Trw или brembo что лучше: Какие тормозные диски лучше TRW или Brembo? Отзывы, технические характеристики

Какие тормозные диски лучше TRW или Brembo? Отзывы, технические характеристики

Какие тормозные диски выбрать – TRW или Brembo?

Если выбирать тормозные диски из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение тормозных дисков происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие тормозные диски лучше – Brembo или TRW?

В августе 2021 года на PartReview тормозные диски Brembo в целом оказались лучше, чем TRW.

1. TRW получили оценку PR в 72 из 100, a Brembo смогли набрать 76 баллов.
2. TRW заняли 8 место в рейтинге лучших производителей, a Brembo заняли 5 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Brembo (4) выше чем у TRW (3.8).
4. Тормозные диски Brembo имеют лучшие оценки свойств, чем у TRW:
   • Биение – владельцы считают, что это свойство у Brembo лучше, чем у TRW.
   • Шум – автолюбители утверждают, что это свойство у Brembo превосходит TRW.

Какие тормозные диски популярнее – TRW или Brembo?

В августе 2021 года на PartReview тормозные диски Brembo в целом оказались популярнее чем TRW.

По соотношению голосов тормозные диски Brembo превзошли TRW:

• У TRW соотношение положительных голосов (415) к отрицательным (156) составило 259 голосов.
• У Brembo соотношение позитивных голосов (647) к негативным (194) составило 453 голоса.

По количеству отзывов тормозные диски Brembo превзошли TRW:

Какие тормозные диски выбирают автовладельцы – TRW или Brembo?

В августе 2021 года, по данным PartReview, эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

TRW выбирают владельцы таких автомобилей как: Chevrolet Captiva, Mercedes GL-Class , Nissan X-Trail, Subaru Forester, Kia Optima, Mazda 323, Mazda 626, Nissan Murano, Nissan Pathfinder, Nissan Tiida, Opel Insignia, Opel Vectra, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Sharan, и другие.

Brembo выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi A6, Chevrolet Aveo, Nissan Qashqai, Volkswagen Passat, Volvo S40, ВАЗ (Lada) Priora, Daewoo Nexia, Ford Escape, Ford Transit, Honda Jazz, Honda Prelude, Honda Stream, Infiniti G, Kia Sportage, Mazda Capella, и другие.

Другие сравнения тормозных дисков

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения тормозных дисков TRW c такими фирмами как: Zimmermann, ATE, SAT, FENOX, NK, DBA, ZEKKERT, PILENGA, Textar, Bosch.

Также доступны сравнения тормозных дисков Brembo c такими фирмами как: Zimmermann, ATE, SAT, FENOX, NK, DBA, ZEKKERT, PILENGA, Textar, Bosch.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей тормозных дисков: Zimmermann или Brembo, ATE или Brembo, Brembo или SAT, Brembo или FENOX, Brembo или NK.

На что обратить внимание при выборе тормозных колодок — журнал За рулем

Выбирая подходящие тормозные колодки для автомобиля, мы решаем более приземленную задачу, чем разработка системы мгновенной остановки поездов. Однако и с колодками все не так просто. С чего начать поиски нужных колодок, куда смотреть, чему верить? Попробуем разобраться.

Какие имена на «тормозном рынке» России можно считать самыми надежными?

Поскольку высшая честь для производителя — поставлять комплектацию на конвейеры автозаводов, то можно назвать три имени: Federal-Mogul, TMD Friction и Galfer. Эти компании лидируют в первичной поставке тормозных колодок для европейского рынка по легковой тематике. Крупнейший поставщик — Federal-Mogul.

Это еще не все. Автозаводу отдельно взятые колодки не нужны: его интересуют тормозные системы «под ключ». В частности, колодки должны быть совместимы различными электронными устройствами тормозной системы (ABS, EBD, EDS, ASR и т.п). Вот почему на конвейер колодки поставляются через производителей тормозных систем, крупнейшими из которых для европейских автопроизводителей легковых автомобилей являются TRW, Brembo, Continental (ATE), Akebono, CBI.

На оригинальной колодке крупно нанесен логотип автопроизводителя и логотип производителя тормозной системы. Поэтому конечные потребители иногда ошибочно полагают, что бренд, относящийся к логотипу производителя тормозной системы, и есть бренд реального производителя тормозной колодки.

А на какие бренды в первую очередь смотреть в магазине?

Например, вот на эти: Ferodo,Wagner, Textar, Mintex, Pagid, Galfer, Brembo, ATE, TRW, Bosch, Icer, Remsa, LPR и др.

С чего начать выбор нужной мне колодки?

С номера оригинальной детали. Его найти несложно — в дилерском центре всегда подскажут. Деталь с таким номером могут производить несколько фирм. Но следует помнить, что оригинальная колодка будет по определению и самой дорогой. Если вопрос об экономии не стоит, то это — лучший выбор. Продукция, идущая на конвейер, распространяется в основном через авторизованные дилерские центры, но иногда поступает и в обычные автоцентры. Но уж если решили не экономить, то лучше платить у официалов. Это будет стопроцентное попадание «в оригинал».

А если хочется сэкономить? Тогда нас ждет продукция для вторичного рынка.

Чем вторичный рынок хуже первичного?

Ничем! Так обычно говорят производители. Мол, тот же конвейер, та же технология. Но не всегда это именно так. К примеру, если конвейерная колодка испытывается по десятку с лишним параметров, то ее вторичная подруга — преимущественно по трем. Это плотность крепления материала к несущей пластине, тест на сжимаемость фрикционного материала и динамометрические испытания по замеру трения. Это обязательные тесты для вторичного рынка Европы. На такую продукцию ставят клеймо R90 на соответствие одноименным правилам. Без этого клейма колодка не может быть продана на вторичном рынке в странах Евросоюза.

Так чем же хуже вторичные колодки?

У них может быть несколько иной состав фрикционной смеси. Они могут чуть хуже тормозить, иметь меньший ресурс. Однако разница с оригиналом исчисляется несколькими процентами — не более.

Проблема совсем в другом. Соответствие правилам R90 не обсуждается — наличие клейма обязательно. Но номер такой колодки будет отличаться от оригинального, а потому для покупателя возможны приключения.

Какие — понятно, в общем-то… Предстоит обнаружить кросс-ссылку, которая выведет вас с номера оригинальной колодки на неоригинальную. Тут может помочь продавец — в профильных торговых точках всегда есть база данных: например, база TecDoc. В нее загружают информацию большинство серьезных поставщиков, в том числе и упомянутые выше.

Перед покупкой желательно сопоставить свою старую колодку с новой: компьютеры тоже умеют подвирать. Но и тут возможны «приключения»: следует помнить, что различия по внешнему виду вполне допустимы! Колодки могут отличаться, допустим, покрытием, которое снижает вибрации и шум. Колодка премиум-класса имеет, как правило, металлическую антишумовую пластину. А вот колодки эконом-класса и среднего сегмента — резиновое, типа мастики, как правило, с неровной поверхностью. По своим характеристикам эти типы покрытий могут быть идентичными, но металлическая антишумовая пластина выглядит намного эстетичнее и меньше подвержена повреждениям в сравнении с покрытием типа мастики.

Можно ли ставить такие колодки на дорогую машину? Тут опять некоторое лукавство — многое зависит от владельца. Один даже «старушку» будет гонять к официалам, другой сразу же после окончания гарантии уйдет «налево». И в этом случае он будет искать только бюджетный вариант.

Где купить вторичную колодку?

Лучше всего — у тех же официалов: они, как правило, предлагают как оригинальные запчасти, так и более доступные по цене — для послегарантийных машин. Опять-таки, речь идет о надежности продавца.

Понятно, что к автодилерам поедут далеко не все, потому что изначальная цель поиска вторичных колодок была простая: сэкономить. Есть и более дешевые места — сетевые розничные магазины вроде «Авто-49», и интернет-магазины типа Exist. Но с этого момента опять начинается лотерея, потому что, не будучи специалистом, отличить колодки премиум-качества от собратьев более низкого ранга уже почти невозможно. Некоторые производители, например, Federal-Mogul (колодки Ferodo Premier) или Continental (колодки ATE), используют систему PrioSpot для защиты своей продукции от подделок. Однако простому смертному разобраться в этом очень тяжело.

Часто предлагают экзотику: скажем, полностью керамические колодки. Что это за изделия?

Чаще всего это маркетинговый ход производителей. Практически любые колодки содержат керамику в том или ином процентном соотношении. В тех колодках, которые называют керамическими, как правило, процент содержания этих керамических частиц выше, чем в остальных.

Асбест — это плохо или нет?

Это идеальный материал для тормозных колодок. Он обладает высоким коэффициентом трения и стабильностью при высоких температурах. Почему его запретили — вопрос дискуссионный, но это уже давно свершившийся факт. Евросоюз отказался от него в середине 90-х. Взамен пошли органические соединения, сульфиды металлов, синтетические смазочные вещества и др. Раньше в асбестосодержащих колодках было около десятка компонентов, сейчас их 25.

А чем провинилась медь?

Ее тоже объявили вредной. И теперь автопроизводители требуют от поставщиков, чтобы они поставляли на конвейер колодки с нулевым или низким содержанием меди в составе фрикционной смеси. Первым автомобилем в Европе, который стал оснащаться немедесодержащими колодками, стало новое поколение Mercedes-Benz S-класса, анонсированного в 2014 году. А с сентября 2015 года список пополнил Audi A4 — на конвейер по его производству идут колодки с нулевым содержанием меди от Federal-Mogul по технологии Ferodo Eco-Friction. Такие колодки при той же себестоимости лучше тормозят. И у них меньшая степень износа. Немедесодержащая колодка щадящим образом относится к тормозному диску и обеспечивает износ в паре колодка/диск до 60% ниже, чем при использовании медьсодержащей колодки. Сейчас все идет к тому, что вскоре одна замена колодки будет приходиться на одну замену диска, поскольку срок службы тормозной колодки увеличивается.

Кто служит дольше? Колодки или диск?

Сегодня — диск, конечно же. Как правило, 2–3 замены колодки — одна замена диска. Но диск не вечен, у него обычно есть маркировка по минимально допустимой толщине. Допустим она составляет 9 мм, однако человек упрямо может ездить до момента, пока диск не износится, скажем, до 4 мм. В этом случае выделяемое тепло уже не будет эффективно отводиться. Масса диска становится меньше, от перегрева он начинает деформироваться, его может «повести», а в худшем случае рабочая часть может отсоединиться от ступичной. Это — реальность.

Когда надо заменять колодки?

На большинстве современных автомобилей колодки оснащены датчиками износа. Принцип работы простой — электрический контакт интегрируется в структуру фрикционного материала тормозной колодки. Считается, что колодка подлежит замене, когда остаточная толщина фрикционного материала на несущей пластине достигает значения 3 мм. Если он меньше 3 мм, то колодку надо менять, даже если нет датчика износа. При производстве любой тормозной колодки на стальную несущую пластину наносят термоизоляционный слой толщиной 2–3 мм. Когда колодка изнашивается, вы уже тормозите не фрикционным материалом, а именно этим составом. А при полном износе со стальным диском контактирует уже стальная несущая пластина колодки — здесь уже начинается активный износ диска.

Нужно ли притирать новые колодки?

Да, это очень желательно. Общее пожелание понятно: в начальный период хорошо бы не ездить излишне активно, а также не перегружать машину. А рекомендуемый алгоритм притирки такой: торможение со скорости 80 км/ч до 30 км/ч — и так 20 раз с перерывом примерно 30 секунд. Это позволяет сгладить вершины микронеровностей пары колодка/диск.

Часто на форумах советуют применять колодки от другого автомобиля, отпилив от них лишнее «по месту»…

Вообще-то, ни один профессионал такого издевательства не посоветует, поскольку колодка — это критически важный элемент безопасности автомобиля. Но, если исходная колодка взята для премиум-автомобиля похожего класса, и фрикционная смесь обеспечивает требуемую эффективность торможения, скажем, тормозные диски одного размера, а мощность двигателя и модели более-менее схожи, то, в принципе, это не очень критично. Если отпилить колодку по размерам и она подойдет, то она, скорее всего, будет работать. Однако распиливание колодки — риск образования скрытых разрушений фрикционного материала, а также никакой гарантии по точной геометрии колодки. Это чревато заклиниванием колодки в суппорте в процессе эксплуатации. В общем, лучше не надо.

Если фирма делает классные колодки, скажем, для BMW, то можно ли рассчитывать, что и для дешевой машины они будут того же качества?

Тут не нужно путать качество колодок и идентичность их характеристик. На ту же Калину это будут качественные колодки, но сделанные из совершенно другой смеси! Она подобрана под мощность двигателя и прочие характеристики автомобиля. Естественно она будет дешевле и меньше по размерам. Для Калины, вероятнее всего, она будет и более компактной.

Жесткие и мягкие колодки — это сленг?

Да. Производитель такие параметры не регламентирует. Главное назначение колодки — это эффективность торможения. А вот уже шум, понятно, что это нежелательное явление, вторичное. Первичное — это эффективность торможения и безопасность.

***

Все вышеприведенные советы по выбору колодок, на мой взгляд, хороши только для опытного человека, который «в теме». Что до новичков, то им искренно советую прибегнуть к помощи такого человека. В этом, на мой взгляд, нет ничего унизительного.

Счастливого пути!

Фото: компании-производители

Какие тормозные колодки лучше или рейтинг тормозных колодок

Тормозные колодки, хотя и не требуют замены как фильтры и масло каждые 10-15 тысяч, все-таки расходник. У кого-то они снашиваются за 25 тысяч пробега, у кого-то за 50. Но вопрос замены рано или поздно становится актуальным для каждого автовладельца.

Матчасть или как работают тормозные колодки

Зачем вообще нужны тормозные колодки, а точнее как они работают? Весь процесс от начала до конца выглядит так:

• Вы нажимаете на педаль тормоза
• Усилие педали сжимает тормозную жидкость в гидравлической системе
• Жидкость толкает поршень тормозного суппорта
• Поршень двигает колодки и они прижимаются к тормозному диску
• Автомобиль замедляется

Колодки, как и диски, изнашиваются, потому что трутся друг о друга. Колодки мягче, поэтому их хватает на меньший пробег. Учитывая, что колодки дешевле дисков – это логично. Хотя бывают и перекосы – иногда слишком жесткий диск очень быстро «съедает» слишком мягкие колодки. Или наоборот – слишком жесткие колодки «вгрызаются» в диск или портят его неравномерным износом. Иногда плохие отзывы об этих деталях объясняются именно несоответствием при подборе колодок к дискам.

Из чего состоит тормозная колодка. Основные элементы – это металлическая пластина и фрикционный материал. На первую наносится второй – методом прессования или запекания при высоких температурах. Последний считается более надежным – его используют все ведущие производители. Состав фрикционного материала – ключевая характеристика тормозной колодки. От него зависят свойства продукта. И каждый производитель готов как угодно расхваливать свой состав, но при этом никогда не расскажет точно, что в него входит. Зато точно сообщит, что не входит. С тех пор как была доказана вредность асбеста и он был запрещен, все отказались от его использования. Также с 2020 года в Евросоюзе и чуть позже в США начнет действовать запрет на использовании меди – поэтому ее тоже постепенно исключают.

По форме и размерам тормозные колодки могут серьезно отличаться в зависимости от применения на автомобиле – они могут быть прямоугольными а не каплеобразными, иметь «усики» для крепления в суппорте или не иметь. Также колодки могут оснащаться датчиками износа или датчиками ABS.

Практика: когда менять тормозные колодки, почему скрипят и другие вопросы

В практической части статьи рассмотрим ключевые вопросы, которые возникают у каждого автовладельца.

Когда менять тормозные колодки и как часто это делать? Средняя оценка ресурса этой запчасти – около 50 тысяч километров. При регулярном ТО каждые 10-15 тысяч ваш механик, если он ответственный, сам вас предупредит о предстоящей замене колодок. Также в большинстве современных тормозных систем есть датчик износа. Колодка износилась – загорится «лампочка».

Также можно оценить состояние детали самостоятельно. Минимальная толщина фрикционного слоя составляет 2 миллиметра. Хотя лучше задуматься о замене где-то уже на 5 миллиметрах. Так у вас будет запас времени пока вы найдете колодки и доедете до СТО.

Очень важный вопрос, который волнует многих – почему скрипят тормозные колодки. Об этом можно писать отдельную статью, но в основном это не проблема самих колодок. Если только вы не купили откровенно дешевые детали. Мы бы хотели порадовать вас, рассказав что вот эти колодки скрипят, а эти не скрипят. Но практика подсказывает – так могут себя вести любые колодки, даже самые дорогие. Или из-за жестких условий эксплуатации – частых резких разгонов и торможений. Или из-за неправильного подбора – иногда диски и колодки разных производителей просто не хотят существовать вместе. Или из-за плохого состояния самого диска. Есть и «обязательные» скрипы – например, когда новые колодки прирабатываются или когда производитель установил специальную сигнальную пластину, которая сообщает о необходимости замены.

Рейтинг тормозных колодок

FERODO

Если у вас есть возможность поболтать с бывалыми автовладельцами, которые еще сами перебирали свои автомобили, то от них вы услышите «феродо» как название колодки в принципе. Американцы производят их уже больше 100 лет. Колодки выпускаются одной серией Eco-Friction, которая заменила серию Premier (та осталась только для грузовиков). Колодки не содержат меди. По словам производителя они на 20% эффективнее, чем конкуренты (хотя и на определенных моделях). Стоят «в оригинале» у Mercedes-Benz C-Class с марта 2014 года и у Audi A4 с сентября 2015 года. Например, тормозные колодки на Шкоду Октавию А5, от этого производителя, чаще всего заказывают в нашем магазине, так как они ничем не уступают оригинальной продукции, а цена значительно ниже.

TRW

Еще одни американцы, которые помогали строить автомобильную отрасль. С 2014 года являются частью концерна ZF. Их детали устанавливались на сборочных конвейерах автомобилей настолько широко, что один из типов тормозных систем получил название TRW. Серия COTEC считается базовой, но имеет преимущество перед конкурентами – в период «прикатки» они тормозят на 7 метров быстрее аналогов. Серия DTEC – это те же COTEC, но с технологией малого выделения пыли. Для автомобилей с литыми дисками это действительно преимущество. Например, тормозные колодки на Рено Кенго 2 или тормозные колодки на Рено Меган 3, от производителя TRW поставляются на сборочный конвейер. Поэтому специалисты нашего магазина рекомендуют покупать именно этот бренд, как альтернативу «оригиналу».

ZIMMERMANN

Компания Otto Zimmermann может и не имеет такой богатой истории, но зато качество их продукции оценили многие немецкие автопроизводители и ставят эти детали «в оригинале». Базовая серия колодок устанавливается на конвейере BMW и гарантирует комфортное торможение и долгий срок службы. Серия rd:z – это беспылевые колодки. Они не только оставляют меньше пыли на дисках, но и вдвое лучше тормозят.

Remsa

Единственный в этом списке производитель, которого не считают представителем премиум. Возможно, по статусу и историческим достижениям он действительно не дотягивает до остальных, а вот по качеству продукции очень даже. А учитывая, что цена на эти колодки находится в сегменте «средний и выше среднего» это делает их идеальными с точки зрения «цена-качество». Поэтому они так популярны в Украине. Remsa – это один из двух брендов испанской компании Eurofren. Колодки производятся на 12 заводах по всему миру. И в год производится до 130 миллионов штук. Тестируются колодки на горных дорогах в Альпах, где тормозные системы испытывают все виды перегрузок. Дополнительно колодки прогоняют в тестах на вращающихся динамометрах, которые позволяют имитировать до 10 000 часов работы. Тормозные колодки Remsa чаще всего покупают владельцы автомобилей марки Фольксваген, так как стоимость их значительно ниже, чем у конкурентов. Хороший пример, тормозные колодки на Пассат Б7, от этого производителя стоят на 30% дешевле, чем Ferodo или TRW.

Brembo

Производитель, который не нуждается в представлении. Итальянские тормозные суппорты Brembo волнуют душу каждого, кто восхищался супер и спорткарами. Кстати, колодки компания Brembo начала производить относительно недавно – всего с 2010 года. Колодки представлены тремя сериями – Original, Xtra и Sport. Первая состоит из 1400 колодок. Вторая была представлена в 2018 году и предназначена для спортивных и мощных автомобилей. Спортивная серия создана для езды на трассе в спортивном режиме. Смесь выдерживает температуру до 600 градусов Цельсия (обычные колодки нагреваются до 400). Тормозные колодки Brembo покупают, в основном владельцы японских марок машин, так как их стоимость значительно ниже, чем у ближайших конкурентов. Например, передние тормозные колодки на Мицубиси Лансер 9 стоят на 15% дешевле, чем Ferodo.

Textar

Эта немецкая копания занималась тормозами еще когда вместо колодок использовали кожаные ремни. А сегодня это премиум-производитель, широко представленный в оригинальной комплектации как обычных автомобилей так и суперкаров. Колодки Textar представлены базовой серией из 1600 артикулов и серий EPAD, которая обещает практически бесшумное торможение с очень малым выделением пыли.

Читайте также: Сколько ходят, когда менять, и какой ресурс имеют тормозные диски

Lpr тормозные диски отзывы

Описание:

LPR – это крупный производитель деталей и узлов гидропривода, рулевого управления, тормозной системы, поставляющий свою продукцию как на конвейеры автопроизводителей (Mazda, Ford, Fiat, Peugeot), так и на вторичный рынок множества стран. Ведущие автопроизводители запчастей – Brembo, Federal Mogul, Delphi Lockheed, Ferodo, Roulunds, Pagid, TRW-Lucas – дистрибьютируют продукцию компании под своей маркой. На сегодняшний день компания LPR является фаворитом в области производства узлов и деталей системы торможения. Широкая программа производства включает гидравлические цилиндры для тормозной системы и сцепления, гидравлические шланги и тормозные колодки, рулевые рейки и тормозные барабаны, диски, суппорты, накладки, шарниры равных угловых скоростей, тормозную жидкость. Производственная программа LPR насчитывает более 11000 наименований и перекрывает более 96 % автомобильного парка Европы и Азии. Качество продуктов компании LPR подтверждают сертификаты соответствия ISO 9002, ISO 14001, ISO TS 16949 и сертификат качества компании Ferrari. В то же время запчасти LPR, а в частности тормозные колодки, имеет более низкую стоимость, относительно других производителей. Дело в том, что компания LPR в 2012 году на заводе в Агаццано (Италия) установила систему фотоэлектричества, которая позволяет экономить электроэнергию и снижает загрязнение окружающей среды, что позволяет сильно снизить расходы на производство. В компании создан собственный испытательный и конструкторский центр.

Начитался отзывов и купил диски Brembo. Диски оказались очень низкого качества, всего через 2000 км появилось биение, пришлось протачивать. После проточки биение прошло, но не на долго. Через 2000 км после проточки снова появилось биение. Теперь думаю, на что заменить диски, но точно не на Brembo.

Brembo не такие и дорогие, если рассматривать качественные диски. Однако Brembo проигрывает другим производителям из своей ценовой группы. Торможение не такое прогнозируемое, как у других, быстрее перегреваются и быстрее стираются. Лично я теперь рассматриваю других производителей.

Если хочется качественную тормозную систему на своем автомобиле – покупайте Brembo. Очень хорошие диски, не боятся луж при перегреве, машина начинает заметно “приятнее” откликаться на педаль тормоза. Большой срок службы, очень медленно стираются. Стоят недешево, но оно того стоит.

Новые тормозные диски Brembo (передние) прошли не больше 10 тыс. км и их повело, появилось ощутимое биение. Уже взял оригинальные на днях поменяю, так что Brembo это не надолго.

У меня LPR не откатали и 2000 тыс. км и забились потому, что качество плохое.

Brembo дорогие, но качественные диски. Отрабатывают свою стоимость на все сто, имеют хороший ресурс износа, и сопротивление перегреву. Диски подойдут как на стандартные машины так и на доработанные, работающие в экстремальных условиях. Главная проблема Brembo, это множество подделок, поэтому покупать стоит только у официальных поставщиков.

Была замена на 150000 тыс.км тормозные диски, решили испробовать фирму brembo, прошел на них 50000 тыс. пока полет нормальный)))

Для любителей активной езди, диски LPR вряд ли подойдут. Покупал себе передние тормозные диски LPR O1401V, уже 2 года езжу, тормозят и не плохо, и не хорошо, но для своей ценовой категории вариант очень неплохой.

Решил поменять диски тормозные передние в связи с тем, что на большой скорости, а это свыше 100 км/ч стали ощущаться биения в педаль тормоза. Совсем не большие, можно ездить как некоторые и делают пока вибрация до такой степени не возрастет, что в руль бить станет. Решил не затягивать и приобрел собственно диски от фирмы BREMBO. Долго не думал, диски от таких фирм как SAT, LYNX AVTO и т.д. даже не рассматривал. Сразу решил брать BREMBO. Стоят они не дорого, а качество хорошее.

Нужны «performance» передние тормозные диски. Сейчас стоят Brembo — начали бить, менять шило на мыло смысла не вижу. Оригинал имхо не оправдано дорог. Legacy BL5-010047

Напишите свой отзыв

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

2 января 2020, 21:49

Проголосовал ЗА аккумулятор Bosch на странице рейтинга

2 января 2020, 21:10

У масляных фильтров JD только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

2 января 2020, 20:54

У жидкой резины ASTROhim появился первый отзыв!

2 января 2020, 20:46

В авторейтинге шин для Renault Duster участвует уже 5 производителей!

2 января 2020, 20:45

У масел АКПП Mobil только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

2 января 2020, 20:38

2 января 2020, 20:37

У помп Stellox только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

2 января 2020, 20:15

У антидождя NANOPROTECH только 60 голосов! Рекомендуете?

2 января 2020, 19:56

У рулевых тяг AS METAL появился первый отзыв!

2 января 2020, 19:54

У тормозных колодок HAGEN только 10 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) 2108/2109

2 января 2020, 19:31

В авторейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109 участвует уже 5 производителей!

2 января 2020, 16:11

В авторейтинге топливных насосов для Mercedes A-Class участвует уже 5 производителей!

2 января 2020, 15:40

У моторного масла FUCHS только 30 голосов! Рекомендуете?

2 января 2020, 12:15

На раскоксовки двигателя GZOX написанно уже 25 отзывов.

2 января 2020, 11:16

На видеорегистраторы Mio написанно уже 50 отзывов.

1 января 2020, 03:16

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

31 декабря 2020, 15:50

Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга

31 декабря 2020, 03:23

На автоодеяла Автотепло написанно уже 75 отзывов.

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 14:19

В рейтинге лучшие жидкие резины только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

30 декабря 2020, 05:54

В рейтинге лучшие антигели только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

30 декабря 2020, 03:27

Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .

29 декабря 2019, 07:33

В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

27 декабря 2019, 04:25

В рейтинге лучшие приводные ремни учавствует уже 15 производителей!

25 декабря 2019, 03:44

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал？ .

16 декабря 2019, 14:00

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

14 декабря 2019, 01:11

У помпы GMB уже 150 голосов!

13 декабря 2019, 18:51

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

6 декабря 2019, 10:52

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Какие тормозные диски лучше TRW или Brembo?

Тормозные диски Zimmermann или Brembo

Тормозные диски TRW или Zimmermann

Тормозные диски Brembo или SAT

Тормозные диски ATE или Brembo

Тормозные диски Brembo или FENOX

Тормозные диски Brembo или DBA

Тормозные диски TRW или SAT

Какие тормозные диски выбрать – LPR или Brembo?

Если выбирать тормозные диски из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение тормозных дисков происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие тормозные диски лучше – Brembo или LPR?

В январе 2020 года на PartReview тормозные диски Brembo в целом оказались лучше, чем LPR.

1. LPR получили оценку PR в 90 из 100, a Brembo смогли набрать 78 баллов.
2. У тормозных дисков LPR пока недостаточно отзывов для участия в рейтинге, a Brembo заняли 10 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у LPR (4.3) выше чем у Brembo (3.9).
4. Тормозные диски LPR имеют лучшие оценки свойств, чем у Brembo:
5. Биение – владельцы считают, что это свойство у LPR лучше, чем у Brembo.
6. Шум – автолюбители утверждают, что это свойство у LPR превосходит Brembo.

Какие тормозные диски популярнее – LPR или Brembo?

В январе 2020 года на PartReview тормозные диски Brembo в целом оказались популярнее чем LPR.

По соотношению голосов тормозные диски Brembo превзошли LPR:

• У LPR соотношение положительных голосов (30) к отрицательным (3) составило 27 голосов.
• У Brembo соотношение позитивных голосов (310) к негативным (86) составило 224 голоса.

По количеству отзывов тормозные диски Brembo превзошли LPR:

• На тормозные диски LPR написано 11 отзывов: 10 положительных, 0 нейтральных, 1 отрицательный.
• На тормозные диски Brembo написано 125 отзывов: 91 положительный, 17 нейтральных, 17 отрицательных.

Какие тормозные диски выбирают автовладельцы – LPR или Brembo?

В январе 2020 года, по данным PartReview, тормозные диски Brembo возглавили больше авторейтингов, чем LPR:

Тормозным дискам LPR пока не удалось занять лидирующие места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите отзыв об этом производителе, с указанием вашего авто.

Другие сравнения тормозных дисков

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения тормозных дисков LPR c такими фирмами как: TRW, Zimmermann, SAT, ATE, FENOX, DBA, NK, Textar, NiBK, Bosch.

Также доступны сравнения тормозных дисков Brembo c такими фирмами как: TRW, Zimmermann, SAT, ATE, FENOX, DBA, NK, Textar, NiBK, Bosch.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей тормозных дисков: TRW или Brembo, Zimmermann или Brembo, TRW или Zimmermann, Brembo или SAT, ATE или Brembo.

Какой фирмы самые лучшие тормозные колодки?

Какой фирмы лучше тормозные колодки?

Лучшие производители тормозных колодок для агрессивной езды

• ATe.
• Brembo.
• Otto Zimmermann.
• Ferodo.
• TRW.
• Akebono.
• Jurid/Bendix.
• Sangshin.

28.02.2021

Какой фирмы лучше купить тормозные диски?

Представим пятёрку лучших производителей тормозных дисков:

1. 1 место. Ferodo.
2. 2 место. Brembo. …
3. 3 место. Bosch. …
4. 4 место. ATE. Они обладают отменной износостойкостью и обеспечивают эффективное торможение — в том числе при перегреве. …
5. 5 место. TRW. Главные преимущества — низкая цена и стабильность характеристик. …

8.10.2018

Какие тормозные колодки лучше керамические или металлические?

Керамические тормозные колодки являются оптимальными для агрессивного вождения при температуре торможения до 550 °С. … Преимуществом же металлических колодок является стабильность даже при высоких температурах, износоустойчивость и стойкость к перегреву.

Какие тормозные колодки купить?

Какие тормозные колодки лучше

• Akebono — 85% положительных голосов. …
• ATE — 79% положительных голосов. …
• Nisshinbo — 77% положительных голосов. …
• Ferodo — 72% положительных голосов. …
• Remsa — 72% положительных голосов. …
• NiBK — 69% положительных голосов. …
• Brembo — 68% положительных голосов.

Какие тормозные колодки для мотоцикла лучше?

— Если вам нужны тормозные колодки для ежедневного и всепогодного городского использования, лучше всего подойдут тормозные колодки Sinter; — Если у вас малокубатурный мотоцикл, можете использовать органические или керамические колодки. Они стираются чуть быстрее, но при легком мотоцикле это не так заметно.

Чем должны пахнуть колодки?

А как мы уже знаем, чем больше металла в колодке, тем быстрее износится ваш диск. Под конец вот вам в довесок дедовский метод оценки качества колодки – запах. Хорошие колодки имеют запах вяленой рыбы. Эти колодки пахнут как надо — рыбой.

Как отличить оригинальные колодки брембо от подделки?

Проверьте голограмму Brembo и просканируйте QR код. Проверьте наличие на этикетке продукта голограммы Brembo, которую невозможно подделать, а для дальнейшего подтверждения подлинности, просканируйте или сфотографируйте уникальный QR-код на запечатанной упаковке изделия.

Почему тормозные колодки пахнут рыбой?

В большинстве тормозных колодок основным элементом является асбест. Именно он и придает им запах тухлой рыбы, это на их качестве никак не сказывается. По современным требованиям экологии производителей заставляют отходить от применения асбеста при изготовлении тормозных элементов.

Какие тормозные диски лучше TRW или Brembo?

TRW заняли 7 место в рейтинге лучших производителей, a Brembo заняли 6 место. Средняя оценка на основе отзывов у Brembo (3.9) выше чем у TRW (3.8). Тормозные диски Brembo имеют лучшие оценки свойств, чем у TRW: Шум — владельцы считают, что это свойство у Brembo лучше, чем у TRW.

Какие лучше купить тормозные диски на Приору?

Тормозные диски для ВАЗ (Lada) Priora

Места	Произ-тели	Рейтинги
1.	Brembo	18%
2.	ATE	8%
3.	PILENGA	8%
4.	VALEO	4%

Что за покрытие на тормозных дисках?

Защитное покрытие наносится на всю поверхность диска, включая каналы вентиляции. Во время первых 10-20 километров спокойной езды оно полностью счищается колодками с фрикционной зоны диска, а затем удаляется с самих колодок. Оставшееся на остальной поверхности покрытие продолжает защищать тормозной диск от коррозии.

Чем лучше керамические тормоза?

Плюсы и минусы керамических тормозов

Снижают неподрессоренную массу и нагрузку на подвеску за счет того, что керамический диск легче металлического. При трении практически не выделяется пыль. Увеличивают коэффициент трения и эффективность торможения в нагретом до высоких температур состоянии.

Можно ли использовать керамические колодки и обычные диски?

Это предположение в корне не верно, поскольку изначально керамические колодки появились на мировом рынке как разновидность стандартной детали. Керамические колодки прекрасно подходят к традиционным металлическим дискам и надежно работают в совокупности с ними.

Что такое керамические тормоза?

В обычных тормозах суппорт и диск изготовлены из металла, а колодки (накладки) – из смеси металла с асбестом. В процессе работы тормозных колодок возникает трение, которое преобразовывается в тепло. … Так появились керамические накладки тормозных колодок и керамические диски.

Рейтинг тормозных колодок 2019/2020 – какие колодки лучше, отличия и категории

Как сориентироваться на рынке среди множества предложений интернет-магазинов? Как отличить хорошие тормозные колодки от низкопробного продукта? Возможно ли понять, какой фирмы компоненты лучше выбрать и при этом, разумеется, подходят на ваше авто? Об этом – в нашей новой статье.

Почему, приходя в супермаркет, мы можем, взяв в руки упаковку масла или сока, прочесть все о его составе, а с тормозными колодками этот фокус не работает?

Проблема для потребителя заключается в том, что рынок запчастей (тормозных компонентов в том числе) считается рынком техническим, рынком для специалистов. Поэтому торговые инспекции и не требуют публикации тех или иных свойств. И производители не торопятся посвящать автолюбителя в свои технологические тайны.
Но мы, имея за спиной почти 10 летний опыт работы с тормозными компонентами, можем создать рейтинг качества основных игроков рынка колодок и накладок для легковых авто. Обращаем ваше внимание, что в нашей оценке мы будем опираться исключительно на практические свойства колодок, а не на маркетинг и популярность в Интернете. И чтобы быть максимально объективными – в рейтинг добавили не только товары нашего ассортимента, но и конкурентов.

Полка Премиум. Сюда мы помещаем колодки, которые имеют конкретные отличные от оригинальных, свойства и характеристики. Здесь находятся колодки с повышенной эффективностью и с опциями чистого и тихого торможения. То есть, колодки, где переплата за «премиум» обоснована. Колодки с повышенной эффективностью (и омологацией для городской эксплуатации).

• Power Stop (серии Z16, Z17, Z23, Z26)
• EBC Brakes (серииGreen, Yellow)
• Hawk (серииHPS, Super Duty),
• Stoptech (Street)
• Ferodo (DS)

• ATE (Ceramic)
• Jurid (White)

Важно понимать, что вышеописанные продукты различаются между собой по свойствам, но в целом, попадают в общую группу Премиум колодок.
Эта категория для требовательных покупателей, которые готовы платить справедливую цену за опции и функции, которых нет в оригинальных колодках. Рейтинг подразумевает не только спрос, а и покрытие ассортиментом и суммарная оценка, с учетом всех свойств.

В первой (выделенной) подгруппе – составы, которые повышают эффективность торможения: сокращают тормозной путь либо стойкие к высоким температурам. Во второй – это колодки базовой эффективности, но которые сильны лишь в эстетическом торможении (меньше пылят) – ATE и Jurid.

Power Stop помещен на первое место по той причине, что это чуть ли не единственная формула из этого списка, которая сочетает в себе повышенную эффективность и при этом высокой уровень комфорта торможения. Например, Hawk имеет также отличные тормозные свойства, но феррокарбоновая формула не обещает эстетики в работе тормозов. Ferodo серии Racing насколько эффективны, настолько дискомфортный в практике использования в повседневных условиях.

Качество оригинала. В среднем качественном классе располагаются колодки, которые будем называть «Качество OE». Здесь имеются ввиду компоненты, которые стараются соблюсти золотую середину между техническими свойствами и эстетическими опциями. На практике, это колодки близко соответствующие оригиналу, без рисков получить «сюрпризы».

• Brembo
• TRW
• Road House
• Textar
• Wagner OE
• Bosch
• Ferodo Premier
• EBC (Ultmax2)
• ATE

Внутри подгруппы значительной разницы между продуктами нет – только глубокие специалисты могут дать четкий ответ чем, например, отличается Brembo от Ferodo или Textar от TRW. Точнее, отличия есть, но на уровне группы – это продукты качественно идентичны, поскольку из характеристики уравнивает обязательный стандарт ECE R90. В данном случае рейтинг включает общую оценку по свойствам, а также – стабильность качества.

Brembo в топе по причине отличного ассортимента и очень взвешенной формулы по многим пользовательским параметрам. Близко – Textar. ATE замыкает рейтинг по причине завышенной цены для характеристик, сопоставимых с другими участниками.

Эконом-класс. Третья группа – бюджетные заменители. Подчеркиваем, что речь идет не о ноунеймах, никому не известных, а о товарах, соответствующих требованиям ECE R90. Здесь у нас колодки, которые обеспечат должный уровень торможения, но на этом их преимущества, чаще всего, заканчиваются. В смысле, бюджетные заменители могут немного скрипеть (не будут, но – могут) и могут пылить при активном торможении. Однако, основные технические функции будут реализованы в полной мере

• LPR
• Friction Master
• Starline
• Vegga
• Kashiyama
• ABE

Часто это приватные марки крупных дистрибуторов запчастей. Эти колодки всегда отличала привлекательная цена. Поэтому, если вы не относите себя к требовательным покупателям, и вам просто нужны колодки, то эта категория вполне способна вас удовлетворить.

Отдельной группой идут упаковщики: компании, которые пакуют в коробки под своим именем колодки самых разных производителей. Там можно обнаружить как товары средней полки, так и малоизвестных марок. Поэтому стабильным качеством эти компоненты не отличаются, поэтому представлены без рейтинга: ABS, Nipparts, BluePrint, Comline.

Данный рейтинг поможет покупателю сориентироваться на рынке в понять, какой класс продуктов наиболее соответствует его ожиданиям и купить колодки, оправдывающие эти ожидания.

ПОСМОТРИТЕ НА РЕЙТИНГ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК К ВАШЕЙ МОДЕЛИ АВТО

Какой бренд колодок выбрать

Вот подобрал немного статеек. В принципе с написаным согласен. Можно дописывать свои наблюдения по брендам, попробуем определить оптимальные варианты.

В данной теме мы поделимся нашим опытом в выборе тормозных колодок.

Во-первых, необходимо отметить, что эти детали подвержены постоянному износу и поэтому их нужно менять чаще, чем остальные. Ну и, как следствие, вы непременно задаетесь вопросом, какой же фирме-производителю отдать предпочтение? Потому что каждый знает, что от качества тормозных колодок и дисков зависит безопасность водителя, пассажиров и окружающих людей. Итак, экономить на колодках или нет?

Как работают качественные тормозные колодки?

Итак, для начала определим, каким критериям должна отвечать качественная тормозная колодка и далее рассмотрим каждый пункт отдельно:

• Стабильный коэффициент трения при любых температурах и условиях
• Хорошо ощутимая прогрессия торможения
• Бесшумное торможение
• Бережная работа с тормозными дисками
• Длительный срок эксплуатации колодок
• Надежное крепление фрикционной пластины с металлической подложкой

1) Стабильный коэффициент трения при любых температурах.
Один из главных параметров, обеспечивающих безопасность при агрессивной езде и экстренном торможении. На этот параметр влияет состав фрикционной накладки, в который входят десятки ингредиентов, в том числе и драгоценные металлы. При торможении тормозная колодка соприкасается с диском и энергия движения превращается в тепло, вследствие чего нагревается тормозной диск и суппорт. Чем чаще и сильнее торможение, тем выше температура нагрева тормозного механизма. Дешевые колодки часто, при сильных нагрузках, теряю свои свойства (плывут). К сожалению. А иногда фрикционная накладка вовсе может оторваться от подложки. Последствия печальны.

2) Хорошо ощутимая прогрессия торможения – это замечательное свойство колодок, о котором редко кто задумывается, но очень приятное в торможении. Простыми словами, вы тормозите и колодки вам помогают, нагреваясь, тормозят все лучше и лучше. Очень актуально иногда:) Хотите проверить свои колодки? А вот как: на какой либо скорости нажмите на педаль тормоза и держите её на одном уровне, не меняя до полной остановки. Если ваши колодки обладают этим свойством, то вы заметите, что чем дольше вы тормозите, тем сильнее автомобиль тормозит, не меняя силу нажатия на педаль тормоза. Происходит это благодаря тому, что в состав колодки входят материалы, с помощью которых при увеличении температуры повышается коэффициент трения, тем самым увеличивая силу торможения. Дешевые колодки, не обладающие таким свойством, ненадежны при экстренном торможении и могут подвести водителя неожиданным образом, отказавшись тормозить автомобиль, и чем сильнее вы будете давить на педаль тормоза, тем слабее будет торможение. Это похоже на эффект смазанных тормозных дисков маслом.

3) Обращайте внимание на толщину фрикционной пластины
Чем меньше слой фрикционного материала, тем дешевле колодка. Производители премиум сегмента не экономят на материалах, соответственно колодка служит дольше, но и стоит дороже. Толщина фрикционной пластины влияет только на срок эксплуатации, качество от этого не страдает.

4) На колодке не должно быть длинных трещин и сколов по краям. Допускаются мелкие трещины длиной не более двух миллиметров

5) Материал тормозной пластины не должен иметь инородных тел (мусор, палки и др).
Чтобы колодки стоили дешево, нужно экономить на материалах. К сожалению, используются не только дешевые компоненты, но и запрещенные материалы, такие как, например, асбест. Если в колодке используется этот компонент, то минимум одна треть всей фрикционной пластины это асбест. В Европе запрещено производство тормозных колодок, содержащих этот материал, так как он очень вреден и опасен для здоровья. В России пока нет (у нас самая крупная шахта по добыче асбеста в мире). Миллионы автомобилей, передвигающихся по улицам наших городов, оставляют от себя не только выхлопные газы, но и тонкую, невидимую пыль от стирающихся колодок. Этой пылью мы дышим. При попадании в легкие, пыль асбеста становится канцерогенным веществом. Сейчас асбест используется в развивающихся странах. В развитых странах он запрещен.

6) Фрикционная пластина должна плотно прилегать к металлической подложке, не шататься
Если вы заметили, что тормозная пластина шатается на металлической основе, то можете быть уверены – это брак. Встречается такое крайне редко. За 5 лет мы выявили два таких случая.

7) Сама металлическая подложка должна быть ровной, без искривлений
Если металлическая подложка искривлена, возникнут проблемы с установкой колодки в тормозной суппорт.

Отдельно про спортивные колодки

При выборе колодок, настоятельно рекомендуем мы, учитывайте свой стиль езды 🙂
Итак. Если вы ездите спокойно, вам подойдут колодки, рассчитанные на стандартные городские температурные режимы работы тормозов. Если ваш стиль вождения активный, а иногда и очень, – вам следует выбирать колодки городского типа, но с уклоном на спорт (рекомендации по производителям ниже). И, НЕ ПОКУПАЙТЕ спортивные колодки, если вы передвигаетесь только по городу, так как они начинают эффективно работать при более высоких температурах, которые в городском трафике невозможно поддерживать. С такими колодками вы получите обратный результат. На низких температурах они плохо тормозят. И точно так же, если вы занимаетесь гонками, стандартные колодки вам не помощник. В гоночном режиме, при постоянных экстренных торможениях, обычные колодки сгорят.

Рекомендации по покупке и эксплуатации тормозных колодок

• Покупайте совместимые колодки с вашими тормозными дисками
• Подбирайте колодки под свой стиль вождения (если вы ездите активно, лучше выбирать
такие, как ATE, TRW, Brembo, OttoZimmermann и др.)
• Экономя на колодках, помните о минусах
• При покупке обращайте внимание на внешнее качество изготовления коробки и самих
тормозных колодок
• После установки новых колодок обязательно проходите процедуру притирки их к
тормозным дискам!

Производители тормозных колодок и наши рекомендации:

ABS (Нидерланды)
AC Delco (отделение General Motors, Германия)
Advics (Япония)
Aisin (Япония)
Akebono (Япония) ———————————————————–— РЕКОМЕНДУЕМ
Akyoto (Тайвань)
Allied Nippon (Япония)
Allied Signal (США)
Amiwa (Южная Корея)
Asimco (США-КИТАЙ)
Asva (Китай)
ATE (Германия) —————————————————————–РЕКОМЕНДУЕМ
Bendix (Германия)
Best (Украина)
Blue Print (Великобритания)
Bosch (Германия)
Brembo (Италия)
Danaher (Китай)
Dello (Германия)
Delphi (Великобритания)
Denckermann (Великобритания)
Direct Parts (Канада)
Drive Joy (Япония)
EBC (Англия)
EGT (Литва)
Etf (Италия)
ETG (Германия)
FEBI (Германия)
Ferodo (Великобритания) —————————————————-РЕКОМЕНДУЕМ
FINWHALE (Германия)
Fomar Roulunds (Германия)
Fri.tech (Германия)
FTE (Германия)
Galfer (Италия)
GBS (Великобритания)
General Motors (США)
Girling (Великобритания)
Hankook (Корея)
Hans Pries (Германия)
Hi-Drive (Германия)
Icer (Германия)
Japan Cars (Россия)
JCars (Япония)
JNBK (Япония)
Jp Group (Дания)
Jurid/Bendix (Германия) ——————————————————-РЕКОМЕНДУЕМ
Kapars (Китай)
Kashiyama (Япония)
Kortech (Россия)
Kortex (Корея, Республика)
LPR (Германия)
Lucas/TRW (Германия) ——————————————————–РЕКОМЕНДУЕМ
LYNXauto (Япония)
Mapco (Германия)
MASTER-SPORT (Россия)
Masuma (Япония)
Meyle (Германия)
Mintex (Великобритания)
Morse/Friction (США)
MTP Kebono (Тайвань)
NAC (Корея)
Nakamoto (Япония)
NIBK (Япония)
Nipparts (Голландия)
Nippon pieces (Франция)
Nisshinbo (Япония) ————————————————————-РЕКОМЕНДУЕМ
Nissin (Япония)
NK (Германия)
Optimal (Германия)
Otto Zimmermann (Германия)————————————————РЕКОМЕНДУЕМ
PAGID (Германия) ————————————————————–РЕКОМЕНДУЕМ
Pilenga (Италия)
Power Stop (США)
Project Mu (Япония)
Quinton Hazell (Германия)
Raybestos (Германия)
Remsa (Испания)
RoadHouse (Испания)
ROSDOT (Россия)
Samko (Италия)
Sangsin (Ю.Корея)
Schnieder (Германия)
SCT (Германия)
Sfec (Литва)
Siffert (Италия)
Simer (Италия)
Smartbrake (Россия)
Sumitomo (Япония)
TEXTAR (Германия) ————————————————————РЕКОМЕНДУЕМ
Tokico (Япония)
Triscan (Дания)
Trusting (Италия)
TSN (Россия)
Valeo (Германия)
Wagner (США)
Yes-Q (Корея)
ДАВ (Россия)
Маркон (Россия)

Например
FE — при нагреве теряют свою эффективность. Типичные бюджетные колодки.
FF — хорошо схватывают во всем диапазоне работы. Хорошие гражданские колодки.
GF — холодными работают лучше, чем горячими. Злые гражданские колодки.
FG — горячими работают лучше, чем холодными. Околоспортивные колодки.

Дисковые тормоза появились в далеком 1902 году, однако не получили распространения в то время. Сегодня каждый водитель точно знает, что хорошие тормоза – главный секрет безопасной езды на машине. Лучшие тормозные колодки обеспечивают короткий тормозной путь, а также сохраняют целостность диска. Рейтинг лучших расскажет, как сделать верный выбор и на что обратить внимание при покупке тормозной системы.

Как выбрать тормозную колодку

При обзоре предложений автомагазинов были изучены технические характеристики продукции, отзывы пользователей, обзоры и мнения специалистов. При сравнении моделей и добавлении их в ТОП лучших учитывались следующие критерии:

• Качество и материал изготовления;
• Репутация бренда;
• Наличие датчика износа;
• Уровень абразивности;
• Бесшумность;
• Рабочая температура;
• Результаты тестов;
• Соотношение цены-качества;
• Доступность в автомагазинах;
• Популярность у покупателей.

У водителей легковых машин, коммерческого авто и владельцев мототехники общие требования к тормозным системам одинаковы. Выбор колодок зависит в первую очередь от их совместимости с дисками авто и манеры вождения. Так, для медленной езды подойдут бюджетные аналоги. Для активной лучше брать модели проверенных производителей.

Лучшие тормозные колодки для иномарок

Мировые бренды тормозных систем нацелены на автомобили иностранного производства. Мы изучили предложения рынка и выделили 7 лучших производителей, которые делают запчасти для немецких, японских, американских и других легковых и коммерческих автомобилей.

Лучшие тормозные колодки немецкого производства из представленных в рейтинге. Их производству более 100 лет, за это время тормозная система Ate зарекомендовала себя наилучшим образом.

Рецептура фрикционного материала постоянно дорабатывается. А добавление цветных металлов улучшает его характеристики и выносит продукцию производителя в премиальный класс. Каждое изделие досконально проверяется перед выпуском на рынок. Благодаря этому качество изготовления всегда на высоте: структура смеси плотная однородная, прокраска по бокам аккуратная, основание сделано добротно.

Достоинства:

• Стойкость к ржавчине;
• Долговечность;
• Отсутствие пыли;
• Нет шумов или скрипов;
• Качественная упаковка из плотного картона;
• Защита от подделок.

Недостатки:

• Цена выше, чем у конкурентов;
• Сложно найти в наличии.

Ate предлагает оригинальные и керамические модели. Оба варианта бережно относятся к дискам, продлевая их срок службы.

Nisshinbo

Nisshinbo возглавляют рейтинг тормозных колодок для иномарок японского производства. Вековая история бренда доказывает их качество и надежность. А уникальная конструкция с диагональным пазом обеспечивает равномерный контакт с диском для минимизации вибраций и шума.

Изделия отличаются оптимальной прочностью, гибкостью, стабильной работой. Они бережно относятся к дискам, предупреждая их преждевременное изнашивание.

Достоинства:

• Отсутствие свистов;
• Оптимальный уровень теплового расширения;
• Органический состав;
• Нет запаха;
• Большой выбор моделей.

Недостатки:

• Высокая цена для неоригинальных запчастей;
• Много подделок.

Nisshinbo нужно покупать только у проверенных продавцов, поскольку на рынке много подделок этого бренда.

Zimmermann

Самые надежные колодки. В ассортименте производителя более 1,000 позиций для разных марок и моделей автомобилей. Скрупулезный контроль в процессе изготовления и дальнейшее тестирование заявленных технических характеристик всех изделий проводится в лаборатории компании при производстве каждой новой партии.

Особое экологически чистое покрытие защищает пластину от коррозии и грязи. А технология спекания позволяет минимизировать время притирки. При нагревании четкость торможения только увеличивается.

Достоинства:

• Качественная упаковка;
• Нет асбеста в составе;
• Соответствие европейским стандартам качества;
• Комфортное торможение.

Недостатки:

При покупке колодок производитель также рекомендует менять диски, так как одновременная замена тормозной системы и установка запчастей одного бренда увеличит их производительность, а также продлит срок эксплуатации.

Wagner

Лучшие тормозные колодки, пришедшие из Северной Америки. По ценовому сегменту Wagner охватывает все ниши – от самых бюджетных до премиального класса. Керамические цельные модели считаются одними из наиболее тихих. Благодаря плотному соприкосновению фрикционного материала и скобы увеличивается срок эксплуатации изделия и комфортное мягкое торможение при любых условиях езды.

Достоинства:

• Обеспечивают меньший тормозной путь;
• Не ест диски;
• Репутация производителя.

Недостатки:

В период обкатки водители замечают туговатость педали, но со временем она уходит, обеспечивая комфортное торможение.

Ferodo

Самые экологичные тормозные колодки из представленных в рейтинге. Модельный ряд Eco-Friction – результат 5-летних исследований технологов фирмы. Для эффективности тормозной системы в них заложено 25 компонентов с низким уровнем содержания тяжелых металлов, что минимизирует вредные выбросы в окружающую среду. Продукция Ferodo является оригинальными запчастями для конвейерных авто нескольких моделей Mercedes и Audi.

Для коммерческих автомобилей компания представляет модели Premier. Они имеют увеличенный срок эксплуатации. Линейка Target предназначена для разного стиля езды. Она идеально для машин с несколькими водителями. Маркировка Perfomance подходит автолюбителям, предпочитающим спортивную манеру езды. Они остаются максимально эффективными даже при долгом нажатии на педаль тормоза.

Достоинства:

• Подавление шума;
• Эффективность торможения на 17% выше, чем у аналогов;
• Продаются в большинстве магазинов;
• Недорогая цена;
• Защита от подделок;
• Чугунная несущая пластина.

Недостатки:

Ferodo – компания, предлагающая широкий ассортимент моделей. Несмотря на продуманную защиту от поддельных изделий, автолюбители жалуются, что на рынке их остается довольно много.

Trw Lucas

Хорошие тормозные колодки, по отзывам автолюбителей. Особое силикатное покрытие Cotec улучшает соприкосновение между диском и фрикционной смесью, уменьшая тормозной путь на 7 метров. Это особенно важно при экстренном торможении в период обкатки. Линейка керамических изделий Dtec отличается низким уровнем образования пыли. Это благотворно влияет на чистоту колес, а также на безопасность торможения.

Вся продукция проходит нагрев до 600-700 градусов. Эта технология уменьшает время притирки и увеличивает эффективность при большом нагреве. Формовка происходит под высоким давлением для оптимальной плотности состава и уменьшения его пористости. Порошковое покрытие на пластине предотвращает появление коррозии.

Достоинства:

• Модельный ряд для большинства автомобилей и мототехники;
• Продолжительный срок эксплуатации;
• Доступная цена;
• Репутация производителя.

Недостатки:

Trw Lucas заботится об окружающей среде и не использует в производстве тяжелые металлы или токсичные материалы.

Ebc Brakes

Хорошие передние и задние тормозные колодки, произведенные на заводе компании в Британии. Под брендом Ebc Brakes выпускается 2 линейки моделей:

Первые – это качественная замена оригинальных запчастей для ежедневной городской езды. Модельный ряд широк – от легковых машин до тяжелых грузовиков и полноприводных внедорожников.

Bluestuff Ndx – линейка для автоспорта или для водителей с агрессивным стилем вождения. Она эффективна даже на холодную зиму без предварительного прогрева тормозной системы.

Вся продукция производителя имеет особое крепление фрикционного материала к основе через прослойку, которая поглощает вибрацию, не дает ему сдвинуться или отделиться от металлической пластины в экстремальных условиях.

Достоинства:

• Оптимальный тепловой режим, подобранный под стиль езды;
• Долгий износ;
• Соответствие Европейским требованиям безопасности;
• Не пылят.

Недостатки:

• Много подделок на рынке.

Ebc Brakes – вариант для тех, кто хочет отказаться от оригинальных тормозных систем. Это достойная замена при более низкой стоимости.

Лучшие тормозные колодки для отечественных авто

Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей. Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 3-х лучших.

Одни из лучших российских тормозных колодок. Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любую модель российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины.

Достоинства:

• Высокий ресурс;
• Соответствуют европейским стандартам;
• Низкая цена.

Недостатки:

• При многократном торможении коэффициент трения снижается.

Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже.

Хорошие экологичные колодки для отечественных автомобилей. Вати предлагает продукцию, подходящую только для автомобилей ВАЗ. Из их состава исключен асбест. Фрикционные свойства показывают удовлетворительные результаты в холодном режиме, а также при высоких температурах после прогрева.

Достоинства:

• Тихая работа;
• Высокая изностойкость;
• Нет скрипов или шумов;
• Низкая цена.

Недостатки:

• Небольшой модельный ряд;
• При сильном нагреве возможна усадка фрикционного материала.

MarKon

Лучшие тормозные колодки для ВАЗ бюджетного сегмента. В ассортименте компании более 500 моделей. Благодаря мягкой фрикционной смеси изделия бережно прилегают к дискам, не дают им изнашиваться раньше времени. Хотя сами колодки достаточно быстро стираются, требуя замены. В среднем их хватает на 30,000-50,000 пробега. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации.

Достоинства:

• Низкая цена;
• Хороший отвод тепла;
• Ремонтопригодность.

Недостатки:

Какую тормозную колодку лучше купить

При выборе колодок нужно обратить внимание на качество упаковки, ровность, отчетливость надписей на ней. Также обязательно должен быть указан год, страна выпуска, нужно просмотреть наличие знаков сертификации товара, затем осмотреть внешний вид товара. На ней не должно быть сколов или вмятин, накладка должна плотно лежать на основе.

Помимо самого изделия в упаковке обычно лежит паспорт, гарантийный талон, сертификат качества, инструкция по эксплуатации. Специалисты рекомендуют ставить на авто передние и задние колодки одновременно для их равномерного износа.

Выбор тормозных систем для иномарок велик, в ТОП производителей этой продукции вошли:

• Ate – один из лидеров мирового рынка. Эти изделия хороши при любом стиле езды. Также они долговечны и увеличивают срок службы дисков;
• Nisshinbo – самый надежный японский производитель из представленных в рейтинге. Его модели имеют продуманную конструкцию для равномерного контакта с диском;
• Zimmermann – компания, которая гарантирует качество каждого поставляемого на рынок товара благодаря контролю производства и тщательной проверке характеристик. Этим колодкам не нужно время для притирки, они выдают максимальную эффективность сразу после выезда автомобиля из автосервиса;
• Wagner – лучший американский производитель тормозных систем, охватывающий все ценовые сегменты рынка;
• Ferodo – автор экологичных колодок с минимальным добавлением тяжелых металлов во фрикционную смесь;
• Trw Lucas производит лучшую по эффективности торможения продукцию. Они не пылят, выдерживают экстремально высокие температуры. Модельный ряд бренда широк: представляет тормозные системы для автомобилей и мотоциклов;
• Ebc Brakes – лучшие неоригинальные колодки с хорошими показателями эффективности и безопасности торможения.

Лучшими производителями колодок для российского автопрома оказались:

• Sts – компания с самым широким ассортиментом. Ее качество изделий сравнимо с импортными изготовителями;
• Вати – изделия с экологичным составом без асбеста для автомобилей ВАЗ;
• MarKon – самые дешевые колодки из представленных в рейтинге.

Изучив ТОП-10, водитель поймет, тормозные колодки какой фирмы лучше купить для автомобиля, исходя из его манеры езды, финансовых возможностей и технических приоритетов.

Место в рейтинге определяется голосами автовладельцев. Лучшие производители выбираются по соотношению голосов, а Популярные по разнице.

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

У салонного фильтра Knecht только 25 голосов! Рекомендуете?

У очистителей XADO только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

На FEBI написанно уже 25 отзывов.

У автошампуни FILLinn появился первый отзыв!

У автошампуни Dr.Marcus появился первый отзыв!

У амортизаторов DELPHI только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У автомобильных клеёв DoneDeal только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

31 декабря 2020, 18:53

У радиатора охлаждения Stellox только 10 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 15:50

Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга

31 декабря 2020, 13:08

В рейтинге лучшие ГБО только 7 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

31 декабря 2020, 09:36

31 декабря 2020, 07:53

В авторейтинге предпусковых подогревателей для Subaru Forester участвует уже 5 производителей!

31 декабря 2020, 06:24

В авторейтинге стоек стабилизатора для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

30 декабря 2020, 15:34

Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

30 декабря 2020, 03:27

Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .

29 декабря 2019, 17:09

В авторейтинге тормозных дисков для Mitsubishi Lancer участвует уже 10 производителей!

29 декабря 2019, 14:42

На автопылесосы Black + Decker написанно уже 25 отзывов.

29 декабря 2019, 05:40

На рулевые рейки FENOX написанно уже 25 отзывов.

29 декабря 2019, 05:09

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

29 декабря 2019, 00:26

В рейтинге лучшие топливные насосы учавствует уже 30 производителей!

28 декабря 2019, 23:49

В рейтинге лучшие фары только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

27 декабря 2019, 09:06

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал？ .

21 декабря 2019, 14:50

В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!

20 декабря 2019, 05:27

15 декабря 2019, 06:42

11 декабря 2019, 07:01

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Рейтинг производителей тормозных колодок

Тормозные колодки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Япония, Россия, Германия, Южная Корея, Италия, Китай, США, Великобритания, Тайвань и других .

PartReview располагает отзывами о 143 производителях данной запчасти, у 33 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 3212 отзывов и 10187 голосов.

Какие тормозные колодки лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В январе 2020 ТОП-10 лучших тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

1. Akebono – 85% положительных голосов. Средняя оценка – 4.3
2. FRICTION MASTER – 85% положительных голосов. Средняя оценка – 4.2
3. HSB – 84% положительных голосов. Средняя оценка – 4.2
4. GALFER – 84% положительных голосов. Средняя оценка – 4.2
5. Advics – 81% положительных голосов. Средняя оценка – 4
6. ATE – 80% положительных голосов. Средняя оценка – 3.9
7. Ashika – 77% положительных голосов. Средняя оценка – 4
8. Zimmermann – 73% положительных голосов. Средняя оценка – 3.7
9. ZEKKERT – 73% положительных голосов. Средняя оценка – 3.6
10. Remsa – 72% положительных голосов. Средняя оценка – 3.7

Какие тормозные колодки популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие тормозные колодки покупают чаще других. В январе 2020 ТОП-10 популярных тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

1. ATE – 425 голосов
2. TRW – 282 голоса
3. Remsa – 262 голоса
4. Akebono – 237 голосов
5. NiBK – 237 голосов
6. Ferodo – 203 голоса
7. Brembo – 170 голосов
8. Advics – 142 голоса
9. Nisshinbo – 125 голосов
10. SANGSIN – 120 голосов

Рейтинг тормозных колодок среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг тормозных колодок для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

Рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год

Тормозные колодки – один из самых важных компонентов тормозной системы автомобиля. Согласитесь, что от их качества зависит и безопасность пассажиров. При выборе колодок следует обращать внимание не только на бренд, цену, сертификат качества (ECE 90R или R90), коэффициент трения, рабочую температуру (300-350 ͒C), но и на тип материала (органические, полуметаллические, металлические, керамические) и тип фиксации.

Поэтому очень важно знать про особенности данного товара. Именно для этого мы проанализировали различные ТОПы, подборки, рекомендации покупателей, включая отзывы с PartReview, и на основе этих материалом составили рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год.

Страна производитель: Германия. Компания гарантирует оптимальный тормозной эффект при высокой температуре, оригинальные тормозные колодки ATE могут выдержать экстремальные нагрузки. Покупателей часто интересует сравнение с Brembo и TRW.

За что хвалят: Работают при высоких температурах (до 800 ͒C), надёжные, долговечные, не скрипят, широкий ассортимент.
За что ругают: Жёсткие, съедают диск, пылят, цена, присутствие подделок.

Brembo

Страна производитель: Италия. Модельный ряд представлен: Brembo Sport Line и Gran Tourismo Line. Колодки Brembo часто сравнивают с Zimmermann.

За что хвалят: Надёжность, качество, плавно тормозят, не скрипят.
За что ругают: Цена.

Страна производитель: Нидерланды. Вся продукция компании A.B.S. (All Brake Systems) изготовлена согласно стандарту TUV и ISO 9001.

За что хвалят: Не скрипят, не едят диск, цена, нет посторонних звуков.
За что ругают: Быстрый износ.

Ferodo

Страна производитель: Великобритания. Представлена такими линейками: Premier, Target, SL (эконом-серия), DS Performance, Ferodo Racing (DS2000 и DS2500).

За что хвалят: Комфортно тормозят, износоустойчивые.
За что ругают: Пылят, скрипят.

Akebono

Страна производитель: Япония. Компания Akebono Brake Industry Co., Ltd. производит колодки согласно сертификатам ISO/TS16949. Фирма одна из первых изобрела специальный фрикционный состав с добавлением керамики.

За что хвалят: Не греются, нет скрипа, отлично тормозят, не пылят.
За что ругают: Быстро стираются.

Страна производитель: США. Представлена такими линейками: SV/SH Sinter Street, SRM Sinter Scooter, TRW Sinter Offroad, RSI Sinter Offroad, SRQ Sinter Track и SCR. Бренд TRW сравнивают с NiBK и Textar.

За что хвалят: Качество, цена, стабильное торможение, не плывут.
За что ругают: Много подделок, свистят.

Bosch

Страна производитель: Германия. Компания Bosch производит более 800 видов тормозных дисков и колодок.

За что хвалят: Качество, долговечность, не скрипят, хорошо тормозят.
За что ругают: Цена.

Страна производитель: Япония. Компания NIBK JNBK Corporation Co. Ltd. производит более 5500 наименований товаров, включая тормозные колодки и диски. Сертификат качества ISO/TS 16 949:2009, ISO 9001. Используют технологии Rotor Friendly и Dustless.

За что хвалят: Цена, качество, не плывут, не пылят, не портят диск.
За что ругают: Скрипят.

Wagner

Страна производитель: США. Компания Wagner производит продукцию согласно сертификатам качества ISO 9001 и TS 16949.

За что хвалят: Не пылят, долговечные.
За что ругают: Скрипят.

Страна производитель: Англия. Представлена такими линейками: Ultimax (до 450 ͒C), Greenstuff (до 650 ͒C), EBC Redstuff Ceramic, Yellowstuff и Bluestuff и Orangestuff (гоночные спортивные колодки, максимально допустимая температура 900 ͒C).

За что хвалят: Стойкость к высоким температурам.
За что ругают: Цена.

Allied Nippon

Страна производитель: Япония. Компания Allied Nippon Japan Brake Industrial Co. Ltd. применяет минеральный металлик – феррокарбон (технология Ferro Carbon).

За что хвалят: Не пылят, широкий ассортимент, наличие феррокарбона, выдерживают кратковременные перегрузки.
За что ругают: Жёсткие,скрипят, цена.

Nisshinbo

Страна производитель: Япония. Компания Nisshinbo производит тормозные колодки 4 типов, которые не содержат асбеста и отличаются по цвету: A4000 (светло-зелёный материал, не содержит сталеволокно), А5000 (тёмно-зелёный, не содержит сталеволокно, А8000 (чёрный материал с низким содержанием сталеволокна), А9000 (синий, полуметаллический материал). Колодки производят по стандартам качества QS 9000 и ISO 14001.

За что хвалят: Долговечность, не изнашивают тормозные диски.
За что ругают: Цена.

Samko

Страна производитель: Италия. Заводы фирмы Samko расположены в двух странах, но запчасти продают в около 80 странах мира.

За что хвалят: Нет постороннего шума, качество.
За что ругают: Быстрый износ, цена, загрязняют тормозной диск.

Hella Pagid

Страна производитель: Германия. Компания Hella Pagid производит более 400 видов тормозных колодок для барабанных механизмов.

За что хвалят: Диски не едят.
За что ругают: Скрипят, пылят, цена.

Hankook Frixa

Страна производитель: Южная Корея. Компания Hankook Frixa при изготовлении колодок использует кевларовые волокна. Тормозные колодки изготовлены согласно сертификату качества QS9000 и ISO 9001:2008.

За что хвалят: Долговечность, качество, износостойкость.
За что ругают: Цена.

РОСДОТ

Страна производитель: Россия. Самым главным преимуществом компании РосДОТ является отсутствие в составе деталей фрикционного материала вредных веществ, таких как: свинец, асбест и медь.

За что хвалят: Цена, качество, быстрая притирка.
За что ругают: Отдельные модели не выдерживают эксплуатационных нагрузок, нужно часто менять.

50 оттенков подделки: руководство по распознаванию подделки тормозов Brembo | Brembo

ПОЛУФЕЙКИ

Помимо этих 100% поддельных деталей Brembo, существуют частично поддельные тормозные системы Brembo, или то, что мы называем «полу-подделками», но которые не менее опасны, чем они.

Идея полу-подделки может поразить некоторых как противоречие в терминах – либо это подделка, либо не подделка! Так как же тормозная система Brembo может быть только наполовину подделкой? Ответ заключается в том, что тормозная система Brembo состоит из различных компонентов (диск, суппорт, колодка и механизмы), каждый из которых может иметь разное происхождение.

Подделка – это тормозная система Brembo, в которой некоторые оригинальные компоненты (обычно тормозной суппорт) упаковываются вместе и продаются вместе с другими компонентами сторонних производителей. Brembo всегда выступала против такой практики, будучи твердо убеждена в том, что эффективность тормозной системы определяется не только качеством, но и идеальной интеграцией каждого из ее компонентов.

Здесь наши фальсификаторы применяют несколько иную, но не менее рискованную стратегию, которая почти всегда предполагает покупку суппортов Brembo, продаваемых в качестве запасных частей для автомобилей, оснащенных тормозами Brembo в стандартной комплектации.Откуда берутся суппорты – это совсем другая история, поскольку иногда они не новые, а взяты из угнанных или разбитых автомобилей, поэтому вы не имеете представления об их истории.

На суппортах обычно есть логотип таких производителей автомобилей, как Ferrari, Porsche, Lamborghini, BMW или других, но они перекрашиваются логотипом Brembo и продаются в наборах с другими компонентами, такими как подозрительные диски и колодки.

В этом случае, хотя суппорты фактически производятся Brembo и, следовательно, не представляют проблем, окончательный комплект может быть рискованным.Есть три причины, по которым мы предпочитаем рекомендовать вам остерегаться этих поддельных комплектов.

Во-первых, маловероятно, что тормозной суппорт Brembo предназначен для определенного автомобиля (и поэтому изготовлен и испытан на основе конкретных характеристик этого автомобиля, таких как его вес, тип соответствующего главного цилиндра, АБС и т. д.), будет работать без сбоев на другом автомобиле.

они мощнее, лучше оригинального оборудования.Комбинация элементов тормозной системы, которая идеально подходит для одного автомобиля, может оказаться слишком большой для другого, создавая чрезмерное тормозное усилие и постоянно активируя электронику, что делает вождение неприятным.

Вторую опасность представляет процесс покраски, используемый для перекраски суппорта, часто выполняемый любителями. Покраска тормозных суппортов – дело тонкое, и в нем есть свои подводные камни. Это не значит, что нет профессионалов, способных выполнить работу правильно, но мы все чаще получаем сообщения о неисправностях суппортов из-за «недоделанной» окраски.

Очевидно, что не краска сама по себе повреждает суппорт, а предварительная работа, проделанная с гидравликой. Часто разборка и повторная сборка поршней выполняется неправильно, а в некоторых случаях вообще не выполняется. В этом случае, если суппорт окрашивается и обжигается, нагрев может повредить уплотнения поршня и ухудшить характеристики суппорта.

И последнее, но не менее важное: третий элемент опасности – это сомнительное происхождение других элементов в комплекте, с которым продается суппорт – мы говорим о дисках, тормозных колодках и адаптивных кронштейнах, не созданных Brembo – на качество которых Brembo не может гарантия.В тормозной системе каждый компонент играет свою роль в обеспечении безупречной работы всей системы. Если хотя бы один компонент некачественный, может пострадать нормальное функционирование системы в целом.

Вот почему мы говорим о SEMI-FAKES – это не отдельный компонент торможения, который является фиктивным и опасным, а смешанный комплект с использованием оригиналов Brembo. Даже если они являются лишь частично подделкой, с точки зрения производительности и безопасности они все равно на 100% опасны и ненадежны.

Каждая тормозная система Brembo, включая комплекты для модернизации, разрабатывается для конкретного транспортного средства на основе глубокого анализа характеристик этого транспортного средства, включая его вес, расположение элементов со стороны колеса, электронику, шины и т. Д. и оригинальный главный цилиндр.

Таким образом, модернизация тормозной системы Brembo спроектирована, рассчитана, изготовлена ​​и испытана для идеальной работы с автомобилем, для которого они предназначены. Таким образом, даже использование полностью оригинальной тормозной системы Brembo на автомобиле, отличном от того, для которого она была разработана, может быть рискованным.

Это еще одна причина, по которой Brembo всегда рекомендует обращаться к авторизованному и сертифицированному дилеру Brembo, поскольку помимо технической помощи они продают комплекты Brembo только для автомобилей, для которых они предназначены. Таким образом, помимо гарантии нахождения подлинного оригинала, вы можете быть уверены, что покупаете правильную тормозную систему Brembo для своего автомобиля, а не какую-то диковинную адаптацию.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ПОВТОРНЫМ И “ПОЛУПОВРЕЖДЕННЫМ”

В мире автомобилей нормально вносить небольшие модификации – одни более креативные, чем другие – в ваш автомобиль с помощью деталей других производителей, адаптируя их к другим целям, для которых они были разработаны.Это называется по-разному (модернизация, персонализация, каннибализация, настройка и т. Д.), Но это совсем не то, что мы называем «полуприготовлением».

В Brembo мы считаем, что смешивание различных компонентов тормозной системы, не предназначенных для конкретных автомобилей, не является идеальным решением, а в некоторых случаях может быть опасным. Поэтому мы настоятельно не рекомендуем этого делать. Но, конечно, каждый волен делать то, что, по его мнению, лучше всего подходит для его автомобиля, и с продуктами Brembo, которые он купил, независимо от того, откуда они родом или для автомобиля, для которого они были изначально разработаны.

Использование тормозного суппорта, только что произведенного на заводе Brembo, разработанного для другого автомобиля, с компонентами другого характера и происхождения, не означает, что вы смешиваете и подбираете его (хотя, как мы уже говорили, мы в Brembo не советуем Это).

Тем не менее, продавая свое самодельное устройство, выдавая его за оригинальную, 100% систему Brembo, как если бы это был комплект, протестированный и одобренный Brembo, и используя в своих интересах невиновность и добросовестность того, кто думает, что он действительно покупает комплект Brembo является незаконным.

Итак, то, что мы называем «половинным приготовлением», – это не то, что автолюбитель решает персонализировать тормоза своей машины, сочетая компоненты разного происхождения, полностью осознавая, что он делает, и берет на себя все последствия. Это когда тормозная система, которая лишь частично оригинальна и сделана из деталей Brembo, выдается и продается как 100% оригинал Brembo.

В Brembo мы считаем своим долгом указывать на различия между такими устройствами и модернизированной тормозной системой Brembo, разработанной и испытанной для конкретного автомобиля.Мы должны защищать покупателей тормозных систем Brembo, которые не могут отличить полностью оригинальный комплект Brembo от самодельного, сделанного из деталей Brembo, но без каких-либо технологических разработок, испытаний или гарантии надлежащего функционирования.

Что делает тормоза Brembo такими дорогими и стоит ли это дополнительных затрат?

Когда дело доходит до тормозов, мы все можем узнать большой логотип Brembo на некоторых крышках суппортов, и хотя мы можем не понимать, почему именно, мы знаем, что это означает, что тормоза хорошие.Но Brembo предназначена не только для послепродажного обслуживания, некоторые крупные люксовые и спортивные бренды предлагают тормоза Brembo с завода, например Audi и BMW. Но тормоза Brembo также известны своей более высокой ценой, и на это есть веские причины.

Чем отличаются тормоза Brembo

Тормоза

Brembo отличаются от стандартных тормозов, которые вы можете найти на автомобилях более низкого уровня, которые разработаны для практичности и комфорта, а не для производительности и роскоши. Но чем они на самом деле отличаются от стандартных тормозов?

Например, тормоза Brembo изготовлены из материала с высоким коэффициентом трения для оптимизации тормозной мощности.Наряду с этим, большинство роторов Brembo имеют просверленные отверстия и прорези, которые вы, вероятно, уже видели раньше на спортивных автомобилях. Просверленные отверстия и прорези увеличивают площадь поверхности ротора и позволяют более эффективно рассеивать тепло.

Дисковые тормоза Brembo на Ducati Panigale V4 R на выставке ExCel 14 февраля 2020 года в Лондоне, Англия | John Keeble

Связано: возможно, вы неправильно используете тормоза

Когда тормоза начинают перегреваться, они могут деформироваться или вызывать отказ тормозов, и хотя это редкость для более популярных автомобилей, которые вы видите в ежедневных поездках на работу, это потенциальная проблема, когда вы пытаетесь остановить машину, движущуюся на более высоких скоростях.

Тормоза

Brembo также разработаны, чтобы быть легче, что снижает общий вес автомобиля, а также улучшает его тормозные характеристики.

Стоят ли тормоза Brembo дополнительных расходов?

Ответ на этот вопрос действительно сводится к личным предпочтениям, а также к тому, на какой машине вы управляете. Вы можете найти способ установить тормозную систему Brembo на многие автомобили, но некоторые автомобили не требуют дополнительной тормозной мощности. Добавлять более крупные и высокопроизводительные тормоза нет необходимости, и по какой-либо причине, кроме стиля и бренда, они не сильно улучшат тормозную мощность вашего автомобиля, если у вас есть стандартный ежедневный водитель.

Если у вас есть высокопроизводительный или роскошный автомобиль, особенно с заводскими тормозами Brembo, вы, вероятно, не будете разочарованы их качеством или использованием.

Деталь шины на автомобиле Шевроле Национальной гвардии № 88 Дейла Эрнхардта-младшего во время тренировки на гонку NASCAR Sprint Cup Series FedEx 400 в пользу аутизма на международной гоночной трассе в Дувре | Патрик Смит

Какие автомобили имеют тормоза Brembo?

Вы можете установить тормоза Brembo на множество автомобилей после того, как вы их купили, но тормоза Brembo настолько известны своей надежностью и высокой производительностью, что многие автомобильные компании стали партнерами, чтобы использовать тормоза Brembo прямо с завода.

Некоторые из автомобилей, которые вы можете увидеть с тормозами Brembo, – это редкие и экзотические суперкары и гиперкары, которые зависят от надежных тормозных систем, которые безопасно замедляют их, когда они едут со скоростью более 100 миль в час или даже более 200 миль в час. Сюда входят Porsche 918 Spyder, Pagani Zonda, Corvette Z01 и Dodge Viper SRT.

СВЯЗАННЫЙ: Можете ли вы ежедневно водить Dodge Viper?

Тормоза

Brembo, возможно, не единственная высокопроизводительная тормозная система, но они являются одними из самых широко известных и уважаемых, даже если вы мало разбираетесь в автомобилях.

лучших тормозных колодок в 2021 году (обзор TOP 6)

Какие бренды лучших тормозных колодок?

В то время как неизвестный бренд, предлагающий дешевые тормозные колодки, характеристики и долговечность которых намного превышают предлагаемые производителями лучших тормозных колодок, может показаться заманчивым, если это кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть.

Вот некоторые бренды, которые заработали себе репутацию не только за поставку продукции с хорошей репутацией, но и за многолетнюю поддержку надежной инженерии и технической поддержки.

Роберт Бош :

Компания Bosch, более известная своими электрическими и электронными продуктами, как крупнейший в мире поставщик оригинального оборудования, также имеет хорошо зарекомендовавшую себя линейку автомобильного тормозного оборудования, включая BC1293 QuietCast Premium. Комплект керамических дисковых тормозных колодок.

Часто считаются лучшими универсальными тормозными колодками из-за их чрезвычайно тихой работы – во многом благодаря многослойной прокладке с резиновым сердечником, входящей в комплект – они особенно популярны у владельцев Lexus ES300h, ES350, а также Toyota Avalon и Camry. модели.

Отличительной чертой этого продукта является использование усовершенствованного аэрокосмического сплава в запатентованной формуле трения керамики, не содержащей меди, которая уже соответствует законодательству 2025 года, не содержащему меди.

TRW Automotive :

Еще один уважаемый поставщик автомобильной промышленности, TRW Automotive Holdings Corp., заработала репутацию поставщика систем, модулей и компонентов для производителей оригинального автомобильного оборудования и послепродажного обслуживания по всему миру.

Опираясь на свой многолетний опыт в качестве поставщика тормозных систем оригинального производителя, компания использует оптимизированные для транспортных средств фрикционные материалы, разработанные для устранения шума, вибрации и резкости (NVH) и значительного уменьшения тормозной пыли в своем наборе дисковых тормозных колодок TPC1293, который широко известен. как лучший выбор, когда речь идет о керамических тормозных колодках.

Wagner :

Несмотря на то, что компания Wagner не так известна, как TRW или Bosch, ее история восходит к 1890-м годам и имеет проверенную многолетнюю репутацию поставщика качественных тормозных решений.

В соответствии с законодательством о низком содержании меди от 2021 года, тормозные колодки Wagner ThermoQuiet, такие как недорогой набор керамических дисковых тормозных колодок QC1293, имеют «цельную» конструкцию со встроенным звукоизолятором, который включает фрикционный материал, опорную пластину и изолятор в единый высокопрочный компонент.

Таким образом специальные тормозные колодки значительно улучшают теплоотдачу, снижая при этом шум и вибрацию. Уникальная поверхность трения в форме лазера также оптимизирует взаимодействие колодок с ротором для улучшения тормозных характеристик.

ACDelco :

Принадлежащая General Motors компания ACDelco не только производит тормозные колодки для брендов своего владельца, но также предлагает запчасти для автомобилей других производителей.

Профессиональный ассортимент компании, такой как набор керамических передних дисковых тормозных колодок ACDelco Gold 17D1222CH, спроектирован так, чтобы противостоять коррозии и преждевременному износу, обеспечивая исключительную производительность и низкий уровень шума.

Керамическая рецептура, прошедшая независимые испытания в соответствии со стандартами SAE J2784, использует меньше металла и не требует отверждения (наплавки) после установки.

Power Stop :

С 1995 года Power Stop уделяет особое внимание обеспечению безопасных, беспроблемных и экологичных, эффективных обновлений тормозных колодок, которые не ставят под угрозу повседневную управляемость.

В углеродно-керамических тормозных колодках Z23 Evolution Sport используется керамический материал из углеродного волокна, который обеспечивает низкий уровень пыли и шума при работе, а также сопротивляется выцветанию при гораздо более высоких температурах, чем у большинства колодок OEM.

Brembo :

Синоним лучших высокопроизводительных тормозов, итальянский специалист по тормозам, Brembo S.П.А. производит тормозные колодки с высокими эксплуатационными характеристиками с 1961 года. Специализируясь на тормозных системах, ведущие исследования и опыт компании гарантируют, что вся продукция не только соответствует высочайшим стандартам качества, но и является эталоном в технологиях.

Таким образом, колодки переднего дискового тормоза Brembo P83117N сокращают тормозной путь, обеспечивая при этом тихое и безопасное торможение на различных дорожных покрытиях и в различных климатических условиях.

Для достижения этой производительности в процессе прямого прессования на оригинальном оборудовании применяется экстремальное давление для сжатия фрикционного материала и обеспечения максимального сцепления с опорной пластиной.Затем каждую подушку термически отверждают, чтобы сократить время прилипания и затухание тормоза при повышенных температурах.

Более того, шум и вибрация уменьшаются за счет использования многослойной красной прокладки ESE (эластомер – сталь – эластомер), которая также четко идентифицирует колодки как оригинальные детали Brembo.

Принимая во внимание сложность и доступность выбора для потребителя при выборе лучших тормозных колодок, неизбежно возникнет много вопросов, на которые мы постараемся ответить в следующем разделе.

ТОП 24 производителей тормозных дисков OEM

Другой важной частью дисковой тормозной системы является тормозной диск, также называемый тормозным ротором.

Чтобы полностью остановить автомобиль, ротор должен соединяться с тормозными колодками для создания тормозного усилия. Тормозной диск работает всякий раз, когда на педаль оказывается давление, тормозной суппорт, в свою очередь, прижимает тормозные колодки к диску.

Тормозной диск в основном продается крупными компаниями вместе с суппортом и признан суппортом дискового тормоза.Непосредственный потребитель покупал его в комплекте, но некоторые крупные производители OEM по-прежнему упаковывали и продавали его по отдельности.

Обзор рынка тормозных дисков

Дисковые тормоза в настоящее время широко используются в тормозных системах большинства транспортных средств. Растущие требования к безопасности на дорогах увеличили спрос на дисковые тормоза и, как ожидается, в ближайшие годы будут постоянно оказывать положительное влияние на другие компоненты тормозов.

Самое главное, что открыт огромный рынок как для тормозного диска, так и для его компонента.

Согласно отчету об исследовании рынка, опубликованному в «Отчете о размере рынка тормозных дисков за 2019-2024 годы», к 2024 году рынок может достичь 8060 миллионов долларов при среднегодовом темпе роста 8,2%.

Источник: https://www.grandviewresearch.com

Также улучшенный тормозной диск, изготовленный из керамического сырья, оптимистично пользуется большим спросом на рынке США. Ожидалось, что в течение прогнозного периода 2019-2025 гг. Показатель CARG вырастет на 2,6%.

Однако материальный компонент тормозного диска довольно дорогой, поэтому он предлагается производителями в качестве опции, а не в стандартной комплектации.

Доступны различные типы тормозных роторов: гладкий ротор, шлицевой ротор и перфорированный ротор

Используется как в легковых, так и в грузовых автомобилях.

Давайте перейдем к продукции с тормозными дисками от ведущих производителей автомобильной промышленности.

Список 24 ведущих производителей тормозных дисков OEM

---

Центрический ротор

Недавно Centric Parts объединилась с AP Emissions и образовала новую компанию под названием «APC Automotive Technologies».

Линия продуктов APC насчитывает более 145 000 компонентов тормозной системы, а также компонентов шасси для легковых и средних грузовиков. Центрические тормозные диски являются одними из наиболее востребованных компонентов автозапчастей.

StopTech, еще один популярный во всем мире бренд, также производится APC.

Центрический тормозной ротор дает следующие преимущества конечному пользователю:

• Доступны роторы с покрытием и без покрытия
• Поставляется с направляющей, набором штифтов и уплотнениями
• Прямая установка без необходимости обкатки
• Сырье высшего сорта для улучшения рабочих характеристик
• Тормозной диск широкий выбор для 1-8 автомобилей средней и большой грузоподъемности

Чтобы узнать больше о центробежных роторах, распространяемых APC, вы можете посетить их официальную страницу и проверить их бесплатную презентацию продукта в формате pdf, указанную ниже.

Ресурсы по дополнительным центральным деталям:

---

Тормозной диск Brembo

Продукция Brembo пользуется доверием в течение многих лет, и тормозной диск, производимый ими, включен в комплект поставки. Тормозные диски производства Brembo упаковываются индивидуально, а также доступны для продажи как дисковые тормоза.

Непревзойденные опытные инженеры

Brembo позволяют разработать универсальный и эффективный тормозной диск с точки зрения комфорта и производительности.

Сегмент дисковой продукции охватывает около 98% всего автомобильного рынка.Углеродно-керамические диски Brembo доступны для эксклюзивных автомобилей; плавающий в цельнолитый для спортивных моделей премиум-класса и неразъемный диск для средних и городских автомобилей.

Около 50 миллионов роторов в год производит и поставляет Brembo, широко распространенная в разных странах.

Эти дисковые продукты обеспечивают отличные функции улучшения в различных аспектах:

• Разработано УФ-покрытие в сотрудничестве с производителями автомобилей
• Эксклюзивная система вентиляции на стойках, запатентованная Brembo
• Диски с отверстиями или прорезями для уменьшения нагрева, пыли и газов
• Все диски категории Спорт оцинкованы
• Композитный и плавающий диск предлагаются престижным автомобилям
• Тормозной диск из чугуна с высоким содержанием углерода для снижения вибрации
• Отверстия для тормозного диска на тормозных поверхностях для улучшения характеристик на мокрой дороге
• Доступны различные шаблоны для обработки диска в зависимости от конечного применения

Представлена ​​новейшая концепция легкого тормозного диска, который примерно на 10-15% легче стандартного тормозного ротора.Также предлагается сочетание двух различных материалов, таких как чугун и сталь.

Чтобы узнать больше о роторе Brembo, вы можете воспользоваться полезными ссылками, перечисленными ниже.

Дополнительные ресурсы компании Brembo:

---

Ротор EBC

Тормоза

EBC стали популярными в автомобильной промышленности из-за тормозных колодок.

Еще одна деталь тормозов, которая признана и востребована во всем мире, – это ротор EBC.

EBC предлагает широкий спектр решений для автомобилей и грузовиков, но последние 35 лет специализируется на торможении мотоциклов и квадроциклов.

Выделенный улучшенный тормозной диск EBC – это то, что они назвали «Полностью плавающие двухкомпонентные тормозные диски». Доступны 3 варианта покупки:

1) Роторы SG2F EBC, которые служат прямой заменой для высокопроизводительных автомобилей, таких как Nissan GT-R

2) Тормозной диск G2FC EBC, преобразование из двух частей с плавающим ротором, которые модернизируют цельные чугунные роторы OEM

3) Роторы SG2FK, входящие в состав Balanced Brake Kits ™ EBC Brakes Racing.

Характеристики и развитие ротора

EBC:

• G3500 сырьевой компонент для литого наружного кольца
• Всего 48 лопаток с изогнутыми левые и правые лопатки для повышения эффективности охлаждения
• Прецизионный станок для заготовок из алюминия
• Оцинкованные шпульки SD-Drive
• Обеспечьте легкий вес
• Тормозной диск 20 EBC, стандартный и специально разработанный для категории мотоциклов и скутеров
• Утвержденный ECE R90 Диск EBC, рекомендованный для грузовых автомобилей

Каждый тормозной диск EBC имеет уникальный дизайн в зависимости от типа транспортного средства, для которого он предназначен.EBC может быть разумным выбором, если вы намереваетесь инвестировать в мотоциклетную нишу.

Чтобы узнать больше о дисковых продуктах EBC, пожалуйста, проверьте доступные ресурсы ниже.

Дополнительные ресурсы EBC:

---

Ротор Гальфера

Galfer USA – ведущий поставщик и производитель тормозных систем для мотоциклов, гонок и велосипедов.

Сегменты ротора

Galfer делятся на 5 классов: внедорожные, уличные, ATV SXS, велосипедные и v-образные.

Общее количество уникальных конструкций роторов Гальфера: 8 для внедорожного типа, 4 для уличной категории, 2 для гонок и 1 для квадроциклов и треков.

Преимущества и преимущества тормозного диска

General Galfer перечислены ниже:

• 420 высокоуглеродистая нержавеющая сталь Используется компонент
• Пуговицы или шпульки из алюминия или нержавеющей стали
• Использует лазер для точной резки
• Параллельный заземляющий сдвоенный тормозной диск
• Обеспечены преимущества жаростойкости и коррозионной стойкости
• Варианты держателя доступны в вариантах из алюминия и нержавеющей стали

Другие дополнительные функции настройки предлагаются Galfer; цветные кнопки и специальное покрытие.

Чтобы узнать больше о тормозных дисках Galfer, ссылки на их официальный сайт доступны ниже.

Дополнительные ресурсы Galfer в США:

---

Ротор Bosch

В настоящее время, наряду с крупными и успешными производителями оригинального оборудования, Bosch является одним из ведущих производителей тормозных дисков. Ротор Bosch производит до 20 миллионов единиц в год на различных заводах. Среди азиатских брендов тормозных дисков Bosch является одной из крупнейших компаний, охватывающих в общей сложности 600 номеров деталей, обслуживающих такие крупные автомобильные компании, как Toyota, Nissan, Honda, Perodoa и Proton.

Тормозной диск

Bosch отличается высокой теплопроводностью, точной подгонкой и термостойкостью.

Недавно Bosch выпустила новую дисковую программу, которую можно использовать на автомобилях в 30 различных регионах. Ниже перечислены преимущества ротора Bosch:

.

• Устойчивость к истиранию
• Точное согласование с любым типом автомобиля
• Высокоуглеродистая технология для повышения комфорта при работе
• Отличные защитные кожухи дисков
• Качественное сырье, используемое в производстве

Если вы хотите познакомиться с роторами Robert Bosch, ниже приведен полезный источник, который вы можете посетить.Совершенствование компании Bosch, призванное объединить усилия для улучшения климата в мире, должно стать углеродно-нейтральным, начиная с 2020 года.

Тормоза Bosch Ресурсы:

---

Ротор Akebono

Роторы

Akebono охватывают широкий выбор автомобилей и коммерческих автомобилей. Тормозной ротор Akebono гарантирует высокую тормозную силу.

Роторы

Akebono распространяются и устанавливаются среди популярных автомобилей японских производителей, таких как Toyota, Honda, Mitsubishi и Isuzu.В том числе таких популярных мировых производителей, как GM, Mercedes Benz, Ford и Porches.

Это одни из немногих общих преимуществ ротора Akebono:

• Плоские гладкие поверхности для стабильного торможения
• Доступны как с просверленным, так и с шлицевым ротором
• 10 фунтов. легче стандартного ротора
• Интегрирован с двухкомпонентной прорезью типа
• Доступен с передним и задним ротором
• Фурнитура с цинковым покрытием

Ниже перечислены полезные ресурсы, если вы хотите узнать больше о роторах Akebono

.

Дополнительные ресурсы по Акебоно:

---

Тормозной ротор WAGNER

Тормозной ротор WAGNER спроектирован совместно с тормозными колодками премиум-класса собственной компании.Оба тормозных компонента имеют положительный спрос на рынке. Тормозные роторы Premium Wagner® легко устанавливаются без остатков масла. Ротор WAGNER предлагает 926 тормозных деталей для транспортных средств Северной Америки, Азии и Европы.

Преимущества ротора WAGNER демонстрируются годами; В каждой поставленной и изготовленной единице продукции прослеживаются следующие особенности:

• Улучшение с защитным гальваническим покрытием не тормозящих поверхностей
• Черное специальное покрытие
• Улучшен за счет уникального дизайна ЛОПАТКИ
• В пакете с ингибитором паровой коррозии (VCI)
• Прецизионная обработка внешнего диаметра

Тормозной ротор WAGNER Подробная информация о других продуктах доступна в перечисленных ниже ресурсах.

Дополнительные ресурсы WAGNER:

---

Ротор Wilwood

Wilwood предлагает широкий выбор роторов как для автомобилей, так и для мотоциклов, а также для грузовых автомобилей / внедорожников. Wilwood входит в число компаний, которые имеют полный комплект тормозных деталей в своей производственной линейке.

Тормозной диск

Wilwood имеет более 120 различных стилей и диаметров, доступных для их применения.

Как правило, диски Wilwood обладают следующими характеристиками и преимуществами.

• Наличие пазов и отверстий
• Состоит из высококачественной стали, углеродистой керамики и железа. Компонент
• Доступны индивидуальные отверстия и специальное покрытие
• Поверхности идеальной плоскостности
• Уникальные стили, разработанные лопастями

Одним из больших преимуществ выбора WAGNER является большой ассортимент их тормозных дисков.

Подробная информация о диске 120 WAGNER представлена ​​на сайте компании, на который можно перейти по ссылкам, указанным ниже.

Дополнительные ресурсы Wilwood:

---

Диск тормозной ATE

Тормозной диск

ATE – еще одна тормозная деталь производства компании ATE. Ate обеспечивает исключительную экологичность всех продуктовых линеек.

Тормозные диски производства ATE доступны примерно для 98% автомобилей европейских поставщиков.

Чтобы просто проверить оригинальные запчасти ATE от компании, есть установленный код MAPP, который можно сканировать с упаковки продукта.

Для приобретения доступны различные категории стилей: тормозной диск с покрытием, тормозной диск с фиксирующим винтом, двухкомпонентный тормозной диск, тормозной диск со встроенным ступичным подшипником и, наконец, специальный тормозной диск ATE для Mercedes Benz.

Преимущества и преимущества тормозного диска

ATE:

• Используются материалы высшего качества.
• Диск, идеально подходящий для каждой модели автомобиля
• Применение высокоуглеродистых компонентов на всех тормозных дисках ATE
• Ворд-класс разработан
• Особенность высокой коррозионной стойкости
• Тормозной диск легче обычного
• Сертификаты ECE R90 выполнены

Тормозной диск ATE настоятельно рекомендуется для европейских автомобилей.

Если вы являетесь владельцем бизнеса, розничной торговли или дистрибьютора европейской автомобильной ниши, ATE – это разумный выбор.

Дополнительные ресурсы по тормозам ATE:

---

Ротор Накамото

NAKAMOTO – это компания со штаб-квартирой на Тайване, основанная семьей Линь, работающая более 35 лет в обрабатывающей промышленности.

Их продукция сейчас распространяется по всему миру в 50 странах, и многие профессионалы предпочитают ее.

Доказанное качество роторов Nakamoto теперь признано, поскольку они вошли в число лучших производителей тормозных дисков.

Вот лишь некоторые из характеристик ротора Nakamoto:

• оцинковка
• Меньшее преимущество в пылеобразовании
• Простая установка
• Представлен стиль просверленных отверстий и пазов
• Двойной шлифованный диск
• Идеально подходят для оригинального оборудования и формы
• Доступны в исполнении с прямой и направленной лопаткой

Nakamoto гордится тем, что сотрудничает с 1AAuto.com, онлайн-специалистом по DIY, получившим 1-е место в рейтинге «Сделай сам». Это позволяет легко разбираться в тормозах.

Чтобы узнать больше о тормозном диске Nakamoto, перейдите по ссылкам ниже.

Накамото Дополнительные ресурсы:

---

Ротор ACDelco

ACDelco – производитель оригинального оборудования для автомобилей GM. Тормозной диск, производимый ACDelco, относится к сегменту профессиональных дисковых тормозов.

Эта линейка продуктов предлагается как для автомобилей GM, так и для автомобилей других производителей.

• Ротор Advance ACDelco предлагает следующие характеристики и преимущества:
• Каждый тормозной ротор ACDelco проходит проверку на сбалансированное качество
• Протестировано на устойчивость к шуму / вибрации / жесткости
• Доступны варианты от тормозного диска с покрытием до без покрытия ACDelco
• Сделано с применением технологии нитроцементации ферритина
• Изготовлен из нескольких сплавов для оптимального теплоотвода и рабочих характеристик

Чтобы узнать больше о роторе ACDelco, ниже доступны полезные ссылки.

Дополнительные ресурсы:

---

ZIMMERMANN тормозной диск

Otto Zimmermann GmbH – немецкий производитель компонентов для автомобилей уже более шести десятилетий.

Тормозные диски

Zimmermann уже давно доказали высокое качество тормозов.

В общей сложности 4000 различных компонентов тормозов, включая диск Zimmermann, поставляются в более чем 60 стран мира. Роторы производства Zimmermann доступны в легковых и легких коммерческих автомобилях.

Тормозной диск Zimmermann предлагает пять вариантов приобретения: стандартный тормозной диск, спортивный тормозной диск, тормозной диск FusionZ, тормозной диск для легких коммерческих автомобилей и тормозной диск с покрытием Z.

Каждый ротор Zimmermann имеет уникальные особенности продукта, обычно преимущества диска следующие:

• Широкий ассортимент продукции с более чем 1000 предпочтениями клиентов
• Эквивалентные запасные части в соответствии с предписанием KFZ-GVO (ЕС) 330/2010
• Неизменно высокое качество продукции
• Для специальных покрытий
• Канавки и отверстия для лучшего отклика при торможении
• Широкий модельный ряд LCV типа

Если вам нужны тормозные диски немецкого качества, Otto Zimmermann GmbH – разумный выбор.

Вы можете ознакомиться с дисками Zimmermann и другими продуктами по указанным ссылкам.

Дополнительные ресурсы:

---

Ferodo тормозной диск

Ferodo – лидер рынка мирового класса и пользующийся доверием бренд. Лучший выбор в области трения для производителей оригинальных комплектующих, таких как Jaguar, Fiat, Lan Rover и Volkswagen.

Ferodo широко известна своими непревзойденными экологичными тормозными колодками. Компания тщательно спроектировала тормозные диски, идеально подходящие к своим колодкам, для достижения высочайшего качества тормозных характеристик.

Тормозные диски, производимые Ferodo, используются в широком спектре мотоциклов, легких и коммерческих автомобилей.

Все распространяемые диски Ferodo проверены и одобрены инженерами компании.

Такими характеристиками продвижения продукта являются:

• Исключительная металлургия и дизайн
• Диск демпфирования высокой вибрации
• Характеристики рассеивания тепла
• Ненаправленная обработка поверхности
• Постоянная маркировка кромок для полной прослеживаемости
• Установка без проблем
• Coat + технология исключает обезжиривание перед установкой для отдельных областей применения
• Улучшение с технологией Pillar Venting
• Широкий ассортимент продукции для мотоциклов

Вы можете ознакомиться с тормозным диском Ferodo и другими продуктами по ссылкам ниже.

Дополнительные ресурсы:

---

Диск Continental

Continental AG, более известная как Continental, – это немецкая автомобильная компания, которая поставляет компоненты тормозных систем, электронику для интерьера, автомобильную безопасность, компоненты трансмиссии и шасси, тахографы, шины и другие детали для автомобильной и транспортной промышленности.

Они заняли 4-е место среди крупных компаний по производству шин.

Недавно Continental AG выпустила тормозные диски для автомобилей Mercedes Benz.

OEM Континентальный тормозной диск, изготовленный простой, предназначен для легковых автомобилей:

• С простым электрическим стояночным тормозом – выключатель EPB
• Легкий вес тормозного диска
• Встроенная функция экстренного торможения с высоким замедлением и стабильностью
• Система Plug and Play для OEM
• Реализация различных вспомогательных функций для обеспечения безопасности и комфорта
• Взаимозаменяемость между автоматическим и ручным режимом применения
• Функциональность и комфорт EPB в автомобилях класса A / B

Continental AG предлагает обширные линейки продуктов, но они гарантируют качество в каждой единице.Чтобы узнать больше о тормозном диске от Continental. Доступные полезные ссылки перечислены ниже.

Дополнительные ресурсы Continental AG:

---

TRW Ротор

TRW теперь является частью мирового лидера рынка OEM для автомобильной промышленности ZF Friedrichshafen.

С более чем 1250 тормозными дисками полностью покрывает 98% европейских автомобилей, которые превышают спецификации оригинального оборудования, – это то, что производит TRW.

В настоящее время в линейке роторов TRW запущен расширенный ассортимент дисков для электромобилей; Tesla Model S.Доступно только для диска передней оси.

Ротор

Advance TRW имеет следующие характеристики:

• Диск с полным покрытием
• Экологически чистая окружающая среда
• Тормозной диск с черным цинковым покрытием
• Пакет без защитного масла для легкой установки
• Enhance с высокоуглеродистым материалом
• Диск идеальной балансировки
• Устанавливается с кольцом датчика ABS для большей безопасности

Тормозной диск TRW создан на основе более чем 100-летнего опыта и знаний.Диск гарантированно относится к тормозным деталям мирового класса на рынке.

Вы можете проверить ссылки ниже, чтобы узнать больше о тормозных дисках TRW.

Другие ресурсы по TRW ZF:

---

SURFACE Disc

Surface Transform – производитель углеродно-керамических тормозных дисков для автомобилей и самолетов.

Surface Transform – сертифицированный поставщик тормозных комплектов для таких популярных автомобильных брендов, как Porsche, Nissan GT-R, Ferrari, Aston Martin и Rolls Royce.

Поверхностный диск с углеродно-керамической технологией обеспечивает отличное торможение для популярных моделей автомобилей.

Преимущество продукта поверхностного тормозного диска следующее:

• Снижение веса до 70%; около 20 кг
• Меньший уровень шума, вибрации и резкости
• Повышенная производительность в экстремальных погодных условиях
• С функцией уменьшения износа тормозов
• Не подвержен коррозии

Surface Transforms сертифицирован ISO и ITAF.Дополнительная информация о продукте доступна на официальном сайте Surface Transform.

Дополнительные ресурсы преобразования поверхности:

---

Диски тормозные JURID

Еще одним непревзойденным компонентом дисковых тормозов от Jurid являются тормозные диски.

Тормозной диск

Jurid тщательно разработан, протестирован на безопасность и точность для 98% легковых и коммерческих европейских автомобилей на дорогах.

Диск идеального качества, сочетающийся с тормозными колодками Jurid для непревзойденного тормозного усилия:

• Передовые технологии и дизайн в металлургии
• Улучшено с применением антикоррозийной технологии NONOX
• Доступен с ненаправленным покрытием
• Гарантированная износостойкость и шумовое торможение
• Выдерживает экстремальные погодные условия

Если вам нравятся тормозные диски для европейских автомобилей, Jurid – это мудрый выбор.

Ссылка, указанная ниже, направит вас на официальные сайты JURID

JURID Тормозные ресурсы:

---

Ротор Winhere

WINHERE Brake Parts, Inc. (WBPI), расположенная в Чикаго, является дистрибьюторским подразделением Winhere Auto-Part Manufacturing Co. Ltd. Winhere Auto, материнская компания, быстро становится крупнейшим производителем тормозных дисков / барабанов в Китае.

Ротор

Winhere обеспечивает более 99% покрытия легковых автомобилей, внедорожников, легких и средних грузовиков на дорогах.

Разнообразие тормозных дисков

Winhere доступно от стандартных до высокоуглеродистых, с покрытием или без покрытия, с отверстиями или прорезями.

Тормозной диск производства Winhere называется ULTRAHC.

Преимущества тормозных дисков Winhere следующие:

• Тормозной диск с индивидуальной внешней отделкой
• С уменьшением теплового дрожания
• Бесшумное торможение
• Устойчивость к высоким температурам
• Улучшено с помощью технологий металлургии
• Опциональная конструкция лопатки оригинального производителя с прорезями и отверстиями
• Характеристики устойчивости к пульсации

Чтобы проверить продукцию мирового класса Winhere, используйте следующие ссылки.

Дополнительные ресурсы Winhere:

---

Диск тормозной REMSA

REMSA имеет более чем 45-летний опыт производства деталей тормозов в автомобильной промышленности.

Тормозной диск

REMSA предлагает широкий ассортимент для большинства автомобилей в Азии и Европе.

Диск производства REMSA идеально подходит для отличных тормозных характеристик.

Тормозные диски REMSA имеют следующие преимущества и преимущества продукта:

• С компонентом из высоколегированного графита
• Пройдите строгие испытания AK Master с помощью Dynamometer Simulation
• Гладкая плоскостность и параллельность поверхности
• Способность производить 20 миллионов дисков в год

Помимо тормозного диска REMSA, в их продуктовых линейках доступно больше высококачественных автомобильных запчастей.

Чтобы узнать больше о диске REMSA, дополнительные ресурсы доступны ниже.

Дополнительные ресурсы REMSA:

---

Диск тормозной Delphi

Производители использовали преимущества использования новейших технологий, доступных при производстве дисковых тормозов, для улучшения тормозных характеристик. Delphi – один из наиболее конкурирующих крупных OEM-производителей. 1 ноября 2016 года они выпустили тормозные диски для новых автомобилей с сертификатом R90 наряду со старыми приложениями Delphi.

Тормозные диски производства Delphi доступны в 5 различных отливках и конфигурациях. Это высокоуглеродистые диски, перфорированные диски, вентилируемые диски, диски с подшипниками и, наконец, цельные чугунные диски.

Улучшение дискового тормоза Delphi улучшило характеристики продукта старому типу. Эти дополнительные функции:

• Пройти официальное тестирование ECE R90
• Предлагается со специальным цинково-чешуйчатым и серебряным покрытием Geomet
• Эстетичный дизайн
• Без масла, без труда и времени обслуживания
• Характеристики простоты установки и демонтажа

Дополнительные ресурсы Delphi:

Получить цену тормозного диска

OPEN PARTS тормозной диск

Тормозной диск Open Parts производства Exo Automotive; Компонент тормоза, спроектированный итальянскими компаниями.Этот тормозной диск является запасными частями, соответствующими европейским нормам качества.

Высококачественные тормозные диски Open Parts Характеристики продукта:

• Из серого чугуна GG20 с хлопьями графита
• Пройти строгий тест на безопасность
• Защищено антиоксидантной смазкой
• Интегрирован с кольцом ABS
• Доступен как с покрытием, так и без покрытия
• Покрытие широкого спектра французских автомобилей

Чтобы узнать больше о тормозном диске Open Parts, ниже приведены ссылки на официальный сайт EXO Automotive.

Дополнительные ресурсы:

---

Диск тормозной PILENGA

Другой итальянский тормозной диск OEM Fonderie Officine

Pietro Pilenga SpA пользуется большим спросом на рынке дисков.

Fonderie Officine Pietro Pilenga SpA является сертифицированным дистрибьютором BMW и других европейских брендов. Этот OEM-ротор затем справа от транспортных средств, которые он покрывает.

Тормозной диск

Pilenga имеет следующие преимущества и преимущества продукта:

• Стандартные тормозные диски, состоящие из двух частей
• Кольцо ротора чугунное
• Специальное фосфатное покрытие нанесено на весь тормозной ротор Pilenga
• Доступна внешняя отделка как без покрытия, так и с покрытием
• Производственной мощностью 2 шт.5 миллионов штук

Fonderie Officine Pietro Pilenga SpA использует высокие технологии в механизмах, оборудовании и процессах для производства тормозных дисков.

Ссылки на их веб-сайт доступны ниже.

Дополнительные ресурсы:

---

TEXTAR Диск тормозной

Тормоза

TEXTAR спроектированы с высокой точностью для обеспечения превосходных тормозных характеристик с точки зрения безопасности и комфорта.

TEXTAR работает в обрабатывающей промышленности более 100 лет и признан ведущими мировыми производителями автомобилей.

Тормозной диск

TEXTAR – это продукт немецкого производства, который предназначен для работы с тормозными колодками TEXTAR для достижения отличных тормозных характеристик.

Широкий ассортимент роторов TEXTAR насчитывает более 1 650 наименований для сектора легковых автомобилей для европейских автомобилей.

Преимущества тормозного диска Textar:

• Популярный французский автопроизводитель-диски со встроенным ступичным подшипником
• Улучшенный с высоким содержанием углерода
• Покрытие из специального материала для защиты от коррозии
• Модернизирован системой датчиков ABS
• Эстетичный дизайн
• Одобрено ECE R90

Подробную информацию о тормозных дисках TEXTAR можно найти в руководстве по тормозным дискам TEXTAR.

Чтобы узнать больше о высококачественном диске TEXTAR, вам помогут следующие ресурсы.

Дополнительные ресурсы:

Заключение

Инвестиции в тормозной ротор премиум-класса – прекрасная возможность, но поиск надежных поставщиков действительно утомляет. Это основная причина, по которой мы собрали информацию, которая может помочь розничным торговцам, капиталистам, венчурным инвесторам, инвесторам, производителям оригинального оборудования, предприятиям и другим смежным отраслям найти лучшие тормозные диски или роторные продукты на рынке.

Мы надеемся, что лучший поставщик станет партнером для вашего бизнеса по производству тормозных дисков.

Category Focus: ТОРМОЗА – Мир автосервиса

Недавно выпущенные продукты в области тормозов включают тормоза Tesla от NRS; новые номера деталей для тормозов Raybestos R-Line; новые тормозные колодки от Bosch; и расширение линейки тормозных колодок премиум-класса Akebono; новая упаковка тормозных колодок от ZF-TRW; модернизация тормозов для легких грузовиков GM от Brembo; и роторы Mercedes от ATE.

Добро пожаловать в раздел Auto Service World’s Category Focus, где вы можете ознакомиться с недавними объявлениями производителей инструментов, производителей запчастей и дистрибьюторов на рынке автозапчастей.

---

Роторы ATE для Mercedes

Continental предлагает новые двухкомпонентные роторы дисковых тормозов Mercedes-Benz ATE для прямой замены оригинальных комплектующих на AMG C43, E43, CLS, GLC и других высокопроизводительных моделях. Являясь единственным продуктом, сопоставимым с запатентованной оригинальной двухкомпонентной конструкцией Mercedes-Benz, двухкомпонентные роторы ATE соответствуют спецификациям оригинального производителя по посадке, форме и функциям.Они также соответствуют Правилам 90 ЕЭК, строгому протоколу испытаний, необходимому для запасных частей тормозов, и официально сертифицированы для использования в качестве запасных частей. Continental является первым и единственным поставщиком двухкомпонентных роторов дисковых тормозов Mercedes-Benz ATE для высокопроизводительных моделей на вторичном рынке.

www.ate-brakes.com

---

Обновление для внедорожников и грузовиков General Motors

Brembo, мировой лидер и признанный новатор в области тормозных технологий, совместно с General Motors Performance Engineering разработали, протестировали и спроектировали систему повышения эффективности тормозов для Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban и GMC Sierra, Yukon, Yukon XL и Cadillac Escalade. для езды по бездорожью и бездорожью.

Система модернизации тормозной системы Brembo Performance разработана для бесшумной и стабильной работы на улице, а также для надежной и надежной остановки при работе или буксировке.

GM поставила перед командой Brembo задачу разработать шестипоршневой суппорт, который вписался бы в 20 различных профилей колес, что позволило заказчику добавить эту смелую 6-поршневую систему повышения производительности тормозной системы в сочетании с широким спектром колес производства GM и аксессуаров GM. Для достижения этой цели Brembo разработала уникальный компактный фиксированный алюминиевый шестипоршневой суппорт.

Использование диска, значительно превышающего производственный, также представляло несколько технических проблем, в частности, для охлаждения, что потребовало нескольких итераций геометрии диска, как для вентиляции, так и для конструкции центрального колокола.

«Промышленные тормозные системы сегодня более сложны, чем когда-либо, и наша модернизация тормозных систем должна отвечать тем же самым строгим требованиям», – сказал Марк Диккенс, главный инженер General Motors, подразделения Performance Variants, Parts and Motorsports Engineering.«Наше инженерное партнерство с Brembo позволило использовать опыт обеих команд для создания действительно интегрированного, надежного и достойного клиентов полноразмерных пикапов и внедорожников продукта».

Перед запуском в производство группа исследований и разработок Brembo провела более 1300 часов проектирования и автоматизированного проектирования (CAE), 850 часов динамометрических испытаний на устойчивость к вибрации, крутящему моменту и давлению, коррозионную стойкость, прочность и усталость, конструкцию ротора. целостность, а также дорожные испытания на 40 000 миль для подтверждения результатов стендовых испытаний.

«Система обновления тормозов Brembo позволяет клиентам модернизировать уже имеющиеся или недавно приобретенные Chevrolet, грузовики GMC, внедорожники или Cadillac Escalade с максимальной эффективностью торможения», – сказал Дэн Сэндберг, президент и главный исполнительный директор Brembo в Северной Америке. «Этот уникальный 6-поршневой красный суппорт обвивает большой вентилируемый ротор, который не только великолепно выглядит и заполняет проем колеса, но также способствует оптимальному торможению и лучшему контролю при буксировке грузов или буксировке прицепа.Вместе с GM эти пакеты были проверены на качество и производительность, а также на простоту установки местным дилером или механиком, работающим самостоятельно ».

В комплект входит все необходимое оборудование и инструкции по установке своими руками или ее можно установить у дилера. Передняя тормозная система доступна для любой текущей модели легкого режима работы и прошлой модели, начиная с Silverado / Sierra 2014 года, и от малой грузоподъемности 2015 года до нынешнего Tahoe / Suburban / Yukon / Yukon XL и Cadillac Escalade с диагональю 20–22 дюйма. оригинальное оборудование или колеса аксессуаров GM, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ колеса опции SEU.

www.brembo.com

---

Новые конструкции фрикционных коробок

ZF Aftermarket выбирает простую упаковку, чтобы подчеркнуть важность детали, а не коробки

Коробка тормозных колодок TRW с новым брендом возвращается к чертежам и выделяет ключевую информацию о продукте

ZF Aftermarket выбрала упрощенный подход в своей новой конструкции фрикционной коробки под брендом TRW, напомнив покупателям, что коробка ничего не значит, если сама деталь не является качественной.

ZF Aftermarket запустила фрикционные линии TRW Ultra и TRW Pro с упаковкой чистой линии, возвращаясь к основам и чертежам продуктов. Обе линии TRW Ultra и TRW Pro идеально подходят для применения в транспортных средствах. Новые линии вышли на рынок не только с новыми рецептурами, но и с новым дизайном коробки. Благодаря простому и понятному дизайну ZF Aftermarket продолжает связывать свою кампанию «Речь идет об изделии» с рекламными сообщениями о продукте, напоминая покупателям, что слишком сложная упаковка не гарантирует отличного продукта.Смещение акцента с коробки на продукт – это цель нового дизайна линий трения TRW.

На задней стороне коробки изображена тормозная колодка TRW Ultra или TRW Pro, что еще раз подчеркивает фундаментальную важность дизайна и разработки. Выделены ключевые особенности и преимущества тормозных колодок, такие как конфигурации оригинального оборудования с прорезями и фасками, монтажное оборудование, где это применимо, обещание «подходит с первого раза» и формула без содержания меди.Линии TRW Ultra и TRW Pro не содержат меди, что позволяет опережать сроки, установленные законодательством Калифорнии о запрете на использование меди – 2025 год. Технические специалисты могут получить дополнительную информацию через социальные сети, указанные на коробке.

У TRW Ultra и TRW Pro есть свои различия, даже при схожей конструкции коробки. Линия тормозных колодок TRW Ultra предлагает почти 800 наименований продукции, обеспечивая более 98% покрытия для широкого спектра автомобилей возрастом до 15 лет. Линия также имеет покрытие CITEC, обеспечивающее транспортным средствам дополнительные тормозные характеристики в период обкатки.Линия TRW Pro предлагает более 1000 наименований товаров, обеспечивая более 98% покрытия для автомобилей возрастом до 35 лет. Имея почти 40 наименований продукции как керамической, так и полуметаллической формы, пользователи могут выбрать продукт, который наилучшим образом соответствует их потребностям.

www.trwaftermarket.com

---

Расширение линейки ProAct Ultra-Premium

Akebono Brake Corporation расширила линейку дисковых тормозных колодок ProACT Ultra-Premium четырьмя номерами деталей. Аппаратные средства абатмента Premium 301 из нержавеющей стали включены в три необходимых набора.

Полный список приложений Akebono для этих частей и остальной части нашего предложения продукции в нашем ВСЕГО НОВОМ веб-каталоге на сайте akebonobrakes.com или напрямую через; https://www.partcat.com/akebono

«Выпуск включает тормозные колодки ProACT для Buick Envision, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe и Santa Fe XL, а также Kia Sorento & Soul. Все четыре из этих частей добавляют к нашей линейке значительный охват поздних моделей, и большинство из них скоро приближаются к своему первому обслуживанию тормозов.Эдвард Герхардт, менеджер по маркетингу и обработке данных, Akebono Brake Corporation, заявил: «Все эти детали есть в наличии и готовы к отправке, что идеально подходит для начала тормозного сезона 2020 года».

Akebono Brake Corporation, ведущий поставщик передовых тормозных систем в Северной Америке и пионер керамических фрикционных технологий. Лидер в разработке и производстве керамических фрикционных материалов с акцентом на шум, вибрацию и жесткость (NVH), анализ и контроль. Akebono продает керамические тормозные колодки Ultra-Premium, сделанные в США, для рынка автозапчастей под брендами ProACT, EURO и Akebono Performance.

www.akebonobrakes.com

---

Тормозные колодки Bosch

В линейку тормозных колодок Bosch QuietCast ™ были добавлены три новых артикула тормозных колодок. Новые номера деталей относятся к более чем 646000 поздних моделей азиатских и отечественных автомобилей, эксплуатируемых (VIO) в США и Канаде, включая Buick Regal TourX 2018, Chevrolet Camaro 2018-2019, Nissan X-Trail 2016-2017 и многие другие. Новые номера деталей включают синтетическую смазку для всех областей применения и комплект оборудования для некоторых областей применения.Тормозные колодки Bosch QuietCast разработаны для специалистов широкого профиля, которые работают со всеми марками и моделями.

Три новых артикула тормозных колодок также были добавлены в линейку продуктов Bosch Blue Disc Brake Pad, чтобы увеличить покрытие более чем 646000 VIO, включая Buick Envision 2016-2018, Chevrolet Equinox 2018, Honda Clarity 2016-2018 и другие. Тормозные колодки оснащены многослойными прокладками для превосходного гашения шума, а некоторые области применения обернуты полотенцем для дополнительной защиты. Синие дисковые тормозные колодки Bosch созданы для повседневного водителя с учетом качества, производительности и ценности.

www.boschautoparts.com

---

Raybestos R-Line расширяется до полного покрытия

По словам Кристин Гронс, менеджера по маркетингу компании Brake Parts Inc LLC (BPI),

Raybestos еще больше расширила ассортимент тормозных колодок R-Line, добавив новые номера деталей для старых моделей автомобилей.

«Raybestos R-Line теперь имеет почти 1000 номеров деталей и охватывает практически все типы отечественных или импортных автомобилей с паспортными табличками, которые могут въезжать в отсеки наших клиентов», – сказал Гронс.«Поскольку наши специалисты по продукции постоянно пересматривают и обновляют наши предложения по запчастям для тормозов, профессиональные специалисты по обслуживанию могут положиться на Raybestos в плане всестороннего охвата качественных запчастей, необходимых им для правильного выполнения работы с первого раза».

Raybestos R-Line предлагает надежную тормозную способность с широким охватом для легковых автомобилей, фургонов, внедорожников и легких грузовиков. Традиционные керамические или полуметаллические составы OE-match обеспечивают повседневному водителю необходимую надежность и надежность.R-Line включает в себя полный набор компонентов для полного охвата тормозной системы, что упрощает клиентам выполнение качественных тормозных работ.

www.raybestos.com

---

Тормоза Tesla

Тормозная колодка, специально разработанная для электромобилей. Тесла Модель 3

Ваш электромобиль не тормозит, как раньше.

Узнайте, зачем вам нужны тормозные колодки нового типа.

Почувствуйте разницу NRS

Тесла Модель 3

NRS Brakes имеет колодки, специально разработанные для электрических / гибридных транспортных средств.

Транспортные средства с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS) требуют более высокого качества всех деталей, особенно таких элементов безопасности, как тормоза.

1. Поскольку влага проникает через пористую природу фрикционного материала, она наносит ущерб необработанной опорной пластине.
2. Обычно влага во фрикционном материале рассеивается, так как тепло выделяется при обычном торможении.
3. Гибридные и электромобили не испытывают такого же тепловыделения. В результате мы наблюдаем значительное увеличение отслоения (разрушения) тормозных колодок, которое становится широко признанным в результате коррозии.

Наши оцинкованные опорные пластины предотвращают появление ржавчины или коррозии из-за неиспользования из-за рекуперативного торможения.

Наша запатентованная система механического крепления обеспечивает физическое приклеивание фрикционного материала к опорной пластине. Это гарантирует, что материал колодки не отделяется от опорной пластины в течение всего срока службы тормозной колодки.

Поскольку экологические проблемы продолжают расти – в традиционных подушках по-прежнему используются детали и материалы, которые игнорируют эту проблему.

1. Только в Северной Америке на наших дорогах ежедневно в окружающую среду попадает более 2 миллионов тормозных колодок.
2. Более 3 миллионов фунтов ржавчины и краски. Весь этот материал содержит токсичное количество меди, железа и свинца.
3. Ядовитых химикатов и мусора от тормозных колодок североамериканских транспортных средств достаточно, чтобы наполнить 4 миллиона больших кофейных чашек или почти 70 грузовых автомобилей с прицепами.

Наши тормозные колодки изготовлены из оцинкованной стали и разработаны с заботой об окружающей среде.

www.nrsbrakes.com

Руководитель Brembo объясняет, почему небольшой размер помогает в быстро меняющейся отрасли

Немногие поставщики смогли постоянно развивать свой бизнес, как Brembo.В первой половине 2018 года выручка итальянского специалиста по тормозам составила 1,34 миллиарда евро (1,5 миллиарда долларов), что на 6,1 процента больше, чем за тот же период 2017 года, а чистая прибыль увеличилась на 2,5 процента до 140 миллионов евро (160 миллионов долларов). На автомобильный бизнес приходится чуть менее трех четвертей этого дохода; оставшиеся 30 процентов более или менее равномерно распределяются между мотоциклами, гоночными автомобилями и автомобилями для вторичного рынка / коммерческого транспорта. Несмотря на то, что Brembo является одним из лидеров в своей области, она все еще относительно невелика по сравнению с такими гигантами, как Robert Bosch или Continental.Заместитель исполнительного директора Brembo Маттео Тирабоски объяснил, почему это может быть преимуществом. Однако он также знает, что Brembo необходимо расти, сказал он Automotive News Europe младшему издателю и редактору Луке Чиферри и корреспонденту Андреа Малан.

Какие компании являются крупнейшими конкурентами Brembo?

Мы – один из немногих поставщиков комплектных тормозных систем в мире. Что касается дисков, то у нас в основном местные конкуренты. Никто не работает по всему миру так, как мы.В суппортах мы сталкиваемся со всеми глобальными игроками. Они являются для нас очень важным ресурсом, потому что не позволяют нам останавливаться на достигнутом, пока они находятся у дверей наших клиентов. Некоторые из этих конкурентов, например Continental и TRW, предлагают не только тормоза. Иногда они нацелены на наших клиентов в качестве маркетингового приза и готовы предложить тормоза по очень низким ценам, чтобы получить доступ к другим видам бизнеса. Затем мы должны показать покупателю, что действительно предлагаем нечто иное.

Brembo – это сверхспециализированная компания, часто борющаяся, как вы сказали, с гигантами, состоящими из нескольких подразделений.Вы чувствуете себя в невыгодном положении?

Конечно, их разнообразное предложение является преимуществом. Но как небольшая компания мы работаем быстрее и целенаправленнее.

Нужно ли Brembo расти?

Мы должны расти. В глобальном масштабе мы маленькие. Нам придется удвоить наши продажи до 5 миллиардов евро в год.

Семейные компании, такие как Brembo, как известно, думают о долгосрочной перспективе. Как далеко в будущее смотрит Brembo?

У нас есть структурированный трехлетний план, рассчитанный на срок до пяти лет.По прошествии пяти лет у нас есть правила. Но сложно вдаваться в подробности, не в последнюю очередь потому, что нашим клиентам сложно прогнозировать свой бизнес на этот период времени.

На Европу по-прежнему приходится более половины вашего дохода. Это слишком много?

Это потому, что большинство производителей автомобилей премиум-класса, которые мы поставляем, находятся в Европе. Ребалансировка не требуется. Если мы посмотрим на конечные рынки для автомобилей, которые мы поставляем, продажи довольно равномерно распределяются между Америкой, Европой и Азией.

Сколько приходится на вашего крупнейшего клиента?

У нас есть политика, не позволяющая клиентам получать более 10 процентов нашей выручки. У нас есть около этого процента клиентов, но нет никого с 40 процентами. Это ключ к сохранению нашей независимости и к тому, чтобы не быть привязанными к большим автомобильным платформам. Если вы потеряете одну из этих больших платформ, вы рискуете сильно упасть в доходах. Мы готовы оставить что-то на столе, чтобы меньше беспокоиться о долгосрочных проблемах и быть более агрессивными по отношению к клиентам, если это необходимо.

Имеет ли Brembo смысл диверсифицировать свой продуктовый портфель?

Мы купили [производителя ремней безопасности) Sabelt 10 лет назад, но [мировой финансовый] кризис отменил большинство возможностей роста, поэтому мы решили сосредоточиться на нашем основном бизнесе. [Brembo продала Sabelt в 2015 году.] Мы также оценили аэрокосмический мир, но, учитывая тот вид технологических прорывов, который возможен сейчас, мы должны оставаться сосредоточенными, чтобы избежать риска упустить возможности в нашем основном бизнесе.

Одним из самых больших прорывов в отрасли станет электрификация автомобилей. Как Brembo справится с этим трудным переходом?

Тормоз – ключевой элемент комфорта пассажиров. Если машина электрифицирована, то ей потребуется электрический тормоз вместо нынешнего гидравлического. Нам нужно будет понять, какие автомобили будут электрифицированы, а до какого момента будут электрифицированы. Вообще говоря, автомобили будут тяжелее и потребуют более эффективных тормозов.Представьте себе аварийную остановку на 3-тонном внедорожнике.

Akebono vs Brembo vs Wagner: (2021) Несколько замечаний

Тормозные колодки Akebono, Brembo и Wagner часто сравнивают в автомобильных сообществах, поэтому я подумал, что отдал бы на это свои 2 цента.

Очевидно, все трое уважаемые производители. Это не значит, что их тормоза не отличаются друг от друга. Следует учитывать как марку вашего автомобиля, так и приоритеты – низкое пыление, меньшее выцветание, более агрессивный прикус.

Вот небольшая шпаргалка, основанная на том, что я уже видел.

Когда выбирать Akebono

Колодки ProAct – одни из самых низко пылящих тормозов (проверьте последние цены здесь). Их интеллектуальное керамическое производство (производство в США!) Также приводит к минимальному износу тормозных дисков.

Идеально подходят для ежедневных поездок, но их хватка слабее, чем у Brembo.

Akebono также является лучшим выбором для замены европейских автомобилей OEM. Просто убедитесь, что вы получили их еврокерамические прокладки (этого типа). Единственные специальные колодки на вторичном рынке для европейских автомобилей.

Когда выбирать Brembo

Как показывают красивые красные регулировочные прокладки, Brembo создана для тех, кто любит приключения. Тормозные колодки Brembo обладают более агрессивным сцеплением и превосходной тормозной способностью. Да, даже по сравнению с линиями исполнения Вагнера или Акебоно.

Фирменные красные прокладки Brembo изготовлены из трио тщательно изготовленных слоев эластомер-сталь-эластомер. Результат? Меньше шума и минимальная вибрация в более экстремальных ситуациях. Однако немного больше пыли.

Когда выбирать Wagners

Пэды Wagner очень похожи на то, как работает Akebono.Более плавный прикус, невероятно низкий уровень пылеобразования, а если вы выберете прокладки ThermoQuiet ( доступных комплектов, здесь )… что ж, вы получите очень хорошую термостойкость.

Примечание: В отличие от Akebono, вы должны получить все оборудование, входящее в комплект!

Их самым большим преимуществом является то, насколько тихие TQ работают благодаря их «цельной» конструкции колодок. Я расскажу об этом позже в статье. TQ генерируют наименьший уровень шума среди колодок на вторичном рынке, вне всяких сомнений.

Итак, если бы я суммировал вещи, прежде чем углубляться в обзор этих трех брендов:

Akebono, Brembo и Wagner: давайте взглянем на производство

Я не говорю (только) о стране, где они собираются .Хотя не помешает узнать, что ProAct Акебоно производятся в США. Насколько мне известно, Wagner и Brembo производят по всему миру – но очень строго контролирует качество.

Скорее, я хотел бы поговорить о технологии, которая выделяет подушечки этих брендов в некоторых отделах.

Например, давайте посмотрим на ProAct Акебоно (слева) и Thermoquiet Вагнера (справа). Обе керамические колодки ориентированы на схожую нишу для водителей: низкий уровень запыленности, ежедневные поездки на работу, максимально тихое торможение.

Заметили что-то другое?

Подушечки ThermoQuiet – универсальная деталь. Это то, что Вагнер называет своей цельной технологией, своим интегрированным звукоизолятором.

Фрикционный материал, опорная пластина и сам изолятор сплавлены в один компонент. Это обеспечивает хорошую долговечность, но, прежде всего, снижает интенсивность звука и вибрации. Вот почему TQ славятся своим бесшумным и плавным торможением.

В чем же тогда сила Акебоно?

Что ж, Akebono производит свои колодки с улучшенной начальной эффективностью, а это значит, что вам не нужно взламывать их.Кроме того, они сфокусированы на повышении стойкости к выцветанию и, прежде всего, на уменьшении износа ротора и образования пыли.

Теперь по умолчанию все керамические колодки помилуют ваши роторы по сравнению с чем-либо металлическим или полуметаллическим. Однако производство Akebono, которое я особенно рекомендую для автомобилей Toyota, гарантирует, что их колодки минимально влияют на тормозные диски. Забудьте здесь о деформации.

А как насчет Brembo?

На красоту тормозных колодок приятно смотреть не только в их алой палитре.Под этой конфетой скрывается полезность:

Две вещи, о которых стоит поговорить.

Во-первых, как я уже упоминал, регулировочные шайбы. Красные прокладки ESE (эластомер – сталь – эластомер) затмевают большинство производителей послепродажного обслуживания в своей гоночной полезности. Подушечки для экстремального использования часто неприятно визжат.

Многослойная регулировочная прокладка Brembo снижает шум, что дополнительно улучшается за счет прочной опорной пластины. Очевидно, что вы не получаете здесь уровней бесшумного торможения ThermoQuiet, но их использование в любом случае совершенно другое.

Во-вторых, колодки Brembo позволяют легко регулировать торможение. Агрессивный прикус и такая модуляция обеспечивают превосходный отклик в дороге, чего не делают производители вторичного рынка с аналогичной ценой.

Тем не менее, для ежедневных поездок… Brembo остается более дорогим, с большим пылеобразованием и несколько большим износом роторов, чем это было бы оптимально. Это потому, что и Akebono, и Wagner созданы для обычного вождения.

Однако для гоночных целей Brembo – довольно хороший выбор.Есть кое-что о европейских брендах и о том, как они заботятся о ваших нуждах на гоночной трассе. Конкурентом Brembo здесь будут тормоза EBC, которые я уже хвалил.

А как насчет различных составов тормозных колодок?

Сравнение тормозных колодок может быть очень контекстным. Вы водите спортивный автомобиль, как Nissan 350Z? Что-нибудь покоряющее, как Хонда Аккорд? Едете по бездорожью и на тяжелых условиях с F-250?

Вы ищете что-нибудь для улучшения тормозных характеристик? Или вас устраивает эмуляция OEM-тормозов?

Производители сегментируют тормозные колодки по разным составам.У Akebono есть серии Premium, Euro и Performance. Brembo фокусируется на спортивной серии Performance, хотя у них тоже есть колодки, похожие на OEM.

Wagner – это бренд, который выделяется более широким диапазоном очень специфических рецептур:

• OEX для буксировки и конструкции с двумя прокладками (керамика + металл)
• ThermoQuiet (низкий уровень пыли и бесшумность для ежедневных поездок на работу)
• QuickStop (замена OEM, ориентированная на тормозное усилие)
• SevereDuty (тяжелые нагрузки и бездорожье)

Эти четыре полностью отличаются друг от друга и делают Wagner одним из самых разнообразных производителей тормозных колодок по сегментам драйверов.

Итак, это три лучших бренда?

Я бы не сказал, что есть лучший бренд тормозных колодок. Во-первых, очень важны отдельные случаи – для каждого человека, любящего Акебоно, вы найдете кого-то, кто предпочитает что-то другое.