Темп авто отзывы: Темп Авто К — автосалон, 22 отзыва — Краснодар, Ростовское шоссе, 12 дробь 6

Jaguar E-Pace 2021 года – привлекательный и интересный малолитражный кроссовер, но он не такой роскошный и практичный, как альтернативы премиум-класса. Однако, если приоритетом является уникальный брендинг и красивый стиль, маленькая модель Jaguar может пощекотать ваше воображение. В конце концов, мы впечатлены его живыми манерами вождения и привлекательным звуком его четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом.Хотя они бывают двух мощностей – 246 или 296 лошадиных сил – и полный привод входит в стандартную комплектацию, они не особенно экономичны. Кроме того, изрядная снаряженная масса Jag снижает время разгона по сравнению с такими конкурентами, как BMW X1 и Volvo XC40. Тем не менее, если его маленькое заднее сиденье и более высокая цена не являются препятствием, E-Pace 2021 года может повернуть голову и заставить вас улыбнуться.

Jaguar обновляет линейку E-Pace 2021 года, добавляя свежий стиль внутри и снаружи, а также несколько новых доступных функций.Внешние элементы включают обновленный передний бампер с более выступающими отверстиями, решетку радиатора измененной формы с более эффектным сетчатым дизайном и новые светодиодные фары с дневными ходовыми огнями «двойные J-образные». Внутри теперь доступен более крупный 11,4-дюймовый изогнутый сенсорный экран с новой информационно-развлекательной системой Jaguar Pivi Pro. Точно так же цифровое зеркало заднего вида присоединяется к списку опций. Рулевое колесо, рычаг переключения передач и элементы управления HVAC также были переработаны. Интерьер E-Pace также получил более приятные элементы отделки и мягкие на ощупь материалы.Jaguar заявляет, что шасси и трансмиссия субкомпактного кроссовера улучшены, чтобы обеспечить лучшую реакцию на дроссельную заслонку, более комфортную езду и снижение шума в салоне.

В то время как P300 Sport получает четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с., мы довольствуемся менее мощной, хотя и более доступной версией 246 л.с., которая поставляется с моделями P250 . Мы также рекомендуем среднюю комплектацию SE, которая прекрасно сочетает в себе комфорт и стоимость.Его стандартные функции включают 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный блок и 11,4-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Мы также выбрали бы пакет Dynamic Handling, который добавляет адаптивные амортизаторы для регулируемого качества езды и характеристик управляемости.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Как и большинство кроссоверов этого класса, E-Pace имеет четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом. P250 генерирует 246 лошадиных сил, а P300 добавляет мягкую гибридную систему и еще 50 пони, что в сумме составляет 296 лошадиных сил.Оба двигателя используют девятиступенчатую автоматическую коробку передач, переключение которой на пониженную передачу потребовалось слишком много времени для наших предпочтений. По крайней мере, выхлоп издает рычащий звук на более высоких оборотах. P250, который мы тестировали, был тяжелее некоторых конкурентов с четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, что способствовало его более медленному ускорению. В то время как каждый E-Pace имеет полный привод и значительные возможности буксировки, только P300 Sport имеет технологию векторизации крутящего момента для улучшения управляемости. P250 был особенно комфортным, с мягкими амортизаторами, которые поглощали неровности дороги и изолировали пассажиров.В то время как его 20-дюймовые колеса грохотали по неровной дороге, качество езды в остальном поддерживало миссию компании по обеспечению роскоши. Поначалу E-Pace чувствовал себя неустойчивым, когда его водили с энтузиазмом. Однако в конечном итоге мы обнаружили, что его свободные движения кузова выглядят совершенно игриво во время сравнительного теста с BMW X2 и Volvo XC40. Конечно, Jaguar по-прежнему финишировал последним в этом тесте, но единогласно был назван самым увлекательным для вождения. Его легкое и точное рулевое управление также частично способствовало получению этого титула.Его педаль тормоза имела непостоянную обратную связь в нормальных условиях, но регулярное нажатие увеличивало отзывчивость.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

E-Pace – не самый экономичный субкомпактный роскошный кроссовер с более низкими оценками Агентства по охране окружающей среды, чем многие из его полноприводных конкурентов. Модель P250 заработала рейтинг 20 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе, в то время как P300 заработал 21 милю на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе. На нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час – часть нашего обширного режима испытаний – P250 заработал 27 миль на галлон, а P300 – 26. Эти цифры действительно совпадали с Cadillac XT4 Sport (27 миль на галлон), но они отставали от Audi Q3 (31 миль на галлон) и намного отставали от полноприводного BMW X2 (36 миль на галлон). Для получения дополнительной информации об экономии топлива E-Pace посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер E-Pace окружает водителя наклонной приборной панелью, которая помещает все органы управления рядом с руками водителя. Наши любимые детали интерьера – это серебристая отделка по всей кабине и дополнительные 18-позиционные стеганые кожаные сиденья.Jaguar дополняет салон желательными опциями, такими как 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и цифровое зеркало заднего вида, а также проекционный дисплей и беспроводная зарядка смартфона. В салоне больше приятных на ощупь поверхностей и сделаны из более качественных материалов, чем в предыдущем модельном году. К сожалению, заднее сиденье, которое сжало наши взрослые рамы, продолжает работать. У него может быть посредственное пространство на заднем сиденье, но он может перевозить одно место багажа на каждого пассажира плюс один. (Для тех, кто плохо разбирается в математике, это означает шесть.) Благодаря конкурентоспособной ручной клади и множеству мест для хранения E-Pace станет полезным спутником в путешествиях.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система E-Pace работает через изогнутый 11,4-дюймовый сенсорный экран, установленный в центре приборной панели. В то время как базовые модели стандартно поставляются с программным обеспечением Pivi, которое включает Apple CarPlay и Android Auto, более высокие уровни отделки салона поддерживают Pivi Pro, который добавляет встроенную навигацию и принимает обновления по беспроводной сети.Помимо множества USB-портов и розеток на 12 В, E-Pace предлагает точку доступа Wi-Fi и мощную стереосистему Meridian.

Функции безопасности и помощи водителю

E-Pace предлагает множество стандартных технологий помощи водителю, и список может быть увеличен с помощью различных высокотехнологичных обновлений. В то время как базовая модель исключена из этих опций, остальные доступны с камерой на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем и системой самостоятельной парковки, которая управляет рулевым колесом, чтобы упростить параллельную и перпендикулярную парковку.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов E-Pace посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание Гарантия

Компания Jaguar предоставляет примерную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, которая подчеркивается продолжительным бесплатным плановым обслуживанием.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на пять лет или 60000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек


ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 54 190 долларов США (базовая цена 39 595 долларов США)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива


Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1998 куб. См
Мощность: 246 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 269 фунт-фут при 1200 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач


ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стоек / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые 13,7 дюйма / дисковые 11,8 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 245 / 45R-20 103 Вт M + S JLR


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105. 6 дюймов
Длина: 173,0 дюйма
Ширина: 74,8 дюйма Высота: 64,9 дюйма
Пассажирский объем: 95 куб.футов
Грузовой объем: 24 куб.футов
Снаряженная масса: 4223 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 20,5 с
От нуля до 120 миль / ч: 36,6 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6.2 секунды
-Миля стоя: 15,6 сек @ 88 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 135 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 184 фут.
Устойчивость к дорожному покрытию, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,83 г
* контроль устойчивости запрещен


C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 18 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
27 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 480 миль


ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/28 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Дополнительные функции и характеристики

Pace Automotive, Бедфорд | Отзывы автосалонов

СТИВ, октябрь 2020 г.

«БОЛЬШАЯ КОЛЛЕКЦИЯ»

5 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

ПРИОБРЕЛИ BMW 5 СЕРИИ M SPORT, АВТОМОБИЛЬ БЫЛ В ПРЕСТИЖНОМ СОСТОЯНИИ, ДОЛГО ДОБРАТЬСЯ ДОЛГО, НО ЕГО СТОИТ ПОЕЗДАТЬ. ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ СБОРКА НЕМЕЦКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ

+0 Считает этот отзыв полезным

Ken P, декабрь 2019 г.

«НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТИХ ПРЕСТУПНИКОВ !!»

1 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ИСПОЛЬЗУЙТЕ PACE AUTOMOTIVE! В марте я купил дизельную Mazda 3.Он сломался через 24 часа. Им было все равно. Я заставил их заботиться. Мне пришлось вернуть им машину. Они отказались платить за эвакуационный грузовик, чтобы вернуть его в гараж. Я пригрозил аннулировать сделку (я глубоко сожалею о том, что не сделал этого, но мою другую машину увезли на слом, и мне отчаянно нужен был транспорт). Они заплатили 100 фунтов за выздоровление. Они одолжили мне машину. Они сказали, что отремонтировали машину, когда вернули ее мне. Вскоре после этого он СНОВА сломался.Они дали мне еще одну машину взаймы, которая РАЗБИЛАСЬ !! Они вышли и вернули ссуду. Мне вернули мою машину. Прошел месяц, и двигатель наконец взорвался. Я проехал на нем менее трех месяцев, пройдя менее 5 тысяч миль. Я отправил его в гараж Mazda для оценки, и они подтвердили, что автомобиль никогда не должен был продаваться, так как двигатель имел серьезные неисправности задолго до продажи. Теперь это становится законным. Я призвал их согласоваться с моим адвокатом, чтобы они представили решение, на которое они дали мне ответ, которого я ожидал, и который должен уйти, потому что у нас есть ваши деньги, и мы не заинтересованы. Если я смогу помешать хотя бы одному покупателю использовать этих преступников, то хотя бы мне станет немного лучше.

+0 Считает этот отзыв полезным

PM, август 2019

“Ужасное обслуживание!”

1 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

Я купил свою машину в Pace Automotive, и через 2 часа езды на ней загорелся свет управления двигателем! Когда я позвонил продавцу и попросил о помощи, он сказал, что забронирует встречу с механиком, я ждал, на следующий день пришлю сообщение без ответа, я пошел в гараж в своей деревне, и они проверили машину! Датчик кислорода сломался, и продавец мне об этом не сказал! Когда я снова позвонил ему и спросил, забронировал ли он встречу, он сказал, перезвоните на следующей неделе, механик занят! Я не могу ждать так долго, что мне нужно было ехать на машине на работу! Я отремонтировал свою машину, это обошлось мне в 131 фунт, когда я сказал ему об этом, он проигнорировал мои сообщения! Проблема с автомобилем возникла не только у меня через несколько часов после того, как он на нем проехал! Продавец знает о проблемах, но не скажет, что все дело в деньгах! Будь осторожен

+0 Считает этот отзыв полезным

Saqeeb, июль 2019

«Доверие и надёжность»

5 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

Великолепное обслуживание клиентов. Покупка машины для дочери очень впечатлила. Должен рекомендовать Pace Automotive.

+0 Считает этот отзыв полезным

Дэйв, апрель 2019

“ничего, кроме неприятностей с машиной”

1,5 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

Принес корсу для моей дочери, потому что мы привезли ее на 200 фунтов меньше, чем запрашиваемая цена, по их словам, на машину не будет никаких гарантий, Через 2 дня после покупки он сломался (не уверен, как им удалось получить 12-месячное ТО) стоимость ремонта составила 300 фунтов стерлингов, а через неделю протекла труба охлаждающей жидкости, и ее пришлось заменить не рекомендовал бы Pace Automotive

+0 Считает этот отзыв полезным

Sajid R, март 2019

«Превосходное обслуживание клиентов»

5 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

Очень доволен покупкой у этих ребят. Определенно рекомендую Pace Automotive.

+0 Считает этот отзыв полезным

Джейсон, февраль 2019 г.

«очень услужливый, отличный сервис»

5 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

купил свою ауди в компании pace automotive, блестящий тест-драйв, все документы, как сказано, даже получил скидку, каждая копейка на счету, но в целом лучшие парни

+0 Считает этот отзыв полезным

Fahad A, январь 2019 г.

«Отличные впечатления»

5 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

Замечательный опыт работы в Pace Automotive, купил мой Volvo, прошел весь путь от чтения и очень теплый прием, очень рекомендую

+0 Считает этот отзыв полезным

BRIAN, октябрь 2018

«Ковбойский автосалон»

1. 2 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

Я купил Skoda Octavia в Pace Automotive несколько месяцев назад и все еще жду остальных документов из истории обслуживания, которые, как мне сказали, будут отправлены мне.Он был объявлен как недавно обслуживаемый, и что кулачковый ремень и насос были заменены 20 км назад. Служба не была службой, просто ее наблюдал друг. С момента покупки автомобиля он был проверен, и передние части и шрус (и пыльник) пришлось заменить, так как они находились в состоянии, «маловероятном» для прохождения ТО (этот автомобиль продавался с новым ТО? ?) . … Кроме того, необходимо заменить воздушный конденсатор !! Я пытался связаться с ними, чтобы вернуть машину, но меня проигнорировали, гарантия тоже бесполезна !!! ! Я действительно получил небольшую скидку с покупной цены, потому что автомобиль был глубоко поцарапан (заклепан) на 6 панелях, что будет стоить намного больше, чем сумма со скидкой, чтобы его отремонтировать !! Я действительно связывался с ними по поводу проблем с автомобилем и о том, что я хотел бы вернуть его для возмещения, ответ, который я получил от них, заключался в том, что автомобиль был продан в том виде, в котором он был показан, и что гарантия распространяется только на двигатель (хотя некоторые из Проблемы – это проблемы с двигателем !!! Эта машина обошлась мне в дополнительные 1500 фунтов стерлингов, чтобы привести ее в состояние, достойное дороги, и я до сих пор не отремонтировал царапины !!! Избегайте этих ковбоев !!

+1 Считает этот обзор полезным.

Марка, октябрь 2018 г.

“Должен рекомендовать.отличное обслуживание клиентов “

5 из 5 звезд

Специалисты дилера

Чистота автомобиля

Соотношение цена / качество

Устранение проблем

Великолепный сервис от Pace Automotive, покупайте мой Bmw, наслаждаясь безупречной ездой и отличным обслуживанием клиентов. Великолепное, дружелюбное и профессиональное обслуживание клиентов с момента, когда мы просматриваем автомобили, до момента, когда мы покупаем! Но также без какого-либо давления со стороны покупателей, мы чувствовали себя в безопасности, покупая у них с честностью и информацией, которую они предоставили! Автомобиль Bmw, который мы привезли, был чистым, и они тоже очень хорошо ухаживали за ним! Обязательно буду рекомендовать их друзьям и семье!

+1 Считает этот обзор полезным.

Обзор Jaguar F-Pace S 2021 года

На этой неделе я представляю вам Jaguar F-Pace S 2021 года, роскошный и спортивный внедорожник, который был полностью переделан к 2021 году, включая новые силовые агрегаты.

Трансмиссия

В моем тестовом автомобиле установлен новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом, в котором используется 48-вольтовая система мягкого гибрида со стартер-генератором. В сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с большими металлическими подрулевыми переключателями он выдает 335 лошадиных сил и 354 фунт-фут крутящего момента. Все F-Pace – полноприводные.

Внешний вид

В 2021 году Jag внес несколько приятных изменений во внешний вид внедорожника. У него новые светодиодные фары и задние фонари, новый капот, новая решетка радиатора и красивые 21-дюймовые колеса.Задний спойлер и двойной выхлоп завершают обзор сзади.

У моего тестера черный внешний пакет, что означает, что вся отделка черная, а не хромированная, например, вокруг окон, на рейлингах и по днищу.

Интерьер

Jags давно известны красивыми интерьерами, и этот не разочаровывает. Мягкие стеганые кожаные сиденья с мягкой обивкой, с подогревом, кондиционером и даже массажем.Прострочка отлично смотрится на приборной панели, а матовый алюминий проходит через приборную панель и дверные панели.

Нажмите кнопку «Пуск», и интерактивный дисплей водителя оживает, легко читаемый и красочный. Он меняется в зависимости от режимов движения, и вы можете настроить центральную область по своему желанию с помощью элементов управления на рулевом колесе.

На центральной консоли есть подстаканники, розетка, громкость радиоприемника, режимы движения, зарядное устройство для сотового телефона, а на самом деле короткий, короткий переключатель передач заменяет старую ручку поворотного переключателя.В самой консоли есть холодильный отсек.

Чуть выше расположены круглые ручки, управляющие температурой воздуха и тепла, скоростью вентилятора и климат-контролем передних сидений.

Возможно, самым большим улучшением к 2021 году станет изогнутый экран с диагональю 11,4 дюйма, на котором работает все, от навигации до звуковой системы Meridian, Bluetooth, Wi-Fi, распознавания голоса и приложений для получения информации в реальном времени.

Здесь вы также активируете страницы Dynamic, чтобы настроить управление автомобилем и управление между Dynamic и Comfort.Есть секундомер, таймер круга и измеритель силы тяжести.

Экран намного лучше, проще и быстрее, чем в старой системе.

Пассажирам на заднем сиденье понравятся собственный климат-контроль, USB-порт и порт питания, вентиляционные отверстия для кондиционера и откидной подлокотник.

Поднимите ворота механического подъемника без помощи рук, и вы найдете просторную площадку с 27 кубическими футами груза, и вы можете опустить задние сиденья, чтобы открыть огромную площадь.

Стандартное оборудование

Этот F-Pace прекрасно оборудован огромной панорамной крышей от солнца и крышкой с электроприводом, доступом без ключа, Apple CarPlay и Android auto, а также потрясающим проекционным дисплеем.У него есть удержание тормоза и есть запуск / остановка, которые можно отключить, но вы должны делать это при каждом запуске.

Что касается безопасности, вы получаете адаптивный круиз-контроль, контроль устойчивости, экстренное торможение, камеры объемного обзора, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Единственный удар на моем обзорном автомобиле – неудобная ручка регулировки наклона рулевого колеса. Это выглядит неуместно. Колесо с усилителем наклона доступно, но, на мой взгляд, оно должно быть стандартным в этом ценовом диапазоне.

Езда и вождение

F-Pace – это настоящее удовольствие от вождения, отличное ускорение, хорошая видимость, внутри тихо, и он предлагает хорошее сочетание спортивности и комфорта роскошного автомобиля. При работе турбокомпрессора с нагнетателем лаг при взлете равен нулю.

Экономия топлива хорошая: 20 в городе и 27 на шоссе. Рекомендуемая производителем розничная цена, как вы видите, составляет 73 420 долларов, что сопоставимо с его основными конкурентами.

Вердикт

В вождении Jaguar есть что-то особенное и захватывающее.Если вы ищете среднеразмерный роскошный внедорожник, не упустите этот вариант.



1. Что понравилось больше всего: Интерьер и производительность.
2. Что бы я изменил: Сделайте рулевое колесо с усилителем наклона стандартным.
3. Экономия топлива: 20 город / 27 шоссе / 22 смешанный.
4. Показания одометра при тестировании: 1500 миль.
5. Вес: 4 306 фунтов.
6. Запасное колесо: Полноразмерное запасное стандартное колесо.
7. Длина-ширина-высота: 186,9 дюйма в длину / 81,5 дюйма в ширину / 65,5 дюйма в высоту.
8. Емкость топливного бака: 21,7 галлона с заливной горловиной на стороне пассажира.
9. Буксировочная способность: 5 291 фунт.
10. Официальный цвет: Eiger Grey.
11. 2021 Jaguar F Pace в двух словах: Веселый, спортивный и привлекательный внедорожник, вождение которого доставляет удовольствие.
12. Гарантия: Расстояние от бампера до бампера 5 лет / 60 000 миль с бесплатным обслуживанием и помощью на дороге.
13. Место окончательной сборки: Солихалл, Великобритания.
14. Сайт производителя: Jaguar
    
15. Вперед: 2021 Ford Bronco 4-дверный Outer Banks Edition.
    
    

Обзор Jaguar I-Pace EV400 HSE 2019 года: Silent Stunner

Вердикт

7,4 / 10

Есть что-то забавное по своей сути в электромобиле из страны с такой устоявшейся историей производства автомобилей с электрическими проблемами.Но, как мы выяснили при тестировании Jaguar I-Pace 2019 года в начале этого года, в этом автомобиле нет ничего смешного. Забавно, да, но уж точно не смешно.

Неделя, проведенная с I-Pace на холодных, рябых дорогах Детройта, подтвердила это мнение … даже если это также доказало, что первый электрический Jaguar не совсем готов для повседневного использования в семье, особенно в таком холодном климате, как в Мичигане.

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

I-Pace очень красивый.Конечно, I-Pace не может решить, автомобиль ли это, кроссовер, двухблочный или трехместный, но, по крайней мере, Jaguar не пытается назвать это купе, верно?

Современный язык дизайна

Jaguar отлично смотрится на I-Pace. Выступающая прямоугольная решетка с закругленными краями находится между тонкими фарами, которые выглядят как глаза хищника – I-Pace делит этот вид с XE, XF и F-Pace. Обтягивающий и тонкий профиль с небольшой задней декой и тонкими светодиодными задними фонарями.Тем не менее, маленькие элементы – это то, что работает с этим дизайном. Мы выкапываем вентиляционное отверстие на капоте, которое напоминает нам о C-X75 Concept, агрессивный наклон заднего стекла и выступающие бедра. И хотя автомобиль с высокой посадкой означает более высокий центр тяжести, стандартная высота I-Pace как раз подходит – он отлично смотрится в профиль.

Кабина I-Pace полностью современная, с тремя дисплеями для всей необходимой информации и сенсорным емкостным управлением. Конструкция с плавающим мостом для центральной консоли выглядит великолепно и придает кабине ощущение кабины, в то время как такие детали, как петли ремня безопасности на двухсекционных сиденьях, выглядят впечатляюще спортивными.Мелкие детали, такие как брызги отделки на приборной панели и дверях, выглядят более современно и гармонируют со стеклянной кабиной.

И хотя цвет краски не обязательно влияет на результат, стоит упомянуть, насколько красивое покрытие I-Pace Cesium Blue. Он прекрасно сочетается с кожей Sienna Tan и Ebony в салоне.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Он может быть обтягивающим и красивым, но I-Pace не занимает много места.В салоне ощущается клаустрофобия, особенно по сравнению с Mercedes-Benz EQC и Audi E-Tron и их более традиционными кроссоверами. У пассажиров на передних сиденьях это лучше всего, поскольку конструкция I-Pace, ориентированная на кабину вперед, дает больше места для головы.

Два передних ковшеобразных сиденья впечатляюще удобны и удобны, а также хорошо выглядят, но жизнь пассажиров на заднем ряду сложнее. Высота над головой стала меньше, а поскольку приборная панель I-Pace так глубоко уходит в салон, водителю и переднему пассажиру приходится выбирать между собственным пространством для ног и пространством для пассажиров второго ряда.Имея это в виду и после недели за рулем, мы должны сказать, что I-Pace, вероятно, был бы лучшим помощником для пары пустых гнезд, чем все еще растущая семья.

Тем не менее, кто бы ни купил электрический Jag, он все равно найдет относительно удобный продукт. Стандартные 20-дюймовые колеса – не лучший выбор, и по сравнению с Mercedes-Benz EQC и Audi E-Tron у I-Pace определенно более жесткая езда. Но даже рваные дороги не оставляют I-Pace взволнованным – пневматическая подвеска справляется с неровностями и неровностями, четко передавая их удары в кабину, но редко нарушая рулевое управление или способность I-Pace менять направление.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Имея 394 лошадиных силы и 512 фунт-фут крутящего момента, сдвоенные электродвигатели I-Pace аккуратно сидят между E-Tron (355 л.с. и 414 фунт-фут крутящего момента, увеличенные до 402 л.с. и 490 фунт-фут в режиме Boost). и EQC (402 л.с. и 561 фунт-фут).И все же Jag быстрее, чем оба своих немецких соперника, всего за 4,5 секунды, чтобы разогнаться до 60, по сравнению с 5,5 у Audi и 4,8 у EQC.

Способ, которым Jag разгоняется до такой скорости, очень похож на немецкий. Это электромобиль, и два его мотора обеспечивают высокий крутящий момент большими, доступными сразу. Частично это связано с односкоростной автоматической коробкой передач. Он быстро включается, поэтому практически не нужно ждать, пока крутящий момент достигнет земли.

Но управляемость I-Pace отличается от своих конкурентов.Это очаровательная партнерша по танцам, склонившая чашу весов к легким (для сегмента) 4784 фунтам. Его более низкий центр тяжести – I-Pace всего 61,3 дюйма в высоту, что более чем на два дюйма ниже, чем его ближайший соперник, 63,9-дюймовый EQC, – и более агрессивная пневматическая подвеска обеспечивает более резкий и плоский характер управления. Вы хотите бросить I-Pace и повеселиться с ним; Воспользуйтесь преимуществами быстрого рулевого управления и быстрой смены направления. Это серьезная смена темпа по сравнению с более высокими и тяжелыми соперниками, которые сосредоточены на комфорте езды.

Jaguar, как и другие производители электромобилей, также придумал, как хорошо тормозить. Видите ли, когда вы нажимаете педаль тормоза, с самой педалью тормоза ничего механического не происходит – суппорты не зажимают диски. Вместо этого это регенерация от двигателей, которые сдерживают I-Pace до определенной скорости, когда срабатывают фрикционные тормоза. Если вы только испытали неуклюжее торможение с полной регенерацией на чем-то вроде Toyota Prius или Ford Fusion Hybrid , вы будете поражены тем, насколько легко использовать рекуперативные тормоза I-Pace (и его конкурентов).

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Нервным центром технологического комплекса I-Pace является пара сенсорных дисплеев, составляющих центральную консоль.Большой 10-дюймовый верхний экран выполняет основную часть работы, и именно здесь владельцы вносят большую часть своего вклада, в то время как нижний 5,5-дюймовый экран и два цифровых диска по бокам отвечают в основном за системы климат-контроля.

Это была бы нормальная система, если бы элементы управления с сенсорного экрана были хорошими. Помимо того, что их трудно читать при прямом свете или в поляризованных солнцезащитных очках, они медленно реагируют на команды и не дают обратной связи при принятии команды.В этом нет ничего удивительного – у нас были подобные жалобы с тех пор, как Jaguar Land Rover начал использовать стеклянные кабины, но это все еще разочаровывает.

К счастью, Jaguar внес некоторые изменения в информационно-развлекательную систему, которые упростили изменение режимов регенерации. Но в то время как I-Pace по-прежнему требует, чтобы владельцы копались в сенсорном экране, чтобы переключаться между одно- и двухпедальным вождением (и даже в этом случае предлагает только два уровня регенерации), Mercedes-Benz и Audi делают это так же просто, как вытаскивать установленный на колесе весло.Мы не удивимся, увидев, что I-Pace добавит такую ​​систему в рамках среднего цикла обновления, хотя бы для того, чтобы минимизировать частоту взаимодействия владельцев с дисплеем.

Jag, тем не менее, уступает в этой категории уровню предлагаемого стандартного оборудования. В нашем тестере HSE были светодиодные фары с автоматическим дальним светом, стеклянная крыша, сенсорные дисплеи, а также 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 825-ваттная аудиосистема Merdian, точка доступа к беспроводному Интернету и множество систем активной безопасности. в стандартной комплектации.Даже если вы выберете базовый I-Pace S, вас не обманут. Он по-прежнему оснащен светодиодными фарами, той же стеклянной кабиной с навигацией и точкой доступа Wi-Fi, системой 360-градусной камеры, системой помощи при удержании полосы движения и автоматическим экстренным торможением. Это высокоуровневое снаряжение для базовой модели.

Дополнительные опции – это тоже сильная сторона I-Pace, даже несмотря на то, что к рассматриваемому автомобилю прилагается всего 9 100 долларов дополнительного оборудования. Изюминкой являются модернизированные сиденья, которые имеют функцию обогрева и вентиляции, а также присутствуют аккуратная система окружающего освещения, четырехзонный климат-контроль, проекционный дисплей и изящный ключ активности JLR.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Ни одна из организаций, занимающихся краш-тестированием, еще не разрушила I-Pace, поэтому наш тестировщик не получает баллов за свои оценки.Тем не менее, эта модель HSE оснащена широким спектром систем активной безопасности: адаптивным круиз-контролем, полноскоростным автоматическим экстренным торможением, системой помощи при удержании полосы движения, а также отличным набором светодиодных фар.

Как и другие автомобили JLR с аналогичными системами, система активной безопасности работает хорошо. Между полосами движения минимальное количество болтов, а адаптивный круиз-контроль I-Pace реагирует предсказуемо. Учитывая, что I-Pace прошел краш-тест Euro NCAP, вполне вероятно, что если NHTSA и IIHS когда-нибудь разбьют I-Pace, Jag выдаст впечатляющие рейтинги безопасности, которые повысят оценку безопасности I-Pace.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

По данным EPA, литий-ионная батарея I-Pace емкостью 90 киловатт-часов несет достаточно электронов, чтобы проехать 234 мили на одной зарядке.Хотя это значительно больше, чем у Audi E-Tron на 204 мили, и, вероятно, лучше, чем у Mercedes-Benz EQC, мы никогда не видели оценок дальности более 185 миль, вероятно, из-за зимних условий во время испытаний. Рейтинг эффективности I-Pace 76 миль на галлон – вот что действительно вредит ему. Другие электромобили, такие как Tesla Model X, просто лучше используют свои электроны.

По данным Jaguar, время зарядки I-Pace немного отстает от класса. Переход с нуля до 80 процентов от 240-вольтовой розетки занимает 10 часов, в то время как EQC может получить от 10 до 100 процентов за то же время.Для перехода с нуля до 100 процентов в E-Tron требуется девять часов. Найдите быстрое зарядное устройство постоянного тока, и I-Pace сможет выдержать зарядку мощностью 50 киловатт и разойдется с нуля до 80 процентов за 85 минут. Это значительно отстает от более новых EQC и E-Tron, которые имеют заряд постоянного тока от 110 и до 150 киловатт соответственно.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Цены на I-Pace начинаются с «недешево» и доходят до «дорого».«Чтобы получить I-Pace, требуется не менее 69 500 долларов США, не включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов США или зачет федерального подоходного налога в размере 7500 долларов США. Это значительная экономия по сравнению с Audi E-Tron за 74 800 долларов, хотя его более просторная форма может стоить того. Пополнение рядов владельцев Tesla базовой Model X требует не менее 71950 долларов.

Если вам нужен пример Cesium Blue, показанный выше, планируйте выложить 89 638 долларов. Эта цена покрывает премию в размере 11000 долларов за топовую комплектацию HSE, а также множество желаемых опций.Среди них 14-позиционные передние сиденья с подогревом и охлаждением (2400 долларов США), но, что удивительно, все остальные варианты находятся в трехзначном диапазоне. Это включает 970 долларов за проекционный дисплей, 900 долларов за обшивку потолка, похожую на замшу, четырехзонную систему климат-контроля за 800 долларов, 700 долларов за адаптивную динамику Jaguar и 575 долларов за привлекательную краску, не говоря уже о множестве опций. которые настолько несущественны, что не заслуживают упоминания здесь.

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги изменены, чтобы отразить Motor1.com пересмотренная система оценки транспортных средств. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись в первую очередь оценок безопасности, экономии топлива и ценообразования. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

2020 Jaguar E-Pace Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Jaguar E-Pace 2020 года хорошо оборудован в стандартной комплектации, но легко потратить тысячи долларов на модели высшего уровня. Мы ставим ему 8 баллов из 10 как таковых, за отличную гарантию Jaguar, хорошую информационно-развлекательную систему и хорошее стандартное оборудование.

Доступен в пяти стандартных комплектациях и в новом специальном выпуске, поэтому нет недостатка в моделях E-Pace на выбор. Базовая модель начинается с 40 945 долларов (включая 995 долларов США) и поставляется с двигателем мощностью 246 лошадиных сил, полным приводом, 18-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, зеркалами с подогревом, кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом в 10 направлениях, автоматической аварийной системой. торможение и активное управление полосой движения, а также 10-дюймовая информационно-развлекательная система с доступными Apple CarPlay и Android Auto. Это наш выбор в составе.

Переходя к SE за 44 695 долларов, добавляет 19-дюймовые колеса, зеркала с электроприводом складывания с подогревом, 14-позиционные передние сиденья с электроприводом, аудиосистему Meridian, дверь багажного отделения с электроприводом и дополнительные функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и активный ассистент парковки.

Модели

R-Dynamic обладают мощностью 296 лошадиных сил и превосходной системой полного привода с активным вектором крутящего момента. Комплектация S оснащена уникальными 18-дюймовыми колесами, спортивными сиденьями с электроприводом в 10 направлениях впереди и пакетом подключения, который включает в себя подключенные функции, доступную точку доступа Wi-Fi 4G и спутниковую навигацию за 47 595 долларов.Модели SE R-Dynamic получают передние сиденья с памятью по 14 параметрам, звук Meridian, 19-дюймовые колеса и дополнительные функции активной безопасности за 50 195 долларов, а в топовую комплектацию HSE R-Dynamic добавлены 20-дюймовые колеса и 18-полосная перфорированная кожа. спортивные сиденья, возможность подключения и все функции активной безопасности в книге за 53 945 долларов.

Это неплохие деньги для моделей высшего уровня, учитывая, что несколько более крупных роскошных кроссоверов хорошо оснащены за меньшие деньги, поэтому мы рекомендуем модель R-Dynamic S для наилучшего сочетания производительности и функциональности, если не беспокойтесь о деньгах.

Jaguar подходит для E-Pace с комплексной гарантией 5 лет / 60 000 миль, которая также включает техническое обслуживание.

Обзор продолжается ниже

Jaguar F-Pace 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Jaguar – это унаследованный бренд, который много раз адаптировался и трансформировался за 85 лет своего существования, но несколько раз были очень похожи на последнее десятилетие. По мере того, как продажи внедорожников стремительно росли, большие кошки были изобретены заново, чтобы удовлетворить их потребности. После десятилетий производства спортивных автомобилей, целенаправленно модернизированная линейка Jaguar теперь состоит в основном из кроссоверов-внедорожников.К F-Pace, представленному в 2017 году, в течение следующих двух лет присоединились меньший E-Pace и полностью электрический I-Pace. В то же время производство большого седана XJ прекратилось, а меньший седан XE был исключен из американского

. Внедорожники

когда-то казались странно подходящими для Jaguar, несмотря на его исторические связи с Land Rover, но эти машины интерпретируют историческую мантру бренда «Изящество, Пространство и Темп» так же, как и их собратья-седаны, или, по крайней мере, так думают покупатели. F-Pace теперь является бестселлером Jaguar, и к 2021 году компания внесла в него множество улучшений.После того, как большой XJ ушел, а спорткары F-Type продаются относительно небольшими тиражами, будет справедливо сказать, что F-Pace теперь является флагманом бренда.

Jaguar I-Pace получит новый двигатель к 2021 году – 3,0-литровый рядный шестицилиндровый мягкий гибрид с турбонаддувом, который выдает до 395 лошадиных сил. Alex Kalogiannis


F-Pace – это мастер на все руки Jaguar, обеспечивающий в равной мере полезность, производительность и роскошный комфорт. В 2021 году он получит слегка обновленный экстерьер, переработанный интерьер и обновленную информационно-развлекательную систему.Также предлагается новый 3,0-литровый умеренно-гибридный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, такой же, как у некоторых кузенов Land Rover F-Pace, таких как последний Defender.

Внешние изменения включают переработанные передний и задний бамперы для улучшения аэродинамики, обновленный капот, светодиодное освещение с обновленными дневными ходовыми огнями и задними фонарями, новый дизайн колес, три новых цвета и дополнительный черный внешний пакет.

Большинство обновлений по отзывам клиентов находится внутри салона, где водители найдут более спортивный селектор привода, новое рулевое колесо и несколько улучшений качества дверных коробок и приборной панели.Также доступна отделка из алюминия и дерева с открытыми порами.

Внешний вид F-Pace был переработан: изменились капот, передний и задний бамперы и светодиодные фонари. В салоне водители найдут новое рулевое колесо, новые материалы премиум-класса и четкий тисненый логотип Jaguar на подголовнике. Alex Kalogiannis


Однако самое большое обновление – это новые экраны. Это включает новый стандартный 11,4-дюймовый изогнутый сенсорный экран, увеличенный 7-дюймовый приборный дисплей и несколько изменений в аппаратном и программном обеспечении.Для последнего интерфейс переработан для упрощения использования с быстрым доступом к настройкам и многочисленными ярлыками. Обновления навигации позволяют системе работать более аналогично смартфону, а обновления по беспроводной сети устраняют необходимость посещения определенных сервисных центров.

В соответствии с миссией Jaguar по оптимизации к 2021 году, F-Pace урезал генеалогическое древо, устранив многие предыдущие предложения, которые распространялись на 12 производных той же модели, в основном за счет стандартизации функций, которые ранее были опциями.

В результате теперь существует пять разновидностей F-Pace, начиная со стандарта P250 по цене 51 145 долларов США, включая сборы за места назначения. P250 открывает покупателям 246-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, трехмерную камеру объемного звучания, аудиосистему Meridian и беспроводную зарядку устройств. P250 S за $ 54 245 добавляет заднюю дверь с электроприводом, высококачественную кожаную обивку, адаптивный ограничитель скорости и систему распознавания дорожных знаков.

Самая большая новость на 2021 год – это обновленная центральная консоль F-Pace и очень современные новые экраны.Все модели оснащены большим 11,4-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, а SVR – аналогичным кинематографическим 12,3-дюймовым интерактивным дисплеем для водителя. Jaguar

Следующим идет P340 S за 60 545 долларов, который представляет новый умеренно-гибридный 6-цилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил с турбонаддувом. Он добавляет по сравнению с предыдущей комплектацией адаптивную динамику движения. Последней из «обычных» моделей F-Pace является P400 R Dynamic S за 66 350 долларов, который также оснащен 3,0-литровым мягко-гибридным шестицилиндровым двигателем, но выжимает из него 395 лошадиных сил по сравнению с 335 лошадиными силами, производимыми в модели. P340 S.Наряду с большей мощностью отделка R Dynamic S добавляет эксклюзивные элементы дизайна для более спортивного вида, 19-дюймовые пятиспицевые черные колеса, увеличенные передние тормоза и спортивные сиденья.

Наконец, в собственном классе стоит F-Pace SVR за 85 750 долларов, который нацелен на такие популярные внедорожники, как AMG GLC43 и Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Один взгляд на спецификации скажет вам, насколько он на самом деле ориентирован на производительность. Сердце – 5,0-литровый V8 с наддувом на 550 лошадиных сил, но есть также адаптивная реакция на поверхность Jaguar (автоматически определяет условия поверхности, такие как лед, грязь, снег), электронная блокировка заднего дифференциала, более крупные тормоза и множество специального оборудования SVR.Сюда входят спортивные сиденья, специальное рулевое колесо и очень модный 12,3-дюймовый интерактивный дисплей для водителя вместо 7-дюймового.

Все версии оснащены полным приводом, имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач независимо от двигателя и включают в указанную цену комиссию в размере 1150 долларов США.

Помимо изящества и скорости, F-Pace также обходит большинство конкурентов в грузовом пространстве, чему способствует то, что его внешняя часть немного больше, чем у большинства его конкурентов. Их 33.5 кубических футов за задними сиденьями и 69,1 со сложенными. Jaguar

За ту же территорию, что и Jaguar F-Pace, конкурируют такие автомобили, как Audi Q5, BMW X3 и X4, а также более дешевые модели Stelvio, а также Macan от Porsche. Audi и BMW отличаются хорошей динамикой вождения и набором удобных для пользователя технологий, и этот класс в целом очень конкурентоспособен. Однако у Jaguar есть козырь: космос.

С точки зрения грузового отсека, почти средний F-Pace безраздельно властвует с 33.5 кубических футов за сиденьями второго ряда и 69,1 кубических футов со сложенными сиденьями. У Audi Q5 25,1 кубических футов за сиденьями и 54 в целом. X3 приближается с 28,7 и 62,7, но Porsche Macan предлагает скудные 17,6 кубических футов позади сидений, но 52,9. Ковчегоподобный интерьер F-Pace впечатляет для бренда, основанного на стиле и производительности, но, как говорится, «Грейс, , Space и Pace».

Тем не менее, конкуренты в этом премиальном сегменте среднего размера настолько близки, что победы измеряются в дюймах, а не в милях.Говоря о милях, EPA дает F-Pace P250 оценки экономии топлива на 22 мили на галлон по городу, 27 на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятых; P340 с новым шестицилиндровым двигателем на 20 миль на галлон по городу, 27 шоссе и 22 вместе взятых, P400 отказался только от единственного, будучи единственным миль на галлон в путешествии по шоссе. Для тех, кому было интересно, V8 с наддувом в SVR дает 15/22/18 миль на галлон в тех же параметрах, немного опережая AMG GLC43, но немного стесняясь Stelvio Quadrifoglio.

Базовый F-Pace начинается с 51 145 долларов, а SVR высшего уровня – от 85 750 долларов. Alex Kalogiannis


У F-Pace достаточно тяги, чтобы удовлетворить всех, кроме самых прожорливых покупателей кроссоверов. Ускорение начинается плавно, Jaguar показывает 5,8 секунды при разгоне до 60 миль в час. Восьмиступенчатая коробка передач, как правило, дополняет ситуацию, но при чрезмерно агрессивном вождении она немного сбивается. Разумно, что коробка передач в F-Pace без SVR настроена так, чтобы облегчить больше роскошных аспектов езды, чем агрессивное переключение передач, хотя ручное переключение передач с помощью хромированных подрулевых переключателей обычно решает эту проблему.

За пределами прямой линии F-Pace чувствует себя хорошо сбалансированным на поворотах, хотя он проходит через них больше, чем прорезает. Он остается посаженным, хотя кажется, что он здоровенный, и нетрудно обнаружить, когда автомобиль выходит за пределы возможностей. С учетом сказанного, он снова предпочитает комфорт спорту, но отнюдь не мешает игривой поездке.

Jaguar и его родственный бренд Land Rover подверглись критике из-за явного слабого места, а именно из-за информационно-развлекательных систем в своих автомобилях.Несмотря на то, что они часто выглядят стильно, они выделялись медлительностью и громоздкостью по сравнению с конкурирующими системами. Обновленный блок и интерфейс в F-Pace можно только приветствовать, но это не скачок вперед, на который бренд – как этого ожидали многие энтузиасты бренда. Это улучшение, но стиль по-прежнему предпочтительнее функциональности, поскольку система с самого начала медленно загружается или не решается подтвердить ввод. Здесь совместимость с Apple CarPlay и Android Auto спасает положение.

Говоря о спасении дня, Jaguar оснащает F-Pace приличным набором стандартных функций активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.Также есть стандартная камера объемного обзора. Распознавание дорожных знаков входит в стандартную комплектацию S, R-Dynamic и SVR, но адаптивный круиз-контроль стоит 1325 долларов на всех, кроме SVR.

Jaguar F-Pace: обзор автомобиля | Автомобиль

Цена: 34 730 фунтов стерлингов
Максимальная скорость: 130 миль в час
0-62 миль в час: 8,5 секунды
MPG: 59,2
CO2: 126 г / км

Быть первым – это еще не все, что нужно. Я гордо сижу на каминной доске своих родителей, как восьмилетний спортсмен, в белом жилете, качаю руки – становлюсь чемпионом.Кажется, я далеко впереди на много миль впереди соперника … По правде говоря, я был так далеко позади, что меня вот-вот накроют. Какая разница? Никто, кроме меня, не помнит, что я на самом деле не выигрывал.

Когда дело доходит до конструкции автомобиля, можно порекомендовать медленный старт. Устройтесь поудобнее, позвольте конкурентам рискнуть и приложить все усилия для НИОКР. Затем, когда рынок становится зрелым, возникает спрос, устраняются ошибки, вы набрасываетесь. BMW, Porsche и Audi ворвались в гонку на роскошных внедорожниках более десяти лет назад, и даже они были на целое поколение позади Range Rover и Land Rover.Теперь же очень поздно на вечеринке появился первый в истории внедорожник Jaguar – F-Pace. Он уже получил 25 мировых наград и является самым быстро продаваемым Jaguar за всю историю – с момента его запуска было продано более 50 000 автомобилей.

Гоночное наследие: интерьер спортивного Jaguar F-Pace S

Покупатели не могут насытиться роскошным кроссовером. От лимузина, отчасти для бездорожья, отчасти крейсера по шоссе, они дают вам понемногу все, что вы можете себе представить. И F-Pace все это делает очень аккуратно: он большой, но не колоссальный; быстро, но не страшно; роскошный, но не показной; способный, но, вероятно, не тот, чтобы отправиться в Антарктиду.Думайте об этом как о шикарном шаттле, который доставит вас из Челси в Котсуолдс.

Являясь частью группы Jaguar Land Rover, вы могли бы подумать, что создание F-Pace, способного идти нога в ногу со стабильными товарищами, такими как Evoque и Discovery Sport, было бы, мягко говоря, безрассудным. Но Jaguar с самого начала дал понять, что в F-Pace главное – производительность. Это накачанная сестра бодрого родстера F-Type, а не бледная имитация всемогущего Range Rover Sport. Это определенно выглядит потрясающе.От выпуклости капота до ярко выраженных задних ягодиц и щелевидных фонарей – этот автомобиль создан, чтобы казаться быстрым и маневренным, а не несокрушимой крепостью, склонной к тому, чтобы хорошенько потрепать мать-природу. Это, безусловно, тоже круто. Один проезжающий водитель на M3 махнул мне рукой и с ухмылкой поднял палец вверх. Но потом я понял, что он был предвзятым, поскольку сам водил F-Pace.

Открытые дороги: испытание Jaguar F-Pace на своем пути

Внутри есть множество роскошных штрихов и множество технологий, от проекционного дисплея до камеры объемного звучания и функции автоматической парковки.Вы можете скачать приложение, которое позволяет удаленно прогревать или предварительно охлаждать автомобиль и проверять статистику его жизнедеятельности. У него также есть «ключ активности» – своего рода водонепроницаемый браслет-брелок. Jaguar воображает, что многие из его новых клиентов не будут стариками в гольф-штанах, борющимися за самое заметное место для парковки в гольф-клубе, а будут подходить молодежи, отправляющейся на побережье, чтобы заняться кайтсерфингом и приготовить барбекю на пляже.

При вождении он кажется динамичным и отзывчивым. Самым продаваемым двигателем станет 4-цилиндровый 2-литровый дизель мощностью 178 л.с. с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Это возвращает 57,6 миль на галлон и выделяет 129 г / км CO2, что хорошо. Но тех, кого беспокоят выбросы дизельного топлива, на данный момент мало что может вас соблазнить. Единственная бензиновая силовая установка – это 3-литровый V6 с наддувом мощностью 375 л.