Глухой стук слева при трогании, вибрации? Левая опора двигателя замена K7J, K7M Видеолекция#2
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
Левая опора двигателя на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1, 4 1, 6 8V МКПП номер RENAULT 6001548160, 8200395661, SASIK 4001334, STELLOX 71-11305-SX, FEBI 30223, HUTCHINSON 597186, FENOX FEM0086.
Замена левой опоры двигателя (мкпп) на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус с двигателем Рено K7J, K7M 1. 4 1. 6 8ми клапанный без специального инструмента показана на видео. Поломка связанная с этой опорой проявляется в виде вибрации по кузову (при условии что две других опоры поменяны, глухой стук слева при трогании с места, частая проблема со ШРУСами.
Содержание видео:
0: 44 Для замены левой опоры вам понадобится
1: 15 Для чего менять левую опору двигателя
2: 05 Делаем верхний замер зазора опоры
2: 44 Снимаем -, + клеммы и АКБ
3: 28 Снимаем площадку АКБ
3: 50 Продуваем и очищаем полку АКБ
3: 58 Замачиваем крайнюю гайку опоры
4: 10 Откручиваем кронштейн жгута ЭБУ
4: 28 Снимаем трос газа
4: 33 Откручиваем гайки крепления ЭБУ
5: 05 Отводим ЭБУ в сторону
5: 23 Зачищаем и замачиваем гайки опоры двс
5: 41 Срываем центральную гайку опоры
6: 05 Откручиваем крайние гайки опоры
6: 35 Снимаем защиту и делаем второй замер
7: 15 Ставим упор под мкпп
7: 29 Направляем упор в нужное место внимательно
7: 41 Опускаем до того момента пока не разгрузится опора
7: 50 Откручиваем еще на несколько витков центральную гайку
8: 12 Снова поднимаем а/м чтобы опора нагрузилась
8: 35 Устанавливаем головку и вороток и бьем молотком
9: 07 Опускаем а/м на упор
9: 35 Выкручиваем гайку опоры
9: 45 Достаем опору приподняв а/м
10: 15 Снимаем отбойник со шпильки
10: 27 Сравниваем старую и новую опоры
10: 42 Несколько слов о данном методе снятия опоры
11: 11 Перед установкой новой опоры зачищаем привалочную поверхность
11: 32 Обрабатываем крайние шпильки медной смазкой
12: 05 Устанавливаем новую опору
12: 25 Для удобства приподнимаем а/м тем самым опускаем МКПП
12: 32 Опускаем а/м чтобы направить опору на болты
12: 45 Несколько слов о том как выставить опору
13: 19 Наживляем гайки опоры
14: 03 Затягиваем крайние гайки моментом 62н/м
14: 25 Опускаем а/м
14: 48 Наносим разъемный фиксатор-герметик резьбы
14: 58 Наживляем центральную гайку опоры
15: 15 Затягиваем центральную гайку моментом 105н/м
15: 40 Поднимаем а/м, делаем замеры, устанавливаем защиту
15: 55 Результаты замеры с низу
16: 07 Снимаем размеры с верху
← Сюрприз от нового Рено 2018 Дастер, Логан2, Сандеро2
Загорелась масленка давления масла на Рено.
Замена датчика давления масла. Видеолекция#2 →
Похожие видео
Новая Куба – Про покупку старой иномарки!
• Клубный сервис
Неожиданный сюрприз для меня ждал пол года ставлю вольво и домой
• Большегруз 40rus
Всё ещё продаётся! Suzuki Vitara. Старый новый японец, который интересно едет
• Авто.ру
Москвич. Первый реальный тест-драйв
• Лиса Рулит
Купил редкий битый Спорткар. Новый проект!
• Ильдар Автоподбор
Бумер – 20 лет спустя! Ловушка для bmw!
• Максим Шелков – автоподбор
Комментарии и отзывы: 10
андрей шотский
Левая передняя со-временем не столько проседает, сколько дубеет и становится твердой как кирпич и вибрации идут на кузов. Нижняя, так называемая гитара, начинает рваться, когда проседает передняя правая опора, нижняя рвется потому-что на нее увеличивается нагрузка на которую она не рассчитана. Абсолютное большинство меняет нижнюю-гитару даже не задумываясь, что причина в передней правой, в противном случае вы нижнюю будете менять каждые 8-10 тыс пробега.
Короче, если нижняя порвалась, то передней правой то-же капец пришел, их надо менять, а в идеале на Логане\Сандеро через пять-шесть лет надо менять все подушки, к этому времени они все три работают не корректно, даже если нет каких-то видимых дефектов, здесь больше играет даже не пробег авто, а само время.
Частное Лицо
Привет парни. У меня есть такой стук при трогани но думал из за гранаты так как они хрустят при поворотах, оригиналы стоят по этому не тороплюсь менять походят еще. Я посмотю после зимы эту опору. Ну скорей всего за 170тыс она уже не годна. Вибрация есть на ручке малость, при том что задняя опора менена без трещен я смотрел. У меня правая опора уже сто процентова хменять палец залазет – обошолся на время проставками по бокам и сверху гвообщем пару опор нужно менять. Респект вам за такой подробный показ рассказ
Дмитрий С.
Привет. Машина рено-дастер, стук при трогании (часто при трогании после продолжительной стоянки автомобиля) лично у меня исправили на станции протягиванием всех болтов подрамника, реально помогло.
До этого менял левый шрус(привод в сборе, там тоже похожий стук, но шрус быстро дал о себе знать вибрацией сильной при разгоне, ощущение как будто колесо не отбалансировано, или на велосипеде с восьмёркой на колесе едешь. Пробег 90 тыс.
Сергей Литовкин
Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Я недавно заменил сразу все подушки двигателя. После замены сразу появилась вибрация на 2000 оборотах, и звук как будто автомобиль троит. Особенно это заметно когда едешь на 1 передаче. Возможно в сервисе мне что-то не так сделали, например: где-провот нечаянно оторвали или гайки не дотянули. Чек не загорался. Я заметил, что подушка которая держит КПП, не на своем месте.
TheWazelin
Ребят, доброго дня Подскажите по поводу новых дастеров. Говорят у них сцепление плохое, ходит не долго. Так же чтобы поменять сцепление на новых дастерах нужно еще и менять маховик, а это очень все дорого обходится, на старых дастерах маховик менять не нужно было. Правда ли все это или нет? Ну и что скажите вообще по поводу новых дастеров, по качеству хуже они стали или лучше старых?
Pavel Kudakin
могу точно сказать что на мегане 2 нельзя тянуть 105 ньютон метров – я сегодня решил по вашему совету подтянуть и сорвал резьбу на винте (уж не знаю пострадал ли он ещё как нить помимо сорванной резьбы, но у меня не было уже ни возможности ни желания скидывать всю треногу, я накинул пару толстых шайб и подтянул гайку как и боковые где но на 65 ньютонов.
не все советы универсальны.
Андрей Смирнов
Проблема с левым колесом. Машина поднятая. Если взяться за колесо руками и подергать колесо то есть люфт. Как бы болтается. Шаровая наконечник саленблоки все новое. Получается как бы люфт рейки. Но не стучит и подтягивая зажимает. Розвальщики не захотели делать. Машина гуляет по дороге. Как Вы думаете что Это? Спасибо.
сергей томилов
На рено кего постоянно ломает болт крепления правой опоры ( прим 3-5 тыс км ) все опоры новые. Причину найти не могу. Может посоветуете как диагностировать. Левую опору менял сам, к сожалению, еще до появления вашего видеоурока. Кроме моментов затяжки делал вроде похоже, только домкратом. Спасибо за учебник.
Ga Tuno
Мастеровитые парни РемонтРено, уточните, пжлст, достаточно ли будет только поддомкратить с одной стороны передок машины, чтобы произвести замену левой опоры в гаражных условиях? Правую опору снимал сам, и домкратил только одну сторону – все получилось. А тут как, учитывая, необходимость коробку подвешивать? Спс
Максим Ильин
Если не сложно пишите сколько стоит такая работа в вашем сервисе.
Понимаю что в регионах цены разные, но это помогло бы при выборе сервиса для данной процедуры. И ваще очень полезно знать цены, а то иной раз надо что то сделать и начинаеться обзвон друзей сервисов чтоб хоть примерную цену узнать
Стук при трогании с места Рено Дастер: причины и устранение
Принцип устройства подвески Дастера
Передняя подвеска Рено Дастер независимого типа, формата Мак-Ферсон. Основные компоненты подвески – газонаполненные амортизаторы. Они лучше масляных за счет более мягкого хода и увеличенного ресурса. К подрамнику подводятся два треугольных рычага, которые при помощи шаровой опоры объединены с поворотным кулаком. Стойка находиться во внутренней части брызговика, усилена пружиной.
Подвеска Рено Дастер 4х4 полностью независима, как передняя, так и задняя. Это позволяет улучшить поведение автомобиля на высокой скорости, но снижает возможности эксплуатации по бездорожью.
Причины стука подвески на неровностях
Причины возникновения посторонних шумов при работе передней подвески:
- Плохо затянутые гайки крепления пальцев стоек штанги стабилизатора и резиновых креплений.
- Выход из строя шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
- Повреждение резиновой секции, расположенной в опоре передней стойки.
- Износ шаровой опоры рычага (например, из-за повреждения резинового пыльника и последующего вымывания смазки из узла).
- Металлический стук справа или слева при переезде кочки указывает на разрушение цилиндрических пружин, от которых отламываются витки.
- Естественный износ тел качения или беговых дорожек подшипников передних колес. Равномерный гул может возникнуть при недостаточной затяжке гайки крепления (например, из-за ошибки при выполнении ремонта).
- Посторонние звуки возникают при смятии или разрушении резинового буфера сжатия, расположенного в передних стойках.
Проверка ходовой части
Тестирование производят на автомобиле, установленном на горизонтальном механическом подъемнике или в гаражном боксе, оборудованном смотровой ямой. Перед началом проверки требуется вывесить переднюю часть машины, обеспечив зазор между протектором покрышек и опорной поверхностью.
Затем необходимо оценить состояние резиновых чехлов, защищающих шаровые пальцы. Не допускаются трещины и разрывы, а также следы вытекания смазки через линии стыка пыльника и металлического корпуса шарнира.
Осмотреть подвижные элементы, на которых не должно быть следов повреждений и неровности дорожного покрытия. Состояние шарниров проверяют монтажной лопаткой, не допускается люфт в соединении пальца и обоймы. На опорах рычагов не должны наблюдаться следы старения или механического разрушения эластичной части и отделение резины от металлических обойм. Поврежденные элементы требуется поменять на детали, выпущенные заводом Renault или альтернативными поставщиками (подбор осуществляют по каталогам).
Устранение неприятного звука
Владельцы машин отмечают появление постукивания при проезде мелких неровностей из-за зазора между корпусом опорного подшипника и чашкой кузова (конструктивный дефект платформы B0, на которой построены кроссоверы Duster, Kaptur и легковые автомобили Logan).
Для устранения неисправности устанавливают резиновое кольцо, изготовленное из разрезанного поперек эспандера с минимальной жесткостью.
ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА СЛЫШЕН СТУК СПЕРЕДИ НА Renault Duster
Все материалы Renault Duster I поколение Ходовая часть. Renault Duster. Заехал на подъёмник люфт небольшой на обоих наконечниках с права, больше с лева меньше. Но вот не пойму тог да бы с обоих сторон стук был. Почему 15т. Ходовая часть Renault Duster I поколение Если возникает стук на неровностях, и при малых скоростях, то в первую очередь, требуется проверить втулки и стойки стабилизатора.
3/1/ Стук проявляется на всех режимах, и на режиме авто, и на 2вд и на заблокированной муфте, и даже при трогании с отключенной esp.У двух моих друзей с Дастерами (тоже 4х4, но без esp) такой проблемы. 2/10/ Если при трогании с места слышен стук спереди, необходимо минимум раз в полгода проводить осмотр ходовой и 2 раза в год – диагностику машины собственными силами. 8/8/ Стук в подвеске при трогании (даже при не особо резком) и иногда при остановке откуда-то спереди снизу справа.
На колдобинах не слышно. Пробег всего.
Глухой стук слева при трогании, вибрации? Левая опора двигателя замена K7J, K7M. Видеолекция#2:
Стук при трогании Проблемы и поломки. Обнаружилась проблемка: при трогании с места слышится кратковременный стук где-то внизу volody73, если стук слышен на небольших скоростях проверь болтики. dustersclub.ru Duster (1G) Renault Duster 4х4 Интересно то, что садясь утром в авто при трогании ни каких звуков С улицы слышно отчётливо, при движении внутри машины тоже, но более глухо чем снаружи. Поставил на место-тишина. я когда менял втулки стаба, защиту спереди прикрутил неправильно — стук совсем другой.
Щелкает и гудит Duster при движении! Выясняем причину Будни сервиса#59:
На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в. 10/5/ С неделю назад появились щелчки спереди при трогании с места, сначала они были одиночные, сегодня их уже каждый раз по Заметил, что если дать авто остановиться без торможения, то их нет.
появился одиночный стук или щелчок (как будто закусывает) при трогании с места. Особенно отчетливо слышен после интенсивного торможения с остановкой и последующим плавным началом движения.
Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность. Пользователи Зарегистрированные пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Вход Регистрация.
Перейти к основному содержанию. Стук спереди при трогании с места. ДТП с переворотом в центре Волгограда. Упоротое быдло c.
Renault Duster, стук в рулевой рейке, устранение стука, есть ошибка, смотри описание.
Стук в подвеске Renault Duster. Диагностика подвески Видеолекция#2
Крепежные элементы
Случаются неоднократные случаи, когда болты на выхлопной трубе прогорают или их просто срывает (причин этому явлению может быть много), и она трется о КПП или другие элементы.
Это и может стать причиной характерного стука при трогании.
Конечно, это не единственное место, где могут возникнуть проблемы с креплением, поэтому стоит заехать на яму и провести диагностику.
Проверьте затяжку защиты двигателя к лонжеронам!
Неисправности зажигания
Показывает себя при разгоне транспортного средства. Будет слышен звук в виде металлического стука. Это связано с взрывом горючей смеси. Причиной поломки могло стать использование бензина низкого качества и образование большого количества нагара. Кроме этого не исключено, что произошла детонация в двигателе или вышли из строя свечи зажигания. Возможно, придется заменить свечи. Данная проблема требует особого внимания, поскольку длительная эксплуатация транспорта в таком состоянии может привести к разрушению мотора.
Данная поломка даст о себе знать стрекочущим звуком, который будет усиливаться при полноценной работе двигателя и уменьшаться при выбросе газов. Причиной может стать слабая натяжка цепи или ремень ГРМ. При его обрыве стук будет более громким. Если такое случилось, готовьте значительную денежную сумму.
В каких автомобилях чаще всего возникает стук при трогании с места? 2110 – машина отечественного производства, которая нередко подвергается различным поломкам, особенно если она подержанная. Усиление звука отмечается при переключении коробки передач. Если вы владеете знаниями по ремонту автомобилей, тогда эту проблему можно решить самостоятельно. Придется докупить несколько деталей и все правильно собрать. В ином случае обратитесь в автосервис.
Причины неисправности
Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:
- Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
- Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
- Еще одной причиной может стать коробка передач.
Топливная система
Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.
Топливная рампа и форсунки топливной системы
Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:
- Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки . Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
- Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.
Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина
Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.
Зажигание
Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах
Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Особенности элементов подвески Рено Дастер
Рено Дастер с передним приводом отличает то, что подшипник заднего колеса впрессован в тормозной барабан.
Это не только позволило немного упростить конструкцию, но и сделать замену более удобной. Для того, чтобы поменять деталь достаточно снять тормозной барабан.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Ресурс стоек напрямую зависит от стиля использования автомобиля. При возникновении проблем с данной деталью может возникнуть к Рено Дастер стук в передней подвеске. Это происходит при механическом повреждении пыльников. После этого шарниры быстро изнашиваются, под воздействием грязи и песка. Необходимо периодически проверять данный элемент, а перед установкой рекомендуется дополнительно смазать литолом или другой густой смазкой.
Штанга поперечной устойчивости
Обычно, эта деталь довольно долговечна, и не ломается в течение всей службы авто. Но подушки, удерживающие ее на месте со временем, могут рассыхаться, вызывая посторонний шум и стук подвески, что вызывает необходимость замены.
Стойка амортизатора
Эта деталь не только гасит колебания во время движения, но и отвечает за устойчивость при поворотах и маневрировании.
Рычаг и шаровая опора Дастер
Необходимость замены рычага возникает при повреждении автомобиля во время ДТП. Заводской комплект рычага и шаровой соединен при помощи заклепок. Можно поменять весь комплект целиком, а можно приобрести отдельно шаровую опору. В этом случае заклепки высверливаются и меняются на специальные болты из ремкомплекта.
- Поворотный кулак, подшипник ступицы.
- Поворотный кулак необходимо менять при серьезных повреждениях, а так же в случае замены подшипника ступицы. Неисправный подшипник будет издавать шум при вращении, и увеличиваться вместе со скоростью вращения.
- Амортизатор задней подвески
- Если амортизаторы повреждены, то автомобиль будет излишне сильно раскачиваться при прохождении неровностей. Так же возможно ухудшение управляемости. Если необходима замена задних амортизаторов, то производить ее следует поочередно. Это связано с тем, что они удерживают заднюю балку, и при одновременном отсоединении у вывешенного автомобиля может провиснуть балка и повредить тормозные шланги.
- Пружина Рено Дастер (актуально для переднеприводного авто.)
- Как правило, замена необходима на автомобилях с большим пробегом, которые использовались для перевозки грузов. В этом случае пружины могут значительно просесть, что снизит клиренс авто. Подвеска становиться более жесткой, заметны даже самые маленькие неровности.
Шрусы и прочие элементы ходовой части
Поворотный кулак, шрус и даже рулевые тяги могут стать причиной стука при трогании. Если стук и прочие проблемы присутствуют только при начале поездки с вывернутым рулем, стоит искать проблемы в рулевом управлении. Если же стук не пропадает и при полностью ровных колесах, виновником будут элементы ходовой части. Рулевые тяги и наконечники часто ведут себя не слишком понятно, потому их приходится тестировать регулярно на ТО. Проверить эти моменты можно самостоятельно:
- выверните руль полностью в одну сторону, найдите рулевую тягу и потрясите ее рукой – не должно быть никаких люфтов;
- сделайте то самое с другой стороны для тестирования противоположной тяги рулевого управления;
- интенсивно покрутите рулем при заглушенном двигателе в пределах люфта, послушайте наличие звуков под капотом;
- при снятом колесе на домкрате или на яме осмотрите все пыльники и крепления элементов ходовой части;
- при наличии разрывов резинок не стоит менять сами пыльнкии, заезжайте на СТО и диагностируйте элемент ходовой.
Зачастую с помощью таких простых методов диагностики вы сможете без проблем найти необходимые решения ваших задач и отыскать причину стуков и прочих неприятностей в машине. Для этого достаточно внимательно осмотреть ходовую часть. Кстати, делать это следует не реже одного раза в шесть месяцев. Желательно выполнять самостоятельную диагностику осенью перед зимним периодом и весной перед или после смены резины на сезонную.
Почему стучат пальцы двигателя при разгоне
Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.
Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной.
В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.
Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:
Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;
- Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
- Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
- Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.
Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.
Методика диагностики
Методика диагностики автомобиля и устранения замечаний дефекта «Вибрация, рывки при трогании автомобиля»:
Пробный выезд с целью подтверждения дефекта. Дефект подтвержден?
- ДА – перейти к шагу 2:
- НЕТ – проведение ремонтных работ не требуется.
Проверка наличия кодов неисправности по ЭСУД и КУРКП. Коды неисправностей есть?
- ДА – устранить причины их возникновения согласно соответствующих ТИ, после чего перейти к шагу 1;
- НЕТ – перейти к шагу 3.
Есть ли замечания по стабильности работы двигателя на холостых оборотах и малых оборотах?
- ДА – устранить замечание и перейти к шагу 1;
- НЕТ – перейти к шагу 4.
Есть ли подтекания рабочих жидкостей (масла, охлаждающая жидкость) в зоне коробки передач? Был ли риск попадания в сцепление?
- ДА – устранить причины их возникновения и перейти к шагу 5;
- НЕТ – перейти к шагу 6.
Диагностика подвески Renault Duster. Когда и что проверять в первую очередь
Проблемы с подвеской у нового Renault Duster начинаются примерно к 30-40 тысячам пробега. Как проблемы, постукивания, скрипы, лишние шумы. Правда, часть из этих симптомов вполне могут оказаться совершенно не имеющими отношения к подвеске.
Компоновочная схема передней подвески Рено Дастер
Например, известная казусная проблема новых Дастеров — стук справа. Глухие постукивания очень напоминают сигналы об износе опорного подшипника стойки или шаровой опоры. В действительности такие звуки вполне может издавать полупустой бачок омывателя лобового стекла, когда на неровностях барабанит о металл кузова.
Тепловой кожух глушителя Рено Дастер
Часто водителей вводит в заблуждения открутившийся тепловой кожух выхлопной трубы. Он издает весьма расплывчатый звук, источник его можно определить не сразу, но нервы он делает. Чтобы убрать назойливый стук, достаточно подтянуть теплозащитный кожух и стук пропадет. Также нередко с правой стороны может похрустывать, поскрипывать бардачок или его крышка
На них тоже стоит обратить внимание
Шаровая опора для Дастера продается как в сборе с рычагом, так и отдельно.
Что касается передней подвески, то шаровые опоры, стойки стабилизатора и опорные подшипники амортизаторной стойки хорошо бы проверить уже после 30 тысяч пробега. Это не значит, что их нужно срочно менять, но прецеденты были, когда шаровые или стойки стабилизатора рассыпались уже к 35-40 тысячам пробега.
Как научиться плавно отпускать сцепление.
Чтобы научиться плавно, без рывков, отпускать сцепление, есть одно несложное упражнение. Оно выполняется на заведенном двигателе и включенном ручнике
Отпуская сцепление, важно поймать момент схватывания, когда появляется легкая вибрация и начинается падение оборотов
Если у автомобиля передний привод, то «задок» начинает стремиться как бы «присесть».
На рисунке, в статье «Управление автомобилем. Часть 3. Педали», это положение 2. В этой точке необходимо просто остановить ногу. Остановить и держать! Потому как дальнейшее отпускание всего на 10 миллиметров приведет автомобиль в движение. Нужно добиться, чтобы отпуская ногу до этой точки, двигатель не глох.
Ну и еще одно упражнение на этом этапе – работа «газом». На заведенном двигателе нужно потренироваться плавно нажимать на «газ», постепенно увеличивая значение оборотов до 1500—2000об/мин, стараясь запомнить на слух звук работы двигателя.
Для автомобиля с автоматической коробкой передач все несколько проще, работать сцеплением не нужно. «Автомат» все сделает за вас:
- Нажимаем правой ногой на педаль тормоза.
- Переводим рычаг выбора передач в положение «D» (или «R», если нужно поехать назад)
- Плавно отпускаем педаль тормоза – автомобиль начнет движение, можно добавить «газ»
- Для остановки нажимаем на педаль тормоза. Если дальше не едем – переводим рычаг передач в положение «Р» парковка.
Мы рассмотрели только лишь как трогаться с места на ровной дороге. Если дорога имеет небольшой уклон, то начало движения автомобиля значительно упрощается. Можно тронуться даже без добавления «газа». Достаточно будет включить передачу и отпустить педаль сцепления до точки схватывания. Машина тронется.
А как быть, если тронуться с места нужно на подъеме? Это упражнение будущим водителям придется сдавать на экзамене в ГИБДД. Всех остальных водителей этот экзамен ждет на дороге. А зимой на скользкой дороге этот экзамен приходится «сдавать» очень часто.
Стук при трогании Лада Приора
| Стук при трогании | |
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Износ шарниров привода колеса | Замените изношенные шарниры |
| Износ резинового элемента опоры амортизаторной стойки, резинометаллических шарниров (сайлент-блоков) рычагов подвески, растяжек, стоек штанги стабилизатора | Замените изношенные детали |
| Ослабли крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, сайлент-блоков рычагов подвески, растяжек, опоры стойки | Подтяните резьбовые соединения |
| Неисправен амортизатор стойки | Замените оба амортизатора |
| Сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки подшипника ступицы | Подтяните гайку подшипника ступицы колеса, при необходимости замените подшипник |
| Поломка пружины подвески | Замените пружину (лучше менять сразу обе пружины подвески — левую и правую) |
| Отслоение тормозной накладки от основания колодки | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата | Замените опоры |
| Неисправно сцепление | См. диагностику неисправностей сцепления |
Звучание неизвестного происхождения
Бывает такое, что причина стука не связана ни с одной из вышеописанных поломок. Что делать в таком случае? Возможно, проблема кроется в тросе или плохом креплении датчика, который стучит, задевая окружающие запчасти. Аналогичный звук может наблюдаться после попадания постороннего предмета в область двигателя машины. Найти такую проблему сложно, но можно попробовать.
- Проведите полную диагностику.
- Определите наиболее точное место, откуда исходит стук при трогании.
- Исследуйте все ситуации, при которых звучание возникает и пропадает.
- Попробуйте провести самостоятельный ремонт.
Если вам повезет, вы спасены. В другом случае придется ездить, пока поломка сама себя не проявит. Каждому водителю известно: чем громче стук, тем быстрее что-то случится. Практика показывает, что звуки неизвестной породы могут все же исходить из ходовой части. К примеру, авто, имеющие зависимую заднюю подвеску, могут шуметь из-за оторванного от кузова кронштейна крепления амортизатора.
Стук при трогании с места (ВАЗ-2110 не исключение) может быть связан с отломанной шпилькой кронштейна стабилизатора. Он расположен на нижнем рычаге, в области передней подвески.
Стук при трогании с места (ВАЗ чаще всего подвергается такой проблеме) также может провоцировать трещина нижнего кронштейна амортизатора в месте крепежа к рычагу. Особенно интересна причина стука на «Ниве». Первое проявление посторонних звуков возникает в результате длительной и небрежной эксплуатации машины. Стук при трогании с места («Нива» – один из примеров) в большинстве случаев связан с неисправностями кузова. Одной из первопричин может быть отрыв проушин крепления поперечного рычага.
Почему стучат пальцы двигателя при разгоне
Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.
Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.
Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:
Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;
Оценка состояния амортизаторных стоек
Сам по себе амортизатор очень редко издает сторонние звуки. И если уже это произошло, следовательно, деталь находится в крайне неудовлетворительном состоянии, и в дальнейшем попросту не может эксплуатироваться на транспортном средстве.
Самый простой и распространенный метод проверки амортизаторов, это раскачивание автомобиля со стороны нахождения предполагаемого источника проблем. Если в момент раскачки кузов машины плавно занимает свое первоначальное положение и отсутствуют сторонние шумы, следовательно, амортизаторная стойка находится в исправном состоянии.
В случае, когда после раскачиваний амортизатор с трудом поднимает кузов автомобиля, скорее всего в нем значительно снизился уровень рабочей жидкости либо газа. Это может быть вызвано нарушением герметичности его корпуса. Помимо этого, при торможении либо контакте с дорожными выбоинами, неисправный элемент не может полностью погасить колебания кузова, в результате чего они отчетливо ощущаются в салоне.
Если в ходе проведения визуальной диагностики не удалось определить, исправен амортизатор или нет, его необходимо демонтировать с автомобиля для детального поиска неполадки.
Выводы
Достаточно много причин, почему может появиться стук при трогании в «Рено Дастер». Если возникает такая ситуация, необходимо немедленно провести диагностику, чтобы не натворить еще больших бед, которые ударят по карману владельца.
Диагностика автомобиля самостоятельно не всегда дает хорошие результаты. Зачастую сложную неполадку найти просто невозможно, не воспользовавшись услугами СТО.
Но бывают ситуации, когда времени или возможности поехать на сервис просто нет, а причину неполадку необходимо найти. Это поможет убедиться, что на машине можно ехать дальше, это не грозит снижением уровня безопасности поездки. Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя. Но это далеко не полный перечень возможных проблем со стуком в районе моторного отсека.
Порой случается так, что определить стук невозможно из салона. Приходится загонять автомобиль на яму или эстакаду и исследовать все детали в нижней части подкапотного пространства. Дополнительная диагностика ходовой части не помешает в выявлении проблемы. В первую очередь следует проверить всевозможные крепления. К примеру, отпущенное крепление генератора запросто может вызывать стук при трогании или переключении передач.
Серьезной проблемой станут болты колеса, затянутые не до конца. В таком случае можно разбить всю ходовую часть и потерять колесо прямо во время движения.
Что вызывает ‘Tappety’ двигатель и как это можно исправить?
Нет ничего хуже, чем грубый, грохочущий двигатель, который часто называют «болтающимся». Так что же вызывает этот нежелательный звук постукивания?
Напомнить позже
Вы когда-нибудь заводили свой автомобиль и обнаруживали раздражающий постукивающий звук, исходящий от вашего любимого двигателя? Это довольно распространенная проблема для автомобилей определенного возраста или пробега, которым слегка пренебрегали с точки зрения обслуживания и общего обслуживания. Что вызывает этот неприятный и потенциально разрушительный шум, известный как «постукивающий» двигатель?
В автомобильном мире может возникнуть небольшая путаница в определении толкателей. Вы можете слышать, как люди называют раздражающий тикающий шум «толкателями двигателя».
Таким образом, хотя стук, исходящий из головки двигателя, на самом деле может быть проблемой конкретно толкателей, это также может быть проблемой с распределительным валом, коромыслами, клапанами или даже просто со смазкой.
Толкатели можно увидеть расположенными прямо над распределительным валом этого двигателя с верхним расположением клапанов. Как указано выше, толкатель находится на конце толкателя или коромысла, а другой конец взаимодействует с кулачками коленчатого вала, инициируя движение клапана для открытия и закрытия.
Со временем, по мере того как моторное масло начинает накапливать грязь и повышаться вязкость, взаимодействие между распределительным валом и толкателями начинает изнашивать оба компонента до такой степени, что между ними можно услышать слышимый шум, когда распределительный вал вращается и кулачки поднимаются. а затем опустите толкатели. Недостаток смазки может также повлиять на остальную часть клапанного механизма таким же образом, когда коромысла, толкатели и клапаны лязгают вокруг двигателя из-за масляного голодания.
Это ухудшение может не только привести к раздражающему постукиванию, но также может снизить эффективность двигателя и, следовательно, мощность.
Износ распределительного вала или толкателя приведет к тому, что клапан не откроется на заданное расстояние подъема, ограничивая воздушно-топливную смесь, которая пытается попасть в цилиндры. В экстремальных случаях, когда этой проблемой пренебрегали на протяжении многих тысяч миль, отсутствие смазки могло привести к дорогостоящему повреждению компонентов в клапанном механизме, при этом распределительный вал был самой дорогой частью для повреждения.
Другой причиной стука двигателя являются плохо отрегулированные толкатели. Грохот от двигателя, как правило, связан с чрезмерно разнесенными толкателями, поскольку толкатели перестают иметь постоянный контакт либо с толкателем / коромыслом, либо с распределительным валом. Когда двигатель прогрет, шток клапана расширяется под действием тепла, поэтому для компенсации этого расширения требуется зазор. По этой причине регулировку клапанов следует выполнять на максимально холодном двигателе. С другой стороны, если регулировка толкателя слишком тугая, клапаны могут оставаться открытыми слишком долго, а это означает, что через них передается гораздо больше тепла, чем он рассчитан, что может вызвать сколы и трещины в клапане.
Проверка вязкости масла должна быть первым пунктом захода, так как потенциально это может быть самым простым решением. Если в вашем автомобиле использовалось неподходящее масло, смазка многих движущихся частей в клапанном механизме будет изменена по сравнению с условиями, для которых предназначены компоненты. Более и менее вязкое масло, чем необходимо, приведет к недостатку смазки, что приведет к шумному контакту металла с металлом. Поэтому использование правильной марки масла для вашего двигателя имеет важное значение для его бесперебойной работы.
Простая замена масла также может избавить от постукивания, так как со временем двигатель, который не обслуживается, начнет забивать масляные фильтры, а это означает, что скопление грязи может снова привести к отсутствию смазки компонентов. . Масляную присадку также можно использовать для очистки клапанов, коромысел и толкателей, не влияя на вязкость масла, поддерживая бесшумную гармонию клапанного механизма.
Если эти изменения не влияют на шум толкателя, следующим шагом должна быть полная регулировка толкателя. Используя щуп, чтобы вклиниться между коромыслом и штоком клапана, можно найти заводскую настройку в руководстве по ремонту, чтобы отрегулировать регулировочный винт клапана до правильного зазора. И если ваш двигатель ВСЕ ЕЩЕ гремит после регулировки, вы ожидаете больших трудозатрат на замену толкателя, клапана или даже распределительного вала.
Толкатели двигателя могут быть одним из самых неприятных аспектов владельцев старых автомобилей, и хотя они могут показаться просто неудобством для начала, их следует устранить как можно скорее, если вы заботитесь о своей трансмиссии.
Учитывая простоту устранения этих нежелательных стуков в большинстве случаев, стандартные проверки технического обслуживания должны обеспечить вам и вашему автомобилю многолетнюю бесперебойную работу.
Но если ваш двигатель когда-нибудь начнет стучать, теперь вы знаете, на что обращать внимание!
ford-escape-стук-шум-при-повороте – Google Поиск
AlleVideosBilderShoppingMapsNewsBücher
suchoptionen
Плохие рулевые тяги: рулевые тяги соединяют рулевую рейку автомобиля с рулевым рычагом. Это помогает переводить поворот рулевого колеса в сторону шин. Когда наконечник рулевой тяги изношен или ослаблен, он может издавать лязгающий звук.
Ford Escape Стук или лязг колес Стоимость осмотра
www.yourmechanic.com › Оценки › Ford › Escape
Hervorgehobene Snippets
Ähnliche Fragen
Что может вызывать лязг при повороте?
Почему мой Ford Escape шумит при повороте?
Что вызывает лязг в передней части?
Стойки стучат при повороте?
Ford Escape лязг на неровностях, стабилизатор… – YouTube
www.youtube.com › смотреть
07.02.2021 · Замена передних тяг стабилизатора на Ford escape, аналогичном Tribute или Mariner.
Dauer: 5:52
Прислано: 07.02.2021
Ford Escape 2008 г. рулевое управление издает глухой звук … – YouTube
www.youtube.com › смотреть
27.02.2020 · Это довольно распространенная проблема на Escapes 2008-2010 поверните руль примерно на четверть оборота…
Dauer: 13:35
Прислан: 27.02.2020
Передний стук | Форд Эскейп Форум 2013+
www.fordescape.org › threads › front-end-clunk.10…
30.04.2018 · У меня стук в середине радиуса поворота при возвращении в центр. Я начал слышать постоянный щелчок, треск и хлопок. Я поверил …
Шум заднего колеса, будто что-то ударило | 2013+ Ford Escape Forum
Щелчки при повороте | Ford Escape Forum 2013+
Скрежет/грохот при медленном повороте
Стук, щелчки и неисправность подшипников
Технический совет: хлопки или лязг в районе рулевой колонки во время … pop-or-clun…
Некоторые автомобили Escape и Mariner 2008-2010 годов выпуска, выпущенные 11.
06.2010 или ранее, могут издавать хлопки или лязг в районе рулевой колонки при повороте.
Вы слышите лязг при повороте рулевого колеса …
www.hansmaautomotive.com › советы › слушай-ка…
24.09.2021 · Не игнорируй. Наиболее распространенной причиной лязгающего звука при повороте рулевого колеса является рулевой вал и карданные шарниры.
Стук при повороте влево или вправо (только 1-й поворот!!) Почему?
www.escape-city.com › … › Проблемы и решения
16.04.2012 · Всякий раз, когда я завожу машину, выезжаю с проезжей части и делаю ПЕРВЫЙ поворот (налево или направо) мой Escape сделает небольшой “стук”.
Ford Escape Вопросы – Стук в задней части – CarGurus
www.cargurus.com › … › Escape › Стук в задней части
Принял доставку 2017 4wd escape 30.06.17. Вернул в магазин 07.07.17. Сильный стук в задней части автомобиля.
Ford Escape Проблемы со стуком – Проблемы с автомобилем
www.