Сравнить форд фокус и форд фиеста: Ford Focus или Ford Fiesta

Содержание

Ford Focus или Ford Fiesta

ПараметрFord FocusFord Fiesta
Начало производства19981976
Кузова за всю историюХэтчбэк, трехдверный хэтчбэк, седан, универсал, открытый кузовХэтчбэк, трехдверный хэтчбэк, седан
Минимальный двигатель за всю историю (трёхдверный хэтчбэк, бензин)1,4 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005)1,0 л., 40 л. с. (1 поколение, 1976-1983)
Максимальный двигатель за всю историю (трёхдверный хэтчбэк, бензин)2,0 л., 145 л. с. (2 поколение, включая рестайлинг, 2005-2011)1,0 л., 140 л. с. (рестайлинг 6 и 7 поколения, 2012-)
Минимальный двигатель за всю историю (трёхдверный хэтчбэк, дизель)1,8 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005)1,6 л., 54 л. с. (2 поколение, 1983-1989)
Максимальный двигатель за всю историю (трёхдверный хэтчбэк, дизель)1,8 л., 116 л. с. (2 поколение, включая рестайлинг, 2005-2011)1,8 л., 77 л. с. (3 поколение, 1989-1996)
Минимальный двигатель за всю историю (хэтчбэк, бензин)1,4 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005)1,1 л., 54 л. с. (3 поколение, 1989-1996)
Максимальный двигатель за всю историю (хэтчбэк, бензин)2,0 л., 145 л. с. (2 поколение, включая рестайлинг, 2005-2011)1,0 л., 140 л. с. (рестайлинг 6 и 7 поколения, 2012-)
Минимальный двигатель за всю историю (хэтчбэк, дизель)1,4 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005)1,8 л., 60 л. с. (3-5 поколения, 1989-2002)
Максимальный двигатель за всю историю (хэтчбэк, дизель)1,8 л., 116 л. с. (рестайлинг 1 поколения и 2 поколение, включая рестайлинг, 2001-2011)1,5 л., 120 л. с. (2012-)
Минимальный двигатель за всю историю (седан)1,4 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005)1,6 л., 85 л. с. (6 поколение, 2012-)
Максимальный двигатель за всю историю (седан)2,0 л., 145 л. с. (2 поколение, включая рестайлинг, 2005-2011)1,5 л., 120 л. с. (2012-)

Сравнение Ford Fiesta и Ford Focus. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Клапанов на цилиндр

2

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

11

Ход поршня

88.3 мм

Ход поршня

90 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

73.5 мм

Диаметр цилиндра

84 мм

Производительность

Мощность двигателя

85 л.с. при 3750 об/мин

Мощность двигателя

182 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

215 Нм при 1750-2500 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

12.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.9 с

Максимальная скорость

170 км/ч

Максимальная скорость

214 км/ч

Объем двигателя

1499 см3

Объем двигателя

1497 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

12.6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.9 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.9-6.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

3.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.9-5.0 л/100 км

Расход топлива в городе

4.4 л/100 км

Расход топлива в городе

7.5-7.6 л/100 км

Объем топливного бака

40 л

Объем топливного бака

52 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

103 г/км (166 г/милю)

Выбросы CO2

133 г/км (214 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d - TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

311 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1093 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1653 л

Максимальная разрешенная масса

1690 кг

Максимальная разрешенная масса

1980 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

630 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

720 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

50 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

45 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

90 кг

Другое

Радиус разворота

10.3 м

Радиус разворота

11.0-11.6 м

Ширина включая зеркала

1941 мм

Ширина включая зеркала

1979 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1783 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1848 мм

Передний свес

857 мм

Передний свес

918 мм

Габариты

Колесная база

2493 мм

Колесная база

2700 мм

Клиренс

130-152 мм

Клиренс

149-163 мм

Шасси и колеса

Размер шин

205/45 R17

Размер шин

215/55 R17; 215/50 R

Колея передних колес

1513 мм

Колея передних колес

1582 мм

Колея задних колес

1476 мм

Колея задних колес

1576 мм

Сравнение ford fiesta и ford focus – что лучше | Ремонт авто

Рубрика: Fiesta

Опубликовано 07.11.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Сравнение ford fiesta и ford focus – что лучше отключены  ·   На чтение: 3 мин


2016 Focus ST vs 2016 Fiesta ST: Which Hot Hatch is Right for You?


Оснащение Ford Fiesta обладает богатой технической начинкой, инженеры оснастили автомобиль всем необходимым, чтобы сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Самый простой двигатель Ford Fiesta устанавливается только на седаны в исполнении Ambiente, это обычная бензиновая рядная атмосферная четверка на форд фокус фиеста сантиметров, выдающая 85 лошадиных сил. Примечательно, что дополнительные 20 лошадиных сил не сделали двигатель более прожорливым, автомобиль все также расходует 8,4 литров горючего на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 4,5 литра во время неспешной поездке по загородной трассе форд фокус фиеста 5,9 литров в смешанном цикле движения.

Ford Fiesta. Форд Фиеста: технические характеристики, цена нового и комплектация. Обзоры всех поколений «Fiesta» с…

В отличие от обычных рулевых систем с электроусилителем, EPAS активируется только когда это необходимо, позволяя сократить расход топлива. Также нельзя оставить новую вытянутую оптику, теперь она выглядит современно и стильно, а также добавились светодиодные секции.

Моторчик нельзя назвать резвым, он разгоняет автомобиль до ста километров в час за 12,8 секунды, а максимальная скорость составит километр в час.

Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. Подробнее Отзывы владельцев Ford Fiesta, 5 поколение, рестайлинг, Отличная печка, обогрев сидений.

Почему он в тени? Форд Фиеста 2017 Mk V

Багажник для такой модели не маленький. Клиренс тоже не самый плохой. Подсветка фар просто супер.

Система сохраняет давление в тормозной системе дополнительные 2,5 секунды, давая возможность спокойно перенести ногу с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также будет полезна, когда Вы останавливаетесь и начинаете движение на скользкой поверхности.

Это делает Ford Fiesta идеальным выбором для городской среды. Автоматическая коробка передач с эффективным и плавным переключением Автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением заранее рассчитывает переключение скорости, позволяя избежать потери мощности.

Быстрая и мягкая смена передач не только делает управление автомобилем плавным и комфортным, но и заметно экономит топливо и снижает уровень выбросов CO2 по сравнению с традиционными автоматическими коробками передач. Также в седане размер багажного отделения больше- литра, а в хэтчбеке литров, но если сложить спинки второго ряда сидений, то свободное пространство увеличится до литров.

Двигатели и трансмиссия Ford Fiesta Ford Fiesta предлагает на выбор три двигателя на любой вкус и кошелек, а также две коробки передач: Самый простой двигатель Ford Fiesta устанавливается только на седаны в исполнении Ambiente, это обычная бензиновая рядная атмосферная четверка на кубических сантиметров, выдающая 85 лошадиных сил. Моторчик нельзя назвать резвым, он разгоняет автомобиль до ста километров в час за 12,8 секунды, а максимальная скорость составит километр в час.

Зато он довольно экономичный, во время поездки в черте города автомобиль будет потреблять 8,4 литра топлива на сто километров пути, при неспешной езде по загородной трассе- 4,5 литра, а в смешанном цикле движения 5,9 литра. Данный силовой агрегат работает в паре исключительно с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Авто Ford Focus и Ford Fiesta: Последние на сегодняшний день версии отличаются отменной комплектацией и симпатичным дизайном. По ценнику Fiesta доступнее Focus, но уступает ему в плане коллекции опций и вместительности салона.

Что представляет собой Ford Fiesta Популярное авто с внушительным послужным списком — известно аж с го года. Востребовано благодаря таким достоинствам, как экономичность и компактность.

Fiesta / Fusion. Форды, которые мы выбираем. Статьи. «СпринтАвто»

В отношении к машинам В-класса, к которым относятся герои этой статьи, Россия всегда очень сильно отличалась от «остального цивилизованного мира». У неизмученных налогами, страховками и высокими ценами на бензин отечественных автолюбителей бытовало мнение, что эти машинки – какие-то «бедные родственники», которых производители вынуждены выдавать на рынок «в нагрузку» к нормальным машинам из-за  дебильных социально-экономических тенденций «бесящихся с жиру буржуев». И голоса тех немногих, кому (зачастую случайно) довелось в 90-х и первой половине 00-х столкнуться с Фиестами и понять, что это самая надежная и беспроблемная модель Форда тех времен (и практичная притом!) заглушались общим хором: «меньше С-класса машин нет!» -- а тем временем в Европе Фиесты регулярно били рекорды популярности, делали Форду план продаж и были искренне любимы и теми, для кого машина лишь предмет домашнего обихода, и теми, для кого она предмет обожания и тюнинга. Так бы оно все и оставалось, но в середине 00-х помог Фиестам в России случай: у населения как будто завелись деньги, и вместе с ними горячее желание покупать новые Форды. Очередь на Фокусы стояла на год вперед минимум. А в шоу-румах дилеров призывно манили страдальцев новые Фиесты и Фьюжны: немецкой, а не российской, сборки; довольно симпатичные, неплохо укомплектованные; немного подешевле Фокусов; и – живьем и без очереди! Сердца и кошельки соотечественников дрогнули: ну, в конце концов, не такие ж ведь они маленькие, правда? Поместимся, ведь когда-то и в Запорожцы помещались! И на какое-то время разгорелась и у нас на эти машины мода… На время, да не навсегда. Дебютировало в 2009-м новое поколение, модель более вычурная, да и подороже, кризис сбил ажиотажный спрос, завод во Всеволожске нарастил мощности  -- популярность модели все снижалась, и в начале 10-х Форд принял решение ничего меньше Фокуса в России не продавать… Но Фиест и Фьюжнов у нас все равно стало теперь много, они любимы своими владельцами, «распробовавшими» европейский бестселлер, и пользуются хорошим спросом на вторичном рынке – потому и являются сейчас объектом нашего с вами внимания.

Прежде, чем перейти к конкретике, надо сделать еще одно уточнение «по процедурному вопросу». Дело в том, что в определении поколений Фиесты существует одно разногласие: до четвертого поколения (модель 1995-го года) у всех всё сходится, а дальше британцы (и некоторые другие) считают рестайлинг 1999-го пятым поколением, а остальные – еще четвертым, не выделяя его отдельно. Поэтому модель 2002-го года оказывается пятой (MkV) Фиестой по одной версии, и шестой (MkVI) по другой. Даже внутри нашего коллектива нет единства в оценке этого момента – в этой статье мы будем придерживаться классификации, принятой в российском сообществе владельцев Фиест: называть модель 2002-го года шестым поколением.

Фиеста Мк6 2002-2008

Радикальнее всего у этого поколения изменилась внешность: предыдущие модели были так или иначе перепевками мотивов конца 80-х, дизайн же шестой фиесты удачно сочетал, с одной стороны, современность, с другой – чувство меры. Кузовов предлагалось традиционно два: трех- и пятидверный хэтчбек. Форду, к счастью, хватило вкуса на протяжении всей истории модели не делать из хэтчбека В-класса седан, в отличие от некоторых конкурентов (ну, как минимум, для основных рынков – в Индии и Южной Америке седаны на основе Фиесты таки были). В конце 2005-го имел место косметический рестайлинг. Стоит отметить, что пик популярности Фиест/Фьюжнов у нас пришелся именно на пост-рестайл, и до-рестайловые модели – относительно редки. Узнать их можно снаружи по оптике, бамперам и молдингам, а внутри по дизайну консоли и комбинации приборов.

Дорестайл спереди

и сзади

Рестайл спереди -- обратите внимание на бампер и фары с "рожками"

и сзади -- обратите внимание на элементы дизайна оптики, бампер и расширяющиеся сзади молдинги

На российском рынке 90% двигателей приходится на 1.4/1.6 бензин, но на самом деле гамма была значительно шире: помимо означенных 1.4 и 1.6 семейства Zetec-SE (Sigma) существовал и 1.25 этого же семейства, в народе иногда называемый 1.3, что способно создать путаницу, т.к. на некоторых рынках на Фиесту Мк6 ставился и 1.3 Rocam; и, самое главное, дизели 1.4 и 1.6 семейства Tiger, разработанные совместно с французским концерном PSA и ставившиеся на модели Ситроен и Пежо – в Европе популярность этих моторов была едва ли не больше бензиновых. Была и «спортивная» версия ST с мотором Duratec-HE 2.0 мощностью 150л.с. С коробками же все обстояло предельно просто: на все двигатели, включая дизели и 2.0, ставилась фордовская палочка-выручалочка iB5 родом из глубокой древности, и только на бензиновом 1.6 могла быть установлена акпп AW81-40 японского происхождения и превосходной надежности. «Робот», ставившийся на бензин 1.4, является, на самом деле, той же iB5, только с электромеханическим обвесом, переключающим передачи и нажимающим сцепление вместо человека. Делать это (нажимать и отпускать сцепление и переключать передачи) он умеет неплохо, лучше подавляющего большинства водителей, поэтому, до тех пор, пока движение осуществляется в простом, предсказуемом режиме – езда на нем достаточно приятна, но в сложной ситуации его поведение может вызвать нарекания. Ручной режим предусмотрен, но, как обычно, пользуются им хозяева нечасто. О надежности и проблемах этого агрегата будет написано ниже, в соответствующем разделе. Подвеска устроена, с одной стороны, просто (зависимая «тележка» с разнесенными амортизаторами и пружинами сзади, типовой МакФерсон спереди), с другой – спереди, как у «старших братьев» полноценный подрамник и равнодлинные приводы с промежуточным валом. В итоге – традиционная для Форда хорошая, «собранная» управляемость без «капризов» и недоработок.

Шестые Фиесты могли похвастать вполне взрослой комплектацией: с начала производства в «базу» входили водительский airbag и АБС (кстати, на Фокусе тех же лет АБС была опцией!), ну и практически все фирменные фордовские «фишки» тех лет: электрообогрев лобового стекла, климат-контроль, магнитолы с ДУ на рулевой колонке, складывающиеся зеркала с электроприводом, автосвет, датчик дождя и т.д. – попадаются даже Фиесты с кожаным салоном (притом речь не о редких ST, а о довольно распространенных Ghia). Хотя, конечно, есть и совсем «пустые», с ручными стеклоподъемниками и зеркалами. Внутренний (впрочем, как и внешний) дизайн имеет значительное стилистическое сходство со вторым Фокусом (фактически, появившись раньше и оказавшись весьма популярной, шестая Фиеста и предопределила во многом его облик). Интерьер шестой Фиесты удобен и функционален. Конечно, забыть, что находишься в машине В-класса, не получится, но недоставать будет лишь внутреннего объема и изысканности отделки. Даже крупный водитель устроится удобно, места для всяких мелочей полно, эргономика рабочего места отличная, обзор превосходный. Ну, а сзади – уж извините, чудес не бывает…

Центральная панель и приборы дорестайла...

...и рестайла

Фьюжн

Будучи технически абсолютно полным аналогом шестой Фиесты, этот автомобиль делался вроде бы не для России – но именно в России «попал в яблочко»: увеличенный клиренс, максимальная вместимость для В-класса, сочетание простоты и приятного дизайна – все это автоматически на наших просторах вылилось в довольно дурацкий маркетологический слоган «Фьюжн – для дачи нужен» и дало уверенный спрос, несмотря на совсем не народную цену – новые Фьюжны стоили практически как новые Фокусы, но на Фокусы была очередь, да и «Фокус все-таки слишком большой, да и КЛИРЕНС!!». К чести модели надо сказать, что владельцы в подавляющей массе в нем не разочаровались, несмотря на то, что ранее в далекой от наших реалий Британии небезызвестные Джереми Кларксон со товарищи наградили Фьюжика титулом «Самый Бестолковый Автомобиль 2002 года».  Фьюжн подвергся рестайлу одновременно с шестой фиестой, но у него больше изменился интерьер, нежели экстерьер. Дизайн «старой» панели в духе ретро-футуризма, разделенная на несколько узких прямоугольников магнитола, приборка, напоминающая физиономию робота Бендера – всё это было, мягко говоря, на любителя. «Новый» интерьер, аналогичный Фиесте, не так оригинален, но сделан более качественно и едва ли может вызвать у кого-то резкое неприятие. Увеличенный клиренс вкупе с несколько более жесткой подвеской, действительно, дает Фьюжну некоторое преимущество на плохих дорогах и в зимних дворах, а высокая крыша при условии «автобусной посадки» дает больший простор пассажирам, но расплачиваться приходиться худшим поведением на трассе и меньшим ездовым комфортом, что особенно заметно при поездках на приличные расстояния (все это относительно Фиесты). Несмотря на появление новой Фиесты в 2008-м, Фьюжн продержался на конвейре аж до 2012-го – тянет на абсолютный рекорд! Заменивший его B-Max, сделанный в стиле и на платформе 7-й Фиесты, у нас не продавался и на вторичный рынок пока не попал…

Экстерьер ранних...

...и поздних "Фьюжиков" -- найдите десять отличий 🙂

...и их интерьеры, соответственно

Фиеста Мк7 2009-

Новая модель начала производиться в конце 2008, но основные продажи начались в 2009-м. Внешность и интерьер представляли развитие новой фордовской концепции Kinetic Design, начатой S-Max/Galaxy и продолженной четвертым Мондео и третьим Фокусом, технически же модель была создана на новой универсальной B-platform, общей с Мазда-2 и локальными версиями Фиесты для региональных рынков по всему миру (Америка, Азия, Австралия). Гамма силовых агрегатов, впрочем, поначалу оставалась прежней (добавился лишь 1.6 Ti-VCT 120л.с. от Фокуса), и только к рестайлу конца 2012-го подоспела долгожданная линейка моторов семейства EcoBoost (1.0, 1.5, 1.6) – но российский рынок всего этого уже не увидел, к тому времени Фиесту с него убрали.

Фиеста образца 2009-го снаружи...

...и внутри

Особенности эксплуатации, характерные проблемы

Прежде, чем углубиться в эту тему, стоит заметить, что на фоне остальных европейских фордов этой эпохи семейство Фиеста/Фьюжн  определенно выделяется гораздо более высокой надежностью и беспроблемностью в эксплуатации. Поэтому все, о чем мы будем писать ниже, носит скорее характер «иногда, все-таки», нежели «неотвратимо». Мы имеем возможность постоянно наблюдать несколько экземпляров с очень приличным пробегом (один – почти 400,000км) , и можем сделать вывод о том, что ресурс этих «мелких» вполне сравним с таковым у машин С и D классов.

Силовой агрегат
 
Моторы Zetec-SE 1.4/1.6 не доставят особых хлопот, но масло менять надо не реже раза в 10,000км и оно должно соответствовать спецификации; не надо также и забывать о плановой замене ГРМ. Рекомендуемый нами интервал для этой процедуры – 80,000-100,000км. Если при замене ГРМ будут хоть какие-то претензии к помпе (люфт, следы антифриза около контрольного отверстия), ее тоже обязательно надо заменить. Для замены, из-за достаточно большого интервала и критичности этих узлов, мы бы рекомендовали использовать сугубо оригинальные детали: непосредственно комплект ГРМ, приводные ремни, прокладку клапанной крышки и болт шкива коленвала. Операцию эту следует доверять профессионалам, если не специалистам по Форду, то как минимум людям, имеющим опыт работы с т.н. «бесшпоночными» моторами: если вам эти слова ничего не говорят и замена ГРМ представляется вам как «что там делать, выставил по меткам и всё» -- категорически не советуем заниматься этим самостоятельно. С определенным вниманием надо относиться к системе зажигания: при возникновении проблем не просто менять очевидно неисправное, но и тщательно проверять остальные компоненты, чтобы не попасть в заколдованный круг, когда непоменянные компоненты вновь портят новые исправные детали (впрочем, этот совет универсален для всех современных моторов).

Полностью ручная и автоматическая трансмиссии могут доставить какие-то проблемы крайне редко, всё, что может потребоваться – замена сцепления на первой и регламентные (мы рекомендуем интервал 60,000км) замены масла на второй. Но вот кто может «помучить» своего владельца – так это «робот», устанавливаемый на мотор 1.4. Большинство неисправностей его сводится к симптому «зажигает ошибку и отказывается ехать/заводиться», но причины могут быть самые разнообразные – износ сцепления (оно там не отличается от полностью ручной версии, только процесс износа невозможно проконтролировать собственной ногой – чтобы не попасть в такую ситуацию, можно порекомендовать менять его превентивно при пробеге порядка 100,000-120,000км), неисправность шлейфа управления (он расположен не очень удачно, может перетереться и начать гнить), проблемы с электромеханическими актуаторами. Когда эти коробки только появились, проблемы с ними выглядели пугающими и дорогими (Форд официально поставляет детали только в очень крупном сборе и по космическим ценам), и знающие люди отговаривали знакомых от покупки машин с роботом, но со временем «народная ремонтная мысль» выработала достаточно действенные методы борьбы с этими поломками за достаточно скромные цены. Мы, в частности, успешно ремонтировали практически все неисправности этого узла и готовы браться за их ремонт и впредь, предоставляя при этом обычные наши гарантии на эти работы, так что теперь нет причин призывать пользователей бояться и избегать «страшных роботов» -- хотя по надежности они все же до чисто ручных и чисто автоматических коробок и недотягивают.

Ходовая часть

Задняя подвеска героев нашей статьи – типичная для «компактов» «тележка», и хотя некоторые производители ухитряются даже в таком узле делать что-то ломающееся, Фиесты «минула чаша сия», регулярно менять приходится только амортизаторы, притом чаще, чем передние, и на Фьюжне значительно чаще и раньше, чем на Фиесте (однако стоят они недорого и меняются просто и тоже недорого) и ступичные подшипники (тоже не слишком дорогие).
Спереди время от времени приходится менять амортизаторы, опять-таки ступичные подшипники, пыльники ШРУСов – но все это, повторимся, определенно намного реже, чем на «старших братьях». Крайне, можно сказать, исчезающе редко приходится трогать на Фиестах рычаги подвески и механические детали рулевого управления – однако по какой-то странной причине его гидравлическая часть подкидывает проблемы даже чаще Фокусов с аналогичными моторами: расходным материалом являются трубки, нередко требуют замены насосы ГУР. Пожалуй, это, наряду с задними амортизаторами, можно выделить как одни из характерных «болячек» модели.

Тормоза (сзади – барабаны) абсолютно адекватны и не доставляют никаких хлопот, ходимость расходников хорошая, цены невысокие. Выраженной необходимости использовать оригинальные детали при замене нет.

Кузов, салон, электрооборудование

После долгих попыток вспомнить, что же у этих машин вообще может ломаться по этой части (не рассматривая уникальные и разовые поломки), автор остановился только на одном мало-мальски «системном» дефекте – двигателе заднего стеклоочистителя. Проблема может быть знакома фордоводам «со стажем» -- она повторяет проблему с этим узлом на универсалах Сиерра и Скорпио: коррозия и заклинивание вала редуктора. На ранних стадиях болезнь еще лечится разборкой и чисткой, но в запущенных случаях надо готовиться к замене. Случаются механические проблемы и с передней «трапецией», так что при покупке будет нелишне заострить внимание на этом моменте.

В заключение хочется еще раз отметить, что семейство Fiesta/Fusion является несомненной удачей Форда, это самые надежные и практичные модели 00-х, и если, выбирая подержанный автомобиль, вы готовы мириться с минусами В-класса (а в данном случае это лишь размер, соответствующий комфорт и отсутствие роскоши в отделке) ради этих преимуществ – вам обязательно стоит посмотреть в сторону этих моделей!

 

Что лучше Форд Фиеста или Хендай Солярис Хендай Солярис

Уже достаточно продолжительное время Хендай Солярис держит пальму первенства в своем классе, не собираясь уступать ее кому-то ни было. Регулярно на автомобильном рынке появляются новые или слегка измененные модели различных производителей, предпринимающие попытки вступить в борьбу за покупателя. Пытается не отстать от остальных и компания Форд, представив на обозрение публики новую модель Фиеста.

Дела у американского автомобильного гиганта идут не самым лучшим образом, о чем свидетельствует значительное падение продаж, а от былой популярности и лидерства во многих классах автомобилей не осталось и следа. Вопрос в настоящий момент один – сумеет ли Форд со своим седаном Фиеста предложить что-нибудь новое, уже достаточно разбалованному покупателю, или против Хендай Солярис у него нет шансов?

Внешний вид

О том, что лучше Форд Фиеста или Хендай Солярис при рассмотрении внешних характеристик автомобилей судить обычно трудно и в каждой модели можно что-то найти интересное и привлекающее внимание. Дизайн Хендай Солярис спокойный, достаточно уже привычный и притягивающий к себе своей выдержанностью.

Если говорить о Форд Фиеста, то в отдельных случаях дизайнерские решения вызывают множество вопросов. Особенно странно, по мнению многих, смотрится задняя часть кузова. В остальном все довольно пристойно и найдет своих поклонников.

Своей длиной Хендай Солярис уступает конкуренту, но при этом Форд Фиеста имеет несколько неприятных моментов, не добавляющих ему преимущества:

  • при значительно большей длине кузова, колесная база Форд Фиеста все-таки меньше, что делает поездку на заднем сидении в автомобиле не совсем комфортной и рослому человеку поместить ноги будет элементарно негде;
  • из-за формы кузова и опять все той же короткой колесной базы, высоким пассажирам не совсем приятно будет ехать сзади, так как им крыша в прямом смысле слова будет давить на голову;
  • у Хендай Солярис объем багажника по размерам не намного больше, но визуально кажется, что разница значительная. Это объясняется не совсем удачной крышкой у Форд Фиеста и слишком большими петлями, установленными на ней. Такое конструкторское решение значительно уменьшает полезный объем багажника.

Интерьер

Выбрать у кого лучший салон, у Хендай Солярис или Форд Фиеста однозначно нельзя. С одной стороны, американский автомобиль может кого-то порадовать более жесткой обивкой сидений или продуманностью кнопок на центральном пульте управления.

С другой стороны, у Хендай Солярис значительно выигрывает приборная панель в плане читаемости, где все цифры и показания прописываются достаточно большим шрифтом. Это позволит не испытывать неудобств в корейском автомобиле даже тому, кто не обладает самым лучшим зрением.


Технические характеристики

Сравнение технических характеристик двух конкурирующих моделей, лучше всего рассматривать из учета вариантов их комплектации, так как только это сможет дать более полную картину.

Двигатель

Хендай Солярис может иметь на борту один из двух предлагаемых двигателей:

  • объемом 1.4 л и мощностью 107 л.с.;
  • объемом 1.6 л и мощностью 123 л.с.

Оба двигателя достаточно стабильны и имеют очень быстрый разгон. В Форд Фиеста используется три варианта силового агрегата, во многом похожих друг на друга:

  • 1.4 л с мощностью 96 л.с.;
  • два варианта двигателя объемом 1.6 л и мощностями в 120 и 134 л.с. соответственно.

Все силовые агрегаты Форд Фиеста в работе плавны и не делают резких движений, оставляя о себе в целом вполне приятное впечатление.

Коробка передач

Следует Форд Фиеста и Хендай Солярис сравнить и по вариантам устанавливаемых коробок передач. Американский производитель не предлагает большого выбора трансмиссий и предлагает всего два варианта:

  • механическая 5-ступенчатая коробка передач;
  • автоматическая 4-ступенчатая коробка ПП.

Хендай Солярис предлагает в этом плане более богатый выбор и установлены, могут быть 4 варианта трансмиссии. Для установки в комплекте с менее мощным двигателем предлагаются:

  • механическая 5-ступенчатая коробка передач;
  • 4-ступенчатый автомат.

В комплекте с более мощным силовым агрегатом трансмиссии идут более высокого уровня:

Если говорить о работе коробок передач, то у Хендай Солярис автоматическая трансмиссия более отзывчива и очень быстро откликается на требования водителя. Установленный же в Форд Фиеста агрегат не очень торопится отзываться и для получения адекватной реакции его необходимо хорошо «попросить». Что касается механики, то в этом случае на их работу обычно каких-либо нареканий нет.

Ходовая часть

Подвеску Хендай Солярис нельзя назвать выдающейся, но, тем не менее, свои деньги она вполне отрабатывает и каких-либо проблем не доставляет. Управляемость автомобилем остается на хорошем уровне даже при достаточно высоких скоростях. С не очень хорошим дорожным полотном машина справляется вполне успешно и дискомфорта при этом не возникает.

Ходовая часть Фиеста сделана на хорошем уровне, управляемость высокая, машина чувствуется достаточно хорошо. Сказать однозначно, чья ходовая часть лучше сложно, однако явно провальных моментов в обоих случаях не зафиксировано.

Стоимость и комплектация

Один из основополагающих факторов, влияющих на выбор автомобиля, это всегда была его цена. В этом плане Форд Фиеста по всем фронтам проигрывает Хендай Солярис даже в начальной комплектации, где разница в цене составляет около 15-20 процентов.

Если захочется обратить внимание на топовую комплектацию, то вариантов, что выберут именно продукт американских автомобилестроителей, практически нет, так как ценник будет в полтора раза дороже, чем на Хендай Солярис. При этом особыми дополнительными опциями Форд Фиеста похвалиться не сможет.

Вывод

Подводя итог сравнению двух похожих автомобилей Форд Фиеста и Хендай Солярис стоит отметить, что машина у американского производителя получилась вполне приличная и по многим параметрам ничем не уступает своему корейскому конкуренту. Однако из-за значительной разницы в цене у Форд Фиеста не будет много шансов добиться какой-либо популярности.

загрузка...

Сравниваем Мазда 2 с конкурентами: Делаем лучший выбор

Мазда Демио 2 — автомобиль от японской компании Mazda увидел свет в 1996 году. На рынке в Азии машина известна под именем Demio. В основе конструкции лежит платформа от Форд Фиеста.

Всего автомобиль пережил 4 рейсталинга. Первое поколение выпускалось в период 1996-2002 годы, второе — 2003-2007, третье — 2008-2014, а четвертое выпускается с 2014 до сегодняшнего момента. Компания пока не планирует окончания производства данного автомобиля, что не может радовать истинных поклонников Мазда Демио 2.

Первый рестайлинг относился не только к изменению внешнего вида — бамперы и оптика, но и существенно повлиял на оформление салона, что позволило придать машине более интересный и современный вид. Покупатели все также ценят Мазда 2 вне зависимости от поколения, поскольку в каждом есть свои преимущества и достоинства.

Основные отличия Мазда 2 от Мазда 3

Проводя сравнение Мазда 2 и Мазда 3, становятся очевидны следующие отличия. Первый выигрывает по следующим показателям:

 

  • расход топлива ниже;
  • меньше уровень вредных выбросов;
  • меньше масса;
  • меньше радиус разворота.

Однако, Мазда 3 лучше Мазда 2 по таким параметрам, как:

  • больший диаметр и ход поршней;
  • большая мощность мотора;
  • больший крутящий момент;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • более высокая максимальная скорость;
  • больший объем багажника;
  • более вместительный топливный бак.

Сложно сказать, что лучше Мазда 2 или Мазда 3 — поскольку все это только субъективная оценка каждого автовладельца и делать выводы по результатам сравнительной характеристики не совсем правильно. Сделать выбор в пользу Mazda 2 или 3 — решение только за покупателем.

Мазда 2 против Форд Фокус и Форд Фиеста

Попробуем сравнить Форд Фокус и Мазда 2. Результаты показывают, что последняя выигрывает по следующим параметрам:

  • больший объем багажника;
  • меньший расход топлива;
  • меньшее время разгона от 0 до 100 км/ч.

Все это позволяет говорить, что Мазда 2 отличается большей экономичностью, что непременно оценят автовладельцы, которые привыкли считать свои деньги.

Сравнение Мазда 2 и Форд Фиеста дает следующие показатели в пользу последнего:

  • большая мощность двигателя;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • меньший уровень вредных выбросов;
  • большая вместительность багажника.

Для того чтобы определиться какой автомобиль выбрать из рассматриваемых выше, необходимо оценить те параметры, которые действительно имеют значение для автовладельца. Именно так есть наибольшая вероятность приобрести ту машину, которая будет долгие годы работать исправно и радовать водителя.

Мазда 2 против Ниссан Микра

Если сравнивать Мазда 2 и Ниссан Микра, то первая выигрывает по следующим параметрам:

  • большее число цилиндров;
  • больший крутящий момент;
  • меньше расход топлива;
  • большая вместительность багажника и топливного бака.

Однако, справедливости ради, стоит отметить, что Ниссан Микра лучше по таким характеристикам, как:

  • большая степень сжатия;
  • больший диаметр и ход поршней;
  • более высокая мощность мотора;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • большая максимальная скорость;
  • меньший уровень вредных выбросов.

Если сравнивать иные параметры, то здесь можно говорить о нейтральности в пользу выбора Мазда 2 или Нисса Микра, в том числе:

  • объем двигателя;
  • габариты;
  • длина колесной пары;
  • размер шин и тип колес.

Все это позволяет сделать вывод, что по итогам сравнения сделать однозначный выбор в пользу того или иного автомобиля сложно — все зависит от субъективной оценки автовладельца.

Мазда 2 против Опель Корса и Шкода Фабиа

Попробуем произвести сравнение и выяснить, что лучше Опель Корса или Мазда 2. Последняя выигрывает по следующим параметрам:

  • больший ход поршней;
  • меньший расход топлива;
  • меньший уровень вредных выбросов;
  • более высокая степень защиты от коррозии;
  • меньшая масса;
  • меньше радиус разворота.

Если же сравнить Шкода Фобиа или Мазда 2, то здесь получаются следующие результаты в пользу первого:

  • больший диаметр поршней;
  • более высокая мощность мотора;
  • больший крутящий момент;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • большая вместительность багажника и топливного бака.

Сравнения опять же неоднозначные, но для принятия решения в выборе того или иного автомобиля вполне можно учитывать полученные результаты. И если какие-то моменты имеют большее значение, то выбрать будет немного проще, изучая сравнения характеристик и параметров.

Мазда 2 против Киа Рио и Хундай Гетц

Стоит учесть и результаты такого сравнения автомобилей, как Рио Киа или Мазда 2. И здесь становится понятно, что первая выигрывает по следующим параметрам:

  • большая мощность мотора;
  • быстрее разгон от 0 др 100 км/ч;
  • меньший расход топлива во всех режимах;
  • меньший уровень вредных выбросов;
  • большая вместительность багажника;
  • больший объем топливного бака.

Все это свидетельствует о том, что для тех, кому важны именно эти параметры, стоит выбрать Рио Киа. Правильная оценка характеристик дает возможность все взвесить перед покупкой автомобиля, чтобы после не жалеть о сделанном выборе.

Если сравнивать Хундай Гетц или Мазда 2, то здесь сравнение в пользу первого:

  • большая степень сжатия;
  • больший диаметр и ход поршней;
  • большая мощность мотора;
  • больший крутящий момент;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • большая максимальная скорость;
  • меньший расход топлива во всех режимах;
  • меньший уровень вредных выбросов;
  • выше безопасность при ударах с передней и боковой стороны;
  • лучшая безопасность пешеходов;
  • большая вместительность багажника и топливного бака;
  • более высокое качество окрашенных поверхностей.

Все это дает предоставляет практически однозначные выводы в пользу данного автомобиля, но лучше всего производить собственную оценку по характеристикам, после чего можно приступать к окончательному выбору в пользу того или иного автомобиля.

Выводы из сравнения

Все сравнения позволяют получить результаты, где тот или иной автомобиль будет выглядеть в лучшем свете в сравнении с другой моделью. Окончательное решение и оценку произвести сложно, поскольку для каждого автовладельца имеют значимость свои параметры и характеристики.

Грамотный подход, внимательное отношение и тщательное взвешивание всех показателей позволяет сделать свой субъективный выбор, который будет устраивать именно данного автовладельца. Найти сравнительные таблиц, списки и обзоры в интернете можно в открытом доступе, что позволяет собрать всю информацию для получения общего впечатления о любой модели, что и позволит сравнить Мазда 2 с любым автомобилем.

Нет никакой разницы какие автомобили сравнивать, главное выбирать одну категорию и равнозначные параметры для сравнения. Мазда 2, безусловно, в чем-то будет проигрывать, а в чем-то выигрывать и это вполне объяснимо. Главное правильно оценить значимость тех характеристик, которые имеют значение именно в данной ситуации и после этого станет понятно, какой именно автомобиль выбрать — Мазда 2 или иной.

Одно можно сказать точно — долгий срок выпуска свидетельствует о том, что автомобиль пользуется популярностью и отличается высоким качеством. Каждый автомобиль данной модели имеет свои преимущества, что позволяет ей оставаться на первых местах в рейтинге приобретения автомобилей с пробегом. А это ли не лучший показатель того, что машина действительно заслуживает внимания?

Ford Fiesta и Skoda Fabia: сравнение потребительских качеств подержанных хэтчбеков

Гамма модификаций героев нашего материала немного отличается: помимо наиболее массовых 5-дверных хэтчбеков, имеющихся в арсенале обоих авто, у Fiesta есть еще и 3-дверные их версии, а у Fabia – 5-дверный вместительный универсал.  У обеих моделей встречаются также коммерческие варианты «хэтчей» с глухими задними боковыми окнами. Сегодня мы выясним потребительские качества самых популярных модификаций этой модели.

Сравнив рыночную стоимость подержанных экземпляров одинаковых годов выпуска мы выяснили: Fiesta в среднем на $1-2 тыс. дороже своего конкурента. Таким образом, Fabia с ходу зарабатывает в свою копилочку очки за более доступную цену.

Победные комбинации

Как говорят на вкус и цвет товарищей нет, но все же, объективно говоря, авторитетные автоэксперты и многие рядовые автомобилисты отмечают, что  модель Ford отличается более выразительным дизайном. На ее фоне Skoda выглядит слишком правильно и скучно, и по этой дисциплине проигрывает своему сопернику.

Под стать внешности оформлены и интерьеры этих автомобилей (см. фото). По желанию клиента он у Ford может иметь различную цветовую гамму, причем не только обшивки, но и пластиковой отделки. Такие комбинации выглядят куда оригинальнее, чем подобные варианты у Skoda. Поэтому за дизайн Fiesta уверенно зарабатывает себе победные очки.

Оригинальное оформление интерьера Fiesta и сегодня воспринимается модерново. Пластик отделки мягкий и качественный, отделка износостойкая. Обзорность вперед хорошая. По желанию заказчика интерьер может иметь различную цветовую гамму. Шумоизоляция – неважная.

Центральный тоннель пола в Fiesta небольшой и среднему пассажиру сидеть на «галерке» комфортнее, чем у конкурента ( у Fabia тоннель куда массивнее).

Качество пластика выше у «немца» – он качественней (мягче), чем у конкурента. При этом шумоизоляция лучше у «чеха». К надежности салонного оборудования больше замечаний имеется у Fabia, тогда как у Fiesta, как правило, проблем может доставить только штатная магнитола (см. «Итоги»).

По сравнению с конкурентом интерьер Fabia оформлен строже и менее интересно. Более жестче и пластик отделки. Хотя в целом все выполнено качественно и претензий к эргономике, обзорности и износостойкости отделки нет. Единственное замечание относится к мотору печки.

Fabia предоставляет больше запаса места для ног задних пассажиров, чем конкурент, но по ширине она менее просторная.

Skoda предоставляет пассажирам заднего ряда больший запас места для ног, зато по ширине – она немного уже конкурента, да и человеку, усевшемуся посредине, удобнее будет в  Ford. Впрочем, важно отметить – как и у других одноклассников, на заднем сиденье этих моделей В-класса комфортнее всего ехать вдвоем.

295/980 л /525 кг
 

315/1180 л/520 кг

Багажное отделение Fabia вместительнее, чем у Fiesta: в «походном» состоянии на 20 л (315 л против 295 л), а со сложенными задними сиденьями преимущество куда существенней – на целых 200 л (1180 л против 980 л)! При этом грузоподъемность у них практически одинаковая.

Двигателей меньше, а проблем – больше

В арсенале обоих моделей есть бензиновые и дизельные двигатели, хотя наибольшее распространение в Украине получили их модификации, работающие на бензине. Чаще всего под капотом «немца» можно найти моторы объемом 1,0 л, 1,25 л, а «чеха» – 1,2 и 1,4 л.  Обратите внимание – многие «движки» Ford отличаются большей литровой мощностью, чем у конкурента, ввиду чего любителям активной езды мы посоветуем присмотреться именно к этой модели. К примеру,  Fiesta с агрегатом 1,25 (82 л.с.) л и «механикой»  способна разогнаться до первой «сотни» за 13,3 с, тогда как конкурент со схожими агрегатами (70 л.с.) – за 14,9 с. Хотя справедливости ради отметим, что на рынке встречаются и менее мощные версии «немца» 1,25 л (60 л.с.), динамика которых слабее – 16,9 с.

Fiesta предоставляет покупателям большие возможности выбора – ее линейка силовых агрегатов, куда обширнее, чем у Fabia.

Как показал опыт эксплуатации, меньше всего характерных проблем было выявлено в силовых агрегатах Fiesta. Дело в том, что многие ее моторы были позаимствованы у предшественника и в них успешно были устранены все слабые места. Наименее надежными оказались «бензинки» Ford  объемом 1,0 л нового поколения, а из дизелей –  1,6 л.  А вот моторы Skoda в ходе эксплуатации способны доставить больше неприятностей (см. «Итоги»).

Шире у Fiesta и выбор трансмиссий: помимо имеющихся как у конкурента традиционной «механики» и «автомата», у Ford еще есть роботизированная МКП Powershift с двумя сцеплениями. Вместе с тем, на практике самыми беспроблемными оказались обе коробки передач Fabia. У «немца» наиболее надежной зарекомендовала себя АКП, а вот в остальных агрегатах выявлен ряд характерных болячек.

Конструкция схожа, а надежность – нет

Исправные ходовые обеих моделей отличаются схожими характеристиками – они в меру жесткие и позволяют ездить достаточно активно. Способствует этому и вполне информативное рулевое. Конструктивно подвески также схожи: впереди независимый McPherson, а сзади – полузависимая балка.

На наших дорогах более долговечным зарекомендовал себя «передок» Fiesta. Чаще всего (спустя 60–80 тыс. км) придется менять лишь стойки стабилизатора. При этом его втулки, сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры передней подвески способны выдержать пробег в 150–200 тыс. км.

Fiesta вправе гордиться высшей безопасностью – в ее активе максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP, тогда как у Fabia – только 4.

А вот «передок» Fabia служит меньше. Слабое место – опорные подшипники передних стоек (могут скрипеть уже при пробегах в 30 тыс. км). Не особо долго служат и задние сайлент-блоки рычагов – около 80 тыс. км. Причем с их заменой нередко возникают сложности: обойма задних сайлент­блоков крепится металлическими болтами к алюминиевому подрамнику и со временем болты сильно закипают, а при откручивании – легко ломаются. В  стальном же подвеска долговечная. Так, втулки стабилизатора держатся около 60 тыс. км, а стойки – до 100 тыс. км. Шаровые опоры и передние сайлент­блоки передних рычагов – 150–200 тыс. км.

При этом задние полузависимые подвески отличаются схожим ресурсом – сайлент-блоки балок ходят около 200 тыс. км.

Рулевое управление обеих моделей оснащено электроусилителем. Слабое место этого узла у Fabia – датчик нагрузки в системе, а у Fiesta до 2012 года – шлицевое соединение рулевого вала. Более долговечны расходники рулевого у Ford – держатся до 200 тыс. км, а у Skoda – 100-150 тыс. км.

Коррозионная стойкость и состояние навесных кузовных деталей Fabia замечаний не вызывают. В принципе, то же можно сказать и о ее конкуренте.

Тормозная система героев материала наделена схожей особенностью – со временем задние барабанники наиболее распространенных версий нуждаются в профилактической очистке, а сигналом к этому будет скрип при торможении.

Читайте также:

Читайте также:

Ресурс и ремонт

Ford Fiesta

Skoda Fabia
Кузов и салон                       4 звезды
Кузов и салон                    2,5 звезды
+ Яркий, выразительный дизайн внешности и интерьера. Высокая коррозионная стойкость и пассивная безопасность. Более просторная «галерка».

 

– Рыночная стоимость выше, чем у конкурента. Проблемы со штатной аудиосистемой – из-за отказа аудиоблока при выключенном питании шумят динамики. Неважная шумоизоляция.

 

+ Большее предложение на вторичном рынке. Хорошая коррозионная стойкость и пассивная безопасность. Неплохое качество салона и износостойкость обшивки. Багажник больше, чем у конкурента.

 

– Среднему пассажиру галерки мешает сидеть массивный центральный тоннель пола. Засоряется электромотор печки. Поломка направляющих на стеклах передних дверей, проблемы с ЭБУ стеклоподъемников, отказ блока клавиш, переламывание проводов между дверями и стойками кузова. Отказ дверных концевиков. Трескается трубка подачи омывающей жидкости к заднему дворнику.

 

   Силовой агрегат                 4 звезды

 

Силовой агрегат                    2,5 звезды

 

+ Большой выбор двигателей. Бензиновые моторы Duratec проверены временем – они вполне надежны.

 

– Недолговечный турбодизель Duratorq 1,6 л. Проблемы со стартерами, течи охлаждающей жидкости из-под передней крышки двигателя (бензиновый мотор нового поколения   1,0 л).

 

+ 1,6­литровый силовой агрегат самый надежный.

 

 

–   Корпусом воздушного фильтра перетирается электропроводка, отказ индивидуальных катушек зажигания, засорение клапана рециркуляции каретных газов и течь охлаждающей жидкости из­под датчика температуры (все моторы). Чувствительность к уровню масла, использованию оригинального масляного фильтра и к температурному режиму, растяжение цепи ГРМ к 200 тыс. км (1,2 л). Течь масла из­под боковой крышки цепи ГРМ (1,2 и 1,6 л). Агрегат 1,4 л не терпит перегрева под солнцем.

Трансмиссия                     2,5  звезды
Трансмиссия                          5 звезд
+ Беспроблемная автоматическая коробка передач.

 

– Течь сальников полуосей и штока переключения передач. Выход из строя опорного подшипника правой полуоси, возможен хруст при включении задней передачи и повышенная шумность работы выжимного подшипника (МКП). Дергание при начале движения, необходимость адаптации сцепления (Powershift).

+ Беспроблемные коробки передач.

 

 

Подвеска                                   5 звезд

 

Подвеска                               3,5 звезды

 

+  Устойчивость. Передняя подвеска отличается большим ресурсом, чем у конкурента.

 

 

 

+ Хорошая устойчивость.

 

– Не особо большой ресурс задних сайлент­блоков передних рычагов и проблематичная их замена. Скрип опорных подшипников передних стоек.

 

Рулевое, тормоза                3,5 звезды

 

Рулевое, тормоза                   3 звезды

 

+ Хорошая управляемость. Большая долговечность расходников рулевого.

 

– Щелчки в шлицевом соединении рулевого вала (автомобили, выпущенные до 2013 г.в.). Скрип задних барабаннх механизмов.

+ Послушная управляемость.

 

– Возможен отказ датчика нагрузки усилителя руля или переламывание электропроводки его подключения. Скрип задних барабанников.

 

Читайте также:

 

Резюме  «АЦ»
Как видим в ответном матч-реванше Fiesta реабилитировалась, одержав уверенную победу у своего конкурента. Она оказалась лучшей по многим «дисциплинам». Она выглядит ярче и выразительнее, как снаружи, так и внутри, ее двигатели создают в ходе эксплуатации меньше проблем, а ходовая и расходники рулевого служат дольше. Единственный существенный недостаток – ее рыночная стоимость заметно выше, чем у Fabia.

 

Читайте также:

Резюме  «АЦ»
В Украине Fabia пользуется стойким спросом у отечественных автолюбителей и благодаря широкой популярности завоевала звание народного бестселлера. Хотя, как говорится, все познается в сравнении, что и подтверждает наш сегодняшний тест – по потребительским качествам «чешка» уступила своему конкуренту. Впрочем, ее основных достоинств не отнять: просторный салон, вместительный багажник и хорошие ходовые качества, приправленные вполне приемлемой стоимостью.

 

                      Технические характеристики                       
 

Ford Fiesta

Skoda Fabia
Общие данные 
Тип кузовахэтчбекхэтчбек
Дверей/мест3/5 и 5/55/5
Габариты, Д/Ш/В, мм3950/1720/14804000/1640/1500
База, мм24902450
Масса полн./снаряж.,  кг965/14901060/1580
Объем багажника, л  295/980315/1180
Объем бака, л4545
Двигатели
Бензиновые

3-цилиндровые:

1,0 л 12V (65/80 л.с.), 1,0 л 12V EcoBoost (100/125 л.с.)1,2 л 12V (70 л.с.)
4-цилиндровые:1,25 л 16V (60/82 л.с.), 1,4 л 16V (96 л.с.), 1,6 л 16V (105/120 л.с.), 1,6 л 16V EcoBoost (182 л.с.)1,4 л 16V (86 л.с.), 1,6 л 16V (105 л.с.)
Дизельные 4-цилиндровый:1,4 л Turbo (68 л.с.), 1,5 л 8V Turbo (75 л.с.), 1,6 л 8V Turbo (95 л.с.)1,4 л Turbo (80 л.с.)
Трансмиссия
Тип приводапередн.передн.
КП5­-ст. мех., 4-­ст. авт., 6-ст. робот. механ.5­ст. механ., 6­ст. автомат.,
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./бараб. и диск. вент./диск. диск. вент./бараб. и диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняянезавис./полузавис.независ./полузавис.
Шины 175/65 R14, 195/50 R15, 205/40 R17165/70 R14, 195/55 R15, 205/45 R16

 

Ford Focus против Ford Fiesta

Если вы пытаетесь решить, покупать ли Ford Focus или Ford Fiesta, мы надеемся, что эта небольшая статья поможет. По сути, выбор сводится к двум основным критериям: пространство, соотношение цены и качества и фактор удовольствия! Читайте дальше, чтобы узнать, какой Ford подходит вам больше всего.

Вероятно, неудивительно, что самым большим конкурентом Ford Focus является его младший брат Ford Fiesta. Покупатели любой из моделей неизбежно будут сравнивать одну модель с другой.Ford Focus больше, Ford Fiesta живее и динамичнее. Какой из них лучше всего будет зависеть от того, что вам нужно от вашего нового Ford.
Раунд 1: Пробел

Ford Focus, безусловно, более крупный автомобиль и предлагает много места для людей, которым нужно немного больше места. Это идеальный автомобиль для одиноких, молодой семьи или людей, которые выросли с детьми, которые уменьшаются в размерах от более крупной машины и хотят, чтобы Ford был проще в управлении и который легко парковать (Ford Focus Titanium действительно может парковаться сам).

В Ford Fiesta меньше места, чем в Focus, но он довольно уютный. Как чувство, которое вы испытываете, когда вас обнимает кто-то, кого вы любите. Для кого-то маленький лучше, а Fiesta - отличный маленький вариант. Тем не менее, если у вас есть маленькие дети и коляска, вам понадобится Focus.

Раунд 2: Фактор развлечения

И Ford Focus, и Ford Fiesta - забавные автомобили для вождения, но когда дело доходит до Fiesta, может быть просто преимущество.В варианте ST было написано много обзоров, в которых хвалят забавный фактор маленького пробивного 1,6-литрового Ford Fiesta, и не зря. Fiesta управляется как по рельсам, и в то время как Focus ST - более быстрый автомобиль (благодаря большему 2-литровому двигателю с турбонаддувом), Fiesta ST почему-то чувствует себя быстрее.

В стандартных моделях различия в управляемости менее выражены. Тем не менее, LZ Focus Trend - более устойчивый драйв - лучший способ описать это - это то, что он кажется более «легким».Где Fiesta S похожа на не по годам развитую (но симпатичную) племянницу или племянника. Это требует вашего внимания, но очень весело. Focus стал немного более взрослым и счастлив, что вы можете расслабиться и насладиться латте, пока вы едете.

Раунд 3: Технологии

Генри Форд гордился бы удивительной технологией даже в детской Fiesta компании Ford. Ford Fiesta - один из самых доступных автомобилей в Австралии, но он настолько технологичен, что он также является одним из самых умных и безопасных автомобилей на дороге.Тем не менее, Ford Focus имеет преимущество перед своим младшим братом, когда дело доходит до высоких технологий. Новая базовая модель LZ Ford Focus теперь называется «Trend», которая входит в стандартную комплектацию новой Ford Sync 2, которая позволяет вам с помощью голоса управлять различными аспектами развлекательной системы, телефона и встроенной спутниковой навигации.

Чистая прибыль

Если вас больше всего интересует соотношение цены и качества, новый LZ Ford Focus в настоящее время можно купить по цене от 23990 долларов на машине (всего на 1000 долларов больше за автомат), и за это вы получите автомобиль большего размера, чем Fiesta, спутниковая навигация, Sync 2. и более мощный двигатель с отличной топливной экономичностью.Если вас больше всего интересует веселая и динамичная поездка, и вы не против трехдверного автомобиля, Ford Fiesta ST - потрясающая маленькая карманная ракета, которая заставит вас улыбаться от уха до уха каждый раз, когда вы управляете ею.

Ford Focus против Ford Fiesta: что лучше?

Ford - очень популярный производитель автомобилей в США. При таком большом количестве различных моделей может быть сложно определить, какая из них лучше всего подходит для ваших нужд. В этом сообщении блога мы сравним и сопоставим Ford Focus и Ford Fiesta как две из их самых популярных моделей на рынке сегодня.

Ford Focus и Ford Fiesta Сравнение 2015 Ford Focus ST | Ford

Ford Focus и Ford Fiesta - отличные автомобили, но какой из них лучше для вас? Если вы ищете автомобиль, которым легко управлять и у которого много мощности, то Ford Focus может вам подойти. Но если вам нужно что-то побольше места, Ford Fiesta - хороший выбор.

Двигатель и рабочие характеристики

Ford Focus - маневренный и экономичный автомобиль с 2.0L 4-цилиндровый двигатель, который предлагает 160 лошадиных сил при 6500 об / мин и 146 фунт-фут крутящего момента при 4000 пм.

Механическая коробка передач обеспечивает плавное переключение, а автоматическая коробка передач со спортивным режимом дает вам больше контроля над переключением передач.

Подвеска оснащена передними стойками Макферсон и задними торсионными балками, что обеспечивает исключительную управляемость как на неровных, так и на ровных дорогах, а также во влажных условиях.

Ford Fiesta - один из самых популярных автомобилей на дорогах сегодня.Автомобиль может многое предложить, но одна из его лучших особенностей - характеристики двигателя.

Существует два варианта двигателей: один - это 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1 литр, а другой - 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost. Оба обладают достаточной мощностью, чтобы доставить вас куда угодно со стилем!

Дизайн интерьера 2015 Ford Focus ST передний интерьер | Форд

Ford Focus - популярный автомобиль, доступный в пяти комплектациях: S, SE, Titanium, ST и RS.Интерьер Focus можно настроить с различными функциями в соответствии с вашими потребностями.

Существует множество вариантов сидений, таких как кожаные сиденья или тканевая обивка, которые бывают разных цветов и рисунков в зависимости от выбранного уровня отделки салона.

Вы также найдете ЖК-экран для информационно-развлекательных целей, а также окружающее освещение для повышения комфорта пассажиров при вождении в ночное время.

Ford Fiesta - автомобиль, который существует уже более 30 лет.Несмотря на многочисленные изменения в его дизайне и эффективности, одно остается неизменным - он по-прежнему предлагает впечатляющий интерьер.

Интерьер Ford Fiesta ST 2019 | Форд

Интерьер Ford Fiesta спроектирован так, чтобы быть функциональным и удобным, но при этом не быть слишком тесным и не перегруженным функциями.

В нем есть все элементы, которые вы обычно найдете в любом другом автомобиле, но в нем нет ничего лишнего, что позволяет легко поддерживать чистоту внутри вашего автомобиля, а также экономить ваши деньги на бензине.

Дизайн интерьера - это то, чем люди восхищаются, потому что он достаточно просторен, чтобы комфортно разместиться 5 взрослых. У вас также будет много места для хранения вещей с 16 подстаканниками и 4 подстаканниками.

грузовой отсек и буксировка

Сколько места в кузове Ford Focus? Ответ на этот вопрос зависит от того, что вы планируете туда положить. Если все, что уместится, - это продукты и багаж, то он может вместить до 16 кубических футов - достаточно места для нужд большинства семей.

Но если вам нужно больше места для груза или если ваш автомобиль будет использоваться для тяжелых работ, таких как перевозка прицепов или лодок, то переднюю половину багажника (или отсек для хранения) лучше оставить пустым, чтобы вместить более 50 куб. футов пространства в вашем распоряжении.

Ford Fiesta хэтчбек | Ford

Ford Focus может буксировать до 2000 фунтов! Для тех, кому нужно больше места для хранения, чем то, что предлагает их хэтчбек внутри, Focus может быть идеальным выбором.

Но есть и недостатки, которые следует учитывать - расход бензина не самый лучший - 27 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе, а места для пассажиров не так много, всего 94 кубических фута за сиденьями.

Ford Fiesta - это небольшой автомобиль с хорошим грузовым пространством и буксировкой. Ford Fiesta предоставляет достаточно места для груза в зоне хэтчбека с поднятыми или опущенными сиденьями, а также хорошее пространство для ног пассажиров. Буксировочная способность колеблется от 1500 до 2000 фунтов в зависимости от типа двигателя.

Базовая модель предлагает 16 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем с сиденьями в вертикальном положении; Есть также складывающиеся задние сиденья, которые при необходимости могут обеспечить дополнительные 13 кубических футов для хранения вещей.

Версия хэтчбека предлагает 24 кубических фута багажного отделения со всеми четырьмя поднятыми сиденьями, но только 11 кубов, если вы сложите их (без пассажира).

Безопасность и экономия топлива

Ford Focus - популярный автомобиль, особенно среди пассажиров. Некоторые могут быть удивлены, узнав, что Ford Focus получил четыре из пяти звезд по безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).

NHTSA оценивает транспортные средства по их характеристикам при лобовых столкновениях, боковых ударах и опрокидывании, а также по тому, насколько легко выйти из транспортного средства после аварии.

Ford Focus - компактный автомобиль, произведенный в США. Автомобиль работает на газе и имеет комбинированную экономию топлива 30 миль на галлон по рейтингу EPA. Это означает, что на каждый галлон бензина вы можете проехать около 30 миль.

С другой стороны, Ford Fiesta - доступный и эффективный автомобиль, который считается одним из самых безопасных автомобилей на рынке.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила этому автомобилю пять звезд из пяти за его функции безопасности, которые включают рейтинг краш-теста при лобовом ударе и рейтинги краш-теста при боковом ударе.

Что касается экономии топлива, то экономия топлива Ford Fiesta является одним из наиболее важных аспектов, которые автовладельцы должны учитывать при покупке нового автомобиля. Ford Fiesta имеет отличную топливную экономичность, с рейтингом EPA 31 миль на галлон при движении по городу и 37 миль на галлон на шоссе.

Кроме того, Ford Fiesta предлагает три различных варианта двигателей: 1,6 л EcoBoost, 2,0 л Ti-VCT и 1,6 л Duratec, каждый из которых обеспечивает более 40 миль на галлон!

Самое лучшее в этих автомобилях то, что они доступны по цене, так что вы можете получить новый автомобиль, не нарушая свой бюджет!

Цена и гарантия

Ford Focus - семейный автомобиль, который существует уже более 20 лет.Изначально он был разработан для нужд активных семей.

Новейшая модель Ford Focus Titanium EcoBoost не только красива и обтекаема, но и довольно экономична при расходе 27 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Это означает, что вы сэкономите деньги на газе!

Вы также будете спокойны благодаря отличной гарантии от Ford - 5-летняя гарантия от бампера до бампера, 3-летняя гарантия на трансмиссию или 36-тысячную гарантию и годовую помощь на дороге.

Цена автомобиля варьируется в зависимости от того, что вы от него хотите, но колеблется в пределах от 16 000 до 21 000 долларов.

Что касается Ford Fiesta, базовая модель стоит от 14 000 долларов, что примерно на 15% меньше, чем у аналогичных автомобилей в этом классе. Ford Fiesta SE 2018 года будет стоить в среднем 17 800 долларов без учета налогов и лицензионных сборов.

Гарантия также впечатляет: 5-летняя гарантия от бампера до бампера и 10-летняя ограниченная гарантия на трансмиссию, которая распространяется на все двигатели и трансмиссии.

В целом, цена и характеристики делают его отличной отправной точкой для тех, кто хочет купить свой первый автомобиль или обновить старый автомобиль.

Ford Focus против Ford Fiesta: что лучше?

Какой Ford вам больше всего подходит? Ответом может быть Ford Focus или Ford Fiesta. Для водителей, которые хотят сэкономить, Fiesta может быть лучшим выбором.

Это один из самых экономичных автомобилей на рынке, который был отмечен Голубой книгой Келли как отличное соотношение цены и качества.

Кроме того, его стартовая цена также ниже, чем у многих других автомобилей этого класса, включая некоторые Форды!

Более дорогой Focus предлагает больше функций и динамики, но некоторым водителям могут не понадобиться все эти навороты, если они просто ищут недорогой автомобиль для езды.

Есть также некоторые факторы, которые стоит учитывать при сужении области поиска, например, топливная эффективность и рейтинги безопасности.

Ford Fiesta - отличный вариант, если вы ищете недорогой седан с низким уровнем выбросов. Ford Focus также является отличным выбором благодаря спортивному дизайну и более мощному двигателю.

Ford Fiesta против Ford Focus: соперничество братьев и сестер | Подержанный автомобиль

Ford Fiesta против Ford Focus

Если вы ищете автомобиль для семейного отдыха которые могут с легкостью бороться с ездой по городу, но также могут стильно выезжать на автомагистраль, Вы можете присматриваться к Ford Fiesta или Ford Focus.Оба имеют надежность, которую можно ожидать от этой известной марки; оба доминируют над дорога и оба имеют элегантный экстерьер, дополненный удивительно просторным интерьер.

Между этими двумя соперниками нет ничего особенного, и, в то время как Fiesta существует дольше и радует водителей в шести различных обликов, Focus также был неизменным фаворитом с тех пор, как запущен еще в 1998 году. Так что, если вы правильно не определились, позвольте битва между Ford Fiesta и Ford Focus начнем с нашей статьи, целью которой является объективное изложение обе модели.

Ford Focus против Ford Fiesta Exterior

Ford Focus доставит вас туда, где вам нужно быть в стиле. Он известен как предсказуемый бегун каждый день, претерпел поток изменений и теперь выглядит как никогда шикарно. Доступен в множество цветов корпуса от Race Red и Shadow Black до White Platinum и Ignot Серебристый, Ford Focus означает бизнес, и он делал это на протяжении десятилетий. С сильным линии и характерный экстерьер прекрасно дополняется большой передней частью решетка, трудно не засветиться Ford Обзор фокуса .Подводя итог, можно сказать, что Ford - популярный выбор для всех, кто ищет как для практичности, так и для тонкой эстетики.

Как и Ford Focus, Ford Fiesta одинаково стильно для компактного городского бегуна, который может преодолевать крутые повороты и легко проскользнуть на стесненные парковочные места. У Fiesta также есть это мгновенно узнаваемая широкая решетка радиатора с красивыми линиями кузова, затрудняющие различать эти два. Fiesta, пожалуй, самая пропорциональная из два, но все сводится к личному мнению.

Ford Focus и интерьер Ford Fiesta

Зайдите в салон обоих автомобилей, и вы найти удивительно просторный салон для таких компактных автомобилей с Focus предлагая более высокую консоль и создавая впечатление, что вы сидите ниже в транспортное средство. Focus также предлагает на 5 см больше места для ног и на 1 см больше, чем у модели. Fiesta, которая хоть и полезна, как и все дополнительное пространство, но вряд ли заметна если вы проводите прямое сравнение. Действительно, Fiesta по-прежнему отлично способен с комфортом разместить четырех взрослых с большим количеством плеч и рук пространство.У Focus багажник больше из двух (316 литров против 290 литров). в Fiesta), что на самом деле может стать переломным моментом для семей, нуждающихся в дополнительное место для багажа, если они хотят путешествовать.

Форд Характеристики фокуса Поэтому спецификации и Fiesta очень похожи. Обе модели Ford были превосходно отделаны и могут похвастаться разнообразием высококачественной обивки и мягкие пластики.

Ford Focus против Ford Fiesta Technology

Обе модели существуют уже несколько лет десятилетиями, так что вы найдете множество версий каждой марки, которые все еще циркулируют.В то время как более старые модели оснащены базовыми технологиями по сравнению с сегодняшними стандарты, оба были обновлены и теперь включают расширенные технические характеристики.

Запрыгивайте внутрь Фокуса последних лет - такие как, например, выпуск 2017 года - и вы найдете широкий спектр высокотехнологичных оборудование, включая важнейшую технологию голосовой активации SYNC 3, которая позволит вам развлечься и оставаться на связи в дороге. С привлекательным сенсорный экран и дополнительные функции, такие как встроенная система навигации на некоторых моделях, Вы можете быть уверены, что получаете максимум от своих денег.

Модель Fiesta обзор не сильно отличается, когда дело доходит до технологий, с более новыми модели используют одну и ту же информационно-развлекательную систему на определенных уровнях отделки салона. Все современные автомобили также оснащены технологически улучшенным комплектом безопасности с основными функциями, включая Активная система помощи при парковке, Адаптивный круиз-контроль, Система удержания полосы движения, Дорожный знак Признание и многое другое.

Ford Focus против двигателей Ford Fiesta

Помимо того, как выглядят оба автомобиля, производительность когда дело доходит до инвестиций.Хорошая новость в том, что Focus и Fiesta использует одни и те же двигатели во всем модельном ряду, а это означает, что вы получите одинаковый опыт вождения, независимо от того, что вы в конечном итоге выберете.

Что касается эффективности, оба автомобиля под капотом установлен 1,0-литровый двигатель EcoBoost, который, по сути, обеспечивает большая мощность двигателя без траты топлива. Как Ford Fiesta легче автомобиль из двух, этот двигатель имеет тенденцию работать немного лучше с этой моделью но, опять же, разница минимальна, и среднестатистическому водителю ее трудно заметить.

Если вы выберете Ford Focus, 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 95 или 120 л.с. может быть вашим лучшим вариантом, поскольку он дает немного больше доработки и меньше расхода топлива.

В любом случае, Fiesta надежность и Ford Надежность фокуса сложно критиковать. Обе машины хорошо известны повышение их уровня мастерства и предоставление лучших впечатлений от вождения, которые включают исключительная управляемость. Рулевое управление легкое, как и сцепление, и рычаг переключения передач, так что вам не придется ломать голову над механикой, чтобы добраться до нужного места.Оба автомобиля также бесшумны, независимо от того, выбираете ли вы дизельный или бензиновый двигатель, поэтому Вы можете опустить окна и насладиться расслабляющей поездкой.

Если вы ищете качественные подержанные автомобили, которые выдержат испытание временем, смотрите не дальше, чем диапазон, доступный в настоящее время на Carwise Group. С представительствами в трех ключевых местах - Харлоу и Мейдстон - мы обеспечиваем отличные условия для Найди Форд автомобиль по вашему выбору . Мы даже можем предложить модели разных марок, Такие как подержанный BMW.

Помните, что покупка автомобиля в авторитетный дилерский центр предлагает большую безопасность, чем у частного продавца, так как все автомобили прошли соответствующие проверки безопасности и проданы с правильными документация. Делая такую ​​значительную покупку, всегда делайте домашнюю работу.

2012 Ford Fiesta и Ford Focus 2012

Выбрать стиль

4-дверный седан S

Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Fiesta 4-дверный седан S 28 год 38 12 788 долл. США 90 245 13 200 долл. США 90 245
4-дверный седан Fiesta SE 28 год 38 14 170 долл. США 90 245 14 670 долл. США 90 245
4-дверный седан Fiesta SEL 28 год 38 15 984 долл. США 90 245 $ 16 600
Fiesta 5-дверный HB S 28 год 38 13 634 долл. США 90 245 14 100 долл. США 90 245
Фиеста 5-дверный HB SE 28 год 38 15 110 долл. США 90 245 15 670 долл. США 90 245
Фиеста 5-дверный HB SES 28 год 38 $ 16 830 90 245 17 500 долл. США 90 245

Выбрать стиль

4-дверный седан S

Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Focus 4-дверный седан S 26 36 $ 15,635 16 500 долл. США 90 245
Focus 4-дверный седан SE 26 36 16 380 долл. США 90 245 17 500 долл. США 90 245
Focus 4-дверный седан SEL 28 год 38 19 110 долл. США 90 245 20 500 долл. США 90 245
Фокус 4-дверный седан Титан 28 год 38 20 657 долл. США 90 245 22 200 долл. США 90 245
Фокус 5-дверный HB SE 26 36 17 108 долл. США 90 245 18 300 долл. США 90 245
Фокус 5-дверный HB SEL 28 год 38 19 838 долл. США 90 245 21 300 долл. США 90 245
Фокус 5-дверный HB титан 28 год 38 21 112 долл. США 90 245 22 700 долл. США 90 245

Показать только отличия

$ 12 788

$ 15,635

13 200 долл. США

16 500 долл. США

220 $ / месяц

275 $ / месяц

Вы могли бы добиться большего, если бы больше всего ценили пространство и комфорт, но Ford Fiesta 2012 года обладает большим стилем и содержанием. С помощью Focus 2012 года Ford демонстрирует, что маленькие автомобили не должны казаться такими банальными, с харизматическими компактными автомобилями, которые более приятны в управлении, более роскошны и лучше оборудованы.
  • Великолепный стиль - особенно пятидверный
  • Чуткое рулевое управление с хорошей нагрузкой
  • Хорошие рейтинги безопасности
  • Превосходная управляемость и управляемость
  • Хорошее чувство руля
  • Крепкий, но гибкий ход
  • Тесная кабина по сравнению с другими своими размерами
  • PowerShift автоматический более устойчивый, чем должен быть
  • Нечетная компоновка тире
  • Сиденья аккуратно складываются
  • Умеренный дорожный шум
  • Загроможденные элементы управления звуком (базовая схема)
28 миль на галлон 26 миль на галлон
38 миль на галлон 36 миль на галлон
4 -
Малолитражка Компактный
49.0 53,7
42,2 41,9
85.1 90,7
50,6 53,9
31.2 43,7
39,1 38,3
5 5
49.2 52,7
52,7 55,6
37.1 38,0
58,0 57,7
57.7 60,4
98,0 104,3
- TBD - - TBD -
67.8 71,8
57,7 61,2
- TBD - - TBD -
173.6 178,5
12,8 13,2
NA NA
Pwr Pwr
7.9 x - подлежит уточнению - 8,98 x - подлежит уточнению -
Да Да
10.2 x - подлежит уточнению - 10,94 x - подлежит уточнению -
Да Да
4-колесный 4-колесный
NA NA
12.0 12,4
Электрическая стойка и шестерня Стойка и шестерня Pwr
- TBD - 2.6
- TBD - - TBD -
14,3 14.7
34,4 36,0
Компактный Компактный
NA - TBD -
NA - TBD -
П185 / 65R15 П195 / 60Р15
NA - TBD -
П185 / 65R15 П195 / 65R15
NA 150
NA 1000
NA 1000
NA 100
2578 2857
15 x - подлежит уточнению - 15 x - подлежит уточнению -
Сталь Сталь
Сталь Сталь
15 x - подлежит уточнению - 15 x - подлежит уточнению -
Компактный Компактный
Сталь Сталь
4.8 6,1
- TBD - - TBD -
- TBD - - TBD -
120 @ 6350 160 @ 6500
Газ I4 Газ I4
Электронный впрыск топлива Прямой впрыск
112 @ 5000 146 @ 4450
99J NA
1.6л / 97 2,0 л / 121
28 26
33 30
38 36
3.61 3,72
NA -
2.04 2,14
NA - TBD -
Передний привод Передний привод
4.07 3,82
0,95 1,03
Руководство Руководство
NA NA
NA -
3.85 3,67
- TBD - - TBD -
1.28 1,45
5 5
0.76 0,80
NA NA
Форд Фиеста Форд Фокус
Седан 4-дверный седан
с винтовой пружиной NA
- TBD - - TBD -
Макферсон Стойка Макферсон Стойка
NA 0.75
с винтовой пружиной с винтовой пружиной
- TBD - - TBD -
0.9 0,93
Крученая балка SLA
5.7 6,2
7 (2011) - TBD -

Ford Focus против Fiesta | Marmalade

Если вы заядлый читатель нашего блога, то наверняка знаете, что я часто выхожу из дома на новеньких машинах, и выскажу свое честное мнение, от одного молодого водителя к другому.Если вы новичок здесь - привет! - Чтобы вы знали обо мне, мне 23 года, и я езжу чуть больше года. Часть моей роли здесь, в Marmalade, заключается в том, чтобы выводить новые машины на дорогу и рассказывать вам, что я на самом деле думаю. Это может помочь вам решить, какую машину выбрать новому водителю, или вы можете просто посмеяться над моими впечатлениями (мое первое вождение с автоматической коробкой передач было чем-то особенным) - но что бы это ни было, я надеюсь, вы найдете это полезным!

В этом блоге я сравню две классические модели - Ford Fiesta и Ford Focus.Я расскажу вам, что мне понравилось и что не понравилось в каждом, прежде чем выбрать победителя! Во-первых, давайте начнем с Fiesta, а?

Внешний вид

В детстве я всегда считал, что Форд делает отличные машины! Я думаю, что мой отец, должно быть, снова и снова говорил о том, насколько они надежны, поэтому у меня всегда была идея, что Форд делает хорошие, надежные автомобили, на которые можно пойти. Однако до сих пор я ни разу на этом не ездил, и этот Ford Fiesta ST-Line 2019 года был хорошим началом. Теперь мне очень нравится внешний вид этой машины - и вы сразу понимаете, почему.Когда я вижу, как кто-то проезжает мимо меня на улице, я не могу не заметить - эти дневные ходовые огни потрясающие и всегда бросаются в глаза! Мне также нравится набор цветов. Я тестировал тот, который был выше, в причудливом сером, но я также видел их в потрясающем желтом оттенке и удивительном розовом цвете!

Я думаю, что это были мелкие детали, которые мне больше всего понравились в этой машине. Красная строчка на рулевом колесе, продуманный дизайн, означающий, что крышка топливного бака не нужна (спасая неуклюжих людей вроде меня от стресса, связанного с ее потерей), компактный, но вместительный салон - все это мне очень понравилось! И я упомянул технологию? В нем есть все, что вам действительно нужно, в том числе удобный USB-порт для зарядки телефона в длительных поездках.Единственным недостатком для меня был информационно-развлекательный экран. Не поймите меня неправильно, он сделал все, что вам было нужно, но то, как он был размещен в машине, немного раздражал - как будто это было второстепенной мыслью при сборке машины. Я бы хотел, чтобы он был встроен в среднюю секцию с элементами управления нагревом и т. Д. Но в целом это действительно мелочь и никоим образом не отвлекала меня от всех других удивительных функций.

Привод

Поездка на этой машине была мечтой! Поездка была такой плавной, а двигатель - таким тихим, что я чувствовал, будто еду по облаку (имеет ли это вообще смысл !?).Автомобиль также прекрасно управлялся, на поворотах и ​​на круговых развязках я чувствовал себя полностью контролирующим.

Обычно мне нужно немного времени, чтобы привыкнуть к машине - возможно, за милю или две, прежде чем я начну с ней разбираться, но в случае с Fiesta этого не было… совсем. Как только я сел за руль, я почувствовал себя комфортно и уверенно, что со мной случается нечасто!

Меня подкупила не только плавность хода или тот факт, что я чувствовал себя в ней совершенно комфортно - она ​​была довольно мощной! Даже 1-литровый двигатель давал мне более чем достаточно мощности, я быстро набирал скорость, а значит, обгон, когда был нужен, был легким делом, потому что нет ничего хуже, чем обгонять медленный трактор, но не доверять мощности своих автомобилей. сделать так.

В целом я очень высоко оцениваю эту машину и на 100% рекомендую ее молодым водителям. Однако большой вопрос - лучше ли он, чем Focus?

[рекламная ссылка = "https://www.wearemarmalade.co.uk/cars-for-young-drivers/ford/fiesta-offers" image = "/ driver-hub / app / uploads / 2019/08 / Hub- GetAQuote-Fiesta.png "title =" Автомобили для молодых водителей → "text =" Купите новенький Ford Fiesta с оптимальными финансовыми возможностями! "]

Так как Fiesta была моим первым автомобилем Ford, справедливым было бы иметь что-то для сравнения, верно? Привет Ford Focus 😍

Внешний вид

Увидеть Ford Focus 2019 года, припаркованный перед штаб-квартирой Marmalade в ожидании меня, чтобы покататься, было, вероятно, самым волнующим, что я когда-либо водил на любой машине.Это. Смотрит. УДИВИТЕЛЬНЫЙ! Я сразу влюбился в эту машину. Это был не только я - после того, как я прокатился на этой машине и остановился на обочине дороги, меня остановил мужчина, чтобы сказать, что ему нравится моя машина! Я был немного горд, что кто-то остановился и похвалил мой выбор машины. Конечно, я не сказал ему, что машина на самом деле не моя - я проиграл, как будто у меня отличный вкус, и сказал спасибо;)

Интерьер был очень похож на Fiesta - изумительно простроченное рулевое колесо, которое мне так понравилось, появилось еще раз.Я думаю, единственная реальная разница заключалась в том, что Focus казался немного более… сложным? Это трудно объяснить. Focus оснащен полосой из углеродного волокна на приборной панели, которая добавляет спортивный элемент. Сенсорный экран в этой машине работает лучше с точки зрения его расположения - он выглядит так, как будто он выходит из приборной панели, а не просто застревает на нем. Однако это действительно мелочи. Если бы я не уделял слишком много внимания, я бы не заметил отличий от Fiesta, и это нормально, но поскольку стартовая цена Focus примерно на 3000 фунтов больше, чем Fiesta (конечно, Focus больше, чем Fiesta). ), Мне бы хотелось что-нибудь побольше внутри, потому что это то, на что вы проводите большую часть своего времени.

Внешняя сторона этого автомобиля - вот где действительно красота. Гладкие и динамичные края, тонированные стекла, спойлер сзади, изумительные сплавы - серьезно, что не нравится? Я чувствовал себя супер изощренным за рулем Focus, и я просто знал, что поворачиваю головы, куда бы я ни пошел. И как я мог забыть упомянуть удивительный синий цвет ?! Очевидно, что Focus поставляется в других цветах, но я думаю, что это было бы для меня лидером, если бы я собирался приобрести собственный Focus. Это не слишком смело, чтобы это выглядело нелепо, но оно действительно выделяется (в хорошем смысле!)

Привод

Возможно, до этого момента вы задаетесь вопросом, почему Ford сделал две разные машины, которые внешне выглядят по-разному, но в остальном одинаковы? Ну, это не так.Привод в Ford Focus был другим уровнем - по крайней мере, для меня - я не ощущал такой мощи! Я хотел вывести его на гоночную трассу и по-настоящему опустил ногу, чего я никогда раньше не уговаривал. Но прежде чем подумать, что это опасно, он вообще этого не почувствовал. Я так быстро достиг предельной скорости, но чувствовал, что полностью контролирую ситуацию и чувствую себя в безопасности в машине. И я повторял это снова и снова, независимо от того, насколько быстра машина, как бы она ни выглядела в Instagram - если я не чувствую себя в безопасности, я не хочу этого.К счастью, здесь этого не произошло! Это было невероятно.

Единственная проблема, с которой я столкнулся в этой машине, была парковка. Не машина виновата - я просто ужасен в этом. Я привык водить маленькую трехдверную машину, а это далеко не так. В то время как Fiesta была пятидверной, она казалась меньше, поэтому с парковкой не было особых проблем. Это была 5-дверная, и казалось, что это 5-дверная. Я изо всех сил пытался маневрировать машиной! Однако я не сомневаюсь, что после нескольких попыток у меня все получится. Не все было потеряно, однако у Focus была удобная функция помощи при парковке, которую, хотя у меня не было возможности правильно понять, как ее использовать (я попробовал, но не думаю, что сделал это правильно , потому что на самом деле ничего не произошло - ой), я знаю, что это будет очень полезно - если вы, конечно, освоите его.

В целом, я не могу винить эту машину. Трудно сказать, рекомендовал бы я его молодым водителям. Думаю, все будет зависеть от того, насколько уверенно вы себя чувствуете за рулем.

Для меня - когда дело доходит до машины, которую я хотел бы получить в качестве нового водителя, это должна быть Ford Fiesta. Я думаю, что это связано с драйвом, хотя мне, вероятно, больше нравилось водить Focus (и я все еще мечтаю прокатиться на нем по трассе, подобной The Stig), Fiesta была просто немного более практичной. Внутри было место, но я не чувствовал, что везу что-то слишком большое.У него есть внешний вид, ощущение и сила, чтобы помочь мне, но я не чувствовал себя вне моей глубины с ним. Я сразу почувствовал себя комфортно в нем, и я знал, что это действительно продало меня. Я думаю, что через несколько лет, когда я буду увереннее на дороге и, возможно, мне понадобится дополнительное место в машине, я выберу Focus, потому что он действительно потрясающий, но сейчас Fiesta - это то, что я пойду с.

Я думаю, что мой единственный совет любому молодому водителю, который смотрит на эти две машины, - это взять их на тест-драйв.Я не могу этого не подчеркнуть! Не слушайте меня и выбирайте Fiesta, потому что я так сказал - вы можете взять Focus для езды и у вас не будет проблем с парковкой (потому что я гарантирую, что ваша способность к параллельной парковке лучше, чем у меня). Тест-драйв любой машины, на которую вы посмотрите, поможет вам решить, какая из них вам подходит.

Ford Focus 2017 против Ford Fiesta

2017 года

Ford Focus 2017 года

16 775 долл. США

стартовый msrp

25 город / 34 шоссе

оценка

миль на галлон

Ford Fiesta 2017 года

13 660 долл. США

стартовый msrp

27 город / 35 шоссе

оценка

миль на галлон

В чем разница между Ford Focus 2017 года и Ford Fiesta 2017 года?

Обслуживание Warner Robins, Macon и Dublin, GA

Ford Focus и Ford Fiesta 2017 года предлагают два способа сэкономить деньги и вовремя приступить к работе.Оба предлагают хорошую экономию топлива, элегантный внешний вид и забавные технологии. Вы действительно не можете ошибиться с любым выбором. Этот обзор может помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас.

Как работают Focus и Fiesta?

Двигатель Fiesta работает в паре либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач Powershift. Этот 1,6-литровый двигатель разгоняется до 37 миль на галлон на шоссе. Если вы подойдете к двигателю Ford EcoBoost, вы сможете заработать столько же, сколько проезд по шоссе на 43 мили на галлон.Это приближается к гибридному уровню экономии. Гораздо злее, Fiesta ST имеет под капотом четырехцилиндровый турбонаддув. Водители оценят 197 лошадиных сил и шоссе на 29 миль на галлон. Все эти автомобили - хорошие варианты для ежедневного водителя. Такая экономия топлива и низкая запрашиваемая цена заставили Consumer Digest объявить его победителем Best Buy.

Хотя он больше, Focus на самом деле обеспечивает экономию топлива 40 миль на галлон на шоссе с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем. Вы можете разогнаться до скорости 42 мили на галлон по шоссе с трехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом.Для энтузиастов вождения теперь есть два хот-хэтча. Двигатель Focus ST мощностью 252 лошадиных силы развивает максимальную скорость 155 миль в час. Автоматическая коробка передач PowerShift помогает ему заработать 31 милю на галлон на шоссе, а спортивная подвеска сглаживает даже самые неровные дороги. Focus RS, недавно названный автомобилем года AutoGuide 2017 года, имеет собственную регулируемую подвеску, обеспечивающую динамичную езду. Этот полноприводный автомобиль оснащен системой автоматического пуска и остановки для снижения расхода топлива в городе. Трансмиссия выдает 350 лошадиных сил и 350 фунт-футов. крутящего момента.

Чем они отличаются по внешнему виду?

Определенно есть сходство между спортивным и атлетичным стилем Focus и Fiesta.Подобные решетки и фары позволяют предположить, что это единственные в своем роде. Среди лучших стандартов Fiesta вы найдете Sync3 Applink, голубую подсветку и задние вентиляционные отверстия. Focus оснащен 4,2-дюймовым ЖК-дисплеем с функцией синхронизации и камерой заднего вида. Оба автомобиля оснащены 6,5-дюймовым сенсорным экраном Sync3 с Android Auto и Apple CarPlay.

Каюты Fiesta предлагают 85 куб. футов пассажирского пространства и 12,8 кубических футов. ствол. Версии хэтчбека увеличивают это количество до 14,9 кубов, расширяясь до 25 кубов с плоскими сиденьями.Для семейных выпусков Focus есть 90 у.е. футов пассажирского пространства и 13,2 куб. футов. ствол. Объем трюма составляет 23,9 куб. Футов, при увеличении до 43,9 куб. футов.

Какие меры безопасности предусмотрены в Focus и Fiesta?

Чтобы помочь водителям избежать опасности, электроника контролирует и регулирует баланс, сцепление и устойчивость как Focus, так и Fiesta. Встроенное зеркало для слепых зон помогает водителю видеть приближающиеся автомобили. Обе машины имеют по семь подушек безопасности, в том числе коленную подушку водителя. Функция Sync 911 теперь является стандартной, обеспечивая уведомление после сбоя, даже если драйвер выведен из строя.

Как более крупный автомобиль Ford Focus получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Фактически, это четвертый год подряд с таким назначением. Чтобы избежать бокового удара, вы можете установить систему контроля слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения. В дополнение к этим средствам помощи водителю Ford предлагает активную систему помощи при парковке.


Вы можете увидеть эти автомобили бок о бок в Five Star Ford в Уорнер Робинс, Джорджия. Взгляните, пройдите тест-драйв и выберите доступные седаны Ford.

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы за место назначения, налоги, титул и регистрационный сбор. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

2018 Ford Focus против Ford Fiesta

Ford Focus и Ford Fiesta 2018 года - две самые популярные модели в своих компактных и субкомпактных классах.Fiesta меньше и доступнее, чем Focus, но как эти два на самом деле сравнивать и стоит ли тратить лишние деньги на Focus? Давайте взглянем.

Внешний вид

Вы найдете много общего между этими двумя автомобилями, поскольку оба являются Фордами. Оба могут выглядеть достаточно анонимно на более низких уровнях отделки салона, но даже с базовыми моделями все еще есть острый спортивный автомобиль, пытающийся выбраться, если покупатель только готов заплатить немного больше.

И Focus, и Fiesta имеют спортивную комплектацию ST.Обе машины также доступны в вариантах кузова седан и хэтчбек, так что эта начальная схватка - настоящая горячка.

Внутреннее пространство

С двумя похожими автомобилями, большой разницей между ними помимо цены должно быть внутреннее пространство. Хотя Focus, несомненно, больше, может показаться удивительным, что на самом деле они не так уж сильно отличаются по размеру. Дополнительный пассажирский объем Focus в кузове седан и люк составляет всего 5,6 кубических футов, а в передней части Fiesta на самом деле больше места для ног.

В багажнике Focus всего 0,4 кубических фута дополнительного грузового пространства. Итак, если вы представляли, что Fiesta недостаточно велика для ваших нужд, возможно, стоит присмотреться к ней.

Двигатели и рабочие характеристики

В отличие от некоторых зарубежных рынков, здесь у Focus и Fiesta нет общих вариантов двигателей. Стандартная силовая установка Fiesta - 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил, в то время как модель ST значительно повысила ставку с 1,6-литровым EcoBoost, который обеспечивает 197 лошадиных сил.Мощность под капотом стандартного Focus составляет 160 лошадиных сил у 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, 252 лошадиных силы у ST и колоссальных 350 лошадиных сил у RS. Удостоенный наград 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Ford EcoBoost доступен в Focus, но не в Fiesta.

Экономия топлива

Этот 1,0-литровый двигатель EcoBoost является жемчужиной экономии топлива в короне Focus и помогает ему обеспечивать такие показатели EPA, как 30 миль на галлон в городе, 40 миль на галлон на шоссе и 34 мили на галлон в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. .Fiesta со своим запасом 1.6 расходует всего 27 миль на галлон в городе, 35 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон вместе взятых, что показывает, насколько лучше он может справиться с этим трехцилиндровым EcoBoost.

Вердикт

Не списывайте Ford Fiesta со счетов за то, что он слишком мал, пока вы не проверите его во плоти, особенно если вы уже знаете, что Ford Focus 2018 года достаточно велик для ваших нужд. Одного размера недостаточно, чтобы гарантировать дополнительные деньги, которые нужно потратить на покупку Focus по сравнению с Fiesta, но более мощные двигатели в более крупном Focus, вероятно, подойдут.Мы пришли к выводу, что Focus действительно дороже, чем Fiesta, но не обязательно по причинам, которые вы можете предположить.

Найти автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

- или -

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *