Треск в двигателе при разгоне: Grandeur-club. Hyundai Grandeur/Genesis/Equus. Hyundai Grandeur/Genesis/Equus

Содержание

О чем говорит шум двигателя при разгоне: причины громкого звука

Содержание

Шипение
Клацанье
Визжание (резкий визг) под капотом
Металлический визг
Треск или хруст
Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса
Удары под капотом, свист
Дребезжания или стук двигателя
Хруст в коробке передач
Вой
Двигатель начал гудеть

Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.

К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.

Если ваш автомобиль по каким-то причинам начал издавать неизвестные посторонние шумы, то вполне вероятно, что у вас машина находится в неисправном состоянии. Вот уважаемые автомобилисты 10(десять) самых распространенных причин по которым Вы можете услышать в вашем автомобиле различные посторонние звуки.

Шипение

Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.

Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.

Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность.

Клацанье

Если ваш автомобиль при движении по кочкам, ухабам или выбоинам издает клацкающий звук, не спешите волноваться, вполне вероятно, что это норма.

Но, если подобный звук происходит уже на ровной дороге или совсем на небольших кочках, то Вам стоит провести тщательную диагностику ходовой части автомобиля, на предмет появления дефектов в подвеске или в других частях автомобиля.

Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.

Визжание (резкий визг) под капотом

Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.

К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.

Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.

Металлический визг

Если при торможении Вы услышали исходящий металлический визг из под машины, то вероятнее всего тормозные колодки на автомобиле практически износились.

Многие современные тормозные колодки разработаны и сделаны таким образом, чтобы при стирании фрикционного покрытия колодок до определенного слоя, они (колодки) начали сильно скрипеть при торможении и тем самым напоминать вам о том, что их пора уже заменить.

Если же, не смотря на визг или на скрип колодок Вы решили по каким-то причинам отложить их замену, то этот звук будет увеличиваться с каждым пройденным километром пути.

Но вот если подобный звук появляется не только в момент торможения, а происходит постоянно, то существует вероятность, что в вашем автомобиле неисправен один из подшипников колеса.

Треск или хруст

Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.

Эти достаточно сложные части автомобиля передают крутящий момент от коробки непосредственно на колеса. Если друзья вовремя не поменять в автомобиле ШРУС, то привод машины может сильно разбить посадочные гнезда в коробке передач, а это чревато. Поэтому уважаемые автомобилисты помните, если Вы услышите хруст или треск в передней подвеске автомашины срочно обратитесь в автомастерскую для проведения диагностики и устранения данной неисправности.

Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.

Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса

Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины.

Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.

Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления. Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.

Удары под капотом, свист

Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя. Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя. Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор.

Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.

Из-за неправильного или сбившегося зажигания в камере сгорания может образоваться несколько источников пламени, которые при встрече внутри двигателя друг с другом создадут избыточное давление в камере сгорания. Детонация — это большая проблема для двигателя. Она может существенно повредить поршни мотора.

Если в вашей машине наблюдается проблема с зажиганием и происходит это из-за низкокачественного топлива а возможно и по другим причинам, то залейте в топливный бак высокооктановый бензин и Вы таким образом сможете исправить появившуюся проблему в машине.

Дребезжания или стук двигателя

Если ваш двигатель издаёт грохот или шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.

Если вы услышали звук типа «тук-тук-тук» или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров. Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом. Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.

Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.

Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.

Хруст в коробке передач

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.

Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки. Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.

Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.

Вой

Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.

Двигатель начал гудеть

Примерно с месяц, можеть чуть больше, стал замечать, что двигатель работает громче обычного. При разгоне появляется возрастающий гудеж, при торможении он постепенно спадает (по характеру звук напоминает останавливающийся двигатель приземлившегося самолета). Звук не сильно громкий, поэтому планировал дотянуть до очередного ТО с этим вопросом, но вчера подвозил приятеля, который последний раз ездил со мной месяца 2 назад, и он тоже обратил внимание на этот звук. Точно не уверен, но вроде как звук появляется на 3-4-5 передачах, на более низких по крайней мере не заметен. К скорости привязки нет точно.

А сегодня, выезжая на работу, в салоне запахло чем-то, напоминающим жженую проводку. Раньше, изредка, такой запах появлялся, осенью сдох генератор, и после ремонта запаха вроде больше не было, поэтому я списал его на неполадки в генераторе. Остановился, залез под капот — из-под него тоже чувствовался легкий запах чего-то горелого. Также заметил, что упал уровень антифриза, сантиметра на 1,5-2 (может он где-то течет и запах от него?)

В общем, не стал рисковать, вернулся, и поехал на работу пешком. Планирую в выходные записаться в сервис, готовлюсь уже к худшему, но хотелось бы подготовиться к посещению сервиса..

Двигатель Z16XER , изитроник. Масло в двигателе вроде в норме, следы масла в бачке антифриза вечером посмотрю. Может есть еще какие-то рекомендации/мнения?

Update. Позвонил сервисменам, говорят, что скорее всего выхлопная система (действительно, осенью на ТО видел, что на банке глушителя есть отслоения из-за коррозии), но мне казалось, что при повреждении выхлопа звук должен быть резким и стреляющим, а не равномерный гул.

Акпп трещит при разгоне – Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

Хруст в коробке передач – причины и способы устранения проблемы
Почему хрустит коробка передач
Гул и «вой»
Урчание и рычание
Жужжание и шипение
Как избавиться от хруста
Как избежать появления хрустов в коробке передач
Треск идущий от коробки
Тема: Треск при начале движения и разгоне с малых скоростей
Видео

Опции темы

Поиск по теме

Lupo

Регистрация 12. 10.2009 Адрес США Возраст 34 Сообщений 116

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Коробка автомат. ДМРВ в порядке. Ошибок нет.

Lupo

Регистрация 12.10.2009 Адрес США Возраст 34 Сообщений 116

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Lupo

Регистрация 12.10.2009 Адрес США Возраст 34 Сообщений 116

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Народ все еще переваривает фразу «у нас во Флориде. »

Lupo

Регистрация 12.10.2009 Адрес США Возраст 34 Сообщений 116

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Lupo

Регистрация 12.10.2009 Адрес США Возраст 34 Сообщений 116

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Дело в том, что до потопа всё было ок, несмотря на постоянную жару в 30-36С. Проблема появилась после «плавания». Я подозреваю, что куда-то могла попасть вода. Куда? Пыльники ШРУС?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

И звук как-будто прямо из колёс.

Lupo

Регистрация 12.10.2009 Адрес США Возраст 34 Сообщений 116

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Назад вроде нет. Сейчас пойду прокачусь.
А что если не стучит? Проблемы с коробкой?

Добавлено спустя 52 секунды:

Имел в виду если назад не стучит.

Добавлено спустя 41 минуту 49 секунд:

Стучит только когда на D. При движении назад такого нет. И если вчера это проявлялось при динамичном старте, то сегодня постоянно. Куда могла попасть вода?

Добавлено спустя 44 секунды:

Да. если это шрус, то как-то быстро полетел
. а чинить его не только в Америке не надо . менять шрус внутренний очень просто и без автосервиса (даже без ямы можно)

Phaeton

Регистрация 15. 09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15
Отправлено: 3

А тормозные механизмы посмотреть! Помочил ты машинку сурьезно, механизмы зарживили, может еще и грязи набилось, куда не надо, и тормоза теперь подклинивают. Тем более, что беспокоит звук только при трогании. Разобрать, почистить, смазать. Как вариант.

Lupo

Регистрация 12.10.2009 Адрес США Возраст 34 Сообщений 116

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Большое спасибо за советы!

Буду разбирать тормоза, там и ШРУС проверю!

Lupo

Регистрация 12.10.2009 Адрес США Возраст 34 Сообщений 116

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Источник

Хруст в коробке передач – причины и способы устранения проблемы

Посторонние шумы во время использования автомобиля свидетельствуют о поломках, которые впоследствии могут вызвать значительные поломки.

Одним из самых распространённых шумов является хруст коробки. Чтобы правильно диагностировать и устранить проблему, необходимо тщательно прислушаться к характеру звуков хруста и их источнику.

Почему хрустит коробка передач

Хруст в коробке передач при движении является первым предупреждающим признаком проблемы с КПП. Чем раньше проблема будет обнаружена и устранена, тем лучше: будет затронуто меньше деталей и любой ремонт будет дешевле.

Подшипники, шестерни и износ вала являются наиболее распространёнными причинами хруста. По мере износа поверхностей зубьев шестерёнок и подшипников образуются канавки и небольшие углубления. Хотя поначалу они всего лишь маленькие, они будут постепенно увеличиваться, и по мере роста эти недостатки будут вызывать ещё больший шум и хруст.

До тех пор, пока вы не испытали это, трудно понять, сколько шума может дать неисправный подшипник или редуктор, и почему именно хрустит коробка передач. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с хрустом, который создаёт ваша КПП, немедленно свяжитесь со своим механиком. Хруст коробки передач иногда сопровождается другими звуками и вибрациями.

Гул и «вой»

Гул и хруст, который появляется относительно внезапно и становится очень громким за короткий промежуток времени, может свидетельствовать о повреждении зубьев шестерни или подшипников ступицы.

Наиболее вероятным источником этого повреждения является нехватка смазки. Если масляная плёнка на зубьях шестерни становится слишком тонкой, они будут стираться друг о друга, что впоследствии разрушит гладкую поверхность каждого зуба и приведёт к их грубому зацеплению. Даже если масло заменить или пополнить для облегчения смазки, повреждённые шестерни никогда не восстановятся.

Другие распространённые источники повреждения зубьев шестерни включают коррозию и износ. Вода в трансмиссионном масле может поразить стальную поверхность каждой шестерни, что в конечном итоге приведёт к точечной коррозии и ненормальному износу.

Замена масла часто является проверенным методом предотвращения коррозии. Износ шестерёнок является неизбежным и необратимым. Однако обеспечение достаточного количества чистого и подходящего смазочного масла в КПП может значительно снизить степень износа её поверхности.

Урчание и рычание

Низкие грохочущие шумы и хруст при работающем двигателе обычно являются признаком неисправного подшипника (также известного как шариковый или роликовый). Он чрезвычайно чувствителен к маленьким кусочкам металла или грязи в смазочной плёнке между опорными элементами, и вызывает смещение роликов по поверхности дорожки качения. Чем больше посторонних веществ в масле, тем быстрее изнашивается подшипник.

Хруст повреждённого подшипника трансмиссии будет становиться все более шумным во время его износа, пока подшипник не треснет или не развалится, что приведёт к катастрофическим последствиям.

Одной из основных функций подшипников в коробке передач является поддержание правильного зазора между парами передач. Если подшипники начинают изнашиваться и ослабевать, шестерёнки могут начать неправильно сцепляться и повредиться в результате изогнутого контакта. Если подшипник разваливается, результаты одинаково плохи. Маленькие куски стали из сломанного подшипника будут проходить через трансмиссию и могут попасть между зубьями шестерни. В конечном счёте, это может разбить зубья шестерёнок и повредить их. Если один из подшипников заклинивает, вероятно, что он повредит и коробку передач.

Жужжание и шипение

Если рычаг переключения передач, помимо хруста, издают шипящий жужжащий шум во время движения автомобиля, особенно во время ускорения или замедления, наиболее распространённой причиной является ослабление болта или изношенные прокладки в рычаге переключения передач. Другие причины этих высокочастотных шумов включают в себя изогнутые переключающие вилки, переключающие стержни или блокировки, или даже чрезмерное движение втулок синхронизатора.

Во всех этих случаях причиной шума является вилка переключения, контактирующая с канавками. Это вызывает шипящий шум и хруст, который проходит через рычаг переключения передач.

Чувство ударов и дребезга в рычаге переключения передач, слышимые под автомобилем, обычно указывает на сломанную или ослабленную опору двигателя. Как правило, шум является самым громким при отпускании сцепления при разгоне с места. В качестве альтернативы, если задняя трансмиссия неисправна в автомобиле с задним приводом, шум будет возникать при отпускании сцепления задним ходом, когда вал трансмиссии поднимается и захлопывается вниз. Сломанные крепления могут также привести к шуму при мягком ускорении и замедлении.

Ещё один частый признак повреждения мотора – стук сцепления. Вопреки распространённому мнению, хруст сцепления практически никогда не вызывается диском сцепления или маховиком; он обычно является результатом чрезмерно гибких опор двигателя, что может быть связано с конструкцией или износом.

Самая распространённая жалоба на КПП – это дробление или «хруст» при переключении на передачу, которые обычно ощущаются так же, как и звучат.

Сам шум вызван тем, что концы внутренних шлицев втулки синхронизатора соприкасаются со шлицами внешних зубьев, поскольку шестерня и втулка вращаются с разными скоростями. Это происходит как прямой результат сбоя в процессе синхронизации. Неэффективная работа синхронизатора может быть вызвана либо проблемой в передаче, либо отдельной проблемой сцепления.

Хотя конусоподобные синхронизаторы просты и надёжны, они зависят от трения, и поэтому блокирующие кольца со временем разрушаются. Они также легко повреждаются при переключении скоростей без сцепления, а также при использовании несовместимых смазочных материалов.

Блокирующие кольца синхронизатора сильно изнашиваются, когда сцепление не полностью расцепляется, потому что они вынуждены действовать против более высоких перепадов скорости, для которых они не предназначены.

Хруст также приведёт к шлифовке острого конца шлицев втулки синхронизатора и зубьев шестерёнки, а износ – к ухудшению рабочих характеристик синхронизатора и его жёсткому переключению.

Рывки при переключении передач может быть результатом любого количества внутренних и внешних проблем. Проблемы с торцевым зазором или предварительным натягом с отдельными передачами на первичном валу являются двумя наиболее распространёнными, хотя проблемы сцепления, изношенных подшипников и синхронизаторов также могут вызывать выпадение передач в определённых ситуациях.

Как избавиться от хруста

Чтобы избавиться от хруста в коробке передач при переключении, для начала необходимо правильно диагностировать проблему. В целом, в этом нелёгком деле лучше довериться профессионалам, и при обнаружении хруста или других посторонних шумов сразу обратиться к профессионалам.

Что касается самостоятельной диагностики, то можно начать с проверки уровня масла в коробке передач и других элементах трансмиссии. Как сделать это самостоятельно, читайте в руководстве по эксплуатации. Какой бы способ вы не выбрали, обязательно удостоверьтесь, что уровень и качество масла соответствует рекомендациям производителя.

Если же уровень масла соответствует требованиям производителя, а хруст при включении задней или другой передачи всё равно раздаётся, придётся снимать коробку и проверять её в сервисном центре. При проверке мастер сможет полностью проверить сцепление и определить неисправность. В некоторых случаях ремонт потребует полной разборки коробки передач. При этом все неисправные компоненты придётся заменить на новые, а затем установить деталь на место. После ремонта ваша коробка будет переключаться правильно.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Предупредить поломку МКПП и продлить срок её службы можно только строго придерживаясь несложных правил. Это же касается и машин с «автоматом».

Каждый автомобиль рассчитан на определённый пробег между сервисными интервалами замены масла в коробке и двигателе. Подробнее о них можно узнать в инструкции пользователя или в сервисном центре. Тщательно следите за уровнем и состоянием масла в коробке и придерживайтесь рекомендаций производителя по его замене.

При длительном использовании автомобиля состояние масла в коробке ухудшается, что приводит к износу её основных деталей и механизмов. В большинстве случаев масло в коробке следует менять каждые 20-30 тысяч километров пробега, хотя это значение может отличаться.

Всегда используйте только ту передачу, которая соответствует скорости и оборотам двигателя. При неправильном переключении передачи износ коробки увеличивается, что со временем точно приведёт к возникновению хруста и выходу агрегатов из строя. Не нужно переключаться на первую передачу при скорости в 60 км/ч, а на пятую – при 30 км/ч.

Слишком долгое выжимание сцепления вредит коробке передач. Это провоцирует дополнительную нагрузку на все элементы сцепления, в том числе на шестерёнки и другие важные компоненты.

Хруст коробки передач означает выход из строя одного из её компонентов. Если игнорировать поломку, вы рискуете столкнуться с неизбежными неисправностями, грозящими дорогостоящим ремонтом. Если вы уже сталкивались с хрустом из КПП, расскажите в комментариях под статьёй, что послужило причиной и как вы избавились от него.

Источник

Треск идущий от коробки

Появился странный треск.
1.Селектор в Р, даем газку и гдето с 1500 начинается доносится такой треск, вроде идет от коробки.
2.Едем при скорости 40-60 без разницы скидываешь газ и треск тоже появляется. и обороты меняются машина то притормаживает, то снова едет быстрее, синхронно с тахометром.
3. При включении Р, D, ведет себя нормально, небольшие толчки присутствуют.
4. Переключается нормально все передачи.
5. Обороты холостые чуть занижены.
6. Иногда микрик заедает, топнешь по педали обороты скидывает на нормальные.
Вроде описал все. Может у кого было такое.

Появился странный треск.
1.Селектор в Р, даем газку и гдето с 1500 начинается доносится такой треск, вроде идет от коробки.
2.Едем при скорости 40-60 без разницы скидываешь газ и треск тоже появляется. и обороты меняются машина то притормаживает, то снова едет быстрее, синхронно с тахометром.
3. При включении Р, D, ведет себя нормально, небольшие толчки присутствуют.
4. Переключается нормально все передачи.
5. Обороты холостые чуть занижены.
6. Иногда микрик заедает, топнешь по педали обороты скидывает на нормальные.
Вроде описал все. Может у кого было такое.

скорее всего выпускная система где-нить задевает за кузов.. или сама по себе звенит-трещит..

MB 190E 1987 г.в.
W201.024, двигатель 102.962, АКПП 722.400

вроде не похоже.
Да кстати когда катишсь и потрескивает(звук похожий как будто веткой чуть чуть лопасть вентилятора задеваешьи и звук такой будет) стоит на тормоз чуть чуть нажать и трещетка замолкает.

С кем нибудь вдвоем проэксперементируй: Один в яме слушает и наблюдает, другой в машине переключает и газует.

W124 200D 601.912 5МКПП

Ну это мы сообразим. Я просто спросил может у кого нить было похожее

Не могу времени найти чтоб мерсиком занятся. Пока что изучаю форум. Ни чего похожего не нашел.

Посмотри на всякий случай подушку коробки.

w124 230 86 год АКПП 102 мотор.- продан.
w210 240 98 год АКПП 112 мотор.- продан
w211 2003 г. АКПП. возит меня)

отпишитесь по результатам пожалуйста..
считаю что всё же выхлопная виновата..

MB 190E 1987 г. в.
W201.024, двигатель 102.962, АКПП 722.400

Бл. время свободное будет. обязательно отпишусь

Ну подушка фиг знает не похоже

Появился странный треск.
1.Селектор в Р, даем газку и гдето с 1500 начинается доносится такой треск, вроде идет от коробки.
2.Едем при скорости 40-60 без разницы скидываешь газ и треск тоже появляется. и обороты меняются машина то притормаживает, то снова едет быстрее, синхронно с тахометром.
3. При включении Р, D, ведет себя нормально, небольшие толчки присутствуют.
4. Переключается нормально все передачи.
5. Обороты холостые чуть занижены.
6. Иногда микрик заедает, топнешь по педали обороты скидывает на нормальные.
Вроде описал все. Может у кого было такое.

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

Лазил слушал на подъемнике. Шум идет от самой коробки, не от колокола а где то с середины или зада коробки.
Что может быть?

Лазил слушал на подъемнике. Шум идет от самой коробки, не от колокола а где то с середины или зада коробки.
Что может быть?

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

Теперь снова нужно ждать выходных. Вчера тросик коробки чуть перекрутил, теперь при 3000 преключает, нужно в зад возвращать.

Разбирать коробку,тут только вскрытие покажет причину шума

Ну я и придурок. Блин ведь чувствую, что если коробка во всех режимах работает нормально, то значит чтото другое. Сегодня снова на подъемник. И что вы думаите.
Снова все прослушал, трещит собака. Взял палку деревянную и стукнул ради интереса по кату. И О ЧУДО.
Звук поменялся. Короче кат в хлам.
Всем спасибо за советы.
Тему мона закрыть. Еще раз убедился, что если все работает, нужно искать проблему мелкую.

Ну я и придурок. Блин ведь чувствую, что если коробка во всех режимах работает нормально, то значит чтото другое. Сегодня снова на подъемник. И что вы думаите.
Снова все прослушал, трещит собака. Взял палку деревянную и стукнул ради интереса по кату. И О ЧУДО.
Звук поменялся. Короче кат в хлам.
Всем спасибо за советы.
Тему мона закрыть. Еще раз убедился, что если все работает, нужно искать проблему мелкую.

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?

Источник

Тема: Треск при начале движения и разгоне с малых скоростей

Опции темы

Отображение

Уже как пару месяцев слышу треск при трогании с места. Мне кажется, что он идёт примерно из области левого переднего колеса. Пассажиры на переднем сидении говорят, что им кажется, что звук откуда то слева относительно них, т.е. он либо из середины подкапотного пространства, либо из области левого колеса.

Звук скорее металлический и немного глуховатый, такой, как будто две относительно крупные железные шестерёнки прокручиваются одна относительно другой.

Я езжу в овощном режиме, газ в пол не давлю, тем более зимой. Стартую плавно, но даже при этом звук слышен. Чтобы его не было, нужно ускоряться совсем уж медленно. Звук проявляется только при трогании с места и при ускорении с небольших начальных скоростей. На скорости я такого звука не слышу, в т.ч. и при ускорении.

При движении задним ходом такого звука не слышал.

Уровень моторного и трансмиссионного масел на верхней риске щупа.

Что это может быть?

А как такое может быть, что при движении вперёд звук есть, а при движении назад нет? Меня это больше всего напрягает, т.к. опасаюсь, не с трансмиссией ли что. Уж больно похоже, что звук только на первой передаче АКПП.

судя по тому, что у тебя автомат похоже на стёртые колодки и скрежет «скребунов». Сколько пробег и когда менял колодки?

Пробег 45 тыс. Колодки менялись на 23 тыс., но последнее ТО было на 40 тыс. и написали, что износ 30%.

Скрежета у меня нет, звук совсем другой, а не как при стёртых колодках.

Позвонил в сервис Bosch-Королёв, объяснил суть проблемы мастеру. Сказали приезжать на диагностику ходовой. По результатам диагностики сказали, что есть посторонние шумы из АКПП, но так как они ремонтом АКПП не занимаются, рекомендовали обратиться в другой сервис. Также сообщили, что трансмиссионное масло в плохом состоянии. Рекомендовали замену рулевых тяг и наконечников.

Далее звоню в СИМ-Север, пребывая в уверенности, что дилер умеет чинить всё. Сказал по телефону, что мне рекомендовали выполнить диагностику АКПП. Собственно, на диагностику АКПП меня и записали. Когда приехал, мастер сообщил, что диагностикой и ремонтом АКПП они не занимаются. Диагностику выполнили, какую могли. Сказали, что трансмиссионное масло в отличном состоянии и что рулевые тяги с наконечниками мне менять совершенно незачем. Есть небольшой люфт рулевой рейки, но ничего криминального. С заключением предыдущего сервиса согласились лишь в том, что шумы из АКПП есть. И так как в компьютере ошибок не обнаружено, мастер заключил, что проблема чисто механическая. Порекомендовал обратиться в «МАИ АКПП».

Сегодня отогнал машину в тот самый «МАИ АКПП». Впечатления контора не произвела, но отзывы в Интернете исключительно положительные. Чего вообще не понял, так это того, что они себе оставляют оригиналы СОР. Мне эта идея не понравилась и я попросил их сделать ксерокопию, а оригинал вернуть мне. Но при этом там огромная пачка СОР, из чего я сделал вывод, что другие не парятся и спокойно оставляют машину с документами.

Сижу, жду звонка по поводу результата диагностики. На сайте у них написано, что ремонт АКПП от SX4 стоит от 54,000 до 110,000 руб…

Позвонил в сервис Bosch-Королёв, объяснил суть проблемы мастеру. Сказали приезжать на диагностику ходовой. По результатам диагностики сказали, что есть посторонние шумы из АКПП, но так как они ремонтом АКПП не занимаются, рекомендовали обратиться в другой сервис. Также сообщили, что трансмиссионное масло в плохом состоянии. Рекомендовали замену рулевых тяг и наконечников.

Чем все закончилось? У меня такая же проблема, только коробка механика. Хруст иногда слышен и на 2-ой передаче. Пробег 9000 (девять).

Источник

Видео

Треск в АКПП. Бонус!

Что трещит граната (шрус) или коробка, гранта.

СТРАШНЫЙ МТЕАЛЛИЧЕСКИЙ СТУК ИЗ АКПП И ДВИГАТЕЛЯ. ЦЕНА МАХОВИКА 30000 РУБ!!! КАК ПРЕДУПРЕДИТЬ У СЕБЯ?

🤖 ГУЛ В АКПП. ВИБРИРУЕТ, ШУМИТ и ПЛОХО ЕДЕТ. Проблемы с АКПП. Чем грозит?

Хруст в АКПП и машина не едет: причина

Киа рио 3 хруст и щелчки в акпп Причина в приводе износ шлицевой вала

Треск при разгоне Тойота Королла 2007

АКПП гудит? Коробка неисправна? Или дело не в коробке?

🚙 ВАЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП. Описание причин поломок АКПП.

Странное рычание при разгоне.

Почему стучит двигатель при разгоне –

Проблемы с мотором являются страшным сном для любого автомобилиста. Поэтому, когда возникает стук в двигателе, с решением данной проблемы не стоит тянуть. В данной ситуации стук – это удар деталей друг о друга. Это в первую очередь свидетельствует об огромных, что приводит к разрушению сопрягаемых поверхностей.

Если откладывать посещение автосервиса, то это может закончиться усугублением ремонта и удорожанием ремонта. Ни в коем случае не стоит игнорировать стук в моторе, но и паниковать раньше времени тоже не нужно. Причины возникновения подобного явления могут быть разными, и сегодня мы попробуем в них разобраться.

Несколько распространенных причин

Посещение СТО при стуке двигателя является обязательным. Однако можно и самостоятельно определить причину возникших проблем. Во многом найти причину поможет то, когда именно возникают посторонние шумы в районе двигателя:

Стук не прекращается на протяжении всего времени работы мотора. Чаще всего это признак неисправности коленчатого вала. Хотя бывают и другие, более мелкие и незначительные причины.
Шумы только на холостом ходу свидетельствуют о проблеме с клапанами. Еще причиной может быть люфт в распределительных шестернях или вибрация кожуха ГРМ.
На высоких оборотах. Причинами этого могут быть износ подшипников или поломка газораспределительного механизма.

Стук в двигателе на холодную

Часто происходит, когда в только запущенном моторе возникают стуки, но когда он немного прогревается, то они сразу пропадают. То что при прогревании мотор перестает стучать – явление обычное. Оно объясняется естественным износом деталей, а также их последующим расширением при нагревании. Благодаря расширению они закрывают имеющиеся зазоры и стук пропадает.

В гидравлических системах масло не всегда сразу подается на детали газораспределительного механизма, поэтому когда оно начинает подаваться, то шум и исчезает.

Наиболее распространенной причиной стука в непрогретом двигателе можно назвать ослабленные поршни в цилиндрах. Эта проблема появляется по причине слишком большого зазора от стенки цилиндра и поршня, вызванного износом в гильзах цилиндра. Если поршни изготовлены из алюминия, то при нагревании они расширяются, имеющийся зазор уменьшается, и из-за этого стук исчезает.

Стук в прогретом моторе

Бывают ситуации, когда все происходит наоборот: непрогретый двигатель работает нормально, а при прогреве появляются посторонние стуки. Как правило, стук в двигателе на горячую сулит серьезными проблемами. Причина проблемы кроется в поршневой группе или коленчатом вале. Объясняется явление достаточно просто: в холодном двигателе масло густое, поэтому имеющиеся зазоры в трущихся деталях не проявляются, а по мере прогревание масло становится более жидким и в результате этого появляется стук.

Основные причины стука в моторе на горячую:

Трещины в юбке поршня;
Увеличенный зазор между шейками коленчатого вала и коренными вкладышами;
Износ штатутных шеек коленчатого вала;
Трещина в поршневом пальце.

Если мотор начал стучать в дороге, то в первую очередь нужно долить масло до нормального уровня, так как именно нехватка смазочных материалов часто является причиной повреждения деталей, которые и вызывают шумы.

В дороге очень важно понять, становится ли стук сильнее под нагрузками. Если становится, то с большой долей вероятности повреждены подшипники коленчатого вала. Продолжение движения с такой проблемой вполне может привести к серьезным проблемам с двигателем и его последующей неисправностью. А перспектива ремонтировать двигатель вряд ли кого-то обрадует.

Стук бензинового двигателя при разгоне

При увеличении скорости в машинах с цепным приводом часто стук появляется именно из-за цепи. В процессе функционирования цепь может значительно растягиваться, и когда повышаются обороты, она бьется о корпус блока. После нормального натяжения цепи стуки, скорее всего, исчезнут. Решается такая проблема двумя простыми путями:

натянуть цепь;
заменить цепь.

Часто при разгоне может стучать помпа, расположенная рядом с двигателем. Из-за чего может казаться, что проблема именно в моторе. Шумы в помпе возникают из-за повреждений подшипника. Удостовериться в причине стука можно следующим образом: требуется демонтировать водяной насос и покрутить деталь вручную (если при этом в помпе появились стуки, то проблема именно в этой детали). Решается проблема ремонтом или заменой помпы.

Стук в верхней части двигателя может свидетельствовать об износе распределительного вала. Интенсивность стука при этом увеличивается с увеличением оборотов. Для решения проблемы понадобится снять детали и произвести замену вышедшего из строя вала.

Заключение

Причин появления данного неприятного явления может быть масса, начиная от недостаточного количества моторного масла, и заканчивая естественным износом одной из деталей. Также стук может появиться даже из-за того, что используется низкокачественное масло.

Учитывая огромное количество возможных вариантов, самым верным решением будет незамедлительное обращение в СТО. В противном случае незначительная поломка может усугубиться и привести к серьезным проблемам с мотором.

Посторонний треск в салоне во время движения. – Двигатель

25.01.2015, 20:23 #1

Всем привет!
Машина в описании профиля.
-Катализатор выбит.
-Масло менял и в двигателе, и в CVT- оригинал Nissan. SN 5-w30 и NS-1… пробег на новом масле 500 км.
-Лямбды заменены на новые.
-Аккумулятор хороший.
-Колеса подкачаны.
-Габариты/фары/стоп сигналы целые.
-Бензин 95/98.
-Свечи не новые, пробег порядка 7000 км.
-Новый бензонасос Hitachi XFP38-017 – пробег 500 км (родного небыло, нигде походу нету)
НО! посторонний треск был и до замены всего добра выше.
Проблема в следующем.
При разгоне машины от 1500 до 2500 шум в салоне вроде треска, при нажатии педали газа треск усиливается, при опускании пропадает, при “поддержании” скорости еле слышен, но есть.

После 3000 повышается скорость и звук посторонний пропадает.
На холостых оборотах на “Р” шума нету.
Вложил видео на канал Youtube, чтобы оценили звук, приложил фото откуда идет звук.

Миниатюры
25.01.2015, 21:25 #2

Сообщение от Cabral
На холостых оборотах на “Р” шума нету.
Сообщение от Cabral
При разгоне машины от 1500 до 2500 шум в салоне вроде треска, при нажатии педали газа треск усиливается, при опускании пропадает, при “поддержании” скорости еле слышен, но есть.
варик чудит…
27.01.2015, 09:36 #3

ни у кого такого небыло? И по звуку никто не смог определить? Может еще раз записать?
– – – Добавлено – – –
Сообщение от Andrion
варик чудит…
Думаешь?.. Но вариатор слева почти у земли, а трещит справа….<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>
27.01.2015, 09:56 #4

Может пассажиры воздух портят?
27. 01.2015, 10:02 #5

Cabral, похоже на шрус
27.01.2015, 19:00 #6

Сообщение от кисловодск
Cabral, похоже на шрус
Почитал про шрус, конечно, звук посторонний, можно только предположить, но при поломке шруса выявляется звук при поворотах.
А у меня и на поворотах, и по прямой и задним ходом все окей…. Трещит только когда нажимаю педаль газа от 1500 – 2500 во время подхвата двигателя и набора скорости. И перестает трещать, когда отпускаю педаль.
PS – свои мысли (в машинах не разбираюсь, только поверхностно)… Есть стабильный цикличный треск, значит не прокладка какая-нибудь, в т. ч. болтающийся провод, а какой то крутящий механизм. Справа есть только цепь, может она разболталась?
Т.к. при нажатии на педаль газа создается определенная нагрузка, то какой механизм усиленно работает? Цепь – двигатель крутить?
Но и при нажатии на педали газа в то же время идет подача топлива, через что идет?

Оба варианта имеют место быть, они оба должны стабильно отрабатывать и усиленно подключаться в момент ускорения.
Если бы был какой нибудь писк или свист было бы сложнее, т.к. это могли бы быть прокладки, подпускает давление, например…
Последний раз редактировалось Cabral; 27.01.2015 в 19:11.
13.03.2015, 19:29 #7

Cabral, у меня тоже такой же шум, на той же стороне, только у меня левый руль и механика. .

15.03.2015, 12:07 #8

Сообщение от Cabral
Цепь – двигатель крутить?
.
Цепь не крутит двигатель . Она лишь приводит ГРМ в движение. Проверь привод с той стороны , откуда при разгоне начинает щелкать. Внимательно посмотри на подшипник подвесного. Желательно все снять и проверить в руках.
Правда если в сервисе все делать , то будешь долго и затратно все по очереди проверять.
12.06.2015, 13:43 #9

Тема все еще актуальна =).

… Треск такой же.
Месяц назад поменял рулевую рейку… Вскрытие показало, что надо отремонтировать и у меня будет новая рейка )… Пока езжу на контрактной.
Заезжал у нас в Хабаровске в сервисы все руками разводят… Есть стенд, на котором можно разогнать машину, но только до 20 км/ч, чего не достаточно, чтобы услышать этот треск. Может у кого идеи появились?
07.08.2015, 12:45 #10

Всем привет!
В общем удалось найти место со стороны двигателя, со слов механика, который смог услышать стоя на улице.
“приехав на очередное СТО механик посоветовал сесть в машину, завести, включить “D”, зажав тормоз до упора, и немного погазовать до появления характерного треска и он действительно появился – треск – указал на этот узел”

Ради интереса и проверки заехал к другому механику, который также указал в это место.
Зайдя на никому не известный сайт нашел узел и детали, от чего можно отталкиваться.
1. 23796-6N200 Датчик положения распредвала;
2. 13070-6N200 Натяжитель цепи;
3. 13028-6N200 Цепь грм;
4. 13025-6N20A Регулятор фаз газораспределения;
5. 13024-6N210 Звездочка цепной передачи распределительного вала;
6. 13021-6N200 Шестерня распределительная коленчатого вала;
7. 15041-6N215 Цепь балансировочная;
8. 13070-6N214 Устройство натяжное, комплект – цепи.
Что из вышеперечисленного усиленно работает и подключается под нагрузкой и во время движения с ~1500-2500 об./мин.? Т.к. напомню, что ни на “P”, ни на холостых треска нет. Даже если прогазовать до 1500-2500 оборотов.

Прикладываю схемы узла и схему подетально.
Спасибо!
Рис. 1 – Схема расположения проблемного узла.
Рис. 2 – Схема расположения деталей узла.
– – – Добавлено – – –
Сообщение от QpiX
Цепь не крутит двигатель . Она лишь приводит ГРМ в движение. Проверь привод с той стороны , откуда при разгоне начинает щелкать. Внимательно посмотри на подшипник подвесного. Желательно все снять и проверить в руках.
Правда если в сервисе все делать , то будешь долго и затратно все по очереди проверять.
Спасибо, QpiX, за ответ!…
Очень интересная идея про подшипник привода (и в принципе всего подшипникообразного и крутящегося в двигателе ), потомучто у меня тоже подозрение на то, что должно работать исключительно при движении – уже стал подключать логику и исключать узлы, которые начинают работать именно в движении.

Подшипник подвесного. Что в приводе подвесное? Его можно снять своими силами?

Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Главная
Статьи
Внимание, говорит мотор: пять шумов из-под капота, которые должны насторожить

Автор: Михаил Баландин

Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.

Конечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит

Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

Если стук остался — меняйте сами гидрокомпенсаторы, боржоми пить уже поздно. Если гидрокомпенсаторов в моторе нет, то езжайте на регулировку клапанов. Интервал этой процедуры у производителей бывает разным, но обычно он составляет 80-100 тысяч километров.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит

Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

Звук, похожий на треск, может издавать и растянутая цепь. Хотя больше он похож на рык или гул.

Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.

В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо

Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.

* * *

Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.

Хотя… Может, вы не греете мотор? Запустил – и в путь? Говорят, некоторые так действительно делают. Чего мы, конечно, не одобряем.

Опрос

А ваш мотор шумит?

Ваш голос

Всего голосов:

практика

Новые статьи

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 499 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 834 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н. .. 4400 0 1 23.09.2022

хлопки при ускорении? – Vehicle Trooper

Один из первых уроков, усвоенных при обучении водителей, заключается в том, что необычный звук из автомобиля требует расследования. Даже если вы слышите что-то один раз и никогда больше, может возникнуть проблема, которую нужно решить.

Шум, который вы часто слышите во время вождения, представляет собой хлопки при ускорении или сразу после него.

Что вызывает этот звук? Легко ли это исправить?

Когда двигатель начинает стучать, нужно ли обращаться к механику? Ответы на эти вопросы находятся ниже.

Всплеск при ускорении?
Когда вы слышите хлопки или треск из автомобиля, это обычно происходит из-за выхода из двигателя неиспользованного топлива. Он воспламеняется от горячей выхлопной системы, создавая нежелательные звуки. Это часто случается после резкого разгона, как раз в тот момент, когда дроссельная заслонка прекращается, потому что происходит перерасход.
Вы заметите хлопающий звук из-за проблемы с ускорением, когда резко ускоряетесь или отпускаете педаль сразу после жесткого диска. Некоторые транспортные средства могут качаться или колебаться в этот момент, но он почти сразу восстанавливает работоспособность.
Поскольку часть неизрасходованного топлива направляется по пути выхлопа, хлопки иногда могут ощущаться так, как будто они исходят из центра автомобиля, а не из передней части. Это может даже напоминать «обратный огонь», который случается со старыми автомобилями, когда пламя выходит из задней трубы.
Хотя в настоящее время ускорение является основной причиной хлопков, вы можете слышать необычные звуки по нескольким причинам. Вот наиболее распространенные способы возникновения обратной вспышки в современном автомобиле.
◼️
Почему моя машина дает обратный эффект?
Обогащенность топливной смеси: • Когда ваш двигатель получает больше бензина, чем ему необходимо для работы, вы получаете более богатое соотношение топлива и воздуха.
• Если в цилиндрах и выхлопных газах остались остатки топлива, они сгорят со взрывом, создав нежелательный хлопающий звук.
Неправильная синхронизация двигателя: • Если двигатель вашего автомобиля имеет задержку синхронизации, это может вызвать проблему обратного зажигания, которая звучит как хлопок.
• Эта проблема возникает, когда цикл воспламенения начинается позже в камере, воспламеняя топливо, когда выпускной клапан начинает открываться, вместо того, чтобы ждать, пока он полностью откроется.
Нагар: • Если на проводах свечей зажигания имеются нагары, спереди автомобиля может раздаться легкий хлопающий звук.
• Искры начинают переходить от провода к проводу, в конечном итоге создавая кратчайший путь, что приводит к нежелательному шуму.
• Когда он расходится, часть топлива может остаться в цилиндре.
Треснутая крышка распределителя: • Если в вашем автомобиле нет катушки зажигания на свечах зажигания, у него есть крышка распределителя.
• Комплект проводов распределяет электрическую искру по свечам.
• Этот процесс может быть нарушен, если влага просачивается через трещину в системе, вызывая скачок тока в неправильном месте.
Если вы имеете дело с автомобилем, который, кажется, постоянно дает обратный эффект или создает хлопки при ускорении, возможно, пришло время обратиться к специалисту.
Хотя большинство проблем незначительны, особенно после интенсивной езды на автомобиле, всегда существует небольшой риск того, что повторяющиеся звуки могут свидетельствовать о чем-то более серьезном.
◼️
Что еще может быть причиной хлопка?
Если у вас старый автомобиль, особенно грузовик, в передней подвеске могут быть шаровые шарниры. Эти компоненты иногда могут издавать хлопающий звук при проезде неровностей на дороге или при прохождении крутого поворота.
Эти звуки обычно не вызывают беспокойства, если вы регулярно выполняете плановое техническое обслуживание автомобиля. Это нормальная активность сустава.
Вам все равно потребуется проверить детали, если треск происходит вокруг каждого изгиба или неровности, потому что эта проблема может свидетельствовать об изношенном компоненте.
Хлопающие звуки, возникающие при резком повороте или наезде на выбоину, также могут означать, что ваши амортизаторы или стойки требуют замены.
Как устранить хлопки в двигателе
Щелчки в моторном отсеке могут исходить из нескольких мест. Если вы водите автомобиль в течение нескольких месяцев, вы почувствуете, что считается «нормальным» звуком, а что — «необычным».
Если вы получаете более сильный стук, это может быть связано с ускорением, которое вы выполняете под большой нагрузкой. Некоторые шумы увеличиваются или уменьшаются в зависимости от оборотов двигателя.
Если вы знаете, как работает двигатель, это может помочь вам понять, какие детали издают нежелательные хлопающие звуки. Лучший способ определить результат — использовать процесс исключения, чтобы вы могли точно определить проблему.
Эти шаги могут помочь вам начать процесс устранения неполадок, чтобы определить, что может произойти с вашим автомобилем сегодня.
◼️
Действия при обнаружении хлопков
Начните с постановки автомобиля на парковку. Вы также можете использовать нейтральную настройку при активации экстренного торможения.
Завести двигатель. После того, как вы повернули ключ или нажали кнопку, вы можете выйти, чтобы открыть капот.
Попытайтесь определить общее место, откуда исходил хлопающий звук. Вы захотите проверить ремни и шкивы, чтобы убедиться, что они вращаются без дополнительного провисания. Другой распространенной проблемой является контакт вентилятора с кожухом во время вращения.
Осмотрите крышку радиатора, чтобы убедиться в наличии соответствующего уплотнения.
С помощью стетоскопа послушайте звук двигателя сверху. Вы пытаетесь услышать какие-либо щелкающие или стучащие звуки. Если у вас есть крышки клапанов, вы также захотите послушать их вместе с верхней частью впускного коллектора. Обнаружение звуков здесь может указывать на проблемы с вашими толкателями или гидравлическими подъемниками.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата. Держите две стойки домкрата под передней частью рамы и еще две сзади. Приложите стетоскоп к нижней части блока цилиндров и масляному поддону, чтобы услышать ритмичные щелчки. Если есть, у вас может быть изношен поршневой палец.
Опустите автомобиль. Если звуки исходили из нижней части двигателя, вам нужно будет подтвердить это на этом этапе при поиске цилиндра. Используйте плоскогубцы с изолированными штепсельными вилками, чтобы удалить провода по одному из места. Когда вы услышите изменение звука, вероятно, у вас вышел из строя шатунный подшипник.
Используйте вакуумметр на шланге впускного коллектора. Если вы получаете какие-либо отклонения от показаний, возможно, проблема в прокладке головки блока цилиндров. Вы также увидите масло в охлаждающей жидкости или радиаторе, чтобы подтвердить эту проблему, а также голубовато-белый дым, выходящий из трубы.
Выскакивание из выпускного коллектора указывает на треснувшую или вздутую прокладку коллектора.
Подсоедините к автомобилю индикатор времени. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное значение времени в градусах после снятия воздухозаборника или корпуса очистителя. Если он неправильный, вы услышите хлопки карбюратора.
Вы также можете дать двигателю прогреться до стандартной рабочей температуры. Как только вы достигнете этого уровня, выключите двигатель, чтобы проверить резерв охлаждающей жидкости. Это помогает снять крышку резервуара, чтобы услышать хлопающие звуки.
Если вы слышите этот шум, это указывает на то, что происходит сброс давления в цилиндре, что указывает на неисправную прокладку головки блока цилиндров.
Дополнительные звуки, которые могут означать проблемы с вашим автомобилем
Хотя хлопки во время ускорения или сразу после него не являются чем-то необычным, это описание может не совпадать с тем, как вы описываете звук. Поскольку интерпретация шума несколько объективна, вот некоторые дополнительные проблемы, с которыми вы можете столкнуться при попытке диагностировать, что происходит с вашим автомобилем.
Свист или стук: • Когда двигатель работает, топливо воспламеняется в цилиндре.
• Металлический звон или стук могут свидетельствовать о неисправности зажигания.
• Эта проблема может указывать на изношенные провода свечей зажигания, забитую топливную форсунку или неисправный фильтр.
Стук: • Если вы описываете звук скорее как «хлопок», чем как «хлопок», то у вас часто проблема с воздухозаборником или топливом.
• Если это происходит постоянно, проблема может заключаться в простом загрязнении воздушного фильтра.
• Когда он прерывистый, у вас может быть засоренный топливный фильтр, проблемы с проводкой зажигания или изношенные свечи зажигания.
Щелчки или тиканье: • Вы хотите услышать щелчок при пристегивании ремня безопасности.
• Вы не хотите, чтобы этот шум исходил от вашего двигателя!
• В этом случае наиболее распространенной причиной является низкий уровень моторного масла.
• Это также может произойти, если ваши стойки или топливные форсунки изношены.
Протирка или шлифовка: • Наиболее распространенные звуки, связанные с этой проблемой, исходят от тормозов.
• Вы можете услышать их, когда педаль не нажата, потому что диски могут застрять в контакте.
• Если вы считаете, что эта проблема существует, вы увидите пыль, скапливающуюся вокруг дисков и колес.
• Рулевое управление также может пульсировать или вибрировать всякий раз, когда вы пытаетесь остановиться.
Стук: • Если ваш автомобиль гремит, звук обычно исходит из-под автомобиля.
• Обычно это происходит из-за незакрепленной детали, такой как прокладка или скоба.
• Также может быть проблема с глушителем, коллектором или каталитическим нейтрализатором.
Если вы слышите какой-либо из этих звуков, лучше отвезти автомобиль к механику для проверки, если вы не знакомы с ремонтом автомобилей.
Как решить проблему хлопков в двигателе
Если ваша единственная проблема заключается в том, что двигатель хлопает, когда вы резко ускоряетесь и резко отпускаете газ, возможно, вам не нужно ничего делать. Эта проблема возникает со многими транспортными средствами из-за того, как топливо распределяется для создания сгорания для движения вперед.
Если вы услышали необычный звук, первым делом проверьте проекционный дисплей. Если появляется предупреждение Check Engine, ваш бортовой компьютер может активировать режим, ограничивающий мощность, поступающую на трансмиссию. Вашей следующей остановкой в этой ситуации будет механик.
Если хлопки приглушены или сопровождаются низким рокотом, остановитесь в безопасном месте, чтобы охладить двигатель. Это может занять несколько минут. Как только вы сможете безопасно получить доступ к областям под капотом, найдите поврежденные или отсоединенные провода и шланги.
Если вы ничего не видите, снова включите двигатель и прислушайтесь к шипящим или всасывающим звукам, указывающим на утечку воздуха.
Большинство проблем можно решить своими руками. Возможно, вам придется заменить свечи зажигания или провода, чтобы устранить звук. Если проблема заключается в топливном фильтре, может быть проще отвезти машину к механику для замены.
Когда кажется, что все в порядке, проблема может заключаться в топливных форсунках. Если они засорятся, ваш автомобиль не будет подавать достаточно бензина в двигатель, чтобы работать должным образом.
Вот почему использование чистящего средства для инъекций может решить проблему.
Какой очиститель топливной системы лучше всего использовать?
У меня дома есть Dodge Journey, который мы используем для семейных поездок. Он предлагает отличный профиль ускорения, но иногда издает ужасный хлопающий звук. Вот тогда я понимаю, что пора позаботиться о топливных форсунках.
Вместо того, чтобы покупать случайный продукт в ближайшем круглосуточном магазине, я предпочитаю запастись средством Lucas Fuel Treatment.
LUCAS LUC10013 10013 Обработка топлива
Получить на Amazon
Этот продукт дает мне два преимущества.
Он может нейтрализовать проблемы с некачественным топливом, чтобы мой двигатель работал так, как он работал, когда мы выезжали с ним из автосалона.
Относительно быстро очищает форсунки.
Я заметил изменение производительности почти сразу после того, как включил его в свою регулярную процедуру обслуживания. Он разработан для бензиновых и дизельных двигателей, а это значит, что я могу использовать один и тот же продукт для своего Volkswagen.
Это не устранит вреда, наносимого этанолом, но может помочь вашему двигателю более эффективно перерабатывать топливо, чтобы получить лучший коэффициент топливной экономичности.
Я знаю, что некоторым нравится использовать его с каждым танком. Я предпочитаю каждую вторую или каждую третью заправку, чтобы максимально использовать ее.
Лучше всего то, что Lucas Fuel Treatment прекратил хлопки, которые мы слышали в двигателе!
Если вы продолжаете слышать хлопки, необходимо устранить потенциальные проблемы, чтобы вы могли решить проблему. Как только вы найдете причину, гораздо проще найти правильное решение!
Хлопки в двигателе при разгоне от 2000-300…
Хлопки в двигателе при разгоне от 2000-300…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Полфикс А
на March 06, 2017
Наша Mazda CX7 издает этот хлопающий звук между 2000 и 3000 об/мин при резком ускорении. Шум возникает как во время вождения, так и в парке. Если у вас есть какие-либо идеи о том, что это может быть, пожалуйста, помогите нам. Мы в тупике на этом.
Новая цепь ГРМ, натяжитель, ТНВД, фазовращатели и турбина. Дайте нам знать, что вы думаете
Видео шума: https://www.youtube.com/watch?v=xcjPWd-33EE
Пробег моей машины 80000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Двигатель не работает Осмотр $94,99 – $114,99 Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Тим Шарле
Автомеханик
30 лет опыта
Привет. Подобный хлопающий звук обычно возникает из-за проблемы с пропусками зажигания в двигателе. Это может быть вызвано проблемами с системой зажигания или топливной системой. Тем не менее, есть несколько компонентов, которые могут вызывать эту проблему, поэтому рекомендуется, чтобы профессиональный механик приехал к вам и проверил, что двигатель пропускает проверку.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Каким советам следует следовать при использовании домкрата?
В вашем автомобиле есть домкрат и несколько инструментов, которые следует использовать, если у вас спустило колесо. Домкрат имеет компактный ножничный тип, который легко убирается в грузовой отсек, а также прост в использовании. Однако есть…
Проблемы с гидроусилителем руля.
В то время как очистка жидкости рулевого колеса является обычным явлением в других автомобилях, вместо этого ваша Toyota Yaris оснащена так называемым электронным вспомогательным рулевым управлением. Это означает, что нет жидкости для промывки или очистки. Вместо того, чтобы смотреть на руль…
Загорается индикатор Check Engine и VSA
Привет! VSA означает систему стабилизации автомобиля и представляет собой компьютерную систему Honda, которая обеспечивает сцепление шин с дорогой, помогая вам оставаться на дороге. Когда горят и индикатор проверки двигателя, и индикатор VSA, это…
Тормоза заблокированы
Когда роторы сильно нагреваются, это обычно указывает на то, что тормозные колодки (https://www. yourmechanic.com/ услуги/замена тормозных колодок) тянутся диски. Это может произойти, когда тормозные суппорты (https://www.yourmechanic.com/services/brake-caliper-replacement) не выровнены относительно роторов. Эта проблема часто усугубляется, когда…
Я довольно сильно погнул задний стабилизатор поперечной устойчивости. Заменил, но колесо все равно немного погнуто. В чем еще может быть проблема?
Привет. Несоосность заднего колеса может быть результатом погнутой стойки в сборе (https://www.yourmechanic.com/services/strut-assembly-replacement), погнутого продольного/поперечного рычага (https://www. yourmechanic.com/services/control-arm-assembly-replacement), погнутый поворотный кулак и/или погнутый задний подрамник. Замена компонентов без диагностики может быть дорогостоящей и…
Заменил регулятор давления топлива и топливный насос, по-прежнему нет питания на топливный насос -реле-замена). Провода реле должны иметь заземление на двух проводах, питание на одном проводе и коммутируемое питание на другом проводе. Чтобы активировать топливный насос…
Я заметил утечку масла из-под моей машины и проследил за ней до моего гидроусилителя руля… я не механик, и подобные вещи для
Если вы подозреваете утечку жидкости гидроусилителя руля, запросите диагностику утечек (https://www.yourmechanic.com/services/power-steering-fluid-is-leaking-inspection), и ответивший сертифицированный механик определит причину утечки. утечки, оцените стоимость ремонта и при желании сразу приступайте к ремонту. Утечки в этих системах…
Сколько будет стоить замена моей оси CV со стороны водителя на Lexus GX470 2004 года? Оба ботинка порваны.
Если вы используете оригинальную ось Lexus OEM, она обойдется примерно в 400–500 долларов за ось (для точности потребуется ваш VIN-номер). Чтобы получить точную стоимость работ по установке оси, воспользуйтесь онлайн-оценщиком YourMechanic…
Возможно ли, что мой механик сломал опору двигателя при замене масла или напорном шланге гидроусилителя руля на моей машине
Привет, Чарльз. Спасибо что связались с нами. Обычно опору двигателя не трогают после замены масла или шланга гидроусилителя руля, поэтому я бы предположил, что маловероятно, что предыдущий механик вызвал…
Статьи по Теме
Руководство покупателя Mazda 6 2012 года
Mazda 6 — роскошная альтернатива повседневному семейному седану. Он имеет достойную экономию топлива и высококлассный вид как внутри, так и снаружи. Автомобиль также хорошо управляется на шоссе и удобен…
Лучшие подержанные автомобили для покупки Если вы живете в ветреной местности
Если Если вы живете в ветреной местности, одна из самых важных вещей, которую вы собираетесь В подержанном автомобиле нужно искать способность оставаться стабильным на дороге даже в самые ненастные дни. Это…
Знакомство с индикаторами срока службы масла Mazda и сервисными индикаторами
Автомобильные символы или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Система Mazda Oil Life Monitor показывает, когда и в каком обслуживании нуждается ваш автомобиль.
Просмотрите другой контент
Услуги
Города
Техническое обслуживание
Причины хлопков автомобиля при ускорении
Быстрая навигация
Что вызывает хлопки автомобиля при ускорении?
Увеличение топливной смеси
Плохое время двигателя
Отслеживание углерода
Сломанная крышка распределения
Поврежденная катушка зажигания или распределение для старых автомобилей
Поврежденная зажигательная плагина
MANIFOLD GASTED GASTENT LEAKING
903
Повреждения внутри двигателя или низкая компрессия
Неисправные стенки цилиндров
Другие возможные причины хлопков
Как решить проблему хлопков в автомобиле при ускорении
Заключение
По мере старения автомобиля износ берет свое. Шум — это то, что вы не хотите слышать, поскольку он сигнализирует о возможных проблемах в вашем автомобиле.
Одним из таких шумов является громкий хлопающий звук при разгоне. Сегодня мы рассмотрим возможные причины этой проблемы.
Что вызывает хлопки автомобиля при ускорении?
Если вы слышите хлопки автомобиля при ускорении, это происходит из-за неиспользованного топлива, выходящего из двигателя автомобиля.
Горячий выхлоп автомобиля воспламеняет это топливо, издавая нежелательный звук. Когда вы резко разгоняетесь, перегрузка двигателя изолирует дроссельную заслонку. В результате появляется хлопающий звук.
Автомобильный хлопающий звук при ускорении возникает, когда вы быстро ускоряетесь. Это также произойдет, если вы отпустите педаль сразу после резкого вождения.
Ваш автомобиль может колебаться или качаться, но он может немедленно восстановить работоспособность.
Поскольку неиспользованный топливный газ попадает в выхлопной канал, звук может исходить из центра автомобиля. В некоторых старых автомобилях это может привести к обратному воспламенению выхлопной трубы.
Несмотря на то, что ускорение является основной причиной этого обратного эффекта, есть и другие причины. Ниже приведены распространенные причины обратного воспламенения в современных автомобилях.
Увеличение количества топливной смеси
Когда в двигателе имеется избыток топлива, соотношение воздух-топливо увеличивается, что приводит к обратному воспламенению, топливо, оставшееся в выхлопе или цилиндрах, взрывается, издавая треск при ускорении .
Плохая синхронизация двигателя
Когда двигатель автомобиля задерживает синхронизацию, это вызывает проблему обратного зажигания. Обратный огонь будет звучать как треск автомобиля при ускорении.
Проблема начинается при задержке цикла зажигания в камере автомобиля. Он воспламеняет топливо, когда выпускной клапан начинает открываться.
Не ждет полного открытия клапана.
Нагар
Если на проводах свечей зажигания имеются нагары, они будут издавать хлопающий звук. Звук будет исходить из передней части вашего автомобиля.
Искры начинают меняться между проводами и в конечном итоге создают короткие пути, которые ускоряют хлопки.
Сломанная крышка распределителя
Автомобили без катушек зажигания на свечах зажигания имеют крышки трамблера. Комплект кабелей рассеивает электронную искру по свечам вашего автомобиля.
Если влага проникает в систему через любую трещину, она нарушает процесс. В результате ток переходит в неправильное место.
Постоянный стук автомобиля при ускорении означает, что вы посетили профессионального механика.
Некоторые незначительные проблемы обозначаются красным цветом, если вы резко ведете автомобиль и слышите повторяющиеся звуки.
Поврежденная катушка зажигания или распределитель для старых автомобилей
Катушка зажигания является частой причиной хлопков автомобиля при ускорении.
Некоторые автомобили имеют разные катушки зажигания на каждой свече зажигания, а другие имеют одну катушку с одним кабелем зажигания на каждой свече зажигания.
Старые автомобили имеют либо катушку зажигания, либо катушку распределителя. Когда вы разделяете свечи зажигания, отсоединение катушек поможет вам обнаружить неисправные цилиндры.
Если у вас неисправна катушка зажигания, замените ее.
Поврежденная свеча зажигания
Поврежденные свечи зажигания являются еще одной причиной пропусков зажигания в двигателе вашего автомобиля. Свечи зажигания могут со временем изнашиваться из-за воспламенения цилиндров.
Свечу зажигания легко и дешево заменить, если она вышла из строя.
Если вы не заменили свечи зажигания двигателя, замените их, чтобы уменьшить шум автомобиля при ускорении из-за пропусков зажигания.
Утечка через прокладку коллектора
Утечка впускного коллектора на головках цилиндров является распространенной проблемой свечей зажигания. Старые автомобили без стальных прокладок на впуске были более подвержены этой проблеме.
Если у вас есть какой-либо старый двигатель, проверьте признаки утечки вокруг прокладок впускного коллектора и любых поврежденных вакуумных шлангов.
Пониженное давление топлива
Пониженное давление топлива может быть результатом повреждения топливного насоса, регуляторов давления или засорения топливных фильтров.
Пониженное давление топлива приводит к обеднению смеси в двигателе из-за пропусков зажигания в цилиндрах.
Проблемы с форсункой
Любая поврежденная топливная форсунка приводит к пропуску зажигания в двигателе, хотя это трудно диагностировать, если вы не проводите проверку потока на форсунке.
Повреждения внутри двигателя или низкая компрессия
Если вы проверили все возможные причины хлопков при ускорении, но не обнаружили ни одной, двигатель имеет внутренние повреждения или низкую компрессию.
Проблемы с регулировкой ремня ГРМ могут привести к низкой компрессии, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.
Если вы недавно заменили ремень газораспределительного механизма двигателя, проверьте, правильно ли его установил механик.
Неисправность стенок цилиндров
Пропуски зажигания в двигателе могут вызвать хлопки при ускорении. Иногда это приводит к отчетливому запаху смеси охлаждающей жидкости, пара и бензина.
Такой запах свидетельствует о повреждении стенок цилиндра. Было бы лучше, если бы вы посетили своего механика, чтобы решить проблему.
Другие возможные причины хлопков
На старых автомобилях, в основном на грузовиках, установлены шаровые шарниры.
Передняя подвеска автомобиля удерживает шаровые шарниры, иногда издавая хлопающие звуки, когда автомобиль находится на неровностях или на крутом повороте.
Если автомобиль своевременно обслуживается, этот звук не должен вызывать панику. Это нормальное явление для этих суставов.
Если этот хлопающий звук повторяется на каждой неровности или повороте, это красный сигнал тревоги о проблеме изношенных деталей. Посетите механика.
Если звук возникает при прохождении крутого поворота или в выбоине, необходимо заменить амортизаторы.
Как решить проблему хлопкового шума вашего автомобиля при ускорении
Ничего не предпринимайте, если проблема возникает, когда вы увеличиваете скорость и внезапно отпускаете газ. Частая проблема многих автомобилей.
Он поступает от распределения топлива, чтобы способствовать сгоранию и способствовать движению вперед. При появлении странного звука немедленно проверьте дисплей автомобиля.
Если вы видите предупреждение двигателя, бортовой компьютер автомобиля может включить режим. Это ограничит мощность, поступающую на трансмиссию.
В такой ситуации сделайте первую остановку в гараже для профессионального осмотра механиком.
Ваш автомобиль хлопает при ускорении с небольшим грохотом? Припаркуйтесь в безопасном месте и дайте двигателю остыть.
После охлаждения откройте капот и проверьте, нет ли отсоединенных или поврежденных шлангов и проводов. Они в порядке?
Если нет, работайте над ними. Если да, включите двигатель и прислушайтесь к всасывающим или шипящим звукам.
Индикаторы утечки воздуха.
Эти проблемы требуют замены проводов или свечей зажигания. Если фильтр неисправен, его необходимо заменить.
Если все в порядке, проблема может заключаться в топливных форсунках. Из-за забитых форсунок двигатель получает мало бензина.
Он будет напрягаться, чтобы выполнять свои обязанности.
Заключение
Щелчки вашего автомобиля при ускорении могут быть вызваны многими факторами, такими как:
Засорен топливный фильтр
Грязный воздушный фильтр
Поврежденные провода свечей зажигания
Корродированные или изношенные свечи зажигания
Проблемы с зажиганием или проблемы с внутренней проводкой зажигания
Стук автомобиля при ускорении — это плохо. Отнесите свою машину к механику, чтобы решить проблему один раз.
Любовь Патрика к автомобилям началась еще в детстве. На протяжении многих лет он утверждает, что уверенно владеет своими навыками вождения, а также хорошо разбирается в автомобилях. Мы можем ожидать интересных, целостных и приятных блогов с его писательским талантом и любовью к автомобилям.
Будучи автолюбителем, Патрик имеет опыт, состоящий из двух десятилетий, в течение которых он ездил на самых крутых и мощных машинах в автомобильной промышленности. Его предыдущие аватары включают в себя автомобильного профессионала, фотографа и журналиста, и вы, безусловно, ощутите всю полноту опыта в его статье на этом сайте.
В течение второго десятилетия своей работы по обзору автомобилей и анализу инструментов Патрик готов предоставить вам убедительную, достоверную и самую свежую информацию о том, что происходит в автомобильной промышленности. В настоящее время он владеет BMW Z3, но не может оторвать глаз от Aston Martin DB5. Он автолюбитель; он любит готовить и слушать музыку, особенно джаз. Вот некоторые из произведений, написанных нашим первоклассным автором.
Почему мой автомобиль шумит при ускорении?
Если ваш автомобиль издает шум при ускорении, это может быть безопасно, но такие звуки, как стук, визг или скрежет, могут указывать на серьезные проблемы с коробкой передач, тормозами или даже с двигателем .
В зависимости от характера и места возникновения шума откладывание визита к механику может стоить вам денег. Научитесь внимательно слушать свой автомобиль, и вы сможете быстро действовать, чтобы предотвратить опасные и дорогостоящие проблемы с автомобилем.
Чтобы помочь вам определить правильный курс действий, Джерри анализирует различные шумы, которые вы должны прислушиваться, когда ваша машина ускоряется, и что делать с каждым из них.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда быть вызвано проблемами с выхлопом
Дребезжащий звук, исходящий из-под автомобиля, может быть вызван простым незакрепленным кронштейном, вызывающим вибрацию глушителя. Это также может указывать на более серьезную проблему с выхлопной системой, например, неисправная прокладка выхлопной трубы , вызывающая утечку.
Вы можете увидеть некоторые из этих проблем, залезая под машину, но механик может поставить вам точный диагноз.
Ревущий шум, усиливающийся при ускорении, также может указывать на проблему с выхлопом. Этот глубокий грохочущий звук означает, что выхлопные трубы работают очень усердно, чтобы справиться с какой-то утечкой. Но будьте осторожны — тот же шум может означать, что ваша коробка передач нуждается в ремонте . Посоветуйтесь со своим механиком, чтобы быть уверенным, что решаете правильную проблему.
Вынос ключей Если шум исходит из-под автомобиля, проверьте выхлопную систему.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Основной график технического обслуживания автомобиля
Визг может означать проблемы с ремнем
Если ваш автомобиль издает визг всякий раз, когда вы набираете скорость, скорее всего, у вас ослаблен ремень. Этот писк или визг может означать, что 9Ремень 0588 изношен или проскальзывает из-за незакрепленного компонента двигателя . В любом случае, убедитесь, что вы отвезли машину к своему механику, чтобы избежать дальнейших проблем.
Проблемы с ремнем обычно вызывают шум при ускорении, но если ваш автомобиль скрипит или визжит на малых скоростях или при торможении, возможно, это проблема с тормозами. Ослабленные или изношенные тормозные колодки могут вызывать визг, скрежет или скрежет во время движения.
Key Takeaway Вы можете заметить эту проблему, как только двигатель заведется, особенно если на улице холодно.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ : Как определить, что ваши тормозные колодки и колодки изношены
Стук или хлопки могут быть проблемой двигателя
Громкий стук или хлопки в моторном отсеке могут означать многое. Одной из причин детонации двигателя является использование топлива более низкого качества . Следуйте требованиям руководства по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете правильное топливо.
Если проблема не в этом, стук или хлопки могут быть вызваны забит топливный фильтр , грязные или поврежденные свечи зажигания , или изношенные поршни . Доставьте машину в магазин, чтобы убедиться, что вы не упускаете из виду серьезную проблему.
Вынос ключей Обратите внимание, откуда доносится стук. Это может быть просто тяжелый предмет в багажнике или бардачке, и двойная проверка может избавить вас от дорогостоящей поездки к механику.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
Сравнить полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков. Никаких длинных форм. Никогда никаких сборов. Проверьте уровень масла
Странный щелкающий или постукивающий звук может быть пугающим, но решить эту проблему проще всего: обычно означает, что в вашем автомобиле мало масла . Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы проверить уровень масла.
Если уровень масла в порядке, пора ехать в гараж. Давление масла может снизиться, и Ваш механик сможет определить источник потери давления . Щелчки также могут указывать на проблемы с клапанным механизмом, который имеет тенденцию вызывать более громкий шум при ускорении автомобиля.
Скрежет может быть причиной проблемы с коробкой передач
Если у вашего автомобиля механическая коробка передач и вы слышите скрежет при переключении между передачами, возможно, у вас проблема со сцеплением или коробкой передач . Отправляйтесь к механику как можно скорее, чтобы найти решение проблемы.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)
Почему вам нужно придорожное помощь
Чтобы убедиться, что таинственный шум никогда не оставит вас в затруднительном положении, программа помощи на дорогах Джерри поможет вам. Всего за 6,99 долларов в месяц вы получите до 10 миль буксировки, а также замену шин, услуги слесаря, запуск двигателя и многое другое.
Управляйте автомобилем уверенно, зная, что вы застрахованы, что бы ни случилось на дороге.
“Честно говоря, Джерри поразил меня. Использование приложения от начала до конца заняло у меня 10 минут, и в итоге я сэкономил 100 долларов в месяц. Лучше всего то, что служба поддержки клиентов ответила на все мои вопросы о возмещении расходов на аренду автомобиля и дорожном движении. помощь». —Savanna R.
Часто задаваемые вопросы
Как устранить дребезжащий звук при ускорении?
Важно понять источник шума , поэтому лучшее, что вы можете сделать, это внимательно прислушиваться к тому, что делает ваша машина. Посмотрите, как меняется шум, когда вы подаете газ, и внимательно отметьте, откуда исходит шум.
Эта информация поможет вашему механику диагностировать основную причину проблемы и обеспечить безопасное вождение.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
Не покупали страховку за последние шесть месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.
Джудит перешла на Progressive
Сэкономил
долл. США
725
Ежегодно
Александр переключился на Travelers
$
834
Ежегодно
Annie переключился на Nationalwide
Annie. Шум при поворотах, торможении, вождении, ускорении
Когда вы пользуетесь автомобилем какое-то время, износ берет свое. Это означает, что начнут появляться новые шумы. Если вы сталкиваетесь со щелчками или хлопками при движении, поворотах, торможении и ускорении, для этого может быть много возможных причин.
Сегодня мы рассмотрим возможные причины этого щелчка или хлопка при повороте. Таким образом, вы сможете понять, что происходит. Мы также научим вас диагностировать щелчки или хлопки, чтобы вы могли принять соответствующие меры. Источник изображения
» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «
Причины щелчков или хлопков при повороте
Если ваш автомобиль издает хлопки при поворотах и движении, это может вызывать беспокойство. Также может быть трудно сказать, что происходит. Вот некоторые из наиболее распространенных причин щелчков или хлопков при повороте. Таким образом, вы будете знать, что искать.
ШРУСы повреждены
Если ваш автомобиль издает хлопки при поворотах и ускорении, это может означать, что ШРУС поврежден. Шарниры равных угловых скоростей работают как система рулевого управления автомобиля. Шарниры находятся прямо на конце передней оси, и они позволяют ей быть гибкой, чтобы она могла управлять колесами и подвеской.
Когда один из этих шарниров ломается, это влияет на гибкость оси, из-за этого смазка попадает за колеса и издается хлопающий звук при каждом повороте колес. Если это проблема, важно исправить ее немедленно. Вот руководство, которое поможет вам в этом!
Изношена рулевая тяга
Если при повороте слышен щелчок, это может быть связано с изношенной рулевой тягой, которая близка к поломке. Если он сломается, это может быть опасно для вас на дороге.
Вот почему рекомендуется проверять каждый раз, когда ваш автомобиль издает новый шум, чтобы вы могли сразу решить проблему. Вы можете проверить рулевую тягу на наличие признаков повреждения, подняв угол автомобиля.
Удерживая колесо в положениях «3 часа» и «9 часов», толкайте и тяните его. При этом вы ничего не должны слышать. Итак, если вы слышите хлопки, виновата рулевая тяга.
Стойки неисправны
Стойки необходимы для системы подвески вашего автомобиля. Они работают как амортизаторы благодаря своим виткам пружины и поддерживают систему подвески, смягчая удары от ударов, ударов и рывков. Таким образом, конструкция автомобиля и кабины не должны поглощать удары.
Стойки опираются на цилиндр, заполненный газом или жидкостью, и поршень. Газ или жидкость обеспечивают сопротивление поршню и поглощают большой удар. Так же и витки пружины.
Когда ваши стойки повредятся, застрянут или выйдут из строя, они не будут выполнять свою работу. Это означает, что ваша система подвески перестанет поглощать удары от дороги. Это приведет к хлопкам, исходящим от ваших шин. Не говоря уже о том, что это может привести к повреждению вашего автомобиля.
Ослаблены колпаки
Если вы слышите хлопки при повороте, это также может быть связано с ослаблением колпаков. Колпаки — это пластиковые или металлические крышки на гайках в системе рулевого управления. Если они ослаблены, они постоянно шатаются и трепещут, из-за чего вы слышите хлопающий звук.
Незакрепленные колпаки также вызывают хлопки при движении в целом, а не только при поворотах. Звук будет исходить из салона автомобиля. Щелчки при ускорении также могут быть вызваны незакрепленными колпаками.
Итак, если вы имеете дело с этим, обязательно проверьте их. Вот видео-руководство о том, как вы можете исправить ослабленные колпаки, используя дешевую пену. Если вы думаете, что можете сделать это самостоятельно, это не сложно.
https://www. youtube.com/watch?v=ZfT6p35qlioВидео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: Как исправить шум щелчка колпака (https://www.youtube.com/watch?v=ZfT6p35qlio)
Ослаблен приводной ремень или его натяжитель
Приводной ремень выполняет важную функцию, поскольку он соединяет генератор, кондиционер и гидроусилитель рулевого управления с коленчатым валом. Он обеспечивает все эти части энергией, чтобы они могли функционировать.
Натяжители на приводном ремне удерживают его натянутым, чтобы он мог эффективно выполнять свою работу. Если приводной ремень или его натяжители ослабнут, он ударится об автомобиль.
Итак, если вы слышите хлопки при движении или поворотах, исходящие от колес, это может быть причиной. Не забудьте проверить, чтобы вы могли затянуть его. Если вы хотите узнать, как натянуть приводной ремень, это видео поможет!
https://www.youtube.com/watch?v=Nwj-12fNtA8Видео не может быть загружено, потому что отключен JavaScript: КАК КАЖДЫЙ РАЗ СОВЕРШЕННО НАТЯНУТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (https://www. youtube.com/watch? v=Nwj-12fNtA8)
Шины были накачаны неправильно
Если ваш автомобиль издает хлопающий звук при повороте, это может быть связано с разным уровнем накачки шин. Если ваши шины накачаны неправильно, колеса будут издавать хлопки при движении и поворотах. Это потому что они нестандартные.
Однако эту проблему легко и недорого решить. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что все ваши шины имеют одинаковый дизайн и технические характеристики. Кроме того, убедитесь, что давление воздуха во всех шинах достаточно одинаковое, чтобы они были постоянными.
Большая часть технического обслуживания автомобиля заключается в том, чтобы ваши шины всегда были в хорошем состоянии. Это означает, что вы должны следить за ними и заменять их, если на них появляются выпуклости или какие-либо признаки износа. Вот простое руководство о том, как правильно проверить шины.
Что вызывает щелчки или хлопки при торможении?
Если ваш автомобиль издает щелчки или хлопки при торможении, вы можете проверить несколько вещей. Всякий раз, когда ваш автомобиль начинает издавать какой-либо шум, важно определить, откуда он исходит. Таким образом, вы можете принять меры и решить проблему быстро, чтобы избежать более серьезных проблем.
Ваши тормозные колодки ослаблены
Тормозные колодки сконструированы так, чтобы оставаться прикрепленными к гнезду тормозного суппорта. Если тормозные колодки ослабнут, они будут прыгать вверх и вниз всякий раз, когда вы ломаетесь. Это означает, что вы услышите щелчок при торможении, особенно на малых скоростях.
Итак, если вы имеете дело с этим, обязательно проверьте тормозные колодки. Если ваши тормозные колодки нуждаются в замене, это руководство поможет вам в этом. Он подробный и поможет вам определить, нужно ли менять тормозные колодки в первую очередь.
Тормозные суппорты ослаблены
Тормозные суппорты закреплены на своих местах с помощью направляющих штифтов и болтов, которые плотно входят во втулки. Эта конструкция эффективно удерживает суппорты в правильном положении подвески. Это ключ к тому, чтобы тормозные колодки соприкасались с ротором, чтобы автомобиль мог остановиться при торможении.
Если тормозные суппорты ослабнут, они будут болтаться, что приведет к щелчку или хлопку во время движения. Чтобы исправить это, вам придется затянуть болты тормозного суппорта, которые ослаблены. Это руководство поможет вам сделать это, если вы хотите сделать что-то своими руками или отдать машину механику.
Тормозные пластины согнуты
Каждый из тормозов вашего автомобиля имеет опорную пластину, прикрепленную к задней части тормоза. Опорные пластины тормоза предназначены для защиты тормоза от грязи и повреждений. Если место загнуто внутрь, оно будет тереться о суппорт или ротор.
Итак, если вы слышите щелчок при торможении, это может быть связано с тем, что одна из опорных пластин тормоза погнута. Это видео о том, как заменить опорную пластину тормоза, даст вам представление об этом процессе.
https://www.youtube.com/watch?v=eXoajKINplYВидео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: Как заменить задние тормозные диски Chevy S-10 1994-2004 годов (https://www.youtube.com) /watch?v=eXoajKINplY)
Что вызывает щелчки или хлопки при движении
Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль может издавать щелчки или хлопки во время движения. Вот на что следует обратить внимание, если вы заметите этот новый шум:
Колпаки
Колпаки закрывают гайки крепления рулевой системы. Если они разболтаются, то будут постоянно трепетать и раскачиваться. Итак, если вы слышите щелчки или хлопки во время движения, это может быть причиной.
Приводной ремень
Приводной ремень является важной частью автомобиля, поскольку он обеспечивает питание переменного тока, генератора, усилителя рулевого управления и коленчатого вала. Он оснащен натяжителями, которые удерживают приводной ремень в натянутом состоянии. Однако, если они ослабнут, они могут привести к хлопкам во время движения.
Шины
Если ваши шины накачаны неравномерно, нередко можно услышать хлопки или щелчки во время движения. Вот почему важно следить за тем, чтобы ваши шины всегда были правильно накачаны.
Тормозные суппорты
Тормозные суппорты плотно сидят на своих местах благодаря болтам и штифтам. Однако, если они ослабнут, тормозные суппорты будут постоянно хлопать. Это приведет к хлопкам при езде.
Что вызывает хлопки при ускорении?
Мы уже упоминали, что хлопки при ускорении могут быть вызваны поврежденными ШРУСами или ослабленными колпаками. Итак, пожалуйста, вернитесь к разделу о том, что вызывает хлопки при повороте. Однако есть еще одна причина, по которой ваш автомобиль может издавать хлопающий звук при ускорении.
Если ваш автомобиль издает хлопки при ускорении, это может быть связано с выходом из двигателя неиспользованного топлива. Когда это произойдет, неиспользованное топливо воспламенится выхлопной системой, что приведет к звукам. Такое часто случается, когда сильно разгоняешься.
Поскольку это неиспользованное топливо выходит через выхлопную трубу, хлопающий звук при ускорении будет звучать так, как будто он исходит из центра автомобиля. Это может даже звучать как обратный удар. Поэтому вам следует доверить свой автомобиль профессионалам.
Если вы испытываете стук подъемника, шум генератора, плохой звук подшипника колеса, свист дифференциала, шум каталитического нейтрализатора, лязг автомобиля, у нас есть и это.
Как диагностировать щелчки или хлопки автомобиля
Хотя мы только что обсудили наиболее распространенные причины хлопающих звуков при вождении, вы должны научиться диагностировать их. Не всегда легко определить, откуда исходит звук. Иногда может показаться, что звук исходит из одной части автомобиля, а из другой.
В целом щелкающий или хлопающий шум при движении может быть вызван:
Повреждением ШРУСа.
Поврежденные или изношенные стойки.
Поврежденные или ослабленные колпаки.
Ослаблен или изношен приводной ремень или натяжитель приводного ремня.
Шины накачаны неравномерно или имеют неправильный размер.
Ослабленная подвеска.
Обычно, когда из-под колес раздается хлопающий звук, необходимо провести дорожное испытание. Таким образом, вы увидите, откуда исходит звук. Но прежде чем сделать это, обязательно проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что ничего не отваливается.
Загляните под машину, не сломано ли что-нибудь. Если вы что-то найдете, вы должны исправить это до того, как приступить к дорожному тесту. Вы также должны проверить давление в шинах, потому что это может повлиять на результаты дорожного испытания. Теперь давайте обсудим, как можно диагностировать щелкающий или хлопающий шум.
Как диагностировать поврежденный ШРУС
Нажмите на переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы проверить, зафиксированы ли шарниры в вертикальном положении.
Заведите автомобиль и поверните колеса от упора до упора справа налево. Это поможет вам проверить, зафиксированы ли суставы по горизонтали.
Покрутитесь вокруг блока и по очереди проверьте, выдвигается ли руль до упора. Прислушайтесь к щелчкам или хлопкам.
Обязательно проезжайте выбоины или неровности, чтобы убедиться, что шарниры издают звук.
После завершения дорожного испытания подготовьте автомобиль к проверке карданных валов на предмет необходимости их замены. Припаркуйтесь на ровной поверхности и установите коробку передач на парковочную или 1 ^st передачу.
Затем установите противооткатные упоры вокруг задних колес и включите стояночный тормоз, чтобы они не двигались. Поднимите автомобиль домкратом. Возьмите фонарик и проверьте сапоги суставов.
Если они порваны или отсутствуют ленточные хомуты, их необходимо заменить. Возьмитесь за вал CV, чтобы поднять его, и потяните вниз, чтобы увидеть, есть ли чрезмерное движение. Если есть, вы должны проверить свою машину у механика.
Как диагностировать поврежденные стойки
Опять же, вы хотите надавить на переднюю и заднюю части вашего автомобиля. Это поможет вам определить, правильно ли работают амортизаторы стоек. Если корпус стойки помят, амортизатор будет входить и выходить из трубы.
Заведите машину и поверните колеса от упора до упора справа налево. Прислушивайтесь к щелчкам или хлопкам, когда автомобиль не движется.
Прокатитесь на машине и по очереди проверьте, может ли руль поворачиваться до упора в любом направлении. Прислушайтесь к щелчку или хлопку. Обратите внимание на рулевое колесо, чтобы определить, выравниваются ли колеса.
Проезжайте выбоины и неровности, чтобы проверить состояние оси стойки.
После дорожного испытания следует осмотреть стойки. Еще раз припаркуйтесь на ровной поверхности и убедитесь, что коробка передач включена частично или на первой передаче. Установите противооткатные упоры вокруг задних колес и включите стояночный тормоз.
Поднимите автомобиль домкратом и проверьте стойки фонариком. Если их корпус помят или вытекает масло, это означает, что стойки необходимо заменить. Проверьте, не отделяется ли опорная плита, и затяните крепежные болты. Если они ослаблены, используйте гаечный ключ, чтобы затянуть их.
Следующее, что вы должны сделать, это использовать длинный монтировку, чтобы приподнять колеса и проверить их движение. Если есть движение, это означает, что шаровой шарнир изношен, болты крепления ступицы необходимо затянуть, или подшипник ступицы поврежден или ослаблен.
Наконец, вы хотите открыть капот и проверить шпильки и гайки крепления опорной плиты, чтобы убедиться, что они ослаблены. Безопасно опустите автомобиль и замените стойки, если вы столкнулись с повреждением.
Как диагностировать сломанные или ослабленные колпаки
Выведите машину на круги вокруг квартала и убедитесь, что вы поворачиваете во всех направлениях. А также преодолевать ямы и неровности. При этом прислушивайтесь к щелчкам или хлопкам. Кроме того, вам нужно разогнаться до 40 или 45 миль в час. Если ваши колпаки повреждены, вы услышите щелчок или хлопки.
После дорожного испытания необходимо проверить колпаки. Итак, припаркуйте автомобиль, включите трансмиссию в парковочную или первую передачу, установите противооткатные упоры на задние колеса и включите стояночный тормоз.
Возьмите фонарик и проверьте колпаки на предмет повреждений. Кроме того, убедитесь, что они правильно установлены. В противном случае они будут вибрировать, что приведет к повреждению. Вы также должны снять колпак и проверить монтажные выступы и внутреннее кольцо на наличие повреждений.
После этого установите колпак обратно. Убедитесь, что вы делаете это правильно. Затем снимите противооткатные упоры и выведите машину на еще один тест. Если он все еще издает щелкающие или хлопающие звуки, возможно, в колпаке есть трещина. Это означает, что вы должны получить его заменить.
Как диагностировать ослабленный или изношенный приводной ремень или натяжители приводного ремня
Для этого вам нужно завести автомобиль и дать двигателю поработать некоторое время, прежде чем резко нажать газ. Когда число оборотов увеличивается и уменьшается, прислушайтесь к хлопкам или щелчкам.
Далее необходимо проверить приводной ремень и его натяжители на наличие признаков износа. Итак, припаркуйте автомобиль, установите трансмиссию на парковку или первую передачу, установите противооткатные упоры на задние колеса и включите стояночный тормоз.
Откройте капот и с помощью фонарика проверьте состояние приводного ремня и его натяжителей. Возьмите приводной ремень и натяните его при выключенном двигателе. Он не должен двигаться легко или за пределы своей ширины.
Вам понадобится напарник, чтобы быстро завести двигатель и нажать на газ. Когда число оборотов увеличивается и уменьшается, следите за приводным ремнем и его натяжителем, чтобы увидеть, что они делают. Если вы обнаружите, что они действительно изношены, их следует немедленно заменить.
Как диагностировать шины
Первое, что вам нужно сделать, это проверить шины на наличие чрезмерного износа. Затем объезжайте квартал и поворачивайте, прислушиваясь к щелчкам или хлопкам. Шины предназначены для сцепления с дорогой, потому что они обеспечивают амортизацию при движении.
Если шины изнашиваются по-разному или имеют чашевидную форму, они могут не касаться дороги, что приводит к щелчкам или хлопкам. Во время вождения проверьте, двигается ли рулевое колесо, как будто шины входят и не выравниваются.
Также проезжайте выбоины и неровности. Если шины имеют чашевидную форму, они будут чувствовать себя неровно, как будто проблема с амортизатором. После завершения дорожного испытания припаркуйте автомобиль и поднимите его, чтобы проверить шины с помощью фонарика.
Установите автомобиль в нейтральное положение при работе с передними шинами и снимите стояночный тормоз при работе с задними. Вам также может понадобиться перевести его в нейтральное положение при работе с задними шинами, но это будет зависеть от того, автоматическая ли это машина или ручная.
Переверните шины и проверьте на наличие коробок. Кроме того, обратите внимание на следы износа протектора, которые указывают на проблему с выравниванием. Если протектор выпуклый, значит износились амортизаторы. Так что вам придется заменить их и шины.
Как диагностировать ослабление подвески
Детали подвески вашего автомобиля изнашиваются, особенно если вы постоянно ездите по неровным дорогам. Вы хотите визуально проверить подвеску, поэтому возьмите фонарик и проверьте ее на наличие повреждений или сломанных деталей. Если вы обнаружите повреждения или сломанные детали, вам необходимо исправить это до тест-драйва.
Во время дорожного испытания проедьте квартал и обратите внимание на щелкающие или хлопающие звуки. Обязательно объезжайте неровности, чтобы проверить состояние подвески.
Сильно нажмите на тормоза и резко разгонитесь после этого, чтобы проверить горизонтальное движение. Если втулка подвески ослаблена, она может не издавать шума, но будет двигаться при резком торможении и быстром ускорении.
Затем нужно проверить подвеску. Итак, припаркуйте автомобиль, установите противооткатные упоры вокруг задних колес и поднимите автомобиль с помощью домкрата. Проверьте систему подвески на наличие поврежденных, погнутых или незакрепленных деталей. Также проверьте затяжку крепежных болтов.
Затем вы должны взять длинный монтировку и приподнять шины, чтобы увидеть, есть ли движение. Если есть, убедитесь, что вы определили, откуда он взялся. Если колеса могут двигаться, это означает, что изношена шаровая опора, необходимо подтянуть болты крепления поворотного кулака или подшипник ступицы ослаблен или изношен.
Затем откройте капот и найдите крепежные болты, чтобы убедиться, что они ослаблены. Если они есть, затяните их гаечным ключом. Опустите автомобиль и поговорите с механиком, чтобы исправить или заменить все необходимое.
Заключение
Щелчки или хлопки при движении, повороте, торможении или ускорении могут быть вызваны разными причинами. Мы надеемся, что сегодняшнее руководство прояснило ситуацию, и вы сможете решить эту проблему. Нет ничего лучше тихой машины, поэтому принимайте меры, как только услышите новый шум.
Выхлоп хлопает при ускорении | NastyZ28.com
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Когда я двигаюсь по дороге, если я внезапно завожусь, я слышу звук, похожий на звук фейерверка из выхлопной трубы. Он может хлопнуть 5-6 раз, затем взлетает и набирает обороты. Этого не происходит, если я нажимаю на пол с полной остановки, только на крейсерском режиме с частичной дроссельной заслонкой. Кроме того, хлопки, кажется, исходят из обеих труб на истинном двойном выхлопе. Я проверил синхронизацию на 12 начальных и 33 олл-ин. Также вакуумный клапан находится на полном коллекторе и установлен на 8-10 градусов. Я отрегулировал клапана при работающем двигателе, чтобы устранить перетянутый выпускной клапан. Дважды проверен порядок стрельбы. Я довольно хорошо проверил все, что нашел, для поиска идей по этой теме. Что я должен проверить дальше? Может быть, это худое состояние? Двигатель 350 с вихревыми головками и гидрораспределителем. Карбюратор – холли 670са с заводскими форсунками. Любые идеи?
имеет небольшое спотыкание / отставание, когда он выскакивает, а затем ускоряется при подъеме. Я не совсем уверен, но я думаю, что это может быть, когда срабатывают вторичные. Они вакуумные. Я попробовал более легкие и более тяжелые пружины, которые поставлялись с карбюратором, но ни одна из них не помогла. Также он будет работать до 5500, если я буду использовать медленное и постоянное ускорение. Единственный раз, когда он хлопает, это резкое ускорение с частичной дроссельной заслонки. Я тоже думаю о карбюраторе, но не знаю, что нужно настроить.
У вас более плавный выхлоп, и это приводит к тому, что и без того работающий на обедненных смесях двигатель с форсунками становится беднее.
Так что увеличьте эту смесь следующими форсунками на 2 размера больше, дозирующими стержнями и т. д.
hhott71 пробовать форсунки и в первичном, и во вторичном, или только в одном или другом? Возможно глупый вопрос, но просто хочу убедиться. Время было установлено и дважды проверено на 12 начальных с отключенным вакуумным продвижением. Попробую запустить в темноте и побрызгать водой.
Только мое мнение, но попробуйте сначала открутить винты смесителя холостого хода на 1/4-1/2 оборота, прежде чем менять форсунки… Это может помочь, а затем, если это когда-нибудь повторится, вы будете знать, как это исправить. …Если это не поможет, оставьте их и увеличьте передние форсунки на 2 размера, а задние оставьте в покое…
450bench звучит правильно. Была такая же проблема, пытаясь высунуть мою для круиза. Отказ от первичных колебаний даст вам этот скудный щелчок, затем он взлетит во время движения, но хорошо с полной остановки. На праймериз он ушел, но бегает по-свински. Конечно, я боролся с переходной цепью, которая находится в цепи подачи холостого хода, насколько я могу судить.