Стоимость парковки на курском вокзале: Подробная справка: Курский вокзал, Москва. Услуги вокзала: камера хранения, банкоматы, парковка и другие услуги. – RoutePlan

Курский вокзал – адрес и телефоны в Москве

	Курский Вокзал	Земляной Вал, д.29	рядом	круглосуточно
Оплата наличными.	Парковка при ТРК «Атриум»	Земляной Вал улица, д. 33	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 100р.
	1180	Пл. Курского вокзала	рядом	Круглосуточно
	Парковка №3007 (101)	1-Й Сыромятнический Переулок, Дом 3	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (219)	Улица Земляной Вал, Дом 34, Строение 3А	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (220)	Улица Земляной Вал, Дом 34, Строение 4	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (259)	4-й Сыромятнический переулок, дом 1/8, строение 14	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (258)	4-й Сыромятнический переулок, дом 1/8, строение 8	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (221)	Улица Земляной Вал, Дом 36	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
Аренда для юридических лиц	БЦ «Яковоапостольский»	Яковоапостольский пер. , д.14	рядом	Круглосуточно
	Парковка №3007 (114)	Верхняя Сыромятническая Улица, Дом 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (113)	Верхняя Сыромятническая Улица, Дом 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (222)	Улица Земляной Вал, Дом 38-40, Строение 5	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (242)	улица Земляной Вал, дом 18-22, строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №3007 (115)	Верхняя Сыромятническая Улица, Дом 9, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (157)	Яковоапостольский Переулок, Дом 17	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №3008 (3)	Верхняя Сыромятническая Улица, Дом 9, Строение 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (219)	2-Й Сыромятнический Переулок, Дом 4, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (91)	4-Й Сыромятнический Переулок, Дом 1, Строение 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (93)	4-Й Сыромятнический Переулок, Дом 2, Строение 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3208 (254)	город Москва, улица Земляной Вал, дом 42, сооружение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (92)	4-Й Сыромятнический Переулок, Дом 1, Строение 3	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (156)	Яковоапостольский Переулок, Дом 17	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	БЦ «Арма»	Нижний Сусальный переулок, дом 5, строение 4	рядом	09:00–18:00	Цена за час: 100р.
	Парковка №3007 (94)	4-Й Сыромятнический Переулок, Дом 2, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (20)	2-Й Сыромятнический Переулок, Дом 4, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (99)	3-Й Сыромятнический Переулок, Дом 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (220)	2-Й Сыромятнический Переулок, Дом 4, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (19)	Мельницкий Переулок, Дом 10, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (218)	2-Й Сыромятнический Переулок, Дом 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (155)	Яковоапостольский Переулок, Дом 15	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (250)	улица Земляной Вал, дом 18, строение 4	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 150р.
	Парковка №2007 (250)	улица Земляной Вал, дом 18, строение 4	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (1)	3-Й Сыромятнический Переулок, Дом 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (85)	Улица Воронцово Поле, Дом 13, Строение 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №3007 (119)	Нижний Сусальный Переулок, Дом 6, Строение 3	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 40р.
	Парковка №2007 (154)	Яковоапостольский Переулок, Дом 11-13, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
для арендаторов	БЦ «Земляной Вал, 34»	Земляной Вал улица, д.34А	рядом	Круглосуточно
	Парковка №3008 (18)	Мельницкий Переулок, Дом 10, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (95)	4-Й Сыромятнический Переулок, Дом 1, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (98)	4-Й Сыромятнический Переулок, Дом 2, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (104)	Большой Казённый Переулок, Дом 10, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (153)	Яковоапостольский Переулок, Дом 9, Строение 3	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №3008 (17)	Мельницкий Переулок, Дом 8/1, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2008 (11)	Улица Воронцово Поле, Дом 18	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (107)	Большой Казённый Переулок, Дом 10, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №3007 (96)	4-Й Сыромятнический Переулок, Дом 1, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3007 (100)	3-Й Сыромятнический Переулок, Дом 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (16)	Мельницкий Переулок, Дом 6, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (2)	3-Й Сыромятнический Переулок, Дом 3/9, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №3008 (15)	Мельницкий Переулок, Дом 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (103)	Большой Казённый Переулок, Дом 8, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №3007 (118)	Нижний Сусальный Переулок, Дом 4А, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 40р.
	Парковка №3008 (222)	2-Й Сыромятнический Переулок, Дом 11	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (152)	Яковоапостольский Переулок, Дом 9, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №3007 (97)	4-Й Сыромятнический Переулок, Дом 3/5, Строение 3	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
	Парковка №2007 (84)	Улица Воронцово Поле, Дом 13, Строение 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2008 (10)	Улица Воронцово Поле, Дом 18	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (128)	Лялин Переулок, Дом 23-29, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (241)	Яковоапостольский переулок, дом 5, строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (125)	Лялин Переулок, Дом 21, Строение 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №3008 (221)	2-Й Сыромятнический Переулок, Дом 10	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 60р.
для арендаторов	Бизнес-центр «Курский»	Нижний Сусальный переулок, д. 5	рядом
для арендаторов	Бизнес-центр «Ситидел»	Земляной Вал улица, д.9	рядом	7:00-21:00	Цена за месяц: 12000р.
	Парковка №2007 (148)	Подсосенский Переулок, Дом 26, Строение 1	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (147)	Подсосенский Переулок, Дом 24	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (129)	Лялин Переулок, Дом 24-26, Строение 2	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.
	Парковка №2007 (138)	Подсосенский Переулок, Дом 19/28	рядом	Круглосуточно	Цена за час: 80р.

Схема движения транспорта на привокзальной площади Курского вокзала будет изменена

Дирекцией железнодорожных вокзалов – филиалом ОАО «РЖД» завершаются работы по благоустройству привокзальной территории и строительству плоскостного транспортно-пересадочного узла у железнодорожного вокзала Курский в Москве, сообщила пресс-служба РЖД.

В целях обеспечения комфортных условий для подъезда к вокзальному комплексу, с 20 декабря 2013 года изменится схема организации движения на привокзальной площади и улицах, примыкающих к вокзалу.

Согласно новой схеме движения, въезд на площадь Курского вокзала будет осуществляться с внешней стороны ул. Земляной Вал: между выходами из станции метро «Чкаловская» и торгово-развлекательным комплексом (ТРК) «Атриум». При этом, будет организовано одностороннее движение транспорта по трем выделенным полосам: первая линия – ближняя к зданию вокзала – выделена для проезда такси, туристических автобусов и спецтранспорта; две другие предназначены для движения прочего транспорта, в т.ч. личного. Движение по новой схеме обеспеченно установкой соответствующих дорожных знаков, информационных щитов и навигационных указателей.

В настоящее время на привокзальной площади организована краткосрочная, (продолжительностью до 15 минут) бесплатная парковка для автотранспорта. Кроме того, для удобства пассажиров, на прилегающих территориях обустроено ещё четыре парковочные зоны, проезд к которым также указывается посредствам дорожных указателей.

В связи с изменением организации дорожного движения, въезд на парковку ТРК «Атриум» осуществляется по действующей схеме – под указатель поворота (стрелку на светофоре) с внешней стороны улицы Земляной вал, у выхода из станции метро «Курская». Выезд с парковки ТРК «Атриум» будет производиться с разворотом в противоположном направлении, что подразумевает соединение с потоком автотранспорта, который выезжает с территории привокзальной площади Курского вокзала.

В процессе работ по реализации проекта строительства ТПУ, обеспечено проведение благоустройства территории, прилегающей к Курскому вокзалу, введены в эксплуатацию пять парковок на размещение порядка 429 машин под нужды пассажиров – жителей и гостей мегаполиса. Для маломобильных групп населения выделено 33 бесплатных машиноместа.

Проект реализуется в рамках мероприятий по исполнению соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Правительством Москвы, с целью создания комфортных условий для населения по смене транспорта и обустройства парковочного пространства.

ТПУ «Курская» определен как наиболее масштабный капитальный объект данного соглашения.

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Стоимость поездки такси Uber из Одинцово до Курский вокзал

• Цена uberX: RUB822 (время подачи такси ~5 мин)  

• Цена uberSELECT: RUB859 (время подачи такси ~5 мин)  

• Цена uberBLACK: RUB1070 (время подачи такси ~3 мин)  

• Цена uberVAN: RUB1231 (время подачи такси ~15 мин)  

• Цена uberVIP: RUB1717 (время подачи такси ~3 мин)  

uberX может подъехать через ~5 мин.

Расстояние между Одинцово и Курский вокзал составляет приблиз. 30.68 км, время поездки – 39 мин.

Стоимость поездки такси между Одинцово и Курский вокзал была обновлена 81 дней назад.
Обновить стоимость поездки, чтобы узнать в реальном времени тариф поездки Uber Одинцово.

Как Вы оцените работу Uber Одинцово?

☆ ★ ★ ★ ★

Знаете ли Вы, что с нами можно рассчитать все тарифы поездок Uber такси Одинцово? Проверьте доступность Uber автомобилей: следующая дешевая поездка из Одинцово ждет Вас!

* Цена поездки такси Uber по адресу: Одинцово, Московская обл. , Россия может меняться в зависимости от погоды и дорожных условий. Указанные цены не учитывают скидки и промокоды.

 

Транспортная реформа в Москве: Курский вокзал закроют для дальних поездов

+ A –

Сюда будет прибывать только один состав

Впервые за несколько десятков лет в Москве появится еще один вокзал. Новый вокзальный комплекс «Восточный» начнет свою работу в конце мая. Ранее открытие его первого терминала «Черкизово» было назначено на 15 марта, но дату перенесли на более поздний срок. Транспортный узел, включающий в себя терминал, станцию МЦК «Локомотив» и станцию метро «Черкизовская», будет связан одним конкорсом. Терминал объединит потоки пассажиров поездов дальнего следования, следующих через Москву транзитом, пассажиров МЦК, метро и наземного городского транспорта. Впрочем, согласно законам природы, если где-то прибывает, где-то что-то и убывает: Курский вокзал фактически закрывается для поездов дальнего следования.

На Курском уже ведутся подготовительные работы: реконструкция ждет не только сам вокзал, но и довольно длинный перегон до станции Каланчевская. На этом участке идет строительство мостов и двух дополнительных путей для того, чтобы соединить МЦД-2 и МЦД-4. На Курском вокзале планируется переоборудование платформ из-за большого потока пригородных пассажиров с МЦД и Курского направления. Работы планируется закончить максимум за три года.

— «Восточный» — временное название, — говорит заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов. — Этот вокзал позволит изменить маршруты поездов, которые сейчас проходят транзитом через Курский вокзал (все поезда Октябрьской железной дороги, которые двигались в направлении юга, Курска, Нижнего Новгорода). Часть из них были постоянные, часть — дополнительные, которые пускают в летний период. Помимо этого с учетом того, что у нас в конце мая на ремонтируемом участке вообще останется один путь, придется на время реконструкции отклонить и скоростные электропоезда. Это скоростные «Стриж» и «Ласточка», которые отправлялись с Курского вокзала в Нижний Новгород, и поезда до Иванова.

Изменение дня «ухода» с Курского вокзала связано с тем, что основные работы на терминале будут окончены к майским праздникам, но нужно будет еще время для благоустройства территории.

— Переход на летний график ежегодно происходит в последнюю субботу мая, в этом году это 29-е число, — продолжает Пегов. — Именно 29 мая мы решили осуществить перевод конечной станции с Курского вокзала на терминал «Черкизово». Тогда уже должна быть полностью закончена реконструкция. Пересадка с дальних транзитных и скоростных поездов на МЦК и метро будет бесшовной, или, как еще говорят, по принципу «сухие ноги». По возможности будем стараться какое-то количество традиционных поездов сохранить на Курском вокзале. Какие будут перенесены на «Восточный» навсегда, станет известно в ближайшее время. При этом транзитные поезда не будут нарушать развитие пригородного сообщения внутри Москвы — я имею в виду МЦД.

Поезда «Стриж» и в дальнейшем останутся на этом терминале, так как после реконструкции Курского там не будет низких платформ. На «Восточном» же первой платформой будет именно такая — для поездов Санкт-Петербург—Самара.

— Что касается поездов «Ласточка», их впоследствии, возможно, вернут на Курский вокзал. Но существует вероятность, что пассажирам данный терминал будет удобнее Курского, тогда и смысл возвращать «Ласточки» исчезнет, — объясняет Пегов. — Отмечу, помимо Курского вокзала мы рассматриваем и другие вокзалы, куда можно перенаправить скоростные составы. Чтобы не получилось путаницы, что один поезд прибывает туда, а другой — в иное место, нам предстоит продумать расписание и конечную станцию.

Всего на «Восточный» будет выведено порядка 25 пар поездов, что составляет фактически 99% от общего движения. На Курском вокзале во время реконструкции останется один — Нижний Новгород—Санкт-Петербург.

Сейчас рассматривается возможность создания еще одного терминала — «Ростокино». Пока сложно сказать, что там будет, так как этот проект начнет приобретать конкретные черты только через 3–4 года.

Опубликован в газете “Московский комсомолец” №28461 от 20 января 2021

Заголовок в газете: Осторожно, Курский закрывается

Каршерингу нужны вокзалы: почему сейчас это проблема и что делать

Мой первый пост на Трушеринге был посвящён проблеме парковки и доступности аэропорта Жуковский. Судя по дальнейшим событиям, тема оказалась востребованной и животрепещущей. Совпадение или нет, но через короткое время Anytime и Lifcar зашли в этот аэропорт, а пресс-служба аэропорта писала, что несколько компаний запрашивали информацию. Я очень рад, что всё получилось, и надеюсь что компании не остались в накладе от появления зоны завершения аренды в Жуковском (постоянно слежу за ротацией машин на парковке аэропорта: чувствую ответственность за свои посты).

Сегодня я бы хотел обратить внимание сообщества и представителей компаний на парадоксальную ситуацию. В Москве остались весьма странные белые пятна в местах, где аренда чрезвычайно востребована. Это парковки перед московскими вокзалами. Аналогичная парадоксальная ситуация наблюдается с расположением станций велопроката: они тоже стоят только у половины вокзалов, или их расположение неадекватное.

Понятное дело, что для любого современного бизнеса ОАО «РЖД» — это некое болото, к которому не подступиться, и непонятно, как с ним взаимодействовать. Куча хозяйствующих субъектов, письма-отписки на любые инициативы и предложения и долгие сроки реализации любых инициатив – вот она, реальность работы с РЖД (для тех, кто не умеет с ними работать). В итоге к вокзалам Москвы толком не подъедешь на прокатной машине. У РЖД и Дирекции ж/д-вокзалов при ремонте вокзалов и привокзальных площадей в 2010-е годы даже не получилось победить бомбил и наглых таксистов, а мы тут про каршеринг и байкшеринг. В итоге тебя с вокзала могут забрать только прикормленные таксисты за неадекватные деньги, метро, или, будь добр, иди встречать свой Убер на проезжую часть Комсомольской площади и создавай пробку.

Жуткая ситуация. Притом, что спрос на каршеринг до вокзала высочайший, а на привокзальных парковках, кстати, всегда есть свободные места из-за высокой цены парковки.

У большинства вокзалов сейчас особо негде поставить каршеринговую машину, так как городские парковки, как правило, находятся на удалении от входа в вокзал. Идти это расстояние с багажом крайне неприятно.

На Белорусском вокзале открылись новые железнодорожные пути и пассажирский павильон / Новости / Интернет-сайт Москвы

На Белорусском вокзале открылся новый пригородный павильон и дополнительные железнодорожные платформы в рамках подготовки хаба к запуску Центральных диаметров Москвы.

«Мы продолжаем упорно работать над запуском, как и было обещано, двух центральных диаметров – МЦД-1 и МЦД-2 – до конца года. Совместно с ОАО «РЖД» и коллегами из Правительства Московской области мы утвердили новые тарифы, снижающие стоимость проезда на 50–75%.Это очень важное решение. Сейчас наши коллеги тестируют новые поезда «Иволга» для работы с МЦД. Сейчас полным ходом идет масштабное обновление технологической инфраструктуры и благоустройство территории. И здесь, на Белорусском вокзале, наши коллеги открыли две платформы, очень важные для запуска МЦД на этой линии », – сказал Сергей Собянин.

Белорусский вокзал – конечная станция Смоленской линии Московской железной дороги. Он имеет шесть пассажирских платформ и 11 железнодорожных линий. Семь из них тупиковые, четыре транзитные, соединяющие станцию ​​с Савеловкой и Курской ветками МЖД.

Ежедневно на Белорусский вокзал прибывают 23 пассажира дальнего следования, пять пар поездов «Ласточка», 39 аэроэкспрессов и 158 пар электропоездов, в том числе 19 пар поездов «экспресс Москва – Усово» и 27 пар поездов «Экспресс Москва – Одинцово».

Через несколько месяцев Белорусский вокзал станет одной из самых популярных станций МЦД-1 – первой наземной линии метро, ​​которая свяжет Одинцово и Лобню.

После запуска МЦД движение поездов Московской железной дороги значительно возрастет.Чтобы не перегружать существующую инфраструктуру, в апреле – октябре 2019 года РЖД построили две дополнительные платформы и четыре тупиковых пути на Белорусском вокзале. Здесь был построен отдельно стоящий загородный павильон площадью 426 кв. М с билетными кассами и торговыми автоматами. , турникеты, электронные информационные табло, комнаты билетной кассы и другие объекты. С помощью павильона можно добраться до площади Тверская застава и улицы Грузинский Вал, минуя старинное здание Белорусского вокзала.

«Такого опыта взаимодействия ОАО« Московская железная дорога »с властями города у нас еще не было, поскольку каждая система обычно стремится учитывать только свои интересы. Здесь, в Москве, мы имеем уникальный опыт сотрудничества города, транспортных агентств и РЖД. В то же время железные дороги становятся все более популярными, становятся городским видом транспорта, а это означает удобство. Москва задает особые стандарты удобства и комфорта. У нас новый подвижной состав и новые линии.Сегодня здесь открываются две новые платформы и четыре трассы. Это позволяет нам улучшать и техническое состояние. Мы переводим поезда на новую точку, чтобы обеспечить более интенсивное движение МЦД. Мы развиваем цифровые технологии и все сопутствующие услуги, и это дает нам возможность работать вместе с Москвой », – рассказал председатель правления ОАО« РЖД »Олег Белозёров.

Со 2 октября 2019 года по новым путям будут курсировать 45 пар электропоездов до Усово и Одинцово. Со временем транзитные пути будут использоваться для обслуживания поездов МЦД-1.

В 2018–2019 годах на участке Москва – Одинцово Смоленской железной дороги были построены третий и четвертый основные пути, что значительно увеличило интенсивность движения пригородных поездов с уменьшенным интервалом до 3,5 минут в час пик.

За девять месяцев 2019 года среднесуточный пассажиропоток на Смоленской линии увеличился на 3,5% и составил 142 000 пассажиров в день. Пассажиропоток экспрессов (7000-я нумерация) за тот же период превысил 8700 пассажиров в сутки (плюс 39.7%). Загрузка поездов в час пик снизилась со 160 до 147%.

В ближайшие годы планируется завершить строительство соединительной линии между южным и северным терминалами международного аэропорта Шереметьево, чтобы сделать Белорусский вокзал более привлекательным для пассажиров, следующих в Шереметьево поездами «Аэроэкспресс».

МЦД, новое наземное метро Москва

Московские центральные диаметры – совместный проект Минтранса России, Правительства Москвы, Правительства Московской области и ОАО «Московская железная дорога».Диаметр наземного метро, ​​проходящего через центральную часть города, должен связать Москву с поселениями Подмосковья, чтобы упростить поездки на общественном транспорте для миллионов жителей агломерации.

«Сегодня железная дорога – это не замкнутая система, удаленная от города. Это часть транспортной инфраструктуры, которая обслуживает миллионы москвичей », – сказал Сергей Собянин.

В настоящее время проектом предусмотрено пять диаметров, всего 375 км путей и 186 станций.Это улучшит транспортное обслуживание 9,6 млн человек – 6,9 млн москвичей и 2,7 млн ​​жителей 17 городов Подмосковья. Ожидается, что пассажиропоток МЦД составит более 300 млн человек в год, при этом нагрузка на существующую транспортную инфраструктуру Москвы снизится на 10–12%.

Станции

MCD будут работать с 05:30 до 01:00, поезда ходят без путевого владения.

В МЦД будут работать специалисты Центра пассажирской мобильности. Будет единая навигационная маркировка: D1, D2, D3, D4, D5, единая база данных о потерянных и найденных вещах, а также единый корпоративный стиль общения с пассажирами.

Первые диаметры

В конце года планируется открыть для посетителей диаметры Д1 Белорусско-Савеловский (Одинцово – Лобня) и Д2 Курско-Рижская (Нахабино – Подольск).

Всего будет 132 км путей, 57 станций, а также 19 пересадок на метро, ​​МЦК и радиальные железнодорожные пути. Вскоре количество станций увеличится до 66 с 27 пересадками.

На первом этапе предполагается прохождение 39 поездов «Иволга» (вместе с электропоездами) по диаметрам, при этом 28 поездов уже размещены в депо.В общей сложности у MCD будет более 900 000 новых пассажирских мест в день, с перерывом от 5 до 6 минут в часы пик.

Первые МЦД улучшат транспортное обслуживание более 3,7 млн ​​человек, проживающих в 45 районах Москвы и шести городах Московской области. Предполагаемый пассажиропоток на D1 и D2 превысит 90 миллионов человек в год.

На станциях МЦД будет более 30 перехватывающих стоянок, будет благоустроено около 80 пешеходных переходов и изменено около 50 маршрутов наземного транспорта.

пассажиров смогут оплачивать проезд в поездах МЦД с помощью карты Troika Travel Card, банковскими картами с PayPass и PayWave или смартфонами с NFC, как в кассах, так и прямо на турникетах.

Как и МЦК, пересадка от МЦД до метро будет бесплатным. Благодаря новой тарифной системе москвичи будут экономить до 50% на поездках каждый день, а жители Подмосковья – до 75% при поездках в пределах МЦД.

МЦД-1 и МЦД-2 будут иметь три тарифные зоны: Центральную, Пригородную и Дальную.

Итак, Центральная зона охватит станции Марк-Сетунь и Остафьево-Волоколамская. Стоимость разовой поездки будет такой же, как и для других видов общественного транспорта Москвы: из расчета тарифа «Кошелек» по Тройка Трэвел Кард или стоимости проезда других типов билетов, которые можно добавить в «Тройку». В 2019 году стоимость проезда в Кошельке составляет 38 рублей.

Зона

«Пригород» будет проходить за пределами станций Марк – Сетунь и Волоколамская – Остафьево по Московской области до конечных станций МЦД. Стоимость поездки одного кошелька (Тройка) – 45 рублей.

Зона

Дальняя расположена за пределами МЦД. Стоимость поездки состоит из двух составляющих: действующий проездной на электричку (23 рубля за 1 зону до границы МЦД) плюс 45 руб. Пассажирам предоставляется бесплатный трансфер до МЦК, метро и МЦД.

Д1: от Одинцово до Лобни за 80 минут

МЦД-1 Белорусско-Савеловский (Одинцово – Лобня) будет протяженностью 52 км. Во-первых, на линии будет 24 остановки, еще четыре станции – Славянский бульвар, Петровско-Разумовская, Дмитровская и Илимская – откроются к 2024 году.Время в пути составит 80 минут.

На первом этапе будет курсировать 15 современных поездов «Иволга», чередующихся с обычными электропоездами. Интервал в часы пик составит всего 5-6 минут.

С запуском D1 улучшится транспортная доступность более 20 районов Москвы. Время в пути сократится вдвое с 1 часа 40 минут до 48 минут. Около 400 тысяч жителей Лобни, Долгопрудного, Одинцово и других близлежащих населенных пунктов смогут быстрее добраться до Москвы.Время в пути из Московской области сократится в среднем на 40%: с 2 часов 40 минут до 1 часа 20 минут на общественном транспорте и с 1 часа 40 минут до 1 часа 20 минут на D1 вместо личного автомобиля.

Ожидается, что 42,9 миллиона человек воспользуются преимуществами D1 в течение года. После запуска он будет обеспечивать 403 000 дополнительных пассажирских мест в день.

пассажиров D1 получат доступ к восьми пересадкам до станций метро, ​​МЦК и железнодорожных платформ других линий, а со временем количество пересадок вырастет до 12.

В результате нагрузка на северный участок Серпуховско-Тимирязевской, восточный участок Арбатско-Покровской, северо-западный участок Таганско-Краснопресненской и Филевской линий метро снизится на 12%.

Реконструкция инфраструктуры под Д1

Полным ходом идет комплексная реконструкция железнодорожной инфраструктуры для открытия D1 для пассажиров.

В 2018-2019 годах построены III и IV главные пути на участке Москва – Одинцово Смоленской линии.В результате значительно увеличилось движение поездов, а в часы пик интервал между ними сократился до 3,5 минут.

Построен новый остановочный пункт – инновационный центр «Сколково», реконструированы станции Фили, Сетунь, Немчиновка, Баковка, Одинцово, Рабочий посёлок.

Продолжаются строительство Славянского бульвара, остановок «Петровско-Разумовская» и «Дмитровская», реконструкция платформ Долгопрудная, Новодачная, Сетунь и Баковка.

Помимо удобных платформ с навесами во всю длину, на остановках D1 строятся наземные крытые вестибюли, чтобы пассажиры могли выходить по обе стороны железной дороги.

На втором этапе развития Д1 предполагается строительство III и IV магистралей на участке Москва – Бутырская – Лобня Савеловской линии Московской железной дороги, завершение реконструкции станций Одинцово, Лобня, остановки Тимирязевская, построить новую остановку «Илимская», платформы на станциях Лианозово и Окружная. Все остановки будут соответствовать единым стандартам MCD.

D2: от Нахабино до Подольска за два часа

МЦД-2 Курско-Рижский (Нахабино – Подольск) будет иметь протяженность 80 км и 32 остановочных пункта.Со временем количество платформ увеличится до 38. Время в пути между конечными остановками составит 116 мин.

Во-первых, будет 11 пересадок к метро, ​​станциям МЦК и железнодорожным платформам других линий от D2, с 15 пересадками со временем.

Открытие движения позволит обеспечить 486 000 дополнительных пассажирских мест в сутки. Ожидается, что всего за год поезда такого диаметра перевезут около 48,69 миллиона человек. По D2 будет курсировать 24 поезда «Иволга», интервал движения в часы пик не превышает 6 мин.

Значительно улучшится транспортное обслуживание 30 районов Москвы, а также жителей Нахабино, Красногорска, Подольска и других подмосковных поселков.

Для москвичей поездка станет быстрее: 72 мин вместо 90 мин. Что касается жителей Подмосковья, то Д2 сократит время в пути в среднем на 30%: с 3 ч 7 мин до 1 ч 56 мин на общественном транспорте и с 2 ч 20 мин до 1 ч 56 мин на МЦД-2. вместо личного транспорта.

Кроме того, нагрузка на северный участок Серпуховско-Тимирязевской, западный участок Арбатско-Покровской, юго-восточный и западный участки Таганско-Краснопресненской, южный участок Замоскворецкой и северный участок Калужско-Рижской линий метро будет снижен на 12 единиц. %.

Иволга: новый стандарт городского поезда

МЦД будет иметь состав «Иволга» от Трансмашхолдинга. 90% комплектующих Ivolga производится в России. На Тверском вагоностроительном заводе собирают поезда около 1000 сотрудников. На 360 связанных предприятиях работает примерно на 15 000 человек больше, 70 поставщиков являются малыми предприятиями.

Важно, чтобы поезда, курсирующие в городе с частыми остановками, могли как можно быстрее ускоряться и как можно плавнее останавливаться.Иволга отвечает этим требованиям. В результате сокращается среднее время в пути, и пассажиры не чувствуют дискомфорта при ускорении и замедлении.

Иволга может иметь от 5 до 12 вагонов, поэтому поезд легко адаптировать к изменению пассажиропотока. Версия 2.0 вмещает более 2000 человек.

Благодаря широким дверям (1400 мм вместо стандартных 1250 мм) время посадки и высадки сокращается в среднем на 15%, что актуально в городе. В поезде нет тамбур, поэтому пассажиры равномерно распределяются по проходу между вагонами.

Иволга – поезд-трансформер, внутреннее пространство которого легко адаптируется к потребностям каждого пассажира. Есть велосипедные стойки, специальные отсеки для хранения багажа, места для маломобильных пассажиров и комфортные условия для родителей с детьми, в том числе пеленальные столики в туалетах.

Его салоны удобны как для сидения, так и для стоя. Иволга оснащена многоуровневой системой поручней с теплым покрытием и мягкими ручками для подвешивания.На каждом межвагонном переходе есть дополнительный вертикальный поручень. Кроме того, в «Иволге 2.0», как и в новых вагонах метро, ​​есть мягкие панели, на которые можно опираться, если вы путешествуете стоя.

Адаптивное освещение Иволги 2.0 меняется в зависимости от времени суток: утром, когда нужно проснуться, поезд включает яркое духовное освещение, а вечером, наоборот, свет становится мягким и успокаивающим. .

Помимо экранов новостей, указателей маршрутов и точек доступа Wi-Fi, каждое место оснащено USB-разъемом.Итак, в семивагонном поезде более 490 розеток.

В поездах поддерживается комфортный микроклимат, также есть система фильтрации воздуха. Есть автоматический контроль углекислого газа.

В унитазах есть сенсорные краны и автоматические сушилки для рук.

Кроме того, в поездах «Иволга» установлена ​​цифровая система контроля и диагностики. Это надежный и безопасный поезд, который в реальном времени контролирует десятки параметров.

Интегрированная система видеонаблюдения и система контроля бдительности водителя делают поездку максимально безопасной.Кабина водителя оборудована удобным эргономичным креслом и персональной системой климат-контроля.

Комфортный поезд в комфортном городе: благоустройство территорий, прилегающих к МЦД

Сейчас на Белорусском вокзале ведутся работы по реконструкции широкого перрона и перрона №1. Площадки будут выложены гранитной плиткой с так называемой интуитивной навигацией, обращенной к входам. Специалисты строят навесы, делают водостоки и водозаборники, устанавливают опоры освещения, светодиодные прожекторы, элементы декора, информационные и навигационные стелы.Также рабочие демонтируют устаревшие торговые точки для установки современных павильонов, выполненных в том же стиле, что и здание вокзала.

Основные работы по благоустройству Белорусского вокзала и прилегающей территории планируется завершить в ноябре текущего года.

‘Со строительством платформы вся инфраструктура вокруг нее должна быть преобразована. У Москвы есть свои особые требования к обслуживанию пассажиров и жителей города, с которыми мы рады согласиться. Это позволяет РЖД сегодня выглядеть совершенно иначе.И примечательно, что все планы реализуются не просто в срок, а даже с опережением графика. Это важно и для жителей города », – сказал Олег Белозёров.

В 2017 году была проведена комплексная благоустройство площади Тверская застава у Белорусского вокзала, воссоздан сквер и возвращен памятник Максиму Горькому на историческое место, расширены тротуары, установлены современные автобусные остановки, перестроено движение транспорта и остановлен трамвай. линия от Лесной улицы продлена.

Кроме того, накануне запуска МЦД-1 и МЦД-2 комплексно благоустроена территория вокруг шести станций: Рабочий Поселок, Сетунь, Москва-Пассажирская-Смоленская (Белорусский вокзал), Москва-Бутырская (Савеловский вокзал). , Ленинградская и Тушинская. На 22 станциях ведутся работы по улучшению транспортной и пешеходной доступности. Общая площадь благоустройства составляет 70,4 га.

Работы включают ремонт и расширение тротуаров, ремонт проезжей части, установку новых уличных фонарей, остановок и элементов декора.Планируется обустройство ровных парковок с газонами.

Благоустройство территории около 26,5 га вокруг железных дорог от границы с Московской областью до платформы Москва-Пассажирская-Смоленская (Белорусский вокзал) протяженностью более 14 км. Специалисты вывозят 150 тысяч кубометров бытового и строительного мусора, разбивают 25 га газонов, отремонтируют 15 тысяч квадратных метров асфальтобетонного покрытия, устанавливают 4600 погонных метров бокового камня, устанавливают и отремонтируют 1,200 погонных метров барьеров и покрасят 24,000 погонных метров. заборы.

Аналогичные работы ведутся и на других участках Московской железной дороги, которые войдут в состав МЦД-1 и МЦД-2.

Парк Апрельская новостройка в Москве 🏗 Девелопер Kaskad Family

О проекте

Жилой комплекс «Парк Апрель» в Апрелевке расположен в селе Фрунзевец на участке, ограниченном Киевским шоссе, улицами Декабристов и Ушакова.Рядом протекает река Десна, новостройка окружена лесом.

Социальная инфраструктура района находится в стадии развития. Ближайшая школа находится примерно в двух с половиной километрах. Примерно на таком же расстоянии находится гипермаркет, супермаркеты, детская и взрослая поликлиники, художественная школа и лицей. Добраться до Курского вокзала в Москве можно на электричке; есть возможность сесть на автобус до метро Юго-Западная.

Квартиры в ЖК Парк Апрель полностью подходят для постоянного проживания.В соответствии с планом развития строится собственная инфраструктура. Строятся детский сад, школа и торговый центр, обустраиваются зоны с игровыми и спортивными площадками, а также площадки для скейтбордистов. Проложены велосипедные и пешеходные дорожки, созданы зоны отдыха, библиотека и театр под открытым небом. Территория комплекса огорожена, организована круглосуточная охрана.

Новостройка представляет собой загородный комплекс бизнес-класса, состоящий из двухуровневых таунхаусов и четырехэтажных доходных домов.При строительстве используется традиционная кирпичная технология, которая в сочетании с рациональной планировкой квартир и современными энергосберегающими технологиями обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики жилья, а также минимальные затраты на коммунальные услуги.

Работа ведется в несколько этапов, высокое качество подтверждается фотографиями и отзывами, которые дольщики публикуют на форумах и в социальных сетях.

Предлагается купить квартиру в ЖК «Парк Апрель» от застройщика «КАСКАД Семья» без отделки, что позволяет жильцам распоряжаться сэкономленными деньгами по своему усмотрению.В комплексе достаточно большое количество вариантов 3-4-5-комнатных квартир в четырехэтажных жилых домах и таунхаусах. Площадь квартир от 31 м2. Вы можете приобрести секцию таунхауса площадью 113-176 м2.

Как добраться от Курского вокзала до аэропорта: все варианты

Очень часто нерезиденты в поездках покупают комбинированные билеты, например «самолет + поезд». А когда поезд или самолет задерживается в пути, начинаются хлопоты.Для вокзала очень важно успеть на окончание полета в аэропорту. Многие думают, что такси – это, пожалуй, самый дорогой, но самый надежный способ быстро добраться до выбранного пункта назначения. Но не забывайте, что вы в Москве! Иногда движение по шоссе так, что кажется, идет быстрее. В этом небольшом очерке мы расскажем, как добраться от Курского вокзала до аэропорта Шереметьево. Рассмотрим все варианты.

Где находятся международный аэропорт Шереметьево и вокзал Курск?

В Москве действуют три основных воздушных порта.Международный аэропорт Шереметьево расположен довольно далеко, примерно в тридцати километрах к северо-западу от центра города. А Курский вокзал находится в черте города. Если посмотреть на карту, то этот железнодорожный узел находится в пределах КАД, недалеко от восточной окраины. Теперь рассмотрим, как добраться от Курского вокзала до аэропорта на личном автомобиле. Как ни крути, но путь дороги добавит к маршруту по прямой, которую вы рассчитали на карте, пять, а то и восемь миль. Общественный транспорт до аэропорта Шереметьево ходит, даже ни одного вида.Но увы, не прямо с Курского вокзала. А поздно ночью попасть в аэропорт Шереметьево будет проблематично. Что ж, давайте посмотрим, как сделать наше путешествие более комфортным и, возможно, менее дорогим.

Рекомендуемая

Крестово-купольная церковь. Особенности происхождения

В этой статье мы поговорим о том, откуда берет свое начало православная архитектура храмов, для чего она стоит и на каких принципах, а также о том, как даны разные типы храмов. Не секрет, что христианство в Россия – не родная…

Бани Череповца: обзор

Из года в год посещение бань и саун становится все более популярным как идея для развлечения и полезного времяпрепровождения на выходных. Это неудивительно, ведь по России на пару гуляли не только дворяне, но и простые люди. Сегодня …

Московский планетарий на Баррикадной

Планетарий на Баррикадной в Москве – один из крупнейших и старейших в мире в России. Это строение входит в список достопримечательностей столицы.Надо сказать, что посещать планетарий на Баррикадной интересно не только …

На машине

Допустим, вы живете в районе Курского вокзала и хотите попасть в Шереметьево целиком на «колесе» собственной машины. Тогда следует учесть, что в дневное время трубку можно держать. Как добраться с Курского вокзала до ночного Шереметьево? Есть два пути. Сначала – по трассе М11. Ехать по нему тридцать пять километров. Ночью на это уйдет (если не спешить) около получаса.Есть второй вариант – с остановкой на КАД. Пробег увеличивается до 43 км, но днем ​​(пробки в Москве начинаются с шести утра) будет быстрее. Вы сможете добраться до аэропорта за сорок пять минут. Единственная сложность на этом пути – съехать с КАД в районе Химок. Автомобилисту стоит знать еще об одной проблеме, ожидающей его в аэропорту. Если вы путешествуете с людьми, есть возможность вернуть машину в гараж, без проблем. Но если вы хотите при времени поездки оставить «железного коня» на стоянке, то вам следует знать следующее.

Парковка

Мы уже придумали, как добраться от Курского вокзала до аэропорта на машине. Теперь осталось только разобраться, как доставить багаж со стоянки к соответствующему терминалу. Стоимость парковочного места в Шереметьево начинается от ста двадцати рублей в сутки. И некоторые автостоянки расположены далеко от терминалов. Но есть парк под названием Park & ​​Fly («Паркуйся и лети»). Стоимость услуг от двухсот двадцати пяти рублей в день. Но в стоимость такой парковки входит бесплатный трансфер до выбранного вами терминала, а также не требуется упаковка багажа и использование клиентских помещений с Wi-Fi, туалетом и душем.За дополнительную плату в ваше отсутствие с авто поменяются колеса и зарядят аккумулятор. Для постоянных клиентов скидка.

Курский вокзал – аэропорт Шереметьево: как к нам добраться на такси

Этот вид транспорта наиболее удобен для тех, у кого много багажа, детей или им нужно поздно ночью добраться до места посадки в самолет. В последнем случае это тоже единственный вариант, так как метро, ​​поезд и такси с автобусами в это время не ходят. Такси лучше всего заказывать заранее, не обращая внимания на каперов.Плюс этой опции – фиксированная цена. В Москве стоимость такси зависит от класса машины. Эконом-вариант обойдется вам в пятнадцать тысяч рублей. Комфорт обойдется от 1700 до 1900 р. Если вы большой компанией, лучше заказать микроавтобус на десять человек за две с половиной тысячи рублей. Как добраться из Шереметьево до Курского вокзала? Вы можете заказать частный трансфер. Водитель встретит вас с табличкой, на которой будет написано ваше имя, на выходе из зоны прилета, поможет пронести багаж в машине.

Полуночный экспресс

Недавно введен автобус номер h2. Он курсирует с утра до половины шестого утра и является приемлемой альтернативой такси. Можно ли преодолеть путь Курский вокзал-Шереметьево? Добраться до станции метро «Ленинский проспект», где ходит автобус Н2, ночью не возможно. Но можно взять такси! Так что полторы тысячи рублей не заплатишь. В пути на ночном автобусе минут сорок пять. Примечательно также, что этот экспресс поочередно останавливается на всех терминалах аэропорта Шереметьево.И стоимость проезда в нем – всего пятьдесят пять рублей. Это лучший и самый бюджетный способ, как за ночь по маршруту Шереметьево – Курский вокзал добраться до.

Аэроэкспресс

Но днем, чтобы обезопасить себя от пробок, лучше выбрать вариант «метро + поезд». Итак, выходим из поезда на перрон вокзала. Достопримечательности Москвы нас не интересуют, так как мы мчимся к самолету. Как добраться с Курского вокзала до Шереметьево? Идите по платформе в главный зал.Там, на нижнем этаже вокзала. Следуйте указателям на метро «Курская». Миновав турникет, поверните направо. Эскалатор доставит нас до станции «Курская Кольцо». По этой ветке пройдите до остановки «Белорусская». Выйдите из метро и пройдите к зданию одноименного вокзала. Пройдите через подъезд №3 или №4. Купите автоматы по продаже билетов «Аэроэкспресс». Они принимают кредитные карты и выдают сдачу на крупные купюры. Поезда отправляются по расписанию, каждые полчаса. Тридцать пять минут на поезде «Аэроэкспресс» вернут нас в первый терминал Шереметьево.От платформы поезда до F, D и E проходят пешеходные галереи. К удаленному терминалу и катайтесь на бесплатных маршрутках. Но учтите, что на ожидание автобуса и проезд в нем потребуется двадцать минут.

Автобусы

К сожалению, в таком городе как Москва нет прямого маршрута, Курский вокзал-Шереметьево. Как добраться от этого железнодорожного узла до аэропорта на автобусе? Собираюсь сесть на метро. На «Курске» доехать до станции «Планка». Отсюда ходит автобус № 817 (билет – пятьдесят рублей) и автобус № 948 (75 руб.). Оба режима покрывают расстояние до аэропорта за пятьдесят пять минут. Есть еще вариант. На метро можно доехать до станции “Речной вокзал”. К нему в аэропорт Шереметьево едет такси № 949. Стоимость проезда тоже стоит семьдесят пять рублей. Время в пути – пятьдесят минут.

Китайские Южные авиалинии, ООО csair.com

Самая важная достопримечательность и самое впечатляющее историческое здание в «Городе-герое» – это, без сомнения, Кремль, который, согласно многим туристическим отчетам, среди прочего является резиденцией президента России.Еще одна из самых популярных достопримечательностей нашего города – Красная площадь, на которой также находится Мавзолей Ленина. В путевых заметках также упоминаются красный собор Василия Блаженного с луковичными башнями и Храм Христа Спасителя. Согласно последним туристическим отчетам, Парк культуры и отдыха Горького – самый популярный из примерно ста парков Москвы. Он расположен в центре города, на берегу Москвы-реки. Здесь, помимо бесчисленных известных достопримечательностей, есть лодочная станция, бары, рестораны, кафе, а зимой – катки для катания на коньках.

Официальный сайт посольства ： http: //www.russia.org.cn/eng/2938/

Посольство / Консульство

• Посольство Российской Федерации
  Адреса 100600 No. 4, Dong Zhi Men Bei Zhong Jie
  Tel ： (010) 65321267
  Fax ： (010) 65324853
  District ： Beijing, Chongqing, Gansu, Guizhou, Hebei, Henan , Хубэй, Хунань, Внутренняя Монголия, Нинся, Цинхай, Шаньдун, Шаньси, Шэньси, Сычуань, Тяньцзинь, Тибет, Синьцзян
• Генеральное консульство Российской Федерации в Шэньяне
  Доп.： 110003 31 South Shisanwei Road, район Хэпин, Шэньян
  Тел. ： (024) 23223927
  Факс ： (024) 23223907
  Район ： Ляонин, Цзилинь, Хэйлунцзян
• Генеральное консульство Российской Федерации в Шанхае
  Адр. 200080 20 Huangpu Rd., Шанхай
  Тел. (021) 63248383 ， (021) 6324 2682
  Факс ： (021) 63069982
  Район ： Шанхай, Чжэцзян, Цзянсу, Аньхой
• Генеральное консульство Российской Федерации в Гонконге
  Доп. Квартира 2106-2123, Sun Hung Kai Center, 30 Harbour Road, Wanchai, Hong Kong
  Тел. ： (+ 852) 28777188, (+852) 28775024
  Факс ：( +852) 28777166
  Район ： Гонконг, Макао
• Генеральное консульство Российской Федерации в Гуанчжоу
  Доп.： 510623 26 / A, Центр развития, № 3, Линьцзян Дадао, Новый город Чжуцзян, Гуанчжоу
  Тел. ： (020) 85185001 ， (020) 85185002 ， (020) 85185003
  Факс ： (020) 85185099 ， (020) 85185088
  Район ： Гуандун, Хайнань, Фуцзянь, Юньнань, Цзянси, Гуанси

Россия-Москва сбытовая организация

Страна / район	русский
Город	Москва
Административные районы	Российская Федерация (кроме Хабаровска, Владивостока, Иркутска)
Отдел бронирования	Адрес: NO.ПРОСПЕКТ МИРА, 105, МОСКВА, РОССИЯ Телефон: 007-495-9874629; Факс: 007-495-9874630 ； электронная почта: [email protected]
Аэропорт	Название: международный аэропорт шереметуево Адрес: Московская область, г. Химки, 141400, Россия Телефон: 007-495-2259248 / 007-495-5788417 Факс: 007-495-9563134 Часы работы: 1800-2400
запрос багажа	Утеря / повреждение багажа Адрес: международный аэропорт Шереметуево Телефон: 007-495-7238223 (TD) 007-495-7538641 (TF)

Период с мая по сентябрь – лучшее время для путешествий, когда здесь приятно прохладно.Так что здесь можно провести летние каникулы. Особенно в июле и августе, когда это лучший период, температура всегда составляет 20-30 ℃, и он сравнительно подходит для экскурсий. Это пик туристического сезона в России.

Если вы хотите держаться подальше от пикового туристического сезона, период с мая по июнь или с сентября по октябрь также является хорошим сезоном для путешествий. Путешествовать по России в конце февраля – начале апреля нецелесообразно, потому что зимний снег постепенно тает, а в ранневесенний период дорога сравнительно грязная.Холодная и сухая зима также не подходит для путешествий по России, во время которой здесь короткий день и долгая ночь, но Россия зимой также имеет свое неповторимое очарование. Гуляя по улице России при -20 ℃, вы будете очарованы заснеженным ландшафтом, что редко бывает в обычное время.

Советы по ношению: летом тепло и комфортно, можно носить одежду без шнурков. Зима холодная, нужно носить теплую плотную одежду на ватной подушке. Идёт дождь, поэтому рекомендуется взять с собой зонтик.

Потребительство, а не коммунизм. Столица бывшего Советского Союза сейчас является одним из самых дорогих городов на земле, где богатые высшие классы собираются в эксклюзивных барах, клубах и универмагах – и на своих собственных ярмарках миллионеров.

• 1. ГУМ luxury mall
  Введение: Самый элитный торговый центр Москвы одновременно является крупнейшим в стране. Впервые он открылся в царской России, был закрыт после Октябрьской революции 1917 года, но позже снова открылся вместе с секретным отделом, где советская элита могла закупать столь желанные западные товары, которые в противном случае были почти недоступны нигде в стране.Сегодня в ГУМе покупатели найдут около 200 элитных магазинов, некоторые из них невероятно дорогие, а некоторые менее эксклюзивные – и на третьем уровне.
  Информация: ГУМ: Красная площадь, 3 (Красная площадь), тел .: + 7-495 / 788 43 43, www.gum.ru / en /.
  Время работы: с 10 до 22.
• 2. Елисеевский
  Введение: Великолепный интерьер просторного торгового зала в стиле модерн сам по себе источает роскошь и богатство. Елисеевский – старинный гастрономический магазин, в котором продаются лучшие деликатесы Москвы (а также более повседневные, хотя зачастую и по завышенным ценам).Этот изысканный храм впервые открылся в 1901 году, был быстро национализирован после большевистского переворота – и сегодня ему восстановлен былый блеск.
  Справочная: Елисеевский: Тверская улица 14, тел .: + 7-495 / 650 46 43
• 3. Ярмарка миллионеров
  Введение: гоночные автомобили и скаковые лошади, элитные виллы и изысканные часы, драгоценности, яхты и самолеты. На ярмарке миллионеров в Москве дешевые сделки вряд ли возможны. Но недостатка в покупателях нет; в конце концов, в пересчете на доллары США в Москве проживают десятки тысяч миллионеров и десятки миллиардеров.К счастью, не нужно быть миллионером, чтобы взглянуть на эксклюзивные товары, представленные на ярмарке, потому что 30 евро принесут вам вход.
  Информация: www.millionairfair.ru/eng/.
• 4. Винзавод
  Введение: В отличие от Ярмарки миллионеров, в Винзаводе, бывшем винзаводе, смотреть ничего не стоит! Промышленные здания вокруг Курского вокзала стремительно превращаются в первоклассный арт-центр, и знающие люди уже сравнивают его с районом Челси в Нью-Йорке.Винзавод также предлагает посетителям возможность щедро потратиться, поскольку он уже привлек несколько крупнейших российских галерей, в том числе Aidan, M&J Guelman и XL.
  Информация: Винзавод: 4-й Сыромятнический переулок 1, корпус 6, + 7-495 / 917 46 46. Время работы: ежедневно с 11:00 до 21:00, галереи ежедневно, кроме понедельника, примерно с 12:00 до 20:00.
• 5. Большой театр
  Введение: Еще одно эксклюзивное – и в то же время относительно доступное – зрелище можно получить в легендарном Большом театре.Билеты на балет стоят примерно столько же, сколько в Западной Европе и Северной Америке, билеты в театр и оперу здесь на самом деле дешевле. В настоящее время в театре идет ремонт (и, вероятно, до 2011 года), так что спектакли будут проходить на Новой сцене (новая сцена) в соседнем здании.
  Информация: Большой театр: Театральная площадь, 1, + 7-495 / 250 73 17, www.bolshoi.ru/ru/.
• 6. City Space Bar & Lounge
  Введение: даже если этот бар на 34-м этаже Swissôtel Красные Холмы считается одним из лучших в мире, коктейли и лонг-дринки вскоре уходят на второй план, учитывая захватывающий панорамный вид на великолепный Москва раскинулась у ваших ног, пока вы пьете.Стильный способ завершить роскошный день!
  Информация: City Space Bar & Lounge в Swissôtel Красные Холмы: Космодамианская наб. 52, тел .: + 7-495 / 221 53 57, www.swissotel.com (веб-сайт Swissôtel).
  Время работы: ежедневно с 17.00 до 15.00.

• Кабины
  Кабины все желтые. Когда в кабине горит верхний свет, значит, она готова к обслуживанию. Есть и частные автомобили с более дешевым обслуживанием, с ними можно торговаться.Все зарегистрированные такси имеют символ «Т» в круге и таксометр. Для сравнения, такси немного дорогое, в то время как с частными водителями всегда нужно торговаться лицом к лицу. Номера для бронирования кабин: 9270000 или 4579005.
• Автобусы
  Стоимость проезда составляет 15 рублей при покупке билета на вокзале и 25 рублей при покупке у дайвера. Не забудьте купить билет в автобусе, иначе на вас будет наложен штраф в размере 100 рублей. В некоторых автобусах предусмотрена автоматическая проверка билетов.Так что вам нужно попасть через парадную дверь, возле которой стоит автомат для печати билетов.
• Метро
  Московская железная дорога была официально открыта для обслуживания 15 мая 1935 года, она имеет кольцевую и 8 радиальных линий. Имея как минимум три уровня, он может считаться одним из лучших в мире по масштабам строительства и внутренней отделке, пользуясь хорошей репутацией «подземного дворца искусства». Со многими станциями пригородных поездов, он имеет сложную структуру, которая почти доступна в различные живописные места.Знаки выхода и входа – «М». Выйти из метро можно по отметке BbIXOД B ГОПОД (выход в город). В случае перехода знак ПEPEXOД (переход) является перекрестком, и вы можете идти по направлению пальца на синем фоне.
  Стоимость билетов: 17 руб. / Раз; 75 руб. / 5 раз; 150 руб / 10 раз; 250 руб. / 20 раз; 520 руб. / 60 раз; 550 руб. / Мес. (Неограниченное количество раз).
  Многие станции с очень прекрасным дизайном расположены в коричневой петле; Красная линия №1 проходит через многие известные живописные места.
  Время работы с 6:00 до 1:00 следующего дня.

Московский аэропорт Домодедово (DME)

Адрес

Москва 142015, Российская Федерация
Телефон: (095) 933 6666
Сайт: www.domodedovo.ru

Расположение

Аэропорт расположен в 34 км к югу от Москвы.

Как туда добраться

Основная дорога, ведущая в аэропорт из Москвы, – Каширское шоссе, которое переходит в развязку с аэропортом (Домодедово Аэропорт).

Стоянка

В аэропорту есть парковка на более чем 4 000 машиномест. Краткосрочная парковка доступна рядом с терминалами, а места для длительного проживания расположены на железнодорожном вокзале и возле гостиницы в аэропорту. Ограниченная краткосрочная VIP-парковка находится в Международном терминале.

Прокат автомобиля

Услуги по аренде автомобилей включают Sixt (только по предварительному заказу). Стойки регистрации расположены в зале прилета международных рейсов – в левом крыле аэропорта.

Доступ на общественном транспорте

• Железная дорога
  Павелецкий вокзал имеет городской пассажирский вокзал, соединенный с аэропортом высокоскоростной железной дорогой. Скоростной поезд «Аэроэкспресс» курсирует в / из Павелецкий-Москва и аэропорт Домодедово (время в пути – 40 минут). Ряд авиакомпаний предоставляют своим пассажирам бесплатные билеты на поезд «Аэроэкспресс» (время в пути – 40-50 минут). Дешевле, но медленнее (около 70 минут) пригородные поезда также соединяют аэропорт с центром города.
• Автобус
  Автобусы-экспрессы предлагают трансфер между аэропортом и станцией метро Домодедовская на южной окраине города (время в пути – 25-30 минут). Билет можно приобрести в аэропорту возле стойки 0 в зоне прилета Китая. Посадка происходит в правом крыле терминала.
• Такси
  Между станцией метро Домодедовская и аэропортом курсирует круглосуточный маршрутный автобус (время в пути – 25-30 минут).Оплата должна производиться водителю при посадке в такси. Дополнительную информацию о такси можно получить по телефону (095) 967 8363.

Информационная стойка

Информационные стойки аэропорта расположены по всему терминалу. Имеются карты аэропорта. Также доступна автоматизированная система телефонных справок (на английском и русском языках) (тел .: (095) 720 6666). Стойка полетной информации находится слева от входа в аэровокзал (тел .: (095) 933 6666). Туристический центр (для туристической информации и бронирования) находится в зоне прибытия международных рейсов, стойки 73 и 74.

Услуги аэропорта

• Деньги и связь
  Круглосуточный банк находится на втором этаже аэровокзала. Банкоматы также доступны. Пункты обмена валюты доступны в зоне прилета международных и китайских рейсов на первом этаже терминала аэропорта, а также в торговом центре на втором этаже и в VIP-зале. Почтовое отделение находится в торговом центре. Бесплатные Интернет-киоски расположены в зоне вылета международных рейсов, а Интернет-центр находится в торговом центре.Также доступен Wi-Fi доступ в Интернет. В терминалах расположено более 40 телефонов, также доступна зарядка для мобильных телефонов.
• Еда и питье
  В аэропорту есть несколько ресторанов, баров и кафе, в том числе русский ресторан в Старом городе и азиатское кафе, где продаются японские блюда.
• Покупки
  Основная торговая зона находится на втором этаже. Есть магазины парфюмерии, сувениров, игрушек и многого другого.Беспошлинная торговля также доступна для пассажиров из других стран.
• багажа
  Тележки доступны бесплатно в терминале аэропорта и на вокзале. В пункте выдачи багажа (круглосуточно) на подземном уровне терминала есть камера хранения. Для дополнительной информации звоните (095) 967 8363. По вопросам утерянного имущества звоните (095) 504 0258.
• Прочие учреждения
  Есть специальные помещения для матери и ребенка и детский центр.Центральный пункт медпомощи находится на первом уровне в правом крыле пассажирского терминала (зона внутренних рейсов). Офис работает круглосуточно (тел .: (095) 504 0248 или 504 0249). Также здесь есть часовня и мечеть. Сотрудники милиции дежурят круглосуточно (тел .: (095) 967 8278).

ЮГ ОТ МОСКВЫ: КУРСКОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ, МОЛОВАЯ ПЕЩЕРНАЯ ЦЕРКОВЬ ВОРОНЕЖА И САМАЯ БОЛЬШАЯ В МИРЕ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

ОРИЛЬСКИЙ ПЛОЩАДЬ И ДОМ ТУГЕНЕВА

Орёл (370 км к югу от Москвы) – город с населением 350 000 человек.Его главная претензия к славе – это рождение писателя Ивана Тургенева. Здесь есть большая статуя и музей, посвященный ему, а также обычная коллекция достопримечательностей: несколько парков, дрянной парк развлечений советских времен, музей писателей и музей Второй мировой войны.

Спасское Лутовиново (65 км к северу от Орла) – родовое имение Тургеневых. Расположенный на земле, подаренной его предкам Иваном Грозным, он содержит дом, в котором Тургенев вырос и вернулся во взрослую жизнь, хотя он жил в основном в Москве, Санкт-Петербурге.Петербург, Франция и Германия. Дом был отреставрирован в 1970-х годах. Есть некоторые личные вещи и книги, принадлежащие Тургеневу, и икона, подаренная его семье Иваном Грозным. Мебель в основном тургеневские. Другие постройки на территории поместья включают семейную церковь и баню.

Знаменская застава (в Знаменке, в шести километрах к юго-западу от Орла) предлагает посетителям познакомиться с историей Святой Руси и возникновением героических боев; выучите титанический бой, боевые танцы, гуслярные песни с ансамблем «Благовест», стройте старинные ладьи, изготавливать оружие и доспехи, а также научитесь морскому делу в ладейных походах и выживанию в лесу.Вы также можете покататься на лошадях и поиграть в пейнтбол и лазертаг.

Курск: место крупнейшего танкового боя

Курск (100 км к югу от Орла) – место кровопролитного сражения, в котором немцы понесли огромные потери и потеряли всякую надежду на завоевание Советского Союза. Большая часть города была разрушена, а большая часть зданий, которые вы видите сегодня, построены после войны. В Курске проживает около 400 тысяч человек. Среди достопримечательностей – Сергиево-Казанский собор, Музей Куцкой битвы, унылый цирк и несколько старых, усаженных деревьями улиц.

Курская битва охватила большую территорию. Главный памятник битвы находится на трассе Курск-Белгорд примерно в 115 км к югу от Курска и в 40 км к югу от Обояна. Посетители могут увидеть танки, самолеты и противотанковые орудия времен Второй мировой войны в виде скульптурной стены и Зала боевой славы.

Здесь более двух десятков мемориалов и музеев, связанных с Курской битвой. Среди них – Музей партизанской славы Большой Дуб, Мемориальный комплекс на Курской дуге, Памятный знак Курским отрядам народного ополчения, погибшим в годы Великой Отечественной войны, Командный пункт Мемориального комплекса Центрального фронта, Мемориальный комплекс памяти погибших в Великой Отечественной войне. Вторая мировая война, Памятник танкистам-героям Курской битвы, Историко-мемориальный музей Командный пункт Воронежского фронта, Историко-военный музей «Юным защитникам Отечества», Памятник Героям-артиллеристам, Памятник Героям-десантникам, Поклонный крест воинам, павшим на Северном фасе Курской дуги, Памятник Здоровья Подопечные, погибшие в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, и памятник советскому воину-освободителю

Курская битва

5 июля 1943 года немцы начинают последнее крупное контрнаступление после Сталинграда на восточном фронте у Курска.Танковое наступление нацистов под кодовым названием «Операция« Цитадель »было остановлено Советским Союзом. Немцы понесли «ужасающие потери», и Гитлер потерял всякую надежду на завоевание Советского Союза.

Курская битва была крупнейшим танковым сражением в истории. В нем участвовали 6000 танков, 4000 самолетов и более 2 миллионов солдат на фронте протяженностью почти 500 миль. Во время боя на Курской дуге с 5 июля по 5 августа 1943 года немецкие танки предприняли попытку наступления на Курск. Атака была замедлена минными полями и закончилась полномасштабным отступлением немцев.

После Курска историк Стивен Амброуз писал: «Единственная надежда Гитлера заключалась в том, чтобы договориться о новом разделе Восточной Европы между нацистской и советской империями, подобном тому, что существовало с августа 1939 года по июнь 1941 года. Это означало убедить Сталина в том, что Вермахт все еще существует. серьезная угроза, и на которую нельзя было положиться. Для этого Гитлеру пришлось отбросить союзные войска обратно в море, когда они предприняли неизбежное наступление ». [Источник: Стивен Э. Амброуз, U.S. News and World Report, 23 мая 1994 г.]

Поныри Музей Курской битвы

Понырский историко-мемориальный музей Курской битвы открыт в 1970 году.Он рассказывает о первых днях войны в регионе, его оккупации, партизанском движении и освобождении 13 февраля 1943 года. Он разделен на пять разделов: «Оккупация», «Освобождение», «Стратегическая пауза». , «Подготовка обороны» и «Курская битва».

Большая часть экспозиции посвящена Понырской оборонительной операции 5-11 июля 1943 года. Диорама «Битва при станции Поныри» охватывает значительную часть территории и отражает реальные события тех дней.Информационно-туристический центр Курской области / www.gokursk.ru

Экспозиционный комплекс под открытым небом «Передовой рубеж обороны. Июль 1943 года ». На этом небольшом участке изображена реконструированная линия обороны: окопы, доты с минометами и артиллерийскими орудиями, колючая проволока и полевые противотанковые заграждения. В блиндаже представлены подлинные предметы солдатского быта. (траншейное укрытие): керосиновая лампа, телефон, чайник, газеты военного времени. Экспозиционный комплекс под открытым небом был открыт 5 июля 2010 года.

Государственный военно-исторический музей-заповедник «Прохоровское поле»

Государственный военно-исторический музей-заповедник «Прохоровское поле» создан для увековечения памяти погибших при защите Отечества в Курской битве и посвящен крупнейшему танковому сражению Великой Отечественной войны.

Всего в Прохоровской битве 12 июля 1943 года участвовало 1200 танков и САУ. К 50-летию Великой Победы 59-метровая звонница с колоколом весом 3 штуки.5 тонн был возведен на Третьем поле битвы России. Рядом находится выставка бронетехники времен Великой Отечественной войны.

За зданием музея Третьего поля битвы России фрагмент советских и немецких оборонительных укреплений, состоящий из окопов, путей сообщения, артиллерийских платформ и укрытий для танков. В траншейной системе есть землянка.

В самой Прохоровке находится Культурно-исторический центр Прохоровское поле, библиотека Н.И. Рыжков, Музей боевой славы «Третье поле битвы России», скульптурная композиция «Танковый бой под Прохоровкой: Таран», Музей бронетехники, скульптурная композиция «Танкисты», танковый состав с выставочной площадкой бронетехники и артиллерии.

Музей-заповедник «Прохоровское поле»

Музей-заповедник «Прохоровское поле» (50 км от Белгорода) занимает большую территорию. «Звонница» (Колокольня) – 59-метровая белая колонна с позолоченным куполом, сигнальным колоколом и статуей Пресвятой Богородицы.Колокольня была построена в том же месте, где в июле 1943 года произошла битва под Прохоровкой. Недалеко от нее находится выставка танковой техники. Там можно все потрогать, залезть на танки и сфотографироваться.

В «Блиндаже» (крытом окопе) можно послушать военные песни и попробовать 100-граммовый суточный паек водки и «солдатскую кашу» из настоящей алюминиевой посуды. Кафе предлагает широкий выбор вкусных блюд по доступной цене.Средний чек составляет около 200 рублей.

Музей боевой славы Третьего поля боя России – танковый полигон – танковый полигон, на котором трижды в год: 9 мая, 12 июля и второе воскресенье сентября (День танкиста) проходят зрелищные реконструкции танковых сражений. ).

Как добраться: Доехать можно на машине или электричке. Поезда в Белгород и обратно ходят несколько раз в день (билет туда и обратно стоит 216 рублей).Рекомендуем выделить целый день для посещения музея-заповедника. Размещение: Центр «Третье поле битвы России» в Прохоровке также предлагает удобные гостиничные условия. Стоимость стандартного двухместного номера с 2 отдельными кроватями составляет 2000 рублей в сутки и включает завтрак.

Музей диорамы Курской битвы и Белгородского наступления

Белгородский государственный историко-художественный музей диорама «Курская битва. Белгородское направление »(в Белгороде) – главный военный музей Белгорода. Сердце музея и его главный экспонат – крупнейшая российская диорама – Огненная арка – гигантское художественное полотно, изображающее переломный момент на белгородско-харьковском направлении. Курской дугой, а именно танковое сражение у села Прохоровка 12 июля 1943 года.

Площадь картинного полотна диорамы составляет 1005 квадратных метров (длина 67 метров, высота 15 метров). Чтобы написать его, художникам понадобилось целых два года. Это работа художников-баталистов (под руководством народного артиста РСФСР Н.Я. Бут) единственной в стране студии военных художников, посвященной метрам. Греков консультировали ветераны, участвовавшие в боях.

Многие персонажи картины исторически достоверны и демонстрируют сходство с истинными участниками.Глядя на диораму со смотровой площадки, зрители как бы помещаются в центр битвы и непосредственно участвуют в ней. В двух залах музея, составляющих постоянную экспозицию «На выжженной земле», выставлено оружие, награды, личные вещи, документы, фотографии участников Курской битвы (5 июля – 23 августа 1943 г.). Всего в фондах музея более 14 тысяч уникальных предметов, посвященных военной истории края.

В кинотеатре демонстрируется документальный фильм с элементами художественного фильма, посвященного событиям Курской битвы, «На выжженной земле» (автор – Н.Ряполов). Экспозиция музея продолжается на открытой площадке, где выставлена ​​военная техника победившей армии. В диорама обладает особой силой – она ​​никого не оставляет равнодушным.

Воронеж

Воронеж (500 км к югу от Москвы) – это место, где Джон Тобин, студент Миддлбери и исследователь Фулбрайта, был арестован и заключен в тюрьму за хранение марихуаны и обвинен в шпионаже, что стало причиной международного инцидента.В Воронеже Петр Великий приказал построить военные корабли для блокады Азова. Корабль «Гото Предестинация» пришвартован на Адмиралтейской набережной, напоминая, что Воронеж – родина российского флота. Это копия первого линкора, построенного на верфях Воронежа под руководством Петра Великого. Музей на борту стоит посетить.

Расположенный на реке Воронеж, примерно в 10 милях от Дона, Воронеж – промышленный город с населением около 1 миллиона человек.Крупный железнодорожный узел и транспортный узел, где путешественники иногда застревают, в советские времена он был закрытым городом, а сегодня он находится в самом сердце Красного пояса, региона на юге России, который считается оплотом сочувствующих коммунистам. В Воронеже есть ряд военных заводов, многочисленные статуи Ленина и надписи на стенах с надписью «Уважай Россию или оставь ее» и «НАТО = акулы империализма».

Воронеж пережил 200 дней боев во Второй мировой войне и был разрушен на 90 процентов.В нем есть музей Второй мировой войны, музей изящных искусств, несколько церквей и музей, посвященный местным художникам. Воронеж расположен в районе черноземных сельскохозяйственных угодий. Здесь на фермах выращивают много картофеля. В Воронеже есть несколько театров: Молодежный театр, Драматический театр им. А. В. Кольцова, Театр кукол «Шут», Театр оперы и балета и, конечно же, знаменитый Камерный театр, Воронеж – литературный город. Это родина Алексея Кольцова, Ивана Никитина, Самуила Маршака, Ивана Бунина и Андрея Платонова.Сюда был сослан Осип Мандельштам. Улицы города украшены памятниками всем этим писателям.

Как добраться: Самолетом: Добраться до Воронежского аэропорта «Петр Великий» можно из аэропортов Москвы и Санкт-Петербурга. Перелет занимает 1-2 часа. Билеты из Москвы стоят от 3400 рублей, из Санкт-Петербурга – от 6000 рублей. Сайт аэропорта: voz.aero.

Поездом: : Из Москвы лучше всего добраться до Воронежа на высокоскоростном двухэтажном поезде.Отходит два раза в день с Казанского вокзала Москвы в 8:14 и 16:52, время в пути примерно шесть часов, стоимость билетов от 832 руб. Прибытие на вокзал Воронеж-1, который находится в пешей доступности от вокзала центр города. В расписании поездов есть много других вариантов, например, открытые спальные вагоны до Воронежа от 781 рубля за место и билет в 4-местном спальном вагоне от 1898 рублей. Из Санкт-Петербурга проездной на открытый спальный вагон стоит от 1313 рублей, на 4-местный спальный вагон – от 3500 рублей, а поездка занимает примерно сутки.

Автобусом: Из Москвы в Воронеж ходит регулярное автобусное сообщение. Средняя цена билета – 1000 рублей, автобусы отправляются почти каждый час. Автомобилем: Автомобилисты часто проезжают через Воронеж по пути к Черному морю. Путь от Москвы до Воронежа тянется около 530 километров по трассе М4 и занимает около 5,5 часов.

Пещерные церкви и монастырь Дивногорье и Костомарово

Дивногорский заповедник (65 км к югу от Воронежа) известен своими меловыми ландшафтами, уникальными для Европы пойменными лугами и ковыльными степями.Уникальные ландшафтные образования под названием дива – сохранившиеся меловые столбы – возвышаются вертикально над крутым правым берегом рек Тихая Сосна и Дон. В Свято-Успенском Дивногорском монастыре есть искусственные пещеры и церкви, вырезанные из мела. Еще одна достопримечательность – Маяцкий археологический парк IX-X веков, где сохранились гончарные мастерские.

Пещерные храмы – самая большая достопримечательность для туристов и паломников в этом районе. Здесь шесть крупных пещер и пещерных комплексов, в том числе: Большие Дивы, Сицилийская икона Божией Матери, св.Иоанна Крестителя (17 век), Дивногорск-3 (19 век) и собор Успения Пресвятой Богородицы (17 век) В археологическом комплексе Маяцкого обнаружены несколько археологических памятников IX-X веков; Также были обнаружены археологические памятники эпохи бронзы (курганы и поселения) и верхнепалеолитические стоянки.

Костомаровские пещерные церкви и монастырь (в селе Костомарово, в 130 км к югу от Воронежа) расположены в районе Воронежского Иерусалима, потому что пейзаж, по легенде, напоминал апостола Андрея, посетившего это место 2000 лет назад. , Голгофы, места в Иерусалиме, где был распят Иисус Христос.. Согласно одному источнику, в XII веке здесь был основан самый древний монастырь в России. Другой говорит, что это возникло еще до принятия христианства на Руси.

Высеченный в горах Спасский собор является главной достопримечательностью монастыря. Внутри купола поддерживают огромные меловые столбы. Рассказывают, что когда апостол Андрей увидел это, он приказал поставить крест на одной из меловых гор и основал пещерный монастырь. Спасский пещерный монастырь – самая большая пещера среди пещер Костомарово.Вход в нее находится у подножия двух див, между которыми сейчас расположена колокольня Спасского монастыря. Пещера содержит целый подземный комплекс с кельями, церквями и могильниками. Среди других пещерных церквей – церковь Серафима Саровского, одна из самых «молодых» монастырских святынь и пещера Покаяния, хорошо известная в России, а также пещеры отшельников, где монахи жили в уединении. В Костомарово также есть святая гора Голгофа с крестом, гора Фавор, Иордан и Гефсиманский сад.

Как добраться: Дорога на автомобиле занимает около двух часов, либо можно сесть на автобус Воронеж – Россошь до села Каменка от автовокзала ЮЗО (проспект Патриотова, 11) и проехать остаток пути до Костомарово на такси. или автомобильная акция. Стоимость билетов от 373 руб. Проживание: : В монастырском гостевом доме есть кровати и комнаты всего за 500 руб. В сутки с человека. Проверить: kostomarovo.ru.

Костенковский национальный археологический музей-заповедник

Костенковский национальный археологический музей-заповедник (50 км к югу от Воронежа) – это памятник эпохи позднего палеолита, общая площадь которого составляет девять гектаров, которые разделены на 25 охранных зон.Коллекция музея насчитывает около 41000 предметов из разных эпох и культур, в том числе каменные и костяные орудия труда, а также произведения искусства, собранные в наиболее значимых местах Костенков.

Самым большим сокровищем музея-заповедника является верхний ярус Костенковской стоянки № 11, сохранившийся на том самом месте, где он был обнаружен. Он представляет собой жилище из костей мамонта, построенное примерно 20 000 лет назад. Музей расположен в специально спроектированном здании и включает в себя подлинные предметы и копии.

Национальный археологический заповедник «Костенки» является частью Костенковско-Борщевского археологического комплекса, обширной территории верхнего палеолита, занимающей 30 квадратных километров в районе Костенки и Борщево на западном среднем берегу реки Дон в Хохольском районе Воронежской области, разделены на участки Костенки-1–21 и Борщево-1–5, которые, в свою очередь, разделены на 10 стратиграфических слоев. Этот район известен высокой концентрацией культурных останков людей современного анатомического типа с начала эпохи верхнего палеолита, до 40 000 лет назад.

Рудник «Лебединский»: самая большая в мире искусственная скважина

Лебединский горно-обогатительный комбинат (650 км к югу от Москвы, в пгт. Губкин-11, Белгородская область) – один из крупнейших рудников мира. Со смотровой площадки открывается вид на, вероятно, самую большую искусственную дыру в мире. Железная руда добывается в этом карьере с 1950-х годов. Благодаря своим огромным размерам (пять километров в длину, три километра в ширину и 600 метров в глубину) карьер занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Стоящие на краю карьера гигантские рудовозы БелАЗы выглядят как миниатюрные игрушки. сайт открыт только для туристических групп. Экскурсии предлагаются через Музей истории Курской магнитной аномалии Центра развития туризма. 4-часовая экскурсия включает пешеходную экскурсию по историческому центру города Губкина, посещение Исторического музея КМА и первой шахты Губкинского рудника. В стоимость входит обед и сувенир.

В 1924 году геологи открыли залежи руды с содержанием железа более 50 процентов на глубине 116 метров, а в 1950-х годах началась крупномасштабная добыча на месте нынешнего Лебединского горно-обогатительного комбината.Это первое место в Советском Союзе, где железная руда добывалась открытым способом. Благодаря огромным размерам и количеству железистых кварцитов (балансовые запасы 8,1 млрд тонн при прогнозе 20,2 млрд тонн) Лебединский ГОК дважды занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Размещение: Гостиница «Лебедь» в центре Губкина или гостиница у спорткомплекса «Горняк».

Источники изображений: Wikimedia Commons

Текст Источники: Федеральное агентство по туризму Российской Федерации (официальный туристический сайт России russiatourism.ru), сайты правительства России, ЮНЕСКО, Википедия, путеводители по Lonely Planet, New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, National Geographic, The New Yorker, Bloomberg, Reuters, Associated Press, AFP, Yomiuri Shimbun и различные книги и другие публикации .

Обновлено в сентябре 2020 г.

---

Журнал Общества русской филателии Rossica

СОДЕРЖАНИЕ Передняя крышка Офицеры и представители… Содержание От редакции Российская Федерация: март-апрель … Корабельная почта из Арктики, автор Джон … Введение регистрационных этикеток … Глядя на сочинения Романовых, … Романовские юбилейные марки и почтовые … Записки из книг Белкина, переведенные … Самый длинный кратчайший маршрут, пр… Олег Агафонович Фаберже, Георгий … Держитесь за световые карты: Дельтиология … Комментарий украинского ученого … Записки из книг Белкина, переведенные … Дежавю? Майк Ренфро Что было раньше, круг или … Шанхайкуань изменен Альфредом … Открытка с видами Транссиба … Маленькая пригородная железная дорога: Варшава-Гора… Одна или две станции – и какая … Все, что вам нужно, … Уголок президента, доктор …. Должностное лицо и общее членство … Статус участника Танну Тувы кто-нибудь ?; Между членами … Экспертиза; Новая Россика … Отзывы о филателистических изданиях … Отправка статей для… Реклама

Перейти к: Титульной Ipage 1статья 2Page 3Page 4Page 5Page 6-типолосном 7Page 8Page 9Page 10Page 11Page 12Page 13Page 14Page 15Page 16Page 17Page 18Page 19Page 20Page 21Page 22Page 23Page 24Page 25Page 26Page 27Page 28Page 29Page 30Page 31Page 32Page 33Page 34Page 35Page 36Page 37Page 38Page 39Page 40Page 41Page 42Page 42Page 43Page 44Page 45Page 46Page 47Page 48Страница 49Страница 50Страница 51Страница 52Страница 53Страница 54Страница 55Страница 56Страница 57Страница 58Страница 59Страница 60Страница 61Страница 62Страница 63Страница 64Страница 65Страница 66Страница 67Страница 68Страница 69Страница 70Страница 71Страница 72Страница 73Страница 74

Застрял | The New Yorker

Ужасное движение транспорта в Москве уже какое-то время печально известно, но в прошлом году стало казаться реальной угрозой.Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Андрей Колесников, кремлевский корреспондент «Коммерсант » и, вероятно, самый известный печатный журналист в стране, не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил. Вместо того, чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, на следующий день в колонке Колесникова описывалась его собственная эпическая неудачная поездка в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордно-наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд.Той ночью популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, столкнулся с водителем «скорой помощи», который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.

Мэр Юрий Лужков, который очень лично принимает все, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами они с женой лично стали владеть приличным участком города, отреагировал решительно: он обвинил во всем метеорологов.Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз, когда выпадал, наносил ущерб городу. В трех отдельных случаях водители снегоуборочных машин были обстреляны при столкновении с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником полиции, скончался. Даже без снега движение машин по круговому лабиринту Москвы было невероятно утомительным. В пасмурный и скользкий день в конце февраля в час пик роскошный «Мерседес» вице-президента «Лукойла», крупнейшей нефтяной компании страны, на высокой скорости столкнулся с небольшим Citroën.Пассажиры «Мерседеса» скрылись с телесными повреждениями; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка – оба доктора – погибли.

Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes выехал на центральную полосу движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение. Особенно приводил в ярость сам «Мерседес» – черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы», освещенные светом, ездили на красный свет, проезжали по полосе экстренной помощи и иным образом тиранили других водителей.Некоторые из них формально имели на все это право, поскольку принадлежали к одному из федеральных силовых структур в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но большая часть просто принадлежала богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню «Mercedes S-666», в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента «Лукойла» как Сатану: «Все эти сатанинские костюмы – это просто дурачество. / Переодевшись так, они никогда не будут похожи на меня.. . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выражал классовый конфликт, лежащий в основе дела: «Уходите с моей дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций.

В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города. Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут.Службы экстренной помощи отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему метро не эвакуировали сразу после первой бомбы. Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», – сказал он.Город был настолько переполнен, а его функционирование было настолько хрупким, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, – сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие будут жить в другом районе, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.

Впервые я заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки и за углом от штаб-квартиры Лукойла. Раньше считалось, что в Москве нельзя выпить кофе из-за любви или денег, поэтому я не возражал, что это был плохой кофе и стоил он четыре доллара. То есть, я думал, но что я мог сделать? Итак, я сидел, потягивал свой четырехдолларовый кофе и смотрел в окно, как вдруг моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке.Она недавно купила темно-синий Honda Element, который выглядит как моторизованная версия автомобиля Фреда Флинтстоуна, с водителем, сидящим странно прямо. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части его длины – двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, пытаясь облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, села, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я прихлебнул кофе. Когда, в конце концов, свет изменился, и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей.

Несколько поколений, даже несколько столетий, довели город до этой точки. Ее ранние правители строили Москву в виде концентрической серии укрепленных крепостей с Кремлем в центре.После того, как правительство отказалось от Москвы в пользу Санкт-Петербурга, в начале восемнадцатого века старая столица развивалась хаотично, как огромный базар. В послереволюционную эпоху, когда большевики вернули правительство в Москву, чтобы подальше от немцев, возникли различные фантазии, чтобы повернуть все вспять: авангардисты представляли социалистическую Москву с чистыми прямыми углами; другие предлагали просто покинуть город. Многие считали, что Кремль, обремененный церковью символ средневековой тирании в центре города, следует приуменьшить, или того хуже.К тому времени, когда Советы были готовы что-то с этим поделать, им руководил Иосиф Сталин, и при нем средневековый характер Москвы принципиально не изменился. Вместо этого сталинисты построили гигантские проспекты, которые во все стороны расходились от Кремля, как солнечные лучи. Вокруг было немного машин, чтобы заполнить эти проспекты, но они обеспечивали хороший обзор для советских лидеров во время военных парадов.

Затем наступил капитализм. Законы о регистрации, которые делали почти невозможным переезд в Москву в советские времена, перестали применяться, и тем временем хаос, деиндустриализация и этническое насилие бродили по периферии империи.Очень скоро стало ясно, что то, что Москва потеряла в политическом авторитете, она приобрела, а затем и в экономическом авторитете. К концу девяностых годов в Москве было больше людей со всего бывшего Советского Союза, чем было тогда, когда Советский Союз был единым государством. Люди из сельской России, стран Центральной Азии и Украины спаслись от бедности; люди с Кавказа приехали, спасаясь от войны.

Все хотели машины. В плане города в отношении этого плана вообще не было.Планирование было для социалистов; при капитализме рынок все выяснит. В постсоветские годы Москва заполнилась сначала киосками, хлипкими отдельно стоящими продуктовыми магазинами и маленькими старушками, торгующими носками. В конце концов, на смену им пришли офисные здания, мегамагазины и даже роскошные кондоминиумы; площади, ранее отведенные под новые дороги или станции метро, ​​были переданы под строительство. Блинкин вспоминает поручение, которое он получил от советского правительства за несколько месяцев до его краха, спрогнозировать темпы роста автомобилестроения на следующие двадцать пять лет.«Мы знали траекторию автомобилизации во многих странах мира и поэтому точно предсказали, что произойдет», – говорит он. Случилось так, что количество машин в Москве выросло с шестидесяти на тысячу жителей в 1991 году до трехсот пятидесяти в 2009 году. «И мы очень гордились собой за то, что были такими умными. Потом, спустя некоторое время, я встретил парней, которые продавали иномарки, которые сделали маркетинговый прогноз, и без каких-либо наших международных аналогов или моделей они просто подумали: ну, ограничения сняты, вы можете покупать иномарки, а также Российские, и они предсказывали такие же темпы роста, как и мы! Эти автосалоны предсказывали это.Блинкин пренебрежительно относился к автосалонам, но в начале девяностых в их число входили одни из самых блестящих умов страны. В конце концов, первое большое постсоветское состояние было сделано не на нефти, газе или никеле: это пришло позже. Это было сделано, когда Борис Березовский, математик и теоретик игр, начал продавать автомобили.

Прошлой весной мэр Лужков уволил начальника управления транспорта города. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Каждый раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет безжалостную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», – говорит Блинкин, – и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти полностью. Но не совсем, до аэропорта Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал.Он превратил многочисленные улицы с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо с односторонним движением. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и воруют, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить.

Разумным шагом было бы вложить деньги в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но редкую сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале «Мастера и Маргариты»; вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт – для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо сейчас является самой забитой артерией города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»!

«Ни один город никогда не строился из заторов», – сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.”Это невозможно.” Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, шириной в четыре, пять полос в каждую сторону», – сказал он. «Можно подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены».

В последние несколько лет гости часто приезжали в Россию, чтобы попытаться помочь. Прошлой осенью я обедал с Киитиро Хатояма, экспертом по дорожному движению из Японии. Как я узнал позже, Хатояма – сын Юкио Хатоямы, до недавнего времени являвшегося премьер-министром Японии, но он был в Москве в качестве дорожного инженера, чтобы преподавать в МГУ.Мы ели в Starlite Diner, проамериканской реликвии девяностых годов, спрятанной в небольшом парке недалеко от Садового кольца. Я хотел знать, как в городе с такими огромными проспектами могло быть такое ужасное движение. Хатояма поднял три пальца.

«Есть три основных фактора, которые определяют движение в городе», – сказал он.

Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей то, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет.Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, который им предложат. Русские водители придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», – сказал он.

Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог. Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Хатоямы в адрес Москвы – это отсутствие возможности поворота налево.

«Что касается вашего счета, я наконец научился говорить нет».

Палец 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я опоздал и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу. Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», – объявил мой водитель.Мы просидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и СУФ, промчался мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и загорелся зеленый свет. «Это феодальная структура», – сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе. «Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему сэндвичу.

«Есть ли еще такое место?» Я спросил.«Разные правила для разных водителей?»

Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было определенное удовлетворение. «Китай», – сказал он.

Несколько лет назад Москва пыталась ввести платную парковку в центре города. В конце концов, было странно, что в одном из самых дорогих городов мира разрешалась бесплатная парковка. Власти выставили мужчин в оранжевых жилетах, чтобы они принимали оплату за парковку на улице. Очень быстро появились фальшивые парковщики, тоже в оранжевых жилетах, а затем пресса сообщила, что настоящие парковщики приносили городу лишь часть доходов от парковки.В конце концов, мэр Лужков уступил давлению общественности и отменил платную парковку на улицах города.

В Москве сейчас бунт парковок. Машины припарковываются на пешеходных переходах, на островах безопасности, во многих тихих двориках центра города, на исторических площадях. Вучич из Пенсильванского университета сравнивает его с Австрией 1970-х годов. «Вы бы поехали в Зальцбург, чтобы посмотреть на статую Моцарта», – сказал он. «Но вы не могли этого увидеть, потому что в Зальцбурге была большая парковка». С тех пор австрийцы позаботились об этой проблеме с зонированием, указателями и соблюдением требований.В Москве дела идут хуже. По всему городу есть знаки, указывающие на запретные для парковки зоны, но правила соблюдаются лишь изредка, а штрафы мизерные. В результате московский пешеход проводит много времени, карабкаясь по машинам или вокруг них, иногда его вытесняют на улицу даже из-за того, что машины вылезли на тротуар.

Блинкин рассматривает проблемы с парковкой как символ общего отсутствия в городе культуры законодательства и планирования. «Попробуйте это в Мюнхене или Бостоне!» он говорит о парковке на тротуаре.По мнению Блинкина, автора легендарной статьи «Этиология и патогенез московского движения», существуют серьезные социальные и структурные проблемы, препятствующие движению московских автомобилей. Например, широкие проспекты подходят только для военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, существует элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и есть пешеходов вообще нет.По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выездов и въездов на шоссе. Предлагаемое Четвертое кольцо не решит ничего из этого. “Нельзя просто отправлять людей в круги!” – восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема – или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем – политическая: Лужков, который правит Москвой уже почти двадцать лет, должен уйти.

Блинкин – стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с щетинистыми седыми усами. Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», – сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные, уважаемые люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить машину, и, когда мы впервые связались с ней, у него был серебристый Мерседес Е-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», – говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом».

В последние несколько лет, по мере того как он высказывается все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента – Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевизору, – сказал он мне, когда мы впервые встретились, – и сбился со счета, сколько интервью в прессе». В нынешнем политическом климате трафик – это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, который родился в Белграде, был удивлен, узнав, что он дал интервью старому рупору партии , Известия . «Никогда в жизни не думал, что меня напечатают в Известиях! », – сказал он.

Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или неподвижное сидение, на глазах у полицейских, – это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: полиция, хоть и может наблюдать, но беспомощна. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют наибольшее движение. “Это худшие части?” Я спросил его.

Он обдумал это, не желая, может быть, обидеть южный и восточный маршруты. «Это , все худшая часть», – сказал он наконец.

Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный «аналитический центр» – Яндекс Пробки ( пробка, – пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача – постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, показывающую поток трафика в реальном времени на проезжей части. количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сегодня «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода – совсем рядом.

Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекса. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну маленькую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию по наблюдению за дорожным движением: словно в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц. города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более изощренные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Итак, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма – в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере роста программы она может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.”Сейчас 10!” он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу.

В более поэтических моментах Блинкин будет ссылаться на «Южное шоссе» Хулио Кортасара, рассказ 1964 года о людях, застрявших в огромной пробке на обратном пути в Париж после выходных, застрявших в ней так долго, что они начинают живи в нем.(«Сначала девушка в« Дофине »настояла на отслеживании времени, – начинается история, – хотя для инженера Peugeot 404 это уже не имело значения»). Услышав это, я вспомнил повесть Владимира Сорокина «The Очередь »из эпохи брежневского застоя, которая также касается очереди – очереди людей, ожидающих что-то купить (никогда не ясно, что и они сами не знают), очереди такой длинной и сложной, что они Тоже заживаю в ней.

Мы бывали здесь раньше.Машины, стоящие бесконечными очередями на многолюдных московских улицах: они ничем не напоминают людей, которые раньше стояли в бесконечных очередях у московских магазинов, чтобы купить польские пальто, чешскую обувь и, как известно, туалетную бумагу. Теперь, когда им будет удобнее, они ждут света. Они готовы терпеть всевозможные унижения, чтобы продолжить движение. Недавно мой друг Леня, корпоративный юрист, был остановлен полицией и обвинен в вождении в нетрезвом виде, хотя он не пил ни капли алкоголя за пятнадцать лет.В другой раз Леня застал свою машину застрявшей во дворе, где он припарковался, потому что его жители поставили калитку, пока его не было; Не найдя никого, кто бы спросил об этом, Леня, наконец, разобрал ворота с помощью инструментов, которые всегда держит в машине.

Тем не менее, он продолжает водить машину, и, ведя с ним длинный черный Mercedes CL («Комфорт Leicht»), вы понимаете, почему. Автомобиль настолько умный и заботливый, что не позволит вам захлопнуть двери полностью из опасения, что вы поранитесь пальцами.Он немного выжидает, позволяя вам выбраться из безопасного места, и только после этого закрывает дверь. По сравнению с «мерседесом» Лёни, ты получаешь другой взгляд на вещи. Снаружи город грязный, мутный, залит выхлопными газами; Мерседес едет плавно, окутывая вас кожей. Город жесток, хаотичен и антидемократичен; в «мерседесе» можно послушать, как либералы тонко, осмысленно спорят о последнем редуте независимых российских СМИ – «Эхо Москвы». В Москве есть места похуже, чтобы попасть в ловушку.

За последние несколько лет московские водители превратились в одну из самых активных социальных групп города, занимающуюся устранением коррумпированных горничных-счетчиков и лоббированием новых дорог. После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл-Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы.И это имеет смысл: «автовладельцы» – это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены. Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного – и разочарованного, эгоистичного, невротического – среднего класса.

Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, ​​город пришел в упадок; Только аварийным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, ​​сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными.Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», – сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре. «Похоже, они заранее знали, что и где должно произойти».

Спрашивал у друзей в Яндексе, какой там был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», – писали они.«После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день заторы достигают своего пика в 9 утра. , а затем начинает стекать “.

Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно пользовались метро, ​​вместо этого решили поехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, – заключили аналитики Яндекса, – город вернулся в нормальное русло».

Это было правдой.Вскоре газеты сообщили, что сыновья двух московских бюрократов были вовлечены в ссору. Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробках, когда случайно порезал «Лексус». Сын префекта вышел из машины и повалил на землю сына нотариуса (студент-политолог). Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту – дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили – и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке .