самодиагностика и расшифровка u1000, p0340, p0335, а также p1212, 1320 и других на русском языке
Чтобы значительно упростить процедуру поиска причины неисправности в автомобиле Nissan, нужно провести диагностику транспортного средства. Полученные коды ошибок Ниссан позволят точно определить возможные неполадки в работе машины.
Содержание
- 1 Диагностика Nissan на ошибки
- 1.1 Методы самодиагностики
- 1.2 Компьютерная диагностика
- 2 Как расшифровать ошибки?
- 2.1 Коды самодиагностики
- 2.2 Комбинации ошибок системы впрыска
- 2.3 Неисправности датчиков
- 2.4 Другие проблемы
- 3 Как сбросить?
- 4 Видео «Сброс ошибки на модели Ниссан Примера»
Диагностика Nissan на ошибки
Процедура диагностики двигателей и прочих систем авто на моделях Кашкай, Патфайндер и других может выполняться двумя способами – методом компьютерного тестирования и самодиагностики.
Первый вариант более точный, но для его реализации потребуется дополнительное оборудование в виде сканера и ПК.
Методы самодиагностики
В автомобилях Nissan Primera P12, Almera и многих других процедура выполняется так:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение активации зажигания, затем надо подождать три секунды.
- На протяжении пяти секунд необходимо 5 раз нажать и отпустить педаль газа.
- Пройдет 7 сек. Затем педаль еще раз утапливается в пол, ее необходимо удерживать на протяжении десяти секунд.
- Если действия выполнены верно, то на приборной панели автомобиля будет моргать индикатор Чек Энджин.
- Затем педаль газа отпускается.
Пользователь Олег Олег рассказал о процедуре самодиагностики методом «педалирования» и считывании полученных кодов неисправностей.
Моргание значка на «приборке» машин X-Trail, Qashqai и других моделей демонстрирует комбинации в четырехзначном виде.
Если кодов неисправностей на Х-Трейл Т30, Примера и других моделях несколько, то они будут демонстрироваться последовательно. После проведения диагностики зажигание в автомобиле отключается.
Пример считывания неисправности с кодом 2826:
- 2 – два длинных моргания индикатора Чек, после чего следует двухсекундная пауза;
- 8 – восемь кратковременных вспышек с перерывом в 1 сек;
- 2 – два коротких моргания с последующей паузой;
- 6 – шесть кратковременных вспышек с интервалом в 1 сек.
Пауза между морганиями индикатора при самодиагностике Ниссан всегда составляет 2 секунды.
В моделях Примера Р11 более ранних годов выпуска процедура самостоятельного тестирования выполняется по-другому:
- Кликаются клавиши сброса дневного пробега и настройки параметров часов.
Эти кнопки необходимо зажать и удерживать. - С помощью ключа производится активация зажигания. После этого клавиши можно отпустить.
- Запускается процедура самотестирования. При ее активации стрелки датчиков на панели приборов (скорости, температуры двигателя и т. д.) начнут одновременно передвигаться от наименьшего значения к большему.
- Чтобы вывести код ошибки на дисплей одометра, надо кликнуть по одной из кнопке. При первом нажатии выводится версия программного обеспечения компьютера, а при последующем – непосредственно комбинация неисправности.
Эти кнопки необходимо зажать и удерживать.Но этот вариант не подходит для определения проблем, связанных с работой двигателя в Р11, для этого выполняются другие действия:
- Производится включение зажигания путем поворота ключа в замке.
- Затем надо получить доступ к предохранительному блоку. Он располагается в районе педали сцепления в салоне. Необходимо демонтировать защитную пластиковую крышку устройства.
- В корпусе с блоком располагается диагностическая колодка. Используя скрепку, необходимо замкнуть контакты IGN и СНК. Если речь идет о дорестайлинговой версии Примеры, то перемычка устанавливается между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду. В рейстайлинговых автомобилях Р11 надо замкнуть контакты в нижнем ряду. В частности, речь идет о крайнем левом и правом элементах.
- После замыкания, спустя две секунды, перемычка демонтируется.
- Световой индикатор Чек на приборной панели начнет моргать, по вспышкам можно определить комбинацию неисправности. Длинные моргания демонстрируют первый знак в коде, а кратковременные – второй. Цифре в комбинации соответствует количество вспышек. В рестайлинговых версиях Примера Р11 коды будут выводиться в четырехзначном виде.
- На завершающем этапе производится деактивация зажигания.
Используя скрепку, необходимо замкнуть контакты IGN и СНК. Если речь идет о дорестайлинговой версии Примеры, то перемычка устанавливается между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду. В рейстайлинговых автомобилях Р11 надо замкнуть контакты в нижнем ряду. В частности, речь идет о крайнем левом и правом элементах.В автомобилях Nissan Wingroad, оборудованных правым рулем и педалью газа с механическим приводом, процедура диагностики выполняется путем замыкания контактов. Только схема разъема в этих моделях авто несколько другая.
Сам выход располагается в салоне машины независимо от года выпуска.
Компьютерная диагностика
Данная процедура выполняется с использованием ПК или ноутбука, на который предварительно необходимо установить программу для проверки:
- Потребуется диагностический адаптер. С его помощью надо соединить компьютер и колодку. Она обычно располагается в центральной консоли автомобиля, слева от руля. Может устанавливаться в блоке с предохранителями.
- Производится активация зажигания, на некоторых моделях авто этого делать не нужно. Необходимо уточнить в сервисной книжке.
- На компьютере запускается программное обеспечение для проверки. Если ПО требует, то можно выбрать определенные системы, которые подлежат диагностике. Начинается процесс тестирования узлов машины.
- На экране ПК или ноутбука будут выводиться коды ошибок, которые присутствуют в работе авто. Все они подлежат расшифровке и устранению.
Все они подлежат расшифровке и устранению.Пользователь Вячеслав Кравченко подробно рассказал о процедуре проведения компьютерной диагностики автомобиля Ниссан.
Как расшифровать ошибки?
Коды неисправностей в Nissan Pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа проверки. При самодиагностике автовладельцу необходимо считывать двузначные коды ошибок. Выполняя тестирование с помощью компьютера, комбинации неполадок будут состоять из четырех знаков.
Коды самодиагностики
Расшифровка кодов ошибок Ниссан представлена в этой таблице.
| Неисправность | Описание и рекомендации по устранению |
| 11 | Микропроцессорный модуль получает некорректный сигнал, исходящий от контроллера вращения коленвала. Если датчик нерабочий, возможны проблемы с запуском двигателя |
| 12 | Неполадки, связанные с работой регулятора потока воздуха. При его неисправности могут быть нарушены пропорции для создания топливовоздушной смеси, которая формируется в цилиндрах двигателя. Это приведет к нестабильной работе ДВС. Требуется проверить сам датчик, а также электроцепь, по которой он подключен |
| 13 | Блок управления получает неверный сигнал с контроллера температуры силового агрегата. Если датчик рабочий, то проблема может заключаться в перегреве двигателя. Рекомендуется произвести детальную проверку устройства, а также его разъемов и проводки |
| 14 | На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера скорости машины. На спидометре приборной панели могут выводиться неправильные данные. Надо проверить само устройство, расположенное на коробке передач, а также целостность его проводки |
| 21 | Некорректный импульс, подающийся от контроллера управления катушкой зажигания. При его неисправности двигатель машины может функционировать нестабильно |
| 22 | Микропроцессорным модулем зафиксированы поврежденные провода управления бензонасосом. Если цепь оборвана, то запуск двигателя будет невозможен. Иногда такая ошибка является следствием перегорания предохранительного элемента, отвечающего за топливный насос |
| 23 | Некорректный сигнал, который подается с контроллера положения заслонки дроссельного узла. Требуется детальная проверка включателя холостого хода |
| 25 | Микропроцессорным блоком зафиксированы сбои в функционировании двигателя принудительного увеличения оборотов ХХ либо его электроцепи |
| 31 | Некорректная работа модуля EFI либо проводки управления системой кондиционирования |
| 32 | Блок ДВС сообщает о неисправности электроцепей управления клапаном EGR. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве |
| 33 | Некорректный сигнал, который исходит от контроллера кислорода. Требуется детальная диагностика устройства. При его неисправности двигатель будет функционировать с ошибками |
| 34 | Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от регулятора детонации. Требуется проверка устройства и контактов на его разъеме |
| 35 | На блок управления поступает некорректный импульс от регулятора температуры отработавших газов. Надо произвести диагностику датчика |
| 41 | Зафиксирована неисправность в работе контроллера температуры воздуха или его электроцепи |
| 42, 43 | Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора положения заслонки дросселя или его электроцепи. Надо детально протестировать работоспособность датчика |
| 44 | Сервисное сообщение, свидетельствующее о корректной работе модуля EFI |
| 45 | Блок управления сообщает о неправильном функционировании инжектора. Возможна проблема в самом микропроцессорном устройстве |
| 51 | Также сообщает о неисправностях в работе инжекторов либо их проводке |
| 54 | Микропроцессорный модуль сигнализирует о неполадках диагностики электропроводки, по которой подключен блок управления автоматической трансмиссией. Проблема актуальна только для автомобилей с АКПП |
| 55 | Данный код сообщает об отсутствии неисправностей в работе транспортного средства |
Пользователь Roman Federov на примере автомобиля Ниссан Санни рассказал о диагностике с помощью педали и определении неполадок.
Комбинации ошибок системы впрыска
В таблице представлены расшифровки кодов ошибок системы впрыска.
| Проблема | Описание |
| Р0171-Р0175 | Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха |
| Р0200 | Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов |
| Р0201-Р0212 | Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств |
| Р0213, Р0214 | Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена |
| Р0215 | Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена |
| Р0216 | Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания. Надо произвести проверку проводки |
| Р0217 | Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину. Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости. Ее воспламенение станет причиной взрыва ДВС |
| Р0218 | Сообщается о перегреве трансмиссионного агрегата. Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя |
| Р0219 | Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах. Необходимо определить причину проблемы |
| Р0243 | Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства |
| Р0244-Р0246 | Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора. С этого устройства может подаваться неверный сигнал. Требуется диагностика электроцепи. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене |
| Р0247-Р0250 | Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора. Производится проверка электроцепи и регулировка устройства |
| Р0230-Р0233 | Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса. Причина проблемы может заключаться в появлении обрывов в проводке на определенном участке |
| Р0234 | Микропроцессорный модуль сообщает о перегрузке силового агрегата. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярная эксплуатация такого авто приведет к более быстрому износу ДВС |
| Р0261-Р0296 | При появлении одного из кодов ошибок Ниссан сообщается о неполадках в функционировании цилиндров двигателя:
При данных проблемах в первую очередь диагностируется электропроводка на предмет повреждений и обрывов. Также требуется балансировка устройства, функционирующего некорректно |
| Р0300-Р0312 | Микропроцессорный модуль автомобиля Ниссан зафиксировал нарушение порядка зажигания. Проблема может касаться одного из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата |
Канал «KV Avtoservis» подробно рассказал о причинах обедненной и обогащенной горючей смеси в цилиндрах двигателя.
Неисправности датчиков
Отдельной группой следует выделить неполадки, связанные с работой регуляторов и контроллеров.
| Код ошибки | Описание проблемы |
| Р0100-Р0104 | Эти комбинации сообщают о неполадках в работе датчика расхода воздуха, в частности:
Для определения причины требуется произвести детальную диагностику датчика. При необходимости выполняется его регулировка. Также с помощью мультиметра следует прозвонить проводку на предмет целостности |
| Р0105-Р0109 | Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе регулятора контроля давления во впускном коллекторном устройстве, в частности:
Также код ошибки Р0109 может свидетельствовать о неисправностях в работе контроллера уровня температуры воздуха на впуске. При такой проблеме устройство подлежит замене |
| Р0111-Р0114 | Одна из этих ошибок может свидетельствовать о выходе из строя температурного регулятора на впуске. Проблема иногда заключается в некорректном сигнале, который исходит от контроллера на микропроцессорный модуль. В таком случае требуется детальная диагностика проводки на предмет замыканий и целостности. Иногда решить проблему позволит регулировка устройства |
| Р0115-Р0119 | Появление этих кодов неполадок сообщает о неправильной работе регулятора температуры охлаждающей жидкости. При данной неисправности на приборной панели будут выводиться некорректные значения Причины появления ошибок могут быть следующими:
|
| Р0120-Р0124 | Появление данных кодов неисправностей сообщает о сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла, в частности, речь идет о первом регуляторе. Причину следует искать в целостности проводки – она может быть повреждена или замыкаться на массу. Также проблема может состоять в неправильном сигнале, исходящем от датчика на микропроцессорный модуль. Иногда устранить неисправность позволяет регулировка контроллера |
| Р0125, Р0126 | Уровень сигнала, который исходит от температурного регулятора охлаждающей жидкости, не соответствует норме. Проблема может заключаться непосредственно в антифризе. Если его температура выше нормированной, это приведет к перегреву двигателя, если ниже – то к его некачественному прогреву |
| Р0178, Р0179 | Эти коды ошибок сообщают о неверном сигнале, исходящем от регулятора контроля состава топливовоздушной смеси. При данных проблемах работа силового агрегата может быть некорректной, возможно снижение его мощности. Практика показывает, что автовладельцы часто сталкиваются с троением мотора при езде на пониженной скорости. Этот признак является одной из предпосылок к появлению таких ошибок |
| Р0180-Р0184 | Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании электроцепи первого регулятора температуры горючего. С устройства на ЭБУ подается неверный сигнал или требуется регулировка датчика. В некоторых случаях решить проблему позволяет замена контроллера |
| Р0185-Р0189 | Произошла поломка второго регулятора температуры горючего в топливном баке. Требуется настройка параметров контроллера, диагностика его электроцепи. Если необходимо, выполняется замена датчика |
| Р0195-Р0199 | Одна из данных ошибок свидетельствует о неполадках в работе регулятора, который отвечает за контроль уровня температуры моторного масла. Возможно, на блок управления подается неверный импульсный сигнал. Иногда решить проблему позволяет очистка контактных элементов на разъеме датчика либо его регулировка. В случае неисправности контроллера устройство подлежит замене |
Пользователь Сабыржан Абильтаев рассказал о неполадках в работе датчика распредвала и о решении неполадок в работе регулятора.
Другие проблемы
Неполадки, которые не вошли в предыдущие разделы, представлены в таблице.
| Код | Описание и рекомендации по устранению |
| P1212 | Микропроцессорный модуль с помощью этой комбинации сообщает о неисправностях, появившихся в работе КАН-шины авто. Проблема может заключаться в исчезновении сигнала между управляющим блоком, а также ЭБУ антиблокировочной системы. Требуется произвести более детальную диагностику разъема и контактов, возможно их засорение или окисление |
| P0335 | Этим кодом блок управления сообщает о неполадках в функционировании контроллера положения коленчатого вала. Возможно, причина неисправности кроется в его электроцепи. Надо произвести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки. Если контроллер действительно работает некорректно и пропадает сигнал от него, то возникнут сложности с запуском двигателя. При полностью вышедшем из строя датчике запустить мотор не получится |
| P0340 | Микропроцессорный модуль сообщает о некорректной работе электроцепи на участке линии от управляющего устройства до контроллера распредвала или детонации. Практика показывает, что код ошибки 0340 редко указывает непосредственно на неисправность регулятора. Обычно проблема заключается в повреждении проводки или плохом контакте устройства с электроцепью |
| P1320 | Блок управления сообщает о некачественном сигнале зажигания. Причина неисправности 1320 может состоять в поломке предохранительного устройства, которое отвечает за функционирование этой системы. Возможна некорректная работа контакта в электропроводке. Требуется продиагностировать цепь на предмет повреждений |
| P1111 | На микропроцессорный модуль поступили данные о неправильном параметре напряжения в электроцепи, связывающей ЭБУ и датчик температуры. Речь идет о контроллере, установленном на входе. Проблема ищется аналогично, как с другими датчиками. Сначала проверяется сам контакт, проводка, если есть необходимость, то меняется регулятор |
| C1143 | ЭБУ двигателя сообщает о повреждении электроцепи либо замыкании датчика контроля угла поворота. Нужно произвести детальное тестирование устройства и проводки |
| P1614 | Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании усилителя антенного адаптера на блокираторе двигателя. Если иммобилайзер будет работать некорректно, это приведет к сложностям в запуске ДВС. При полном выходе из строя антенны старт силового агрегата будет невозможен |
| U1000, U1001 | Одна из этих ошибок свидетельствуют о появлении неисправностей в работе гидроусилительной системы руля. Причин множество начиная от недостатка смазочного материала в магистралях и заканчивая некорректной работой насоса. Если ГУР сломается, поворот руля будет более сложным |
| P0335 | Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера положения коленвала. Двигатель машины при ошибке 0335 не запустится или будет заводиться с трудом. Иногда во время движения появляются рывки на небольших оборотах ДВС |
Андрей Канаев на примере автомобиля Ниссан Тиида показал процесс считывания ошибок и их дальнейшую расшифровку для определения поломки.
Как сбросить?
Процедуру удаления кодов неисправностей из памяти блока управления автомобиля Ниссан рекомендуется выполнять с использованием секундомера.
Руководство по сбросу:
- В замок вставляется ключ, производится активация зажигания.
- Затем на протяжении пяти секунд следует 5 раз выжать педаль газа, после чего она отпускается.
- Надо подождать 7 сек. На восьмой секунде педаль газа выжимается и удерживается в таком положении на протяжении 10 сек. После этого на приборной панели автомобиля должен заморгать диодный индикатор Чек Энджин.
- Когда лампочка потухнет, педаль газа отпускается. Можно оценить правильность выполненной задачи. Если индикатор моргнул четыре раза, это означает, что бортовой компьютер выдал код «0000». Соответственно, информация об ошибках была удалена из памяти микропроцессорного блока.
- После того как индикатор перестал моргать, надо нажать на газ и удерживать педаль в течение десяти секунд. Затем производится отключение зажигания.
Видео «Сброс ошибки на модели Ниссан Примера»
Пользователь Артем Кустов показал процедуру удаления кодов неисправностей в автомобиле Nissan Primera.
Загрузка …
Коды ошибок форд фокус 3
Коды ошибок Ford Focus 3
Современные автомобили могут похвастаться большими возможностями в сфере самодиагностики. До появления бортовых компьютеров автолюбители могли только мечтать о таком «сканере» поломок.
Автомобиль оптимально работает только в том случае, если все его системы функционируют слаженно. Поскольку большая часть комплектующих находится под постоянным давлением, поломки нельзя назвать редкостью даже в таком автомобиле как Форд Фокус 3.
Напомним, это транспортное средство уже заслужило славу надежного и практичного повседневного помощника. В общем, в начале материала мы решили напомнить вам, что вечных механизмов не существует на планете. К поломкам лучше теоретически и психологически готовиться.
Почему выход из строя хоть какой-то системы превращается в стресс? Во-первых, мы рассчитываем на автомобиль, во-вторых, сразу хотим понять, чего нам это будет стоить в финансовом плане. Иногда сама только диагностика требует значительных денежных вливаний. В этом плане Форд фокус 3 снова оказывается в дамках. Потому что он имеет систему самостоятельного диагностирования своих систем. Умный компьютер выявляет неисправность и сигнализирует о ней при помощи цифровых и буквенных сочетаний на экране.
Если вы впервые воспользовались системой диагностики, то ошибки Форд фокус 3, наверняка, удивили вас.
Многие пользователи ожидают, что бортовой компьютер по аналогии с компьютером персональным четко и ясно разъяснит им, в чем проблема.
Но Ford focus 3 изъясняется, как мы уже сказали, кодами. Разумеется, чтобы понять, что означает, например, ошибка P0420 или ошибка P073f (таких буквенно-числовых значений очень много), нужно расшифровать ее. В этом материале мы расскажем о самых распространенных кодах, а также об ошибках, обнаруженных компьютерами, которые вводили водителей в заблуждение.
Почему самостоятельная диагностика не всегда работает?
Многие водители, столкнувшись с возможностями своего автомобиля, думают, что услуги сервисных центров в сфере диагностики ТС им уже никогда не понадобятся. Хорошо бы, но электронные устройства, работающие на автомобиле, пока не в состоянии заменить человека-профессионала.
Мы ни в коем случае не агитируем вас чуть что ехать в автосервис, где за диагностику придется выложить определенную сумму средств, к тому же. Просто учтите, что полагаться на компьютер на 100% нельзя. Электроника иногда глючит, она может показывать не совсем неисправность, а скорее, последствия неисправности.
Не стоит тут же бежать за новой запасной частью, любой код, показанный на экране, нужно анализировать.
Как провести тестирование?
Не заводя двигатель, включите зажигание. Нам понадобится кнопка для сброса пробега, она находится на панели. Нажмите ее и удерживайте в течение трех секунд. Не отжимая кнопку сброса пробега, переведите ключ зажигания в следующую позицию. Если вы все сделали правильно, на экране появится надпись «Test», что означает старт самостоятельного тестирования.
Дождитесь окончания процесса и посмотрите, какие шифры-коды выдал компьютер. Некоторые ошибки вы сможете проанализировать прямо сейчас, прочитав статью дальше.
Распространенные ошибки
Ошибка P0420 расшифровывается так – каталитический нейтрализатор работает с эффективностью ниже порогового уровня.
Неприятна эта ситуация сразу двумя вероятными последствиями. Во-первых, автомобиль при выходе из строя катализатора самостоятельно переходит в аварийный режим. Во-вторых, ошибка P0420 иногда оборачивается существенными денежными потерями – поскольку замена катализатора – удовольствие не из дешевых.
Напомним, под катализатором понимается устройство, снижающее количество вредных выбросов в атмосферу на Форде фокусе 3. Оно устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.
Ошибка P073f свидетельствует о проблемах коробки передач. Так автомобиль говорит вам, что он не может запустить первую передачу. Иногда такая неисправность проявляет себя посторонними звуками, скрежетом, например, во время перевода автомобиля с первой на вторую. Но иногда водитель даже не подозревает об ошибке P073f, ведь она проявляет себя незначительно – может возникнуть ощущение, что авто стартует не с первой, а со второй передачи.
Ошибка P07a3 означает, что трансмиссия находится не в оптимальном состоянии (во время работы заедают фрикционные элементы).
Ошибка U0073 свидетельствует о проблемах с шиной передачи данных CAN, а ошибка U0109 говорит о том, что автомобиль не может связаться с блоком управления топливного насоса. При ошибке U0109 иногда проблема устраняется простым «сбросом», после этого автомобиль стартует.
И еще несколько интересных, часто встречающихся неполадок.
Ошибка U0131 , потеря связи с PSCM.
Ошибка U2005 – неправильный прием информации о скорости автомобиля. U2005 иногда свидетельствует о том, что в неисправность пришел какой-то датчик.
Работа над ошибками: Р0056 на Ford Focus III. Причины, как убрать
Независимо от объема двигателя на автомобилях Форд Фокус 3 ошибка Р0056 может возникнуть на пробеге за 100-120 тысяч км. Что значит код ошибки, можно ли ездить, как сбросить и что менять, будем разбираться вместе.
Причины ошибки Р0056 на Ford Focus III
Беглый поиск расшифровки кода ошибки 0056 нам покажет, что мы имеем дело с неисправностью датчика кислорода 2 банк 1. Это значит, что лямбда зонд, установленный после катализатора, приказал долго жить. Не все так однозначно. Ошибка P0056 Heated Oxygen Sensor Control Circuit B1S2 означает, что нужно обратить внимание на цепь подогрева лямбда-зонда.
Вкратце о том, что делает эта цепь и сам второй датчик кислорода.
На Форд Фокус 3 установлены циркониево-оксидные кислородные датчики с подогревом. Подогрев нужен для того, чтобы датчик начинал работать с момента запуска двигателя.
Поскольку циркониевая капсула начинает давать показания только после разогрева до 300 °С, то в датчик вмонтирован керамический нагревательный элемент, который разогревает его до нужной температуры сразу после пуска двигателя.
Если первый датчик кислорода, который установлен до катализатора, отвечает за коррекцию пропорций топливо-воздушной смеси, то второй нужен только для контроля состояния катализатора. Он служит для проверки параметра ƛ , то есть содержания избыточного кислорода в выхлопных газах после катализатора.
Можно ли ездить с ошибкой Р0056
Исходя из этого, можно предположить, что показания второго датчика имеют только диагностическую нагрузку и не влияют на работу двигателя. Может загореться аварийный сигнал Check Engine, а сканер OBD II выдаст ошибку Р0056 , но на работу двигателя это не повлияет.
Схема работы катализатора с двумя датчиками кислорода
Чтобы окончательно убедиться в том, что сам лямбда-зонд работает, а вышел из строя только его подогрев, можно быстро провести проверку.
Как проверить датчик кислорода быстро
Номинальное сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода составляет 10-15 Ом в зависимости от модели датчика. К нагревателю подведено два провода одинакового цвета или серый и белый. На них и нужно замерять сопротивление. Датчик при этом снимать не обязательно.
Берем мультиметр, переключаем его в режим измерения сопротивления и проводим замер на холодном двигателе. Если сопротивление близко к номиналу (около 10 Ом) , нагреватель рабочий. Теперь проверяем питание на нагревательном элементе.
После включения зажигания на один из контактов нагревателя должно подаваться 12 В . Если питания нет, ищем обрыв или короткое замыкание в цепи питания кислородного датчика, излом провода или нарушение целостности изоляции.
Чтобы проверить работоспособность самого циркониевого элемента, достаточно замерять напряжение на прогретом датчике. Его можно снять с автомобиля, нагреть любым способом (аккуратно газовой горелкой, например). При нагреве напряжение датчика должно составлять около 0,8-0,9 В . При остывании датчик вырабатывает напряжение в пределах 0,1-0,2 В .
Делаем выводы. Ошибка Р0056 может быть вызвана:
- Обрывом цепи питания второго датчика кислорода.
- Обрывом одного из проводов нагревательного элемента.
- Выходом из строя нагревателя.
- Неисправностью электронного блока управления двигателем.
Отломанный от вибрации нагревательный элемент
Как сбросить ошибку Р0056 на Ford Focus III
Если мы убедились в неработоспособности датчика или его нагревательного элемента, лямбда-зонд подлежит замене.
Однако есть несколько способов обмануть блок управления и временно сбросить ошибку до покупки нового датчика.
Зная, что сопротивление нагревательного элемента составляет 10 Ом, можно установить параллельно нагревателю нагрузочное сопротивление такого же номинала. ЭБУ не заметит обрыва, а сам датчик начнет работать в штатном режиме после естественного прогрева двигателя. Как вариант — установка 12-вольтовой лампы мощностью около 20 Вт вместо сопротивления, эффект будет тот же.
Какой кислородный датчик лучше ставить на Форд Фокус 3
В зависимости от модели двигателя, на выходе из выпускного коллектора может быть установлено либо два катализатора, либо один. Впрочем, на модель лямбда-зонда это не влияет. Родной датчик кислорода для Форд Фокус имеет артикул FORD 1327549. Его цена порядка 3 000 гривен. Не слишком демократичная цена, поэтому будем искать аналоги. А их хватает:
- Mobiletron OSF428P, цена 1300 гривен;
- Bosch 0 258 006 571, цена 1450 гривен;
- EPS 1-998-300, цена 1400 гривен;
- FAE 77419, 1200 гривен;
- NGK 1659, 2000 гривен.
При подборе датчика нужно учитывать длину провода, поскольку у переднего зонда длина провода чуть меньше. Как правило, универсальные кислородные датчики идут с проводами длиной около 600 мм, чего вполне достаточно для установки как перед, так и после катализатора.
Датчик меняется элементарно с помощью головки на 22. Лучше подобрать разрезную головку, так будет проще справиться с проводами, идущими к датчику. И еще один момент — оригинальный датчик имеет жаропрочную защиту на проводах, поэтому их лучше перенести на новый датчик перед установкой.
Во время установки ни в коем случае нельзя использовать силиконовый герметик, поскольку циркониевый датчик боится его паров так же, как и этилированного бензина.
После установки нового датчика кислорода ошибка Р0056 исчезнет после 20-30 км пробега, либо ее можно сбросить с помощью сканера сразу после замены.
Коды ошибок форд фокус 3
japonec » 26 сен 2014, 14:15
Всем привет нужна помощь. у меня ff3 2011 брал 1.5 года назад после аварии в передок. восстановил все работает кроме ближнего света, на фишке фары ближнего света напряжение около 7 вольт. ездил на диагностику сказали что ошибки BCMii не сбрасываются а ближний не работает из за ошибки:
U1000 – Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада – выходной усилительный каскад отключен
адаптером ucds можно перезагрузить модуль BCMii, прочитать ошибки. Скинуть их нет. пол года назад поменял прошивку было:
ECU Software: BV6N-14C094-AN
Catalogue number: BV6N-14A073-FP
Serial number: 000810042424
ECU Software: BV6N-14C094-XA
Catalogue number: BV6N-14A073-FP
Serial number: 000810042424
Может кто знает что можно сделать?
Опрос модуля BCMii.
Ошибок по модулю: 11
B110C – Электродвигатель предохранительной блокировки замка задней двери со стороны водителя
B110C – Короткое замыкание на массу/ VBATT электрической цепи датчика 2 удара со стороны водителя
Статус: 87 – Отсутствие сообщения
Доп.
статус: 28 – Короткое замыкание электрической цепи на другой выходной сигнал. DTC присутствует на момент запроса.
U0131 – Потеря связи с PSCM
U0131 – Потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления
Статус: 00 – Нет информации
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
U0151 – Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой
U0151 – Потеря связи с RCM
Статус: 00 – Нет информации
Доп.статус ошибки 68 в базе не найден.
U023A – Потеря связи с модулем обработки изображений A
Статус: 00 – Нет информации
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
B1C84 – Электрическая цепь выходного сигнала реле обогрева заднего окна
Статус: 13 – Разрыв электрической цепи
Доп.статус ошибки 68 в базе не найден.
B10E5 – Сигнал активизации PCM
Статус: 15 – Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
Доп.статус ошибки 68 в базе не найден.
B12CA – Индикатор состояния системы Eco-Start для пуска/ остановки
Статус: 15 – Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
Доп.
статус ошибки 6C в базе не найден.
B12CD – Модуль стабилизации напряжения
Статус: 87 – Отсутствие сообщения
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
B1390 – Блок управления рассеянной подсветки
B1390 – Замыкание на массу датчика температуры масла
Статус: 87 – Отсутствие сообщения
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
U1000 – Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада – выходной усилительный каскад отключен
U1000 – SCP (J1850) неисправность коммуникационной шины
Статус: 00 – Нет информации
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
U3000 – Модуль управления
Статус: 49 – Внутренняя электронная неисправность
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
Re: НЕ МОГУ СБРОСИТЬ ОШИБКИ BCMii FF3
Dimaz55 » 26 сен 2014, 15:07
Re: НЕ МОГУ СБРОСИТЬ ОШИБКИ BCMii FF3
japonec » 26 сен 2014, 15:22
Где нужно Посмотреть?
на самом BCMii все фишки снимал осмотрел, вокруг тоже все ок.
.
Re: НЕ МОГУ СБРОСИТЬ ОШИБКИ BCMii FF3
niv26 » 26 сен 2014, 20:22
Где нужно Посмотреть?
на самом BCMii все фишки снимал осмотрел, вокруг тоже все ок..
Re: НЕ МОГУ СБРОСИТЬ ОШИБКИ BCMii FF3
japonec » 26 сен 2014, 21:33
Вообще и Совсем ни как не скидываются ucds если все ошибки скинуть тогда пишет сообщениеAll errors cleared. А если отдельно BCMii правой кнопкой на него во вкладке сбросить ошибки. Тогда пишет Сброс ошибок в модуле BCMii.
Модуль BCMii не ответил. нажимаешь считать ошибки. Все ок выводит все ошибки. У меня перегорела лампа в стоп сигнале так она оч долго висела после замены лампы, потом исчезла. пол года назад были другие ошибки, до это другие их то 4 то 6, 11 иногда когда что нибудь адаптером делаю бывает и 20 потом куда-то исчезают.. постоянные это
U0131 – Потеря связи с модулем управления усилителем рулевого управления
Статус: 00 – Нет информации
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
B1C84 – Электрическая цепь выходного сигнала реле обогрева заднего окна
Статус: 13 – Разрыв электрической цепи
Доп.статус ошибки 68 в базе не найден.
U1000 – Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада – выходной усилительный каскад отключен
U1000 – SCP (J1850) неисправность коммуникационной шины
Статус: 00 – Нет информации
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
U3000 – Модуль управления
Статус: 49 – Внутренняя электронная неисправность
Доп.статус ошибки 6C в базе не найден.
Эти ошибки всегда. Первая наверное потому что у меня ГУР, а остальные не знаю. раньше были ошибки замыкание на + на – (обе фары ) ошибки исчезли.
Ford Focus 3 B10A2
#1 THR
- Город: Н.Новгород
- Пол: Мужчина
Добрый день коллеги
Попал к нам этот автос по причине незапуска X9FMXXEEBMCT75494
Сдохла батарейка, хозя ее зарядил и.
. все стартер крутит насос при включении зажигания молчит
Замените мне насос
PCM B10A2 Crash input
BCM ошибка столкновения( не запомнил код)( в дате признак столкновения ДА)+ ошибка по связи с эур ( стоит гур)
RCM норма, как и в остальных блоках
Машина не биток
Сделано сброс столкновения в бодике, после этого в дате признак столкновения сменился на нет, насос при включении зажигания стал отрабатывать
Сбрасываем моторный, но B10A2 не уходит, искры нет форсунок нет, насоса при прокрутке нет, обороты в адеквате
Преды и прочее проверены
Ни в каких других блоках ничего нет
Вопрос при этой ошибке запуск возможен или однозначно нет и откуда оно лезет если все потерто, что-то упускаю видимо
#2 Mikolapol
- Город: Полоцк, Беларусь
- Пол: Мужчина
фокус такой фокус. клиент чет не договаривает, мож в srs краш? в каких то фокусах инерционник в srs и пока краш не сотрешь – хер запустишь
+375(33) 6-489-489 adiag-svc.
by
#3 sovg
- Город: Московская облость, г. Одинцово
- Пол: Мужчина
Краш действительно не даёт запуск.
Я тоже когда-то менял РСМ EMS2204 и купили с разборки блок с крашем. И тоже не заводился.
Перепршивкой содержимого в БСЛ и потом привязкой ИДС решил проблемму.
- x1307 и vasyan это нравится
#4 veles
- Город: Тольятти
- Пол: Мужчина
PCM B10A2 Crash input
BCM ошибка столкновения( не запомнил код)( в дате признак столкновения ДА)+ ошибка по связи с эур ( стоит гур)
ошибка по связи эур – не смотри (это конфиг кривой) – заведется
в ВСМ после просадки акб бывает ошибка по столкновению _ при этом авто может запускаться
РСМ краш, – вот тут надо обязательно стереть
Было такое , что рсм не мог флаг аварии скинуть, сделал инициализацию, все прошло успешно.
Сообщение отредактировал veles: 10 June 2019 – 18:38
Диагностика и чип тюнинг Тольятти
#5 aleksei4
- Город: Новодвинск
- Пол: Мужчина
Спровоцируйте ошибку в срс, восстановите цепь, потрите ошибки, удалите краш и ошибки в бсм
#6 skilful
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужчина
Ошибка в РСМ сотрется только после запуска двигателя.
#7 (SAN)
- Город: КАЛАЧ
- Пол: Мужчина
Добрый день коллеги
Попал к нам этот автос по причине незапуска X9FMXXEEBMCT75494
Сдохла батарейка, хозя ее зарядил и.. все стартер крутит насос при включении зажигания молчит
Замените мне насос
PCM B10A2 Crash input
BCM ошибка столкновения( не запомнил код)( в дате признак столкновения ДА)+ ошибка по связи с эур ( стоит гур)
RCM норма, как и в остальных блоках
Машина не биток
Сделано сброс столкновения в бодике, после этого в дате признак столкновения сменился на нет, насос при включении зажигания стал отрабатывать
Сбрасываем моторный, но B10A2 не уходит, искры нет форсунок нет, насоса при прокрутке нет, обороты в адеквате
Преды и прочее проверены
Ни в каких других блоках ничего нет
Вопрос при этой ошибке запуск возможен или однозначно нет и откуда оно лезет если все потерто, что-то упускаю видимо
Ситуация один в один только в бодике и моторнике не получается скинуть краш как только не пробовал .
Делал скандоком пишет сбой функции аутел вообще курит по этим функциям. Короче танцы не увенчались успехом.
Может есть у кого какие соображение что делать дальше ?
Сообщение отредактировал (SAN): 16 August 2019 – 19:30
#8 (SAN)
- Город: КАЛАЧ
- Пол: Мужчина
Авто завёл. Надо поднять напряжение до 14 вольт и всё сбросилось скандоком.
- x1307 это нравится
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей.
Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Code U1000 (симптомы, причины и как исправить)
от Josh Boyd
40 Акций
Последние обновления 5 августа 2022
Несмотря на значительно продвинулись за последние несколько десятилетий, даже лучшие из транспортных средств далеки от механических пуленепробиваемых. Поэтому мы, автомобилисты, стараемся бережно обслуживать свои автомобили, но при этом ожидаем случайных поломок.
К счастью, современные автомобили оснащены бортовыми диагностическими системами, которые фактически способны передавать определенные коды неисправностей, указывающие на проблему. Это дает нам отправную точку, на которой могут основываться наши диагностические усилия. В некоторых случаях код такого рода также сопровождается одним или несколькими симптомами, связанными с управляемостью.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Однако некоторые из этих кодов неисправностей носят менее чем описательный характер, что часто заставляет почесать голову и обдумать сложившуюся ситуацию. Одной из таких ошибок является U1000, код неисправности конкретного производителя, который обычно применяется к автомобилям GM, Nissan, Infiniti и Isuzu.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о диагностическом коде неисправности U1000, а также о шагах, которые необходимо предпринять, если вы столкнетесь с проблемами, связанными с этой ошибкой в будущем.
Содержание
Что означает код U1000?
Код неисправности OBD-II U1000 Описание
Неисправность связи (зависит от производителя)
Из-за особенностей производителя точное значение кода U1000 может немного отличаться от одной марки к другой.
Тем не менее, большинство производителей используют код DTC U1000 для обозначения неисправности в системе шины данных CAN (Communication Area Network) автомобиля.
Ниже приведены точные определения кода неисправности U1000 для каждого отдельного производителя.
- GM: Условия коммуникации класса 2
- Nissan: CAN Communication Curtern
- Infiniti: CAN Communication Line – Связь сигнала
- ISUZU: Класс 2 ID. Значение диагностического кода неисправности U1000, вы должны сначала ознакомиться с внутренней работой современных автомобильных систем связи. Современные транспортные средства полагаются на сложную систему модулей и жгутов проводов, чтобы поддерживать правильную работу.
Каждый модуль в этой системе имеет свое особое назначение. Например, ECM (модуль управления двигателем) собирает данные с многочисленных датчиков температуры и давления для контроля работы двигателя.
Эти данные затем используются для определения корректировки подачи топлива и положения дроссельной заслонки (в системах с электронным управлением). . Дополнительные модули, установленные на большинстве автомобилей, включают, среди прочего, TCM (модуль управления коробкой передач) и BCM (модуль управления кузовом).
Nissan Altima 2005 г. (затронут сервисным бюллетенем Nissan, относящимся к коду U1000)Эти модули должны взаимодействовать друг с другом, чтобы функционировать должным образом. Например, TCM транспортного средства зависит от информации от ECM для управления моментом переключения.
Аналогичным образом, BCM транспортного средства отвечает за включение определенных индикаторов на приборной панели транспортного средства, когда для этого требуются дополнительные модули.
Этот коммуникационный интерфейс в целом известен как система шины CAN автомобиля. Данные передаются от точки к точке внутри этой системы через ряд сложных электрических соединений.
В некоторых наиболее современных системах эти данные передаются в различных формах, включая 12-вольтовое питание, 5-вольтовые ссылки, заземление системы и сигналы в герцах (Гц).
Диагностический код неисправности U1000 указывает на неисправность в этой коммуникационной сети, которая может негативно повлиять на передачу данных. Этот сбой связи может произойти в результате неисправности проводки или может возникнуть в самом модуле.
См. также: Код U0001, Код U0073, Код U0100
Симптомы кода U1000
В зависимости от основной причины кода неисправности U1000 дополнительные симптомы могут проявляться или не проявляться. В ряде случаев единственным индикатором такой проблемы будет наличие основного кода. Однако в других случаях можно столкнуться с некоторыми тревожными проблемами, связанными с управляемостью.
Кроме того, вместе с DTC U1000 обычно хранится вторичный код, который служит для идентификации неисправного модуля или цепи.
В то время как этот вторичный код используется для точного определения проблемы, DTC U1000 служит скорее обобщением того, что что-то не так.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с кодом DTC U1000, многие из которых были задокументированы в сервисных бюллетенях Nissan, относящихся к этому вопросу. Код U1000 Однако большинство проблем такого рода связаны с неэффективностью одной или нескольких сетей передачи данных транспортного средства.
Любые вторичные коды, хранящиеся в дополнение к коду U1000, помогут вам определить проблему. В тех случаях, когда нет другого активного кода, код U1000 часто служит электрической аномалией, которая больше не вызывает проблем.
В некоторых случаях может потребоваться замена ECM в качестве надлежащего средства исправления кода U1000, если в этом модуле обнаружена неисправность. Другими возможными причинами DTC U1000 являются повреждение проводки, неисправное заземление, коррозия проводки и плохой контакт разъема в месте соединения жгута проводов/модуля.
Код U1000 — это серьезно?
Серьезность кода U1000 в значительной степени зависит от использования конкретного производителя этого конкретного DTC. В то время как Nissan прямо упоминает, что DTC U1000 может привести к множеству дополнительных симптомов, многие из которых могут негативно повлиять на управляемость автомобиля, другие производители считают этот DTC гораздо менее срочным по своей природе.
В любом случае дальнейшая диагностика должна быть проведена на любом автомобиле с кодом неисправности U1000 при первой же возможности. Поскольку этот код подразумевает, что коммуникационная сеть транспортного средства работает не с максимальной эффективностью, всегда существует риск дальнейших проблем.
Таким образом, код такого рода, который в значительной степени игнорируется, может создать потенциальную головную боль или даже оставить вас в затруднительном положении в ближайшем будущем.
Как исправить
Устранение кода неисправности U1000 лучше всего по возможности поручить местному специалисту по автомобильной технике.
Это связано с тем, что часто требуется комплексное тестирование, чтобы забраковать неисправный модуль любого типа.Отсутствие тщательной диагностики проблемы также может привести к значительным ненужным расходам. Кроме того, замена модуля, такого как ECM, обычно требует «перепрошивки» с помощью специального программного обеспечения производителя.
Тем не менее, автомобилисты могут сузить круг причин таких проблем, выполнив следующие действия.
#1 — Поиск дополнительных кодов
Поскольку DTC U1000 обычно устанавливается в дополнение к вторичным кодам, все активные коды неисправностей должны быть записаны для дальнейшего поиска неисправностей с помощью автомобильного сканирующего прибора. Во многих случаях дальнейшая диагностика этих вторичных кодов выявит основные причины кода неисправности U1000 вашего автомобиля.
#2 – См. соответствующие сервисные бюллетени
Некоторые производители, такие как Nissan, выпустили сервисные бюллетени с подробным описанием проблем, связанных с DTC U1000.
Полное прочтение этих бюллетеней по обслуживанию часто позволяет определить предстоящий процесс диагностики.#3 – Обратитесь к заводским схемам электропроводки
Также важно найти схему электропроводки для конкретной модели вашего автомобиля. Диаграммы такого рода очерчивают интересующие связи, которые могут оказаться достойными более пристального изучения.
#4 – Очистить заземление/Проверить соединения
Тщательно очистите и осмотрите все заземляющие соединения, которые подключаются к системе CAN-шины вашего автомобиля. Кроме того, также важно проверить все соединения жгута проводов/модуля на наличие признаков коррозии.
#5 – Найдите литературу по обслуживанию для конкретного автомобиля
Если код U1000 по-прежнему сохраняется, следует найти соответствующую литературу по обслуживанию для своего автомобиля. В большинстве случаев в этой сервисной литературе будет описана диагностическая процедура, необходимая для локализации проблемы вашего автомобиля в конкретном модуле или жгуте проводов.
Категории Коды неисправностей Метки Шина CAN, ECM, TCMЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
2015 Ford Focus Electric OBD2 Код U1000 Контролируемый производителем DTC
Что означает код U1000?
Код U1000 означает потерю связи в сети связи (CAN).
Современные автомобили используют шину данных для обеспечения связи между бортовыми компьютерами. Эта шина данных называется коммуникационной сетью (CAN), а компьютеры называются модулями. Типичный автомобиль последней модели имеет много модулей, и все они обмениваются информацией через шину CAN. Существуют специальные модули для большинства частей автомобиля. Например, есть модуль управления двигателем (ECM), коробка передач (TCM) и блок управления тормозами (BCM).
На шине CAN есть две линии связи: CAN high (H-линия) и CAN low (L-линия). CAN H-Line имеет неактивное напряжение около 0,25 В, которое повышается до 0,65 В при обмене данными.
С другой стороны, CAN L-Line имеет неактивное напряжение около 11 вольт, которое падает до 4,65 вольт при обмене данными. Провода H-Line и L-Line объединены в скрученный жгут проводов.При возникновении проблемы со связью система сохранит диагностический код неисправности (DTC) «U». Код U1000 означает, что один или несколько модулей не могут правильно обмениваться данными по сети CAN.
U1000 симптомы
- Освещенный проверьте свет двигателя
- Вторичный код, указывающий неисправный модуль
- Проблемы с производительностью, начиная от состояния отсутствия запуска до неработающей системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль не может обмениваться данными.
Проведите диагностику у специалиста
Распространенные причины U1000
Код U1000 обычно возникает по одной из следующих причин:
- Неисправный модуль управления
- Проблема с CAN-шиной
Как диагностировать и ремонтировать U1000
Проведите предварительный осмотр
Иногда U1000 может появляться с перерывами или это может быть результатом разрядки аккумулятора.
Очистите код и посмотрите, вернется ли он. Если да, то следующим шагом будет визуальный осмотр. Опытный глаз может проверить наличие таких проблем, как оборванные провода и ослабленные соединения. Если проблема обнаружена, проблема должна быть устранена, а код очищен. Если ничего не обнаружено, проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые процедуры диагностики и ремонта, установленные производителем автомобиля. Поиск связанного TSB может значительно сократить время диагностики.Проверьте неисправный модуль управления
После проведения предварительного осмотра техник проверит наличие неисправного модуля управления. Для этого техник увидит, есть ли какие-либо другие сохраненные коды DTC, относящиеся к конкретному модулю. Например, также может быть сохранен код U0101, указывающий на проблему связи с TCM.
Если другие коды не найдены, может быть выполнена перекличка модулей. Это делается с помощью диагностического сканера.
Сканер подключается к автомобилю через диагностический порт. После подключения инструмент действует как еще один модуль в сети. Сканирующий прибор выполняет перекличку, обращаясь к другим модулям по отдельности. Модуль, который не отвечает, указывает на проблему с этим модулем или его схемой.Наконец, технический специалист может просмотреть и отключить модули по одному, одновременно наблюдая за сетью. Если отсоединение определенного модуля восстанавливает сетевую связь, значит, возникла проблема с этим модулем или его схемой.
ПРИМЕЧАНИЕ: отсутствие связи с модулем не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может не иметь надлежащего питания или заземления. А может просто нужно перепрограммировать.
Проверьте сеть
Если проблема не в изолированном модуле, необходимо проверить саму сеть. Часто это делается с помощью цифрового мультиметра (DMM). Цифровой мультиметр подключается между двумя сетевыми контактами разъема канала передачи данных.
В то время как этот вторичный код используется для точного определения проблемы, DTC U1000 служит скорее обобщением того, что что-то не так.
Это связано с тем, что часто требуется комплексное тестирование, чтобы забраковать неисправный модуль любого типа.
Полное прочтение этих бюллетеней по обслуживанию часто позволяет определить предстоящий процесс диагностики.
С другой стороны, CAN L-Line имеет неактивное напряжение около 11 вольт, которое падает до 4,65 вольт при обмене данными. Провода H-Line и L-Line объединены в скрученный жгут проводов.
Очистите код и посмотрите, вернется ли он. Если да, то следующим шагом будет визуальный осмотр. Опытный глаз может проверить наличие таких проблем, как оборванные провода и ослабленные соединения. Если проблема обнаружена, проблема должна быть устранена, а код очищен. Если ничего не обнаружено, проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые процедуры диагностики и ремонта, установленные производителем автомобиля. Поиск связанного TSB может значительно сократить время диагностики.
Сканер подключается к автомобилю через диагностический порт. После подключения инструмент действует как еще один модуль в сети. Сканирующий прибор выполняет перекличку, обращаясь к другим модулям по отдельности. Модуль, который не отвечает, указывает на проблему с этим модулем или его схемой.