Вес литого диска: Вес литых дисков таблица – узнать объем по размеру колесных дисков

Самый распространенный утяжелитель для стальных колес.

Используется на отечественных автомобилях с легкосплавными дисками, выпущенными до 1995 года.

Используется на большинстве отечественных автомобилей с легкосплавными дисками.

Используется на многих новых моделях Ford, на большинстве европейских автомобилей и некоторых азиатских автомобилях, оснащенных легкосплавными дисками. Подходит для многих брендов, таких как Audi, BMW, Кадиллак, Ягуар, Киа, Ниссан, Тойота, Фольксваген и Вольво

Используется на большинстве японских автомобилей с легкосплавными дисками.

Наиболее часто используемый груз на грузовых автомобилях большой грузоподъемности со стальными дисками. Также используется на некоторых старых грузовиках средней грузоподъемности со стальными колесами.

Важен ли вес колеса?

Масса колеса действительно важно. Опять же, это наверное не сюрприз. Мы бы не задавали вопрос, если бы это было не так.

Один из наиболее недооцененных преимуществ сплава колеса – это их потенциал для улучшения управляемости. Это, вероятно, довольно далеко в списках причин, по которым большинство людей их надевают. Обычно это потому что они выглядят круто. Нет ничего плохого в крутых колесах конечно, но это только одно из потенциальных преимуществ.

Правильная комбинация колеса и шины может сделать вашу машину более маневренной, оказывая реальное влияние на то, как быстро вы можете ускоряться и проходить повороты. Это также может улучшить самочувствие вашего автомобиля. Чтобы объяснить, как мы должны кратко рассказать о различных типах веса.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Все вес равен да? Не на машине. Какой конец вашей подвески вес включен, и то, вращается ли он, может сильно повлиять на то, как это повлияет на ваш машина.

Вес поддерживаемый подвеской вашего автомобиля, называется «подрессоренным», потому что это поддерживается пружиной, в то время как вес связан с частями вашего автомобиля, которые двигаться вверх и вниз, когда вы едете, называется «неподрессоренной» массой. Это в основном колеса, шины, тормоза и так далее.

Какое это имеет значение? Представьте, что ваша машина едет по дороге. Когда колеса автомобиля преодолевают неровности и неровности дорожного покрытия, подвеска реагирует таким образом, что позволяет колесу следовать за ними.

Это означает, что подвеска вашего автомобиля движется вверх и вниз, когда колесо следует за поверхностью дороги. Ваши источники и шок амортизаторы поглощают это движение. Чем больше у вас веса в конце ваша подвеска, тем тяжелее она должна работать, чтобы сделать это. Более тяжелые колеса ставят больше нагрузка на подвеску. Вы также увеличиваете шансы на то, что ваша дисквалификация не быть в состоянии держать шину в контакте с дорогой все время, потому что это все еще реагируя на предыдущий удар, когда он попадает в следующий.

Сделать ваши колеса легче, и ваша подвеска начинает работать намного легче. Каждый Bump можно контролировать быстрее и легче. Это поможет сохранить вашу шину в больше времени контактирует с дорогой, что, безусловно, является отличной новостью для автомобиля. управление и торможение.

Также стоит помнить, что неподрессоренная масса считается двойной, когда вы снимаете вес с автомобиля.

Ротационный Вес

Есть еще один тип веса, который мы должны учитывать, когда говорим о колесах. Потому что ваш колеса крутятся при движении автомобиля (по крайней мере, мы надеемся, что это так), они считаются вращательный вес. Это в основном все, что вам нужно потратить энергию, чтобы получить вращение или остановить вращение, когда ваш автомобиль меняет скорость.

Это в три раза сложнее, чем привести в движение вращающуюся массу, чем подрессоренная масса автомобиля. Это означает, что когда вы нажимаете педаль газа, вы тратите в три раза больше мощности вашего двигателя на приведение в движение каждого килограмма колеса (или шины), чем на приведение в движение каждого другого килограмма.

Что насчет моих шин?

Вы могли заметить, что ваши колеса — не единственные вещи, которые вращаются, когда вы опусти ногу. Шины тоже играют свою роль. Вес шины должен быть включен в вес колеса.

Есть также сцепление, которое предлагает шина. Большие шины могут обеспечить лучшее сцепление что также оказывает огромное влияние на производительность и управляемость. Высокопроизводительные автомобили не просто берите самые маленькие и легкие колеса, какие только могут. Им также нужно установить достаточное количество шин для мощности и веса автомобиля и вперед над тормозной системой.

Это означает, что на практике вам нужны максимально легкие колеса, на которые можно установить шины, соответствующие весу и мощности вашего автомобиля.

Что делает колеса легкими?

Что материал, из которого изготавливаются колеса, и способ его обработки делают самые большие отличия от их веса.

Материал просто: алюминий легче стали, поэтому, если у вашего автомобиля стальные колеса, замена их на легкосплавные диски улучшит ситуацию.

Один раз вы смотрите на легкосплавные диски, хотя, не все колеса созданы равными. Возможно, вы слышали упоминание о том, что колеса «литые». или «Кованый». Это два основных процесса переработки сырого металла в колеса.

Большинство колес литые. Литье – это заливка расплавленного металла в форму. Как правило, это более дешевый процесс, чем альтернативы, когда вы смотрите на сложную форму, такую ​​​​как легкосплавный диск. В литье нет ничего плохого, и многие литые колеса довольно легкие, особенно по сравнению с колесами оригинальной комплектации.

Ковка напротив, это применение тепла и давления к алюминию, чтобы заставить его форма, которую вы хотите. Этот процесс укрепляет металл и делает его более прочным. к усталости. Поскольку металл, получаемый в результате этого процесса, прочнее, вам нужно меньше этого. Меньше металла делает колесо легче.

Есть также все более широкое использование чего-то, что называется «Формовка потока» или «Вращающаяся ковка». делать колеса. Результаты этого процесса, как правило, находятся где-то между два выше с точки зрения прочности.

Обычно это означает, что если вы хотите максимально легкое колесо, вы, как правило, выбираете кованое колесо. Литые колеса также могут быть очень легкими и намного дешевле.

Какие колеса легкие?

Как со многими вещами в индустрии послепродажного обслуживания, многие из бизнес-конец исследований и разработок происходит вокруг гоночных трасс. Это нет совпадение, что подобные Team Dynamics и OZ Racing тесно связаны с автоспортом и делают прочные легкосплавные диски.

Однако они не единственные, кто производит легкосплавные диски. Недавний рост технологии вращающихся кованых колес означает, что доступные колеса становятся все легче и легче, и существует множество фирм, которые уже давно производят легкие опорные колеса. Всегда стоит заглянуть на наш веб-сайт, чтобы узнать, какие новейшие колеса предлагаются. Тем не менее, есть несколько фаворитов, которые мы продолжаем продавать.

Team Dynamics Pro-Race

Team Dynamics поставляет колеса для различных видов автоспорта, самым известным из которых является британский Touring Car Чемпионат. профессиональная гонка 1.2 был разработан специально для BTCC, что означает, что они должны быть и прочный, и легкий.

Колеса Pro Race 1.2 такие же, как и на туристических автомобилях, весом от 4,5 кг для 7×13 дюймов до 9,7 кг для 9×18 дюймов. Эти веса очень внушительны для литого колеса. Они еще более впечатляют для литых колес, которые мы продаем множеству довольных клиентов, которые используют их на треке. Они легкие и жесткие. У них тоже есть реальные поклонники. Они поставляются с рядом приспособлений с прямым отверстием, что важно для использования на гусеницах.

OZ Racing

Как и следовало ожидать от компании, поставляющей автомобили для Формулы-1, OZ Racing предлагает множество облегченных колес. Разработанный с нуля, чтобы быть легким и прочным, даже его литые колеса выглядят изящно. Как и следовало ожидать от итальянской фирмы, они тоже выглядят круто. Их Alleggerita весит всего 6,2 кг для 7×16 дюймов.

2Forge

2Forge предлагает литые, кованые колеса. Процесс формования потоком позволяет получить более прочный корпус, чем просто литье, что позволяет сделать эту часть колеса облегченной. Их колесо ZF1 весит всего 7,4 кг при размере 7,5×17 дюймов.

Как легко мне идти?

Мы говорили о том, что идти налегке — это хорошо, но не о том, как нужно идти налегке.