Стойки стабилизатора задние фокус 2: Стойка заднего стабилизатора для Ford Focus II 2008-2011 от 299 руб. вариантов (2) купить с доставкой по России

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2

9000 2 9000 Strut

Part Number: DR3Z-18124-E

MSRP $525.45

$346.80

MSRP $525.45

$346.80

Strut

Part Number: FR3Z-18124-AE

MSRP $572.73

378,00 $

Рекомендуемая производителем розничная цена 572,73 $

378,00 $

Вот почему автолюбителям необходимо купить Toyota MR2 второго поколения эта мечта сбывается лишь у немногих из нас.

Это не удивительно. Вы проверяли текущие цены на подержанные купе со средним расположением двигателя, такие как 26-летний Lotus Esprit с двигателем V8 с двойным турбонаддувом или трехдесятилетний Jaguar XJ220 с задним расположением двигателя, построенный в сотрудничестве с Tom Walkinshaw Racing? Конечно, вы понимаете, почему мы удваиваем позиции двигателей.

Каковы шансы — Honda Civic аналогичного класса, например, дешевле, но двигатель впереди. Обратитесь к среднемоторному и более дорогому Lotus Elise или к заднемоторному Porsche 911, и все станет яснее. Это связь между положением двигателя и ускорением – простая и понятная. Установленные сзади мельницы – популярная конструкция для спортивных автомобилей , потому что размещение мельницы за задней осью улучшает ускорение и мощность торможения.

По этой причине второе поколение Toyota MR2 Turbo является воплощением мечты энтузиастов. Среди других захватывающих компонентов смеси — задний привод, спортивный внешний вид с Т-образной крышей, ускорение менее чем за шесть секунд до 62 миль в час, легкий вес, 200 лошадиных сил и надежность, которую можно получить только от 9-цилиндрового двигателя.

0003 Тойота

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие характеристики Toyota MR2

Что такое Toyota MR2?

MR2 — первый серийный автомобиль с задним расположением двигателя и средним расположением двигателя, выпущенный в Японии. Название было сокращено до «MR» вместо «MR2» на франкоязычных рынках, потому что последнее звучало как ненормативная лексика «merde» на французском языке. Двухместный спортивный автомобиль с задним приводом производился более двух десятилетий между 1984 и 2007. За это время MR2 породил три поколения, обозначенные как W10 (1984–1989), W20 (1989–1999) и W30 (2000–2007).

Toyota построила их в Японии и продала по всему миру. Небольшой экономичный дизайн спортивного автомобиля MR2 стал результатом дизайнерского проекта Toyota, датируемого 1976 годом. Основываясь на этой экономичной философии дизайна, доставляющей удовольствие от вождения, Акио Йошида из отдела испытаний японского автопроизводителя проанализировал наиболее подходящее размещение двигателя и трансмиссии, прежде чем принять решение. для среднепоперечной конструкции. Проект получил кодовое название SA-X. Последующий MR2 является сокращением от «2-местный малолитражный катер со средним расположением корабля» или «2-местный заднеприводный среднемоторный автомобиль».

Проект превратился в спортивный автомобиль, потому что в нем были нужные ингредиенты, а не потому, что Toyota решила его построить. Как указывалось ранее, целью изначально была небольшая машина с хорошим пробегом, но при этом доставляющая удовольствие от вождения. Непреднамеренно, это рецепт для опытного спортивного автомобиля. MR2 имел систему подвески, состоящую из полностью независимых стоек MacPherson в передней и задней подвесках и дисковых тормозов по всему периметру.

Обзор второго поколения (MK2) Toyota MR2

Второе поколение MR2 появилось в 1989 году, хотя на рынок Северной Америки они поступали в 1991 модельном году. Автопроизводитель изменил дизайн MR2 для поколения Mk2, сделав его больше и весив на 400 фунтов больше, чем Mk1, что позволило предложить более роскошный салон. В результате MR2 второго поколения стал просторнее, с более прочной коробкой передач и подвеской. В конечном счете, Mk2 лучше Toyota MR2 благодаря своему обтекаемому стилю.

Возможно, вы слышали, что его называют Феррари бедняка. Это прозвище произошло не от нас. Toyota MR2 Mk2 (SW20) получила тогда прозвище «малыш Феррари», потому что она разделяла элементы дизайна более дорогих итальянских спортивных автомобилей, в частности, Ferrari 348 и 308 GTB/GTS. Несмотря на это, Mk2 MR2 придерживался своей основополагающей философии эффективности и удовольствия от вождения. Чтобы точно настроить поведение SW20 MR2 на дороге, Toyota обратилась к опыту профессиональных гонщиков, в том числе к гонщику American Formula One, IndyCar, NASCAR, Can-Am и Trans-Am Series Дэну Герни.

Toyota предлагала Mk2 MR2 с различными комплектациями на разных мировых рынках. На рынок США они поставлялись в двух комплектациях, включая уровни отделки трансмиссии с естественным дыханием и принудительной индукцией. Одним из них является 2,2-литровый двигатель Toyota 5S-FE, позаимствованный у Camry и работающий в паре с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач мощностью 130 л.с. Другой — 2,0-литровый двигатель 3S-GTE с турбонаддувом, позаимствованный у Celica All-Trac (GT4) и работающий в паре только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивающий мощность 203 лошадиных силы при 6000 об/мин и крутящий момент 200 Нм при 3200 об/мин. Помните ту Т-образную крышу, которую мы упоминали во вступлении? Это было только с турбонаддувом от 1993.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему среднемоторный спортивный автомобиль Toyota MR2 никогда вас не подведет

Вот почему Toyota MR2 Mk2 — экзотическая мечта для энтузиастов

Давайте сосредоточимся на моделях Toyota MR2 Turbo Mk2, потому что вариант с естественным дыханием был несколько недостаточно мощным. Mk1 все еще находился в производстве, когда вышло 2-е поколение, избавившись от миниатюрных размеров своего предшественника, чтобы преследовать и гипнотизировать другой рынок своей уравновешенностью и мощью, подобной Ferrari.

К 1995 году продажи MR2 в США резко сократились, что не имело никакого отношения к характеристикам автомобиля. Вините в этом то же, что убило Supra, RX7 и 300ZX — обескураживающий обменный курс доллара к иене. В какой-то момент MR2 продавался по прейскуранту 29 238 долларов. На это можно было купить новый Corvette — большая проблема.

Излишне говорить, что Toyota MR2 Mk2 предлагала один из двух двигателей того времени мощностью более 100 лошадиных сил на литр в Америке. Другой тогда был столь же непомерно дорогим, как и сейчас – Lotus Esprit Turbo. MR2 разогнался до 60 миль в час за 6,2 секунды, а максимальная скорость составила 147 миль в час. Вдобавок ко всему, MR2 предлагал впечатляющую управляемость (Toyota потратила много часов, чтобы убедиться в этом) благодаря распределению веса 50/50 между передней и задней частью, усиленному поперечным расположением двигателя посередине.