Трасса m5: Ошибка 404 – РИА Новости

Трасса М5 “Урал”

км	Легенда трассы: города, интересные места, гостиницы, кафе	Рейтинг н/п	Информация о состоянии трассы
0	Москва	13082.00	на дату 5.2015 скорость выше 90
17	Дзержинский	278.80	на дату 5.2015 скорость выше 90
25	Лыткарино	62.95	на дату 5.2015 скорость выше 90
30	Верхнее Мячково	10.37	на дату 5.2015 скорость выше 90
34	Михайловская слобода	30.74	на дату 5.2015 скорость выше 90
52	Бронницы пересечение с трассой: А107 от Дмитровского шоссе (по часовой стрелке)	212. 36	на дату 5.2015 скорость выше 90
81	Новотроицкое. Центральный радиолокатор наведения ЗРК С-25
83	Степанщино		на дату 5.2015 скорость выше 90
85	Непецино	55.10	на дату 5.2015 скорость выше 90
102	Коломна пересечение с трассой: Егорьевск – Коломна – Кашира – Ненашево	2454.14	на дату 5.2015 скорость выше 90
124	Луховицы пересечение с трассой: М5(Луховицы)-Зарайск	597.57	на дату 5.2015 скорость выше 90
136	Фруктовая пересечение с трассой: Белоомутская паромная переправа	15.59	на дату 5. 2014 скорость выше 90
162	Дивово	64.15	на дату 5.2014 скорость выше 90
170	Рыбное пересечение с трассой: Константиново-Рыбное-Глебово Городище	71.37	на дату 5.2014 скорость выше 90
174	Ливонка		на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
189	Рязань пересечение с трассой: Рязань-Спасск Рязань – Ряжск – Ефремов Спас-Клепики – Рязань Калуга – Тула – Михайлов – Рязань Скопин-Рязань	1818.20	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
244	Перевлес. Церковь Рождества Пресвятой Богородицы
253	Кирицы	85. 60	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
265	Старая Рязань
271	Срезнево. Музей академика И.И.Срезневского
277	Лунино. Усадьба Лунино
289	Шилово пересечение с трассой: Ряжск-Шилово-Касимов	49.25	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
364	Шацк пересечение с трассой: Тамбов – Шацк Шацк – Касимов Ухолово-Сараи-Шацк	2.11	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
380	Лесное Конобеево пересечение с трассой: М5(Конобеево)-Выша	15.63	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
395	Ямбирно пересечение с трассой: М5(Ямбирно) – Р124(Алешино)		на дату 9. 2013 скорость от 60 до 90
413	Матвеевское. Дом-музей А.С. Новикова-Прибоя
429	Умет. Домашние кафе
461	Зарубкино пересечение с трассой: Саранск – Краснослободск – Новые Выселки		на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
481	Спасск	2.35	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
524	Кувак-Никольское пересечение с трассой: М5(Кувак-Никольское)-Вадинск-Рахмановка		на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
539	Нижний Ломов пересечение с трассой: М5(Нижний Ломов) – Наровчат	4.31	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
595	Мокшан	18. 05	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
612	Рамзай	31.44	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
649	Пенза пересечение с трассой: Кирсанов – Пенза Пенза-Оленевка Пенза-Шемышейка Ольгино (Нижний Новгород) – Арзамас – Пенза – Саратов Пенза-Ахуны-Золотарёвка-Мордовский Ишим	505.86	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
664	Чемодановка	0.00	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
679	Трофимовка. Музей кузнеца Шумарина
699	Городище пересечение с трассой: Никольск (Казарка)-Городище-Мордовский Ишим	0.00	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
729	Поворот на Русский Камешкир пересечение с трассой: М5 – Русский Камешкир		на дату 9. 2013 скорость от 60 до 90
744	Махалино пересечение с трассой: Р158(Чамзинка)-Инза-М5(Махалино)	-0.59	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
769	Кузнецк. Гостиница “Кузнецк”
810	Николаевка. Памятник “Катюше”
841	Канадей. Канадейская башня
881	Сызрань пересечение с трассой: Сызрань – Саратов – Волгоград Цивильск – Ульяновск-Сызрань	127.36	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
934	Переволоки. Гостиничный комплекс “Итиль”
997	Тольятти пересечение с трассой: Р178 (Новая Майна) – Тольятти	440. 92	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
1020	Жигулёвск	20.37	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
1030	Волжский	5.60	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
1058	Самара пересечение с трассой: Волгоград-Саратов-Самара (участок от Ровного) Самара – Бугуруслан Самара-Нефтегорск	1079.70	на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
1095	Красный Яр пересечение с трассой: Саранск – Сурское – Ульяновск		на дату 9.2013 скорость от 60 до 90
1363	Октябрьский. Гостиница “Девон”
1443	Амирово пересечение с трассой: М5(Амирово)-М7(Дюртюли)		на дату 5. 2019 скорость от 60 до 90
1500	Чишмы	38.13	на дату 5.2019 скорость от 60 до 90
1539	Уфа пересечение с трассой: Горьковское шоссе Уфа – Оренбург	457.34	на дату 5.2019 скорость от 60 до 90
1610	Аша	37.83	на дату 5.2019 скорость от 60 до 90
1745	Сатка	49.87	на дату 5.2019 скорость от 60 до 90
1789	Златоуст пересечение с трассой: М5 (Тюбук)-Касли-Златоуст	204.81	на дату 5.2019 скорость от 60 до 90
1816	Черновское пересечение с трассой: Тургояк-Миасс-Черновское(М5)		на дату 5. 2019 скорость от 60 до 90
1919	Челябинск пересечение с трассой: Челябинск – Курган – Петропавловск – Омск – Новосибирск Челябинск-Троицк	416.33	на дату 7.2013 скорость выше 90
2024	Красный Партизан. Останцы на озере Большие Аллаки
2029	Тюбук пересечение с трассой: М5 (Тюбук)-Касли-Златоуст		на дату 7.2015 скорость от 60 до 90
2077	Сысерть	52.18	на дату 7.2015 скорость от 60 до 90
2100	Арамиль	-1.99	на дату 7.2015 скорость от 60 до 90
2121	Екатеринбург пересечение с трассой: Екатеринбург-Пермь-М7(Игра) Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов Екатеринбург-Алапаевск Екатеринбург-Тюмень Екатеринбург-Курган Екатеринбург – Полевской	1106. 46	на дату 7.2015 скорость от 60 до 90

В Башкирии открыли новый участок федеральной трассы М5 Урал протяженностью 11 км

Фото: Олег Яровиков

Фото: Олег Яровиков

Сегодня запущено движение на новом участке федеральной трассы М5 Урал протяженностью 11 километров в Буздякском районе. В ходе реконструкции двухполосная дорога доведена до шести полос и теперь она соответствует всем нормативам, которые предъявляются к автодорогам федерального значения. Трасса М5 считается одной из самых загруженных в России, ежесуточный трафик составляет 50 тысяч автомобилей.

Руководитель Упрдор «Приуралье» Азамат Илимбетов рассказал, что федеральная программа «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры» предусматривает постепенную реконструкцию этой трассы и доведение ее до первой категории. Общая протяженность трассы М5 Урал по Башкортостану составляет 307 километров. Здесь также проведено строительство трех транспортных развязок. Своего рода «Клеверный лист» появился на пересечении с региональной автомобильной дорогой Буздяк — Чекмагуш — Дюртюли и две развязки рамочного типа – на примыкании к поселку Сергеевка и пересечении с автодорогой Старые Богады – Буздяк. Также дорожники построили надземный пешеходный переход возле населенного пункта Восточный.

С ходом проведенных работ ознакомился глава Башкортостана Радий Хабиров.

«Мы неутомимо работаем над реконструкцией нашей главной транспортной артерии, которая соединяет восток и запад нашей страны. Работа здесь сделана быстро, но самое главное — качественно. Эта дорога станет комфортным связующим звеном для нескольких районов республики. Строительство дорог, улучшение транспортной инфраструктуры — одно из главных направлений нашей работы», — отметил Радий Хабиров.

По словам главы Башкортостана, в направлениях на Самару и Челябинск осталось привести в идеальное состояние порядка 30–40 км трассы М5.

«Эта важнейшая дорога, которая пересекает республику, должна быть как минимум четырехполосной, а в перспективе шестиполосной. Финансирование на следующий год уже заложено», — отметил глава Башкортостана, отвечая на вопросы журналистов.

Продолжаются работы по реконструкции автомобильной дороги М5 Урал в направлении Самары на участке км 1375 – км 1401 Благоварского района республики. Упрдор «Приуралье» начал масштабные работы на четырех участках трассы 54 км близ города Октябрьского, в Туймазинском и Уфимском районах.

Эти отрезки автомобильной дороги очень загружены, грузооборот ежегодно увеличивается. Реконструкция полностью решит эту проблему: в ходе работ количество полос движения увеличится с двух до шести. На первых 8 км работы завершат в 2022 году (км 1336 – км 1344), проезд по двум участкам автодороги будет открыт на год позже (км 1300 – км 1312, км 1480 – км 1494), а участок км 1280 — км 1300 планируется ввести в эксплуатацию в 2024 году.

Проклятая трасса М5: легенды Саринского плато  — Наш Урал

Трасса Оренбург – Орск, также известная как трасса М5, пользуется у оренбуржцев  дурной славой. Но не вся – только та ее часть, что проходит по Саринскому плато в Кувандыкском районе. На обочинах этого участка дороги установлено порядка 30 памятников погибшим в автокатастрофах. А ДТП происходят с незавидной регулярностью. Причина тому – непостоянство погодных условий: бывало, что и летом здесь проходят снежные бураны. 

Автор фотографии: Рустам Кадергулов

Неудивительно, что такое количество смертей и погодные аномалии привели к появлению огромного количества мифов и страшных историй, связанных с этим участком трассы, Саринским плато и самим поселком Сара.  

Красный «Москвич»-спаситель 

Наиболее распространенной легендой стала история про красный «Москвич-412», который появляется на трассе в самую плохую погоду. По словам очевидцев, автомобиль появляется перед машиной путника в сильную метель с ярко горящими фарами. «Москвич» быстро набирает скорость при практически нулевой видимости, что на уровне инстинктов заставляет путника двигаться за ним – в итоге потерявшиеся водители оказываются в безопасности. А вскоре тем или иным образом (например, встреченный сотрудник ГИБДД, который уверяет, что перед ним не было ни одной машины) водитель выясняет, что не было на трассе никакого «Москвича».  

Легенда гласит, что призрачным «Москвичом» управляет мужчина, которому так и не удалось в свое время выбраться из снежного плена, и теперь он «следит», чтобы его участь не постигла других автомобилистов.  

То ли девушка, то ли виденье 

Недалеко от железнодорожной станции Сара находится удивительной красоты водопад. Много лет назад в нем утопилась молодая девушка, чтобы избавиться от страданий неразделенной любви.  

Однако, согласно рассказам очевидцев, найти покой она так и не смогла – нередко ее призрак появляется у водопада, а потом внезапно исчезает на глазах у изумленных отдыхающих.  

Пропавшая экспедиция 

Еще одной популярной легендой здешних мест является история о некогда пропавшей группе геологов.  

Нередко местные жители или туристы, решившие заночевать в палатке в окрестностях Саринского плато, рассказывают схожие истории – якобы, из ниоткуда могут появиться отчетливые голоса и смех людей, шум гитары. Причем иногда звуки настолько отчетливы, что, казалось бы, пройди пару метров – и увидишь за пригорком веселую компанию отдыхающих. Однако сколько бы ни шли люди по лесу вблизи села Сара, а увидеть компанию никому не удавалось – только песни под гитару слышатся из пустого леса. Говорят, что это те самые геологи разбивают каждую ночь себе лагерь, так и не поняв, что давным-давно уже не в этом мире.  

Однако есть и более научное объяснение. Все звуки, слышимые в местном лесу, – это не духи, и даже не галлюцинации, а всего лишь отзвук голосов жителей села. Звуки эти доносятся из села по так называемому волноводу, а так как слышимость в ночное время отличная, то и голоса могут «улетать» на приличные расстояния.  

Осторожно, дети на дороге! 

Ну и, конечно, не обойти самые жуткие из всех существующих страшилок – историй про неведомо откуда доносящийся детский смех.  

Якобы, если ехать по трассе ночью, то можно услышать сначала заливистый детский хохот, а потом увидеть и самих весельчаков, стоящих на обочине, крепко взявшись за руки.  

Существует история, согласно которой мужчина двигался по трассе Оренбург – Орск, и внезапно услышал голоса. Он убавил звук радиоприемника, однако голоса не утихли, а вокруг – ни души. Через несколько мгновений перед водителем предстала группа детей, которые о чем-то разговаривали и громко смеялись. Мужчина, рассудив, что если бы посреди ночи на трассе и стояли дети, то совершено точно они бы не заливались громким смехом, вдавил газ и помчался к деревне. Только на въезде в населенный пункт страх начал его отпускать.  

Трасса М5 | Вид сбоку

Трасса М5 В целях повышения безопасности движения руководство «Росавтодора» приняло решение об установке осевого тросового ограждения на всем протяжении участка Рязань – граница Московской области, чтобы избежать выезда автомобилей на встречную полосу. Об этом сообщается на сайте рязанского. .. 41-летняя женщина и её 6-летний ребенок пострадали в результате ДТП на 184-м километре автодороги «М-5 Урал» в Рязани в четверг, 14 января. В 17:50 столкнулись автомобили «Тойота Приус» и «Хендай Солярис», сообщается в сводке ГИБДД. Один человек погиб и пятеро госпитализированы в результате ДТП на 161 километре автодороги М-5 «Урал» в Рыбновском районе во вторник, 5 января. В 16:10 произошла авария с участием четырех автомобилей, сообщается в сводке ГИБДД. Один человек погиб в результате ДТП на 185 километре дороги Москва-Челябинск в Рязани в четверг, 31 декабря. В 10 утра столкнулись автомобили ВАЗ-2110 и «Мицубиси», сообщается в сводке ГИБДД. Два человека пострадали в результате ДТП на 183-м километре автодороги Москва-Челябинск в Рязани во вторник, 29 декабря. В 20:45 автомобиль Subaru Impreza врезался в ограждение, разделяющее транспортные потоки, сообщается в сводке ГИБДД. Автомобиль МАН сгорел на 392-м километре автодороги М-5 в Шацком районе Рязанской области в ночь на понедельник, 28 декабря. Сообщение о пожаре поступило в 4 часа 48 минут, говорится в сводке ГУ МЧС. Фура уничтожена огнем, никто не пострадал. Предложение о заключении концессионного соглашения о финансировании, реконструкции и эксплуатации (содержании) участка автодороги М-5 «Урал» касается только Челябинской области. Об этом Vidsboku сообщили в ОАО «Новосибирскавтодор», дочерняя компания которого, ООО «Инвест-Урал», и подало в правительство РФ предложение о концессии. Дочерняя компания ОАО «Новосибирскавтодор» ООО «Инвест-Урал» подало в правительство РФ предложение о заключении концессионного соглашения (передача объекта в частные руки — прим. Vidsboku) о финансировании, реконструкции и эксплуатации (содержании) участка автодороги М-5 «Урал». Автомобиль «Рено Логан» перевернулся на 164-м километре автодороги Москва-Челябинск на мосту через реку Вшивка в ночь на вторник, 8 декабря. ДТП произошло в 00.25 ночи в Рыбновском районе, сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, 53-летний водитель, житель Сараевского района, не справился с управлением и врезался в препятствие, после чего автомобиль перевернулся. На трассе М-5 в Рязани столкнулись грузовой автомобиль «Скания» и КамАЗ. Информация о ДТП поступила в среду, 2 декабря, в 17:30, говорится в сводке МЧС. По информации ведомства, в ДТП есть пострадавший. На ликвидацию последствий ДТП выезжал 1 спасательный автомобиль, 4 человека личного состава аварийно спасательной службы Рязанской области.   Автомобиль Hyundai врезался в отбойник на 318-м километре автодороги Москва-Челябинск в Путятинском районе Рязанской области. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. 48-летняя женщина погибла под колесами ВАЗ-2107 на 252-м километре дороги федерального значения Москва-Челябинск в Спасском районе. ДТП произошло в 7 утра в четверг, 26 ноября, сообщается в сводке ГИБДД. На федеральных трассах, проходящих по территории Рязанской области, организованно дежурство двух оперативных групп. Об этом сообщается на сайте ГУ МЧС. Оперативные группы патрулируют наиболее опасные участки трасс М-5 «Урал» и М-6 «Каспий». Дежурство проводится на территории Михайловского, Рыбновского, Ряжского, Скопинского, Спасского и… Неизвестный автомобиль сбил 58-летнего велосипедиста на 231-м километре дороги М-5 «Урал» в Рязанской области 6 ноября. Об этом сообщается на сайте УМВД. ДТП произошло около 20 часов. Велосипедист двигался в попутном направлении. Велосипедист от наезда получил смертельные травмы и скончался на месте ДТП. Транспортное средство с места происшествия скрылось. Два водителя погибли в результате ДТП на 170-м километре дороги Москва-Челябинск в Рыбновском районе в воскресенье, 11 октября. Авария произошла в 20:10, сообщает пресс-служба ГИБДД. По предварительной информации, одной из причин аварии могла стать тонировка стекол одного из столкнувшихся автомобилей. На 336-м километре автодороги М-5 Москва-Челябинск в Путятинском районе в четверг, 8 октября, произошло ДТП с участием трех автомобилей. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. Один человек погиб в результате ДТП на 288-м километре автодороги М5 «Урал» в Рязанской области утром во вторник, 22 сентября. Об этом сообщается на сайте УМВД. Напомним, в 6 утра столкнулись Mitsubishi, Mercedes и Renault. Три автомобиля столкнулись утром во вторник, 22 сентября, на 287 километре автодороги М-5 «Урал» в Шиловском районе. Информация о ДТП поступила в 6 часов 15 минут, передает пресс-служба ГУ МЧС. По уточненным данным, столкнулись автомобили Mitsubishi, Mercedes и Renault. На ликвидацию последствий ДТП выезжали 1 пожарный автомобиль, 3 человека личного состава Государственной противопожарной службы. Три человека пострадали в ДТП на 201 километре автодороги М-5 «Урал» в Рязани во вторник, 15 сентября. В 9 утра столкнулись автомобили «Иж Ода» и Honda Civic, сообщается в сводке ГИБДД. Утром во вторник, 15 сентября, в Рязани под колеса грузовика попал пешеход. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, ДТП произошло на 184 километре автодороги Москва-Челябинск в 8 часов 13 минут. В Рязани 9 сентября открыли движение по новой транспортной развязке на 184 км автомобильной дороги М-5 «Урал». Об этом сообщается на сайте облправительства. На 189 км дороги Москва-Челябинск в Рязани произошло ДТП с участием автомобиля ЗИЛ, который перевозил нефтепродукты. Об этом сообщается сводке ГИБДД. В ДТП из трех автомобилей в Рязанской области пострадала годовалая девочка. Авария произошла на 376 километре автодороги Москва-Челябинск Шацкого района в среду, 2 сентября, сообщается в сводке ГИБДД. На 273 километре автодороги Москва-Челябинск Шиловского района в понедельник, 24 августа, столкнулись автомобили «Лада Ларгус» и грузовик ДАФ. ДТП произошло в 17:35, сообщается в сводке ГИБДД. В ДТП на 175 километре автодороги М-5 «Урал» в субботу, 22 августа, пострадали четыре человека, в том числе двое детей. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, в 7:45 столкнулись «Рено Логан» и «Шевроле Лачетти». В ближайшей перспективе будет дан старт проекту строительства транспортной развязки на 189 км автодороги М-5 «Урал» в районе пересечения с автодорогой Калуга – Тула – Михайлов – Рязань. Об этом заявил заместитель председателя правительства области Шаукат Ахметов на брифинге в пятницу, 21 августа, передает сайт облправительства. Три человека, в том числе 7-летний ребенок, пострадали в результате ДТП на 399 километре автодороги Москва-Челябинск в Сасовском районе во вторник, 18 августа. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. На 169 километре автодороги М-5 «Урал» в Рыбновском районе в четверг, 13 августа, насмерть сбили пешехода. ДТП произошло в 23 часа 10 минут, сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, автомобиль Toyota Kluger сбил находившегося на проезжей части 27-летнего жителя Тамбовской области и скрылся. От полученных травм пешеход скончался. … На 168 километре автодороги М5 «Урал» во вторник, 11 августа, столкнулись автомобили ВАЗ 21053 и «Лада Калина». Об этом сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, 70-летний водитель «пятерки», житель Москвы, двигаясь со стороны Рязани в сторону столицы, врезался в стоящий автомобиль «Лада Калина», под управлением 35-летней жительницы Рязанской области, которая намеревалась повернуть налево. На 260-м километре федеральной автодороги Москва-Челябинск в Спасском районе столкнулись автомобили «Рено Логан» и «Фольксваген Туарег». ДТП произошло в понедельник, 27 июля, в 20:20, сообщается в сводке ГИБДД. На 295-м километре автодороги Москва-Челябинск в Шиловском районе произошло ДТП, в результате которого погиб 18-летний житель Рязанской области. В 4 утра 6 июля перевернулся автомобиль «Ауди А4», сообщается в сводке ГИБДД. 22-летняя жительница Рязани на автомобиле «Мазда 3» устроила ДТП на 216-м километре автодороги М-5 «Урал» в субботу, 20 июня, в 10:10. Девушка не выбрала безопасную скорость движения и совершила столкновение с барьерным ограждением, сообщается в сводке ГИБДД. В результате ДТП водитель и его пассажир не пострадали. Четыре человека, в том числе двое детей, пострадали в ДТП на 349 км федеральной автодороги Москва-Челябинск в Шацком районе в понедельник, 1 июня. В 15:45 столкнулись УАЗ и «Опель Зафира», сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, 54-летний водитель УАЗа, житель Рязани, следуя в направлении Москвы, при развороте столкнулся со следующим в попутном направлении автомобилем «Опель», под управлением 40-летнего жителя Москвы… 17-летний житель села Храпово попал в ДТП на мотоцикле TTR-125R на 190 километре автодороги М5 «Урал» в Рязани в четверг, 14 мая, в 22 часа 20 минут. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, мотоциклист выехал на встречную полосу, где врезался в автомобиль Hyundai-Accent, под управлением 20-летнего жителя Рязани. С 8 утра 13 мая до 8.00 14 мая в Рязани будет закрыт съезд на автодорогу М-5 Урал в направлении Самары при движении из Рязани. Движение перекроют в связи с производством дорожных работ, сообщается на сайте горадминистрации. Выехать на дорогу М-5 Урал в направлении Самары можно будет, развернувшись на эстакаде в месте съезда на ул. Коняева (в районе тоннеля), добавили в пресс-службе. Спасский районный суд приговорил 52-летнего жителя Оренбургской области к 2 годам 6 месяцам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении за смертельное ДТП, произошедшее по его вине. Об этом сообщается на сайте облпрокуратуры. На 265-м километре дороги Москва-Челябинск на территории Шиловского района в 20:50 в среду, 1 апреля, произошло смертельное ДТП. Об этом сообщается в сводке ДТП. Столкнулись автомобиль ВАЗ-2110 и грузовик ДАФ. По данным полиции, водитель «десятки», житель Рязанской области, двигаясь в сторону Челябинска, выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с грузовиком «ДАФ», под управлением жителя Пензенской области. … Днем в пятницу, 27 марта, произошло ДТП в Сасовском районе, на 450 километре трассы М-5 «Урал». Об этом сообщается на сайте ГУ МЧС. В 13 часов 24 минуты столкнулись легковой автомобиль «Рено» и грузовик марки «Вольво». По данным МЧС, в ДТП есть пострадавший. На ликвидацию последствий ДТП выезжал 1 пожарный автомобиль, 3 человека личного состава Государственной противопожарной службы. Фото — пресс-службы ГУ МЧС… Три автомобиля столкнулись на 170-м километре дороги М5 «Урал» в Рыбновском районе во вторник, 24 марта, в 17:30. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. Рязанские следователи задержали подозреваемого в убийстве 23-летнего жителя города Рыбное, тело которого было обнаружено днем 16 марта в лесопосадке рядом с федеральной автодорогой «Москва-Челябинск». По данному факту возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 105 УК (убийство). Подозреваемым оказался старший брат убитого, сообщается на сайте СУ СКР в четверг, 19 марта. Пресс-служба ГИБДД сообщила подробности ДТП в Рыбновском районе, которое произошло утром в четверг, 12 марта. Напомним, в 8:20 столкнулись Toyota Camry и грузовик «Скания».  По уточненным данным ГИБДД, ДТП произошло на 169 км автодороги М5 «Урал». На 200-м км автодороги Москва-Челябинск столкнулись автомобили Chery и ВАЗ-21070, сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, за рулем Chery находилась 24-летняя жительница Рязани. Выезжая со второстепенной дороги, девушка столкнулась с двигающимся по главной дороге, со стороны Челябинска в сторону г.Москвы в прямом направлении, ВАЗом, под управлением 19-летнего жителя Рязанской области. В ночь на вторник, 3 марта, в Рязанской области произошло смертельное ДТП на 287 км Москва-Челябинск. В 1:10 столкнулись автомобили «Ниссан» и «Газ Валдай», сообщается на сайте ГИБДД. По данным ведомства, 28-летний водитель «Ниссана», житель Тамбовской области, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с автомобилем «Газ Валдай», под управлением 46-летнего водителя. От удара «Валдай» перевернулся. 49-летний пешеход попал под автобус «СЕТРА» на 195 км дороги Москва-Челябинск, которая проходит по территории Рязани, в четверг, 19 февраля. ДТП произошло в 20:20, сообщается в сводке ГИБДД. За рулем автобуса находился 47-летний житель Пензенской области. По данным ГИБДД, в момент наезда пешеход переходил проезжую часть не по переходу. Два человека погибли в результате ДТП на 170 км автодороги М-5 «Урал» в Рыбновском районе во вторник, 17 февраля. В 8:30 утра столкнулись автомобиль «Иж Ода» и МАЗ, сообщается на сайте ГИБДД. Автомобиль ВАЗ-21140 столкнулся с грузовиком «Вольво Fh22-420» на 367 км федеральной автодороги Москва-Челябинск в Шацком районе в воскресенье, 15 февраля. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. Пресс-служба ГИБДД сообщила подробности ДТП, которое произошло на трассе М5 «Урал» в четверг, 5 февраля. По данным ведомства, на 166-м километре трассы в 19.10 столкнулись «Богдан 211040-82-4» и грузовой автомобиль SCANIA, перевозящий легковые автомобили. На 313 км федеральной автодороги Москва-Челябинск в Путятинском районе столкнулись легковой автомобиль Nissan Teana. ДТП произошло в 19:03 в среду, 4 февраля, сообщается в сводке ГИБДД. Для ликвидации последствий снегопада ежедневно на автодороги Рязанской области выходит почти 400 единиц дорожной техники. Всего в мероприятиях по ликвидации снежных заносов задействовано более 500 единиц дорожной техники, сообщается на сайте рязанского Минтранса во вторник, 3 февраля. Два жителя Мордовия погибли в ДТП на 400 км федеральной автодороги М-5 «Урал» в Сасовском районе в воскресенье, 25 января. В 17:20 столкнулись «Шевроле Лачетти» и «КамАЗ», сообщается в сводке ГИБДД. По данным ведомства, 26-летний водитель «Шевроле», житель республики Мордовия, двигаясь со стороны Москвы в направлении Самары, не выбрал безопасную дистанцию до следующего впереди «КамАЗа» и врезался в него. На 170 км федеральной автодороги М 5 «Урал» в Рыбновском районе во вторник, 20 января, столкнулись «МАЗ-5731» и грузовой автомобиль DAF. Об этом сообщается в сводке ГИБДД. Три автомобиля столкнулись на 393 километре трассы М-5 «Урал» в Сасовском районе во вторник, 13 января. ДТП произошло в 15 часов 38 минут, передает пресс-служба ГУ МЧС. Пр данным ведомства, столкнулись ВАЗ-2115, Mitsubishi Lancer и Volkswagen Passat. В ДТП есть пострадавшие. На ликвидацию последствий ДТП выезжали 1 пожарный автомобиль, 3 человека личного состава Государственной противопожарной службы. 9 января в Рязанской области продолжается работа по обеспечению безопасности на федеральных трассах, проходящих по территории региона. Оперативные группы патрулируют наиболее опасные участки дорог, контролируют состояние дорожного покрытия, наличие заторов и дорожно-транспортных происшествий. В настоящее время затруднений движения не выявлено, передает пресс-служба ГУ МЧС. Госавтоинспекция Рязанской области продолжает контролировать водителей в период новогодних праздников. Особое внимание уделяется выявлению водителей, которые управляют транспортными средствами в состоянии опьянения, говорится в объявлении ГИБДД. В ближайшие дни на территории Центрального федерального округа ожидается понижение температуры воздуха. В целях повышения безопасности на автодорогах Рязанской области организовано патрулирование наиболее опасных участков, передает пресс-служба ГУ МЧС в воскресенье, 4 января. В столкновении «Волги» и автобуса МАН в Рязанской области погибли четыре человека. В ночь на воскресенье, 28 декабря, в Рязанской области столкнулись легковой автомобиль «Волга» и рейсовый автобус МАН. Авария произошла на 303 километре трассы М-5 «Урал» Путятинского района в 00 часов 29 минут, передает пресс-служба ГУ МЧС. В ДТП есть пострадавшие. Подробности произошедшего уточняются. В ночь на пятницу, 26 декабря, в Рязани произошло ДТП с участием трех автомобилей. Авария произошла на 187 км дороги Москва-Челябинск в 01.20, сообщается в сводке ГИБДД. 25 декабря на федеральных трассах, которые проходят по территории Рязанской области, организовано дежурство 4 оперативных групп силами местных гарнизонов пожарной охраны. Об этом сообщается на сайте ГУ МЧС. Дежурные патрули выставлены в целях повышения безопасности на автодорогах наиболее опасных участков Шиловского, Скопинского, Михайловского, Рыбновского районов. Пресс-служба рязанской ГИБДД сообщила подробности двух смертельных аварий, которые произошли во вторник, 23 декабря, на дороге Рязань-Тула-Калуга и в Сасовском районе. На 397-м километре федеральной автодороги Москва-Челябинск в Сасовском районе во вторник, 23 декабря, столкнулись три грузовых автомобиля. ДТП произошло в 16:20, сообщается на сайте УМВД. По информации МЧС, столкнулись грузовики марок «Рено», «Мерседес» и «Вольво». По данным полиции, в результате ДТП загорелся один из грузовиков. В аварии один человек погиб, двое получили травмы. В столкновении автомобилей «УАЗ Патриот» и ВАЗ-2112 на рязанском участке М5 в понедельник, 22 декабря, погиб водитель ВАЗа. Подробности случившегося сообщаются в сводке ГИБДД. По данным ведомства, ДТП произошло на 286 км трассы Москва – Челябинск в Шиловском районе в 08.20. На 286 км трассы М-5 «Урал» в Шиловском районе в понедельник, 22 декабря, столкнулись УАЗ-Патриот и ВАЗ-2112. Сообение о ДТП поступило в 8 часов 40 минут, передает пресс-служба ГУ МЧС. В ДТП есть пострадавшие. На ликвидацию последствий ДТП выезжали 1 пожарный автомобиль, 3 человека личного состава Государственной противопожарной службы.   Фото – пресс-службы ГУ МЧС В среду, 17 декабря, произошло ДТП с пострадавшими на 176 км трассы М-5 в Рыбновском районе. Информация об аварии поступила в 7 утра, передает пресс-служба ГУ МЧС. «Среднерусский банк» «Сбербанка России» открыл круглосуточную зону самообслуживания на предприятии «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королёва» в городе Королев Московской области. Об этом сообщили в пресс-службе банка. Сотрудники собственной безопасности УМВД выявили факт незаконного получения денег сотрудником полиции. Об этом сообщается на сайте УМВД в пятницу, 12 декабря.

ARIS – международная сеть автозаправочных станций / Координаты АЗС ARIS / Трассы России / M5/51 : Москва

Трассы M5, M51 – 10 06 2021
	Код АЗС	Название	Адрес	Топливо	Нетто Цена / Цена	Валюта	Нетто Цена / Цена/EUR	Дата
	7524	Татнефть	M5/E30 1038 км. трассы Москва-Челябинск, Красноярский р-н, Самарская обл. GPS: 53.4526N 50.3868E	Дизтопливо	47	RUB	0.535	03.06.21
	7532	Татнефть	M5/A151 Трасса М5, Урал, п.Плодовое, Ульяновский р-н, Ульяновская обл. GPS: 54.1955N 48.2845E	Дизтопливо	47.7	RUB	0.543	20.04.21
	7540	Татнефть	M5 1265 км + 800м трассы М5, Урал, СПК Александровский, Бавлинский р-н, Татарстан GPS: 54.4393N 53.2061E	Дизтопливо	47	RUB	0.535	09.06.21
				Д/Т Зимн.пр	47	RUB	0.535	13.05.21
	8147	ARIS	M5/E30 1543 км трассы Москва-Челябинск, слева, съезд на г.Улу-Теляк, Башкортостан GPS: 54.84256N 57.05804E	Euro Д/Т	47.00	RUB	0.535	15.12.20
	8149	ARIS	M5/E30 552 км трассы Москва-Челябинск, слева, п.Вирга, Пензенская обл. GPS: 53.45833N 44.00551E	Euro Д/Т	47.00	RUB	0.535	25.05.21
	9158	Татнефть	M5/E30 1012 км трассы М5, Урал, Москва-Челябинск, п.Курумоч, Самарская обл. GPS: 53.4971N 50.0622E	Дизтопливо	47	RUB	0.535	03.06.21
	9160	Татнефть	M5/E30 959 км трассы М5, Урал, Москва-Челябинск, п.Александровка, Самарская обл. GPS: 53.361N 49.4585E	Дизтопливо	43.8	RUB	0.499	07.12.18
	9161	Татнефть	M5/E30 889 км трассы Москва-Самара, п.Новая Крымза, Сызранский р-н, Самарская обл. GPS: 53.2108N 48.4975E	Дизтопливо	47	RUB	0.535	09.06.21
	9163	Татнефть	M5/E30 1055 км трассы Москва-Челябинск, Красноярский р-н, Самарская обл. GPS: 53.5718N 50.5791E	Дизтопливо	47.85	RUB	0.545	13.04.21
	9171	Татнефть	M5 1261 км трассы М5, Урал, перекресток автодорог Уфа-Самара- Казань-Оренбург, Татарстан GPS: 54.4214N 53.1538E	Дизтопливо	47	RUB	0.535	09.06.21
				Д/Т Зимн.пр	47	RUB	0.535	16.05.21
	9178	Татнефть	M5/E30 884 км трассы M5/E30, Москва-Самара, Сызранский р-н, Самарская обл. GPS: 53.212N 48.4128E	Дизтопливо	47	RUB	0.535	08.06.21
	12734	ARIS	M5/E30 846 км трассы Москва-Самара, слева, 33 км до кольцевой г.Сызрань, Самарская обл. GPS: 53.18N 47.8775E	Euro Д/Т	47.50	RUB	0.541	19.05.21

М5 (автомагистраль) – это… Что такое М5 (автомагистраль)?

Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Самара — Уфа — Челябинск с подъездами к городам Саранск, Ульяновск, Оренбург и Екатеринбург^[1]. Протяжённость автомагистрали — 1879 километров. Дорога является частью дороги E30 европейской сети маршрутов и азиатского маршрута AH6. Подъезд от Челябинска к Екатеринбургу входит в азиатский маршрут AH7.

Маршрут

Автомагистраль начинается на пересечении МКАД и Волгоградского проспекта, далее идет в юго-восточном направлении по территории Московской области, проходя по юго-западной окраине города Люберцы, через города Бронницы, Коломну, Луховицы, пересекая в районе города Коломны реку Оку.

Далее автомагистраль идет по территории Рязанской области в юго-восточном и восточном направлениях, проходит недалеко от города Рыбного (к северо-востоку от трассы), обходит Рязань по объездной дороге по западной и южной окраинам, проходит недалеко от посёлка Шилово (к северу от трассы), через город Шацк(также возможно по обводной с 2007 года).

Автомагистраль в районе Кузнецка

Далее – по территории Республики Мордовии в юго-восточном направлении через села Умёт и Зубову Поляну. Частью автомагистрали является подъезд к городу Саранску на 458 км основной трассы.

Затем проходит по территории Пензенской области в восточном и юго-восточном направлениях через город Спасск, обходит по объездной дороге по северным и восточным окраинам город Нижний Ломов, через районный поселок Мокшан и село Рамзай, по объездной дороге проходит через северную окраину города Пензы, далее — севернее города Заречный, южнее города Кузнецка.

Далее трасса идет в восточном направлении по территории Ульяновской области.

Далее трасса идет по территории Самарской области в восточном направлении, проходит по северной окраине города Сызрани и к северу от города Октябрьска, далее — вдоль берега Саратовского водохранилища, проходит в северном направлении через город Жигулёвск, плотину Жигулёвской ГЭС, через Комсомольский район города Тольятти, поворачивает на восток, затем — на юго-восток, проходит недалеко к северу от города Самары и к северу от Самары на перекрёстке недалеко от Новосемейкино поворачивает на северо-восток, затем постепенно на восток.

Далее трасса идет в северо-восточном направлении по территории Оренбургской области и Республики Татарстана, в восточном направлении — по территории Республики Башкортостана, проходит по южным окраинам города Октябрьского и города Уфы.

Далее трасса проходит по территории Челябинской области в восточном, северо-восточном и юго-восточном направлениях. На повороте на Кропачёво сворачивают многие автомобили, идущие на Екатеринбург (удобный путь, составленный из разных трасс), далее там небольшой участок, территориально отнесенный к Башкортостану, потом трасса проходит по южной окраине города Усть-Катава, к северу от города Юрюзани, к югу от городов Сатки, Златоуста, Миасса, Чебаркуля, заканчивается в городе Челябинске.

Далее переходит в трассу М51 — на Омск, Новосибирск, Красноярск и Иркутск.

Населённые пункты вдоль трассы

Волгоградский проспект

0 км Москва

Новорязанское шоссе

23 км Чулково

44 км Бронницы

70 км Степанщино

93 км Коломна

116 км Луховицы

Рязанская область

181 км Рязань

302 км Путятино

345 км Шацк

Республика Мордовия

430 км Умёт

440 км Зубова Поляна

Пензенская область

472 км Спасск

525 км Нижний Ломов

593 км Мокшан

634 км Пенза

680 км Городище

706 км Чаадаевка

745 км Кузнецк

770 км Большой Труев

Ульяновская область

822 км Новоспасское

Самарская область

887 км Сызрань

930 км Междуреченск

969 км Жигулёвск

Мост через Волгу

972 км Тольятти

1032 км Пересечение с М32E121

1043 км Красный Яр

1115 км Суходол

1178 км Старая Балыкла

Оренбургская область

1204 км Северное

Республика Татарстан

1271 км Бавлы

Республика Башкортостан

1285 км Октябрьский

1324 км Серафимовский

1392 км Коб-Покровка

1459 км Уфа, М7E017

Челябинская область

1625 км Юрюзань

1706 км Златоуст

1759 км Миасс

1777 км Чебаркуль

1850 км пересечение с Обходом города Челябинска (выход к М36E123, М51E30)

1879 км^[2]Челябинск, М36E123, М51E30

Текущее состояние

Горная часть дороги

Наиопаснейшей частью трассы является восточная часть дороги, проходящая по территории Челябинской области: на этом участке ежегодно гибнет более 50 человек, более 200 человек получают ранения. Ширина проезжей части колеблется от одной до трёх полос в каждом направлении, встречные потоки разделены разделительной полосою либо ограждением. 84 % от общей протяженности участка не соответствуют нормативным требованиям по прочности. Интенсивность движения на трассе превышает расчётную в 5—7 раз^[3]. В региональной и центральной прессе для обозначения этого участка дороги нередко используют словосочетание «дорога смерти».

Нуждающимся в ремонте является участок от Самары до Уфы, особенно на территории Самарской области и западе Башкирии, где уже на протяжении нескольких лет идёт ремонт дороги. За счет длительного отсутствия ремонта и большого количества большегрузного транспорта в полотне дороги образованы колеи, что может быть весьма опасно, особенно в зимнее время.

Примечания

1. ↑ Федеральные трассы России
2. ↑ 1879 км — расстояние от начала трассы до нулевой версты Челябинска, находящейся возле главпочтамта в центре Челябинска, расстояние от начала трассы до границы Челябинска — 1867 км. Имеется и более прямой и короткий путь от Москвы до Челябинска – по трассе М7 через Нижний Новгород, Казань, Уфу расстояние до Челябинска составляет 1758 км.
3. ↑ Когда «Дорога смерти» станет дорогой жизни? — GazetaChel.RU

Ссылки

 

Wikimedia Foundation. 2010.

Андрей Воробьёв проверил ход строительства участка трассы М5

Участок трассы М5 в обход посёлков Октябрьский и Островцы строят на юго-востоке Подмосковья, проект реконструкции поддержал президент России Владимир Путин. Ход работ проверил губернатор Московской области Андрей Воробьёв, сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.

«Важный проект для нас. Президент поддержал эту масштабную реконструкцию, Правительство выделяет значительные средства для того, чтобы расшить все узкие места в большой агломерации. Со своей стороны региональные власти оказывают максимальную поддержку. Наши города растут, прибавляется население, в Московской области регистрируется много машин. Необходимо активное развитие инфраструктуры, чтобы обеспечить перемены в качестве жизни. Всё это очень востребовано, этого хотят жители», – сказал Андрей Воробьёв.

Губернатору доложили, что строительно-монтажные работы на участке Новорязанского шоссе, проходящем по Подмосковью, выполняют в соответствии с графиком.

Сейчас идет возведение опор путепровода и нового моста через Москву-реку, полностью объекты завершат в декабре 2021 года.

Старый двухполосный мост на 35-м км трассы М5 «Урал», построенный в 1955 году, стал в последнее время одним из наиболее «узких» мест, образующих многокилометровые транспортные заторы. Ситуация осложняется тем, что шоссе проходит через населённые пункты, где движения регулируется светофорами.

Строительство дороги в обход поселка Октябрьский и Островцы завершат в декабре 2023 года. Ввод первого этапа позволит разгрузить этот участок и вывести из населённых пунктов транзитный транспорт, в том числе грузовой.

Параллельно проводится реконструкция участка Новорязанского шоссе от МКАД в Люберецком районе, к концу года движение здесь станет десятиполосным. Также ликвидируют одноуровневые пересечения и светофоры, появится шесть новых подземных пешеходных переходов и один надземный.

Фото © Денис Трудников

Шоссе смерти M5 – ключ к контролю над Сирией

Города и поселки вдоль важной автомагистрали, соединяющей Дамаск и Алеппо, стали объектами жестоких разрушений от рук сирийского режима.

«Когда мы с семьей путешествовали между Дамаском и Латакией в отпуске, мы останавливались в известной кондитерской под названием Tayyba», – говорит Мустафа аль Хомси *, который сейчас живет в Стамбуле и работает разработчиком технологий.

«Для каждой дамасской семьи, путешествующей в Латакию, было традицией покупать сладости, – рассказывает Хомси TRT World , вспоминая жизнь в Сирии до революции.

Активист в разгар сирийской революции, для Хомси дорога в Латакию теперь имеет другой резонанс и некогда знаменитый кондитерский магазин Tayyba в стратегическом городе Аль-Набк, недалеко от M5 и примерно в 90 км от Дамаска. теперь лежит в руинах, разрушенных режимом Асада.

В магазине «Тайыба» сорок пять лет подавали сладости, сейчас магазин разрушен режимом Асада.()

Многие сирийцы называют его «международной автомагистралью» – это 474-километровый участок дороги и важнейшая артерия, официально известная как M5, соединяющая всю территорию западной Сирии от сирийско-иорданской границы до Алеппо.

«Тот, кто контролирует эту дорогу, может контролировать коммерческое движение между этими двумя городами [Дамаск-Алеппо]», – говорит Анас Трейси, сирийский репортер, живущий в Идлибе, TRT World .

Автомагистраль M5 также имеет решающее значение для соединения Сирии с иорданской границей, а в недавнем прошлом – с южным городом Турции Газиантепом, промышленным центром и центром импорта и экспорта.

В какой-то момент режим Асада потерял контроль над обширными участками дороги, ведущей к шведскому столу сирийских группировок, борющихся за свержение семьи, правившей страной железной рукой последние 40 лет.

Функционируя как основа национальной дорожной сети, M5 соединяет города, которые также стали известны во всем мире как места жестоких разрушений.

(TRTWorld)

Город Дума, недалеко от Дамаска, расположен недалеко от автомагистрали M5 и был местом четырех химических атак, поскольку режим пытался вернуть контроль, прежде чем окончательно пал в 2018 году.

Осада в Хаме снова привела к режим заставляет подчиняться город, который уже был ареной зверской бойни в 1982 году, устроенной Хафезом аль-Асадом, отцом нынешнего правителя.Режим Асада окружил обширные участки сельской местности Хамы, окружающие шоссе.

Даже небольшие города, такие как Хан-Шейхун, к югу от провинции Идлиб, стали всемирно известными из-за атаки режима с применением химического оружия, в результате которой 89 человек погибли и более 500 получили ранения. Если бы не автомагистраль М5, проходящая прямо через город, ее, возможно, пощадили бы.

Автомагистраль М5 была важной дорожной картой разрушения, поскольку режим стремится установить видимость суверенитета над Сирией и, что более важно, соединиться с Алеппо, бывшим экономическим центром.

«Эта автомагистраль имеет экономическое значение, поскольку она соединяет город Алеппо, который был промышленной столицей, с Дамаском, а также продолжается до южной границы, которая была главной магистралью для транзитной торговли, доходы которой ранее оценивались в 3 миллиарда долларов в год. из 150 000 грузовиков », – рассказывает Кинда Хавали TRT World из Идлиба, одного из последних бастионов сирийского сопротивления.

(TRTWorld)

Автомагистраль M5 имеет важные продолжения до порта Тартус, где находится единственная военно-морская база России в Средиземном море, и Латакии, родины клана Асада и крупнейшего в России поста электронного прослушивания за пределами ее территории.

Начиная с декабря 2019 года, режим Асада агрессивно продвигался к завоеванию участка дороги M5, который все еще находится в Идлибе, что мешало Дамаску усилить свою хватку над Алеппо, городом, который он завоевал в 2016 году.

Из таких критических. Важное значение имела автомагистраль M5, по которой в период с 2012 по 2016 год силы режима в Алеппо могли снабжаться только воздушными десантами или новыми, наспех построенными проселочными дорогами.

«Мне трудно согласиться с тем, что и Россия, и режим Асада хотят иметь дороги для промышленности или для экономических целей, в Сирии нет промышленности с 2011 года, большинство заводов были разрушены в результате бомбардировок, в Сирии нет топлива. теперь нет сельского хозяйства, как раньше », – говорит Хавали.

Недавнее наступление режима Асада и захват Саракиба, города на пересечении автомагистралей M4 и M5 в провинции Идлиб, были стратегическим переворотом.

Режим не только открыл критическую часть автомагистрали M5, ведущей в Северный Алеппо, но и на запад, до автомагистрали M4, ведущей в Джиср-эль-Шугур, один из крупнейших городов провинции Идлиб, а оттуда до Латакии, все еще находящийся под контролем повстанцев.

Помимо стратегической важности дороги для повстанцев, выступающих против режима, контроль над M5 означал бы физический крах власти лидера сирийского режима Башара аль Асада.

(TRTWorld)

Лина Шами, сирийская активистка, которая учится и живет в Стамбуле, разговаривая с TRT World , считает, что, пока режим не осуществлял «контроль над этой международной автомагистралью, это означало, что революция преуспела в ослаблении господства режима во всем». Сирия”.

Измельчающая военная машина режима Асада, смазанная его союзниками, привела к тому, что Дамаск стал близок к тому, чтобы вернуть себе контроль над Сирией при поддержке России и Ирана и «рекламировать режим как ключ к стабильности» и «восстановить легитимность» в международном сообществе “, – добавляет Шами.

Даже если режим Асада соединяет M5 с Алеппо, это не будет по экономическим причинам.

«На самом деле режим и Россия хотят загнать сирийскую оппозицию в угол и заставить ее выбирать между смертью и капитуляцией – оба означают одно и то же», – говорит Хавали.

Недавний захват режимом Асада города Мааррат-ан-Ну на шоссе M5, который ранее был одним из немногих мест, все еще находящихся под контролем повстанцев в Идлибе, предполагает, что Дамаск и его сторонники хотят подтолкнуть как повстанцев, так и мирных жителей к сельская местность в их стремлении контролировать городские центры.

«Россия пытается перестроить ситуацию в Сирии, чтобы убедить мир, что проблемы в Сирии позади и что Асад победил« террористов »», – добавляет Хавали.

Однако в удерживаемом повстанцами Идлибе так называемые «террористы», на которых лежит основная тяжесть освобождения Асада, – это мирные жители.Большинство из 3,5-миллионного населения Идлиба – это перемещенные беженцы из других зон конфликта в Сирии, которым больше некуда бежать.

«Она стала маленькой Сирией без Асада», – говорит Шами, описывая Идлиб и прилегающие провинции, которые еще не попали в лапы режима.

Международное сообщество по большей части хранило молчание, пока в Идлибе разворачивается гуманитарный кризис – надвигающийся кризис, прояснявшийся уже много лет.

Как последний оплот сирийской революции, непрерывные бомбардировки «не только угрожают жизни людей, живущих там, но и ставят под угрозу надежду на демократию и свободу в будущей Сирии», – говорит Шами.

Сочинское соглашение от сентября 2018 года должно было предотвратить нападение режима Асада на Идлиб. Был подписан меморандум о взаимопонимании между Россией, Турцией и Ираном, который открыл бы автомагистрали M5 и M4 для движения при сохранении статус-кво в Идлибе.

Однако режим Асада и его союзники использовали процесс в Астане и Сочи, чтобы заморозить различные зоны конфликта и атаковать районы повстанцев по одному.

«Дело не только в автомагистралях M4 и M5, – говорит Нур Абдулрахман Халлак, активист гражданского общества из Идлиба.«Вся вооруженная оппозиция, активисты и мирные жители, которые отказались жить под контролем Асада, переехали в Идлиб.

« Если режим контролирует эти две дороги, это означает, что режим победил оппозицию политически и на местах ».

Даже по мере того как режим Асада укрепляет свою власть над критически важной инфраструктурой, страна вряд ли когда-либо вернется к тем же социальным и политическим границам, которые были когда-то.

Многие из оставшихся контролируемых оппозицией территорий, будь то Африн, Идлиб или окраины Алеппо , держите простых сирийцев, которые не хотят жить при режиме Асада и жестокости его секретных служб и, возможно, не хотят примирения.Сирийцы, живущие на вновь захваченных режимом территориях, ранее выступавших против Асада, неоднократно подвергались репрессиям со стороны сирийского режима.

В то время как режим Асада видел, что его ресурсы истощены, критическая инфраструктура разрушена, человеческий капитал бежал или был убит. Ни у России, ни у Ирана нет финансовых возможностей для восстановления Сирии.

Власть Дамаска над городами, недавно завоеванными вдоль автомагистрали M5, также незначительна. Протесты в контролируемом режимом городе Дераа против установки статуи Хафеза аль Асада предполагают, что это не обычное дело, независимо от того, насколько жесток режим.

* Имя Мустафы аль Хомси было изменено по соображениям безопасности.

Источник: TRT World

AP объясняет: почему сирийская M5 – это дорога Асада к победе | Голос Америки

БЕЙРУТ. Возможно, это одна из самых желанных наград в гражданской войне в Сирии, и после восьми лет боевых действий президент Сирии Башар Асад получил ее обратно.

Шоссе Дамаск-Алеппо, или M5, известно сирийцам просто как «Международная дорога». Автомагистраль, проходящая через все крупные города Сирии, играет ключевую роль в том, кто контролирует страну.

Асад постепенно терял контроль над автомагистралью с 2012 года, когда различные группы повстанцев, борющиеся за его свержение, начали захватывать части страны.

Протесты против правления его семьи вспыхнули годом ранее на фоне волны восстаний в арабском мире. Это вскоре переросло в гражданскую войну после жестокого подавления правительством инакомыслия и вмешательства иностранных держав в нарастающий конфликт.

Исторически оживленный торговый путь, один сирийский аналитик Талеб Ибрагим назвал M5 «самым основным и стратегическим шоссе на Ближнем Востоке».

Для поддерживаемых Турцией повстанцев, сражающихся с Асадом, автомагистраль была краеугольным камнем в удерживании их территории и сдерживании правительственных сил. Его потеря является смертельным ударом для бойцов оппозиции, чье удержание последних участков на северо-западе Сирии выглядит все более и более опасным.

Вот посмотрите на M5 и его место в почти девятилетней гражданской войне в Сирии:

ФАЙЛ. Колонна вооруженных сил Турции видна на шоссе между Маарет-ан-Нуман и Хан-Шейхун в провинции Идлиб, Сирия, август.19, 2019.

Что это?

M5 – это стратегическая автомагистраль, которая начинается на юге Сирии, недалеко от границы с Иорданией, и тянется на север до города Алеппо у турецкой границы.

Шоссе протяженностью 450 километров (280 миль) соединяет четыре крупнейших города и населенных пункта страны: Дамаск, Хомс, Хаму и Алеппо, проходя через провинцию Идлиб.

До войны автомагистраль M5 служила экономической артерией для Сирии, питая в основном промышленный центр страны Алеппо.По оценкам экспертов, в разгар торгового бума Сирии перед войной стоимость дорожных перевозок составляла 25 миллионов долларов в день.

Шоссе было проходом для пересечения пшеницы и хлопка с сирийского востока и севера до остальной части страны. Это также была дорога, используемая для обмена товарами с региональными торговыми партнерами, такими как Иордания, Саудовская Аравия и другие арабские государства, а также Турция.

ФАЙЛ. Гражданские лица едут на грузовике, покидая Маарет ан-Нуман, Сирия, в преддверии наступления правительства, декабрь.23 января 2019 года. Стратегическая магистраль M5 жизненно важна для экономики Сирии, а также для передвижения войск.

Восстановление контроля

Восстановление контроля над шоссе было высшим приоритетом правительства Асада с первых дней войны.

Его медленное и мучительное восстановление во многом является следом сирийской войны, в результате которой погибло почти полмиллиона человек и была изгнана половина довоенного населения страны.

Сирийское правительство начало отвоевывать участки шоссе, начиная с 2014 года.Именно тогда Россия вступила в войну на стороне Асада и, по сути, склонила ее в его пользу.

Города и города на участках шоссе, в том числе в районе Гута и пригородах Дамаска, теперь лежат в руинах после того, как долгие осады и непрекращающиеся бомбардировки вынудили их подчиниться. Повторный захват Алеппо при поддержке России в декабре 2016 года стал еще одним важным переломом в правилах игры.

ФАЙЛ. Пожарные обливают грузовик из шланга после авиаудара правительственных войск в городе Идлиб, Сирия, фев.11 февраля 2020 года. Последняя вспышка насилия в Идлибе произошла, когда правительственные силы приблизились к захвату последней контролируемой повстанцами части стратегической магистрали M5.

Конец дороги повстанцам

Согласно соглашению от сентября 2018 года между Россией и Турцией, автомагистрали M5 и M4 должны были быть открыты для движения, связывая правительственный опорный пункт на побережье с Алеппо до конца того же года. Этого не произошло, так как боевики отказались отойти и позволили совместным российско-турецким патрулям охранять там движение.

Это в конечном итоге привело к последнему наступлению правительства на Идлиб, последний удерживаемый повстанцами бастион в стране.

Правительственные войска при поддержке России осуществили несколько крупных наступлений в Идлибе, отбив себе города и деревни по обе стороны шоссе. Захват Хан-Шейхуна стал первым крупным прорывом, за ним последовали Маарет аль-Нуман и Саракеб, расположенный на пересечении трасс M4 и M5.

На этой неделе сирийские войска отбили последний контролируемый повстанцами участок шоссе вокруг Хан-аль-Ассаль.В результате дорога впервые с 2012 года оказалась под полным контролем сил Асада.

Заявление о победе поступило не от сирийского правительства, а от министерства обороны России. В заявлении в среду говорится, что «самая важная транспортная артерия Сирии» была «освобождена» от контроля повстанцев.

Почему это важно

Захват шоссе, возможно, является самой значительной победой Асада, силы которого с конца 2015 года добились значительных успехов с помощью российских авиаударов и поддерживаемых Ираном боевиков.

Ибрагим, политический аналитик, сказал, что шоссе имеет жизненно важное значение, потому что оно связывает два центра страны: столицу Дамаск и торговый центр Алеппо.

«Другими словами, он связывает политическую столицу Сирии с ее экономической столицей», – сказал он. Он также соединяется с шоссе M4 в узле Саракеб, открывая движение к прибрежному оплоту правительства Латакии и порту.

Бои продолжаются в районах рядом с шоссе, и большая часть провинции Идлиб остается в руках повстанцев.

Но захват M5 имеет большое значение для воссоединения контролируемых правительством территорий после того, как они были отделены друг от друга в течение многих лет.

Асад отвоевывает шоссе M5 за большие деньги для мирных жителей

АЛЕППО. Хорошая новость заключается в том, что сирийское правительство вновь открыло важную магистраль M5, соединяющую Дамаск и Алеппо для коммерческих автобусов и грузовиков 22 февраля. с декабря выселено около миллиона человек – многие из них в третий или четвертый раз.

«Ничто не может описать гуманитарную катастрофу, вызванную силами режима», – сказал Майас Догаим, который был перемещен из района Маарат ан-Нуман к юго-востоку от Идлиба. Догхайм, который работает в Университете медицинских наук Аль-Хайят, сказал Al-Monitor: «Силы режима и их союзники являются бесспорными варварскими захватчиками нашей современной эпохи. Люди, у которых был дом и крыша над головой, сегодня бездомны, и остались только воспоминания в лагерях для перемещенных лиц ».

С 2012 года M5 находится под контролем различных повстанческих группировок.Режим президента Башара Асада начал возвращать себе части шоссе в 2014 году, но только во время последнего наступления он смог взять под свой полный контроль.

Силы режима и вооруженные группы, поддерживаемые Россией и Ираном, захватили M5 10 февраля после разгрома оппозиции к югу и западу от города Алеппо. 15 февраля режим начал ремонт дороги, а к 22 февраля министерство транспорта Сирии объявило, что шоссе официально открыто для движения и «в полном распоряжении граждан».«

Автомагистраль M5 – один из важнейших наземных маршрутов Сирии, соединяющий крупнейшие города страны. С 2012 года режиму приходилось полагаться на более длинные альтернативы через второстепенные дороги.

Хотя это имеет стратегическое значение для режима Асада, 280-мильная (450-километровая) трасса M5 стала проклятием для сотен тысяч людей в деревнях и городах вдоль дороги в сельских районах провинций Алеппо и Идлиб. Последнее наступление режима, начавшееся в мае, вынудило их бежать.

К августу режим контролировал районы в северной провинции Хама и городе Хан-Шейхун к югу от Идлиба. Он отбил Маарат ан-Нуман 28 января. В середине февраля силы режима продвинулись, чтобы захватить еще несколько деревень в западной провинции Алеппо.

«Аль-Монитор» встретился с Мохаммадом Халладжем, руководителем группы сирийских координаторов реагирования в Сирии, который сказал: «До сих пор нет достоверных статистических данных о количестве перемещенных лиц, которые покинули район по обе стороны шоссе M5 в сельской местности Идлиба. и Алеппо.Но их определенно больше миллиона ».

Он добавил: «Хорошо известно, что большое количество деревень, городов и ферм были лишены своих жителей с тех пор, как силы режима взяли под свой контроль этот район. Кроме того, силы режима бомбардировали дома и имущество людей в ходе воздушных и наземных атак. Они также разрушили большинство объектов обслуживания, таких как больницы и школы … что привело к большой трагедии для сотен тысяч людей, которые были перемещены из своих домов в лагеря к северу от Идлиба и Алеппо.”

Махмуд Талха из западной провинции Алеппо, корреспондент нескольких местных информационных агентств, таких как Sham News Network и Thiqa News Agency, сказал Al-Monitor: «За годы сирийской революции волна перемещений по обе стороны шоссе M5 безусловно, самый существенный. Огромное количество людей покинули свои дома из-за неизвестности, оставив позади свои мечты и воспоминания. Невероятно, что мир бездействует, наблюдая за этой человеческой трагедией 2020 года.”

С начала войны в 2011 году примерно 13 миллионов человек покинули свои дома. Сотни тысяч погибли.

Абдель-Рауф Ахмед, перемещенный из западного Алеппо, в настоящее время проживает в Эль-Бабе на северо-востоке Алеппо. «Я потерял свой дом, – сказал он Al-Monitor. – После того, как мы бежали, я услышал, что российские самолеты разрушили его почти полностью. Я потерял всякую надежду вернуться в свой родной город, пока регион остается во власти сил режима. Сейчас я ищу жилье, чтобы жить со своей семьей.”

Майор Юсуф Хаммуд, пресс-секретарь сирийской национальной армии оппозиции, сказал Al-Monitor: «Цели режима Асада выходят далеко за рамки контроля над автомагистралью M5. Это проявляется в политике систематического уничтожения и вытеснения во время последнего наступления режима. Режим проводил политику возмездия с тех пор, как разразилась сирийская революция ».

Он отметил, что Россия, верный союзник Асада, стремится контролировать весь Идлиб и, возможно, всю территорию, в настоящее время неподконтрольную режиму.«Россия хочет, чтобы Асад остался у руля и вытеснил оппозицию за пределы Сирии, даже если это означает миллионы людей».

Сахель Або Абдель Рахман, фотокорреспондент, изгнанный из западного Алеппо, сказал Al-Monitor, что большинство людей, изгнанных режимом на шоссе M5, не смогли взять с собой большую часть вещей.

«Они были вынуждены бежать из-за интенсивных обстрелов и нехватки транспортных средств», – сказал он. «Силы режима воровали имущество мирных жителей, от магазинов до домов.Это часть политики режима Асада по перемещению, уничтожению и систематическому обнищанию сотен тысяч сирийских мирных жителей ».

Абдель-Вакил Чахуд, учитель, которому пришлось покинуть Кафр Набль, к югу от Идлиба, обвиняет Россию в хаосе. «Цели союзников режима не ограничиваются [M5], но распространяются на всю провинцию Идлиб».

Чахуд заключил: «Мир должен положить конец нашим страданиям и спасти нас от России и Ирана».

Почему сирийский M5 – это дорога к победе Асада

БЕЙРУТ (AP). Это, возможно, одна из самых желанных наград в гражданской войне в Сирии, и после восьми лет боев президент Сирии Башар Асад получил ее обратно.

Шоссе Дамаск-Алеппо, или M5, известно сирийцам просто как «Международная дорога». Автомагистраль, проходящая через крупные города Сирии, играет ключевую роль в том, кто контролирует страну.

Асад постепенно терял контроль над M5 с 2012 года, когда различные группы повстанцев, борющиеся за его свержение, начали захватывать части страны.

Протесты против правления его семьи вспыхнули годом ранее на фоне волны восстаний в арабском мире. Это вскоре переросло в гражданскую войну после жестокого подавления правительством инакомыслия и вмешательства иностранных держав в нарастающий конфликт.

Исторически оживленный торговый путь, один сирийский аналитик Талеб Ибрагим назвал M5 «самым основным и стратегическим шоссе на Ближнем Востоке».

Для поддерживаемых Турцией повстанцев, сражающихся с Асадом, шоссе было краеугольным камнем в удерживании их территории и сдерживании правительственных сил. Его потеря является смертельным ударом для бойцов оппозиции, чье удержание последних участков на северо-западе Сирии выглядит все более и более опасным.

Вот посмотрите на M5 и его место в почти девятилетней гражданской войне в Сирии:

ЧТО ЭТО?

M5 – это стратегическая автомагистраль, которая начинается на юге Сирии, недалеко от границы с Иорданией, и тянется на север до города Алеппо у турецкой границы.

450-километровое (280-мильное) шоссе соединяет четыре крупнейших города и населенных пункта страны: Дамаск, Хомс, Хаму и Алеппо, проходя через провинцию Идлиб.

До войны автомагистраль M5 служила экономической артерией для Сирии, в основном питая промышленный центр страны Алеппо. По оценкам экспертов, в разгар торгового бума Сирии перед войной стоимость дорожных перевозок составляла 25 миллионов долларов в день.

Шоссе было проходом для пересечения пшеницы и хлопка с сирийского востока и севера до остальной части страны.Это также была дорога, используемая для обмена товарами с региональными торговыми партнерами, такими как Иордания, Саудовская Аравия и другие арабские государства, а также Турция.

История продолжается

___

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНТРОЛЯ

Восстановление контроля над шоссе было главным приоритетом правительства Асада с первых дней войны.

Его медленное и мучительное восстановление во многом прослеживает дугу сирийской войны, в результате которой погибло почти полмиллиона человек и была изгнана половина довоенного населения страны.

Сирийское правительство начало отвоевывать участки дороги, начиная с 2014 года. Именно тогда Россия присоединилась к войне на стороне Асада и, по сути, склонила ее в его пользу.

Города и города, расположенные вдоль частей шоссе, в том числе в районе Гута в пригороде Дамаска, теперь лежат в руинах после долгих осад и непрекращающихся бомбардировок, вынудивших их подчиниться. Повторный захват Алеппо при поддержке России в декабре 2016 года стал еще одним важным переломом в правилах игры.

___

КОНЕЦ ДОРОГИ Бунтовщиков

В соответствии с соглашением от сентября 2018 года между Россией и Турцией, автомагистрали M5 и M4 должны были быть открыты для движения, связывая опорный пункт правительства на побережье с Алеппо до его окончания. год.Этого не произошло, так как боевики отказались отойти и позволили совместным российско-турецким патрулям охранять там движение.

Это в конечном итоге привело к последнему наступлению правительства в Идлибе, последнем удерживаемом повстанцами бастионе в стране.

Правительственные войска при поддержке России осуществили несколько крупных наступлений в Идлибе, отбив себе города и деревни по обеим сторонам автомагистрали. Захват Хан-Шейхуна был первым крупным прорывом, за ним последовали Маарет аль-Нуман и Саракеб, расположенный на пересечении трасс M4 и M5.

На этой неделе сирийские войска отбили последний контролируемый повстанцами участок шоссе вокруг Хан-аль-Ассаль. Это привело к тому, что дорога оказалась под полным контролем сил Асада впервые с 2012 года.

Заявление о победе было сделано не сирийским правительством, а министерством обороны России. В заявлении в среду говорится, что «самая важная транспортная артерия Сирии» была «освобождена» от контроля повстанцев.

___

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО

Захват шоссе, возможно, является самой значительной победой Асада, силы которого с конца 2015 года добились значительных успехов с помощью российских авиаударов и поддерживаемых Ираном боевиков.

Ибрагим, политический аналитик, сказал, что автомагистраль имеет жизненно важное значение, потому что она связывает два мощных центра страны – столицу Дамаск с бывшим торговым центром Алеппо, теперь в основном разрушенным.

«Другими словами, он связывает политическую столицу Сирии с ее экономической столицей», – сказал он. Он также соединяется с шоссе M4 в узле Саракеб, открывая движение к прибрежному оплоту правительства Латакии и порту.

Бои продолжаются в районах возле шоссе, и большая часть провинции Идлиб остается в руках повстанцев.

Но захват M5 имеет большое значение для воссоединения контролируемых правительством территорий после того, как они были отделены друг от друга в течение многих лет.

___

Автор Associated Press Альберт Аджи из Дамаска, Сирия, внес свой вклад в этот отчет.

Силы Асада отбили ключевую сирийскую магистраль | Новости | DW

Сирийские правительственные войска, поддерживаемые Россией, впервые за восемь лет восстановили контроль над важной автомагистралью М5, сообщила во вторник сирийская обсерватория по правам человека в Великобритании.

Трасса M5 связывает столицу Сирии Дамаск с северным городом Алеппо и проходит через города Хама и Хомс. Участки дороги находятся в руках повстанцев с 2012 года.

Остающийся участок дороги M5 находился в районе Рашидин-аль-Рабеа недалеко от Алеппо, который сирийские правительственные войска захватили во вторник, по данным обсерватории.

Это еще одна победа Асада после того, как в декабре правительственные войска начали наступление на последние удерживаемые повстанцами очаги Сирии.

В последние дни также происходили ожесточенные бои вокруг Идлиба – одного из последних оплотов борцов с режимом, а также дома для сотен тысяч внутренне перемещенных лиц, пытающихся спастись от боевых действий.

Напряжение нарастает

Напряжение между Сирией и Турцией нарастает, поскольку силы режима при поддержке России продолжают продвигаться на север, несмотря на договоренность о прекращении огня между Турцией и Россией в январе.

«Турция за последнюю неделю значительно усилила уже существующие военные позиции в Идлибе и продолжает делать это», – заявила корреспондент DW в Стамбуле Джулия Хан.«Он хочет, чтобы Асад отступил, и призывал Россию править Асадом. Но ни одна из сторон не проявляет признаков желания отступить: конфронтация добавляет нестабильности и без того токсичной смеси на местах».

Во вторник поддерживаемые Турцией повстанцы сбили вертолет, предположительно принадлежащий сирийскому правительству, в городе Найраб в регионе Идлиб, сообщает турецкая государственная телекомпания TRT Haber. Это произошло на следующий день после того, как силы режима убили пятерых турецких солдат, дислоцированных в регионе.

Война в Сирии, начавшаяся с жестокого подавления народного движения против правления Асада, за девять лет унесла жизни более 380 000 человек и покинула свои дома. половина населения страны.

• Идлиб: последний оставшийся в Сирии оплот повстанцев

  Негде искать убежища

  Многие сирийские семьи были вынуждены покинуть Идлиб, который остается последним оплотом сил, противостоящих президенту Асаду, а некоторые – как эта женщина и она дети – изо всех сил пытаются найти убежище.

• Идлиб: последний оставшийся в Сирии оплот повстанцев

  Постоянный страх перед авиаударами

  Идлиб был местом многочисленных авиаударов турецких войск и сил, поддерживающих режим.На снимке видно, как дым поднимается над городом Бсакла в южной части провинции.

• Идлиб: последний оставшийся в Сирии оплот повстанцев

  Обломки и стекло

  Войска Асада при поддержке российской авиации пытаются захватить провинцию в том, что они называют «последней битвой». Здесь сирийский мужчина пытается расчистить завалы в поврежденной палате больницы, по которой, как сообщается, был нанесен воздушный удар режима.

• Идлиб: последний оставшийся в Сирии оплот повстанцев

  Обойтись без помощи

  Идлиб остался без какой-либо инфраструктуры, что вынудило семьи селиться в лагерях беженцев на турецкой границе.Там тоже мало ресурсов и организации, чтобы сделать нормальную жизнь – и будущее – возможной.

• Идлиб: последний оставшийся в Сирии оплот повстанцев

  Большой палаточный городок

  По данным ООН, более 500 000 человек были перемещены из Идлиба. На этом снимке с беспилотника показаны палатки в лагере, в которых проживают семьи, перемещенные из-за нападений, совершенных режимом Асада и Россией.

• Идлиб: последний оставшийся в Сирии оплот повстанцев

  Дефицит медицинских учреждений

  Спасатели по-прежнему заняты доставкой новых пациентов, но медицинские власти заявляют, что на юге провинции не осталось клиник для лечения раненых.

кмм / нг (dpa, AFP, Reuters)

Каждый вечер DW рассылает избранные дневные новости и особенности. Зарегистрируйтесь здесь

Сирия: автомагистраль M5 защищена, время для перемирия

Сирийские силы взяли под контроль автомагистраль M5, соединяющую экономический центр Алеппо с Дамаском и другими ключевыми населенными пунктами до границы с Иорданией, 12 февраля 2020 г.

Переговоры между Москва и Анкара по поводу поддерживаемого Россией наступления сирийских правительственных сил в северо-западной провинции Идлиб не помогли разрядить напряженность.

Напротив, турецко-сирийская напряженность накатилась, и это может привести к распаду российско-турецкого согласия.

Еще одна турецкая делегация должна посетить Москву, чтобы обсудить Идлиб. Это произошло после визитов двух российских делегаций в Турцию на прошлой неделе и телефонного разговора между президентом Владимиром Путиным и президентом Реджепом Эрдоганом в среду.

Турция висит в напряжении. Эрдоган угрожает нанести удар по сирийской армии и оттеснить ее за 12 турецких наблюдательных пунктов в Идлибе к концу февраля.Он предупреждает, что, если сирийские войска не отступят, Турция расширит свое наступление. Он также сигнализирует о том, что воздушным ударам сирийских и российских самолетов в Идлибе будут отражены удары с воздуха.

По словам Эрдогана, если сирийское правительство установит полный контроль над страной, это может поставить под угрозу безопасность и стабильность Турции. Он подтвердил свои слова, перебросив сотни танков и тяжелой бронетехники в Сирию и развернув значительные войска в Идлибе.

Между тем Министерство обороны России объявило ранее сегодня в Москве, что «жизненно важный транспортный коридор в Сирии – автомагистраль М5, связывающая осажденную северную столицу Алеппо с южными городами Сирии (Хама, Хомс и Дамаск) – освобожден от террористов.

Сирийское информационное агентство SANA дополнительно уточнило, что в ходе операций в среду сирийские силы установили контроль над сельской местностью Алеппо к западу от шоссе M5, которые ранее принадлежали экстремистским группировкам – в основном, группировке Аль-Каиды, известной как Джабхат. ан-Нусра, поддерживаемый Турцией.

Итак, российско-сирийские операции в Идлибе достигли решающего момента – установления контроля над трассой М5. В Минобороны подчеркнули, что контроль над автомагистралью М5 меняет правила игры.

Действительно, Турция это прекрасно понимает. В комментарии турецких государственных СМИ TRT World в среду автомагистраль M5 описывается как «ключ к контролю над Сирией». В нем поясняется,

«Автомагистраль M5 также имеет решающее значение для соединения Сирии с иорданской границей, а в недавнем прошлом – с южным городом Турции Газиантепом, промышленным центром и центром импорта и экспорта. … Функционируя как основа национальной дорожной сети, M5… имеет экономическое значение, поскольку соединяет город Алеппо, который был промышленной столицей, с Дамаском, а также продолжается до южной границы, которая была главной магистралью для транзитной торговли.

«У автомагистрали M5 есть важные продолжения до порта Тартус, где находится единственная военно-морская база России в Средиземном море, и Латакии, дома клана Асада и крупнейшего в России поста электронного прослушивания за пределами его территории…

« Недавнее наступление режима Асада и захват Саракиба, города на пересечении автомагистралей M4 и M5 в провинции Идлиб, были стратегическим переворотом. Мало того, что режим открыл критическую часть автомагистрали M5, ведущей в Северный Алеппо, но и на запад, к шоссе M4, ведущему в Джиср-аль-Шугур, один из крупнейших городов в провинции Идлиб, а оттуда до Латакии, все еще находящийся под контролем повстанцев.Помимо стратегической важности шоссе для повстанцев, выступающих против режима, контроль над M5 означал бы физический крах власти лидера сирийского режима Башара аль Асада ».

Оглядываясь назад, невзирая на предупреждения и угрозы со стороны Турции, Москва не зря решила, что операция должна быть доведена до ее логического завершения, а именно освобождения M5 из лап террористических группировок «Аль-Каиды». .

Турции может не понравиться то, что ей поставили мат.Вся турецкая стратегия использования террористических групп в качестве доверенных лиц в 9-летнем сирийском конфликте рушится. Закаленные в боях боевики «Аль-Каиды», тысячами покидающие Идлиб, могут устремиться в Турцию, что может создать ужасную ситуацию с безопасностью.

Боевики-марионетки Турции в Идлибе. Файл фото.

С 2016 года Турция прибегла к стратегии выделения северных территорий Сирии в качестве своей «сферы влияния», но эта стратегия больше не является устойчивой.

С другой стороны, перемирие, достигнутое в ходе переговоров в Астане и Сочи с Россией и Ираном, лежит в клочьях. Лучшим вариантом для Турции будет улучшение своей позиции на переговорах и последующий поиск нового равновесия со своими партнерами из Астаны.

Но как Турция сможет добраться до этой точки? Для Москвы и Дамаска контроль над трассой М5 не подлежит обсуждению. Эрдоган утверждает, что Турция будет оспаривать монополию Дамаска (и России) на воздушное пространство. Но турецкие военно-воздушные силы сильно пострадали после огромной чистки офицеров после попытки государственного переворота в 2016 году, поддержанной США.

Эрдоган дважды подумает, прежде чем вступить в военный конфликт с Россией. Несмотря на приятные слова солидарности со стороны официальных лиц США, он знал, что ось США-курд является стержнем ближневосточной стратегии Вашингтона.

Фактически, американские военные уже ловят рыбу в мутных водах, чтобы восстановить контроль над приграничными регионами с курдским населением на северо-востоке Сирии, которые они в спешке освободили в октябре прошлого года после стремительного заявления президента Трампа о выводе войск из Сирии (которое он впоследствии отозвал. .)

Турции необходимо смириться с неизбежностью того, что сирийское руководство продвигается вперед с планами по восстановлению контроля над всей страной. То есть Россия и Сирия могут принять «тактику салями» и продолжать выслеживать оставшихся террористов «Аль-Каиды».

У Турции иссякли возможности. Выход – сократить потери, что лучше всего сделать, достигнув нового взаимопонимания с Россией и Ираном. Приоритетом должно быть то, чтобы основные интересы Турции не находились под угрозой, особенно курдская загадка на севере Сирии.

Очевидно, что приоритетом Путина является прекращение конфликта и стабилизация сирийской ситуации. Не должно быть конфликта интересов с Турцией. Альтернативой является объединение Турции с «спойлерами» – сторонниками холодной войны в Вашингтоне, которые не хотят присутствия России в Средиземноморье, и саудовским режимом с его антипатией к возвышению Ирана.

Таким образом, изменение баланса турецко-российского союза возможно – и этого следовало ожидать. Москва поддерживает хорошие контакты с курдами, а Дамаск имеет общие интересы с Анкарой в курдской проблеме.

Обеспечение безопасности границ Турции лучше всего решается путем укрепления главного принципа межгосударственных отношений – невмешательства во внутренние дела соседних стран.

Связанные

Морское шоссе Америки | MARAD

Кому: Наименование проекта | Обозначение маршрута | Гранты

Америка имеет разностороннюю и обширную сеть судоходных водных путей, включая реки, заливы, каналы, побережья, Великие озера, маршруты открытого океана и систему морских путей Святого Лаврентия.Нам нравится думать об этом как о «морской магистрали Америки», сети морских скоростных автомагистралей, имеющих столько же преимуществ (в некоторых случаях больше), чем дорожная сеть Америки.

Однако водные пути Америки используются недостаточно. Преимущества использования наших морских водных путей, такие как уменьшение заторов на суше и уменьшение износа систем, не ощущаются на индивидуальном уровне. Более последовательное использование наших водных путей принесет больше пользы обществу и побудит грузоотправителей использовать эти важнейшие транспортные каналы.

Программа

MARAD по морским шоссейным дорогам преследует одну главную цель: расширить использование судоходных вод Америки. Мы тесно сотрудничаем с государственными и частными организациями по адресу:

• разрабатывать и расширять варианты морских магистралей и способствовать их дальнейшей интеграции в существующую систему наземного транспорта США, особенно там, где водный транспорт является наиболее эффективным, действенным и устойчивым вариантом
• подчеркивают преимущества, повышают осведомленность общественности и продвигают водные пути как жизнеспособную (в некоторых случаях превосходную) альтернативу «наземным» вариантам судоходства и транспортировки

Мы не осуществляем напрямую, обслуживаем морские дороги.Скорее, мы продвигаем их использование, эффективность и общественную пользу.

Государственные пособия включают:

• создание и поддержание рабочих мест на судах, портах и ​​верфях США
• устранение заторов на обочине дороги
• снижает затраты на техническое обслуживание и улучшает общее состояние ремонта транспортной системы США (износ дорог и мостов)
• стимулируют обязательное использование новейших технологий в двигателях
• повысить экономическую конкурентоспособность США за счет добавления новых рентабельных грузовых и пассажирских перевозок
• повысить экологическую устойчивость U.S. транспортная система за счет использования меньшего количества энергии и сокращения выбросов в атмосферу (например, парниковых газов) на пассажира или тонно-милю перемещенного груза
• повысить общественную безопасность, предоставляя альтернативы перемещению опасных материалов за пределы густонаселенных районов
• повышает отказоустойчивость и избыточность транспортной системы, предоставляя альтернативы транспортировки во время стихийных бедствий или чрезвычайных ситуаций в стране
• улучшают национальную безопасность, увеличивая стратегические ресурсы страны для морских перевозок.

Полный список и объяснение общественных выгод см. На страницах 11–37 отчета «Американская морская магистраль» для Конгресса (апрель 2011 г.).

Система морских магистралей в настоящее время включает 26 «маршрутов морских магистралей», которые служат продолжением системы наземного транспорта. Каждый водный маршрут назначается секретарем и обеспечивает облегчение проезжающих по суше коридоров, страдающих от транспортных заторов, чрезмерных выбросов в атмосферу или других экологических проблем. Просмотрите описания маршрутов.

Финансирование программы морских магистралей Америки

Программа морских магистралей была учреждена разделом 1121 Закона об энергетической независимости и безопасности 2007 года для уменьшения заторов на суше за счет обозначения маршрутов морских магистралей. Раздел 405 Закона о береговой охране и морских перевозках от 2012 года еще больше расширил сферу действия программы, чтобы увеличить использование и эффективность внутренних грузовых и пассажирских перевозок на морских автомобильных дорогах между U.