Ваз 2110 кнопка багажника не работает: Если не открывается багажник с кнопки ВАЗ

Багажник с кнопки ВАЗ-2106

На чтение 6 мин. Просмотров 298 Обновлено 11.10.2017

Открывать багажник прямо из салона очень удобно. Неспроста такая функция есть практически у всех иномарок. Немного поработав сделать открытие багажника с кнопки можно и на ВАЗ-2106.

Главные элементы этой системы – привод для замков дверей (еще называют активатором) и кнопка для подачи питания на него. Кнопку можно взять стандартную от «десятки», как раз которая приводит в действие ее электрозамок багажника. Соответственно понадобится около 6 метров провода, сечением 1 мм, клеммы и изолента…

Замок багажника на классических Жигулях разный. То есть замок, например, от «пятерки» не такой как на шестой модели, поэтому данная доработка в чистом виде, скорее всего, не применима на других заднеприводных ВАЗах. Однако общая идея одна и та же – надо приделать электропривод на крышку багажника и соединить его с запирающей частью замка. Причем, шток привода при втягивании, должен перемещать «защелку» так, чтобы багажник отпирался.

Питание электрозамка багажника

Питание для привода замка багажника лучше взять с блока предохранителей. Причем стоит выбрать предохранитель, который всегда под напряжением – тогда багажник можно будет открывать в любой момент. В ВАЗ-2106 для этой цели идеально подходит первый предохранитель. Он стоит первым слева в верхнем блоке. Перед началом работ, обязательно отключаем аккумулятор (снимаем «минусовую» клемму или откручиваем болт выключателя), иначе будет куча коротких замыканий!

Подсоединиться к предохранителю лучше «официальным методом» – обжать клемму на проводе и надеть ее на свободный вывод предохранителя с обратной стороны блока. В принципе, если этот вывод занят, то можно зачистить провод и подсунуть оголенный кончик под клемму, уже надетую на вывод. Главное, чтобы и клемма и ваш провод крепко держались и не болтались. Для  надежности, можно обмотать клемму изолентой.

Проводка электрозамка багажника

Дальше нужно определиться, где будет стоять кнопка багажника. Неплохим выбором места для кнопки может стать декоративная накладка водительского кресла – там кнопка будет всегда под рукой, но нажать ее случайно вряд ли получится. Если вы решите делать так, то от предохранителей провод нужно провести под обшивку левого переднего крыла и дальше – под ковролин. Чтобы это сделать, нужно его немного отогнуть. Там, под ковролином, вдоль левого борта машины, идет заводской жгут проводов. Параллельно этому жгуту тянем провод в заднюю часть машины не в натяг, но и не совсем разболтано. Соответственно, если вы захотите поставить кнопку багажника где-то в другом месте, то провод нужно будет проложить по-другому.

Чтобы завести провод в багажник, нужно снять заднее сиденье. За ним, в перегородке между салоном и багажником, скорее всего будут несколько отверстий, через которые можно провести провод в багажник. В крышку багажника провод лучше провести через скрытую полость в ее среднем ребре жесткости. Провод нужно довести до середины ребра и вывести наружу через одно из отверстий. Здесь и будет установлен электропривод замка багажника. При этом нужно проследить, чтобы при открытии крышки багажника провод не натягивался, и отрезать лишнюю часть.

Установка электрозамка багажника

Сама установка электрозамка очень проста: его  нужно прикрутить двумя саморезами подходящей длины к среднему ребру жесткости на крышке. А дальше – соединение этого моторчика с заводским замком. Здесь возможны варианты…

Можно использовать стандартные тяги, которые применяются для соединения электропривода с замками дверей, но можно поступить просто, дешево и сердито. Для этого нужно просверлить в основании замка маленькую дырочку, просунуть в нее тонкую проволоку и соединить ее со штоком привода. Все. Главное, чтобы длина тяги (проволоки) позволяла приводу достаточно натягивать язычок заводского замка. Это определяется опытным путем несколько позже.

Теперь осталось подключить провод к замку. У самого замка интересные клеммы. Это не стандартные клеммы мама-папа, а некие крошечные цанги. Можно поискать ответные части для «официального» подключения, а можно решить проблему «в лоб». Для этого зачистьте конец провода и просуньте в отверстие клеммы замка. Это будет вроде как «плюс» ( на самом деле чуть пониже мы разберемся почему «вроде как»). Теперь делаем «минус». Берем остаток провода, также зачищаем его конец и проводим к металлической части кузова, так же через скрытую полость в крышке багажника…

Второй провод от замка нужно соединить с кузовом, так как он представляет собой «массу». Присоединить его можно, например, к арке левого колеса. Она не закрыта обшивкой и находится в свободном доступе. Нужно просверлить в ней отверстие,  и прикрутить клемму «под болт» с зажатым в ней «минусовым» проводом от замка.

Теперь можно подключить замок. Тут тоже есть «фишка»: замок имеет четкую полярность. То есть нельзя подключать «от балды» иначе он будет не тянуть, а наоборот выталкивать шток и багажник открываться не будет. Поэтому нужно опытным путем определить какой провод «плюс», а какой «минус». То есть, при правильной подаче питания, шток привода должен втягиваться и через тягу отгибать язычок заводского замка. Сделать это легко: когда все вышеописанное сделано, включаете аккумулятор и прикасаетесь оголенным кончиком «минусового» провода к свободной клемме электропривода. Смотрим, что будет. Если шток втянулся, значит все нормально. Если шток привода наоборот выталкивается, то меняем провода местами. Добиваемся, чтобы привод работал как надо, запоминаем какой провод, куда надо подсоединить и выключаем аккумулятор. Теперь соединяем нужные провода и крепко обматываем соединения изолентой.

Установка кнопки электрозамка багажника

Осталось установить кнопку багажника. Возвращаемся в салон и разрезаем проведенный провод в районе водительского сиденья. Теперь готовим место для кнопки. Снимаем накладку с сиденья (она держится на двух пистонах, нужно аккуратно поддеть отверткой) и дальше делаем в ней «дырку». Вообще, подготовка отверстий под кнопки – занятие сложное и муторное. Почитайте  про то, как установить кнопку в машине. Но в данном случае будет немного проще, потому что кнопка багажника ВАЗ-2110 – круглая. Это значит, что выводить напильником прямоугольник не нужно.

ВНИМАНИЕ! На кнопке багажника от «десятки» ТРИ контакта. Подключать провода нужно к контактам №1 и №3! Если перепутать и подключить, например, к первому и второму, то электрозамок багажника после включения аккумулятора окажется под постоянным напряжением (будет всегда включен, как если бы вы держали кнопку нажатой) и весьма быстро сгорит.

Поэтому очень внимательно читаем цифры у контактов кнопки и подключаем правильно. Как подключать: оголенные концы проводов (примерно один сантиметр) просовываем в отверстия на первом и третьем контактах кнопки и закручиваем с максимальной крепостью. Главная задача – чтобы провода не касались соседних контактов и друг друга. Обязательно заматываем каждый контакт изолентой и, потом, закрываем изолентой всю заднюю часть кнопки с контактами, чтобы она не закоротила об металлическое основание сиденья.

ВСЕ! Теперь можно включить аккумулятор и испытать замок. Проверьте, чтобы ключ от багажника был при вас, а не в багажнике и закройте крышку багажника. При нажатии на кнопку, эта крышка должна открыться. Если не открывается, уменьшаем длину тяги, соединяющей электропривод с замком, и пробуем еще раз. Добиваемся четкой и бесперебойной работы всей системы, и радуемся новой удобной функции, которая появилась в вашем авто!

Как открыть багажник на ваз 2110 если не работает кнопка

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины

Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

1. Неисправность моторчика;
2. Обрыв проводки;
3. Проблема с брелоком или кнопкой;
4. Слабый аккумулятор.

Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

Проблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

• Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.

• Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем

форуме

.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter.

Как открыть багажник с разными типами замков?

Механические замки

Механика на хэтчбеках и универсалах — самый простой случай – если доступ в салон сохранился:  мы имеем дело с поломкой, а не с забытым внутри единственным комплектом ключей. Надо откинуть спинку сидений и снять заднюю полку, если она есть, чтобы получить доступ к внутреннему объему багажника.Конструктивно возможны два варианта:

1. когда задок дверцы багажника полностью закрыт обшивкой;
2. или имеется отдельный лючок над замком.

Второй вариант предпочтительнее – открыв только лючок, находим слетевшую тягу или, наоборот, снимаем ее, если личинка не проворачивается. Для открытия багажника потянем или надавим на тягу, в зависимости от кинематики замка.

Если же обшивка полностью закрывает дверцу, то в захлопнутом состоянии багажника извлечь ее невозможно. Подбираться к механике замка в этом случае придется, открутив  доступные крепежи или вытащив открытые пистоны, а затем аккуратно отгибая обшивку сверху на себя.Но не всегда это потребуется – внимательно посмотрите на замок, нет ли на нем язычка принудительной разблокировки? Он прячется в небольшом пазе, поддеваем его ключом или тонкой отверткой. Иногда он даже подписан.

На седанах  доступ затруднен или невозможен – наличие отдельного объема зачастую толкает конструкторов на размещение поперечин жесткости за неоткидными спинками сидений или там может стоять бензобак, как на Mercedes-Benz W124.

Если спинки откидываются или на худой конец есть достаточно широкий лючок для длинномерных грузов, то влезть в багажник будет можно, иначе такой способ сработает, когда мы открутим спинку из салона и снимем поперечину.

Исполнительный механизм замка не обязательно имеет механический привод – багажник открывается и пневматикой, что владельцам старых немецких автомобилей известно. Если вся пневматика управляется общим компрессором, доступным из салона, добираемся до него (обычно сняв нижнюю подушку заднего дивана) и дуем в нужную трубку.

Замыкая контакт 12 на BCM, мы принудительно откроем багажник.Естественно, остаются и механические способы открытия: в этом случае нам, как и с механическим замком, придется забраться в багажник. Возможны два варианта:

1. с моноблочным замком;
2. или с актюатором, связанным с замком через тягу.

В первом случае с замка придется снимать крышку, чтобы добраться до механической части и вручную освободить язычок блокировки, во втором случае  отсоединяем тягу и с ее помощью открываем багажник.

Наверное, самым логичным ответом на этот вопрос будет на всех. И это действительно так. Совсем не важно, какой тип кузова у автомобиля. Если знать его устройство и проявить хоть немного смекалки, можно запросто открыть багажник и без ключа. Стоит отметить, что данная статья не является руководством по взлому автомобилей и не наталкивает граждан на совершение подобных преступлений. Она является лишь подсказкой для водителей, которые случайно оставили ключи в багажнике и захлопнули крышку.

В зависимости от кузова автомобиля, багажник может иметь различное исполнение, для которого подходят определенные сетки для багажника. От этого будет зависеть простота доступа к нему в случае его закрытия. Выделяют несколько видов кузова автомобиля, которые имеют багажное отделение: седан, универсал и кабриолет.

Как вкрыть багажник на универсале, седане и кабриолете

Начнем с самого простого – это универсалы. Универсалом называют кузов автомобиля, которые имеет закрытый тип исполнения. Багажное отделение в таком автомобиле имеет общую крышу с салоном автомобиля. Отсюда напрашивается вывод, что в багажник автомобиля можно попасть через салон автомобиля. Для этого нужно снять верхнюю полку и багажник будет в метровой доступности от рук водителя.

Если демонтаж задней полки не предусмотрен конструкцией машины, то наверняка там есть замки, которые удерживают спинку заднего сидения. Так, например, на ВАЗ 2121 «Нива» можно отстегнуть специальные защелки и спинка заднего сидения уйдет вперед. Таким образом, можно забрать ключи из багажника, не открывая его.

Данный способ становится актуальным для «Нивы» последней модели, так как первые внедорожники этой серии имели на крышке багажника специальную кнопку, предусмотренную для открывания багажника без участия специальных рычагов в салоне или ключа автомобиля.

В случае с седанами все намного сложнее. Особенно это касается старых автомобилей, которые не имеют специальной кнопки открывания багажника. В классическом семействе ВАЗ пятой и седьмой модели, а также FIAT 124 открывание багажника возможно без участия ключа вообще. Дело в том, что замок таких крышек слишком простой и открывается при помощи обычной плоской отвертки. В связи с чем, рекомендуется на будущее заменить замок багажника более продуманным. На остальных моделях запереть багажник без ключа невозможно.

Отдельной историей является советский автомобиль ИЖ 412 «Москвич». Его багажник не имел ни кнопки, ни специального замка. Запирание багажника осуществлялось при помощи специального металлического троса, расположенного снаружи под крышкой багажника. Чтобы открыть багажник, достаточно просто потянуть этот трос вправо.

Несмотря на простоту конструкции, бывали ситуации, когда данный трос откусывало при неправильном закрывании багажника. В этом случае доступ терялся не только к багажнику, но и к бензобаку автомобиля, что составляло дополнительные трудности при заправке машины. Тем не менее, открыть такой багажник тоже можно.

Весь процесс усложняется тем, что между сидением и багажником имеются ребра жесткости, которые перекрывают доступ к последнему. Чтобы получить такой доступ, необходимо снять крепления задней полки под стеклом и снять ее. Далее нужно руками дотянуться до остатков троса или механизма запирания и открыть багажник вручную изнутри.

Открыть багажник кабриолета еще сложнее. Это связано с тем, что его багажник не имеет какой-либо связи с салоном автомобиля и выполнен отдельно. Чтобы открыть его, необходимо знать устройство замка достаточно хорошо. Но чтобы не портить его, рекомендуется все же вызвать специалиста.

Багажник современных автомобилей можно открыть без ключа с салона автомобиля при помощи специальной кнопки электрического привода замка багажника.

Неисправность моторчика

Допустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона.

Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

• Замыкание обмотки;
• Сгоревшее сопротивление.

Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

Обрыв проводки

Это, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

Диагностику можно разделить на 2 части:

1. Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
2. Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

✅ Как открыть багажник ваз 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 → Как открыть багажник.

Друзья нужна помощь. Сломался замок в багажнике. Старался старался а с ключем открыть не смог. Как можно открыть без ключа.

• Maksim_Gaynanov
• 30 октября 2011, 11:06

• Roma_Popov
• 30 октября 2011, 11:11
• v

• Maksim_Gaynanov
• 30 октября 2011, 11:12
• v

• Alexandr_Lalenko
• 31 октября 2011, 11:45
• v

• Vengr_Pokrovskiy
• 31 октября 2011, 13:25
• v

• Vagon_Bichkov
• 31 октября 2011, 14:33
• v

• Nikolay_Zolotuhin
• 31 октября 2011, 14:59
• v

• Jei_Nikolaenko
• 31 октября 2011, 16:05
• v

• Vagon_Bichkov
• 31 октября 2011, 16:54
• v

• Nik_Jigalov
• 01 ноября 2011, 19:15
• v

• Forever_Zelenskiy
• 01 ноября 2011, 19:45
• v

• Jei_Elantsev
• 02 ноября 2011, 00:06
• v

• Vitk_Shpak
• 02 ноября 2011, 20:39
• v

• Vengr_Kucherenko
• 02 ноября 2011, 21:44
• v

Jigalov Правильно говорит, мы так открывали, двое побокам стоят тянут багажник вверх, а один по месту где должен быть номер ногой бьет, все открывается. номер мы снимали и тряпку толстую подкладывали, ну чтоб не поцарапать чего свернуть ветку

Как открыть багажник без ключа?

Почему-то проблема, как открыть багажник, если потерян ключ чаще всего встает у владельцев ВАЗов. На этих автомобилях и сосредоточим наше внимание. Итак, пробраться внутрь запертого багажника можно из салона. Вверху спинка заднего сидения классического ВАЗа прикреплена двумя направляющими, снизу имеются две петли, которые видно со стороны задней дверцы. В этом месте отгибаем приваренные к кузову автомобиля язычки, сдергиваем низ спинки и выталкиваем ее вверх. Таким образом, путь к перегородке между салоном и багажником становится открытым. Отодвигаем перегородку и принимаемся мастерить удлинитель воротка с головкой на 10 мм на конце, иначе гайки крепления замка мы не достанем. Чтобы не уронить головку, лучше примотать ее к воротку скотчем. И, конечно же, нам понадобиться фонарь. Хорошо, если обе гайки крепления замка удастся открутить с первого раза, но даже не с первого это сделать не так уж и сложно. Открытая дверь багажника будет нашим вознаграждением. Хотя торопиться разбирать полсалона не следует. Вполне вероятно, что замок багажника нашего ВАЗа откроется каким либо другим ключом, пусть даже взятым у соседей.

Известны и другие способы. В случае с ВАЗ 2106, например, нужно взять не очень толстую, но прочную шлицевую отвертку и вставить ее в щель между кузовом и крышкой багажника непосредственно под замком. Старый, разработанный замок можно попытаться открыть любым ключом меньшей либо такой же, как «родной», толщины. Вводить его нужно осторожно, не глубже чем на 0,5-1,0 см пытаясь при этом провернуть. Некоторые умельцы делают эту операцию даже длинной шлицевой отверткой.

Открывается багажник и ключом от двери. Вводить его нужно вертикально, а, введя поворачивать на 90° до горизонтального положения. Провернув, вынимаем ключ и посильнее нажимаем на личинку замка пальцем. Ну и совсем уже радикальный метод – открывание замка сильным ударом ноги чуть пониже замка, но этого мы нашим читателям рекомендовать не будем.

Как можно открыть ВАЗ-2107 без ключа и завести

Если вы попали в затруднительную ситуацию и остались без ключей около своего автомобиля, то есть два выхода: действовать самостоятельно или вызывать эвакуатор. Прибегать к помощи профессионалов стоит только в том случае, если вы имеете под рукой документы на владение автомобилем. Если вы не можете подтвердить факт владения автомобилем, вам могу отказать в его буксировке до ближайшего сервиса. Разберемся, как самостоятельно открыть ВАЗ-2107 без ключа.

Как попасть в салон

Получить доступ в салон на ВАЗ-2107 не составит труда, так как на эту машину обычно не устанавливают дополнительные системы безопасности. Чтобы получить доступ в салон, можно использовать проволоку или леску. Разберем подробно каждый из вариантов:

1. В ВАЗ-2107 на дверях установлены стандартные кнопки со «шляпкой» большего диаметра. Именно они могут помочь избавиться от проблемы запертой двери. Найдите леску или тонкую веревку, такой длины, чтобы вы могли сделать на ней петлю, и осталось еще около 1,5 метра. Петля должна находится по центру лески, чтобы вы могли за свободные концы затянуть ее. В левом верхнем углу дверцы есть небольшой зазор, через который можно протолкнуть леску внутрь салона. Если он слишком мал, то возьмите деревянный клин и расширьте этот проем. Далее от вас требуется только ловкость рук – петлей нужно подцепить затвор за верхнюю часть, затянуть леску, после чего вам останется лишь потянуть вверх, чтобы поднять его.
2. Второй вариант – изготовить специальный инструмент из проволоки. Возьмите кусок плотной проволоки, которая будет хорошо держать форму. Длина его должна равняться высоте дверцы. Можно взять ее чуть длине, примерно на 3-4 сантиметра, чтобы сделать крючок, отогнутый на 45 градусов. Внимательно осмотрите дверь, вам необходимо найти место, где находится край резинового уплотнителя (между окном и корпусом двери). Отогните уплотнитель, чтобы попасть внутрь дверцы. Достаточно пары сантиметров свободного пространства, чтобы опустить проволоку. Она должна столкнуться с запирающим механизмом, который вам нужно обогнуть и погрузить прут ниже. После этого сместите проволоку к центру и нащупайте рычаг замка крючком, потяните его вверх.

Эти простые манипуляции помогут вам открыть дверцу с минимальными повреждениями для автомобиля. Наиболее щадящим является последний вариант – вам просто нужно вернуть на место уплотнитель, и следов вскрытия на дверце не останется.

Как открыть багажник

Если вам необходимо получить доступ к багажнику, то можно сделать это через салон:

• демонтируйте спинку заднего сидения и стенку из фанеры, располагающуюся за ним;
• демонтируйте две гайки на 10, которые крепят замок багажного отсека;
• выйдите из машины или попросите помощника нажать на замок снаружи;
• откройте багажный отсек.

Самое сложное в описанном способе – открутить гайки на расстоянии. Поэтому некоторые автолюбители дают иные советы. Например, открыть багажник поможет удар кулаком чуть повыше номерного знака. Если вы достаточно ловки, то попытаться взломать замок можно металлической шпилькой, проволокой, узкой линейкой или острой пилкой для ногтей. Еще один способ – использовать шило, чтобы отогнуть язычок замка. Для этого вам потребуется отогнуть уплотнитель, который идет по периметру крышки багажного отсека.

Если вы все равно будете менять замок на багажном отсеке, то можно использовать радикальный метод. Просто вбейте отвертку в замок и проверните до хруста. Для этого вам лучше всего взять пассатижи.

Как завести ВАЗ-2107 без ключа

Самой непростой задачей является запуск двигателя ВАЗ-2107 без ключа. Действовать нужно по инструкции:

1. Откройте капот. Снимите «плюсовой» провод с клеммы АКБ.
2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. Снимите чехол с рулевой колонки при помощи крестовой отвертки.
4. Из замка зажигания извлеките пучок проводов.
5. Отведите в сторону провод красного цвета, а остальные скрутите вместе, так чтобы они контактировали между собой. Закрепите пучок скрепкой, чтобы он не развалился при движении.
6. Потяните на себя рукоятку управления заслонкой карбюратора. Установите стояночный тормоз и выжмите сцепление.
7. При помощи красного провода и скрутки запустите двигатель – для этого нужно на мгновение соединить оголенные контакты. Чтобы стартер не вышел из строя заизолируйте красный провод и держите его отдельно от остальных. При устойчивой работе двигателя, опустите сцепление и утопите рукоятку управления заслонкой карбюратора.

Проблемой является блокировка рулевого колеса, которая не даст вам начать движение. Многие автолюбители рекомендуют просто применить силу, но потом вам потребуется отремонтировать рулевое управление.

Как сделать двери без ручек? Что бы типа как с кнопки открывались. | Автор темы: Terach

Как сделать двери без ручек? Что бы типа как с кнопки открывались.

Petr (Patrizio) чтобы сделать двери без ручек надо эти ручки зашпаклюить=)))))

Vladimir (Matiu) Насчет дверей без ручек не знаю, но так как личинки шестеровские отверткой хорошо открываются, есть резон на передние двери поставить такие же ручки как сзади, без личинок.

Sergey (Javed) какие отверстия лечинки ведь в самой ручке!

Vladimir (Matiu) А, точно блин. Ничего не надо заделывать

Sergey (Javed) воть ты наверно с мосвичём перепутал но идейка класс что можно и наперед поставить от задних дверей НО я не доверяю электронике прикинь мороз 35 Градусов не отопрет ведь ( может я и не прав сигналка ведь работает

Vladimir (Matiu) А ручки не Шпаклевать надо тупо а заваривать а потом все выравнивать и шпаклевать!

Sergey (Javed) а так то конеч варить надо

Vladimir (Matiu) А на счет личинок да я офигел вот минял там все и ключи и вонто страм бабах открыл во думаю мож совпадения на друга машине тоже пробую тоже бабах открыл че выходит тогда все можно открывать Вот блин безопасность:)

Vladimir (Matiu) #8 Sergey Techno ну про центральный замок я понял:)

Vladimir (Matiu) А так да реально тема Без личинок оставить и безопасней)

Konstantin (Brayden) можно и не менять а просто скинуть тягу внутри которая на замок, маленькая такая

Anton (Wellington) я сзади заварил ручки, зашпакливал, сча готовлю.. а сзади (в салоне) останеться только ручка захлопнуть дверь, ЭСП вывел к себе и дверь будет открываться с кнопки, просто снял ручку открывания дверей с салона и поставил втягивающую (от сигналки цз) просто с ручкой ему не хватает силы дернуть и замок ручку в которой пружина. может 12-кг и дернет но 6-ти кг не хватает мощей! а все кнопки на консоле

Vladimir (Matiu) По росказу клево все вышло)а фото есть?

Sergey (Javed) О я тоже так сделал долго мучился из за ручек внутри салона, потом сообразил что из за них не тянет привод. Ещё я пружину замка подогнул чтоб лучше закрывалась и удлинил рычажки за которые привод тянет(раньше за него тянула ручка открывания салона) Сварки не было пришлось вырезать кусок жести по размеру с дырой от наружней ручки и посадить на саморезы(в отверстия от болтов садятся почти за подлицо) немного сточил УШМмом выпирающей метал и зашпатлевал. Богажник так- же.

Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ 2110 | Автор темы: Coshawn

Если не открывается багажник с кнопки ВАЗ В некоторых комплектациях автомобилей ВАЗ предусмотрен электропривод замка багажника. В ходе эксплуатации многие сталкиваются с проблемой, когда не работает кнопка открывания багажника. Рассмотрим возможные причины этой неисправности.Подробнее.

https://лада2111.рф/repear/1204-trunk-dont-open-vaz.html Если не открывается багажник с кнопки ВАЗ Если не открывается багажник с кнопки ВАЗ — инструкция, как решить проблему с открытием крышки багажника. лада2111.рф

Вам также может понравиться

Как защитить аккумулятор от кражи ВАЗ классика

Какое масло заливать в мкпп Фиат Добло

В какой стране полицейские ездят на феррари

Как открыть багажник ВАЗ 2106 без ключа : комментарии

Я с Вами согласен. В этом что-то есть. Теперь стало всё ясно, благодарю за помощь в этом вопросе.

Между нами говоря, по-моему, это очевидно. Я бы не хотел развивать эту тему.

Я думаю, что Вы ошибаетесь. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM, поговорим.

Я думаю, что Вы допускаете ошибку. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM.

По моему мнению Вы допускаете ошибку. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM.

Замок багажника ВАЗ 2106

К сожалению так часто бывает, что замки на «классике», в частности ВАЗ 2106 ломаются. Не то что бы часто, но все же, особенно новые. Родные замки «ходят» довольно долго, тогда как новые абсолютно безобразного качества и порой приходится менять каждый месяц. Не исключение и замок багажника ВАЗ 2106. В этой статье мы разберемся как же его поменять и открыть в случае поломки.

Что делать

Как и любой другой легковой автомобиль, ВАЗ модели 2107 оснащен отсеком для вещей, располагающимся в задней части кузова. Защищает его содержимое от непогоды, любопытных глаз и преступного элемента крышка, блокируемая отдельным замком. Соответственно, осуществить ее открытие без ключа затруднительно.

Запирающий механизм ВАЗ-2107 конструктивно прост. Разумеется, любой профессиональный взломщик запросто проникнет в багажник, если ему там что-нибудь понадобится. Хозяин ВАЗ-2107 же, потерявший ключ, будет возиться долго, не понимая с чего начать.

Паниковать не следует. Вспомните лучше, нет ли дома запасного комплекта. Если есть, то правильнее сходить за ним. Открывать родным ключом всяк проще, чем подручными средствами.

Другое дело, когда багажник захлопнулся, а связка осталась внутри. Так вы и уехать не сможете. В крупных городах ситуацию исправит обращение в фирму, специализирующуюся на взломах. Профессионалы откроют задний отсек ВАЗ-2107 за пару минут, но им придется платить.

Если салон открыт, то успокойтесь – вы сможете сэкономить деньги, забравшись в багажное отделение оттуда.

В первую очередь вытащите задний диван 2107. Демонтаж осуществить нетрудно – сиденье крепится на двух фиксаторах, а спинка удерживается на месте вверху пластинами, вставленными в полку, а снизу – проволочными петлями.

Второй вариант

При потере ключа или его сломе, когда часть остается в скважине, описанный выше вариант, разумеется, не годится. Как добраться до недр багажника 2107-й модели в такой ситуации?

Придется действовать радикальнее. Вам понадобиться крепкая отвертка (обычная плоская) с широким наконечником. Вдавите (или вбейте молотком) ее конец прямо в личинку. После этого с силой проверните последнюю в нужном направлении. Помните, после такого варварского вскрытия сердцевину наверняка придется менять.

Другие варианты

Если ломать ничего не хочется, то сделайте так:

• наденьте перчатку;
• со всей силы саданите кулаком в центральную часть номерного знака;
• резкий удар может выбить язычок из паза.

Шанс на успех – один к трем.

Следующий вариант немного вредительский – вам необходимо осторожно проткнуть резиновую ленту-уплотнитель, герметизирующую крышку багажника в области замка, немного правее. Используйте толстую спицу или острый нож. В образовавшееся отверстие введите кусок проволоки с крючком на конце. Нащупайте им задвижку и оттяните в сторону, придавив крышку свободной рукой.

Если замок багажника 2107-х жигулей очень старый и держит слабо, то попробуйте надавить на язычок металлической полоской, кредитной картой или линейкой. Будьте внимательны – эти импровизированные отмычки часто застревают в пазу крышки.

Некоторые бывалые автомобилисты дают и такой совет:

• приподнимите крышку с правой стороны;
• давите на нее влево со всей силы;
• резко дерните вверх.

Когда ключ просто утерян, то попробуйте использовать любой другой имеющийся под рукой. Если идет туго, то полностью не засовывайте, чтобы не лишиться и его. Погрузите в личинку буквально на полсантиметра и попытайтесь ее провернуть. Силу прилагать вовсе не обязательно, но непременно прижмите крышку сверху.

Иногда обломок ключа остается торчать из скважины ВАЗ-2107. Захватите его плоскогубцами и крутите в сторону отпирания – это наверняка поможет.

Попробуйте все описанные способы – какой-нибудь, скорее всего, сработает.

Причины неисправности

Рано или поздно в конструкции любого автомобиля возникают неисправности, и механизм открытия капота не является исключением. Под крышкой находится «сердце» автомобиля, поэтому отсутствие доступа ограничивает возможности водителя в проведении ремонтных работ. Перед тем, как выяснить способы открытия капота на ВАЗ 2107, необходимо разобраться с причинами возникновения неисправностей.

Доступ к моторному отсеку на любом автомобиле должен быть всегда. Механизм открытия передней крышки на ВАЗ 2107 простой, и реализуется он за счет следующих элементов:

1. Приводной рычаг открывания капота, расположенный под торпедой
2. Замок в подкапотном пространстве, за счет которого фиксируется крышка
3. Тросик — соединительный элемент, обеспечивающий передачу усилия от рычага к замку

Что делать, если капот не открывается, и где искать причину. Зная устройство замка капота, определить поломку не составит большого труда. Причинами неисправности механизм открытия выступают следующие факторы:

• Обрыв тросика, что случается в 80% случаев. Тросик испытывает большие нагрузки при очередном воздействии на рычаг, поэтому немаловажно своевременно производить его замену. Однако практика показывает, что заменяют этот элемент исключительно после выхода его из строя.
• Неисправность замка — замок имеет простейшую конструкцию, однако даже в этом случае исключается вероятность его поломки. Причиной неисправности замка выступает приводная пружина.

Тросик или как его еще называют соединитель, может оборваться в двух местах — в области крепления рычага и на замке. Если, обрыв произошел на рычаге, то открыть устройство можно с меньшими потугами, чем при обрыве его на замке.

Открывание капота если оборвался тросик

Часто владельцы семерок спрашивают у своих собратьев, как открыть капот на ВАЗ 2107, если оборвался тросик. Это одна из самых распространенных поломок, с которой приходится сталкиваться всем автовладельцам. Если оборван тросик, то открыть капот можно следующими способами:

1. Самый простой вариант, это когда повреждение троса произошло в месте расположения рычага. Чтобы открыть крышку, необходимо взять в руки плоскогубцы, и ухватиться губками за «сердечник» троса (не за бронированную оплетку). Потянув немного на себя сердечник, передняя крышка на машине откроется, что позволит произвести замену соединителя.
2. Когда обрыв произошел не у рычага, а возле замка, то задача усложняется, однако и ее можно решить. Самый простой способ решения такой задачи — это демонтировать воздухозаборник с левой стороны (если он пластиковый), и обеспечив доступ к прорезям в металле капота.
3. Нужно взять что-то, например отвертку, с диаметром ручки 2-3 см. и потянув на себя угол капота с водительской стороны, вставить ее туда зафиксировав щель. В эту щель нужно смотреть на замок для удобства выполнения следующего пункта.
4. Нужно взять стальную проволоку, согнуть на конце крючок или петельку, и попытаться достать до рычага замка. Сделать это вполне реально, глядя в образовавшуюся щель сбоку капота. Как только крюк зацепится за рычаг замка, остается только вынуть отвертку, слегка надавить на крышку около замка одной рукой и потянуть за проволоку второй. Крышка будет открыта.

Если сломалась ручка открытия капота, то ее следует заменить. Замена ручки открывания крышки выполняется легко. После замены рычага, остается потянуть за него, чтобы открылась крышка.

Как часто менять трос

Однажды промучившись с заменой троса, каждый водитель задается вопросом, как часто нужно менять устройство открытия передней крышки? Соединительная деталь имеет свой ресурс, который зависит от ряда некоторых факторов:

• Частота открытия и закрытия крышки. Если часто приходится получать доступ к моторному отсеку, например, при ежедневном отключении клеммы, то и замена рассматриваемого соединителя должна выполняться часто.
• Качество изготовления соединителя. Чем тоньше конструкция сердцевины, тем быстрее она истончится и повредится. Предусмотреть точное место повреждения соединителя можно, и зачастую это место подсоединения к замку.

Почему трос повреждается в месте соединения с замком. Причиной того является попадание влаги в конструкцию. Сердцевина соединителя начинает ржаветь, что в скорости и приводит к повреждению. Сказать точный срок, когда нужно осуществлять замену соединителя, невозможно. Каждый владелец должен самостоятельно контролировать его состояние, и при малейших признаках деформаций не ждать, пока он полностью повредится, а выполнить замену заблаговременно. Это гораздо проще, чем пытаться открыть капот через воздухозаборник.

Не действует кнопка

Если электрический привод перестает работать, то, прежде всего, рекомендуется разобрать саму кнопку и попытаться замкнуть присоединенные к ней провода напрямую.
Когда багажник не открывается, то это значит, что вышло из строя реле-активатор. Обычно специалисты его помещают рядом с кнопкой. Замените его на исправное.

Иногда и это не помогает, тогда приходится искать обрыв в проводах. Используйте для этого тестер.

Не будет лишним также осмотреть предохранители. Если замок смазывался давно, то работа тяги перегружает электросистему автомашины, и плавкая вставка защитного устройства может не выдерживать.

Когда ни один из приведенных выше советов не подошел, то придется забираться в багажник через салон, сняв заднее сиденье, как описывалось выше.

Как открыть ваз 2107

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

• Список форумов AUTOLADA.RU
• «Классика»

Еще можно попробовать другим ключем! А, кстати, н 5-ках и 7-ках, кто-то писал, что можно открыть ударом над номером в области замка.

(а завтра утром на стоянке пропадут гавнотилы у 10 а/м ваз 2101-2107) научим на свою голову.

Ночной Лесник

+1 Пробуй разными ключами. У меня то инструмент поперли без взлома багажника — ключ подобрали

Была у меня подобная проблема. Открывал из салона. Снимаеш спинку заднего сиденья, под ним утеплитель. Его акуратно отрываеш (потом обратно можно на клей присобачить). дальше береш головку кажется на 10 и удлинитель для ключа и скручиваеш две гайки на самом замке. потом снаружи просто нажимаеш на личинку, она проваливается внутрь. Замок остается на петле багажник открывается.

гы а у меня дырка под личинку заварена. вообще крышка багажника гладкая — даже пипка под личинку срезана болгаркой. открывается соленоидом с пульта сигналки. однажды вез разные коробки, одна зацепилась и оборвала провод соленоида. тоже лез через заднее сидение. но в данном случае — самый простой способ с ножницами/отверкой.

теперь провода скотчем к кузову приклеены по всей длине

То, что сам проделывал: 1. Ключи у соседа/соседей со всей стоянки собрать и попробовать (не обязательно только от семерок, можно со всех «классик»). Только вот если откроешь, то как ты потом спокойно рядом с ним машину будешь оставлять? 2. Снять спинку заднего сиденья (дергаешь подушку вначале сильно вверх по краям около дверей, потом отгибаешь металлические полоски, которые снизу не дают отойти спинке, снимаешь спинку). В середине — дыра в багажник см 15-20 шириной. Туда на каком-нибудь удлинителе просовываешь головку «не помню на сколько» и светя фонариком и матерясь :ooo: скручиваешь две гайки, как советовали выше.

PS После подобного случая имею: 1. связку ключей от машины 2. связку ключей от дома + 1 ключ от дверей машины.

Обычно одна связка оказывается при мне.

Была у меня подобная проблема. Открывал из салона.

Снимаеш спинку заднего сиденья, под ним утеплитель. Его акуратно отрываеш

Подключаем кнопку открывания багажника ВАЗ. Управление открыванием багажника из салона: установка дополнительных точек. Установка электропривода

Автовладельцы привыкли к постоянному комфорту и простоте использования Устройств Iron Horse. Действительно, очень удобно, когда приборы запускаются нажатием одной кнопки без дополнительных усилий. Примером такого устройства является электропривод, перемещающий крышку багажника.

Роскошь или необходимость?

Автоматическое открывание багажника – функция, к которой большинство автомобилистов, перебравшихся на новые автомобили, только начинают привыкать.При нажатии кнопки в автомобиле срабатывает электропривод, который приводит в движение замок, в результате чего открывается крышка багажника.

Казалось бы мелочь, но в холодное время года электропривод значительно упрощает жизнь автовладельцам . В моделях с обычным механическим замком многие часто сталкивались с проблемой, когда после мойки машины замок замерзает, и ее невозможно обнаружить. Кто-то протирает, кто-то просто греет ключ, одним словом все придумывают, что умеют.С электроприводом не будет.

Электропривод совместим со штатным замком, при открытии крышки багажника можно использовать одновременно два способа, увеличивая защиту от взлома. Устанавливается в основном на импортные автомобили. В сборке отечественных автомобилей электропривод в багажнике появился совсем недавно. Автовладельцы, лишенные этих удобств, легко могут наладить такой механизм.

Устройство электроприборов – разбираемся в деталях

Электрический ствол – это механизм, состоящий всего из нескольких частей: электродвигателя, двух 4-х контактных реле, толкателя, предохранителя и кнопки.Есть два типа приводов, которые приводят шток в действие для открытия. Более известный – механизм с электродвигателем, он более практичный и выносливый. Реже привод на магнитных пластинах.

Устройство такого привода чрезвычайно сложно, и много также возникает при его использовании. Принцип его работы – взаимодействие реле с магнитными пластинами. При подаче электроэнергии реле тянет шток, в этот момент происходит открывание крышки багажника. На автомобили ВАЗ старых моделей выпуска устанавливать такое устройство не рекомендуется, поскольку оно нецелесообразно в использовании.Модернизация, которую нужно произвести с замком багажника, очень сложна и в некоторых случаях не рациональна, так как требует значительных изменений в самом кузове.

К выбору электрозамка крышки багажника относятся серьезно. Не нужно покупать дешевые китайские замки, которые так распространены на нашем рынке. Такой электропривод прослужит недолго, и в процессе эксплуатации возможна некорректная реакция. Лучше всего выбирать электрозамок отечественного или импортного производителя.Кстати, установка такого устройства увеличивает стоимость автомобиля в целом, что немаловажно, если вы собираетесь продавать машину в будущем.

Особенности выбора – что нужно знать водителю?

Покупая замок, стоит задуматься о том, как он будет управляться. Если он служит только для открывания с помощью кнопки из кабины, то подойдет стандартный – его установки достаточно сделать самому. Для того, чтобы электрозамок сработал от пульта дистанционного управления сигнализацией, необходим более сложный электрический механизм, доверять подключение которого может только пилот-электрик.

На внутреннем рынке продается несколько моделей электрозамков. По своему типу они стандартные с боковыми креплениями и усиленные (немного дороже) – они лучше и надежнее в эксплуатации. При покупке чехлов электропривода лучше всего выбирать комплект с инерционным механизмом. Такой механизм не позволяет двигателю испытывать постоянную нагрузку – если его шток на чем-то упирается, он отключается.

Принцип работы инерционного механизма заключается в том, что такой механизм при нажатии кнопки сначала крутится, увеличивая свою тяговую силу, и передает ее дальше на толкающий стержень.Привод с обычным типом двигателя в это время продолжает работать дальше, а под нагрузкой – от перегрева может быстро выйти из строя.

Установка электропривода – запомнить и воспроизвести!

Для установки электропривода багажника также потребуются крепеж для предохранителя, клеммы, электрические провода сечением 1 мм, лента и набор инструментов. Подготовьте все эти материалы заранее, чтобы не отвлекаться на процесс установки. Для начала снимаем пластиковую обшивку багажника, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить.Он крепится на нескольких болтах и ​​пластиковых защелках. Далее снимаем замок, нужно настроить один зуб так, чтобы при открытии он срабатывал с одного щелчка.

Некоторые автомагазины при продаже электропривода рекомендуют покупать еще и замок, который не требует доработки – это предложение вполне разумное и сэкономит вам много времени. Проведя манипуляции с замком, приступим к прокладке проводки. Перед выполнением работ с электропроводкой необходимо снять клеммы с.Берите еду от автомобильного прикуривателя, так как этот элемент электроники задействован меньше всего и не потребляет много нагрузки.

Для этого нужно разобрать центральную шахту. На промежутке от прикуривателя до кнопки электропривода установите предохранитель. Делать это нужно в удобном месте – в случае выхода из строя просто заменят. Кнопку открывания багажника можно установить там, где вам больше нравится. Далее по схеме, идущей в комплекте с электроприводом, с помощью электродов производят питание.Прокладку и монтаж проводки для электрозамка лучше всего делать в порогах автомобиля. Длина кабеля, который вам понадобится, 3,5 метра, избыточна.

После этого можно переходить к завершающему этапу по монтажу приводного механизма крышки багажника. Есть несколько способов установки привода, нам лучше всего подойдет вариант, при котором не нужно сверлить лишние отверстия в креплении багажника. Если нужно проделать несколько отверстий, то выбирайте более удобное место.Возьмите монтажную планку и прикрутите ее в хорошем доступном месте и поместите на нее привод. Монтаж планки с приводом необходимо производить, учитывая длину стержня механизма.

Лучше всего производить установку параллельно основной тяге замка. Далее отбиваем лишний кусок стержня, предварительно поставив его в исходное положение на электропривод.

После этого приступаем к подключению проводов к приводу. На этом этапе особенно важно соблюдать полярность блока питания.Для этого соедините провода согласно инструкции на схеме. С ne. правильное подключение Механизм двигателя будет работать в обратном направлении, и ваш замок не откроется. Перед приводом электропривода также установите предохранитель, он убережет вас от поломки механизма. Все соединения электропроводки тщательно переверните изолентой или воспользуйтесь специальной термоусадкой.

После этого наденьте клеммы на аккумулятор и проверьте работоспособность вашего механизма в целом.Бывают случаи, когда нужно более точно настроить механизм электропривода, для этого отрегулировать его тягу. Если все нормально и крышка вашего багажника открывается и закрывается, то смонтируйте проводку до конца. При обратной установке пластиковой крышки багажника, если есть возможность, достаньте на нее абсолюхум, он избавит вас от шума, возникающего при работоспособном приводе багажника.

Решил изменить работу штатной кнопки открывания, расположенной на багажнике, под свои предпочтения: теперь я могу открывать багажник из салона, а кнопка внешних часов стала выключенной.Открытие багажника с штатной у Фордов не изменилось, работает по-прежнему.

Причин переделок огромное количество например. Сижу в машине, дверь открыта, дышу воздухом, багажник не открывает багажник, ну не хочется каждый раз на парковках закрывать цетральный замок (кнопка на торпеде), сижу в машина. Наружная кнопка часто бывает грязной, особенно в межсезонье. И т.д.

Устанавливается в салоне на нижней пластиковой обшивке левой передней стойки, где расположена ручка открывания капота, одна кнопка и один переключатель (см. Фото):

1) При нажатии кнопки с надписью «открыто» «багажник», багажник открывается и плавно поднимается до конца (у меня седан, на других типах кузова может не подниматься до конца?).Эта кнопка теперь работает уже как обычная кнопка снаружи на крышке багажника, так что, естественно, если вы заблокируете в автомате нажатием кнопки блокировки замка в центре торпеды, то и моя кнопка работать не будет. Она низкая, доставляет в модуль VMM запрос на открытие ствола, но не управляет самим замком цепи питания. Кнопка – от ВАЗ2110, цена 55 руб.
2) Выключатель служит для блокировки работы только штатной внешней кнопкой открывания на крышке багажника. В положении «0» внешняя кнопка полностью выведена из цепи управления.Ну а в «1», естественно, как всегда работает внешняя кнопка. Выключатель приобретается в автомагазине за 50 руб.

Особенности разборки обшивки и снятия бардачка подробно расписаны в профильных темах, отведу лишь тонкие места.

Чтобы снять облицовку левой стойки, надавите на крышку ручки открывания двумя широкими очень острыми ножами. Вставляем в получившееся отверстие два средних пистолета и нажимаем 2 защелки на гильзе и одновременно дергаем ручку открывания капота.ОП, удалено. Следим за левой боковой накладкой на торпеду и снимаем, тяну нужную стойку стоя, держится на защелках, вынимаем ее из зацепления с облицовкой порога снизу.

Необходимо установить свои кнопки как на фото, тогда риска переехать в металлическую стойку или ее уже нет.
Для снятия перчаточного ящика откручиваем 5 болтов torx25, при этом надавливаем и снимаем правую боковую накладку на торпеде. Наполовину потяните перчаточный ящик, затем снимите модуль лампочки освещения, чтобы он подошел к пластиковому ящику (нажав 2 защелки сверху), в котором затем выпадает разъем USB из разъема USB (2 защелки по бокам).Полностью снимите перчаточный ящик.

Нам понадобится разъем C2 – это самый верхний верхний разъем модуля MTD (если смотреть прямо на модуль с пассажирских сидений). Снимите зажимы, удерживающие жгут проводов с нашего разъема C2. Снимаем аккуратно бумажные ярлыки форда на жгуте (потом приклеил их обратно, оказалось все как заводское). Снимаем черный изолятор с жгута, надо освободить ОК.30СМ жгута, чем больше, тем легче потом будет работать с проводами.Ищем тонкий (0,35мм2) коричневый провод, он там один, не путайте. Ищем землю: зелено-синяя средней толщины (0,5мм2), их там даже две, берите кто угодно, только не путайте с зелено-фиолетовой, она тоньше (0,35мм2). (Я сначала прикрепил) если сомневаетесь, найдите среди следующих проводов большой синий и запомните, какой синий цвет не пурпурный!

Провода для протяжки от пуговиц до БЧ взять длиной 2,5 метра, это длина проушины.Сечение может быть небольшим 0,2-0,5мм.кв., Есть слабые места. Наши провода по всей длине обмотаны черной лентой, чтобы было красиво и незаметно. Сразу кнопками закрепил провода и их разъемы стяжками к пластику изнутри. Растягивается лицом к стойке сразу вниз, от открывающейся ручки капота, затем перед полом под ногами водителя, затем в самом низу центральной консоли (протягивая провод), намного ниже магнетола и климатического блока , (например, там, где у ВАЗ2110 ЭБУ контроллера, как бы под ним), то идет под БК / и по штатному жгуту до разъема С2.Везде в пути закрепить галстуком, штатными элементами и прочей обвязкой. Потом прячем нашу пайку или скрутки (не забываем про изоляцию!) Внутри между проводами штатного жгута от ВСМ все зарезано черной лентой, как было, наклеиваем жгут бумажные ярлыки Форда как было. Нарядите обычную клипсу на обвязку как была.

Все прошло более 3х часов. Что еще делать в машине?

Открытие багажника на авто от кнопки в салоне уже не удивляет.Сегодня такая опция на автомобиле позволяет значительно облегчить человеческий труд. Автомобили отечественного производства Лишь недавно стали оснащаться такими полезными опциями с завода. Но это не значит, что владельцам автомобилей ВАЗ-2107 инжекторной и карбюраторной версий этот вариант не подходит. При желании из любой отечественной машины можно сделать некую иномарку и наоборот. В этом материале мы обратим внимание на вопрос, как выполнить открывание багажника кнопкой ВАЗ 2107.Особых трудностей данная процедура не представляет, особенно если есть такая цель.

Удобное расположение кнопки

Многие не находят в этом варианте ничего особенного, но стоит только попробовать привод багажника, как сразу начинаешь оценивать все достоинства. К положительным моментам можно отнести варианты автоматического открывания багажника на ВАЗ-2107:

1. Удобство. Пока водитель выходит из кабины, багажник уже будет открыт.
2. Практичность. Для открытия багажного отделения ключом нет необходимости извлекать ключи из замка зажигания, особенно если вы только запустите двигатель и прогреете его.
3. Мода. Практически все современные автомобили оснащены такой интересной опцией, поэтому «семерка» с этой функцией будет интереснее смотреться на их фоне, особенно при наличии тюнинга.

Что потребуется для работы

Перед тем, как приступить к рабочему процессу, необходимо приобрести необходимое оборудование.Для проведения работы:

• Кнопка, при нажатии на которую сработает привод. Оптимальный вариант – это пуговица с автомобилем ВАЗ-2110, стоимость которого порядка 50-80 рублей.
• Реле четырехконтактное и специальная клемма для него.
• Активатор.
• Провода.
• Мама и разъемы “Батька”, а так же лента и термоусадка.

Вы можете легко найти любой из компонентов в любом автомобиле, а затем установить его самостоятельно и подключить к своему автомобилю.

Установка активатора

Первоначально необходимо установить активатор, то есть электропривод, который работает на втягивание или отталкивание в зависимости от соединения. В первую очередь нужно снять фиксатор и выставить активатор тяги. Для снятия фиксатора потребуется открутить две гайки.

После этого нужно просверлить в боковой стенке замка отверстие, чтобы сделать тягу и соединить ее с язычком замка. Тяга сможет сгибаться (закрепляться), это должно быть примерно так, как показано на фото ниже.

После фиксации тяги к замку, последний может быть установлен на место. Желательно запомнить уровень наклона замка и установить его так же, чтобы не пришлось его регулировать. Теперь можно закрепить активатор на багажнике. Для этого требуются 2 винта и специальная пластина, которая идет в комплекте с изделием. После этого вручную можно попробовать, сработает ли замок на проем. Когда активатор на его автомобиле ВАЗ 2107 будет установлен, можно переходить к следующему этапу.

Подключение изделия

Перед тем, как проводить работы с подключением, необходимо узнать клемму «минус» с аккумулятором.Для начала представим схему, по которой будет работать продукт.

На электричестве блок питания 12 В будет подаваться напрямую от аккумулятора, хотя можно использовать провод от прикуривателя. Для начала подключаем провод к “+” клемме аккумулятора.

Аккумулятор обслуживается на реле, которое можно расположить как в салоне, так и на открытом пространстве, что будет намного рациональнее. От клеммы «86» провод подводится к проему ствола, который можно разместить в любом удобном месте торпеды.Для установки кнопки открывания крышки багажника потребуется просверлить в торпеде отверстие соответствующего диаметра.

Провод от вывода реле «30» попарен кабиной к активатору. Его длина должна быть не менее 5 метров. Провод можно прокладывать вместе со штатной проводкой. Этот провод необходимо подключить к зеленому проводу активатора с помощью разъемов МАМ-Папа. Синий провод необходимо замкнуть на «массу» автомобиля. Теперь вы можете проверить, как работает электропривод замка багажника ВАЗ 2107.Достаточно заплатить за 2-3 часа времени, чтобы багажник с кнопкой ВАЗ 2107 оказался в конце. После завершения работы не забудьте накинуть «минусовую» клемму на аккумулятор.

Всем привет. Ну вот наконец дошли руки до багажника сделать открывание багажника кнопкой. Просто долго думал воплотить эту мысль в жизнь, но на все как-то не хватило времени. Все делается, нужно совсем немного времени. Сделаем на примере автомобиля ВАЗ 2107. Итак, что нам понадобится:

Активатор
Фрагмент для предохранителя.(Отведу плюс от АКБ)
-Предохранитель
– трубка, взял с запасом 7м,
-Копка открытия багажника ВАЗ 2110,
-Клемма “Мама”
-5 контактов реле (можно 4, позже объясню, почему взял именно 5-ю)
-ну понадобится лента или термоусадочная трубка

Объясняю, почему взял именно 5-ти контактное реле, все просто, потому что я открыл книгу аварийных сигналов, а именно схему подключения и там было описано, как подключить реле этого типа, ну решил брать не искать схему подключения в Интернете.

Вот моя схема подключения:

Скажу, что эта схема собрана на вытягивании активатора, можно и разобрать, просто поменять местами синий и зеленый провод
Элементы схемы:

Кнопка открытия книги, ВАЗ 2110, 3 проводной

5 Контактное реле, 75.3777

После неспешной работы проводка вся готова, взял с запасом)

Приступим, процесс установки довольно быстрый, легко повесить)

Решил поставить реле под капотом, чтоб не оторвать плюсовой провод, а панель для релюшки искать надо 🙂

Через основное отверстие всех проводов выставляю два провода, а именно провод на кнопка, открывающая багажник, а вторая непосредственно к активатору, плюсовой провод:

Реле вывешено в таком месте, полез на бочонок омывателя прикрутить:

Решил позвонить на совесть, так что было решено купить терминал на plu s:

Проводка по салону спрятана под ковролин, тобишь, она проходит рядом со штатной проводкой, заодно провела провода под задние колонки, чтоб не разбирать 10 раз:

Музыка двойной провод, а наш красный плюс на активатор.В багажнике все просто, возите вместе штатными проводами:

Провода было приличное, на этом месте надо было останавливаться. К сожалению, терминалов “Мама” как на активаторе я не нашел, поэтому решил сделать так, потом найду терминал и исправлю:

Активатор сделан на втягивании. А на Деньгах отрезал терминал и сделал другой:

Теперь о расположении кнопки. Я недолго подумал и выбрал место слева от сиденья, под рукой и не бросаясь мне в глаза.

Установка слишком проста, просверлил отверстие, одел клемму и вставил, минус тут же, на болт крепления накладки. Провода тоже вынесены под ковролин.

А теперь самое сложное, для меня она вышла, это была взаимосвязь активатора и замка тормозила мою работу, потому что я долго не мог сверлить замок, не знаю как все, но я плюнул на это дело и мне пришлось собирать, так как Родной замок менять не хочу, фиг знает какое качество упадет, а тут стронг-кален.

По делу! Снял замок, но попытки просохнуть безуспешно, поэтому решил пойти другим путем, просверлил отверстие сбоку от замка, а сам язычок намотал трос от байка, все плотно + давит механизм личинки подробнее:

Информации о правильном подключении электропривода к этим автомобилям нет ни на одном сайте, поэтому данная информация Вам поможет. Электропривод Radug Dispiration
– очень удобная фишка, позволяющая не вынимать ключи из замка зажигания для открытия багажника, и в этой статье пойдет речь о подключении привода к брелку сигнализации для его разблокировки от брелка сигнализации .

Для этого нам понадобится:

Усиленная разблокировка двери типа САТУРН (обычные приводы на эту машину не потянут) – стоит около 250 рублей.
– Кнопка отпирания багажника – 50 руб.
– Реле 90.3747.10 и контакты на реле – 50 руб.
– Кабель – 20 руб.
– Провода – 30 руб.

Установка своими руками

Для начала установки снимаем крышку багажника сзади. И устанавливаем электропривод как показано на схеме, используем стандартную монтажную лапу, прикручиваем привод на 2 винта.В левой части дверной крышки.

Подключаем либо к штатному сигналу тормоза на спойлере, если есть, протягивая новый провод под панелью со стороны водителя.

Отрежьте кабель нужного размера и подключите его к приводу и замку, как показано на схеме:

Отрегулируйте натяжение троса для правильной разблокировки и блокировки багажника.

После этого подключаем селфи, кнопку, для этого в панели автомобиля есть специальное место под панелью приборов со стороны водителя.

Неправильно установят кнопку возле прикуривателя или ящика для мелочей, когда в автомате есть штатное место.

Снимите провод, идущий к дополнительному стоп-сигналу на спойлере, с выключателя торможения и подсоедините его к кнопке открывания багажника.

Рис. Простая схема подключения привода замка багажника.

Если у вас нет дополнительного сигнала торможения, или вы по какой-то причине хотите его использовать, то как уже было сказано выше протягиваю новый провод к низу панели приборов со стороны водителя и подключаю к доводчику и к АКБ через предохранитель.

Производим окончательную проверку и регулировку

Вы также можете одновременно открыть замок багажника. задняя дверь Используя кнопку и используя брелок вашей сигнализации (если есть дополнительный канал на вашей сигнализации)) для этого нам понадобится реле. И схема сигнализации.

Важно для нормального функционирования магистрального привода при подключении к дополнительному каналу сигнализации необходимо выбрать длительность импульса 0,8 секунды.

Технические характеристики автомобилей ВАЗ 2110.Чем нас привлекает отечественная «десятка»

Лада 2110

– цены, фото и характеристики. Отзывы о ВАЗ 2010 его владельцами.

Строительство ВАЗ 2110 началось еще в 1983 году. Самым первым автомобилем такого класса должен был стать заднеприводный седан. Однако разработка так и не дошла до финиша. Впоследствии началась разработка автомобиля на базе ВАЗ 2108, но цена на такую ​​машину вылилась в довольно значительную сумму, что вынудило разработчиков заморозить и этот проект.В дальнейшем все эти разработки вольют в модель ВАЗ 21099.

Выпуск первой «десятки», в том виде, в каком мы ее наблюдаем, тольяттинский завод АвтоВАЗ планировал на 1992 год. Но время оказалось для России не спокойным, и ее день рождения перенесен на лето 1995 года. И вот 27 июня с конвейера АвтоВАЗа сошла первая и столь полюбившаяся довольно большому количеству людей «десятка» (ВАЗ2110). Выпуск данной модели производился 12 лет, до 2007 года.Потом на смену пришла LADA PRIORA. Сейчас эта машина производится в городе Черкассы на Украине и носит имя Богдан.

Особенности, модификации и характеристики ВАЗ 2110

Десятое семейство АвтоВАЗа включает следующие модификации. ВАЗ 2111, 2112 ну и конечно сам ВАЗ 2110 конечно. Автомобили оснащены четырехцилиндровыми, восьми- и шестнадцатиклапанными бензиновыми двигателями. Объем от 1,5 до 1,6 л.

Изначально ВАЗ 2110 выпускались с карбюраторной системой питания, а после 2000 года стали поставляться с впрыском топлива (инжектор), передний привод.

Типы кузовов: ВАЗ 2110 (седан), 2111 (универсал), 2112 (хэтчбек). Если коснуться всех доработок с точки зрения ремонта, то особых отличий не обнаружим. Единственная разница – разные типы кузова и двигатель. В остальном машины практически идентичны друг другу.

Производство ВАЗ 2110 в России остановлено еще в 2007 году, но эту разработку АвтоВАЗа по сей день и в большом количестве можно наблюдать на дорогах нашей страны.Эта тенденция закрепилась благодаря достаточной надежности автомобиля, его конструкции и невысокой бюджетной цене автомобиля.

О роскоши внутри салона, конечно, говорить не приходится. Но по сравнению с моделью ВАЗ 21099, в первой десятке, особенно на задних сиденьях, места намного больше. Предохранители и реле основных функций автомобиля расположены в салоне автомобиля, с левой стороны под рулем, что очень удобно в отличие от 21099. ВАЗ 2110 комплектуется двигателями 2110, 2111, 2112.Двигатели 11 и 12 моделей оснащены инжектором, а модели 10 – карбюратором. При исправном двигателе и аккумуляторе заводится даже в очень сильные морозы, до -25 довольно легко схватится, даже если пару дней простояет без движения. Желательно, конечно, чтобы масло заливалось по сезону.

Ходовая часть, идеальная для наших “качественных” российских дорог. Что касается салона, то он не отличается большими удобствами, о чем говорилось выше. Для комфортной езды будет хорошо, если его возьмут худощавые или средние люди, а усадив кроме водителя 4 здоровых мужчин, можно почувствовать себя скрученной в банке селедкой.

Имея не слишком вместительный салон, ВАЗ 2110 оснащается вместительным багажником на 450 литров. Продумана транспортировка узких, длинных грузов, для этого средняя спинка заднего сиденья полностью откидывается, расположенные по бокам спинки задних сидений тоже откидываются, но с меньшей амплитудой. В этой модели можно перевозить лыжи, трубы или рулон линолеума до 3 метров.

Недостатки ВАЗ 2110

Ахиллесова пята автомобиля – печка.При движении до -15 ° градусов ничего не стоит, а вот когда столбик термометра опускается ниже, в салоне получается настоящий контраст. Ноги мерзнут от холода, а верх тела мучает жара.

О шумоизоляции и говорить не приходится, лишь бы довести ее до ума самостоятельно. Грохот салона на российских автомобилях вряд ли кого-то удивит, и ВАЗ 2110 – не исключение. Утюг в области крышки не толстый, поэтому частое нажатие на крышку при закрытии может вызвать вдавливание.

Дорогу держит достаточно уверенно, чему способствуют обтекаемые формы автомобиля. Выше 130 – 140 км / ч становится действительно страшно, но в целом неплохо. Подвеска у машины крепкая, рассчитана на нашу страну. ГУР не входит в базовую комплектацию, но может быть установлен как отдельная опция по запросу.

Запчасти, комплектации и цены на ВАЗ 2110

Обслуживание автомобиля под силу рядовому пользователю. Стоимость запчастей – ШРУСы, стойки, рулевая рейка колеблется от 1500 до 2500 тысяч рублей, но это конечно коммерческий вариант.Заводские запасные части АвтоВАЗа достигают 5 000, 6 000 тысяч рублей.

Цена ВАЗ 2110 колеблется от 100000 до 200000 тысяч рублей. Зависит от года выпуска, состояния автомобиля и региона продажи автомобиля. Украинский Богдан из салона будет стоить от 300 000 и более тысяч рублей.

ВЕРДИКТ: Если вы хотите купить машину, которая хороша по ходовым качествам, не дорогая в обслуживании и довольно красивая внешне, и по доступной цене, но с точки зрения комфорта чем-то пожертвовать, то ВАЗ 2110 идеально подойдет вам.

ВАЗ-2110 – переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей – седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла в наиболее открытых частях кузова. от коррозии, крепление капота к газовым упорам, регулируемая рулевая колонка, бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств.Возможна установка кондиционера, который стандартно укомплектован некоторыми машинами. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценовой категории автомобилей ВАЗ.

Поначалу «десятку» оснащали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, которые вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, не все ) с уже выпущенными автомобилями, несколько упростившим владельцам бывшей «десятки» их эксплуатацию и обслуживание.Хотя было много проблем с «оригинальными», а значит дефицитными запчастями (например, расширительный бачок, передние стойки и т. Д.). А вот эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7,5 л / 100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место двигателям нового поколения с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Этот двигатель обеспечивает достаточную мощность (56 кВт) и крутящий момент (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такой машины достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря своей высокой эластичности и тяговому качеству, особенно хороши при движении в плотном городском потоке.

Для более активных драйверов, версия с 16 клапанами и 1.На базе этого двигателя был разработан 5-литровый бензиновый двигатель. мощность 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающая повышенные характеристики (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации все чаще встречаются на дорогах, так как двухлитровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi достаточно экономичны, выразительны и дороги.Все-таки потому, что двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч. С его помощью сткилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 секунды. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 секунд! Но поштучно, только по заказам спортсменов, а стоит – как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов).Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при движении значительно улучшена. . Также существуют полноприводные версии спортивной «десятки» или вездеходной ориентации, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.

Современный дизайн салона (все же не такой аккуратный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажник (480 литров) с широкими возможностями трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют для перевозки длинномерных грузов), высокая степень ремонтопригодности – все это в пользу ВАЗ-2110.

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное из листа, – это, конечно, новое слово в отечественном автопроме. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ увеличились мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось расплачиваться большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который входила «десятка». “). Повышенная эффективность. Но в то же время – отсутствие опций, незавершенность, некачественные комплектующие.Ах, как далеко до «мирового уровня»! К тому же из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков машина постоянно цепляется за дорогу при недостаточно сильной заводской защите поддона двигателя. Все говорит о том, что идеального баланса между комфортом езды и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найдено.

Модельный ряд ОАО «АВТОВАЗ» в 2002 году включает модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие модификации – «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). .

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110, отвечающие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Помимо стандартного стандартного оборудования, в «норму» входят электрические стеклоподъемники, окраска кузова металлическими эмалями, велюровая обивка сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. Роскошные автомобили дополнительно оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами, противотуманными фарами.

Помимо основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, стрейч-седан 21108 Premier, лимузин 21109 Consul. Дочерние предприятия ВАЗа также предлагают различные модификации, так как фирма Bronto выпускает бронированные модификации седана и стрейч. В единичных экземплярах выпускаются купе 21106К и полноприводные универсалы 4×4 ВАЗ 2111x Lada Tarzan 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для кузовного тюнинга: Lada-Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.

В ближайшее время «десятое» семейство включает обновление внешнего вида (рестайлинг). Так что уже сейчас ОПП ВАЗ выпускает модернизированные седаны под символическими обозначениями: 2110М и 2110Т.

Модификации Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004 г.

Автомобиль был куплен сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда я его покупал, то никаких недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не увидел. Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание. Автомобиль эксплуатируется каждый день. Я работаю на это. Пару раз залетал в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как бывает – обычная городская дорога с выбоиной), да так, что подумал, что сейчас действительно что-то отвалится .Нет, не упала. В целом я очень доволен. Не хочу вылезать из ВАЗ 2110, я бы откатал (хотя на нем все равно целый день работать). Кому-то в нем некомфортно, а мне даже очень – кресло удобное, руль идеально расположен, спинка не устает. Вылезать, правда, не всегда удобно, за резинку сбоку задеваешь ботинком, а это мелочи. Сначала после «классики» сложно было привыкнуть к виду – края капота из-за руля не просматриваются, а расстояние от лба до стекла огромное (в «шестерке» отдыхаете лоб прямо напротив стекла).Проходимость порадовала – если «классика» занесла по ледяному асфальту, в «десятке» я проезжаю такие дворы, что иногда даже удивляюсь, как она проскочила, как не сесть. В гору зимой – без проблем, а вот на «семерки» и «четверки» – заносит и откатывается с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У моего друга есть «девятка», так что тут та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник хоть и без фиксации, но важен сам факт.За все (непродолжительное) время эксплуатации машина ни разу не вышла из строя, а «шестерку» за первые три дня эксплуатации трижды таскали на «галстуке». И вообще, что сказать, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю десятку удачным приобретением.

Достоинство : мне показалось довольно надежным. Недорого в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечное дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998 г.

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г., карбюратор с двигателем «восьмерка». Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин постарался сделать машину похожей на спорткар; Машину купил у соседа, мне срочно нужна была какая-то машина, чтобы на работу и обратно, и семья росла, по автобусам стало сложно бродить с маленьким ребенком на руках. До ВАЗ 2110 моей машины не было, ездил на служебной машине.Не все так плохо, как написано во многих обзорах. Автомобиль достаточно шустрый, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ехать с места под сотню. Салон – ничего необычного, спартанская атмосфера от ВАЗ Кутюрье. Слегка суженная сзади, но со стиснутыми зубами, плечами, руками там нас троих поместится. Однако ненадолго, но нам с четверыми хватит. Багажник меня порадовал, чего я в нем просто не возил, давно подлокотник на заднем сиденье снимается и это нормально.Ходовые качества приемлемые при условии, что именно это шасси не бросают, а следят. А так ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы. Двигатель – самая сильная сторона этой машины. Просто и надежно. Инжектор намного сложнее обслуживать, но вот ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Nirazu, повторяю, этот двигатель ни разу не вызвал нареканий ни у меня, ни у предыдущего владельца. Все работает как часы.При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 – нормальный бюджетный автомобиль, для перехода из точки «А» в точку «Б». Кому нужен комфорт, как в квартире, или кто любит «низко летать» – к другим производителям, за бугром.

Достоинство : надежный двигатель. Цена на запчасти (практически в любой аптеке и в наличии). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая шумоизоляция. Плохое исходное качество сборки. Это относится ко всему. Плохая печка.

Максим, Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006

Во-первых, о хорошем: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы ее не «задушили» евро, было бы еще лучше, но ее можно решить. Степень сжатия ниже 1,5, из-за бороздок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно бывают случаи, но их доля очень мала).По сравнению с 1.5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 бодрее едет и до 3500 оборотов. Мотор тихо вращается и любит обороты, но при этом остается тихим благодаря гидравлическим подъемникам. Немного громко работает только на «холоде», но это проблема выхлопа. Да и все равно тише, чем на «Приоре». В целом характеристики для бюджетной машины на высоте. Багажник на 450 литров просто сказка. 3-я передача для меня подобрана очень хорошо: от 30 до 120 км / ч. При обгонах очень помогает, включил 3-ю и если нужно побыстрее догнать, крути двигатель до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая, как на Самарах, на трассе рулевое управление тоже плюс. Автомобиль нормально управляется на высоких скоростях и расход топлива хороший. Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально преодолевать подъемы. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то можно без проблем передвигаться. Что не нравится: длинная рейка. Напрягают почти 4 оборота, и меня не смущает отсутствие гидроусилителя руля, а именно длинная рулевая рейка.Металл на капоте над решеткой радиатора склонен к небольшим вмятинам. Вы не можете наклоняться или толкаться сверху. Механизм включения 2-й передачи – это болезнь всех 10 коробок. Быстрее всего изнашивается, включается с усилием. В целом 2-я передача на ВАЗ 2110 подгоняется плохо. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю в «десятках» наблюдаются наибольшие потери времени. В голове уже зреет план по замене ГП и ряда.Неравномерная стыковка деталей: думаю, Америку здесь открывать не буду. Трещины на «десятках» заметнее, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах было меньше, есть мнение, что износ штампов. Обзор не очень удачный: передние стойки и боковые зеркала заднего вида далеки от совершенства (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади есть спойлер и высокий багажник, хотя на «12» еще хуже. Впечатления о машине чисто положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного.ВАЗ 2110 мне кажется честным автомобилем. Его минусы всем известны, но он отрабатывает вложенные в него деньги.

Достоинство : двигатель. Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.

недостатки : Контрольно-пропускной пункт. Сборка.

Евгений, Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001 г.

Выбор пал на ВАЗ 2110. Понравилась и все. Машинке 13 лет.На стороне переднего пассажира и на задней левой двери есть коррозия. И верх заднего стекла. И это все. Дно нормальное. В итоге на диагностике сразу промыли форсунки – и все. Позже поменял коробку. Сама петля от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднего левого колеса. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни некачественные, не стираются, а просто тянутся, как резинка от трусиков.За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей 10-13-17, отверткой и ножом, можно перебрать половину машины. Фары не светят, контакты снял, почистил ножом – “ништяк” светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. А ты сидишь чуть криво (ну или мне кажется). Разгон: снизу тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб скорость держалась и обороты падали, чтоб меньше ел.Если на обгон, то сбрасываю на низкий, с 4 до 3, крутю 4,5 оборота, 4, тоже на 4, а потом уже 5. В остальном обгон унылый, потому что на 5 тяжело разгоняться. по поводу двигателя. Но благодаря хорошим дорогам хожу на СТО, по поводу прогулки. Шумоизоляция относительная, у 13-летнего 10 как у 3-х летнего 15-ке. То есть неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все нормально.Аккумулятор и свечи зажигания новые. Тормоза: слабые. Для нормального замедления я тормозлю плавными многократными щелчками.

Достоинство : надежность двигателя. Звукоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.

недостатки : быстро нагревается. Проблемы с печкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998 г.

В качестве первой машины было решено брать недорогую машину, чтобы не было жалости, а просто для получения навыков (не хотелось одновременно становиться маляром-жестянщиком-диагностом).Смотрели тухлую «восьмерку», потом «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился как по внешнему виду, так и по эргономике. Сидеть удобно, места достаточно. Другие варианты включали заморские машины 95-96-х годов и «семерки». Решено – купил десятку. На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом все масло вытекло. По дурному совету проехал километров 5 с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я больше не буду этого делать.В гараже заменены поршневые кольца, прокладка ГБЦ – работа на сутки, материалы за 500 руб. Проблема исчезла. Я познакомился с ремонтом АвтоВАЗа – основное время уходит не на ремонт машины, а на память той самой матери и попытки открутить заклинившие гайки и болты или хотя бы подползти к ним. За более чем год владения заменены ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света – об этом можно и молчать.Размер резины по умолчанию – R13, что дешевле, чем 15 или 14. Z / h стоит недорого. За весну-лето накатал все окружающие грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с застреванием не было. В целом десяткой остался доволен как слон, по дороге не подводил. Соотношение надежность / цена – просто сказка.

Достоинство : если следить за машиной – надежность. Высокий клиренс.Приемлемый расход. Удобные сиденья.

недостатки : Шильдик АвтоВАЗ портит имидж.

Николай, Дубна

ВАЗ 2110, 2003 г.

Начальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс. Км. Достойно, но кузов в хорошем состоянии. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине было 8 лет, а второй 3 года. Салон – пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар.Почти 100 тысяч км назад был проведен капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, чтобы клапан теперь не прогибался при обрыве ремня ГРМ. Сиденья пилотов не родные, и обивка начала трещать по швам, подумаю – перетянуть или обойтись чехлами. Все стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске стартер и постоянный шум от генератора зашумлены. Решил сразу их менять, а не ремонтировать.Отремонтирован, старый, оставлю на запчасти. Ужасно натянуты тросы стояночного тормоза – тоже под замену. Сломаны штанги в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки залил антифриз – почти 2 литра, никуда не уходит, заодно поменял крышку расширительного бачка Лузар на синюю иномарку с 2-мя клапанами. Разгон бодрый, педаль ВАЗ 2110 откликается хорошо, тормоза немного тугие (после Ауди – моя машина), люфта рычага КПП и руля нет.Автомобиль стоил 95 тысяч рублей, стартер и ген – 6,5 тысячи рублей, кабель – 0,4 тысячи рублей, крышка и антифриз – 0,5 тысячи рублей. На будущее – внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Больше вложений пока не предвижу. Что еще можно написать об известной машине? Ничего, кроме того, что живой аппарат составит хорошую конкуренцию иномаркам до 100 тысяч рублей.

Достоинство : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : срывается по мелочам.

Александр, Омск

ВАЗ 2110, 2005 г.

Имею кормовую “десятку”. Нет ГУР, АБС, АКПП и других парктроников. Никаких скидок и поблажек. Хотя, возможно, это не совсем минусы. Паркуюсь без электроники, и зеркала для чего хороши (если нужно повернуть голову), руль легче КрАЗа, да и сам я не дистрофичен.А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал – родные фары просто ужасные. Поменял лампочки, установил ПТФ – все было как дохлая припарка. Сейчас на ВАЗе вроде как лучше, по крайней мере, отец на Гранте хвалит. Эргономика салона понравится далеко не всем. Например, фанат группы Prodigy. То есть безобразная эстетика. Четыре переключателя, которые находятся в комбинации с приборной панелью, – хорошая находка, но остальное не ахти. Все как-то мелко, в кучу теснится.Очень неудобная аварийка, часто пользуюсь в городе (при случае скажу кому-то спасибо). Вообще ночью никак не подсвечивается, долго к этому привыкать. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка – тесноваты конечно. Но дело не в машине, а в моих размерах. Кнопки стеклоподъемника под ручник. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и нет необходимости срочно привыкать к такому оригинальному расположению этого оборудования.Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салонным, и к боковым. Вроде все видно. Я даже передумал ставить панорамную. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но маловат для меня. Обожаю, когда с собой можно взять практически все, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Есть и плюсы: наконец-то появилась машина – это главный плюс. А также: динамика мне достаточная. По городу не тащусь, сзади не пищат.Если ставить обороты выше 3 тысяч, то вообще шустро работает. Я не совершаю рискованных маневров на трассе, если кто-то едет на сотню впереди и ведет себя адекватно, я не стремлюсь обгонять. Был случай, разогнался до 130 обгонов – тянет нормально, но повторюсь, быстрее не надо. Состояние двигателя, работающая компрессия во всех цилиндрах вселяет осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 л. За 8 проходил всего пару раз (учет по чекам), а то в приличные морозы и с сильными пробками.Заправляю 92-ю, иногда 95-ю разбавляю. Запаска полноразмерная.

Достоинство : динамика. Потребление. Запаска полноразмерная.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, Казань

ВАЗ-2110 – переднеприводный автомобиль нового поколения, выпускаемый Волжским автомобильным заводом. Его начали производить в 1996 году и продолжают по сей день (на данный момент производятся в Украине, на заводе ЛуАЗ).По сравнению с предыдущими моделями, этот тип автомобиля был оснащен деталями кузова из оцинкованного металла. Доступны модификации как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (более поздние версии). Изначально «десятка» оснащалась короткоходным карбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083.

Чуть позже начали устанавливать инжекторные двигатели.
Внутренний дизайн этого автомобиля отличается хорошей аэродинамикой, багажник вмещает до 480 литров. При необходимости можно было установить кондиционер.

Отличительными особенностями первой десятки являются ее верхний ценовой сегмент, также необходимо отметить установленную на ней систему улавливания паров бензина и специальную систему управления платой. Можно было установить электрические лифты, с которыми их начали выпускать несколько позже с завода.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2110

Двигатель	1,6 л, 8кл (Евро-2)	1.6л, 16кл (Евро-2)	1,6 л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм	4265	4265	4265
Ширина, мм	1680	1680	1680
Высота, мм	1420	1420	1420
База, мм	2492	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410	1410
Колея задних колес	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг
Объем багажного отделения, дм 3
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	1000	1000	1000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / перед
Макет машины	Передний привод, Расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
Тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Объем двигателя, см 3	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. м дюйм	59 (80) / 5200	65,5 (89) / 5000	65,5 (89) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Разгон до 100 км / ч, с	13,5
Рулевое управление	с гидроусилителем, зубчато-реечный рулевой механизм
Шины	175/65 R13	175/65 R13	175/65 R14
Емкость топливного бака, л

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах – прототип появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили ради более реалистичного развития самарского проекта. И хотя работы над автомобилем, который мог бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводной техники нового поколения, продолжались, только в 1992 году появился первый прототип. Экономические обстоятельства не позволили внедрить его в производство.Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

С появлением «дюжины» покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. .Удалось установить кондиционер, которым серийно комплектуется часть машин. В комплектации «норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье. В комплектации люкс автомобили дополнительно комплектуются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, электро- и обогревом наружных зеркал заднего вида, противотуманными фарами.

В «десятке» изначально был карбюратор 1.5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями несколько упростили эксплуатацию и обслуживание владельцев. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при умеренном расходе топлива.Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 94 л.с. с двухвальной ГБЦ, обеспечивающая повышенную тяговооруженность. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Подвеска передняя – независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя – полунезависимая, рессорная, с раскручивающейся балкой. Конструкция во многом повторяет свою предшественницу «девятку», но по сравнению с седаном 21099 «десятка» имела значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Значительным шагом вперед стало вместительное багажное отделение (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Безопасность Топ-10 также значительно улучшилась по сравнению с предшествующими моделями. Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в некоторых комплектациях. Дисковые вентилируемые тормоза передних колес стали ключом к сокращению тормозного пути. Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и здесь не обошлось без недостатков, тем не менее по совокупности параметров «десятка» – самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период – постепенное завоевание рынка началось с иномарок, в том числе подержанных, демонстрирующих совершенно другой уровень надежности и оснащенности. Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило первой десятке оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели Lada Priora.

Читать полностью

Какой объем багажника у ВАЗ 2107. Какие багажники

Стиль классической модели АвтоВАЗ 2107 довольно элегантен и строг. «Семерка» – это символ целой эпохи, когда после пятой и почти такой же шестой модели автомобилисты пережили долгожданное обновление серии. В качестве объекта тюнинга автомобиль пользуется большим спросом. Это касается как технического интерьера, так и экстерьера. Выбор багажника на ВАЗ 2107 – не исключение.

Особенности перевозки грузов на ВАЗ 2107

На колхозе картина немного другая, так как помимо заслуженной любви машина принимает и выполняет тяжелую работу:

Виды багажников ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ-2107 оборудован водосточными желобами. Это оригинальный проект крыши. Более того, пластиковые кембрики, которые называются молдингами, устанавливаются с завода. Среди известных конструкций багажников на крышу распространены следующие:

Опция 2107 – багажник на крышу с креплением к водосточному желобу.По удобству они похожи на рейлинги тем, что желоба довольно длинные, а при использовании двух поперечин на четырех попарно соединенных опорных стойках открывается возможность пространственного перемещения точек давления. Это главное преимущество при транспортировке грузов разной длины. Корзина для груза со статическими опорами имеет меньший ход. Но когда речь идет о транспортировке досок длиной от 3-х метров, немаловажную роль играет расстояние по желобам 20–35 см для перемещения корзины и, соответственно, центр тяжести.Кстати, можно добавить, что длины от 4,5 метров, выступающие за бампер спереди и сзади, обозначаются как негабаритный груз с помощью красного светоотражателя и флажка. Знак устанавливается сзади по окончании груза, так как передняя часть регулируется самим водителем. Для оптимальной работы багажника ВАЗ 2107 вам потребуются знания о допустимой нагрузке и грузоподъемности:

• Крыша ВАЗ-2107 60 кг.
• Багажное устройство – 50-150 кг.

Получается несимметричная компоновка. Но поскольку значение на крыше фиксированное, то начинать нужно именно с него. На идеально ровной дороге при отсутствии сильного бокового и встречного ветра, а также грамотной развесовке разрешается загружать багажник на 75 и даже 85 кг. Но если забыть о грузоподъемности крыши и сделать ставку на вес дорогостоящего багажника, который намного выше, то деформация стоек кузова неизбежна. Как следствие нарушение закрывания дверей.

Производители багажников

Багажники на водосточные желоба производятся со времен СССР. Но из-за чашеобразной формы и небольшого количества точек соприкосновения с грузом советские конструкции затонули в летнее время. Хотя сегодня их можно встретить как редкость или «неубиваемую» площадку для перевозки сельхозпродукции.

В настоящее время аксессуары для багажа изготавливаются из легких прочных сплавов с антикоррозийным покрытием.

Грузоподъемность 70 кг.Цена от 450 до 900 рублей в зависимости от длины ригелей. Отличный бюджетный вариант, но на скорости показывает низкую аэродинамику – шумит.

Багажные корзины устанавливаются на «семерку». Они создают необходимый объем для малогабаритных личных вещей. Но коробки на 2107 редкость. Если только это машина, которая была тюнингована внешне. Затем форма аэробокса сочетается с изгибами автомобиля.

Видео об установке багажника на водостоки

В завершение следует добавить два основных правила установки багажного устройства на водостоки ВАЗ-2107:

1. Сохранять центрирование от ветрового и заднего стекла.
2. Равномерно затянуть болтовые соединения.

А также позаботьтесь о крыше и эксплуатируйте багажник согласно инструкции.

Багажный отсек – неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни звукоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет владельцев этого автомобиля задумываться о доработках иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 – зачем вам багажное отделение

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или легкового груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он рассчитан на то, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае столкновения с задней частью автомобиля. Доступ в багажное отделение обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется замком.

Стандартные размеры багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное место в нем распределяется не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, измерить которое не так-то просто. Для лучшего понимания габаритов багажного отделения дан рисунок, на котором отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнение багажника

Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем пломба приходит в негодность: ломается, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь. Такое положение вещей говорит о необходимости замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как пломба несколько больше и крышку будет сложно закрыть.

Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изношенное изделие, новая деталь равномерно распределяется по всему периметру борта. Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди.В местах загибов резинку следует немного сдавливать, но при этом следует избегать образования складок. После равномерного распределения уплотнение окончательно набивается киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что отделка изначально была сделана только в виде пластиковых элементов. Ковролин – один из самых распространенных облицовочных материалов. В большинстве случаев этот материал используется для отделки сабвуферов, ящиков и подиумов акустических систем, но есть автомобилисты, которые используют этот материал для стягивания частей салона (багажника, отдельных частей панели приборов, обивки дверей).С помощью Карпета можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которая практически отсутствует у «классики». Кроме того, ковролин – один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Крышка багажника, кроме самого багажника, может быть отделана, так как изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. Для «семерки» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками.Этот же ковер можно использовать в качестве материала. Необходимо только разрезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.

Коврик багажника

В багажнике ВАЗ 2107 можно перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений, – это коврик.Изделие должно соответствовать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, в зависимости от транспортируемых материалов. Коврики в багажник «семерки» производятся, как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и стойкостью к химическому воздействию. Недостаток материала – частые пробуксовки при движении. К тому же нет гарантии полной защиты багажного отделения от загрязнения.Самые популярные коврики – полиуретановые. Они недорогие, имеют бамперы, предотвращающие вытекание жидкостей на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, поскольку достать коврик из отсека, не рассыпав и не рассыпав мусор, не так-то просто. Из недостатков недорогих уличных аксессуаров стоит выделить неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Чтобы навести порядок и более эффективно использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» делают фальшпол.Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол – это ящик, предназначенный для размещения в багажнике. В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед началом работы нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:

• высота – 11,5 см;
• верхняя доска – 84 см;
• низ – 78 см;
• боковые части 58см.

При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается. Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

1. Маркировка и раскрой заготовок.
2. Кромка.
3. Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
4. Отделка изделия.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать ковролин: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования использованных материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего фиксируется на коробке строительным степлером. Осталось только установить конструкцию в багажник и вынести в беспорядок все, что хранилось раньше.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 – один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, отскоки и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработать автомобиль шумоизоляционными материалами, а также необходима отделка при установке сабвуфера.

Для звукоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность подготовлена, укладывается слой Вибропласта, который снижает колебания кузова и элементов кузова.Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника между ребрами жесткости нанесена виброизоляция. Затем укладывается слой шумоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используется каток.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя крайне редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника седьмой модели «Жигулей» обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, если крышка багажного отделения плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 – ось ротора; 2 – крышка корпуса; 3 – удлинитель привода; 4 – рычаг; 5 – пружина; 6 – ротор; 7 – корпус; 8 – фиксатор; 9 – стопорная пластина

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонтных работ с замком багажника необходимо подготовить следующий перечень:

• ключ на 10;
• сборка;
• карандаш;
• новый замок или личинка;
• Литол-смазка.

Как снять

Чтобы снять замок багажного отделения, выполните следующую процедуру:

1. Отметьте карандашом положение замка на крышке.
2. Ключом на 10 открутите 2 стопорные гайки.
3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
4. Задвигая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
5. Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
6. При необходимости снимите пломбу с замка.

Замена личинки

Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом. В случае полной замены замка смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:

1. Вставьте уплотнительный элемент в крышку багажного отделения.
2. Поместите личинку замка в распорную втулку.
3. Установить личинку вместе с втулкой в ​​замок.
4. Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
5. Механизм крепится и затягивается двумя гайками.

Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107

Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерке» с трудом закрывается, нужно отрегулировать его относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов и рычаг хорошо фиксировал ее, а между крышкой багажного отсека и кузовом по всей площади был равный зазор. .

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.

Чтобы отрегулировать крышку по высоте, вам необходимо полностью открыть ее и, удерживая одной рукой за край крышки, приложить силу другой в области петли.Эту же процедуру следует повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте ее герметичность. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки силы открывания крышки багажника сборка перемещает кромки торсионов рессор на один из зубцов шарниров багажного отделения.

Альтернативный проем багажника для ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогое средство передвижения стараются сделать свои машины более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 – управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Открывание с помощью кнопки

Как владельцу «семерки», оборудовать автомобиль устройством открывания багажника с кнопки не составит труда. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

• удобство;
• практичность;
• в соответствии с модой.

Некоторые автолюбители считают такой вариант на ВАЗ 2107 бесполезным, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если решено было установить электропривод багажника, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное

• и специальный вывод для него;
• активатор;
• провода;
• кнопка;
• разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочная.

Активатор – это электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании, в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, необходимо просверлить отверстие сбоку механизма, а сам шток должен быть немного согнут. Когда ссылка будет защищена, замок можно будет заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуется 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, переходят к этапу соединения.

Чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, потребуется соединить тягу электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника

Перед началом электромонтажных работ снимите минус клемму от АКБ и изучите схему подключения.

Питание приводного устройства осуществляется напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:

1. Подача напряжения от аккумулятора на реле в соответствии со схемой.
2. Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
3. При помощи провода контакт № 30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
4. Синий провод электрозамка подключен к массе автомобиля.
5. Проверить работу устройства.

Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон

Замок багажника на «семерке» открывается с помощью троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации проекта вам потребуются:

• кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
• оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
• наконечники для оплетки и зажимы для кабелей.

Для разблокировки замка багажника тросиком необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывается трос от замка до водительского сиденья, устанавливается подходящий рычаг для открывания механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на который крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника с помощью троса вам понадобится сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На такую ​​конструкцию можно закрепить негабаритные нагрузки. Перед тем, как выбрать изделие, нужно узнать габариты элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т.е. выступает за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных грузов.

Какие бывают багажники

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный багажник «Жигулевский» имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники можно разделить на 3 группы:

• открытые;
• закрыто;
• в виде стоек.

Первый вариант – универсальный. Изделие состоит из поперечно и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Закрытый кофр – это кофр (ящик). Главное преимущество такой конструкции – защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но нагрузку на нее можно легко и надежно зафиксировать.

Какого производителя выбрать?

Производителей багажников для ВАЗ 2107 на российском рынке очень много. Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.

Как установить

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 должен производиться на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон.Это равномерно распределяет нагрузку на верх кузова и стойки. Крепления стоек расположены так, чтобы они не загораживали двери при открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные отметки, указывающие, где расположены передние стойки. Это упрощает установку и размещение изделия на крыше.

Перед тем, как затягивать крепление стоек, нужно убедиться, что они расположены параллельно друг другу без перекосов.В случае ошибки монтажа поверхность крыши может быть повреждена. После установки стоек крепеж плотно затягивают, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водосточным желобам. Произведя надежную фиксацию конструкции чемодана к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное – позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.

Сегодня автомобильные багажники все чаще используются по прямому назначению, и для того, чтобы их эксплуатация была удобнее, нужно позаботиться о соответствующей подготовке.В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу легко выполнить своими руками, ведь для этого требуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отделения и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство вождения автомобиля.

Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, из окон торчат стройматериалы и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

В первую очередь нужно определиться с габаритами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой. Вот они:

Все, что стоит за этими размерами, должно умещаться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если их длина не превышает 4,5 метра, не могут быть отмечены красными маркерами.Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, да и сам следит, чтобы на светофоре не подъехать слишком близко.

Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ямок, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания – закрывания дверей.

На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабое место – форма «чаша» с приподнятыми краями. На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят ко всем моделям автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают прочными и легкими, покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

Сама опорная система, как правило, представляет собой полые коробчатые стержни из цельной листовой стали квадратного сечения, расположенные в один ряд в количестве 6-8, на концах. соединены опорами, придающими конструкции жесткость. К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков – стяжных винтов.

Чтобы не поцарапать профиль стока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками – полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

• Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла – это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
• Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть неравномерно расшатанных эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила крепления грузов на багажнике.

• Самое главное, чтобы грузы надежно фиксировались в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
• При движении с нагруженным багажником по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз будет рвать в сторону.
• При транспортировке длинных досок и хлыстов следует соблюдать осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов “люфтят” и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
• Особое внимание стоит уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре – по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
• Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
• Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и сам багажник.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

Модификации ВАЗ 2107

ВАЗ 21072 1,3

ВАЗ 21079 1,3

ВАЗ 2107 1.5 68 л.с.

ВАЗ 2107 1.5 72 л.с.

ВАЗ 21073 1.5i

ВАЗ 2107 1.6 МТ

ВАЗ 21074 1.6

ВАЗ 21073 1.7i

Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ВАЗ 2107

.

ВАЗ 2107, 2006

Ну что сказать, про «Классик» все известно.«Москвич» срочно попросили на заслуженный отдых, а колеса были очень нужны. Деньги, между тем, были «котом крикнул». Ну а если так, берем ВАЗ 2107. Покупаем новую, потому что на бывшей в употреблении в этом случае можно получить отличный “ожог”. 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе в салоне комфортно, сиденья вполне себе и ничего, ничего не бренчало, прогревалась печка, опускались окна. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок.Управление “ватное” (ну чего тут особо ожидать), после 120-130 становится реально страшно. 90-100 – это ее стихия. Двигатель инжекторный и его вполне хватает, при приемлемом расходе он бодро гонит машину по бескрайним просторам страны. Расход по трассе – в пределах 7-8 литров. Еще инжектор. Единственное, что есть его извечная «болезнь» – «маслосъемник», рано или поздно начинают течь и масло выливается в цилиндр.Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в стержнях и направляющих клапанов. Печка в самые лютые морозы греется великолепно, течи крана я тут не причем, может к тому времени эта “болячка” уже была исправлена, кто знает. Коробка завыла со 120 км / ч и к 140 достигла пика своей заунывной песни, однако на скоростном режиме в рамках ПДД поведение ее было на удивление спокойным.Программы были включены. Это все, что о них можно сказать. К 45 тысячам км задняя ось стала тихонько завывать, что вкупе с небольшой аварией (проделал дыру в переднем крыле, вырубил и сам заменил) и появлением необходимости в универсале привело к продажа ВАЗ 2107. Продавалась за 4 дня, знакомым друзьям в деревне … Ну конечно это уже “прошлый век”, но машина ни разу не подводила, и если бы там было нормальное качество производства, то его бы не снесли.В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

Преимущества : цена. Дешевый сервис.

недостатки : все устарело.

Алексей, Пермь

ВАЗ 2107, 2000

Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я проехал и улыбнулся. На третьем месяце капризничала коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник – это был самый крупный ремонт за 3 года, около 4000 руб.Спустя полгода я наткнулся на самую неприятную деталь моей «семерки» – карбюратор «ОЗОН». Я делал это 5 раз за три года с тремя разными мастерами. Общие затраты на ремонт превысили стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Следует признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из трех) расход по трассе составил 6,5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 л. Сжатие было в пределах нормы, хотя в продаже было не так весело, как при покупке.Но он тянул уверенно. Купил венгерские провода. Один раз варили глушитель, меняли колодки. Установил электронное зажигание, поменял аккумулятор – но ремонтом это не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но, возможно, виновата не машина, а те «электрики», которые установили предыдущему хозяину «противотуманки», магнитолу и синие «писатели». Все это пришло ко мне уже в нерабочем состоянии: работала только магнитола.Но замена полуоси – это ремонт. В один прекрасный день поехал на плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменен). До МРЭО 200 метров не доехал – отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу – полуось “ходит”. Поехал, купил новую, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа – после этого колеса не отваливались, но появилась полезная привычка периодически проверять затяжка болтов.Еще под конец моего владения ВАЗ 2107 начал заклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина притормозила, но не так, как должна. Если честно, продавать машину было жалко. Купил студенту, прям как я, чтобы научиться ездить. Тронуться удалось с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в качестве бонуса запчасти, зимние колеса и ремонтную книжку. Машину вспоминаю с благодарностью.

Преимущества : дешевые запчасти.Ремонтопригодность. Доступность услуги. Подвеска довольно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорлив. Двигатель хороший.

недостатки : плохое качество сборки. Салон.

Сергей, Днепропетровск

ВАЗ 2107, 2010

Когда мы покупаем машину, мы стараемся собрать достаточно денег, чтобы купить лучший вариант. Итак, бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить только ВАЗ 210740 из новых, что я и сделал.В салоне установлены подкрылки, протерта какая-то сигнализация, коврики, итого 186 тысяч рублей. Кстати, в это время был страшный ажиотаж для семерок в связи с запущенной программой утилизации. Я взял последнюю машину, тогда их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 год ездил на карбюраторе ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор, который сел со старой машины на новую, просто сыграл свою роль.Но заметил различия в плавности движения, удобстве. И еще есть очень большая разница в динамике между этими автомобилями. Похоже, инжектор “семерки” сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т. Д. Это, скорее всего, так. Но за это время они были технически доведены до совершенства. Конечно, насколько это возможно. Машина едет и практически не ломается.Довольно интенсивно пользовался ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. Км. Попробую вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах раздался звук редуктора заднего моста. Хозяин послушал, сказал не волноваться, пока он почти не зажужжал. Но худшего я не дождался, поменял коробку передач в сборе. Причина – забился сопун, выдавился сальник, осталось масло. Если бы я вовремя это заметил, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 два шаровых, четыре сайлентблока, вся задняя реактивная тяга, притом короткая вдвое, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при продаже Немного потек радиатор, были заменены.Дважды менял клапан холостого хода, один раз заменил все тормозные колодки. Да, комплект резины тоже заменил, с таким пробегом не уйдешь. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и невысокую стоимость запчастей, мы понимаем, что это не большие вложения для такого пробега. Масло лили в полусинтетику. Ехал и по трассе, и по проселочным дорогам, и по лесам – по полям. Проходимость отличная.

Преимущества : за заданную цену достаточно надежная, исправная машина.Очень мягкая подвеска. Недорого в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

недостатки : плохая шумоизоляция. Уровень комфорта невысокий.

Станислав, Борисоглебск

ВАЗ 2107, 2007 г.

Пробег ВАЗ 2107 при покупке 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была когда-то – удлинитель распредвала. Вылечил покупкой нового с кроватью. Без кровати можно было купить и дешевле.До сих пор лилось масло, то, что лил предыдущий владелец, синтетика Mobile 5w50, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на полусинтетику Gazprom 10w40. Самое интересное, что двигатель на нем работает не хуже. Инжектор ни разу не подвел. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались без люфта (АвтоВАЗ усиленный). Решил заменить сразу все петли и сделать носок. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не бережет и часто гну колесные диски.Подвеска «Классик» считаю очень крепкой с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине. Ближний свет фар слабый, особенно в ненастную ненастную погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина в принципе удобная. Спереди сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь – вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери.Как только я попытался победить коррозию, ничего не вышло, но однажды я узнал о жире мистера Кэннона, и машина перестала меня расстраивать. Обработала этим чудом все проблемные места снаружи и внутри. Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км / ч, после 110 начинает жрать намного больше бензина.3000 об / мин при 100 км / ч на 5 передаче.

Преимущества : автомобиль по цене телефона. Прочный и долговечный при правильном уходе.

недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Небольшой бензобак.

Павел, Санкт-Петербург

ВАЗ 2107, 2006

Считаю, что ВАЗ 2107 своих денег стоит, не забываю, что он сейчас дешевле 4К телевизоров и часто ломается, но часто ломается из-за ужасного качества деталей.Сама машина не виновата в том, что в ней все левые и ставят брак. На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а я купил новый – всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, и этот еще не перегорел, но качественный плохая, звук не нравится, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти качественные запчасти, но пока не нашел.Удивительно, но мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность его устраивает, те, у кого “классика” не квадратная, у всех она есть, берите тех же американцев. Обожаю заводской вид, поэтому у меня нет спойлеров, капотов, маховиков и тд и тд. Корма слегка посажена, чтобы не задиралась, и тонировка по кругу, приезжаю домой всегда оборачиваюсь и посмотрите на это в конце. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка зимой очень хорошо греет, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого хватает, чтобы добраться из пункта А в пункт Б а это 100 % лучше автобусов и маршруток, тем более, что там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность – тут нечего сказать, картина печальная. Я лично не езжу, езжу достойно, но если в меня влетит какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность – если бы все служило заводским хотя бы, я бы поставил 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска у ВАЗ 2107 очень мягкая, что мне очень нравится, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки, как на мерсе, есть, конечно, банки, но и на «Тиане» они есть за 1 млн руб.Там есть. Стабильности дороги при моем стиле вождения мне хватает. Зимой сложно, но на дорогих шипованных шинах можно спокойно брать подъемы.

Преимущества : дешево и просто в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. С инжектором проблем нет.

недостатки : bad metal. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапаны нужно регулировать каждые 9 тысяч.

Александр, Кисловодск

ВАЗ 2107, 2006

Лучше брать ВАЗ 2107 с карбюратором.Установить инжекторную систему на двигатель 70-х годов – это все равно, что поставить закись азота на паровой двигатель. Я слышал много отрицательных отзывов от инъекций “Семерки”, они могут быть быстрее, но в целом они более проблемные. Очень много жалоб на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, и очень низко висит катализатор. Отрегулируйте форсунку, идите на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска – вы едете по российской дороге на российской «семерке» и не понимаете, что громче: шумит подвеска или работает двигатель.Подвеска у ВАЗ 2107 конечно мягкая, только на поворотах эта мягкость отрицательно сказывается. Лучше менять резиновые ленты не реже одного раза в три года. Радует эта машина ценой на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины, конечно, совсем другие. Сиденья довольно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода – совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка КПП часто выпадает из резинки. Стаканы поднимаются так плотно, что иногда боишься сломать ручку. Посадочный народ: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление – на скорости 90 км / ч автомобиль должен ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла. Автомобиль квадратный и небольшой, поэтому габариты приятные. Тормоза хороши, если работают исправно или вообще работают. Динамика – разгон вялый, двигатель слабоват, но для города это нормально, если просто ехать из пункта А в пункт Б.Двигатель – можно часами стоять и смотреть, как он работает. Русский так и работает.

Преимущества : хороший старт в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.

недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.

Георгий , Ярославль

ВАЗ 2107, 2004 г.

Машина куплена новой в автосалоне. Приобрел ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс км. Можно сказать новый, правда, с небольшими проблемами по кузову и с ненужным налипшим пластиком, который больше предавал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения, свободное время в гараже я проводил с интересом. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, ставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил “красные” поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживалась вовремя, полностью и самостоятельно. Уметь все делать самому полезно, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Заканчиваю обучение по специальности автосервис.Я не всегда справлялся сам, друг помогал, в итоге я закрепил свои знания на практике, на своей машине. Заливаю только моторное масло Shell Helix, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не стал экономить, каждое ТО все равно стоило не дорого. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина работает. Конечно, были и поломки, начиная с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровой, перепонка бензонасоса, цилиндр сцепления и разные другие мелочи.В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, завелась и ехала в морозы, продолжает ездить. Что нравится, когда едешь больше 100 км / ч, скорость чувствуешь на все 100%. На скорости более 140 км / ч вы получаете нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно проходит по неровностям, а в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только выключаешь двигатель, сразу становится холодно, тепла и звукоизоляции увы нет.Карбюратор не такой резвый при разгоне, надо подольше греть. Недостатки и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно перечислять долго, то, что есть в иномарках, немного. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и все равно не такая жалкая, как иномарка.Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо. В целом машиной доволен. Свою функцию выполняет, катается и возит.

Преимущества : дешево в обслуживании. Со своими обязанностями справляется.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, Барнаул

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, габариты, параметры.

ВАЗ 2107 выпускалась с марта 1982 года по апрель 2012 года.
Производится в Египте с 2006 года по настоящее время.

Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели в паре с 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Отнесен к классу малолитражек, по европейской классификации – класс «В». И никакого C, как говорят на форумах. C класс – это Ford Focus, KIA Ceed и др.
Колесная формула 4×2, задний привод.
Прародитель – итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина – 4145 мм
Ширина – 1620 мм
Высота – 1446 мм
База – 2424 мм
Колея передних колес – 1365 мм
Колея задних колес – 1321 мм
Дорожный просвет (дорожный просвет) – до поперечины передней подвески – 159 мм, до балки заднего моста – 154, до корпуса глушителя – 120 мм.
Неплохо, например, Opel Zafira, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность – 400 кг.
Объем багажника – 385 л.
Собственная масса – 1060 кг.
Полная масса – 1460 кг.
Масса буксируемого прицепа без тормозов – 300 кг, с тормозами – 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

• Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
• Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
• Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
• Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
• Двигатель ВАЗ 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск)
Двигатель
• РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

Диаметр и ход поршня:

Для 1300 = 79 мм x 66 мм
– для 1500 = 76 мм x 80 мм
– для 1600 = 79 мм x 80 мм
– для 1700 = 82 мм x 80 мм

Степень сжатия для всех двигателей – 8.5
Заказ цилиндров: 1-3-4-2

Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 применялись карбюраторы и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.

Форсунка по стандарту Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.

Свечи ВАЗ 2107:

Для карбюраторных двигателей – А17ДВР или А17ДВ-10;
– для форсунки – А17ДВРМ.

Масло ВАЗ 2107:

Для всех классических двигателей лучший выбор – полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, а большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если у вас морозы несильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

Замена масла 1 раз в 10.000 км

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометаллический, несущий, с 4 дверцами.
Жесткость кузова – 7200 Нм / град.

Ширина салона ВАЗ 2107 , да и всей классики в целом (от накладок задних дверей на уровне сидений) – 1250 мм
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола – 1234 мм.

Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) 889 мм, задней двери 819 мм.

Размеры багажника ВАЗ 2107:

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип проводки: однопроводная, минус на кузове (массе).

Аккумулятор: 6СТ-55, емкостью 55 Ач. Батарейки емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но нужно уточнить размеры.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.

Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (G221) должен обеспечивать ток не более 1/10 емкости батареи, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 ампер.

Катушка зажигания – B117 или B117-A (для карбюратора)
Стартер – CT221

Тип лампы:

Лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60 + 55 (на русском языке)
– лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или A12-4-1
– лампа для повотоников в фаре, противотуманном, заднем и стоп-сигналах : P21W или A12-21-3
– лампа для освещения номерного знака и внутреннего освещения: C5W или AC12-5-1

Заправочные цистерны

• Топливный бак (включая запас 5 литров) – вмещает 39 литров бензина
• Смазочная система (включая масляный фильтр) – трюмы 3.75 литров масла
• Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) – антифриз 9,85 л.
• Бачок омывателя – 2 литра
• Картер КПП – 1,35 л трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой ​​КПП – 1,59 л.
• Картер заднего моста – 1,3 л GL-5 полусинтетика (75W90)
• Гидравлическая система сцепления – 200 мл
• Тормозная система 660 мл

Подвеска и колеса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидроамортизаторами.
Подвеска задняя: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5 реактивными тягами, на гидроамортизаторах.

Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 с вылетом 29 мм,
крепятся на 4-х болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу – 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175 / 70R13 или 165 / 70R13

Для большей мягкости и комфорта езды можно уменьшить на 0,1 кг / см2

Показатели эффективности.

Максимальная скорость:

из 4 ступеней.КПП – 145 км / ч
из 5 ступенек. КПП – 152 км / ч

Разгон до 100 км / ч:

с дв. 1300 – 19 секунд
с дв. 1500 – 17 секунд
с дв. 1600-16 секунд

Расход топлива , трасса / город: 6,9 / 9,6 л для всех моделей примерно одинаков.

Технические характеристики

и возможные неисправности

В свое время ВАЗ 217030 («Лада Приора») был настоящим лидером «АВТОВАЗа». Автомобиль является неким продолжением десятого семейства.Конечно, «приор» существенно отличается от «десятки». Несмотря на то, что эта машина не дотягивает до зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 – модернизированная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Поэтому «Приоритетом» считается другая семья. Вся модель имеет три модификации. Это седан, который выпускается с марта 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпускалась в конце 90-х годов. Инженеры «АВТОВАЗа» уже прекрасно понимали, что на платформе, разработанной в 90-е годы, ничего многообещающего построить не удастся и очень скоро машина будет востребована. Хуже всего – он легко обгонит зарубежных конкурентов с бюджетными моделями. Первоочередной задачей специалистов «АВТОВАЗа» стал рестайлинг. Кстати, появление автомобиля у конструкторов началось задолго до того, как модель поставили на конвейер сборки.Посмотрите, как выглядит предсерийная ВАЗ-217030. Фотографии машины можно увидеть ниже. В результате этих изменений у потребителей появился совершенно новый и более комфортный автомобиль, полностью соответствующий стандартам рынка того времени. Уже в базовой комплектации «приора» оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. Первым делом конструкторы постарались убрать лишнюю массу вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без кардинальных изменений спереди и сзади новую модель создать не получится. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, да и тяжесть во внешнем виде автомобиля не убирает.Кузов казался «тяжелым» из-за низких задних колесных арок и заднего бампера, вертикально соединенного с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от задней кромки автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (включая БПАН) вы можете увидеть в нашей статье. От десятой модели остались только боковые и дверцы. Производитель заявляет, что двери шире 5 миллиметров.Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. Общий дизайн можно сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использованы дешевые материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.Итальянцы смогли устранить все ошибки прошлых лет работы в интерьере 10-й модели. Хорошо подобранные цвета – внутри достаточно комфортно и даже можно расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030. Фото салона – в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был значительно улучшен. Есть электронный датчик одометра расхода (средний и мгновенный), часы, средняя скорость и другие данные.Кнопка выпуска ствола почему-то перенесена в центральный тоннель рядом с редуктором. Багажник довольно большой. Объем достигает 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с ключа FOB. Отдельной кнопки на крышке багажника нет. В зависимости от комплектации на центральной консоли можно разместить кассету. В более новых версиях. «Приоры» устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Ключи для управления окном теперь расположены на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше. Зеркала электрические и с подогревом.А управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже есть в базе. В целом все сделано с эргономикой, как и положено в обычной бюджетной машине. И пусть сборка не на высшем уровне, но все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использован знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен производить 90 лошадиных сил. Также в линейке имеется 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 «лошадок».В конструкции двигателей используются различные узлы и детали зарубежного производства. За счет этого удалось значительно увеличить ресурс силовых агрегатов. Итак, мы применили новые облегченные поршни и шатуны от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ и ролик натяжителя к нему изготовлены фирмой Gates. Производитель заявляет, что в ресурс-ките больше 200 тысяч. км. В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 комплектуется 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Суперкар».Но таких примеров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось – осталась пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого включения программ. Возможная неисправность – плохая адгезия. Если вам нужно переключиться со второй на первую передачу, вам нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 технические характеристики стали улучшаться – на «Приоритете» 2016 года установили даже роботизированную трансмиссию, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Подвеска

Не пробовали инженеры модернизировать переднюю подвеску, сейчас она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональную тягу. Задняя подвеска с новыми амортизаторами. Также были улучшены тормоза, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо переднего, есть задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тормоза задние не менялись. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «круг». Возможна неисправность ходовой части, гул подшипников ступицы.

Общие проблемы «Лада Приора»

Специалисты по ремонту автомобилей отлично знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные выходы из строя у них тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что первое поколение (а именно те версии, которые были выпущены в 2007 году) было откровенно грубым и непродуманным. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «болезни роста». Двигатели Часто выходят из строя из-за неисправности подшипника ремня ГРМ.Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км и упорный подшипник вместе с насосом может выйти из строя намного раньше. Все это может привести к обрыву ремня и, как следствие, изгибу клапанов. По системе трансмиссии сказать особо нечего. Он остался практически без существенных изменений. Особых проблем с ней у владельцев не было, коробка ходовая без особых нареканий. Часто владельцы «Приоры» обращаются в сервисные службы по вопросам подпятника на перед.Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми ступицами спереди. Достаточно несколько раз заходить в яму, и агрегат деформируется.

Сводка

В остальном все предметы полностью отработают ваше время безупречно. Конечно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. Но что касается первых поколений, то их не покупают на вторичном рынке. Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, он прослужит своему владельцу довольно долго.Сегодня эти машины продаются на вторичном рынке – можно купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, что есть у «Лады Приора» технические характеристики, дизайн и интерьер.

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

Устройство и теневые характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ относятся к той небольшой категории авто , которые можно починить своими руками , при этом ремонт не будет «копейки», но потребует минимальных материальных затрат.В этом разделе представлены подробные сведения обо всех спецификациях . легковых автомобилей автомобилей ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора будет обсуждаться в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 , т.е. легковые автомобили с перспективой «вымирания» рассмотрим более кратко.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации – пятиместные автомобили с передним расположением двигателя.Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 – несущая конструкция, цельнометаллическая, сварная. Тип кузова: ВАЗ-2110 – седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 – хэтчбек. Двигатели ВАЗ 2110, 2111 – четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с впрыском топлива. система и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью или без нее (ранее некоторые автомобили оснащались карбюраторными двигателями без нейтрализатора).Для автомобилей с двигателем мод. 2112 (16-клапанный) – силовой агрегат другой схемы подвески (на четырех подшипниках вместо трех – для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками нажимной пружины и демпферных пружин ведомого диска, колеса с диаметром обода 13 дюймов (8-клапанный двигатель), 14 дюймов (16-клапанный).

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности ЕВРО-2 (контроллеры МП7.0) автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по нормам токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по российским нормам токсичности (регулятор М1.5.4) автомобилей ВАЗ-21102 2111 21122. На схеме не показаны точки подключения розово-черного, красного и зеленого проводов с красной полосой.

В данной статье представлена ​​принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-21102, указаны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются инжекторными двигателями объемом 1,6 л: восьмиклапанный ВАЗ-21114 с мощностью 80,2 л. и шестнадцатиклапанные модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым замкнутым преобразователем выхлопа и соответствуют стандартам Евро-2 и Евро-3.

Ранее двигатели с рабочим объемом 1.На авто устанавливалось 5 литров: сначала карбюратор, потом инжектор. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу – гидроусилителем руля ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами головного света.Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.
В 1998 году начато производство ВАЗ-2111 (экспортное название LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененным задним кузовом с большой дверью багажника. Багажник у этого автомобиля самый большой в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии.

Производство ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом хэтчбек началось в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона задней двери. На этой модели автомобиля только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, омыватель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрический замок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк.
Предлагаем Вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. Книга охватывает модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). – клапан, впрыск).

Инструкция иллюстрирована подробными фотографиями, демонстрирующими поэтапный процесс ремонта, благодаря которому даже начинающий автовладелец без труда разберется с ремонтными операциями.Способы ремонта были выбраны исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей высококвалифицированными автомеханиками. В процессе описания ремонтных операций составлены полезные советы на основе практики опытных автомобилистов. Приведены списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.Структура книги такова, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением следующих абзацев. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей.

В этом разделе сайта освещены вопросы, влияющие на ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различных формах. Фотоотчеты с сопроводительными текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены.В них, как правило, содержит дополнительную информацию относительно правильности действий и используемых для них инструментов.

Однако не только фотоматериалы позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеоуроки будут столь же информативными и позволят быстрее понять суть происходящего, … Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110 обеспечивает.

Советуем изучить наиболее распространенные процедуры ремонта. В силу возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если вы чувствуете изменение поведения автомобиля при переключении скоростей, то ВАЗ 2110 лишним не будет. Решит проблемы с электросхемой. Не реже остальных встречается ВАЗ 2110.

В свою очередь, при проведении ремонтных работ по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2112 нужно знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего.Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладок ГБЦ ВАЗ 2112. Эти два вида ремонта чаще всего интересуют владельцев ремонтных работ.

Возникшие вопроса в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их с помощью соответствующей кнопки. Ответ появится в ближайшее время. Он расставит все точки и восполнит пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер.В 1983 году конструкторы задумали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько длинным, что в 1984 году было решено отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 сделать модель ВАЗ 21099.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. долгое время проверялась и дорабатывалась, пока впервые не предстала перед непрофессионалом в одном из номеров журнала «За рулем» (1990 г.). Снимки были сделаны тайно, за два года до запланированного выпуска машины.

К сожалению, кризис не позволил выполнить план, поэтому производство было отложено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имели массу преимуществ по сравнению с другими российскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный двигатель (1,5 л 72 л.с.), которым они оснащались в самом начале, в автомобиле присутствовала электронная система управления двигателем и блок диагностики. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины выпускались параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 … Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительным управлением , которое даже можно охарактеризовать как спортивное.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, работающей от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** используется 1,5-литровая версия с 16 клапанами **, многоточечным впрыском и максимальной мощностью – 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, на другие заводы он никогда не передавался.

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

• ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации имел упомянутый выше 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л;
• ВАЗ 21121 получил мотор 1,6 л с 8 клапанами;
• ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 л с 8 клапанами. Модель зарекомендовала себя как бюджетный вариант, так как выпускался без электростеклоподъемников, использовал невентилируемые тормоза и комплектовался 13 дисками;
• ВАЗ 21123 – трехдверная модификация, получившая название Lada 112 Coupe.Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль имел 16 клапанный с 1,6 литровым двигателем «Люкс» .;
• ВАЗ 21124 – автомобиль с небольшими изменениями, решившими проблему с загибом клапанов и увеличением объема двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
• ВАЗ 21128 – самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Для тех, кто хочет самостоятельно диагностировать и отремонтировать свой автомобиль, важно, чтобы под рукой всегда было понятное руководство, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга – хорошее руководство по ремонту автомобилей обозначенного семейства. Есть много красочных иллюстраций, которые помогут понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

Справочник рассказывает о технике безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, указаны возможные причины неисправностей и рекомендации по их устранению.В книге есть картинки с подписями, которые отражают, как поэтапно разбирать и ремонтировать. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, подробности, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемых автомобилей, также здесь есть электрические схемы. Пособие будет полезно всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство »бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Куда подключен считыватель ошибок ВАЗ 2110. Диагностические разъемы ВАЗ

ВАЗ 2110, 1.6л 8кл, Январь 7.2, Евро-2. Владелец машины неоднократно обращался со своей проблемой в разные СТО (двигатель очень троит), где реальной помощи не было.В итоге, когда машина просто перестала ехать, ее на привязи протащили до ближайшего сервиса, где заменили катушку зажигания, но подвеска осталась. Подключаемся к сканеру, где видим следующие ошибки:

Во вкладке «Пробелы зажигания» почему-то показывает пропуски в 4-м цилиндре:

Пробуем задавать ошибки, картинка становится еще интереснее:

Перезагружаем комп и снова показывает по другому:

Хватит возиться, давайте диагностируем.Как обычно подключаем мотор-тестер, датчик вакуума на впуске, подключаю к ДПКВ, датчик синхронизации на провод 1-го цилиндра и емкостные датчики на провод ВВ.

Проверка работоспособности цилиндров показала, что на холостом ходу 1-й цилиндр почти не работает, но включен в работу с прогамными.

Похоже проблема с компрессией, из-за потерь в ЦПГ у цилиндра меньше отдача и меньше толкает коленвал, при сложении оборотов эти потери не так заметны и у цилиндра может быть отдача равная другим .Но следует отметить, что такое явление обычно бывает только на ранних стадиях перегорания и негерметичности клапана. Да и в столбике-столбце «Относительное сжатие» эти потери сразу видны, в данном случае в 1-м цилиндре их не видно.

Пример отставания 3-го цилиндра из-за потерь в ЦПГ на картинке ниже:

Может дело в нерабочей насадке? Нет, если форсунка не льет – не льет на всех оборотах и ​​компрессия тоже тут ни при чем:

Проблема в системе зажигания? Также здесь есть более вероятные варианты – когда происходит пропуск зажигания под нагрузкой в ​​поездке или резкая дозаправка на месте (Приора, индивидуальная катушка):

Неисправная свеча или катушка с закорачивающими катушками (не рабочий 2-й цилиндр из-за неисправности в системе зажигания):

Необходимо учитывать обстоятельство – если цилиндр не работает полностью, то тест эффективности покажет почти то же самое, что и проблема в системе зажигания или впрыска топлива, проблемы в аппаратной части будут видны по испытание на относительное сжатие.На фото ниже проблемы с подачей топлива:

Чтобы определить, какая из систем является проблемой, мы проводим анализ работы системы зажигания по вторичному напряжению (если это система DIS) или по первичному (если это ICZ, если проблема с эти катушки не «пойманы» первичной обмоткой, тогда 100% проблемы катушки «поймано» на искровом промежутке). Например, на картинке выше, где показана неисправность сдвоенной катушки на Калине, Анализ взрывоопасной части показал, что проблема в системе зажигания:

Вернемся к первому баллону на «десятке».Вообще тут как-то не похоже ни на зажигание, ни на подачу топлива, но так как датчики висят на проводах, то посмотрите на вторичку несколько минут. Посмотрели, починили, проблем особых не видно:

Далее тестируем форсунки на весах, но он тоже ничего не дал, все форсунки сбрасывают давление в рейке одинаково.
Следующая ступень – дымогенератор:

И вот оно счастье! Утечка воздуха через уплотнительное кольцо форсунки:

Как по-другому найти утечку воздуха? Можно пойти по «дедовскому пути», сливая предполагаемые места всасывания, например, воду.Вжавшись в место всасывания, можно увидеть радостную реакцию системы: скорость подскочила, лямбда показала «богато», система даже пыталась сократить время впрыска:

Таким образом, с помощью дымогенератора была выявлена ​​причина отрыва двигателя, перед которой вышли из строя крупные сервисы. Представьте старую иномарку с турбомотором, где масса всевозможных шлангов, гофрированных труб и соединений на входе, всегда найдется не одно место для утечки воздуха.Вот еще пример, воздушная заслонка ВАЗ 1119 (Лада Калина, воздушная заслонка МАК):

Как определить утечку воздуха рассказали, пора устранять проблему. Снимите рампу и обратите внимание на уплотнительные кольца из очень плохой резины, которые сжимаются под воздействием температуры. Сами форсунки круто закоксовываются.

Промойте форсунки и замените уплотнительные кольца новыми. Еще неизвестно, как двигатель работает после устранения неисправности, сделав проверку эффективности:

По внешнему виду двигатель исправен и только диагностическая программа видит проблему второго цилиндра.Для подтверждения сказанного измеряем компрессию механическим компрессометром и красим датчик вакуума на осциллограмме. Необходимо учитывать, что компрессия при прокрутке стартером и в динамике может быть самой разной. Железный калибр не улавливает многие нюансы, возникающие при реальной работе двигателя.

В заключение можно сделать вывод, что сильное скопление двигателя было признаком утечки воздуха. Если проблема вашего автомобиля не обнаруживается на СТО после диагностики, то вам стоит забрать свои деньги и обратиться в другой сервисный центр.

Добрый день, буду в Москве недели две, планирую выбирать БМВ Х5 в кузове Е70 2008-2010, ищу фирму которая может помочь с выбором, время будет двое суток, 1 -1,5 дня на поиск и остаток на продление ну или как идет. Скажите, а все, что вы написали на сайте о комплексной проверке автомобиля перед покупкой – актуально? А также интересует вопрос, как вы проверяете пробег и ходовую часть, при условии, что ваш диагност приедет на стоянку.Спасибо жду ответа.

Привет, Вит! Мы с радостью проверим для вас необходимое количество автомобилей, чтобы выбрать лучший вариант. Мы очень хорошо знаем BMW X5 E70, наш мастер хорошо знает их двигатели и слабые места, у нас есть все необходимое для проведения компьютерной диагностики BMW и проверки кузова. Все, что написано на нашем сайте – цены на диагностику и перечень услуг – актуально. По пробегу и ходовой – пробег проверяем на компьютере и визуально.Те. если мы не обнаруживаем неточностей на компьютере, то приходит опытный глаз мастера, определяющий, можно ли после

км «трясти» машину, ее ходовую часть, протереть сиденья, руль, заменить тормоз например, диски и другие детали, которые «ходят» намного дольше. Шасси – конечно, чтобы полностью оценить его состояние, нам нужен лифт, поэтому мы обычно стараемся его найти – он часто бывает в салонах, где есть машины, или мы посещаем ближайшую станцию ​​и поднимаем машину, но если есть нет возможности поднять, то делаем тест-драйв, оценивая общее состояние рулевой рейки, амортизаторов, скрипы / стуки / шумы и тд.Если вы приехали в Москву из другого города в поисках машины – мы можем предложить встретить вас на вокзале или в аэропорту, по стоимости это будет как такси, но можем сразу поехать выбирать машину. У нас также есть служба удаленного осмотра автомобилей без вашего присутствия – если вы присмотрели подходящий автомобиль через Интернет, но у вас нет возможности увидеть его лично, мы можем проверить его самостоятельно, отправив вам всю информацию из место осмотра. Так что звоните перед отъездом или пишите на почту, в Skype, мы с радостью подберем для вас лучшую машину по указанным вами параметрам!

новости

отзывов компании

07.07.2017
Виктор, BMW X1, техосмотр перед покупкой

Добрый день! Воспользовался услугами компании «Автозаяц» для проверки автомобиля BMW X1 2014 года выпуска. Авто было в автосалоне на Ленинградском шоссе. В 9 утра позвонил в компанию, к 11 часам мы встретили Василия в автосалоне. Проведены все необходимые проверки по кузову, электронике, подвеске, АКПП, проверен пробег. Все было сделано профессионально, я просто не мог найти повода усомниться в компетентности мастера.За честную работу пишу честный отзыв! Благодарить!

ВАЗ 2110

О модели

Серийное производство автомобиля «ВАЗ-2110» началось в 1996 году. В создание модели вложены новые оригинальные технологические разработки. Детали, наиболее подверженные коррозии в процессе производства, оцинковываются. Автомобиль укомплектован регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером, вентилируемыми тормозными дисками, бортовой системой управления, системой контроля паров бензина и так далее.Капот кузова крепится на газовых упорах.

Первые модели оснащались карбюраторными двигателями объемом 1,5 л. В настоящее время используются новые силовые установки с электронным управлением и распределенным впрыском. Эти силовые агрегаты отличаются большей мощностью и меньшим расходом топлива по сравнению с двигателями первого поколения.

Для более активных автолюбителей был разработан шестнадцатиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, благодаря которому автомобиль получил улучшенные динамические качества. Также доступна более дорогая модель «ВАЗ-21107», которая оснащена «опелевским» мотором «X20XEV», с максимальной скоростью 220 км / ч.

Автомобиль имеет современный дизайн и отличную аэродинамику. Багажник заслуживает особого внимания. Его объем составляет 480 литров. А чтобы можно было перевозить длинномерные грузы, на заднем сиденье есть люк, а крышка багажника доходит до бампера.

По сравнению с предыдущими автомобилями ВАЗ, модель «2110» отличается устойчивостью и плавностью хода. Разработчикам удалось добиться новых результатов, как по эффективности, так и по увеличению мощности.

Дополнительно автомобиль может быть укомплектован электростеклоподъемниками, велюровыми сиденьями и дверями, установлен подголовником на заднем сиденье, литыми 14-дюймовыми колесами, подогревом передних сидений, бортовым компьютером, противотуманными фарами и боковыми зеркалами заднего вида с подогревом и электроприводом. , кондиционер, а так же сделаем цвет кузова эмалью на любой выбор.

Компьютерная диагностика “ВАЗ-2110”

Компьютерную диагностику ВАЗ-2110 рекомендуется проводить через 15–20 тысяч километров пробега или при плановом ремонте. Также диагностика должна проводиться при сбоях и сбоях в работе систем, в случае обнаружения неисправности и ухудшения работоспособности узлов, механизмов и узлов.

Кроме того, компьютерное тестирование следует проводить при покупке автомобиля, после завершения работ по замене деталей или ремонта, после длительных остановок и перед выездом на большие расстояния, а также для профилактического обслуживания.

Для контроля исправности электронных блоков управления «ВАЗ-2110» компьютерная диагностика проводится с использованием дилерского оборудования, рекомендованного производителем для данной модели, в том числе:

“Х-431 Мастер”, мультибрендовый автомобильный сканер.

«Scan Master USB», универсальный адаптер.

DiSco Express, диагностический комплект.

«МТ Про4», блок измерительный.

“TJG” (A1003-1), измеритель давления топлива.

“ALC-1”, алфавит.

16-контактный разъем серии OBD-II для подключения диагностического оборудования расположен на приборной панели справа от рулевой колонки.

Компьютерная диагностика «ВАЗ-2110» проводится в соответствии с технологическими картами, разработанными на основании руководства по эксплуатации автомобиля, и предусматривает выполнение следующих операций:

Проверить целостность предохранителей и проводки, а также надежность соединения всех разъемов.

Идентификация электронных блоков управления и программного обеспечения.

Чтение и расшифровка кодов.

Сбросить (стереть) ошибки.

Диагностика исполнительных механизмов.

Диагностика исправности датчиков.

Испытание электрических цепей и блоков.

Перепрограммирование электронных блоков (при необходимости).

Протоколы записи и печати.

Анализ результатов диагностики.

Разработка и согласование с клиентом плана устранения неполадок.

В конструкции автомобиля «ВАЗ-2110» предусмотрен электронный блок управления системами двигателя (контроллер). Как правило, этот блок устанавливается под приборной панелью и представляет собой мощный микропроцессор, который в соответствии с заданной программой контролирует работу систем и обрабатывает информацию с различных датчиков.Кроме того, возможна установка бортового бортового компьютера, который вместе с контроллером обеспечивает мониторинг работоспособности системы, состояния электрооборудования, условий движения, расхода топлива и т. Д. Работу бортового компьютера обеспечивает дополнительные датчики.

Диагностика двигателя «ВАЗ-2110»

Вариантов сборки автомобилей седан “ВАЗ-2110” Двигатели и трансмиссии:

Бензин: – 1,5 л, «ВАЗ-2111», 73 л.с., 5МКПП.

1.5 литров, «ВАЗ-2111», 78 л.с., 5МКПП.

1,5 литра, «ВАЗ-2111», 93 л.с., 5МКПП.

1,6 л, «ВАЗ-11183», 81 л.с., 5МКПП.

1,6 л, «ВАЗ-11183», 89 л.с., 5МКПП.

1,6 л, «ВАЗ-11183», 98 л.с., 5МКПП.

«21106»: бензин, – 2,0 л, «ВАЗ-11183», 150 л.с., 5МКПП.

«21108, Премьер»: бензин, – 1,5 л, «ВАЗ-2111», 98 л.с., 5МКПП.

Диагностика двигателя «ВАЗ-2110» проводится путем тестирования всех систем и механизмов с целью оценки их работоспособности, а также выявления скрытых дефектов и неисправностей.

Диагностика двигателя проводится последовательно, в несколько этапов. Сначала выполняется механическая проверка состояния электропроводки, предохранителей и свечей зажигания, надежности соединения разъемов и трубопроводов. Оценить состояние узлов, агрегатов и механизмов, датчиков, фильтров, насосов и др.

После этого проводится устранение неисправностей, а затем проводится компьютерная диагностика систем зажигания, подачи топлива, смазки, охлаждения и выхлопа.В первую очередь идентифицируется программное обеспечение и проверяется работоспособность электронных блоков, катушек зажигания, индикаторов, датчиков и т. Д. в статическом режиме.

После устранения всех неисправностей и неисправностей проводится компьютерная диагностика запущенного двигателя.

Анализ результатов компьютерной диагностики и составление плана устранения неисправностей проводится после распечатки протоколов.

Особенности работы двигателей «ВАЗ-2110»:

Периодичность ТО 15 тысяч километров.

Слабым местом 1,5-литровых двигателей является гидрораспределитель клапанного зазора, который выходит из строя раньше назначенного ресурса из-за различных дефектов и некачественного масла.

Слабым местом двигателей 2002-2003 годов является несоответствие осей гильз, посадочных мест и отверстий под чашки в головках блока цилиндров.

Самый частый дефект двигателя – перекос ремня ГРМ из-за выхода из строя ведущей шестерни, расположенной на коленчатом валу.

Срок службы до первого ремонта с заменой колец 120–130 тыс. Км, до второго 220–240 тыс. Км.

ЦПГ

и валы исправно отработали не менее 300 тыс. Км пробега, за исключением конструктивных недостатков, которые возникают на двигателях 2002-2004 годов выпуска. В таких случаях выходят из строя СУЗ и валы при пробеге 20-50 тыс. Км.

Отказы пуска при низких температурах связаны с выходом из строя свечей зажигания или заклиниванием регуляторов холостого хода в положении «замкнуто».

Иногда возможны отказы датчиков системы впрыска.

Нередко выходят из строя датчики TPS (положение дроссельной заслонки) и DFID (массовый расход воздуха).

При пробеге 50-60 тыс. Км часто выходят из строя бензонасос из-за засорения сеточки фильтра. Во избежание этого рекомендуется производить замену или чистку при пробеге 30-40 тыс. Км.

Диагностика шасси «ВАЗ-2110»

Передняя подвеска ВАЗ-2110 выполнена по независимой схеме с телескопическими амортизирующими стойками, винтовыми пружинами, поперечными нижними рычагами, удлинителями и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Задняя подвеска сконфигурирована на основе двух продольных рычагов, амортизаторов и винтовых пружин.

Регулярная диагностика шасси «ВАЗ-2110» позволяет постоянно контролировать работоспособность узлов и механизмов, оценивать их пригодность к эксплуатации, а также выявлять различные неисправности, поломки и дефекты. В процессе диагностики проводится проверка передней и задней подвески, рулевого управления, тормозной системы, а также трансмиссии автомобиля.

Особенности эксплуатации шасси «ВАЗ-2110»:

На автомобилях 2002-2003 годов выпуска иногда трескаются кронштейны в механизмах переключения передач.

Слабым местом редукторов являются пластиковые втулки, которые часто выходят из строя. Поэтому рекомендуется регулярно смазывать и регулировать коробку передач.

Для тормозной системы характерная неисправность – перекос тормозных дисков.

Тормоза задней подвески часто закисают и начинают протекать. Первый признак заклинивания поршня – это вибрация при торможении.

Чугунные тормозные барабаны могут быстро выйти из строя из-за перегрева, поэтому необходимо контролировать регулировку ручного тормоза, до упора должно быть более пяти щелчков.

Амортизаторы могут служить по-разному. В некоторых случаях они могут выйти из строя при пробеге 15-20 тыс. Км, а иногда и до 150 тыс. Км исправно работают.

Слабым местом подвески являются верхние опоры стоек и стойки стабилизатора. Если стойки просто изнашиваются, то опоры выходят из строя из-за отслаивания резины.

Существует несколько типов разъемов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе ЕВРО 3 (4). Чтобы подключить автомобиль к компьютеру или ноутбуку, необходимо приобрести или сделать интерфейс связи между COM-портом и диагностическим разъемом K-LINE.Это выглядит примерно так, как показано на рисунке ниже. Диагностический разъем ВАЗ для моделей после 2002 года с разъемом OBD-II B Диагностика L-линии D Потенциометр CO (не всегда разводится) H Питание + 12В (не всегда в разводе) G Управление топливным насосом (не всегда разбавленным M Диагностика двигателя K-line Диагностический разъем автомобилей ВАЗ H – 12 В.Постоянный c АКБ через предохранитель A – GND B – L-Line M – K-Line G – Управление топливным насосом. Диагностический разъем EURO 3 2 – J1850 Bus + 4 – Заземление шасси 5 – Сигнальное заземление 6 – CAN High (J-2284) 7 – ISO 9141- 2 K Line 14 – CAN Low (J-2284) 15 – ISO 9141-2 L Line 16 – Питание от аккумулятора Расположение диагностических колодок VOLGA – под капотом, вкл. стенка моторного отсека, со стороны пассажира ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с компьютером ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.ВАЗ 2108-2115 «европанель» – на «торпеде», закрытый люк. Chevrolet Niva – OBD-II, рядом с замком зажигания, частично прикрыта кожухом рулевого колеса. ВАЗ 11183 «Калина» – под нишу для мелочевки рядом с ручкой КПП. ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачок». Это должен знать каждый автовладелец: Устранение дребезга ручки переключения передач в российском автомобиле. Многие автомобилисты любят наезжать на российскую машину с…

Как снять спинку сиденья на 2110

1. Первым делом сдвигаем переднее сиденье вперед до упора. С помощью отвертки нужно вынуть концы торсионов из отверстий в кронштейне и снять их.

2. После этого отодвигаем спинку сиденья до упора и откручиваем 4 гайки крепления кронштейнов.

3.После откручивания гаек кронштейны легко снимаются со шпилек.

4. После снятия скоб поднимите передний край сиденья.

5. И откручиваем 2 болта передних салазок.

6. Сдвиньте сиденье вперед до упора и снимите 3 задних болта, которыми салазки крепятся к полу.

7. Кресло бесплатное. Вы можете вынуть его из машины.

8. Снимите стопорное кольцо с оси левого суппорта.

9. Вытяните ось.

10. Открутите болт крепления замка и снимите его.

11. Снимите возвратную пружину с каретки.

12. Выкрутите крепежный болт на правых салазках.

13. Снимите внутреннюю втулку

14. И внешнюю втулку.

15. Все. Сани можно снять. Если они повреждены, их необходимо заменить. Полозья неразделимы и, следовательно, полностью заменяемы.

16. Ползун устанавливается в обратном порядке. При замене пряжки ремня безопасности нужно повернуть его скобу до упора в болт ползуна. В этом положении затяните болт пряжки ремня безопасности.

17. Сиденье устанавливается в обратной последовательности. верхние концы торсионов зеркальные. 1 – правый, 2 – левый торсион.

18. Установив торсионы, переместите спинку сиденья и вставьте сначала нижний конец правого (1), а затем нижний конец левого (2).Затем сдвиньте сиденье вперед и зацепите верхние концы торсионов за крючки на основании сиденья.

Видео снятия сиденья:

Подробное руководство по снятию задних сидений на ВАЗ 2110, позволяет делать все ремонтные работы без посторонней помощи. Например, вы решили отремонтировать сиденья, установить новые вместо старых или обтянуть их кожей. Но как снять этот элемент, не повредив крепление и другие детали? «Десятка» является прародительницей «Приоры», но отличается от нее отдельными составляющими.Когда-то он считался мощным современным автомобилем, оснащенным карбюратором с автоматическим всасыванием.

Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110, когда нужно ехать за товарами, перевезти крупногабаритный груз и т. Д.? Вы можете сделать всю работу сами. Мы пошагово расскажем, на какие нюансы стоит обратить внимание, каким инструментом вооружиться и какие действия выполнять.

Удаление сидений за 9 минут

Водителю понадобится ровно 9 минут, чтобы разобрать «десятки» сидений.Не верите мне? Попытайся! Разборка начинается с небольшого ослабления обивки. Просто нажмите на кнопки, расположенные возле багажника. Затем переместите ручку разблокировки в правую сторону, поднимите сиденье. Процедура с левой стороны будет такой же. Подушка сиденья легко сдвигается вперед и снимается. Вы уже сделали половину работы, а дальнейшие действия выполняются в следующей последовательности:

• Снятие подголовников. Нажать кнопки креплений, поднять подголовник.Аналогичные действия проделываем с другим разделом. Следите, чтобы кнопки нигде не потерялись. Они еще пригодятся вам при повторной сборке.
• Полностью снимите обивку, чтобы ничто не мешало снятию сидений. Когда увидите петлю, потяните за нее. Это позволит вам вытащить фиксатор на задней части спинки.
• Слегка приподнимите правую сторону спинки, снимите петли крепления с каждого крючка. Они прямо на полу.По аналогии с правой стороной снимаем левую.
• Ничего не осталось – снять подлокотники, а при необходимости и ремни безопасности. Вооружившись торцевым ключом на 10 мм, откручиваем 2 гайки. Это позволит вам снять подлокотник.

Итак, вы справились с задачей. И на это у вас ушло не более 9 минут. Установка сиденья производится в обратной последовательности. Надеемся, вы все помните?

Что делать с сиденьями ВАЗ 2111 и 2112?

Автомобили ВАЗ 2111, 2112 – далеко не случайные «гости» статьи.Все три автомобиля, включая описанную выше «десятку», относятся к одному классу автомобилей. Но беда в том, что их сиденья снимаются совершенно по-разному. Поэтому инструкция по снятию ВАЗ 2110 не подходит автомобилистам, ездящим на моделях 2111, 2112. Разберемся, как будет выглядеть процесс разборки на «младших» моделях.

• Спинка и сиденье разделены на две половины. Следовательно, вы также можете удалить их по отдельности. Для дополнительной безопасности водителя и пассажиров сиденья оборудованы подголовниками.И согласитесь, с ними кататься намного удобнее.
• Приступим к разборке. Потяните за петлю, чтобы поднять сиденье слева. Наклоните его вперед. Затем отверните гайки гаечным ключом на 10 мм. Вытащите сиденье из салона. Повторите операцию с другим предметом.
• Берем торцевой ключ – теперь 13 мм. Отвинтите гайки, которые находятся под выступами крепления сиденья слева. Два орешка – можно за пару минут. Поднимите защелку крепления, чтобы сложить спинку вперед.Осталось открутить последнюю гайку и болт. Они расположены над петлями. По аналогии с левой стороной удаляется и правая сторона.
• Спинки могут сломаться. Ничего страшного – можно запросто установить новые. Также может выйти из строя пластиковая втулка замка. Пластик пластиковый, в комментариях не нуждается. Мы просто покупаем новую втулку и заменяем старую. Больше проблем с сиденьями ВАЗ у вас не возникнет.

Ценная информация о тюнинге сидений ВАЗ

Причины снятия сидений могут быть разные, и одна из них – тюнинг.Задние пассажирские сиденья ВАЗ 2110 редко подвергаются тюнингу. В большинстве случаев все работы сводятся к установке отопления. Затраты небольшие, но дальние поездки будут намного комфортнее. Особенно, если речь идет о суровой зиме.

Рекомендуем Емеля. Это специальный комплект для отопления, который есть в любом специализированном магазине. А можно сэкономить и установить систему отопления снятую с другой машины. Лучшим вариантом будет деталь от Lada Priora. Полностью снимать сиденья необязательно.Достаточно будет частичного демонтажа, так как подогрев вы положите под обшивку.

Перед тем, как снимать задние сиденья на ВАЗ 2110 и 2112, уточнить все нюансы этой работы. Сделать это несложно, но есть некоторые особенности. Хотя эта модель является прародительницей нескольких моделей, от 2111 до Lada Priora, она все же отличается от своих собратьев некоторыми элементами. Но не слишком много. Десятка в свое время позиционировалась как вполне современный автомобиль. Впервые на отечественных автомобилях были применены карбюратор с самовсасыванием и многие другие новинки.

Как снять задние сиденья на ВАЗ 2110 и 2112 , вопрос, который часто задают владельцы этого автомобиля. Конструкция сидений и их крепления максимально просты, но в то же время надежны. Это позволяет вовремя демонтировать сиденья. Когда-то предприниматели, которые работали на машине, вытаскивали сиденья, когда нужно было ехать за товарами. Затем их быстро и легко поставили обратно.

Вывод средств

Демонтаж следует начинать с ослабления обивки спинки … Крепится с помощью кнопок, расположенных сбоку на багажнике. Далее обратите внимание на сиденье. Во-первых, ручка фиксатора подушки оттягивается вправо. После этого нужно приподнять сиденье правой стороной … То же самое делают и с левой. Затем подушка сиденья перемещается вперед и снимается. Половина работы уже сделана.

Подголовники снимаются с зажимов. Для этого нажмите кнопки на креплениях и потяните подголовник вверх. Процедура для второго раздела аналогична.Не теряйте спусковые кнопки. Далее полностью снимается обивка, иначе снять сиденье не получится. Фиксатор сиденья вытягивается за петлю. Он расположен за спинкой. Правая сторона спинки приподнята, петли ее крепления снимаются с крючков, расположенных на полу автомобиля. Таким же образом снимается и левая грань.

После этого снимается подлокотник. Для этого понадобится торцевой ключ на 10 мм. С помощью гаечного ключа откручиваются две гайки крепления.Затем снимается подлокотник. При необходимости также можно снять ремни безопасности. Установка производится в обратной последовательности.

Другие модели

На ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 крепления сиденья немного отличаются по конструкции. Поэтому их демонтаж немного отличается от аналогичных работ десятка. Здесь сиденье и спинка разделены пополам. Каждую из частей можно складывать независимо от другой половинки. Это делает хэтчбек и универсал более комфортными.Их также можно снять отдельно. Сиденья оборудованы подголовниками, что повышает безопасность автомобиля. Плюс просто пассажирам это намного удобнее.

Потянув за специально разработанную петлю, поднимаем левое сиденье, после чего оно наклоняется вперед. Гаечным ключом (10 мм) открутите две гайки крепления на петлях. Затем сиденье можно вытащить из автомобиля. Таким же образом демонтируется и правая часть.

Торцевым ключом на 13 мм открутите гайки, расположенные под петлями крепления левого сиденья.Всего есть два ореха. Далее фиксирующий зажим спинки поднимается вверх. Затем спинка складывается вперед. Откручиваем гайку и болт, находящиеся в верхней части крепежных петель. Таким же образом снимается и правая грань.

Возможные поломки … Иногда ломаются фиксаторы спинки. Заменить их несложно. Крепятся к корпусу тремя винтами. Еще одна частая неисправность – выход из строя стопорной направляющей втулки. Он пластичный и довольно легко трескается. Проблема тоже решается заменой.В остальном с сиденьями проблем нет.

Тюнинг

Модификации заднего сиденья ВАЗ 2110 не так уж часты. В этом случае чаще всего производится нагрев этих элементов конструкции. Это достаточно просто. Оказывается, такая доработка не так уж и дорога по деньгам. И пассажирам путешествовать становится намного комфортнее. Особенно полезной такая вещь покажется водителям многодетным семьям, проживающим в северных регионах страны.

Для установки можно использовать имеющийся в продаже комплект отопления – «Емеля». Также можно использовать отопление, снятое с другой машины. Лучше всего подойдет такой элемент от Приоры. Обогрев должен состоять из двух частей (сиденья и спинки). Для установки не обязательно снимать сиденья полностью, достаточно сделать частичный демонтаж.

Под кожухом установлен подогрев. Подключение производится так же, как и на передних. Кнопки включения расположены на задних дверях… Лучше всего отображать индикаторы включения на приборной панели … Это позволит вам контролировать работу прибора. Также нужно следить за положением устройства. Он не должен касаться пружин сиденья.