Tpms что это такое в машине: Диагностика TPMS: проблемы и решения

Содержание

Диагностика TPMS: проблемы и решения

Когда меня попросили написать статью про работу TPMS, мне стало любопытно, как давно было изобретено колесо и есть ли у него официальный создатель. Как оказалось, материалов на данную тему – бесчисленное множество, они отсылают нас в далекие века до нашей эры в такую же далекую Месопотамию, Междуречье, Азию… Ясно одно: точной даты и имени родоначальника колеса, этого гения инженерной мысли, нам не узнать. Зато с полной уверенностью можно заявить, что наш далекий предок и предположить не мог, в какой сложный механизм эволюционирует его изобретение на рубеже XX-х веков.

Современный автомобиль – это технологически сложный, напичканный всевозможными датчиками, блоками управления, электрическими схемами механизм. Инженеры неустанно работают над тем, чтобы улучшить технические характеристики выпускаемых автомобилей, увеличить мощность двигателя, скорость и, что отнюдь не маловажно, безопасность. Именно этим и были продиктованы разработка и внедрение в этот сложный механизм системы TPMS (Tire Pressure Monitoring System/Система контроля давления в шинах).

Уверена, большинство специалистов, работающих в простых шиномонтажных мастерских, больших шиномонтажных сервисах и на дилерских станциях европейских брендов,не понаслышке знакомы с этой системой. К сожалению, так же уверена и в том, что у многих из них возникали проблемы с колесами, на которых установлены датчики TPMS. 


Допустим, к вам на сервис привезли колеса с установленными в них датчиками, с просьбой поменять резину. Каким образом можно проверить состояние датчика, чтобы в будущем избежать претензий клиента, что после проведенных операций датчики не работают? Ведь даже если на сервисе есть диагностический сканер, способный считать нужную информацию с ЭБУ автомобиля, сам автомобиль стоит в гараже клиента… Более того, отключенный от систем автомобиля датчик «засыпает» и для того, чтобы получить информацию о его состоянии и параметрах, его необходимо активировать. 

Ещё один пример: в процессе демонтажа резины, все-таки произошел форс-мажор, и была нарушена работоспособность датчика. Вроде бы ничего сложного, можно его поменять и дело с концами. Но есть несколько нюансов, которые связаны с данным процессом. Например, после замены ID датчика необходимо прописать в ЭБУ автомобиля. И в большинстве случаев необходимо соблюдать определенную последовательность, так как ID датчика сообщает ЭБУ расположение колеса. Это не сложно, имея в своем распоряжении сканер, с помощью которого можно вручную прописать ID. Но процесс займет достаточно много времени. А если в распоряжении сервиса, который занимается только шиномонтажем, такого прибора нет за ненадобностью? Не стоит забывать и о таком нюансе, как стоимость оригинальных датчиков. На данный момент на российском рынке представлено несколько производителей универсальных датчиков, которые стоят дешевле, и которые так же можно устанавливать на колеса, прописав ID оригинальных, а так же их параметры.

А если, например, клиент хочет приобрести новые диски, на которые необходимо установить предусмотренные системой датчики?

Помимо всего прочего, стоит так же учитывать климатические условия, в которых мы проживаем, и необходимость менять резину с летней на зимнюю. Поменяли резину без установленных датчиков TPMS, и ЭБУ автомобиля постоянно сигнализирует об ошибке, расцвечивая панель яркими красками и отвлекая водителя от дороги! Да, систему можно отключить. Имея сканер.

Ситуации можно моделировать до бесконечности, и все они только подтверждают, что TPMS – это довольно сложная система, которая требует внимания специалистов и правильной работы.

Очень хочется надеяться, что вы никогда не сталкивались с ситуациями, описанными выше. Чтобы вы могли их избежать и не встретить на практике всех этих «если», чтобы расширить список оказываемых услуг или просто идти в ногу со временем, мы хотим обратить ваше внимание на решения, которые помогут в вашей работе, сэкономят время и деньги.

Наша компания рекомендует воспользоваться последними разработками итальянского производителя диагностического оборудования TEXA. Всемирно известный бренд предлагает несколько вариантов для работы с системой TPMS:

Для владельцев AXONE S, AXONE 4 Mini и AXONE 4: Вам достаточно приобрести дополнительный модуль TPS KEY, который подключается к USB-разъему указанных приборов.

 При помощи бесплатного APP “TPMS Repair” вы сможете проводить все необходимые операции с системой TPMS, включая работу с ЭБУ автомобиля.

Для владельцев диагностических сканеров другого производителя: Это решение подойдёт вам, если ваш сервис предоставляет только услуги шиномонтажа или на вашей станции есть диагностический сканер другого производителя, который вы используете в работе с ЭБУ. В данном случае TEXA предлагает дополнить арсенал ваших рабочих инструментов устройством TPS;

Для сервисов, которые планируют проводить полный цикл операций с системойTPMS:   Идеальное решение для вас – комплект AXONE S TPS! Спектор операций, которые расширят список услуг вашего сервиса и принесут вам прибыль, будет внушителен:

  • считывание ID датчика, его параметров;
  • программирование новых датчиков;
  • активация «уснувших» датчиков;
  • работа с ЭБУ.

Как вы видите, итальянский производитель диагностического оборудования TEXA не только дает нам ответы на вопросы, но и предлагает конкретные решения проблем, связанных в данном случае с диагностикой TPMS.

Надеюсь, что данная статья поможет вам сделать правильный выбор, и желаю успехов вашему бизнесу!

“>

Для чего нужна система TPMS и какие виды применяются на автомобилях

Интересно, как вы перед выездом определяете давление в шинах — знайте для этого существует продвинутая система TPMS.

Решающий фактор уверенной и безопасной езды на дорогах, это хорошее состояние автомобильных шин. Многие автомобилисты не проявляют должного интереса к правильной эксплуатации шин на своих автомобилях. А зря.

Своевременный уход за автомобильными шинами повышает не только вашу безопасность, но и безопасность окружающих вас людей. К тому же снижается расход топлива, если использовать ещё хорошую или новую резину.

Следовательно, нужно следить, чтобы зимние и летние шины находились в безупречном состоянии, мало изнашивались и разрушались. Поэтому важно знать, как контролировать оптимальное давление в шинах, так же не будет лишним знать, какие приборы для этого потребуются и тут на помощь приходит система под названием TPMS.

Оптимальное давление воздуха в шинах уменьшает вероятность потерять управление над автомобилем. Давление воздуха в шинах может колебаться, из-за появления небольших трещин, выхода воздуха из них или вследствие понижения температуры воздуха.

Нужно каждый месяц, обязательно на «холодных шинах», проверять давление воздуха. Если использовать шину в перекаченном или недостаточно накаченном состоянии, то она быстрее изнашивается. Выяснить оптимальный параметр давления воздуха в шинах лучше всего у производителя.

Что такое система TPMS и зачем она нужна

TPMS (система контроля воздуха в шинах) — это электронное устройство, при помощи которого можно без труда определить давление воздуха в шинах на всевозможных типах транспортных средств.

Интерфейс TPMS различается — это может быть:

  • калибровочная шкала;
  • дисплей мини-компьютера;
  • экран бортового компьютера, которые выводят информацию в реальном времени, о состоянии давления воздуха в шинах автомобиля.

Существуют различные виды TPMS

Прямые-датчики TPMS управляющие давлением в шинах: электронные приборы получают сигнал от физических датчиков давления, которые установлены внутри или за пределами шин, с помощью средств обработки и передачи информации.

Прямые-датчики TPMS

Эти системы TPMS  могут одновременно определить балансировку давления во всех шинах. При помощи радиочастотного канала связи, прямые-датчики передают данные о состоянии шин.

Так же эти устройства контролируют: изменение температуры внутри шины, сигнализируют о понижение/повышение давления. Есть два типа прямого-датчика: внешний (установлен на шток клапана) и встроенный (установлен внутри шины). Датчики потребляют энергию от батарейного или аккумуляторного типа питания.

Следует учесть, что на балансировку колеса влияет вес датчиков системы контроля давления. Масса датчика TPMS, в среднем всего 15 г, потому легко корректируется при обычной процедуре балансировки колес;

Непрямые TPMS датчики или точнее — датчики угловой скорости колеса входящие в систему АБС. Работают без использования физических датчиков давления — этот вид системы вычисляет давление воздуха внутри шины, путем наблюдения за скоростью вращения колеса.

Так как неправильно накачанная шина вращается с большей угловой скоростью, чем правильно накачанная для покрытия одного и того же расстояния, то большинство непрямых систем TPMS используют данный факт.

Датчик угловой скорости колеса
1 — разъём; 2 — датчик угловой скорости колеса.

Так же современные методы обработки сигналов реализуемые в современном программном обеспечении, обнаруживают одновременный недостаток давления во всех шинах, при помощи частного анализа отдельных колес. Так же происходит мониторинг системой сдвигов во время ускорения, при поворотах и отклонениях.

Система TPMS бесспорно улучшает безопасность транспортного средства и водителя. Министерство безопасности дорожного движения США (NHTSA) предупреждает, что каждый год примерно полтысячи человек погибают по вине дефективности шин в дорожно-транспортных происшествиях.

Видео:

Отсюда вывод, что добавление во все транспортные средства системы TPMS, реально поможет избежать 25% ежегодных жертв и предупредить примерно девять тысяч травм.

Для России, из-за низкого качества дорог, цифры статистики могут быть во много раз выше. Дороги плохого качества приводят к более быстрому износу и деформации шин.

Загрузка…

Tpms что это такое в машине

Интересно, как вы перед выездом определяете давление в шинах — знайте для этого существует продвинутая система TPMS.

Решающий фактор уверенной и безопасной езды на дорогах, это хорошее состояние автомобильных шин. Многие автомобилисты не проявляют должного интереса к правильной эксплуатации шин на своих автомобилях. А зря.

Своевременный уход за автомобильными шинами повышает не только вашу безопасность, но и безопасность окружающих вас людей. К тому же снижается расход топлива, если использовать ещё хорошую или новую резину.

Следовательно, нужно следить, чтобы зимние и летние шины находились в безупречном состоянии, мало изнашивались и разрушались. Поэтому важно знать, как контролировать оптимальное давление в шинах, так же не будет лишним знать, какие приборы для этого потребуются и тут на помощь приходит система под названием TPMS.

Оптимальное давление воздуха в шинах уменьшает вероятность потерять управление над автомобилем. Давление воздуха в шинах может колебаться, из-за появления небольших трещин, выхода воздуха из них или вследствие понижения температуры воздуха.

Нужно каждый месяц, обязательно на «холодных шинах», проверять давление воздуха. Если использовать шину в перекаченном или недостаточно накаченном состоянии, то она быстрее изнашивается. Выяснить оптимальный параметр давления воздуха в шинах лучше всего у производителя.

Что такое система TPMS и зачем она нужна

TPMS (система контроля воздуха в шинах) — это электронное устройство, при помощи которого можно без труда определить давление воздуха в шинах на всевозможных типах транспортных средств.

Интерфейс TPMS различается — это может быть:

  • калибровочная шкала;
  • дисплей мини-компьютера;
  • экран бортового компьютера, которые выводят информацию в реальном времени, о состоянии давления воздуха в шинах автомобиля.

Существуют различные виды TPMS

Прямые-датчики TPMS управляющие давлением в шинах: электронные приборы получают сигнал от физических датчиков давления, которые установлены внутри или за пределами шин, с помощью средств обработки и передачи информации.

Эти системы TPMS могут одновременно определить балансировку давления во всех шинах. При помощи радиочастотного канала связи, прямые-датчики передают данные о состоянии шин.

Так же эти устройства контролируют: изменение температуры внутри шины, сигнализируют о понижение/повышение давления. Есть два типа прямого-датчика: внешний (установлен на шток клапана) и встроенный (установлен внутри шины). Датчики потребляют энергию от батарейного или аккумуляторного типа питания.

Следует учесть, что на балансировку колеса влияет вес датчиков системы контроля давления. Масса датчика TPMS, в среднем всего 15 г, потому легко корректируется при обычной процедуре балансировки колес;

Непрямые TPMS датчики или точнее — датчики угловой скорости колеса входящие в систему АБС. Работают без использования физических датчиков давления — этот вид системы вычисляет давление воздуха внутри шины, путем наблюдения за скоростью вращения колеса.

Так как неправильно накачанная шина вращается с большей угловой скоростью, чем правильно накачанная для покрытия одного и того же расстояния, то большинство непрямых систем TPMS используют данный факт.

Датчик угловой скорости колеса
1 — разъём; 2 — датчик угловой скорости колеса.

Так же современные методы обработки сигналов реализуемые в современном программном обеспечении, обнаруживают одновременный недостаток давления во всех шинах, при помощи частного анализа отдельных колес. Так же происходит мониторинг системой сдвигов во время ускорения, при поворотах и отклонениях.

Система TPMS бесспорно улучшает безопасность транспортного средства и водителя. Министерство безопасности дорожного движения США (NHTSA) предупреждает, что каждый год примерно полтысячи человек погибают по вине дефективности шин в дорожно-транспортных происшествиях.

Видео:

Отсюда вывод, что добавление во все транспортные средства системы TPMS, реально поможет избежать 25% ежегодных жертв и предупредить примерно девять тысяч травм.

Для России, из-за низкого качества дорог, цифры статистики могут быть во много раз выше. Дороги плохого качества приводят к более быстрому износу и деформации шин.

Системы контроля давления воздуха в шинах датчики tpms (Tire Pressure Monitor System) изначально разрабатывались и устанавливались на специальный, грузовой и военный транспорт. Они имели задачу максимально продлевать эффективность функционирования техники в неприспособленных условиях. Таким образом, спецсредства могли работать при значительных перепадах температур. Производительность осуществлялась даже при самых экстремальных обстоятельствах.

Уменьшение напора воздуха в колесах громоздкой техники вело за собой непредвиденные последствия. Если говорить о военных автомобилях, то после попадания в них осколков от снарядов или пуль, существенно снижались технические и тактические функции машин.

Позже TPMS стали устанавливать как дополнительную комплектацию вместе с системами автоматического торможения и мониторингом слепых зон в авто премиум-класса. А в настоящее время их ставят в большинство транспортных средств, в том числе даже в довольно бюджетные машины. Поэтому спрос на производство сильно вырос.

Как работает датчик давления в шинах

Когда количество воздуха меняется – длина окружности ската тоже может измениться. Впоследствии может увеличиться и скорость вращения колеса. Этот процесс фиксируется специальным индикатором, если показания превышают норму – идет сигнал, и загорается лампочка, предупреждая автовладельца о потенциальных неполадках.

Более того, для лучшего удобства пользования были созданы аналоги, работающие на android-платформах. Они позволяют контролировать внутреннее состояние благодаря смартфону. Их можно адаптировать в любом авто. На самом деле, устройство представляет собой довольно несложную беспроводную электронную систему.

TPMS: что это такое в машине

Прежде всего нужна для безопасности дорожного движения, а также для сохранения экологии. Известно, что из-за чрезмерно низкого напора воздуха увеличивается расход топлива. Это неизбежно приводит к большому выбрасыванию выхлопных газов в атмосферу.

Да и срок эксплуатации шин из-за недостаточного давления понижается. Износ без труда сможет минимизировать TPMS. Для ее установки нет необходимости в проведении лишних манипуляций.

Зачем устанавливать

• предотвращение аварийных ситуаций;

• снижение износа резины;

• соблюдение экологических норм;

• антивандальные индикаторы (на некоторых моделях).

На просторах отечества колеса проверялись старым дедовским способом. Вы, наверное, не раз наблюдали картину, как автовладелец перед поездкой с задумчивым видом пинает поочередно все покрышки.

На сегодняшний день такой метод является неэффективным. Ведь плотность современных покрышек на глаз определить практически невозможно. Тем более, что таким образом осуществляется возможность выяснения лишь чрезмерного перекачивания или, наоборот, существенной спущенности.

В то же время даже незначительные отклонения несут негативные последствия такие, как неудобство при передвижении на автомобиле, увеличение расхода топлива. А также денежных затрат на смену шин и ремонт подвески.

Как работает контроль давления в шинах автомобиля? В ситуациях, когда случается механическое или аварийное повреждение – вам станет об этом известно и без всяких приборчиков сразу. Но при незначительном повреждении, когда колесо начинает спускать постепенно, вы, к сожалению, этого почувствовать физически никак не сможете. Тем более стоит брать во внимание степень разбитости наших дорог.

Впоследствии при езде на самопроизвольно спускающемся колесе вы можете помять резину. Но это не самое опасное. Ведь, если колесо сорвется с диска – существует огромная вероятность попадания в ДТП. Статистика – вещь упрямая, и она свидетельствует о том, что из-за данного фактора ежегодно случается масса аварий.

Именно поэтому в Америке и Европе устройство контроля в покрышках является обязательной к установке на каждом автомобиле.

Особенности настройки

Существует нюанс относительно приобретенных в Штатах машин. Межконтинентальная транспортировка автотранспортных средств, как правило, производится по воде в контейнерах. Для удобства и экономии места колеса снимают и складывают отдельно. Также отключают аккумулятор. Эти процедуры приводят к сбоям. Таким образом, по прибытии заказа покупателю необходимо задуматься о принципе действия датчика давления в шинах и восстановлении положенных функций в TPMS.

Ставя индикаторы, все что следует сделать – откалибровать каждую из четырех колес, проверив соответствующее вашей марке и модели машины значение. Это надо делать после любого вмешательства в функционирование оборудования. Не важно, каким работам они были подвержены, если вы их меняли или ремонтировали, балансировали. Они должны иметь свойство хорошей накачки. Иначе модуль мониторинга системы произведет калибровку неверно, и тогда значения будут искажены, а идентифицировать потерю воздуха устройство не сможет.

Прежде всего нужно поставить оповещение об измерениях с клапаном во все колеса. Как устроен датчик давления в шинах? В составляющие гаджета входит индикатор температуры, трансмиттер, батарейка и антенна, которая вмонтирована в колпачок. Поэтому лучше его не менять. Обычно монтаж начинают с передних покрышек, в частности, с левого. Далее последовательность осуществляется по ходу часовой стрелки.

Преимущества

1. Безопасность. Своевременное обнаружение скачка показателей воздуха способно уберечь от поломки. А самое главное – жизнь и здоровье.

2. Экономия. Уменьшение денежных средств на обслуживание и лишних затрат на топливо.

3. Дисциплина. Анализ данных памяти прибора поможет водителю вовремя проводить необходимый сервис колес.

Как работает система прямого и косвенного контроля tpms давления в шинах

Для начала рассмотрим суть косвенного контроля. Он довольно прост. И заключается в том, что даже немного спущенная шина становится меньше в диаметре. Как следствие, она при движении за одно вращение уже проходит уменьшенную дистанцию. В процессе анализа и мониторинга проходит анализ действий, и при несоответствии со стандартными измерениями подается сигнал.

Она имеет ряд преимуществ. Ведь приспособление довольно незамысловато, что и диктует его невысокую цену. Но при этом прекрасно анализирует показатели исключительно в движении.

Прямой контроль дает более точные показатели. Измеряет данные в каждом колесе. В случае установки прямого мониторинга индикатор ставится на вентиль. Там он производит замер и подает данные на блок управления. Этот процесс происходит при помощи антенны.

Как работает система мониторинга давления в шинах tpms? Если показатели не соответствуют норме, возникает сигнал, и загорается лампочка. В более новых моделях устройств на дисплей бортового компьютера выводится текстовое или графическое предупреждение.

Хорошей особенностью является возможность перепрограммирования. Это актуально после замены покрышек. А также выделяется высокой точностью показателей. Способна оперативно реагировать на внезапное изменение ситуации. Дисплей гаджета а может быть определен на панель или зеркало заднего вида.

Типы индикаторов: внешние и встроенные

Устройство оснащено внутренними датчиками. Преобладают высокой точностью измерений. Пользователи отмечают высокое качество данного прибора. С системой tpms в автомобиле вы имеете возможность всегда контролировать ситуацию, держа гаджет на виду – на панели или зеркале. Некоторые модели имеют свойство «запоминать» последние данные, что дает возможность определить, в какой момент произошло действие, которое после привело к уменьшению напора в колесах. Таким образом, водитель может предупредить повторение опасной ситуации.

Внешние индикаторы устанавливаются непосредственно на ниппель. Они выглядят как обычные колпачки и способны измерять давление и температуру, степень заряда батарейки, передавая полученные данные через bluetooth на смартфон и дублируя на собственный блок.

Это будет актуально, если телефон разрядился или вы его забыли. Без этого блока датчики не станут работать при случае кражи. Ведь он необходим для идентификации в приложении телефона. С помощью него можно понять с каким именно колесом случилась неприятность.

Измерение температурного баланса очень важно. Ведь разница в градусах между утренней прохладой и знойным днем способна привести к изменению показателей.

Если уровень воздуха падает на незначительную отметку в размере десяти процентов, то это совсем не означает, что нужно как можно быстрее ехать качать колеса.

Советы

Далее поговорим о возможных неисправностях в работе устройства и как их устранить. Итак, причины возникновения поломок могут быть разнообразными. К примеру, нарушение работы основного блока или приемопередающего тракта; разрядка батареек в индикаторах на колесах; непредвиденная замена колеса на не оборудованное датчиком; механическая поломка или отказ датчиков; неполадки элементов питания.

Относительно последнего фактора – такое часто происходит при передвижении по пересеченной местности или при аварии.

Если произошла вышеприведенная ситуация, естественно, на бортовой компьютер поступает световой или звуковой сигнал. Первое, что следует предпринять – отключить прибор по инструкции. При условии повреждения какого-либо индикатора можно его перезагрузить до нулевого уровня.

Блок поставленный в днище авто может повреждаться из-за травы или элементов грунта, если вы ездили по грунтовой дороге. При этом необходимо осмотреть цельность проводки и разъемов блока.

Что делать при замене резины

Система контроля давления в шинах для легкового автомобиля tpms – необходимое оборудование для любого передвижного автотранспорта. Но возникает закономерный вопрос: как быть при замене резины с летней на зимнюю, когда меняется полный комплект шин? Лучше всего, конечно, иметь по два набора оборудования на каждый сезонный комплект колес.

Приблизительный алгоритм действий выглядит так. Настройка датчиков начинается с активирования рычага ручного тормоза. Далее следует включить зажигание. Нажать все кнопки открывания/закрывания дверей одновременно и держать их пять секунд.

Когда раздастся двойной звуковой сигнал, произойдет автоматическое запоминание на колесах. Затем их нужно пошагово активировать в указанной выше последовательности, начиная с левого переднего колеса. И уменьшить давление до подачи звукового сигнала.

Если водитель все сделал верно, он услышит двойное оповещение, которое укажет на завершение процедуры. Тогда на дисплее произойдет идентификация. После этого следует выключить зажигание, накачать колеса до требуемого уровня и закрутить колпачки. Готово.

Имейте в виду, что данную манипуляцию нужно провести в установленное время, зачастую оно равняется пяти минутам. Поэтому предварительно надо подготовиться к процессу.

Отключать устройство без крайней надобности не стоит. Восстановление определенных центральных блоков TPMS — довольно затратная работа. Лучше не осуществлять отключение без внимания профильного мастера.

Чтобы оборудование прослужило как можно дольше, стоит соблюдать несложные правила:

• покрышки с индикаторами в приспущенном состоянии хранить нельзя;

• в холодное время года ставьте авто в теплый гараж для долгой стоянки;

• если машина долго без движения, снимайте внешние датчики;

• обратите внимание на чистоту: при установке удалите грязь, протрите.

Предостережение

Существует ряд различий в разновидностях устройств контроля. Так, если произошел непреднамеренное повреждение колеса, а на нем установлена система мониторинга dTPMS, его нельзя даже пробовать починить посредством аэрозольного герметика. Так как данный способ может привести к искажению работы оборудования, нарушение показателей, порча резины в дальнейшем.

А может и вообще вывести устройство из рабочего строя. Тогда на ремонт и восстановление механизма придётся выкинуть кругленькую сумму. Чтобы оградить себя от подобных проблем, нужно прочитать информацию на баллоне. В то же время с системами iTPMS такой проблематики не возникает.

Подводя итоги становится очевидно, что такое устройство – незаменимая вещь для безопасного и «чистого» использования автомобильного средства, которая позволяет контролировать порог давления в колесах вашей машины.

TPMS (англ. tire pressure monitoring system ) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля (СКДШ). Система предназначена для информирования водителя о падении давления в шинах.

Содержание

Принцип работы [ править | править код ]

Существуют системы контроля косвенные и непосредственные.

Система косвенного контроля давления в шинах является программным расширением блока ABS с системой “ESP/ESC”. Используя штатные датчики вращения отдельно для каждого колеса, система постоянно следит за изменениями внешнего радиуса шины, и в случае, если давление в шине будет снижено более, чем на 0,5 бара (примерно 0,5 кгс/см2), то система выдаст предупреждение на дисплей панели приборов, а также будет включена жёлтая пиктограмма индикации предупреждения о падении давления в шинах на панели приборов.

Система “TMPS версии II” — имеет ряд преимуществ по сравнению с предыдущей версией “TMPS версии I”. Основная разница в том, что “версия I” — выводит на экран сообщение “Проверьте давление в шинах”, без указания в каком именно конкретном колесе было снижено давление шины. Это не всегда удобно, кроме того, “версия I” значительно больше подвержена ложным срабатываниям системы косвенного контроля давления в шинах. В отличие от “версии I”, “TMPS версии II” — выводит сообщение “Проверьте давление в [конкретном] колесе”, что более наглядно и понятно, на какое именно колесо стоит обратить внимание. Для осуществления калибровки давления в этом случае существует кнопка сброса.

При непосредственном контроле специальный датчик измеряет температуру и давление в колесе и с помощью встроенного радиопередатчика малого радиуса действия передаёт информацию на основной блок, установленный возле водителя. Основной блок обрабатывает полученную информацию по заранее заданным правилам, выводит её на дисплей или подаёт сигнал тревоги.

Разработаны системы, которые охраняют колеса от воровства во время стоянки “Страж колес”. В зависимости от подключения, оповещение происходит, через автомобильный сигнал или на телефон владельца.

Виды датчиков непосредственного контроля давления в шинах [ править | править код ]

Существуют системы двух видов:

  • с внутренними датчиками;
  • с наружными датчиками.

Как следует из названия, одни датчики монтируются внутри колеса, что требует шиномонтажа, другие накручиваются на ниппель вместо защитных колпачков.

Дополнительные возможности [ править | править код ]

При использовании системы в промышленных целях, например при дорожно-строительных работах или в карьерах, актуально использование системы удаленного мониторинга. Некоторые СКДШ интергрируются в системы управления транспортом (АСУ ГТК на карьере). Удаленный мониторинг позволяет централизовано принимать решение об остановке машины на подкачку, что позволяет поддерживать использование рабочего времени на оптимальном уровне.

TPMS-система контроля давления в шинах или как уберечь автомобиль от неприятностей.

В этом обзоре я расскажу, что это за штука такая TPMS (Tire Pressure Monitoring System) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля и что сподвигло меня приобрести такую на первый взгляд не особо нужную и довольно дорогую систему. Кому интересно прошу под cut.

Каждый водитель знает, что нормальное давление в шинах это очень важно. При низком давлении увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость, уменьшается срок службы шин. Превышение давления может привести к повышенному износу покрышки и скорому выходу ее из строя. Подробно об опасностях при езде с давлением в шинах отличным от номинального можно прочитать например можно тут.
Ходить и каждый раз мерить давление в колёсах со временем становится рутинным занятием, промежутки между замерами заметно удлиняются и бдительность в конечном итоге засыпает окончательно. Вот так произошло и у меня.
В одно прекрасное утро мы всей семьёй решили прокатиться по магазинам. Так уж вышло, что я не стал осматривать машину как обычно — просто сели и поехали. В процессе езды я ничего не обычного не заметил, разве что на одной пойманной ямке закралось подозрение, что что-то не так, но это было уже в самом конце пути. Когда остановились на парковке, я с ужасом увидел что ехали мы на полностью спущенном переднем колесе. К счастью, проехали мы на нём не так много — около 3 км. Вот что произошло с шиной.

Было бы расстояние побольше и шину пришлось бы выкинуть, а так как одну такую же шину я бы врятли смог найти пришлось бы менять сразу 2. Это уже существенные траты. Вот тогда-то я и задумался, а нет ли системы, которая меряет давление в реальном времени. Как оказалось, такие системы существуют.
Есть системы TPMS с датчиками, которые устанавливается непосредственно внутрь шины (нужно разбортировать колесо) и есть система с датчиками, которые просто накручиваются вместо колпачка на ниппель колеса. Я выбрал для себя вариант с внешними датчиками.
На сайтах нашлось множество разных систем контроля давления. Из всех предложений в интернет-магазине я выбрал систему TPMS, о которой дальше и пойдёт речь.

Подтверждение заказа


Мне, прежде всего, понравился дизайн, размеры и простота установки, а также возможность разместить её там где мне удобно. И так давайте рассмотрим систему поподробнее.

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ TPMS
Тип датчика: T8 беспроводные датчики контроля давления и температуры.
Отображаемые параметры: Давление и температура с 4-х датчиков одновременно.
Возможность установки порога сигнализации низкого уровня давления: Да
Возможность установки порога сигнализации высокого уровня давления: Да
Тип дисплея: цифровой ЖК-дисплей
Единицы измерения давления: kPA / bar / psi
Единицы измерения температуры: ºF / ºC
Сигнализация разряда батареи датчика: Да
Тип батареи: CR1632
Емкость батареи датчиков: 140mah 3В
Рабочее напряжение датчиков: 2.1 — 3.6 В
Мощность передатчика в датчиках: менее 10 dBm
Чувствительность приёмника: — 105dBm
Частота системы: 433,92 МГц
Рабочая температура: -20 — 85 градусов Цельсия.
Вес датчика: 10г.
Вес приемника: 59г.


Коробка и комплектация


TPMS система пришла в большой коробке, к сожалению уже кем-то порванная и небрежно заклеенная скотчем. На фото видно.

Сбоку на коробке имеется наклейка с указанием типа датчиков и их идентификаторы. Как видно датчики тут типа T8.


Комплектация такая: 4 беспроводных датчика давления, на каждом датчике есть наклейка на какое колесо его ставить, 4 гайки, 3 запасных прокладки в датчики, ключи для разборки и установки датчиков 2 шт. , адаптер питания в прикуриватель, блок приёмника и индикации, инструкция.

Немного об инструкции

Забегая в перёд скажу что систему TPMS я подключил на столе от внешнего источника питания, и конечно же система не увидела ни одного датчика. Тогда я решил познакомиться с инструкцией, но она оказалась полностью на английском языке. Английским я не владею и обратился за помощью к переводчику Google. Вот что у нас получилось, прошу сильно не ругать.
Ссылка на документ перевода инструкции. yadi.sk/i/X6pAlMKCumaj6
После перевода всё стало понятно, не зря потратил время. Без перевода понять инструкцию на уровне интуиции сложно.

Адаптер питания.
Адаптер питания выполнен классически. Имеет красный индикатор со стороны прикуривателя. Провод тонкий и эластичный. Длинны провода достаточно чтоб разместить приёмный блок где угодно в салоне. Длину померить не успел, так как на радостях установил приёмный блок в салоне, а провод отрезал и подключил к замку зажигания, чтоб не занимать прикуриватель. Далее фото адаптера питания.


Адаптер питания в разборе:

Как видно на фото приёмник питается непосредственно от бортовой сети автомобиля, никаких преобразователей в адаптере питания нет. Предохранитель установлен на 1.5A
Датчики давления.
Датчики давления и температуры, на мой взгляд, выполнены надёжно.
На каждом датчике имеется наклеечка с указанием, на какое колесо его надо устанавливать. LF-левое переднее, LR- левое заднее, RF-переднее правое, RR-заднее правое.

Со стороны, где вкручивается ниппель, датчик выглядит так:

Резьба металлическая, уплотнитель с виду резиновый. Посмотрим что в нутрии и разберём его с помощью ключей из комплекта.

Ключи собираются вот в такую компактную сборку, очень удобно хранить в бардачке.

Разбираем датчик давления.


Оба ключа подходят очень плотно, люфта нет вообще.
Внутри кроме батарейки CR1632, которую можно без труда заменить, больше ничего интересного нет.



На фото видно полупрозрачную прокладку, которую в случае необходимости можно заменить на запасную из комплекта. У меня все датчики держат давление нормально, менять ничего не нужно.
Вес датчика всего 10 грамм.

Блок приёмника и индикации.
Блок приёмника выполнен компактно. Найти для него место в салоне достаточно легко. У меня он был размещён с левой стороны в углублении.

Взглянем не него поближе.

Спереди ни кнопок, ни индикаторов нет, только дисплей.


С тыльной стороны имеется крепление на шариковом шарнире. Поворот устройства небольшой, но вполне хватает чтоб выбрать нужный угол обзора. Также есть отверстие для спикера, короткий провод с гнездом для подключения питания. Есть 3 кнопки управления настройкой.
Опишу процедуру настройки на примере установки параметров отображения давления bar.
Для того чтобы попасть в меню настроек нужно нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку по середине с пиктограммой квадратика до появления звукового сигнала и вот такой надписи на дисплее.

Далее кнопками по бокам перебираем кокой параметр будем настраивать. Всего из 7.
1 — Тут осуществляется привязка датчиков к приёмнику. Это нужно делать если меняем датчик в замен вышедшего из строя, например. Эта процедура описана в инструкции, мне не пришлось проводить сопряжение датчиков, так как они были уже прописаны и заработали сразу.
2 — Установка порога срабатывания сигнализации при превышении давления установленного тут уровня.
3 — Установка порога срабатывания сигнализации при снижении давления до установленого тут уровня.
4 — Установка единиц отображения давления на дисплее. Тут можно установить kPa, bar, psi.
5 — Установка единиц отображения температуры. Можно выбрать ºF или ºC.
6 — Тут можно сменить оси на которых установлены датчики местами. Например, мы поменяли передние колёса с задними (не меняя левые с правыми) и тут можно установить правильное отображение информации без переустановки самих датчиков.
7 — Инициализация приемного блока. После этой процедуры придётся выполнить спаривание всех 4х датчиков.
Выбираем параметр 4.

Далее снова нужно нажать кратковременно кнопку по середине, теперь уже кратковременно.
После этого кнопками по бокам выбираем нужный нам параметр. Я выбрал единицы отображения давления bar.

После опять нажимаем кнопку по середине и удерживая ждём когда приёмник пропищит и перезагрузится. На этом всё, установка единиц отображения bar завершена. Остальные пункты меню устанавливаются подобным образом. Алгоритм немного необычный, но в целом понятный. Эти кнопочки нужны исключительно для настройки параметров и в процессе эксплуатации не используются.

В нижней части крепления имеется двухсторонний скотч, при помощи которого приёмный модуль фиксируется в салоне автомобиля. Держит очень хорошо, да и вес приёмного блока не большой, всего 59 грамм.

Посмотрим что внутри:


По корпусу и монтажу претензий нет. Всё качественно и аккуратно.
На фото с левой стороны имеется Micro USB тип B (USB 2.0), назначение этого разъёма осталась загадкой. Провода такого у меня нет, да и использовать его каким либо образом я не буду. Поэтому разбираться, зачем он нужен не стал.

Как вся эта система стоит на машине.
Немного фото как система выглядит в деле.



Датчики выделяются только белыми наклеечками. Устанавливаются довольно просто. С начала накручивается гайка из комплекта, потом быстро накручивается сам датчик до упора. После затягивается гайкой с помощью ключа из комплекта. После такой установки просто руками открутить датчик сложно, он проворачивается вместе с ниппелем колеса, также он не раскрутится в процессе движения.
Немного фото установленного приёмника.


На последнем фото система находится в режиме сигнализации.

У меня настроена сигнализация на давление 1,8 bar. Утром похолодало и давление в правом переднем колесе упало ниже 1,8. Так вот при этом блок индикации пищит довольно таки противно и моргает аварийными индикаторами. Был вынужден в срочном порядке остановиться и подкачать колесо.

Ночью индикатор светится не ярко, не отвлекает. При включении показания на индикаторе появляются не сразу. В течении минуты как правило отображаются все 4 колеса. Далее периодически показания обновляются.

В заключении хочу сказать, что я покупкой очень доволен. Не считаю, что потратил деньги зря. Показания отображаются очень точно. Отображаются сразу все параметры по всем 4 колёсам, ничего переключать не приходится. Всё очень удобно сгруппировано и достаточно кратковременного взгляда, чтоб понять в каком состоянии находятся колёса. Теперь не приходится ходить вокруг машины осматривая колёса, достаточно посмотреть на индикатор с левой стороны.
Система вынуждает подкачивать колеса даже тогда когда это не критично. С приобретением датчиков эксплуатировать автомобиль стало немного спокойнее. Конечно есть у этой системы и минусы. Это отсутствие инструкции на русском, возможность того что датчики могут просто скрутить любопытные люди, стоимость.
Из плюсов отмечу точность показаний, дизайн мне понравился как датчиков, так и индикаторного блока, простота установки и эксплуатации, возможность установить приёмный блок там, где мне нравится и подключить его к замку зажигания без переходников и преобразователей. К покупке рекомендую, ну а там решайте сами, нужна вам такая система или нет.

Что такое TPMS в автомобиле?

TPMS (англ. tire pressure monitoring system) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля (СКДШ). Система предназначена для информирования водителя о падении давления в шинах.

Что значит в машине TPMS?

TPMS расшифровывается как автоматическая система мониторинга давления в шинах. Цель системы мониторга давления в шинах Вашего автомобиля — предупредить Вас о том, что одна или несколько шин недостаточно накачены, что может создать небезопасные условия для вождения.

Как работает система TPMS?

Схематично, систему TPMS можно описать как 4-ре колеса (или 5) с физическими датчиками, каждый из которых, работает совершенно автономно, транслируя информацию, уже которую обрабатывает приемник TPMS и выдает в различном виде на приборную доску или дисплей автомобиля.

Как передает информацию Датчик давления в шинах?

Информация от датчика передается импульсами с периодичностью, как правило, одна минута. Аккумулятор поддерживает работоспособность датчика в течение 7-10 лет. После разрядки аккумулятора старый датчик заменяется на новый. Приемная антенна осуществляет прием сигналов от датчиков давления и передачу их в блок управления.

Как убрать ошибку TPMS creta?

Как отключить TPMS

Чтобы отключить сигнал датчика давления в шинах на Hyundai Creta необходимо: не запуская двигатель просто включить зажигание; нажать кнопку «SET», которая находится слева от руля, и подержать её; дождаться звукового сигнала, который означает завершение процедуры.

Как узнать ID датчиков давления в шинах?

ID датчика можно узнать: 1. посмотрев на корпусе датчика как сказано выше. 2. считав с колеса, с помощью специального оборудования (не разбирая колес).

Какие датчики давления в шинах лучше?

11 лучших датчиков давления в шинах

  • Ritmix RTM-501.
  • Airline ATP-MS-02.
  • Carax TPMS CRX-1002.
  • Fobo Tire Black.
  • Parkmaster TPMS Smart.
  • Blackview TPMS X5 External.
  • SteelMate TP-S4i.
  • Axper TPMS Control AX TPMS.

17.07.2020

Как определить какой датчик давления в шинах не работает?

Как определить неисправный датчик давления в шинах В первую очередь необходимо проверить работоспособность датчиков. Для этого необходимо запустить двигатель и посмотреть, горит или нет контрольная лампа давления в шинах на приборной панели. У некоторых автомобилей за это отвечает непосредственно ЭБУ.

Можно ли менять местами колеса с датчиками давления?

В любом случае, многие датчики можно «клонировать» — прописать одни и те же данные для двух датчиков, которые будут установлены на разные комплекты колес (например, летние и зимние). Главное, не менять назначенную позицию колес при замене.

Как сбросить датчик давления в шинах на Лексусе?

Нажмите и удерживайте кнопку сброса системы контроля давления в шинах – маленькую черную кнопку под приборной панелью справа от рулевой колонки – до тех пор, пока сигнальная лампа давления в шинах не мигнет три раза, каждый мигает продолжительностью 1 секунду.

Как питается датчик давления в шинах?

Внешние датчики накручиваются на вентиль вместо защитного колпачка и фиксируются различными контргайками. Они проще в установке (не требуют шиномонтажа) и могут быстро переставляться с одной машины на другую. Питаются от сменной батареи и обычно не требуют балансировки за счет своего малого веса.

Как активировать датчик давления в шинах?

Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

Как сбросить ошибку давления в шинах Хендай крета?

Как убрать ошибку TPMS

Прежде чем обращаться к дилеру Hyundai Creta, попробуйте сделать сброс давления в шинах и перезагрузку бортового компьютера согласно инструкции по эксплуатации. Чтобы убрать сообщение, накачайте колеса по 2.5 бар и затем спустите до 2.3.

Как посмотреть давление в шинах Hyundai creta?

Если в машине установлена простая приборная панель, то на ней появятся только восклицательный знак. Если же установлена приборная панель супервижн, то на ней можно посмотреть давление во всех колесах прямо на дисплее.

Как посмотреть давление в шинах на Hyundai creta?

Если кратко, то в внутри каждого колеса Hyundai Creta установлен радиодатчик, который сообщает в приемник (расположен внутри торпеды) информацию о давлении в каждом колесе. Водителю о наличии проблем с давлением в шинах сигнализирует специальная лампа-индикатор на панели приборов.

Причины, почему индикатор датчиков давления в шинах продолжает гореть

Почему индикатор TPMS продолжает гореть на приборной панели?

Когда на приборной панели вашей машины загорается индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), это обычно означает, что давление воздуха в одном или нескольких колесах упало ниже ожидаемого уровня. Но, к сожалению, из-за особенностей работы этой системы очень часто значок низкого давления в шинах загорается на приборке ошибочно. 

 

Во-первых, если ваша машина оснащена системой контроля давления в шинах, важно помнить, что она не освобождает вас от регулярной проверки давления в колесах, а также от осмотра состояния резины. Хотя включение индикатора TPMS может являться отличным предупреждением о проколе колеса (система контроля давления в шинах не может заменить физический осмотр колес на предмет повреждения), а также освободить вас от проверки давления  в шинах с помощью манометра.  

 

Что на самом деле означает система контроля давления в шинах?

Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, это означает, что в каждой шине есть беспроводной датчик.  Каждый датчик передает данные на компьютер, который в свою очередь анализирует данные с эталонными значениями и в случае несоответствия данных по какому-нибудь колесу включает на приборке значок, предупреждающий водителя о низком давлении в шинах. Причем индикатор может загораться как при недостаточном давлении в одном или нескольких колесах, так и при его избыточном значении. 

Но зачем нужна эта система, если довольно-таки часто она вводит водителей в заблуждение? На самом деле появление на приборке значка низкого давления в шинах – это лучший повод остановить автомобиль, взять насос с манометром и проверить давление в шинах. Система контроля давления в шинах все-таки чаще всего передает важную информацию для водителя. В 75% случаев предупреждение системы контроля давления в шинах реально говорит о проблемах в колесах.  

 

Индикатор давления в шинах загорелся во время вождения и не гаснет

  • Что происходит на приборной панели: значок на приборке включается и остается гореть.
  • Что это означает: давление воздуха низкое, по крайней мере, в одной шине.
  • Что вы должны сделать: как можно скорее проверьте давление в шинах с помощью манометра.
  • Можно ли продолжать движение с горящей лампочкой системы TPMS: несмотря на то что вы можете управлять автомобилем с включенным индикатором системы контроля давления в шинах, имейте в виду, что одна или несколько шин могут иметь низкое давление воздуха. Ваш автомобиль может работать не так, как вы ожидаете, и езда на спущенном колесе может привести не только к повреждению шины, колесного диска, но и стать причиной ДТП. 

Значок низкого давления в шинах загорается и гаснет

  • Что происходит на приборной панели: индикатор загорается, а затем выключается.
  • Что это означает: давление в шинах, по крайней мере, в одной шине, вероятно, очень близко к минимальной или максимальной номинальной накачке. Когда воздух сжимается из-за холодной погоды или нагревается, срабатывает датчик давления в шине. 
  • Что вы должны сделать: проверьте давление в шинах и отрегулируйте его при необходимости.
  • Можно ли продолжать движение: давление воздуха, вероятно, близко к тому, где оно может быть небезопасным. Имейте в виду, что автомобиль с низким давлением в колесах может быть менее управляемым и в целом вести себя не так, как вы ожидаете.

Индикатор низкого давления в шинах мигает перед включением двигателя

  • Что происходит на приборной панели: значок низкого давления в шинах мигает на приборке в течение минуты или около того каждый раз, когда вы запускаете двигатель, а затем загорается и не гаснет.
  • Что это значит: возможно, система контроля давления в шинах (TPMS) неисправна, и вы не можете самостоятельно решить эту проблему. В этом случае нужна электронная диагностика автомобиля в специализированном техническом центре. 
  • Что вы должны сделать: как можно быстрее показать свой автомобиль квалифицированному специалисту. Также обязательно проверьте давление в шинах с помощью манометра.  
  • Можно ли продолжать движение: если вы проверите давление воздуха в ваших шинах и оно в порядке, то вы в безопасности. Только в этом случае не рассчитывайте, что система TPMS предупредит вас о проблеме в колесах. 

 Давление  в шинах и изменение температуры

В большинстве случаев шины вашего автомобиля наполнены воздухом, который идентичен воздуху в атмосфере. Но иногда шины вместо воздуха заполняются азотом. Тем не менее к азоту применимы те же правила термодинамики, которые применяются к смеси азота, углекислого газа и кислорода, а также других элементов, составляющий воздух, которым мы дышим, и чем, как правило, накачиваем шины автомобилей. 

Согласно законам физики если температура газа снижается, давление также уменьшается. Поскольку шины в автомобиле являются более и менее замкнутой системой, это, по сути, означает, что когда температура воздуха в шине понижается, давление в воздуха в ней также понижается. 

 

Также это верно и в том случае, когда давление повышается из-за повышения температуры. По мере нагревания газ расширяется, ему некуда идти, поскольку он находится в замкнутом пространстве покрышки, и давление в результате возрастает. 

Точное же значение повышения или падения давления в шинах зависит от ряда факторов. Но в среднем считается, что при снижении температуры окружающего воздуха на 10 градусов Цельсия шина теряет примерно 0.07 бара и, наоборот, при превышении температуры на 10 градусов в шине вырастает давление примерно на 0.07 бара. 

 

Холодная зимняя погода и система контроля давления в шинах

Чаще всего проблема с давлением в шинах проявляется зимой. И это логично, поскольку в зимнее время наблюдаются резкие перепады температуры. Особенно это актуально для северных регионов страны, где зима очень холодная.  

 

Например, если вы в августе накачали шины своего автомобиля в соответствии с заводской спецификацией, когда температура окружающей среды составляла 26 градусов, то с наступлением поздней осенью холодов, когда температура на улице упала до -17 градусов, давление в колесах вашей машины упадет примерно на 0.34 бара. 

 

Кстати, из-за резких перепадов температуры ночью и днем в зимнее время может начать капризничать система контроля давления в шинах. Например, если рано в морозное утро вы, садясь в машину, замечаете, что загорелся индикатор TPMS, но затем спустя несколько часов он гаснет, это говорит о том, что из-за изменения температуры в шинах меняется давление. В этом случае мы советовали бы не менять давление в шинах, поскольку это чревато тем, что в дневное время давление в шинах будет избыточным, что приведет к преждевременному износу протектора резины. 

 

Также давление в шинах может меняться в процессе движения автомобиля. Дело в том, что трение шин вызывает их нагревание, что в свою очередь вызывает нагрев воздуха внутри шин. Это одна из причин, по которой автопроизводители рекомендуют накачивать шины, когда они холодные, а не горячие после движения машины. 

 

Таким образом, есть реальная вероятность того, что система контроля давления в шинах рано утром предупредит вас о недостаточном давлении в колесах, но через некоторое время движения автомобиля индикатор погаснет на приборке. 

 

 Проверка давления в шинах летом, весной, осень и зимой

Если вы, проверив давление в шинах утром, прежде чем отправиться в путь, понимаете, что давление не низкое, но индикатор давления шин на приборке горит или мигает, вероятнее всего, в одном из колес есть неисправность датчика давления. Эта неисправность не очень распространена. Но тем не менее иногда это случается. Кстати, некоторые жидкости и грязь от тормозных колодок могут ускорить процесс износа датчиков давления в шинах. 

 

С другой стороны, если система контроля давления в шинах предупреждает вас о низком давлении, когда шины холодные, то, накачав их, пока они холодные, вы избавите себя от ненужных предупреждений системы TPMS в холодную зимнюю погоду.  

Кстати, именно поэтому рекомендовано проверять и регулировать давление в шинах по нескольку раз в течение года. Особенно при смене времени года. Например, с наступлением холодного времени года рекомендовано добавить давление в шинах и, наоборот, с наступлением весны рекомендовано немного снизить давление. Подобный учет перепадов температуры окружающей среды во время смены сезонов может избавить вас от проблем с индикатором системы контроля давления в шинах. 

Системы контроля давления в шинах автомобиля (TPMS)

Система контроля давления в шинах (TPMS – Tire pressure monitoring system) – непрерывно измеряет и показывает давление и температуру воздуха во всех шинах автомобиля в движении.

Основные элементы TPMS – это датчики давления и температуры в шинах (далее – датчики) и приемное устройство – мини-дисплей (монитор), устанавливаемый в зоне обзора водителя. (В качестве дисплея в некоторых системах может использоваться также смартфон или головное устройство автомобиля).

Датчики устанавливаются на колесных дисках и непрерывно измеряют давление и температуру воздуха в шинах. Внутри датчика находится передатчик радиосигнала и батарейка. Данные об изменениях давления и температуры шин во время движения автомобиля передаются по радиоканалу на дисплей.

 

При снижении давления ниже предустановленного уровня или превышении верхнего порога, а также при превышении верхнего порога температуры, вы получаете звуковой сигнал и оперативно принимаете меры, не дожидаясь порчи резины, дисков или аварийной ситуации. Нужные значения порогов срабатывания сигнализации могут быть установлены пользователем самостоятельно.

 

Контроль температуры воздуха в шинах поможет также избежать проблем, связанных с неисправностями подшипников или тормозов.

 

В комплект TPMS входят датчики (по количеству контролируемых шин), дисплей, а также некоторые вспомогательные элементы (опционально).

 

Виды датчиков:

Внешние датчики – накручиваются на ниппели вместо штатных защитных колпачков.
Внутренние датчики – монтируются на колесный диск при частичном или полном снятии шины.


Внешние датчики
Преимущества:
1. Легкая самостоятельная установка, снятие, перестановка.
2. Небольшой вес и размеры.
3. Заменяемая батарейка, обычно это популярная CR1632.
4. Низкая цена.

Недостатки:
1. Относительный риск механического повреждения или кражи (решение – установка контргаек, идут в комплекте с датчиками).
2. Меньший срок службы батарейки (от 1 до 3 лет).
3. Для накачивания шины или выпуска воздуха требуется снятие датчика (решение – внешние датчики со встроенным ниппелем – «с подкачкой»). 

Внутренние датчики
Преимущества:
1. Лучшая сохранность.
2. Больший срок службы батарейки (от 3 до 7 лет).
3. Обычный порядок накачивания шины и выпуска лишнего воздуха.
 

Недостатки:
1. Необходимость шиномонтажа для установки и снятия.
2. В некоторых системах батарейка в датчике незаменяемая  – по истечении срока службы батарейки придется менять весь датчик (исключение – наши системы TP800N, TP620N, TP630N, TP538N).
3. Более высокая цена.

 

Технические характеристики внешних и внутренних датчиков в рамках одной системы (диапазон и точность измерения давления и температуры, частота и мощность сигнала и т.п.) обычно совпадают. Возможно одновременное использование датчиков разного вида в одной системе.

Виды дисплеев (мониторов)
Для легковых автомобилей
имеется в основном два вида дисплеев:
1) с солнечной батареей – устанавливаются под лобовым стеклом или на лобовом стекле, в обычных условиях не требуют дополнительного питания или подзарядки;
2) дисплей в прикуривателе – компактный диплей, устанавливаемый в гнездо прикуривателя, где и получает питание.
Обычно имеет разъем USB для подключения и зарядки мобильных устройств от того же гнезда, а также полезную функцию измерения напряжения бортовой сети. Имеются модели дисплеев с регулируемым углом наклона экрана для лучшего обзора (TP630).

Системы контроля давления в шинах для грузовых автомобилей и автобусов
отличаются бОльшим разнообразием по сравнению с системами для легковых авто. Это обусловлено разнообразием моделей грузовиков по количеству и размеру колес, а также наличием прицепов и полуприцепов.

Правильный выбор нужной системы прежде всего зависит от нормального давления воздуха в шинах и количества шин, которое требуется контролировать, а также от выбора вида датчиков. Сравнительная таблица TPMS для грузовиков приведена в соответствующем подкаталоге.

Дисплеи для грузовых автомобилей различаются:
– по количеству контролируемых шин – от 6 до 38 и более;
– по функционалу – одновременный показ всех шин или поочередный;
– по виду питания – солнечная батарея, обычный аккумулятор, без аккумулятора;
– по наличию интерфейса для интеграции с системами мониторинга транспорта, GPS- и Глонасс-трекерами и т. п.

Привязка (сопряжение) датчиков

Дисплей (монитор) должен отличать сигналы своих датчиков от посторонних, понимать от какого именно датчика пришли показания и где их отображать.
Для этого необходима процедура привязки датчиков, ее также называют сопряжением или программированием датчиков (хотя строго говоря речь идет о программирования дисплея, а не датчиков). Процедура несложная, не требует специальных знаний и инструментов и описана в руководстве пользователя системы.  В ходе нее дисплей запоминает идентификационный код датчика и место на экране, где отображаются его показания.
Датчики, идущие в комплекте с дисплеем, обычно уже привязаны к определенным местам дисплея и соответственно промаркированы. Пользователь всегда может переставить датчик на любое место и привязать его самостоятельно к любой позиции на дисплее. Новая привязка требуется также при установке нового датчика взамен неисправного или утерянного.

 

Ретранслятор (усилитель сигналов) – применяется для приема и передачи (ретрансляции) сигналов от датчиков к дисплею. Устанавливается в середине или задней части транспортного средства (прицепа) и подключается к бортовой сети.

В некоторых системах TPMS этот элемент – обязательный, но в большинстве систем необходимость его установки зависит от длины и конструкции транспортного средства, вида и количества датчиков и других факторов.

Сменные прицепы
Для грузовиков со сменными прицепами для того, чтобы каждый раз при смене прицепа не проделывать заново процедуру привязки датчиков нового прицепа к дисплею, в некоторых системах предусмотрена функция автоматической привязки датчиков. Для этого на каждый прицеп устанавливается свой «умный» ретранслятор. При подключении нового прицепа его ретранслятор установит соединение с дисплеем и сообщит ему коды датчиков.

Что означает TPMS? | Полное средство для ухода за автомобилем Firestone

Современные автомобили оснащены всевозможными системами, чтобы вы знали, когда что-то не так. Будь то звуковой сигнал или световой сигнал на приборной панели, технологии вашего автомобиля помогут вам оставаться в курсе. Одной из таких важных систем оповещения является система TPMS и свет. Но чтобы знать, что свет означает, важно сначала взглянуть на то, что такое TPMS и для чего он нужен.

Что такое TPMS?

TPMS, или система контроля давления в шинах, – это система в вашем автомобиле, предназначенная для уведомления вас, когда ваши шины недостаточно накачаны.Эта система раннего предупреждения может помочь спасти вас от более серьезных проблем, связанных с спущенными шинами, неравномерным или быстрым износом протектора, сниженной топливной экономичностью, плохой управляемостью и даже непоправимым повреждением и отказом шин.

TPMS будет использовать либо датчики в колесах, которые соединены со штоками клапанов, либо датчики, закрепленные в каждой колесной арке. Датчики измеряют давление в каждой шине и отправляют эту информацию на компьютер в вашем автомобиле. Если давление в шинах слишком низкое, на приборной панели загорится индикатор TPMS, сообщая вам о низком давлении в шинах.

Что означает индикатор TPMS?

Индикатор системы контроля давления в шинах, имеющий форму подковы с восклицательным знаком посередине, обычно означает, что у вас шина с низким давлением. Если вы видите, что горит индикатор TPMS, лучше прекратить движение и проверить давление воздуха в каждой шине. Убедитесь, что они накачаны до рекомендованного производителем транспортного средства уровня PSI. Вы можете найти этот номер на дверном косяке вашего автомобиля или в инструкции по эксплуатации.Световой индикатор TPMS может вас предупредить несколькими способами.

Индикатор TPMS включается во время движения

Если индикатор TPMS загорается во время движения и не гаснет, это, вероятно, означает, что в одной или нескольких ваших шинах низкое давление. Если индикатор загорается и продолжает гореть, лучше остановиться и проверить давление воздуха в шинах.

TPMS продолжает включаться и выключаться

Изменение наружной температуры может повлиять на давление воздуха в ваших шинах.Например, необычно холодное утро может вызвать падение давления в шинах, что, в свою очередь, может вызвать срабатывание индикатора TPMS. Однако по мере того, как день становится теплее, воздух в шине возвращается в нормальное состояние, в результате чего индикатор TPMS гаснет. Если индикатор TPMS продолжает гореть и выключаться, проверьте каждую шину манометром и убедитесь, что каждая из них накачана должным образом.

Индикатор TPMS мигает, а затем горит постоянно

Каждый раз, когда вы заводите машину, вы можете заметить, что все индикаторы на приборной панели загораются, а затем выключаются.Но если ваш индикатор TPMS мигает, а затем продолжает гореть после того, как вы завели автомобиль, это означает, что пришло время проверить вашу систему TPMS. Но что именно означает «проверьте свою систему TPMS»? Обычно это индикатор того, что в системе есть проблема или она не работает должным образом. Если это происходит, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы немедленно провести обслуживание вашей системы, чтобы убедиться, что система способна предупредить вас о слишком низком давлении в шинах.

Убедитесь, что ваша TPMS работает правильно

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля разработана, чтобы помочь вам позаботиться о ваших шинах.Но если ваш TPMS сломан или неправильно установлен на ваши колеса, он может быть поврежден во время движения. Это повреждение может даже привести к потере давления в шинах или другим дефектам TPMS.

Не позволяйте сбоям в работе TPMS мешать безопасному вождению. Убедитесь, что ваша TPMS работает правильно, получив ее обслуживание у профессионалов Firestone Complete Auto Care. Мы позаботимся о том, чтобы каждый датчик колеса работал должным образом, чтобы ваша система TPMS могла точно предупредить вас.

TPMS Light: почему он включен и как его исправить?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Для большинства из нас заводить машину по утрам – задача без стресса. Приборная панель машины загорается предупреждающими символами и приборами, но через мгновение все утихает. Иногда, однако, один из тех маленьких, несущественных огней в приборной панели остается включенным, указывая на то, что что-то не так.

Итак, если вы ведете Audi начала 2000-х годов или итальянскую машину, ну, в общем, когда-либо, вы привыкнете к тревоге, возникающей при просмотре того, как гаснут все маленькие огоньки. Но если вы буквально кто-то другой, предупредительный световой сигнал может показаться большим делом. Одна из них, система контроля давления в шинах, предназначена для того, чтобы предупредить вас о том, что вашим шинам нужно уделять внимание.

Что это значит? Безопасно ли водить машину после того, как загорелся свет? Оказывается, что когда дело касается индикаторов давления в шинах, есть и хорошие, и плохие новости, так что возьмите с собой The Drive и давайте посмотрим, что происходит, когда вы увидите предупреждение.

Что такое TPMS Light?

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля, или TPMS, представляет собой тип сенсорной системы, которая помогает вам определить, когда одна или несколько ваших шин накачаны избыточным или недостаточным давлением. Автопроизводители имеют в своем распоряжении несколько вариантов с точки зрения типов используемых датчиков, но общая цель остается неизменной.

Лампа TPMS – одна из тех замечательных сигнальных ламп, которые время от времени освещают приборную панель вашего автомобиля и портят вам день.Хорошая новость заключается в том, что, в отличие от других, более серьезных предупреждающих сигналов, световой сигнал TPMS не всегда означает поездку к механику.

Что означает сигнальная лампа TPMS?

Вид этого тупого огонька с восклицательным знаком, смотрящего на вас, может означать несколько вещей. Во многих случаях это так же легко, как изменение температуры, вызывающее изменение давления воздуха в шинах. В более серьезных случаях шина теряет давление из-за прокола или другого повреждения. Чрезмерное накачивание шин также может привести к срабатыванию датчика и погасанию света.

Безопасно ли водить с включенным индикатором TPMS?

Мы рискуем выглядеть здесь как Дебби Даунер, чтобы сказать вам «нет». Небезопасно ездить с включенным индикатором TPMS. Без осмотра шины невозможно узнать, как быстро воздух уходит из шины или как долго она была перекачана или недокачана. Лучше всего использовать манометр для проверки текущего уровня накачивания каждой шины.

Если индикатор загорается во время движения, снизьте скорость и обратитесь на ближайшую заправочную станцию ​​или заправочную станцию, чтобы проверить шину.

Как исправить предупредительный световой сигнал TPMS?

«Исправить» световой сигнал TPMS можно одним из нескольких способов. Вы можете доставить автомобиль на станцию ​​технического обслуживания, чтобы заполнить шину или выпустить достаточно воздуха, чтобы довести ее до надлежащего уровня накачивания. Вы можете спросить, как узнать, что это за уровень? Внутри двери со стороны водителя вашего автомобиля есть небольшая бело-желтая этикетка, которая сообщит вам, какой должна быть температура воздуха холодный и . Другими словами, вам нужно немного подождать, пока шины остынут, чтобы получить точные показания.

Не накачивайте шины до уровня, указанного на боковине шины, поскольку это число представляет собой максимальный уровень накачки, который может выдержать шина. Заполнение до этого уровня вызовет у вас ухабистую поездку и может привести к выбросу.

Как узнать, неисправен ли у вас датчик TPMS?

Индикатор TPMS сначала появляется, а затем исчезает, особенно в тех частях страны, где утром прохладно, а днем ​​- жарко. Признак, который должен заставить вас беспокоиться о ваших датчиках TPMS, – это когда индикатор быстро мигает и не горит постоянно и не исчезает.Это указывает на то, что один или несколько датчиков неисправны или что сама система каким-то образом неисправна.

Получите помощь в ремонте неисправного датчика TPMS от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла везде может сорвать проект. Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по исправлению TPMS

Редакторы Drive сделали почти все ошибки в книге, когда дело касалось систем контроля давления в шинах и шин. Вот что мы узнали за эти годы.

  • Обратите внимание на сам свет. Мигает или горит постоянно? Произошло ли это во время вождения автомобиля или в последнее время произошел резкий скачок температуры воздуха? Важно понимать, на что вы смотрите.
  • Не обращайте внимания на давление в шинах. Ужасно заманчиво просто добавить немного воздуха, чтобы свет погас, особенно если у вас нет манометра, но вы никак не можете узнать, накачали ли шину до нужного уровня. Это также может стать причиной взрыва шины или плохого качества езды, если вы накачаете шину слишком сильно.
  • Мы надеемся, что вы хоть немного доверяете своему шинному магазину, но даже если вы доверяете им свою жизнь, вы должны спросить, как были заменены или переданы датчики TPMS во время визита для замены шин.
  • Если вы абсолютно уверены, что накачали шины до надлежащего уровня и что сама шина не имеет физических повреждений, большинство автомобилей предлагают возможность сбросить свет из кабины. Точный процесс будет зависеть от типа транспортного средства, которое вы водите, но обычно существует некоторая комбинация нажатия кнопки сброса пробега за поездку и включения и выключения транспортного средства.

Рекомендуемые товары

Комплект для ремонта шин Autown

Fix-A-Flat

Система контроля давления в шинах Tymate

Комплект для ремонта шин Griffin Off-Road

Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

Что делает TPMS в моем автомобиле

Если вы являетесь автовладельцем, вы, возможно, слышали о TPMS, но, вероятно, задавались вопросом, что система TPMS делает для вашего автомобиля. Система контроля давления в шинах (TPMS) на вашем автомобиле предназначена для предупреждения вас, когда давление в шинах слишком низкое. Если горит индикатор датчика TPMS, это обычно означает, что ваши шины недостаточно накачаны. Это может вызвать ненужную нагрузку на шины и потенциально привести к их выходу из строя.

Сначала проверьте, оборудован ли ваш автомобиль системой TPMS.Когда ключ вставлен в замок зажигания и повернут в положение «включено», на приборной панели должна загореться сигнальная лампа «низкого давления». Если в вашем автомобиле есть система TPMS, вот несколько советов, которые помогут вам понять, как система контролирует давление в шинах вашего автомобиля и что могут означать различные предупреждения.

Светится ли индикатор TPMS во время вождения?

Когда сигнальная лампа горит постоянно во время движения, это означает, что по крайней мере одна из ваших шин достигла порога низкого давления.Требуемый уровень давления может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Эту информацию также обычно можно найти на желтой наклейке, расположенной на дверном косяке со стороны водителя.

Не загорается ли индикатор TPMS периодически?

Если давление в шинах приближается к достаточно низкому, чтобы загорелся индикатор TPMS, колебания температуры могут вызвать его включение и выключение. Давление в шинах может снижаться ночью в холодную погоду и повышаться днем ​​в жаркую погоду. Проверьте давление в каждой из ваших шин. и при необходимости залейте их.

Мигает ли индикатор TPMS и продолжает ли светиться?

Когда вы заводите автомобиль, индикатор TPMS может мигать от 60 до 90 секунд, а затем продолжать гореть. Обычно это указывает на наличие проблемы с системой TPMS, и ее должен проверить технический специалист.

Как работает система TPMS?

Теперь, когда вы знаете, что означают различные сигналы, вы также можете спросить себя, как система контролирует давление в шинах вашего автомобиля.TPMS вашего автомобиля может работать с одной из двух систем, которые используются в настоящее время.

  • Direct TPMS имеет датчик, установленный в колесе, который контролирует давление в каждой из шин. Датчик передает предупреждение в компьютерную систему автомобиля, когда давление воздуха падает ниже 25 процентов от рекомендованного производителем.
  • Indirect TPMS работает вместе с антиблокировочной тормозной системой вашего автомобиля и датчиками скорости вращения колес . Шины с низким давлением катятся с другой скоростью, чем шины с рекомендованным давлением, и это определяется системой ABS.

Заменяет ли TPMS регулярную проверку давления?

Система TPMS не является надежной и не заменяет регулярные плановые проверки давления в шинах. Например, система может быть настроена так, чтобы давление в шинах было ниже, чем рекомендовано производителем.

TPMS – это полезный инструмент, который можно использовать для обеспечения безопасности в дороге. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, следите за сигнальной лампой и обязательно проверяйте давление в шинах при получении предупреждения.

Что означает TPMS и что делать, если загорается индикатор TPMS?

15 июня 2020 г., Fix Auto USA

Для такого широко узнаваемого фонаря интересно, что так много водителей понятия не имеют, для какой цели служит индикатор TPMS или что эти ничего не подозревающие драйверы сделали, чтобы привлечь его внимание.

В этом сообщении блога будут рассмотрены некоторые из распространенных вопросов о TPMS, в том числе что означает TPMS, как сбросить датчик TPMS и как определить, какой датчик TPMS неисправен.Мы также коснемся того, почему движение с включенным индикатором давления в шинах может увеличить риск лопнуть шина и попасть в автомобильную аварию.

Что означает TPMS?

Если у вас современный автомобиль, то у вас есть система контроля давления в шинах. Производитель установил датчик в камере каждой шины, который отслеживает давление воздуха и предупреждает вас, когда давление в любой шине отклоняется от нормального диапазона. Когда давление воздуха падает ниже рекомендуемого уровня, создавая небезопасные условия вождения, компьютерная система вашего автомобиля получает уведомление и включает световой индикатор TPMS.

И, как и большинство драйверов, вы игнорируете его, что, кстати, не заставляет его исчезнуть: индикатор TPMS горит (или мигает) до тех пор, пока проблема не будет решена.

Постоянное поддержание надлежащего давления воздуха в шинах жизненно важно. Недостаточно накачанные шины ускоряют износ шин, приводят к неэффективной работе вашего автомобиля, создают риск выхода из строя или взрыва шины, а также делают ваш автомобиль и наши дороги более опасными.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), автомобили с шинами, недостаточно накачанными более чем на 25 процентов, в три раза чаще попадают в аварию, чем автомобили с должным образом обслуживаемыми шинами.Национальное управление безопасности дорожного движения также сообщает, что ежегодно около 200 000 аварий происходят из-за проблем, связанных с шинами, и что из-за недостаточного давления в шинах ежегодно погибает 660 человек на шоссе и 33 000 получают травмы. Правильно обслуживаемые шины также хороши для вашего кошелька, потому что вы тратите меньше на бензин, а также не вредны для окружающей среды.

Что делать, если загорелся индикатор

TPMS ?

Когда загорится индикатор TPMS, отнеситесь к этому серьезно. Датчики вашего автомобиля обнаружили отклонение давления воздуха в шинах, и настоятельно рекомендуется немедленно принять меры для его нормализации.

Если загорается сигнальная лампа TPMS, необходимо вручную проверить шины на наличие повреждений или утечек.

Наличие манометра в перчаточном ящике помогает убедиться, что давление в шинах соответствует требованиям производителя. Если вам повезло, что у вас также есть накачанный герметик для шин, вы можете быстро накачать шину, решение для быстрого ремонта, которое даст вам достаточно времени, чтобы ехать на низкой скорости на заправку или в автомагазин, где вы можете проверить свою шину. раздули или отремонтировали, в зависимости от причины.

Как определить, какой датчик TPMS неисправен

Как определить, какой датчик TPMS неисправен, может быть непросто. Системы контроля давления в шинах довольно сильно различаются в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Датчик, расположенный в камере шины, может не передавать данные, если автомобиль не движется. А поскольку подавляющее большинство водителей не имеют в своем гараже детектора передатчика или сканирующего прибора, они сталкиваются с необходимостью вручную диагностировать шины, по сути, методом проб и ошибок.

Для этого необходимо правильно накачать все четыре шины, выпустить воздух в одну шину, а затем вывести автомобиль на короткую поездку, пока не загорится индикатор TPMS. Мы не рекомендуем вам пробовать это, так как ездить с недостаточно накачанной шиной – опасная задача. Если вам интересно узнать, как определить, какой датчик TPMS неисправен, отнесите свой автомобиль в местный сервисный центр Fix Auto и позвольте профессионалам взглянуть на него.

Вождение с индикатором давления в шинах на

Если вы игнорируете TPMS и настаиваете на вождении с включенным индикатором давления в шинах, эта история плохо кончится.Это может привести к ухудшению тяги и снижению расхода топлива, а это значит, что вы потратите больше своей зарплаты на заправку. В лучшем случае вы сокращаете срок службы шин и вынуждены тратить больше денег на их замену. В худшем случае ваша шина может лопнуть и стать причиной аварии.

Если индикатор не гаснет даже после того, как вы залили шины до надлежащего давления, это может указывать на то, что ваш TPMS не откалиброван должным образом. В этом случае вы можете попробовать сбросить датчик или позволить авторемонту сделать это за вас.

Как сбросить датчик TPMS

Как сбросить датчик TPMS отличается от машины к машине, но есть несколько общих стратегий для повторной калибровки системы, которые не так уж сложно осуществить.

Нажмите кнопку сброса.

Начните с поиска кнопки сброса. У большинства автомобилей есть кнопка сброса, расположенная под рулевым колесом. Вставьте ключ в замок зажигания и включите аккумулятор, не заводя машину. Нажмите кнопку сброса примерно на 3 секунды. Заведите машину и двигайтесь примерно 25 минут. Если вы решили проблему с давлением в шинах, свет не должен гореть.

Подсоедините аккумулятор.

Не все автомобили оснащены кнопкой сброса. Другой вариант – отключить аккумулятор, поскольку система TPMS работает от автомобильного аккумулятора. Подождите несколько минут, прежде чем снова подключить аккумулятор, и проверьте, не погас ли индикатор TPMS.

Двигайтесь со скоростью 50 миль в час.

Этот метод требует минимум технических знаний. Просто проедьте на машине со скоростью 50 миль в час примерно десять миль, и датчики автоматически откалибруют себя. Если это не помогло, попробуйте еще раз на скорости 55 миль в час и используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость.

Помните, что ваша лампа TPMS выполняет важную и недооцененную роль, делая ваш автомобиль более безопасным, эффективным и экологически чистым.

Когда в следующий раз загорится индикатор TPMS, не игнорируйте его и не делайте вид, что его не существует. Это есть по уважительной причине. Относитесь к нему с уважением, которого он заслуживает, без промедления остановив свой автомобиль и проверив давление в шинах.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Castro Valley , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей округ Аламеда.

Горит индикатор моего TPMS: что это значит?

Техническое обслуживание 7 мая 2020 г.

Что означает TPMS?

«TPMS» означает Система контроля давления в шинах . Система TPMS автомобиля измеряет давление в каждой отдельной шине и предупреждает водителя, когда давление воздуха в шинах слишком низкое. Контрольная лампа системы TPMS загорается, когда одна или несколько шин опускаются минимум на 25% ниже рекомендуемого уровня накачки автомобиля.

В 2000 году Конгресс принял Закон об улучшении отзыва, отчетности и документации (TREAD). Закон TREAD требовал, чтобы у каждого легкового автомобиля была электронная система, уведомляющая водителя о недостаточно накачанных шинах. В результате все автомобили, выпускаемые с 2007 года, оснащены той или иной системой TPMS.

Вы, вероятно, видите, что индикатор TPMS загорается на несколько секунд каждый раз, когда вы заводите машину. Символ TPMS выглядит как поперечное сечение спущенной шины с восклицательным знаком посередине.Некоторые автомобили также подсвечивают буквы «TPMS».

Прочтите: что означают все символы на приборной панели вашего автомобиля

Важно, чтобы ваши шины были накачаны должным образом. Недокаченные шины Причина:

    • ускоренный износ шин
    • плохое сцепление и управляемость
    • спущенные шины / выбухание
    • плохой расход бензина
    • повышенный риск аквапланирования

Также небезопасно иметь чрезмерно накачанные шины .Чрезмерно накачанные шины плохо поглощают удары дороги и вызывают снижение тяги и ускоренный износ шин.

Прямая и косвенная TPMS

Прямая TPMS – это наиболее распространенный тип TPMS, поскольку это наиболее точная система. Прямая система TPMS снимает показания давления в шинах с датчиков, установленных на каждой шине. Датчики измеряют давление воздуха внутри шины и передают данные непосредственно в компьютерную систему вашего автомобиля.

Непрямая система TPMS, с другой стороны, не измеряет давление воздуха в каждой шине.Вместо этого он использует систему антиблокировочного тормоза (ABS) для измерения скорости вращения шин и приблизительного уровня давления в шинах.

Проще говоря: чем ниже давление в шине, тем меньше окружность шины и чем меньше шина, тем быстрее она вращается. Таким образом, сравнивая скорости вращения шин, TPMS определяет, заканчивается ли в шинах воздух.

Системы некоторых транспортных средств показывают точное давление в каждой шине в режиме реального времени, в то время как другие просто предупреждают вас о низком уровне давления в шинах. Независимо от того, какая система установлена ​​в вашем автомобиле, мы по-прежнему рекомендуем вам вручную проверять давление в шинах с помощью манометра в рамках ежемесячной проверки шин.

Что делать, если загорается индикатор TPMS?

Загорается индикатор TPMS, горит непрерывно

Постоянный индикатор TPMS указывает, что давление в одной или нескольких шинах ниже рекомендованного давления как минимум на 25% и их необходимо накачать.

Что делать, когда загорается индикатор TPMS:

1. Если вы едете за рулем, найдите безопасное место, чтобы уйти из движения и остановиться, чтобы проверить шины.

2. С помощью манометра проверьте давление в каждой шине. Рекомендуемый производителем уровень давления обычно указывается на наклейке, расположенной внутри двери со стороны водителя.(Не используйте номер на боковине шины! Это максимальное давление в шине.)

3. Если шина полностью спущена или взорвана, вам необходимо заменить шину на запасную или вызвать эвакуатор. . Если в шине заканчивается воздух, зайдите в ближайшую компанию Virginia Tire & Auto, чтобы бесплатно проверить давление в шинах, или найдите заправочную станцию ​​с воздушным насосом.

4. Индикатор TPMS должен погаснуть через несколько минут после повторного накачивания шин до нужного давления.

5. При необходимости попросите специалистов по шинам Virginia Tire & Auto осмотреть шину на предмет утечек или проколов и безопасно отремонтировать шину.

Если индикатор TPMS загорается, когда вы заводите машину, а затем выключается позже днем, это, вероятно, было вызвано изменением погоды. Шины теряют около фунта давления воздуха на каждые 10 градусов падения температуры, поэтому индикатор TPMS часто включается и выключается осенью и весной при повышении и понижении температуры.

Прочтите: Почему вам следует подумать о заправке шин азотом

Индикатор TPMS мигает и гаснет, а затем горит постоянно

Мигает ли индикатор давления в шинах? На большинстве автомобилей индикатор TPMS, который мигает в течение 60-90 секунд, а затем остается постоянным на остальной части диска, указывает на то, что с системой TPMS что-то не так.

Типичные причины:

    • Неисправная батарея датчика TPMS
    • Поврежден или отсутствует датчик TPMS
    • Поврежден клапан шины
    • Неисправная внутренняя электроника
    • Процедура сброса TPMS выполнена неправильно

Пока неисправный датчик не работает влияют на производительность ваших шин, это не позволит системе предупредить вас о том, что шины опустились.

Чтобы мигающий индикатор TPMS погас, доставьте свой автомобиль в Virginia Tire & Auto и позвольте нашим специалистам по шинам диагностировать и заменять ваши датчики TPMS.

Как долго работает датчик TPMS?

Датчик TPMS находится между колесом и шиной и питается от небольшой неперезаряжаемой батареи, которую нельзя обслуживать или заменять.

Срок службы батареи датчика зависит от производителя, но обычно они начинают выходить из строя через 5–7 лет или 70 000 миль, в результате чего мигает индикатор TPMS.

Стоимость каждого сенсора составляет от 50 до 150 долларов. А если один выйдет из строя, вы можете пойти дальше и заменить остальных трех, поскольку они, скорее всего, вскоре последуют этому примеру.(Для некоторых автомобилей также требуется датчик TPMS на запасном колесе.)

Мы рекомендуем заменять датчики TPMS каждый раз при замене шин. Когда эта услуга выполняется во время замены шин, установка новых датчиков обходится недорого (в среднем 10 долларов на колесо), поскольку техники уже разбирают, монтируют и балансируют шины.

Никогда не игнорируйте индикатор TPMS

Если вам нужна проверка давления в шинах или замена датчика TPMS, мы полностью готовы обслужить ваш автомобиль.Все представительства Virginia Tire & Auto имеют современное шинное оборудование и сотрудников, прошедших обучение в Ассоциации шинной промышленности и TMPS. Зайдите в любое время или назначьте встречу для обслуживания онлайн.

Что означает TPMS? | Honda North

Что означает TPMS? | Honda North

Хотите узнать больше о том, что означает сигнальная лампа TPMS на приборной панели? Honda North готова ответить на ваши вопросы и обезопасить вас во время вождения в Данверсе.TPMS расшифровывается как система контроля давления в шинах. Датчики давления в шинах, встроенные в шины вашего автомобиля, отслеживают давление воздуха. Если давление в одной из шин вашего автомобиля не соответствует рекомендуемому, датчик отключается, и световой индикатор на приборной панели предупреждает вас о необходимости добавить воздуха в подержанную Honda Accord или другую модель.

Хотя сигнальные лампы на приборной панели могут вызывать тревогу, система TPMS вашего автомобиля обеспечивает безопасность и предотвращает аварийный выход из строя шин. Читайте дальше, чтобы узнать больше о системе контроля давления в шинах вашего автомобиля.

Характеристики системы контроля давления в шинах

От Линна до Берлингтона недостаточно накачанные шины могут вызвать ряд проблем с техническим обслуживанием:

  • Чрезмерный износ шин
  • Плохая тяга
  • Пониженная грузоподъемность
  • Спущенная шина или прорыв

Назначение системы контроля давления в шинах вашего автомобиля – отслеживать давление воздуха в шинах и предупреждать вас о недостаточном накачивании и низком давлении. Важно, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны до рекомендуемого уровня, чтобы защитить их от несчастных случаев и преждевременного износа шин.Кроме того, система TPMS предназначена для дополнительного удобства, поскольку устраняет необходимость проверять давление в шинах вручную.

Правильная накачка шин

Ряд нежелательных проблем возникает как из-за чрезмерного накачивания, так и из-за недостаточного накачивания шин в Лоуренсе. С другой стороны, правильно накачанная шина может:

  • Уменьшить подвижность протектора, тем самым увеличив срок службы шины
  • Уменьшить сопротивление качению, что повысит эффективность автомобиля
  • Увеличивает рассеивание воды, что снижает вероятность аквапланирования

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать больше о надлежащем давлении в шинах для вашего конкретного автомобиля.Выполнение рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, – это быстрая и простая задача, которая может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта и продлить срок службы вашего автомобиля.

Поддерживайте нормальную работу автомобиля с помощью Honda North

Хотите сегодня взглянуть на автомобиль с системой контроля давления в шинах недалеко от Линна? Просмотрите наши новые Honda на продажу в% di_city %%. Остались вопросы по правильному уходу за шинами? Если вам нужна помощь в том, чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом, наши опытные специалисты по обслуживанию работают каждый день, чтобы помочь таким водителям, как вы, легко и в рамках бюджета обслуживать свои автомобили.У нас также есть множество дополнительных функций Honda, в том числе предупреждающие огни Honda, Honda LaneWatch и HondaLink. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших моделях, гарантии на аккумуляторы Honda и протестировать их сегодня!

Еще от Honda North

  • Какова цена Honda CR-V 2021 года?

    Новая Honda CR-V 2021 года продается в нескольких различных конфигурациях, чтобы удовлетворить ваши потребности на дорогах Линн, но вы можете спросить: «Сколько стоит Honda CR-V?» Выбрав стандартный CR-V LX 2WD с вариатором, вы получите конкурентоспособную рекомендованную розничную цену в размере 25 350 долларов США *, а также множество других интересных опций…

    Подробнее

  • Есть ли у пилота Honda AWD?

    Какими бы ни были ваши потребности в вождении в Линне, линейка внедорожников Honda предлагает то, что подходит вашему образу жизни и бюджету.Honda Pilot среднего размера – популярный выбор благодаря разумной цене и разумному балансу возможностей и эффективности. Если вы планируете выехать на бездорожье или буксировать в Берлингтоне, у вас, вероятно, есть несколько…

    Подробнее

  • Какая будет цена Honda Pilot 2021 года?

    Если вы хотите усовершенствовать свою поездку в Lynn новым мощным и просторным кроссовером, вы по достоинству оцените стоимость и конфигурации нового Honda Pilot 2021 года. У вас будет семь комплектаций Honda Pilot на выбор, из которых по конкурентоспособным ценам и улучшат вашу повседневную поездку с помощью более надежных технологий, безопасности и удобства.См.…

    Подробнее

Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:
Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:

Хонда Север 42.5976899, г. -70.9636209.

Служба TPMS

: лучшее понимание диагностики | 2020-02-13

Трудно поверить, что системы контроля давления в шинах (TPMS) используются в легковых автомобилях немногим более 30 лет. TPMS началась с европейских автомобильных линий.

Первым легковым автомобилем, использующим систему TPMS, стал Porsche 959 в 1986 году, в котором использовалась система колес с полыми спицами, разработанная PSK. В 1996 году Renault использовала систему Michelin PAX для Scenic, а в 1999 году компания PSA Peugeot Citroën решила использовать TPMS в качестве стандартной функции на Peugeot 607.В следующем году (2000) Renault выпустила Laguna II, первый в мире крупногабаритный легковой автомобиль среднего размера, оснащенный системой TPMS в качестве стандартной функции.

В Соединенных Штатах система TPMS была введена General Motors в 1991 модельном году для Corvette в сочетании с шинами Goodyear Run-Flat. Система использует датчики в колесах и дисплей водителя, который может отображать давление в шинах на любом колесе, а также предупреждения как о высоком, так и о низком давлении. С тех пор он стал стандартом для Корветов.

Но что привело к повсеместному внедрению TPMS и почему? Безопасность автомобиля – главная причина.

Кто-то из вас, возможно, помнит отзыв компании Firestone в конце 1990-х годов, который был связан с более чем 100 смертельными случаями в результате опрокидывания шины в результате отслоения протектора шины.

Это подтолкнуло Конгресс США к принятию Закона об улучшении отзыва транспортных средств, отчетности и документации (TREAD). Закон обязывает использовать подходящую технологию TPMS во всех легковых автомобилях (до 10 000 фунтов), чтобы предупреждать водителей о событиях недостаточной инфляции.Этот закон затрагивает все легковые автомобили, проданные после 1 сентября 2007 года. Первый этап внедрения начался в октябре 2005 года с 20% и достиг 100% для моделей, произведенных после сентября 2007 года.

В США с 2008 года и в Европейском союзе с 1 ноября 2012 года все новые выпускаемые модели легковых автомобилей должны были быть оснащены системой TPMS. С 1 ноября 2014 года все новые легковые автомобили, продаваемые в Европейском Союзе, должны были быть оснащены системой TPMS. Мне кажется довольно ироничным, что европейцы начали революцию TPMS, но они были последними, кто сделал ее обязательной для своих автомобилей.

Поскольку системы контроля давления в шинах находятся в наших отсеках для обслуживания уже более нескольких лет, давайте рассмотрим некоторые процедуры обслуживания и инструменты, которые необходимы для обслуживания этих систем.

Помимо самой последней диагностической информации, инструменты, необходимые для обслуживания этих систем сегодня, включают компетентный, высококачественный диагностический прибор, инструмент сброса и точный манометр в шинах (см. Рисунок 1). Некоторые манометры давления в шинах могут отклоняться на целых пять фунтов на квадратный дюйм или более.Регулировка давления в шинах с помощью неточного манометра сразу нарушит вашу диагностическую процедуру.

Очень важно проверить точность вашего манометра и при необходимости отремонтировать или заменить. Не полагайтесь на приборную панель displ

ay, чтобы проверить давление. Иногда дисплей не обновляется достаточно быстро (см. Рисунок 2).

Другой инструмент, который просто необходим, – это сканирующий прибор. Использование недорогого инструмента не только усложнит вашу задачу по устранению неполадок, но и может просто не предоставить вам необходимые параметры, необходимые для правильного выполнения задачи.

Например, используемый вами диагностический прибор может не иметь возможности правильно идентифицировать датчик, не говоря уже о том, чтобы вы могли ввести правильный идентификатор для этого датчика. Некоторые диагностические приборы потребуют использования отдельного инструмента вместе со сканирующим прибором.

Примером этого может быть Toyota Techstream. Techstream – это заводской сканер OEM, который используется в автосалонах (см. Рисунок 3).

Иногда вам понадобится отдельный инструмент для получения идентификатора датчика и ввода этого идентификатора в Techstream, чтобы правильно зарегистрировать этот датчик.Использование вашей системы служебной информации и небольшое исследование того, как работает ваша конкретная система, будут иметь большое значение для понимания этой процедуры.

Еще один фактор, который следует учитывать при ремонте системы TPMS, – это качество используемых вами деталей. Убедитесь, что вы вкладываете средства в появившиеся на рынке высококачественные датчики для вторичного рынка. Сделайте свою домашнюю работу и найдите, что лучше всего подходит для автомобилей, которые вы обслуживаете.

Прямая и непрямая TPMS

В системе TPMS есть несколько компонентов, которые используются для контроля и обеспечения правильной работы системы.Помимо датчиков, расположенных в колесах, эти системы должны контролироваться модулем управления. Иногда на транспортном средстве установлено несколько контроллеров. Датчики передают информацию контроллеру по беспроводной радиочастоте.

Существует два типа систем контроля давления в шинах – прямой и косвенный.

Но прежде чем мы перейдем к различным типам частот, давайте рассмотрим два типа систем TPMS. Существуют системы непрямого и прямого типа.

TPMS непрямого типа не использует датчики физического давления, а измеряет давление воздуха, отслеживая частоту вращения отдельных колес и другие сигналы, доступные за пределами самой шины. Системы непрямого контроля давления в шинах первого поколения основаны на том принципе, что недостаточно накачанная шина имеет немного меньший диаметр и более высокую угловую скорость, чем правильно накачанная шина. Эти различия можно измерить с помощью датчиков скорости вращения колес систем ABS / ESC.

Помните, я говорил об использовании нескольких контроллеров? Система TPMS второго поколения также может обнаруживать одновременное недостаточное давление во всех четырех шинах с помощью спектрального анализа отдельных колес, который может быть реализован в программном обеспечении с использованием передовых методов обработки сигналов.TPMS не может измерять или отображать абсолютные значения давления, поскольку они по своей природе относительны и должны быть сброшены водителем после проверки шин и правильной регулировки всех давлений.

Сброс обычно выполняется либо физической кнопкой, либо в меню бортового компьютера или даже диагностического прибора. Процедуры сброса иногда могут доставлять неудобства. Процедура сброса, за которой следует этап автоматического обучения, обычно продолжающийся от 20 до 60 минут вождения, при котором TPMS изучает и сохраняет эталонные параметры, прежде чем он станет полностью активным, отменяет многие, но не все из них.Это не процедура, которая делает счастливым специалиста по фиксированной ставке.

Другой тип системы – это система прямого типа. Системы прямого контроля давления в шинах используют датчик давления на каждом колесе. Датчики физически измеряют давление в каждой шине и передают его на приборную панель автомобиля или на соответствующий монитор.

Некоторые устройства также измеряют и предупреждают температуру шины. Эти системы могут определять недостаточное накачивание в любой комбинации, будь то одна шина или все одновременно.Хотя системы различаются по параметрам передачи, многие продукты TPMS, как OEM, так и послепродажные, могут отображать давление в шинах в реальном времени в каждом контролируемом месте, независимо от того, движется автомобиль или припаркован.

Существует множество различных решений, но все они связаны с проблемами воздействия агрессивных сред. Большинство из них питаются от батареек, что ограничивает срок их службы. Некоторые компоненты системы датчиков прямого TPMS состоят из следующих основных функциональных компонентов: аккумулятор, корпус, микроконтроллер аналого-цифрового преобразователя, системный контроллер, генератор, радиочастотный передатчик, низкочастотный приемник и регулятор напряжения. который контролирует управление батареей.

Звучит сложнее и изощреннее, чем есть на самом деле.

Опять же, понимание системы, над которой вы работаете, будет иметь большое значение для вашего диагноза. Некоторые из проблем технического обслуживания, с которыми вы столкнетесь, – это коррозия штока клапана, срок службы батареи датчика и герметики для шин.

Если вы живете в районе пояса ржавчины, вы можете увидеть, что штоки клапанов сильно подвержены коррозии из-за обработки, которую они используют на дорогах, а также несовместимости двух разных металлов, используемых между колесом и штоком датчика.

Срок службы батареи со временем уменьшается, а использование неподходящего герметика для шин или чрезмерное количество герметика может повлиять на работу датчика. Имейте в виду, что разные производители по-разному относятся к использованию герметика для шин.

Некоторые из других компонентов, используемых в системах контроля давления в шинах, представляют собой контрольные устройства, которые используются для контроля и отслеживания работы каждого датчика.

Например, Chevrolet Cruze 2017 года использует модуль управления кузовом (BCM), информационный центр водителя (DIC), комбинацию приборов и модуль приемника дистанционного управления дверным замком (RCDLR) для отслеживания сигнала радиочастотного передатчика от датчиков в колеса.

Для диагностики этих систем требуется информационная система, которая показывает не только схемы электрических соединений, но и диаграмму данных связи.

Давайте посмотрим на проблему TPMS, которая возникла на Ford F-150 2012 года выпуска (см. Рисунок 5).

Загорелся индикатор TPMS. Клиент остановился в ремонтной мастерской, чтобы диагностировать его, и они обнаружили код DTC B124D-02. Описание этого кода выглядит следующим образом …. При неисправности 1, 2 или 3 датчиков системы контроля давления в шинах (TPMS) устанавливается код неисправности DTC B124D-02.

Предупреждающий индикатор TPMS мигает в течение 70 секунд, а затем продолжает гореть непрерывно, когда ключ зажигания переводится в положение ON, а в центре сообщений отображается НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Магазин сузил неисправность до проблемы с датчиком давления в левой передней шине. Обычно, когда это происходит, это довольно простой ремонт. Замените датчик, изучите систему и отправьте ее в эксплуатацию. В магазине заменили датчик и обнаружили, что проблема все еще существует.Подумав, что новый датчик может быть неисправен, заменили датчик во второй раз.

После установки второго датчика магазин решил заехать ко мне посмотреть. Я провел диагностику грузовика и, конечно же, DTC указывал на неисправность датчика левого переднего колеса. Я немного скептически отнесся к этому, поэтому сказал технику демонтировать шину, чтобы я мог ближе познакомиться с датчиком. Я искал какие-либо признаки повреждения во время установки или, возможно, неправильный тип датчика или, может быть, даже некачественный датчик вторичного рынка.

Я не обнаружил никаких повреждений во время установки, и датчик действительно был датчиком OEM-типа. Это заставило меня немного почесать затылок, потому что физически я не видел ничего плохого.

Когда я начинаю диагностику любого типа транспортного средства, первое, что я делаю, – это уделяю несколько минут чтению информации о системе, над которой я работаю. Это влечет за собой открытие системы служебной информации и знакомство с участвующими игроками и их ожидаемыми действиями.

Еще я выполняю поиск по бюллетеням и смотрю, вполне ли возможно, что существует сервисный бюллетень по проблеме, с которой я столкнулся.Я наткнулся на сервисный бюллетень, в котором говорилось об идентификации датчика TPMS, в частности о выборе правильного датчика для правильного автомобиля.

Теперь вспомните, что в магазине дважды заменяли датчик TPMS и покупали эти датчики у местного дилера Ford.

Читая бюллетень, я наткнулся на датчики, относящиеся к этому автомобилю. В этом транспортном средстве перечислены два возможных датчика, которые можно использовать для этого грузовика, но каждый датчик был для двух разных годов выпуска.

Если посмотреть на идентификационную маркировку датчика, на нем была маркировка 9L3T, которая является датчиком первого поколения, устанавливаемым на клапан.Этот датчик не подходит для любой модели 2012 года и более поздних версий.

В бюллетене говорилось, что этот грузовик должен был иметь CM5T, датчик второго поколения, устанавливаемый на клапанах. Этот датчик является действующим датчиком и используется только для автомобилей 2012 и 2013 модельных годов (см. Рисунки 6 и 7).

Я рассказал в магазине о том, что нашел, и они получили нужный датчик, установили его на колесо и, наконец, смогли погасить свет TPMS. Здесь было две проблемы.

Во-первых, у дилера не получалось получить нужную запчасть.Это случилось не только один раз, но и дважды! Вторая проблема: если бы магазин выполнил поиск по бюллетеням, они, вероятно, обнаружили бы эту проблему до того, как все влезли бы слишком глубоко.

Это был хороший урок, усвоенный всеми, кто участвовал в этом: небольшое исследование проблемы может иметь большое значение.

Транспортные средства

TPMS – это не такая сложная система, как некоторые из систем, с которыми вы сталкиваетесь на современных транспортных средствах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.