Вес литого диска r18: Масса дисков 18×9.0 – Таблицы массы

Содержание

Виды колесных дисков – литье, ковка, штамповка и составные

Сегодня доступны несколько вариантов колесных дисков, которые принято делить как по способу их изготовления, так и по материалу, из которого они изготовлены.

Основные типы колесных дисков бывают:

Штампованные диски являются самыми доступными по цене, а также самыми тяжелыми по весу. Остальные варианты относятся к категории легкосплавных дисков, которые весят меньше и стоят дороже. 

По дизайну самый широкий выбор имеют литые диски, в то время как самыми прочными являются кованые. Среди литых дисков наиболее дорогими являются составные диски.

Давайте разбираться, какие плюсы и минусы имеет каждый вариант.

Штампованные диски

Такие диски являются наиболее простым и дешевым вариантом, который обычно ставится автопроизводителем на бюджетные автомобили в целях снижения конечной стоимости.

Изготовление

Штампованные колеса производят из стали, для изготовления используется метод штампования.

Плюсы

Среди основных преимуществ стальных дисков можно выделить низкую стоимость, достаточную прочность, а также высокую ремонтопригодность (что достаточно важно при активной эксплуатации ТС на дорогах с плохим покрытием).

Минусы

  • Большой вес по сравнению с аналогами, практически полное отсутствие выбора в плане дизайна, а также низкую антикоррозионную стойкость. 
  • Увеличенная масса штампованных дисков является причиной повышенного расхода топлива, снижения динамики, ухудшения управляемости, а также преждевременного выхода из строя отдельных элементов ходовой части. Также в ряде случаев страдает комфорт водителя и пассажиров.
  • На практике владельцам приходится осуществлять регулярную покраску штампованных дисков, а также использовать пластмассовые колпаки для улучшения внешнего вида колес и автомобиля в целом.

Конечно, исключения бывают (например, фирменные 5-спицевые «штампы» на моделях Opel или дорогостоящие оригинальные колпаки, весьма удачно имитирующие литые диски), однако в большинстве случаев штампованный диск выглядит стандартно.

Литые диски

Эти колесные диски обозначаются cast, являются наиболее распространенным вариантом и часто ассоциируются с таким понятием, как «кастомизация».

Сегодня можно приобрести дешевые литые диски неизвестных производителей (по стоимости такие колеса не дороже качественной штамповки), средние по цене «массовые» решения известных брендов или дорогостоящие оригинальные заводские диски для автомобилей из среднего и премиального сегмента. Отдельного внимания также заслуживают эксклюзивные решения и тюнинг-колеса.

Изготовление

Основным материалом изготовления для таких дисков служат различные алюминиевые сплавы. Реже используется титановый или магниевый сплав (актуально для дорогостоящих версий). Литой диск изготавливается методом заливки сплава в специальную форму. Далее материал остывает, после чего извлекается из формы и проходит несколько этапов механической обработки.

Еще добавим, что сегодня в арсенале у производителей имеются и более совершенные технологии изготовления литых дисков. Например, литье под давлением. При таком изготовлении расславленный алюминий, который залит в форму, также дополнительно подвергают определенному давлению. Результат – уменьшение пористости материала. Благодаря давлению образуется более цельная мелкозернистая структура, что делает материал заметно прочнее.

Еще одним способом является технология «flow forming». В основе лежит способ механической раскатки обода прямо на горячей заготовке. Метод раскатки позволяет добиться высокой прочности одновременно со снижением общей массы. Кстати, способ напоминает технологию производства кованых дисков. Единственным минусом можно считать то, что литье, которое изготавливается описанными выше способами, стоит намного дороже обычных литых колес.

Плюсы

  • Среди основных преимуществ качественных литых дисков можно выделить небольшой вес и достаточную прочность, что позволяет снизить расход топлива, улучшить разгон автомобиля и его управляемость, повысить комфорт и уменьшить нагрузку на подвеску.
  • Также можно выделить широчайший выбор литых дисков в плане дизайна и размеров, что позволяет подобрать подходящий вариант практически на любой автомобиль. Более того, подбор дисков на авто можно осуществить с учетом целого ряда требований, пожеланий и индивидуальных предпочтений самого заказчика.

Минусы

  • Ремонт литых дисков не отличается хорошей ремонтопригодностью;
  • Высокая вероятность потери внешнего вида в результате мелких механических повреждений, после нахождения колес в агрессивной среде и т.д.
  • Прежде всего, литые диски не мнутся (в отличие от штамповки), а попросту раскалываются. Например, литье в результате попадания в яму может как сразу расколоться, так и постепенно накапливать микротрещины. Именно во втором случае есть опасность последующего раскола диска даже после незначительного удара.
  • Также литые колеса отличают средние показатели и характеристики по ряду основных параметров. Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.

Например, если штампованное колесо попадает в яму, оно сминается, но не лопается. При этом часть энергии удара приходится именно на диск, а не на подвеску. В случае с литым диском энергия передается на ходовую часть автомобиля. Если же диск от удара раскололся, часто острые края в буквальном смысле слова разрывают и саму шину.

Кованые диски

Указанный тип колес обозначается forged, является самым прочным и легким по сравнению с аналогами. Обычно устанавливаются на мощные серийные авто и спорткары, а также активно используются в профессиональном автоспорте. Еще ковка весьма востребована в качестве решения в рамках всевозможных эксклюзивных проектов и гражданского тюнинга. 

Изготовление

Технология производства кованых дисков фактически является штампованием разогретой цельной заготовки (болванки), после чего выполняется последующая механическая обработка.

Как правило, материалом является алюминий, реже могут быть использованы другие сплавы.  

Еще отметим, что кованые диски также могут быть произведены по технологии, которая предполагает вырезание диска из болванки на специальном станке. Данный тип ковки менее прочный, чем кованые диски, изготовленные традиционным способом, однако их прочность все равно намного выше, чем у литых колес.

Как правило, данный способ позволяет изготовить эксклюзивные решения по индивидуальному заказу, уникальные «дизайнерские» кованые диски, лимитированные серии колес и т.д. При этом настоящие спортивные кованые диски изготавливаются исключительно штампованием под высоким давлением. Дело в том, что только традиционный способ штамповки под прессом позволяет придать алюминиевому сплаву самую высокую прочность.

Плюсы

Среди основных плюсов кованых дисков можно выделить высочайшую прочность и низкий вес. При этом производители даже с учетом высокой сложности изготовления и ограничений все равно имеют возможность создавать стильные кованые колеса, которые не уступают литым по внешнему виду. Единственным нюансом является более узкий выбор моделей. 

Минусы

  • С учетом того, что процесс изготовления кованых колес сложный, дизайн ковки не имеет такого количества различных вариантов, как литье.
  • К серьезным недостаткам относят высокую стоимость и низкую ремонтопригодность. На практике, кованые диски в одном случае могут треснуть (по аналогии с литыми колесами), а в другом всего лишь погнуться подобно штамповке. Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.

Разборные диски

Разборные колесные диски (аналогичные термины – составные/комбинированные/сборные диски) обычно имеют обозначение 2-piece или же 3-piece. Указанные диски являются не цельными, а представляют собой сборную конструкцию из 2 или 3 составных частей. Такие колеса зачастую используются в качестве решений для тюнинга автомобиля. 

Изготовление

Как правило, центральная часть диска, которая включает в себя спицы и ступицу, изготовлена методом отливки. Это значит, что в плане дизайна, как и в случае с любым другим литьем, нет никаких ограничений. Также для придания большей прочности может быть применена ковка, однако такое решение используется заметно реже. 

Плюсы

  • Обод составного диска зачастую кованый, что делает его очень прочным. Крепление центральной части к ободу реализовано при помощи болтов из титана. В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.
  • Ремонтопригодность комбинированных дисков выше, чем у других легкосплавных аналогов. Часто удается заменить только поврежденную часть, а не весь диск целиком.

Минусы

К минусам таких колес можно отнести их высокую стоимость, которая зачастую может быть на одной отметке или даже выше, чем качественная ковка. Обратите внимание, составные диски, особенно с учетом особенностей их производства, не могут стоить дешево. Если на рынке встречаются бюджетные варианты таких колес, то обычно это низкосортная подделка.  

Особенности

Еще добавим, что сборные диски могут состоять как из двух частей, так и из трех. В трехсоставном варианте обод имеет как внутреннюю часть, так внешнюю. Это дает возможность производителю гибко менять определенные параметры диска: ширина обода, вылет, глубина полки.

Также автолюбители в разных странах практикуют замену одних составных частей дисков на другие, что позволяет собрать колеса с учетом не только целевого назначения, но и ряда индивидуальных предпочтений.

Другие виды дисков

Напоследок отметим, что выше были рассмотрены основные виды и типы колесных дисков. Однако и это еще не все. Также следует отметить спицованные колеса, которые устанавливаются на различные варианты ретро-автомобилей и другой колесной техники.

Еще существуют композитные диски, которые ставятся на суперкары (среди других материалов используется пластик и карбон), а также кастом-диски в рамках различных индивидуальных проектов.

Так или иначе, в рамках данной статьи их мы рассматривать не будем, так как основное внимание было уделено исключительно массовым продуктам.


 

легкосплавные диски 18 дизайн Сахара и Калахари

Колесные диски делаются из легких сплавов и стали. Стальные (штампованные) — самый распространённый вариант, встречающийся на большинстве автомобилей. Но их эпоха заканчивается. На смену приходят легкие сплавы, позволяющие автомобильным дизайнерам воплощать любой креатив. Литые диски 18 радиуса — один из вариантов из легких сплавов, предназначенных как для автомобилей седан, так и для тех, которые в народе называют паркетниками.

Литые диски (18 радиус): характеристики

Легкосплавные модели по технологии изготовления подразделяют на два типа: литые и кованые.

Литая модель диск

Литые легкосплавные обладают рядом положительных характеристик:

  • множество вариантов дизайна на любой вкус;
  • небольшая масса;
  • хорошая теплопроводность.

Но есть один недостаток: при сильном ударе такой каркас для покрышки может не просто повредиться, а треснуть или расколоться.

Восемнадцатидюймовая модель

Кованые легкосплавные — лучшее из всего, что представлено на современном рынке. Они гораздо прочнее и легче, чем прочие. Однако если сравнивать их с другими вариантами, оказывается, что у них есть два недостатка: высокая стоимость и небольшой выбор вариантов дизайна.

Диски литые R18 различаются:

  • дизайном;
  • весом;
  • шириной;
  • количеством болтов и глубиной их посадки;
  • вылетом.

Оригинальные образцы производятся на официальных заводах разных стран по единым параметрам, что дает гарантию на каждую выпущенную партию, идущую на рынок. Неоригинальные, называемые репликами, делаются по иным параметрам, хотя и близким к оригинальным заводским. Чаще всего их выпускают на небольших фабриках в тех странах, где есть дешевая рабочая сила. Вероятность купить комплект из четырех внешне одинаковых, но по весу разных моделей, более чем велика.

Обратите внимание!

Легкосплавные диски 18 различаются весом. На это влияет дизайн: количество спиц, их ширина и толщина. В соответствии с дизайном и методом крепежа есть варианты под разное количество болтов, с помощью которых они крепятся на свои места в машине.

Как выбрать подходящее литье для автомобиля

Крепеж литой модели на четыре болта

Автомобили низкой и средней ценовой категории продаются с дешевыми дисками (сталь, штамповка). Литые устанавливают на автомобили классом выше, но не всегда.

Автовладелец, купив машину на штамповке, рано или поздно задумывается об их смене. Машина с такими дисками выглядит современно и привлекательно. Однако литье всегда дороже стали, поэтому встает вопрос о разумности и необходимости совершать такую дорогую покупку.

За приобретение обычно говорит следующее:

  • использование литых моделей положительно влияет на ходовые качества авто;
  • улучшается динамика;
  • увеличивается плавность хода;
  • снижается инерция при разгоне и торможении;
  • снижается вес автомобиля и, следовательно, увеличивается скорость.

Однако при попадании колеса в яму литье разбивается.

Либо если каркас остается целым, страдает подвеска. Она может выйти из строя, что тоже приведет к дополнительным тратам.

Интернет-магазины, предлагающие разнообразные модели, обычно создают и предлагают воспользоваться простейшим конфигуратором, который позволяет выбрать нужный вариант, выбрав лишь марку автомобиля. Другие магазины такой функцией не располагают, поэтому за выбор автолюбитель берет ответственность на себя.

Выбирать литье на любую машину нужно, учитывая следующее:

  • форму под крепежи;
  • посадочный диаметр;
  • ширину;
  • диаметр крепежных отверстий и число;
  • вылет;
  • диаметр центрального отверстия.

Важно!

Не рекомендуется покупать и ставить на машину модификации диаметром больше, чем это разрешает инструкция по эксплуатации.

Посадочный параметр измеряется в дюймах и равен диаметру окружности каркаса. Максимальные и минимальные допустимые диаметры для конкретного автомобиля указываются в документации.

Модели, которые больше диаметра, разрешенного к установке на машину, эстетически могут выглядеть привлекательнее, но плохо сказываются на ходовых качествах автомобиля (влияют на износ ходовой части).

Вариант слишком большого диаметра может не уместиться под крыло машины в колесную арку вместе со стандартной резиной, а резина низкопрофильная создает лишние неудобства (появляется дополнительно шум и дискомфорт).

Ширина обозначается латинской буквой J. Она измеряется дюймами. Этот параметр важно знать при выборе резины на автомобиль. Шины рассчитаны на конкретную ширину, но есть небольшая допустимая погрешность.

Вылет бывает:

  • отрицательным;
  • положительным;
  • нулевым.

Число отверстий под болты и количество самих болтов может быть разным. Чем выше масса машины и больше скорость она может развить, тем необходимо большее количество крепежных болтов. Отечественные автомобили имеют разное количество болтов, в среднем у машин марки ВАЗ их четыре, но есть исключения.

Обзор легкосплавных вариантов, как их отличить от подделки

Пример легкосплавной реплики

Легкосплавные модели производят из сплавов на разной основе. Среди легкосплавного литья выделяют три вида:

  • алюминиевые литые;
  • магниевые литые;
  • кованые.

Литые алюминиевые — самые дешевые из легкосплавных. Они производятся из сплавов, в основе которых алюминий. Такие модификации можно встретить на автомобилях импортного производства ценовой категории выше средней. Алюминиевое литье — дорогое удовольствие, но покупатель платит за его достоинства, среди которых легкость и устойчивость к внешней агрессивной среде.

Важно!

Машина на таких дисках становится легче, поэтому снижается расход топлива, улучшается разгон. Автомобиль едет плавно, что положительно сказывается на комфорте в салоне.

Человек, приобретающий алюминиевые модели, часто не задумывается об их недостатках. Такой вариант снижает срок службы подвески, при сильном повреждении может треснуть или лопнуть, если не ломается сам, то удар передается на подвеску, и она может выйти из строя. Восстановление после сильной деформации стоит настолько дорого, что приходится приобретать новый диск или менять все четыре, если модель снята с производства.

Вторые по дороговизне — литые на основе магния. Они обладают меньшим весом, чем алюминиевые, и большей прочностью. Но покупать их не рекомендуется по ряду причин. Магниевые не подходят для отечественных дорог. Если летом на них еще можно ездить, то зимой на тех дорогах, где рассыпают или разбрызгивают реагенты, такие диски будут страдать. Они обладают очень низкой коррозийной стойкостью, покрываются разводами и «жучками».

Самые дорогие — кованые. Они делаются из сплавов на основе магния или алюминия. Кованые обладают следующими достоинствами:

  • устойчивы к коррозии;
  • прочные — при ударе не лопаются, а мнутся;
  • самый легкий диск из всех (в 1,5-2 раза легче стальных).

У кованых дисков есть два больших недостатка. Цена и ограничение по размеру. Такие диски ставят не на все машины, поскольку необходимости в этом нет.

Из-за высокой стоимости оригинальных дисков и низкого спроса на них на нынешнем рынке появляется все больше дешевых копий, которые называют репликами. Внешне такие диски могут не отличаться, но качество материала, исполнение, вес и прочие характеристики будут разными.

О подделке говорит либо полное отсутствие информации, которая должна быть нанесена на диск, либо иные символы. Оригинал дороже реплики.

«Сахара» и «Калахари»

Модель «Сахара»

Российские производители выпускают не только штампованные, но и литые диски. Среди них есть легкосплавные диски 18 дизайн «Сахара» и аналогичные по дизайну «Калахари».

Диск литой R18 «Сахара» можно установить на УАЗ «Патриот». Такие диски отличает легкость, современный привлекательный вид и невысокая, если сравнивать с импортными литыми, стоимость.

Модель «Калахари»

Диск литой R18 «Калахари» — еще один вариант дизайна литого диска отечественного производителя. Подходит автомобилю «Патриот».

Обратите внимание!

Выбор между двумя вариантами зависит от личных предпочтений автолюбителя. На качестве езды это не отражается. 

Переставить автомобиль на легкосплавные диски или оставить штампованные стальные — вопрос, который нередко ставит перед собой каждый второй автомобилист. Ради экономии топлива на дешевом авто этого делать не стоит. Литые легкосплавные диски покупают, когда хочется улучить ходовые качества машины и слегка изменить ее экстерьер. Машины, претендующие на спортивность, требуют к себе иного отношения — дорогих дисков, кованых.

Ваша Шина

Рассмотрим возможные виды автомобильных дисков, надежность и выносливость которых непосредственно зависят от металлов используемых для их производства, а также методов их изготовления.


Штампованные стальные диски

В начальных комплектациях бюджетные авто зачастую продаются на штампованных колесных дисках, изготовленных из стали. Диски этой разновидности производят из стального проката различной толщины путем горячей штамповки заготовок под ступицу и обод на прессах. После этого готовые составные части свариваются.

В данном случае придание рельефа прокатному листу при использовании горячей штамповки придает диску этого вида достаточно высокую прочность и упругость при эксплуатации, а в то же время пластичность наружной части диска, что дает больше шансов сохранить покрышку в целом состоянии при попадании в яму. При сильном ударе этот диск не треснет, а согнется, что позволит реставрировать или же ремонтировать диск, даже не используя специализированный инструмент и оборудование. Это и является основным достоинством моделей этого вида.

Однако однозначно сказать, что штампованный диск безусловно лучше его дорогостоящих собратьев не получится, ведь его сравнительно малая стоимость и ремонтопригодность противостоит его значительной массе, что повышает износ подвески, снижает экономичность и комфорт езды. Именно поэтому на всех штампованных дисках заводом изготовителем выполняются специальные отверстия, наличие которых снижает их вес. Но даже при этом вес стального колесного значительно больше чем вес легкосплавного или кованого диска.

Также стоит помнить, что сталь подвержена коррозии, которая неминуемо приведет диск в непригодное состояние за несколько лет эксплуатации. Основная проблема кроется в ржавчине которая появляется на посадочном ободе. Чтобы этого избежать на стальном диске при его реставрации необходимо качественно зачистить эту часть диска и покрыть специальным лаком или грунтовкой, которые, впрочем, вряд ли защитят диск на долгое время.

Немалым недостатком можно считать невесть какой дизайн штампованных дисков, что едва ли сможет гармонировать с экстерьером современного транспортного средства.


Литые диски

Приобретая автомобиль стоит определиться, каким дискам отдать предпочтение. При этом практика показала что литые колесные диски лучше по их эксплуатационным свойствам, и выбор конечно должен пасть на приобретение именно этих дисков, естественно при наличии финансов.

Легкосплавные диски изготавливаются при помощи отлива из алюминиевых сплавов. При этом сплав заливается в предварительно изготовленную форму, соответствующую определенному дизайну. При изготовлении диска таким способом место перехода между ступичной частью и ободом полностью нивелируется, что является залогом надежности и долговечности конструкции изделия.

Материалом для изготовления литых дисков выступают в большинстве случаев сплавы алюминия, в состав которых в разных пропорциях могут входить титан или магний, благодаря чему модели выполненные из алюминиевого сплава значительно превосходят по прочности свои штампованные аналоги, поскольку ощутимо выше к покрышке находится порог их деформации. Другими словами, чтобы повредить колесо собранное на таком диске необходим удар, сила которого значительно больше в сравнении с колесом на штампе. При этом есть вероятность повреждения покрышки.

Так же не мало важно учесть при выборе вида диска тот факт что пластичность сплавов алюминия ниже, чем у стали. А соответственно это неминуемо ведет к большим трудностям при ремонте литого колесного диска. В этом случае подручных средств окажется недостаточно и потребуется целый комплекс профессиональных работ, включающих как горячую прокатку, так и аргоновую сварку при появлении трещины, а также исправлении геометрии. При этом также стоит обратить особое внимании при выборе мастера, так как такой ремонт не выполнить качественно только полагаясь на оборудование. В первую очередь важен выбор квалифицированного специалиста. Да и соответствующее этому ремонту оборудование стоит дорого, а как следствие и ремонт выльется в копеечку. К тому же нагрев алюминиевых сплавов литых дисков неминуемо ведет к изменению молекулярной структуры изделия, и как следствие потеря прочности, а зачастую и вообще непригодности для дальнейшей эксплуатации.

Однако благодаря небольшому весу литого диска, обеспечивается высокий уровень безопасности, надежности, экономичности и комфорта, если уже не упомянуть то, что внешний вид авто на литье сразу преображается. Кроме того они меньше подвержены появлению коррозии, исключением являются модели содержащие сплавы магния, которые под воздействием влажной среды постепенно образуют оксиды, даже если присутствует или не повреждено покрытие.

К неоспоримым достоинствам рассматриваемых моделей также относится геометрическая точность с которой они изготовлены производителем, что благотворно сказывается на управляемости автомобиля.


Кованые диски

Отметим в первую очередь, что ковка алюминиевых сплавов, посредством которой изготавливают данный вид дисков, не имеет ничего общего с изготовлением стальных дисков. Хоть это и та же штамповка, но вместо листовой стали используются заготовки из легкосплавных материалов. При производстве кованых дисков, в отличие от стальных используются более высокие температуры обработки.

Кованые диски изготавливаются из сплавов цветных металлов. Доля высокопрочных компонентов — титана и магния в составе кованых дисков по сравнению с литыми значительно выше. Да и изготовление дисков литьем подразумевает нарушение молекулярной структуры металла, вследствие его полного расплавления. Ковка предполагает уплотнение слоев металла при помощи деформации заготовки. В результате ковки изделие становится более прочным, долговечным и надежным. Практически, использование кованых дисков при езде по дорогам с плохим покрытием скорее навредит подвеске автомобиля или покрышке, нежели целостности кованого диска.

Вы сразу почувствуете разницу кованого и литого диска по их весу. Первые будут легче на 10-25%, что позволяет автомобилю на этих дисках демонстрировать большую экономию топлива и комфортабельность, а также обеспечит незначительный износ ходовой при эксплуатации на дорогах с хорошим покрытием. По мнению специалистов единственный недостаток кованых колесных дисков это их высокая стоимость, обусловленная особенностями тех. процесса их изготовления.


Какой вид дисков выбрать?

В том случае, если Вы большую часть времени ездите в городе, и это предполагает движение по хорошим дорогам, однако вы желаете ограничить расход средств то оптимальный вариант – литые диски. Тем более, что выбор качественных моделей по доступной цене сегодня на авторынке не в дефиците. Лучшими из производителей литых дисков на данный момент являются Европа, Россия, Южная Корея, а худшими Китай и Турция.

Тем же, кто обожает скорость и не приемлет спокойной езды, имеет смысл задуматься об использовании кованых дисков, которые имеют достаточную прочность и сравнительно малый вес. Естественно это относится к ценителям тюнинга и к людям с высокими доходами.

Относительно штампованных стальных дисков можно сказать, что их в основном ставят для езды по дорогам с посредственным покрытием, а также используют как альтернативу литым дискам на зимний период. Всвязи с тем, что наши дороги в зимний период покрывают реагентами, литой диск после первой же зимы может прийти в негодность, а штампованый наверняка справится с этим испытанием. Ну и конечно для установки на автомобиль типа «рабочая лошадка». Эти диски недорогие и, имея элементарные навыки, Вы всегда можете их отремонтировать без помощи мастерской в любых, даже полевых условиях.


Рассчитать вес шины. Вес и объем шин (для отправки транспортной компанией)

Многие водители при выборе шин для своих авто часто обращают внимание на их размерность, высоту и вид протектора, сезонность, индексы и некоторые другие параметры, указанные на боковой поверхности колеса. В то же время одним из важнейших параметров всегда был вес резины, потому что именно от него во многом зависит динамика транспортного средства, длина тормозного пути и, как следствие, действия инерционных сил – показатель экономии топлива.

Вес шины можно увидеть практически на любом официальном портале известных брендов, так как он является частью общедоступных технических характеристик. Кроме того, эксперты давно установили, что, вне зависимости от особенностей строения, производителя и прочих исходных данных, все покрышки одинаковых габаритов имеют массу внутри единого диапазона. В целом же вес шин, как правило, рознится под влиянием следующих параметров:

Шины для легковых авто

  • Сколько весит колесо и от чего зависит эта масса? Прежде всего, это плотность резиновой смеси, которая может розниться в зависимости от производителя изделия, сезонности и технологических особенностей при изготовлении.
  • Наличие внутреннего каркаса колеса для повышенной прочности и жёсткости покрышки, в зависимости от индексов нагрузки, скорости и износостойкости. Так, например, высокопрочная модель шин может армироваться несколькими металлическими сетками-паутинками, которые прибавляют дополнительный вес покрышке.
  • Размерность шин также влияет на её массу, причём не только привычный для водителей показатель – диаметр, но и два других измерения. Это означает, что покрышка R15 с шириной более 200 мм и высотой профиля шины 80 мм вполне может весить больше, чем низкопрофильное колесо R17.
  • Не меньшую роль в формировании веса шин играет её предназначение, так как спортивная покрышка, имеющая почти ровную подошву, отличается по массе от грязевой шины с тракторными протекторами, даже если оба колеса имеют идентичные размеры.

Состав стандартной покрышки
  • Если покрышка имеет повышенные прочностные характеристики и усиленный боковой корд, почти наверняка шина состоит из большего числа слоёв, чем стандартный аналог, что также увеличивает вес резины.

Чтобы выбор покрышек был более объективным, каждый водитель должен знать массу колёс и подобрать наиболее удобные для себя параметры шин. Так, например, если на малолитражную машину с мощностью двигателя менее 60 л. с. будет установлена усиленная покрышка, её тяжесть скажется даже на тяговых свойствах транспортного средства. Если же автомобилисту важна скоростная езда, то на тяжёлых шинах он никогда не сможет развить предельную для данного транспортного средства динамику.

Вес шины, таблица


Резина с низким профилем

Чтобы понять зависимость габаритов колёс и массы, водители должны обратиться к специально составленным табличным материалам, в которых приведены все базовые параметры шин, влияющие на этот показатель и, соответственно, средняя масса колеса для каждой размерности.

Вес шин, таблица с наиболее популярными параметрами, такими как размеры, вес и объем шин, представлена ниже.

Ширина покрышки, ммВысота профиля шины, ммПосадочный диаметр шины, дюймыДиапазон объёмов шины для приведённых параметров, м³Диапазон масс для приведённых параметров колёс, кг
14565130,038–0,042
5,1–5,3
16570130,049–0,0516,1–6,3
18570130,059–0,0617,5–7,7
19560130,06–0,0627,9–8,1
21550130.079–0,0819,6–9,8
15565140,049–0,0515,6–5,8
17560140,059–0,0616,5–6,7
18555140,06–0,0626,9–7,1
19560140,069–0,0718,3–8,5
20570140,079–0,08110,1–10,3
21565140,089–0,09110,4–10,6
22570140,98–112,7–12,9
1656515
0,059–0,061
6,9–7,1
17565150,06–0,0627,2–7,4
18560150,069–0,0718,2–8,4
19555150,07–0,0728,8–9
20565150,088–0,099,5–9,7
21560150,089–0,09111,3–11,5
22560150,099–0,110,8–11
23570150,119–0,12114,9–15,1
25565150,129–0,13117,8–18,2
17560160,069–0,0717,5–7,7
18560160,07–0,0729,1–9,4
19555160,079–0,0818,6–9,2
20555160,081–0,0839,1–9,4
21555160,089–0,0929,8–10,3
22550160,09–0,09410,6–11
23550160,1–0,10410,9–11,3
24545160,102–0,10611,4–11,8
25540160,111–0,11516,2–16,6
26540160,136–0,1418,4–18,8
19540170,071–0,0748,4–8,7
19545170,073–0,0779–9,3
20555170,088–0,09110,5–10,9
21565170,11–0,11413–13,4
22560170,112–0,11613,5–13,9
23560170,119–0,12312,8–13,2
24555170,121–0,12512,9–13,3
25555170,122–0,12813,1–13,4
26550170,124–0,1313,2–13,6
27550170,14–0,14118,4 – 19
20540180,079–0,0818,9–9,2
21555180,099–0,10211,4–11,8
22555180,108–0,11212,4–12,8
23560180,129–0,13316,1–16,6
24560180,148–0,15416,7–17,2
25560180,151–0,15716,8–17,4
26560180,158–0,16417–17,6
27565180,198–0,20418,7–19,4
28565180,208–0,21819,9–20,7

Согласно данным весам и объемам шин по таблице, автолюбителям достаточно лишь выбрать интересующий их параметр покрышки для своего транспортного средства, а потом умножить соответствующий показатель массы одной шины на 4. Таким образом можно узнать массу всех покрышек, которые необходимо установить на транспортное средство.


Сборка колеса

Масса покрышек на грузовые автомобили

Многим автолюбителям интересно, сколько весят шины для фур, которые в огромном количестве бороздят российские трассы федерального значения.

На заметку!

Сразу надо сказать, что данные колёса на несколько порядков превосходят легковые шины по геометрическим параметрам, но это ещё не всё – они имеют гораздо более высокий индекс износостойкости, что достигается за счёт большего количества слоёв резины в подошве и боковом корде шин. Из-за этого общий объём резиновой смеси, которая расходуется на изготовление такой шины, значительно превышает тот же показатель для шины меньшей размерности, и, конечно, такое изделие имеет сравнительно большую массу.

Так, основной размерный ряд покрышек и величин масс, соответствующий им, приведён в следующей таблице.

Типоразмер шиныОбъём шины, м³Масса шины, кгТипоразмер шиныОбъём шины, м³Масса шины, кг
10,00R200,26452,4275/70/R22,50,22151,2
11,00R200,3265,7275/80/R22,50,23951,9
11,00R22,50,38451,8285/70/R19,50,19143,6
12,00R200,45771,5295/60/R22,50,30162,7
12,00R240,31579,7295/75/R22,50,26757,4
12,00R22,50,36664,7295/80/R22,50,28863,5
13,00R22,50,52870,6305/70/R19,50,19645,6
14,00R200,533104,8305/70/R22,50,28461,5
205/65/R17,50,12714,9315/60/R22,50,29963,2
205/75/R17,50,13116,1315/70/R22,50,35364,3
215/75/R17,50,14826,4315/80/R22,50,32771,1
235/75/R160,12915,9365/80/R20,50,43674,7
245/75/R17,50,13422,3385/55/R22,50,37775,1
245/75/R17,50,14129,4385/65/R22,50,38376,3
265/70/R17,50,14830,7385/65/R22,50,37876,7
265/70/R19,51,15234,5425/65/R22,50,47984,8
275/70/R17,50,16432,3435/50/R19,50,36263,3
275/70/R19,50,17739,7445/65/R22,50,56196,4

Таким образом, если полноценная фура имеет 26 колёс на 9 осях, то масса шин на них может превышать 2 тонны, однако это мало влияет на её крейсерскую скорость, так как общая снаряженная нагрузка от собственного веса и перевозимых товаров может быть в десятки раз больше.


Колёса на фуре

Как узнать массу колеса в сборе

На заметку!

К сожалению, на заводе производители почти никогда не вставляют массу покрышки в маркировочную строку, где указан размерный ряд, индексы и прочие характеристики резины, и автолюбителям приходится самостоятельно выискивать этот параметр в каталогах той или иной марки шин. Кроме того, для водителя важна не масса покрышки, а полный вес колеса в сборе, так как на основании этого значения можно подобрать величину инерционных сил и определить тормозной путь автомобиля или риск заноса.

Так, данный показатель складывается из следующих параметров:

  • Вес колёсного диска, который также варьируется от размерности, плотности, заполнения решётки, то есть здесь важно количество металла. Кроме того, очень важно знать способ изготовления и тип металлического сплава, заложенного в изделии. Штампованные варианты, выполненные из стали, более тяжёлые, чем легкосплавные литые или кованые диски.
  • Вес шин, который определяется по приведённым выше таблицам, в зависимости от размерности и прочих параметров покрышки.
  • Балансировочные грузики, которые для тяжёлых фур могут весить по несколько килограмм, а для легковых авто – редко превышают 100 грамм.
  • Ниппель и камера (если конструкция бортов покрышки позволяет её установить, так как большинство колёс последние годы всё-таки выполняются в бескамерном варианте.
  • Некоторые автолюбители, если на их покрышках имеются повреждения, признаки сильного износа или грыжи в боковой либо торцевой части, используют специальные жидкости – герметики, которыми заполняется пространство внутри колеса. Так, при движении эти составы равномерно покрывают всю внутреннюю часть баллона и препятствуют потере давления в шинах, так как их вязкая структура полностью забивает даже микроскопические трещины или проколы.
  • Если диски стоят в штампованном варианте, то на них нередко надеваются декоративные колпаки из пластика, стали или резины, масса которых также берётся в расчёт общего веса колеса.

Самые крупные и тяжёлые грузовые шины
  • В условиях технического прогресса и инновационных технологий некоторые шиномонтажи предлагают водителям накачку шин при помощи чистого азота. Они мотивируют это тем, что, в отличие от воздуха, он имеет меньшую плотность и, соответственно, покрышки с более низким весом улучшат динамические качества транспортного средства и снизят расход топлива.

Обратите внимание!

Некоторые водители считают, что воздух под давлением в шине также имеет массу, и, конечно, это отчасти правда, однако по сравнению с общим весом колеса в сборе данная величина не дотягивает и до 1/1000 от суммарной массы.

Сколько же весит шина R16 или R17? Чтобы понять, какая масса колеса в сборе, то в зависимости от материала диска, массу шины, приведённую выше, нужно просто умножать на поправочный коэффициент от 1,6 до 2. Таким образом, если вес колеса в сборе R16 для легковушки составляет около 11 кг, то колесо на литом диске в сборе будет иметь массу примерно 17–18 кг. В то же время вес одной шины R17 может составлять 13 кг, а на диске он будет равен примерно 20 кг.

Масса шин – величина условная, так как для разных производителей она может колебаться, и определить точный вес колёс для принятия каких-то решений автолюбитель может только путём эксперимента в натуре, то есть банального взвешивания после установки шины, балансировки и нагнетания в него давления.

Одним из важных параметров, влияющих на эксплуатационные характеристики автомобиля, является вес колесных дисков. Современные автолюбители понимают, что уменьшая вес дисков (устанавливая на автомобиль более легкие диски), можно повысить плавность хода, улучшить управляемость транспортного средства, а также динамические характеристики (скорость торможения и разгона).

Также от веса дисков в определенной степени зависит долговечность подвески, отсутствие поломок ее элементов в течение продолжительного времени. В данной статье будут подробно рассмотрен механизм влияния массы дисков на эксплуатационные характеристики автомобиля, кроме того, мы поговорим о том, как отличается вес дисков в зависимости от материала их изготовления, а также используемой технологии.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для того чтобы понять, как вес колеса может влиять на управляемость автомобиля, динамические характеристики, плавность хода и долговечность подвески, необходимо разобраться в том, какие силы действуют на автомобиль во время движения. Одним из основных параметров, которым руководствуются инженеры при разработке подвески для определенной модели авто, является соотношении подрессоренной и неподрессоренной массы автомобиля. Что это такое?

Рессора (пружина, амортизаторная стойка) является упругим элементом подвески, который смягчает удары, возникающие при движении автомобиля по неровностям дорожной поверхности. Благодаря этому элементу удары передаются на кузов лишь в незначительной степени, что определяет плавность хода и комфорт передвижения. Подрессоренная масса – это масса частей транспортного средства, которые отделены от дорожной поверхности рессорой (кузов), а неподрессоренная масса – это масса частей, которые находятся между дорожной поверхностью и рессорой (диски, шины, ступицы, элементы тормозной системы).

Управляемость

В момент наезда автомобиля на неровность, колесо принимает на себя удар и передает его через амортизатор на кузов. В свою очередь, кузов своим весом (через амортизатор) компенсирует этот удар, и колесо возвращается в первоначальное положение. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньшей силы возникает удар на кузов, кроме того, при маневрировании тратится меньше усилий. Однако если вес кузова будет слишком мал относительно веса колеса (всех неподрессоренных элементов), то колесо не сможет быстро вернуться в первоначальное положение, что чревато потерей управления (заносы).

Динамические характеристики

Способность автомобиля быстро набирать разгон и обеспечивать эффективное торможение также находится в зависимости от неподрессоренной массы. Чем больше весят колеса, тем больше энергии нужно для того, чтобы повысить скорость их вращения (которое и обеспечивает ускорение автомобиля), то же самое относится к процессу торможения.

Двигатель способен вырабатывать только ограниченное количество энергии на каждый момент времени. Поэтому, чем больше весят колеса, тем больше мощности двигателя расходуется на то, чтобы их раскрутить, и меньше мощности остается для быстрого разгона. В цифрах это выглядит следующим образом: при увеличении веса колес (неподрессоренной массы) на 1 кг., автомобиль теряет 1% мощности. Поэтому для повышения скорости разгона и усиления эффективности торможения устанавливают облегченные колесные диски, с легкими дисками машина разгоняется быстрее.

Плавность хода

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной масс влияет и на плавность хода, добиться идеального соотношения можно двумя способами – увеличить подрессоренную массу или уменьшить неподрессоренную. Первый способ имеет определенные недостатки, поскольку увеличение веса автомобиля (например, за счет дополнительного балласта в салоне или багажнике), снижает разгонную динамику. Поэтому, чаще всего стараются максимально облегчить колеса, снизив неподрессоренную массу.

Есть вполне определенные показатели – снижение веса колеса (каждого из колес) на 1 кг. действует так же, как и снижение веса кузова на 40 кг. То есть, снизив вес каждого колеса на 4 кг. (общее снижение неподрессоренной массы составит 16 кг.), можно достичь такой же плавности хода, которая наблюдается при наличии в салоне нескольких пассажиров. Но при этом автомобиль набирает разгон намного быстрее, чем в загруженном состоянии (как если бы в салоне действительно сидели пассажиры).

Вес дисков и долговечность подвески

От веса колесных дисков (и прочих неподрессоренных элементов) зависит и долговечность элементов подвески. Во время движения по неровностям дорожного покрытия, возникают удары, которые гасятся подвеской. Причем, не только амортизаторами, если удар сильный, то прочие элементы подвески также принимают на себя часть энергии удара. И чем выше неподрессоренная масса, тем больше создается нагрузка на подвеску. Естественно, что увеличение нагрузки не способствует долговечности узлов, принимающих на себя удары.

Какие диски легче (кованные, литые, штампованные)?

Стальные штампованные колесные диски являются наиболее тяжелыми, что и стало распространенной причиной их замены на легкосплавные сразу же после приобретения нового автомобиля. Однако стальные диски имеют минимальную стоимость, поэтому продолжают занимать устойчивые позиции на рынке автомобильных запчастей.

Литые диски из алюминиевого сплава примерно на 20% легче стальных дисков, технология изготовления позволяет воплотить практически любые фантазии дизайнера. Кроме того, литые диски обеспечивают более качественное охлаждение тормозной системы.

Кованые диски являются наиболее легкими. Диски, изготовленные по технологии горячей штамповки, в свою очередь, на 20% легче литых дисков и на 50% легче стальных штампованных дисков. Основным препятствием для их безоговорочного доминирования среди прочих видов автодисков является цена – кованные диски стоят несколько дороже, чем литые, и намного дороже стальных.

Магниевые литые диски занимают на рынке особое место, такие диски несколько тяжелее кованных, однако значительно легче алюминиевых дисков. Впрочем, магниевые диски не получили широкого распространения, поскольку они менее долговечны, чем алюминиевые диски, и не пригодны для ремонта в случае повреждений. Магниевые диски приобретают любители быстрой езды и динамичного маневрирования, владельцы спортивных автомобилей.

Средний вес диска

Соотношение веса и размеров колесных дисков, изготовленных из различных материалов, хорошо иллюстрирует таблица. Данные, представленные в таблице, получены на основе сравнительного анализа веса и размеров более чем 4 тыс. моделей автодисков от различных производителей. Каждый показатель массы получен методом получения среднего арифметического числа от совокупности масс дисков одного размера (диаметра) и одного типа (материала изготовления) множества моделей от разных производителей.

Средний вес одного диска, кг
Диаметр, дюймыЛитойКованыйСтальЛитой магниевый
R103,632,30
R124,174,503,08
R135,403,587,263,83
R146,293,948,014,38
R157,323,699,565,16
R168,596,4010,206,47
R179,827,3812,409,20
R1811,178,62
R1912,2810,36
R2218,7611,51
R2319,87
R2422,22

Общая масса авто складывается из подрессорной и неподрессорной массы. входит в неподрессорную массу и является крайне важной, можно сказать, определяющей характеристикой в динамике авто. Все дело в том, что неподрессорная масса совершает вертикальное движение относительно кузова автомобиля, достаточно вспомнить, как ведет себя ходовая при движении по неровностям. Когда авто, двигающееся на скорости, наезжает на кочку, то неподрессорная масса устремляется вверх, сообщая кинетическую энергию кузову транспортного средства, при этом подрессорная масса должна компенсировать этот толчок. Именно поэтому очень важен баланс подрессорной и неподрессорной массы, который должен быть распределен в соотношении 85/15. Из всего вышесказанного логично сделать вывод, что чем меньше неподессорная масса, тем авто двигается мягче. Однако, очень важно, чтобы эта мягкость не оказалась запредельной, в противном случае колёса просто перестанут должным образом держать дорогу. Как уже отмечалось ранее, вес шин – это главная составляющая неподрессорной массы, а значит, гоняясь за динамическими показателями, забывать о правильном весе резины все же не стоит.

Какой вес автошин лучше?

Однозначно ответить на вопрос, какой вес шин лучше невозможно. Здесь всё зависит от множества факторов. Для того чтобы попытаться внести ясность в данный вопрос следует вспомнить такое физическое понятие, как инерция. Инерция – это показатель сопротивления изменениям. Когда водитель нажимает на педаль газа, то двигатель транспортного средства раскручивает колеса, при этом определенное количество вырабатываемой движком энергии тратится на преодоление веса колеса, основная часть которого заключена в покрышках. Выходит, что чем легче установленные шины, тем авто легче раскручивает колеса, а значит, быстрее набирает и скорость. Одним словом, если вес шин практически не оказывает влияние на максимальную скорость авто, то в его времени набора определенной скорости эти «резиновые» килограммы играют одну из главных ролей. Как правило, средняя масса колеса на гражданских авто составляет чуть менее или чуть более 19 кг. Эти цифры можно назвать золотой серединой подходящей среднестатистическому городскому обывателю, который не вдается в подробности динамических характеристик своего транспортного средства и больше заботится о его способности доставить от дома до работы и обратно.


Как правильно подобрать вес автошин?

Для начала необходимо ознакомиться с рекомендованным производителем авто типоразмером резины, его игнорировать не рекомендуется. Типоразмер указывается в эксплуатационной книжке. Чаще всего существует две рекомендации – на летний и зимний период. Типоразмер шин во многом определяет их вес, но не без исключений. На сегодняшний день технологии производства шин шагнули вперед и те типоразмеры, которые в раннее время были характерны исключительно для летней резины, сегодня можно встретить и среди зимних вариантов. Условно шины можно разделить на две категорий:

  • Для повседневной езды оптимальным будет выбор шин из комфорт-сегмента. Такую резину можно охарактеризовать, как надежную и долговечную. Эти шины имеют средней вес, производитель старается придерживаться баланса.
  • Если приходится часто передвигаться по шоссе, то лучше всего выбрать скоростные шины из премиум-сегмента. Если повышенной долговечностью они и не отличаются, то в надежности управления комфорт-сегмент с ними сравнивать даже нет смысла. Соответственно, они имеют небольшой вес.

Конечно, существуют шины и других типов, но они относятся к узкоспециализированным категориям. К примеру, из-за своей дороговизны не очень популярные эко-шины, обладающие большим ресурсом. Также существуют спортивные шины, имеющие высокую устойчивость к запредельным перегрузкам. Подводя итог: намного эффективнее в эксплуатации будет выбор шин по принципу цели применения, а не по весу.


Что влияет на вес автошин?

Для определения веса автомобильной обуви существуют таблицы, в которых типоразмер и объём соотнесен с весом. Этими таблицами можно и нужно пользоваться. Однако не следует забывать о том, что масса может варьироваться в зависимости от производителя.



Какие же факторы влияют на вес шины?

Во-первых, как уже говорилось, это типоразмер. Чем больше типоразмер, тем покрышка тяжелее и наоборот, чем меньше, тем она легче. Хотя, это не и не всегда так, ведь решающим фактом здесь будет выступать технология производства шины.

Во-вторых, это толщина боковины шины. Помимо массы толщина боковины определяет ресурс. Чем толще боковина, тем резина прослужит дольше. Существует шины с усиленной боковиной, их ресурс внушителен, и, если покупая подобные шины, можно сэкономить за счет медленного износа оных, то на расход топлива такая резина положительно точно не скажется.

В-третьих, это индекс нагрузки. Индекс нагрузки – это число, которое характеризует максимальную нагрузку на покрышку. Индекс не всегда коррелирует с весом. В данном случае намного важнее состав резины, из которой изготавливается. На сегодняшний день на рынки есть легкие покрышки, выдерживающие очень большие нагрузки, при этом еще и обладающие повышенной износостойкостью.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.сайт в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать – собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать – мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.сайт (далее – “Сайт”) Клиент предоставляет следующую информацию:

Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

Адрес электронной почты;

Номер контактного телефон;

Адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

    обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

    для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

    оценки и анализа работы Сайта;

    определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

    анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

    информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www. autobam .ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Сколько весят ваши колеса?

Сегодня у меня был покупатель, который забрал комплект FN Wheels Type X 16 ″. Взяв в руки колесную коробку, я не мог не заметить, насколько она легкая! Мне просто нужно было знать это для себя, поэтому я поставил это на свои весы, вау, всего 18,6 фунта. По сравнению с 17-дюймовым заводским весом 28,9 фунта, это довольно впечатляющая экономия веса! (Спасибо Tacomaworld за информацию о стандартных колесах)

Почему меня это должно волновать, спросите вы? Уменьшая крутящий момент на наших транспортных средствах, мы можем улучшить экономию топлива, улучшить реакцию дроссельной заслонки и уменьшить износ элементов трансмиссии, таких как тормоза.

Еще один фактор, более важный для нас, строящих наземные транспортные средства, – это вес наших шин. Очень часто мы выбираем увеличенный размер стандартных шин для увеличения дорожного просвета. Также очень распространено обновление наших транспортных средств с шины с рейтингом «P» или для легковых автомобилей до шины с рейтингом «LT» для легких грузовиков. В большинстве случаев обе эти модификации шин увеличивают вес.

Это стало для меня гораздо более интригующим, так как этот клиент только что заказал у нас комплект шин LT265 / 75R16 BFG All Terrain TA KO2.Мне пришлось копнуть глубже, чтобы увидеть, что говорят все числа.

1. Общий вес складской упаковки

Стандартное колесо 17 × 7,5 ″, вес 28,9 фунта

Стандартная шина P265 / 65R17, вес 38 фунтов

Общий вес штатной колесной пары 66,9 фунта

2. Общий вес с легким колесом и увеличенной шиной LT

FN Тип колеса X 16 × 8 ″ Вес колеса 18,6 фунта

Негабаритный LT265 / 75R16 BFG KO2, вес 53,5 фунта

Общий вес колеса FN / упаковки BFG 72.1 фунт

3. Общий вес с Fuel Boost и увеличенной шиной LT

Fuel Boost 16 × 8 ″ вес колеса 26 фунтов

Негабаритный LT265 / 75R16 BFG KO2, вес 53,5 фунта

Общий вес колеса / пакета BFG 79,5 фунтов

В моем личном опыте вождения я заметил увеличение запаса хода на 25-50 км, когда снял свои LT275 / 70R18 Duratracs с колесами Fuel Boost и заменил их комплектом более легких шин P275 / 70R18 Cooper AT3 и колес FN Wheels BFD.

Таким образом, не сбрасывайте со счетов весовой коэффициент при покупке нового набора колес для вашего грузовика.

Кайл Джордж – март 2018

20-дюймовые шины лучше 18-дюймовых?

Когда дело доходит до покупки шин для вашего внедорожника или грузовика, вы можете подумать, что чем больше, тем лучше – например, 20-дюймовые шины против 18-дюймовых шин. Но когда вы пытаетесь выбрать между 18 или 20-дюймовыми шинами, нужно гораздо больше, чем просто выбрать шину большего размера! Мы разбираем 18-дюймовые шины vs.20-дюймовые шины помогут вам принять лучшее решение для вашего автомобиля.

Увеличение размеров колес

Увеличение размера происходит, когда водители выбирают колеса большего диаметра с более короткой боковой стенкой по сравнению с оригинальными колесами. Однако увеличение размера не влияет на внешний диаметр шины, поэтому спидометр и другое оборудование автомобиля продолжают работать, как задумано.

Имейте в виду, что когда мы говорим «шина», мы говорим о резине, которая встречается с дорогой.Когда мы говорим «колесо», мы имеем в виду обод из стали или алюминиевого сплава, который находится внутри шины и соединен со ступицей и осью.

Согласно Consumer Reports, увеличение размера шин может привести к улучшению характеристик, особенно в управляемости и прохождении поворотов. Идея состоит в том, что чем меньше размер боковины шины, тем прочнее будет поездка.

Можно «плюс один», «плюс два» или «плюс три». «Плюс один» означает, что вы увеличиваете диаметр колеса и ширину шины на дюйм больше, чем колесо оригинального оборудования.«Плюс два» добавит два дюйма к ширине шины, диаметру колеса и так далее. Если вы собираетесь перейти с 18-дюймовых колес на 20-дюймовые, вы будете смотреть на размер «плюс два».

Важно отметить, что любые изменения размера колес и шин, которые не соответствуют рекомендациям производителя, могут повлиять на спидометр, функции ADAS и другие важные аспекты вашего автомобиля.

Плюсы 20-дюймовых колес и шин

Хотя увеличение размера обычно не рекомендуется, увеличение размера шин с 18 до 20 дюймов может быть приемлемым в зависимости от таких вещей, как марка и модель вашего автомобиля, глубина колесной арки и т. Д.Главное – придерживаться рекомендаций, содержащихся в руководстве пользователя! Вот несколько плюсов, которые могут предложить 20-дюймовые колеса.

1. Они могут быть визуально привлекательными.

Стань большим и будь замеченным! Как правило, 20-дюймовые шины имеют меньшую боковину и большую часть колеса, что некоторые водители считают более эстетичным, так как придают автомобилю более агрессивный вид.

2. Они могут обеспечить дополнительный контроль.

Поскольку 20-дюймовые шины обычно имеют меньшую боковину, они, как правило, сохраняют относительно большую жесткость на дороге. Дополнительная жесткость может немного улучшить управляемость водителей некоторых автомобилей на поворотах.

Минусы 20-дюймовых колес и шин

1. Они могут уменьшить ускорение.

Из-за большего диаметра и веса с 20-дюймовыми шинами вашему двигателю, возможно, придется работать тяжелее при ускорении.Однако эта разница может быть минимальной и ее трудно заметить.

2. Они могут обеспечить меньший комфорт.

Из-за уменьшенного размера боковины 20-дюймовые шины могут увеличить дискомфорт, который вы испытываете при движении по выбоинам, лежачим полицейским, гравийным дорогам и другим дорожным опасностям. Если вы любите бездорожье, 20-дюймовые шины могут быть не лучшим выбором.

Плюсы 18-дюймовых колес и шин

1.Они могут обеспечить более комфортную поездку.

Поскольку 18-дюймовые шины имеют большую боковину, они обычно более гибкие, чем шины с меньшей боковой стенкой. Ваши шины действуют как амортизаторы и могут обеспечить большую амортизацию при движении по неровностям и ухабам.

2. Они могут быть проще для вашего двигателя.

Поскольку 18-дюймовые шины весят меньше, вашему двигателю, возможно, не придется работать так сильно, чтобы помочь вашему автомобилю разогнаться.Они также могут помочь уменьшить износ подвески и тормозной системы.

Минусы 18-дюймовых колес и шин

1. Они могут быть не такими привлекательными с эстетической точки зрения.

Шины меньшего размера могут не выглядеть такими мощными или агрессивными, как шины большего размера. Некоторые водители считают шины меньшего размера более функциональными, чем модными, особенно если они установлены на большем грузовике или внедорожнике.

Как правильно выбрать колеса и шины для вашего автомобиля

В то время как 18-дюймовые шины могут обеспечить более комфортную езду, 20-дюймовые шины могут управлять лучше.Но какой выбрать? И как узнать, выдержит ли ваш автомобиль шины большего или меньшего размера?

Сначала обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля лучше всех знает, когда речь идет о размере шин. Они спроектировали и спроектировали ваш автомобиль, грузовик или внедорожник с учетом специфики!

Как отмечает Car and Driver: «Знайте свою машину и избегайте серьезных ошибок с шинами, чтобы ваши колеса были в безопасности и обеспечивали вашему автомобилю наилучшее возможное сцепление с дорогой.«

Специалисты по шинам Firestone Complete Auto Care также могут помочь. Сравните 18- и 20-дюймовые шины в Интернете и поговорите со специалистом по шинам в местном отделении Firestone Complete Auto Care о выборе шины подходящего размера. Мы поможем вам выбрать подходящий вариант для вашего автомобиля и потребностей, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем.

Сколько весит шина? »Oponeo.co.uk

Шины различаются по размеру, типу и другим параметрам, поэтому вес шины может быть от 6.5 и 80 кг, если это 24-дюймовая грузовая шина. Но какие части конструкции весят больше всего? Более тяжелые модели лучше? Что общего между весом шины и характеристиками? Читайте дальше, чтобы узнать больше о разной массе автомобильных шин и взаимосвязи между их параметрами.

Вес шины зависит от выбора конструкторов и примененных внутренних конструктивных решений. Все производители шин обязаны соблюдать изначально предполагаемый вес. Это особенно важно, когда шины определенного размера производятся в разных местах.

Какой самый лучший вес шины?

Меньший вес шины дает несколько значительных преимуществ. Самым важным из них является снижение сопротивления качению, что позволяет снизить расход топлива для самого транспортного средства.

Он также имеет меньшую неподрессоренную массу. Это приводит к повышению эффективности транспортных средств при торможении, ускорении или выполнении точных маневров рулевого управления. Это также помогает повысить комфорт вождения и увеличить срок службы подвески.

Благодаря этим преимуществам большинство производителей стремятся снижать вес своих шин с каждым последующим поколением. Это приводит к лучшим характеристикам продукта, а также к снижению затрат на производство и материалы для производителя. Однако это не относится к высокопроизводительным шинам. Их производители часто используют передовые технологии и материалы, из-за которых шина может стать дороже, даже если она еще легче. Это связано с тем, что вес шины является особенно важным параметром для этих шин.

Снижение веса шин

Развитие шинного мира явно движется к постепенному снижению общего веса продукции. Большинство производителей предпочитают уменьшать вес своих шин с каждой новой версией.

Есть несколько методов, используемых для уменьшения веса шин. К ним относятся:

  • уменьшение толщины шин, то есть уменьшение веса отдельных компонентов (коническая лента, протектор, передняя часть шины и т. Д.)
  • разработка концепций более легкой конструкции шины
  • с использованием более легких материалов (например,грамм. стальные или текстильные корды из легких волокон)

Вес играет важную роль в процессе производства шины, в основном из-за заранее установленных стандартов для конкретной модели. Конечно, возможны небольшие отклонения в пределах допустимого отклонения. Эти ограничения обычно более строгие, когда речь идет о разрешенных шинах.

Шины, не соответствующие требованиям, считаются несоответствующими и не доходят до клиентов. Слишком маленький или слишком большой вес по отношению к указанной шине может указывать на отсутствие определенных компонентов шины, использование неправильных составов или наличие инородного тела или отсутствие стабильности производственного процесса.

Средний вес шин для легковых автомобилей

Рынок шин для легковых автомобилей разнообразен, а количество доступных размеров очень велико. От 13-дюймовых шин для небольших городских автомобилей до более чем 20-дюймовых моделей для внедорожников и спортивных автомобилей. Шины также различаются по весу. Вот несколько примеров:

Шины для спортивных автомобилей в основном тяжелее – они часто имеют толстый протектор с широкими канавками, и протектор имеет самый высокий процент веса шины.

Вес грузовых шин

Грузовые шины намного тяжелее шин легковых автомобилей.Вес грузовой шины может составлять от 30 кг до 80 кг. Все зависит от диаметра, ведь 24-дюймовые колеса обычно самые тяжелые.

Сколько весит 17-дюймовая шина? Примерно 35 кг. Для другого популярного размера (22,5 дюйма) это 60 кг.

Сравнение веса шин

Существенные различия в массе отдельных размеров являются результатом применения различных решений в одной модели. В конце концов, некоторые шины должны обеспечивать разные характеристики для разных типов автомобилей, а также выдерживать разные скорости и диапазоны нагрузок.Иногда шины одной модели и размера имеют даже более высокие значения скорости и грузоподъемности.

Например, шины с дополнительной нагрузкой (XL) будут тяжелее стандартного размера. Это связано с тем, что они оснащены дополнительными компонентами, которые усиливают их конструкцию и обеспечивают более массивную конструкцию.

Доля компонентов шины в массе шины

Мы уже выяснили, сколько килограммов может достигать общий вес шин каждого размера. Посмотрим, сколько весит каждый компонент.Каждая радиальная шина, производимая в настоящее время для легковых автомобилей, должна состоять из таких элементов, как: проволока с наполнителем, бутиловый колпачок, слой текстильного корда (основа), сторона с лентой из сплава, протектор, оголовья (стальные ленты и очень часто экран с нулевым градусом). пояс).

В зависимости от предполагаемого использования шины, ее скорости и индекса нагрузки на шину, концепции конструкции производителя и производственного процесса в конструкцию могут быть добавлены различные элементы. Однако следует помнить, что их доля в общей массе обычно ниже, чем у основных компонентов, и не превышает нескольких процентов от общей массы.

В случае базовых элементов наибольшая доля приходится на протектор – его вес составляет примерно 35% от общего веса шины. Например, шина 205/55 R16 может весить 2,8-3,2 кг. Вес протектора 13-дюймовых шин составляет около 2 кг.

Для низкопрофильных моделей с низкими боковинами, но значительной окружностью и широким лбом доля веса протектора больше и может превышать 40% веса шины.

Протектор – единственный компонент, вес которого изменяется во время эксплуатации шины.Он изнашивается естественным образом, и постепенное изнашивание верхнего слоя снижает его вес по сравнению с его первоначальным весом.

Калькулятор размеров дисков и шин. Custom Offsets

Калькулятор размера дисков и шин. Индивидуальные смещения – Wheel-Size.com

Калькулятор размера дисков и шин

Посмотрите, как изменение размера шин влияет на ходовые качества вашего автомобиля ×

Наш калькулятор размера колес – это наиболее полный инструмент для сравнения шин, подходящий для легковых автомобилей, внедорожников и фургонов.

Основные характеристики:
  • – Сравнение двух размеров шин (шин), метрических или британских (США)
  • – Список возможных эквивалентов и альтернатив шин
  • – Возможность изменения параметров подвески (клиренс, радиус скребка, клиренс подвески, клиренс колесной арки)
  • – Параметр «Характеристики автомобиля»: узнайте, как изменение размера шин влияет на характеристики автомобиля, используя текстовые пояснения.
  • – Опция калибровки шин Plus / Minus
  • – Возможность использовать только те размеры шин, которые есть в продаже.Несуществующие размеры шин не будут предлагаться для выбора
  • – Использование обозначений шин: метрическая система ISO, высокая проходимость LT
Примечание: Указанные размеры рассчитаны с использованием стандартных размеров шин:
  • • ISO 4000-1, ISO 4000-2 Шины и диски легковых автомобилей / Шины / диски
  • • ISO 8855 Транспорт дорожный / Динамика транспортного средства и устойчивость на дороге

{{‘Диаметр шины’ | i18n}} Икс {{‘Ширина шины’ | i18n}} – {{‘Диаметр обода’ | i18n}} Икс {{‘Ширина обода’ | i18n}} ET {{‘Смещение’ | i18n}}

{{‘ISO Metric’ | i18n}} {{‘LT High Flotation’ | i18n}} {{‘Предполагая, что это оригинальное колесо / шина’ | i18n}} {{‘Настройте параметры замены здесь’ | i18n}}

Информация о колесах BMW и технические советы

Рекомендации по колесам BMW по шасси

Ниже мы перечислили распространенные модели BMW и наши рекомендуемые размеры колес, от простых до ультра-агрессивных размеров гусениц.Мы разделили наши рекомендации по категориям использования, чтобы предложить колесо практически любому.

Стандартные колесные диски – это наиболее агрессивный заводской вариант . Если BMW предлагает это, значит, она должна подходить.
Легкая модернизация с меньшим вылетом, которая подходит для стандартного кузова. Вы также можете найти колеса выше и ниже этого смещения, которые также будут работать.
Mild более агрессивен, чем Easy (или иногда такой же), но обычно подходит без серьезных модификаций.
Жирный шрифт , размер которого приближается или превышает физический размер транспортного средства.
Гусеница A является нашим предпочтительным размером и смещением для использования гусеницы.
Track B предлагает альтернативу нашей рекомендации Track A, когда есть варианты.

Рекомендации Bold и Track не предназначены для непосредственного крепления на болтах. Наша цель – разместить как можно больше шин в этих комплектациях, поэтому следует ожидать компромиссов. Для размеров Bold и Track, вероятно, потребуется небольшая обрезка пластиковых подкрылков, перекатывание внутренних крыльев, дополнительный отрицательный развал или проставки колес. Хотя правильное смещение является наилучшим, колесные проставки часто являются решением сложной установки. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о распорках.

ET = вылет колеса в миллиметрах (ET – немецкое сокращение от Einpresstiefe или смещения).

Важнейший отказ от ответственности: мы даем общие рекомендации по размеру, которые применимы к массовой аудитории. Тем не менее, мы приветствуем ваши вопросы по установке, размеру, вылету или другим вопросам, связанным с колесами. Необходимо учитывать множество переменных, в том числе: тип и настройки подвески, дорожный просвет, размер шин, изменения кузова и настройки регулировки. Мы намеренно не включили размеры шин в наших рекомендациях (см. Раздел «Шины» ниже). В случаях установки Bold, Aggressive и Track для установки могут потребоваться дополнительные детали, модификации или изменения, которые могут не быть указаны в нашем каталоге.


Комплектующие для колес BMW по шасси:

E82 128i / 135i: E82 сжал подвеску E9X, сделав ее более жесткой и компактной. Это потребовало более узких колес с более высокими вылетами. Колеса шириной более 8,5 дюймов очень трудно установить на E82.

E82 128i / 135i Рекомендации по колесам
F / R Stock Roll
Dia.
Easy Мягкий Полужирный Гусеница A Гусеница B
F 18×7.5 ET49 24,77 дюйма 18×8,0 ET45 18×8,5 ET45 18×8,5 ET40 18×8,5 ET45 18×9,0 ET45
R 902,7 902,18 “ 18×9.0 ET50 18×9.5 ET58 18×9.0 ET45 18×8.5 ET45 18×9.0 ET45

E82 1M: модель 1M E82 использует подвеску и тормоза от M3, но с более широкими крыльями и большим пространством.Практически любое колесо от E9X M3 подойдет и на 1M.
E82 1M Coupe Wheel Рекомендации
F / R Stock Roll
Dia.
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 19×9.0 19×9.0 ET31 25,75 “0 ET19 19×9,5 ET35 19×9,5 ET22 18×9,5 ET22 18×10 ET25
R 19×10,0 ET25 26,30 дюйма 19,0 ET15 902,5 ET27 19×10,5 ET24 18×9,5 ET22 18×10 ET25

F22 228i-M240i: F22 поставлялся с завода с разочаровывающе маленькими размерами шин. и использовал подвеску от большей машины в меньшем кузове.Размеры и вылеты колес F22 и E82 очень близки, но передние вылеты немного меньше. Та же нехватка места переносится и с E82 на F22. Обратите внимание, что для установки серьезной резины на гоночный автомобиль M235i BMW пришлось использовать расширители крыльев большего размера.

F22 228i / M235i Рекомендации по колесам
F / R Шток Диаметр рулона
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 19×7.5 ET45 25,20 дюйма 19×8,0 ET38 19×8,5 ET45 19×8,5 ET40 18×8,5 ET45 18×9,0 ET50
R 902,7 9028,0 “ 19×8,5 ET45 19×9,5 ET58 19×9,5 ET43 18×8,5 ET45 18×9.0 ET50

F87 M2: использует те же стандартные размеры и вылет колес, что и M3 / M4, но в нем гораздо меньше места для более широких колес и шин.Для гусеницы подойдет 9,5-дюймовое колесо (но здесь используется меньшее заднее колесо, чем стандартное). Обычный размер 10,0 дюймов также может подойти, но, учитывая ограниченное пространство на крыльях, вы должны принять некоторое трение от контакта с шиной. Мы предпочитаем 18×10 дюймов со смещением ET33, используя проставку спереди, чтобы освободить место для пружины.

F87 Рекомендации по колесу M2
F / R Приклад Диаметр рулона
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 19×9.0 ET29 25,75 дюйма 19×9,0 ET24 19×8,5 ET28 18×9,5 ET35 18×10.0 ET33
R 19×10.0 ET40 26,306 0 ET35 19×10,5 ET40 18×9,5 ET35 18×10,0 ET33

E30 318i / 325e / 325i: E30 проектировался в то время, когда 17 “были огромными размерами. Он просто никогда не был предназначен для больших колес.Все, что больше Euro 15×7, должно иметь правильную комбинацию вылета, размера шин и развала колес. А двигателям M20 и M42 в любом случае просто не нужно больше, чем 8,0-дюймовая шина 225. E30 также была последней моделью, в которой использовалась ступица с 4 выступами, хотя замена с 5 выступами является обычным явлением.

E30 318i / 325i Рекомендации по колесам
F / R Шток Диаметр рулона Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница A B
F 15×7.0 ET24 23,88 дюйма 17×8,0 ET25
R 15×7,0 ET24 23,88 дюйма 17×8,0 ET25 9023 902 902 902 902 E36 318i / 325i / 328i / M3: E36 имеет несколько узкие колесные отверстия, которые ограничивают ширину колес, особенно передних. 8,5 дюйма – это такая же ширина, на которую вы можете пойти, и для этого может потребоваться более отрицательный развал или обрезка пластиковых подкрылков колесных арок.Размер задней части может составлять 9,0–9,5 дюйма, но вам, возможно, придется ограничить размер шин, чтобы избежать трения. Если вы строите специальную игрушку для гусениц, то крепление арок может быть в ваших интересах.

Гусеница A
Рекомендации по колесам E36
F / R Шток Диаметр рулона
Easy Mild Bold Гусеница A
F 17×7.5 ET41 24,97 17×8,0 ET38 18×8,0 ET38 18×8,5 ET35 17×8,5 ET40 17×9,0 ET42
R 902,7 17×8,5 ET36 18×9,0 ET42 18×9,5 ET43 17×8,5 ET40 17×9,0 ET42

E46 323i / 325i / 328i / 330i: E46 имеет больше места для более широких колес, чем у предыдущего E36. Для серии Spec E46 мы используем 9.0-дюймовые колеса спереди и сзади, и они очищаются без проблем. 9,0-дюймовое колесо и шина 255–265 должны быть всем, что вам нужно для сцепления с дорогой в этой машине. 9,5 или 10,0 сзади также возможны, если вы хотите выполнить сет в шахматном порядке. Как и в случае любой экстремальной установки, для обеспечения зазора могут потребоваться дополнительный развал, обрезка пластиковых колесных арок, качение внутреннего крыла, проставки и другие ухищрения.

.0 ET42
E46 Рекомендации по колесам
Передний / правый Запас Диаметр рулона
.
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 17×7,5 ET41 24.97 “902 18×8,5 ET38 18×9,0 ET42 17×8,5 ET38 17×9,0 ET42
R 17×8,5 ET50 24,72 “ 17×8,5 ET38 18×9,5 ET43 17×8,5 ET38 17×9,0 ET42

E46 M3: зазор передних колес огромен с завода. Стандартное колесо легко принимает проставку 20-25 мм, поэтому более широкие колеса не проблема. Сзади небольшой просвет, но для этой машины не нужны сверхширокие шины.

E46 M3 Wheel Рекомендации
F / R Stock Roll
Dia.
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 19×8.0 ET47 902 19×9,0 ET42 19×9,5 ET35 18×9,5 ET35 18×10,0 ET25
R 19×9,5 ET27 26,03 “ 19×9,5 ET220 ET25 19×10,5 ET24 18×9,5 ET35 18×10,0 ET25

E90 / E91 / E92 / E93 325i / 328i / 330i: В кузове E90 / E92 много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седанов LCI 2009-2011 имеют более узкую заднюю часть кузова, которая может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006-2008 годов. Мы можем сделать 9,0 квадратный набор для использования гусеницы с шиной 255-265, чего должно быть более чем достаточно для двигателей N51 / N52. Колесо 9,5-10,0 также может поместиться в задней части с правильным сочетанием вылета, дорожного просвета и развала.Что больше всего вредит E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство вторичных колес имеют либо низкий, либо высокий вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

E9X Рекомендации по колесам
F / R Шток Диаметр рулона
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 19×8.0 ET37 25,47 дюйма 19×8,5 ET38 19×8,5 ET35 19×9,0 ET31 18×9,0 ET31 18×9,5 ET35
R 902 902,0 “ 19×9.0 ET31 19×9.5 ET35 19×10.0 ET43 18×9.0 ET31 18×9,5 ET35

E90 / E91 / E92 / E93 335i: E90 В кузове Е92 много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седанов LCI 2009-2011 имеют более узкую заднюю часть кузова, которая может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006-2008 годов.У всех купе E92 много места. Для настроенного N54 / N55 мы хотим получить как можно больше задней резины, даже если это означает шахматную установку. Чтобы установить шину 275 на заднюю часть, нам нужно установить 9,5-дюймовую шину со смещением около ET35. То же колесо можно использовать спереди, но для этого потребуется небольшая проставка и большой отрицательный развал. Если вращение шин не является критичным, 255 на 9.0 “спереди все прояснят лучше. Что больше всего вредит E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство вторичных колес имеют либо низкий, либо высокий вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

E9X 335i Рекомендации по колесам
F / R Stock Roll
Dia.
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 19×8,0 ET37 25,47 ” 19×8,5 ET35 19×9.0 ET31 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35
R 19×9.0 ET39 25,25 дюйма 19×9.0 ET31 19×9.535 19×10.0 ET31 .0 ET31 18×9,5 ET35

E90 / E92 / E93 M3: BMW, наконец, стала агрессивной в отношении размеров колес для E9X M3. Они используют заднее колесо 10,0 дюйма, и вам не нужно много больше резины для отличной управляемости. 10,0-дюймовый автомобиль также может поместиться в передней части, что делает E9X M3 самой простой из последних моделей BMW для использования в квадратной конфигурации.Нет недостатка в комбинациях колес, на которых можно ездить, и многие колеса отлично смотрятся на этой машине.

E9X M3 Рекомендации по колесам
F / R Stock Roll
Dia.
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 19×9.0 ET31 25,75 дюйма 19×9,5 ET35 19×9,5 ET22 19×10.0 ET25 18×9,5 ET22 18×10.0 ET25
R 19×1028 ET25 “ 19×10,5 ET27 19×10,5 ET24 19×11,0 ET25 18×9,5 ET22 18×10.0 ET25

F30 / F31 / F36 320i-340i: F3X имеет несколько необычных вылетов приклада – средние спереди и высокие сзади.Однако есть много места для более широкого колеса. Даже при большом вылете стоковое заднее колесо способно принять широкую проставку. Это дает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но не требуют тонны резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 имеют 9,0-дюймовое колесо, которое без проблем очищает переднюю и заднюю часть. Квадрат 8,5 дюймов также хорош, если вы не хотите / не нуждаетесь в дополнительном весе шины 9,0 и шире.

Рекомендации по колесам F30
Передняя / правая Запас Диаметр рулона
.
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 20×8.0 ET36
26.206 902 19×8,5 ET38 19×8,5 ET35 18×8,5 ET38 18×9,0 ET42
R 20×8,5 ET47 26,02 “ 19×8,5 ET35 192210 ET42 19×9,5 ET43 18×8,5 ET38 18×9,0 ET42

F32 / F33 / F34 428i-440i: F3X имеет несколько необычных смещений штока – средний спереди и высокий в тылу. Однако есть много места для более широкого колеса. Даже при большом вылете стоковое заднее колесо способно принять широкую проставку. Это дает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но не требуют тонны резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 работают с пробегом 9.0-дюймовое колесо, которое без проблем очищает переднюю и заднюю часть. Квадратный набор 8,5 дюйма также хорош, если вы не хотите / не нуждаетесь в дополнительном весе шины 9,0 и шире.

Рекомендации по колесам F32
Передняя / правая Запас Диаметр рулона
.
Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 20×8.0 ET36 26,20 дюйма 19×8,0 ET20 19×8,5 ET38 19×8,5 ET35 18×8,5 ET38 18×9,0 ET42
R 902,02 R 20×8,5 “ 19×8.5 ET35 19×9.0 ET42 19×9.5 ET43 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42

F80 M3, F82 M4: новая конфигурация размеров от BMW с низким вылетом переднего колеса и большим задним колесом.Это нарушило традиционные рекомендации по колесам. 18×10,0 дюймов по-прежнему является стандартным размером для колес с квадратной гусеницей, и некоторые смелые владельцы выбирают задние колеса размером 11,0 дюймов. И действительно смельчаки пробуют 11,0 дюймов спереди. Смещение +25 является обычным набором гусениц, и оно отлично работает спереди, но слишком агрессивно, на наш вкус, сзади. Нижнее смещение толкает колесо мимо крыла, поэтому шина будет контактировать с крылом, особенно при опускании, если не используется действительно агрессивный развал.Мы предпочитаем колеса со смещением +33 спереди и сзади.Это лучше подходит для задней части без трения. Передним колесам потребуется распорка, чтобы освободить место для пружины. Мы используем проставки на уличных и гоночных автомобилях (как и в BMW Motorsport!), Поэтому их использование не представляет опасности или недостатков, и это решает проблему с зазором колеса +25.

Обратите внимание, что гоночный автомобиль M4 GT4 имеет 11,0-дюймовые колеса спереди и сзади, но с деталями подвески, выравниванием и кузовом, которые отличаются от стандартного серийного автомобиля. Колеса GT4 не подходят для стандартного M3 / M4.

9021,5 ET .0 ET33
F8X M3 / M4 Рекомендации по колесам
F / R Stock Диаметр рулона. Easy Mild Bold Гусеница A Гусеница B
F 19×9,0 ET29 19×9,5 ET29 19×10.0 ET25 18×10.0 ET33 18×10.0 ET25
R 19×10.0 ET40 26,58 дюйма 19×10.0 ET40 19×10.5 ET36 19×11.0 ET40 18×11.0 ET44

Шины

Обратите внимание, что размеры шин не указаны выше и не учитываются в наших рекомендациях. Размеры шин и форма боковин слишком различаются, поэтому мы не можем рекомендовать конкретную шину или размер, а модели и марки шин меняются слишком часто.В наших таблицах зазор между шинами учитывается только в рекомендациях Bold и Track. Размеры Stock, Easy и Mild не должны иметь проблем с зазором шин. Мы предоставляем вам диаметр качения стандартных колес и шин (высота боковины шины в миллиметрах x 2, разделенная на 25,4, а затем прибавленная к диаметру колеса в дюймах). Если вы останетесь в пределах 3% от этого числа, вы сможете избежать проблем с точностью спидометра.

BMW Выкройки болтов и центральное отверстие:

Набор болтов относится к количеству отверстий под болты и диаметру круга, проведенного от одного отверстия к другому.Он также известен как PCD (диаметр шаговой окружности). Почти у всех BMW есть 5 болтов с проушинами в 120 мм окружности. Начиная с шасси G01 7-й серии в 2009 году, все шасси G используют схему расположения болтов 5×112 – такое же количество болтов с проушинами, но с более узким кругом на 8 мм. Это также спецификация, используемая Audi, VW и Mercedes. Наши эксперты по колесам говорят нам, что это новая стандартизация производителей колес и ступиц, предусматривающая общие схемы расположения болтов для немецких брендов.

Центральное отверстие – это большое отверстие в центре колеса.Когда колесо прикреплено к автомобилю, это отверстие будет плотно прилегать к выступу, выступающему из ступицы и тормозного ротора. Колеса BMW спроектированы так, чтобы плотно прилегать к этой кромке и известны как , центрированные на ступицах . Если колесо не плотно прилегает к этой кромке, оно будет раскачиваться и вибрировать, что может привести к катастрофической поломке.

Шасси BMW и схемы расположения болтов:

Модель BMW Расположение болтов Центральное отверстие
4 проушины (2002
E21, E30 без M) 4×100 (3.93 дюйма)
57,1 мм (2,24 дюйма)
Шасси E с 5 проушинами
(кроме E39)
5×120 (4,72 дюйма) 72,56 мм (2,86 дюйма)
E39 5-й серии
1997-2003 гг.
5×120 (4,72 дюйма) 74,1 мм (2,92 дюйма)
Шасси G
(G01, G30 и т. Д.)
5×112 (4,41 дюйма) 66,56 мм (2,62 дюйма)
примечание: для получения дополнительной информации о номерах и кодах шасси BMW щелкните здесь.

Глоссарий и терминология по дискам BMW


Ниже вы найдете схемы колес, основанные на наших кованых колесах TA16, которые визуально представляют терминологию и компоненты, из которых состоит легкосплавный диск.

Щелкните каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или коснитесь для прокрутки каждой диаграммы.


Производство колес


Производство колес – увлекательный и удивительный процесс. Есть три способа производства алюминиевых колес: литые, штампованные и кованые.

Литые колеса
Литые колеса используют жидкий расплавленный алюминий, который заливают в стальную форму.Литые колеса представляют собой одно целое из этой формы. Но поскольку это прежде всего жидкость, в конечном продукте появляется больше воздушных карманов или пустот. Это делает колесо в целом более слабым и с большей вероятностью гнется или потрескается. Чтобы колеса имели дополнительную прочность, они добавляют толщину, что делает колесо тяжелее. Все основные производители подвергают свои колеса испытаниям на безопасность, поэтому литые колеса, как правило, достаточно прочные для использования на дорогах.
Колеса, формованные потоком
Формование потоком – это относительно новый процесс, в результате которого получается колесо, которое прочнее, чем литое, но немного дороже.Колесо выполнено так же, как литое колесо из расплавленного алюминия. Форма особенная, и колесо получается узкого, но плотного размера. Затем его помещают в машину, нагревают и вращают. Затем оправки оказывают давление на цилиндр и придают отливке знакомую форму цилиндра колеса, одновременно сжимая материал. Это делает его похожим на процесс ковки, а также отсюда и термин «прядение, ковка». В то время как лицевая сторона колеса отлита, ствол имеет большую прочность благодаря более плотному материалу и меньшему количеству дефектов.Благодаря своей прочности, формованное колесо не требует дополнительной толщины, поэтому оно легче, чем литое. Из-за высоких требований к характеристикам большинство продаваемых нами колес имеют форму потока.
Кованые колеса
Кованые колеса начинаются как цельный блок цилиндра из цельной заготовки из алюминия. Заготовки из алюминиевых блоков также производятся литьем. Но именно здесь кованые изделия черпают свою силу. Блок сжимается с помощью гидравлического пресса. В случае наших колес BimmerWorld TA16 используется пресс 10 000 тонн на квадратный дюйм .Предыдущий высокий стандарт на колеса составлял 8000 тонн. Большое давление устраняет любые пустоты или воздушные карманы и делает алюминий чрезвычайно плотным и прочным. Блок заготовки запрессовывается в форму примерно круга. Затем можно начинать процесс обработки. Фрезерные станки с ЧПУ вырезают заготовку в окончательную форму круга. Как вы понимаете, одной режущей головке требуется много времени, чтобы сформировать 18-дюймовое колесо. А в случае высокопроизводительных или гоночных колес выполняется большая обработка, чтобы сделать колесо как можно более легким.

Видео:

Вот лучшие видео, которые мы нашли, демонстрирующие различные процессы производства колес.

В ролях:

Flow-Form:
Колеса Flo-form начинаются с литого центра колеса (см. Видео) выше. Но ствол формируется точно так же, как кованое колесо, путем катания ствола по оправке.

Ковка:
В этом коротком видео показано, как пресс на 10 000 тонн используется для сжатия блока из сплава, а также некоторые виды механической обработки поковки.

Конструкция и испытания колес

Колеса проектируются на компьютерах с использованием анализа конечных элементов (FEA). Это мощное программное обеспечение может «проверить» прочность колеса, моделируя реальные силы. Это подтверждает дизайн инженера. Компьютерное программное обеспечение также может имитировать установку колеса с большими тормозными наборами, так что конструкции спиц и цилиндров будут очищать суппорты. Но компьютерное моделирование – это только первый шаг в создании безопасного и прочного колеса.

Дополнительное подтверждение подтверждается испытаниями, проведенными на заводе-изготовителе: испытанием на динамическую усталость при прохождении поворотов, испытанием на динамическую радиальную усталость и испытанием на удар.Эти испытания проводятся в соответствии со стандартами, установленными SAE (США), JWL / VIA (Япония) и TUV (Германия). Эти испытания признаны во всем мире для проверки прочности колес. Сертификация JWL / VIA и TUV требуется при продаже колес в Японии и Германии соответственно. Наши колеса TA16 прошли стандарты испытаний JWL / VIA в 2015 и 2019 годах (повторные испытания требуются каждые пять лет). Наши колеса TA5R прошли тесты SAE в 2019 году.

Однако для продажи колес в США никаких испытаний или сертификации не требуется.К сожалению, многие колеса послепродажного обслуживания не проходят эти испытания, что создает очень опасную проблему с точки зрения безопасности. BimmerWorld и некоторые другие всегда стремились к высочайшему качеству и уровню безопасности в автоспорте. Будь то фонарик от дождя, гоночная подвеска, шлем или колесо, мы считаем, что безопасность важнее всего. Наши колеса прошли испытания на соответствие этим стандартам, и мы широко использовали их в профессиональном автоспорте с исключительными результатами. И мы продолжаем пропагандировать самые лучшие и безопасные продукты для ваших уличных и гоночных автомобилей BMW.

Наша гоночная команда проводит дополнительные испытания в реальных условиях на трассах по всей стране. Наша первая собственная разработка, TA16, изначально была разработана для наших гоночных программ IMSA и World Challenge. Мы полагались на эти колеса в гонках на выносливость с фактическим контактом колес с колесами и случайными ударами о бордюры. TA16 внес свой вклад в наш чемпионат пилотов IMSA 2018 года. Все, что не могло выдержать этих суровых условий, не занимало места в нашей программе.


С проставкой или не с проставкой?


The BimmerWorld View: лучший комплект колес для модели BMW – тот, который не нуждается в проставках. Всегда следует использовать правильное смещение и размер. Однако это не всегда практично или финансово разумно. И здесь проставки для колес жизненно важны и необходимы. Считайте их «необходимым злым дополнением ».

Колесные проставки позволяют использовать колеса, которые вы, возможно, не сможете использовать. Хороший пример – колеса 18×10 дюймов на купе F87 M2.Идеальные смещения для передних и задних колес различаются с учетом компромисса ET30. Но ET30 не существует, если у вас нет изготовленных на заказ кованых колес (большие $$$). Но колеса ET33 легко доступны, а небольшая распорка дает нам надлежащий зазор спереди. Мы сэкономили пару тысяч долларов на стоимости колес и можем использовать настоящую шину 275 вместо колес меньшего размера 18×9.0 “или 18×9.5”. Прокладка также обычно легче, чем более широкое колесо. Как неподрессоренная масса, более легкое колесо имеет много преимуществ.

Безопасны ли проставки для колес? Любая деталь, используемая в автоспорте, имеет свои ограничения.При правильной конструкции и правильной установке они не представляют опасности. Единственный раз, когда мы слышим о неисправностях колеса, ступицы или оборудования, – это когда не выполнялись обычные процедуры установки. Существует теоретический аргумент, что проставка увеличивает нагрузку на ступичные подшипники. За двадцать лет мы ни разу не увидели реальных доказательств этого. И у нас обычно есть более легкая комбинация колес и шин, которая делает этот аргумент бесполезным. Тепло от тормозов и температуры гусеницы в любом случае с большей вероятностью приведет к более быстрому сжиганию смазки колесных подшипников.Наши гоночные автомобили M4 GT4 поставляются BMW Motorsport с массивными 32-миллиметровыми проставками передних колес, поэтому их приняли даже заводские инженеры.

Для любой проставки требуются более длинные колесные болты или шпильки. Подходящая длина – это толщина проставки + имеющиеся у вас колесных болта . Существующие болты предпочтительнее стандартных, если у ваших колес болт отличается от стандартной длины. Проверьте установку и затяните более длинный колесный болт и убедитесь, что он имеет соответствующую длину зацепления (см. Таблицу ниже).Что-нибудь меньше, и вам понадобится более длинный колесный болт.

Длина зацепления колесного болта:
M12 x 1,25 = 8,0 оборотов = примерно 10 мм резьбового зацепления
M12 x 1,5 = 6,5 оборотов = примерно 10 мм зацепления резьбы (обычная резьба BMW)
M12 x 1,75 = 6,5 оборотов = примерно 12 мм резьбы зацепление
M14 x 1,25 = 9,0 оборота = примерно 12 мм зацепления резьбы (модели BMW E65, E83, E53)
M14 x 1,5 = 7,5 оборота = примерно 12 мм зацепления резьбы (обычная резьба BMW)
1/2 дюйма UNF = 8.0 оборотов = приблизительно 11 мм резьбового зацепления


Крепежные детали колесных проставок BMW


Ниже приведены схемы, показывающие, как проставки колес BMW различных размеров подходят к стандартной ступице.

Слева направо, компоненты: диск тормозного ротора, тормозная крышка (задняя сторона), поверхность ступицы колеса, шпилька колеса, тормозная крышка (толщина шляпки лежит на передней части ступицы), проставка колеса (кроме плитка № 1 без проставки) (выделена синим), упорная кромка колеса (выделена оранжевым) и профиль обода колеса.Большинство компонентов масштабируются относительно друг друга.

Обратите внимание на соотношение между центрирующей кромкой ступицы (выделено оранжевым) и установкой проставки. Большинство проставок от 10 мм и выше включают новую ступицу с центрирующим выступом для крепления колеса. Но 5 мм использует оставшуюся губу. Также обратите внимание, как доступная длина шпильки становится короче по мере того, как становится толще распорка.

Щелкните каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или коснитесь для прокрутки каждой диаграммы.

Несовместимость фаски проставки


Многие проставки используют фаску между лицевой стороной проставки и новой ступенчатой ​​губой.Фаска добавляет дополнительную поддержку выступу и больше прочности там, где есть концентраторы напряжения. Но при таком количестве марок проставок и колес и отсутствии отраслевых стандартов допусков и обработки вы можете получить несовместимое сочетание деталей.

Очень важно обратить внимание на то, как эти детали установлены. Неправильная комбинация деталей приведет к поломке и, возможно, к потере колеса и аварии.

На задней стороне колеса есть фаска или фаска на колодке колеса.Это упрощает скольжение колеса по ступице. Если у колеса слишком маленькая фаска, это помешает колесу полностью сесть на проставку. Или у вас может быть обычная фаска колеса, но фаска на проставке слишком велика. Это одна и та же проблема: существует зазор между колодкой колеса и поверхностью проставки . Если ваша распорка или колесо качается при установке, у вас серьезная проблема. См. Изображения ниже или щелкните видео YouTube, чтобы увидеть некоторые визуальные эффекты.


BimmerWorld Technical Alloy (TA) Wheel

Опыт BimmerWorld в области создания колес распространяется на разработку собственных колес для BMW.Наша программа колес началась в 2015 году, когда нам потребовались сверхпрочные колеса для нашей гоночной программы, и так родилось кованое колесо TA16. С тех пор мы расширили ассортимент кованых колес TA16 дополнительными вариантами размеров и добавили в 2019 году колесо формовой формы – TA5R. Наши колеса TA проходят испытания на соответствие стандартам JWL / VIA и SAE на предмет надлежащей грузоподъемности, а затем подвергаются дальнейшим наказаниям на гоночных трассах по всему миру. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о нашей собственной торговой марке рабочих колес для автомобилей BMW.

Есть дополнительные вопросы или хотите обсудить это с человеком? Свяжитесь с нами по телефону 877-639-9648 или по электронной почте [электронная почта защищена] .

Магазин колес, комплектов колес, проставок, шпилек, болтов и аксессуаров BMW

Легкосплавные диски против стальных колес: что лучше?

Дело не только в внешнем виде; легкосплавные диски также предлагают множество других дополнительных преимуществ

Думаете об обновлении внешнего вида вашего автомобиля? Что первое приходит вам в голову? Что ж, один пункт, который возглавляет список, – это колеса. Многие водители тратят много денег на приобретение легкосплавных дисков для своих автомобилей.Все дело во внешнем виде или же за этим стоит техническая причина?

Выбор подходящего колеса для вашего автомобиля чрезвычайно важен. Все сводится к выбору между стальными и легкосплавными дисками, поскольку это два наиболее распространенных колеса, используемых в автомобилях. Есть несколько других типов, таких как углеродное волокно, но они довольно редки и дороги.

У каждого материала есть свои достоинства и недостатки. Автомобили начального уровня стандартно поставляются с колесами из стали, поскольку это металл для большинства частей автомобиля.Это дешево, и его можно легко формовать в различных формах в соответствии с требованиями. Но в наши дни все больше и больше автомобилей оснащается колесами из сплавов. Они легче и улучшают внешний вид и характеристики автомобиля. Итак, от цены к производительности, мы поможем вам сравнить плюсы и минусы каждого типа колес.

Allow Wheels за и против

Легкосплавные диски выкованы из смеси алюминия, никеля и магния. Алюминий используется из-за его легкости.Они менее прочные и дорогие, но из-за их небольшого веса удобнее в обращении.

Плюсы

  • Легкосплавные диски легче и удобнее в обращении
  • Из-за небольшого веса у него меньшая неподрессоренная масса, что улучшает экономию топлива.
  • Облегченная рама из легкосплавных дисков снижает нагрузку на подвеску, что обеспечивает более быстрое ускорение
  • Для легкосплавных дисков доступно больше настроек, и они более привлекательны для глаз, чем стальные диски

Минусы

  • Долговечность – основная проблема, которую вызывают у легкосплавных дисков.В случае удара легкосплавные диски имеют тенденцию гнуться и даже трескаться легче, чем более прочные стальные диски.
  • Литые диски дороже

Steel Wheels Плюсы и минусы

Для водителей, ищущих более дешевую, но более прочную альтернативу, стальные колеса станут отличным выбором. Они прочнее, чем легкосплавные диски, и являются идеальным выбором для тяжелых автомобилей.

Плюсы

  • Стальные диски – самые популярные и распространенные среди производителей оригинального оборудования
  • Они очень прочные, доступные и простые в ремонте
  • Стальные диски более гибкие и поглощают больше ударов
  • Эти колеса подходят для бездорожья и тяжелых условий эксплуатации
  • Дополнительный вес стальных колес помогает при езде по снегу, поскольку он сохраняет устойчивость автомобиля и предотвращает скольжение по льду

Минусы

  • Неподрессоренная масса – снижает маневренность и способность к ускорению, снижает расход топлива, увеличивает нагрузку на подвеску
  • Доступно меньше настроек
  • Не подходит для колес диаметром более 16 дюймов

Заключение

Колеса

Steel отличаются прочностью, дешевизной и простотой ремонта.Он поглощает больше ударов и устойчив к ударам. С другой стороны, легкосплавные диски легче и лучше управляемы. Он также улучшает профиль вашего автомобиля и может быть легко настроен.

18-дюймовые и 19-дюймовые колеса, что подойдет именно вам? – Блог APEX Race Parts

Что мне делать с колесами 18 дюймов или 19 дюймов? Что лучше всего подходит для моей машины?

Персоналу APEX задают этот вопрос ежедневно, и наш ответ всегда один: наша рекомендация полностью зависит от модификаций, которые вы в настоящее время используете или планируете получить, от того, как вы собираетесь использовать автомобиль, а также от того, чего вы хотите достичь. установка неоригинальных колес.Я начну эту статью со следующего заявления об отказе от ответственности. Каждый автомобиль уникален, и если у вас возникнут какие-либо вопросы, когда вы закончите читать, не стесняйтесь обращаться к одному из наших экспертов по продуктам за дополнительными советами.

Примерно в начале этого десятилетия вы даже не читали бы такую ​​статью. 18-дюймовые колеса (и 17-дюймовые для многих), несомненно, были идеальным выбором. У всех основных производителей шин был бесконечный запас «правильных» размеров для вашего автомобиля, а 18-дюймовые колеса подходят даже для самых больших тормозных комплектов, устанавливаемых на автомобили, сходящие с конвейера.19-дюймовые шины также было трудно найти, а размеры, которые вы нашли, были невероятно дорогими. Однако за последние 4-5 лет на рынке произошел резкий сдвиг. Войны Pony Car сейчас больше и лучше, чем когда-либо в 1960-х. Мустанги идут с завода с тормозными дисками, диаметр которых превышает диаметр некоторых заводских колес, произведенных в те времена. Изменения случаются, и прогресс ожидается и приветствуется. Ситуация, с которой мы сейчас сталкиваемся сегодня, на самом деле является хорошей проблемой. В настоящее время существует широкий ассортимент шин размером 18 и 19 дюймов.В большинстве случаев это означает, что неправильного выбора нет.

Мы считаем, что при принятии решения о колесе какого размера вы должны сначала определить, какую шину вы хотели бы использовать и как вы ее будете использовать.
(1) Вы хотите, чтобы шина с комфортом каталась по улице, а по выходным каталась по горам?
(2) А как насчет шины для тяжелых гусениц, которые практически не используются на улице?
(3) А как насчет шины, которая может разорвать гусеницу в воскресенье и отвезти вас на работу в понедельник?

Это вопрос, на который вы должны ответить сами.

Если вы попадаете в первую категорию, вам повезло! Вы не ошибетесь ни с 18, ни с 19, так как для такого использования доступно множество шин. 18 × 9,5 дюймов, 18 × 10 дюймов и 19 × 10 дюймов – все они имеют множество вариантов шин в диапазоне от 275 / 40-18 до 285 / 35-19, которые отлично работают на улице. Будьте осторожны при установке в шахматном порядке с задними шинами размером 11 дюймов, так как трудно найти шины, соответствующие желаемым передним размерам, которые были бы достаточно широкими и достаточно высокими. Некоторые из наших фаворитов в этом сегменте – Michelin Pilot Sport 4S, Continental ExtremeContact Sport и Falken FK510.

Для тех, кто попадает во вторую категорию, 18-дюймовый каталог предлагает гораздо более подходящие предложения. Многие гоночные шины бывают 18-дюймового размера, а некоторые – 19-дюймового, но в ассортименте меньше вариантов, и они, как правило, дороже. Continental и Pirelli предлагают множество сликов, а Hoosier выпускает свои знаменитые R7 и A7 во множестве 18-дюймовых размеров. Люди, относящиеся к этой категории, также, вероятно, гораздо больше заботятся о весе, чем двое других.18-дюймовые колеса всегда будут легче своих 19-дюймовых колес. 18-дюймовые колеса и шины также более доступны по цене, чем их 19-дюймовые аналоги, что значительно помогает с ежегодными расходами на расходные материалы.

Третья категория шин – это та, которая сильно изменилась за последние несколько лет, и именно здесь шины 200 TW упали. Одними из лучших на сегодняшний день шин 200TW являются Falken RT660 и BFG Rival S 1.5. Это безумно быстрые шины, которые к тому же имеют приличное уличное поведение, что делает их отличным выбором для тех, кто не хочет возиться с несколькими наборами колес / шин, но все же хочет получить от своего автомобиля максимальную производительность.Для этих людей 19-дюймовая шина – лучший выбор, доступный для современных Мустангов. 275 / 35-19, 285 / 35-19 и 305 / 30-19 имеют практически все основные шины, о которых вы только можете мечтать. Размер колеса в этом сценарии будет 19 × 10 дюймов в квадрате ET40 или размером 19 × 11 дюймов в квадрате ET52. Вы также можете проехать 10/11 дюймов, однако Мустанги предпочитают квадратные конфигурации для более сбалансированной управляемости и меньшей недостаточной поворачиваемости.

Следует иметь в виду, что Mustang GT 2011-2017 года оснащен механической коробкой передач и 3.73 задние передачи полагаются на более высокую заднюю шину, чтобы помочь с их агрессивным передаточным отношением с завода. Часто я вижу, как многие люди используют шины размером 25–26 дюймов на этих конкретных автомобилях, и они жалуются на перегрев или, кажется, никогда не переключаются на правильную передачу. К сожалению, обойти это невозможно. Если вы любите свою шину и отказываетесь ее менять, лучший способ решить проблему – выключить заднюю передачу на 3,31 или 3,55.

Итак, если вы из тех людей, которые не возражают против выбора шин, предлагаемых для данного размера колес, и готовы сделать все, что угодно, но все еще не уверены, что получить, продолжайте читать.

«Я предпочитаю 19-дюймовые колеса, потому что они лучше заполняют колесную нишу»

Это еще одно утверждение, которое мы часто слышим. Хотя визуально это может быть правдой с определенными конструкциями колес, диаметр колеса не определяет общую высоту шины, а шина – это то, что на самом деле, как говорится, «заполняет колесную нишу». Возьмем, к примеру, наш EC-7 18 × 11 ”ET52, оснащенный 305 / 35-18 Nitto NT-01, и сравним его с EC-7 19 × 11” ET52 с 305 / 30-19 NT-01. 305 / 35-18 котируется на 26.42 дюйма в диаметре, в то время как 305 / 30-19 указан в диаметре 26,26 дюйма. В этом сценарии соответствующая 18-дюймовая шина на самом деле больше и, таким образом, будет занимать больше места в колесной арке. Почему я выбрал именно эти шины? Во-первых, это очень распространенные настройки трека, которые работают исключительно хорошо. Они также имеют одинаковую ширину профиля – 12,32 дюйма, поэтому они невероятно похожи по своим габаритным размерам.

«Более легкие колеса делают мою машину быстрее?»

Это очень субъективная тема, и некоторые журналы проводили «тесты» с разными результатами.Каждый раз, когда вы можете уменьшить вес автомобиля, это хорошо. Меньший вес означает более быстрое ускорение, более короткий тормозной путь и более отзывчивую управляемость. Вы заметите сокращение времени прохождения круга из-за более легких колес? Трудно сказать точно, ведь часто более легкие колеса сочетаются с более широкими и липкими шинами. Однако любой, кто сталкивался с легкими колесами, может сказать вам, что ощущения ощутимы от тех атрибутов, которые мы перечислили ранее. Поскольку вращающуюся массу примерно в 3 раза сложнее разогнать, чем подрессоренную массу, падение 5 фунтов на угол с более легких колес было бы эквивалентно удалению 60 фунтов из салона вашего автомобиля.Теперь это заметно!

Деньги встречаются с дорогой

У каждого есть бюджет, это часть жизни. Шины – расходный материал, к тому же дорогой. Рекомендуемая производителем розничная цена нашего EC-7 размером 18 × 11 дюймов составляет 414 долларов, а для модели EC-7 размером 19 × 11 дюймов – 484 доллара США. 305 / 35-18 NT-01 стоит 393 доллара на Discount Tire Direct, а 305 / 30-19 NT-01 стоит 500 долларов на том же сайте. Что это означает в течение сезона? Предполагая, что средний энтузиаст треков использует два комплекта шин, включая первоначальную стоимость покупки колес, разбивку можно увидеть ниже.

(4) 18 × 11 ”ET52 EC-7 по 414 долл. США = 1656 долл. США
(8) 305 / 35-18 Nitto NT-01 по 393 долл. США шт. = 3144 долл. США
Итого (без налогов, доставки, монтажа и т. Д.) = 4800 долл. США

(4) 19 × 11 дюймов ET52 EC-7 по 484 долл. США = 1936 долл. США
(8) 305 / 30-19 Nitto NT-01 по 500 долл. США = 4000 долл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *