Тест драйв форд ка видео: Ford KA I видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Б/у авто

$2 060 – $8 749

Вместе с тем, стоит отметить, что инженеры Ford сделали капитальный ремонт подвески Ка.

• 65% Дорожные тесты
• 56 % Надежность
• 87 % Удовлетворенность водителей

Если говорить о практичности – тут Форд Ка, также, уступает конкурентам. Причиной этому является не только меньшие размеры салона и багажного отделения, но и то, что этот автомобиль Ford пока доступен только в трехдверной версии.

Самый новый Ка потерял увеличенную динамику и захватывающие характеристики вождения предыдущего поколения, однако, даже сейчас он ведет себя довольно шустро на дороге. Также, длинный модельный ряд дает возможность каждому выбрать автомобиль, соответствующий именно Вашему вкусу и бюджету.

Первый автомобиль Форд Ka чрезвычайно быстро завоевал симпатии покупателей – даже быстрее, чем могли рассчитывать его создатели. После дебюта в 1996 году, автомобиль почти не изменил свою первоначальную концепцию – редкое явление для автомобильной индустрии – и одновременно применяет язык конструирования от Ford “New Edge”, который продолжает диктовать стиль брендовых автомобилей в течение многих лет.

После 10-ти лет пребывания на рынке Форд Ка получил репутацию автомобиля с превосходными характеристиками езды и минимальными эксплуатационными затратами – даже несмотря на то, что его первые выпуски были оборудованы малоэффективным двигателем OHV, объемом 1,3 л.

Модернизированная 3-дверная версия была выпущена в 2008 году. Большинство основных элементов конструкции под изысканным современным кузовом последнего Ka заимствованы от предыдущего поколения автомобилей Fiat 500 и Fiat Panda. Общими для них являются даже производственные мощности – город Тыхы в Польше. Для автомобиля того времени была предусмотрена опция дизельного двигателя, однако, сейчас доступен только один вариант – разработка итальянского бренда, 68-сильный бензиновый мотор, объемом 1,2 л. , который скооперированный с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией; опция автоматической, также отсутствует.

Для многих поклонников марки Ford, досадным стал тот факт, что с выпуском нового поколения исчез эффектный кабриолет StreetKa.

Впечатления от езды

Единственный имеющийся двигатель – 1,2-литровый бензиновый, мощностью 68 л.с. – не оставляет за собой огненный след на дороге. Вместе с тем, он хорошо подходит для езды по городу, а его жажда к генерации оборотов делает этот мотор достаточно продуктивным. Некоторые основополагающие элементы конструкции Ка позаимствовал у Fiat 500, однако особые настройки подвески и рулевого механизма значительно улучшают качества управления Форд Ка, который оказывается достаточно проворным на поворотах с точной ответной реакцией руля. В общем, процесс езды относительно хороший, как для такого компактного авто – он остается относительно жестким, но более стабильным, чем Fiat 500, который был взят за основу. Вместе с тем, стоит отметить, что Hyundai i10 или VW Up – оба демонстрируют гораздо лучшие ходовые характеристики, по сравнению с Форд Ка.

После нажатия на педаль газа, автомобиль удивит Вас своей скоростью. Но, вместе с тем, станет заметным шум от ветра вокруг дверных зеркал и сверху боковых окон. Также, реконструированы на скорую руку поверхности генерируют больше шума, чем можно ожидать.

Подробнее об автомобиле Ford Ka

Интерьер

Удобно разместиться в этом автомобиле не так уж и просто. В основном, этому мешает отсутствие возможности регулировать высоту и угол наклона руля. Одновременно, позицию водительского сиденья трудно назвать спортивной, однако она обеспечивает хороший обзор дороги. Вместе с тем, простой дизайн приборной панели позволяет легко оперировать всеми системами авто.

Если рассматривать Форд Ка как автомобиль для города – он достаточно неплохой. Пассажиры задних сидений крепкого телосложения не будут в восторге от долгих путешествий, однако впереди предусмотрено более, чем достаточно места. Багажник авто, также достаточно вместительный, если Вы сможете загрузить вещи через высокий порог. Задние сиденья складываются, однако в более дешевых версиях – не пропорционально.

Экстерьер

Куполообразная линия крыши отражает сходство Ford Ka с Fiat 500, но это единственное, что их объединяет. В экстерьере преобладают дизайнерские решения самых новых автомобилей Форд, благодаря чему, Ка выделяется ярким и современным внешним видом, как и меньший Ford Fiesta. Очевидно, что автопроизводитель использовал другой подход в создании дизайна, который отличается от глубокого ретро-стиля, присущего 500, и резко контрастирует с оригинальным Ка и его индивидуальными изгибами, однако покупателям нравятся такие изменения.

Версии Studio и Edge обновленного автомобиля Ка не оборудованы стандартно литыми дисками, однако последнюю, компания Форд оснастила: кондиционером с ручным управлением, электроприводом передних окон и центральным замком с дистанционным управлением.

Учитывая все выше сказанное, цена Ford Ka остается слишком высокой, как для городского легкового автомобиля. Чтобы ее компенсировать, все версии, начиная с Zetec оборудованы: передними противотуманными фарами, подогревом зеркал заднего вида и механизмом складывания задних сидений в соотношении 50/50, для увеличения практичности авто.

Комплектация

В течение семи лет после выпуска первого автомобиля, покупатели получили большой выбор различных комплектаций: Studio, Style, Zetec (Zetec Black и Zetec White) и Titanium.

Все версии оборудованы: системой курсовой устойчивости, технологии старт/стоп и бамперами в цвет кузова. В свою очередь, наиболее популярный Zetec дополнительно получил такое оснащение престижных автомобилей, как: кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев лобового стекла, и кожаный руль. А такие технологии, как Bluetooth синхронизация с телефоном, USB-разъем и мультифункциональный руль  -представлены в качестве бесплатных опций для всех версий, кроме самой базовой комплектации Studio Connect.

Как и для большинства соперников, для Форд Ka предусмотрено большое количество опций персонализации. Например, Вы сможете добавить индивидуальности Вашему авто с помощью различных ярких наклеек для кузова, ряда крупных литых дисков и, даже, приобрести набор инструментов для понижения подвески.

Абсолютно новая 5-ти дверная модель была выпущена в конце 2013 года, однако дебют этого авто в Европе – спроектированного и разработанного в Южной Америке – был запланирован только на 2016 год.

Под капотом

Ford Ka эксплуатирует только один тип двигателя: проверенный годами, 1,2-литровый бензиновый мотор от компании Fiat, переименован в Ford Duratec, который генерирует мощность 68 л.с. Он может звучать довольно напряженно на магистральной скорости, что иногда надоедает. Вместе с тем, он скооперированный с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией, которой достаточно легко и удобно оперировать.

С другой стороны, двигатель достаточно слаженный, эффективный и упорно отвечает на запрос акселератора. Представители компании Ford заявляют, что Ка способен не спеша разогнаться до 100 км/ч за 13,4 сек. , что позволяет ему конкурировать с эталонной тройкой городских легковых автомобилей VW Group – Skoda Citigo, SEAT Mii и Volkswagen Up – каждый из которых использует 1,0-литровый двигатель. Согласно данным от Ford максимальная скорость этого автомобиля – 159,33 км / ч.

Официальные дилеры Ford в Украине

Тест-драйв Форд Мондео 2021: фото, видео

Форд Мондео – седан D класса, обновление которого в 2007 году произвело настоящий фурор. Это был действительно современный автомобиль, который легко конкурировал с лучшими автомобилями класса благодаря шикарной внешности и отлично настроенному шасси. С того времени автомобиль подвергался множеству изменений, был доработан и в 2021 году представлена новая модель. Он стал еще более агрессивным и инновационным и наконец-то у нас появилась возможность провести тест-драйв Форд Мондео. В нашей статье мы расскажем о том, как автомобиль ведет себя на дороге, насколько удобная посадка и обсудим другие важные вопросы. Итак, начинаем! Сначала обсудим внешность и салон, затем тест-драйв будет показан на видео!

Салон и его удобство

Сзади места также предостаточно, а 3 человека средней комплекции смогут удобно разместиться. Более того, тест-драйв задних сидений проводился человеком ростом 190 см и ему не было тесно ни в ногах, ни в голове. Существенным недостатком дивана оказалась его чрезмерная жесткость, что негативно сказывается на комфорте при длительных поездах – без перерыва не обойтись! Да и в целом для пассажиров сзади доступны только подлокотники и подогрев сидений в некоторых комплектациях, а поэтому они точно не являются главными в автомобиле.

Интерьер автомобиля этого года по сравнению с предыдущим поколением выглядит гораздо лучше. Создается впечатление огромного автомобиля, но при этом внешний вид очень гармоничный. Но, несмотря на это, компания Форд все же пыталась сэкономить во всех местах, где это возможно. Подлокотники и другие элементы салона с которыми вы часто будете контактировать сделаны из качественных и мягких материалов. Если же вы «копнете» глубже, то все не так хорошо, поскольку в салоне Мондео довольно много деталей из дешевого и жесткого пластика. В целом же впечатление от салона приятное и нет ничего, что выглядело бы откровенно убого!Отдельно хочется отметить такие приятные мелочи, как прорезиненая поверхность отделения для очков, матовые плафоны, что придает автомобилю премиальности.

Тест-драйв Ford Mondeo 2000 года

ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ… Конкуренты Ford Mondeo 2.0 / Форд Мондео 2.0 — это автомобили D-класса, такие как: Nissan Primera / Ниссан Примера с ценой за 2.0-литровую версию — $29200, Toyota Avensis / Тойота Авенсис, которая обойдется от $29400 до $31900 также с 2.0-литровым мотором, Opel Vectra / Опель Вектра с двигателем 2.2 и ценой $29740, Mazda 6 / Мазда 6 — $26400 или Renault Laguna / Рено Лагуна за $28699. В общем, конкуренция большая и сильная.

О МАРКЕ…

Компания Ford / Форд является одной из лидирующих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки Ford / Форд продаются уже более ста лет, на протяжении которых компания постоянно работала над усовершенствованием производимых автомобилей, повышая надежность, улучшая качество и комфорт.

В настоящее время автомобили Ford / Форд распространяют по России около 75 дилеров из них 12 находятся в Москве.

Он такой же, только…

«Он такой же, как Focus II / Фокус II, только больше». «О, а сзади фарами похож на Mercedes / Мерседес». «А по комфорту в салоне и по ощущениям от езды он лучше первого и не уступает второму», — добавил я собравшимся вокруг нового Ford Mondeo / Форд Мондео, который мне посчастливилось взять на тест-драйв.

И ведь действительно сходство с Focus II / Фокус II есть. А вот хорошо это или нет решать не возьмусь, но лично мне внешность Ford Mondeo / Форд Мондео приятна. Но более приятны ощущения, которые я получил, управляя этим автомобилем.

Взял я 2.0-литровый Ford Mondeo / Форд Мондео в комплектации Ghia X, что подразумевает наличие всех благ: климат-контроль, правда не раздельный, кожаные с вставками из замши сидения с подогревом, причем передние не только подогреваются, но и охлаждаются при помощи функции проветривания, что делает жарким летом эту опцию весьма приятной, люк, коробка автомат, декоративная отделка руля и торпедо деревом, встроенная в боковые зеркала подсветка свет которой направлен вниз и всегда видно куда наступаешь, электростеклоподъемники, электроуправление зеркал, радио с CD-проигрывателем на 6 дисков, а так же множество других полезностей, например, таких как подстаканники, подлокотник с ящиком для перчаток, вместительный бардачок и даже стрелочные часы.

Первый раз, присаживаясь в водительское кресло Ford Mondeo / Форд Мондео, я невольно вспомнил кресла Focus II / Фокус II. По началу, они показались не достаточно удобными из-за высокого расположения и, например, мне все время хотелось их опустить ниже, чем это позволяли настройки. Но, немного поерзав, я уселся, а спустя некоторое время привык к такой посадке, и небольшой дискомфорт сменился удобством, включающим в себя хорошую обзорность и прекрасное ощущение габаритов машины, а боковая поддержка у сидений приятно обнимала тело, фиксируя его положение при активной езде.

В плане езды Ford Mondeo / Форд Мондео благородно комфортен. Его подвеску мало волнует качество наших дорог и, принимая основные удары на себя, до пассажиров она доносит лишь глухие звуки, не раздражающие слух. В управлении Ford Mondeo / Форд Мондео порадовал острыми реакциями на руль. Автомобиль на скорости не требует подруливания и коррекции, что придает уверенности и еще больше добавляет удовольствия от вождения. Но «топить» на Ford Mondeo / Форд Мондео совсем не хочется, для этого есть заряженная версия ST220, а на 2.0-литровом хочется ездить спокойно с деловым видом и важностью присущей министрам. К тому же в новом обличии Ford Mondeo / Форд Мондео выглядит более статным и представительным, а простор в салоне располагает больше к езде на заднем ряду сидений. Коробка автомат на 2.0-литровом Ford Mondeo / Форд Мондео, без всяких наворотов типа режима ручного переключения. Едешь себе и едешь, а когда нужно, можно и по газу вдарить, на что коробка, немного подумав, отзывается ровным ускорением. В общем весьма сбалансированный автомобиль как по качеству, так и по цене, которая, кстати, стартует от $21120 за Ford Mondeo / Форд Мондео в минимальной комплектации Core с двигателем 1.8 л.

Совсем другой

Как-то не хотелось мне расставаться с новым Ford Mondeo / Форд Мондео. Уж очень он позитивный и близкий к народу. Его двойственность позволяет быть ему простым, но элегантным, без излишней роскоши семейным седаном, и в тоже время ничего не мешает ему быть автомобилем бизнес-класса. Подтверждением последнего стала 2.5-литровая версия этого автомобиля, на которую я обменял предыдущий 2.0-литровый Ford Mondeo / Форд Мондео.

Этот Ford Mondeo / Форд Мондео наглядно показывает, что бы было, если бы на нем ездил бизнесмен. Здесь встроенные в подголовники ЖК-экраны, DVD проигрыватель, двигатель 2.5 л. V6 170 л.с. с отличными тяговыми характеристиками, совсем другая коробка передач с возможностью ручного переключения скоростей лепестками на руле и все тот же просторный салон, комфортная подвеска и острое управление. Ну, разве что маркий тканевый салон немного не вписывался в общую картину роскошного седана. Хотя, в общем, его светлый цвет придавал автомобилю благородства.

МИНУСЫ…

Но вот чего я не обнаружил в Ford Mondeo / Форд Мондео, да к тому же в топовом исполнении, так это обычной ручки для закрывания багажника. Так и приходилось захлопывать его пользуясь салфеткой. Да, и подсветки в том же багажнике я не увидел. Может все-таки стоит ее куда нибудь приделать? Еще в Ford Mondeo / Форд Мондео нельзя закрыться изнутри так как нет кнопки центрального замка. Все обыскал, нет и все. Не понравилось открывать капот с помощью ключа, впрочем как и у C-Max и у Focus II тоже. А еще, у обоих автомобилей слишком долго отогреваются задние стекла и сидения.

Система мультимедиа и приборная панель

Приборная панель отличается хорошей информативностью. Более того, теперь она цифровая (стрелки тахометра и спидометра) и читается очень хорошо. На приборную панель выводится информация бортового компьютера, системы навигации и мультимедиа.

Грузоподъемность

Покупая новый Форд Мондео, хочется иметь не только просторный салон, но и большой багажник для поездок на дачу, путешествий и т. д. Тест-драйв потребовал наличия множества вещей с собой, которые благополучно влезли в багажник. Однако следует отметить, что по сравнению с предыдущей версией, место для перевозки груза стало меньше, поскольку багажник уменьшился с 493 до 429 литров. Сделано это было из-за изменения системы крепления крышки – теперь она представляет собой дуги с пружинами, в то время как раньше это были пневмостойки.

Еще одним недостатком является мелкий погрузочный проем, а поэтому габаритные вещи могут не влезть. При этом багажник довольно длинный и чтобы что-то положить или достать, приходится выполнять акробатические трюки. В целом же все как было на предыдущей версии:

• Внизу докатка, а не полноценная запаска.
• Есть специальное окошко для длинных грузов.
• Задние сидения можно полностью сложить.

Разбудите зверя

К динамике обновленного Mondeo тоже претензий нет. По крайней мере, с теми моторами, которые мы протестировали в Германии. Из новинок в Мюнхене были представлены два бензиновых двухлитровых турбомотора мощностью 200 и 240 лошадиных сил из новой линейки EcoBoost, а также обновленный дизель Duratorq TDCi объемом 2,2 литра, который теперь развивает 220 лошадиных сил. В Россию будут поставляться только бензиновые новинки, но мы успели поездить лишь на 240-сильном хэтчбеке, а затем, ради профессионального интереса, испытали и дизельный универсал.

Одна из главных особенностей Экобустов – это то, что их можно будет заказать только в паре с новой шестиступенчатой роботизированной коробкой передач Powershift. Видимо, от механики было решено отказаться из-за того, что ее не жалуют покупатели дорогих и мощных версий Mondeo. Машина с 240-сильным мотором по паспорту разгоняется до сотни за 7,5 секунд – так же, как и самый быстрый дорестайлинговый Мондео с 220-сильным турбомотором объемом 2,5 литра и механической трансмиссией.

Возможно, на ручке машина с новым топовым турбодвигателем могла бы быть еще резвее, но по субъективным ощущениям большому семейному автомобилю Mondeo и такой динамики хватает с избытком. Коробка спокойно справляется с солидным крутящим моментом этого мотора (340 Ньютон-метров при 1900–3500 оборотов в минуту) – робот перебирает передачи быстро и плавно, а в спортивном режиме при резком ускорении мгновенно скидывает лишние ступени и послушно помогает двигателю крутиться почти до красной зоны.

Благодаря отличной шумоизоляции Мондео набирает скорость практически бесшумно. И чтобы почувствовать ракетное ускорение 240-сильной машины, нужно следить за спидометром и собственным вестибулярным аппаратом – подхват ощутимо вжимает водителя и пассажиров в кресла. Фордовцы уверяют, что в ходе рестайлинга они уменьшили уровень шума в салоне машины на 1,5 децибела. Однако и предыдущая версия Ford Mondeo была настолько тихой, что отличия между дизельной и бензиновой версиями на слух можно было обнаружить только на малых оборотах, когда особенно хорошо слышен характерный рокот дизеля.

Двухсотсильный дизельный мотор, установленный под капотом нашей следующей тестовой машины – универсала Ford Mondeo с механической коробкой передач — тоже работает тихо. Особенно, если ездить спокойно. Однако звериный крутящий момент этого двигателя (450 Ньютон-метров при 1750–3000 оборотов) буквально провоцирует водителя посильнее нажать на педаль газа.

Скорость универсал набирает быстро – паспортный разгон до сотни за 8,3 секунды похож на правду. Да и короткоходный рычаг механики работает четко. Однако постоянно дергать кочергу быстро надоедает – агрессивной ездой на этом автомобиле можно наслаждаться только при большом желании. Гораздо разумнее передвигаться размеренно и бережно расходовать солярку. Ведь дизельные машины – это в первую очередь экономия на топливе.

Тем более что на рестайлинговом Ford Mondeo дебютировал целый пакет технологий, главной задачей которого является снижение расхода топлива. Во-первых, теперь на все версии Мондео устанавливается система умной зарядки аккумулятора — при торможении или просто замедлении автомобиля стартер работает как генератор, заряжая батарею. Кроме нее, в мозги нашего универсала оказалась залита еще одна зеленая система — Eco Mode, которая работает по принципу виртуального кнута и пряника.

Покопавшись в меню, на экран бортового компьютера можно вывести нарисованный цветок, лепестки которого закрашиваются зеленым цветом в зависимости от того, насколько эффективно с точки зрения экономии топлива ведет себя водитель. Оценки даются по таким дисциплинам , как своевременное переключение на более высокую ступень , плавность езды (частые ускорения и торможения увеличивают расход топлива) и даже количество коротких поездок на машине с непрогретым двигателем .

«Ложка дегтя в бочке меда»

Но есть одна проблема: в нашей стране будут доступны только седаны. Плюсом является значительное упрощение выбора, которого не будет вовсе.

Идем дальше, чем еще будут обделены наши соотечественники при покупке Форд Мондео? Линейка двигателей будет также значительно уже, чем для европейского рынка. Хотели приобрести дизельный мотор с 210 л. с. и 450 Н/м? Или, может, вы интересовались гибридом? К сожалению, я вынужден вас разочаровать – все эти моторы, включая 125-сильный EcoBoost и 160-сильный турбодвигатель также недоступны. Но это еще не все, поскольку полный привод и механика также не будут поставляться на наш рынок. Список опций, недоступных для покупателей Форд Мондео, дополняется также электронными системами типа автоматического торможения, контроля движения по полосам и т. д.

Тест-драйв Ford Fusion, Nissan Note. НОТКА ПРЕВОСХОДСТВА — журнал За рулем

Тест-драйв Ford Fusion, Nissan Note. НОТКА ПРЕВОСХОДСТВА

Вот и теперь нам предлагают альтернативу привычным хэтчбекам и седанам в виде… даже не знаю чего — пусть они тоже будут компактными вэнами. Модернизированный «Форд Фьюжн» и новейший «Ниссан Ноут», стоящие на стыке В- и С-классов, — действительно ли они так хороши в качестве семейных автомобилей?

Ford Fusion

«Форд Фьюжн», построенный на базе модели «Фиеста», дебютировал в марте 2002 года. В 2005-м машина претерпела рестайлинг.

Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (80 и 100 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».

Комплектации: Core, Trend, Elegance.

Цена базовых комплектаций: $12 990–17 290.

Nissan Note

«Ниссан Ноут» создан на основе японской модели Tiida образца 2004 года. Премьера автомобиля состоялась в январе 2005-го.

Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (88 и 110 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».

Комплектации: Comfort, Luxury, Tekna.

Цена базовых комплектаций: $14 990–20 490.

ВЫСОКИЙ, КОМПАКТНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ

А не махнуть ли на дачу? Погода хорошая; дорога до фазенды как нельзя лучше подходит для оценки ходовых качеств: сначала скоростное шоссе, потом извилистая двухрядка, под конец проселок; да и вещи кое-какие в преддверии сезона неплохо бы перебросить за город… Решено!

У подъезда меня нетерпеливо ждет «Фьюжн» цвета хаки, который в ГАИ почему-то назвали серым. Загрузим вещи… Сказать, что места для них более чем достаточно — покривить душой. Тем не менее багажное отделение удачной формы, погрузочная высота невелика, колесные арки выдаются несильно. Естественно, заднее сиденье раскладывается по частям; спинка переднего ложится на подушку и образует столик для пикника в салоне. А под этим креслом прячется дополнительный «бардачок». Удобно!

Небольшой телевизор, пара дорожных сумок, мангал… ничего не забыли? Сзади усаживаются двое — третьему, окажись он тут, места досталось бы совсем немного. Усевшись за руль, первым делом обращаешь внимание на накладку, окантовывающую приборы, дефлекторы вентиляции и центральную консоль. Во-первых, она чуть отличается по цвету от самой передней панели. Во-вторых, она выглядит жесткой, хотя на самом деле из мягкого пластика. Обычно бывает наоборот! Надо сказать, «Фьюжн» удивил не только этим.

Приспосабливаюсь к включению омывателя — кнопкой в торце подрулевого выключателя. Моргнуть дальним светом просто так тоже не получится — скорее всего, он так и останется включенным… Слава богу, хоть капот открывается из салона, а не ключом из-под эмблемы!

Зато не нужно привыкать к управляемости: легкий характер «Форда» не таит неприятных сюрпризов. В городе «Фьюжн» радует маневренностью и всего тремя оборотами руля от упора до упора. «Тарировочный» поворот на второстепенной загородной дорожке, пройденный мной сотни раз, «Ford Fusion» не напрягаясь преодолел на 90 км/ч, тогда как многих уже при 70 км/ч центробежная сила стремилась вытолкнуть из ряда. Похвалю деликатную работу системы курсовой устойчивости (при желании ее можно отключить) — за то, что не мешает пройти вираж с огоньком. Цепкость «Фьюжна» оборачивается тщательным пересчетом дорожных стыков, но это почти не утомляет.

Очень приятное впечатление оставил силовой агрегат. Стосильный 1,6-литровый без натуги везет в гору даже груженый автомобиль и не требует частых переключений. Хотя лишний раз щелкнуть рычагом — одно удовольствие. Избирательность отличная, ходы короткие, фиксация четкая.

Пожалуй, единственное, что вызвало некоторое напряжение на трассе — парусность. То ли ветер дул особо сильный, то ли воспетый в рекламе высокий кузов любит только попутный поток. Но вот и последние метры до цели: их предстоит преодолеть по грунтовке. Автомобиль высокий не только по крыше, но и по дорожному просвету! Лишь пару раз чиркнула по днищу «Фьюжна» прошлогодняя трава.

Уже приехали? Пассажирки утверждают, что совсем не устали. Это ли не самая лестная оценка семейного автомобиля?

СЧАСТЛИВЫЕ МОМЕНТЫ

В Европе «Nissan Note» пришел на смену увядающей «Алмере», спрос на которую там сошел на нет. В России все иначе — «Алмера» продается вовсю, даже прирастает модификациями! Уживутся ли обе модели на нашем рынке? Сомнений в этом никаких.

Ярко-голубой хэтчб… прошу прощения, компакт-вэн притягивал взгляды автомобилисток, застрявших вместе с нами в пробке на Садовом, словно стильная сумочка от известного дизайнера в витрине бутика.

Еще бы! Красиво изогнутая крыша с заходящими на нее фонарями формирует изящный профиль, фары с выступающими капельками покорили многие сердца еще на модели «Микра». В нарядном салоне отмечаешь полукружье центральной консоли; затем внимание переключается на необычное сочетание круглых и прямоугольных дефлекторов вентиляции; наконец, взгляд останавливается на серебристом волнообразном козырьке, накрывающем приборы. Шарман!

Предназначенный для журналистских тестов «Ноут» оснащен «автоматом». Учитывая разницу в 10 л.с. в пользу «Фьюжна», считаем, что конкуренты равны по энерговооруженности. Но ощущения на ходу от «Ниссана» совершенно иные. Он мягче, плавнее и субъективно не столь быстр в наборе скорости. Однако наши измерения опровергают это!

Проигрывая на первых 40 км/ч, «Ноут» практически отыгрывается к сотне, после чего опять начинает понемногу отставать. Учитывая существенно меньший выбег «Ниссана», можно предположить, что виной тому не столь удачные аэродинамические характеристики. Но все это я узнал позже, когда обе машины свели для замеров на динамометрической дороге полигона.

А пока следы «Форда» еще не остыли, мне предстоит второй заход в сторону дачи. В «Ниссан» посыпались очередные сумки, пакеты, свертки… Багажник — гордость «Ноута». Чрезвычайно удобна конструкция двойного дна FlexiBoard: две полочки устанавливаются на разной высоте, причем как ворсистой, так и «грязеустойчивой» сторонами вверх. Пакеты кладем в «подпол», сверху отлично устраивается сумка, верхняя полка хороша для мелочи.

Даже на участках с грубоватым асфальтом чувствуется, как неплохо заглушены шины, на фоне которых мотору поубавить бы громкости в разгонных режимах. На некоторых видах покрытий в салон проникают вибрации, что слегка портит идиллическую картину.

Достойна похвалы и управляемость «Ниссана». У него типичный для переднеприводника характер: стоит бросить газ, и «Ноут» охотно заныривает в поворот. Четко работает простенький гидромеханический «автомат»: мягко переключает четыре передачи и не раздражает задумчивостью.

Вот и знакомый поворот, на спидометре те же 90 км/ч… а ну-ка! «Nissan Note» тоже не промах: конечно, без кренов не обходится, но до пугающих режимов «Ноут» нужно еще постараться довести — да и не его это амплуа визжать шинами.

Обзор весьма хорош, не в последнюю очередь благодаря высокой вертикальной посадке. В меру жесткие сиденья неплохо держат в поворотах, к эргономике претензий нет. Но стоило перебраться на задний диван, как стало ясно — вот для кого этот автомобиль! Половинки сиденья здесь, в отличие от «Ford Fusion», двигаются вперед-назад, что позволяет существенно расширить грузовые возможности. Ну а если в багажнике всего пара пакетов, лучше отодвинуть диван назад и рассесться совсем вольготно — отдельное спасибо высокому потолку. В качестве бонуса «Ноут» предлагает откидные столики, чего тоже нет в «Форде». Только не стоит пользоваться ими на ходу — от греха подальше.

Опять пыльная грунтовка, но ощущения иные. Приходится осторожничать, мы уже не едем, а скорее пробираемся к цели. Казалось бы, проигрыш всего в 10 мм, но опасную близость земли чувствуешь… днищем.

***

Итак, что в финале? Вспоминая рекламные слоганы, под которыми предлагают покупателям «Ноут» и «Фьюжн», констатирую — все так, как обещали. Один — высокий, компактный, вместительный. Другой дарит счастливые моменты семейной жизни. Но реклама на то и реклама, чтобы мы купились на нее — платить придется, и немало. В случае с нашими машинами — около 20 тысяч у. е. при базовой цене от 13 и 15 тысяч! Так что компактный вэн обойдется не дешевле полноценного седана — пусть не такого высокого и не такого семейного.

Ford Fusion

БОЛЕЕ УНИВЕРСАЛЕН ПО СРАВНЕНИЮ С КОНКУРЕНТАМИ КЛАССА В, ПРИ ЭТОМ ОРИЕНТИРОВАН В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НА ВОДИТЕЛЯ.

Общая оценка 7,6

+ Тяговитый мотор, высокая четкость работы коробки передач, хорошая управляемость, значительный дорожный просвет.

— Скромные на фоне конкурента возможности трансформации салона, посредственная шумоизоляция.

Nissan Note

НЕПЛОХАЯ АЛЬТЕРНАТИВА СЕДАНУ В- И ДАЖЕ С-КЛАССОВ ДЛЯ МОЛОДОЙ СЕМЬИ С ДЕТЬМИ: ВЕСЬМА КОМФОРТЕН, ВПОЛНЕ ДИНАМИЧЕН, МАКСИМАЛЬНО ПРАКТИЧЕН.

Общая оценка 8,2

+ Великолепные возможности трансформации, простор на заднем сиденье, отличный на фоне конкурентов акустический комфорт, добротные материалы отделки.

— Относительно небольшой (в комфортной конфигурации) багажник, паразитные шумы в некоторых режимах.

Михаил Гзовский: «При ближайшем рассмотрении „Фьюжн“ и „Ноут“ совсем разные. „Ниссан“ пошел чуть дальше в своем желании быть семейным вэном, тогда как „Форд“ ближе к традиционному хэтчбеку».

Хэтчбек Ford Ka plus 2018-2019

Линейка автоконцерна Ford помимо глобальных моделей имеет в своем активе и несколько нишевых автомобилей, созданных специально для Европы. Одним из них является анонсированный недавно ситикар Ford Ka plus 2018-2019, который в рамках рестайлинга не только похорошел внешне и получил расширенную комплектацию, но и обзавелся «внедорожной» версией Ford Ka plus Active. Что ж, давайте посмотрим, чем американцы хотят удивить Европу.

Ford Ka: что это?

Впервые компактный хэтчбек Ford Ka появился на европейском рынке в 1996 году для конкуренции с популярным в то время Renault Twingo. За свою жизнь небольшой ситикар пережил две смены поколений, а его разработка плавно перекочевала из Европы в Бразилию и Индию. Именно на базе индийской версии, продающейся под именем Ford Figo, и построен Ford Ka plus 3-го поколения, получивший «плюсик» к названию из-за возросших габаритных характеристик в сравнении с предшественниками.

Но для рынка Старого Света, где все большим спросом пользуются кроссоверы, одного увеличения размеров кузова оказалось мало, так что разработчикам пришлось дополнить модельный ряд и «внедорожником» Ford Ka plus Active, официальный дебют которого состоится в начале марта на Женевском автосалоне. Что касается старта продаж, то обновленный городской хэтчбек первые покупатели смогут получить уже в апреле, выложив не менее 9 990 евро за базовый Ford Ka+ и 10 790 евро за Ford Ka+ Active. Конкурировать новинка будет с уже упомянутым Renault Twingo, а также Fiat 500, Kia Picanto, Citroen C1 и Peugeot 108.

Скромный, но симпатичный

Глобальных перемен во внешности пятидверного хэтча Форд Ка плюс не произошло, что вполне оправдано, учитывая, что третье поколение дебютировало только в 2016 году. Передок Ka+ получил новую решетку радиатора с сетчатым наполнением, подрихтованную оптику и модернизированный бампер с хромированными вставками-клыками по бокам, аккуратно подчеркивающими противотуманки.

Фото Форд Ка плюс 2018-2019

В профиль автомобиль не изменился, а сзади дизайнеры ограничились незначительными правками контуров бампера, перерисовкой кнопки открывания багажника и корректировкой габаритных фонарей.

Дизайн кормы хэтчбека

Внедорожное исполнение Active отличается от стандартной машины пластиковым обвесом на арках и порогах, рейлингами на крыше, иными бамперами с псевдозащитой нижних кромок, другим дизайном 15-дюймовых колесных дисков и увеличенным на 23 мм клиренсом (дорожным просветом). Габариты хэтчбека остались прежними: 3929х1695х1524 мм при колесной базе в 2489 мм.

Фото Ford Ka plus Active

Максимум удобства при минимуме места

Обновленный Ford Ka+, как и его псевдовнедорожная версия Active, не порадует обилием свободного пространства в салоне. Но это вполне нормально для компактного хэтчбека А-класса, тем более что недостаток свободы компенсируется приличным качеством отделки и хорошо продуманной эргономикой интерьера. Над этим компонентом специалисты Ford поработали крайне ответственно, так что в рамках рестайлинга даже не пришлось ничего править, разве что новая мультимедийка потребовала переработки центральной консоли. Теперь ситикар можно дополнить опциональной развлекательной системой Sync 3 с цветным дисплеем на 6.5 дюймов и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay.

Салон новинки

Если же говорить о начальной комплектации, то по умолчанию Ford Ka plus получает целых шесть аэрбегов, электростеклоподъемники передних дверей, электрорегулировку зеркал, регулируемую по высоте рулевую колонку, центральный замок с ДУ, крепления ISOFIX и водительское кресло с микролифтом. В качестве опций доступны обогрев лобового стекла, подогрев передних кресел, датчики дождя и света, климат-контроль и задний парктроник.

Задние сиденья

Три мотора на выбор

С момента выхода Ford Ka+ на рынок в 2016 году основным для модели мотором был 4-цилиндровый «атмосферник» Duratec с рабочим объемом 1.2 литра и отдачей 70 или 85 «лошадок». Теперь же ему на смену приходит 3-цилиндровый турбодвигатель Ti-VCT Dragon, который также будет предлагаться в двух вариантах мощности с теми же 70-ю или 85-ю л.с. В обеих модификациях двигатель укомплектован системой «Start-Stop» и агрегатирован с 5-ступенчатой «механикой».

Еще одной доступной силовой установкой станет 1.5-литровый турбодизель TDCi с отдачей в 95 л.с. и 215 Нм. Данный мотор получит систему Smart Regenerative Charging, снижающую расход топлива за счет избирательной активации/деактивации генератора во время торможения или движения накатом. Помогать дизелю будет также только 5-ступенчатая МКПП.

В основе Ford Ka plus лежит хорошо зарекомендовавшая себя платформа от Ford Fiesta 6-го поколения. Спереди ситикар поддерживается независимой подвеской со стойками типа МакФерсон, сзади роль опоры для кузова играет полузависимая скручивающаяся балка. Рулевое управление дополняется электроусилителем, а 2-контурная тормозная система может похвастаться передними вентилируемыми дисковыми механизмами и классическими барабанными сзади. Уже в базе автомобиль оснащен системой электронного распределения тормозных усилий, системой помощи при экстренном торможении, классикой в лице ESP и ассистом при трогании в гору.

В свою очередь Ford Ka plus Active имеет более широкую колею колес, иные настройки электроусилителя руля, усиленный стабилизатор поперечной устойчивости спереди, другие амортизаторы с гидробуферами отбоя, а также активную систему противодействия опрокидыванию автомобиля, учитывающую возможность установки багажника на крыше.

Фото Ford Ka plus (Active) 2018-2019

Видео и тест-драйвы

тест-драйв Ford Ka+ — обзор на сайте AvtoBlog.ua

Компания Ford представила на суд общественности свою самую компактную пятидверную модель Ka+, которую наградила дополнительными сантиметрами. Как этот автомобиль ведет себя на дороге, прояснит наш тест-драйв.

Лучше меньше? Да лучше! И да, красивее!

Так завлекала клиентов компания Ford в период появления первой модели Ka в 1996 году. С этим покончено. Теперь компания Ford следует всемирному тренду и выпускает компактные, доступные по цене, скромные пятидверные автомобили. Модель Ka+ существует только в пятидверном формате. AUTO BILD протестировал компактный автомобиль.

Достаточно пространства для головы и колен

Нынешняя длина Ford Ka+  составляет 3,93 м, что означает солидную прибавку в 31 сантиметр по сравнению с его предшественником. Таким образом, он способен составить серьезную конкуренцию Dacia Sandero, чья длина равна 4,06 м, а стоимость не превышает 6890 евро. Opel Karl, Fiat Panda и Hyundai i10  на 30 сантиметров короче, чем модель Ka+. Это сразу ощущается в скромно отделанном салоне: пространство для головы и коленей в этом классе автомобилей всегда четко ограничено, и при этом как спереди, так и сзади. Приятной деталью является кармашек для хранения автомобильных безделушек на панели приборов слева от руля. Он доступен только в том случае, если дверь водителя открыта. Когда дверь закрыта, его не видно. И почему это не пришло никому в голову раньше? Еще один интересный момент: водители этого автомобиля, очевидно, испытывают большую жажду – на центральной консоли размещены четыре держателя для стаканов, а в передних дверных панелях еще два. Итак, всего восемь. Здорово!

Пульт управления с множеством клавиш

Кокпит сильно напоминает дофейслифтинговую версию актуальной модели Fiesta: приборы легки для восприятия, но к усеянному кнопками пульту управления, находящемуся под 4-дюймовым экраном новичкам за рулем автомобилей Ford нужно будет привыкнуть.

Комфортабельный, благодаря длинной колесной базе

Чего не скажешь о ходовых качествах. Ford Ka+ движется по дороге спокойно и надежно. Благодаря своей длинной колесной базе он вполне прилично справляется с ухабами на проезжей части. В этом он солидно прибавил по сравнению со своим предшественником. И это совсем неудивительно: если старая модель Ka имела тоже основание кузова, что и Fiat 500, то новая версия унаследовала шасси от  модели Fiesta. Созданный в Бразилии и сконструированный в Индии Ford использует также и двигатели от модели Fiesta. Здесь применяется только 4-цилиндровый двигатель без наддува объемом 1,2 л и мощностью70 л.с. (от 9990 евро) или 85 л.с. (Cool & Sound, от 11 400 евро). Силовой агрегат мощностью 85 л.с. завоевывает симпатию благодаря тихому ходу, правда он очень жестко реагирует на ускорение и неохотно набирает обороты. До самоотдачи современных 3-цилиндровых турбодвигателей модели Ka+ еще очень далеко.

Единственная вспомогательная система: ассистент удерживания автомобиля при спуске или подъеме на склон.

Ford мало чем может порадовать своих клиентов в плане вспомогательных систем для водителя: у него есть только ассистент удерживания автомобиля при спуске или подъеме на склон, и никакой Вам системы экстренного торможения или системы «Start-Stopp». Слабовато как для новоиспеченного компактного автомобиля 2016 года выпуска.

Тест-драйв Ford Ka

скачать mp3

Главная »Тест-драйв Ford Ka Автор: Grosvenor Garage Motor Vehicle Sales Ltd | Размещено 1 день назад

Ford Ka Test Drive. Предварительный просмотр музыки возможен без входа в систему, но для полной загрузки всего, что вы обнаружите на Musopen, вы должны создать учетную запись пользователя. Бесплатная учетная запись предоставляет вам доступ к пяти загрузкам музыки каждый день и стандартному высококачественному аудио с потерями. Тест-драйв Ford Ka

Родственный Ford Ka Test Drive

• Форд Ка XR 1.6 2004 Visão do Piloto Test Drive Onboard POV
  Ford Ka XR 1.6 2004 Visão do Piloto Test Drive Onboard POV
• FORD KA 1.0 2010 | ТЕСТ-ДРАЙВ НА БОРТУ POV GOPRO
  FORD KA 1.0 2010 | ТЕСТ-ДРАЙВ НА БОРТУ POV GOPRO Conheça a Camiseta Oficial do Canal Test Drive Onboard! Посетите Automottivo AUTOMOTTIVO.COM.BR e compre suas camisetas ganhando 10% de desconto ao usar o cupom CAMISETATDO #testdriveonboard #automottivo #camisetatdo #estradadosromeiros #ford #ka #fordka
• Обзор и виртуальное видео-тест-драйв в нашем Ford Ka 1 2 Titanium 3dr DK60XJW
  Качественные подержанные автомобили для продажи в Престоне, Ланкашир.Этот выбор подержанных автомобилей выставлен на продажу в Grosvenor Garage Preston Lancashire ggcars.co.uk youtube.com/playlist?list=PLR5EGk6dqzyPc2xv9t9YD93d-APU4ZHGC – ~ – Обзор и виртуальный видео Цет Драйв в нашем Ford Ka 1 2 Titanium 3dr DK60XJW Наш сайт: ggcars.co.uk Проверьте все наши автомобили на Autotrader autotrader.co.uk/services/car-deilers/uk/north-west/lancashire/preston/grosvenor-garage-motor-vehicle-sales-limited-preston-dpp-697975/sort/pricedesc
• Ford Ka 1.2 70 л.с. 2013 4K | Тест-драйв от первого лица # 054 Джо Блэк
  Ford Ka 1.2 70 л.с. 2013
• Обзор и виртуальное видео-тест-драйв в нашем Ford Ka 2013 года 1 2 Zetec 3dr AJ13NYL
  Качественные подержанные автомобили для продажи в Престоне, Ланкашир. Этот выбор подержанных автомобилей выставлен на продажу в Grosvenor Garage Preston Lancashire ggcars.co.uk youtube.com/playlist?list=PLR5EGk6dqzyPc2xv9t9YD93d-APU4ZHGC – ~ – Обзор и виртуальный тест-драйв нашего видео 2013 Ford Ka 1 2 Zetec 3dr AJ13NYL Наш сайт: ggcars.co.uk Проверьте все наши автомобили на Autotrader автотрейдер.co.uk/services/car-deilers/uk/north-west/lancashire/preston/grosvenor-garage-motor-vehicle-sales-limited-preston-dpp-697975/sort/pricedesc
• Ford Ka 1.0 из 3-х дней 2016 Тест-драйв на борту POV GoPro + Комментарии
  Ford Ka 1.0 из 3-х дней 2016 Тест-драйв на борту POV GoPro + Комментарии
• Ford KA 1.3i 2006 – POV Drive
  Бренд: Ford Модель: Ka Тип топлива: бензин Топливная система: MPI Расположение двигателя: поперечное Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя: 1297 см3 Количество клапанов: 8 клапанов Мощность: 51 кВт Количество скоростей: 5 МКПП `Расход топлива – Экономия – Комбинированный: 6.2 л / 100 км Расход топлива – Экономичный – В городе: 4,9 л / 100 км Расход топлива – Экономичный – Город: 8,4 л / 100 км Емкость топливного бака: 40 л Num. Кол-во дверей: 3 Длина: 362 см или 142,52 дюйма Ширина: 163,9 см или 64,53 дюйма Высота: 138,5 см или 54,53 дюйма Передние тормоза – Размеры дисков: диски (240 мм) Задние тормоза – Размеры Dics: барабаны (180 мм) Передние шины – Размеры дисков: 165/65 R13 Задние шины – Размеры дисков: 165/65 R13
• Стоит ли покупать FORD KA (Тест-драйв и обзор 1.3 MK1)
  Если вы хотите заняться производством подержанных автомобилей, щелкните ссылку ниже, чтобы получить дополнительную информацию о моем онлайн-курсе. Есть около 100 видеороликов на самые разные темы. highpeakautosacademy.com или щелкните по этой ссылке bit.ly/3rNtNhG Буду признателен, если вы поставите видео «Нравится» и не забудьте подписаться, если вы новичок на канале. Посетите мой сайт: highpeakautosltd.co.uk Посетите магазин HIGH PEAK: highpeakstore.co.uk Подписывайтесь на меня: Instagram – инстаграм.ru / highpeakautos / Facebook – facebook.com/highpeakautos/ Twitter – twitter.com/highpeakautos/
• Обзор ~ Ford Ka ~ Тест-драйв
  Экскурсия и проезд с небольшим ремонтом для начала.
• Ford KA Test Drive and Review
  Развлекательные видеоролики об инновациях в технологиях и обзоры существующих фаворитов. Большое спасибо! всем моим молодым водителям! спасибо за вашу поддержку, ребята, вы просто классные!
• Тест-драйв форд ка
  
• FORD KA1.0 2020 | ТЕСТ-ДРАЙВ НА БОРТУ POV GOPRO
  FORD KA1.0 2020 | ТЕСТ-ДРАЙВ НА БОРТУ POV GOPRO СОБИРАЙТЕ CAMISETA ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД ДЛЯ ТЕСТОВЫХ КАНАЛОВ ONBOARD® NO AUTOMOTTIVO !!! automottivo.com.br/testdriveonboard ИСПОЛЬЗУЙТЕ O CUPOM CAMISETATDO PARA TER 10% DE DESCONTO NA SUA COMPRA! BAIXE A VOZ QUE EU USO NO WAZE! waze.com/ul?acvp=b12fd69a-23bb-494d-b394-9be89d69167a
• ТЕСТ-ДРАЙВ FORD KA 1.5 SEL
  Superfast | ТЕСТ-ПРИВОД FORD KA 1.5 SEL Não se esqueça de se inscrever no canal e deixar o like no vídeo, AJUDA MUITO !! 🙂 Ссылка на проект Saveiro Surf: youtube.ru / playlist? список … Instagram Superfast: @superfast_br #Ford #Ka #Sel
• TN Autos Programa 80 | Тест-драйв Ford Ka
  
• 2013 Ford KA 4K | Тест-драйв от первого лица # 137 Джо Блэк
  Ford KA Двигатель: 1.2 Мощность: 51 кВт / 69 л.с. Расход топлива: 5,6 л / 100 км Крутящий момент: 102 Нм 0–100 км / ч 13,2 Максимальная скорость: 159 км / ч Вес: 940 кг Модель: 2013 Спасибо за просмотр, Джо Подпишитесь: youtube.com/channel/UCRT3s4cWpEKyu2U9xPtmOiw?sub_confirmation=1 Социальные медиа: Instagram: instagram.ru / joeblack.biz / Facebook: facebook.com/Joeblack-897752820391741/ Twitter: twitter.com/JooeBlack9 Видео: GoPro Hero 7 Black Изменить: Final Cut Pro X Видео от первого лица (перспектива – POV) – без повествования #FordKA #JoeBlack

Популярные запросы

Новый внедорожник Ford EcoSport BS6 2021 года – Цена, бензин и дизельное топливо, пробег

[3] Изображения и иллюстрации предназначены только для информационных целей. В связи с изменениями условий и обстоятельств Ford India Private Limited («Ford») оставляет за собой право в соответствии со всеми применимыми законами в любое время, по своему усмотрению и без предварительного уведомления прекратить выпуск или изменить функции, дизайн, материалы, цвета. а также другие спецификации и цены на свои продукты, а также на постоянное или временное изъятие любых таких продуктов с рынка без каких-либо обязательств перед потенциальным покупателем или покупателями. Bluetooth ^® SIG Inc. и используется по лицензии.

[7] Использование определенных частей системы SYNC ^® во время вождения может отвлекать ваше внимание от дороги и может быть запрещено местным законодательством. Не меняйте настройки системы и не вводите данные невербально (руками) во время вождения. Всегда следите за соблюдением местных правил дорожного движения при использовании системы SYNC ^® . SYNC ^® способствует более безопасному вождению, гарантируя, что руки будут на колесах, а глаза будут смотреть на дорогу.Ford не рекомендует пользоваться мобильным телефоном во время вождения.

[8] Максимальная стоимость обслуживания 5-го года или 50 000 км. Применяются правила и условия.

[9] Приведенные выше изображения приведены только для справки. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим к вам дилером для получения более подробной информации.

[3] Изображения и иллюстрации предназначены только для информационных целей. В связи с изменениями условий и обстоятельств Ford India Private Limited («Ford») оставляет за собой право в соответствии со всеми применимыми законами в любое время, по своему усмотрению и без предварительного уведомления прекратить выпуск или изменить функции, дизайн, материалы, цвета. а также другие спецификации и цены на свои продукты, а также на постоянное или временное изъятие любых таких продуктов с рынка без каких-либо обязательств перед потенциальным покупателем или покупателями. Bluetooth ^® SIG Inc. и используется по лицензии.

[7] Использование определенных частей системы SYNC ^® во время вождения может отвлекать ваше внимание от дороги и может быть запрещено местным законодательством. Не меняйте настройки системы и не вводите данные невербально (руками) во время вождения. Всегда следите за соблюдением местных правил дорожного движения при использовании системы SYNC ^® . SYNC ^® способствует более безопасному вождению, гарантируя, что руки будут на колесах, а глаза будут смотреть на дорогу.Ford не рекомендует пользоваться мобильным телефоном во время вождения.

[8] Максимальная стоимость обслуживания 5-го года или 50 000 км. Применяются правила и условия.

[9] Приведенные выше изображения приведены только для справки. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим к вам дилером для получения более подробной информации.

Ford Ka + Sedan 2018 – технические характеристики, цена, фото

Описание Ford Ka + Sedan 2018

Ford Ka + Sedan 2018 – компактный седан, еще одна версия всеми любимой модели.Силовой агрегат имеет продольное расположение. В салоне пять дверей и пять посадочных мест. Автомобиль отличается наличием огромного количества электронных помощников, в салоне комфортно. Рассмотрим подробнее технические характеристики, оснащение и габариты модели.

РАЗМЕРЫ

Размеры Ford Ka + Sedan 2018 приведены в таблице.

Длина	3929 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1524 мм
Вес	871 9018 9018 9018 9018 9018 9018 мм 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018	База:	2489 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Мощность,

полная скорость	155 км / ч
Число оборотов в л.с.	115 Нм
Средний расход топлива на 100 км	5,0 л / 100 км.

Бензиновые и дизельные силовые агрегаты устанавливаются на автомобиль Ford Ka + Sedan 2018 модели. Двигатели малолитражные, что снижает расход топлива. Трансмиссия на этой модели механическая. Автомобиль оборудован независимой многорычажной подвеской. Дисковые тормоза на все колеса. Рулевое колесо имеет электроусилитель. Привод у этой модели – передний.

ОБОРУДОВАНИЕ

Кузов имеет плавные линии и изгибы капота. Модель имеет компактные размеры и привлекательно выглядит.Сдержанность и аккуратность присущи бамперу и накладной решетке радиатора. Салон оформлен с использованием качественных материалов, интерьер выглядит комфортно, продуманно до мелочей. Сиденья в салоне удобные. Оснащение модели направлено на обеспечение комфортного вождения и безопасности пассажиров. Модель выглядит элегантно и изысканно внешне, что дополняет отличное оснащение.

Фото коллекции Ford Ka + Sedan 2018

На фото ниже представлен новый Ford Ka + Sedan 2018-XNUMX 2018, который изменился не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Ford Ka + Sedan 2018?
Максимальная скорость Ford Ka + Sedan 2018 – 155 км / ч

✔️ Какая мощность двигателя у Ford Ka + Sedan 2018 года?
Мощность двигателя Ford Ka + Sedan 2018 составляет 85 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Ford Ka + Sedan 2018?
Средний расход топлива на 100 км у Ford Ka + Sedan 2018 составляет 5,0 л / 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ ДЛЯ Ford Ka + Sedan 2018

.rt-md-content-holder.rt-md-content, .rt-popup-wrap-1498308792.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1498308792 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info { background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1498308792 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1498308792 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1498308792. rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1498308792 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1498308792 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1498308792 .carousel2.rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1498308792 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1498308792 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1498308792 .carousel11 .rt. -держатель h4, # rt-tpg-container-1498308792 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1498308792 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1498308792 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1498308792 .read-more a {border-radius: px}]]>

Видеообзор Ford Ka + Sedan 2018

В видеообзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Ford Ka + Sedan 2018-XNUMX и внешними изменениями.

Форд Ка +. Тест в видео

Ford Ka + – небольшое чудо с точки зрения цены и производительности. В своем классе городских автомобилей он стильный и предлагает много места при непревзойденном уровне цены и производительности. Многие практичные функции делают вождение безопасным, комфортным и увлекательным. Не зря оно носит название «Ка»: происхождение этого имени представляет собой элемент древнеегипетского представления о душе. Ка был частью души, дающей жизненную силу.Даже сегодня египетское Ка по-прежнему используется для обозначения человеческой души. При выходе на рынок Ford воспользовался возможностью использовать слоган «Автомобиль с душой» в своих рекламных кампаниях. Чтобы эта машина вернула вашу душу к жизни.

Первое впечатление

Первое, что сразу бросается в глаза, – это обтекаемый и знакомый дизайн Ford, как на Ford Focus или Ford Fiesta. Дизайн этого возвышения с Ford Ka + стал еще более динамичным. Еще одна особенность – фары, которые не только большие, но и хорошо выглядят.И, конечно же, не обошлось без спортивной решетки радиатора. В принципе, можно сказать, что Ford Ka + – это небольшой автомобиль, но он впечатляет своим пространством.

Интерьер

Ford Ka +, который предлагает Carvolution, – это компактный городской автомобиль, но он предлагает достаточно места для водителя, пассажира или на заднем сиденье. В этой компактной машине комфортно не только невысокие люди, но и высокие люди тоже находят ее в машине приятной. Сиденья удобные, легко регулируются, вид на дорогу очень хороший.Центральный экран удобно расположен и поддерживает мультимедийные функции, такие как Apple Car и Android Auto. Он может легко подключаться к соответствующим приложениям. Особенно интересной особенностью этого Ford от Carvolution являются сиденья с подогревом. Как только вы привыкнете к этой роскоши зимой, вам больше никогда не захочется обходиться без нее. А летом, напротив, вы будете наслаждаться освежающей прохладой кондиционера. Также имеется встроенное место для хранения вещей, в котором достаточно места для ваших солнцезащитных очков, мобильного телефона или бутылки с водой.Рулевое колесо удобно держать, а также обеспечивает большую безопасность. Когда вы за рулем Ford Ka +, вы можете видеть все, что имеет значение, будь то дорога, сенсорный дисплей или ограничитель скорости. Что еще тебе надо? Тут не к чему придраться, особенно для машины таких размеров.

Space

Ford Ka +, предложенный Carvolution, представляет собой 5-дверный автомобиль. На практике пятый человек тоже может сесть на заднее сиденье, и не только теоретически. Одна из уловок Форда состоит в том, что передние сиденья полые, чтобы создать дополнительное пространство для людей, сидящих сзади.Это дает еще 10 см дополнительного пространства для ног. Нет проблем для высоких людей на заднем сиденье! Багажник тоже очень просторный. Если вы немного увлеклись покупками в городе, у вас не будет проблем с Ford Ka +. Заднее сиденье можно сложить, что дает еще больше места в багажнике. Но учтите, что сложенные сиденья создают небольшой уклон. Поэтому погрузочная площадка не плоская. Но это лишь небольшой недостаток, на который легко можно не обращать внимания, учитывая все положительные особенности этой компактной машины.

Производительность

Управлять Ford Ka + весело, легко и комфортно во всех отношениях благодаря целому ряду интеллектуальных технологий. Этот городской автомобиль позаботится о вас и ваших пассажирах. Carvolution предлагает версию Ford Ka + с механической коробкой передач и мощностью 85 л.с. Бензиновый двигатель TI-VCT объемом 1,2 литра реагирует мгновенно, оставаясь при этом экономичным. Еще один момент, который убедит любого, кто хочет сэкономить на топливе. Двигатель раскручивается до 6,5 оборотов, но мощности хватает даже на более низких оборотах.

Удовольствие от вождения

Уровень шума в автомобиле очень низкий. Так бывает не всегда, особенно с небольшими городскими автомобилями. Еще одно преимущество Ford Ka +. Впечатления от вождения очень приятные и излучают безопасность. Этот автомобиль подходит не только для тех, кто любит водить машину, но также предлагает безопасность и удовольствие тем, кто считает машину чистым средством передвижения. Трехцилиндровый двигатель очень экономичный, но при этом очень живой. Автомобиль легкий, маневренный и уверенно работает в любых дорожных условиях.Благодаря круиз-контролю, ограничителю скорости и антиблокировочной тормозной системе ABS вы всегда будете чувствовать себя в этом городском автомобиле безопасно и комфортно.

Сводка

Компакт. Гибкий. Веселье. Ford Ka + предлагает высокую безопасность, отличное соотношение цены и качества и ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения. Не позволяйте его размеру вводить вас в заблуждение. В этом городском автомобиле гораздо больше места, чем можно было ожидать. Благодаря своему шикарному дизайну он убеждает как внутри, так и снаружи. А с мощностью 85 л.с. он идеально подходит для города, но он не подведет вас ни на какой другой дороге или на другой дороге.

Ford Ka: Prezzo, Мнения и тест-драйв

VOTO 3/5 su 17 voti ru

CLICCA E VOTA

Grazie per il tuo voto!

Hai già votato!

Ka, un successo contino
Ford Ka , a distanza di oltre un decennio dalla sua comparsa sul mercato, conosce un gradimento di pubblico che ne fa un’icona del gruppo americano assieme alla sorella solo 11 Fiesta 903 Grande Punto nelle classifiche di vendita.
Ka dà filo da torcere all rivali del segment de mercato Toyota Aygo , Citroen C1 e alla stessa Fiat 500 , кавальсандо и тренд положительно, что l’ha portata nel 2009 a raggiungere il risultato migliore d nelle vendite внести свой вклад в конференцию Ford при марке солидо, удерживающей почти 10% от торговой квоты в Италии.
Giunta alla seconda edizione, la citycar presenta tratti originali che risentono del passaggio dalle linee tese e curve dello stile “New Edge” della prima versione al “Kinetic Design” delle versioni odierne, fatte di linee superfici che comunicano il Concetto di Movimento Caratteric del nuovo corso stilistico delle vetture Ford.

Allestimenti and dotazioni della Ka
La compatta della della Ford si decina in due allestimenti, Ka Plus e Ka Titanium, dotati di motorizzazioni benzina e turbo diesel Common-rail Provate nel Test Drive di Infomotori.com .
Ford Ka находится в воздушной подушке без надувных подушек безопасности, имеет более просторное и устойчивое устройство, обеспечивает управление электронными средствами и все стороны, обеспечивает комфорт и удобство.
I Bassi Consumi e Le Emission Ridotte Rendono Ford Ka una vettura attenta all’ambiente, grazie anche all’utilizzo di partolari vernici ad acqua dai bassi livelli di solvente.
Динамичный и инициативный взгляд на спонсорство всех музыкальных событий My Space, созданный для того, чтобы завоевать популярность и опубликовать больше музыки.

Nuevo Ka: la silueta te sienta bien

Prueba de manejo Corolla Cross, расширение прежнего формата SUV

17/09/2021 – Лучшая версия двигателя с двигателем 2.0 из 170 CV se destaca por su excelente relación Precio-producto. Asistencias de última generación, confort y buena respuesta.

Тест-драйв Nissan Sentra Exclusive CVT: идеальный вариант для знакомых

03/09/2021 – Se trata de la octava generación del sedán de la marca japonesa.En Cars тестирует верхнюю версию игры.

Тест-драйв Escapada de placer a El Palmar a bordo del Taos

24.08.2021 – Автомобили, представленные внедорожником Volkswagen, изготовлены в Аргентине. Recorrimos los 379 km que dividen la Capital Federal con el parque nacional para testearlo.

Тест-драйв Renault Duster Iconic 1.3T 4×4: Estética Renovada и Más Potencia

10/08/2021 – Новое поколение внедорожников марки Francesa trae el nuevo motor turbo, 1,3 литра TCe, 155 CV и большие камби в интерьере. Probamos la versión tope de gama.

Тест-драйв Volkswagen Nivus TSI 200 Highline rompe con el molde

08.08.2021 – Se trata de uno de los vehículos más esperados de los últimos tiempos. Este SUV tiene un disruptivo disruptivo, con toques de hatback y coupe.