Стартер не крутит при повороте ключа: Не реагирует стартер на ключ зажигания.10 причин почему при повороте ключа зажигания стартер молчит

Содержание

Что делать, если не крутит стартер

Если вы читаете эту статью, то не понаслышке знаете, что неисправный стартер доставляет немало хлопот. Рассмотрим причины основных неисправностей стартера и способы их устранения.

Почему стартер не крутит на холодную

Чтобы получить ответ на вопрос о неполадках стартера, проведите ряд испытаний.

Обследуйте холодный двигатель, проверив его массу.
Осмотрите АКБ: качество крепления клемм, отсутствие окисления на контактах. Также удостоверьтесь, что корпус данного агрегата цел, а сама батарея не разряжена. Ведь, когда при повороте ключа зажигания вы слышите короткие и частые щелчки, а холодный стартер то крутит, то не крутит, это признак разряженной АКБ или слабого контакта клемм.

Иначе, когда звучит один продолжительный щелчок, а стартер не запускает мотор, можно говорить о следующем:

недостаточно прикручены или окислились контакты тягового реле;
зона контакта бендикса и вилки повреждена;
неисправен электромагнит;
щетки сильно износились или замкнуло электрообмотку.

Когда причина нестабильной работы стартера связана с реле (втягивающее щелкает, стартер не крутит), вы установите это следующим образом: подайте «плюсовое» питание на управляющую клемму стартера. Если вы услышали, как вращается агрегат, реле подлежит замене.

Если неисправны обмотка или щеточный узел, это проверяется запуском стартера «напрямую». Мало того, при разборе стартера перегоревшие витки обмотки выдадут их изменившийся цвет и характерный горелый запах.

Почему стартер не крутит на горячую

Вы передвигались на автомобиле по городу или другой местности, а после короткой остановки не можете завести двигатель? Скорее всего, сломалось тяговое реле. В неисправном состоянии оно может не давать стартеру достаточно напряжения.

Также можно «грешить» на замок зажигания, изношенные втулки и щетки стартера.

Как решить проблемы с запуском стартера

Если причина неполадки пускового устройства кроется в аккумуляторе, попробуйте его зарядить.

Окислившиеся клеммы можно очистить наждачной бумагой, хорошенько затянуть и обработать специальной смазкой.

Неисправный бендикс, щетки, реле можно заменить новыми.

Однако если вы не уверены в собственных силах и не хотите ухудшить ситуацию непрофессиональным самостоятельным подходом к возникшей проблеме – доверьте диагностику и ремонт стартера специалистам автосервиса.

Возникли новые вопросы? Звоните и приезжайте!

Ремонт и обслуживание стартеров

Записаться на СТО

Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр

Не крутит стартер при повороте ключа зажигания

Автор темы
Tahashi (Автор темы): Самурай; Сообщения: 123; В клубе с: 12 май 2017

27 сен 2018

Народ, что может быть, если стартер не крутит после поворота ключа зажигания ? Панель загарается, но от стартера нет никакой реакции.

Подтяни клеммы аккумулятора. Ты предохранители проверял ? Есть в недрах форума замечательная тема схема предохранителей civic, первым делом идем в нее и находим расположение салонных предохранителей #9 и #31, проверяем на предмет исправности и контакта.

Если живы, загляни под капот, пред #42. Попробуй им контакты почистить, со временем окисляются.
Если не поможет, то причина в контактной группе замка зажигания или самом стартере. В этих вопросах не силен, поэтому я бы отогнал в сервис на диагностику.

Отписываюсь. Проверил предохранители, все ))) Парочка была перегоревших, заменил на новые. Предохранители под капотом вроде как живые, менять не стал, но контакты подчистил у всех. А так же закрепил получше сигнализацию, которая болталась под торпедой. После этих процедур проблема пропала, надеюсь, что навсегда. Теперь сижу думаю, а не могла сагналка чудить ?

Чисто теоретически могла, но практически хз. Я думаю, если бы затык был в сигналке, то она полностью блокировала бы работу зажигания и у тебя не то, чтобы стартер не крутился, но и приборка не подавала признаков жизни при повороте ключа, т.к. сигнался блокировала. Но это лучше у сигнализаторщиков уточни.

Говорит, что затык стартера может быть связан с сигнализаций, но ответит на все вопросы только вскрытие. Пока все тьфу-тьфу гладко. Заводится с полповорота ключа. Моя довольна
Последний раз редактировалось Tahashi 26 окт 2018, всего редактировалось 2 раза.

Недавно запускаю мотор, а он не запускается. .. Ну я весь такой полез под капот, но ничего не обнаружил. Уже позже снял стартер, разобрал – щетки крякнули. Заменил и все. Даже не подумал бы посмотреть предохранители.

Одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов.

Когда вы поворачиваете ключ в своей Toyota, вы ожидаете, что она заведется. Это одна из тех мелочей в жизни, которые воспринимаются как должное. Автомобиль, который не заводится, может быть источником разочарования, потому что это может вызвать ряд проблем. Вам решать, в чем заключается проблема.

Не все решения так просты, поэтому давайте рассмотрим некоторые другие проблемы, которые могут возникнуть, когда ваш автомобиль отказывается заводиться.
Проблемы с электрикой
Предохранители – Не все автомобили имеют предохранитель, подключенный к системе запуска, но простая проверка предохранителей может быстро исключить эту причину.
Аккумулятор – Если соединения на вашем аккумуляторе подверглись коррозии, больше не будет соединения с остальной частью автомобиля. Это может помешать вам начать. Очистите стойки и попробуйте завести машину.
Кроме того, батарея может быть разряжена. Возьмите тестер батареи и проверьте пусковые усилители, чтобы убедиться, что они слабые. Если у вас нет тестера аккумуляторной батареи, вы можете проверить его, запустив автомобиль от внешнего источника. Если он запускается сразу, батарея неисправна и нуждается в замене. Замените его и очистите соединения. (Советы по запуску автомобиля от внешнего источника и замене аккумулятора приведены в этой статье.)
Замок зажигания — Если аккумулятор работает, но вы все равно не можете завести автомобиль, причиной может быть замок зажигания. Поверните ключ в положение ON и найдите красные сигнальные лампы на приборной панели. Если у вас не горит свет, а аккумулятор работает, виноват может быть замок зажигания.
Если на приборной панели загораются лампочки, поверните ключ и посмотрите, погаснут ли лампочки на приборной панели. Если свет погаснет, значит, с замком зажигания все в порядке.
Соединение стартера – Коррозия на стартере может помешать запуску автомобиля. Чтобы проверить соединение, поднесите провод тестера цепи к проводу стартера. Это будет меньший из двух проводов. Не приближайтесь к движущимся частям двигателя и попросите кого-нибудь повернуть ключ. Проверьте ток на стартере. Если на стартер подается ток, но он не крутится, то вам необходимо заменить стартер. Если стартер в порядке, значит, проблема в другом.
Возможно, у вас нет искры, поэтому следующим местом для проверки является система зажигания. Но если вы уверены, что это начало, эта статья может оказаться полезной.
Катушка — Проверьте катушку зажигания с помощью мультиметра и, если она неисправна, замените ее.
Крышка распределителя – Снимите крышку и проверьте, нет ли влаги в крышке. Хотя это, вероятно, не будет проблемой, всегда полезно проверить его на наличие трещин или влаги. Высушите его и наденьте обратно или замените, если он треснул. Посмотрите, заведется ли машина.
ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство новых автомобилей не имеют крышки распределителя.
Провод катушки – Обрыв или короткое замыкание провода катушки может помешать запуску автомобиля. Посмотрите на провод, чтобы убедиться, что он не треснул и не раскололся. Используйте тестер цепи, чтобы проверить непрерывность.
Проблемы с топливом
Если питание подается, а стартер крутится, проблема может заключаться в топливной системе.
Электрические соединения – Ваша система впрыска топлива имеет множество электрических соединений. Они соединены сверху, со стороны впуска и на головках цилиндров. Если связь есть, то проверьте ее.
Топливный насос и реле — Ваша топливная система должна быть проверена под давлением, и если у вас есть оборудование, проверьте ее. С помощью тестера цепей проверьте все электрические соединения топливного насоса. Поверните ключ в положение ON. Если вы видите ток, то это не насос. Если тока нет, проверьте предохранитель. Если у вас исправный предохранитель, то замените реле бензонасоса. (Подробнее о замене топливного насоса см. в этой статье.)
Топливный фильтр — Если топливный насос работает, топливный фильтр может быть засорен. Он должен быть частью вашего плана обслуживания, поэтому, если он забит, замените его. (Подробнее о топливных фильтрах в этой статье).
Все эти предложения вы можете сделать дома на подъездной дорожке. Вы можете сделать более обширные тесты с соответствующим оборудованием.
Стартер – Возможно, ваш стартер ослаблен, поэтому убедитесь, что он закреплен болтами.
Форсунки – Неисправная форсунка может помешать запуску двигателя.
Клапан холодного пуска — Если двигатель холодный, а клапан холодного пуска неисправен, он может помешать запуску автомобиля.
Маховик или зубчатый венец – Изношенные зубья на этих шестернях могут помешать запуску автомобиля. Они будут визжать, когда они занимаются.
ECU или MAF — Компьютер вашего автомобиля может быть неисправен. В этом случае вам необходимо обратиться за помощью к вашему дилеру.
Хотя любая из этих вещей, как правило, связана с тем, что машина не заводится, вы можете столкнуться с ситуацией, когда это выходит за рамки этих проблем. Если вы выполнили все возможные проверки, но двигатель по-прежнему не заводится, возможно, вам следует проконсультироваться с местным дилером Toyota.
РЕШЕНО: грузовик не заводится, есть питание, но нет звука вращения – Легковой и грузовой автомобиль
Это может быть вызвано несколькими причинами. Для диагностики нужно работать в обратном порядке:
1. Плохой аккумулятор или низкий заряд, или плохой контакт на клеммах аккумулятора. Если клеммы заполнены белыми снежно-белыми вещами, отключите их и очистите. Если клемма ослаблена (вы можете повернуть ее рукой), подтяните ее. Проверьте напряжение аккумулятора. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор будет показывать около 12,6 В постоянного тока. 12,3 В заряжено на 50%. Меньше этого, и у вас довольно часто будут проблемы с запуском. Даже если напряжение батареи кажется нормальным, вы должны попытаться запрыгнуть на грузовик, чтобы посмотреть, заведется ли он — неисправная батарея может иметь разумные показания напряжения, но очень малую доступную емкость, что делает невозможным запуск автомобиля.
2. Нет питания стартера или стартер неисправен. То, что называется «стартер», имеет 2 разъема питания — большой провод, который обеспечивает питание стартера, и меньший провод, который питает соленоид стартера. Когда ключ поворачивается для запуска, соленоид зацепляет шестерню стартера с зубчатым венцом на маховике, а также запускает двигатель стартера, чтобы он начал вращаться. Если на стартер не подается питание, но питание есть везде, вы услышите «щелчок!». шум при включении для запуска, но больше ничего – т.е. никаких шумов и стуков. Если вы не слышите этот щелчок (вам может понадобиться, чтобы кто-то стоял снаружи с надетым капюшоном, чтобы услышать его), перейдите к # 2. Причиной этой проблемы обычно является одна из трех причин: неисправный стартер, плохое соединение между аккумулятором и стартерным двигателем или перегоревший предохранитель (если есть) на линии между стартером и аккумулятором. Проверка напряжения постоянного тока между точкой заземления (например, отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или блоком двигателя) и большим проводом на стартере может диагностировать перегоревший предохранитель (на нем будет показано 0 В), но его нельзя использовать для определения наличия соединения. или стартер в порядке. Самый простой способ диагностировать эту проблему — почистить клеммы аккумуляторной батареи и большую клемму стартера (9).0013 ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ КАБЕЛЯ СТАРТЕРА НЕОБХОДИМО ОТСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР + КЛЕММУ, ИНАЧЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ СИЛЬНЫЙ ОЖОГ ). Если он по-прежнему не запускается, снимите стартер и проверьте его (вы можете проверить его самостоятельно, если вы можете как-то закрепить стартер, чтобы он не прыгал, подключите соединительные кабели к аккумулятору с – кабелем, идущим к металлическому корпусу / рама стартера и +, подключенный к большой клемме стартера И одновременно к маленькой клемме соленоида – но имейте в виду, что если стартер не установлен надежно, он будет прыгать как сумасшедший и может причинить вам вред!).
3. Если стартер не щелкает, проблема в пусковой цепи, которая управляет соленоидом. Начните с отсоединения провода соленоида (маленький) от стартера. С помощью вольтметра проверьте напряжение постоянного тока между этим проводом и заземлением (аккумулятор – клемма или блок двигателя), когда зажигание включено в положение «Пуск». Убедитесь, что у вас хорошие и надежные соединения с землей и проводом, иначе вы получите ложный результат. Если вы не получаете +12 В, значит проблема в цепи раньше. Перейти к шагу № 3. Если вы получаете + 12 В, очистите клемму на стартере и кабеле, снова подключите их и повторите попытку. Если он по-прежнему не запускается, у вас плохой соленоид стартера.
4. К сожалению, для этого шага требуется электрическая схема. В самом общем виде пусковая схема работает следующим образом:
Аккумулятор==>Выключатель зажигания START==>Соленоид стартера
Тем не менее, все автомобили добавляют другие элементы в схему, а современные автомобили иногда очень сложны. (Упрощенный) пример:
Аккумулятор ==> Защита от кражи ==> Автозапуск ==> Выключатель зажигания ==> Блок управления двигателем ==> Соленоид стартера
С предохранителями и другими элементами, а также с несколькими параллельными соединениями (например, ECU также запускает топливный насос, отключает подачу топлива и т. д. перед запуском стартера).
Диагностика проводится по электрической схеме от аккумуляторной батареи вверх через замок зажигания и к соленоиду стартера. В каждой точке пути должно быть 12 В (после выключателя зажигания 12 В будет присутствовать, когда переключатель будет повернут в положение START). Когда вы найдете первую точку без напряжения, предыдущий компонент является проблемной областью. Однако, если проблема связана с блоком управления двигателем, защитой от кражи или автозапуском, фактическая проблема может быть в совершенно другой цепи, например. Нередко некоторые системы автозапуска вторичного рынка не позволяют запустить автомобиль, если переключатель капота поврежден или работает неправильно.