Ваз 2114 на нейтралке глохнет: Почему глохнет на холостых оборотах инжекторный ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 инжектор глохнет на холостых оборотах: что делать

Многие владельцы «четырнадцатых» сталкиваются с проблемой, когда после 3-5 минут прогрева холодной машины ваз 2114 глохнет, потом заводится, но на 1-2 скоростях сильно скачут обороты, из-за чего машина начинает дергаться.

Последующие «симптомы» могут различаться, так машина может хорошо работать на более высоких передачах или глохнуть и на них, чек может гореть или нет, но все эти проблемы относятся к одной группе и связаны с неустойчивой работой двигателя. Поэтому ниже мы поговорим о возможных причинах и методах их диагностики.

Содержание

1. Почему так происходит?
2. «Женские» причины
3. Диагностируем на глаз и слух
4. Диагностируем систему впрыска в гараже
5. Полезное видео
6. В завершение

Почему так происходит?

Зачастую данная проблема встречается в неухоженных машинах: плотный рабочий график, высокая нагрузка на машину, некачественное топливо и даже лень автолюбителя в конечном итоге приводят к нарушениям в работе автомобиля.

Двигатель – это не только главная деталь машины, но и самая чувствительная. При этом, когда одно или несколько из вышеперечисленных обстоятельств повлияли на работу вашего авто и ваш ВАЗ 2114 глохнет на холостых, разбираться с возможностью предотвратить поломку уже поздно.

Глохнет ваз 2114

Поэтому стоит поговорить об основных причинах такого поведения автомобиля:

1. 1. Датчик холостого хода – распространенная проблема отсутствия холостых, которую большинство автомобилистов узнают с первого взгляда. Если ваша машина не заводится «на холодную», но при нажатии на педаль газа зажигание происходит без проблем или вы наблюдаете плавающие обороты, то в этом виноват именно регулятор холостого хода. Решение у данной проблемы одно – замена детали, настроить ее не выйдет, ведь если наблюдаются оба перечисленных симптома проблема 100% не в регулировке, а в исправности детали.

Загрязненный РХХ

1. 1. Мусор в дроссельной заслонке – еще одна статистически распространенная проблема автомобилей этой серии. Данная неисправность устраняется самостоятельно, главное не прибегать к «дворовым» методам: залить жидкость и «продавить» газом, ведь такой подход может только усугубить ситуацию. Для решения проблемы деталь нужно снять, затем аккуратно промыть при помощи компрессора. Если процедура не помогла, а регулятор холостого хода уже проверен, скорее всего, из строя вышел датчик положения заслонки (ДПДЗ), с его заменой вы также справитесь самостоятельно, просто найдите видео в сети.

Датчик положения дроссельной заслонки

ВАЖНО! Очистка дроссельной заслонки не займет много времени, главное, чтобы сохранить исправность детали, ни в коем случае не трогать винты, находящиеся сбоку и внутри детали.

1. 1. Мусор на сетке бензонасоса – когда глохнет на холостых оборотах ВАЗ 2114 инжектор и не только ВАЗ, то начинать осмотр машины нужно именно с этой детали. В нашем автомобиле лючок для замены скрыт под задним сиденьем, поэтому найти и заменить не составит труда.
   2. Поломка генератора – суть проблемы в том, что в моменты падения сети снижается и бортовое напряжение, что заставляет всю систему автомобиля, включая датчики, питаться от АКБ. Благо это проблема легко определяется визуально по несистемному изменению подсветки панели приборов и «скачкам» на датчике заряда АКБ.
   3. Неисправность ДМРВ – данный агрегат (датчик массового расхода воздуха) находится в патрубке, соединяющем дроссельную заслонку и воздушный фильтр. Такая поломка крайне редко происходит без светящегося CHECK. При этом полноценная диагностика проблемы возможна только при подключении к ЭБУ машины.

Датчик массового расхода воздуха

1. Поломка модуля зажигания – диагностика этой неисправности и последующий ремонт потребуют от водителя хороших знаний в сфере электротехники, в противном случае необходимо обращаться на СТО.

«Женские» причины

К данной условной категории можно отнести причины, которые иногда возникают у людей невнимательных или несвоевременно обслуживающих свой автомобиль.

К таковым относятся:

1. Покупка топлива на «левых» заправках – к этой же категории можно отнести покупку дешевых «сортов» с разнообразными присадками, маскируемыми под названиями «E», «ER» и другими. Большим сетевым заправкам не выгодно обманывать клиентов, ведь продавать нормальное топливо дешевле, чем давать взятки всем и каждому, особенно когда речь идет о масштабах страны, а вот продавать какой-то 95Еr, с честно указанным в ТУ содержанием спирта законодатель не запрещает. Все водители об этом знают, но жадность берет верх и такое топливо со временем убивает двигатель. Такая же ситуация сложилась и вокруг «дешевых подпольных» заправок, торгующих слитым у дальнобойщиков или военных топливом.
2. Грязные топливный и воздушный фильтры – симптомом этой проблемы является ситуация, когда ваз 2114 глохнет на ходу или при нажатии на педаль подачи топлива. Оба фильтра участвуют в процессе формирования топливной смеси, поэтому, когда ломается топливный, то бензин подается нестабильно, а если воздушный, то смесь становится переобогащенной, что в обоих случаях приводит к заливанию свечей.
3. Свечи – данная деталь автомобиля может выйти из строя не только благодаря вышеописанным причинам, но и от срока эксплуатации и ненадлежащего ухода. Автолюбители с опытом проверяют свечи в автомобилях ВАЗ не менее чем раз месяц. Для этого ее необходимо выкрутить свечным ключом и оценить нагар – рабочая свеча имеет светло-серый электрод и легкий коричневатый нагар. Если цвет отличается — пора приобретать новый комплект.
4. Нехватка топлива – всем известно, что лучше ездить на полном баке, но отечественные автомобилисты из-за постоянной нехватки денег, вечного кризиса в стране и других подобных причин, предпочитают ездить на почти пустом баке и заправляться только в случае крайней необходимости. При этом, точность ДУТ на отечественных машинах далека от идеала и ВАЗ не исключение. Поэтому остановки под углом, езда до момента пока авто не заглохнет, доливание в бак по дороге с канистры весьма негативно влияют на топливную систему, в нее попадает мусор, а топливо постоянно поступает вместе с воздухом.
5. «Левые» СТО – поговорка «скупой платит дважды» наиболее актуальна, когда речь идет об авто. Гаражные сервисы, ремонты у друзей и остальные попытки сэкономить, часто превращаются в то, что у вас нет холостого хода на ВАЗ 2114 инжектор, присутствуют неполадки двигателя, а ремонт нужно проводить на официальном сервисе.

Тахометр с завышенными оборотами

Диагностируем на глаз и слух

Качество такой диагностики сильно зависит от опыта автолюбителя, водителя советской школы просто по звуку узнают о машине больше, чем некоторые специалисты, проведя компьютерную диагностику.
Даже если вы не профессионал, вам необходимо найти ответ всего на один вопрос – когда машина глохнет?

Варианты могут быть следующими:

• на холостых – причин может быть очень много, поэтому стоит использовать комплексную проверку, начиная с эксплуатационных причин, заканчивая более серьезными, описанными выше;
• глохнет на холодную, а на горячую работает хорошо – в данном случае стоит проверить ДПДЗ;
• глохнет после прогрева — обычно причиной являются проблемы ДТОЖ, это создает проблемы с обогащением смеси на высоких оборотах;
• глохнет всегда, а работает только при нажатой педали – это поломка ДПКВ. Характерными симптомами является троение, работа на двух цилиндрах и слышимый даже на слух неадекватный стук клапанов;
• двигатель перестает работать при торможении или отпускании педали газа – с большой вероятностью проблемы кроются в поломке ДПДЗ, который нарушает алгоритмы подачи топлива в двигатель, при резком уменьшении оборотов;
• заводится и работает на холостых, но глохнет, при вдавливании педали газа в пол — это характерная особенность поломки ДМРВ, дело в том, что сломанный датчик заставлять то же количество воздуха на высоких оборотах, что и на холостом ходу.

Выбрав свой вариант, а после, снова пересмотрев список причин, вы с легкостью сможете если не назвать точную причину, то сократить список поиска.

Диагностируем систему впрыска в гараже

Главным фактором в этом процессе будет ваша удачливость, ведь очень редко при покупке машины автомобилисты интересуются маркой ЭБУ. В ВАЗ 2114 устанавливались два вида мозгов, а приборные панели к машине производили Счетмаш и немецкая VDO.

Если у вас первый вариант – вам не повезло, придется ехать на автосервис и обращаться к квалифицированному специалисту, а вот владельцам второго варианта повезло гораздо больше, ведь она оснащена системой самодиагностики.

Приборная панель VDO

Диагностика при помощи панели VDO производится следующим образом:

1. Выключаете зажигание и зажимаете кнопку одометра.
2. Потом включаем зажигание и отпускаем кнопку.
3. Вначале на экране появятся стрелочки, после чего нужно нажать еще 2 раза, после первого появится информация о прошивке, а после второго сам код ошибки.
4. Закончить работу с панелью, со сбрасыванием ошибки, можно зажав кнопку до окончания отсчета и появления 0 на экране.

Расшифровка у ошибок следующая:

• 44,45 — бедная/богатая топливная смесь соответственно;
• 42 – проблемы с зажиганием;
• 33,34 – неисправен ДМРВ;
• 22, 23 – ДПДЗ требует замены;
• 14,15 – проблемы ОЖ датчика;
• 1 – говорит о том, что неисправен сам ЭБУ.

Полезное видео

Другую интересную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

В завершение

Все основные причины того что ВАЗ 2114 глохнет на холостых описаны выше, но если вы их проверили и не выявили отклонений, стоит обратится к специалисту, ведь в наихудшем случае у вас может быть поведена голова, порвана прокладка или перевернуты вкладыши, что потребует долгого и недешевого ремонта.

Почему ВАЗ-2114 глохнет при сбросе газа

Достаточно часто владельцы ВАЗ-2114 жалуются на то, что автомобиль глохнет сразу же при сбросе газа. На самом деле данная проблема имеется практически у всех машин, в том числе и иномарок.

Силовая установка автомобиля запускается, а после того как необходимая скорость достигается, ногу с привода газа забирают. Исправное транспортное средство продолжает движение, а имеющее какой-либо определенные дефект немедленно глохнет.

И это происходит, несмотря на то, что при включении зажигания на холостом ходу все функционирует без всяких нареканий.

Содержание

Наиболее часто встречаемые причины

Вероятнее всего, проблема возникла из-за того, что:

• образовался засор в дроссельной заслонке, в результате чего зазор оказался полностью перекрыт;
• случилась поломка ее регулятора (этот элемент вообще достаточно часто выходит из строя по сравнению с другими).

В последнем случае его, скорее всего, потребуется заменить на работоспособный. Обычно проблема устраняется тщательной промывкой засоренного узла. Однако иногда чистка вышеназванных узлов не решает проблему. Что же делать в таком случае?

Здесь, вероятнее всего, потребуется проверить – все ли датчики работают как надо?

Датчики

В первую очередь вина может лежать на датчике холостого хода. Этот контролирующий прибор подключен к системе управления и позволяет обеспечить стабильность работы мотора машины, стоящей на месте.

Если он поставляет данные неправильно, то компьютер, вероятнее всего, заглушит двигатель при запуске как на холодную, так и на горячую, сразу после того, как водитель уберет ногу с газа. О его поломке, в частности, свидетельствуют скачкообразное изменение показателей. Неисправность в этой ситуации устраняется чисткой пришедшего в негодность датчика или его заменой на исправный.

В реальности этот прибор является причиной доброго десятка неисправностей. Однако в большинстве случаев хватает промывки, чтобы вернуть его к жизни. Важно понимать, что необходимо очистить сам ДХХ. Особое внимание следует уделить имеющейся в нем игле и отверстию, в которое она входит.

Чтобы убедиться в работоспособности ДХХ, потребуется:

• отключить минусовую клемму аккумулятора;
• демонтировать датчик;
• почистить разъемы его;
• подключить АКБ;
• завести двигатель.

Если с ДХХ все в порядке, то игла начнет двигаться взад-вперед.

В целом этот прибор контролирует подачу воздуха в силовой агрегат, без чего он на холостом ходу работать просто не сможет. Фактически он является одним из ключевых элементов топливной системы машины и влияет также на уровень впрыска бензина.

Еще один датчик, могущий привести к тому же результату при неправильной работе или выходе из строя. Речь идет о приборе, ведающем расходом воздуха. Он также подключен к ЭБУ, но его функции гораздо шире, чем у предыдущего.

При поломке какого-либо из вышеназванных контролирующих приборов всегда горит чек (лампочка, предлагающая проверить двигатель).

Если установлена электронная педаль (именуемая в народе е-газ), то о поломке, связанной с ней, просигнализируют коды, начинающиеся на Р21:

• 22;
• 23;
• 27;
• 28;

В большинстве случаев нужна полная замена узла. Произвести ее нетрудно – для этого требуется только ключ на 10. И, наконец, заглохнуть двигатель нередко заставляет низкокачественное горючее.

Читайте также: Как уменьшить расход топлива на ВАЗ-2114 инжектор

Иные причины

Иногда двигатель может отключиться из-за заклинивания клапана холостого хода. Решить такую проблему достаточно просто – требуется только отрегулировать тросик привода газа. Правда, надолго работоспособность автомобиля не восстановится. Но времени добраться до автосервиса хватит.

Если машина не заводится на холодную, то стоит поискать неисправность в аккумуляторе. Возможно, одна из клемм плохо держится. Также стоит путем обесточивания сбросить настройки ЭБУ. После этого бортовой компьютер произведет перезагрузку. Данной меры хватит на несколько поездок – затем система накопит достаточно информации, чтобы начать нормально работать, и мотор, скорее всего, станет глохнуть снова.

Наконец, если ничего из вышеизложенного не помогло, потребуется обратить внимание на форсунки. К ненадлежащей работе этого элемента приводит:

• износ;
• засорение.

Для очистки стоит использовать специальную жидкость – WD-40.

Посещение автосервиса

В ситуации если у вас конкретно нет достаточно опыта в обслуживании автомобиля, существует довольно большая вероятность усугубления проблемы неквалифицированным вмешательством в работу различных бортовых систем.

Важно объективно оценивать собственные возможности, и если веры себе нет, то ремонт лучше поручить специалистам. В ситуации когда окажется, что проблема не особо серьезная, много с вас денег не возьмут. Но в любом случае удастся избежать многих неприятностей, связанных с неквалифицированными попытками починить транспортное средство.

 

 

Как вам статья?

Датчик холостого хода ваз 2114 стоит около 350 рублей

Каждый владелец четырнадцатой модели знает что такое датчик холостого хода ваз 2114 и как он влияет на работу автомобиля.

Датчик холостого хода предусмотрен для того, чтобы помочь двигателю автомобиля набрать необходимое количество оборотов, пока он отключен от трансмиссии. От правильной и стабильной работы зависит, как будет работать ваш автомобиль в момент переключения передач, при движении накатом на нейтральной скорости, пока автомобиль стоит на светофоре и т. д.

Если начинают возникать проблемы, например, машина глохнет, двигатель работает нестабильно, то обязательно может потребоваться замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114.

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать самые разные ситуаций. Рассмотрим самые основные симптомы неисправности датчика холостого хода:

1. При работе на холостом ходу двигатель глохнет, особенно это заметно, когда машина заводится и немного глохнет. Также, если двигатель перестает работать сразу при выключении передачи, это явный признак неисправности датчика холостого хода.
2. Нестабильная скорость даже при хорошо прогретом двигателе. Оборот может расти, угасать и постоянно колебаться.

Также следует отметить, что в случае отказа датчика холостого хода ваш двигатель не сможет набрать достаточно высокие обороты в момент запуска. И как только ставишь рычаг трансмиссии в нейтральное положение, мотор тут же глохнет. Для датчика холостого хода ВАЗ 2114 (инжектор или карбюратор) симптомы остаются одинаковыми для обоих вариантов.

Устройство и принцип работы датчика холостого хода

По конструкции датчик холостого хода ВАЗ 2114 представляет собой обычный электродвигатель на основе специальной конической иглы. Почти так же, как и в ВАЗ 2109 (тюнинг). Датчик холостого хода ваз 2114 инжектор, фото которого в разделе наглядно демонстрирует его устройство. Коническая игла предназначена для подачи необходимого объема воздуха, за счет чего двигатель автомобиля может устойчиво работать на холостых оборотах.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2112 просто и стильно.

Датчик холостого хода начинает работать сразу после включения зажигания автомобиля. После этого он начинает перемещать стержень, на котором закреплена конусная игла. Далее игла производит процесс открытия или закрытия специального калибровочного отверстия, которое находится непосредственно в дроссельной насадке. Таким образом, подача воздуха или перекрытие происходит в тот момент, когда необходимо поддерживать устойчивую работу двигателя на холостом ходу.

Стоит отметить, что благодаря датчику холостого хода ваз 2114 можно начинать движение на холодном и еще четырнадцатилетнем двигателе.

Ремонт и техническое обслуживание датчика

Если в процессе эксплуатации вашего ВАЗ возникают вышеописанные неисправности, следует сразу же обратить внимание на работу и исправность датчика холостого хода ВАЗ 2114. Но для того, чтобы правильно определить его работоспособность и правильную работу, вам потребуется его удалить.

Кстати, датчик холостого хода на ВАЗ 2114, стоимость которого остается на доступном уровне, составляет в районе 350 рублей, поэтому в случае каких-либо неисправностей рекомендуем заменить его на новый.

Где устанавливается датчик холостого хода ВАЗ 2114 и как его снять?

Для того, чтобы проверить работоспособность датчика, нужно точно знать, где он находится непосредственно. Для этого вы можете ознакомиться с технической документацией по ремонту БАЗ 2114. Также можно посмотреть наглядное видео.

Сам датчик расположен непосредственно на дроссельной заслонке, чуть ниже положения датчика клапана, и как раз напротив троса, идущего к педали газа. Его крепление состоит всего из двух болтов или, в редких случаях, датчик можно зафиксировать клеевым составом. Помните, что датчик холостого хода на ВАЗ 2114, который стоит около 350 рублей, считается доступным для большинства автовладельцев, поэтому лучше иметь его про запас.

Рекомендуемый артикул: Создание шумозащиты автомобиля

Процесс снятия датчика с ВАЗ 2114

Прежде чем приступать к демонтажу датчика холостого хода ВАЗ 2114, необходимо выключить зажигание и отсоединить клемму от аккумулятор для безопасности во время работы.

После этого нужно будет отсоединить все провода, которые идут к датчику, как правило, все они приходят в один разъем.

Далее приступаем к ослаблению крепежных винтов, если они есть, либо аккуратно отрываем от клея. Но в этом случае потребуется полностью снять весь дроссельный узел, а затем очень аккуратно снять сам датчик.

Проверка работоспособности датчика

После того, как датчик холостого хода был отключен и снят, необходимо подключить к нему разъем, который мы ранее отсоединили.

Аккуратно прикоснитесь пальцем к самому кончику конической иглы, но без чрезмерного усилия и давления. Затем потребуется, чтобы кто-то включил зажигание автомобиля. Если в момент включения зажигания вы начинаете ощущать небольшие толчки, значит, датчик исправен. В противном случае требуется полная замена датчика на новый. Если спросить, сколько стоит датчик холостого хода на ВАЗ 2114, на сегодняшний день цена остается на уровне 350 рублей, или около 11 долларов.

Чистка датчика холостого хода ВАЗ 2114

В некоторых ситуациях для восстановления работоспособности датчика достаточно его тщательно очистить. Для этого нужно купить специальный очиститель карбюратора, который быстро и легко удалит весь налет и любые загрязнения.

Если датчик уже снят, то берем ватную палочку, которую хорошенько смачиваем в очистителе и затем тщательно и тщательно очищаем всю контактную группу. Коническую иглу, шток и пружину лучше всего заполнить очистителем и дать им полежать, пока вы очищаете остальные элементы датчика холостого хода. После этого зубной щеткой очистить всю грязь внутри дроссельной заслонки, а также очистить снаружи элементы датчика холостого хода ВАЗ 2114, если есть следы накипи, нагара и т.п.

Рекомендуемый артикул: Карбюратор Colex 21083 и его устройство

Когда все элементы датчика очищены, приступаем к сборке устройства и установке на место.

Процесс установки датчика

Как правило, последовательность остается обратной снятию датчика. Но здесь необходимо учитывать ряд нюансов.

Потребуется очистить седло клапана в дроссельном патрубке вместе с воздуховодом, а также всю поверхность, которая предусмотрена под уплотнительное кольцо датчика.

Тщательно и осторожно смажьте все уплотнительное кольцо, лучше всего это сделать моторным маслом. Теперь устанавливаем датчик на свое место. Включите зажигание и проверьте работу двигателя на холостом ходу.

Помните, если в процессе разборки вы повредите датчик, то не переживайте, цена датчика холостого хода ВАЗ 2114 достаточно низкая и не превышает 350 рублей и поэтому гораздо проще заменить поврежденную деталь на новую один.

Как переключать передачи на машине? Обучение вождению автомобиля

Как известно, в мире существует всего два типа автомобильных трансмиссий – механическая и автоматическая. Последний, как уверяют водители, более удобен в эксплуатации, однако, по мнению профессионалов, только с «механикой» можно получить настоящий комфорт вождения. В случае с «автоматом» компьютер переключается за вас. А научиться водить такую ​​машину можно за считанные минуты. Поэтому в сегодняшней статье рассмотрим, как переключать передачи на машине с МКПП.

В первую очередь необходимо разобраться в показаниях стрелки тахометра. Ориентируясь на ее показания, мы будем действовать. Нужно следить за тахометром, пока у вас не появится правильная закалка и вы автоматически почувствуете, когда и как переключать передачи на машине.

Далее нужно разобраться с педалями. Наибольшую трудность обеспечивает сцепление. Если эту педаль резко отпустить, машина тормозит и глохнет. Но не надо на него постоянно давить. Так вы просто сократите срок службы диска сцепления, проще говоря «сожжете» его. После этого начинаются неисправности трансмиссии. Чтобы этого не произошло, не держите педаль долго и без надобности. Например, перед светофором и в пробках рекомендуется перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение, а затем снова включить.

Итак, как переключать передачи на машине? После того, как мы разобрались со всеми тонкостями работы тахометра и педали сцепления, можно приступать к практике. Для начала попробуйте поменять коробку передач, когда машина еще не заведена. Потренировавшись и почувствовав действие педали сцепления, запускаем двигатель и включаем первую передачу. Левая педаль еще прижата к полу до упора и хватаемся за рычаг переключения передач правой рукой (если она “правша”, соответственно левой рукой). Когда ручка была переведена в положение «1», плавно отпускаем сцепление и плавно нажимаем на газ. Кстати, ногу с левой педали отпускают только тогда, когда стрелка тахометра показала на шкале более 1500-2000 оборотов. Значения могут быть в разы, на дизельных грузовиках, например, достаточно 1200 оборотов, а на спортивных автомобилях – до 5 тысяч. Чтобы не «перегазовать», следите за тем, как стрелка переходит в зеленую шкалу. Как только она там окажется, плавно отпустите ее и в это время нажмите на педаль акселератора. Отпускайте сцепление полностью только тогда, когда автомобиль проедет не менее 3-5 метров дороги. При резком отпускании педали, как мы уже говорили, машина просто глохнет.

Как переключать передачи на машине с I на II?

После того, как вы проедете несколько метров на первой передаче, ваша скорость будет увеличиваться вместе с поворотами. Как только стрелка тахометра почти дошла до красной шкалы или вы по звуку двигателя почувствовали, что машина едет на пределе, переключайтесь на вторую передачу.