Своевременная замена тормозных дисков Форд Фокус 3 и колодок
Тормозная система в автомобиле одна из самых важных, ее неисправности могут повлечь за собой серьезные последствия и угрозу безопасности пассажиров. Диски – важный элемент системы, исправность которого нужно своевременно проверять.
Когда нужна замена
тормозных дисков Фокус 3?
Чаще всего замена тормозных дисков Форд Фокус 3 проводится в среднем один раз на 100-150 тысяч километров при условии умеренной езды и использования. Если вы любитель быстрой манеры вождения, резкого торможения, возможно, диски и колодки вам придется сменить раньше. Как определить, что их пора менять? Достаточно своевременно проходить технический осмотр транспортного средства, где специалисты с легкостью определят степень износа, а также необходимость замены.
Признаки износа дисков, которые должны вас насторожить:
- скрип, свист, гул на протяжении всего тормозного пути;
- тормозной путь увеличен или во время торможения автомобиль заносит, траектория изменена;
- несвоевременная реакция механизмов на нажатие педали тормоза;
- вибрация или подергивание педали тормоза, которые водитель может ощутить под ногой;
- часто во время нажатия педали происходит блокировка тормозной системы – это самый опасный признак износа;
- визуально – видны трещины, потертости, сколы, если толщина уменьшилась на 20% и более от первоначального значения, вам срочно необходимо обратиться в автосервис, чтобы сменить изношенные детали.
Что произойдет, если вовремя не поменять?
Если своевременно не будет выполнена замена тормозных дисков Фокус 3, то:
- вы можете создать аварийную ситуацию на дороге, подвергая угрозе себя и других участников дорожного движения;
- испорченные диски повлияют на износ колодок, и ремонт обойдется вам дороже;
- повреждение тормозного механизма транспортного средства в целом, разрушение тормозного барабана.
Почему тормозные диски изнашиваются слишком быстро?
Износ деталей зависит от многих факторов:
- условия эксплуатации – если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянной сырости, часто заезжает в глубокие лужи – детали изнашиваются гораздо быстрее, чем в сухом климате;
- также немало важна температура воздуха: частая смена температуры приводит к деформации метала, из которого изготовлены диски, его расширению и сужению, как следствие – быстрому износу;
- материал, из которого изготовлены диски, также влияет на степень их износа. Они изготавливаются из чугуна, карбона или керамики, оригинальные запчасти более прочные, служат дольше, а также лучше подходят к колодкам;
- еще один фактор, влияющий на скорость износа деталей – пробег автомобиля. Качественные тормозные колодки снижают риски быстрого износа дисков;
- стиль вождения. Если владелец автомобиля любитель быстрой езды и резкого торможения, то в Форд Фокус 3 замену передних колодок придется производить чаще. Экстренное торможение – одна из основных причин быстрого износа системы в целом.
Замена тормозных дисков
Процедуру замены изношенных деталей должны проводить специалисты автосервиса, которые могут определить степень износа не только дисков, но и произвести замену передних колодок Форд Фокус 3, замену задних тормозных колодок Фокус 3, а также проверить всю тормозную систему. Это слишком важная система в автомобиле, чтобы доверять ее неквалифицированным механикам, или тем более проводить замену самостоятельно. Возможно, в самом процессе замены действительно нет ничего сложно, но только квалифицированный специалист автосервиса сможет оценить степень износа каждой детали и совокупно тормозной системы. Важно отметить, что износ дисков происходит неравномерно, так же как износ колодок. Специалисты утверждаю, что при смене дисков нужно так же заменить колодки, важно, чтобы обе детали были одного бренда, поскольку очень тесно взаимодействуют. Замену колодок Фокус 3 нужно выполнять чаще. Хорошо подобранные качественные диски будут обеспечивать работу 2-3 комплектов колодок.
Как происходит замена?
- Проводится диагностика, определяется необходимость замены элементов на каждом колесе. Важно знать, что износ передних и задних тормозных колодок неравномерен, соответственно эти детали меняются с разной частотой;
- Процесс замены выглядит следующим образом: снимается колесо, суппорт вместе с колодками, демонтируется испорченный диск, а затем устанавливается новый, и колесо собирается в обратной последовательности;
- Проводится обязательное тестирование всей системы, после чего автомобиль возвращается владельцу.
ВАЖНО: после замены автомобиль должен пройти обкат: диски с колодками притираются друг к другу на протяжении около 200-300 километров. В этот период автолюбителю стоит помнить о необходимости осторожной езды, важно избегать резких торможений, особенно на высокой скорости. По истечению этого периода все приходит в норму, и можно ездить в обычном режиме.
Передние и задние тормозные колодки и диски на Форд Фокус 3
Многие автолюбитель замечают, что тормозная система их автомобиля изнашивается неравномерно. Больше стираются передние или задние колодки и диски, или правые и левые. А возможно стирается только какой-то один элемент, с одной стороны. Отчего так происходит? Возможно возникли проблемы в работе тормоза или привода. Однако стоит отметить, что у Форда Фокуса неравномерное изнашивание элементов тормозной системы спереди и сзади считается нормальным, поэтому заменять их нужно чаще.
Рекомендации по эксплуатации тормозных колодок и дисков после замены:
После установки новых элементов на вашем автомобиле, специалисты непременно дадут вам основные рекомендации по эксплуатации автомобиля и необходимости притирки новых элементов:
- после того как вы завели автомобиль, прежде чем начать движение, необходимо нажать на педаль тормоза несколько раз для того, чтобы ее разогреть;
- после ремонта 200-300 километров ездить особенно осторожно, избегая резких торможений, особенно на большой скорости, тормозить необходимо плавно, нажимать педаль ровно в половину силы привычного вам нажатия;
- желательно несколько десятков раз затормозить в тестовом режиме. То есть целенаправленно набрать скорость и плавно нажать педаль тормоза до полной остановки, потом снова набрать скорость и повторить эту процедуру несколько раз.
Своевременное обращение к специалистам автосервиса для диагностики вашего автомобиля поможет вам обезопасить себя и других участников дорожного движения, снизить затраты на ремонт транспортного средства, сохранить другие детали в целости и продлить срок их службы.
Важно помнить: своевременная замена тормозных дисков продлит срок службы колодок, многие специалисты рекомендуют менять колодки сразу вместе с дисками. Старайтесь покупать оригинальные запчасти для Форда, если вы все же решились на заменители, проследите, чтобы диски и колодки были одной фирмы, это повысит качество их взаимодействия и срок службы. Оригинальные запчасти для Форда Фокуса найти не сложно, практически в каждом автосервисе есть все комплектующие, поскольку эта модель распространена в России и достаточно неприхотлива в ремонте.
Замена колодок на форд фокус 3
Тормозные диски на форд фокус 3: выбор и замена — Сайт о
Тормозная система в автомобиле одна из самых важных, ее неисправности могут повлечь за собой серьезные последствия и угрозу безопасности пассажиров. Диски — важный элемент системы, исправность которого нужно своевременно проверять.
Когда нужна замена тормозных дисков Фокус 3?
Чаще всего замена тормозных дисков Форд Фокус 3 проводится в среднем один раз на 100-150 тысяч километров при условии умеренной езды и использования.
Если вы любитель быстрой манеры вождения, резкого торможения, возможно, диски и колодки вам придется сменить раньше.
Как определить, что их пора менять? Достаточно своевременно проходить технический осмотр транспортного средства, где специалисты с легкостью определят степень износа, а также необходимость замены.
Признаки износа дисков, которые должны вас насторожить:
- скрип, свист, гул на протяжении всего тормозного пути;
- тормозной путь увеличен или во время торможения автомобиль заносит, траектория изменена;
- несвоевременная реакция механизмов на нажатие педали тормоза;
- вибрация или подергивание педали тормоза, которые водитель может ощутить под ногой;
- часто во время нажатия педали происходит блокировка тормозной системы — это самый опасный признак износа;
- визуально — видны трещины, потертости, сколы, если толщина уменьшилась на 20% и более от первоначального значения, вам срочно необходимо обратиться в автосервис, чтобы сменить изношенные детали.
Что произойдет, если вовремя не поменять?
Если своевременно не будет выполнена замена тормозных дисков Фокус 3, то:
- вы можете создать аварийную ситуацию на дороге, подвергая угрозе себя и других участников дорожного движения;
- испорченные диски повлияют на износ колодок, и ремонт обойдется вам дороже;
- повреждение тормозного механизма транспортного средства в целом, разрушение тормозного барабана.
Почему тормозные диски изнашиваются слишком быстро?
Износ деталей зависит от многих факторов:
- условия эксплуатации — если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянной сырости, часто заезжает в глубокие лужи — детали изнашиваются гораздо быстрее, чем в сухом климате;
- также немало важна температура воздуха: частая смена температуры приводит к деформации метала, из которого изготовлены диски, его расширению и сужению, как следствие — быстрому износу;
- материал, из которого изготовлены диски, также влияет на степень их износа. Они изготавливаются из чугуна, карбона или керамики, оригинальные запчасти более прочные, служат дольше, а также лучше подходят к колодкам;
- еще один фактор, влияющий на скорость износа деталей — пробег автомобиля. Качественные тормозные колодки снижают риски быстрого износа дисков;
- стиль вождения. Если владелец автомобиля любитель быстрой езды и резкого торможения, то в Форд Фокус 3 замену передних колодок придется производить чаще. Экстренное торможение — одна из основных причин быстрого износа системы в целом.
Замена тормозных дисков
Процедуру замены изношенных деталей должны проводить специалисты автосервиса, которые могут определить степень износа не только дисков, но и произвести замену передних колодок Форд Фокус 3, замену задних тормозных колодок Фокус 3, а также проверить всю тормозную систему.
Это слишком важная система в автомобиле, чтобы доверять ее неквалифицированным механикам, или тем более проводить замену самостоятельно. Возможно, в самом процессе замены действительно нет ничего сложно, но только квалифицированный специалист автосервиса сможет оценить степень износа каждой детали и совокупно тормозной системы.
Важно отметить, что износ дисков происходит неравномерно, так же как износ колодок. Специалисты утверждаю, что при смене дисков нужно так же заменить колодки, важно, чтобы обе детали были одного бренда, поскольку очень тесно взаимодействуют. Замену колодок Фокус 3 нужно выполнять чаще.
Хорошо подобранные качественные диски будут обеспечивать работу 2-3 комплектов колодок.
Как происходит замена?
- Проводится диагностика, определяется необходимость замены элементов на каждом колесе. Важно знать, что износ передних и задних тормозных колодок неравномерен, соответственно эти детали меняются с разной частотой;
- Процесс замены выглядит следующим образом: снимается колесо, суппорт вместе с колодками, демонтируется испорченный диск, а затем устанавливается новый, и колесо собирается в обратной последовательности;
- Проводится обязательное тестирование всей системы, после чего автомобиль возвращается владельцу.
ВАЖНО: после замены автомобиль должен пройти обкат: диски с колодками притираются друг к другу на протяжении около 200-300 километров. В этот период автолюбителю стоит помнить о необходимости осторожной езды, важно избегать резких торможений, особенно на высокой скорости. По истечению этого периода все приходит в норму, и можно ездить в обычном режиме.
Передние и задние тормозные колодки и диски на Форд Фокус 3
Многие автолюбитель замечают, что тормозная система их автомобиля изнашивается неравномерно. Больше стираются передние или задние колодки и диски, или правые и левые. А возможно стирается только какой-то один элемент, с одной стороны.
Отчего так происходит? Возможно возникли проблемы в работе тормоза или привода. Однако стоит отметить, что у Форда Фокуса неравномерное изнашивание элементов тормозной системы спереди и сзади считается нормальным, поэтому заменять их нужно чаще.
После установки новых элементов на вашем автомобиле, специалисты непременно дадут вам основные рекомендации по эксплуатации автомобиля и необходимости притирки новых элементов:
- после того как вы завели автомобиль, прежде чем начать движение, необходимо нажать на педаль тормоза несколько раз для того, чтобы ее разогреть;
- после ремонта 200-300 километров ездить особенно осторожно, избегая резких торможений, особенно на большой скорости, тормозить необходимо плавно, нажимать педаль ровно в половину силы привычного вам нажатия;
- желательно несколько десятков раз затормозить в тестовом режиме. То есть целенаправленно набрать скорость и плавно нажать педаль тормоза до полной остановки, потом снова набрать скорость и повторить эту процедуру несколько раз.
Своевременное обращение к специалистам автосервиса для диагностики вашего автомобиля поможет вам обезопасить себя и других участников дорожного движения, снизить затраты на ремонт транспортного средства, сохранить другие детали в целости и продлить срок их службы.
Важно помнить: своевременная замена тормозных дисков продлит срок службы колодок, многие специалисты рекомендуют менять колодки сразу вместе с дисками.
Старайтесь покупать оригинальные запчасти для Форда, если вы все же решились на заменители, проследите, чтобы диски и колодки были одной фирмы, это повысит качество их взаимодействия и срок службы.
Оригинальные запчасти для Форда Фокуса найти не сложно, практически в каждом автосервисе есть все комплектующие, поскольку эта модель распространена в России и достаточно неприхотлива в ремонте.
Источник: https://nissan-modus.ru/starter/tormoznye-diski-na-ford-fokus-3-vybor-i-zamena.html
Передние тормозные диски Форд Фокус 3
В нашем интернет-магазин, любой владелец Форд Фокус 3 может купить по низким ценам передние тормозные диски. Мы подобрали запчасти которые подходят на Форд Фокус 3. Заказать нужный товар можно по телефону или оформив заявку на сайте. Также вы можете задать возникшие вопросы по подбору запчастей. В случае необходимости организуем доставку.
Какие ещё фирмы выпускают передние тормозные диски для Форд Фокус 3:
Remsa, Pagid, Textar, Mapco, Allied Nippon, BESER, Febi, Pilenga, KASHIYAMA, NISSHINBO, TOKICO, GENERAL CT, Delphi, Smartbrake, Girling, EBC GreenStuff, BENDIX, OPTIMAL, A.B.S., MAFF, TSITRON TSN, Mintex.
Передние тормозные диски на Ford Focus III являются вентилируемыми. Левый и правый диск одинаковые. Начальная толщина рабочей части диска, составляет 25 мм. При уменьшении толщины до 23 мм., тормозной диск должен быть заменен на новый.
Также замена требуется при искривлении диска, и при появлении трещин. Диски бывают двух размеров: с диаметром 278 мм и диаметром 300 мм. Диски большего размера ставятся топовые комплектации с 2-х литровым мотором, со штатными 17-ти дюймовыми дисками.
При замене передних тормозных дисков, необходимо будет заменить передние тормозные колодки.
Тормозные диски являются одной из основных и неотъемлемой частью тормозной системы любого автомобиля.
Общий принцип работы тормозной системы следующий — во время замедления и последующей остановки автомобиля кинетическая энергия торможения превращается в тепловую из-за появляющихся сил трения тормозных колодок об тормозные диски.
В тормозной системе передних колес третьего Фокуса, для улучшения теплоотвода и повышения эффективности торможения применяются так называемые вентилируемые диски. У вентилируемого диска существенно увеличена поверхность, с которой он отдает тепло окружающей среде. Также вентилируемый тормозной диск уменьшает температурную нагрузку на ступичный подшипник.
Увеличению поверхности рассеивания тепла способствует и перфорация дисков, при которой обод насчитывает не один десяток сквозных отверстий. Проделанные по всей рабочей плоскости диска сквозные отверстия снижают вес диска, способствуют более эффективному снижению его температуры при работе (что снижает риск коробления), удаляют газы, образующиеся при трении колодок о диск.
Тормозные диски ФОРД FOCUS рекомендуется менять одновременно с тормозными колодками. Это позволяет значительно сократить период притирки колодок к дискам и продлевает срок службы новых дисков. Обычно, при замене тормозных колодок на Форд Фокус 3 без замены дисков, период притирки составляет приблизительно 500–1000 км после установки колодок.
В интернет-магазине «ОКЕЙ-АВТО» представлен широчайший ассортимент передних тормозных дисков FORD FOCUS II от таких производителей как TRW, Brembo, ATE, Ferodo, Meyle, Textar, HI-Q, Sangsin, LPR, Otto Zimmermann, Bocsh, Fenox, AMD и другие.
Какие тормозные диски выбрать для покупки?
Диски премиальных брендов TRW, Textar, Ferodo, Brembo. Бюджетные, но хорошие варианты Road House, Remsa Sangsin.
Схема передних тормозов Форд Фокус 3
1. Передние колодки (комплект)
2. Тормозной диск
3. Суппорт тормозной
4. Скоба суппорта в сборе
5. Поршень суппорта с уплотнениями
6. Направляющие суппорта
7. Втулки направляющих
8. Щиток тормозного суппорта
9. Пружина
10. Штуцер для прокачки с колпачком
Форма обратной связи
Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи.
|
Источник: https://okeyavto.ru/zapchasti-ford-focus-iii/tormoza/tormoznye-diski-perednie
Цена передних тормозных дисков на Форд Фокус 3
На сегодня безопасность при движении автомобиля — чуть ли не главная его характеристика. За нее отвечает ряд систем, механизмов и элементов авто. Исправные и обслуженные тормозные диски, а также колодки уверенно занимают верхние строчки этого списка.
Неисправности тормозной системы автомобиля — одна из причин сотен аварий, которые случается ежедневно. Именно поэтому данному компоненту вашего авто нужно уделять повышенное внимание. В статье поговорим о том, как провести диагностику дисков, купить новую делать и провести замену самостоятельно. Среднестатистический аккуратный водитель может менять диски каждые 100-140 тыс.
Если за рулем находится водитель, предпочитающий резкое торможение и высокие скорости, менять систему торможения придется чаще. И так, как же определить, что тормозные диски Форд Фокус 3 исчерпали свой ресурс? Рекомендуется не пренебрегать сезонными и регулярными ТО, во время прохождения которых специалисты с легкостью обнаружат неисправности.
Не стоит полагаться исключительно на сервисные центры. Если пустить все на самотек и проверять авто раз в полгода, можно упустить из виду вполне очевидные поломки.
В связи с этим, мы рекомендуем время от времени осматривать ключевые механизмы транспортного средства на предмет преждевременного износа или поломки. Вот несколько ситуаций в работе колодок и дисков, которые должны насторожить владельца авто:. Не лишним будет и визуальный осмотр на предмет потертостей, сколов, трещин или потери толщины.
Все это — признаки того, что пора провести профессиональную диагностику. Замена тормозных дисков на Форд Фокус 3 — не просто рядовая ситуация, вроде замены масла или заправки бака.
Тормозные диски на FORD FOCUS III Turnier
Если вовремя не заметить неисправность, при этом продолжить ездить с неисправными дисками, то это приведет к следующим последствиям:. Этим вопросом задаются многие владельцы Ford Focus 3. Ускоренный износ и амортизация дисков имеет ряд типовых причин. Мы бы выделили среди них следующие:. Передние тормозные диски — ответственный элемент за управляемость и скорость торможения. Примечательно, что замена для передних дисков требуется чаще, чем задним.
Объясняется это тем, что Форд Фокус 3 — автомобиль с передним приводом и, следовательно, повышенной нагрузкой на переднюю ось. Также нужно заранее понимать, с какими колодками будут взаимодействовать диски.
Материал по теме: Что нужно для замены ремня ГРМ на Форд Фокус 2 рестайлинг
Если речь идет о высокоуглеродистых материалах, то взаимодействие становится не столь принципиальным. Если для дисков использовался мягкий чугун, избегайте покупки колодок из керамики.
Оба эти материала плохо взаимодействуют между.
Логично предположить, что стоимость оригинальных дисков будет в несколько раз превышать стоимость аналогов. Если вы не очень стеснены в средствах, рекомендуем выбрать именно оригинальные запчасти. Как минимум, вы пройдете на них до 100 тыс. Что касается китайских или отечественных аналогов, то их ресурс ограничивается 20-80 тыс. Замена задних тормозных дисков Форд Фокус 3 требуется значительно реже, чем передних. Однако, это вовсе не значит, что можно пренебречь их осмотром и заменой.
Толщина дисков — прямой показатель износа, который влияет на скорость авто, его маневренность и надежность ручного тормоза. Запас ресурса задних оригинальных дисков составляет порядка 120 тыс. Вы можете выбрать как оригинальную запасную часть за 3-4 тыс.
Как правило, заменители стоят в 2-2,5 раза дешевле. Замена тормозных дисков — сложная и ответственная операция. Ввиду того, что этот механизм напрямую отвечает за безопасность, доверить ее замену лучше специалистам сервисного центра. Это вызвано еще и тем, что может потребоваться замена колодок. Как правило, колодки меняютсянесколько чаще. Один тормозной диск обеспечивает работу 2-3 комплектов колодок.
Совет 1! Прежде чем установить новый диск, следует смазать соединения медной смазкой. Это позволит избежать прилипания. Совет 2! Вместе с дисками под замену рекомендуется отправить и колодки.
Важно проследить, чтобы они были одной марки, при этом изготовлены из материала, не портящего друг друга. Описанная выше процедура более-менее полно описывает процесс. При этом в самом процессе замены могут возникнуть ряд нюансов, затрудняющих самостоятельную замену.
Например, если купленный вами диск не имеет антикоррозийного покрытия, то его обязательно нужно покрыть краской. Такая процедура в будущем защитит диск от ржавчины.
Если старые болты не дают снять сам диск или его крепежи, воспользуйтесь газовой горелкой. Нагретый металл лучше поддается воздействию. Как мы уже говорили, передним дискам свойственно изнашиваться чаще, чем задним.
Чтобы выполнить их замену самому, вам понадобится минимальный набор инструментов и гараж со смотровой ямой. Порядок работ следующий:. После того как все элементы механизма сняты, можно приступать к установке нового диска.
Тормозные диски для FORD FOCUS (C-MAX, I, II, III)
Рекомендуется смазать шпиц составом с содержанием меди. Это избавит детали от прилипания. Чтобы повысить срок службы передних тормозных дисков, рекомендуется придерживаться спокойного стиля вождения.
Помните, что главная причина их износа — резкое и экстренное торможение. Многие владельцы авто сталкиваются с тем, что передние или задние диски изнашиваются быстрее. Ввиду ряда причин и особенностей эксплуатации принято считать это нормальной практикой.
Что касается Форд Фокус 3, то здесь неравномерное изнашивание случается по конструкционнойпричине.
Источник: https://addnano.ru/ford/tsena-perednih-tormoznih-diskov-na-ford-fokus-3.php
Форд фокус 2 замена задних тормозных колодок — Авто-ремонт
Мало допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса составляет 1,0 мм.
замерить толщину стопроцентно изношенной накладки тормозной колодки с достаточной степенью точности проблемно. Потому определите общую толщину колодки и из приобретенного значения вычтите толщину основания колодки (2,0 мм).
Подменяйте колодки в последующих случаях:
— толщина фрикционных накладок меньше допустимого значения;
— поверхность накладок замаслена;
— фрикционная накладка некрепко соединена с основанием;
— на накладках глубочайшие борозды и сколы.
Не применяйте бензин, дизельное горючее по другому какие-либо другие минеральные растворители для чистки тормозов.
Колодки подменяйте сразу в тормозных механизмах обоих задних колес.
Для вас потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи с тонкими губами, отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи с фиксацией.
1. Включите первую передачу и установите упоры под фронтальные колеса.
4. Проверьте, чтоб рычаг стояночного тормоза был опущен по полной программе вниз (автомобиль расторможен).
3. Снимите колесо и установите автомобиль на опору.
4. Если уровень тормозной воды в бачке головного тормозного цилиндра находится на метке «МАХ» иначе говоря приближается к ней, откачайте из бачка часть воды. По другому при подмене колодок она может выплеснуться.
5. Снимите тормозной барабан
6. Поверните ввысь
7. и снимите прижимающие скобы обеих тормозных колодок, потянув их на себя лично.
Доступ к стойкам прижимающих скоб с оборотной стороны щита тормоза затруднен. Потому проследите за тем, чтоб стойки не сместились вглубь отверстий в щите, и даже не снимайте стойки без последней необходимости.
8. Если снимаете изношенные тормозные колодки для смены новыми, за ранее установите регулятор зазоров в начальное положение, зачем отожмите ввысь отверткой пружинный упор храпового механизма регулятора.
Чиатйте также: Опель Астра J Замена Мембраны Клапанной Крышки
9. и, удерживая упор, заверните пассатижами зубчатую гайку регулятора по полной программе, вращая ее по часовой стрелке.
10. Поддев отверткой, отцепите пассатижами от задней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины, отцепите ее 2-ой конец от фронтальной колодки и снимите пружину.
11. Мало отведите вспять заднюю колодку и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.
Замена задних и передних колодок Форд Фокус 2
Меняю своими руками дома в гараже колодки передние и задние на форд фокус 2 Светодиодные лампы H7 купил на.
12. Переместите тормозные колодки вниз, снимая их с нижнего упора на щите тормоза, чтоб ослабить натяжение либо верхней стяжной пружины, снимите пружину и переднюю колодку
Во время работы пассатижами и отверткой будьте аккуратны. Советуем воспользоваться особыми клещами для снятия стяжных пружин
13. Переместите вспять наконечник удлинителя заднего троса в пазу разжимного рычага так, чтоб он совпал с прорезью в рычаге.
14. отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.
Сходу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра хоть каким легкодоступным методом (к примеру, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), по другому поршни как правило бывают вытолкнуты из цилиндра распор-
ной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
При снятых колодках не жмите на педаль тормоза, потому что из рабочего цилиндра будут вытолкнуты поршни и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
15. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.6). Деформированные либо очень корродированные детали поменяйте. Очень растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины поменяйте.
При каждой разборке тормозного механизма подменяйте прижимающие скобы новыми.
Советуем при подмене тормозных колодок подменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, потому что при предстоящей эксплуатации коррозия вызывает отказ регулятора зазоров.
Чиатйте также: Как Правильно Приклеить Датчик Дождя
Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с надлежащими деталями правого тормозного механизма — не спутайте их!
Передняя 8 и задняя 1 колодки заднего тормозного механизма различные по конструкции (к задней колодке при помощи заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза, а фрикционная накладка фронтальной колодки короче, увы толще, чем задняя колодка). В дополнение задние тормозные колодки различаются как левые и правые.
16. На места трения фронтальной и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных устройств.
17. Высвободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, оборотном снятию.
замена тормозной системы , барабан тормозной, цилиндр задний, колодки задние
Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр увеличивается уровень тормозной воды в бачке головного тормозного цилиндра. По мере надобности откачайте жидкость.
18. Установите тормозной барабан
19. Отрегулируйте зазор меж тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии обязан быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки закончились, зазор установлен.
20. Установите к району колесо. Проверьте легкость его вращения.
21. Аналогично поменяйте тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
22. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему
На авто Форд Фокус 5 случаются установлены дисковые тормоза задних колес с автоматической регулировкой зазора меж колодками 4 и диском 5, с плавающей скобой. Подвижная скоба образована суппортом 3 с однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 6 колодок прикреплена болтами к кулаку задней подвески. Подвижная скоба крепится направляющими пальцами 7, ввернутыми в резьбовые отверстия направляющей колодок.
Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены пластмассовыми втулками. В полость рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом.
Чиатйте также: Замена Охлаждающей Жидкости Hyundai Getz
По причине упругости этого кольца поддерживается лучший зазор меж колодками и диском.
Во время торможения поршень под давлением воды придавливает внутреннюю колодку к диску, под воздействием силы реакции суппорт перемещается просто, внешняя колодка тоже прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются схожими. При растормаживании поршень путем упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, по завершении меж колодками и диском появляется маленькой зазор.
С использованием стояночного тормоза его трос, натягиваясь, поворачивает разжимной рычаг и придавливает колодки к тормозному диску. После опускания рычага стояночного тормоза колодки отходят от диска под действием пружины 2.
Источник: https://555-shop.ru/obsluzhivanie/ford-fokus-2-zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html
Замена Тормозных Колодок На Форд Фокус 3 ~ AUTOTEXNIKA.RU
Смена тормозных колодок задних колес Форд Фокус, дисковые
Тормозные колодки требуют смены при износе накладок (мало допустимая толщина фрикционных накладок 1,5 мм), некрепком соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубочайших борозд либо сколов.
Подменяйте тормозные колодки задних тормозных устройств только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед сменой тормозных колодок инспектируйте уровень тормозной воды в бачке головного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «МАХ», нужно откачать часть воды (к примеру, мед шприцем либо резиновой грушей), так как после смены изношенных колодок новыми уровень подымется.
Для вас потребуются: ключ-шестигранник «на 7», ключ для гаек колес, круглогубцы.
1. Включите I передачу (переведите селектор механизированной коробки в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под фронтальные колеса. Выключите стояночный тормоз.
4. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
3. Подденьте отверткой, извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора внешней колодки из отверстий подвижной
4. снимите фиксатор.
5. Поддев отверткой, снимите крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев.
6. Выкрутите направляющие пальцы и извлеките их из отверстий направляющей колодок
Замена передних тормозных колодок на ФОРД ФОКУС 3Стук в фронтальной подвеске. Меняем стойки стабилизатора на Форд FOKUS 3, объем мотора 1.6.
Замена задних тормозных колодок форд фокус 3
Подробное описание замены задних колодок на форд фокус 3. Колодки были установлены мною Zimmermann .
7. Снимите с направляющей колодок подвижной скобы, проследив, чтобы не натягивался или не перекручивался тормозной шланг.
8. Снимите наружную.
9. Ивнутреннюю тормозные колодки, выводя их из пазов направляющей.
10. Осмотрите пружинный фиксатор наружной колодки. Сильно деформированный или корродированный фиксатор замените.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных пластмассовых втулок направляющих пальцев и перемещение подвижной скобы относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы подвижной скобы. Если защитные втулки направляющих пальцев повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях втулок, замените защитные втулки
11. С помощью круглогубцев утопите поршень в тормозной цилиндр, вращая его и одновременно вдавливая в тормозной цилиндр.
12. Установите тормозные колодки заднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самопроизвольного отворачивания направляющих пальцев подвижной скобы смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
13. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.
14. Установите колесо.
15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.
16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные.
Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью.
Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприра-ботанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Источник: https://autotexnika.ru/zamena-tormoznyh-kolodok-na-ford-fokus-3/
Квалифицированная замена тормозных колодок Форд Фокус 3 по разумной цене
Автомобиль Ford Focus 3 был впервые представлен общественности в начале 2010 года. Третье поколение Ford Focus по сравнению с предшественником получило множество инноваций.
Был существенно расширен перечень дополнительных опций и систем. Линейка двигателей полностью обновилась, и теперь автомобиль стал соответствовать стандарту ЕВРО-5. Помимо этого, существенно приросли технические показатели новых моторов. Экономичность наряду с повышением мощности и крутящего момента стали существенными плюсами обновленного Ford Focus нового поколения.
Тормоза на всех колесах рассматриваемого автомобиля дискового типа. В материале статьи рассмотрим процедуру замены тормозных колодок, а также причины и признаки их износа.
Замена тормозных накладок Форд Фокус 3: предпосылки
Трущиеся элементы тормозной системы по определению должны изнашиваться. Ведь вся суть работы этой системы заключается в преобразовании кинетической энергии движения автомобиля в тепловую энергию при трении колодки о диск. Также энергия расходуется на поверхностное разрушение этих элементов. Однако существует ряд причин, по которым износ происходит интенсивнее, чем это было рассчитано при проектировании. Рассмотрим эти причины.
- Фрикционный материал плохого качества. Слишком мягкие или слишком твердыне фрикционные накладки. Мягкие накладки приведут к их быстрому износу. Твердые чреваты быстрым износом дисков.
- Агрессивная эксплуатация автомобиля с частыми ускорениями и остановками.
- Проблемы в системе. Часто бывает так, что идет повышенный износ на каком-либо одном или нескольких колесах за счет завоздушивания системы или других неисправностей.
Изношенные тормозные колодки подают определенные признаки:
- появление металлического скрежета или писка;
- низкая эффективность торможения;
- частое срабатывание АБС и появление ошибки.
При появлении этих признаков необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики и замены тормозных колодок.
Процедура замены колодок
Процедура замены передних тормозных колодок состоит из следующих операций:
- Перед вывешиванием автомобиля на подъемнике предварительно срываются все колесные гайки.
- Автомобиль поднимается на небольшую высоту. Откручиваются колесные гайки и снимаются передние колеса.
К СВЕДЕНИЮ! После снятия колес производится визуальный осмотр состояния тормозных дисков. Особое внимание обращается на выработку. Если по наружной кромке диска есть буртик высотой более 1 мм, или выработка по контактной площади происходила неравномерно – такой диск желательно проточить. В особенности если рельеф на рабочей поверхности довольно сильно заметен. В таких условиях в первые несколько сотен километров пробега, пока колодки не приработаются, эффективность торможения будет слабой из-за малой площади контакта. К тому же, рельеф на тормозных дисках ускоряет износ как колодок, так и дисков.
- Для удобства работы при замене передних левых тормозных колодок руль выворачивается максимально влево, для замены правых – максимально вправо.
- Снимается фиксаторная скоба, удерживающая колодки на своих местах.
- При помощи тонкой фомки или массивной отвертки через отверстие в скобе суппорта вдавливается поршень.
- Снимаются защитные колпачки с двух болтов, крепящих скобу.
- Выкручиваются болты.
ВАЖНО! На этом этапе осматривается состояние болтов скобы. Дело в том, что эти болты являются одновременно направляющими скобы, по которым она перемещается в процессе торможения. Если на поверхности направляющих есть задиры или большая выработки – их нужно заменить. Признаком подклинивания скобы является неравномерный износ колодок. Если внутренняя колодка изношена заметно сильнее наружной, скорее всего, скоба после торможения не отходила на исходное положение, и трение продолжалось. В нашем сервисе этому уделяется особое внимание. Направляющие обязательно смазываются.
- Снимается скоба.
- Демонтируются тормозные колодки.
ВНИМАНИЕ! Здесь осматривается состояние поршня суппорта и пыльника. Проверяется плавность хода. Если имеются повреждения пыльника, признаки коррозии или нарекания на рабочий ход поршня – производится техническое обслуживание суппорта. Поршень очищается от коррозии и разрабатывается. Поврежденный пыльник меняется. Если обнаружены подтеки тормозной жидкости – суппорт необходимо заменить.
- Выполняется очистка от грязи.
- Вдавливается поршень суппорта до упора.
- Тормозные колодки устанавливаются на свои места.
- Накидывается и прикручивается скоба с суппортом.
- Устанавливаются колеса и затягиваются колесные болты с регламентированным моментом.
После замены некоторое время будет происходить процесс приработки элементов тормозной системы. В этот период возможно некоторое падение эффективности работы системы. Также бывает, что колодки в процессе торможения издают посторонние звуки. Первые несколько десятков километров это является нормой. Однако если после ста километров пробега посторонние звуки не исчезают – скорее всего, были установлены колодки плохого качества.
Задние тормозные колодки меняются по почти такой же схеме. Основные отличия заключаются в двух моментах: на суппорте задних колес имеются специальные пазы для вдавливания путем проворота поршня, и внутренняя тормозная колодка не закрепляется в проточке поршня, а устанавливается аналогично наружной.
Когда речь идет о замене колодок Фокус 3, цена складывается из стоимости работ и сменных деталей.
Замена колодок Форд Фокус 3: цена и прочие характеристики выбора
Сегодня рынок заполнен запасными частями для проведения технического обслуживания различного качества и от разных производителей. В общем случае тенденция наблюдается такая: чем выше стоимость, тем лучшего качества будет запчасть. Однако, касательно тормозных колодок, это не всегда верно. В среднем ценовом сегменте сегодня есть много достойных производителей, которые если и не дают качества, сопоставимого с оригиналом, но находятся близко к этому уровню.
Перед покупкой новых тормозных колодок лучшим способом подобрать хороший вариант является обращение к специалисту за консультацией. Наш автосервис много лет занимается техническим обслуживанием автомобилей Ford Focus. Поэтому через наши руки прошло множество запасных частей от различных производителей, и мы точно знаем, какие тормозные колодки являются вполне достойным вариантом, а какие приобретать категорически нельзя.
При самостоятельном выборе, помимо ценника и репутации производителя, нужно обращать внимание на следующие детали:
- качество исполнения;
- однородность фрикционного материала;
- точность посадки фрикционной накладки на металлической основе.
Также можно для примера взять с собой старую тормозную колодку и сравнить геометрические параметры. Никаких увеличений или уменьшений размеров относительно оригинала здесь быть не должно.
Если вы приобрели колодки и произвели замену в нашем автосервисе, мы сделаем скидку на комплексное обслуживание. По окончании работ обязательно выдается письменная гарантия.
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kvalifitsirovannaya-zamena-tormoznykh-ford-fokus-3-na-kolodkakh-po-razumnoy-tsene/
Передние тормозные диски на Форд Фокус 3 артикул
Магазин Диски-Колодки предлагает своим покупателям лучшие цены на официальные тормозные колодки для автомобиля Ford Focus. Также у вас есть возможность получить дополнительную скидку. Выберите и приобретите колодки в нашем магазине. Код со скидкой придет вам в почту.
Купить тормозные диски на ФОРД (FORD) FOCUS III Turnier
Не забудьте указать его во время формирования следующего заказа. Выбирайте тормозные колодки и диски правильно и чувствуйте себя на дорогах уверенно!
Для автомобиля Ford Focus существует 15 видов тормозных дисков. Многих автомобилистов беспокоит вопрос перегрева тормозных дисков: почему это происходит и можно ли устранить проблему.
Передние тормозные диски Форд Фокус 3
Диск может перегреваться, если в процессе эксплуатации он деформировался. Устраняется проблема путём проточки запчасти или замены на новый диск. Эта же проблема возникает при снижении толщины тормозных дисков ниже минимально рассчитанных величин: пора искать им замену.
Перегрев также случается из-за низкопробных колодок, установленных на автомобиль, и использования смешанной системы тормозных механизмов, когда на передних колёсах — дисковые тормоза именно они и перегреваются, так как принимают на себя основную нагрузкуа на задних — барабанные.
В вопросе перегрева не последнюю роль играет и стиль вождения автопользователя. Проблемы обычно возникают при резком оттормаживании с высокой скорости. Удивительно, что сегодня тормозные диски для автомобиля Ford Focus II компании Brembo стоят совсем не на много дороже, чем тормозные диски китайских производителей.
Brembo — один из немногих производителей, кто указывает информацию о номере детали на самих тормозных дисках, что усложняет возможность продажи «китая» под видом Brembo. Вентилируемые тормозные диски для Ford Focus итальянского производителя Brembo — отличный выбор по привлекательной цене.
Задний мост.
Диск тормозной Форд Фокус-3 2,0 л 300 мм оригинал
Не уверен в выборе? Вариант 1. ABS Голландия. Jurid Германия. TRW Германия. Перегрев тормозных дисков Многих автомобилистов беспокоит вопрос перегрева тормозных дисков: почему это происходит и можно ли устранить проблему.
ABE Польша. FEBI Германия. Модификации автомобиля Ford Focus. Тормозные диски Audi A8.
Источник: https://turprizpro.ru/ford/perednie-tormoznie-diski-na-ford-fokus-3-artikul.php
Тормозной диск FORD Focus 1, 2, 3 (Форд Фокус)
Сторона установки: задний мост
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Страна-производитель: Германия
Диаметр [мм]: 253 мм
Высота [мм]: 33 мм
Тип тормозного диска: полный
Толщина тормозного диска (мм): 10 мм
Минимальная толщина [мм]: 8,9 мм
Количество отверстий: 4
Диаметр центрирования [мм]: 64 мм
Для артикула №: F1161P
Нет на складе
Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 279,9 мм
Толщина тормозного диска (мм): 10.9 мм
Расположение/число отверстий: 5/5
Высота [мм]: 40,8 мм
Минимальная толщина [мм]: 9 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,6 мм
Нет на складе
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 15, 16
Сторона установки: передний мост
Тип тормозного диска: вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 25 мм
Диаметр [мм]: 278 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,5 мм
Количество отверстий: 5
Минимальная толщина [мм]: 23 мм
Высота [мм]: 48,5 мм
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с винтами
Вес [кг]: 14,78 кг
Нет на складе
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17
Сторона установки: задний мост
Тип тормозного диска: полный
Толщина тормозного диска (мм): 11 мм
Минимальная толщина [мм]: 9 мм
Высота [мм]: 41 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,5 мм
Количество отверстий: 5
Вес [кг]: 9,71 кг
440 грн
Нет на складе
Сторона установки: задний мост
Тип тормозного диска: полный
Диаметр [мм]: 302 мм
Толщина тормозного диска (мм): 11 мм
Минимальная толщина [мм]: 9 мм
Высота [мм]: 51 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,5 мм
Количество отверстий: 5
Вес [кг]: 10,4 кг
Нет на складе
Толщина тормозного диска (мм): 11 мм
Внутренний диаметр: 63,5 мм
фаски 2 [мм]: 108 мм
Количество отверстий: 5
Тип тормозного диска: полный
Сторона установки: задний мост
Минимальная толщина [мм]: 9 мм
Вес [кг]: 4,454 кг
Необходимое количество: 2
465 грн
Нет на складе
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 17
Сторона установки: задний мост
Для артикула №: 08.9975.10
Тип тормозного диска: полный
Диаметр [мм]: 280 мм
Толщина тормозного диска (мм): 11 мм
Минимальная толщина [мм]: 9 мм
Высота [мм]: 40,8 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,5 мм
Количество отверстий: 5
Нет на складе
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 15, 16
Сторона установки: задний мост
Для артикула №: 08.A029.20
Тип тормозного диска: полный
Диаметр [мм]: 265 мм
Толщина тормозного диска (мм): 11 мм
Минимальная толщина [мм]: 9 мм
Высота [мм]: 40,7 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,6 мм
Количество отверстий: 5
Нет на складе
Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 15, 16
Сторона установки: передний мост
Для артикула №: 09.9464.14
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Диаметр [мм]: 278 мм
Толщина тормозного диска (мм): 25 мм
Минимальная толщина [мм]: 23 мм
Высота [мм]: 48,5 мм
Обработка: Высокоуглеродистый
Диаметр центрирования [мм]: 63,5 мм
Количество отверстий: 5
Нет на складе
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Сторона установки: передний мост
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Диаметр [мм]: 258 мм
Толщина тормозного диска (мм): 22 мм
Расположение/число отверстий: 4/4
Высота [мм]: 43,4 мм
Минимальная толщина [мм]: 20 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,6 мм
Нет на складе
Сторона установки: задний мост
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Тормозная система: для автомобиля с дисковой тормозной системой на задней оси
Тип тормозного диска: полный
Диаметр [мм]: 253 мм
Толщина тормозного диска (мм): 10,3 мм
Минимальная толщина [мм]: 8,9 мм
Высота [мм]: 33,2 мм
Расположение/число отверстий: 04/04
фаски 2 [мм]: 108 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,5 мм
Вес [кг]: 3,35 кг
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: без колесной крепящей оси, без ступицы
Поверхность: с покрытием
Номер технической информации: 98200 0884 0 1 PRO
Нет на складе
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Сторона установки: задний мост
Тип тормозного диска: полный
Диаметр [мм]: 253 мм
Толщина тормозного диска (мм): 10 мм
Минимальная толщина [мм]: 8,9 мм
Высота [мм]: 33 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,6 мм
Количество отверстий: 4
Момент затяжки [Нм]: 10 Nm
Вес [кг]: 7 кг
Нет на складе
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Сторона установки: задний мост
Тип тормозного диска: полный
Диаметр [мм]: 253 мм
Толщина тормозного диска (мм): 10 мм
Минимальная толщина [мм]: 8,9 мм
Высота [мм]: 33 мм
Диаметр центрирования [мм]: 63,6 мм
Количество отверстий: 4
Момент затяжки [Нм]: 10 Nm
Вес [кг]: 7 кг
Нет на складе
Диаметр [мм]: 278 мм
Высота [мм]: 48,5 мм
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Толщина тормозного диска (мм): 25 мм
Минимальная толщина [мм]: 23 мм
Количество отверстий: 5
Диаметр центрирования [мм]: 63,5 мм
Для артикула №: F1028V
Нет на складе
Тормозной диск Форд Фокус устанавливается в тормозную систему автомобиля, участвует в принудительном снижении его скорости и последующей остановке. Диск – вращающейся элемент, к нему прижимаются неподвижные тормозные колодки.
Тормозной диск работает совместно с фрикционной парой трения, что приводит к рассеиванию сгенерированного тепла и созданию трения.
Виды тормозных дисков
Структура этих деталей отличается, но большинство из них изготавливается из особого сорта чугуна.
Конструктивно же выделяют три их вида:
- Вентилируемые. Эта их разновидность применяется чаще всего, она создается из двух пластин, которые соединяются между собой радиальными ребрами, между ними образуются вентилируемые каналы. Через них проходит воздух и перемещается от ступицы к краям диска. Такая конструкция дисков позволяет снижать температуры фрикционной пары на 30%, а в некоторых автомобилях и того больше.
- Сплошные. Диски этого вида изготавливаются из цельнолитой заготовки, при их установке охлаждения не происходит.
- Составные. Сборная конструкция дисков облегчает вес диска, в нем ступичная часть выполнена из алюминия. Составная разновидность диска снижает температуру аккумулированного тепла и повышает стойкость к термическому воздействию.
В интернет-магазине Dimavto.com можно выбрать и купить по выгодной цене автозапчасти Тормозной диск для FORD Focus с объемом мотора 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 литров. При необходимости помощь в подборе подходящих деталей и комплектующих окажут опытные менеджеры компании. Связаться со специалистом можно по указанному на сайте контактному телефону.
В интернет-магазине представлен широкий ассортимент запчастей производства различных известных производителей. Все продаваемые товары только высокого качества, на них установлена официальная гарантия производителя.
Чтобы выбрать подходящую Тормозной диск для автомобиля Форд Фокус марки, необходимо задействовать:
– поиск запчасти по коду в каталоге;
– поиск деталей и комплектующих по марке ТС, модели, типу и производителю;
– менеджера по выбору запасных частей. Можно использовать способ заказа online на сайте, по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55.
Мы предлагаем клиентам богатый ассортимент автомобильных запчастей как по назначению, так и по производителям. В представленном каталоге вы можете найти и купить все необходимые комплектующие для тормозной системы, трансмиссии, рулевого управления, ходовой части, двигателя и обслуживающих его систем, а также кузовные элементы, и детали для других узлов и агрегатов от разных брендов по демократичным расценкам.
В каталоге автозапчастей мы представили детальное описание каждого товара, основные характеристики, а также то, как выглядят Тормозной диск Форд Фокус на фото или видео и стоимость запчасти.
При необходимости опытные менеджеры проконсультируют, какие Тормозной диск подходят на Форд Фокус в зависимости от модификации авто, его года выпуска, иных конструктивных особенностей. Поэтому прежде чем заменить Тормозной диск, и чтобы замена запчасти произошла быстро и без лишних осложнений, обратитесь к нам, и специалисты помогут правильно подобрать деталь и оформят доставку по указанному вами адресу.
Brembo задние тормозные диски на Форд Фокус 2
Поставил передние диски и колодки на фокус – 2 года ходят вроде норм. Тормозят, не бьют, не шумят. На 60 км стало бить руль при торможении, пришлось менять стоковые диски.
Тормозной Диск для FORD FOCUS III
В свое время намучившись с выбором колодок, выбрал диски той же фирмы, что и колодки, ATE. При замене дисков пришлось менять и колодки, снова взял ATE. Внешне точная копия оригинала, зато торможении приятное, комфортное и мягкое. Советую эти диски и лучше в паре с колодками ATE.
Поставил по кругу тормозные колодки вместе с дисками фирмы Galfer, хорошее качество, отлично тормозят, биения в руль нет, отличная замена оригиналу и цена приятная. Когда покупал в магазине сразу не посмотрел, когда вскрыл коробку обнаружил, что у одного диска вентиляционная прорезь между блинами смещена, один блин толще с одного края.
Материал по теме: Форд Фокус 2 рестайлинг 1.8 отзывы ест масло
Видимо отливку криво зажали в станок перед проточкой. Проехал км.
Диски ставил Текстар поставщик на конвееры в Германии — по весу диски такие же как Брембо, цена значительно ниже. Нареканий не. Машина прошла уже тыс диски тормозные стояли родные, но месяц назад стал замечать что при торможении начинает бить руль причем сильно.
Заехал в магазин мне порекомендовали фирму Valeo соотношение цены и качества, впрочем замена проще простого очень был рад что все так просто на Ford не похоже. Напишите свой отзыв о тормозных дисках. Данную запчасть для автомобилей Ford Focus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных дисков из таких стран как: Германия, Италия, Франция, Бельгия, Дания и.
В декабре года в рейтинге тормозных дисков для Ford Focus на PartReview приняли участие 12 производителей. Он построен на базе 18 отзывов и 57 голосов. В общем рейтинге тормозных дисковв котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:. Выяснив, какие тормозные диски предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
В декабре года на PartReview лидировали:. Тормозные диски для Ford Focus. Оценка 5.
Тормозной диск FORD Focus I седан передний вент. х22 4 отв.
Модель: Ford Focus. Достоинства: качество и комфорт. Модель: Ford Focus II. Достоинства: Качество.
Тормозные передние диски
Оценка 4. Достоинства: Тормозят хорошо. Модель: Ford Focus I. Оценка 3. На Форд фокус 2 стойки стабилизатора и диски тормозные ATE, то что.
Смотрите также: Замена фильтра салона Форд Фокус 2 педаль газа
Оценка 1. Диски зеккерт ставил, диски как диски, но за бренд переплачиать нет смысла.
После замены все стало идеально биение прошло. Я себе диски sat поставил, почти год и полет нормальный, перед и зад в обошлось. Добавить комментарий.
Напишите свой отзыв о тормозных дисках Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти. Оставить отзыв. Другие запчасти для Ford Focus.
Тормозной Диск для FORD FOCUS III
Какие тормозные диски выбрать для Ford Focus? В общем рейтинге тормозных дисковв котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции: ATE получили 11 место, оценка PR – Учитываются данные из 61 отзыв и голоса. Brembo заняли 10 место, с оценкой PR – На основе из 61 отзывов и голосов. VALEO – имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.
Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто. Другие запчасти для Ford Focus Выяснив, какие тормозные диски предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля.
Сайт PartReview использует cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы принимаете политику обработки персональных данных. Хорошо Подробнее.
Тормозные диски FORD (Форд) 🚗
Тормозные диски FORD (Форд) бывают передние, задние, вентилируемые и перфорацией, замена тормозных дисков на FORD (Форд) осуществляется в зависимости от износа в соответствии с технической документацией. В среднем качественных тормозных дисков при умеренном стиле вождения должно хватать на 120 тыс/км, очень важно своевременно производить замену тормозных дисков на FORD (Форд), напоминаем, что замена тормозных дисков производятся на ось, с обязательной заменой тормозных колодок, так как изношенные тормозные колодки не смогут дать правильного пятна контакта с диском, что очень опасно. После замены тормозных дисков обязательно прокачайте тормозную систему.
Купить передние/задние тормозные диски FORD (Форд), вентилируемые, перфорированные, артикулы, аналоги, фотографии, низкая цена, доставка с наложенным платежом
Купить передние/задние тормозные диски FORD (Форд), в ассортименте интернет-магазина ВыгодноЗап имеются тормозные диски вентилируемые, перфорированные, в момент подбора тормозных дисков FORD (Форд) в каталоге вам будут доступны артикулы, аналоги и замены, фотографии и схемы, все тормозные диски FORD (Форд) продаются по очень низкой цене с доставкой ТК, курьером или почтой России с наложенным платежом в следующие города: Кимры, Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Барнаул, Иркутск, Ульяновск, Хабаровск, Ярославль, Владивосток, Махачкала, Томск, Оренбург, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Астрахань, Набережные Челны, Пенза, Липецк, Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Омск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Воронеж, Волгоград, Киров, Тула, Чебоксары, Калининград, Курск, Улан-Удэ, Ставрополь, Балашиха, Магнитогорск, Тверь, Севастополь, Иваново, Брянск, Сочи, Белгород, Нижний Тагил, Владимир, Архангельск, Сургут, Чита, Калуга, Симферополь, Смоленск, Волжский, Курган, Орёл, Череповец, Вологда, Саранск, Владикавказ, Якутск, Мурманск, Подольск, Тамбов, Грозный, Стерлитамак, Петрозаводск, Кострома, Нижневартовск, Кимры, Новороссийск, Йошкар-Ола, Комсомольск-на-Амуре, Таганрог, Сыктывкар, Химки, Нальчик, Шахты, Нижнекамск, Братск, Дзержинск, Орск, Ангарск, Благовещенск, Энгельс, Старый Оскол, Великий Новгород, Королёв, Псков, Бийск, Мытищи, Прокопьевск, Южно-Сахалинск, Балаково, Рыбинск, Армавир, Люберцы, Северодвинск, Петропавловск-Камчатский, Абакан, Норильск, Сызрань, Волгодонск, Новочеркасск, Каменск-Уральский, Златоуст, Уссурийск, Электросталь, Салават, Находка, Альметьевск, Миасс, Керчь, Березники, Рубцовск, Копейск, Пятигорск, Красногорск, Майкоп, Коломна, Одинцово, Ковров, Хасавюрт, Кисловодск, Серпухов, Новомосковск, Нефтекамск, Новочебоксарск, Нефтеюганск, Первоуральск, Щёлково, Черкесск, Дербент, Батайск, Орехово-Зуево, Невинномысск, Домодедово, Димитровград, Кызыл, Октябрьский, Назрань, Камышин, Обнинск, Новый Уренгой, Каспийск, Муром, Раменское, Новошахтинск, Жуковский, Северск, Пушкино, Ноябрьск, Евпатория, Ессентуки, Елец, Ачинск, Артем, Сергиев Посад, Арзамас, Элиста, Новокуйбышевск, Бердск, Ногинск, Долгопрудный и другие, если не нашли свой город.
Ford Focus Mk3 RS 2.3 Turbo Задние тормозные диски DBA 42969S 302x11mm
Описание
Ford Focus Mk3 RS 2.3 Turbo Задние тормозные диски DBA 42969S 302×11 мм 4000 серия T3 шлицевые
Ford Focus Mk3 RS 2.3 Turbo Задние тормозные диски DBA 42969S серии 30 DBA 42969S 30 T3 с прорезями
| Характеристика Описание | Advantage | Benefit | ||
| ‘T3 Slot 48 прецизионных пазов, обработанных на станках с ЧПУ гармоники вибрации или шум |
| |||
| Kangaroo Paw – 144 диаметра и система вентиляции с отрывной стойкой |
|
| ||
| XG150 Высокоуглеродистый легированный чугун |
|
| ||
| Профилирование термической стабильности |
|
| ||
| Термографический контроль температуры |
|
|
|
|
Применение:
- Ford Focus Mk3 RS 2.3 Turbo 2016-2018
В комплекте:
- 2x Задний DBA 42969S Тормозные диски 302×11 мм 4000 серия T3 с прорезями Новый
Техническая информация:
- Диаметр [мм]: 301
- Вентиляционное отверстие диска: Лапа кенгуру
- Количество отверстий: 5
- Внутренний диаметр [мм]: 63,5
- Мин. Толщина [мм]: 9
- Толщина [мм]: 11
- Высота [мм]: 41
- PCD: 108
- Вес [кг]: 5.75
Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу [email protected]
EBC GD2031 Тормозные диски с турбонаддувом Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (задние) | Тормоза \ Тормозные диски | TOMSON Motorsport *** RALLY – RACE – DRIFTING
Простой возврат товара
Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.
Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение 14 дней.
Без стресса и беспокойстваБлагодаря интеграции с дешевым возвратом вы можете совершать покупки без стресса и быть уверенными, что процесс возврата будет беспроблемным.
Мастер простого возвратаУправление всеми возвратами, обрабатываемыми нашим магазином, осуществляется с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.
Для: Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost
Диски с турбонаддувом имеют уникальные широкие прорези, которые помогают охлаждать диски и тормозные колодки, а вместе с глухими просверленными впадинами очищают газы с поверхности, не влияя на структуру диска, в отличие от сквозных отверстий. просверленные диски.
Грязь, пылевые газы, песок или мусор от интенсивного торможения выходят из зоны торможения колодок через прорези, которые доходят до внешнего края диска, что является уникальной особенностью дисков EBC.Это гарантирует, что тормозные колодки изнашиваются ровно и параллельно во время их использования, что, в свою очередь, улучшает ваше торможение. Анодированный золотом и цинком; Эти диски также защищены от коррозии в местах, не охваченных тормозной колодкой.
Как и в случае с большинством спортивных дисков, может производиться небольшой шум, но он постепенно уменьшается и становится минимальным при использовании по дороге примерно на 1000 миль.
Эти диски EBC обладают выдающейся производительностью, и их часто отдают предпочтение драйверам производительности. Чтобы добиться наилучшего торможения, используйте диски Turbo Groove с колодками Yellowstuff.
Тормозные диски с турбонаддувом EBCs имеют конструкцию с прорезями, которые проходят к внешнему краю диска, что позволяет отводить пыль, мусор, газы и нагар с поверхности тормозного диска, дополнительно улучшая торможение. Глухие отверстия предотвращают растрескивание и помогают удалить поверхностные газы тормозного диска / ротора, чтобы еще больше улучшить торможение при большой нагрузке.
Сделано в Европе и обработано с использованием высококачественного сплава, способного работать до невероятно высоких температур.Эти диски предназначены для использования на дорогах, легких гонках, ралли и трек-днях.
Характеристики
- Канавки с широкими отверстиями для предотвращения накопления грязи, чтобы диск оставался чистым, сводя к минимуму износ
- Отливки с цинковым антикоррозийным покрытием предотвращают их ржавление, сохраняя их красивый вид за вашими колесами
- Конструкция с углублениями предотвращает образование трещин и коробление увеличивает срок службы дисков
Введите контактные данные, и мы сообщим вам, когда товар появится в наличии.
- EBC GD2031 Тормозные диски Turbo Groove Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (задний)
- Код продукта: EBC GD2031
- Выберите размер для уведомления о наличии:
Технические характеристики:
| Производитель: | EBC |
| Положение: | Задняя |
| Серия: | Турбокан |
| Тип диска: | С прорезями ,с углублениями |
| Диаметр диска: | 302 мм |
| Толщина диска: | 11 мм |
| Марка автомобиля: | Ford |
| Модель автомобиля: | Focus RS Mk3 |
| Код двигателя: | 2.3 EcoBoost |
Отзывы пользователей
Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.Zimmermann Sport Тормозной диск для FORD FOCUS III front
Спортивный тормозной диск Zimmermann Coat Z для FORD FOCUS III, передний
Номер детали: 250.1395.52
Спортивный тормозной диск Zimmermann был разработан на основе опыта использования тормозных дисков в серийных автомобилях в связи с гонками.
Тормозная система оптимизирована за счет сочетания высококачественных литых материалов с перфорированной тормозной поверхностью.
Ваши преимущества:
- Лучшие характеристики торможения на мокрой дороге за счет постоянного удаления тормозной пыли и воды
- Спортивный вид
- Благодаря антикоррозийной защите Coat Z улучшенная отделка, особенно ступицы и внешнего диаметра
- Заметное улучшение тормозной способности вашего автомобиля
- Предотвращение выцветания тормозов
- Зенкование отверстий дублирует индикатор износа
- Возможна замена оригинального диска 1: 1
- Никаких дополнительных приспособлений не требуется
- Отсутствие образования ржавчины на ступице и, как следствие, улучшение внешнего вида.
- Немедленная функциональная возможность без удаления покрытия перед монтажом.
- Немецкое производство, отвечающее требованиям действующих систем управления качеством.
- Известная продукция Zimmermann наивысшего качества.
вс Таблица для:
FORD FOCUS III
Тип: 2.3 RS AWD
год сборки: 01.07.2010 –
кВт / л.
тормозные диски арт: Innenbelüftet, Gelocht
толщина (мм): 25
высота: 49
внешний диаметр (мм): 350
шаг / количество отверстий: 5/5
круг отверстий под болт 1 Ø (мм): 108
мин. толщина (мм): 23,0
Ø отверстия ступицы (мм): 63,5
Сертификация: ohne ABE
OE-номер (только для сравнения): 1936713, G1FY-1125-AB, DF6871, 250.1395.00, 250.1395.20, 250.1395.50, NBD1952, DSK3336
Цена за штуку – Тормозные диски заменяются попарно.Zimmermann BS FORD SPORT Z ohne ABE
DBA Ford Focus RS (Mk3) 2.3 Turbo (2016-2018) Тормозные диски – SteedaEU
Удерживающая способность так же важна, как и «ехать быстро», особенно когда вы повысили производительность своего Focus RS или намереваетесь вывести его на трассу.
Эти диски с прорезями от DBA улучшат торможение, улучшат охлаждение и улучшат внешний вид за рулем.
Мы также можем предложить двухкомпонентные передние диски DBA для максимальной производительности и экономии веса для вашего Focus RS. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Передние диски T3 или T2
- Диаметр [мм]: 350
- Внутренний диаметр [мм]: 63,5
- Мин. Толщина [мм]: 23
- Количество отверстий: 5
- PCD: 108
- Толщина [мм]: 25
- Вентиляционное отверстие для диска: Лапа кенгуру
- Высота [мм]: 49
Задние диски T3 или T2
- Диаметр [мм]: 302
- Внутренний диаметр [мм]: 63.5
- Мин. Толщина [мм]: 23
- Толщина [мм]: 11
- Дисковые вентиляции: вентилируемые
- Высота [мм]: 41
Характеристики:
| Паз T3 48 прецизионных пазов с ЧПУ ‘ | Трехсимметричные прорези кривой для подавления гармоник вибрации или шума | Более тихая, отзывчивая и плавная педаль тормоза |
| Увеличено количество точек выхода газов трения тормозных колодок через | Повышает стабильность и эффективность каждого тормозного упора | |
| Универсальный дизайн слотов | Устраняет необходимость в левом и правом дисках | |
| Kangaroo Paw – 144 система вентиляции с ромбовидной и слезной стойкой | Увеличенная площадь поверхности приводит к большему отводу тепла | Минимизирует увядание тормозов и увеличивает эффективность торможения |
| Увеличенная площадь поверхности приводит к большему отводу тепла | Увеличивает срок службы колодок и роторов.Снижает механические повреждения и сопутствующие расходы | |
| Высокоуглеродистый легированный чугун XG150 | Повышенная теплоемкость позволяет ротору выдерживать постоянные экстремальные температуры в течение продолжительных периодов времени | Минимизирует коробление и растрескивание и продлевает срок службы ротора |
| Профилирование термической стабильности | Специальная формула, разработанная для соответствия процессу TSP DBA | Минимизирует коробление и растрескивание и продлевает срок службы ротора |
| Термографический контроль температуры | Маркировка, нанесенная методом термической окраски, меняет цвет при определенных пороговых значениях температуры | Обеспечивает водителю четкую индикацию пиковых температур торможения |
| При превышении пороговых значений температуры краска постоянно меняет цвет | Позволяет водителю отслеживать усталость ротора и принимать решение о замене ротора, а также помогать торговым посредникам с претензиями по гарантии. | |
| Защита лакокрасочного покрытия на участках без трения | Снижает коррозию | Препятствует образованию неприглядной ржавчины |
| Улучшает внешний вид | Добавляет ценность продукту |
В чем разница между спецификациями T2 и T3?
Конструкция паза T3 Предлагает дополнительные преимущества по сравнению с конструкцией паза T2
• Высокоуглеродистое легированное железо XG150 увеличивает теплоемкость ротора по сравнению с материалом T2
• Трехсимметричная конструкция разъема T3 гасит гармоники вибрации, что приводит к более тихой, отзывчивой и дальнейшему улучшению ощущения педали тормоза по сравнению с конструкцией разъема T2.Слоты T3 также обеспечивают быстрое восстановление тормозов после выезда с водных переходов.
• TSP (профилирование термической стабильности) продлевает срок службы ротора. Этот процесс применяется только к роторам HEAVY DUTY, T3 4X4 и CLUBSPEC, содержащим высокоуглеродистый легированный чугун XG-150.
Ford Focus
Владельцы Ford Focus сообщили о 105 проблемы, связанные с колодками тормозных дисков (в категории рабочих тормозов).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2018 1
Дата отказа: 03.09.2020
Я купил свой хэтчбек Ford Focus 2018 года 23.06.2018, а 03.09.2018 мне пришлось заменить передний и задний роторы и тормозные колодки. Ротор был треснут, и они действительно заржавели.Моя машина стала непригодной для вождения. Меня тошнит от того, что Ford использует такие дешевые детали, что мне самому, как бедному мичигандеру, пришлось заменить роторы и тормозные колодки в течение 2 лет после покупки новенькой машины.
См. все проблемы Ford Focus 2018 года.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2016 г. 2
Дата отказа: 12.07.2019
Форд Фокус 2016 года. Потребитель пишет о проблемах с тормозом и трансмиссией автомобиля.Потребитель заявил, что тормозные колодки изношены преждевременно. Коробка передач дрожала / лязгала и не переключалась должным образом. Из-за этой неисправности он был к дилеру четыре раза.
См. все проблемы форд фокус 2016 года.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2007 г. 3
Дата отказа: 11.08.2015
Мои перерывы кажутся очень мягкими. Я должен делать перерывы, чтобы остановиться. Я мог ехать по шоссе, и мне нужно было снизить скорость или полностью остановиться, когда мои перерывы не реагируют нормально.На трассе, если я не качаю, педаль просто уходит в пол. Когда я останавливаюсь, мне приходится накачивать тормоза, чтобы замедлиться, и прижимать педаль к полу, чтобы остановиться. Если я слегка оторвусь от пола с помощью педали, машина покатится вперед. Могу я объявить, что очень страшно. Я второй хозяин и заметил проблему на следующий день после покупки. Я заменил тормозные колодки и роторы, и это не устранило проблему. Это ежедневная проблема.
См. все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2005 г. 4
Дата отказа: 16.05.2014
Это третий раз, когда мне приходилось ставить передние левую и правую фары и дальний свет. Я привез эту машину у коммерческого дилера в Неваде. За эти годы у меня было много проблем с этой машиной. С этой машиной нужно было сделать так много, и я тоже потратил много денег. Не зная, что до сих пор у этой машины есть некоторые проблемы с отзывом. Пассажирскую заднюю дверь заменить и снова сломать.Задний тормоз заржавел и требует замены, барабанные колодки доп. . Шум в рулевом колесе, когда я поворачиваю машину.
См. все проблемы Ford Focus 2005 года.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 5
Дата отказа: 24.12.2012
У этого контакта есть Ford Focus 2003 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 5 миль в час и включении тормозов педаль тормоза полностью дошла до пола.Автомобиль тоже не останавливался. Контакт смог избежать аварии. Автомобиль был осмотрен, и было установлено, что тормозные колодки оторвались от металлической пластины. Контактное лицо попыталось позвонить дилеру, но не смогло этого сделать. Затем контакт заменил тормоза и роторы как на стороне пассажира, так и на стороне водителя. Производитель был уведомлен, но не оказал никакой помощи. Автомобиль был отремонтирован. Аварийность и текущий пробег 35500. Кмдж.
См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2007 г. 6
Дата отказа: 14.05.2010
При нажатии на педаль тормоза рулевое колесо начало сильно вибрировать. Было ок. 60 миль / ч. Отвез машину в автосалон, сказали колодки и ротор плохие. У этого автомобиля только ок. 30к миль. Это быстрый износ тормозов. Это серьезная проблема безопасности. Тормоза нажимаются медленно.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2005 г. 7
Дата отказа: 10.05.2009
Внутренние тормозные колодки передних мостов подвержены заеданию из-за ржавчины.Зазоры очень узкие. Это приводит к преждевременному неравномерному износу тормозов и ротора, когда колодка ржавеет и перестает плавать. Мои колодки вышли из строя после 42 км миль; тем не менее, внешние прокладки имели толщину более 1/4 дюйма. Я предлагаю решение, состоящее из нескольких частей (первые три должны быть выполнены техником по обслуживанию): 1. Проверяйте прокладки чаще, чем обычно, один раз в год, что требуется при типичных проверках безопасности; колеса и проверьте движение внутренних колодок. Подушечки, возможно, придется втянуть с помощью зажима переменного тока, чтобы у них было место для перемещения.2. Если колодки замерзли, снимите тормозной диск и колодки и удалите ржавчину с поверхности скольжения до оголенного металла с помощью плоского напильника, пока колодки не скользят свободно. 3. Смажьте поверхности моликотом или аналогичным противозадирным составом. 4. Производителю следует обсудить конструкцию с поставщиками тормозов, чтобы предложить решение, которое можно было бы включить в замену колодок. Если подкладки немного короче, то в них должны быть предусмотрены меры по предотвращению дребезжания. Кроме того, должна быть добавлена визгливая пружина для контакта с тормозным диском, когда колодка почти исчезла, чтобы дать водителю звуковое предупреждение.Они хорошо подходят для автомобилей Chrysler (я не знаю, кто их производит).
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 8
Дата отказа: 05.03.2009
Роторы и тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем я могу себе позволить их починить. Роторы служат всего 1-2 месяца, затем до деформации, затем я езжу с ними еще на месяц (нет денег на замену), это постоянная проблема в течение 2 лет. У меня есть квитанции и доказательства механики. Это безумие. Я также проверил ту же проблему на других сайтах с жалобами на автомобили с людьми и Ford Focus ‘- тормозные колодки и роторы не должны изнашиваться ежемесячно.Я не могу позволить себе ремонт, но я не могу позволить себе полностью отключить тормоза и рисковать причинить вред себе и другим на дороге. Пожалуйста помоги.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2006 г. 9
Дата отказа: 07.10.2008
Форд Фокус 2006 года с небольшим пробегом, заменяющий тормозные колодки и роторы в третий раз, меня беспокоят неисправные детали, которые может использовать компания Ford, и если да, то из-за очевидных проблем безопасности следует ли мне тревожиться и беспокоиться, когда я и моя семья едете в машине тормоза упали.Форд снял с меня стоимость первого ремонта и теперь, всего несколько месяцев спустя, готов снова выставить мне счет за такой же ремонт.
См. все проблемы Форд Фокус 2006 года.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2005 г. 10
Дата отказа: 14.06.2008
Я заметил, что когда я купил свой Focus 2005 года, в роторах уже были канавки. Тормозные колодки также изнашивались очень быстро. На днях я пришел с работы домой и пошел выходить из машины, а ключ не вылетал из замка зажигания.Мне пришлось оставить ключ в замке зажигания на ночь. Я боюсь брать это, чтобы исправить это, потому что я видел, сколько заплатили другие, а у меня просто нет таких денег.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2004 г. 11
Дата отказа: 20.04.2007
Контактное лицо владеет Ford Focus zts 2004 года выпуска. Контакт сообщил, что тормоза работали с перебоями. Автомобиль не смог полностью остановиться при нажатой педали тормоза.У дилера меняли тормозные колодки. При выходе у дилера сбой повторился. Также в контакте констатировали, что педаль акселератора застряла. В нескольких случаях контакт должен был отпустить педаль акселератора, а затем снова нажать ее, чтобы автомобиль среагировал должным образом. Погода и скорость не были факторами. Текущие пробеги и пробеги отказов составили 41 500.
См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2004 г. 12
Дата отказа: 24.10.2006
Моя машина стояла в гараже из-за проблемы с топливом, которая была решена обновлением компьютера, и пока она была там, я попросил дилера заменить масло.По какой-то причине они проверили тормоза и обнаружили, что у меня пропал левый передний тормоз. Они заменили передние роторы и колодки, и я сказал им поставить старые детали в мою машину. После моего собственного осмотра старых деталей, у 3 колодок все еще оставалось около 1/4 дюйма колодки, в то время как на внутренней колодке со стороны водителя ничего не осталось. Ротор со стороны водителя также имел значительный износ, в то время как со стороны пассажира все еще выглядело и чувствовалось нормально.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2005 г. 13
Дата отказа: 15.08.2006
У меня есть Ford Focus 2004 и 2005 годов.Один – se, а другой – zx3. Передние тормоза 2004 года вышли из строя на 32 000 миль, а 2005 года – на 40000 миль. Оба автомобиля хорошо управляются. На обоих было небольшое шлифование в течение примерно недели, а затем полный отказ колодки правой внутренней колодки. Форд говорит, что колодки, которые я купил у дилера, имеют пожизненную гарантию, но новая система не имеет гарантии. К тому времени, как проблемы заметны, уже слишком поздно, и необходимо заменить колодки и роторы.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 14
Дата отказа: 11.05.2006
: контакт констатировал грохот передних тормозов на разных скоростях.Представительство определило, что передние тормозные колодки изношены с внутренней стороны и только наполовину с внешней стороны. Были заменены колодки и роторы. Обновлено 01.06.06 – потребитель считает тормозные суппорты неисправными.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 15
Дата отказа: 06.03.2006
: зафиксирован контакт при включении тормозов, слышен звук металл о металл. На 10 000 км заменили колодки.Автомобиль снова издает тот же шум металл о металл. Независимый механик определил, что внешние колодки были на 35%, а внутренние тормоза – металл к металлу. Колодки заменили второй раз.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 16
Дата отказа: 28.11.2005
В апреле у меня был технический осмотр на 30 000 миль. В конце ноября у меня вышел из строя спидометр, и я отнес машину в автосалон. Мне сказали, что мне нужно заменить тормозные колодки, на что я согласился.Они также заменили мои роторы. Когда я спросил дилерский центр об износе ротора, который я не мог понять, так как я проверил автомобиль на 3000 миль ранее и тормоза были в порядке, мне сказали, что такой износ является нормальным для этого автомобиля, и можно ожидать, что приходиться заменять колодки и роторы каждые 15 000 км. Эта проблема представляет собой угрозу безопасности и требует решения. Кроме того, сегодня я узнал, что есть два TSB (16685/17278), посвященные этой проблеме.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 17
Дата отказа: 01.06.2005
Форд Фокус 2003 года выпуска.При первой покупке автомобиля вылезло переднее стекло. В дилерском центре это починили. Потом стал выскакивать багажник, машину починили в салоне, где она ее купила. Машину увезли в другой автосалон, потому что она переехала. Они заявили, что автомобилю нужны новые тормозные колодки. Потребитель сообщил представителю, что автомобиль издал шум со стороны пассажира передним колесом. В автосалоне ничего не сделали. Затем автомобиль был доставлен в шинную компанию, они обнаружили, что передние роторы изношены, и это было проблемой при производстве.Автомобиль был доставлен обратно в автосалон, и там заявили, что ему нужны новые роторы и тормозные колодки. Также кусок отходил от транспортного средства между двумя дверями со стороны водителя между окнами. Этот автомобиль только что проехал более 15 000 миль, когда она покидала автосалон. Вдобавок что-то не так с рулем, было слишком тяжело тянуть назад, и он свернул на другую полосу. Багажник все еще открывался.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 18
Дата отказа: 04.04.2005
При нажатии на тормоза из автомобиля раздавался громкий скрип.Водитель отвез автомобиль к дилеру для осмотра, и механик определил, что левую и правую тормозные колодки и роторы необходимо заменить из-за коррозии.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2004 г. 19
Дата отказа: 16.03.2005
Боковое колесо водителя издавало громкий скрежет при нажатии на тормоза. Когда автомобиль был доставлен к дилеру для обслуживания, передняя левая тормозная колодка изнашивалась быстрее, чем все остальные три. Причина, по которой это происходило, не была установлена.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2001 г. 20
Дата отказа: 10.03.2005
Я заменял свои роторы и тормоза уже 3 раза, и теперь они снова начинают издавать тот звук, когда он начинает тянуть. Я только что заменил тормоза в мае 2004 года и проехал всего 8000 миль. У меня по гарантии осталось еще 4000 км. Я отдал его Биллу Пьеру Форду, и они сказали мне, что это нормально, что у меня есть эта тряпка и что еще много тормозов.Я думаю, что они хотят, чтобы я ездил на нем, пока не истечет гарантия, поэтому мне придется заменить роторы и тормозные колодки и платить из своего кармана, а не просто заменять их сейчас! Я очень раздражен сейчас, потому что мне не могут помочь, и это будет стоить мне еще 600 долларов. 00 долларов !! Я их уже 3 раза заменял из кармана. Что, черт возьми, творится с Фордом, как они могут избежать наказания за это!
См. все проблемы с форд фокус 2001 года.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2005 г. 21
Дата отказа: 01.02.2005
У меня проблема с тормозами на моем Ford Focus 2005 года, которая похожа на все покупатели Focus, и это становится серьезной проблемой, пожалуйста, изучите эту проблему с тормозами.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2004 г. 22
Дата отказа: 11.04.2004
При торможении на любой скорости потребитель слышал скрип, исходящий от тормозных дисков / колодок. Дилерский центр был уведомлен, но проблема не была решена.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2001 г. 23
Дата отказа: 26.10.2004
Задние тормозные колодки должны были быть заменены в дилерском центре, потому что потребитель слышал скрип при торможении.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 24
Дата отказа: 23.10.2004
Вернувшись примерно к 18000 годам, я отвез свою машину к дилеру, чтобы проверить тормоза. Они скрипели, на ободах было слишком много пыли. Иногда я слышал скрежет. Они сказали: «Все в порядке». Я снова забрал свою машину с теми же проблемами, примерно через 20000 миль, и мне сказали, что мне нужны новые тормоза, а поскольку роторы были «такими тонкими», их тоже нужно было заменить.Я спросил о сервисных бюллетенях, которые существуют по этой проблеме, и мне сказали, что «Форд» не собирается их заменять. Я невероятно злюсь, что есть «буллитэн» по этому поводу, и они отказываются его исправлять. Этот новый автомобиль не должен был так быстро тормозить. Это именно то, что мне сказали в ходе независимой оценки. Теперь я вынужден платить за это, хотя Форд хорошо осведомлен об этой проблеме.
Проблема с колодками тормозного диска Ford Focus 2002 г. 25
Дата отказа: 15.10.2004
1) нормальная картина вождения; 2) тормоза начали хрустеть на 31 тысяче, эта машина была куплена новой и еще на гарантии, но не на тормоза.3) отвезли к дилеру Ford 15.10, они хотели 550 долларов. 00 плюс, чтобы исправить, мой продавец сказал мне, что никогда не слышал о том, чтобы это происходило при таком небольшом пробеге. Позвонил в корпорацию Ford, не получил помощи с представителем службы поддержки, попросил перезвонить начальнику, но до сих пор не получил обратный звонок. Взял в мидас починить, сегодня утром сделали ремонт.
См. все проблемы Ford Focus 2002 года.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 26
Дата отказа: 10.09.2004
Я купил Focus 2003 года у дилера, который использовал его в качестве демонстрационного автомобиля.Автомобиль был приобретен примерно в марте 2004 года с пробегом около 5600 миль. В то время тормоза казались нормальными. Две недели назад я услышал шум на высоте 16 800 миль. Когда я вытащил колеса, чтобы осмотреть тормоза, я обнаружил, что внутренние колодки диска опустились до металла, а на внешних колодках осталось примерно 1/8 – 1/4 дюйма. На роторах есть царапины с обеих сторон. Как это возможно? те же проблемы с моим Taurus.У кого-нибудь еще есть такие проблемы? Я начинаю думать, что есть определенная проблема с передними дисковыми тормозами Ford, или что барабаны считывания безнадежно недостаточны.
Проблема с колодками тормозного диска Ford Focus 2002 г. 27
Дата отказа: 13.08.2004
Ford Focus zx5 2002 года выпуска. Тормоза скрипят и визжат. После 10 777 миль (10 000 миль обслуживания) представительство Ford заявило, что передние тормозные колодки и роторы полностью изношены и их необходимо заменить по цене 500 долларов. Машиной небезопасно ездить без замены тормозов.
Проблема с колодками тормозного диска Ford Focus 2002 г. 28
Дата отказа: 03.08.2004
Моему Ford fucus zx3 2002 года потребовались новые тормозные колодки и роторы после всего лишь 22 000 миль !! эта услуга обошлась мне в 280 долларов и не покрывается гарантией Ford.Очевидно, что существует проблема с тормозной системой, если автомобилю нужны новые роторы до того, как изнашивается первый комплект шин.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2001 г. 29
Дата отказа: 19.07.2004
Автомобиль издавал громкие скрипящие звуки при включении тормоза, поэтому я отнес его к дилеру для проверки, и мне сказали, что тормозные колодки и роторы изношены и должны быть заменены. Детали не заменялись, потому что, по мнению Форда, это нормальный износ.На пробеге 32 500 миль повреждение ротора не является нормальным износом, особенно когда после поломки начинается скрежет.
Проблема с колодками тормозного диска Ford Focus 2002 г. 30
Дата отказа: 15.07.2004
Ford Focus 2002 года с пробегом 23 600 миль потребовал все новые колодки и роторы – представительства заявили, что это нормально. . . Для Фокуса. . . И такая работа не покрывается гарантией. Отвез машину в midas и заменил передние тормоза и роторы (роторы даже нельзя было повернуть!), Механик в midas заявил, что замена колодок и роторов на автомобиле до истечения срока гарантии не является нормальным, типичным и не подлежащим действию. ожидал.До замены тормозов на передних колесах хронически было большое количество тормозной пыли.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2000 года выпуска 31
Дата отказа: 13.07.2004
Передние тормоза несовместимы с транспортным средством, как только транспортное средство проезжает 10 000 миль, тормоза выходят из строя, роторы и колодки изнашиваются до металла.
См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.
Проблема с колодками тормозного диска Ford Focus 2002 г. 32
Дата отказа: 01.07.2004
Тормозные колодки и роторы необходимо заменять каждые 14 000 миль.Ничего не было сделано для решения проблемы !.
Проблема с колодками тормозного диска Ford Focus 2002 г. 33
Дата отказа: 28.05.2004
Проехал всего 23000 миль на моем универсале Ford Focus 2002 года, и ему нужны передние колодки и роторы. У меня никогда не было машины, для которой требовались роторы на дистанции 23 000 миль. Это серьезный недостаток безопасности и конструкции.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2003 г. 34
Дата отказа: 24.05.2004
В настоящее время у меня есть Ford Focus 2003 года выпуска, который в целом был для меня довольно хорошей машиной, если вы отбросите мои опасения по поводу остановки! тормоза скрипели примерно через 6 месяцев после того, как я получил автомобиль (совершенно новый), и когда я забрал его, они сказали, что колодки и роторы исчезли.Не удивлен, так как у меня был скрежет и скрип, но все же удивлен, что машина была такой новой, с таким маленьким пробегом и тормозами уже возникли проблемы. Когда машина была закончена, она не скрипела и не скрежетала пару дней, но потом снова вернулась к скрежету и скрипу. Я разговаривал с другой девушкой с 03 Focus с теми же проблемами. Почему все мы с Ford Focus 2003 года не можем собраться вместе и жаловаться вместе? Я все еще волнуюсь каждый раз, когда езжу на нем, что однажды он не остановится или что-то в этом роде.Это не должно быть проблемой, потому что я плачу за этот автомобиль каждый месяц, и его нужно правильно обслуживать. Я также сталкиваюсь со многими инженерами Ford в милосердном Мичигане, которые говорят, что слышали много подобных отчетов. Могу я спросить, почему с этим ничего не сделано? Говорят, что в более новых моделях тормозные системы лучше. . . Чем это поможет владельцам модели 2003 года ?????? с этим надо что-то делать.
Проблема колодок тормозных дисков Ford Focus 2004 г. 35
Дата отказа: 20.04.2004
Примерно через месяц после того, как я купил машину, тормоза начали скрипеть каждый раз, когда я их нажимал.Так продолжалось до сегодняшнего утра. В роторах теперь есть канавки, а на тормозных колодках осталось более 50% колодок. Пока ничего не сделано, кроме как сказать «это должно быть влага».
K-Sport Ford Focus (MK3) build 11 ~ UP, задний увеличенный комплект дисков с 265×10 мм до 325 мм, цельный, фиксированный, с прорезями
Комплекты модернизации K-Sport Задние диски большего размера не только улучшают внешний вид вашей задней тормозной системы, но и увеличивают мощность заднего тормоза за счет увеличения рычага суппорта.Больший диаметр диска приводит к более высокой скорости вращения, что увеличивает охлаждающий эффект, а большая масса диска снижает его температуру, когда энергия нагревает сталь во время торможения. Это идеальный продукт для всех людей, которые приобрели переднюю тормозную систему K-Sport и не хотят тратить те же деньги на считывающую часть своего автомобиля, но ищут обновление, которое поможет поддерживать правильный баланс тормозов.
Комплект модернизации заднего тормозного диска для
FORD Focusсодержит новые двухкомпонентные тормозные диски с центральной частью из легкого алюминия AL6061 T6 и фрикционными кольцами большего диаметра по сравнению со стандартным тормозным диском, но той же ширины, что и установите задний суппорт оригинального производителя.С помощью прилагаемых кронштейнов крепления суппорта задний суппорт травится в правильном положении на диске большего диаметра.
Этот комплект модернизации не только дешевле по сравнению с полной задней тормозной системой, потому что в нем по-прежнему используется суппорт оригинального производителя, но и остается функция ручного тормоза оригинального производителя! Это решает одну из проблем наших дней, когда производители автомобилей встраивают ручной тормоз в суппорты, а не оставляют его в качестве барабанного тормоза внутри считываемого диска. Это экономит детали для производителей и увеличивает их прибыль, но делает более сложным для производителей тормозных систем предлагать задние тормозные системы с многопоршневым задним суппортом, который поставляется с дополнительной функцией ручного тормоза.Комплекты для модернизации заднего диска позволяют решить эту проблему, по-прежнему используя суппорт оригинального производителя: стояночный тормоз останется таким, какой он есть, независимо от того, работает ли он с тросом ручного тормоза или с электродвигателем.
Установка так же проста, как замена задних дисков оригинального производителя. Не нужно прокачивать даже тормозную систему, потому что нет необходимости отсоединять суппорт от тормозных магистралей.
Диски всегда состоят из двух частей с анодированной центральной частью из легкого и прочного авиационного алюминия AL6061 T6.Это не только выглядит как состоящие из двух частей диски в полной тормозной системе K-Sport, но также имеет легкий вес и не требует замены, когда фрикционное кольцо подходит к концу. Диски диаметром 350 мм и более поставляются с плавающими соединениями, что означает, что центральная часть и диск имеют плавающие втулки и не имеют фиксированных резьбовых соединений. Оба могут изменять свой диаметр по отношению друг к другу, поэтому внутри дискового соединения не будет никакого напряжения, когда фрикционное кольцо нагревается, а центральная часть остается холодной.
В качестве полной тормозной системы K-Sport тормозные диски из наших комплектов для модернизации задней части доступны в исполнении с отверстиями и прорезями. Поверхность диска оцинкована, что предотвращает появление ржавчины на всех участках, которые не касаются тормозной колодки.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перед покупкой проверьте, является ли ваш стандартный задний диск сплошным или вентилируемым, и выберите ту же версию для желаемого комплекта модернизации заднего тормозного диска. Ваш задний суппорт рассчитан на определенную ширину диска и не может нести диск большей ширины.
| 2012 Focus заднее колесо | Слегка ослабьте 5 гаек с проушинами | Поднять заднюю часть автомобиля |
| Это
автомобильный учебник был специально написан, чтобы помочь владельцам
MK3 третьего поколения (2011, 2012, 2013 и 2014) Ford Focus в
замена задних тормозных колодок. Владельцы других подобных седанов или хэтчбеков Ford, таких как Fusion, Fiesta, Taurus, C-Max и Taurus также могут найти эти DIY инструкции по работе с задним тормозом. Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя напольный домкрат, две стойки домкрата, гаечный ключ с проушиной, отвертка с плоской головкой, торцовый ключ 7 мм с шестигранной головкой или шестигранный ключ, Инструмент для поршня дискового тормоза плоскогубцы и пакет смазки для деталей тормоза. Несколько совместимых сменных комплектов Задние колодки с номерами деталей включают следующее: Вагнер КК 1564, Bosch BP1095 , ACDelco 17D1095CH , ACDelco 14D1095CH , Raybestos PGD1095C, Monroe DX1095, Power Stop # 16-1095, Dura International BP1095 C, KFE KFE1095-104 и Akebono 1095 евро. | ||
| | ||
| Гайки Spin Off 5 | 5 снятых гаек с проушинами | Ротор, суппорт, кронштейн |
| Первые два шага
припарковать автомобиль на ровной поверхности и заблокировать передние колеса, чтобы
не позволяйте ему двигаться. Потом немного ослабьте пять гаек на заднем колесе с помощью утюга. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата. и надежно поддержите его двумя опорами. Я предпочитаю работать на стороне автомобиля за раз для дополнительной безопасности. Открутите 5 гаек и отложите их в сторону. безопасное место. Снимите заднее колесо, чтобы открыть тормоз. суппорт, кронштейн, ротор и подвеска. | ||
| Металлический пружинный зажим | Подденьте зажим пружины суппорта | Пружинный зажим снят |
| Если у вас есть защитные очки, наденьте их для следующего шага, чтобы защитить вашу
глаза и лицо. Осторожно подденьте металлический пружинный зажим, прикрепленный к внешнему краю заднего суппорта с помощью плоская отвертка. | ||
| Снимите пластиковый пылезащитный колпачок | Крышка болта верхнего суппорта | Болт суппорта с шестигранной головкой 7 мм |
| Суппорт задний
удерживается на месте двумя комбинированными болтами и штифтами на задней стороне
суппорт. Вытащить черный пластик пылезащитные колпачки, закрывающие болты суппорта, и отложите их в безопасное место. | ||
| Ослабьте болт верхнего суппорта | . Ослабить – повернуть по часовой стрелке | Ослабьте нижний болт 7 мм |
| Ослабьте два болты суппорта, повернув их по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиль) с помощью шестигранного торцевого ключа на 7 мм или шестигранного ключа. | ||
| Выкрутите оба болта | Болт комбинированного суппорта / ползун | Снимите верхний болт / штифт | .
| Снимите верхнюю
и болты нижнего суппорта. Если у вас возникли проблемы с снятием болтов, подденьте их.
за резьбу, видимую между суппортом и кронштейном. Установите два комбинированных болта суппорта и ползунок. булавки в надежном месте. | ||
| Смазка для деталей тормозов | Поднимите задний суппорт | Удалить старую внешнюю подушку |
| Поднимите суппорт
из кронштейна и надежно опереть на подвеску или подвесить за
пружина с эластичным шнуром или куском веревки. Вытащите старую внутреннюю и внешнюю тормозные колодки из кронштейн. Я рекомендую покупать Тормоз Wagner ThermoQuiet QC 1564 колодки, так как они не требуют опорных пластин, прокладок или дисковых тормозов тихо за счет встроенных изоляторов. | ||
| Вытяните старую внутреннюю подушку | Инструмент для поршневого тормоза Lisle | Крышка для тормозной жидкости Twist Off |
| Для
суппорт для установки поверх более толстых новых тормозных колодок, вам нужно будет “повернуть” назад
винт в типе поршня заднего суппорта. Обычно я бы использовал инструмент для поршня дискового тормоза Lisle # 28600 , чтобы повернуть назад ввинтить поршень типа, но ни одна из сторон вроде бы не подошла надежно. Перед тем, как повернуть поршень, переместите правую заднюю часть моторного отсека и открутите бачок тормозной жидкости колпачок против часовой стрелки. При снятии крышки бачка тормозной жидкости позволяют жидкости более легко перемещаться в обратном направлении по линиям, когда вы поверните поршень обратно. | ||
| ||
| Поршень поворотного суппорта | Заменить крышку тормозной жидкости | Установите новую внешнюю подкладку |
| Используйте пару
плоскогубцами, чтобы медленно вкрутить поршень суппорта назад,
поворачивая его по часовой стрелке.Поверните его обратно, пока он не станет заподлицо с
резиновый пыльник. При повороте задвиньте поршень, несколько раз проверьте уровень в бачке тормозной жидкости, чтобы не допускайте переполнения. Немедленно убирайте пролитую тормозную жидкость. так как он может легко повредить окрашенные поверхности. Замените крышку тормозной жидкости, как только возможно, так как тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу). Тщательно очистите тормозной ротор, суппорт. кронштейн, тормозной суппорт и шпильки гайки крепления с помощью спрея для очистки деталей тормоза.Не используйте сжатый воздух и не дуйте ртом, так как вдыхание тормозной пыли может вредны для вашего здоровья. Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывает рак), если: вдохнул. Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозной системы на любая область, где есть контакт металла с металлом, например, внешняя кромка поршень суппорта. Не наносите смазку суппорта на трущуюся поверхность новые колодки. Если ваш автомобиль ранее испытывал дрожь, пульсацию или вибрацию при торможении вам может потребоваться «повернуть» (отшлифовать) роторы или просто замените их новыми роторами .Если это первый задний тормоз на вашем Focus и роторы в отличном состоянии, вы сможете просто заменить колодки с отличным результатом. Для снятия существующих роторов и установки новых одни, просто снимите два болта на задней части кронштейна суппорта, которые прикрепите его к поворотному кулаку. Затем ослабьте старый ротор резиновым молоток, снимите его и вставьте на место новый. | ||
| Прижмите новые колодки к ротору | Заменить задний суппорт | Вставить болт / штифт нижнего суппорта |
| Установить новый
вставьте подушечки в кронштейн и прижмите их к ротору. Опустите задний суппорт в кронштейн и поверх новых колодок. | ||
| Вставить болт верхнего суппорта | Затяните верхний болт | . Поверните против часовой стрелки |
| Выровняйте болт
отверстия в заднем суппорте с соответствующими отверстиями в кронштейне. Для правильной работы суппорта два пальца ползуна суппорта должны быть хорошо смазаны. Нанесите тонкий слой высокотемпературного материала Смазка для тормозного суппорта на гладкую часть болта и ползуна комбинированного суппорта булавки. Не наносите смазку на резьбу на болты суппорта. Вставьте два болта суппорта и поверните их в направлении против часовой стрелки с Головка с шестигранной головкой 7 мм или Шестигранный ключ. Затяните болты суппорта почти до упора вручную или примерно до упора. 21 фут-фунт крутящего момента. Дважды проверьте, что оба болта суппорта плотно прилегают, прежде чем переходить к следующим шагам. | ||
| Резиновый колпачок клапана | Клапан выпуска тормозной жидкости | Заменить пластиковые колпачки болтов |
Если педаль тормоза стала мягкой или «губчатая», тормозная жидкость может быть загрязнена водой или тормозными магистралями. могут содержать пузырьки воздуха. Лучше всего прокачать тормозные магистрали на на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT3. тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для прокачки с усилителем . Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на задней стороне суппорта чуть ниже верхнего болт суппорта. Наденьте две черные пластиковые пылезащитные колпачки на болты суппорта. | ||
| Заменить металлический пружинный зажим | Заменить заднее колесо | 5 гайки с накручивающейся головкой |
| Заменить металл
пружинный зажим на внешней стороне заднего тормозного суппорта. Заменить заднее колесо и прокрутить на пять проушин орехи. | ||
| Слегка затяните гайки наконечника | Опустить автомобиль с трибун | Затяните 5 гайки с проушинами |
| Слегка затянуть
5 гаек в крестообразном или звездообразном порядке. Опустите автомобиль с домкратов, используя напольный домкрат, пока заднее колесо не будет удерживать достаточный вес, чтобы спиннинг. Продолжайте постепенно затягивать проушину орехи в крестообразном или звездообразном порядке примерно на 1/4 – 1/3 оборота мимо руки или около 94 фунт-футов крутящего момента. Лучше всего использовать динамометрический ключ или ударный гаечный ключ с динамометрической палкой для правильной затяжки гаек. Сядьте на сиденье водителя и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. | ||