Транспортный налог в 2019 году в свердловской области: Налоговый калькулятор - Расчет транспортного налога

Содержание

Транспортный налог 2017. Ставки. Свердловская область

Категория налогоплательщиков, для которых установлена льгота	Соответствующая статья (пункт) закона субъекта Российской Федерации	Основания предоставления льготы	Размер	Ед. изм.	Условия предоставления льготы	ФЛ, ЮЛ
организации, на которых зарегистрированы транспортные средства, предназначенные для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, – за каждое из таких транспортных средств	п.п.1 п.1 ст.4	документов, подтверждающих, что зарегистрированные на организации транспортные средства предназначены для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, по форме, утверждаемой Правительством Свердловской области.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ЮЛ
органы государственной власти Свердловской области, органы местного самоуправления муниципальных образований, расположенных на территории Свердловской области, – за каждое зарегистрированное на них транспортное средство	п.п.2 п.1 ст.4	на основании письменного заявления о предоставлении налоговой	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ЮЛ
государственные учреждения Свердловской области и муниципальные учреждения, не имеющие доходов от предпринимательской или иной деятельности, приносящей доход, – за каждое зарегистрированное на них транспортное средство	п.п.3 п.1 ст.4	копий учредительных документов; документа, выданного органом, исполняющим бюджет, за счет средств которого финансируется учреждение, об отсутствии у государственного учреждения Свердловской области, муниципального учреждения доходов от предпринимательской или иной деятельности, приносящей доход, в налоговом периоде, в котором возникло право на получение налоговой льготы по транспортному налогу.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ЮЛ
организации и граждане, на которых зарегистрированы легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно, – за каждый такой зарегистрированный на них легковой автомобиль	п.п.3-1 п.1 ст.4	Налоговая льгота по транспортному налогу, предусмотренная в пункте 1 настоящей статьи, предоставляется организации или гражданину, на которых зарегистрирован легковой автомобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно, на основании сведений, представляемых в соответствии с федеральным законом органами, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств, в налоговые органы	100,000	процент		ЮЛ
организации и граждане, на которых зарегистрированы автобусы, соответствующие требованиям экологического класса 4 и (или) экологического класса 5, – за каждый такой зарегистрированный на них автобус	п.п.4 п.1 ст.4	копий паспортов транспортных средств с указанием экологического класса.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ЮЛ
организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие внутригородские и (или) пригородные перевозки пассажиров автобусами, если количество лет, прошедших с года их выпуска, не превышает 7, – за каждый такой зарегистрированный на них автобус.	п.п. 5 п.1 ст.4	копий паспортов транспортных средств; документов, подтверждающих осуществление этими автобусами в истекшем налоговом периоде внутригородских и (или) пригородных перевозок	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ЮЛ
организации – резиденты особых экономических зон, созданных на территории Свердловской области, на которых после регистрации этих организаций в качестве резидентов особых экономических зон зарегистрированы транспортные средства, – за каждое такое транспортное средство в течение одиннадцати последовательных налоговых периодов, считая с налогового периода, в котором оно зарегистрировано на эту организацию	п.п. 6 п.1 ст.4	копии свидетельства, удостоверяющего регистрацию лица в качестве резидента особой экономической зоны, созданной на территории Свердловской области; копий паспортов транспортных средств.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ЮЛ
пенсионеры – за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;	п.п. 7 п.1 ст.4	пенсионного удостоверения, удостоверения об инвалидности или справки, подтверждающей факт установления инвалидности.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ФЛ
инвалиды – за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно	п.п. 8 п.1 ст.4	пенсионного удостоверения, удостоверения об инвалидности или справки, подтверждающей факт установления инвалидности.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ФЛ
один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий ребенка-инвалида, – за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно	п.п. 9 п.1 ст.4	копий документов, подтверждающих факт установления инвалидности; копии свидетельства о рождении ребенка; документов, подтверждающих факт установления опеки или попечительства.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ФЛ
один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий трех и более детей в возрасте до восемнадцати лет (без учета детей, объявленных полностью дееспособными, и детей, помещенных под надзор в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей), в том числе детей, принятых в семью на воспитание, – за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно	п.п. 10 п.1 ст.4	копий документов, подтверждающих факт установления инвалидности; копии свидетельства о рождении ребенка; документов, подтверждающих факт установления опеки или попечительства.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ФЛ
один из усыновителей, воспитывающий усыновленного ребенка в возрасте до восемнадцати лет, – за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно.	п.п. 11 п.1 ст.4	копии решения суда об усыновлении (удочерении) ребенка; копии свидетельства о рождении ребенка.	100,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ФЛ
Транспортный налог в размере 35 процентов суммы исчисленного налога уплачивают общественные организации инвалидов – за каждое зарегистрированное на них транспортное средство, за исключением легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно	п.п.1 п.2 ст.4	копий учредительных документов.	35,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ЮЛ
Транспортный налог в размере 35 процентов суммы исчисленного налога уплачивают организации, учрежденные единственным учредителем – общественной организацией инвалидов, не менее 50 процентов работников которых являются инвалидами, – за каждое зарегистрированное на таких организациях транспортное средство, за исключением легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно	п.п.2 п.2 ст.4	копий учредительных документов; документов, подтверждающих, что среднесписочная численность инвалидов в организации за год составляет не менее 50 процентов от среднесписочной численности работников организации за соответствующий год.	35,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ЮЛ
Транспортный налог в размере 40 процентов суммы исчисленного налога уплачивают организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие международные автомобильные перевозки, – за каждое зарегистрированное на таких организациях и индивидуальных предпринимателях транспортное средство, используемое для осуществления международных автомобильных перевозок.	п.п.3 п.2 ст.4	документов, подтверждающих совершение в истекшем налоговом периоде международных автомобильных перевозок.	40,000	процент	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	ФЛ ЮЛ

Транспортный налог в Свердловской области на 2021 год

организации, на которых зарегистрированы транспортные средства, предназначенные для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, – за каждое из таких транспортных средств;	п.п. 1 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) документов, подтверждающих, что зарегистрированные на организации транспортные средства предназначены для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, по форме, утверждаемой Правительством Свердловской области.	100	%		ЮЛ
органы государственной власти Свердловской области, органы местного самоуправления муниципальных образований, расположенных на территории Свердловской области, – за каждое зарегистрированное на них транспортное средство;	п.п. 2 п.1 ст. 4	письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу	100	%		ЮЛ
государственные учреждения Свердловской области и муниципальные учреждения, не имеющие доходов от предпри- нимательской или иной деятельности, приносящей доход, – за каждое зарегистрированное на них транспортное средство	п.п. 3 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий учредительных документов; 3) документа, выданного органом, исполняющим бюджет, за счет средств которого финансируется учреждение, об отсутствии у государственного учреждения Свердловской области, муниципального учреждения доходов от предпри- нимательской или иной деятельности, приносящей доход, в налоговом периоде, в котором возникло право на получение налоговой льготы по транспортному налогу.	100	%		ЮЛ
организации и граждане, на которых зарегистрированы легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно, – за каждый такой зарегистрированный на них легковой автомобиль	п.п. 3-1 п.1 ст. 4	сведения, представляемые в соответствии с федеральным законом органами, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств, в налоговые органы	100	%		ФЛ ЮЛ ИП
организации и граждане, на которых зарегистрированы автобусы, соответствующие требованиям экологического класса 4 и (или) экологического класса 5, – за каждый такой зарегистрированный на них автобус	п.п. 4 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий паспортов транспортных средств с указанием экологического класса.	100	%		ФЛ ЮЛ
организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие внутригородские и (или) пригородные перевозки пассажиров автобусами, если количество лет, прошедших с года их выпуска, не превышает 7, – за каждый такой зарегистрированный на них автобус	п.п. 5 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий паспортов транспортных средств; 3) документов, подтверждающих осуществление этими автобусами в истекшем налоговом периоде внутригородских и (или) пригородных перевозок.	100	%	Количество лет, прошедших с года выпуска автобуса, определяется по состоянию на 1 января текущего года в календарных годах с года, следующего за годом выпуска автобуса.	ЮЛ ИП
организации – резиденты особых экономических зон, созданных на территории Свердловской области, на которых после регистрации этих организаций в качестве резидентов особых экономических зон зарегистрированы транспортные средства, – за каждое такое транспортное средство в течение одиннадцати последовательных налоговых периодов, считая с налогового периода, в котором оно зарегистрировано на эту организацию	п.п. 6 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копии свидетельства, удостоверяющего регистрацию лица в качестве резидента особой экономической зоны, созданной на территории Свердловской области; 3) копий паспортов транспортных средств.	100	%		ЮЛ
пенсионеры – за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно	п.п. 7 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) пенсионного удостоверения, удостоверения об инвалидности или справки, подтверждающей факт установления инвалидности.	100	%		ФЛ
инвалиды – за один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно	п.п. 8 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) пенсионного удостоверения, удостоверения об инвалидности или справки, подтверждающей факт установления инвалидности.	100	%		ФЛ
один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий ребенка-инвалида, – за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно	п.п. 9 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий документов, подтверждающих факт установления инвалидности; 3) копии свидетельства о рождении ребенка; 4) документов, подтверждающих факт установления опеки или попечительства.	100	%		ФЛ
один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий трех и более детей в возрасте до восемнадцати лет (без учета детей, объявленных полностью дееспособными, и детей, помещенных под надзор в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей), в том числе детей, принятых в семью на воспитание, – за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно	п.п. 10 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) удостоверения многодетной семьи Свердловской области, подтверждающего право на получение мер социальной поддержки; 3) копий свидетельств о рождении детей; 4) документов, подтверждающих факт установления опеки или попечительства.	100	%		ФЛ
один из усыновителей, воспитывающий усыновленного ребенка в возрасте до восемнадцати лет, – за один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно	п.п. 11 п.1 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копии решения суда об усыновлении (удочерении) ребенка; 3) копии свидетельства о рождении ребенка.	100	%		ФЛ
общественные организации инвалидов – за каждое зарегистрированное на них транспортное средство, за исключением легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно	п.п. 1 п. 2 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий учредительных документов.	35	%		ЮЛ
организации, учрежденные единственным учредителем – общественной организацией инвалидов, не менее 50 процентов работников которых являются инвалидами, – за каждое зарегистрированное на таких организациях транспортное средство, за исключением легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно	п.п. 2 п. 2 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) копий учредительных документов; 3) документов, подтверждающих, что среднесписочная численность инвалидов в организации за год составляет не менее 50 процентов от среднесписочной численности работников организации за соответствующий год.	35	%		ЮЛ
транспортный налог в размере 40 процентов суммы исчисленного налога уплачивают организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие международные автомобильные перевозки, – за каждое зарегистрированное на таких организациях и индивидуальных предпринимателях транспортное средство, используемое для осуществления международных автомобильных перевозок.	п.п. 3 п. 2 ст. 4	1) письменного заявления о предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу; 2) документов, подтверждающих совершение в истекшем налоговом периоде международных автомобильных перевозок.	60	%		ЮЛ ИП

Ставки транспортного налога в Свердловской области не изменятся до 2019 года : Новости Накануне.RU

Ставки транспортного налога в Свердловской области не изменятся до 2019 года

Ставки транспортного налога на территории Свердловской области “заморозят” до 2019 года. Данное решение принято на сегодняшнем заседании кабинета министров региона, сообщили Накануне.RU в пресс-службе областного правительства.

Россия. В Свердловской области снизят транспортный налог для перевозчиков

Обратите внимание, что ваши персональные данные могут быть переданы за пределы Европейской экономической зоны компаниям, связанным с Администратором и входящим в группу E100, на основании применимого законодательства, в том числе на основании явно предоставленного согласия на передачу данных третьему лицу в значении RODO. В связи с вышеизложенным, информируем вас о возможном риске, который может быть связан с передачей данных в третьи страны, заключающемся в возможном отсутствии адекватного уровня защиты физических лиц с точки зрения обработки их персональных данных, которая гарантируется положениями RODO, из-за отсутствия решения Европейской комиссии о надлежащем уровне защиты персональных данных в этих странах. Если такая передача данных необходима, она должна осуществляться в соответствии со стандартами передачи данных в третьи страны, изложенными в прецедентном праве TSUE, дополнительно к договорным (стандартные договорные положения), техническим (например, псевдонимизация) и организационным (соблюдение внутренних правил конфиденциальность и передача информации) мерам защиты. Данные могут быть переданы следующим компаниям, связанным с Администратором:

1) E100 International Trade Sp. z o.o. (ENG: “E100 International Trade Ltd.”), 78/7 Pory Street, Warsaw, 02-757, Poland, регистрационный № 0000636760;

2) Smolresurs sp. z o. o. (ENG: “Smolresurs” LLC; RUS: OOO “СМОЛРЕСУРС”) с юридическим адресом в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 307, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1126733001449;

3) Mosresurs sp. z o. o. (ENG: “Mosresurs” LLC; RUS: OOO “МОСРЕСУРС”) с местонахождением в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 309, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1166733068150;

4) OilCard sp. z o. o. (ENG: OilCard LLC; RUS: ООО “ОйлКард”) с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина д. 2, блок 9, офис 40, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507690;

5) Alliance-Card sp. z o.o. (ENG: Alliance-Card LLC; RUS: ООО “АльянсКард”) с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина 2-11, блок 9, офис 15, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507675;

6) Euroazjatyckie Rozwiązania Paliwowe sp. z o.o. (ENG: Eurasian Fuel Solutions LLC; UKR: ТОВ “ЄВРАЗІЙСЬКІ ПАЛИВНІ РІШЕНННЯ”; RUS: ООО “Евразийские топливные решения”) с местом нахождения в Украине, г. Киев 04073, проспект Бандеры 9, корпус 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 42493917;

7) Юридическое агентство „Yustis” sp. z o.o. (ENG: Yustis Law Agency LLC; BEL; ТАА “Юрыдычнае агенцтва “Юстыс”; RUS: ООО “Юридическое агентство “Юстыс”), с местонахождением в Республике Беларусь, Брест 224005, ул. Гоголя, 48 пом.27, зарегистрировано в Государственном реестре за номером УНП 291430631;

8) e-card UA sp. z o.o. (ENG: LLC e-Card UA; UKR: ТОВ “е-Кард ЮА”; RUS: OOO е-Кард ЮА), расположенная по адресу Украина, Киев 04073, проспект Бандеры 9, блок 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 43246932;

9) ” E100 Azja Środkowa” sp. z o.o. (ENG: “E100 Central Asia” LLP; RUS: ТОО “E100 Central Asia”), с юридическим адресом в Республике Казахстан, в городе Алматы 050042, улица Жандосова 98, офис 504, зарегистрированная в национальном реестре компаний за номером 140240007329;

– и другим организациям, предоставляющим услуги Администратору, если правила третьей страны требуют предоставления персональных данных для выполнения договора, например, с оператором платной дороги.

Транспортный налог в Свердловской области в 2021 году

Представленная далее информация актуальна на 05.12.2021, взята из законов Свердловской области, даётся в ознакомительных целях и предполагает дальнейшее самостоятельное изучение законов и подзаконных актов. Можете задавать вопросы в комментариях, по возможности я на них отвечу.

Льготы для многодетных семей

Освобождается от уплаты транспортного налога
один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий трёх и более детей в возрасте до восемнадцати лет (без учета детей, объявленных полностью дееспособными, и детей, помещенных под надзор в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей), в том числе детей, принятых в семью на воспитание, на:
один легковой автомобиль с мощностью двигателя от 100 л.с. до 150 л.с. (от 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно;
или один грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 л.с. (до 110,33 киловатт) включительно;
или один мотоцикл/мотороллер с мощностью двигателя до 36 л.с. (до 26,47 киловатт) включительно.

Льготы для других категорий граждан

От уплаты налога освобождаются

организации, на которых зарегистрированы транспортные средства, предназначенные для укомплектования автомобильных колонн войскового типа, – на каждое из таких транспортных средств;
органы государственной власти Свердловской области, органы местного самоуправления муниципальных образований, расположенных на территории Свердловской области, – на каждое зарегистрированное на них транспортное средство;
государственные учреждения Свердловской области и муниципальные учреждения, не имеющие доходов от предпринимательской или иной деятельности, приносящей доход, – на каждое зарегистрированное на них транспортное средство;
организации и граждане – на легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно;
организации и граждане – на автобусы, соответствующие требованиям экологического класса 5;
организации и граждане в отношении каждого грузового автомобиля, выпущенного после 31 декабря 2019 года и соответствующего требованиям экологического класса 5;
организации – резиденты особых экономических зон, созданных на территории Свердловской области, на которых после регистрации этих организаций в качестве резидентов особых экономических зон зарегистрированы транспортные средства, – на каждое такое транспортное средство в течение 11 последовательных налоговых периодов, считая с налогового периода, в котором оно зарегистрировано на эту организацию;
пенсионеры – на один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;
инвалиды – на один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;
один из родителей или иной законный представитель, воспитывающий ребёнка-инвалида, – на один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;
один из усыновителей, воспитывающий усыновленного ребёнка в возрасте до восемнадцати лет, – на один зарегистрированный на него легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;
граждане, достигшие возраста 60 и 55 лет (соответственно мужчины и женщины), – на один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно;
граждане, у которых в соответствии с Федеральным законом N 400-ФЗ “О страховых пенсиях” ^(30.04.2021) возникло право на страховую пенсию по старости, срок назначения которой или возраст для назначения которой не наступили, – на один зарегистрированный на них легковой автомобиль с мощностью двигателя свыше 100 лошадиных сил до 150 лошадиных сил (свыше 73,55 киловатт до 110,33 киловатт) включительно или грузовой автомобиль с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 киловатт) включительно, мотоцикл или мотороллер с мощностью двигателя до 36 лошадиных сил (до 26,47 киловатт) включительно.

Льготу в размере 50% от суммы налога имеют

организации и граждане, на которых зарегистрированы транспортные средства с газовым типом двигателя – за каждое такое транспортное средство.

Льготу в размере 65% от суммы налога имеют

общественные организации инвалидов – на каждое зарегистрированное на них транспортное средство, за исключением легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно;
организации, учрежденные единственным учредителем – общественной организацией инвалидов, не менее 50 процентов работников которых являются инвалидами, – на каждое зарегистрированное на таких организациях транспортное средство, за исключением легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 киловатт) включительно.

Льготу в размере 60% от суммы налога имеют

организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие международные автомобильные перевозки, – на каждое зарегистрированное транспортное средство, используемое для осуществления международных автомобильных перевозок.

Не облагаются налогом

автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке;
промысловые морские и речные суда;
пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда, находящиеся в собственности (на праве хозяйственного ведения или оперативного управления) организаций и индивидуальных предпринимателей, основным видом деятельности которых является осуществление пассажирских и (или) грузовых перевозок;
тракторы, самоходные комбайны всех марок, специальные автомашины (молоковозы, скотовозы, специальные машины для перевозки птицы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые при сельскохозяйственных работах для производства сельскохозяйственной продукции;
транспортные средства, принадлежащие на праве оперативного управления федеральным органам исполнительной власти и федеральным государственным органам, в которых законодательством Российской Федерации предусмотрена военная и (или) приравненная к ней служба;
транспортные средства, находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, выдаваемым уполномоченным органом;
самолеты и вертолеты санитарной авиации и медицинской службы;
суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов;
морские стационарные и плавучие платформы, морские передвижные буровые установки и буровые суда.

Эти транспортные средства указаны в статье 358 Федерального закона N 117-ФЗ “Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая)” ^(29.11.2021), который действует для всех регионов России.

Важно знать

Транспортный налог платится за зарегистрированное в ГИБДД транспортное средство. И платит налог собственник, указанный в паспорте на транспортное средство (ПТС).

Чтобы получить льготы по транспортному налогу, нужно самостоятельно предоставить в налоговую инспекцию документы, подтверждающие принадлежность гражданина или организации к льготной категории.

Размеры налоговых ставок и более подробную информацию вы узнаете из Закона Свердловской области N 43-ОЗ “Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области” ^(15.07.2021)

Ваше мнение

Оцените, пожалуйста, насколько вы довольны льготами по транспортному налогу в Свердловской области.

Ужасно

Плохо

Нейтрально

Хорошо

Отлично

Загрузка…

Бесплатная юридическая консультация

Вы можете получить бесплатную консультацию юриста прямо сейчас!

###cards_0###

Всероссийская система данных о компаниях и бизнесе

2021-12-09 ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС – Всероссийская система данных о компаниях и бизнесе…

На портале ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС каждый Пользователь может бесплатно проверить контрагента и получить о нем полную информацию, собранную из официальных открытых источников (ЕГРЮЛ, ЕГРИП, БОО, Арбитражный Суд, ФССП). Данная информация необходима для принятия правильных решений при выборе поставщика товаров или услуг, а также при других ситуациях, когда необходимо получить достоверные данные о юридических лицах или индивидуальных предпринимателях, зарегистрированных в России.

Через поисковую строку, можно найти контрагента по ИНН (юридического или физического лица), по адресу компании, по ФИО руководителя или учредителя, по ОГРН (для юридических лиц), по ОГРНИП (для индивидуальных предпринимателей). Получив карточку организации, можно ознакомиться с бухгалтерской отчетностью компаний – данная отчетность является одним из важных показателей при проверке компании на благонадежность, а можно проверить на участие в Арбитражных делах, что в свою очередь так же является важным пунктом проверки Контрагента. Подробнее, как проверять контрагентов, представлено на портале в разделе Проверка Контрагента.

Для удобства на портале реализована уникальная возможность ДОБАВИТЬ ДАННЫЕ, это позволяет представителю организации дополнить ПЕРСОНАЛЬНУЮ СТРАНИЦУ своей компании контактной информацией, описанием деятельности и многим другим. Все это поможет выгодно отличиться от конкурентов и показать открытость организации. При использовании этой опции присваивается статус ПАРТНЕР портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС.

Вся информация, представленная на портале полностью законна, открыта для использования согласно пункту 1 статьи 6 ФЗ от 08 августа 01 года №129 «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» и не содержит персональных данных.

Услуги по пассажирским перевозкам: Значение: УФ: Свердловская область | Экономические показатели

Выручка правительства области: VR: Нижегородская область (млн руб.)	250 380,399 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Доходы правительства края: ИП: Хабаровский край (млн руб.)	150 747.834 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Доходы правительства региона: ИП: Еврейская автономная область (млн руб.)	21 032 420 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Доходы правительства области: УФ: Тюменская область (млн руб.)	192 132.289 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Доходы правительства региона: VR: Удмуртская Республика (млн руб.)	97 609 987 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Доходы правительства региона: Сибирский федеральный округ (СФ): Республика Алтай (млн руб.)	29 542.602 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Доходы правительства региона: Дальневосточный федеральный округ (ДВ): Республика Саха (… (млн руб.)	275 173 845 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Выручка правительства области: СО: Кемеровская область (млн руб.)	201,174.055 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Доходы правительства региона: ИП: Чукотский край (млн руб.)	54 335 431 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Выручка правительства региона: СБ: Алтайский край (млн руб.)	154 273.090 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Доходы правительства области: ИП: Амурская область (млн руб.)	105 151,234 2020 г.	ежегодно	1992-2020 гг.
Налоговые доходы регионального правительства России: с начала года (млрд руб.)	10 196.553 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Региональные государственные налоговые поступления в России: Акцизный налог: GP: С начала года: ow Дизельное топливо (млрд руб.)	167,304 Август 2021 г.	ежемесячно	Февраль 2003 г. – август 2021 г.
Региональные государственные налоговые поступления: Акцизный налог: Товары, произведенные в России (GP): Год до Да… (млрд руб.)	692,234 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. – сентябрь 2021 г.
Региональные правительственные налоговые поступления в Россию: Акцизный налог: GP: С начала года: ow Моторное масло (млрд руб.)	1,384 Сен 2021	ежемесячно	Март 2004 г. – сентябрь 2021 г.
Налоговые поступления от регионального правительства в России: Налог на прибыль компании: с начала года (млрд руб.)	3184.290 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. – сентябрь 2021 г.
Региональные правительственные налоговые поступления в Россию: Акцизный налог: GP: С начала года: вл. Этиловый спирт … (млрд руб.)	1,457 Август 2021 г.	ежемесячно	Февраль 2003 г. – август 2021 г.
Россия Региональные правительственные налоговые поступления: Налог на прибыль компании: С начала года: в бюджет Sy… (млрд руб.)	3 136 899 Сен 2021	ежемесячно	Март 2004 г. – сентябрь 2021 г.
Региональные правительственные налоговые поступления в Россию: Акцизный налог: GP: С начала года: вл. Автомобильный г … (млрд руб.)	265 978 Сен 2021	ежемесячно	Февраль 2003 г. – сентябрь 2021 г.
Выручка правительства региона Россия: с начала года: налог на имущество (млрд руб.)	923.808 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. – сентябрь 2021 г.
Выручка правительства области: С начала года: НДС: товары, работы, услуги, проданные в рублях (млрд руб.)	0,143 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Доходы правительства региона России: с начала года: налоги и отчисления для общества… (млрд руб.)	0,000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Декабрь 2005 – апр 2017
Доходы правительства области: С начала года: Акцизы: Товары российского производства … (млрд руб.)	692,234 Сен 2021	ежемесячно	Август 2003 г. – сентябрь 2021 г.
Выручка Правительства Российской Федерации с начала года: Государственная пошлина (млрд руб.)	34.347 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Выручка правительства региона Россия: с начала года: Налог на прибыль компании (млрд руб.)	3 184 290 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. – сентябрь 2021 г.
Доходы правительства региона России: с начала года: налог на использование природных ресурсов (… (млрд руб.)	72,685 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Выручка правительства региона Россия: с начала года: налог на общую прибыль (млрд руб.)	597,066 Сен 2021	ежемесячно	Март 2002 г. – сентябрь 2021 г.
Выручка правительства региона Россия: с начала года: налог на прибыль физических лиц (млрд руб.)	3279.959 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. – сентябрь 2021 г.
Россия, региональные доходы правительства: С начала года: NR: Налог на добычу полезных ископаемых (млрд руб.)	69,375 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Региональные государственные расходы в России: С начала года: Генеральное правительство: Региональное правительство… (млрд руб.)	16,423 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: Генеральное правительство: финансы, т … (млрд руб.)	42,116 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Региональные государственные расходы в России: с начала года: Общее правительство: фундаментальные… (млрд руб.)	0,785 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: ND: Модернизация (млрд руб.)	0,000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Янв 2008 – апр 2017
Россия Региональные государственные расходы: с начала года: государственный и муниципальный долг Сер… (млрд руб.)	0,135 Декабрь 2020	ежемесячно	Янв 2011 – дек 2020
Расходы правительства регионов России: с начала года: НС: миграционная политика (млрд руб.)	0,192 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: НС: Органы юстиции (млрд руб.)	2.536 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: NE: Транспорт (млрд руб.)	604,588 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: ХК: Коммунальные (млрд руб.)	304.681 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Сальдо бюджета регионального правительства России: с начала года (млрд руб.)	986,989 Сен 2021	ежемесячно	Январь 1993 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: Генеральное правительство: Законодательное… (млрд руб.)	24,158 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: Генеральное правительство: Выборы и … (млрд руб.)	10,574 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: Генеральное правительство: Emergency Fu… (млрд руб.)	0,020 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: NE: Минералы и сырье … (млрд руб.)	1,293 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: NE: Прочие вопросы (млрд руб.)	223.347 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: НД: Военная подготовка для … (млрд руб.)	1,885 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Региональные государственные расходы России: Год до настоящего момента: НС: Наркотики и психотропы… (млрд руб.)	0,000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Янв 2005 – апр 2017
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: НС: Модернизация (млрд руб.)	0,000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Март 2009 г. – апрель 2017 г.
Расходы правительства регионов России: с начала года: национальная безопасность и общественность… (млрд руб.)	106,328 Сен 2021	ежемесячно	Август 2003 г. – сентябрь 2021 г.
Расходы правительства регионов России: с начала года: EP: Применимые исследования и … (млрд руб.)	0,014 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: охрана окружающей среды (EP… (млрд руб.)	31,004 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: NE: Дорожная инфраструктура (млрд руб.)	972,304 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: NE: сельское хозяйство и рыболовство (млрд руб.)	170.685 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. – сентябрь 2021 г.
Расходы правительства регионов России: с начала года: HC: Улучшение (млрд руб.)	378,686 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: национальная экономика (NE) (млрд руб.)	2168.165 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: Генеральное правительство: международное … (млрд руб.)	0,928 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: Генеральное правительство: Federal & Lo… (млрд руб.)	164,603 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: Генеральное правительство: Применимо R … (млрд руб.)	0,583 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: ОР: экологический мониторинг (млрд руб.)	0.155 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: государственный и муниципальный долг (млрд руб.)	66,063 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2000 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: ОР: прочие вопросы (млрд руб.)	14.610 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: ND: Готовность экономики (млрд руб.)	0,928 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: НС: Чрезвычайный контроль (млрд руб.)	9.061 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: NS: Применимые исследования и … (млрд руб.)	0,001 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: Генеральное правительство: Судебная система… (млрд руб.)	18,416 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: НС: Внутренние дела (млн … (млрд руб.)	0,000 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: Общее правительство: прочие вопросы (млрд руб.)	331.581 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: сектор государственного управления (млрд руб.)	619 918 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: Генеральное правительство: Существенно Рез… (млрд руб.)	0,000 Июн 2019	ежемесячно	Янв 2005 – июн 2019
Расходы правительства регионов России: С начала года: NE: Водное хозяйство (млрд руб.)	13,631 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Россия Региональные государственные расходы: с начала года: государственный и муниципальный долг Сер… (млрд руб.)	66,063 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2011 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года до даты: жилищно-коммунальное хозяйство … (млрд руб.)	968,351 Сен 2021	ежемесячно	Март 2002 г. – сентябрь 2021 г.
Расходы Правительства Российской Федерации: С начала года: НС: Пожарная безопасность (млрд руб.)	66.842 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: NE: Связь и информация (млрд руб.)	75,368 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: HC: Применимые исследования &… (млрд руб.)	0,042 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: НД: Вооруженные силы (млрд руб.)	0,000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Янв 2005 – апр 2017
Расходы правительства регионов России: с начала года: NS: прочие вопросы (млрд руб.)	18.059 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: ND: Прочие вопросы (млрд руб.)	0,003 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Россия Региональные государственные расходы: С начала года: НС: Внутренние силы (млрд руб.)	0.000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Янв 2005 – апр 2017
Расходы правительства регионов России: с начала года: ЖК: жилищное строительство (млрд руб.)	214 845 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: национальная оборона (млрд руб.)	3.062 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: С начала года: NE: Лесное хозяйство (млрд руб.)	36,873 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: HC: прочие вопросы (млрд руб.)	70.096 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: NE: Топливно-энергетический комплекс (млрд руб.)	33 286 Сен 2021	ежемесячно	Август 2003 г. – сентябрь 2021 г.
Расходы правительства регионов России: С начала года: NE: Применимые исследования &… (млрд руб.)	0,469 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: NE: Общие экономические проблемы … (млрд руб.)	31,250 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: Год до настоящего момента: EP: Flora & Fauna Protecti… (млрд руб.)	14,348 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Расходы правительства регионов России: с начала года: EP: Вывоз отходов и водоснабжение … (млрд руб.)	6,775 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства в России: с начала года (млн руб.)	10,196,553.017 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года: CF: Владимирская область (млн руб.)	55 926 611 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года: CF: Орловская область (млн руб.)	22 083.071 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления в региональное правительство: с начала года: CF: Тверская область (млн руб.)	48 696 146 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года: CF: Костромская область (млн руб.)	20 629.642 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления в региональное правительство: с начала года: Северо-запад: Вологодская область (млн руб.)	94 253 989 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года: СФ: Республика Крым (млн руб.)	48 018.713 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Март 2014 г. – октябрь 2021 г.
Налоговые поступления в региональное правительство: с начала года: Северо-Запад: Новгородская область (млн руб.)	27 133 400 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года: Северо-Западный федеральный округ (СЗ) (млн руб.)	1 204 011.926 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года до даты: Центральный федеральный округ (ЦФ) (млн руб.)	3 939 706 726 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года: CF: Воронежская область (млн руб.)	96 893.063 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года: CF: Тульская область (млн руб.)	75 355 246 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Налоговые поступления регионального правительства: с начала года: Южный федеральный округ с 2010 г. (SF… (млн руб.)	625 531 383 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Декабрь 2006 г. – октябрь 2021 г.

Услуги по пассажирским перевозкам: В расчете на душу населения: УФ: Свердловская область | Экономические показатели

Консолидированные государственные доходы России: с начала года: налоги и отчисления на… (млрд руб.)	6 467 819 Сен 2021	ежемесячно	Июнь 2006 г. – сентябрь 2021 г.
ВВП России: Годовой: налоги на продукты (млрд руб.)	11 095 566 2020 г.	ежегодно	2011-2020 гг.
ВВП России: Годовой: Субсидия на продукты (млрд руб.)	349.804 2020 г.	ежегодно	2011-2020 гг.
Консолидированные налоговые доходы правительства России: с начала года (млрд руб.)	23 233 810 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1997 – октябрь 2021
Консолидированные государственные налоговые поступления в России: Налог на прибыль компании: с начала года (млрд руб.)	3778.242 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв.1997 – авг.2021
Консолидированные правительственные налоговые поступления в России: Налог на прибыль компании: с начала года: в бюджет … (млрд руб.)	3 737 357 Сен 2021	ежемесячно	Март 2004 г. – сентябрь 2021 г.
Консолидированный государственный налог в России: Налог на прибыль компании: С начала года: Дивиденды… (млрд руб.)	76,470 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Март 2004 г. – октябрь 2021 г.
Консолидированные правительственные налоговые поступления в России: Налог на прибыль компании: С начала года: Правительственная секция … (млрд руб.)	828,311 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Март 2004 г. – октябрь 2021 г.
Консолидированные государственные налоговые поступления в России: индивидуальный подоходный налог (ИТ): с начала года (млрд руб.)	2,916.383 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв.1997 – авг.2021
Консолидированные государственные налоговые поступления: с начала года до даты: Центральный федеральный округ (ЦФО) (млн руб.)	6 505 722 240 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1996 – октябрь 2021
Консолидированные государственные налоговые поступления: с начала года до даты: CF: Белгородская область (млн руб.)	177 444.733 Октябрь 2021 г.	ежемесячно	Январь 1996 – октябрь 2021
Сальдо консолидированного государственного бюджета России: с начала года (млрд руб.)	2 605,303 Сен 2021	ежемесячно	Январь 1993 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Президент… (млрд руб.)	21,969 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: региональные … (млрд руб.)	16,423 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Законодательный орган… (млрд руб.)	37 351 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Федеральное правительство … (млрд руб.)	171,120 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Общее правительство: Судебные органы… (млрд руб.)	164,384 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Финансы … (млрд руб.)	270,546 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Выборы… (млрд руб.)	33,077 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Международный … (млрд руб.)	278,194 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Общее правительство: Существенно… (млрд руб.)	146,345 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: Генеральное правительство: Фундамент … (млрд руб.)	158,342 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Генеральное правительство: Emergenc… (млрд руб.)	0,020 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года до даты: Генеральное правительство: Прим … (млрд руб.)	24.802 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: Общее правительство: Другое Ис… (млрд руб.)	511,924 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг … (млрд руб.)	741,204 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв.1997 – авг.2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг… (млрд руб.)	669,656 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2011 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: государственный и муниципальный долг … (млрд руб.)	71,548 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2011 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: национальная оборона (млрд руб.)	2,060.908 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. – сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ND: Вооруженные силы (млрд руб.)	1 408,505 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: Год до даты: ND: Модернизация (млрд руб.)	0.000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Янв 2008 – апр 2017
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НД: Военная подготовка … (млрд руб.)	5,575 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: ND: Economy Preparedne… (млрд руб.)	2,613 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: Год до даты: ND: Участие в C … (млрд руб.)	4,870 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ND: Nuclear Weapons Co… (млрд руб.)	36,181 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года до даты: ND: Международные обязательства i … (млрд руб.)	10,365 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: ND: Применимое исследование… (млрд руб.)	214,675 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ND: Прочие вопросы (млрд руб.)	171,616 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: национальная безопасность и ПУ… (млрд руб.)	1,633,766 Сен 2021	ежемесячно	Август 2003 г. – сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Прокуратура (млрд руб.)	93,033 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NS: Internal Affairs (… (млрд руб.)	499,969 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: НС: внутренние силы (млрд руб.)	185 288 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NS: Управление юстиции… (млрд руб.)	54,750 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: Пенитенциарная система … (млрд руб.)	167,178 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Служба безопасности (млрд руб.)	252.121 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NS: Пограничные войска (млрд руб.)	105,324 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NS: Drugs & Psychotrop… (млрд руб.)	0,000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Янв 2005 – апр 2017
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Контроль за чрезвычайными ситуациями (млрд руб.)	47,467 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: НС: Пожарная безопасность (млрд руб.)	182.359 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: НС: миграционная политика (млрд руб.)	1.070 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: НС: модернизация (млрд руб.)	0.000 Апрель 2017 г.	ежемесячно	Март 2009 г. – апрель 2017 г.
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NS: Применимые исследования … (млрд руб.)	18,790 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NS: прочие вопросы (млрд руб.)	26.418 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Общеэкономический I … (млрд руб.)	58,484 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Fuel & Energy Comp… (млрд руб.)	39 189 Сен 2021	ежемесячно	Август 2003 г. – сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Космические исследования и … (млрд руб.)	37,645 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Минералы и сырье… (млрд руб.)	21,897 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Сельское хозяйство и рыба … (млрд руб.)	277,321 Сен 2021	ежемесячно	Янв.1997 г. – сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: водное хозяйство (млрд руб.)	19.303 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Лесное хозяйство (млрд руб.)	49,249 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Транспорт (млрд руб.)	687.806 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Дорожная инфраструктура … (млрд руб.)	1 473,003 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: NE: Связь и I… (млрд руб.)	97,914 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Применимые исследования … (млрд руб.)	172,733 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: NE: Прочие вопросы (млрд руб.)	1,012.694 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года до даты: жилищно-коммунальное хозяйство … (млрд руб.)	1,113,728 Август 2021 г.	ежемесячно	Март 2002 г. – август 2021 г.
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ЖК: жилищное строительство (млрд руб.)	303.191 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: ХК: Коммунальные (млрд руб.)	341 431 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: HC: Улучшение (млрд руб.)	414.958 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021
Консолидированные государственные расходы России: Год до даты: HC: Применимые исследования … (млрд руб.)	0,455 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: HC: прочие вопросы (млрд руб.)	172.812 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: охрана окружающей среды … (млрд руб.)	318,380 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: EP: Ecological Monitor… (млрд руб.)	0,138 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2008 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года до даты: EP: Waste Disposal & W … (млрд руб.)	7,741 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: EP: Flora & Fauna Prot… (млрд руб.)	21,696 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: EP: Применимые исследования … (млрд руб.)	0,623 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: ОР: прочие вопросы (млрд руб.)	286.650 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование (млрд руб.)	3 233 683 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Pre Sch… (млрд руб.)	701,145 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Общее (млрд руб.)	1 381 348 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Начальное… (млрд руб.)	199,327 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Seconda … (млрд руб.)	214,929 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Профессор… (млрд руб.)	34,740 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Высшее … (млрд руб.)	487,308 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Молодежь P… (млрд руб.)	68,502 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Прил … (млрд руб.)	9,953 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Образование: Другое I… (млрд руб.)	136 431 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: SC: Культура и кинематография … (млрд руб.)	424 549 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 – сен 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Culture & Cinemato… (млрд руб.)	376,765 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: SC: Культура и кинематография … (млрд руб.)	7,285 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2005 – сентябрь 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Culture & Cinemato… (млрд руб.)	0,467 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 – сен 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: SC: Культура и кинематография … (млрд руб.)	40,031 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2011 – сен 2021
Консолидированные государственные расходы России: с начала года: SC: Здравоохранение (млрд руб.)	3033.428 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2005 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицина … (млрд руб.)	476 569 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Мед… (млрд руб.)	321,422 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2008 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Медицина … (млрд руб.)	6.063 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Мед… (млрд руб.)	28,628 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2008 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Санатории … (млрд руб.)	46 823 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Донор… (млрд руб.)	21,449 Август 2021 г.	ежемесячно	Янв 2008 – авг 2021
Консолидированные государственные расходы России: С начала года: SC: Здравоохранение: Санитария … (млрд руб.)	34,004 Сен 2021	ежемесячно	Янв 2008 – сен 2021

Транспортный налог | ФНС | ФНС России

Налогоплательщики

Юридические и физические лица, владеющие зарегистрированным транспортом

Объекты налогообложения

Транспортные средства (в т.ч.автомобили, самолеты, яхты), зарегистрированные в установленном законом порядке

Налоговая база

Зависит от типа транспортного средства, например, для легковых автомобилей – двигатель, лошадиная сила.

Отчетный период

Отчетными периодами для юридических лиц являются первый, второй и третий кварталы года. Налоговая отчетность не подается, но авансовые платежи обязательны (если иное не установлено законодательством субъектов РФ).

Налоговый период

Календарный год

Ставка налога

Устанавливается законами субъектов Российской Федерации.

Расчет налога для юридических лиц основан на

Юридические лица самостоятельно исчисляют сумму налога и вносят авансовые платежи

Расчет налога для индивидуальных предпринимателей и физических лиц основан на
Для физических лиц размер налога исчисляется налоговыми органами на основании данных, полученных от органов, осуществляющих государственную регистрацию транспортных средств.
Налоговые платежи физических лиц
Устанавливаются законами субъектов Российской Федерации, но не ранее 1 ноября, следующего за истекшим налоговым периодом.
Налоговые платежи юридических лиц
Устанавливаются законами субъектов Российской Федерации, но не ранее 1 февраля, следующего за истекшим налоговым периодом.
Подача налоговых деклараций
Налоговая декларация должна быть подана юридическими лицами не позднее 1 ^-го февраля года, следующего за истекшим налоговым периодом
г.
Субъект РФ | Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации
Флаги и эмблемы регионов
ПРОФИЛЬ
Дата создания 17 января 1934
Столица Екатеринбург
Свердловская область входит в состав Уральского федерального округа
Площадь 194 300 кв. км
Население 4315700 (2019)
Этнические группы
(Всероссийская перепись 2010,%)
Русские – 90.65
Татарский – 3,54
Прочее – 5,81
Административное деление (2019)
Муниципальные районы – 5
Муниципальные образования – 68
Сельские города – 5
Сельские округа

География и климат
Свердловская область расположена на севере и в центре. Уральские горы, входящие в состав Уральского хребта, и равнины Восточной Европы и Западной Сибири.Граница между Европой и Азией проходит через регион.
Свердловская область примерно 560 км с запада на восток. и около 660 км с севера на юг.
Свердловская область граничит с Республикой Башкортостан, Республика Коми, Пермский край, Курган, Челябинск Тюменской области и Ханты-Мансийского автономного округа – Югра.
Более 18000 рек, 135 водохранилищ, более 1200 прудов. и 2500 озер в этом районе. Основные реки: Тавда, Тура, Исеть и Чусовая.Самые большие водохранилища Рефтинское, Белоярское, Нижнетуринское и Исетское.
Климат континентальный. Средняя температура января – минус 17 ° C; июль средняя температура 17,1 ° C. Годовое количество осадков составляет около 500 мм.
В Свердловской области 1630 особо охраняемых природных территорий, в том числе заповедники федерального значения, такие как Висимский биосферный заповедник, природа Денежкин Камень Заповедник и национальный парк Припышминские боры.
Правительство
Законодательная власть представлена Законодательным Собранием Свердловской области, который является высшей и единственной законодательной (представительной) властью в регионе.
Законодательное собрание Свердловской области избрано 50 депутатов. на пять лет, из них 25 по одномандатным округов, а остальные 25 избирались пропорционально к количеству голосов, отданных за списки кандидатов выдвигается избирательными объединениями.
Действующее Законодательное собрание было избрано 18 сентября. 2016. Срок его действия истекает в сентябре 2021 года.
Исполнительная власть – Правительство во главе с губернатором Свердловской области; есть и другие органы исполнительной власти.
Губернатор Свердловской области Регион является высшим должностным лицом региона , избираемым сроком на пять лет. Срок полномочий истекает в сентябре 2022 года.
Экономика и природные ресурсы
Свердловская область – крупный экономически развитый регион с высокий уровень деловой, культурной и общественной активности. Это один регионов с наиболее высокими перспективами роста: по большинству социально-экономических показателей входит в число первая десятка регионов России.
По доказанным и оценочным запасам различных полезных ископаемых, это один из ведущих регионов России, а также старейших горнодобывающих регионов страны.
Сегодня большую часть ванадия поставляет Свердловская область, производство бокситов, хризотилового асбеста, железной руды и шамота в стране. Имеет большие запасы никелевых руд, драгоценных металлов. металлы, горно-химическое сырье, неметаллические полезные ископаемые для металлургии, полудрагоценные камни, подземная минеральная и пресная вода и практически неограниченные ресурсы для строительных материалов.В области имеются месторождения каменного и бурого угля, хромитов. и марганец и, по некоторым оценкам, запасы нефти и газа.
Производство промышленной продукции составляет более 35% регионального производства. ВВП.
Черная и цветная металлургия (медь, алюминий и никель производство) и машиностроение – ведущие отрасли. Другие ключевые секторы включают химическую, лесную, деревообрабатывающую, текстильная и асбестовая промышленность, а также производство произведений искусства из уральских самоцветов на Екатеринбургской компании “Уральские полудрагоценные камни”.
Ведущие предприятия области: ЕВРАЗ НТМК, ВСМПО-АВИСМА. Корпорация, ТМК, УГМК, Уралвагонзавод, Уралмашзавод, Группа СИНАРА, Русская Медная компания, МРСК Урала, Уральский электромеханический завод, Свердловэнерго, Агросервис и Уральские авиалинии.
Основными видами продукции, производимой в области, являются грузовые автомобили, вагоны, экскаваторы, кузнечные автоматы, силовые трансформаторы, дизельные двигатели, дизельные генераторы, паровые и газовые турбины, большие электрические машины, нефтепромысловое и буровое оборудование и электродвигатели.
Сельское хозяйство составляет около 2% регионального ВВП. Ключевым сектором является животноводство с упором на мясное и молочное животноводство земледелие, а также птицеводство и свиноводство, козоводство и романовское овцеводство. Почти половина обрабатываемой земли используется для выращивания кормовых культур, в том числе многолетних трав, кукурузы для кормов и корнеплодов, а остальное – для выращивания злаки, в том числе пшеница, ячмень и овес, а картофель овощи засеваются примерно на 5% посевных площадей.
Свердловская область – одна из крупнейших транспортные узлы.Плотность его железнодорожных и автомобильных дорог составляет выше среднего по стране, Транссибирская магистраль работает через юг области.
Благодаря сотрудничеству с более чем 150 странами, Свердловская обл. Регион входит в первую десятку регионов России по количеству иностранных торговля.
Культура и туризм
Свердловская область известна своими достижениями во всем области культуры, включая театр, музыку, изобразительное искусство, цирк, музеи, библиотеки, традиционная народная культура, развлечения и досуг, кинопроизводство и издательская индустрия.
В области более 30 театров, 7 концертных центров, более 800 музеев, около 900 публичных библиотек, более 850 общественно-культурных и развлекательных центров, 16 парков, более 150 детских художественных школ, более 30 кинотеатров и два цирка.
Свердловская область богата историко-культурным наследием. наследство. В этом районе около 3000 объектов культурного наследия, из них 1227 объектов находятся под охраной государства.
В районе 14 исторических городов, в том числе Екатеринбург, Верхотурье, Невьянск, Нижний Тагил, Камен-Уральск и Алапаевск.Через эти замечательные и красивые города, каждый со своей историей, стилем жизни и имиджем.
Историко-культурный потенциал Верхотурья мог использоваться для духовного возрождения и пропаганды образовательных, туристско-рекреационная деятельность. Основанная в 1598 году, город оставался военным, экономическим и культурным форпост почти 200 лет. Здесь останавливались цари по пути из Россия в Сибирь. Хотя позже город потерял свои позиции как ведущий административный и торговый центр, он по-прежнему остается духовная столица Урала.Самый старый активный монастырей Екатеринбургская епархия Свято-Николаевская Монастырь и Покровский женский монастырь, расположены в Верхотурье.
Жители Свердловской области всеми силами стараются сохранить народные традиции живы. Ежегодные фестивали и другие массовые мероприятия проводятся в регионе стремятся сформировать региональную идентичность и научить уважать духовные ценности других людей. В многочисленных местных музеях представлены великолепные коллекции уникальных произведений искусства. мастерами и хвалили так ярко и красочно автор Павел Бажов в своих произведениях.Они включают предметы, сделанные из камня, чугуна, расписные подносы и столовая посуда из чеканной меди.
Разнообразие и красота местной природы предлагают много возможностей для развития активного и экологического туризма. Ежегодно собираются альпинисты, скалолазы и хулиганы. у карстовых пещер, скал и скал на Чусовой, Реки Тагил, Найва и озеро Песчаное. Есть 17 горнолыжных курорты в этом районе.
Лечебно-оздоровительный туризм также очень популярен благодаря к климату, а также минеральная вода различной химический состав и сапропелевые грязи.Самые популярные бальнеологические курорты в этом районе славятся своей природной минеральной водой (Обуховский и Нижние Серги), термальные источники (Акварель и Родник) и грязелечение (Самоцвети).
(PDF) Налоговые источники финансирования дорожной сети как инструмент повышения энергоэффективности транспорта
в регионах и муниципальных образованиях. В результате, строительство дорог в регионах и
муниципальных образованиях идет очень медленно.
В статье мы доказали, что для того, чтобы вырваться из этой институциональной ловушки, необходимо реформировать транспортный налог
, чтобы его фискальная функция усилилась и
приобрел регулирующую роль.
Повышение налоговой стоимости использования автомобилей ограничит рост числа владельцев автомобилей
. Налоговые льготы и субсидии для общественного транспорта будут стимулировать развитие общественного транспорта
–
годов и сделают его более доступным.
Низкое качество дорог в России отрицательно сказывается на мобильности населения,
увеличивает стоимость производства, автокатастрофы, дорожно-транспортную смертность и травматизм.
Это приводит к значительным экономическим потерям, которые могут составить 10 процентов от
ВВП.В то же время расходы на дорожную инфраструктуру ежегодно увеличиваются, но
–
гг. Никогда не превышают 2% ВВП. Увеличение инвестиций в развитие сети дорог
может принести значительную экономическую выгоду для бюджета в будущем.
и повышение энергоэффективности транспорта оправдано.
Источники
[1] Шваб, К. Ксавьер, С.М., Отчет о глобальной конкурентоспособности 2012–
2013, Всемирный экономический форум, Глобальная сеть сравнительного анализа,
Женева, 2012.
[2] Ботликова М., Ботлик Дж. И Вацлавинкова К., Негативные последствия финансирования транспортной инфраструктуры
, создание глобальной конкурентоспособной экономики
: Планирование и реализация концепции на 2020 год 22-й Международный бизнес-форум
-Information-Management-Association
Конференция
в Италии, Рим, ТОМ 1-3, стр. 1141-1152, 2013.
[3] Долл, К. Ван Эссен, Х., Стоимость и доходы дорожной инфраструктуры в Европе,
Произведено в рамках исследования «Меры и политика интернализации для всех внешних затрат на транспорт»
(ВЛИЯНИЕ), Результат 2, Делфт, 2008 г.
[4] Магарил Э., Абржина Л., Беляева М. Экологический ущерб от сжигания топлива
: проблемы и методы экономической оценки
. WIT Transactions on Ecology and the Environment, 190,
ТОМ 2, WIT Press: UK, pp. 1105-1115, 2014.
[5] Делукки, М., Оплачивают ли пользователи автотранспортных средств в США свою оплату?
Transportation Research Part A, ТОМ 41, выпуск 10, декабрь, стр. 982-
1003, 2007.
[6] Де Боргер Б. Оптимальные налоги на перегрузку в модели распределения времени.
Транспортные исследования Часть B – методическая. ТОМ 45, Выпуск 1,
pp. 79-95, 2011.
[7] Майбуров И., Леонтьева Ю. Транспортный налог в России как перспективный инструмент
для сокращения выбросов в атмосферу и развития дорог сеть.
WIT Transactions on Ecology and the Environment, 198, WIT Press, UK,
pp 391-402, 2015.
Соответствующие налоги и льготы действительно влияют на покупку новых автомобилей – Европейское агентство по окружающей среде
Тенденции и показатели выбросов CO 923 10 2
Выбросы новых легковых автомобилей
Снижение выбросов парниковых газов (ПГ) в транспортном секторе является ключевым приоритетом для Европейского Союза (ЕС). Новое исследование Европейского тематического центра Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС) по загрязнению воздуха и смягчению последствий изменения климата оценило влияние налогов и льгот на покупку новых автомобилей.
Среднее значение выбросов CO ₂ новых легковых автомобилей в ЕС в последние годы неуклонно снижалось, со 170 г CO ₂ / км в 2001 году до 118 г CO ₂ / км в 2016 году, с ежегодным темпом сокращения 2%. Для выполнения целевого показателя на 2021 год в 95 г CO ₂ / км (на 27% ниже целевого показателя 2015 года) потребуется дальнейшее сокращение средних выбросов CO ₂ на 19,5%.
Между странами существуют значительные различия в средних выбросах CO ₂ и темпах сокращения, наблюдаемых с течением времени.Самый низкий средний уровень выбросов CO ₂ среди стран ЕС-28 в 2016 году был в Португалии – 105 г / км, за ней следуют Нидерланды, Дания и Греция, по сравнению с самым высоким значением 134 г / км в Эстонии, за которой следует Литва.
Что касается стран-членов ЕЭЗ, то средние выбросы CO ₂ новых автомобилей были самыми низкими в Норвегии (93 г / км), в то время как самые высокие средние выбросы CO ₂ были в Швейцарии (134,0 г / км).
Рисунок 1. Средние выбросы CO ₂ от новых легковых автомобилей, проданных в странах ЕС-28, а также в Норвегии, Исландии и Швейцарии в 2016 году
Инвентаризация налогов и льгот, стимулирующих сокращение выбросов CO
₂
Рассматриваемые налоги и льготы включают те, которые основаны на выбросах CO ₂ (или связанном параметре, таком как мощность двигателя) транспортных средств, а также те, которые специально нацелены на технологии с нулевым и низким уровнем выбросов (включая топливные элементы, электрические и гибридные транспортные средства). ).Среди них были выделены четыре категории налогов и льгот: 9 2014 г.
приобретение – регистрационные налоги, субсидии на покупку, схемы бонусов / malus, в соответствии с которыми автомобили с низким уровнем выбросов получают снижение налога (бонус), а загрязняющие автомобили выше определенного порогового значения облагаются высокими налогами (malus) или схемами утилизации для замены;
повторяющиеся – ежегодные налоги на оборот, дорожные сборы, плата за заторы или зоны с низким уровнем выбросов, бесплатная парковка или льготное использование полосы движения;
компания – в качестве натурального налогообложения сотрудников, использующих служебный автомобиль в частном порядке, пропорционально выбросам CO ₂;
инфраструктура – государственные средства на установку заправочных и зарядных станций для автомобилей с низким уровнем выбросов.
Все 32 страны ввели как минимум один вид налогов или льгот, направленных на стимулирование использования легковых автомобилей с более низкими выбросами CO ₂. Однако в некоторых странах, таких как Болгария, Эстония, Чешская Республика и Польша, было относительно мало стимулов. Почти все страны (29 из 32) предоставили стимулы, поощряющие внедрение эффективных традиционных транспортных средств и технологий транспортных средств с нулевым или низким уровнем выбросов (аккумуляторные электромобили (BEV), гибридные электромобили (PHEV) и электромобили на топливных элементах ( FCEVs)).Чтобы успешно стимулировать распространение электромобилей, необходима достаточная инфраструктура для зарядки, чтобы люди были уверены в том, что полностью электрические транспортные средства будут надежно удовлетворять их потребности в поездках и помогут снизить беспокойство, связанное с возможными ограничениями диапазона. В 2016 году конкретный стимул для инфраструктуры зарядки электричества был обнаружен только в 11 странах.
Программы налогообложения и стимулирования могут различаться по нескольким аспектам, которые могут повлиять на их эффективность в снижении среднего уровня выбросов CO. 923 10 2 , включая количество и денежную стоимость предлагаемых льгот, их место в жизненном цикле транспортного средства (разовые льготы при приобретении по сравнению с повторяющиеся стимулы), тип владельца, на которого они нацелены (частные лица против компаний), и тип транспортных средств, которые они предпочитают (эффективные обычные двигатели, гибриды, электромобили).
Таблица 1. Сводная информация о наличии / отсутствии и количестве налогов и льгот, доступных в разных странах для поощрения покупки автомобилей с более низким уровнем выбросов CO ₂ в 2016 году.
* Более высокое количество стимулов не обязательно означает, что они имеют более высокую денежную ценность.
Турция не рассматривалась в данном отчете.
Количество стран, применяющих налоги на приобретение или владение, по шкале CO ₂ или связанного с ним параметра (например, мощности двигателя) за период 2010-2016 годов изменилось относительно незначительно.Однако в отношении налогообложения служебных автомобилей число стран, использующих CO ₂ или связанный с ним параметр, увеличилось с 5 в 2010 году до 10 в 2016 году. Число стран, предлагающих льготы для BEV, FCEV и PHEV, значительно увеличилось по сравнению с тот же период. В целом это говорит о том, что со временем стимулы стали более широкими и всеобъемлющими.
Хотя наличие или отсутствие налогов и льгот, основанных на CO ₂, было относительно стабильным, границы между налоговыми диапазонами и денежной стоимостью льгот во многих странах за этот период сместились.Например, в Нидерландах максимальное значение выбросов CO ₂ для освобождения бензиновых автомобилей от регистрационного налога постепенно снижалось в течение периода со 110 г CO ₂ / км в 2010 году до 50 г CO ₂ / км в 2016.
Примеры из практики
Было выбрано семь тематических исследований для изучения различных подходов, используемых для налогообложения и льгот в разных европейских странах (Франция, Германия, Греция, Ирландия, Нидерланды, Норвегия, Польша), которые выявили разные тенденции в средних выбросах CO ₂ -типы эмиссионных автомобилей.
г. Там, где были достаточно крупные и целевые налоги и льготы, потребители стали использовать автомобили с более низким выбросом CO. ₂ автомобилей.
В Норвегии самая высокая доля BEV в Европе (почти 16% в 2016 году). Это отражает активную, долгосрочную политику соответствующего освобождения от налогов, охватывающую приобретение транспортных средств, владение, инфраструктуру зарядки, а также освобождение от платы за проезд и паромных сборов. Эти преимущества гарантируют, что стоимость BEV и PHEV сопоставима со стоимостью аналогичного обычного транспортного средства.В результате Норвегия также имела самый низкий средний уровень выбросов CO ₂ от новых автомобилей в Европе в 2016 году – 93 г CO ₂ / км.
В Нидерландах за последние 10 лет средние выбросы CO ₂ сокращались быстрее, чем в среднем по ЕС. С 2008 года покупка экономичного автомобиля CO ₂ поощряется за счет благоприятной регистрации и годовой структуры налога на оборот. С 2010 года налоговая система также отдает предпочтение электромобилям и гибридным автомобилям с подзарядкой от электросети, а в 2016 году на долю Нидерландов приходилась самая высокая доля этих автомобилей (6%) в продажах новых автомобилей в странах ЕС-28.Около 15-20% сокращения выбросов за период 2005-2012 гг. Связано с налогообложением на основе CO ₂ (Kok, 2015 и Cambridge econometric, 2013).
С 2001 года во Франции наблюдается устойчивое снижение среднего уровня выбросов CO ₂ новых автомобилей, что остается ниже среднего показателя по ЕС-28. Падение ускорилось в 2008 году, наряду с введением схемы “бонус-малус”, предусматривающей наказание за покупку автомобилей с высоким уровнем выбросов и поощрение транспортных средств с низким уровнем выбросов. С 2007 по 2009 год средний объем выбросов снизился на 8.7 г CO ₂ / км, из которых 90% приходится на налоговую реформу.
В Ирландии регистрационный налог и ежегодный налог на оборот основаны на выбросах CO ₂ с 2008 года. До этого средние выбросы новых автомобилей, проданных в Ирландии, были намного выше, чем в среднем по Европе, однако с момента введения налогов выбросы снизились. быстрее. Это сокращение было достигнуто за счет быстрой дизелизации (с 27% новых автомобилей в 2007 году до 70% в 2016 году) благодаря в целом более низким выбросам CO ₂ дизельных автомобилей.С другой стороны, дизельные двигатели производят больше NOx и твердых частиц, чем бензиновые. Если системы налогообложения транспортных средств основаны только на выбросах CO ₂ без дополнительного учета других загрязнителей, это может отрицательно сказаться на качестве воздуха, особенно в городских районах.
Рисунок 2. Средние выбросы CO ₂ новых легковых автомобилей, проданных в Нидерландах, Норвегии, Франции и Ирландии в период с 2001 по 2016 год
Напротив, там, где действовали более ограниченные налоги и льготы, темпы сокращения выбросов были ниже, чем в среднем по ЕС.
Среднее количество выбросов CO ₂ в Германии было на 9 граммов выше среднего показателя ЕС-28 в 2016 году. Этому есть несколько возможных причин, в том числе высокая средняя масса и мощность немецкого автопарка, низкий годовой налог на обращение, высокая доля служебных автомобилей в парке (66% в 2015 г.).
В Польше выбросы CO ₂ от новых автомобилей снижаются медленнее, чем в ЕС-28 в целом: с уровня значительно ниже среднего в 2004 году до 8 г / км выше среднего в 2016 году.Никакие налоги в Польше явно не ориентированы на выбросы CO ₂, и, хотя регистрационный налог основан на мощности двигателя, его категоризация не дает дополнительных стимулов для получения наиболее эффективных автомобилей.
В тематических исследованиях также подчеркивается важность контекста страны. В Греции экономический кризис сыграл роль в переходе на более дешевые и легкие автомобили. Выбросы CO ₂ от новых автомобилей были четвертыми по величине в ЕС-28 в 2016 году, составив 106 г CO ₂ / км, что было выше среднего до 2010 года.
Наконец, тематические исследования также демонстрируют более широкие последствия налогообложения транспортных средств. Одним из примеров является риск увеличения пробега транспортного средства, если менее дорогостоящие транспортные средства приводят к увеличению количества владельцев транспортных средств (так называемые «эффекты отскока»). В Нидерландах, по оценкам, снижение налогов для небольших автомобилей с низким уровнем выбросов привело к дополнительным продажам примерно от 25 000 до 30 000 автомобилей. Во Франции после введения системы бонус-малус в 2008 году продажи новых автомобилей выросли на 3,5%, что привело к налоговому дефициту в размере 225 миллионов евро.Между тем пример благоприятного налогового режима для служебных автомобилей подразумевает, что, если такой режим не будет хорошо продуман, это может привести к увеличению пробега и ослабить стимулы к сокращению расхода топлива, предусмотренные налогообложением транспортных средств.
Выводы
г. Там, где существовали соответствующие уровни налогов и льгот, потребителями были приняты автомобили с более низким выбросом CO. ₂ автомобилей. Это видно из тематических исследований по электрификации в Нидерландах, Норвегии и Франции и дизелизации в Ирландии.Напротив, там, где действовали более ограниченные налоги и льготы, как в Германии и Польше, уровень усыновления был ниже. В тематических исследованиях подчеркивается важность контекста страны; например, роль, которую экономический кризис сыграл в переходе на более дешевые и легкие автомобили в Греции. Они также иллюстрируют более широкие, часто непреднамеренные, последствия налогообложения транспортных средств. Эти непреднамеренные воздействия варьируются от потенциального увеличения пробега транспортного средства и связанных с ним воздействий на выбросы CO ₂, если менее дорогостоящие транспортные средства приводят к увеличению владения транспортными средствами («эффекты отскока»), до потенциального воздействия на качество воздуха из-за повышенной дизеризации.
Справочная информация
Снижение выбросов парниковых газов в транспортном секторе является ключевым приоритетом для ЕС. В транспорте не наблюдалось такого же сокращения выбросов, как в других секторах. Выбросы от транспорта в 2015 году были на 23% выше уровня 1990 года, несмотря на снижение в период с 2008 по 2013 годы. На автомобильный транспорт в 2015 году приходилось более 70% всех выбросов парниковых газов в этом секторе. Автомобили, на которые приходится 44% выбросов транспортном секторе, были на 16% выше уровня 1990 года в 2005 году.Спрос на пассажирские перевозки, измеряемый в пассажиро-километрах, с 2000 года вырос на 12%.
Ключевым механизмом сокращения выбросов углекислого газа (CO2) от автомобилей является Постановление (ЕС) 443/2009. Это поставило цель достичь к 2015 году 130 г CO2 / км, а к 2021 году – 95 г CO2 / км (вводится постепенно с 2020 года). Он также возложил на производителей автомобилей обязательство по достижению средних показателей выбросов CO2 для автомобилей, которые они продают в Европе. Согласно оценочному исследованию Европейской комиссии, Регламент по выбросам CO2 для автомобилей, вероятно, обеспечил 65-85% сокращений выбросов выхлопных газов, достигнутых после его введения.
В ноябре прошлого года Европейская комиссия представила новое законодательное предложение о новых стандартах выбросов CO2 для легковых автомобилей и фургонов в ЕС на период после 2020 года. Оно было представлено в Европейский парламент, Совет, Экономический и социальный комитет и Комитет регионов для дальнейшего рассмотрения в обычном законодательном порядке.
В этом брифинге, когда упоминаются выбросы CO2, это относится к выбросам в соответствии с утвержденным типом, то есть тем, которые измеряются в лабораториях, а не в реальных условиях.
Влияние COVID-19 на доходы государства от транспорта
Пандемия общественного здравоохранения, вызванная коронавирусом 2019 года (COVID-19), повлияла на социальную и экономическую активность в штате. Среди прочего, снижение деловой активности и заказы на домоседы привели к уменьшению количества вождения. Следовательно, в штате произошло значительное сокращение поступлений от бензина и других налогов, которые поддерживают финансирование автомагистралей, местных улиц и дорог, а также транзита.В этом посте обсуждается, как пандемия COVID-19 влияет на доходы государства от транспорта, а также как предполагаемое снижение доходов от транспорта повлияет на основные государственные транспортные программы. В то время как некоторые программы будут затронуты более немедленно, другие должны иметь достаточные бюджетные резервы для их поддержки в ближайшем будущем. Однако пандемия и ее последствия все еще продолжаются, и окончательные последствия для государственных транспортных программ будут определяться ходом пандемии и восстановлением экономики штата.
Обзор доходов от перевозок
Финансирование транспортной системы Калифорнии поступает из многочисленных местных, государственных и федеральных источников. Государственное финансирование поступает за счет различных налогов на топливо и сборов за транспортные средства, предназначенных для определенных транспортных целей, таких как автомагистрали, местные улицы и дороги, а также транзит. На Рисунке 1 представлена сводка различных государственных налогов и сборов и их общего использования, которые мы описываем более подробно ниже.
Налоги на топливо. Государство взимает различные акцизы на бензин и дизельное топливо. Акцизный налог на бензин в настоящее время установлен на уровне 50,5 цента за галлон, а акцизный налог на дизельное топливо установлен на уровне 38,5 цента за галлон. Ставки корректируются каждый июль с учетом инфляции. Оба налога в основном используются для финансирования содержания и восстановления автомагистралей, местных улиц и дорог и администрации Министерства транспорта Калифорнии (Caltrans). (Часть акцизного налога на бензин используется для пополнения доходов от сборов за вес, которые используются для покрытия расходов на обслуживание долга по транспортировке, как будет описано ниже.Штат также собирает доход от налога с продаж на дизельное топливо, который установлен в размере 10,5 процента. Налог с продаж дизельного топлива обеспечивает финансирование местных транспортных агентств, поддерживаемых государством междугородных железных дорог и других государственных программ общественного транспорта.
Транспортные сборы. Штат взимает три основных сбора с транспортных средств: сбор за улучшение транспорта, сбор за улучшение дороги и сбор за вес. (Штат также взимает другие сборы с транспортных средств, которые используются в основном для финансирования дорожного патруля Калифорнии и Департамента транспортных средств Калифорнии [DMV].Плата за улучшение транспортных средств взимает с владельцев транспортных средств ежегодный регистрационный сбор, который варьируется в зависимости от рыночной стоимости транспортного средства, а сбор за улучшение дороги представляет собой ежегодный регистрационный сбор для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов модели 2020 года и более поздних версий. Эти сборы в основном идут на содержание и восстановление автомагистралей, а также местных улиц и дорог, а часть платы за улучшение транспорта используется для целей, связанных с транзитом. Эти два сбора корректируются каждый январь с учетом инфляции. Плата за вес транспортного средства – это регистрационный сбор, взимаемый с транспортных средств, которые могут перевозить тяжелые грузы по дорогам штата, например коммерческих грузовиков.С 2011 года сборы за вес транспортных средств используются для компенсации части затрат на обслуживание долга по транспортным облигациям, а не для полной оплаты этих затрат из Общего фонда.
Рисунок 1
г. Основные источники доходов от перевозок
г.
Текущая ставка
Основное использование
Налоги на топливо
Акцизы на бензин
50.5 центов 9 2014
Программа обслуживания автомагистралей
, Программа эксплуатации и защиты автомагистралей штата (SHOPP), Программа улучшения транспорта штата, местные улицы и дороги и администрация Министерства транспорта Калифорнии (Caltrans).
Дизельные акцизы
38,5 центов
Программа технического обслуживания автомагистралей, SHOPP, местные улицы и дороги, Программа улучшения торговых коридоров и администрация Caltrans.
Налог с продаж дизельного топлива
10,5%
Государственная программа помощи транзитным перевозкам, Государственная программа помощи железнодорожным перевозкам, а также поддерживаемые государством программы междугородного железнодорожного транспорта и другие государственные программы общественного транспорта.
Транспортные сборыb
Плата за улучшение транспорта
27–188 долларов
Программа технического обслуживания автомагистралей, SHOPP, местные улицы и дороги, Программа «Решения для перегруженных коридоров», Программа «Состояние хорошего ремонта» и Капитальная программа для транзитных и междугородных железных дорог.
Плата за благоустройство дороги
$ 100
Программа содержания автомагистралей, МАГАЗИН, а также местных улиц и дорог.
Весовые сборы
8–2064 долларов
Расходы на обслуживание долга по транспортным облигациям.
Не показано на рисунке, штат также распределяет часть своих доходов от аукционов по квотам и торговле на транспортные программы, такие как высокоскоростная железная дорога, активный транспорт и капитальная помощь транзитным агентствам в целях сокращения выбросов парниковых газов. Для получения дополнительной информации о влиянии COVID-19 на выручку от аукционов по ограничению и торговле квотами, пожалуйста, просмотрите нашу публикацию Устранение неопределенности доходов в Плане расходов по ограничению и торговле квотами на 2020-21 годы.
Пандемия по-разному влияет на доходы государства от транспорта
Сокращение пройденных транспортных миль (VMT) и расхода топлива. Сокращение экономической активности, заказов на домработницу и увеличение числа работающих на дому привело к сокращению вождения в штате. Как показано на Рисунке 2, VMT значительно сократился в течение нескольких месяцев после подписания Губернатором Указа N-33-20 в марте, предписывающего жителям оставаться дома за некоторыми исключениями. На пике снижения общий объем VMT в апреле 2020 года был на 41 процент ниже, чем в апреле прошлого года.В то время как VMT увеличился в последующие месяцы, VMT в июне все еще снизился на 14 процентов по сравнению с июнем 2019 года. Снижение VMT привело к соответствующему снижению потребления топлива в штате. Штат отслеживает данные о потреблении посредством ежемесячных налоговых деклараций, и хотя предварительные данные показывают снижение потребления топлива, эти данные нелегко сопоставить с предыдущими периодами из-за задержек с налоговой декларацией, допущенных штатом во время пандемии. В соответствии с этими данными национальные отчеты показывают, что уровни потребления бензина значительно снизились с начала пандемии, в то время как потребление дизельного топлива пострадало в меньшей степени.Вероятно, это связано с тем, что дизельное топливо является преобладающим топливом для грузовой отрасли, которое по-прежнему необходимо для распределения потребительских и других товаров во время пандемии, в том числе для увеличения поставок на дом. Общее снижение потребления топлива оказывает прямое влияние на поступления от акцизного налога на бензин, акциза на дизельное топливо и налога с продаж.
Снижение цен на топливо. С начала пандемии розничные цены на бензин и дизельное топливо упали, так как спрос на топливо снизился.Снижение цен на дизельное топливо напрямую повлияет на размер поступлений от налога с продаж дизельного топлива. В среднем цены на дизельное топливо упали с 3,79 цента за галлон до 3,18 цента за галлон (16 процентов) с февраля 2020 года по май 2020 года. (Цены на бензин в штате упали с 3,45 цента за галлон до 2,77 цента за галлон [20 процентов] по сравнению с тот же период). В июне цены на оба вида топлива выросли, но ни одно из них не вернулось к уровню, предшествующему пандемии.
Незначительное сокращение числа платных регистраций транспортных средств. В первые месяцы пандемии в штате также наблюдалось снижение платы за регистрацию транспортных средств. Частично это, вероятно, связано с указом губернатора N-54-20, которым временно приостановлено требование иметь действующие наклейки на номерные знаки для транспортных средств, срок регистрации которых истекает в период с 4 марта по 30 июня 2020 года. Кроме того, некоторые из сокращений вероятно, были результатом снижения покупок новых автомобилей и финансовых трудностей, которые не позволяли частным лицам и предприятиям продлевать регистрацию автомобилей.Снижение платы за регистрацию транспортного средства, вероятно, повлияет на доходы, получаемые от платы за улучшение транспорта, платы за улучшение дороги и платы за вес. Данные DMV показывают, что общее количество платных регистраций транспортных средств в апреле 2020 года было на 17 процентов ниже, чем в апреле прошлого года, что отражает сокращение продлений на 13 процентов и сокращение новых регистраций на 61 процент. Платные регистрации транспортных средств увеличились в июне 2020 года, при этом количество продлений больше соответствовало их уровню 2019 года, в то время как количество новых регистраций осталось низким.
Расчетное уменьшение доходов государственного транспорта
Предполагаемое снижение на 619 миллионов долларов в 2019-2020 годах. В январе 2020 года – до пандемии COVID-19 – администрация подсчитала, что доходы штата от налогов на топливо и сборов с транспортных средств составят 12,3 миллиарда долларов в 2019-2020 годах. Однако в результате описанных выше эффектов утвержденный государственный бюджет (принят в июне 2020 г.) предполагает, что предполагаемые доходы от транспортировки в 2019-2020 гг. Будут на 619 миллионов долларов (5 процентов) ниже, как показано на Рисунке 3.В основном это сокращение связано с сокращением поступлений от акцизного налога на бензин на 556 миллионов долларов (8 процентов) по сравнению с предыдущими оценками.
2020‑21 Оценки на 1,2 миллиарда долларов ниже предыдущих оценок. До пандемии COVID-19, по оценкам администрации, доходы государства от транспорта вырастут до 12,8 млрд долларов в 2020–2021 годах. Однако в принятом бюджете предполагается, что доходы государства от транспорта в 2020–2021 годах составят около 11,6 млрд долларов, что примерно на том же уровне, что и в пересмотренной оценке на 2019–2020 годы.Это сокращение на 1,2 миллиарда долларов (10 процентов) по сравнению с предыдущими оценками. Три четверти сокращения связано с более низкими прогнозами доходов по акцизному налогу на бензин и налогу с продаж дизельного топлива. Текущие оценки доходов предполагают более низкий расход топлива, цены на топливо и платную регистрацию транспортных средств. Однако это влияние в значительной степени компенсируется ежегодной инфляционной корректировкой акцизов на топливо и транспортных сборов, что объясняет, почему ожидается, что общая разница в доходах по сравнению с прошлым годом будет незначительной.(Весовые сборы не корректируются с учетом инфляции.) Например, 1 июля 2020 года акциз на бензин увеличился на 3,2 цента за галлон.
Влияние на основные программы по текущим оценкам
В этом разделе мы резюмируем, как сокращение государственных доходов от транспорта, как это прогнозируется в настоящее время, повлияет на некоторые из основных транспортных программ штата. Отметим, что некоторые из этих программ также получают местное и федеральное финансирование. Ожидается, что в ближайшей перспективе федеральные фонды будут стабильными, в то время как некоторые источники доходов от перевозок на местном уровне, такие как проездные на проезд и налоги с продаж, пострадали из-за пандемии.
Конюшня для реабилитации шоссе Калтранс. Caltrans обслуживает и восстанавливает систему автомагистралей штата в рамках двух программ – Программы содержания автомагистралей и Государственной программы эксплуатации и защиты автомагистралей (SHOPP). Программа технического обслуживания автомагистралей включает такие мероприятия, как заполнение выбоин и нанесение тонких покрытий на тротуар, в то время как SHOPP – это четырехлетняя программа капитальных проектов по реабилитации или реконструкции автомагистралей по истечении срока их полезного использования.Государственное финансирование обеих программ в основном поступает за счет акцизов на бензин и дизельное топливо и платы за улучшение транспортных средств. Несмотря на прогнозируемые потери доходов из этих источников, Caltrans указал, что большие резервы на транспортных счетах, поддерживающих эти программы, смогут компенсировать эти потери в 2019-2020 и 2020-21 годах. Закон о бюджете на 2020–21 годы предусматривает примерно 2,1 миллиарда долларов на техническое обслуживание и 5 миллиардов долларов на капитальные затраты, связанные с SHOPP и другими государственными дорожными программами, что примерно соответствует уровню поддержки, предложенному губернатором в январе.
Государственная программа улучшения транспорта (ГТИП) Ассигнования в основном стабильные. STIP – одна из основных государственных программ по совершенствованию транспортных систем, в том числе государственных автомагистралей, местных улиц и дорог, а также улучшения транспортных средств, как правило, путем увеличения их пропускной способности. Финансирование НТИП осуществляется за счет определенной части акцизного налога на бензин, при этом 75 процентов выделяются округам на основе формулы для проектов, которые они выбирают, и 25 процентов – Caltrans для межрегиональных проектов.Программа представляет собой пятилетний план проектов, который Транспортная комиссия Калифорнии утверждает каждые два года на основе пересмотренных оценок доходов и проектных предложений. В то время как текущие оценки доходов приведут к сокращению финансирования НТИП в 2019-2020 и 2020-21 годах, убытки, вероятно, будут отражены в будущих циклах НТИП при обновлении плана, что, вероятно, приведет к тому, что в будущие годы будет утверждено меньшее количество проектов для финансирования. Таким образом, ожидаемые ассигнования НТИП в размере 586 миллионов долларов в 2020–2021 гг. Остаются стабильными.
Общая выручка от местных улиц и дорог ниже предыдущих оценок. Государство напрямую распределяет часть своих доходов от транспортировки между городами и округами для использования на местных улицах и дорогах, также известных как «общие доходы». Распределенная сумма основана на установленных законом формулах, которые предусматривают получение средств от акцизов на бензин и дизельное топливо, платы за улучшение транспорта и платы за улучшение дороги. Общие доходы городов и округов увеличатся с 2 долларов.От 6 миллиардов в 2019-2020 годах до 2,8 миллиардов долларов в 2020-2021 годах. Однако это на 256 миллионов долларов (9 процентов) меньше, чем предполагалось ранее на 2019-2020 годы, и на 231 миллион долларов (8 процентов) меньше, чем ранее предполагалось на 2020-2021 годы.
Государственная транзитная помощь (STA) серьезно пострадала. Государство предоставляет финансирование для поддержки транзитных агентств через несколько программ. STA, финансируемая за счет 73 процентов поступлений от налога с продаж дизельного топлива, составляет самую большую долю государственных средств, предоставляемых транспортным агентствам.Программа распределяет финансирование между транзитными агентствами на основе формулы для оперативной и капитальной поддержки. В то время как государственное финансирование STA, по оценкам, будет относительно стабильным в 2019-2020 годах, ожидается, что программа столкнется со значительным сокращением финансирования в 2020-2021 годах в результате значительного снижения налоговых поступлений с продаж дизельного топлива. Согласно Закону о бюджете на 2020–21 годы , финансирование STA составит 414 миллионов долларов в 2020–21, что на 265 миллионов долларов (39 процентов) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Снижение STA – это одна из многих потерь доходов, с которыми столкнутся транзитные агентства.Тем не менее, часть потерь будет возмещена за счет единовременного финансирования, предоставленного транзитным агентствам в соответствии с Законом о помощи в связи с коронавирусом, чрезвычайной помощи и экономической безопасности (CARES) (H.R.748). (Пожалуйста, просмотрите наш онлайн-пост Федеральные стимулирующие фонды для транзита для получения дополнительной информации о финансировании Законом CARES для транспортных агентств в штате.)
Последствия пандемии для мониторинга в будущем
Другие воздействия пандемии на транспорт. В дополнение к финансовым и программным воздействиям, которым посвящена эта статья, наш офис признает, что пандемия имела и другие воздействия, связанные с транспортом.Например, значительное сокращение количества поездок позволило Caltrans и другим транспортным агентствам ускорить реализацию проектов. Кроме того, в национальных отчетах указано, что сокращение количества автомобилей привело к значительному снижению выбросов углекислого газа в транспортном секторе в апреле 2020 года, что было компенсировано некоторым увеличением в мае по мере увеличения количества автомобилей. Наконец, экономические последствия, вызванные пандемией, создали более благоприятную среду для торгов, снизив стоимость некоторых проектов Caltrans в последние месяцы.Например, департамент указал, что в июле 2020 года самые низкие ставки на строительные проекты были примерно на 20 процентов ниже, чем предыдущие оценки департамента. Все эти воздействия будет важно отслеживать по мере развития пандемии, и в некоторых случаях государство может воспользоваться этими эффектами. Например, Законодательный орган принял SB 1351 (Beall) в августе 2020 года, который разрешает новую выручку от выручки для ускорения реализации проектов SHOPP, отчасти для того, чтобы воспользоваться преимуществами текущей среды торгов.
Фактические доходы в 2020–2021 годах будут зависеть от пандемии. Хотя в бюджете на 2020–21 годы была предпринята попытка отразить потенциальное влияние COVID-19 на доходы государства от транспорта, это лишь прогнозы, основанные на том, что было известно администрации и законодательному органу на момент принятия бюджета. Фактические доходы – и окончательное влияние на транспортные программы – будут определяться различными факторами, включая VMT, цены на топливо и общую экономическую активность, все из которых являются неопределенными и будут зависеть от реакции государства и общества на пандемию.

Транспортный налог в 2019 году в свердловской области: Налоговый калькулятор – Расчет транспортного налога | ФНС России

Транспортный налог 2017. Ставки. Свердловская область

Транспортный налог в Свердловской области на 2021 год

Ставки транспортного налога в Свердловской области не изменятся до 2019 года : Новости Накануне.RU

Ставки транспортного налога в Свердловской области не изменятся до 2019 года

Россия. В Свердловской области снизят транспортный налог для перевозчиков

Транспортный налог в Свердловской области в 2021 году

Льготы для многодетных семей

Освобождается от уплаты транспортного налога

Льготы для других категорий граждан

От уплаты налога освобождаются

Льготу в размере 50% от суммы налога имеют

Льготу в размере 65% от суммы налога имеют

Льготу в размере 60% от суммы налога имеют

Не облагаются налогом

Важно знать

Последние новости

Ваше мнение

Бесплатная юридическая консультация

Всероссийская система данных о компаниях и бизнесе

Услуги по пассажирским перевозкам: Значение: УФ: Свердловская область | Экономические показатели

Услуги по пассажирским перевозкам: В расчете на душу населения: УФ: Свердловская область | Экономические показатели

Транспортный налог | ФНС | ФНС России

Субъект РФ | Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

(PDF) Налоговые источники финансирования дорожной сети как инструмент повышения энергоэффективности транспорта

Соответствующие налоги и льготы действительно влияют на покупку новых автомобилей – Европейское агентство по окружающей среде

Тенденции и показатели выбросов CO 923 10 2

Инвентаризация налогов и льгот, стимулирующих сокращение выбросов CO

Примеры из практики

Выводы

Справочная информация

Влияние COVID-19 на доходы государства от транспорта

Обзор доходов от перевозок

Пандемия по-разному влияет на доходы государства от транспорта

Расчетное уменьшение доходов государственного транспорта

Влияние на основные программы по текущим оценкам

Добавить комментарий Отменить ответ