Управляющий датчик концентрации кислорода: Замена управляющего датчика кислорода (лямбда-зонд) Lada Largus / Лада Ларгус

Содержание

Замена управляющего датчика кислорода (лямбда-зонд) Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожный номер датчика (в зависимости от модификации двигателя) см. здесь, или здесь

Внимание. Не допускается попадание жидкости для чистки контактов или других материалов на датчик кислорода или колодку датчика. Эти материалы могут попасть в датчик кислорода и вызвать нарушение его работы.

На автомобиле используются два кислородных датчика: управляющий, замена которого описана на этой странице и диагностический кислородный датчик, замена которого описана здесь.


Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК)
Находится в резьбовом отверстии выпускного коллектора.

Снятие

Для автомобилей с двигателем К4М

Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .

Снять глушитель шума впуска и корпус воздушного фильтра.

Отсоединить колодку жгута проводов от колодки 1, рисунок 11-21, управляющего датчика кислорода.

Рисунок 11-21 - Снятие управляющего датчика кислорода двигателя К4М:

1 - колодка управляющего датчика кислорода;
2 - кронштейн крепления;
3 - управляющий датчик кислорода

Отсоединить от кронштейна 2 крепления колодку управляющего датчика кислорода.

Отвернуть управляющий датчик 3 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG").

Для автомобилей с двигателем К7М

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .

Снять защиту картера двигателя

Снять колодку 1, рисунок 11-22, управляющего датчика кислорода с держателя, сдвинув его.

Отвернуть управляющий датчик 3 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG").

Рисунок 11-22 - Снятие управляющего датчика кислорода двигателя К7М:

1 - колодка управляющего датчика кислорода;
2 - хомут;
3 - управляющий датчик кислорода

Установка

Для автомобилей с двигателем К4М

Установить управляющий датчик 3, рисунок 11-21, кислорода.

  Момент затяжки датчика 45 Н.м (4,5 кгс.м) .

Присоединить к кронштейну 2 крепления колодку управляющего датчика кислорода.

Присоединить колодку жгута проводов к колодке 1 управляющего датчика кислорода.

Установить корпус воздушного фильтра и глушитель шума впуска (см. выше).

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее .

Для автомобилей с двигателем К7М

Установить управляющий датчик 3, рисунок 11-22, кислорода.

  Момент затяжки датчика 45 Н.м (4,5 кгс.м).

Закрепить жгут датчика хомутом 2.

Присоединить колодку жгута проводов к колодке 1 управляющего датчика кислорода.

Установить колодку управляющего датчика кислорода в держатель.

Установить защиту картера двигателя

Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее .

Видео

Управляющий датчик концентрации кислорода (УДК, лямбда-зонд) - замена

См. также Диагностический датчик кислорода (ДДК)

Наиболее эффективное снижение токсичности отработавших газов бензиновых двигателей достигается при массовом соотношении воздуха и топлива в смеси (14,5...14,6) : 1. Данное соотношение называется стехиометрическим. При этом составе топливовоздушной смеси каталитический нейтрализатор наиболее эффективно снижает количество углеводородов, окиси углерода и окислов азота, выбрасываемых с отработавшими газами. Для оптимизации состава отработавших газов с целью достижения наибольшей эффективности работы нейтрализатора применяется управление топливоподачей по замкнутому контуру с обратной связью по наличию кислорода в отработавших газах.

Контроллер рассчитывает длительность импульса впрыска по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т.д. Для корректировки расчетов длительности импульса впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, которую выдает датчик кислорода.

Рис. 1.1-06. Расположение УДК и ДДК в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA VESTA:
1 - управляющий датчик кислорода;
2 - диагностический датчик кислорода

Каталожный номер датчика см. тут

Управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) устанавливается на трубе приемной (рис. 1.1-06), он ввернут в резьбовое отверстие выпускного коллектора перед нейтрализатором). Его чувствительный элемент находится в потоке отработавших газов. УДК генерирует напряжение, изменяющееся в диапазоне 180...950 мВ. Это выходное напряжение зависит от наличия или отсутствия кислорода в отработавших газах и от температуры чувствительного элемента УДК.

Когда УДК находится в холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, поскольку в этом состоянии его внутреннее электрическое сопротивление очень высокое -несколько МОм. По мере прогрева датчика сопротивление падает и появляется способность генерировать выходной сигнал.

Для эффективной работы УДК должен иметь температуру не ниже 300°С. Для быстрого прогрева после запуска двигателя УДК снабжен внутренним электрическим подогревающим элементом, которым управляет контроллер. Коэффициент заполнения импульсных сигналов управления нагревателем (отношение длительности включенного состояния к периоду следования импульсов) зависит от температуры УДК и режима работы двигателя.

Если температура датчика выше 300°С, то в момент перехода через точку стехиометрии, выходной сигнал датчика переключается между низким уровнем (180...250 мВ) и высоким (850...950 мВ). Низкий уровень сигнала соответствует бедной смеси (наличие кислорода), высокий - богатой (отсутствует кислород).

Лямбда-зонд - наиболее уязвимый датчик в системе впрыска автомобиля. Его ресурс составляет от 20 до 80 тыс. км в зависимости от качества бензина и масла в двигателе, условий эксплуатации, стиля вождения, исправности двигателя и т.д. Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливовоздушная смесь, сбои в системе зажигания сильно сокращают срок его службы.

Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует - в случае поломки их обязательно надо заменить.

Перечень возможных неисправностей датчика концентрации кислорода достаточно большой и некоторые из них (потеря чувствительности, снижение быстродействия) самодиагностикой автомобиля не фиксируются, поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше всего поручить специалистам.

Описание работы цепи

Контроллер выдает в цепь УДК стабильное опорное напряжение 1,7 В. Когда УДК не прогрет, напряжение выходного сигнала датчика находится в диапазоне 1,2... 1,7 В. По мере прогрева датчика его внутреннее сопротивление уменьшается, и он начинает генерировать меняющееся напряжение, выходящее за пределы этого диапазона. По изменению напряжения контроллер определяет, что УДК прогрелся, и его выходной сигнал может быть использован для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура.

При нормальной работе системы подачи топлива в режиме замкнутого контура выходное напряжение УДК изменяется между низким и высоким уровнями.

Отравление датчика кислорода

УДК может быть отравлен в результате применения этилированного бензина или использования при сборке вулканизирующихся при комнатной температуре герметиков, содержащих в большом количестве силикон (соединения кремния) с высокой летучестью. Испарения силикона могут попасть в систему вентиляции картера и присутствовать при процессе сгорания. Присутствие соединений свинца или кремния в отработавших газах может привести к выходу УДК из строя.

Неисправности цепей УДК, дефект датчика, его отравление или непрогретое состояние могут вызвать длительное нахождение напряжения сигнала в диапазоне 1,2... 1,7 В. При этом в память контроллера занесется соответствующий код неисправности. Управление топливоподачей будет осуществляться по разомкнутому контуру.

Если контроллер получает сигнал с напряжением, свидетельствующим о длительном состоянии обедненности смеси, в его память заносится соответствующий код неисправности (низкий уровень сигнала датчика кислорода).

Причиной неисправности может быть замыкание выходной цепи УДК на "массу", негерметичность системы впуска воздуха или пониженное давление топлива.

Если контроллер получает сигнал с напряжением, свидетельствующим о длительном состоянии обогащенности смеси, в его память заносится соответствующий код неисправности (высокий уровень сигнала датчика кислорода). Причиной неисправности может быть замыкание выходной цепи УДК на источник напряжения или повышенное давление топлива в рампе форсунок.

При возникновении кодов неисправности датчика кислорода контроллер осуществляет управление топливоподачей в режиме разомкнутого контура.

Техническое обслуживание датчика кислорода

При повреждениях жгута, колодки или штекеров датчика кислорода, ДК необходимо заменить. Ремонт жгута, колодки или штекеров не допускается. Для нормальной работы ДК должен сообщаться с атмосферным воздухом. Сообщение с атмосферным воздухом обеспечивается воздушными зазорами проводов датчика. Попытка отремонтировать провода, колодки или штекеры может привести к нарушению сообщения с атмосферным воздухом и ухудшению работы ДК.

При обслуживании ДК необходимо соблюдать следующие требования:

Не допускается попадание жидкости для чистки контактов или других материалов на датчик или колодки жгутов. Эти материалы могут попасть в ДК и вызвать нарушение работы. Кроме того, не допускаются повреждения изоляции проводов, приводящие к их оголению.

Запрещается сильно сгибать или перекручивать жгут ДК и присоединяемый к нему жгут проводов системы впрыска. Это может нарушить поступление атмосферного воздуха в ДК.

Для исключения неисправности в результате попадания воды необходимо не допускать повреждений уплотнения на периферии колодки жгута системы управления.

ВНИМАНИЕ. С новым датчиком обращаться осторожно. Не допускать попадания смазки или грязи на колодку жгута проводов датчика и конец корпуса датчика с прорезями.

Замена

Для работы потребуется...

...специальный разрезной ключ «на 22».

ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждения датчик необходимо снимать и устанавливать только с помощью соответствующего инструмента.

Если датчик используется повторно, обработайте резьбу специальной монтажной пастой, избегая попадания пасты на защитную трубку, так как это может привести к сбоям в работе датчика. Новые датчики ведущих производителей заранее обработаны пастой. Поскольку датчик всасывает эталонный воздух через корпус, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от колодки датчика.

3. Отсоедините держатель колодки датчика от кронштейна на двигателе.

4. Выверните датчик из катколлектора (для наглядности показано на снятом катколлекторе).

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    Момент затяжки 25-45 Н-м.

Видео

Датчик кислорода для автомобиля (что это такое)

Датчик кислорода нужен, чтобы регулировать смесь топлива и воздуха, поступающую в двигатель. Он обеспечивает максимальную мощность и меньший расход топлива. Поговорим для чего нужен датчика кислорода в машине и принцип его работы.

Для чего нужен

В отработавших газах бензинового двигателя можно найти немало разнообразных токсичных компонентов, но верховодит традиционная триада:
  • СО – окись углерода, угарный газ;
  • СН – несгоревшие углеводороды;
  • NOх – окислы азота.

Инженеры противопоставили этой опасной троице очень важное устройство, входящее в систему выпуска, – каталитический нейтрализатор отработавших газов. Иначе говоря, газы, пройдя через это устройство, из агрессивно-токсичных превращаются в сравнительно безопасные, нейтральные.


Чтобы нейтрализатор мог эффективно «облагораживать» поступающие в него газы, содержание каждого компонента в них должно укладываться в довольно узкие рамки, соответствующие сгоранию в цилиндрах стехиометрической рабочей смеси топлива и воздуха. Напомним, что ее состав характеризуется так называемым коэффициентом избытка воздуха a.

Если a больше 1,0 – смесь обедненная, бедная и т.д. И наоборот – смесь с a меньше 1,0 – обогащенная, богатая и т.д. Если воздуха ровно столько, сколько требуется для полного сгорания топлива, смесь называют стехиометрической – это область значений a вблизи 1,0.

Зависимость эффективности нейтрализатора от состава рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Чтобы эффективность была не ниже 80%, колебания состава относительно оптимального не должны превышать 1%.

Как обеспечить столь высокую точность и одновременно стабильность? Цель была достигнута с появлением электронной системы автоматического регулирования с датчиком кислорода в отработавших газах – по-другому, лямбда-зондом. Этот датчик – важнейший элемент обратной связи в системе впрыска, позволяющей поддерживать стехиометрический состав на установившихся режимах работы двигателя с точностью до ±1%. На современных авто можно увидеть датчики кислорода двух типов. К первому отнесем датчики на основе диоксида циркония (циркониевые), ко второму – на основе оксида титана (титановые). Принцип работы один, разница только в конструкции. Измерительный элемент датчика кислорода имеет напыление благородного металла – платины с внутренней и внешней сторон. Внутри – «твердый электролит» (керамика). Работает по принципу гальванического элемента с твердым электролитом: по достижении температуры 300–350°С керамика начинает проводить ионы кислорода.

Полезно помнить, что это минимально возможная температура функционирования измерительного элемента, тогда как при работе двигателя температура датчика около 600°С. Ограничена и максимальная рабочая температура – около 900–1000°С в зависимости от типа датчика, перегрев грозит его повреждением.

Принцип работы

При работе двигателя концентрация кислорода внутри выпускной системы и снаружи ее, в окружающем воздухе, совершенно разная. Вот эта разница и заставляет ионы кислорода двигаться в твердом электролите, в результате чего на электродах измерительного элемента появляется разность потенциалов – сигнал датчика кислорода.

Зависимость выходного сигнала зонда от температуры. Зона ниже 300°С – нерабочая: 1 – реакция на богатые смеси; 2 – реакция на бедные смеси.

Как видите, реакции на богатые и бедные смеси различаются очень сильно, но при падении температуры ниже 300°С разница постепенно уменьшается – эта зона уже нерабочая. Чтобы датчик после пуска двигателя быстрей прогревался, его размещают возможно ближе к мотору, но все же с учетом ограничений по максимальной температуре. Особенно «критична» длительная езда с полной мощностью двигателя.

Современные датчики кислорода – с электроподогревом, которым управляет электронный блок управления двигателем, меняя ток нагревателя. Соответственно, он контролирует и исправность цепи нагревателя, что очень важно.

Как работают датчики: датчик кислорода

Датчик кислорода, также называемый датчиком O2, выполняет функцию, указанную в его названии, а именно измеряет количество кислорода в отработавших газах. И хотя это может показаться несложной задачей, датчик O2 является одним из наиболее важных датчиков транспортного средства, который отвечает за соблюдение баланса между топливом и воздухом и сведение к минимуму объема вредных выбросов. Поэтому вам полезно будет узнать, для чего он предназначен, почему он выходит из строя, и, что важно, как его заменить в случае поломки.


Как работает датчик O2?

В большинстве автомобилей установлено по крайней мере два кислородных датчика, расположенных в выхлопной системе. Один из них обязательно устанавливается перед каталитическим нейтрализатором, а один или несколько — после каталитического нейтрализатора. Кислородный датчик, установленный перед каталитическим нейтрализатором, регулирует подачу топлива, а датчик, расположенный после него, измеряет эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Датчики O2 обычно можно отнести к категории узкодиапазонных или широкодиапазонных.  Чувствительный элемент находится внутри датчика, заключенного в стальной корпус. Молекулы кислорода из выхлопных газов проходят через крошечные прорези или отверстия в стальной оболочке датчика, чтобы достичь чувствительного элемента, или ячейки Нернста. С другой стороны ячейки Нернста кислород из воздуха вне выхлопной системы перемещается вниз по датчику O2 и контактирует с ним. Разница в количестве кислорода между наружным воздухом выхлопными газми вызывает поток ионов кислорода и создает напряжение.

Если смесь выхлопных газов слишком богата и в выхлопе слишком мало кислорода, в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя подается сигнал на уменьшение количества топлива, поступающего в цилиндр. Если смесь выхлопных газов слишком бедна, то посылается сигнал на увеличение количества топлива, подающегося в двигатель. Если топлива слишком много, в выхлопных газах присутствуют углеводороды и угарный газ. Если топлива слишком мало — загрязняющие атмосферу оксиды азота. Сигнал датчика помогает поддерживать оптимальный состав смеси. Широкодиапазонные датчики O2 имеют дополнительную насосную ячейку O2 для регулирования количества кислорода, подающегося к чувствительному элементу.  Это позволяет производить измерения в гораздо более широком диапазоне соотношения компонентов топливной смеси.


Почему возникают неисправности датчиков кислорода?

Поскольку датчик кислорода находится в потоке выхлопных газов, он может загрязниться. Обычно причиной загрязнения является чрезмерно богатая топливная смесь или выброс масла в более старых двигателях, а также просачивание в камеру сгорания охлаждающей жидкости через прокладки. Он также подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур и, как и любой другой компонент, может со временем изнашиваться. Все это может повлиять на характеристики отклика кислородного датчика, что способно привести к увеличению времени отклика или изменению кривой напряжения датчика, а в долгосрочной перспективе — к снижению эффективности датчика. 


Каковы признаки неисправности датчика кислорода?

При поломке датчика кислорода компьютер больше не может определять соотношение топливно-воздушной смеси, поэтому он вынужден «гадать». В связи с этим существует несколько контрольных признаков, на которые стоит обратить внимание:

  • Индикатор проверки двигателя: хотя он может загореться по многим причинам, обычно это связано с выхлопными газами.
  • Большой расход топлива: неисправный кислородный датчик нарушит правильное смешивание воздуха и топлива, что приведет к увеличению расхода топлива.
  • Неровная работа двигателя на холостом ходу или пропуски зажигания: поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает контролировать синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и топливно-воздушную смесь, неисправность датчика может стать причиной неровной работы двигателя.
  • Вялый разгон.


Устранение неисправностей датчика O2


Чтобы определить причину неправильной работы датчика O2, выполните следующие действия:

  • Считайте коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Обратите внимание, что при обнаружении проблем с датчиками O2 прибор часто выдает несколько кодов неисправностей.
  • Лямбда-зонды имеют внутренний нагреватель, поэтому следует проверить сопротивление нагревателя — оно обычно бывает довольно низким.
  • Проверьте подачу питания на нагреватель — зачастую это провода одного цвета.
  • Проверьте электрический разъем на наличие повреждений или грязи. 
  • Проверьте выпускной коллектор и топливные форсунки на наличие утечек, а также состояние элементов системы — это может повлиять на правильность работы датчика.
  • Проверьте правильность показаний датчика O2, выполнив замер концентрации кислорода с помощью четырех- или пятикомпонентного газоанализатора.
  • Используйте осциллограф для проверки сигнала на холостом ходу и при 2500 об/мин.
  • Если доступ к проводке датчика затруднен, используйте данные в реальном времени, чтобы проверить наличие сигнала.
  • Проверьте состояние защитной трубки чувствительного элемента датчика на наличие признаков повреждения и загрязнения.


Коды распространенных неисправностей


Ниже приведены коды самых распространенных неисправностей и причины их возникновения:

  • P0135: датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором 1, отопительный контур / разомкнут
  • P0175: богатая топливная смесь (ряд 2)
  • P0713: неправильно сбалансирован состав смеси (ряд 2)
  • P0171: бедная топливная смесь (ряд 1)
  • P0162: неисправность цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 3)

Как произвести замену датчика кислорода


Советы по замене кислородных датчиков
  • Прежде чем заменить датчик, вам необходимо выявить причину неисправности.  Подключите диагностический прибор, например Delphi DS, выберите нужный автомобиль и считайте код(-ы) неисправности(-ей).  Подтвердите код неисправности, выбрав действительные данные и сравнив значение с датчика, в котором вы предполагаете неисправность, со значением заведомо рабочего датчика. При необходимости обратитесь к данным производителя автомобиля, чтобы найти правильное значение для сравнения.Чтобы убедиться в том, что проблема обусловлена неисправным датчиком, а не проводкой, могут потребоваться другие инструменты или оборудование. 
  • Поскольку во многих автомобилях новых моделей имеется несколько датчиков кислорода, убедитесь, что вы правильно определили неисправный датчик, чтобы по ошибке не заменить исправный.  Производители транспортных средств несколько по-разному обозначают положение датчиков «ряд 1» и «ряд 2», «перед/зад» и «до/после», поэтому следует убедиться в том, что вы нашли нужный (неисправный) датчик. Лучший способ сделать это — с помощью диагностического инструмента посмотреть данные в реальном времени.
  • После этого отсоедините провод от датчика.
  • С помощью гаечного ключа или специального торцевого ключа для датчиков кислорода выкрутите датчик из его посадочного места.  Затем утилизируйте старый датчик и замените его новым.
  • В большинстве случаев резьбовое соединение датчика имеет специальное токопроводящее покрытие от прикипания, поэтому достаточно просто установить новый датчик на место старого.
  • Чтобы предотвратить схватывание датчика в резьбе, все датчики Delphi поставляются с высокотемпературным противозадирным составом, который либо наносится на заводе-изготовителе, либо прилагается в комплекте.  При необходимости нанесите состав на новый датчик перед установкой. Не наносите чрезмерное количество противозадирного средства на резьбу, так как это может привести к загрязнению чувствительного элемента.
  • Затяните датчик рекомендованным моментом.
  • После установки датчика подключите электронный разъем.
  • Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все сопутствующие коды неисправностей.
  • Наконец, включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, а затем проведите ходовые испытания.

Датчик концентрации кислорода рено логан

Датчик концентрации кислорода подает выходной сигнал, по которому электронный блок управления (ЭБУ) двигателем определяет концентрацию кислорода в отработанных газах. По полученным данным ЭБУ корректирует количества топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя, и тем самым поддерживает оптимальную пропорцию смеси воздуха с топливом (это необходимо для эффективной работы каталитического нейтрализатора). Чувствительный элемент датчика концентрации кислорода расположен в потоке отработавших газов. Работоспособность датчика возможна только при нагреве его чувствительного элемента до температуры не ниже 300 градусов Цельсия. Для сокращения времени прогрева в датчик встроен нагревательный элемент.

Датчик концентрации кислорода: 1 — отверстия в корпусе датчика для подвода отработавших газов к чувствительному элементу; 2 — металлическое уплотнительное кольцо датчика; 3 — жгут проводов датчика; 4 — соединительная колодка.

Система выпуска отработавших газов автомобиля оборудована двумя датчиками концентрации кислорода. Датчик, установленный перед каталитическим нейтрализатором, — управляющий, а дополнительный, установленный после каталитического нейтрализатора, — диагностический.

Место установки управляющего датчика концентрации кислорода (на фото впускной коллектор снят): 1 — место крепления соединительной колодки датчика; 2 — датчик концентрации кислорода.

Место установки диагностического датчика концентрации кислорода: 1 — место крепления соединительной колодки датчика; 2 — датчик концентрации кислорода.

Наличие в отработавших газах соединений свинца и кремния может привести к выходу из строя датчика концентрации кислорода. Поэтому не допускается использование этилированного бензина, в котором содержатся эти компоненты. При ремонте двигателя нельзя применять герметик с большим содержанием силикона (соединений кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры и далее в выпускной тракт. Следует использовать герметик, на упаковке которого указано, что он безопасен для датчика концентрации кислорода.

Замена датчика концентрации кислорода на Рено Меган 2


Для выполнения работы потребуются смотровая яма и накидной ключ с прорезью или специальная головка на 22мм.

Верхний (управляющий) датчик удобно отворачивать торцовым ключом со специальной головкой, сняв воздухо-подводящий патрубок с дроссельного узла. Во избежании получения ожогов работу следует выполнять после остывания деталей системы выпуска отработавших газов до безопасной температуры.

1. Обрабатываем соединения датчика с трубой проникающей смазкой.

2. Снизу автомобиля поддев шлицевой отверткой, отсоединяем соединительные колодки от держателя.

3. Извлекаем жгут проводов из держателей.

4. Освобождаем фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика.

5. Специальным накидным ключом на 22 мм с прорезью отворачиваем датчик концентрации кислорода.

Поскольку для отворачивания датчика концентрации кислорода требуется значительное усилие, не следует использовать для этой цели рожковый ключ. Если для отворачивания требуется очень большое усилие, можно попробывать ослабить затяжку датчика, не дожидаясь, когда система выпуска отработавших газов остынет (т.е. сразу же после остановки двигателя). Но, во избежании ожога, работать необходимо в защитных перчатках, соблюдая осторожность.

Датчик кислорода на Лада Гранта: где находится, замена

На автомобилях модели Лала Гранта предустановлено два датчика концентрации кислорода (далее — ДКК). Первый управляющий, второй диагностический.

Управляющий призван считывать количественный состав кислорода в выпускных газах с камер сгорания, диагностический – сканирует выхлопные газы, следующие на выходе с каталитического наполнителя.

В ходе систематической эксплуатации автомобиля, некачественного топлива, нарушения регламента по обслуживанию контролеры выходят из строя. Процесс замены своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Датчик кислорода на Лада Гранта: оригинал, аналоги, цена, артикулы

Каталожный артикул / маркировкаЦена в рублях
Управляющий 21074-3850010-00 (8 клапанная Лада)От 2400
Диагностический 21074-3850010-00 (8 клапанная Лада)От 2400
NGK 95801От 1900 - 2100
BOSCH 0 258 006537От 1900 - 2100
ERA 570023От 1900 - 2100
FENOX SD10100O7От 1900 - 2100
BREMI 30223От 1900 - 2100
DENSO DOX-0150От 1900 - 2100
STELLOX 20-00028-SXОт 1900 - 2100
PATRON HZ-30301006От 1900 - 2100
Металлическая проставка250 - 300
Электронный эмуляторОт 1600
*цены указаны состоянием на май 2019 года

Лямбда зонд (ДКК) предназначен для отслеживания содержания количества кислорода в выхлопных газах. Превышение воздуха в смеси называется «обогащением», а обратный процесс – «обеднением».

Оба фактора негативно отображаются на функциональности мотора. Что приводит к снижению мощности, нестабильной работе на холостом ходу, повышенным расходом топлива.

Где расположен кислородный датчик

Модель Лада Гранта оснащена двумя ДКК: диагностическим и управляющим. Первый находится в корпусе выпускного коллектора, второй – после муфты коллектора.

Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища автомобиля, а также, через верх моторного отсека.

Средний ресурс эксплуатации ДКК 80 – 110 тыс. км. в зависимости от соблюдения водителем рекомендаций изготовителя.

Признаки неисправности датчика кислорода на автомобиле Лада Гранта

Признаки во многом схожи с другими поломками, поэтому важно на начальном этапе корректно идентифицировать поломку.

  • Затрудненный запуск мотора «на холодную», «на горячую»;
  • Увеличенный расход горючего;
  • Снижение мощности;
  • Пассивная динамика разгона;
  • Работа мотора не в такт;
  • На приборном щитке сигнализирует индикатор о наличии системных ошибок электронного блока управления;
  • Из выхлопной трубы слышны периодические прострелы, что указывает на обогащение (обеднение) горючей смеси;
  • Дым синего, сизого, черного цвета из выхлопной трубы.

При обнаружении одного или нескольких признаков немедленно обратитесь к специалисту СТО для проведения

Причины сокращения ресурса эксплуатации оборудования

  • Нарушение условий эксплуатации автомобиля, несоблюдение сроков проведения планового технического осмотра;
  • Заправка машины некачественный горючим;
  • Покупка с последующей установкой неоригинальных деталей;
  • Нарушение технологии монтажа;
  • Брак детали при изготовлении;
  • Повреждение при аварии, столкновении, ударе;
  • Некорректная работа прошивки электронного блока управления.

Диагностика контролера своими руками на Лада Гранта

Чтобы проверить оборудование используем мультиметр. Прибор имеется у большинства автомобилистов в гараже. Последовательность действий следующая:

  • Помещаем машину над смотровой ямой;
  • Снимаем концевики;
  • Подсоединяем клеммы мультиметра;
  • Активируем прибор в положение «Замер сопротивления»;
  • Анализируем полученные данные.

Если стрелка тяготеет к бесконечности – лямбда зонд исправен, если стрелка опускается в ноль – деталь повреждена. Помните, что контролер неразборный, профилактике не подлежит.

Водителю на заметку!!! Мотористы СТО настоятельно рекомендуют приобретать детали с заводскими каталожными артикулами с целью предотвращения нестабильной работы силового агрегата.

Установка кислородного датчика на Лада Гранта

Подготовительный этап:

  • Ключ на «17»;
  • Ветошь;
  • Дополнительное освещение;
  • Диагностический и управляющий контролеры;
  • Мультиметр для замера сопротивления в электрической цепи.

Регламент:

  • Помещаем машину над смотровым каналом (ямой). При отсутствии используем гидравлический подъемный механизм;
  • Глушим мотор, открываем капот;
  • Ожидаем пока выхлопной контур остынет до безопасной температуры, чтобы не повредить кожные покровы кистей рук;
  • Из-под днища отщелкиваем концевик с клеммами на диагностическом контролере. Выкручиваем его, заменяем новым. Надеваем концевики;
  • По аналогии проводим замену управляющего контролера.

Замена завершена. Запускаем двигатель, проверка функционала оборудования. При условии соблюдения регламента последующая профилактика через 80 – 85 тыс. км пробега.

Какой датчик кислорода стоит на гранте – АвтоТоп

Снятие датчиков концентрации кислорода

Снимаем датчики для замены и при демонтаже катколлектора системы выпуска отработавших газов.
Работу проводим на холодном двигателе.
Расположенный в верхней части катколлектора датчик закрыт ресивером и впускной трубой двигателя, но демонтировать его можно сверху из моторного отсека. Для наглядности операции показываем при снятых ресивере и впускной трубе.

Расположение управляющего датчика концентрации кислорода:
1 – место соединения колодки жгута проводов датчика с колодкой жгута проводов системы управления двигателем;
2 – пластмассовый держатель жгута проводов датчика;
3 – управляющий датчик концентрации кислорода.
Сжав усики пластмассового держателя жгута проводов датчика, вынимаем держатель из отверстия в теплозащитном экране рулевого механизма.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку от колодки жгутов проводов датчика.

Рожковым ключом «на 22» выворачиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе.
В процессе эксплуатации датчик может «прикипеть» к катколлектору и тогда, как правило, рожковым ключом отвернуть датчик не удастся – будут срываться грани датчика. В этом случае отвернуть датчик можно накидным ключом «на 22». Чтобы надеть кольцо накидного ключа на шестигранник датчика, можно разобрать колодку жгута проводов датчика, вынув из нее наконечники проводов, или перекусить жгут проводов бокорезами, если датчик подлежит замене.

Вынимаем управляющий датчик концентрации кислорода.
Операции по демонтажу диагностического датчика концентрации кислорода выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).
Соединение колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода с колодкой жгута проводов системы управления двигателем расположено в моторном отсеке, рядом со щитком передка (над центральной частью рулевого механизма).
Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…отсоединяем колодку от колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

Рожковым ключом «на 22» выворачиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе.
Учитывая расположение датчика в труднодоступном месте, отвернуть датчик лучше Z‑образным накидным ключом «на 22» (см. выше).

Вынув резиновый держатель 3 жгута проводов датчика из отверстия 2 в теплозащитном экране рулевого механизма, продеваем через отверстие колодку 1 жгута проводов.

Снимаем диагностический датчик концентрации кислорода.
Устанавливаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода в обратной последовательности.
Чтобы в процессе эксплуатации датчик не «прикипел» к катколлектору…

…перед установкой датчика наносим на его резьбовую часть тонкий слой противопригарной высокотемпературной присадки на основе графита.

Не допускайте попадания присадки или грязи на колодку проводов датчика и внутрь его через отверстия в наконечнике датчика.
Затягиваем датчики предписанным моментом (см. «Приложения»).

Датчик кислорода или лямбда-зонд в автомобиле Лада Калина или любой другой модели представляет собой устройство, позволяющее корректировать подачу топлива для образованию горючей смеси. Поскольку этот регулятор работает постоянно, он имеет свойство периодически выходить из строя. Об устройстве и диагностике контроллера вы можете узнать из этого материала.

Описание и устройство

Ладовский лямбда-зонд от BOSCH

Для нормальной работы датчика кислорода Лада Гранта устройство должно иметь температуру не ниже 300 градусов. Для этого используется дополнительный тепловой компонент, который начинает работать сразу после запуска силового агрегата. На Калине или любом другом ВАЗе кислородный датчик (КД) может быть отравлен в результате использования этилированного топлива.

Где находится КД в автомобиле Лада Калина или на любом другом авто? Его монтаж осуществляется в выхлопном коллекторе, благодаря чему устройство может все время производить контроль уровня кислорода в отработанных газах при работе ДВС. При необходимости расположенный в выхлопном коллекторе регулятор может подать импульс на блок управления, в результате чего топливная система начнет регулировку воздуха и горючего. Горючая смесь, как известно, нужна для полноценной работы силового агрегата.

Поскольку в ходе эксплуатации на КД возлагаются высокие тепловые нагрузки, он обычно производится из термостойких материалов. Непосредственно сама поверхность устройства покрывается специальным керамическим материалом, а сверху наносится платиновое опыление. Соответственно, это позволяет выдерживать максимальные температуры при работе мотора, вплоть до 350 градусов.

Что касается контроля уровня кислорода для образования горючей смеси, то за это отвечает установленный внутри конструкции нагревательный компонент. Как сказано выше, он вступает в работе после того, как заводится мотор. Если в работе этого регулятора произошла поломка, это станет причиной невозможности запуска ДВС. Чтобы точно узнать, где расположен контроллер, нужно загнать машину на смотровую яму и залезть под днище. В частности, обратите внимание на верхнюю часть резонатора — обычно он ставится там.

Особенности датчика

Часто бывает такое, то КД сообщает автомобилисту о наличии обедненной смеси в цилиндрах, это одна из его особенностей. Чтобы решить проблему, в первую очередь следует увеличить подачу бензина, для этого можно взять немного топлива в шприце и прыснуть им во впускной коллектор. Если после этого устройство увидело то, что смесь стала обогащаться, то это значит, что проблема не в нем, а в неисправности системы подачи горючего. Вполне возможно, что причиной проблемы является повреждение магистрали либо некорректная работа топливного насоса.

Также бывает такое, что КД сообщает о слишком обогащенной смеси без имеющихся причин. Если это так, то необходимо сделать искусственный подсос воздуха и также проверить реакцию контроллера. При нормальном работающем КД уровень напряжения импульса возвратится к норме. Так или иначе, данный механизм всегда должен быстро реагировать на какие-либо изменения, это основной критерий его работоспособности. Если вы заметили, что реакция устройства слишком медленная, это свидетельствует о том, что КД неисправный и его надо поменять (автор видео — канал AndRamons).

В некоторых случаях бывает такое, что причиной некорректной работы КД кроется в пропусках зажигания, однако замена регулятора в данном случае результатов не даст. В первую очередь необходимо произвести диагностику состояния свечей зажигания. Следует учитывать тот факт, что в выпускную систему при работе мотора засасывается воздух, который в любом случае проходит через КД. Соответственно, устройство может так среагировать — сообщить об обедненной смеси, в то время как по факту она будет обогащенной.

Как проверить лямбда-зонд?

О поломке контроллера могут свидетельствовать ошибки Р0030 и Р0032 при диагностике.

Проверка цепи осуществляется следующим образом:

  • сначала отключается зажигание и от устройство отсоединяются провода;
  • необходимо продиагностировать контакты Х1/С4 на предмет замыкания, при отсутствии замыкания это свидетельствует о неисправности контроллера;
  • затем проверяется замыкание на контакте D — если замыкание есть, то нужно поменять жгут проводов, если нет, а код ошибки Р0032, то КД надо менять.

Если диагностика показала код поломки Р0030, то действовать нужно так:

  • колодку от КД следует отключить, а от контроллера — оставить на месте;
  • далее, активируется зажигание и производится проверка уровня напряжения контакта В;
  • если напряжения нет, то проблему нужно искать в проводке;
  • следующим этапом будет диагностика уровня сопротивления на контактах В и D — если оно меньше 1 вольта, то проблема кроется в обрыве, если сопротивление больше 1 кОм, то вышел из строя КД (автор видео — В гараже у Сандро).

Перед тем, как проверить устройство в домашних условиях, нужно учесть, что для диагностики потребуется специальный тестер и манометр.

Поэтому в целом проверка КД дома — это достаточно сложное занятие, но ее можно выполнить без оборудования:

  1. Произведите диагностику выпускной системы на предмет утечек, если они имеются, то от них надо избавиться.
  2. Проведите визуальную диагностику целостности корпуса устройства, проводки, а также контактов. Будьте осторожны во время осмотра, поскольку ремонт этих элементов невозможен.

Ошибки и неисправности

Теперь поговорим о поломках и признаках неисправности. Как показывает практика, чаще всего встречается проблема выхода из строя нагревательного компонента КД. Что касается непосредственно регулятора, то он может сломаться в результате воздействия на него влаги, смазки, грязи. Также часто причина поломки кроется в механических повреждениях контактов, цепей или корпуса устройства.

При неисправностях контроллера водитель сможет заметить основной симптом — увеличившийся расход топлива. Если же датчик просто «мертв», то автовладельцу предстоит столкнуться и с проблемами в запуске силового агрегата. Кроме того, значительно снизится эффективность функционирования каталитического нейтрализатора, то есть возрастет объем выбросов вредных веществ в окружающую среду.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика Калины и ремонт лямбда-зонда»

Подробнее о том, как производится компьютерная диагностика авто и ремонт кислородного датчика, вы можете узнать и этого видео (автор — Александр Скрипченко).

В этой статье я расскажу о том, как заменить кислородный датчик Лада Гранта в домашних условиях. Вы узнаете как проверить лямбда зонд, а также как определить его неисправность самостоятельно.

На Лада Гранта стоит два лямбда зонда — диагностический и управляющий. Первый нужен для того, чтобы контролировать состояние и исправность каталитического нейтрализатора, второй принимает непосредственное участие в корректировке стехиометрического состава смеси. Диагностический расположен за катализатором, а управляющий в верхней части катколлектора.

Признаки неисправности, а также способы проверки датчика кислорода

О неисправностях кислородного, а также о том как проверить лямбда зонд написано тут.

Каталожные номера лямбда зонда для Гранты:

  • Управляющий датчик кислорода код — 21074-3850010-00;
  • Диагностический датчик кислорода — 21074-3850010-00.

Чтобы заменить лямбда зонд на Гранте необходимо иметь всего один ключ на "22".

Как заменить кислородный датчик на Гранте своими руками — инструкция

  1. Как и всегда, любая работа с электроникой начинается с обесточивания. Снимите "минусовую" клемму с АКБ.
  2. Дальше отключите колодку питания от лямбда зонда.
  3. Отсоединяем держатель, крепления к теплоизоляционному щитку рулевого управления.
  4. Далее, используя ключа на "22", выкрутите датчик кислорода из гнезда.
  5. Осталось достать старый кислородный датчик и установить на его место новый.
  6. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратном порядке. Перед тем как установить новый датчик кислорода рекомендую смазать резьбу датчика графитовой смазкой, в будущем это упростит процесс его откручивания.
  7. Второй датчик кислорода меняется по такому же принципу.

Текст принадлежит: ВАЗ Ремонт своими руками

Как работает датчик кислорода?

Датчики кислорода

используются в различных приложениях, таких как автомобильная промышленность, медицинские учреждения, промышленная безопасность, модифицированная атмосферная упаковка и многое другое. В каждом из них используется свой тип сенсорной технологии, который лучше всего подходит для конкретного приложения или среды.

Независимо от области применения, большинство кислородных датчиков предназначены для измерения количества кислорода в воздухе или в закрытых помещениях.Важно помнить, что кислородные датчики обычно измеряют 0,01-25% кислорода, а также могут использоваться для контроля кислородного истощения. Конечно, доступны специальные кислородные датчики, которые могут измерять 0–100% кислорода, но, как правило, они стоят дороже.

Какие бывают типы кислородных датчиков?

  1. Датчик кислорода электрохимический
  2. Циркониевый датчик кислорода
  3. Оптический датчик кислорода
  4. Датчик кислорода Clark
  5. Инфракрасный датчик кислорода
  6. Электрогальванический датчик
  7. Ультразвуковой датчик кислорода
  8. Лазерный датчик кислорода
  9. Парамагнитный датчик кислорода

Как правило, большинство датчиков кислорода измеряют уровень кислорода в газе или жидкости с использованием одной из трех технологий: электрохимической, циркониевой или оптической.Другие методы измерения кислорода, такие как метод Кларка, инфракрасный, ультразвуковой, лазерный, парамагнитный, радиоизотопный, магнитный резонанс и электронный резонанс, используются в узкоспециализированных медицинских, промышленных и научных приложениях.

1. Электрохимический датчик кислорода

Электрохимические датчики кислорода в основном используются для измерения уровня кислорода в окружающем воздухе. Они измеряют химическую реакцию внутри датчика, которая создает электрический выходной сигнал, пропорциональный уровню кислорода.Поскольку некоторые электрохимические датчики вырабатывают собственный аналоговый ток, они могут иметь автономное питание, что делает их полезными для измерения подводных погружений с кислородным аккумулятором и портативных устройств личной безопасности. Примеры могут включать алкотестеры, респираторные датчики и датчики глюкозы в крови.

С точки зрения преимуществ сенсоров, электрохимические сенсоры востребованы из-за их более низкого энергопотребления, более низких пределов обнаружения и часто менее напрямую подвержены влиянию мешающих газов.Кроме того, они, как правило, являются наименее дорогими датчиками.

Проблема электрохимических датчиков кислорода заключается в том, что они зависят от химических процессов, которые зависят от температуры. Выходной сигнал большинства электрохимических датчиков будет во многом зависеть от температурной компенсации, чтобы обеспечить надежные показания в широком диапазоне условий окружающей среды.

Еще одна проблема для электрохимических кислородных датчиков заключается в том, что со временем химическая реакция прекращается, обычно от 1 до 3 лет в зависимости от конструкции датчика.Хранение их в бескислородной среде не продлит срок службы датчика. По мере старения сенсора он требует частой повторной калибровки и не так точен, как другие сенсоры.

Однако из-за их прочной конструкции, низкой стоимости и автономных электрохимических датчиков используются во многих устройствах, особенно в портативных газоанализаторах.

AlphaSense - один из самых популярных производителей электрохимических датчиков кислорода. Их датчики используются в десятках детекторов 4-х газов и портативных счетчиков безопасности, используемых по всему миру.

2. Циркониевый кислородный датчик

Датчики кислорода из диоксида циркония - это разновидность электрохимических датчиков. Диоксид циркония покрыт тонким слоем платины, чтобы сформировать твердотельный электрохимический топливный элемент. Окись углерода, если она присутствует в тестовом газе, окисляется O2 с образованием CO2 и, таким образом, вызывает прохождение тока. Датчик из диоксида циркония определяет не O2 напрямую, а разницу между концентрацией O2 в выхлопных газах и нормальном воздухе.

В то время как датчики кислорода из диоксида циркония чаще всего используются в автомобилях для контроля соотношения воздух-топливо, они также важны в промышленных приложениях. Например, система датчика измерения кислорода из диоксида циркония SST использует эту технологию для измерения содержания кислорода в дымовых газах, системах контроля горения, угле, нефти, газе, биомассе и системах выработки кислорода.

Еще одной особенностью системы датчика измерения кислорода на основе диоксида циркония является то, что в основе ее датчика лежит небольшой элемент на основе циркония, и для него не требуется эталонный газ.Они также сохраняют свою точность, когда кислород смешивается с другими газами.

Когда мы смотрим на преимущества датчика, способность диоксида циркония работать при высоких температурах и давлениях, возможности интеграции приложений практически безграничны, что делает этот датчик полезным во многих отраслях промышленности. Например, каждый произведенный автомобиль использует два датчика кислорода из диоксида циркония для регулировки соотношения топлива и воздуха для максимальной эффективности сгорания.

Недостатки датчиков из диоксида циркония в том, что процесс окисления требует высоких температур, поэтому в экспериментах датчик будет изменять температуру измеряемого газа.Высокие температуры также означают, что ему требуется много энергии, поэтому датчики кислорода из диоксида циркония не используются в устройствах с батарейным питанием или в портативных устройствах. Кроме того, датчики из диоксида циркония бесполезны там, где требуется точность датчика ppm или ppb.

3. Оптический датчик кислорода

Оптические датчики кислорода основаны на принципе тушения флуоресценции кислородом. Они полагаются на использование источника света, детектора света и люминесцентного материала, который реагирует на свет. Во многих областях датчики кислорода на основе люминесценции заменяют электрод Кларка.

Принцип тушения флуоресценции молекулярным кислородом известен давно. Некоторые молекулы или соединения при воздействии света флуоресцируют (т. Е. Излучают световую энергию). Однако, если присутствуют молекулы кислорода, энергия света передается молекуле кислорода, что приводит к меньшей флуоресценции. При использовании известного источника света количество регистрируемой световой энергии обратно пропорционально количеству молекул кислорода в образце. Следовательно, чем меньше флуоресценции регистрируется, тем больше молекул кислорода должно присутствовать в анализируемом газе.

В некоторых датчиках флуоресценция обнаруживается дважды через известный интервал времени. Вместо измерения общей флуоресценции измеряется падение люминесценции (т. Е. Тушение флуоресценции) с течением времени. Этот метод определения времени, основанный на затухании, позволяет упростить конструкцию датчика.

Примером датчика, который измеряет уровни кислорода в окружающей среде с помощью гашения флуоресценции кислородом, является LuninOX LOX-02. Хотя он имеет такую ​​же площадь основания, что и традиционные электрохимические датчики, он не поглощает кислород и имеет преимущество в гораздо более длительном сроке службы.

Распространенные области применения оптических датчиков: медицинские учреждения, лазеры, системы визуализации и волокна. Что касается преимуществ сенсоров, многие находят оптические сенсоры с большей чувствительностью, более широким динамическим диапазоном, распределенной конфигурацией и возможностями мультиплексирования.

Другой пример - портативный анализатор кислорода TecPen с упаковкой в ​​модифицированной атмосфере. В TecPen используется тонкий слой люминесцентного красителя на датчике и микронасос для протягивания пробы воздуха мимо флуоресцирующего красителя.Краситель возбуждается при 507 мкм, и результирующее событие флуоресценции регистрируется при 650 мкм. Продолжительность этого события флуоресценции, известная как время жизни, зависит от количества адсорбированного кислорода в сенсорном слое и, таким образом, может использоваться для определения концентрации кислорода.

Поскольку в нем используется более быстрая технология оптохимического зондирования, он может проводить измерения за несколько секунд. Кроме того, оптические датчики кислорода могут быть очень точными с возможностью измерения содержания кислорода на уровне частей на миллиард.Это делает оптические датчики кислорода полезными в процессах, требующих измерения отсутствия кислорода, таких как TS-200, описанный выше, или датчик кислорода TecMicro, способный измерять до 3-4 частей на миллиард молекул кислорода.

4. Датчик кислорода с электродом Кларка

Электрод Кларка представляет собой электрохимический датчик кислорода. Он измеряет уровень кислорода в жидкости с помощью катода и анода, погруженных в электролит.

Электрод Кларка был изобретен для измерения уровня кислорода в крови во время кардиохирургических операций.Сегодня он широко используется в портативных устройствах для измерения уровня глюкозы в крови, которым требуется капля крови.

Датчик использует тонкий слой глюкозооксидазы (GOx) на кислородном электроде. Путем измерения количества кислорода, потребляемого GOx во время ферментативной реакции с глюкозой, можно рассчитать и отобразить уровень глюкозы в крови.

Доступны дополнительные датчики типа Clarke, которые включают измерение озона (O3), перекиси водорода (h302), водорода (H) и сероводорода (h3S).

Хотя их точность составляет лишь десятые доли процента кислорода, их низкая стоимость сделала электродные кислородные датчики Clarke доступными в качестве потребительских товаров.

5. Инфракрасный датчик кислорода


Автор UusiAjaja - Собственная работа, CC0, Ссылка

Инфракрасные пульсоксиметры, обычно называемые кончиками пальцев или пальцевыми пульсоксиметрами, представляют собой кислородные датчики, которые измеряют количество кислорода в крови с помощью света. Чаще всего они используются в недорогих устройствах для измерения кончика пальца или мочки уха для измерения насыщения кислородом тела в медицинских целях в домашних условиях.

Для работы инфракрасный и красный свет проходят через тонкий слой кожи и измеряются фотодиодом. Поскольку длины волн двух источников света различаются, коэффициент поглощения света кожей пропорционален количеству оксигенированного гемоглобина в артериях.

Преимущества покупки инфракрасных датчиков кислорода связаны с тем, что они неинвазивны, экономичны, компактны и легко могут быстро определять низкий уровень кислорода в крови.Их обратная сторона - то, что некоторые из менее дорогих моделей не одобрены в качестве медицинских устройств из-за низкой точности и повторяемости.

6. Электрогальванический датчик

Электрогальванический датчик кислорода - это топливный элемент, основанный на окислении свинца, который дает электрический выходной сигнал, пропорциональный уровню кислорода внутри датчика. Он похож на электрохимический датчик в том, что он потребляет себя в течение нескольких месяцев, поскольку подвергается воздействию кислорода.

Поскольку гальванические датчики являются относительно недорогими и надежными устройствами, которые могут измерять уровень кислорода от 0 до 100%, они используются в качестве медицинских кислородных датчиков во многих больничных аппаратах искусственной вентиляции легких, а также в оборудовании для подводного плавания с аквалангом.Обратной стороной электрогальванических кислородных датчиков, таких как медицинские кислородные ячейки, является то, что они обычно имеют срок службы, измеряемый месяцами. Эти датчики, как правило, имеют точность в пределах десятых долей процента от содержания кислорода.

7. Ультразвуковой датчик кислорода

Ультразвуковые датчики кислорода используют скорость звука для измерения количества кислорода в пробе газа или жидкости. В жидкости датчики на входе и выходе измеряют разницу скоростей между высокочастотными звуковыми волнами. Изменение скорости пропорционально количеству кислорода в образце.В газах скорость звука меняется в зависимости от молекулярного состава газа. Это делает ультразвуковые датчики кислорода полезными для аппаратов ИВЛ для анестезии или генераторов кислорода, где выходной сигнал представляет собой известную концентрацию газообразного кислорода. Типичные области применения, требующие ультразвуковых методов измерения кислорода, - это больницы, анализ газов или приложения, в которых используются концентраторы кислорода или портативные генераторы кислорода.

8. Лазерный датчик кислорода

Датчики кислорода

с настраиваемым диодным лазером (TDL) основаны на спектральном анализе.Луч лазера на длине волны кислорода направляется через образец газа к фотоприемнику. Количество света, поглощаемого молекулами кислорода, пропорционально количеству молекул в образце.

Механизм лазерного датчика кислорода был создан для разработки анализаторов для измерения в реальном времени таких газов, как h30, h3S, CO2, Nh4 и C2h3 в газовых потоках. Многие датчики использовались в различных приложениях, таких как системы сжигания, электростанции, угольные печи и мусоросжигательные заводы.

Преимуществами лазерных датчиков кислорода являются их быстрое время отклика, точность в пределах десятых долей процента кислорода, отсутствие необходимости в калибровке и долгий срок службы. К их недостаткам в первую очередь относится их восприимчивость к перекрестной чувствительности от других газов.

9. Парамагнитный датчик кислорода

Парамагнитные датчики кислорода основаны на том факте, что молекулы кислорода притягиваются сильными магнитными полями. В некоторых конструкциях проба газа вводится в датчик и пропускается через магнитное поле.Скорость потока изменяется пропорционально уровню кислорода в газе. В разновидности этой конструкции кислород в магнитном поле создает физическую силу на стеклянных сферах, которые измеряются. Хотя это не распространенная технология измерения, она может использоваться в приложениях управления промышленными процессами, где циркониевый кислородный датчик не может.

Дополнительные преимущества использования парамагнитного датчика кислорода заключаются в том, что датчики нечувствительны к механическим ударам, обладают высокой линейностью и невероятной стабильностью.Недостатком является подверженность перекрестной чувствительности от других газов.


Источники:

https://aoi-corp.com/articles/oxygen-sensor-types/

https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/bies.201500002

https://o2sensors.com.au/static/what-is-oxygen-sensor

https://www.newswire.com/different-types-of-o2-sensors/23890

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4744989/

https: //www.systechillinois.com / en / support / technologies / paramagnetic-cells

http://vakratoond.com/instrumentation/paramintage-o2-oxygen-analyzer/

https://en.wikipedia.org/wiki/Electro-galvanic_oxygen_sensor

Изображение от pixabay

Детекторы кислорода (O2) | Продукты для управления вентиляцией, Швеция, AB

Детекторы кислорода (O2)

используются для обнаружения кислорода в помещениях, где возможны изменения концентрации кислорода, таких как лаборатории, больницы, предприятия пищевой промышленности и т. Д.


Пределы аварийной сигнализации по уменьшению концентрации газа устанавливаются на 18-19%.

Другие причины, по которым уровень кислорода может упасть, среди прочего:

• Сгорание того, что потребляет кислород
• Коррозия того, что снижает концентрацию кислорода
• Потребление кислорода из-за дыхания в плотных местах.

Проблемы обычно возникают в замкнутых пространствах, таких как резервуары, туннели и т. Д.

Нефтегазовая промышленность

Обычно закрытые помещения, такие как цистерны, контейнеры, понтоны, и т.п.. Коррозия
могла способствовать снижению уровня кислорода до низких значений.

Рабочий, войдя в такую ​​зону, может немедленно умереть.

Поэтому важно сначала проверить концентрацию кислорода в отсеке. В некоторых случаях могут присутствовать другие газы, как токсичные, так и взрывоопасные. Поэтому может потребоваться переносной прибор, который измеряет несколько газов одновременно.

Перед тем, как войти, например, в резервуар, вы должны проверить концентрацию кислорода в резервуаре с помощью портативного детектора газа.

Подземный

В туннелях, таких как канализация и другие подземные сооружения, концентрация кислорода может падать по разным причинам. Кроме того, другие, как взрывоопасные, так и токсичные газы, могли образоваться в результате биологических реакций.

Например, метан (Ch5), сероводород (h3S), окись углерода (CO).

Двигатель внутреннего сгорания под землей может потреблять кислород и оставлять окись углерода.

Утечка различных газов, которые легче или тяжелее воздуха, может привести к накоплению в разных полостях.Если кто-то войдет в такую ​​полость, не проверив предварительно концентрацию газа с помощью инструмента, это может привести к немедленной смерти.

Размещение датчика (детектора) для контроля кислорода

Если вы хотите контролировать концентрацию кислорода в комнате, Важно помнить, какой газ может вытеснить кислород.

Примерами газов, которые могут вытеснять кислород, вызывая удушье, являются инертные газы, такие как азот (N), аргон, гелий, диоксид углерода, используемые в различных промышленных процессах, больницах и т. д.

Здесь важно отметить тот факт, что углекислый газ не только вытесняет кислород, но и сам токсичен.

Если есть утечка, например, криптона, который имеет более высокую плотность, чем воздух, и будет тонуть, датчик кислорода следует разместить ниже. Если должен вытекать газ с более низкой плотностью, чем воздух, например гелий, датчик кислорода следует разместить высоко.

Если кислород в комнате рискует быть потребленным в результате какой-либо формы горения, концентрация кислорода будет снижена по всей комнате, что означает, что размещение датчика здесь не так критично, как в приведенных выше примерах.

Высокая концентрация кислорода

Если концентрация кислорода в воздухе увеличивается, резко возрастает риск возгорания. Все горючие продукты будут намного более легковоспламеняющимися.

Вдыхание кислорода с высокой концентрацией со временем может быть вредным.
Предел аварийного сигнала установлен на 23% O2.


Детектор кислорода (O2) GO2 025

  • Выход 4-20 мА или 2-10 В постоянного тока
  • Источник питания 24 В постоянного тока
  • Диапазон измерения 0-25 об.%
  • Чувствительный элемент электрохимический

Подробнее о
Детектор кислорода (O2) GO2 025


Мониторинг и контроль уровня кислорода в микрофлюидных устройствах

Часть Протоколы IFMBE серия книг (IFMBE, том 32)

Abstract

Культивирование клеток млекопитающих традиционно проводится при статической концентрации кислорода 21% мол.Однако уровень кислорода in vivo значительно более гипоксичен при средней концентрации кислорода от 3 до 5 мол.%. Кроме того, многие клетки в организме испытывают динамический уровень кислорода. Было показано, что такие различия в напряжении кислорода влияют на поведение клеток, и контроль и мониторинг уровня кислорода имеют решающее значение для создания условий биомиметической культуры клеток. Ранее мы разработали датчик кислорода на основе люминесценции, способный отслеживать скорость потребления кислорода клетками в формате многолуночного планшета, совместимого с традиционными методами клеточной микроскопии (например,грамм. фазовый контраст и флуоресцентная визуализация).

В текущем исследовании мы демонстрируем успешную интеграцию этого датчика кислорода в устройство для многослойной микрофлюидной культуры клеток. Датчик кислорода обеспечивает простой способ непрерывного контроля уровня кислорода на кристалле. Микрожидкостные устройства для культивирования клеток на основе полидиметилсилоксана (ПДМС) проницаемы для кислорода, что позволяет создавать физиологически релевантную кислородную среду. Каналы управления встроены, чтобы обеспечить возможность встроенного управления напряжением растворенного кислорода.Моделирование методом конечных элементов и экспериментальные измерения прекрасно согласуются с мониторингом диффузии кислорода через PDMS для создания стабильных градиентов кислорода и быстро меняющихся условий на кристалле. Кроме того, калибровка на кристалле соответствует чувствительности, измеренной вне микрожидкостной среды. Клетки будут контролироваться во время культивирования в этой микрофлюидной системе в физиологически релевантной кислородной среде.

Ключевые слова

Микрожидкостное устройство для имитации уровня кислорода Линия управления имитацией конечных элементов Датчик кислорода

Эти ключевые слова были добавлены машиной, а не авторами.Это экспериментальный процесс, и ключевые слова могут обновляться по мере улучшения алгоритма обучения.

Это предварительный просмотр содержимого подписки,

войдите в

, чтобы проверить доступ.

Предварительный просмотр

Невозможно отобразить предварительный просмотр. Скачать превью PDF.

Информация об авторских правах

© Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2010

Авторы и членские организации

  1. 1. Отделение биохимических наук, Национальный институт стандартов и технологий, Гейтерсбург,
  2. 2. Отделение биоинженерии Фишелла, Университет Мэриленда, Колледж Парк
  3. 3. Отделение химической и биомолекулярной инженерии, Университет Мэриленда, Колледж Парк,
Датчик кислорода

Производитель

Оптический датчик кислорода | Производитель | Кислородное зондирование На главную / Оптические датчики кислорода / Оптические датчики кислорода LuminOx

Ищете датчики кислорода для вашего медицинского оборудования? Ознакомьтесь с нашим ассортиментом ЗДЕСЬ

Щелкните здесь, чтобы увидеть техническое описание >>

Низкая стоимость, низкое энергопотребление и длительный срок службы - вот что отличает оптические датчики кислорода LuminOx от других датчиков кислорода.

Семейство LuminOx, разработанное и изготовленное компанией SST, представляет собой серию калиброванных на заводе датчиков кислорода, которые измеряют уровень кислорода в окружающей среде с использованием оптической технологии на основе люминесценции. Определение содержания кислорода с помощью этого датчика позволяет рассчитать концентрацию кислорода.

Запатентованная технология позволяет SST производить датчик, который обеспечивает работу с низким энергопотреблением, но при этом предлагает гораздо более длительный срок службы, чем электрохимические и гальванические датчики.

Оптические датчики кислорода LuminOx имеют внутреннюю температурную компенсацию, поэтому заказчику не нужно учитывать это при разработке.Он также напрямую связывается с пользовательским UART, поэтому никаких схем формирования сигнала не требуется.

LuminOx - это полностью твердотельный датчик, не содержащий свинца или жидких электролитов. Таким образом, он на 100% соответствует требованиям RoHS. Он также практически не имеет перекрестной чувствительности, что позволяет использовать его в приложениях, где другие технологии ненадежны из-за особой смеси присутствующих газов.

LuminOx измеряет парциальное давление кислорода (ppO 2 ), которое вместе с температурой внутреннего датчика последовательно передается на главный микроконтроллер.LuminOx также доступен с внутренним датчиком атмосферного давления. Это позволяет рассчитать и передать концентрацию кислорода (% O 2 ), а также ppO 2 , температуру и барометрическое давление.

Руководство по нумерации деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания (Вс) 5 В DC (4,5 В DC мин. –5,5 В DC макс.)
Ток питания (Is)
Тип выхода 3.Уровень 3 В TTL USART (допуск 5 В)
Рабочие температуры -30 до + 60 ° C
Температура хранения -30 до + 60 ° C
Влажность 0-99% Rh (без конденсации)
Диапазон барометрического давления 500-1200 мбар

ВЫХОДНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

Диапазон кислорода 0-25% O₂
Время отклика Т90
Точность & NBSP
& NBSP & NBSP & NBSP ppO₂
& NBSP & NBSP & NBSP температуры Индикация только
& NBSP & NBSP & NBSP давления ± 5mbar
& NBSP & NBSP & NBSP O₂ Определяется ppO₂ и точностью давления
Разрешение & nbsp 903 25
& nbsp & nbsp & nbsp ppO₂ 0.1mbar
& NBSP & NBSP & NBSP Температура 0,1 ° С
& NBSP & NBSP & NBSP давления 1mbar
& NBSP & NBSP & NBSP O₂ 0,01%
Lifetime> 5 лет

ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ИНТЕРФЕЙС

4 33234 3323Передача датчика UART * на 3 В
Штифт Обозначение
1 Vs (+ 5V)
2 GND (0V)
4 Приемник датчика UART на 3,3 В *
* Толерантность к 5 В

ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Оптическая технология на основе люминесценции
  • стандартное, герметичное основание, поток через
  • Заводская калибровка, компенсация температуры и давления
  • Подключается непосредственно к микроконтроллеру без каких-либо дополнительных схем
  • Компактность
  • Не требует обслуживания
  • Не содержит опасных материалов

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Низкое энергопотребление , долгий срок службы благодаря принципу неизнашиваемости
  • Соответствует конкретным требованиям приложения
  • Точная работа в широком диапазоне условий окружающей среды
  • Простота установки
  • Идеально подходит для приложений с ограниченным пространством
  • Низкая стоимость
  • RoHS & REACH соответствует
  • 9 0239

    Загрузки

    Загрузки

    Таблицы данных

    Оценочный комплект

    Руководство пользователя

    Примечания по применению

    Трехмерные чертежи

    {{{ данные.Вариант.price_html}}}

    {{{data.variation.availability_html}}}

    Свяжитесь с нами

    Наши инженеры обладают более чем 60-летним опытом работы в сенсорной индустрии. Чтобы задать вопрос или получить ценовое предложение, свяжитесь с нами.

    O2 Gas Sensor User Manual - Vernier

    Газовый датчик O 2 может использоваться для контроля уровней газообразного кислорода в различных биологических и химических экспериментах. Датчик предназначен для измерения концентрации O 2 в газах, а не в воде.

    Примечание. Продукты Vernier предназначены для использования в образовательных целях. Наши продукты не предназначены и не рекомендуются для каких-либо промышленных, медицинских или коммерческих процессов, таких как жизнеобеспечение, диагностика пациентов, контроль производственного процесса или промышленные испытания любого рода.

    Начало работы

    1. Подключите датчик к интерфейсу (LabQuest Mini, LabQuest 3 и т. Д.).
    2. Запустите соответствующее программное обеспечение для сбора данных (Graphical Analysis, LabQuest App, Logger Pro ), если оно еще не запущено, и выберите «Создать» в меню «Файл».Программное обеспечение определит датчик и загрузит настройку сбора данных по умолчанию. Теперь вы готовы к сбору данных.

    Если вы собираете данные с помощью Chromebook ™, мобильного устройства, такого как iPad ® или планшета Android ™, или беспроводного датчика Vernier или интерфейса, пожалуйста, перейдите по следующей ссылке для получения актуальной информации о подключении:

    www.vernier.com/start/o2-bta

    Калибровка

    Для многих измерений калибровка газового датчика O 2 не требуется.Датчик поставляется с сохраненной калибровкой. Однако эта калибровка со временем будет дрейфовать, поэтому рекомендуется периодическая калибровка.

    Двухточечную калибровку можно выполнить в соответствии с описанной ниже процедурой.

    1. Подключите датчик к устройству, следуя инструкциям в разделе «Приступая к работе».
    2. Откройте меню «Калибровка» и выберите «Калибровать сейчас».
    3. Держите датчик вертикально. С помощью заостренного предмета, например, выпрямленной канцелярской скрепки, нажмите и удерживайте кнопку нуля.Кнопка находится сбоку от датчика рядом с CAL. Напряжение при нажатой кнопке должно быть меньше 0,4 В.
    4. Введите значение 0% для этого показания. Выберите "Сохранить".
    5. Отпустите кнопку нуля.
    6. Произведите второе чтение. Держите датчик вертикально и выставьте его на открытом воздухе. Напряжение должно быть 1,8 В или больше. Если меньше 1,8 В, см. Раздел «Уход и техническое обслуживание» данного руководства пользователя.
    7. Введите значение 20.9% кислорода или скорректированное значение из таблицы в разделе «Влияние влажности» данного руководства пользователя. Выберите "Сохранить".
    8. После завершения показание датчика должно составлять 20,9% (или значение, введенное из таблицы).
    9. Сохраните калибровку в датчике, следуя инструкциям для используемого программного обеспечения. Подробные инструкции по калибровке см. По соответствующим ссылкам ниже.

    Влияние влажности

    Поскольку концентрация кислорода зависит от количества водяного пара в атмосфере, вы можете изменить калибровочное значение атмосферного кислорода для повышения точности при использовании газового датчика O 2 .Принятое значение 20,9% для уровня кислорода в атмосфере рассчитано для сухого воздуха (влажность 0%). Если вам известна относительная влажность в месте проведения калибровки, вы можете заменить 20,9% одним из приведенных ниже значений.

    Относительная влажность

    0%

    25%

    50%

    75%

    100%

    Кислород в% по объему

    20.9

    20,7

    20,5

    20,3

    20,1

    Уход и техническое обслуживание

    Важно: Газовый датчик O 2 должен храниться в вертикальном положении, когда он не используется.Это необходимо для обслуживания датчика. Несоблюдение правил хранения в вертикальном положении сократит срок службы датчика.

    По мере старения датчика газа O 2 его показания будут уменьшаться. Это нормально, поскольку химические вещества в электрохимической ячейке исчерпаны. Это не означает, что датчик больше не работает; скорее, это просто требует, чтобы вы выполнили калибровку и сохранили ее, как описано ранее. Если показания в воздухе ниже 12% до калибровки или 1,8 В во время калибровки, датчик следует заменить.Вы можете отремонтировать датчик и установить новый элемент или приобрести новый датчик.

    Советы по продлению срока службы газового датчика O 2 см. На сайте www.vernier.com/til/2588

    Информация о ремонте

    Если вы просмотрели соответствующее видео о продукте, выполнили действия по устранению неполадок, но проблема с датчиком газа O 2 все еще не устранена, обратитесь в службу технической поддержки Vernier по адресу support @ vernier.com или позвоните 888-837-6437. Специалисты службы поддержки будут работать с вами, чтобы определить, нужно ли отправлять устройство в ремонт. В это время будет выдан номер разрешения на возврат товара (RMA) и даны инструкции о том, как вернуть устройство для ремонта.

    Для получения информации об обычном ремонте газового датчика O 2 см. Www.vernier.com/til/1605

    Датчики растворенного кислорода, Регистратор растворенного кислорода















    WQ401 РАСТВОРЕННОЕ ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА
    Датчики растворенного кислорода и регистратор растворенного кислорода.
    ОСОБЕННОСТИ:
    • Полностью закрытая электроника
    • Выход 4-20 мА
    • Кабель морского класса с разгрузкой от натяжения
    • Корпус из нержавеющей стали
    • Сменный элемент DO
    Датчики растворенного кислорода Описание продукта
    Датчик растворенного кислорода Global Water обеспечивает надежный надежный уровень кислорода в воде. измерительное устройство.Датчики растворенного кислорода прикреплены к 25 ' Кабель морского класса длиной до 500 футов доступен по запросу. В выход датчика растворенного кислорода 4-20 мА с трехпроводным конфигурация. Электроника датчика растворенного кислорода полностью исправна. заключен в эпоксидную смолу морского класса в корпусе из нержавеющей стали (онлайн версия имеет ниппель для трубы из ПВХ 1x8 дюйма, с резьбой на обоих концах с крышкой). В датчик растворенного кислорода использует съемный экран и элемент растворенного кислорода для легкого обслуживания.Растворенный кислород PC320 компании Global Water Контроллер для использования выхода датчика растворенного кислорода для управления насосами или будильники. Кроме того, Global Water предлагает GL500 Регистратор растворенного кислорода добавляет возможности записи растворенного кислорода датчик. Регистратор растворенного кислорода GL500 подключается к Выход датчика кислорода 4-20 мА для записи данных. Зачем измерять ДЕЛАТЬ?
    Растворенный кислород (DO) - это количество кислорода (O 2 ), растворенного в вода.Измерение растворенного кислорода является одним из лучших показателей здоровья водной экосистемы, поскольку кислород является необходимым элементом для всех формы жизни, в том числе водные. Кислород попадает в воду в воде поверхность за счет прямого обмена с атмосферой. Также производится как побочный продукт фотосинтеза растений и фитопланктона. Уменьшение уровень растворенного кислорода обычно связан с органическим загрязнитель.Растворенный кислород используется растениями и животными для дыханием, а также аэробными бактериями в процессе разложения. Когда органические вещества (например, отходы животноводства или неправильно очищенные сточные воды) попадает в водоем, увеличивается рост водорослей. Как растительный материал отмирает и разлагается, уровень растворенного кислорода снижается. Если вода на поверхности не смешивается с более глубокими слоями воды, вода растворяется уровни кислорода могут расслаиваться.Уровни растворенного кислорода также могут варьироваться в зависимости от времени суток, погоды и температуры. Растворенный кислород в воде может колебаться от 0 до 18 частей на миллион (ppm), но наиболее естественный водные системы требуют 5-6 частей на миллион для поддержки разнообразного населения. В виде уровень растворенного кислорода падает ниже 5,0 мг / л, водные организмы находятся под угрозой стресс. Поскольку уровень растворенного кислорода снижается, непереносимость загрязнения организмы заменяются устойчивыми к загрязнению червями и личинками мух.Если уровень растворенного кислорода падает ниже 1-2 мг / л в течение нескольких часов, большая рыба погибает может привести.
    Технические характеристики датчиков растворенного кислорода
    Выход: 4-20 мА
    Диапазон: 0-100% насыщения, 0-8 ppm, температурная компенсация до 77 ° F (25 ° C)
    Точность: ± 0.5% от полной шкалы
    Максимальное давление: 40 psi
    Рабочее напряжение: 10-36 В постоянного тока
    Потребляемый ток: 15,5 мА плюс выход датчика
    Время прогрева: Минимум 10 секунд
    Рабочая температура: От -40 до + 131 ° F (от -40 до + 55 ° C)
    Мембрана: 0,001 FEP Тефлон (стандарт)
    Комбинированная погрешность: 2% полной шкалы
    Размер зонда:
    Стандарт: 11 дюймов L x 1-1 / 4 дюйма диаметром (27.9 см Д x 3,2 см в диаметре)
    Онлайн: 12 дюймов Д x 2 дюйма (30,5 см Д x 5 диаметр см) (торцевая крышка)
    Вес: Стандартный и онлайн 1 фунт (454 кг)
    Варианты и цены датчика растворенного кислорода
    Цены указаны только для США и Канады.Позвоните или напишите нам для ценообразования в других странах.
    Положения и условия
    Датчик растворенного кислорода WQ401 (номер по каталогу DD0000)
    Включает 25 футов кабеля.
    Стоимость
    WQ401-O Онлайн-датчик растворенного кислорода (номер детали DDA000)
    Поставляется с корпусом из ПВХ 1 дюйм NPT.Включает 25 футов кабеля.
    Стоимость
    Дополнительный кабель WQEXC (номер по каталогу DH0000)
    Стандартные датчики растворенного кислорода включают 25 футов кабеля, но их можно приобрести. с кабелем длиной до 500 футов.
    Стоимость
    Электрод датчика растворенного кислорода (номер по каталогу 00-740)
    Электроды растворенного кислорода следует заменять каждые шесть месяцев и калибровку. следует делать после каждой замены.
    Стоимость
    Оптический датчик растворенного кислорода WQ-FDO
    Включает 25 футов кабеля.
    Стоимость
    Измеритель растворенного кислорода DO600
    Включает электрод DO, защитную крышку сенсора, запасную мембранную крышку, электролит, четыре 1.Батарейки 5V SR44W и шейный ремешок 48 дюймов (1,2 м).
    Стоимость
    Комплект датчика растворенного кислорода DO610
    Измерьте 6 параметров качества воды.
    Стоимость
    Комплект полевого измерителя растворенного кислорода DO200ACC
    Включает полевой измеритель содержания растворенного кислорода, кабель с прикрепленным датчиком растворенного кислорода / температуры и жесткий диск. односторонний случай.
    Стоимость
    Oxi 3205 Set портативный измеритель растворенного кислорода Установить
    Включает измеритель растворенного кислорода, зонд растворенного кислорода DurOx® 325-3 (9,8 фута). кабель), чехол и аксессуары.
    Позвонить
    Переносной измеритель растворенного кислорода Oxi 1970i с универсальным блоком питания Позвонить
    Система мониторинга качества воды WQMS
    Стандартный блок включает регистратор данных, датчик температуры, датчик pH, датчик проводимости (с диапазоном 0-5000S, если не указано иное), и DO датчик.
    Стоимость
    Регистратор растворенного кислорода GL500
    Регистратор растворенного кислорода для регистрации данных датчика. Включает Global Logger Программное обеспечение. С погодоустойчивым корпусом и аккумулятором 12 В.
    Стоимость
    Контроллер растворенного кислорода PC320 Стоимость
    Система отбора проб растворенного кислорода WQS Стоимость
    Дисплей датчика растворенного кислорода EZ100
    ЖК-дисплей для портативного использования и для постоянной установки.
    Стоимость

    Для чего нужен датчик кислорода?

    Как владелец транспортного средства, последнее, что вы хотите видеть, это горящий ярко-оранжевый индикатор «Check Engine». Это предупреждение почти всегда является результатом срабатывания датчика кислорода, также известного как O2. Еще одним предупреждающим знаком может быть сообщение на компьютере вашего автомобиля о неисправности цепи обогревателя.Когда вы видите индикатор проверки двигателя (CEL) или сообщение о неисправности цепи нагревателя, это может означать, что ваш датчик O2 просто вышел из строя. Конечно, это также может означать, что ваш автомобиль не работает должным образом, что приводит к чрезмерному выбросу вредных веществ. В любом случае, сдача вашего автомобиля на настройку - лучший способ убедиться, что датчик O2 в вашем автомобиле работает на высшем уровне.

    Что такое кислородный датчик?

    Кислородный датчик, также известный как лямбда-зонд, был разработан в конце 1960-х гг.Гюнтер Бауман для компании Robert Bosch GmbH. Этот датчик представляет собой электронное устройство, используемое для измерения пропорционального количества кислорода в жидкости или газе. Оригинальный датчик кислорода был изготовлен из оксида циркония и платины с керамическим покрытием. Чтобы сделать датчик O2 более пригодным для массового производства, были разработаны планарные датчики кислорода. Этот модернизированный датчик O2 был разработан NTK в 1990 году для использования в Honda Civic и Accord. Изготовленный с использованием слоев зеленых лент из высокотемпературной керамики (HTCC), нынешний тип датчика стал более эффективным, чем датчики оригинального стиля.

    Мы можем починить ваш контрольный свет двигателя! Найти магазин Meineke поблизости

    Для чего нужен датчик кислорода в автомобиле?

    Все автомобили, выпущенные после 1980 года, оснащены кислородным датчиком. Он расположен в системе контроля выбросов. Во время работы датчик O2 отправляет данные в управляющий компьютер, расположенный внутри двигателя. В вашем автомобиле работающий датчик O2 гарантирует, что ваш двигатель работает с максимальной производительностью. Кроме того, этот датчик контролирует выбросы и предупреждает о чрезмерных выбросах.В штатах, где есть программы технического осмотра транспортных средств для регулирования выбросов, использование индикаторов CEL и O2 предупредит чиновников о любых чрезмерных выбросах. В результате, если один или несколько ваших кислородных датчиков неисправны во время проверки выбросов для вашего автомобиля, вы, скорее всего, не пройдете проверку.

    Сколько датчиков кислорода в машине?

    Автомобили с датчиками O2 имеют как минимум один датчик перед каталитическим нейтрализатором, а также по одному датчику в каждом выпускном коллекторе автомобиля.Фактическое количество кислородных датчиков в автомобиле зависит от года выпуска, марки, модели и двигателя. Однако большинство более поздних моделей автомобилей имеют четыре кислородных датчика. Обратите внимание на следующие автомобили с четырьмя датчиками кислорода:

    • 2013 Honda Civic 1.8L 4 цилиндра
    • 2010 Chevrolet Tahoe 6.0 L 8 цилиндров
    • 2004 Jeep Wrangler 4.0L 6 цилиндров
    • 2000 Toyota Land Cruiser 4.7L 8 цилиндров

    Количество датчиков зависит от типа двигателя:

    • Традиционные V6 и V8 имеют три кислородных датчика, включая левый и правый датчик перед и нижний датчик O2.
    • 4-цилиндровый поперечный с датчиком O2 перед и после него
    • V6 и V8 в поперечном направлении имеют четыре кислородных датчика, включая левый или передний передний ряд; правый или задний берег вверх по течению; задняя часть двигателя; и нижний датчик
    • 4- и 6-цилиндровые рядные имеют три кислородных датчика, включая передний и задний ряд перед и датчик после него.

    Для чего нужны датчики кислорода?

    Когда бензиновый двигатель сжигает бензин, в нем присутствует кислород.Кислород в двигателе является результатом ряда факторов, включая температуру воздуха, высоту, температуру двигателя, нагрузку на двигатель и атмосферное давление. Идеальное соотношение кислорода и бензина - 14,7: 1, которое незначительно варьируется в зависимости от типа газа. В том случае, когда присутствует меньше кислорода, топливо останется после сгорания, которое называется богатой смесью. С другой стороны, если присутствует больше кислорода, это называется бедной смесью. И богатая, и бедная смеси вредны для вашего автомобиля, а также для окружающей среды.Богатая смесь приводит к тому, что топливо не сгорает, что создает загрязнение. Бедная смесь выделяет оксиды азота, загрязняющие окружающую среду, что может привести к снижению производительности автомобиля и повреждению двигателя. Датчики кислорода расположены рядом с точками в выхлопной системе, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле богатая или бедная смесь.

    Обычно датчик O2 создает напряжение из-за химической реакции, возникающей из-за несбалансированного отношения бензина к кислороду. Большинство автомобильных двигателей могут определить, сколько топлива нужно израсходовать в двигатель, на основе напряжения датчика O2.Если ваш кислородный датчик не работает должным образом, ваш компьютер управления двигателем не может определить соотношение воздух-топливо. Таким образом, двигатель вынужден угадывать, сколько бензина использовать, что приводит к загрязнению двигателя и плохому функционированию автомобиля.

    Как проверить датчик кислорода

    Чтобы проверить датчик кислорода, вы можете либо оставить его прикрепленным к автомобилю, либо снять для проверки. Для тестирования требуются два инструмента: цифровой вольтметр с высоким сопротивлением и обратный пробник.У механика в ремонтной мастерской Meineke есть эти необходимые специализированные инструменты для проверки датчиков O2. Первым шагом к проверке датчика O2 является обнаружение окружающих проводов, чтобы убедиться, что они целы и без видимых следов износа. Затем необходимо запустить автомобиль и дать ему поработать до тех пор, пока двигатель не достигнет 600 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить точные показания датчика.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *