Тест куга: Тест-драйвы Ford Kuga (Форд Куга) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйвы Ford Kuga – полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Ford Kuga

Подразделы Ford Kuga: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты

Тест-драйвы Ford Kuga – это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Ford Kuga и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Ford Kuga есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Kuga, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Ford Kuga, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Ford Kuga, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Ford Kuga, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

показаны 1 – 10 из 14 тестов

Тест драйв
Ford Kuga – “Ford Kuga дарит драйв и думает о пассажирах”
Чтобы сделать автомобиль для водителя, не пожертвовав практичностью, необходимо инженерное мастерство. Американский бренд снова доказал, что таковым обладает
13 15 октября 2018
Тест драйв
Ford Kuga – “Пора взросления”
Ford Kuga обновился, и изменения пошли ему только на пользу. Кроссовер стал выглядеть более взрослым, серьезным, солидным. Но главное – он не утратил качества, которые мы высоко оценили во время теста предыдущей версии. Это отличная управляемость и поведение на дорогах с посредственным покрытием и его полным отсутствием
38 19 мая 2017
Тест драйв 14 мая 2017
Ford Kuga –

“За правильным медом”
Башкирская пчела относится к подвиду Apis mellifera mellifera L, отличающемуся зимостойкостью, устойчивостью к болезням и высокой агрессивностью. Неудивительно, что такие пчелы делают на редкость вкусный и полезный мед. Мы попробовали местный деликатес, одновременно испытав Ford Kuga российской сборки
11
Вторичный рынок 30 декабря 2016
Ford Kuga –

“Редкий зверь”
Компактные кроссоверы в моде уже более двух десятков лет, но Ford, пожалуй, стал одним из последних, кто решил занять свое место на этом рынке. Из-за разницы менталитетов дебют в свое время получился не очень удачным…
8

Тест драйв
Ford Kuga – “Тонкость ощущений”
Вы увлекаетесь рыбалкой, но только летней? Напрасно – зимняя азартней! Ford Kuga тоже показался мне более азартным, чем его «коллеги» из числа кроссоверов. Поделюсь своими впечатлениями о нем, а заодно развею несколько распространенных мифов о зимней рыбалке – вдруг она вас тоже заинтересует?
29 28 января 2016
Сравнительный тест
Volvo V40 Cross Country, Ford Kuga, Hyundai IX35, Toyota RAV4, Subaru Forester – “Гроза бордюров: Hyundai ix35, Volvo V40 Cross Country, Toyota RAV4, Subaru Forester, Ford Kuga”
Настанет время, когда дороги в нашей стране станут гладкими, как взлетная полоса, а коммунальные службы будут приступать к уборке снега, не дожидаясь потепления. А до той поры компактные кроссоверы останутся наиболее практичными авто для повседневной езды по городу, не говоря уже о трофи-рейдах по грунтовкам с мангалом и рассадой в багажнике. Кто они, покорители бордюров и ям?
5 20 мая 2014
Тест драйв
Ford Kuga – “Другой”
Мы уже тестировали новый Ford Kuga за границей. Но ездить по гладким европейским трассам – это совсем не то же самое, что передвигаться по российским колдобинам. А потому испытываем его снова, теперь уже в жестком режиме
7 27 ноября 2013
Тест драйв
Ford Kuga – “Система ценностей”
Стремление отвечать требованиям рынка порой приводит к неожиданному результату. Вот и новый Ford Kuga стал совсем другим – при его создании ориентировались не на эгоистично-скоростные, а на семейно-комфортные ценности.
6 05 апреля 2013
Сравнительный тест
Ford Kuga, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan – “Каждому свое”
Главный герой нашего сравнительного теста – Mazda CX-5. Новый японский кроссовер грозится отобрать покупателей у признанных лидеров сегмента компактных автомобилей – таких, как Ford Kuga и VW Tiguan. Мы устроили им очную ставку.
17 12 октября 2012
Тест драйв
Ford Kuga – “Амплуа лидера (Kuga 2.0 TDCi PowerShift)”
Кроссовер Ford Kuga становится все более многоликим. С новыми дизельными версиями и передовой роботизированной трансмиссией его шансы на выход в бестселлеры заметно возрастают .
10 26 октября 2010
Про марку:
Подробнее про Ford Подробнее про Ford Kuga
Последние комментарии к тестам

Сделано тест-драйвов:

2 7 7 9

Тест-драйв Форд Куга 2017 | Обзор Ford Kuga

Обновленный Ford Kuga был представлен российским автолюбителям в декабре 2016 года. В результате рестайлинга популярный кроссовер приобрел новую внешность, изменения коснулись также салона авто и линейки моторов.

Среди главных преимуществ автомобиля отметим надежность, безопасность, высокий уровень комфорта, образцовую управляемость и отличную проходимость. Ford Kuga предназначен для активных людей, которые стремятся расширить свои горизонты. Просторный салон, вместительное багажное отделение, набор высокотехнологичного оборудования – модель блестяще справится с различными задачами: от коротких поездок по городу до длительного путешествия по бездорожью.

Хотите оценить впечатляющий потенциал авто? Предлагаем Вам посмотреть видео тест-драйва нового Форд Куга 2017 модельного года.

Габариты

У внедорожника довольно компактные размеры, что гарантирует отличную маневренность. Длина авто составляет 4524 мм, ширина – от 1838 до 1856 мм, высота – 1689 мм. Колесная база машины – 2690 мм. Такие габариты обеспечивают просторный салон, в котором с комфортом смогут разместиться 5 человек.

Дорожный просвет авто увеличен до 200 мм. Такой клиренс позволяет модели легко преодолевать препятствия в городе (бордюры и др.) и уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.

Багажное отделение

Объем багажника – 406 л. При сложенных сиденьях заднего ряда этот показатель увеличивается до 1603 л. Это значит, что Вы сможете основательно подготовиться как к каникулам с детьми на даче, так и к уикенду на горнолыжном курорте.

Особенность багажника Ford Kuga – возможность регулировки уровня пола. Если Вы используете 5 сидений, то, опустив пол ниже, сможете увеличить грузовое пространство. При эксплуатации 2 сидений Вы получите большой грузовой отсек с потайным отделением, расположенным под ним.

Задние кресла кроссовера оборудованы системой Easy Fold, благодаря которой сиденья легко и быстро складываются до уровня пола. Это пространство можно использовать как спальное место, что особенно ценно, когда Вы отправляетесь отдыхать на природу.

Провозить еще больше багажа позволяют рейлинги, установленные на крыше авто.

Технические характеристики

Автомобиль демонстрирует отличную динамику. Максимальная скорость кроссовера достигает 185–212 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,7 с. Любителям драйва стоит обратить внимание на модели с мощным 182-сильным двигателем, которые способны достигать 100 км/ч всего за 9,7 с.

При движении по городу автомобили расходуют от 10,7 до 11,2 л на 100 км пути (в зависимости от версии мотора). Расход топлива при езде по трассе – 6,4 л. Как видим, новый Форд Куга можно смело считать экономичным кроссовером.

Двигатели

Линейка бензиновых моторов внедорожников включает:

Атмосферный силовой агрегат с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 230 Нм.

1,5-литровый EcoBoost мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.
1,5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.

Двигатель «ЭкоБуст» объединяет в себе технологии прямого впрыска топлива, турбонаддув и регулируемые фазы газораспределения, что дает возможность экономить топливо и обеспечивает плавное управление автомобилем. В нашем обзоре Ford Kuga Вы увидите модель, оборудованную именно таким двигателем.

Автомобили с 2,5-литровым двигателем оснащены передним приводом, машины с 1,5-литровым агрегатом – полноприводные.

Моторы функционируют в паре с 6-диапазонным автоматом 6F35.

Доступные комплектации

Кроссовер представлен четырьмя модификациями: TREND, TREND PLUS, TITANIUM, а также TITANIUM PLUS.

Базовая версия TREND оборудована дневными ходовыми LED-огнями, стеклоподъемниками, которые позволяют открыть или закрыть стекло одним нажатием кнопки, передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и опцией обогрева, электроусилителем руля и бортовым компьютером.

Запустить мотор авто Вы можете без использования ключа, а легко переключить передачу позволят подрулевые лепестки. Комфорт водителя и пассажира, сидящего спереди, обеспечивает увеличенная поддержка кресел, а об оптимальной температуре в салоне позаботится кондиционер. Система хранения включает карманы на спинках передних кресел, потолочную мини-консоль, в которой предусмотрен футляр для очков, отсеки, расположенные в полу под креслом переднего пассажира, перчаточный ящик, оборудованный подсветкой. Уютную атмосферу в салоне создаст светодиодная подсветка, а читать в пути пассажирам позволят специальные лампы.

Существенную помощь в дороге окажет антиблокировочная система с EBD, электронная система курсовой устойчивости с ЕВА, система помощи при трогании на подъеме, система ROM, которая предотвратит опрокидывание машины в форс-мажорной ситуации. Пригодится в путешествии по бездорожью компактная «запаска». В авто предусмотрено семь подушек безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя, современная аудиосистема, поддерживающая форматы CD/MP3 и позволяющая слушать радио, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также система MyKey. Руль отделан кожей. Боковые зеркала автомобиля окрашены в тон кузова, а стальные диски отличаются декоративными колпаками.

Оснащение версии TREND PLUS включает 2-зонный климат-контроль, центральную консоль, оборудованную воздуховодами для пассажиров второго ряда, а также мультимедийную систему SYNC, которая поддерживает Bluetooth, AppLink и возможность голосового управления.

Пакет «теплых опций» включает обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений. Водительское кресло предусматривает регулировку поясничного упора. На авто установлены рейлинги серебристого цвета. Автомобиль в представленной комплектации участвует в нашем видеообзоре.

Модификация TITANIUM – это инновационная мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, двойная блокировка дверных замков, сигнализация, оборудованная датчиками объема и периметра, круиз-контроль, а также система Keyless Entry, позволяющая попасть в автомобиль без использования ключа, и датчик дождя. Головное освещение включается автоматически. Полезной будет и опция задержки выключения фар. Задние стекла кроссовера тонированы, а салонное зеркало способно самостоятельно затемняться. Кресла отделаны комбинацией ткани и кожи, на порогах есть стальные накладки.

Оснащение топовой версии TITANIUM PLUS дополнено задними LED-фонарями, опцией Нands-Free, позволяющей открыть багажное отделение без рук, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, адаптивными биксеноновыми фарами. В дороге пригодится навигационная система, а при парковке или маневрировании задним ходом помогут датчики парковки и камера заднего вида. Водитель не устанет даже при длительном нахождении за рулем благодаря электрорегулировкам кресла в 10 направлениях. На спинках передних сидений есть откидные столики – на них можно рисовать или играть с детьми.

Панорамное стекло на крыше пропускает много света и делает любую поездку еще более увлекательной. В салоне предусмотрена декоративная подсветка – Вы сможете выбрать один из семи предложенных оттенков. Сиденья отделаны комбинацией искусственной и натуральной кожи. Ряд отличий имеет и внешний вид авто премиальной версии: увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые 10-спицевые диски.

Экстерьер

Дизайн Ford Kuga построен на сочетании уверенных линий кузова и интересных деталей. Так, капот автомобиля стал визуально более широким, а решетка радиатора приобрела стильную шестиугольную форму – она органично сочетается с передним бампером под хром и обновленной головной оптикой.

Это придает внедорожнику выразительный, брутальный вид. Выделяют новый кроссовер из потока и широко расставленные противотуманные фары.

Атлетичность модели подчеркивают две линии, которые пересекают боковые двери сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля почти не изменилась: в результате рестайлинга дверца багажника стала не такой объемной, как в предыдущих версиях.

Необычный дизайн колесных дисков акцентирует внимание на спортивной стилистике автомобиля.

Разнообразие цветовых решений позволит выбрать модель, соответствующую Вашему имиджу. Наряду с автомобилями классического белого цвета и оттенками «черный» и «серый металлик» покупателям представлены машины глубокого синего, яркого красного, шоколадного тонов.

Интерьер

Светлый, просторный, функциональный и эргономичный салон авто позволит Вам получать удовольствие от каждой поездки.

Расположить нужные в пути вещи будет легко благодаря продуманной системе хранения. Под регулируемым подлокотником Вы найдете отсек для размещения смартфона, а также два USB-разъема.

Чтобы безопасно поставить любимый напиток, воспользуйтесь подстаканниками. Рядом с ними предусмотрена небольшая ниша, куда также можно положить телефон. Этот отсек закрывается шторкой.

Элементы управления находятся в удобных местах, что делает процесс вождения еще более комфортным. Важные данные отражены на суперсовременной приборной панели. Новый трехспицевый руль многофункциональный: слева расположены кнопки управления бортовым компьютером, справа – мультимедийной системой.

Новый Форд Куга обзавелся подрулевыми лепестками переключения передач.

Результаты тест-драйва

Эксперты компании Favorit Motors протестировали новый внедорожник в реальных дорожных условиях и оценили, как автомобиль ведет себя в городе. Кроссовер продемонстрировал маневренность, отличную управляемость и устойчивость.

Адаптированная под наши условия передняя подвеска адекватно реагирует на неровности дороги – ямы и выбоины пассажиры не заметят. Не побеспокоит Вас и шум проезжающих мимо машин – автомобиль отличается качественной шумоизоляцией.

Благодаря удобной посадке водителю будет комфортно даже в длительных путешествиях. Добавьте к этому хорошую обзорность и отзывчивое рулевое управление – наслаждайтесь каждой поездкой.

Подведем итоги. Перед нами – стильный и практичный городской кроссовер, оборудованный мощными, но экономичными двигателями и обеспечивающий высокий уровень комфорта и безопасности. Форд Куга станет для Вас и Вашей семьи незаменимым помощником в решении различных задач.

Краш-тест Ford Kuga II (Euro NCAP)

Компактный кроссовер Ford Kuga второго поколения официально дебютировал в 2011 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Следующий показ автомобиля прошел в марте 2012-го на автомобильном шоу в Женеве. В 2012 году европейский комитет EuroNCAP протестировал автомобиль на соответствие стандартам безопасности. По результатам краш-теста «Куга» получил предельную оценку – пять звезд из пяти возможных.

«Второй» Ford Kuga по защите пассажиров (как взрослых, так и детей) находится примерно на одном уровне с такими моделями-конкурентами как Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage, однако «американец» более безопасен для пешеходов и превосходит всех по оснащению системами обеспечения безопасности.

Комитет EuroNCAP протестировал Ford Kuga второй генерации в трех видах столкновений: фронтальное с барьером на скорости 64 км/ч, боковое на скорости 50 км/ч с использованием имитатора еще одного авто и Pole Test – столкновение кроссовера на скорости 29 км/ч с жесткой штангой из металла.

При фронтальном ударе структурная целостность пассажирского салона Ford Kuga сохраняет свою стабильность. Коленям и бедрам водителя и переднего седока обеспечивается хорошая защита, а вот безопасность грудной клетки была оценена как достаточная. При боковом столкновении с барьером кроссовер набрал максимальное количество очков, хорошо оберегая от повреждений все части тела находящихся внутри людей. В более суровом ударе о столб «Куга» дает достаточную защиту грудной клетки и хорошую остальных областей тела. В случае наезда сзади исключено получение травм шейного отдела позвоночника водителем и пассажирами.
Кроссовер Ford Kuga второго поколения обеспечивает хорошую безопасность 18-месячного и 3-летнего детей. При фронтальном столкновении 3-летний ребенок, находящийся на переднем месте, защищен от получения значительных повреждений. В боковом ударе дети должным образом удерживаются специальными устройствами, благодаря чему практически исключен контакт головы с жесткими структурами интерьера.

Модель Ford Kuga второй генерации вполне безопасна для пешеходов. Бампер предлагает хорошую защиту ногам людей при столкновении, а капот исключает возможность получения серьезных повреждений голове ребенка в тех местах, где он рискует ею удариться. Однако в местах, где может контактировать с капотом голова взрослого пешехода, защита обеспечивается предельно низкая.

За оснащение устройствами обеспечения безопасности «второй» Ford Kuga удостоился максимально возможной оценки. Система курсовой устойчивости входит в список стандартного оборудования автомобиля, благодаря ей «Куга» успешно справился с ESC test. По умолчанию кроссовер также оснащен функцией напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для передних и задних сидений. Кроме того, максимальное количество баллов при оценке EuroNCAP получил круиз-контроль.

Результаты краш-теста Ford Kuga второй генерации по стандартам EuroNCAP выглядят следующим образом: защита водителя и взрослого пассажира – 34 балла (94% от максимальной оценки), защита пассажиров-детей – 42 балла (86%), защита пешеходов – 25 баллов (70%), устройства обеспечения безопасности – 7 баллов (100%).

Отзывы

Архивы Форд Куга | Планета Авто ЮГ

Настоящим даю согласие на обработку моих вышеуказанных персональных данных Операторам* : ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» (248926, г. Калуга, ул. Автомобильная, д. 1 / адрес Филиала в г. Москве: 117485, г. Москва, ул. Обручева, д. 30/1) и ООО “МЕДИА ГРУПП” ООО “МЕДИА ГРУПП” (454003, область Челябинская, город Челябинск, улица братьев Кашириных, 126, офис 214). с целями: обработки моего запроса, направленного через сайт www.vw-golfstream.ru , и коммуникации со мной в целях, связанных с обработкой и выполнением моего запроса с помощью различных средств связи, а именно посредством: интернет; сообщений на адрес электронной почты; коротких текстовых сообщений (SMS) и мультимедийных сообщений (MMS) на номер телефона; а также посредством использования информационно-коммуникационных сервисов, таких как Viber, WhatsApp и тому подобных; телефонных звонков. Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных третьим лицам, с которыми у Операторов имеются действующие договоры, в рамках которых Операторы поручают обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, уничтожение, с использованием средств автоматизации и без использования таких средств. Я подтверждаю, что давая настоящее согласие на обработку моих вышеуказанных персональных данных, я нахожусь на территории Российской Федерации. Настоящее согласие на обработку моих персональных данных действует до момента выполнения моего запроса, направленного через сайт www.vw-golfstream.ru и может быть отозвано мною ранее в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных» посредством направления соответствующего письменного заявления по почтовому адресу Оператора, указанного в настоящем согласии.

Кроссовер Ford Kuga провалил новый краш-тест :: Автопортал Третий Рим

5 апреля 2018

IIHS провел испытания компактных кроссоверов

Александр Шаронов, фото/видео IIHS

Страховой институт дорожной безопасности США (The Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) известен своими строгими нормами. Несколько лет назад он ввел новый фронтальный краш-тест при скорости 64 км/ч с малым (25 %) перекрытием, который стал серьезным вызовом даже для автомобилей премиум-класса. Многим моделям попросту не хватало прочности кузова. В 2017-м IIHS ввел аналогичный тест, но с ударом в пассажирскую сторону. Предполагается, что даже с учетом практически полной симметричности силовой структуры автомобилей, в последнее время некоторые производители стали мухлевать и усиливали в основном водительскую сторону, чтобы сдать тот злосчастный тест.

И вот теперь эксперты разбили семь компактных кроссоверов: BMW X1, Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Outlander Sport. Не все из них представлены, однако BMW X1, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Outlander Sport (так в США называется ASX) в России все же продаются. Но в данном случае нас больше интересует Ford Escape. Все дело в том, что в нашей стране этот автомобиль продается под именем Ford Kuga, и из всех участников именно он получил наихудшие результаты и формально провалил тест.

Сотрудники Страхового института дорожной безопасности отметили, что в 2017 году инженеры Ford усилили водительскую сторону кроссовера, но при этом пассажирскую половину не меняли. Нетрудно догадаться, что это привело к весьма досадным результатам. В новом краш-тесте IIHS у «Куги» сильно замялась передняя стойка крыши, что является красноречивым свидетельством того, что автомобиль не выдержал испытаний, а потенциальные травмы манекенов-пассажиров превысили допустимые нормы.

Не менее тревожным сигналом стала несработавшая боковая подушка безопасности. Примечательно, что не «выстрелила» она и в случае Mitsubishi ASX/Outlander Sport. В итоге результаты японского кроссовера были оценены как «предельные», а Ford Kuga/Escape выступил откровенно «плохо». Все остальные участники теста получили оценку «хорошо».

Не исключено, что провал Ford Kuga/Escape связан с подготовкой следующего поколения: сейчас компания уже разрабатывает новый автомобиль, поэтому она не хочет тратить время и средства на уже существующую модель. Тем не менее, этот фактор вовсе не является оправданием для столь халатного поведения инженеров Ford. Ситуацию усугубляет тот факт, что они знали о проблеме, поскольку водительская сторона кузова была усилена в 2017 году. В итоге если при ударе слева верхняя петля передней двери уходит назад на 12,7 см, то справа — сразу на 25,4 см.

Ambiente

Светодиодные (LED) дневные ходовые огни

Передние противотуманные фары

Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с электроприводом регулировки, обогревом и встроенными указателями поворота

Передние и задние электростеклоподъемники c функцией открывания/закрывания стекoл однократным нажатием клавиши

Бортовой компьютер

Кнопка запуска двигателя

Электроусилитель рулевого управления

Рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона

3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой

Передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой

Карманы на спинках передних сидений

Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60:40

Регулировка наклона спинок задних сидений

3 подголовника на заднем ряду сидений

‘Программа ”Ford – Помощь на дорогах” сроком на 1 год или до 1-го ТО’

Розетка 12 В в задней части центральной консоли

Потолочная мини-консоль с футляром для очков

Отделения для хранения в полу под сиденьем переднего пассажира

Регулируемый пол багажного отделения

Подсветка зоны ног водителя и переднего пассажира

Перчаточный ящик с подсветкой

Светодиодная подсветка салона, лампы для чтения для переднего и заднего рядов

Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)

Электронная система курсовой устойчивости (ESC) c системой помощи при экстренном торможении (EBA)

Система помощи при трогании на подъеме (HSA)

Система предотвращения опрокидывания (ROM)

Система дозаправки без крышки топливозаливной горловины (Ford Easy Fuel)

Функция напоминания о непристегнутых ремнях безопасности (все сиденья)

7 подушек безопасности, включая коленную подушку для водителя

Крепления ISOFIX для детских кресел

Компактное запасное колесо

Система MyKey®

’17” стальные колесные диски с декоративными колпаками’

Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях

Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях

Тканевая обивка сидений

Кондиционер

‘Аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем и AM/FM-радио с 3,5”” монохромный двухстрочный дисплей 6 динамиков, кнопки дистанционного управоения на рулевом колесе, матричный дисплей на приборной панели’

‘Система ”ЭРА-ГЛОНАСС”’

404 – Страница не найдена

Время работы

Автосалона:
пн-пт 8:30 – 19:00
сб-вс 8:30 – 18:00

Автосервиса:
ежедневно
8:00 – 20:00

Воспользуйтесь навигацией или поиском, чтобы найти необходимую информацию.

О компании

Новости

Автомобили

Покупателям

Владельцам

Рейтинг сайта: 4.7

Спасибо!

Количество голосов: 1557

© 2011-2021 ГК «Темп Авто» Все права защищены
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) РФ. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в автосалон ГК «Темп Авто» по указанным на сайте контактам. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Откликнуться на вакансию

Задать вопрос

Записаться на дефектовку

Записаться на сервис

Записаться на тест-драйв

Заказать автомобиль

Заказать звонок

On-line консультация

Заказ зап.частей

Заказать автомобиль ГАЗ

Заказать автомобиль ГАЗон NEXT

Помощь при ДТП

Отзывы и пожелания

Отправить заявку

Как нас найти

г. Аксай, ул. Западная, 37
Отдел продаж LADA: (863) 268-88-88 или моб.8908-198-70-18

Подписаться на рассылку

Забронировать автомобиль

Специальное предложение для Вас!

Test, информация, Daten, гибрид | ADAC

Der aktuelle Ford Kuga punktet mit schickem Design, tollem Fahrwerk und mehreren Hybrid-Versionen. Ein paar Schwächen hat der Kompakt-SUV aber trotzdem. ADAC Test, Daten, Motorisierungen

Kuga auch als Mild-, Voll- und Plug-in-Hybrid
Innen mehr Platz, aber viel Hartplastik

Getestet: Kuga 1.5 EcoBoost mit 150 PS

Der Kuga von Ford ist ein europäischer Verkaufsschlager . Sein Marktdebüt feierte der SUV 2008 – und seitdem hat Ford in Europa bereits mehr als eine Million Stück abgesetzt. Inzwischen zählt der Kuga zusammen mit de Ford Fiesta и Ford Focus zu den drei bestverkauften Baureihen der Marke auf dem hiesigen Kontinent.

Mehr Platz dank neuer Plattform

Mehr Platz dank größerer Breite und Länge: Heckansicht des Ford Kuga ∙ © Ford

Der Ford Kuga wurde im Vergleich zum Vorgänger um bis zu 90 Kilogramm leichter. Das aktuelle Modell ist um 44 Millimeter auf knapp zwei Meter Breite und um 89 Millimeter auf gut 4,61 Meter Gewachsen. Der Radstand wuchs um 20 Millimeter – und das wirkt sich auch auf das Interieur positiv aus. Die hinten Sitzenden profitieren von 20 Millimetern mehr Schulterfreiheit und 36 Millimetern Zuwachs im Beckenbereich. Und obwohl die Gesamthöhe des neuen Kuga 20 Millimeter flacher ausfällt, freuen sich Fahrer und Beifahrer über 13, die Passagiere hinten sogar über 35 Millimeter mehr Kopffreiheit .

Für ein Fahrzeug der Kompaktklasse bietet der Kuga vorn Reichlich Platz – wenn auch etwas weniger Beinfreiheit und bemerkenswerterweise nicht mehr Kopffreiheit als der Focus . Selbst gut 1,90 Meter große Menschen können sich die Sitze weit genug zurückschieben.

Sind die Vordersitze für 1,85 Meter große Menschen eingestellt, haben auf den Rücksitzen auch über zwei Meter große Mitfahrer genügend Beinfreiheit, über dem Scheitel wird es ab 1,95 Meter eng.Praktisch: Die hintere Sitzreihe kann voroder zurückgeschoben werden. So ergibt sich wahlweise eine üppige Beinfreiheit von über einem Meter oder zusätzliches Kofferraum-Volumen. Das liegt nach der ADAC Messmethode zwischen 445 und 1435 Liter. Die Ladekante ist erfreulich niedrig, doch hinter den Sitzen offenbart der Ford Kuga erste Schwäche: Die Kofferraumauskleidung wirkt ziemlich billig.

Vom längeren Radstand profiert auch das Design des Kompakt-SUV.Mit seiner tiefer positionierten Motorhaube, der flacher geneigten Windschutzscheibe und der niedrigeren Dachlinie wirkt er Dynamischer als früher und trotzdem recht leichtfüßig.

Drei verschiedene Hybrid-Antriebe

Der Strom des Plug-in-Hybrid reicht für 56 Kilometer ∙ © Ford

Ford Europa hat angekündigt, dass – beginnend mit dem Focus – jede Pkw- und Nutzfahrzeug-Modellreihe eineteizenfiz Erweitert Wird. Und der Kuga ist der erste Ford, der mit drei verschiedenen Hybrid-Optionen lieferbar ist: als Plug-in-Hybrid-Version, как Mild-Hybrid и Voll-Hybrid.

Den Anfang machte bereits zur Markteinführung der Kuga mit Plug-in-Hybrid-Technologie. Sein System umfasst einen 2,5 Liter großen Vierzylinder-Benziner sowie einen elektrischen Generatormotor and eine Lithium-Ionen-Batterie mit 14,4 kWh. Die gemeinsame Systemleistung von 166 kW / 225 PS wird die über ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe auf die Straße gebracht.

Rein elektrisch kann der Kuga Plug-in-Hybrid bis zu 56 километров (WLTP) zurücklegen.Ford проверяет с использованием крафт-бумаги объемом 1,4 литра / 100 км и выбросами CO₂ от 32 г / км (WLTP).
Die Mild-Hybrid-Version des Kuga nutzt mit einem 48-Volt-System das Zusammenspiel des 110 кВт / 150 л.с. PS лейстет.
Der Ford Kuga Voll-Hybrid mit Allradantrieb rundet das Angebot an elektrifizierten Antrieben für diese Baureihe ab.Er setzt auf einen selbstladenden Voll-Hybrid-Antrieb mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,6 л / 100 км.

Außer den drei Hybrid-Versionen wird der Kuga auch mit drei EcoBlue-Turbodieselmotoren und mit zwei EcoBoost-Benzinern angeboten. Außer dem sportlichen 6-Gang-Schaltgetriebe steht auch eine 8-Gang-Automatik zur Wahl, die das Fahren nochmals entspannter gestaltet.

Aktuelle SUV im ADAC Check

Im ADAC Test: Der Kuga mit 150-PS-Dreizylinder

Unter der Motorhaube werkeln nur noch Euro 6d-TEMP-Motoren ∙ © Ford

Der vom ADAC getestete 1,5-Liter-Benziner mit 150 PS ist nicht nur für einen Dreizylinder äußerst laufruhig, zudem bei Bedarf auch spurtstark.Nur bei ganz niedrigen Drehzahlen muss der Turbomotor erst Luft holen. War der Motor aber schon im Focus nicht der sparsamste, so schlägt er im SUV-Gewand über die Stränge: 7,7 Liter Ecotest-Verbrauch sind heutzutage für einen Benziner dieser Leistungsklasse zu viel. Die Konkurrenz verbraucht hier gern mal einen Liter weniger.

Positiv: Den Zwischensprint von 60 auf 100 km / h erledigt der Kölner in flotten 5,5 Sekunden, die Elastizitätsprüfungen (von 60 auf 100 km / h in den Gängen vier bis sechs) absolvierd eris en sechs 240 Нм bereits ab 1600 Touren) sowie wegen der passenden Getriebeübersetzung ebenfalls zügig.

Drei von fünf Sternen im ADAC Ecotest

Nur drei Sterne im ADAC Ecotest für den Kuga 1.5 Benziner ∙ © Ford

Ford gibt für den Sprint aus dem Stand на 100 км / ч 9,7 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit 195 km Beträit час Das manuelle Sechsgang-Getriebe kann auf ganzer Linie überzeugen. Alle Gänge flutschen leicht und präzise in die gewünschte Gasse, unterstützt von der fein dosierbaren Kupplung. Итак, Махт Шальтен Шпасс! Im Schadstoff-Kapitel gibt es ein paar Punkte Abzug für leicht erhöhte Kohlenmonoxid-Werte bei hoher Last.Und ausgerechnet die Partikelanzahl führt zu einem weiteren Punktabzug, obwohl der Kuga serienmäßig einen Ottopartikelfilter и Bord hat. Ecotest-Wertung: drei von fünf möglichen Sternen.

Auf kurvigen Landstraßen überzeugt der Kuga, der dank seiner neuen Plattform bis zu 90 Kilogramm abgespeckt hat, mit guter Präzision; lediglich die Lenkung dürfte gerade in der Mittenlage etwas feinfühliger sein. Auch bei der Fahrstabilität kann er nicht vollends überzeugen. Auf Spurrinnen, Fahrbahnverwerfungen und auf Lastwechsel reagiert der Ford-SUV deutlich.

Enttäuschend beim ADAC Ausweichtest

Beim ADAC Ausweichtest, der ein Ausweichmanöver в Notsituationen simuliert, wird der Testwagen seiner sportlichen Aufmachung im Zeichen der ST-Line nicht gerechert – er untersteu. Zwar greift das ESP ein, verstärkt so die Untersteuer-Neigung aber noch. So besteht der Kuga den Ausweichtest nicht , er würde bei einem Ausweichvorgang auf der linken Fahrbahn in den Gegenverkehr rutschen.

Aber die großen, bequemen Sitze empfehlen sich sowieso eher für eine ruhige Gangart – Seitenhalt bieten sie kaum.Punkte sammeln kann der Kuga в Сахене Laufkultur, Ford 1,5-литровый бензиновый двигатель с Zylinderabschaltung zählt zweifellos zu den besten seiner Art. Selbst wenn Zylinder drei stillgelegt wird, verkneift sich das Aggregat das typische Zweizylinder-Schnattern, zeigt gute Manieren und stört nicht die Klänge des Bang-und-Olufsen-Soundsystems, das es aber nurur in den hörtheren.

Volle Konnektivität im Ford Kuga

Kuga-Cockpit: Digitale Instrumente sind Serie, Head-Up-Display kostet Aufpreis ∙ © Ford

So schneidig der Kuga nach außen auftritt: Im Innenraum selbahus bei häwahus geben können – die Controller haben ziemlich viel Hartplastik durchgesetzt.Verglichen mit dem schnieken Äußeren wirkt das Cockpit fast schon ein wenig altbacken. Insgesamt passt die Verarbeitung aber, wenn auch Luft nach oben ist. Das kleine, knapp vor der Scheibe positionierte Mäusekino-Display des Vorgängers ist zwar Geschichte, doch mit acht Zoll wirkt auch der neue, jetzt auf dem Armaturenbrett aufgesetzte Infotainment-Bildschirm nüberd geraimens. Dass er zudem gefühlt eher Richtung Beifahrer ausgerichtet ist, Irritiert.

Leider verzichtet Ford auf praktische Direktwahltasten für die grundlegenden Funktionen (навигация, радио, телефон и т. Д.), Immerhin gibt es entsprechende Touchflächen auf dem Bildschirm. Auch ein praktischer Drehregler zum Scrollen или Zoomen fehlt leider. Aber zumindest setzen die Kölner weiterhin auf einen Lautstärke-Drehregler. В настоящее время ist der Kuga mit seinem volldigitalen Kombiinstrument, das die Anzeige an den jeweils gewählten Fahrmodus anpasst.Allerdings ist das virtuelle Cockpit den höheren Ausstattungslinien vorbehalten.

Das gilt auch für das Head-up-Display , das ohnehin verzichtbar erscheint: Ford setzt auf eine Lösung mit kleiner Plastik-Ausklappscheibe hinter dem Lenkrad und vor allem größere Fahrer derube der deros. Wenn sich dort dann noch der Himmel spiegelt, ist von Tempo oder Navi-Anweisung nicht mehr viel zu erkennen.

In puncto Konnektivität setzt der neue Kuga auf das moderne FordPass Connect-Modem, das nun auch Einzug in diese Baureihe hält.Das Modem verwandelt das Fahrzeug в einen mobilen WLAN-Hotspot für bis zu zehn Endgeräte gleichzeitig. Mit Echtzeit-Verkehrsdaten («Живое движение») erleichtert es die Routenplanung. Die Bewertung im ADAC Test: «Мультимедиа-Анджебот в Kuga ST-Line X ist bemerkenswert gut».

Цена: Der günstigste Kuga kostet 26.950 Euro

Zu haben ist der Kuga in den sieben Ford-üblichen Ausstattungsvarianten von Trend bis Vignale. Der günstigste Kuga kostet 26.950 евро и принесите с собой 8-Zoll-Touchscreen, установите темпомат и управляйте Klimaanlage kaum Komfort-Extras mit.

LED-Scheinwerfer, den Wlan-Hotspot, eine elektrisch betätigte Heckklappe, den praktischen Türkantenschutz, der beim Öffnen automatisch ausfährt, und leider auch die meisten Assistenten, unter anderem-Geisterfahrer-Warrior, Unter anderem-Geisterfahrer-War, ) gibt es nur in den höheren Versionen.

Ford geht davon aus, dass 40 Prozent der europäischen Kuga-Kunden zu einer elektrifizierten Version greifen werden.Für das Unternehmen wäre eine erfolgreiche Elektrifizierung tatsächlich eine komplette Neuausrichtung. Mit dem aktuellen Puma ist noch ein weiterer SUV von Ford am Start.

Fazit

Frei von Schwächen ist der neue Ford Kuga leider nicht. Der vergleichsweise hohe Verbrauch und die Mängel beim Ausweichtest trüben das mit einer Gesamtnote von 2,3 im ADAC Test dennoch akzeptable Endergebnis. Die Konkurrenz kann manches aber besser.

Lesen Sie hier den ausführlichen Test des Ford Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line X als PDF

PDF, 1,01 MB

PDF ansehen

Ford Kuga: Technische Daten

L 4227 902 , 63 / B 1,88 / H 1,68 м

Technische Daten (Herstellerangaben)	Ford Kuga 1.5 X18 EcoBoost ST
Motor / Antrieb	Dreizylinder-Turbobenziner, 1496 см³, 110 кВт / 150 л. км / ч, 195 км / ч Spitze
Verbrauch (WLTP)	6,8 л Super / 100 км, 154 г CO₂ / км
Maße
Kofferraum	435 – 1534 л
Leergewicht / Zuladung	9227 кг Anhänge последняя (ungebremst / gebremst)	750/1800 кг
Garantie	2 Jahre
Preis ab 37227.250 €

ADAC Messwerte

2 902 902 902 902 902 902 , 5

ADAC Messwerte (Auszug)

Ford Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line X

5,5 с

Bremsweg aus 100 км / ч

32,4 м

Wendekreis

11,8

902 922ch5 902 CO -Ausstoß ADAC Ecotest

7,7 л Super / 100 км, 214 г CO₂ / км (Well-to-Wheel)

Bewertung ADAC Ecotest (макс.5 Sterne)

***

Reichweite

700 км

Innengeräusch bei 130 км / ч

902 902 902

Leergewicht / Zuladung

1510/565 кг

Kofferraumvolumen normal / geklappt / dachhoch

445123 / 815nis2902

445 / 815nis3 902

Форд Куга 1.5 EcoBoost ST-Line X

Karosserie / Kofferraum

2,5

Innenraum

2,1 9022 902 902

Motor / Antrieb

1,9

Fahreigenschaften

2,4

9022 9162 9162

Umwelt / Ecotest

3,1

Gesamtnote

2,3

Die Kapitden и Die Kapitdenus gefallen: Schickes Design, sehr gute Bremswerte, geräumig, mehrere Hybrid-Varianten

Das hat uns nicht gefallen: Viel Hartplastik, unpraktisches Head-up-Display, Sitze mit wenig Seitenhalt

Alle Motorvarianten und Preise

16522 Duratec / 225

1,5 л EcoBlue

38.350

Двигатель		кВт / л.	Preis ab €
1,5 л EcoBoost	88/120	6,7 – 6,9	26.950
1,5 л EcoBoost	110/150	6,6 – 6,8	30.750
1,4	39.750
2,5 л Duratec FHEV	140/190	5,6	5,6
88/120	5,1 – 5,2	31.350
2,0 л EcoBlue Hybrid	110/150	5,0 – 5,1	33,250
2,0 л EcoBlue30 / 150	5,9 – 6,1	36.850
2,0l EcoBlue	140/190	5,9 – 6,1

Sicherheit: 5 Sterne im EuroNCAP-Crashtest

Mit fünf Sternen im Euro NCAP-Crashtest erzielt der neue Kuga ein sehr gutes Ergebnisis und Prozmt ae.Besonders beim Insassenschutz für Erwachsene kann der SUV punkten. Alle Detailergebnisse finden Sie auf der offiziellen EuroNCAP-Seite: Crashtestergebnisse Ford Kuga *.

* Durch Anklicken des Links werden Sie auf eine externe Internetseite weitergeleitet, für deren Inhalte der jeweilige Seitenbetreiber verantwortlich ist.

Текст: Томас Крохер, Майкл Гебхардт

Жизнь с Ford Kuga и ее испытания (2021 г.) Долгосрочная перспектива

Ford Kuga – один из самых популярных семейных внедорожников, которые можно купить прямо сейчас.Но заслуживает ли он того положения на рынке, где есть множество интересных альтернатив? Мы проводим один в течение шести месяцев, чтобы увидеть, насколько он хорош – и проверить, насколько эффективен подключаемый гибридный вариант для экономии топлива.

Доклады Эллиотта Хамблса.

Перейти к:

Обновление 1: добро пожаловать,

Представляем Ford Kuga ST Line X PHEV

Во время первоначальной изоляции от коронавируса (COVID-19) здесь, в Великобритании, меня оставили с Ford Fiesta ST.Неплохо, правда? Однако пришло время штатному автомобильному видеографу проявить здравый смысл и взять автомобиль, способный выдержать все мое оборудование и обязанности взрослых. Войдите, Ford Kuga.

Что в коробке?

У меня есть Kuga в спецификации ST-Line X, 2,5-литровый подключаемый гибрид (PHEV) с трансмиссией CVT. Снаружи вы можете видеть, что у нас есть полный комплект стайлинга ST-Line, большой задний спойлер, 19-дюймовые обработанные легкосплавные диски с красными тормозными суппортами, спортивная подвеска и панорамная крыша с открыванием мощности.

Не говоря уже о выбранных вариантах. Сначала технологический пакет с полностью светодиодными головными лампами для четырех проекторов и проекционным дисплеем. Плюс упакованный до отказа пакет средств помощи водителю, включающий переднюю и заднюю камеры, адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, систему информации о слепых зонах, активную систему помощи при парковке и полезную защиту края двери. Это много чего!

Гаджетов в изобилии

Первые впечатления Похоже, я буду жить роскошной жизнью с Kuga и ее длинным списком гаджетов.Он готовится к тому, чтобы удовлетворить все потребности моего видеооператора и многое другое. Однако, пожалуй, наиболее интригующим аспектом является подключаемый гибридный элемент. Я полностью профессионально занимаюсь электромобилями и являюсь настоящим экологически чистым парнем, поэтому я приветствую электрический аспект с нулевым уровнем выбросов с распростертыми объятиями.

Будет ли Kuga мечтой видеооператора? Будет ли эффективна трансмиссия Kuga PHEV? Могу ли я зарядить его даже в своей квартире на верхнем этаже? (Нет, не могу). В течение следующих нескольких месяцев я буду управлять Kuga и тестировать все, что он может дать, кроме Fiesta ST, пора стать профессионалом.

Обновление 2: Практичность

На что похож Kuga как погрузчик?

В первую очередь хотелось бы поговорить о практичности Куги. Поскольку моя роль в Parkers связана с перевозкой большого количества оборудования, это кажется логичным началом. В конце концов, если это моя рабочая машина, смогу ли я выполнять свои повседневные задачи?

Сразу становится ясно, что этот внедорожник просторен, особенно по сравнению с Fiesta, которую я имел ранее, но Kuga кажется подарком, который не перестает дарить.В двухместном режиме, когда автомобиль загружен на крышу и с учетом опционального мини-запасного колеса, его объем составляет 1423–1478 литров.

Однако лично я не могу представить это, не заливая машину водой, но могу сказать, что мне удалось заполнить машину всем своим фотооборудованием различных форм и размеров, диваном и парочкой растений. в путешествии из Лондона в Питерборо.

Идеально для домашнего переезда

Кроме того, я переехал в новый дом с Kuga, используя эти ценные литры и наполняя его до краев мебелью и личными вещами.Возможно, есть машины побольше, способные выдержать больше, но поверьте мне, этот Kuga может выдержать большинство грузов.

После этого я должен упомянуть возможности Kuga в качестве следящей машины. Отслеживание, которое более широко известно как вывешивание на заднюю часть автомобиля, снимающее другой автомобиль, – это не то, чем занимается широкая публика, и она может быть уверена, что меры безопасности достаточно хлопотны, чтобы вы даже беспокоились (так что не , если это не твоя работа!).

Тем не менее, этот автомобиль, безусловно, был крепкой рабочей лошадкой в этом отделе.С опущенными сиденьями я могу с комфортом растянуться на 6 футов 1 дюйм, чтобы делать требуемые снимки. Также есть много точек, чтобы закрепить мою обвязку и предотвратить выброс. Кроме того, у меня есть ультра-удобная (хотя и не такая последовательная) задняя дверь с электроприводом без рук для облегчения доступа, удерживая камеру, установленную на кардане.

Идеальная машина для отслеживания

Все это в сочетании с плавной ездой, и мне удается сделать несколько действительно впечатляющих снимков слежения (даже если я сам так говорю), представленных на YouTube-каналах Parkers и CAR на YouTube… если вам это интересно.

Двигаясь дальше, у нас есть ряд очень полезных внутренних устройств, которые понравятся любому видеооператору. Мне больше всего нравится беспроводная зарядная панель (ниже) и возможности Bluetooth, которые удобны для поддержания заряда телефона и синхронизации для звонков во время поездок в места. Вдобавок к этому в машине есть несколько точек для зарядки аккумуляторов, есть даже трехконтактная розетка во втором ряду.

Как только вы окажетесь на месте, в игру вступят функции помощи при парковке. Передняя и задняя камеры в сочетании с датчиками позволяют мне легко парковаться даже в самых сомнительных местах.Хотя я скажу, что два раза, когда я пытался использовать Active Park Assist, я быстро отменил его в последнюю секунду, опасаясь столкновения. Я не уверен, что это идея.

И, наконец, после тяжелой съемки на морозе и под дождем нет ничего лучше, чем сиденья Sensico с подогревом с их спортивной красной строчкой и двухзонным автоматическим контролем температуры, установленным на HI. В сочетании с очень важным ветровым стеклом Quickclear и зеркалами с электроприводом с подогревом, чтобы быстро уйти, и это готово!

Обновление 3: вождение

Как Kuga показывает себя на дороге?

Я никогда не водил внедорожник до Kuga, поэтому это был совершенно другой опыт.Для начала я чувствую себя взрослым, семьянином, как предлагали многие мои друзья. Я больше не у руля пустой металлической коробки с гулким эхом. И я не прижался к земле, цепляясь за углы и пугая пассажиров. Вместо этого я сижу удобно высоко, у меня потрясающе доминирующий вид на дорогу, и везде, где я иду, я чувствую себя «бизнесменом».

Безусловно, лучшая часть впечатлений от вождения, по крайней мере для меня, – это простота вождения Kuga. Он может показаться больше, чем Fiesta, о которой я упоминал ранее, однако проехать по городам, даже по самым оживленным улицам Лондона, было несложно.

Рулевое управление Легкое, он хорошо маневрирует по узким улочкам с автомобилями по обе стороны, и, как упоминалось в последнем обновлении, все функции помощи при парковке делают парковку на небольших площадях легкой.

Будучи немного выше среднего, он дает хорошее представление о том, что вас окружает, а наличие автоматической коробки передач дает мне на одну вещь меньше поводов для беспокойства. Просто прыгайте, не касаясь ключа, пристегнитесь ремнем, нажмите зажигание, поверните селектор передач, чтобы двигаться, и вперед.Все, могу я добавить, в призрачной тишине этой электрической энергии, но об этом позже.

Затем вы представляете себе путешествие на другой конец страны, и для этого вам нужно нарастить пробег по автомагистралям. Опять же, Куга – это просто. В этом автомобиле есть все необходимое для помощи водителю. У нас есть – адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, система информации о слепых зонах и помощь перед столкновением с автономным аварийным торможением.

Plus – фары автоматические, дворники с автозатемнением, зеркало заднего вида с автозатемнением, полный 12.3-дюймовая комбинация приборов, Ford Sync 3 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном (включая все ваши навигационные потребности) и проекционный дисплей. Этот список можно продолжить, но я уверен, что вы понимаете. Этот Kuga практически сам ездит, а потом еще немного. Я ездил в Озерный край и обратно, чтобы подняться на Скафелл-Пайк за день, 500 миль туда и обратно от Питерборо, и я действительно не уверен, сколько времени я ехал по автомагистрали. Конечно, мои руки все время были на руле, безопасность превыше всего.

Kuga менее впечатляет только тогда, когда вы хотите повеселиться.Конечно, никто не ждет от Kuga чего-то особенного в плане удовольствия, ведь это все-таки внедорожник. Однако, поскольку это отделка ST-Line X, вы можете ожидать некоторого удовольствия. Нельзя сказать, что это не быстро, вы можете набрать приличную скорость, но добраться туда – нелегко.

Он громкий и неуклюжий при ускорении, поэтому результат в некотором отставании от трансмиссии и переход с электрического двигателя на бензиновый – непростой. Изящество экономии заключается в том, что электрический наддув позволяет быстро отключиться от сети, но в «бензиновом режиме» он кажется менее особенным.

У него есть целый ряд режимов движения на выбор – нормальный, экономичный, спортивный, мокрый / скользкий и режим глубокого снега / песка. Могу только сказать, что использовал Normal, Eco и sport, в Ист-Мидлендсе не так много глубокого песка. Честно говоря, я обнаружил, что различия в режимах едва заметны. У Sport чуть более чувствительный отклик на педаль газа и чуть более чувствительное рулевое управление, но это ваше дело.

Хуже всего то, что кнопка переключения режимов находится где-то на центральной консоли под переключателем передач (я до сих пор не знаю, не глядя каждый раз!).Я скажу, что он хорошо держит дорогу и обладает той базовой управляемостью, которую вы ожидаете от Ford, но даже в этом случае он чувствует себя громоздким на поворотах на скорости. Процитирую моего старшего брата: «Мне кажется, он управляется, как лодка в поворотах». На мой взгляд, он действительно не так уж и далек.

Обновление 4: Зарядка и заправка

Что такое Kuga для подключения и выхода?

Наконец-то пришло время поговорить об электрической стороне Kuga.Это важный момент, и, мальчик, есть что рассказать, так что я сразу начну…

Это было не так далеко в летнюю жару, когда я получил известие – срочное электронное письмо от Ford, в котором говорилось, что PHEV Kugas следует отозвать. Но почему? Что ж, оказывается, Kuga буквально не справлялась с жарой.

Если бы я попытался зарядить или использовать эту машину в любом другом режиме, кроме автоматического электромобиля, то потенциально мог бы возникнуть пожар. Думаю, риск был низким, но я не собирался нести ответственность за пылающую Кугу на дорогах.По этой причине я могу говорить только о своем опыте до эпохи огня, и поэтому мое мнение не может быть полностью однозначным.

Что с режимами заряда?

Перед опасностью пожара я потратил некоторое время на изучение некоторых режимов электромобиля. Однако в моем первом обновлении я упомянул, что живу в квартире на верхнем этаже и что зарядить ее дома было бы невозможно, это все еще остается в силе. Мы предлагаем следующие режимы EV: EV Auto, EV Now, EV Later и EV charge.

«EV сейчас» и «EV позже» говорят сами за себя. «Сейчас» означает, что автомобиль использует только электроэнергию для движения вперед, «Позже» означает, что он использует бензин и сохраняет электрический заряд для использования в другое время. Обе эти работы, больше нечего сказать. О, опять же, досадно, что кнопка переключения режимов электромобиля также находится где-то на центральной консоли под рычагом переключения передач. Неудобно найти во время вождения!

EV auto – это то место, где остановится большинство пользователей. Когда вы заводите автомобиль, он уже находится в автоматическом режиме, и он сам решает, где и когда израсходовать ваш электрический заряд, а когда перейти на бензин.В общем, все работает так, как ожидалось. Когда вы едете на более медленных скоростях и перестаете заводиться, обычно используется электрический двигатель, а когда вы опускаете ногу из-за перегрузки или чего-то более резкого, машина использует бензин.

Как далеко дойдет только на электричестве?

Это, безусловно, самый простой путь, позвольте Kuga сделать это за вас и просто наполняйте его, когда хочется пить. Я отмечу, что иногда он съедал мои электрические мили во время круиза по автостраде, на скорости 70 миль в час электрический сок едва длится пять минут, поэтому полезно следить за ним.Только на электричестве можно проехать 35 миль, но чтобы продержаться так долго, нужно разумно водить машину.

Решить, когда использовать свой сок самостоятельно, на мой взгляд, гораздо выгоднее, здесь и пригодится EV Charge. Помимо того, что пока что это единственный способ зарядить автомобиль, этот режим позволяет использовать некоторые хитрые приемы. Я обнаружил, что переключение между автоматическим режимом и режимом зарядки наиболее эффективно.

Когда вы находитесь в городах или проезжаете несколько миль, используйте автомобиль, используйте заработанные электрические мили и спасите окружающую среду! Если вы решите преодолеть большие расстояния на постоянной постоянной скорости, включите Kuga в режиме зарядки.Таким образом, Kuga использует только бензин и ловко восстанавливает энергию от торможения или свободного хода и преобразует ее в электрический заряд.

Зарядка в пути …

Мне удалось проехать из Питерборо в Лондон примерно полтора часа езды в режиме зарядки и полностью зарядить аккумулятор на 35 миль. Доехав до пригорода Лондона, я переключился на EV Auto и помчался вокруг, не оставляя никаких выбросов.

Единственное предостережение заключается в том, что в режиме EV Charge расход топлива на галлон в машине очень низок, а это означает, что вы действительно очень быстро сливаете бак.Но послушайте, это же самое интересное в гибриде, не так ли? Постоянная борьба между расходами, эффективностью и моралью.

В остальном могу сказать, что якобы настенная коробка / розетка большой мощности (400 В / 32 А) заряжается 3,5 часа, а бытовая розетка (230 В / 16 А) – шесть часов. По крайней мере, об этом говорится в брошюре, я не мог сказать, не рискуя разжечь костер.

Обновление 5: Вердикт

Как мы его нашли? Стоит ли подключаемый гибрид усилий?

Спустя полгода пришло время прощаться с моей пылающей горячей Кугой.Я не буду говорить о нынешней глобальной «ситуации», но она, безусловно, повлияла на способ испытаний Kuga. Это, наряду с некоторыми проблемами прорезывания зубов PHEV во время летней жары, привело к тому, что долгое испытание превратилось в настоящую поездку на американских горках.

Мои первые впечатления от подобранного вначале комфорта и роскоши остались. Эта машина в этой спецификации со всеми опциями дает мне все, что мне может понадобиться. В нем есть качественные материалы, множество удобств, таких как сиденья с подогревом и технология ассистента водителя, на которую вы не поверите.У него есть классический опыт вождения Ford, надежный, но привлекательный, хотя и на более крупном автомобиле.

Это легкий и доступный автомобиль, который гарантирует, что мое путешествие из пункта А в пункт Б будет гладким. Все, от доступа без ключа до беспроводной зарядки телефона, простой в использовании автоматической коробки передач и столь важного адаптивного круиз-контроля, означало, что мне редко приходилось много думать. В результате ваши мысли могут сосредоточиться на планете и на том гибридном элементе, который может предложить этот автомобиль.

Как работал гибрид?

Хорошо продумывайте свои поездки и используйте заряд в нужное время, и у вас будет мощная и эффективная машина. Дальние перевозки на ископаемом топливе и короткие городские прогулки на электричестве – эффективная комбинация. Однако имейте в виду, что все, кроме этого, может привести к довольно плохим результатам, поэтому хорошо подумайте, прежде чем покупать PHEV.

Было очень жаль, что у меня не было возможности самому подключить и зарядить его.Живущие в квартире на верхнем этаже посреди жаркого лета во время головокружительной пандемии глобальной пандемии действительно являются достойными противниками, ответственными за крушение PHEV, и кто может винить это.

Но важно знать, что Ford распознал проблему, выпустил «меры безопасности Kuga PHEV», отозвал все автомобили, чтобы проблема «загрязнения элементов в аккумуляторной батарее» была устранена путем замены аккумуляторной батареи, и вуаля PHEV, который можно подключить.

Как отзыв повлиял на меня?

И я буду полностью честен, на самом деле это не так сильно повлияло на мой опыт, мои самые большие жалобы будут заключаться в том, что я таскал эти здоровенные кабели для зарядки без всякой причины, и мне не довелось испытать эти прекрасные долгие времена зарядки (подождите, это хорошо).

Если вы ищете быстрый и увлекательный драйв от Куги, то вы будете разочарованы. Если вы ищете что-то с меньшим количеством экранов и меньшим количеством «ручных» технологий, то вы также будете разочарованы (по крайней мере, от этой конкретной спецификации и опционального автомобиля).

И ради всего святого, если вы ищете автомобиль, в котором можно переключаться между режимами вождения, не возясь и не глядя на центральную консоль в поисках кнопки, этот автомобиль также может быть не для вас.

В заключение …

Однако в целом этот PHEV Ford Kuga доставил абсолютное удовольствие от вождения. Если вы ищете автомобиль, способный легко путешествовать на дальние расстояния, то этот автомобиль может быть для вас. Я буду очень скучать по легкости, прыжкам и бегу на природе, которые преподносит Kuga.

Это фантастический размер, он удобен для приятной езды и оснащен массой полезных технологий, что делает его одним из самых практичных автомобилей в мире.Вдобавок к этому подключаемая гибридная система, которая позволяет вам контролировать свои выбросы, добавляя хороший 35-мильный запас электроэнергии в сочетании с 2,5-литровым бензиновым двигателем. Не говоря уже о том, что он выглядит довольно стильно с комплектом для укладки всего тела ST-line.

Несмотря на некоторые косвенные проблемы, эта машина удовлетворила мои нужды, а то и некоторые. Если вы ищете гибридный внедорожник с подключаемым модулем, готов поспорить, что Kuga вполне может сделать то же самое и для вас.

Форд Куга 2.5 ST Line X PHEV: окончательные цифры
Текущий пробег	6,100
Реальная экономия топлива в среднем	Среднее значение 37.0 миль на галлон
Официальная экономия топлива в смешанном цикле (данные WLTP)	201,8 миль на галлон
Расчет MPP (миль на фунт) Parkers	35,0
Автомобиль пополнил парк Parkers	июнь 2020

Новый Ford Kuga Aces Euro NCAP Assisted Driving Test

Добавлено 20 октября, 2020 Кайл Джонсон Ford Kuga 2020 года, Ford Kuga 2021 года, Euro NCAP Assisted Driving Test, Euro NCAP Assisted Driving Test, Европейская программа оценки новых автомобилей, Ford Adaptive Cruise Control с функцией Stop & Go, Ford Co-Pilot360, технология помощи водителю Ford, Ford Lane Centering, Технология безопасности Ford, знак признания Ford Speed
Комментариев нет
Новый Ford Kuga получил высокие оценки в тесте Euro NCAP Assisted Driving Test
_{Фото: Ford}
В октябре Европейская программа оценки новых автомобилей запустила шкалу оценок для автомобилей с технологиями вспомогательного вождения.Самый высокий рейтинг в тесте Euro NCAP Assisted Driving Test среди основных брендов получил новый Ford Kuga, который в некоторых категориях удвоил оценку Tesla Model 3.
Взгляд в будущее: Будет ли Ford Ranger следующего поколения развивать мощность более 700 лошадиных сил?
Десять автомобилей, включая Kuga, протестированные в рамках первой оценочной группы в рамках программы Euro NCAP Assisted Driving Program: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat и Volvo V6.
При подсчете баллов
каждое транспортное средство попадает в одну из четырех категорий: «Въезд», «Умеренно», «Хорошо» и «Очень хорошо». Ford Kuga был единственным автомобилем из 10, получившим оценку «хорошо». Только три автомобиля премиум-класса – Audi, BMW и Mercedes-Benz – получили более высокие оценки.
Транспортные средства протестированы в рамках программы по двум факторам: компетентность в оказании помощи и резервная безопасность. Первые включают в себя помощь автомобилю и взаимодействие с водителем, которые рассматривают, как система работает в целом и как она влияет на водителя, соответственно.Именно так технологии защищают автомобиль в аварийной ситуации.
Куга набрал впечатляющие баллы по системе помощи водителю Euro NCAP
Lane Centering удерживает Ford Kuga между нарисованными линиями
_{Фото: Ford}
В области компетенции по оказанию помощи Kuga набирает 66 процентов, 73 процента – вовлечение водителя и 66,1 процента – помощь автомобилю. В безопасном резервном копировании он набирает 86 процентов с высшим баллом за сбой системы.
«Ford Kuga на большом количестве протестированных автомобилей демонстрирует, что оценка« Хорошая »достижима на крупносерийном семейном внедорожнике», – сказал Ричард Шрам, технический директор Euro NCAP. «Компания Ford впечатлила нашей первой в мире технологией системы помощи при вождении, показавшей высокую производительность во всех областях и хороший баланс между вовлечением водителя и поддержкой автомобиля с надежной системой безопасности».
Совершенно новый Ford Kuga предлагает такие технологии, как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения.Используя передовые технологии камеры и радара, эти функции позволяют Kuga поддерживать постоянную скорость и расстояние от впереди идущего автомобиля, не выходить за пределы скорости и оставаться в намеченной полосе движения.
Новый Kuga
Ford также получил высший 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в декабре прошлого года, что сделало его одним из самых безопасных вариантов в Европе.
Дополнительные награды для Ford: New Escape получил пару наград от J.D. Power и WardsAuto
Кайл С.Джонсон живет в Цинциннати, городе, который многие называют «Цинциннати на юго-западе Огайо». Он любит профессиональную борьбу, Хэллоуин и многое другое. Он пишет некоторое время и планирует продолжать писать и в будущем. См. Другие статьи Кайла.
Ford Kuga плагин гибридный тест-драйв
После медленного старта внедорожник Kuga уже какое-то время остается одной из самых продаваемых моделей Ford, при этом любовь отрасли к большим, практичным внедорожникам сочетается с привлекательностью бренда для синих воротничков, что делает его определенным хитом продаж.
Последнее поколение больше, чем раньше, с совершенно новым направлением стиля и, что, возможно, наиболее важно, приверженностью к электрифицированным силовым агрегатам от бренда, который несколько отставал от конкурентов в этом отношении. Подключаемый гибридный вариант, который мы здесь тестируем, представляет собой довольно серьезную проблему благодаря более низким эксплуатационным расходам от автомобиля, который, похоже, уже нравится покупателям.
Что нового?
Важной новостью является подключаемый гибридный силовой агрегат, но мы более подробно остановимся на нем в следующем сегменте.Вместо этого мы сначала рассмотрим тот факт, что новый Kuga пошел в совершенно ином направлении стиля, чем его предшественник, взяв реплики Ford Focus – на самом деле, с некоторых точек зрения его легко принять за модель хэтчбека Ford.
В другом месте интерьер был поднят на ступеньку выше, и есть новые технологии как в кабине, так и под кожей, чтобы улучшить впечатления от вождения, такие как системы безопасности водителя и системы помощи.
Он основан на новой архитектуре Ford C2, которая, по словам компании, привела к тому, что новый Kuga стал легче, чем его предшественник, с большей аэродинамикой для лучшей экономии топлива и большей безопасностью при столкновении.
Как это выглядит?
В то время как предыдущие поколения Kuga носили массивный стиль «Я – внедорожник», последняя модель отказалась от этого в пользу более гладкого внешнего вида. Издалека он больше похож на семейный хэтчбек, чем на внедорожник, что означает, что он меньше выделяется на дороге, чем конкуренты, но при этом предлагает высокую посадку и практичность, которые сделали этот сегмент настолько популярным.
Помимо более мягкого стиля, внешний вид автомобиля, отличного от внедорожника, частично достигается за счет более наклонного ветрового стекла и более низкого угла наклона крыши, что скрывает ее высоту.Несмотря на такой внешний вид, он на самом деле больше предыдущей модели…
Каковы характеристики?
Для Kuga доступно пять уровней отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Однако, если вам нужна именно эта подключаемая гибридная трансмиссия, это исключает Zetec.
Цены начинаются от 33 085 фунтов стерлингов за Titanium PHEV и растут от спортивно выглядящих моделей ST-Line до роскошных Vignale, которые мы тестировали. Для этого цены начинаются от 37 785 фунтов стерлингов, а оборудование включает 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары с автоматическим антибликовым покрытием, отделку кожаных сидений премиум-класса с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса, обвес Vignale, металлическую окраску, полностью цифровая 12-дюймовая комбинация приборов, автоматическая система помощи при парковке и проекционный дисплей.
Традиционно комплектации Ford Vignale казались ненужными расходами по сравнению с менее дорогими, но все же хорошо оборудованными комплектациями. Тем не менее, Vignale PHEV обладает всего лишь на несколько тысяч больше, чем комплектации ST-Line, и кажется хорошим соотношением цены и качества, особенно если вы больше сосредоточены на комфорте, чем на спортивном внешнем виде.
Как там внутри?
Каюта – один из козырей Kuga, потому что она выглядит исключительно хорошо сделанной. Наша первоклассная модель Vignale также невероятно хорошо продумана, с использованием высококачественных материалов, используемых повсюду, и роскошными дополнениями, такими как рулевое колесо с подогревом и обтянутой кожей приборной панелью, помогающей улучшить общее впечатление.
Он очень просторный, поэтому идеально подходит для семейного отдыха. У пассажиров на задних сиденьях, больших и малых, будет достаточно места для ног, а объем багажного отделения приличный – 411 литров, даже если он менее просторен, чем негибридные версии.
Если вы не хотите увеличивать цену модели высшего класса – или просто не хотите отдавать высококачественную кожу на милость детей – интерьер Kuga обладает всей практичностью и качеством сборки, которые могут вам понадобиться в семейный автомобиль вне зависимости от уровня отделки салона.
Что под капотом?
В гибридной трансмиссии используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и генератором, которые питаются от аккумулятора емкостью 14,4 кВт · ч. Это обеспечивает приличный, пригодный для использования только на электричестве запас хода в 35 миль, а это означает, что вы можете избежать неприятностей даже с бензиновым двигателем.
Он развивает мощность 225 л.с. при максимальной скорости 125 миль в час. Показатели экономии топлива довольно дикие – 202 миль на галлон, но это возможно только в том случае, если вы регулярно дозаправляете батареи и совершаете только короткие поездки, хотя мы видели показатели экономии в 60-х годах при смешанном вождении.Выбросы CO ₂ низкие, всего 32 г / км.
Это довольно удачный силовой агрегат в использовании. На более низких скоростях, когда большую часть работы выполняет электродвигатель, он отлично работает, обеспечивая плавный, но энергичный отклик и бесшумную работу. На скоростях автострады с включенным двигателем все еще достаточно тихо, и даже когда двигатель начинает работать в городе, это не слишком навязчиво. Однако коробка передач CVT означает, что более интенсивное ускорение с использованием бензинового двигателя не вознаграждается неприятным саундтреком в придачу.
Каково это – водить машину?
В Kuga есть что нравится, но то, как он ездит, является его слабым местом. Во-первых, плюсы. Как и следовало ожидать от продукции Ford, она хорошо управляется, хорошо сдерживает вес в поворотах, а также не пугает при езде по городу благодаря плавному и отзывчивому электродвигателю.
Однако есть немало негативных аспектов вождения, например, странное резиновое самоцентрирование рулевого колеса при повороте – что-то обычное для Ford, но наиболее заметное для Kuga.Между тем, педаль тормоза дает слабую обратную связь, но очень чувствительна, что затрудняет плавное замедление. Нас также не убеждает поездка, потому что на кочках очень тяжело.
Наш приговор
Ford Kuga PHEV так близок к совершенству. Его обтекаемый и невзрачный стиль, просторный и хорошо продуманный салон, а электрифицированная часть трансмиссии обеспечивает расслабляющее и легкое вождение.Более того, держите батареи заряженными, и этот полезный электрический диапазон означает, что эксплуатационные расходы должны быть действительно очень низкими.
Однако трудно уйти от того факта, что это немного разочаровывает за рулем. Непоследовательные контрольные грузы делают плавное вождение рутинной задачей и отвлекают от того, что должно быть блестящим семейным внедорожником. Настоятельно рекомендуется пройти тест-драйв, потому что, если вы можете смириться с этими недостатками, вы получите красивый и практичный внедорожник.
Эксперт-Рейтинг
Новый Kuga был запущен в Великобритании сразу после того, как страна была закрыта, поэтому у нас пока не собрано много обзоров средств массовой информации для нашего уникального анализа экспертного рейтинга.Те, которые были опубликованы на сегодняшний день, представляют собой все обзоры гибридной модели Ford Kuga (например, этой).
Мы будем добавлять больше обзоров по мере их публикации, но это означает, что текущий экспертный рейтинг Kuga, равный 80%, может значительно измениться, поскольку бензиновые и дизельные модели тестируются на большем количестве веб-сайтов.
Похожие авто
Citroën C5 Aircross | Honda CR-V | Hyundai Tucson | Джип Компас | Kia Sportage | Mazda CX-5 | MG HS | Mitsubishi Eclipse Cross | Nissan Qashqai | Peugeot 3008 | Renault Kadjar | SEAT Ateca | Skoda Karoq | SsangYong Korando | Subaru XV | Toyota C-HR | Vauxhall Grandland X | Фольксваген Тигуан
Основные характеристики
Испытанная модель: Ford Kuga PHEV Vignale
Цена: £ 37 785
Двигатель: 2.5-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель
Коробка передач: бесступенчатая коробка передач (автомат)
Мощность: 225 л.с.
Максимальная скорость: 125 миль в час
0-60 миль в час: 9,2 секунды
Экономия топлива (в смешанном цикле) : 202 миль на галлон
CO ₂ выбросы: 32 г / км
Рейтинг безопасности Euro NCAP: Пять звезд (2019)
Оценка экспертов TCE: 80% (май 2020 г.)
Ford Kuga 1.5 Ecoblue 2020 видеообзор
Дата: 29 октября 2020 г. | Автор: Ричард Буш
Ford Kuga третьего поколения выглядит неплохо, но мы выясняем, каково это прожить неделю.

Kuga является солидным семейным автомобилем с момента выпуска модели первого поколения в 2008 году, идеально олицетворяя стремление Ford делать именно то, что он говорит, на жестяной банке. Итак, это все еще практичный семейный автомобиль? Ну да. Но достаточно ли этого?
Kuga третьего поколения глубоко погружается в рынок внедорожников, переполненный конкурентами – от Kia Sportage до Volkswagen Tiguan – каждый со своими щедрыми или бюджетными причудами.К счастью для Kuga, он вступает в эту борьбу с новым умеренно-гибридным дизельным двигателем и подключаемым гибридным бензиновым двигателем, последний из которых обещает более 200 миль на галлон и полностью электрический запас хода в 35 миль.
Тем не менее, для тех, кто предпочитает более традиционную трансмиссию – или для тех, кто все еще немного цинично относится к гибридной и электрической революции – Ford предлагает 1,5-литровый бензиновый и дизельный варианты, последний из которых мы проверили.
Для среднестатистического покупателя Kuga первостепенное значение будет иметь место для обуви, стандартные уровни комплекта и место для ног долговязых подростков.
Куга не разочаровал. Ford проделал отличную работу по устранению распространенных недостатков внедорожников с последней версией Kuga. На задних сиденьях достаточно места для пассажиров, особенно если речь идет о пространстве для ног – настолько много, что вам будет трудно придумать более просторный внедорожник.
Под передними сиденьями есть даже немного места, чтобы уложить ноги, когда они вытянуты. Откидывающиеся задние комплекты простым нажатием рычага дополняют привлекательность La-Z-Boy от Kuga.Задние сиденья также сдвигаются вперед и назад, чтобы в багажник поместились громоздкие предметы.
Другие плюсы в задней части включают откидной подлокотник с двумя подстаканниками, трехконтактное гнездо на задней части центральной консоли и, с небольшим выступом в полу, пассажирам среднего уровня будет легко взобраться. и устраивайся поудобнее. Несмотря на общее спокойствие, задняя часть Kuga временами может выглядеть немного темной из-за черной обивки и отделки, но большие окна помогают это компенсировать.Также немного бесполезны дверные полки в задней части салона. Если не считать этих небольших факторов, это довольно безупречно.
Эргономика Kuga по-прежнему остается на высоте. В то время как его общая вместимость не является чем-то особенным (412 литров при полностью откинутых задних сиденьях и 1534 литра при сложенных сиденьях) Ford удалось устранить многие общие неудобства, включая отсутствие кромки для груза, широкий проем и квадратная грузовая платформа без вторжения в колесную арку. Нам также нравятся рычаги складывания задних сидений, которые быстро срабатывают при нажатии.Задние сиденья также довольно плоско складываются, что позволяет загружать длинные предметы.
Однако следует иметь в виду, что гибридная модель с подключаемым модулем потеряет немного места в багажнике из-за размещения аккумулятора, как и любой автомобиль с полноразмерной запчастью.
Кабина, пожалуй, самое слабое место в Kuga с точки зрения эстетики. Как и ожидалось, это Ford, то есть кнопок довольно много, он тяжелый, пластиковый, и в нем отсутствуют замысловатые дизайнерские излишества. С другой стороны, вы можете утверждать, что эти же качества делают Kuga простой в использовании, износостойкой и прочной.знакомые? Обычно это не слишком много разговоров для практичного внедорожника, но с такой жесткой конкуренцией эти вещи имеют значение.
По крайней мере, с точки зрения оборудования, Kuga на высоте. Все Kuga оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, датчиками парковки, беспроводной зарядкой телефона и множеством функций безопасности. Ключевые дополнения тестируемой нами модели Titanium второго сорта включают светодиодные фары и двухзонный климат-контроль.
Впечатляет практичность и спереди, с большим пространством для коленей и головы водителя, а также множеством удобных ящиков – хотя, как и сзади, дверные отсеки не так хороши.
Ford выбрал довольно консервативный компромиссный подход в отношении динамики с Kuga – но мы думаем, что это хорошо.
Его рулевое управление хорошо взвешено, остро и предсказуемо, но есть небольшой наклон кузова в углах, что в основном связано с его щадящей подвеской – и, конечно же, с позицией внедорожника Kuga.Рулевое управление также становится немного плавным и расплывчатым при прохождении поворотов на скорости. Другими словами, если вы ведете машину как индивидуалист, Kuga вежливо напомнит вам, чтобы вы остановились.
1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 120 л.с., который мы тестировали, аналогичен; он делает то, что должен, в соответствии со стандартами разумных семейных автомобилей. Конечно, ему не хватает мощности, особенно в нижнем диапазоне оборотов, но он обладает достаточной мощностью для обгона, если это необходимо, и вы вряд ли заметите его недостаток крутящего момента на школьном пробеге.
Вы не покупаете дизель 1.5 для мощности, все дело в показателях экономии. В среднем, при смешанном вождении вы реально получите 50-55 миль на галлон, а показатель CO2 в 134 г / км отлично подходит для автомобиля такого размера.

Ford Kuga 1.5 Ecoblue 120 Titanium
P11D 27,730 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость 43%
Амортизация £ 15,805
5 Топливо и ремонт
Стоимость мили 40.4p
Расход топлива 55,4 миль на галлон
CO2 (BIK%) 134 г / км (33%)
BIK 20/40% в месяц £ 153 / £ 305
Объем багажного отделения 412 литров
Объем двигателя / мощность 1,498/120 л.с.
Данные верны по состоянию на октябрь 2020 г.
Подписаться
2009 Ford Kuga – First Drive
Глава Ford Алан Мулалли продолжает говорить об «One Ford» и обещает более широкое распространение лучших автомобилей и грузовиков со всего мира по всему миру.Так что, должно быть, утешительно знать, что Ford of Europe способен производить действительно хорошие вещи – и, возможно, раздражать американцев из-за того, что они не могут получить эти вещи прямо сейчас.
В мире не так много компактных кроссоверов, которые могли бы превзойти новый Ford Kuga. К сожалению, в ближайшее время нет планов по экспорту Kuga из Европы в Новый Свет.
Посмотреть все 6 фото
Мы подозреваем, что Kuga неплохо справился бы с GM Saturn VUE в форме AWD, который продается в Европе как Opel Antara.То же самое и с Honda CR-V и Toyota RAV4. Kuga может даже затруднить отличную динамику Subaru Forester, добавив при этом некоторой определенной визуальной изюминки.
Мы протестировали исходную единственную трансмиссию, 2,0-литровый чистый турбодизель мощностью 136 л.с. и полезным крутящим моментом 236 фунт-фут. С шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом он разгоняется до 62 миль в час чуть более чем за 10 секунд.
Через несколько месяцев станет доступен пятицилиндровый 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 200 л.с., производимый Volvo, с механической или автоматической коробкой передач.
Но пока дизель – более чем приемлемый двигатель. Через передачи есть своего рода обгонный вес, который заставит задыхаться большинство бензиновых автоматических кроссоверов на рынке США. В стандартном для Европы круизе со скоростью 85-90 миль в час он успокаивается до едва слышимого бормотания. И это не потому, что остальная часть автомобиля громкая – это не так. Дополнительный 18-дюйм. Шины приглушены, хотя в тестовой машине, оснащенной как и раньше, стеклянной крышей во всю длину и рейлингами, был заметен шорох ветра.
Просмотреть все 6 фотографий
Да, и еще есть похвальная экономия дизеля и запас хода. В европейском ездовом цикле он расходует 36,7 миль на галлон (США). Сравните это с 28 милями на галлон в том же тесте для Forester европейского стандарта с механической коробкой передач, у которого всего лишь 2,0-литровый бензиновый двигатель вместо 2,5-литрового американского.
Платформа Kuga аналогична платформе Focus, то есть Volvo S40, V50 и Mazda3. Он получает 2,0 дюйма. колесная база растягивается, а 1,5 дюйма. следите за увеличением. Для проходимости по бездорожью высота дорожного просвета увеличивается на 3.0 дюймов по сравнению с Focus, и добавлена система полного привода Haldex с электронным управлением. Независимая задняя подвеска сохранена.
Посмотреть все 6 фото
Сверху сидит пикантное тело, которое отражает темы Ford of Europe «Кинетический дизайн». Это означает трапециевидные отверстия, острые поверхности и точеные края. Это также довольно шикарно: обратите внимание на обилие ярких элементов, а также на фиктивные детали, такие как мини-вентиляционные отверстия под фарами. Но есть и практические детали, в том числе двухсекционная задняя дверь и острые углы въезда и съезда.
Дизайн салона тоже довольно яркий. Набор циферблатов состоит из металлических иллюминаторов под капотом, стрелки манометров изготовлены из двух частей из пластика с хромированными выступами, консоль имеет большой циферблат с яркой отделкой и лезвия из пластика ярко окрашенных контрастных цветов. Ford называет это «доступным премиум-классом»: многие материалы мягкие на ощупь, и распределительное устройство дорого ласкает ваши пальцы, но некоторые украшения, откровенно говоря, выглядят дешево.
Но манера вождения Kuga определенно превосходна.Рулевое управление, тормоза и коробка передач имеют сбалансированный, демпфированный вес, напоминающий BMW X3. Все имеет сильное ощущение жесткости и акустической целостности даже на плохих дорогах.
Посмотреть все 6 фото
Управляемость превосходна для автомобиля этого сегмента, с хорошим контролем крена и недостаточной поворачиваемости, хотя, возможно, и без такой маневренности, как у Subaru Forester. И все же ходовая часть также остается сравнительно гибкой, поэтому – в отличие от BMW с X3 или Volkswagen с Tiguan – ясно, что Ford не просто увеличил жесткость пружины, чтобы получить простой способ заставить высокий автомобиль двигаться по поворотам.
Наш тестер был снабжен некоторыми очень дорогими опциями: полная кожа, HID-фары, навигация с сенсорным экраном DVD с интеграцией телефона Bluetooth, бесключевой доступ и запуск, датчики парковки по периметру, большие легкосплавные диски. Но в Европе Ford удается продавать такие высокодоходные товары. Маркетологи называют это «богатой смесью». Покупатели, у которых есть большие деньги, думают, что это нормально, покупать Ford, а не одну из премиальных марок. И эти люди привыкли отмечать множество вариантов. Это происходит все чаще и чаще, потому что в наши дни ассортимент Ford of Europe очень силен.А для тех, кто не хочет тратить деньги премиум-класса, подойдет базовый автомобиль по хорошей базовой цене.
Надеемся, что «One Ford» принесет часть этого превосходства на рынок США. Возможно, даже сама Куга.
Смотреть все 6 фото
2009 FORD KUGA (Европа)
Базовая цена НЕТ
Компоновка автомобиля Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
Двигатель 2.Турбодизель 0 л / 136 л.с. / 236 фунт-фут, 16-клапанный двигатель DOHC I-4
Трансмиссия 6-МКПП
Снаряженная масса (расстояние вперед / назад) 3600 фунтов (mfr)
Колесная база 105.9 дюйм
Длина x ширина x высота 174,9 x 72,5 x 66,0-67,3 дюйма
EPA топливо econ для городских / автомобильных дорог НЕТ
0-62 миль / ч 10.7 секунд (по истечении времени)
Показать все
Тест: Ford kuga 2.0 ecoblue hybrid ST line X
Третья генерация Фордове cestno-terenske kuge ima pred seboj težko nalogo: ponoviti prodajni uspeh predhodnic in se spopasti s številnimi tekmeci. Како себе обнесе нова куга в благи гибридни различичи?
облика в просторности 4/5 звезд
смогливость в порабе 3/5 звезды
возне ластности в удобстве 3/5 звезды
варность в опрема 4/5 звезд
вред гледе на ценах 3/5 звезды
Ko je leta 2008 na ceste zapeljala prva kuga, smo jo hitro vzljubili zaradi prikupne clike in dinamičnih voznih lastnosti, ki so bile med takratnimi cestnimi terenci prej izjema kot pravilo.Dvanajst let pozneje je автомобильные trg videti povsem other, kuga se mora za kupce boriti s prevj več tekmeci kot leta 2008, okoljske zahteve pa so popestrile tudi ponudbo pogonskih možnosti. Kuga tretje generacije , где поставлена на ново фордово модульная глобальная платформа C2, она стоит об классификациях бенчински в дизельски понудби на воле туди с тремя различными гибридными погонскими системами.
На прескусь смо добили куго з благим гибридным погоном, при катерем электрични мотор помага 2-литрскему дизельскему штиривальнику.
Новая платформа за вечным простором
Новых кугэ ни тэжко препознаты на цести: с поударено маско хладильника в разпотегненима арометома следи обликовным смерникам, ки так жих захватали фиеста, фокус в пуме. Туди зато е новая куга на поглед манж теренско робустна кот предходница. Je tudi nižja, a hkrati malce širša, malce daljša in z daljšo medosno pzdaljo kot prej, kar seveda prija notranji prostornosti; в новые куги имао потники некай сантиметров вечность в все смери – за рамена, за колена в за глав.
Задняя клопа вздолжно помична, кар лахко изкристимо, е рабимо вечно простора в пртляжнике, камор гре – в одисности од положительная задняя клопи – от 475 до 645 литров пртляге. Limuzinsko udobje potnikoma na zadnji klopi – zadaj lahko sedijo tudi trije, a zares udobno le dva – omogoča le povsem nazaj pomaknjena zadnja klop.
Prtljažnik ima dokaj nizek nakladalni rob, uporabno ravne površine in preprost način prevračanja asimetrično deljenega naslonjala zadnje klopi, a tudi dokaj neugledno Plastiko zolesnih obrob in pazlivtičníh de ja.
Znotraj nič novega
Kuga je najnovejši Fordov avto na cestah, a izza volanskega obroča se tega ne opazi in občuti. Кугина арматурная площадь намреч повзема знаменательности арматурных площадей в фокусе в пуми, кар помени класичен надстрешек дигитальных мерильников в простостоеч заслон мультимедийной направленности. В основе z ergonomijo в preglednostjo ni težav, bi si pa nova kuga zaslužila malce več Individualnosti pri zasnovi in Obliki, predvsem pa malce žlahtnejše materiale: kugina «običajna» notranjost ni najbočočobo.
Kot je v tem razredu zdaj že običajno, ima tudi kuga lahko digitalne merilnike namesto analognih, a je treba za to poséči po eni od bolje opremljenih različic. Projekcijski prikazovalnik na dodaten zaslon pred vznikovimi očmi je na voljo za doplačilo.
Le pogon spredaj in ročni menjalnik
Шена «нескладность» на е змотила в кабины – рочица класичнега рочнега меняльника. Pa ne zato, ker bi bilo z njo kaj narobe, pač pa zato, ker kugi veliko bolj kot ročni menjalnik pristoji samodejni.Težava je v tem, da je blagi dizelski hibridni pogon v kugi na voljo le z ročnim menjalnikom in le s pogonom na prednji kolesni par – samodejni menjalnik in štirikolesni pogon lahko dobite le z navadnim dizelskim motor.
Komu je torej namenjena kuga z blagim hibridnim pogonom oziroma z 2-litrskim dizelskim motorjem s 110 kW, ki mu pri delovanju pomaga električni motor z 48-voltno sistemsko napetostjo? Найпрей Фордовему лову на нижнем флотне изпусте, шеле потем па нижи пораби горива озирома манйшим строгком за упорабника; на папирю озирома в лабораторию пораба горива рес ле 5,1 л / 100 км, на цестах па се датна электрическая погонска (по) моч не позна прав велико. Med našim testom se je poraba goriva gibala med 6,3 in 6,9 l / 100 km , kar so običajne vrednosti za dizelske cestne terence te velikosti. Sicer pa 2-litrski dizelski štirivaljnik s 110 kW in 370 Nm odlikuje zelo miren tek, pa tudi strma krivulja navora, zato se pri speljevanju pogonski kolesi skušata zavrteti v prizno – zagotovo dimatji nvora помага электрични мотор. 1,7 тон тежка куга до 100 км / ч поспеши в манж кот 10 секунд.
Брез самодейнега меняльника куга изгубля при удобю, брез штириколеснега погона па при возни суверенности; од пустоловскега значащая джи останета ле сенца теренске облике в малце вечя оддаленость од тал. S tem kuga izgublja del svoje identityitete, kar se pozna tudi pri vznih lastnostih: čeprav si s focusom delita platformo in uravnoteženo nastavitev vzmetenja, kuga ni tako lahkotna vžnýč
Доплата за варность
Прескусна куга с пакетом опреме ST line X je белая opremljena z nekaterimi športnimi karoserijskimi in kabinskimi dodatki ter z dokaj bogatim naborom asistenčnih sistemov.A najnaprednejši – na primer aktivni tempomat, sistem za prečni nadzor zadaj ali sistem za preprečevanje trčenja v križiščih – все остается на съемках доплачил; пакет за помощь может быть за 1500 евров загружать попольно варно опремо, технолшки пакет за 740 евров па še pametna LED žarometa in projekcijski prikazovalnik.
Drago izhodišče
Куга с дизельским мотором з благим гибридным системным в с пакетом opreme ST line X стане 32.200 евров, кар ни поцени – любовь, да е ценейша ле это основна бенцинска различица.Res je, da lahko privarčujete nekaj tisočakov z izbiro skromnejšega paketa opreme, a hitro tej ceni lahko tudi prištejete nekaj tisočakov, çe izberete kugo s štirikolesnim pogonomite pogonomi paketa jošnejšní različici.
Новая куга на поглед манж теренско робустна кот предходница. Je tudi nižja, a hkrati malce širša, malce daljša in z daljšo medosno razdaljo kot prej.
Pod črto
Nova kuga v tej pogonski in opremski različici pusti malce grenak priokus: zdi se, da ne ponuja nič novega in da zgolj sledi številnim tekmecem.В какшни другие погонски в опремски различи зна текмеце туди уйети али чело прехитети, а за то е треба додатно сечи в жеп.
Všeč nam je +
складна подоба, мирен тек моторя, просторность в кабини, учинковитость асистенчних систем
Ni nam všeč –
ročni menjalnik, kakovost vgrajenih materialov, visoka cena
Технические податки
Двигатель в prenos moči: дизельски, турбо, štirivaljni, prostornina: 1995 см3, максимальная мощность: 110 кВт (150 км) при 3500 vrt./ мин, наименьшая скорость: 370 Нм при 2000 врт. / мин. Погон на преддверии колес, ровный 6-ступенчатый меняльник.
Только в маса: должина: 461,4 см, ширина: 188,3 см, вышина: 166,1 см, медосна раздаля: 271 см, масса времени возмещения: 1680 кг, довольная скупна масса: 2155 кг, пртляжник: 475 – 645 – 1534 л , посода за горо: 54 л.
Zmogljivosti in poraba: наибольшая скорость: 194 км / ч, скорость от 0 до 100 км / час: 9,6 с, нормальная скорость комбинированного топлива: 5,1 л / 100 км, выброс CO2: 113 г / км, пораба на тесту: 6 , 6 л / 100 км .
Навигация по записям
Замена антенны: Замена антенны на Samsung | Квалифицированные мастера по замене антенны на Самсунг от Pedant.ru
Ошибка p1632 форд фокус 2: Неисправности генератора (с. 33) – Ford Focus 2
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Рубрики
Ecosport
Explorer
Fiesta
Focus
Kuga
Разное
Советы
Советы мастера
2019 © Все права защищены. Карта сайта