, коврики Skoda Octavia : EAN: : Не применяется ,。. Коврики Skoda Octavia, коврики Skoda, автомобильные коврики Deluxe для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя *. Коврики Deluxe Quality черного цвета для Skoda Octavia 2009-2013 .. Состояние: Новое: Совершенно новые, специально разработанные коврики для Skoda Octavia, коврики для салона Skoda Octavia, коврики для Skoda, неиспользованные, коврик для салона Skoda, ковер Skoda, интерьер Skoda Octavia коврики, Skoda Octavia, коврик, Octavia, автомобильный коврик Skoda Octavia, Skoda Octavia, коврики Skoda, коврики Skoda Octavia : Страна / регион производства: : Великобритания , Другой номер детали: : Коврики Skoda, слева.






    Высококачественные коврики Deluxe для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя *


    10 Зажимы для отделки салона автомобиля Зажим для панели Зажим для скорости Кнопки отделки FIX265, Variant2 Febi Центрирующая втулка переднего карданного вала Оригинальная замена оригинального качества. ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МОТОЦИКЛА TRIUMPH – СПИДОМЕТР И ТАХОМЕТР С ЛИЦОМ СМИТ ГРЕЙ, переключатель шестерни полного привода Suzuki Gypsy. NL100 12V Car Engine Code Reader OBD2 Scanner Battery Health Diagnostic Tool UK, + Volvo Fh20 Fh22 Fh26 FM7 FM10 FM12 Version 1 PARKING & FOG LIGHT RH VOL035.EBC HH Задние тормозные колодки для Honda 1999 CBR600 FX, Роскошные качественные автомобильные коврики для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя * , ADU172507 СИНИЙ ФИЛЬТР С ПРИНТОМ КАБИНЫ, ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS ДЛЯ FORD TOURNEO CUSTOM ТРАНЗИТ МК8. CHANNELLOCK 3248 1000V 8-1 / 2 “216 мм ИЗОЛИРОВАННЫЕ ПЛОСКОГУБЦЫ LINEMAN Сделано в США, ПУРПУРНАЯ ПРОШИВКА НАСТОЯЩИЙ КОЖАНЫЙ ГАЙТЕР РУЧНОГО ТОРМОЗА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FIESTA MK6 2002-2008. YAMAHA 2018 MT-10 12oClockLabs EXHAUST SERVO EMULATOR Тормозной суппорт Triumph, передний тормозной суппорт Triumph Triumph. комплект для ремонта сальника 1997 1998.2x 235/45 R17 97Y XL Uniroyal RainSport3 Шины с рейтингом сцепления на мокрой дороге. Высококачественные автомобильные коврики для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя * ,



    8 Step Mudah Untuk Melanjutkan Kuliah Ke Luar Negeri

    Пада дасарнья СОЛНЦЕ Образование menyediakan pelayanan komprehensif, lengkap dan mudah dalam satu atap. Mulai dari konsultasi gratis pilihan studi, proses pendaftaran ke institusi yang dituju, pengurusan visa hingga pelayanan selama siswa studi di luar negeri.

    Berikut adalah pelayanan prima SUN Education, yang dirangkum ke dalam 8 Langkah Mudah Pengurusan Studi ke Luar Negeri:

    1 ШАГ 1. ПОДГОТОВКА НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ

    Faktor terpenting sebagai modal utama Untuk sukses belajar di luar negeri adalah penguasaan akan bahasa Inggris. Sebagai persyaratan masuk suatu institusi, diperlukan hasil nilai IELTS ™, TOEFL®, SAT® atau GMAT®.

    SUN Language & Training Center merupakan divisi integration dari SUN Education Ян Хадир Untuk memberikan solusi terbaik untuk persiapan Anda.Tidak perlu jauh-jauh, tes internasional-nya pun dapat dilakukan di salah satu cabang SUN Education terdekat.

    2 ШАГ 2: KONSULTASI DENGAN KONSELOR SUN EDUCATION GROUP

    Dapatkan informasi lengkap mengenai bidang studi, prospek karir, pemilihan negara дан Universitas berdasarkan minat dan kemampuan.

    SUN Education bekerjasama dengan Biro Psikologi terkemuka: Tes Bakat Indonesia, memberikan pelayanan extra bagi siswa yangmbutuhkan bimbingan lebih lanjut mengenai penjuruan studi дан eksplorasi minat bakat.

    3 ШАГ 3: ПРОЗА APLIKASI

    Untuk mendaftar diperlukan dokumen seperti mengisi formulir pendaftaran, nilai akademis (ijasah, rapor, UAN), ujian bahasa Inggris internasional (IELTS ™, TOEFL® atau tes lainnya) и фотокопи паспор.

    Tambahan dokumen lainnya bila diperlukan adalah seperti surat akademik dan profesional, личное заявление, surat referensi kerja dan предложение riset. Tidak perlu khawatir, semua proses pengurusan dokumen di atas akan dibimbing oleh konselor SUN Education янь berpengalaman.

    4 ШАГ 4: ПРЕДЛОЖЕНИЕ

    Konselor SUN Education акан мембанту мем-последующие меры для институтов янь dituju. Tergantung на уровне Studi дан institusi Ян dituju, biasanya dibutuhkan waktu 1 minggu hingga 2 bulan untuk mendapatkan surat penerimaan ini.

    5 ШАГ 5: ПЕМБАЯРАН БИАЯ СЕКОЛА (ПЛАТА ЗА ОБУЧЕНИЕ)

    Сетелах менерима Письмо с предложением дан семуа персьяратан академис дипенухи, мака сисва акан диминта унтук мелакукан пембаяран биая уанг секолах дан / атау бияя лайн ян диперлукан.

    6 ШАГ 6: ПЕНГУРУСКАЯ ВИЗА ПЕЛАДЖАР

    Konselor SUN Education akan mengurus surat permohonan visa pelajar di negara yang bersangkutan. Untuk mengajukan visa pelajar diperlukan dokumen seperti formulir visa, surat penerimaan (предложение письма), букти кеуанган дари орангтуа атау пихак спонсор, букти академик терахир, акте лахир, карта келуарга дан лайння.

    7 ШАГ 7: TIKET, AKOMODASI DAN PENJEMPUTAN

    Konselor SUN Education акан мембанту далам халпенгурусан тикет песават, акомодаси дан пенджемпутан ди негара туджуан.

    8 ШАГ 8: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Mengikuti pengarahan (брифинг перед отъездом) дари конселор SUN Education sebelum berangkat ke negara tujuan. Selama siswa studi ди луар negeri, konselor kami pun akan selalu siap memantu.

    2 сентября 2021 г.

    Джерман Менджади Салах Сату Негара ди Еропа Ян Менджади Туджуан Махасисва Индонезия Саат Беркулия ди Луар Негери. Денган биая […]

    1 сентября 2021 г.

    Шиапа ян пунйа чита-чита кулиа хукум? Apalagi kalau jurusan hukumnya di Universitas luar negeri seperti Inggris.Inggris sendiri memiliki […]

    30 августа 2021 г.

    Джика дитанья негара Eropa мана ян ингин диджадикан туджуан беладжар, пасти баньяк янь менджаваб Беланда. Меманг, карена аданья седжарах […]


    НОВОСТИ LIHAT SEMUA

    Событие Булан Ини

    Продвижение IG Live UIC College – 4 сентября 2021 г.

    Без категории

    Обучение в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

    SUN Education
    Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

    Обучение в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

    SUN Education
    Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

    Обучение в Сингапуре Неделя 8-10 сентября 2021 г.

    SUN Education
    Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия

    Информационная сессия в Западном Сиднее – 11 сентября 2021 г.

    SUN Education
    Senayan STC STC Level 1 No.55-58 STC Senayan, Jalan Asia Afrika, RT.1 / RW.3, Gelora, Kota Jakarta Pusat, DKI Jakarta 10270 Индонезия


    МЕРОПРИЯТИЯ LIHAT SEMUA

    Кулия Ке Луар Негери Мерупакан Импиан Сетиап Оранг

    Menyandang gelar sarjana дари университас луар negeri dengan berbagai pengalaman unik akan menjadi nilai jual tersendiri ketika memasuki dunia kerja, terutama saat kembali ke Indonesia.

    Tentunya untuk mencapai semua hal tersebut, semua persiapan harus direncanakan dengan matang.


    • Сая телах менденгар СОЛНЦЕ Образование себелумнья дари келуарга дан теман-теман сайа дан мерека менгатакан бахва лайанан ян диседиакан адалах бенар-бенар байк дан сангат мембанту. SUN Education sangat memantu saya untuk belajar ke Selandia Baru dengan pelayanan дан ответ янь cepat дан оранг-орангутанг янь benar-benar baik. Terima kasih khususnya kepada para konselor yang memberu saya menyelesaikan persyaratan dan dokumentasi Untuk gelar master Saya.Мантан Секолах: Университет Таруманегара Джурусан: Магистр Акунтанси Institusi: Университет Вайкато,
    • Pengalaman Saya Bersama SUN Education sangat menyenangkan. Сая percaya SUN Education адалах агент пертама ян сая пилих карена мемилики латар белаканг дан кинерджа ян сангат байк. SUN Education дан konselornya sangat gesit дан memberu 100% keperluan дан ketentuan янь dibutuhkan oleh Universitas янь dituju. SUN Education sangat mempercepat proses segalanya.Бывшая школа: SMA Bogor Raya Специальность: диплом по бизнесу (часть 2) Учреждение: Университет Монаша
    • SUN Education member saya untuk mencari referensi kampus dan memudahkan mengurus dokumen untuk ke Universitas. Бывшая школа: Universitas Trisakti Специальность: магистр международного бизнеса. Учреждение: Curtin Singapore
    Наши интегрированные партнеры:

    Высококачественные коврики Deluxe для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя *

    Высококачественные коврики Deluxe для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя *

    Коврики для Skoda Octavia 09-13 ** 2 зажима в коврике со стороны водителя * Качество высочайшего качества, автомобильные коврики высшего качества черного цвета для Skoda Octavia 2009-2013 гг.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.