Тесты nokian hakkapeliitta 8: Тест зимних шин Nokian в «Белом аду»: какую «Хакку» брать

Содержание

Тест зимних шин Nokian в «Белом аду»: какую «Хакку» брать

В северных регионах нашей страны давно привыкли: говорим «зимняя резина», подразумеваем Nokian. Говорим Nokian, подразумеваем Hakkapeliitta. Почему эти зимние шины считаются одними из лучших, как они тестируются и почему недешево стоят? Искать ответы на все эти вопросы эксперты журнала “Движок” отправились за полярный круг, в Лапландию, в ледяное сердце компании Nokian — на полигон White Hell.
Для части наших автомобилистов зима каждый год наступает неожиданно. Проблема покупки зимней резины особо остро встает с наступлением «дня жестянщика». Уже впопыхах, забегая в первый попавшийся магазин (хорошо, если специализированный), автовладелец прикидывает имеющиеся в кармане деньги к предложениям, выбирая чаще всего самое недорогое из тех названий, которые на слуху. (Для таких, кстати, журнал «Движок» подготовил отдельный материал еще по летней резине — «Настоящая фирмА!».)

Шины компании Nokian, как правило, отбрасываются по причине высокой стоимости. В магазинной суете и шиномонтажной спешке трудно понять, что в них особенного за эти деньги, если снаружи выглядят они точно так же, как и все остальные. «Переплата за бренд, — мелькает мысль в голове. — Потом, когда буду новую машину покупать, уже возьму шины подороже. А пока и эти сойдут!»

Что же скрывается за переплатой и от чего приходится отказываться покупателям?
В первую очередь стоит представить, собственно, святая святых компании Nokian — полигон White Hell, по сути уникальную лабораторию, где в самых что ни на есть реальных арктических условиях ни на минуту не прекращается работа над созданием идеальных зимних шин.
Полигон White Hell («Белый ад») был построен компанией Nokian в 1986 году как один из крупнейших мировых исследовательских центров шин. Он располагается в 300 км за полярным кругом, в городке Ивало, в лапландской тундре и занимает более 700 гектаров территории, на которой расположено более 20 специально подготовленных треков и испытательных лабораторий.

Каждый год здесь проходит испытания более 20 000 шин, причем не только Nokian. Условия полигона позволяют тестировать зимние шины в самых суровых реалиях, используя и комбинируя абсолютно все возможные поверхности, будь то снег, лед, зимняя каша, асфальт, микст, а также поведение резины при перепадах температур вплоть до 40 градусов Цельсия.
Одна из уникальных лабораторий — закрытый ангар, где круглый год заморожена идеально гладкая ледяная поверхность, состояние которой никак и никогда не меняется. Здесь специалисты Nokian с точностью до миллиметров могут измерить тормозной путь или разгонную динамику.

Именно тут собравшимся журналистам представили уникальные шины будущего — зимние фрикционные покрышки Nokian с выезжающими шипами. Увы, в серию это гениальное изобретение финнов, скорее всего, никогда не пойдет. Слишком дорогое производство, которое сделает покрышки недоступными по цене, а значит, нерентабельными.
Экспертную группу журнала “Движок” же в первую очередь интересует резина «гражданская» — та, которую можно купить в магазине. А для этого Nokian представила две программы тестов. Начали с нешипованных шин Hakkapeliitta R2.

Экспертам досталась обутая в них безумная Audi RS5. Честно признаться, гремучее сочетание: 450-сильный двигатель полноприводного купе, готового сорваться от малейшего прикосновения к акселератору, и фрикционная резина, на которой предстояло проехать по промерзшим и заметенным лапландским трассам.
Однако группу спорткаров с ожидающими журналистами осадил своеобразный safety-car Nokian, который стал во главе колонны. Так что оценивали эксперты не столько предельные возможности резины R2, сколько ее комфорт.
Главное нововведение — появление технологии Nokian Cryo Crystal. В смесь новой резины финны добавили специальные многогранные кристаллы, которые по своей сути представляют собой микрошипы. В буквальном смысле вгрызаясь в дорожное полотно, они обеспечивают превосходную по меркам нешипованной резины стабильность, особенно на льду.

Микрошипы Cryo Crystal покрышки Hakkapeliitta R2 распределены по всей толщине резины, так что ее износ никак не влияет на эффективность новой разработки.
Помимо инновационной технологии, шинники традиционно «поигрались» с рисунком протектора и силиконовой смесью на основе криосилана. Тут, правда, уже никакой революции нет. Просто идет поиск наиболее оптимальных параметров поведения шины на всех типах «зимней» поверхности, начиная от влажного «плюсового» асфальта до голого льда.
Одни ламели используют принцип «насосов», загребая воду при наезде и сбрасывая ее под силой инерции, позволяя сохранять устойчивость. Другие, внутри которых использованы грунтозацепы, позволяют эффективнее проезжать рыхлые поверхности вроде снежной каши. Ну а упомянутые микрошипы отрабатывают уже на льду.
Шины Nokian Hakkapeliitta R2 имеют и специальную версию для внедорожников и кроссоверов SUV. В новом поколении она заметно отличается от обычной главным образом рисунком протектора и усиленной структурой для преодоления возросших масс и нагрузок.
Езда по лапландской трассе на спорткаре в режиме легкого превышения дозволенной скорости не доставляла никаких проблем. Полный контроль и стабильность без каких-либо эксцессов. Жесткая RS5 вздрагивала только на стыках асфальта и сильных переметах, но на потере устойчивости это не отражалось вообще никак.
Через некоторое время стало скучно настолько, что журналисты начали потихоньку растягивать колонну, чтобы успеть прямо на трассе поупражняться в связке «разгон/торможение», а некоторые даже решили спровоцировать машину, резко поддавая газу в виражах. Бесполезно! Здесь уже Hakkapeliitta R2 представляет собой часть целого комплекса безопасности, работающего вместе с электронными системами автомобиля.
Резкий старт — и рявкнувшая могучим мотором RS5, чуть дернув кормой, уже собралась отправить в пробуксовку все четыре колеса, как тут же получила блок «противобуксовкой», уходя в невероятно интенсивный, но очень плавный разгон. Тормоз — и два передних седока под стрекотание ABS с еле заметным вибрированием педали кивают головой вперед. Водитель при этом переживал только за два момента — как бы не догнать бампер коллег, которые впереди проделывали то же самое, и не получить от них же в зад.

«Плывет» фрикционка только на зимней каше раскатанной грунтовой дороги, под которой оказывается утрамбованный почти в лед снег. Вот тут уже не до хулиганства. Трясущаяся на спортподвеске Audi направление держит четко, но плотного контакта не происходит, отчего управлять машиной нужно очень аккуратно.
На такой дороге — только шипы! И они у Nokian, конечно же, есть. Собственно, две трети продаж финским шинникам обеспечивает именно шипованная Hakkapeliitta с цифровым индексом. По счету поколений он уже восьмой.
Для того чтобы испытать Nokian Hakkapeliitta 8, экспертная группа пересаживается уже в гибридные кроссоверы Q5 и отправляется на закрытый полигон, где в полной мере можно оценить все нюансы управляемости без скидок на выполнение ПДД.

У шипованной резины Nokian главное изменение количественное. Финны умудрились зашиповать, так сказать, почти всю поверхность покрышки, установив вместо традиционных 130 шипов сразу аж 190.
При этом сам шип с якорным креплением и шестигранным фланцем стал легче и короче, не потеряв в эффективности. Еще одна фишка Nokian — пневмокамера EcoStud в основании каждого шипа, которая не только смягчает и распределяет нагрузку, но и снижает уровень шума.
Из-за сложной конструкции шипование покрышек Nokian возможно только в заводских условиях. Никаких дошиповок или перешиповок резины в сервисных центрах не допускается.
Дополнительными улучшениями стали усиление центральной части протектора и появление в его рисунке так называемых зазубренных тормозных усилителей. Первое сильно отразилось на улучшении управляемости, второе — на быстром очищении от снега и слякоти пятна контакта.

Отправленные в «свободное плавание» по укатанному снежно-ледяному треку журналисты буквально после первого круга настолько прониклись устойчивостью автомобиля, что почти сразу отключили на авто систему стабилизации… что делать было запрещено.
Но вгрызающиеся шинами в трассу кроссоверы даже после этого отказывались срываться в скольжение, так что пришлось применять навыки зимней гоночной подготовки. Полноприводные Q5 так эффектно, плавно и предсказуемо «писали боком», что под конец трассы почти весь «пелотон» уже ехал в стиле Себастьяна Леоба, с легкостью перекладывая машины слева направо.
Само собой, заслуга такого легкого и безопасного поведения в предельной ситуации не только в превосходных свойствах резины, но и в самом автомобиле. Гибридный Q5 благодаря батарее обладает чуть ли не идеальной развесовкой, а система стабилизации на самом деле не отключается, а переводится в «лояльный» режим, подстраховывая водителя при совсем уж критической ситуации.
Ну а на десерт организаторы приготовили настоящее гурманское блюдо — “отжиг” по голому льду на классической Audi RS4 — с атмосферным V8 под капотом и «механикой». Электроника деактивирована, вместо обычного переднего бампера специальный силовой, которым можно смело срубать снежные брустверы. В таких условиях финны тестируют свою резину, что называется, по-мужски!
Разминка на Q5 оказалась как нельзя кстати! Старт плавный, иначе машину сразу занесет. Ну а дальше связка широченных поворотов под почти первобытные ощущения кайфа, всполохи снега из-под дрифтующих колес и безумная улыбка на лице! После двух кругов сидящий рядом с экспертом инструктор полигона констатирует: «Прошел чисто, но медленно. Тут можно жать на всю». — «М-м-м… а можно тогда еще кружочек?»

Каков итог?

После такого наглядного сравнения для экспертов журнала “Движок” в первую очередь окончательно закрыт главный вопрос — «липучки» или шипы. С регулярными заездами по трассам со всеми видами покрытия в нескольких регионах России ничего безопаснее отличной шипованной резины нет. Да, шумновата и жестковата, даже несмотря на все современные технологии. Но! Лучше чувствовать каждый миллиметр отклонения руля и контролировать малейшее движение автомобиля, цепляющегося за любой лед и снег шипами. Особенно когда их 190 штук.

Ну а что касается резины Nokian, их цену эксперты считают полностью оправданной подходом к созданию. Новое поколение резины — это результат не экспериментов, а безостановочных тестов и испытаний, чуть ли не половину которых финские шинники сами же и придумывают, загоняя свою продукцию в такие условия, в которых она вряд ли окажется в реальной жизни.expander.close}}-{{/expander.close}}

Успешные результаты тестов шин, проводимых автомобильными журналами

Концерн Nokian Tyres выпускает шины для разных стран с учетом климатических и дорожных особенностей. На шинах Nokian Tyres вы можете чувствовать себя безопасно в любых условиях. Ниже представлен обзор сравнительных тестов, в которых участвовали зимние и летние шины Nokian Tyres.

Тестирование в экстремальных условиях

Все типы шинЗимние шиныЛетние шиныНешипованные шиныШипованные шины

Все модели шинNokian Hakka Black 2Nokian Hakka Black 2 SUVNokian Hakka Blue 2Nokian Hakka Blue 2 SUVNokian Hakka Green 2Nokian Hakkapeliitta 8Nokian Hakkapeliitta 8 SUVNokian Hakkapeliitta 9Nokian Hakkapeliitta 9 SUVNokian Hakkapeliitta C3Nokian Hakkapeliitta CR3Nokian Hakkapeliitta R2Nokian Hakkapeliitta R2 SUVNokian Hakkapeliitta R3Nokian Nordman 5Nokian Nordman 7 SUVNokian WR D4Nokian WR SUV 4

Все тестыЛето 2021Зима 2020Лето 2020Зима 2019Лето 2019Зима 2018Лето 2018Лето 2017Зима 2016Лето 2016Зима 2015Зима 2014Зима 2013

Превосходные качества в любых условиях, особенно на мокром дорожном покрытии. Недостатки отсутствуют.

Tuulilasi 3/2019
Финляндия

2 место

Великолепное сцепление и маневренность в условиях мокрого дорожного покрытия. Высокая безопасность и управляемость при маневрировании даже в экстремальных ситуациях. Прекрасная сопротивляемость аквапланированию.

Aftonbladet 3.3.2019
Швеция

Лучшая шина для езды по снегу и льду. Шина получила максимальные баллы во всех тестах, проводившихся на обледенелых дорогах. Nokian Hakkapeliitta R2 была лучшей по тормозным характеристикам и разгону. Самые низкое сопротивление качению при испытаниях.

2 место “Very Recommendable”

Особенно хорошие показатели на снегу и хорошее торможение на сухих и мокрых трассах. Быстрые и устойчивые на снегу, Хорошее торможение на мокрой дороге и наилучшее торможение на сухой. Низкое сопротивления качению и предсказуемая управляемость.

Auto Motor und Sport 21/2016
Германия

2 место “Recommendable”

Зимние характеристики выше средних и превосходная безопасность при аквапланировании. Безопасность и короткий тормозной путь на заснеженной, мокрой и сухой дороге.

Auto Zeitung 21/2016
Германия

2 место “Highly recommended”

Vi Bilägare 13/2016
Швеция

2 место

ADAC 10/2016
Германия

3 место “Satisfactory”

Хорошая управляемость на льду. Хорошо сбалансированная шина, высокие показатели во всех областях.

ÖAMTC 10/2016
Австрия

3 место “Recommendable”

Хорошая управляемость на льду. Хорошо сбалансированная шина, высокие показатели во всех областях.

TCS 9/2016
Швейцария

3 место “Recommended”

Хорошая управляемость на льду. Хорошо сбалансированная шина, высокие показатели во всех областях.

ADAC 10/2016
Германия

3 место “Satisfactory”

Хорошие оценки при езде по снегу и льду, хорошие результаты на сухом дорожном покрытии.

ÖAMTC 10/2016
Австрия

3 место “Recommendable”

Хорошие оценки при езде по снегу и льду, хорошие результаты на сухом дорожном покрытии.

TCS 9/2016
Швейцария

3 место “Recommended”

Хорошие оценки при езде по снегу и льду, хорошие результаты на сухом дорожном покрытии.

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

2 место

Отличное поведение на льду и хороший контроль шин. Спокойное руление даже при заносе и образцовая управляемость на заснеженных трассах. Устойчивое и предсказуемое поведение в любых дорожных условиях. Тихая шина с низким сопротивлением качению.

Tuulilasi 12/2016
Финляндия

Первые десять мест заняли зимние шипованные шины, в том числе шины Nokian Hakkapeliitta 8 (1 место – 206%) и Nokian Hakkapeliitta 7 (4 место – 182%). Фрикционные шины скандинавского типа Nokian Hakkapeliitta R2 набрали 160% и обошли шипованные шины других производителей, заняв 11 место в общем рейтинге и первое место среди фрикционных зимних шин.

Результаты теста подтверждают, что шины для мягкой европейской зимы определенно проигрывают шинам скандинавского типа. Лучшие фрикционные шины европейского типа заняли 45 место в общем рейтинге.

В сложных зимних условиях компания Nokian Tyres настоятельно рекомендует использовать зимние шины скандинавского типа, как шипованные, так и фрикционные. Настоящая зимняя шина должна оптимально работать в любых климатических условиях, будь то движение по льду, снегу или слякоти. Состав резиновой смеси и рисунок протектора шин скандинавского типа обеспечивает эффективное сцепление на различных поверхностях и при перепадах температур.

По мнению специалистов Nokian Tyres, шипованные шины – самый правильный выбор для водителей с точки зрения безопасности в зимних условиях. Результаты теста компании Test World еще раз это подтверждают.

Пресс-служба Nokian Tyres в России
Казахстане, Беларуси
Карина Соколова, специалист по связям с общественностью
+7812-336-9000, +7921-426-0109
karina.sokolova(at)nokiantyres.com

Тест шипованных шин для внедорожников: Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – зимняя шипованная резина для массивных внедорожников. Имеет направленный рисунок протектора и 190 шипов.

Тест Test World (2016 год )

Test World – тест 2016 года, зимние шины для внедорожников в размере 235/65 R17

Издание сравнило 13 зимних шин для автомобилей класса SUV. В тесте были представлены шипованные покрышки:

Continental IceContact 2 SUV
Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV
Kumho WinterCraft ice Wi31
Maxxis NS3 ArcticTrekker
Michelin Latitude X-Ice North 2+
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Toyo Observe G3-ICE

И нешипованные модели:

Bridgestone Blizzak DM-V2
Continental ContiVikingContact 6 SUV
Goodyear UltraGrip Ice SUV
Landsail Winter Star
Michelin Latitude X-Ice XI2
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Тест показал что разница между фрикционными и шипованными шинами в SUV-сегменте менее заметна, чем в сегменте для легковых авто. Некоторые нешипованные модели показали лучшее сцепление на льду чем шины с шипами.

Торможение на льду

Разгон на льду

Торможение на снегу

Разгон на снегу

Торможение на мокром асфальте

Шум

Источник: Автомобильный журнал «КОЛЕСА»

Турнирная таблица по результатам теста:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – Шина с небольшим отрывом от конкурентов заняла первое место. Покрышки ведут себя стабильно и безопасны в критических ситуациях. Хорошие показатели на асфальте. Из-за большого количества шипов присутствует шум.

2. Continental IceContact 2 SUV – Хорошее сцепление в зимних дисциплинах. Низкое сопротивление качению, и как для шиповки относительно невысокий уровень шума.

3. Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV – Стабильное и предсказуемое поведение на снегу и льду. Хорошее сцепление на всех типах поверхности. Расход топлива – средний.

4. Continental ContiVikingContact 6 SUV – На четвертом месте оказалась фрикционная модель. Шины стабильно и безопасно ведут себя на снегу и льду. Хорошие результаты на сухой и мокрой дороге. Плюс к этому, у покрышек низкий уровень шума и расход топлива.

5. Toyo Observe G3-ICE – Как для недорогих шин, с общим количеством шипов – 115, у них хорошие показатели на снегу и льду. Немного хуже ведут себя на мокром асфальте. Оказались самыми тихими шипованными шинами теста.

6. Michelin Latitude X-Ice North 2+ – Шина предсказуемая, с хорошими показателями на сухой и мокрой дороге. Средние результаты в испытаниях на льду и снегу.

7. Goodyear UltraGrip Ice SUV – Хорошее сцепление на снегу и льду и мокром асфальте. На сухой дороге, во время резкого объезда препятствия могут уйти в занос. Уровень шума и расход топлива низкие.

8. На восьмом месте с одинаковым количеством баллов оказались:

Шипованная шина Maxxis NS3 ArcticTrekker – Бюджетные шины с хорошей эффективностью торможения на сухой и мокрой дороге. И слабыми показателями на снегу и льду.
Фрикционная Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – Логичное и предсказуемое поведение на снегу и льду. Но слишком длинный тормозной путь на обледенелой поверхности, и в сравнении с другими нешиповками – неустойчивы на сухой дороге.

9. Одинаковое количество баллов получили:

Kumho WinterCraft ice Wi31 – Шипованная шина показала длинный тормозной путь на снегу и льду. Неустойчивы на обледенелой и мокрой поверхности. Лучше всего себя показали в тестах на сухой дороге.
Michelin Latitude X-Ice XI2 – Хорошие показатели торможения на снегу и мокром асфальте. Вцелом шина стабильная и надежная. Шины стали лучшими в тестах на акустический комфорт и экономичность.

10. Bridgestone Blizzak DM-V2 – Непредсказуемое поведение на снегу и льду. Из плюсов – эффективное торможение на мокром асфальте. Уровень шума низкий, но высокий расход топлива.

11. Landsail Winter Star – Не рекомендованы для суровых зим, слабое сцепление на снегу. На мокрой дороге короткий тормозной путь, но могут резко уйти в занос. Из плюсов – низкое сопротивление качению.

Заключение экспертов по шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Оценка: “Отлично”, 8,6 баллов

Место: 1 из 13

Вывод: Отличные показатели в зимних условиях. Шины ведут себя стабильно и безопасно в критических ситуациях. Но из-за большого количества шипов у резины высокий уровень шума.

Тест Auto Bild Belarus (2016 год)

Auto Bild Belarus – тест 2016, зимние шипованные шины для внедорожников в размере 235/65R17

Заключение экспертов по шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Оценка: “Рекомендовано”

Место: 1 из 7

Вывод: Сбалансированная шина с лучшими показателями сцепления и безопасности на льду, снегу и асфальте. Короткий тормозной путь на сухой и мокрой дороге. Из минусов эксперты отметили высокую цену на колесо.

Плюсы и минусы покрышек Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

+ Хорошее продольное и поперечное сцепление на снегу и льду

+ Безопасны в критических ситуациях

+ Хорошо себя ведут на мокром асфальте

– Медленно реагирую на поворот руля на сухом асфальте

– Шумные

Для того чтобы выбрать модель, достаточно на нашем сайте воспользоваться подбором шин по автомобилю или размеру. Заказать обратный звонок или самому позвонить нам.

Подобрать шины по автомобилю или указав типоразмер

Понравилась статья – ставьте “лайк”, остались вопросы – пишите в комментарии и мы ответим на них. Делитесь статьей с друзьями и подписывайтесь на email-рассылку от MARKET.RIA.

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA – удобно для автомобилиста

Шины Nokian Hakkapeliitta 8: обзор, размеры, тесты, отзывы

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 8 практически сразу после выхода на серийное производство завоевала первое место в рейтинге лучших шин по данным Test World. Последняя линейка финского производителя может похвастаться многофункциональной резиной сложного состава и технологичностью шипов – Nokian Hakkapeliitta 8 способна обеспечить высокий коэффициент сцепления независимо от типа или состояния дорожного покрытия.

Преимущества новой модели Nokian Hakkapeliitta 8

Разработка восьмого поколения в легендарной серии у финской компании заняла практически 7 лет – за это время производителю приходилось не раз полностью менять исходники проекта в связи с выходом более совершенных технологий.

По итогу компания решила остановиться на проходимости покрышки и сделать резину универсальной для любого типа покрытия, с чем успешно справилась. Отличительными преимуществами резины Nokian Hakkapeliitta 8 являются:

Оптимизированный рисунок протектора – универсальный направленный рисунок протектора Nokian Hakkapeliitta 8 прошел не один тест в компьютерном симуляторе. На практике форма протектора позволила существенно увеличить разгонно-тормозные характеристики покрышки и снять акустический шум при движении на высокой скорости;
Спаренный протектор в центральной части покрышки – посередине покрышки используется технология сварки протектора, что позволяет увеличить жесткость управления автомобилем на льду или накатанном снеге, а также увеличивает курсовую устойчивость во время движения. Спаренный протектор – еще одно кардинальное отличие Nokian Hakkapeliitta 8 от седьмого поколения;
Якорные шипы нового поколения – изменение форм-фактора шипов с каждой серией Nokian Hakkapeliitta существенно повлияло на технические возможности резины. В восьмом поколении Nokian Hakkapeliitta компания остановилась на 6-гранном якорном шипе с отметкой для визуального контроля. Подобная форма обеспечивает цепкий хват с дорожным покрытием и при этом не боится деформации;
Наличие влагоотводящих 3Д-ламелей – специальные каналы на рабочей поверхности с плавным отводом по бокам шины обеспечивают отток жидкости от пятна контакта, что гарантирует более высокую управляемость и снижает вероятность ухода автомобиля в боковой занос или аквапланирование;
Появление тормозных усилителей – в задней части каждого рисунка протектора находится уплотнительный элемент, который усиливает отвод влаги через ламели, а также увеличивает эффективность торможения резины. Появление тормозных усилителей стало настоящим прорывом для резины – технический потенциал Nokian Hakkapeliitta 8 на 60% больше в сравнении с показателями седьмой серии;
Наличие мягкой внешней оболочки – использование несколько слоев резины при производстве покрышки уже стало фишкой финского производителя. Более мягкий слой под шипами увеличивает эластичность резины, что создает дополнительный зацеп с дорогой, в то время как грубой слой в середине отвечает за жесткой всей конструкции.

Это интересно! Nokian Hakkapeliitta 8 стала первой резиной финского производителя, где компания использовала практически все доступные технологии. Как правило, финны ограничивали возможности резины для расширения сбыта всего ассортимента.

Модели и размерности: подбираем автошины

Среднестатистическое ограничение максимальной скорости для Nokian Hakkapeliitta 8 составляет 190 км/ч, максимальная нагрузка на одну покрышку не должна превышать 500 кг. Более детальную информацию стоит смотреть в зависимости от требуемой размерности резины. Наиболее популярными вариантами для российского рынка являются следующие типоразмеры:

13-радиус
175/70 Stud
14-радиус
155/65 Stud	185/65 XL S	185/70 XL S
175/65 XL S
15-радиус
165/60 XL S	175/65 XL S	185/55T XL S
185/60 L S	185/65 XL S	195/55 XL S
195/60 XL S
16-радиус
95/55 Flat	225/60R16 102T XL	195/55 XL
205/55 Flat	205/55 XL S	205/60 Flat
17-радиус
205/45XL S	205/45 XL F	205/50 Flat
205/50 XL S	205/55 XL F	205/55 XL S
215/50 XL S	215/55 XL S
18-радиус
215/45 XL S	225/40 XL S	225/45 XL F
225/45 XL S	225/50 XL S	235/40 XL S
235/45 XL S
19-радиус
225/40 XL S	225/45 XL S	235/40 XL S
235/45 XL S	245/35 XL S	245/40 XL S
245/45R XL	255/35 XL S
20-радиус
195/55 XL S	245/35 XL S	245/40 XL S
255/35 XL S	285/30 XL S

Обратите внимание! Перед покупкой резины в обязательном порядке проверьте подлинность автошин – ввиду большой популярности бренда на российском рынке стали появляться низкосортные подделки под символикой финского производителя.

Максимальную гарантирую подлинности даст проверка резины на официальном сайте производителя – для этого достаточно забить серийный номер или номер партии резины, указанный на боковой части покрышки, в форму поиску. При наличии информации в базе данных резину можно рассматривать к приобретению, в ином случае от покупки желательно отказаться. Помните, резина низкого качества не обеспечивает должного сцепления дорожным покрытием, что ставит под угрозу безопасность эксплуатации транспортного средства в зимнее время. Не экономьте на зимних автошинах!

Тесты Nokian Hakkapeliitta 8

В 2016 году автошины прошли глобальное тестирование международной организацией Test World и заняли лидирующее место. Испытания и результаты можно посмотреть на диаграммах ниже:

Эффективность остановки на влажном асфальтированном покрытии;
Эффективность управляемости на влажном асфальтированном покрытии;
Эффективность остановки на сухом асфальтированном покрытии;
Качество торможении при движении на льду;
Уровень акустического комфорта.

На данный момент зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 8 по-прежнему остается лучшим выбором как для семейного автомобиля, так и коммерческого транспорта.

Отзывы производителей

Почти на 3 года присутствия на российском рынке автомобильные покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 приобрели только положительные отзывы – все, кто хоть раз ставил резину данной модели на свой автомобиль, отметили превосходную управляемость и предсказуемость поведения автомобиля независимо от состояния дорожного покрытия.

Андрей, г. Курск: За 3 года эксплуатации на комплекте покрышек Nokian Hakkapeliitta 8 успел отъездить почти 150 000 км пробега, после чего резина пришла в негодность. В момент покупки нового комплекта вопроса о выборе модели или производителя просто не было – однозначно финны, однозначно Nokian Hakkapeliitta 8. Редко какая резина сможет проходить полторы сотни, тем более зимняя шиповка.

Марина, г. Самара: Муж поставил на мой автомобиль свежую Nokian Hakkapeliitta 8. В сравнении с популярными моделям французов, финны на голову лучше – управляемость, тишина, экономичность. К тому же покрышки имеют довольно высокий ресурс прочности – шипы по дороге точно не будут сыпаться).

Кирилл, г. Ростов-на-Дону: Купил Nokian Hakkapeliitta 8, отъездил 2 сезона. Технический потенциал у покрышек большой, равно как и цена – вариант хороший, но за популярность бренда явно приходится переплачивать.

Николай, г. Москва: Резина стояла на рабочей автомобиле, однако в скором времени поставил Nokian Hakkapeliitta 8 и на домашнюю машинку. Превосходная управляемость, тишина в салоне, цепких хват с дорогой на льду или в снег и топливная эффективность запали в сердце – резину других брендов покупать больше не буду. По крайней мере – зимнюю.

Игнат, г. Владимир: Nokian Hakkapeliitta 8 – резина, которая однозначно стоит своих денег. Превосходная управляемость и акустический комфорт – вот ради чего я готов купить Хакку еще раз!

Сколько нужно проехать, чтобы сформировать мнение о шинах? Мы проехали 6 000 км

Сколько нужно проехать, чтобы сформировать мнение о шинах? Сотню километров? Тысячу? Мы решили не мелочиться и проехали 6 000 км, чтобы оценить внедорожный флагман зимней линейки Nokian

На отечественном рынке представлено великое множество разнообразных шин, каждая из которых имеет свое преимущество: некоторые отлично ведут себя на промерзшем асфальте, другие — удержат автомобиль на чистом и накатанном льду. Третьи — просто дешевые и оттого невероятно привлекательные. Но вопрос о лучших, наиболее универсальных и пригодных к любой эксплуатации зимних покрышках, остается открытым. Или нет?

У Nokian в России особые условия: собственное производство есть и у других, а вот имидж главной зимней резины «всея Руси» — только у финнов. Дело в том, что самые первые зимние шины, не демисезонные, а рассчитанные именно на снег и лед, в «Нерушимый» прибыли именно из Финляндии. И, естественно, произвели настоящий фурор среди неразбалованных отечественных автомобилистов. Так началась легенда «Нокиан», которая продолжается и по сей день: равновесных конкурентов для Nokian Hakkapeliitta 8 так и нашлось. Финская шина «объехала» всех: она была тише, комфортнее, лучше держалась за грунт и легче справлялась с поворотами. Но этот успех уже в прошлом: всеволожский завод представил Nokian Hakkapeliitta 9. Ключевое отличие новинки — технология двойной ошиповки, которая ранее применялась только в спортивных шинах: в центральной части расположены шипы с поперечно ориентированной твердосплавной сердцевиной, которые несут ответственность за разгон и остановку автомобиля на скользких покрытиях, а по бокам установили особые, ответственные за управляемость и маневры «зубья».

В новом поколении появилась особая серия SUV, которая должна была стать главным игроком на рынке зимних шин для кроссоверов и внедорожников. «Офроуд» модификация отличается от легковой составом смеси, а также усиленной основой. Версия SUV получила шипы большей длины. Цена, традиционно, кусается, но сам факт комфортного и безопасного перемещения по обледеневшим и заснеженным дорогам того стоит. Выбор зимней «обуви» для тяжелого автомобиля с рамной конструкцией, читай, высоким центром тяжести, накладывает на обладателя дополнительную ответственность: порой, именно добротные покрышки помогут избежать серьезной аварии. Особенно, это качается зимней дороги, где, как известно, малозначительных мелочей не бывает. Справится ли Hakka 9 SUV с таким заданием? Для ответа на этот вопрос мы обули в новинку от Nokian один из самых популярных в России рамных внедорожников — Mitsubishi Pajero Sport.

Асфальт

Какой бы снежной ни была зима, львиную долю километров автомобиль с городской пропиской проезжает по асфальту. Популярность фрикционных шин связанна именно с этим: мол, к чему скрести шипами, если «липучка» отлично справляется со своими обязанностями. Но даже в мегаполисе бывают «снежные дни», когда до чистого асфальта надо еще добраться. Жители Санкт—Петербурга, вспоминая зиму 2019, не дадут соврать: город погрузился в снег по самые шпили. Впрочем, Первопрестольная отстала от «града Петра» не слишком сильно: заспанные по утру дворы пестрили копающими и буксующими легковушками, которые не могли преодолеть даже скромный подъем. «Паджеро», обутый в шипованные покрышки, трудностей по причине полного привода и межосевого дифференциала не испытывал. Более того, подготовленный к зиме автомобиль всегда находил парковочное место в сугробе, откуда впоследствии легко и непринужденно выезжал.

Увлечение шумоизоляцией только приходит на японские предприятия, поэтому дать оценку шумности покрышек легко: не так уж сильно они гудят, как пишут в интернетах. Безусловно, клекот металла и шорох в арках колес присутствует, но на психику он не влияет. Зато устойчивость рамной машины на скользком асфальте с плохим для шипов зацепом, напомню, «зуб» торчит на высоте около полутора миллиметров, выдающаяся: даже в колее автомобиль не козлит и не норовит выскочить на соседнюю полосу. Ледок и лужи тоже никак не повлияли на сцепление с дорогой: внедорожник уверенно держал заданное направление и давал возможность перестроиться без лишних телодвижений.

Для эксперимента заезжаем на парковочное место, заботливо огороженное бордюрным камнем: высота препятствия около 15 сантиметров, под колесами чистый лед. Дизельный двигатель позволяет плавно добавлять обороты, так что упражнение удается выполнить без визга проворачивающихся колес.

Последнее испытание в городской локации — торможение. На закрытой площадке разгоняем Pajero Sport до городского лимита скорости и жмем до упора на педаль: машина скользит, но делает это по прямой траектории. Судя по короткой борозде от шипов, шины отработали «на отлично», быстро остановив тяжелый и высокий автомобиль.

В мегаполисе испытать покрышки в полном объеме негде, асфальт чистят, заливая реагентами и засыпаю солью. Даже в заднеприводном положении трансмиссии не удалось получить хоть небольшой прилив адреналина. Но стоит выехать за пределы населенного пункта, как покрытие меняется: появляется корка льда, переметы и сугробы, настоящая полоса препятствий. Тут—то и возникнут проблемы на большой скорости: если автомобиль хоть на мгновение потеряет зацеп, то без последствий не обойдется. Но за всё время проведения теста, сердце не «ёкнуло» ни разу: даже на скоростных магистралях машина, обутая в Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, ведет себя уверенно. На вираже сноса нет, благодаря боковому ряду шипов, перестроения проходят без зимних «издержек», а разгон и торможение не способствуют появлению седины. Кстати, на длинном перегоне шум и вовсе теряется в общем пространстве салона, позволяя продолжать беседу в спокойных тонах даже с пассажирами второго ряда сидений.

Снег

Mitsubishi Pajero Sport — внедорожник, который обречен регулярно съезжать с асфальта: машину покупают за мощный внедорожный арсенал, который позволяет спокойно и уверенно ехать даже по глубокому снегу. Блокируем межосевой дифференциал, выбираем программу работы трансмиссии «MUD\SNOW» и отправляемся на снежную целину.

«Спорт» проминает снег, в надежде докопать до накатанной колеи, но осадки выпали столь обильно, что дороги совсем не видно. Очередной изгиб приводит к тому, что тяжелая морда проваливается в полуметровый сугроб, передние колеса безвольно повисают в снегу и теряют сцепление. Благо, далеко мы забраться не успели, поэтому после непродолжительной раскачки, выезжаем своим ходом. «Хакка» пока держится, но в серьезной западне придется «сдуваться», благо покрышки для внедорожников обладают усиленной боковиной и позволяют стравить давление до одной атмосферы. Уже скоро это нам и предстоит: во время штурма очередного поворота Pajero Sport садится всей стороной, цепляет редуктором и повисает в воздухе. Копать или спускать шины?

Лопата ничего путного не даст — липкий снег держит не хуже бетона, а выкопать необходимую яму может только экскаватор. Пора бежать за трактором? Смело спускаем давление и предпринимаем единственную оставшуюся попытку выехать. Второй может уже и не быть.

Закатное солнце встречает испытательный отряд уже на твердом покрытии: автомобиль в тандеме с резиной сдюжил и выбрался своими силами. На глухом бездорожье, конечно, будет намного тяжелее, но в стандартных дачно—коттеджных условиях Nokian Hakkapeliitta 9 SUV со своей задачей справится легко. Проверено.

Лёд

Высокий рамный внедорожник ничем не отличается от коровы на льду: занос будет даже на «боевом» спортивном шипе. Так что перед испытанием подключаем полный привод, благо на нем можно ездить на любой скорости из—за установленного по умолчанию дифференциала Torsen. Прежде чем начать экзаменацию шин на заледенелой грунтовке, испещренной «направлениями», следует проверить зацеп: резина фактически новая, всего около 3000 км пробега, но суровый рельеф ошибки не простит.

Скольжение есть даже на небольшой скорости, но вектор понятен, а поведение машины достаточно прогнозируемо. На скорости около 60 км/ч неприятных ощущений нет совсем, внедорожник едет уверенно, подпрыгивая на кочках, но сохраняя траекторию. А вот на 80 км/ч уже начинает пощелкивать противозаносная система, выправляя прямую «низкого полета»: из—за постоянной скачки Sport теряет контакт с дорогой и может в любую минуту сорваться в занос.

Правда до приключений дело так и не дошло: покрышек и электронных помощников хватило, чтобы разогнаться без последствий до 100 км/ч. Единственное, о чем следует помнить во время «скачки по льду» — это поведение внедорожника из клана пикапов на вираже. Чтобы окончательно нивелировать непредвиденные осложнения, следует заблокировать межосевой дифференциал. Тогда даже по скользкой разбитой дороге машина поедет в нужном направлении. Жаль, что мудрая мысль не пришла в самом начале тест—драйва: все испытания прошли в стандартном полноприводном режиме трансмиссии Super Select.

Итог

За шесть тысяч пройденных километров, половина из которых пришлась на город, а другая — на поездку по трассе в Абхазию и обратно, Nokian Hakkapeliitta 9 SUV не потеряла ни одного шипа. Да, резину мы прикатали, проехав почти тысячу верст без резких ускорений и на скорости до 100 км/ч, как рекомендует изготовитель, но факт остается: к завершению зимы абсолютно все шипы остались на своих местах. Резиновое уплотнение, которое окаймляет каждый «зуб», не изъедено, общий износ не заметен глазом, а заломы боковины от езды на спущенных колесах обошли нас стороной. В следующем сезоне можно смело обувать эти же колеса.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV производит больше посторонних шумов, чем предшественница, но владельцы тяжелых и высоких автомобилей получат куда больший комфорт и безопасность, благодаря двойной ошиповке. Да и лишние децибелы, будем откровенны, не чувствуются столь уж чувствительным невооруженным ухом. К тому же новая резиновая смесь показала себя очень стойкой к износу даже при регулярной езде по асфальту, поэтому комплекта колес хватит на несколько сезонов. Девятая «Хакка» хорошо проявила себя на бездорожье и скользкой грунтовке, уверенно преодолела длинный перегон по заснеженным и обледенелым дорогам, справилась с переметами и сугробами. Одним словом, подтвердила свой статус: легенда «Нокиан» всё ещё в деле. И все ещё на вершине шинного Олимпа.

Автозамки чип-ключи вскрытие авто от AutoLock27.

То же место, машина и водитель, что и раньше, но теперь новая Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Tyres

Новый мировой рекорд скорости автомобиля на льду был установлен Nokian Tyres, изобретателем зимних шин, когда водитель-испытатель Янне Лайтинен проехал со скоростью 335,713 км / ч (208,602 миль / ч) по льду Ботнического залива в мороз. зимняя погода. Никогда прежде сцепление и скорость были обеспечены новым передовым продуктом ведущего мирового производителя зимних шин – шипованной шиной Nokian Hakkapeliitta 8 (255 / 35R20 97 T XL).

На высоких скоростях зимняя шина высшего класса должна обладать абсолютным сцеплением, прочностью конструкции и точным управлением, чтобы обеспечить исключительные характеристики мощного автомобиля. Уникальная технология Nokian Eco Stud 8, используемая в этой новейшей части легендарного семейства зимних шин Hakkapeliitta, обеспечивает сбалансированное поперечное и продольное сцепление с дорогой, которое можно ощутить как стабильную и предсказуемую управляемость. И то, и другое необходимо на экстремальных скоростях на неровном льду, а также при регулярных обгонах на зимних дорогах.

«Неустанное тестирование на пределе возможностей всегда работает в интересах потребителя».
– Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов, Nokian Tyres plc

– Неустанные испытания на предельных уровнях всегда работают на благо потребителя. Мы хотели поставить перед новой Hakkapeliitta 8 чрезвычайно сложную задачу. На экстремальных скоростях силы, сосредоточенные на шинах, огромны: машина движется со скоростью более 93 метров в секунду, а шипы 43 раза ударяются о лед.По мере увеличения сопротивления воздуха нам нужно еще больше сцепления, чтобы разогнать машину. По словам Матти Морри , менеджера по обслуживанию клиентов Nokian Tyres, помимо сцепления с дорогой, также важны управляемость и стабильность.

То же место, машина и водитель, что и раньше, но теперь новая Nokian Hakkapeliitta 8

Автомобиль, которым управлял в этом исключительном испытании «Ледяной человек» компании Янне Лайтинен, владеющий множеством мировых рекордов, был Audi RS6. Скорость собственного тестового автомобиля Nokian Tyres достигала около 340 километров в час (211 км / ч).27 миль / ч) во время записи. Новый мировой рекорд был установлен 9 марта недалеко от города Оулу на 12-километровой трассе, проложенной на льду Ботнического залива.

Nokian Tyres и Laitinen, проработавшие специалистом по тестированию шин более двадцати пяти лет, также установили мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый автомобиль на льду (март 2011 г .: 331,61 км / ч, 206,05 миль / ч) и рекорд вождения. по льду на электромобиле (март 2012 г .: 252,06 км / ч, 156,62 миль / ч).

Организация Гиннеса устанавливает особые правила для установления мирового рекорда вождения по льду.Время прохождения километровой дистанции измеряется в обоих направлениях. Мировой рекорд – это среднее значение этих двух измерений. Автомобиль начинает летать, а на достижение рекорда отводится всего один час. Лед должен быть натуральным, его нельзя придавать шероховатость или обрабатывать химическими веществами. Шины должны быть коммерчески доступны и одобрены для использования на дорогах в стране, где делается запись.

Подробнее:

Установление рекорда скорости 335.expander.close}} – {{/ expander.close}}

Это прекрасное путешествие – душевное спокойствие в любых условиях

Высокомощные полноприводные автомобили предъявляют высокие требования к шинам как с точки зрения характеристик, так и с точки зрения конструкции.Наши шины предназначены для требовательного использования внедорожников, обеспечивая максимальную безопасность и комфорт водителям внедорожников.

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (по желанию) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
{{/ out_of_production}}

Легковые автомобилиCUV / SUV / Light TruckШины для фургонов / грузовых автомобилейТяжелые шины
Зимние шины Нешипованные шины Шипованные шины Всепогодные шины Всесезонные шины

Скоро будет

Nokian Hakkapeliitta 10 EV, спроектированный и разработанный с использованием экологически чистых технологий, предлагает максимальный комфорт и максимальную безопасность для электромобилей и гибридов.
Узнать больше

Скоро будет

Новые шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta 10 SUV созданы для обеспечения максимальной безопасности в ситуациях, когда они наиболее необходимы. Новый внедорожник Nokian Hakkapeliitta 10, обеспечивающий безопасность нового поколения, представляет собой инновационное сочетание превосходной зимы…
Узнать больше

Новый

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT3 обеспечивает исключительное сцепление с дорогой и устойчивость при движении в сочетании с прочной структурой и превосходной долговечностью.Nokian Hakkapeliitta LT3, созданный для использования в тяжелых условиях зимой, надежен и безопасен на обледенелых дорогах и заснеженных рабочих площадках, а также на …
Узнать больше

Гарантия удовлетворенности Электромобили Эмблема тяжелой службы

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R3 для внедорожников Nordic разработана для высокопроизводительных внедорожников, обеспечивая приятное ощущение от вождения и столь необходимую стабильность.Внедорожник Nokian Hakkapeliitta R3 без шипов имеет боковины из арамида, защищающие …
Узнать больше

Гарантия удовлетворенности Электромобили Эмблема тяжелой службы

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV с шипами надежно удерживает сцепление и стабильно работает в меняющуюся зимнюю погоду.Прочное арамидное волокно, используемое в боковинах, придает шине максимальную долговечность.
Узнать больше

Гарантия удовлетворенности

Новая, надежная и долговечная шипованная зимняя шина Nokian Nordman 7 SUV обеспечивает безопасное и комфортное вождение в различных северных условиях.
Узнать больше

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

16134 4.expander.close}} – {{/ expander.close}}

Новый мировой рекорд скорости на льду был установлен Nokian Tyres, изобретателем зимних шин, когда водитель-испытатель Янне Лайтинен проехал на скорости 335.713 километров в час (208,602 миль / ч) по льду Ботнического залива в морозную зимнюю погоду. Никогда прежде сцепление и скорость были обеспечены новым передовым продуктом ведущего мирового производителя зимних шин – шипованной шиной Nokian Hakkapeliitta 8 (255 / 35R20 97 T XL).

Посмотреть видео

То же место, машина и водитель, что и раньше

То же место, машина и водитель, что и раньше, но теперь новая Nokian Hakkapeliitta 8

Автомобиль, которым управлял в этом исключительном испытании «Ледяной человек» компании Янне Лайтинен, владеющий множеством мировых рекордов, был Audi RS6.Во время рекорда скорость собственного тестового автомобиля Nokian Tyres достигла почти 340 километров в час (211,27 миль в час). Новый мировой рекорд был установлен 9 марта недалеко от города Оулу на 12-километровой трассе, проложенной на льду Ботнического залива.

Роялти водителей-испытателей

Iceman Янне Лайтинен

Nokian Tyres много говорит о интуиции тест-водителей.Они могут предоставить информацию, которую не могут обнаружить даже самые современные технические инструменты или компьютеры. Пилот-испытатель Янне Лайтинен знает секрет лучших зимних шин в мире. Он является незаменимой частью разработки шин.

Nokian Hakkapeliitta 8 в борьбе с природой

Когда новая Nokian Hakkapeliitta 8 от Nokian Tyres доказала свою мощь на льду Ботнического залива в суровую северную зимнюю погоду, за ней уже были потрачены тысячи часов на разработку продукта.Но все же потребовались сотни часов профессиональной работы и самоотверженности против льда, снега и ветра, прежде чем новый рекорд вождения по льду был установлен на уровне 335,713 км / ч (208,602 миль / ч).

Обзор

Nokian Hakkapeliitta 8 | Такома Мир

У меня всего 8 миль, но я уже очень впечатлен.

Предыстория, я десять лет жил в Скенектади, штат Нью-Йорк. Восемь футов снега там ежегодно. Я был в Фэрбенксе, штат AK, восемь лет.У меня было много rwd gm v8 с задними дифференциалами в стиле колышков для одного привода в любую погоду. Некоторое время я езжу на зимних автомобилях 4wd.

До тех пор, пока я не купил свою tacoma 2015 года в марте, я обычно использовал всесезонную шину круглый год и ставил цепи на все четыре угла 5 или 6 дней каждую зиму.

Уже много лет держу под машиной жены 4 хороших Близзака. Это отличные шины, мне проще всего запускать их круглый год на ее машине и менять их осенью, когда ламели изношены.Обычно два года из набора, иногда три, она не выкладывается на много миль.

Младший из моих четырех детей переехал в колледж около шести недель назад. Я поставил много дешёвых шипованных шин под многие автомобили, которые подростки могут себе позволить.

Я достаточно знаю о недорогих шипованных шинах, чтобы понимать, что не хочу, чтобы они шли под мою такому.

Я знаю, что не могу поставить настоящие цепи противоскольжения, такие как хороший набор LaClede, на передние колеса, потому что ucas мешают.

Blizzaks был бы хорошим вариантом, если бы я все время ехал в городе … но я принимаю ночные звонки для пациентов на дому, когда звонит телефон, я должен ехать.

Снег здесь пошел на месяц раньше в этом году, за последние 6 дней я счистил 17 дюймов от дороги.

Мой дилер указал мне на nokian nordman 5 еще в августе, но сегодня у него не было моего размера. Доплата в размере 50 долларов за комплект из четырех hankook i pike rw11. Прочитав, спросил, сколько еще у hakka 8s?

N5 собирались вернуть мне 820 долларов.Я мог бы купить i pikes за 870, шину с очень хорошими отзывами. Попал в hakka 8s за 916 долларов.

Большую часть пути домой ехал по мокрому черному асфальту. По сравнению с дешевыми гвоздиками они тихие, как библиотека. Я был тем парнем, который ехал домой сегодня вечером с опущенными окнами и выключенным радио.

Хакка 8 немного более чувствительны к дорожной коронке, чем мой заводской данлоп ат20, но симметрично.

Ездить по голому асфальту действительно приятно, потому что он шипован.

Вернувшись домой, я попал в 10-дюймовую полосу снега на полосе движения рядом с подъездной дорогой, которую я не беспокоил.Примерно 3 дюйма слякоти внизу. Хакки разорвали его, у меня не будет проблем с протаскиванием 8 деревянных шнуров за зиму.

Я не собираюсь сильно давить на них во время 300-мильного перерыва. Плавное вождение, сцепление с дорогой на мокром асфальте, торможение на поворотах и ускорение – все это вселяет уверенность.

Сейчас я использую два комплекта колесных дисков. Я сниму хакки с дороги как можно скорее во время весеннего таяния. Если я выберу их на два сезона, плохо, наверное, получу другой набор.Если я получу три зимы, это будет похоже на простую задачу.

Вроде с нетерпением жду семи миль гололеда утром, дороги должны быть очень плохими.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Обзор

Обзор внедорожника

Nokian Hakkapeliitta 8

Марка Hakkapeliitta SUV 8, которая буквально изобрела зимнюю шину, убедит любого, что Nokian – это – эксперт по зимним шинам.

ПРОФИ

Лучшее в своем классе сцепление
Даже до сильного холода
Многочисленные детали разных размеров (даже большие)

Минусы

Придется объяснять свое решение всем (почти всем)

Разработанная специально для современных внедорожников и кроссоверов, эта версия Hakkapeliitta 8 отличается уникальным центральным блоком протектора, обеспечивающим устойчивость на сухих и заснеженных дорогах, в то время как глубокие каналы отталкивают воду и слякоть.

На снегу многочисленные ламели захватывают снег, используя его как поверхность для сцепления с самим собой. На задней стороне блоков протектора даже есть уникальная «пилообразная» конструкция, которая улучшает сцепление с дорогой при торможении за счет нанесения большего количества протектора шины на поверхность.

Острый зубчатый рисунок на задней части блоков протектора улучшает сцепление шины с дорогой.

Одной из отличительных особенностей шины Hakkapeliitta 8 является состав протектора Cryo-silane Gen 2. Смесь натурального каучука, диоксида кремния и рапсового масла не только устойчиво к замерзанию при температуре чуть ниже нуля, но и после того, как сдаются другие шины.Так что, если вы живете в действительно холодном месте зимой, мы рекомендуем эту шину всем.

Эта смесь протектора работает так хорошо, потому что натуральный каучук имеет лучшее равенство характеристик в широком диапазоне температур, в то время как рапсовое масло используется для смешивания натурального каучука с диоксидом кремния, что придает смеси в целом большую долговечность, поэтому она не работает. быстро изнашиваются.

В качестве дополнительного преимущества эта смесь смесей позволяет шине обеспечивать превосходное низкое сопротивление качению по сравнению с предыдущими версиями Hakkapeliitta, поэтому вы можете сжигать меньше топлива и выделять меньше вредных веществ.

Еще одной ключевой особенностью этой шины является боковина, изготовленная из арамидных волокон, которая улучшает способность шины противостоять порезам и царапинам, а также выдерживает удары с течением времени. Это приятная дополнительная функция для тяжелых внедорожников, которая может протестировать боковины практически любой шины.

Следует отметить, что внедорожник Hakkapeliitta 8 доступен в качестве дополнительной комплектации, которая может проехать до 30 миль в случае прокола. И, конечно же, его тоже можно исследовать. Он даже доступен в готовом виде.

Как мы уже упоминали, внедорожник Hakkapeliitta 8 – это внедорожник мирового класса.Если есть и обратная сторона медали, так это то, что вам всегда придется объяснять своим друзьям, почему вы купили эти странные шины, которых никто никогда не делал. То есть, кроме случаев, когда ваши друзья слышали о них, и тогда вам вообще не придется ничего объяснять.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Цена

Цена на внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 составляет от 125 до 270 долларов

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Гарантия

Как и на все зимние шины, на Nokian Hakkapeliitta 8 не распространяется гарантия пробега.Однако на него распространяется 30-дневная гарантия. Если вы не на 100% удовлетворены своими шинами, просто бесплатно обменяйте их на другой комплект.

Nokian Hakkapeliitta SUV 8 размеров

16-дюймовые размеры
215 / 65R16
215 / 70R16
245 / 70R16
265 / 70R16
17-дюймовые размеры
215 / 60R17
215 / 65R17
225 / 60R17
225 / 65R17
235 / 55R17
235 / 65R17
245 / 70R17
255 / 65R17
265 / 65R17
265 / 70R17
18-дюймовые размеры
225 / 55R18
225 / 60R18
235 / 55R18
235 / 60R18
245 / 60R18
255 / 55R18
255 / 60R18
265 / 60R18
275 / 65R18
285 / 60R18
Размеры 19 дюймов
225 / 55R19
235 / 50R19
235 / 55R19
245 / 55R19
255 / 50R19
255 / 55R19
265 / 50R19
275 / 50R19
20-дюймовые размеры
235 / 55R20
245 / 50R20
255 / 45R20
255 / 50R20
265 / 45R20
275 / 40R20
275 / 45R20
275 / 50R20
275 / 55R20
285 / 50R20
295 / 40R20
315 / 35R20
Размеры 21 дюйм
265 / 40R21
275 / 45R21
295 / 35R21
315 / 40R21

Тест Piggdekk: De 6 beste piggdekene (2021)

Denne testen tar для seg piggdekk.Vi vurderer og kårer beste vinterdekk 2021.

Тест Piggdekk Best i 2021
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 – BEST I TEST PIGGDEKK
🏆
Hakkapeliitta 9 er nylanseringen til den kjente dekkprodusenten Nokian. Для этого она использует все типы винтеров, которые могут быть изготовлены с использованием уникальных запатентованных шин Nokian.
Продукт канцелярских товаров на:
Skruvat.no
Produktbeskrivelse
Nokian er kjent для продюсера nordiske vinterforholdene.Дерес Hakkapeliitta 9 хочет узнать о ней за время экстремистской винтерсиккерет андре моделлер ikke kan måle seg med. Dette dekket kommer med kjøreegenskaper som er skapt for norske vinterveier, og du får et godt grep på både snø og is.
Hakkapeliitta 9 er en ny og forbedret versjon av Nokias tidligere modell, Hakkapeliitta 8. Nå får du et enda bedre grep på is og snø, og en svært høy komfort gjennom tøffe vinterforhold. Nokians Hakkapeliitta dekk er kjent for å være en Favoritt hos både eksperter ogbrukere.Derfor var forventningene høye når det niende dekket i familien ble lansert. Heldigvis står dekket til forventningene og vel som det – dekket har allerede kapret hjertet til en rekkebrukere.
En av de mest slående egenskapene, er det nye piggkonseptet som kommer med dekket, Nokian Tyres Functional Stud Concept. Dette er den seneste invasjonen til Nokian innen piggdekk, og sørger for å gi deg en sikker, Komfortabel og stable bilreise. Piggene trenger nå dypere ned i snø og is, uten at dette utsetter lydnivået eller komforten.
Faktisk er Hakkapeliitta 9 det dekket i Nokian-familien med lavest støynivå, hvilket er overraskende med tanke på hvor dypt piggene går ned i det tøffe vinterføre. Dette har Nokian klart å produsere, takket være den nye formen på piggene. De tidligere flate piggene har nå blitt byttet ut med konform, hvilket gjør and piggeneffektiv finner seg til rette i snø og is.
Nokian er kjent для продюсера nordiske vinterforholdene. Дерес Hakkapeliitta 9 хочет узнать о ней за время экстремистской винтерсиккерет андре моделлер ikke kan måle seg med.Dette dekket kommer med kjøreegenskaper som er skapt for norske vinterveier, og du får et godt grep på både snø og is.
Hakkapeliitta 9 er en ny og forbedret versjon av Nokias tidligere modell, Hakkapeliitta 8. Nå får du et enda bedre grep på is og snø, og en svært høy komfort gjennom tøffe vinterforhold. Nokians Hakkapeliitta dekk er kjent for å være en Favoritt hos både eksperter ogbrukere. Derfor var forventningene høye når det niende dekket i familien ble lansert. Heldigvis står dekket til forventningene og vel som det – dekket har allerede kapret hjertet til en rekkebrukere.
En av de mest slående egenskapene, er det nye piggkonseptet som kommer med dekket, Nokian Tyres Functional Stud Concept. Dette er den seneste invasjonen til Nokian innen piggdekk, og sørger for å gi deg en sikker, Komfortabel og stable bilreise. Piggene trenger nå dypere ned i snø og is, uten at dette utsetter lydnivået eller komforten.
Faktisk er Hakkapeliitta 9 det dekket i Nokian-familien med lavest støynivå, hvilket er overraskende med tanke på hvor dypt piggene går ned i det tøffe vinterføre.Dette har Nokian klart å produsere, takket være den nye formen på piggene. De tidligere flate piggene har nå blitt byttet ut med konform, hvilket gjør and piggeneffektiv finner seg til rette i snø og is.
Результат
Hakkapeliitta 9 от Nokian – надежный и надежный, надежный и надежный. Nokian er kjent for å produsere dekk som er skapt for norske vinterforhold, og deres nylansering Hakkapeliitta 9 er en forbedret utgave av de tidligere modellene.
Takket være det unik Tyron-konseptet, har dekkene fått nye pigger i kjegleform, somffektiv trenger ned i snø og is – med en langt mindre innvirkning på asfalt. Dekket har et enestående grep på både is og snø, så vel som våte og tørre veier. Dersom du vil ha den sikreste og mest solide kjøreopplevelsen i vinter, er det klart and du burde gå for Nokians Hakkapeliitta 9. Dette er den soleklare vinneren og best i test.
Экспедитор:
Den største fordelen med Hakkapeliitta 9, er at du får en uslåelig vintersikkerhet.Dekket kommer med to ulike pigger, hvilket er det første patenterte to-piggers-konseptet i verden. De forskjellige piggene gir til sammen et fantastisk grep både под akselerasjon og bremsing. Med dette dekket får du også et ekstremt godt grep vediabikjøring og i svinger – både på snø og is.
En annen fordel er at Hakkapeliitta 9 har et bemerkelsesverdig lavt dekkstøy. Blant Nokian и Hakkapeliitta familien, er det denne modellen som gir lavest drivstofforbruk og dekkstøy.Dekket fungerer like godt under all forhold, være seg is eller snø. Du vil oppleve en unik balansert og stable kjørerespons uansett forhold, hvilket sier seg selv at er en stor fordel.
En annen fordel er at Hakkapeliitta 9 har et bemerkelsesverdig lavt dekkstøy. Blant Nokian и Hakkapeliitta familien, er det denne modellen som gir lavest drivstofforbruk og dekkstøy. Dekket fungerer like godt under all forhold, være seg is eller snø. Du vil oppleve en unik balansert og stable kjørerespons uansett forhold, hvilket sier seg selv at er en stor fordel.
Спецификация
Деккбредде
205
Профиль
55
Diamenter
16
Лучшая цена хост:
Skruvat.no
Нокиан Хаккапелиитта 8
Nokian Hakkapeliitta 8 er и dekk som er skapt для оптимального использования в нордисках.Dette er dekket for de som kjører ofte og daglig gjennom vinteren.
Produktbeskrivelse
Nokian Hakkapeliitta 8 – это модель из серии Nokian populære piggdekk-serie. Når dekket først ble Introductionsert for market, ble det kjent som mesteren av snø og is. Nå har det likevel kommet nyere modeller from Nokian innen denne serien, men Hakkapeliitta 8 fortsettere å være Favoritten til mangebrukere.
Nokian Hakkapeliitta 8 дней назад на всех этапах разработки и создания новых моделей.Dekkstøyet er også lavt, men den nyeste modellen i serien kan by på noe mindre støy enn hva åtteren kan. Likevel er det mange som fortsatt har Hakkapeliitta 8 som Favoritt grunnet dekkets enestående veigrep på både snø og is, samt de miljøvennlige aspektene.
Dette dekket har nemlig et ekstremt lavt slitasjenivå og en meget lav rullemotstand. Dette gjør Nokian Hakkapeliitta 8, пока вы не найдете больше альтернативных вариантов на рынке. Dekket kommer også med langt mer miljøvennlige pigger enn hva de tidligere modellen har.Ее får du nemlig siste generasjons ankerpigger, og en unik gummiblanding som er spesielt utviklet для nordiske tøffe vinterforhold.
Pigg-plasseringen til Nokian Hakkapeliitta 8 er også meget unik. Dekkmønsteret er symrisk hvilket gir et overlegent akselerasjons- og bremsegrep. Du får også en mye bedre slitestyrke samt komfort enn hva de får med de tidligere modellene. Милые животные, выращиваемые на ферме Eco Stud, с 8-ю концепциями и декками, которые используются в Eco Stud, для более удобного контакта с маленькими деревьями и детьми.
Piggputen sørger i tillegg для демонтажа nedslaget hvilket igjen reduserer slaget piggen har mot underlaget. Bremseeffekten er også langt bedre enn tidligere modeller, og du får et solid og godt piggfeste hvilket gjør и slitasjen blir jevn over tid. Når Nokian Hakkapeliitta 8 для того, чтобы продавать разные вещи, которые есть на рынке, и ее навыки работы с клиентами, которые продаются отдельно.
Результат
Nokian Hakkapeliitta 8 er et solid piggdekk med mange gode org unike egenskaper.Dekket skiller seg mest ut med tanke på miljøvennlighet og slitestyrke. Ее har Nokian Hakkapeliitta 8 en unik fordel og kan by på egenskaper ikke mange andre leverandører kan måle seg med. Dekket når ikke helt til topps i kåringen, grunnet den nyeste modellen fra samme serie.
Likevel er Nokian Hakkapeliitta 8 en Favoritt blant mangeribrukere, og dette er et solid valg for de som kjører ofte, eller daglig, på tøffe veiforhold. Dersom du vil ha et miljøvennlig vinterdekk som også gir et utmerket veigrep, vil Nokian Hakkapeliitta 8 være et godt og pålitelig valg.
Экспедитор:
En av de mest bemerkelsesverdige fordelene med Nokian Hakkapeliitta 8, ligger i hvor miljøvennlig dette piggdekket er. Slitelitasjen er ekstremt lav og det samme gjelder rullemotstanden. Детский садовый объект на милдже, созданный с использованием свиней, укорочен на эко-стаде 8-концепт.
Nokian Hakkapeliitta 8 har et ekstremt godt veigrep, og her for du en garantert trygg og sikker kjøreopplevelse. Selve slitestyrken er forbedret i forhold til de tidligere modellene, og du får dermed høy ytelse over lang tid.Dette er dekket for de som daglig må takle tøffe vinterforhold i Norden.
Улемпер:
Det er ikke mye å utsette på Nokian Hakkapeliitta 8, men likevel kan vi pirke på støynivået. Dette er en av modellene i serien med lavest støynivå, мужчинам нравится больше er dekkstøyet noe høyere enn andre modeller. Dersom du vil ha minst mulig dekkstøy, burde de se til den nyeste modellen fra samme serie.
Спецификация
Деккбредде
205
Профиль
55
Dimensjon
16
Лучшая цена хост:
Скруват.нет
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC
Er du på jakt etter et piggdekk som er bevist for trygg og sikker kjøring på nordiske veier? Goodyear Ultragrip Ice Arctic может контактировать с нижним слоем, а также использовать его на своем пути.
Produktbeskrivelse
Goodyear Ultragrip Ice Arctic – оптимальная система для снятия снёфор-холдена в скандинавии. Dette er dekk som presterer meget godt på både is og snø, og du vil oppleve gode egenskaper vedrørende akselerasjon og bremsing.Dekket gir en logisk- и nøytral kjørerespons i særlig kritiske situasjoner, hvilket øker følelsen av trygghet og sikkerhet.
MultiControl Ice-teknologien от Goodyears gir deg en forbedret kontroll på tøffe vinter- og isete underlag. Piggteknologien vi finner på dette dekket, har evnen til øke kontakten mellom veioverflaten og piggene. Dette gir en optimal gripeevne og Effektiviserer kjøreegenskapene på islagte veier.
Ноу уникальна для Goodyear Ultragrip Ice Arctic, поэтому вы можете купить его, как только вы получите удовольствие.Takket være de hydroniske rillene vil vann fort bli ført vekk fra dekk overflaten, hvilket igjen reduserer sjansene для Vannplaning. Dekket kommer også med en silisiumsblanding hvilket øker på bremse- og gripeevnen når du kjører på våte veier.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic har en gjennomsnittlig støynivå, men derimot en veldig lav rullestyre. Selv om grepet på is kunne være noe bedre, preterer dekket meget godt på snølaget og våte veier. Для ее ухода за кожей и укладкой.
Результат
Сделано с использованием Goodyear Ultragrip Ice Arctic, прежде чем перейти на новый уровень. De hydrodynamiske rillene fører vannet bort fra overflaten til dekket, og gir deg igjen en utmerket ytelse på våte fører. Selv om dekket har en god gripeevne på isete underlag, finnes det likevel andre modeller på markedet med en bedre gripeevne på dette området.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic Passer derfor gjerne best til de sombor i områder hvor vinterforholdene er skiftende mellom isete og våte underlag.Dersom du kun kjører i dyp snø og på is gjennom vinteren, vil det være andre alternativer som muligens egner seg bedre для дисс форхолден. Альтернативный вариант Goodyear Ultragrip Ice Arctic et godt og solid dekk som gir deg en trygg kjøreopplevelse om vinteren – særlig for de som opplever skiftende vinterføre.
Экспедитор:
Med Goodyear Ultragrip Ice Arctic для гидроизоляции каналов и миниатюрных рисунков для фургона. Selv om dette er et piggdekk, fungerer det også utmerket på våte veier.En annen fordel med dekket finner vi i selve piggene. Disse er innovativt utformet for å gi en ekstra stivhet som bidrar til maksimering av bremsekraften på is.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic Har en unik seiping sommer i en V-form. Kombinert med hakk i rillene, vil dette øke trekkevnen på særlig snødekte underlag. Dekkene takler også dyp snø, takket være de spesialdesignede skulderblokkene som evner å gripe inn i snøen fra dekksiden. Kjører du på en sporet vei, vil du oppleve en meget god retningsstabilitet.
Улемпер:
Når dekket møter asfalt blir opplevelsen noe mykere, hvilket reduserer presisjonen på styringen noen. Dette er dekket har et sikkert grep på isete veier grunnet de Innovation piggen, likevel finnes det andre modeller på markedet som tilbyr en bedre gripeevne. Dersom du skal kjøre på veier hvor det kontinuerlig vil være mye is, finnes det altså bedre alternativer der ute.
Спецификация
Деккбредде
205
Профиль 55
Dimensjon 16
Лучшая цена хост:
Byttdekk.ком
Бриджстоун Норанза 001
Bridgestone Noranza в избранное для Mange Siden Lanseringen в 2016 году. Men har dekket klart å bestå tidens tann?
Produktbeskrivelse
Når Bridgestone Noranza 001 først ble lansert i 2016, ble det fort en Favoritt blant mange. Piggdekket hadde da utmerkede bremseegenskaper på både snø og is, og en meget god rullemotstand samt bremsestrekning. Систе årene har det derimot blitt lansert en mengde инновационные винтердекки, и другие варианты на Bridgestone Noranza 001 ikke lenger preterer like godt i forhold til konkurrentene.
Bridgestone Noranza 001 kom med en ny generasjons pigger, dekkmønster og en unik materiale bleanding. Dette gir fortsatt meget gode bremseegenskaper på både snø og is. Selve veigrepet er utmerket på is, men vi merker and det ikke gjør det like bra i tester på snø. Et vinterdekk beregnet for nordiske forhold, burde kunne prestere godt på både i og snø, men her faller Bridgestone Noranza 001 noe ut.
Derimot har Bridgestone Noranza 001 ekstremt gode egenskaper når gjelder isbelagte kjørebaner.Ее får du mye kontroll og en kjøreopplevelse, samtidig som du merker и kjøringen er både sikker og trygg. Dekket har en et godt grep på is, og det er nettopp denne egenskapen som først gjorde и mangebrukere så til nettopp denne modellen.
сообщить об этой рекламе на Bridgestone Noranza 001 har en ypperlig slitestyrke. Dekket er til og med utstyrt med en slitasjeindikator, hvilket gjør det enkelt forbrukeren å se når det er behov for å bytte dekket. Управляй богом, и ее кан деккет форсатт конкуррере мед де ньере модельлен на рынке.
Результат
Bridgestone Noranza 001 er fortsatt et solid piggdekk, men langt ifra det beste som nå er å finne på markedet. Ettersom Bridgestone Noranza 001 ble lansert i 2016, er det gjerne heller ikke å forvente and det skal kunne pretere like godt som de nyere modellene. Likevel har Bridgestone Noranza 001 en lang bremsestrekning, og god stirerespons på asfalt.
Noranza 001 passer godt til de som kjører på veier med varierende vinterforhold в Скандинавии.Selv om det forligger en del ulemper og minuser med dekket, preterer det fortsatt godt på enkelte områder. Nordiske kjøreforhold kan være varierte, og vi opplever ofte både snø, is og slaps og regn på samme uke.
Bridgestone Noranza 001 может быть установлен на место для проверки, но не требуется для проверки. Dette dekket havner derfor midt på tree, og kan see på som et trygt og middelmådig valg, hvor du får gode egenskaper på enkelte områder, men dårligere ytelse på områder som veigrep på snø.
Экспедитор:
En stor fordel med Bridgestone Noranza 001, er den ypperlige rullemotstanden. Dekket har også en veldig lang bremsestrekning på tørr asfalt, hvilket gjør and dette dekket egner seg godt for varierte vinterforhold. Sliteindikatoren er også et stort pluss, og er med på å gjøre dette til et brukervennlig dekk.
Улемпер:
Bridgestone Noranza 001 лучше, чем нужно, чтобы модель была сделана самостоятельно.Vi ser blant annet at dekket har mye dårligere bremseegenskaper på tørre veier, og and risikoen for vannplaning er langt høyere enn hos andre modeller.
I tillegg veksler dekket mellom под перенапряжением dersom det er i ferd med å miste grepet på tøffe vinterføre. Dette gjør at det for noe kan oppleves som vanskelig å kontrollere og kjøre, særlig for uerfarne trafikanter. Dekket presterer også noe dårligere i tester på snø, enn på is.
Спецификация
Деккбредде
205
Профиль
55
Dimensjon
16
Лучшая цена хост:
Byttdekk.ком
MICHELIN X ICE NORTH 4
Har du behov for et vinterdekk som ikke Sparer på piggene? Med Michelin X-Ice North 4 для ежедневного использования и полного контроля над винтовой системой. Ее er det lagt vekt på sikkerhet, gode bremseevner og lavt drivstofforbruk
Produktbeskrivelse
Детальная информация о продуктах Michelin, включая навигацию X-Ice North 4. Ее одежда и комплектующие, которые можно найти в магазине, можно найти и моделист из продуктов.Детям, которые любят свинью, любят X-Ice North 4, которые предназначены для минимальных размеров свиней на плоских поверхностях. Dette gir et lavt støynivå og høy komfort.
Michelin X-Ice North, 4 звезды и другие популярные модели X-Ice North. вейгреп. Денне ные технологии бидрар и тил лавер дривстоффорбрук, хвилкет вари и т. Д. Критерии да производят утвиклет денне моделилен.
Michelin X-Ice North, четыре дня на день и без того, чтобы остаться в стороне. Dersom du er på jakt etter flest antall pigger, behøver du ikke lete lenger. Dette er nemlig dekket med flest pigger av all dekk for personbiler på markedet. Piggene befinner seg både på midten av dekket så vel som på skuldrene.
Альтернативный вариант от Michelin X-Ice North 4 на 22 параллельных линиях, которые можно найти для оптимального поиска по математическому алгоритму. Dette dekket er utviklet for å gi deg god ytelse over lang tid, og passer særlig godt for dem som kjører på isete veier gjennom vinteren.Det V-formede dekkmønsteret sørger også для бога drenering av snø- og ispartikler. Для гарантии и оптимального использования в генном винтерфорхолде, во всех случаях, когда не требуется, чтобы сохранить 50%, я оставлен в течение всего времени модели.
Результат
Michelin X-Ice North 4 с прочным декором и дополнительным веком на комфорте, контролем и уровнем комфорта. Dersom du kjører på særlig isete underlag, vil du få mest ut av egenskapene til dekket. Selv om dette forekommer mange pigger, behøver du ikke å bekymre deg for drivstofforbruket eller støynivået.Dekket er nemlig designet for å holde exc elementene lave.
Michelin X-Ice North, 4 пары и напитки, которые можно купить и купить, когда они будут рождены, когда они будут рождены. Likevel er det på de isbelagte underlagene и dekket virkelig for vist seg fra sin best side. Støynivået er overraskende lavt med tanke på det høye antallet pigger, og du får en komfortabel kjøreopplevelse selv på asfalt.
Экспедитор:
Совершенно очевидно, что для Michelin X-Ice North 4 определенно определено, что он находится в открытом состоянии, а также может быть использован в течение нескольких месяцев.Dette er piggdekket for de som vet de skal kjøre på særlig isete veier, og her er det hele 22 mulige parallelle pigglinjer å vente seg.
En annen fordel med Michelin X-Ice North 4, er den lange levetiden på dekket. Dette er en modell som designet for gi deg ypperlig ytelse over lang tid, og du vil oppleve and dekkmønsteret holder seg godt gjennom sesongen. Ikke mange andre modeller kan måle seg med levetiden til dette dekket.
Улемпер:
Вы можете пройти испытание, пока не будет проверено Michelin X-Ice XI, после этого вы сможете испытать его на заднем плане.Ее er bremsingen noe dårligere enn hva som oppleves på våt, tørr og snøbelagt asfalt. Dekket støyer også en del, hvilket trekker noe ned på helhetsvurderingen.
Спецификация
Деккбредде
205
Профиль
55
Dimensjon
16
Лучшая цена хост:
Byttdekk.ком
Нокиан Нордман 7
Nokia предлагает продукты в серии Nordman, а также предлагает услуги по представлению продуктов Nokian Nordman 7. Она предлагает уникальные технологические решения для комфорта и удобства использования.
Produktbeskrivelse
Nordman-serien til Nokian har lenge vært en Favoritt blant både eksperter og abrukere. Nå har serien fått et nytt familiemedlem, Nokian Nordman 7, некоторый пакет для å takle varierte nordiske vinterforhold.Dekket gjør det bra både når det gjelder is og snø, økonomi og sikkerhet.
Strukturen og mønstret vil du kanskje kjenne igjen, denne er nemlig hentet fra Nokian Hakkapeliitta 7. Dette mønsteret er kjent for å støtte stable kjøring og tilby et utmerket grep. Ее får du et dekk som tilbyr godt grep uten at det utsetter slitestyrken. Foran mønster klossene finner vi dråpeformede luftputer, hvilket er med på å dempe kontakten mellom underlaget og piggene.
Denne luftputen vil gi deg en redusert vibrasjon hvilket igjen forbedrer kjøreopplevelsen.Денне технологические каллесы для Air Claw Technology, и мини-реферат деккстой самтвейслитасйе. Skal du kjøre på snøfylte og isete veier, vil Nordman 7 være et solid og pålitelig valg. Det blir dog tydelig and det finnes andre modeller med et bedre grep, мужчинам нравится vil vil Nordman 7 gjøre en god jobb.
Результат
Nordman 7 er det siste familiemedlemmet til den populære Nordmann-serien til Nokian. Dekket er skapt på kjøremønsteret og structuren til et av Nokians tidligere populære dekk, hvilket gir et utmerket grep og en стабильный kjøring.Det som derimot skiller Nordman 7 ut på markedet, er den minimale slitasjen dekket etterlater seg på veien.
Air Claw Technology – это инструмент для создания миниатюрных поверхностей и размеров. De dråpeformede putene sørger for at du får en komfortabel kjøreopplevelse, uten at det går utover det ellers gode grepet dekket har på veien. Det skal likevel sies at dersom du kjører på ekstremet isete og snødekte veier, vil du kunne få mer ut av andre modeller.
Dersom du derimot kjører på veier med vanlig nordiske vinterforhold, vil Nordman 7 være et solid, trofast og godt valg.Du får et slitesterkt dekk, med lavt støynivå og Minimal slitasje. Dekket gir deg det grepet du behøver for å kunne kjøre trygt gjennom vinteren, selv om det ikke klatrer helt til topps i denne testen.
Экспедитор:
Den største fordelen vi finner med Nordman 7, er hvor skånsomt dekket er mot veien og underlaget. Takket være den unike Air Claw-teknologien, får du et dekk som reduserer slitasje på veibanen, uten at dette går utover veigrepet. Dersom du kjører på vanlige skandinaviske veier, vil du oppleve at dette dekket gir deg den tryggheten og kontrollen du trenger.
Улемпер:
Nordman 7 дней с видом на море и ночное белье на нижнем белье. Det er tydelig at produsenten har fokusert på et dekk som skal kunne gi godt grep på snø og is, men også her er det mulig å få bedre kjøreegenskaper hos andre modeller. Dette er noe skuffende ettersom Nokian er kjent для продюсера dekk av særlig høy kvalitet ellers.
Спецификация
Деккбредде
205
Профиль
55
Dimensjon
16
Лучшая цена хост:
Скруват.нет
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta одержали двойную победу в сравнительном тесте
финской компании Tekniikan Maailma. пт, 18 сен, 2015 12:50 CET
Пресс-релиз 18 сентября 2015 г.
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta одержали двойную победу в сравнительном тесте финской компании Tekniikan Maailma

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 и нешипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2 возобновили замечательный успех предыдущих зимних тестов в тестах зимних шин. по версии ведущего финского автомобильного журнала Tekniikan Maailma (17/2015) и крупнейшего российского журнала Za Rulem (9/2015).Чемпионы мира по самой суровой зимней погоде заняли первые места в своих классах.
Nokian Tyres Nokian Hakkapeliitta 8 с шипами также заняла первое место в сравнительном тесте автомобильного журнала Tuulilasi (12/2015). На данный момент и Nokian Hakkapeliitta 8, и Nokian Hakkapeliitta R2 заняли более 20 первых мест в тестах автомобильных журналов, публикуемых по всему миру.
– Зимние шины Nokian Hakkapeliitta, разработанные для суровой северной зимы, являются доказательством нашего уникального опыта в разработке даже более безопасных зимних шин для экстремальной зимней погоды.Новые инновации можно почувствовать и увидеть в повседневной жизни всех участников дорожного движения. В течение года мы тестируем более 20 000 зимних шин в собственном испытательном центре Ивало «Белый ад», к северу от полярного круга, – говорит менеджер по разработке продукции Юха Пирхонен из Nokian Tyres.

Nokian Hakkapeliitta 8 – Простота управления даже в экстремальных условиях
Tekniikan Maailma (17/2015) заявляет, что на льду шипованная Nokian Hakkapeliitta 8 является лучшей шиной на рынке. «Тормозное сцепление и сцепление с дорогой превосходны, а шиной легко управлять даже в экстремальных условиях.Nokian также обеспечивает надежное сцепление с дорогой и управляемость на снегу », – пишет TM. Спокойный характер шины Nokian Hakkapeliitta 8 выделяется на голом асфальте, и эта шина не удивит водителя внезапной потерей сцепления с дорогой. Сопротивление качению чрезвычайно низкое, что означает хорошую топливную экономичность.
Hakkapeliitta 8 была единственной шипованной шиной, получившей пять звезд в окончательной оценке. Этот победитель нескольких тестов вышел на первое место во всех подтестах, проведенных на льду. Всего в тесте шипованных шин было задействовано 12 зимних шин.Тестируемый размер был 205/55 R16.
Великолепное сцепление на льду, устойчивость и легкость управления
По результатам испытаний, проведенных журналом Tuulilasi (12/2015), Nokian Hakkapeliitta 8 оказалась лучшей из всех пак как на снегу, так и на льду. «190 удачно расположенных шипов гарантируют, что Nokian обладает потрясающим сцеплением на льду. Особенно запомнился прочный захват в поворотах. На заснеженной лесной трассе Nokian чувствует себя устойчивым и легким в управлении », – заявляет команда испытателей из Туулиласи.
В дополнение к современным характеристикам безопасности, Hakkapeliitta 8 показал самый низкий расход топлива во время испытаний.Низкий уровень шума в салоне еще больше повышает комфорт вождения. Вместе с двумя конкурентами Nokian Hakkapeliitta 8 была самой тихой шиной в тесте. Компания Tuulilasi протестировала в общей сложности восемь шипованных шин размером 205/55 R 16.

Nokian Hakkapeliitta R2 – сбалансированная и логичная в любую погоду, самое низкое сопротивление качению в тестах
Nokian Hakkapeliitta обеспечила отличное сцепление с дорогой зимой. R2 занял первое место в сравнительном тесте нешипованных шин Tekniikan Maailma (17/2015).«Nokian Hakkapeliitta R2 – лучшая нешипованная шина для обледенелых и заснеженных дорог. Сцепление при торможении и ускорении хорошее, но самое приятное то, что шина сохраняет контроль даже на скользкой дороге и после того, как предел сцепления был превышен », – пишет TM.
Безопасное и комфортное вождение подчеркивается чрезвычайно низким уровнем шума качения и самым низким сопротивлением качению во всем тесте. В сравнительный тест включены 8 нешипованных зимних шин размером 205/55 R16.
Hakkapeliittas также одержали тестовые победы в России
Легендарные чемпионы по зимней погоде также заняли призовые места в сравнительном тесте Za Rulem (9/2015), крупнейшего автомобильного журнала России. Журнал тестировал как шипованные, так и нешипованные шины, и Nokian Hakkapeliittas блестяще победил в обеих категориях. В журнале тестировались шины размера 175/65 R14.
Из шипованных шин Nokian Hakkapeliitta 8 предлагала лучшее сцепление с дорогой, низкий расход топлива и логичное и точное управление на разных дорогах, – говорит За Рулем.Испытательная группа также рекомендует Nokian Nordman 5. Отличное сцепление на снегу и самый низкий расход топлива помогли этой шине занять третье место в тесте.
По словам За Рулем, Nokian Hakkapeliitta R2 предлагает исключительное сцепление на льду и отличную управляемость на всех дорожных покрытиях. Его расход топлива также был самым низким в тесте. Nokian Nordman RS получил высокую оценку за точное и безопасное поведение на заснеженных дорогах.
Передние бегуны в безопасности – зимние шины Nokian Hakkapeliitta
Победитель многократных испытаний Nokian Hakkapeliitta 8
Новая технология шипов и множество инноваций выводят зимнее сцепление, безопасность и комфорт Nokian Hakkapeliitta 8 на новый уровень.Победы в журналах испытаний по всему миру являются доказательством отличных зимних характеристик шины.
Победившая в тестах Nokian Hakkapeliitta 8 имеет на 50% больше шипов, чем Nokian Hakkapeliitta 7. Несмотря на большее количество шипов, шина соответствует строгим экологическим требованиям законодательства о шипах. Вместе с концепцией Eco Stud 8 и новым подразделением шипов экологически чистые анкерные шипы нового поколения обеспечивают шине превосходное сцепление при торможении и ускорении, а также повышенную износостойкость и комфорт вождения.
Nokian Hakkapeliitta 8 теперь доступен в большем количестве размеров – от 13 до 21 дюйма. Большинство размеров имеют маркировку XL для максимально возможной грузоподъемности. Ассортимент также включает специальные продукты, способные работать в плоском состоянии.
Северный комфорт – Nokian Hakkapeliitta R2
Новейший нордический представитель семейства продуктов Hakkapeliitta без шипованных шин, Nokian Hakkapeliitta R2, также выиграл несколько тестов шин в автомобильных журналах.В частности, сцепление шины на льду значительно лучше, чем у ее предшественников. Это было достигнуто с помощью концепции Nokian Cryo Crystal. Резиновая смесь шины содержит микроскопические, многогранные, кристаллоподобные частицы, твердые как алмаз. В некотором смысле кристаллы действуют как встроенные шипы, захватывая поверхность своими острыми и твердыми краями.
Поверхностная резиновая смесь сохраняет свои эффективные сцепные свойства даже тогда, когда глубина канавки шины приближается к минимальному пределу в четыре миллиметра, который считается важным для безопасности зимой.По мере износа шины экологичные кристаллы, равномерно разделенные на состав, поднимаются и активируют резерв сцепления.
Слегка катящаяся без шипов Nokian Hakkapeliitta R2 – выбор номер один для водителя, заботящегося об окружающей среде. Увеличенный выбор размеров Nokian Hakkapeliitta R2 теперь включает зимние товары размером от 13 до 21 дюйма.
Подробнее об успешном тестировании: www.nokiantyres.com/test-success
Нокиан Хаккапелиитта 8
Фотографии продукта: www.nokiantyres.com/Hakkapeliitta8
Посмотреть видео о продукте: http://youtu.be/AtA3xCcYc4A
Nokian Hakkapeliitta R2
Фотографии продукта: www.nokiantyres.com/HakkapeliittaR2
Посмотреть видео о продукте: http://youtu.be/5hBhSeB_wf8
Подробнее о зимних шинах Nokian Hakkapeliitta
www.nokiantyres.com/tyres/passenger-car/winter-tyres/
Дополнительная информация о зимних шинах Nokian Nordman:
www.nordmantyres.com
Nokian Aramid Sidewall Technology и шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
http://youtu.be/GroQT7bl-aY

Новая Nokian Hakkapeliitta R2 – первая в мире зимняя шина с рейтингом сопротивления качению A
http://www.nokiantyres.com/company/news-article/state-of-the-art- Зеленые зимние шины технологии для электромобилей в мире первые зимние шины с а /
Первая в мире зимняя шина с выдвижными шипами
www.nokiantyres.com/company/news-article/nokian-tyres-the-world-s-first-nonstudded-winter-tyre-with-studs/

Nokian Hakkapeliitta 8: мировой рекорд самой быстрой машины на льду, 335,713 км / ч: www.nokiantyres.com/innovation/testing/fastest-on-ice/fastest-on-ice-2013/
Как была изобретена первая в мире зимняя шина?
http://www.nokiantyres.com/first-winter-tyres
Сравнение первой в мире зимней шины с современной нешипованной зимней шиной www.nokiantyres.com/company/about-us/history/this-is-how-the-winter-tyre-has-changed/
Зимняя школа вождения Hakkapeliitta – На пути к безопасному вождению зимой:
www2.nokiantyres.com/winter-driving-school
На вершине испытаний зимних шин: Испытательный центр Ивало – White Hell

Дополнительная информация :
Nokian Tyres plc
Менеджер по развитию продукции Юха Пирхонен, тел.+358 10 401 7708
[email protected]
Менеджер по обслуживанию клиентов Матти Морри, тел. +358 10 401 7621
[email protected]
Твиттер: https://twitter.com/NokianTyresCom
YouTube: www.youtube.com/NokianTyresCom
Facebook: www.facebook.com/nokiantyres
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/nokian-tyres-plc
Nokian Tyres – единственный производитель шин в мире, ориентированный на потребности клиентов в северных условиях.Компания поставляет инновационные шины для легковых, грузовых автомобилей и специальной тяжелой техники, в основном, в районы с особыми требованиями к характеристикам шин: снег, лес и суровые условия вождения в разное время года. Разработка продукции Nokian Tyres неизменно направлена на поиск устойчивых решений для безопасности и защиты окружающей среды с учетом всего жизненного цикла шины.