Управление на руле – как подключить кнопки и пульт своими руками

Содержание

кнопки управления, адаптер, нештатной, как подключить, джойстик, по CAN шине, поддержкой, обучение с китайскими, ДУ

Управление головным акустическим оборудованием, установленным в автомобиле, осуществляется кнопками, находящимися на фронтальной панели устройства. Для изменения громкости звука или переключения каналов радио водителю необходимо отвлекаться от управления и искать необходимую клавишу. Установка универсального пульта для автомагнитолы на руль повышает безопасность управления машиной и упрощает регулировку параметров акустического оборудования.

Обзор функций

Подрулевой джойстик управления магнитолой предназначен для следующих действий:

переключения частот радиостанций, записанных в памяти;
сканирования частотного диапазона с целью поиска требуемого канала;
выбора желаемой композиции или папки, расположенных на внешних накопителях;
переключения источников звучания;
регулировки громкости воспроизведения;
старта или остановки исполнения композиций, находящихся на картах памяти или лазерных дисках.

Список функций, реализуемых подрулевым управлением магнитолой, зависит от модификации изделий, установленных на автомобиле. Совместно с китайскими магнитолами поставляются устройства, позволяющие управлять встроенным проигрывателем видео или настраивать кривую эквалайзера.

Применяемое в части головных устройств программное обеспечение позволяет устанавливать пульты, оборудованные программируемыми клавишами.

Перед началом эксплуатации требуется провести обучение оборудования, направленное на совмещение характеристик пульта и магнитолы. Пользователь программирует кнопки, находящиеся на пульте, по своему усмотрению.

Выбор подходящей магнитолы

Если владелец автомобиля желает установить дополнительный блок кнопок на рулевое колесо или воспользоваться штатным узлом, то необходимо приобрести совместимое головное устройство. Дополнительно следует учитывать размеры окна, имеющегося в панели приборов. Заводские кнопки управления магнитолой на руле подключаются при помощи жгута проводки, поэтому на задней стенке проигрывателя должен иметься соответствующий разъем. Для обеспечения взаимной работы используются конвертеры сигнала или переходники.

Некоторые устройства имеют в комплекте поставки изделия, позволяющие управлять магнитолой с руля автомобиля, т.е. это приборы с пультом на руль. Блок кнопок размещается на рулевой колонке или панели приборов, соединяется с проигрывателем коммутационным кабелем.

Существуют проигрыватели с поддержкой управления на руле, осуществляемого при помощи инфракрасного канала передачи данных. В корпусе блока управления размещается передатчик сигналов, работающий от литиевой батарейки. Передаваемый сигнал улавливается сенсором, расположенным на фронтальной части оборудования. Такую конструкцию имеют магнитолы JVC; производитель заранее предупреждает о возможных сбоях канала связи в солнечную погоду.

Выбор адаптера и пульта

Перед приобретением и установкой пульта для магнитолы на руль необходимо проанализировать возможности головного проигрывателя и тип передачи сигнала. При использовании проводного соединения владельцу автомобиля потребуется демонтировать пластиковые облицовки интерьера и провести кабели параллельно штатным жгутам. Возможно установить инфракрасный пульт на руль, но при этом потребуется доработка или замена магнитолы. Окончательный выбор типа изделия остается за владельцем.

Штатный кнопочный узел оснащен коммутационным кабелем, включающим в себя 2 провода. Нажатие на клавишу вызывает подключение сопротивления, причем номинал резистора зависит от наименования исполняемой функции. В магнитоле размещен контроллер, определяющий значение сопротивления. На основании полученного значения происходит автоматическое распознавание нажатой кнопки.

Адаптер кнопок руля управления нештатной магнитолой позволяет преобразовать значения, передаваемые клавишами до параметра, распознаваемого головным аудиоустройством.

Применение универсального пульта ДУ для автомагнитолы предусматривает использование инфракрасного коммутационного канала. В конструкции изделия используется контроллер с заложенными алгоритмами конвертации сигналов для различных типов головных устройств. Перед началом использования ПДУ требуется найти модель оригинального изделия в инструкции; рядом с изображением узла имеется 3-значный цифровой код, который вводится в память пульта. Введение пароля позволяет активировать необходимый алгоритм шифрования управляющих команд.

Как подключить

При использовании штатного блока клавиш необходимо подключить кнопки на руле к магнитоле. Инфракрасные устройства размещаются между спицами рулевого колеса или на кожухе колонки. Проводные пульты, входящие в комплект проигрывателей, монтируются или на обшивке рулевой колонки или на пластиковых заглушках, имеющихся на приборной панели.

Установка инфракрасного пульта на рулевое колесо:

Снять корпус ПДУ с основания; для крепления используются винты с крестообразной головкой.
Разместить кронштейн на рулевом колесе, а затем затянуть хомут, изготовленный из липучки.
Установить на место крышку основания, которая не позволяет расстегнуться крепежной ленте.
Разместить на направляющих корпус прибора управления, который должен находиться в окне, образованном спицами рулевого колеса. Место установки не должно мешать управлению автомобилем и обеспечивать передачу сигнала вне зависимости от положения руля.

Монтаж проводного изделия:

Демонтировать декоративный кожух рулевой колонки, который фиксируется винтами и защелками (способ крепления зависит от модели и производителя автомобиля).
Разметить точку крепления ПДУ; при необходимости прорезается фигурное отверстие под кронштейн.

Закрепить оборудование шурупами или штатными защелками; использование клея не рекомендуется, поскольку соединение не обеспечивает надежности и долговечности применения изделия.
Проложить коммутационный кабель внутри рулевой колонки и панели приборов. Рекомендуется располагать шнур параллельно заводским жгутам, соединяя элементы при помощи пластиковых хомутов.
Соединить кабель с разъемами, расположенными на пульте и головном устройстве, а затем протестировать совместную работу оборудования.
Установить снятые элементы на штатные места.

Методика используется на автомобилях, оборудованных штатными проигрывателями, но не оснащенными заводским пультом. На подобных транспортных средствах может иметься штатная проводка, которая уложена внутри рулевой колонки или ниши магнитолы в панели приборов.

Адаптер штатного пульта, состоящий из микросхемы и нескольких сопротивлений, устанавливается под блоком кнопок или на задней стенке головного устройства.

Программное обеспечение контроллера позволяет менять значения сопротивлений.

Корректировка производится при помощи специального компьютера, рекомендуется выполнение работ в сервисном центре.

Возможно подключить кнопки на руль для управления по Can-шине; методика применяется на автомобилях, оборудованных цифровым каналом, связывающим электронные компоненты. Шина Can состоит из 2 дополнительных кабелей, включенных в коммутационный жгут; подсоединение используется для штатного оборудования, альтернативные изделия не совместимы с цифровыми каналами.

Магнитолы Pioneer, не оборудованные приемником инфракрасных команд, можно доработать самостоятельно. Печатная плата проигрывателя оснащена штатным местом для установки элемента, к которому проложены коммутационные дорожки, в контроллере заложена программа управления приемником. Пользователю необходимо смонтировать инфракрасный элемент и дополнительные конденсатор и сопротивление. Поскольку элементы имеют малые габариты, то требуется специальное паяльное оборудование и навыки работы.

Пошаговый процесс доработки проигрывателей Pioneer:

Разобрать корпус фронтальной панели, который состоит из 2 половин, соединенных 3 шурупами.
На печатной плате имеются 2 резистора, которые потребуется удалить. Между элементами находится дополнительная монтажная точка, на которой размещается сопротивление номиналом 100 Ом.
Штатное место для приемника находится на нижней части платы, под жидкокристаллическим дисплеем. Элемент устанавливается на 3 точках, излишки монтажных ножек удаляются кусачками. Узел размещается напротив окна, имеющегося на декоративной вставке передней панели.

Аккуратно удалить слой защитной краски, нанесенный на прозрачную вставку, установленную на панели напротив приемника сигналов.
Собрать фронтальную панель, установить на магнитолу. Проверить прием сигналов от пульта, при обнаружении «мертвых» зон требуется скорректировать положение приемника относительно окна.

Владельцу следует помнить, что доработать можно не все модели магнитол Пионер. Изменение конструкции печатной платы автоматически снимает оборудование с гарантийного обслуживания.

autotuning.expert

Мультируль что это такое и как с него говорить по телефону?

Рад встрече на самом лучшем автоблоге! И сейчас новая тема — многофункциональное рулевое колесо. Это такое интригующее название нашей обыкновенной баранки, коротко — мультируль. Так вот мультируль что это такое?

Мультируль почти как пульт телевизора

Мультируль что это? Руль — кроме его основной функции, управлять изменением направления движения автомобиля, конструкторы догадались перенести на него целый ряд управляющих кнопок для разных систем автомобиля.

К примеру, не отрывая рук с руля, водитель может управлять аудиосистемой, круиз-контролем, навигатором, бортовым компьютером, телефоном и даже переключением передач.

Расположение кнопок на рулевой колонке может быть разным, это зависит от производителей авто и может быть различным даже в рамках одной марки.

В современных автомобилях самое популярное, это управление телефоном. Сами понимаете, телефон самый востребованный на сегодня гаджет, а управление им, не отрывая внимание от дороги, это еще и наша безопасность.

Очень много автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, имеют возможность отслеживать такие показатели как расход топлива на 100 км. на разных режимах вождения, на какое расстояние в километрах осталось в баке топлива, суточного пробега и так далее. Также на руль могут быть вынесены кнопки управления отопителем, кондиционером и циркуляцией воздуха в салоне.

Кнопками на руле можно получать эти сведения, передвигаясь по меню вверх и вниз, открывать и закрывать эти опции.

Конечно, многофункциональное рулевое колесо имеет по традиции кнопку звукового сигнала, так же в него вмонтируется подушка безопасности.

Кнопки мультируля

Почти все кнопку располагаются сверху рулевого колеса, как бы на его лице, в основном приспособленные под нажатие большим пальцем, но это не обязательно, их можно нажимать любым другим, главное, чтобы вас это не отвлекало от дорожной ситуации.

Есть авто, в которых кнопки располагаются с обратной стороны руля, как правило это кнопки переключения передач (Типтроник).

Так сложилось, что самое оптимальное число кнопок двенадцать. По шесть на левой и правой сторон. Число кнопок, естественно, зависит о количества установленных систем и желания производителя.

Дошло до того, что на руле устанавливают даже скрол (колесико прокрутки как на мышке). Ряд моделей АУДИ имеют такой элемент управления.

Изготовители так уже насобачились делать такие рули, что надежность работы таких систем управления не имеет никаких претензий, даже не смотря на множество механических скользящих контактов. Кнопки и контакты работают безотказно многие годы, не привлекая к себе внимания.

Многофункциональный руль значительно облегчает труд водителя, повышает комфорт и создает чувство максимального удобства вашего автомобиля

auto-ru.ru

Рулевое управление на пути к автономному автомобилю — журнал За рулем

Стремление к комфорту — двигатель прогресса. Это утверждение справедливо абсолютно для всех изобретений, будь то пульт дистанционного управления телевизором или мультиварка. Усилитель рулевого управления из этой же пьесы. Он позволил превратить вождение автомобиля из непростого занятия в приятное развлечение. А современные ГУР/ЭУР и вовсе приближают нас к эпохе автономного автомобиля.

history-of-the-steering-wheel

Один из первых чертежей привычной нам системы рулевого управления

Энциклопедии утверждают, что первым автомобилем с рулевым колесом, а не с рукояткой в качестве органа управления, стала модель марки Panhard, на которой в 1894 году Альфред Вашерон принял участие в гонке Париж — Руан. Уже через четыре года на всех машинах Panhard-Levassor устанавливалось рулевое колесо, а примеру французов последовали остальные автопроизводители.

Но, несмотря на прибавку в комфорте, управление первыми автомобилями продолжало оставаться делом непростым — крутить баранку было поистине мужской профессией, требовавшей значительных физических сил. На первых порах у шоферов грузовых машин даже были специальные помощники, которые не только играли роль механиков, но и помогали водителю справляться с рулем на крутых поворотах.

Поэтому неудивительно, что еще до внедрения рулевого колеса появились устройства, облегчающие обращение с рычагом-рукояткой. Если верить Морту Шульцу, опубликовавшему к столетию изобретения рулевого управления с усилителем в 1985 году статью в журнале «Популярная механика»под названием «Steering: A Century of Progress», первенство принадлежит изобретателю по фамилии Фиттс. Это он предложил свою систему усилителя рулевого управления в 1876 году. Но, к сожалению, о ней мы знаем весьма немного. В апреле 1900 года был выдан патент U.S. Patent 646,477, в котором описывается система полного привода и рулевого механизма с усилителем, изобретенная жителем Питтсбурга (штат Пенсильвания) Робертом Твайфордом. В 1902 году англичанин Фредерик Ланчестер запатентовал свою гидравлическую систему, а через два года был выдан патент на другую систему, с вакуумным усилителем в основе.

Ни один из этих патентов не нашел себе места на серийном автомобиле. Первым же серийным автомобилем с усилителем руля стал пятитонный грузовик Columbia, который был выпущен в 1903 году. Авторы публикации в журнале Motor Age, вышедшей в 1905 году, с восторгом описывали, как с этим усовершенствованием тяжелый грузовик «сохранял курс и легко управлялся на скорости в 18 миль в час!». С той поры системы рулевого управления, основанные на вакууме или сжатом воздухе, заняли свое место на коммерческом транспорте. К недостаткам пневматики относится то, что она была неприятно шумной и из-за большой упругости воздуха не могла гасить удары от дорожных неровностей. Если на грузовых машинах это было терпимо, то на скор

www.zr.ru

Как правильно рулить – советы для начинающего водителя

Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.

Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах.

Ошибки начинающего водителя

Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.

Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью. Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.

Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса.

Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.

Как правильно держать руль

Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».

Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.

Место ладони, которое прижимаем к ободу руля.

Техника рулевого управления

Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.

Управление на прямолинейной траектории

Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.

Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории. На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т.д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.

Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом.

Особенности руления при повороте

Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую). Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.

Руление в критических ситуациях

Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.

Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота.

Руление при движении задним ходом

Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.

Полезные советы для начинающего водителя

Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.

Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах. Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.

Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости. В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.

automotolife.com

Подключение магнитолы к рулю на кнопки управления

Штатная автомагнитола или мультимедийная система авто – это оборудование для воспроизведения звуковой и видеоинформации (в зависимости от класса аппаратуры), которая устанавливается на автозаводе в момент комплектации машины оборудованием и автопринадлежностями.

Как подключить к рулю?

Головное аудиоустройство легкового автомобиля

Устройства такого назначения имеют четыре варианта управления.

Управление с дистанционного пульта (ДУ).
Кнопочное управление. Кнопки находятся в нижней части лицевой панели магнитолы.
Сенсорное управление функциями и опциями в одно касание к символам на жидкокристаллическом экране в том случае, если таковой имеется.
Кнопочное управление с рулевой колонки или непосредственно руля автомашины.

Именно четвертый вариант мы подробно рассмотрим в нашей статье.

В качестве примеров будут использованы автомобили Ниссан X-trail, BMW E46 и нештатная магнитола Pioneer.

Магнитола с подключением кнопок на руле

Почти все современные проигрыватели могут управляться кнопками с колеса рулевого управления. Но наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются аппараты от фирм Пионер и Сони. Данный вид управления устройством может осуществляться двумя способами (мы не берем в расчет пульт ДУ, крепящийся на руле в специальном зажиме):

Через кнопки, уже имеющиеся на рулевом колесе (мультируль).
Отдельно приобретаемым и встраиваемым блоком кнопок для осуществления дистанционного управления нештатной магнитолой Пионер.

Второй вариант подключения управления магнитолы на руле значительно труднее, так как для его осуществления понадобится не только установка и адаптация самого альтернативного головного устройства, но и почти полная разборка рулевой колонки автомобиля.

Многие модели легковых автомашин уже имеют в своей штатной комплектации так называемый мультируль. Но и в этом случае работа по подключению проигрывателя к управляющим кнопкам не будет легкой. Хотя производители обещают, что на все действия по установке уйдет не более получаса, в реальности этот процесс занимает несколько часов. Все зависит от уровня знаний и навыков установщика. Поэтому мы рекомендуем при их отсутствии обратиться к профессиональным мастерам из специализированного центра по установке и ремонту автоакустики. В противном случае, при неправильном подключении вы рискуете не только потерей магнитолы Пионер, но и нарушением системы управления и другого оборудования.

Подключение магнитолы Pioneer к рулю автомобиля Ниссан X-trail через штатные кнопки

Что понадобится для того, чтобы осуществить подключение кнопок на руле к нештатной магнитоле?

Сам мультируль. На Ниссан X-trail он присутствует в штатном порядке;
Автомобильный проигрыватель Пионер;
Адаптер ISO, переходник, как правило, продается в комплекте с магнитолой;
Второй адаптер ISO. Приобретается отдельно;
Адаптивное переходное устройство для подключения антенны. Также покупается в магазине;
Адаптер для кнопок на рулевом колесе для совмещения с нештатной магнитолой.

После внимательного изучения всей имеющейся информации о подключении кнопок на руле к магнитоле Pioneer, схем распиновки и т.д. приступаем к установке проигрывателя через подключение положенных по инструкции iso переходников, включая антенну и ее адаптер. Проверяем работу магнитолы обычным способом управления. И только затем приступаем к ее адаптации с кнопками руля.

Вот здесь и подстерегает неприятный сюрприз. Цветовая схема распиновки полностью не подходит для данного автомобиля, хотя и прописана в инструкции.

Последующая далее информация основана на отзывах и советах автовладельцев, уже столкнувшихся с такой проблемой при подключении головного устройства Пионер на X-trail. Но мы не можем гарантировать ее стопроцентную достоверность!

Схема контактных проводов по цветам и функциям от владельцев Ниссан X-trail

Провода синего и фиолетового цвета отвечают за регулировку увеличения уровня громкости и переключение музыкальных треков или же радиостанций.
Оранжевый и зеленый провод — переключение станций и треков. Уменьшение громкости.
Серый и черный — масса.
Провод красного цвета — напряжение.

Добившись работы всех кнопок на колесе управления, переходим к синхронизации рулевых кнопок с нештатным устройством через специально купленный для этого адаптер.

В этом случае все операции выполняются по прилагаемой производителем инструкции, которая полностью соответствует действительности.

После окончания работ проводится полная проверка всех функций управления магнитолой с руля.

Подключение магнитолы Pioneer к рулю автомобиля BMW E46 через штатные кнопки

При изменении марки автомобиля процесс установки и адаптации головного устройства с рулевым управлением аналогичен тому, что мы привели для Ниссан и аппарата Пионер. Если у вас еще не пропало желание самостоятельно провести все эти операции, то вы можете их произвести, взяв в качестве руководства данную статью. Какой-либо внятной информации от производителей мы так и не нашли, кроме уверений в ее несложности.

Описывать установку блока кнопок на рулевое колесо с последующим подключением к проигрывателю мы также не будем. Потому как, это тема для отдельной статьи.

И наш вам совет, если вы поставили себе целью управлять магнитолой, не убирая рук с руля, не имея кнопок на рулевом колесе (то есть с их предустановкой), то приобретите уже готовый мультируль с кнопками управления. Это сбережет вам средства и нервные клетки. Хоть, конечно, и не в таком объеме, как обращение в специализированный центр автозвука.

1avtozvuk.ru

Как сделать мультируль для ВАЗ 2110 (управление музыкой)

К вопросу “как сделать управление магнитолой на руле ВАЗ 2110” можно подойти с разных сторон. Просто закрепить пульт ДУ на ободе руля или установить его внутрь руля. Кроме того можно доработать пульт ДУ на более качественное срабатывание сигнала. Рассмотрим, как сделать мультируль ВАЗ 2110 своими руками.

Если нет мультируля, то управление музыкой в салоне автомобиля не совсем удобно, приходится отвлекаться от дороги, чтобы рукой дотянуться до магнитолы. Конечно, многие могут на ощупь переключить музыку или прибавить громкость, но в этой статье не о них 🙂

Чтобы сделать простой мультируль, который будет иметь только кнопки управления магнитолой, нужен пульт.

Не важно какой, пульт из комплекта с магнитолой или купленный универсальный пулть ДУ, смысл установки его все равно один.

Принцип работы пульта от аудиомагнитолы аналогичный пульту ДУ от телевизора. То есть на магнитоле установлен приемник ИК-сигнала, а на пульте ИК-светодиод, который посылает этот ИК-сигнал.

Соответственно и проблемы такие же:

Направлять ИК-светодиод на пульте нужно примерно в сторону приемника
Менять батарейки в пульте ДУ

Для удобного и беспроблемного пользования таким мультирулем нужно при установке пульта от магнитолы в руль учитывать эти 2 важных момента.

Наверное глупо будет переключать музыку во время поворота, поэтому стоит рассматривать управление автомагнитолой при прямом расположении руля.

Доработка пульта автомагнитолы

Сделать ИК-Сигнал пульта ДУ лучше, можно:

Внутри самого пульта, просто загнуть его по направлению к магнитоле
Установить ИК-светодиоды большей мощности(диаметра) например от ТВ
Заменить транзистор усилителя ИК-сигнала на более мощный
Вынести с помощью проводов ИК-светодиоды из пульта в более удобное для передачи сигнала место
Установить дополнительные ИК-светодиоды

Установка пульта магнитолы в руль ВАЗ 2110

Самый простой способ сделать управление магнитолой на руле ВАЗ 2110 это установить пульт на обод руля штатным креплением из комплекта либо с помощью специального кронштейна. Работать такой пульт будет, но не всех устраивает качество срабатывания кнопок. Переключение мелодий и регулировка громкости с пульта на руле происходит не всегда.

Кроме того некоторым хочется все же именно встроить пульт магнитолы в руль.

Размещение самого пульта в руле десятки сразу вызывает вопрос “Куда ?”. Действительно в руле десятки места для размещения кнопок управления магнитолой почти нет.

Однако способы все же есть:

Установка кнопок управления магнитолой с накладкой на руль:

Понадобится:

Пластмассовая накладка (например стойка между лобовым стеклом и дверью)
Микропереключатели (кнопки)
Проводка
Макетная плата
Тестер, мультиметр
Паяльник

Подключаем кнопки:

Разбираем пульт ДУ и видим под кнопками площадки с двумя контактами.
Прозваниваем между собой все контакты и ищем общие с помощью тестера, например получилось так:
Volume Up 1 и 5, Volume Down 1 и 3, LEFT 2 и 3, RIGHT 4 и 2..
Подпаиваем проводки к этим контактам, а затем приклеим их, чтобы не отвалились со временем
Припаиваем кнопки к плате и соединяем найденные общие контакты и припаиваем проводки от пульта к тому, что у нас получилось.
Проверяем работу.

Делаем корпус для кнопок: Сделать накладку можно из любого подходящего материала, например из накладки на стойку.
Вырезаем в накладке отверстия по размеру штатных резиновых кнопок пульта и вставляем их.
Закрепил плату пульта с обратно стороны на клей
Получается так, что резиновые кнопки давят на переключатели (купленные), а они замыкают контакты.
Размещаем собранную накладку на руле.

Кроме такого достаточно простого способа есть и другой метод сделать управление музыкой в салоне автомобиля более удобным. Китайская продукция:

Доработка руля ВАЗ 2110 установка кнопок пульта управления музыкой:

Понадобилось:

Магнитольные панели (2шт на радио рынке)
Светодиоды и резисторы
Провода
Канцелярский нож
Эпоксидный клей
Шпаклевка
Виниловая пленка (карбон)
Паяльник

Из пультов вынуть кнопки, которые собираетесь устанавливать в руль.
Вырезаем в руле отверстия под кнопки и с помощью эпоксидки и шпаклевки изготавливаем площадки.
Все это дело шлифуем и сглаживаем, все время подгоняем по размеру и т.д.
Процесс достаточно длительный и не одного дня дело.

После этого обтянул виниловой пленкой части руля.

Подсветку кнопок управления магнитолой сделал с помощью дополнительного кольца, по которому провел “+”.
Это кольцо примерно такое же, как и для сигнала. Два усика (чтобы был лучше контакт между трущимися деталями) закрепил на кожухе рулевой колонки, которые прилегают к этому кольцу. После смазал все литолом.
“Минус” взял с сигнала.

Вся конструкция сборно/разборная, чтобы в случае поломки чего либо можно было легко заменить.

Установка пульта магнитолы в руль от LADA “Калина”

Многие в десятках используют руль от Калины, поэтому показываю, как можно модернизировать руль Калины в части установки кнопок в центральную часть руля.

В отличии от руля ВАЗ 2110 руль Калины имеет много места, куда можно установить кнопоки пульта.

Разбираем пульт ДУ.

Снимаем центральную часть руля “Калина”. Она держится на 4х пистонах. Просто аккуратно дергаем центральную накладку руля на себя.

Далее вырезаем в накладке руля отверстия для кнопок пульта. Делать это можно канцелярским ножом, либо просверлить отверстия дрелью и доработать надфилем.
Если есть джойстик, то ровный круг можно вырезать обоюдоострым циркулем с лицевой стороны (если с внутренней стороны края будут не ровные)

Вставляем резиновые кнопки пульта в руль.
Теперь при нажатии на кнопки пульта будет срабатывать сигнал (в верхних точках срабатывать не должен), поэтому сигнал в той части руля, где установлены кнопки нужно отключить. Для этого снимается верхняя часть кнопки, внизу 4 защёлки и на места контактов сигнала, со стороны пульта, приклеивается изолента. Теперь сигнал в этой части руля срабатывает не будет.

Если будете размещать кнопки управления магнитолой, как можно ближе к ободу руля, то придется убрать верхние пружины.

Подключаем и закрепляем внутри руля нашу конструкцию

Нужно учитывать, что батарейки быстро садятся при минусовой температуре, поэтому ее лучше вывести в удобное для последующей замены место.

Руль с пультом Pioneer. Блок управления разбит на левую и правую часть.

Вот пример руля с пультом управления магнитолой, как одно целое.

Еще один пример руля “Калина” с кнопками, только кнопки уже с правой стороны.

Купить пульт управления кнопками (pioneer) можно в интернет-магазинах (категория аксессуары)
Цена пульта управления кнопками pioneer около 1100р.

Заключение

Руль с пультом от магнитолы вещь очень удобная. Не стоит забывать, что такая доработка руля также повышает Вашу безопасность на дороге, ведь теперь не нужно будет отвлекаться для регулировки магнитолы.
Если Вам не нравится внешний вид руля после установки пульта штатными креплениями на обод или качество срабатывания сигнала не такое как хотелось бы, то Вы можете вмонтировать пульт в руль или установить ИК-светодиод в более подходящее место.
Если Ваша магнитола не поддерживает ИК-пульты, то можно провести провода от кнопок в руле до магнитолы по примеру обогрева руля. Кстати, мультируль подразумевает и установку круиз контроля.

Нужен ли мультируль русскому автомобилю?

Источник фото:
Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Кнопки управления магнитолой на руле с адаптером: установка, подключение, настройки

Значение слова «адаптер» заложено уже в самом его названии, в переводе с английского языка (adapter) означает — приспособляю, приспособление. Если адаптировать данное слово в техническом выражении, оно будет звучать следующим образом: адаптер — приспособление (переходный элемент, устройство) для объединения в одну систему различных технических устройств, не имевших до этого совместных контактных точек.

Кнопки на руль

Что такое адаптер кнопок руля, и для чего он нужен

Соответственно, адаптер кнопок руля управления магнитолой – это гаджет, согласующий штатные кнопки управления аудиомагнитолой на руле и нештатный автомобильный проигрыватель.

То есть, если авто имеет рулевой пульт управления, то в адаптации с родной магнитолой (установленной при сборке автомобиля) он не нуждается. Но при замене ГУ взаимосвязь между рулем и магнитофоном теряется. И для приведения ее в норму требуется установка адаптера.

По своим типам адаптер кнопок руля для управления нештатной магнитолой разделяется на:

адаптивное устройство, предназначенное для определенной марки автомашины и звуковоспроизводящего оборудования;
универсальный адаптер для всех видов легковых автомобилей и магнитол.

Кнопки управления магнитолой на руле Киа Спортейдж

В том случае, если Киа Спортейдж не имеет функции управления автомагнитолой с колеса рулевого управления, и вместо кнопок стоят пластиковые заглушки, то заменить их на действующие не составит особого труда. Но только в том случае, когда вы имеете достаточный опыт и знания для того, чтобы решиться на разборку рулевой колонки и замену с последующим подключением заводской магнитолы на нештатный аппарат.

Для этого вам понадобятся инструменты (перечислим их чуть позже) и стандартный (штатный) блок кнопок для руля KIA Sportage, с помощью которого и будет осуществляться управление автомагнитолой. По своему усмотрению можно воспользоваться либо универсальным адаптером для кнопок и проигрывателя, либо купить устройство именно для вашей мультимедийной системы и авто Киа Спортейдж.

Инструменты для установки кнопок управления автомагнитолой на руль

Подготавливаем необходимые для работы инструменты:

Гаечные ключи 12, 22 и 23 номера;
Набор шестигранников;
Вороток для головок;
Отвертки с разными по конфигурации и размеру окончаниями;
Нож;
Тонкая металлическая (пластиковая) пластина.

Установка кнопочного блока управления нештатным ГУ на руль своими руками

Еще раз предупреждаем автовладельцев Киа (других марок авто). В случае неуверенности в своих силах лучше обратитесь за помощью в специализированный центр автозвука. Итак, установка кнопок управления магнитолой на руле производится в следующем порядке:

Обесточиваем энергосистему автомобиля, отсоединив минусовую клемму на АКБ;
Вставляем ключ в замок зажигания и оставляем его там;
Приводим руль в вертикальное положение;
Вывинчиваем шурупы из двух отверстий на задней части рулевого колеса;
Перемещаем его (руль) в горизонтальное положение;
Аккуратно извлекаем подушку безопасности;
Отсоединяем находящийся сзади подушки шлейф, тем самым исключая ее возможное срабатывание;
Отсоединяем питание звукового сигнала;
Отвинчиваем гайку крепления рулевого колеса;
Снимаем руль, вытягивая его на себя;
Вывинчиваем доступные саморезы и снимаем декоративные накладки;
Извлекаем заглушки кнопок;
Замена подрулевого кольца производится при необходимости;
Размещаем новый шлейф на рулевом колесе, согласно прилагаемой инструкции;
Вставляем блок кнопок в предназначенное для них гнездо;
Подсоединяем проводку;
Выполняем предварительную сборку рулевого колеса в обратной последовательности;
Производим подключение головного устройства через адаптер к блоку кнопочного управления на рулевом колесе, согласно распиновки для данного устройства;
Подключаем аккумуляторную батарею;
Проводим проверку взаимодействия кнопок с автопроигрывателем;
При нормальном выполнении ГУ всех команд, поступающих с рулевого колеса авто, опять отключаем АКБ и завершаем окончательный монтаж колеса и рулевой колонки.

Теперь вы можете управлять автомагнитолой, не отвлекая своего внимания на переключение кнопок, расположенных на передней панели устройства.

Подключение блока рулевого управления нештатной магнитолой Киа Sportage

Подключение кнопок управления магнитолой на руле производится через разъем, идущий от кнопок автопроигрывателю. Так как мы меняли (устанавливали) и блок кнопочного управления, и саму аудиомагнитолу, то их проводка находится на данный момент в свободном доступе. Казалось бы, соединение всего четырех проводов, согласно инструкции, не должно составить большого труда. Но как раз здесь и возникают определенные трудности.

Заявленная производителем схема распиновки контактов, даже для обозначенного как специализированный под определенный прибор адаптера, не всегда совпадает с ним на самом деле. Судя по отзывам автовладельцев, производивших такие подключения, можно сказать, что крайне редко происходит такое совпадение. Но не стоит излишне нервничать. Данная проблема не настолько серьезна, и решается хорошо знакомым всем методом тыка. То есть, манипулируя всего 4 проводами, вы легко найдете необходимую вам комбинацию взаимодействия кнопок, расположенных на рулевом колесе и новой мультимедийной системой вашего автомобиля.

Настройка адаптера

Запоминание нового подключения управления автомагнитолой производится через меню ГУ. Задавая опцию на мониторе проигрывателя, дублируйте ее нажатием кнопки на руле. В случае необходимости можно перепрошить автомагнитолу, согласно инструкции.