Сравнить форд фокус 3 и киа рио: Киа рио и форд фокус 3 сравнение

Киа рио и форд фокус 3 сравнение

Тест Kia Rio, Chevrolet Lacetti, Ford Focus II. В споре с авторитетами — журнал За рулем

Тест Kia Rio, Chevrolet Lacetti, Ford Focus II. В споре с авторитетами

Это мы и решили выяснить, взяв «Рио» во взрослую компанию: «Шевроле Лацетти» и «Форд Фокус». В «базе» эти машины даже дешевле «Рио». Тестовые «Форд» и «Шевроле» в заметно более богатой и дорогой комплектации, чем КИА. Но основные достоинства и недостатки машин — родовые. Опциями такие не прикроешь.

РАУНД ПЕРВЫЙ — НОКАУТ

Впервые «Рио» довелось увидеть на автосалоне NAIAS-2005 в Детройте. Корейцы так торопились с ней на ключевой для экспорта американский рынок, что не побоялись выставить полуфабрикат: салон машины пестрел наклейками «предсерийный образец». С тех пор прошло чуть меньше года, а «Рио» уже в Москве.

Получаю ключи и нахожу в стройном ряду золотистый седан. «Рио» нравится мне все больше. Сдержанная внешность не покоряет с первого взгляда, но к пропорциям придраться трудно: изящная дуга крыши, развитый капот и в меру «откормленная» корма… симпатичная машина! Берусь за удобную, приятно-массивную ручку и открываю дверь. Что это? Все та же, знакомая по модели предыдущего поколения дешевая не только на ощупь, но и на вид пластмасса! Оглядевшись, убедился: на материалах сэкономили немилосердно. Руль удобного сечения, но держать его неприятно; если верх панели хоть как-то напоминает современные «мягкие» пластики, то нижняя часть откровенно копеечная; из такой же «несерьезной» пластмассы и обивки дверей. Дешевый пластик изрядно портит впечатление от удачно скроенного интерьера — узнаваемого, но без присущей многим одноклассникам «игрушечности».

Развернутая к водителю консоль настраивает побыстрее тронуться. Спешу устроиться за рулем: опять не то! Непонятно, на кого рассчитаны совершенно плоские спинки без намека на боковую поддержку и короткая подушка.

К регулировкам по высоте и длине вопросов не возникает, запас вполне приличный.

На заднем сиденье тесновато. Ничего не поделаешь, колесная база невелика, а багажник немалый. За водителем среднего роста относительно комфортно усядется лишь пассажир ростом пониже, желательно субтильного телосложения. Иначе контакт коленей со спинкой и головы с потолком неизбежен. «Чего придираешься! Забыл, сколько стоит машина?» — это я сам себе. А попробую-ка пересесть в «Форд».

Нет, «Фокус» — совсем другое дело. Пластик выглядит существенно дороже, хваткий руль приятно держать в руках, ковш жесткого сиденья надежно фиксирует тело, а диапазон регулировок просто великолепен! Задавшись целью подняться как можно выше, покачал несколько секунд рычажком — и приехал головой в потолок! Отодвинувшись до упора назад, при росте 180 см едва дотянулся носками ботинок до педалей. Даже если машину поведет такой «дядя Степа», сзади вполне усядется рослый человек.

Правда, чуть не хватает уюта: слишком уж салон темный и строгий.

По контрасту с чопорным «Фокусом», «Лацетти» кажется плюшевым. И дело не только в мягких велюровых сиденьях, но и в приглушенных тонах тканей и пластика, в частности светлого низа передней панели. Посадка сзади немногим хуже, чем в «Фокусе», но удобней, чем в «Рио». Что ж, в первом раунде КИА получает нокаут от «Форда» и нокдаун от «Шевроле»… 

РАУНД ВТОРОЙ — РЕВАНШ

Колеса тихо шуршат по не слишком ровному асфальту. Автомобиль с готовностью съедает мелкие стыки и выбоины. На спидометре 90, нога лишь слегка гладит педаль газа, двигатель практически неслышен. В какой я машине? Я бы и сам ни за что не поверил — это «КИА Рио»! Он словно очухался от нокаута. Акустический комфорт не просто существенно лучше, чем у прежнего «Рио». Пожалуй, среди машин близкой стоимости ему вообще мало равных! Лишь далекий стук мелких камешков слегка портит идиллическую картину. При проезде неровностей ощущаешь их по тряске, совершенно не слыша, как отрабатывает подвеска, и лишь на серьезных швах до ушей доходят «шлепки» шин.

Очень приятное впечатление!

Второй приятный сюрприз преподнес мотор: не зная, какой под капотом, прибавил бы ему 200 кубиков! Конечно, если машину загрузить под завязку и отправить в гору, от 1,4-литрового двигателя чудес не ждите. В иных случаях 97 сил и 125 Н.м крутящего момента хватает за глаза. Ровная тяга радует уже с 1500 об/мин, а если задаться целью и не втаптывать педаль газа в пол, можно неплохо сэкономить на бензине.

Но чаще «Рио» провоцирует пошустрить — и, к счастью, не разочаровывает. Педаль газа, с обычной тросовой, а не электронной связью с дросселем, при резком нажатии расторопно бросает стрелку тахометра к красной зоне. Можно было бы разгоняться еще быстрее, если бы не привод коробки передач. Момент, когда передача включена, определяешь скорее интуитивно, нежели по фиксации длинного рычага, который словно тонет в какой-то вате и безвольно болтается. С задней передачей еще хуже: включить ее с первой попытки за несколько дней общения с автомобилем не удалось ни разу.

«Форд» в этом плане — полная противоположность. Короткий рычаг со спортивным клацаньем входит в нужный «слот» и четко фиксируется. Жаль, с шумом тут похуже, особенно на неровном асфальте. Гул шин перекрывает все остальные звуки уже начиная с 50 км/ч. Да что там на ходу! Даже сидя в машине с заглушенным двигателем и щелкая рычагом коробки, слышишь, как включения гулко отдаются на кузов. Пускаю мотор и резко нажимаю на газ — в ответ отчетливый вздох открывающейся дроссельной заслонки. В «Шевроле» тише, чем в «Форде», но он не дотягивает до эталонного в этом плане «Рио». Причем уровень шума у «Лацетти» почему-то высок на обычно более тихом заднем сиденье.

РАУНД ТРЕТИЙ: ПОБЕДА ОПЫТА

Тяговые возможности моторов «Форда» и «Шевроле» объемом 1,6 л не вызывают нареканий. Вот они те самые 200 кубиков, которые позволяют уверенно ехать даже с приличной нагрузкой. «Шевроле» оказался самым медленным в разгоне до 100 км/ч, зато покорил «автоматом». Он четырехступенчатый, но добавить, кажется, нечего: в режиме кикдаун коробка позволяет выкрутить двигатель почти до ограничителя и лишь потом переходит на следующую ступень. Рывки при переходах вверх-вниз едва заметны, отклик на педаль газа быстрый, да и торможение двигателем эффективное.

В смысле управляемости «Лацетти» — не идеал. Есть заметная «размазанность» реакций на действия рулем; на высокой, нештатной скорости «Шевроле» упорно стремится уплыть наружу поворота. При попытке вернуть его на траекторию срывается в занос. А еще — на неровностях при боковых нагрузках «Лацетти» начинает бряцать чем-то в передней подвеске.

На его фоне «Форд» — сама собранность: острый и четкий руль, точные реакции. «Фокус» охотно ввинчивается в поворот и не пугает резкими срывами или склонностью к заносу.

А что же «маленький»? «Динамичный, молодежный, напористый и спортивный» — гласит реклама. Соглашусь с ней лишь отчасти. По характеру КИА больше всего напоминает американские машины. «Пустой» руль поначалу даже вызвал вопрос: не электрический ли усилитель? Нет — гидравлика. Рулевое управление не только страдает неважной обратной связью: баранку приходится поворачивать на слишком большой угол, если нужно сместиться, например, для объезда неровности. Это утомляет тем больше, чем выше скорость.

Если зайти в поворот на пределе возможностей, «Рио» откровенно высунет передок наружу. Как и у «Лацетти», в поворотах вдруг просыпается «барабашка», издавая пугающие стуки.

ПОСЛЕ РИНГА

Подсчитав баллы, эксперты не удивились: победитель — «Форд Фокус». Он понравится тем, кто любит активную езду и готов простить шумность и временами чрезмерную остроту ради точности реакций на виражах.

«Шевроле Лацетти» покорил удобным «автоматом» и уютным салоном. В активе «КИА Рио» отличная звукоизоляция, устанавливающая новый стандарт для этого класса и очень живой, даром что 1,4-литровый двигатель. Но «Рио» все-таки не дотягивает до таких соперников. И не только потому, что тестовый автомобиль был с наименее мощным мотором и в бедной комплектации.

Впрочем, и отстает он от них не так уж сильно.

Заглянув на один из американских сайтов КИА, узнал: базовая машина с 1,6-литровым мотором стоит в США от 10 570 долларов. В России автомобиль попадает в иную ценовую категорию, потому и конкурировать придется со старшеклассниками, хотя и в базовой комплектации. Может, легче побеждать в своей весовой категории?

Kia Rio

Мировая премьера состоялась в январе 2005 года в Детройте. Выпускают с кузовами 5-дверный хэтчбек и седан. Двигатели: бензиновые 1,4 и 1,6 л (97–112 л.с.), дизель 1,5 л (110 л.с.). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат» (кроме дизеля). Комплектаци

Сравните Форд Фокус и Киа Рио. Что лучше?

Сравнение Ford Focus с Kia Rio поможет понять, какую машину стоит покупать. Есть 3 важные причины, по которым Ford Focus на самом деле является более выгодным выбором, чем Kia Rio. Киа Рио все же предлагает 2 идеи приобрести именно его, а не Форд Фокус. Можно назвать ключевые особенности Ford Focus и Kia Rio, которые использовались при сравнении. Это может помочь вам выбрать лучший выбор – сравните две машины перед покупкой.В Focus представлены новейшие технологии Ford. Хотя Rio непросто рассматривать как худшую машину, так как Kia вложила в проект много усилий. Проанализировав все данные, вы легко решите, какой автомобиль купить.

Внешний вид

3 причины купить Ford Focus

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	246 л.с. и 84 л.с. и	на 66% больше или на 162 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	6.3 сек. против 12,6 сек.	6.3 сек.
Больше максимальной скорости	154 миль / ч и 104 миль / ч	50 миль / ч

2 причины купить Kia Rio

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	59 миль на галлон и 39. 33 миль на галлон	На 33% или на 19,67 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2	71 г / миля и 105 г / миля	На 48% или на 34 г / милю

Нейтральные причины Ford Focus vs.Киа Рио

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя	1999 см 3 и 1248 см 3	На 38% или на 751 см 3 больше
Подача топлива	Прямой впрыск топлива с турбонаддувом и многоточечный впрыск топлива
Турбонаддув	Да против Да
Скорости	6 и 5	1 еще

Сравнение Ford Focus и Kia Rio: выводы и мнения

Когда покупатели берут Ford Focus и Kia Rio и просматривают все характеристики, непросто прийти к быстрому мнению.Этот обзор предоставит больше фактов и может помочь с покупкой. Мы собрали факты о Kia Rio и Ford Focus в удобные для изучения и понимания абзацы.

Безопасность Ford Focus по сравнению с Kia Rio

Активная и пассивная безопасность имеет большое значение для обоих автомобилей. Ford вложил много средств в технологии безопасности для Ford Focus. Многочисленные тесты подтверждают, что Focus – безопасный автомобиль. Функции безопасности Kia Rio отлично подходят для пешеходов. Люди, которые ищут безопасный автомобиль, действительно часто выбирают Kia.В статьях много говорится о технологиях активной безопасности Rio.

Заключение и мнения

Людям нравятся и Форд Фокус, и Киа Рио. Модели успешны на рынке. Мы обнаружили 3 идеи купить Focus и 2 идеи поменять его на Rio. Относитесь беспристрастно к рассмотрению достоинств и недостатков Ford и Kia.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

2020 Kia Rio – Сравнение характеристик по отделке

Наружные ручки дверей в цвет кузова

Зеркала с подогревом в два цвета кузова

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

Обогрев заднего стекла с таймером

15-дюймовые колеса с полными крышками

7-дюймовый сенсорный дисплей и аудиосистема AM / FM / MP3

UVO eServices с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и спутниковым радио SiriusXM®

6 динамиков с передними твитерами

Монитор заднего вида с динамической парковкой

Беспроводная технология Bluetooth® с кнопками на рулевом колесе

Кнопки аудиосистемы на рулевом колесе

Круиз-контроль с кнопками на рулевом колесе

Power Windows с функцией автоматического опускания одним касанием драйвера

Дистанционный вход без ключа с сигнализацией и открывателем багажника

Комбинация счетчиков наблюдения с 3. 5-дюймовый дисплей

Центральная консоль с выдвижным подлокотником и местом для хранения

Карманы в передней и задней дверях с держателем для бутылок

Зеркало заднего вида день / ночь

Держатель для накладных солнцезащитных очков

Зеркала с двойным козырьком

Перчаточный ящик с подсветкой

Обивка сиденья из трикотажа и тканой ткани

Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях

Регулируемые по высоте крепления переднего ремня безопасности

Регулируемые подголовники задних сидений

Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40

.

Архивы Kia Rio – Страница 3 из 5

Четверг, 19 октября 2017 г.

2018 Цвета экстерьера и варианты отделки салона Kia Rio

Kia Rio 2018 – это элегантный редизайн с более просторным салоном, чем раньше, улучшенным MPG с 2017 года и улучшенными технологическими опциями, такими как доступный сенсорный экран большего размера. Его 130 лошадиных сил, 32 комбинированных MPG и доступные функции безопасности, такие как автономное экстренное торможение и дисплей задней камеры, делают его одним из самых популярных товаров в сегменте малолитражек. Не говоря уже о полностью новой комплектации S, которая является еще одним экономичным и экономичным вариантом на лоте.

Вы можете спросить, из каких цветов краски и тканей для интерьера вы можете выбрать совершенно новый Rio 2018? У нас есть полный список, поэтому следите за обновлениями и узнайте, как вы можете настроить эту поездку!

Исследование Kia Rio

2018 года

Смотрите новую рекламу Rio 2018 года

(подробнее…)

14 августа 2017 г.

2017 Kia Rio и Kia Rio 5-Door 2017, сравнительные характеристики и характеристики

Kia Rio известен по всей планете своей экономией топлива и чутьем. Он выпускается как в стандартном субкомпактном стиле Rio, так и в малолитражном 5-дверном хэтчбеке Rio.Но что отличает эти две версии друг от друга?

Это хороший вопрос, и мы углубимся в него, когда увидим различия между Kia Rio 2017 и Kia Rio 5-Door 2017 в таких характеристиках, как экономия топлива, мощность в лошадиных силах и многое другое!

Исследование 2017 Kia Rio

Исследование 5-дверного Рио

2017 года

(подробнее…)

Пятница, 28 июля 2017 г.

2017 Kia Rio CNBC 10 новых автомобилей, которые можно купить менее чем за 300 долларов в месяц

Как минимум, большинству из нас обязательно иметь комплект колес.Многие из нас тоже любят развлекаться за рулем, а можно ли при этом сэкономить? Что ж, тогда у вас будет хорошая поездка, которая вернет вам деньги по сравнению с другими моделями.

Это подводит нас к Kia Rio 2017 года, самой продаваемой табличке Kia во всем мире, которая вошла в список CNBC «10 новых автомобилей, которые можно купить менее чем за 300 долларов в месяц». Если вы ищете недорогой автомобиль или молодой водитель, которому нужна первая машина, ознакомьтесь с преимуществами и характеристиками Rio 2017 года!

Тест-драйв Рио-2017!

Найдите Киаса, возвращающегося в школу!

(подробнее…)

25 июля 2017 г.

2017 Kia Rio 5-дверная окраска кузова и внутренняя ткань Выбор

Что такое компактное и забавное, в среднем 31 миль на галлон и вмещает почти 50 кубических футов груза сзади? Если вы сказали Kia Rio 5-Door 2017, то для вас золотая звезда! Хотя мы уверены, что этот малолитражный хэтчбек вам понравится во многих аспектах, мы сосредоточимся на одном из первых моментов, которые вы заметите в любой машине, которую увидите на улице или на парковке, – на цветах!

Следите за обновлениями, и мы покажем, какие цвета вы можете выбрать для 5-дверного Kia Rio 2017 года и какие у них есть варианты отделки!

Тест-драйв 5-дверного Рио 2017 года!

Меню: новые варианты окраски Kia

(подробнее…)

.

Kia Rio 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и характеристики

В модельном ряду Rio Sedan всего две модели: LX и S. Обе оснащены одним и тем же 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, соединенным с автоматической коробкой передач CVT и передним приводом. 15-дюймовые стальные диски с полной крышкой входят в стандартную комплектацию обеих моделей, наряду с галогенными фарами с прожекторным лучом и двойными зеркалами бокового обзора с подогревом в цвет кузова и электроприводом.

В Rio LX есть стандартное полиуретановое рулевое колесо с регулировкой только по углу наклона, передние сиденья с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и кондиционер с ручным управлением.Камера заднего вида и система помощи при трогании с места покрывают стандартные функции помощи водителю, в то же время заботясь об информационно-развлекательной системе на семидюймовом сенсорном дисплее с функциями AM / FM / MP3, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay и звуковой системой с шестью динамиками. .

Rio S модернизируется за счет выдвижного переднего центрального подлокотника, задних сидений, складывающихся в пропорции 60/40, и двух дополнительных портов USB для зарядки задних пассажиров. Он также имеет круиз-контроль и дистанционный вход без ключа с функциями отпирания багажника и охранной сигнализации.Информационно-развлекательная система дополнена услугами UVO3 и возможностью спутниковой радиосвязи SiriusXM.

.

Какой автомобиль выбрать, Хендай Солярис или Шевроле Круз? Какой выбрать Chevrolet Cruze Что выбрать киа рио или шевроле круз

За последние столетия появилось большое количество автомобилей. На сегодняшний день сложно себе представить жизнь без личной машины. Улицы городов заполнены самыми разнообразными марками. Если раньше выбор автомобиля не являлся особо трудной задачей, то сейчас подобрать подходящий вариант – дело не из легких. Данная статья поможет определить, что лучше — «Киа-Рио» или «Шевроле-Круз». Рассмотрим основные достоинства и недостатки обеих моделей.

Обзор «Киа-Рио» и «Шевроле-Круз»

Производители корейских авто всегда предпочитали выпускать с конвейера только лучшие компактные модели, такие как, например, «Киа-Рио». Но в последнее время американские машины ничуть не хуже корейских. Это подтверждается грамотно спроектированным и выпущенным в свет автомобилем «Шевроле-Круз».

Что касается внешних признаков этих моделей, то стоит отметить, что спутать их невозможно, так как они совершенно разные.» Киа-Рио» выступает как элегантный, умиротворенный, «хладнокровный» автомобиль. Владелец такой машины будет приятно удивлен солидностью ее внешнего вида. «Шевроле-Круз» же полная противоположность первому. Корпус его спроектирован в динамичном и прогрессивном стиле. Сам вид «Шевроле-Круза» говорит о том, что автомобиль агрессивен и спортивен. Он понравится любителям быстрой езды.

Внешний вид

При сравнении «Киа-Рио» и «Шевроле-Круза» можно отметить, что лобовое стекло американца больше и просторнее. Его рельефный капот выглядит очень длинным и ниспадающим. В силу своей компактности перед корейца выполнен в традиционном стиле. Отличается небольшим лобовым стеклом и менее коротким капотом.

«Шевроле-Круз» оснащен изящной узенькой решеткой радиатора и невероятно большими фирменными фарами. Они смотрятся довольно внушительно.

«Киа», в свою очередь, может похвастаться встроенной радиаторной решеткой, ставшей фирменной фишкой корейцев, которая напоминает птицу с широко раскрытыми крыльями. Фары у авто вполне традиционные.

В нижней части «Шевроле-Круз» расположены габаритный воздухозаборник и противотуманные фары. У оппонента же низ носа выполнен в традиционном стиле. Американцы при производстве корпуса придерживались плавных линий, чего нельзя сказать о корейцах. При одном лишь только взгляде на эти машины можно разглядеть, что у «Шевроле-Круз» колесные арки больше, чем у «Киа».

Вместительность и интерьер

Если сравнивать салоны «Киа» и «Шевроле», то можно сразу заметить, что кореец очень сильно уступает своему сопернику. Во-первых, качество отделки американца во многом превосходит оппонента.

Во-вторых, говоря о вместительности, стоит отметить, что «Шевроле» намного просторнее, чем «Киа». В-третьих, технологическое оформление приборной панели американца заметно лучше. А интерьер «Киа-Рио» своей простотой вообще к себе не располагает.

В технологической комплектации обе машины практически не уступают друг другу. И американцы, и корейцы выпускают свои автомобили в нескольких модификациях.

Сравнение технологических характеристик

Чтобы ответить на вопрос, какой седан лучше выбрать — «Киа-Рио» или «Шевроле-Круз», необходимо сопоставить их основные параметры.

Вашему вниманию представлена только малая часть модификаций двигателя американца. Из таблицы видно, что это мощная машина, которая требует немалых затрат.

При анализе «Киа» оказалась намного слабее по мощности. За счет этого ее мотор считается экологичнее, чем двигатель «Шевроле-Круза», так как потребляет мало горючего.

Индекс мотора	Скорость				Мощность

Изучив таблицы, можно догадаться, что американец мощнее, а скорость у него выше. Он идеально впишется в городской пейзаж в силу своих технических характеристик. Но как уже выше было сказано, «Шевроле-Круз» – это машина с большим аппетитом.

Ремонт и ТО

Прохождение технического обслуживания автомобилей не осложняется практически ничем, так как процесс сборки этих машин на территории РФ налажен отлично. Производители поставили себе цель — удовлетворять ожидания не только самых капризных автомобилистов, но и новичков. Но есть одна немаловажная проблема. Понятно, что при поломке авто кто-то должен его ремонтировать. Загвоздка в том, что тяжело найти квалифицированного специалиста, отлично владеющего технологической составляющей этих машин.

Исходя из технических характеристик, несложно догадаться, что все материалы для ремонта корейца будут в разы дешевле, чем для американца. Также и рыночная стоимость «Шевроле» в автосалонах намного выше, чем «Киа». Следует учитывать и этот нюанс при выборе.

Что лучше: «Киа-Рио» или «Шевроле-Круз»

В заключение коротко сопоставим плюсы и минусы обеих моделей. Информацией, представленной в данной таблицей, можно смело руководствоваться при покупке авто.

Рассуждая о том, что лучше: «Киа-Рио» или «Шевроле-Круз», отзывы на которые достаточно противоречивые, можно сделать вывод, что по своим основным характеристикам оба автомобиля различаются. Стоимость моделей соответствующая. У каждой машины есть свои плюсы и минусы.

Добрый день, друзья!

Сегодня мы продолжаем сравнение автомобилей похожих сегментов или классов.

Так что лучше – “Форд Фокус” или “Шевроле Круз” ?

Внешность Шевроле и Форд Фокус 3

Сравнить “Шевроле Круз” и “Форд Фокус” по внешности довольно просто. Дизайн Ford Focus – продолжение “кинетического” направления, заданного предшественниками. Семейство автомобилей Focus Mk3 – серьезный глобальный продукт корпорации Ford. Выпускался во многих странах мира с неизменным дизайном. Сейчас в России продается рестайлинговое поколение, мы же пока сравним дорестайлинг, так будет более корректно, с учётом того, что Cruze уже не продаётся в России.

“Шевроле Круз” по итогам 2013 года стал в России самой продаваемой моделью концерна GM и второй по популярности иномаркой. Отчасти, благодаря дизайну, взявшему многое от североамериканской линейки автомобилей Chevrolet. К тому же, Cruze – один из самых гармоничных визуально седанов гольф-класса. Почему? Он изначально создавался и проектировался-как седан. А многие его конкуренты – по сути, переделанные хэтчбеки.

Интерьер

По сравнению с предшественником, у Ford Focus 3 – более качественные материалы отделки, меньше стало жесткого пластика. Архитектура передней панели – новая, но найти ручки дверей, подрулевые переключатели и рукоятку микроклимата – легко. Преемственность – сохранена.

В топ-версиях, на центральном дисплее могут отображаться дорожные знаки, а так же – показания системы контроля разметки и подсказки включения рекомендуемой передачи:

В салонах топовых Chevrolet Cruze можно встретить мультимедийную систему MyLink. В интерьере радуют кожаные или тканевые вставки на передней панели в цвет отделки салона. Такие мелочи приятны потребителю и повышают ощущение качества.

Багажники

Объем багажника “Форд Фокус” с кузовом хэтчбек – 277–1062 литра, “Форд Фокус” универсал – 476 – 1502 литра, “Форд Фокус” седан – 372 литра.

Объем багажника седана “Шевроле Круз” – 450 литров, хэтчбека – 413–883 литра, универсала – 500–1478 литра.

Двигатели

“Форд Фокус” оснащается атмосферными двигателями объёмом 1.6 литра с форсировкой – 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой, или новым турбодвигателем 1. 5 EcoBoost мощностью 150 л.с., работающем в паре исключительно с “автоматом”.

“Шевроле Круз” в начале своей “карьеры” оснащался исключительно атмосферными двигателями 1.6 литра (109 л.с.) и 1.8 литра (141 л.с.)

В конце 2013 года появился турбированный агрегат от Опеля – 1.4 литра (140 л.с.)

Цена

Дорестайлинговый “Форд Фокус 3” – уже история. Сейчас в продаже новыми можно купить только Фокус 3 рестайлинг. Цены на Фокус 3 2012-2013 года стартуют сейчас от 280 000 руб за убитые такси до 780 000 руб за свежие машины 15 года.

Цены на рестайлинговый Ford Focus 3 стартуют от 814 000 руб за хэтчбек в комплектации Ambiente на “механике”, с мотором в 85 л.с. и до 1 216 000 руб за универсалв комплектации Titanium с “автоматом” и новейшим турбодвигателем 1.5 литра, мощностью 150 л.с.

Цены на Chevrolet Cruze сейчас тем более – история. После того, как концерн GM ушел с российского рынка, остались только автомобили “Круз” с пробегом. Цены на них от 300 000 руб за автомобили 2009-2010 годов до 850 000 руб за рестайлинговые автомобили 2015 г.в.

Резюме

При схожих потребительских свойствах, “Шевроле Круз” выигрывал ценой на версии примерно с одинаковым уровнем оснащения. А в топовых комплектациях гораздо предпочтительнее был “Форд Фокус”. Что касается дизайна – то здесь дело вкуса.

Рестайлинговая версия “Шевроле Круз” так и не появилась на российском рынке, да и к тому же – марка ушла с российского рынка, а это – возможные проблемы по обслуживанию и запчастям.

Унифицированные массовые автомобили представляют собой для автопроизводителей из разных стран тот самый продукт, на который возложена основная доля мировых продаж. Каждый крупный бренд имеет в своем модельном ряду подобных рыночных игроков. Сегодня мы поближе познакомимся с популярнейшим Focus II от Ford и сравним его с конкурирующей на мировом рынке моделью Chevrolet Cruze от корпорации GM.

Ford Focus давно занимает почетный статус бестселлера в С-классе. Машина полюбилась автовладельцам по всему миру благодаря трем основным качествам: надежность, экономичность, цена. Модель 2008-го претерпела очередной рестайлинг, традиционно получив варианты исполнения кузова седан, купе-кабриолет, хэтчбек и универсал. Гамма двигателей представлена объемами от 1.6 до 2.0 л. Также представлен список дизельных силовых установок. Модель агрегатировалась механикой и АКПП.

Chevrolet Cruze был призван заменить устаревшую модель автомобиля, хорошо знакомую отечественному потребителю под названием Lacetti. Переработанная платформа, общая с другими автомобилями концерна General Motors, позволила Chevrolet представить миру в 2009 году абсолютно новый переднеприводный автомобиль С-класса на платформе Delta II. Модель получила популярный кузов седан и хэтчбек. Сегодня встречается и практичный универсал. Двигатели для Cruze первого поколения были представлены автоматической и механической трансмиссией в паре с бензиновыми атмосферниками рабочим объемом от 1. 6 до 1.8 литра. В последнее время, для рестайлинговых Крузов, список силовых установок расширили.

Ford Focus 2 рестайлинг (2008–2011)

Проектированием данной модели занималась немецкая студия. Автомобиль в полной мере можно назвать «европейским». В наружном дизайне прослеживается целый ряд классических традиционных решений. Машина получилась строгой и подтянутой.Фирменная трапециевидная радиаторная решетка имеет хромированную вставку в верхней части, гармонично сочетаясь с широким капотом. В дорогих комплектациях автомобиль может похвастать хромированной отделкой нижней решетки, что придает передней части агрессивности. Дополняют общую концепцию строгости вытянутые фары головного света. Интересен тот факт, что внутренняя отделка фар также может быть хромированной или черной. Завершают картину противотуманные фары, посадочные места которых выполнены с оригинальной облицовкой.

Выделенная боковая линия профиля визуально разделяет кузов на верхнюю и нижнюю часть. Расширенные арки и поворотники в наружных зеркалах заднего вида добавляют машине солидности и элегантности. Задняя часть Фокуса дополняет общее восприятие модели. Скромная задняя оптика, массивный бампер и широкая вставка из хрома над местом крепления номерного знака превращают седан в хорошо натренированного атлета. Диски на 16 дюймов уже становятся вполне достаточным выбором диаметра, хотя доступны размеры от 15-и до 18-и.

Chevrolet Cruze (2009–2012)

От концепции американского автомобилестроения модель получила только золотистую эмблему «Шевроле». Создавалась и проектировалась машина в Южной Корее. Азиатские корни угадываются в передней и профильной части автомобиля с большим трудом. Происхождение выдают задние фонари в явно «корейском» стиле. Так или иначе, но выглядит Круз довольно современно и солидно. Первая дорестайлинговая генерация модели смотрится актуально даже сегодня. Широкая радиаторная решетка с крупными ячейками, мощные линии капота и спортивные свесы бампера добавляют автомобилю стремительного напора. Хищная головная оптика удачно подчеркивает «псевдо спортивность» модели.

Покатая крыша с наклоном в задней части создает впечатление большого автомобиля. Широкая зона бокового остекления только дополняет визуальный объем. Немного контрастирует с общим обликом дизайнерское исполнение задних стоп-фар. Оптика выполнена в форме своеобразной большой «бабочки» и вносит в заднюю часть излишнюю добродушность, которая не самым удачным образом разбавляет общие впечатления от дизайна. Возможной причиной стало решение компенсировать зауженную крышку багажного отсека в стремлении сохранить визуальный объем.

Сравнивая обе модели автомобилей, однозначное преимущество в дизайне имеет Chevrolet Cruze. Автомобиль получился современным, стильным и даже модным. Отлично подойдет как для молодых водителей, так и для представителей средней возрастной категории. Аскетичный дизайн Ford Focus еще остается актуальным, но если сравнивать модель именно с Chevrolet Cruze, то Фокус значительно устарел в плане дизайнерских решений.

Салон

Ford Focus

Интерьер Форда приятно удивляет качественными материалами отделки и продуманным дизайном. Можно смело сказать, что внутри машина выглядит более современно, чем снаружи. Козырек приборной панели, а также верхняя часть торпедо мягкая, выполнена из качественных материалов. Фактура приятна глазу и вызывает только позитивные эмоции при касании.

Можно отметить удачное сочетание хрома в отделке интерьера. Овальные дефлекторы обдува получили хромированную окантовку. Внутренние дверные ручки тоже получили металлический блеск. Колодцы приборов отделаны подобным образом. Окошко бортового компьютера расположилось между шкалами тахометра и спидометра. Подсветка экранов, кнопок и других элементов выполнена в ярком красном цвете.

Центральная консоль имеет магнитолу со стандартным набором базовых функций. Узкое информационное окошко расположено в верхней части. Проигрывание CD-дисков, наличие Aux и другие опции делают это устройство удобным и полезным. Сам прибор выполнен очень симпатично, хромированные вставки и общее обрамление серого металлизированного цвета выделяют элемент на общем фоне.

Управление климатом реализовано достаточно просто. Значительный акцент на нем дизайнеры не ставили. Расположены черные регуляторы кондиционера под аудиосистемой. Имеют стандартный набор установок температуры и направления обдува.

Профиль сидений выполнен качественно. Сами кресла изготовлены с применением приятных и качественных материалов. Процесс эксплуатации выявляет высокие показатели износостойкости. Жесткость кресел средняя, боковой поддержки достаточно для автомобиля подобного класса. Регулировать водительское сидение можно в разных плоскостях. Особой похвалы заслуживает отменная эргономика водительского места. Традиционная регулировка рулевой колонки по вылету и высоте, продуманное расположение педального узла, отличная обзорность через зоны остекления позволяют быстро освоиться за рулем и комфортно разместиться практически любому человеку.

Рулевое колесо имеет обод средней толщины, обтянутый качественным материалом. Это обеспечивает надежный хват, придавая уверенности водителю.

Chevrolet Cruze

Стремление к модернизации и современному стилю отражены в общей концепции внутреннего пространства. Внешне элементы выглядят дорого и даже немного футуристично. Бюджетность становится заметной после того, когда эти элементы оцениваешь тактильно.

В отделке доминирует жестковатый пластик среднего качества. Тканевой составляющей можно дать аналогичную характеристику. Подгонка элементов местами вызывает небольшие нарекания. Это касается стыков пластиковых панелей дверных карт. Отделка боковых дефлекторов хромом заметно оживляет общее восприятие.

Главным нестандартным решением в интерьере стоит считать отделку лицевой части торпедо тканью. Практическая составляющая такого дизайнерского элемента остается спорной. Эстетически выглядит крайне оригинально.

Центральная консоль получила форму своеобразного щита. Прослеживается копирование внешней радиаторной решетки. Дизайнеры выделили данную область серым пластиком, который гармонично перетекает в центральный тоннель. Аудиосистема расположилась в самом центре консоли. Медийный аппарат представляет собой раздельное решение на кнопочную часть и монохромный дисплей среднего размера, который находится под небольшим козырьком в верхней части. Информация считывается на среднем уровне. Причиной выступает малый размер пиктограмм. Подсветка шкалы приборов и функциональных элементов выполнена в голубом цвете, напоминающем бирюзовый.

Управление климатом смещено в нижнюю часть торпедо, визуально затрагивая начало центрального тоннеля. Два хромированных регулятора находятся слева и справа от центральных кнопок. Эргономика такого решения находится на достаточном уровне.

Сидения значительной мягкостью не отличаются, представляя собой сбалансированный набор характеристик для комфортной неспешной езды. Радует наличие регулировок подушки и спинки в нескольких плоскостях. Боковая поддержка хорошо выражена визуально, но средняя жесткость профиля является недостаточной для надежной фиксации при выполнении резких маневров. Эргономика водительского места достаточно хорошо продумана, но доступ к некоторым функциональным элементам может быть слегка затруднен обилием кнопочных элементов управления, а не регуляторов.

Руль трехспицевый, многофункциональный, с приливами под хват, спортивного типа. Обод отделан качественным материалом. Некоторым водителям может показаться недостаточной его толщина для надежного обхвата.

Более современная визуально, отделка Chevrolet Cruze проигрывает Ford Focus по качеству материалов и сборки. Эргономика от Форд значительно опередила Шевроле. Если Ваш выбор склоняется к модному и современному внешнему виду внутреннего пространства, то Круз будет оптимальным решением. Функциональность, качество, практичность и добротность остаются за Focus.

Ходовые качества

Обзорные автомобили оснащены бензиновыми атмосферными ДВС на 1. 6 литра объема. Рабочей парой для них стали механические КПП.

Ford Focus получил сбалансированный набор ездовых характеристик в своем классе. Передняя подвеска представлена независимым McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя представляет собой независимую многорычажную Control Blade, также оборудованную стабилизатором поперечной устойчивости.

Мощности двигателя автомобилю достаточно. Для городского потока динамики хватает более чем. На трассе обгоны даются Ford Focus сложнее. Частым явлением для интенсивного обгона становится переход на пониженную передачу.

Подвеска настроена на плавную и комфортную езду. Гулким пробоем ходовая отвечает лишь в критических ситуациях. Мелкие стыки асфальта и неглубокие ямы отлично проглатываются, что является отличной характеристикой для машины среднего класса. Отдельную благодарность можно услышать от пассажиров второго ряда. Плавность хода и работа задней подвески не вызывает замечаний.

Управляемость достойная. Машина держит прямую, значительных кренов при вхождении в поворот не наблюдалось. Сносы по осям допустимы при значительном превышении скоростного лимита. Рулевое управление стандартно для автомобиля в подобном классе. Средняя информативность и недостаточное реактивное усилие при наборе скорости. Все показатели в допустимых пределах.

Торможение, особенно благодаря вспомогательным системам и их настройке, происходит уверенно. Процесс замедления не способен преподнести водителю неожиданные сюрпризы. АБС подключается тогда, когда это действительно необходимо, позволяя прогнозируемо осуществлять подтормаживание во время легких качков педалью тормоза.

Шумоизоляция моторного отсека и арок в данном классе заслуживает 4-ки с плюсом. Работы двигателя практически не слышно на средних оборотах, а нарушить акустический комфорт в арках могут только достаточно крупные камешки.

Chevrolet Cruze оснащен независимой, пружинной подвеской типа McPherson спереди. Задняя часть имеет полунезависимую пружинную конструкцию подвески.

Двигателя 1.6 машине мало. Силовой агрегат способен обеспечить неспешное движение в городском потоке. Активного прироста динамики с увеличением оборотов не происходит. Уверенно обгонять можно на пониженных передачах с невысоких скоростей. Трассовый обгон дается Крузу с большим трудом. Это ощущается при движении по трассе со скоростью свыше 130 км/ч.

Работа передней подвески стандартна для автомобиля подобного класса. Средний ход амортизаторов, поэтому не сильно глубокой ямы достаточно для пробоя. Можно отметить небольшой уровень приглушенного шума при проезде различных неровностей. Для определенного круга водителей подвеска Шеви Круз может показаться жесткой. Другие характеризуют ходовую как сбитую и упругую. На заднем диване такое поведение подвески уместно, а вот настройки передка под наши дороги следует немного доработать.

Управление может показаться даже острым. Позже к этому привыкаешь, но первое знакомство самое запоминающееся. Руль легкий и в меру информативный. Кренится автомобиль в поворотах заметно. Зато не склонен к волновой раскачке на неровностях. Для горожанина-американца из Кореи получается очень неплохо. Курсовая устойчивость на трассе вполне приличная. Большое спасибо внушительной колесной базе для этого класса автомобилей.

Шумоизоляция колесных арок и кузова стала приятным удивлением. Среди конкурентов азиатского, а тем более корейского происхождения, данный параметр на высоком уровне. Подкачал только моторный отсек. Слабоватый 1.6 нужно постоянно крутить, что является результатом повышенных шумов в салоне от работы двигателя.

Дисковые тормоза, слаженная работа вспомогательных систем и правильное дозирование тормозного усилия способствуют уверенному и точному замедлению Круз именно там, где это необходимо.

Оба автомобиля отлично подходят для городской езды и комфортного передвижения по трассе. Шеви Круз совсем немного уступает своему конкуренту Форд Фокус по комфорту, управляемости и динамике. Последние два параметра можно сильно не учитывать в том случае, если большинство времени автомобиль будет проводить на улицах мегаполиса. Фокус в сравнительном тесте оказался более универсальной и приспособленной моделью.

Вместительность

Форд Фокус предлагает достаточно пространства на переднем ряду. Запаса ширины и высоты достаточно для рослых водителей и пассажиров. Главной причиной выступает форма и расположение центральной панели.

Задний ряд позволяет свободно разместить двоих пассажиров. Третьему седоку места уже недостаточно, так что полноценного комфорта в таком случае не предполагается. Места над головой на втором ряду хватает вполне.

Пространство для ног, особенно при максимально отодвинутых назад передних сидениях, предусматривает запас для задних пассажиров, но этот параметр минимален.

Багажник представляет собой стандартное решение для кузова седан. Погрузочный проем узкий, что является проблемой для размещения габаритного груза. Плюсом можно считать отсутствие петель на крышке багажника. Разложить крупные коробки и сумки значительно легче.

Шевроле Круз также предлагает достаточно свободного места в передней части, однако стоит отметить отсутствие значительного запаса по ширине в области ног. Этому способствует форма центрального тоннеля и стремление дизайнеров окружить водителя и пассажира формой кокпита. Места над головой достаточно.

Задний ряд позволяет удобно путешествовать двоим пассажирам. Поездка втроем значительно стеснит людей на втором ряду. Места для ног получилось достаточно и с запасом. Добиться такого показателя позволила значительная колесная база модели Круз. Колени задних седоков не склонны подпирать спинку водительского кресла. Покатая крыша лишает задний ряд того запаса над головой, который необходим высоким пассажирам.

Багажный отсек ничего нового в классе не показал. Узкий проем для погрузки, выступающий задний бампер, петли на крышке багажника. Все решения стандартны для классического кузова седан.

Итог: Ford предоставил больше места спереди и практически одинаковые показатели на втором ряду. Эргономика багажника представляет дополнительный плюс. Вместительность, сравнительно с Шевроле Круз, оказалась на лучшем уровне. Отличия большинства практических показателей вместительности минимальны, но победа остается за Ford Focus.

Экономичность

Показатели расхода обзорных моделей находятся на приблизительно одинаковом уровне. Паспортные данные, приведенные в сравнительной таблице, определяют более экономичным Форд Фокус.

Безопасность

Автомобили получили обширный список оснащения системами активной и пассивной безопасности.

Начальные комплектации Форд Фокус предлагают:

1. систему антиблокировки тормозов ABS
2. системы распределения тормозных усилий EBD

Модель получила 5 звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP.

Начальные комплектации Шевроле Круз включают:

1. систему ABS
2. систему распределения тормозного усилия EBD
3. систему аварийного торможения Brake Assist
4. фронтальные и боковые подушки безопасности
5. шторки безопасности для пассажиров второго ряда

Автомобиль заработал высокие оценки по результатам краш-теста Euro NCAP. Итогом стали 5 звезд безопасности из 5-и возможных.

Анализ различных данных, результаты краш-тестов и список доступного оборудования аргументировано указывают на то, что Chevrolet Cruze способен предоставить лучшую защиту по сравнению с Ford Focus. Особо стоит отметить факт оснащения Шевроле обширным списком систем безопасности уже в начальной комплектации.

Цена

Возможность приобрести обзорные модели новыми отсутствует.

• Средняя цена Chevrolet Cruze на вторичном рынке составляет 10 000 долларов США.
• Средняя цена Ford Focus на вторичном рынке составляет 10 500 долларов США.

Какой автомобиль выбрать? Этот вопрос встает практически перед всеми автолюбителями, которые собираются покупать новую машину. А особенно остро этот вопрос встает, если подходящие автомобили относятся к В-классу, ведь на данном сегменте авторынка Российской Федерации конкуренция между автопроизводителями очень высокая. Следовательно, и выбор сделать достаточно сложно, ведь каждый производитель предложит покупателю какое-либо «вкусное» дополнение к покупаемому автомобилю.

В России на сегодняшний день ведется борьба за внимание потребителя среди производителей недорогих автомобилей В и С-класса. Одними из главных соперников являются Хендай Солярис и Шевроле Круз . Стоит учитывать, что Круз по размерам кузова относиться к С-классу, а к В. Каждый из этих автомобилей обладает какими либо преимуществами. Но какая из этих машин является фаворитом, лучше всего определить с помощью сравнительного теста.

Внешность

Хендай Солярис – типичный бюджетный молодежный автомобиль. Яркий и стремительный дизайн притягивает к себе взгляды прохожих. Элегантные дневные ходовые огни в переднем бампере и большие литые колесные диски придают автомобилю отличный вид. Благодаря современному и агрессивному автомобиля, основными его покупателями являются молодые люди в возрасте до 30 лет.

Шевроле Круз – большой седан С-класса с достаточно интересным дизайном. По размерам Круз намного больше Соляриса, что положительно сказывается на размере салона. Длинна Круза почти на полметра больше Соляриса и составляет 4,6 метра. Большие шестнадцатидюймовые колесные диски отлично подчеркивают стремительный, но и в меру консервативный внешний вид автомобиля.

Стоит учесть, что эти две машины выпускаются в нескольких модификациях кузова. Так, Солярис, помимо седана, бывает еще в кузове хетчбека. А Круз может быть выполнен в кузове седан, хетчбек и универсал, что значительно повышает его популярность у потребителей.

Откроем капот

Прежде, чем садиться в салон, рассмотрим моторный отсек. Касательно Соляриса, у него крайне скудный – всего 2 двигателя на бензине объемом 1,4 и 1,6 литра . Эти моторы являются новинкой корпорации Хендай. Они обладают усовершенствованной конструкцией, что позволило им добиться высоких показателей мощности и топливной эффективности. Так, в смешанном режиме эксплуатации расход будет колебаться в пределах 5,5 – 6 литров бензина на 100 километров. Мощность же составляет 107 и 123 лошадиные силы соответственно, что достаточно много для такого объема.

Вместе с силовыми агрегатами Соляриса трудится как механическая коробка переключения скоростей, так и автоматическая. При этом, с двигателем объемом 1,4 в паре идет пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат», а с 1,6-литровым агрегатом на выбор предлагается шестиступенчатый «автомат» или такая же «механика». Что касается скорости переключения автоматической коробки скоростей, то она вполне адекватная.

Теперь рассмотрим Шевроле Круз. Гамма силовых агрегатов у него шире, чем у конкурента и она включает в себя моторы объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Силовые установки уже работали в условиях Российской Федерации на других моделях Шевроле и Опель, и показали себя весьма надежную работу. При бережном отношении и уходе они запросто выхаживают свой ресурс.

Исключением является турбированный мотор объемом 1,4 литра, который появился на нашем рынке впервые. Мощность силовых агрегатов колеблется от 109 до 141 лошадиной силы, а 1,4-литровый турбодвигтель выдает целых 140 «лошадок», что достаточно не плохо для автомобиля весом 1300 кг.

Расход топлива конечно больше, чем у Соляриса. Сказывается больший вес и устаревшие моторы. Так, смешанный расход топлива с 1,6-литровым мотором составляет 7,3 литра на сотню, с 1,8-литровым – 6,8 литра, с 1,4-литровым – 5.7 литра. Автоматическая коробка увеличивает аппетит автомобиля примерно на один литр. С 1,4-литровым турбомотором предусмотрен только шестиступенчатый «автомат». Такая же АКПП трудится и с остальными силовыми агрегатами в случае выбора «автомата». «Сообразительность» АКПП Шевроле оставляет желать лучшего.

Перед тем, как купить тот или иной автомобиль, нужно тщательно изучить его «слабые» и «сильные» стороны. Особенно это необходимо сделать, если вы находитесь в процессе выбора автомобиля, например, между Chevrolet Cruze и Kia Rio.

Оба названных автомобиля являются яркими представителями в своем классе, и их вполне можно назвать успешными и популярными моделями. А значит, сделать окончательный выбор, Шевроле Круз или Киа Рио, сможет далеко не каждый.

Киа Рио (Kia Rio).

Харизматичный автомобиль, который достаточно быстро завоевал любовь у покупателей, и на то есть масса причин. Начну с того, что Рио – это модель бюджетная, однако обладающая внешностью машины бизнесс-класса.

И ведь действительно, внешность у Киа Рио запоминающаяся: радиаторная решетка под тигриный нос, необычная задняя оптика, бросающиеся в глаза колесные диски – все это смотрится очень выигрышно, особенно на фоне многоликих скучных авто, сделанных как под копирку.

Линейка двигателей у Рио, учитывая его стоимость, естественно небольшая: 107-сильный 1,4-литровый силовой агрегат и 123-сильный 1,6-литровый.

Вариантов трансмиссии тоже только два: пятиступенчатая механика и четырехпозиционный автомат.

При этом даже в базовой версии автомобиль оснащен довольно неплохо: усилитель руля, кондиционер, передние элеткростеклоподъемники, две подушки безопасности, бортовой компьютер и АБС.

Шевроле Круз (Chevrolet Cruze).

Автомобиль с полным набором возможностей, с первого взгляда может показаться небольшим купе.

Дизайн данного авто нельзя назвать революционным или супер современным. Но это не говорит о том, что перед нами автомобиль, который создан по устаревшим лекалам.

Шевроле Круз всем своим обликом говорит, что перед вами качественное и высокотехнологичное авто. Уровень комфорта Шевроле Круз находится на высоте — в этой машине, действительно, все продуманно до мелочей. И главное – в ней безопасно.

Багажник автомобиля вместительный, его объем составляет 450 литров. И это, наверняка, порадует тех, кто любит возить с собой большое количество багажа.

Салон Шевроле Круз выдержан в том же лаконичном стиле, что и кузов. Однако это не лишает его функциональности. Все опции находятся буквально под рукой. А материалы отделки очень качественные.

Линейка силовых агрегатов авто включает в себя два мотора — бензиновых: 109-сильный объемом 1,6-литра и 141-сильный объемом 1,8-литра, в паре с которыми идет пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат.

Что лучше?

Chevrolet Cruze и Kia Rio — автомобили очень разные, поэтому сравнивать их трудно, каждый должен решить для себя сам, что ему больше подходит: скорость и модная «внешность» (такими чертами обладает Киа Рио) или спокойная комфортная езда, которую способен обеспечить Шевроле Круз.

Названы самые популярные в России иномарки с пробегом

https://ria.ru/20200121/1563661012.html

Названы самые популярные в России иномарки с пробегом

Названы самые популярные в России иномарки с пробегом – РИА Новости, 03.03.2020

Названы самые популярные в России иномарки с пробегом

В 2019 году самой продаваемой иномаркой на вторичном рынке стал Ford Focus, выяснили эксперты аналитического агентства “Автостат”. РИА Новости, 03.03.2020

2020-01-21T10:58

2020-01-21T10:58

2020-03-03T19:05

toyota corolla

skoda octavia

renault logan

hyundai solaris

ford focus

kia rio

volkswagen polo

opel astra

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150124/71/1501247101_0:224:2048:1376_1920x0_80_0_0_180d556f6f1954be91992a0f99727694.jpg

МОСКВА, 21 янв — РИА Новости. В 2019 году самой продаваемой иномаркой на вторичном рынке стал Ford Focus, выяснили эксперты аналитического агентства “Автостат”.За год россияне купили 133 тысячи машин этой модели, что на 3,3 процента меньше аналогичного показателя в 2018-м.Затем идут Hyundai Solaris (109 тысяч экземпляров) и Toyota Corolla (103,7 тысячи).Кроме того, в рейтинг наиболее популярных иномарок с пробегом вошли KIA Rio, Toyota Camry, Renault Logan, Chevrolet Niva, Volkswagen Polo, Opel Astra и Skoda Octavia.Всего за прошлый год в России купили примерно четыре миллиона подержанных легковых автомобилей иностранных марок.Ранее стало известно, что самой популярной иномаркой в России по итогам 2019-го стала KIA Rio.

https://ria.ru/20191230/1563002127.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150124/71/1501247101_0:0:2048:1536_1920x0_80_0_0_e31ed55bc29113eaac2c05efb9116427.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

toyota corolla, skoda octavia, renault logan, hyundai solaris, ford focus, kia rio, volkswagen polo, opel astra, авто, автостат, chevrolet niva, toyota camry, россия

Ford Focus и Kia Rio Надежность в зависимости от поколения

2010 года 2006 года 2005 года 2003 года 2003 года 2002 года

2010	4dr Седан 104 кВт 2.0L I4 4-ступенчатая АКПП FWD	Второе поколение североамериканского Ford Focus на удивление хорошо показывает себя в рейтинге надежности. Посмотрите статистику TrueDelta и еще где. По словам продавца, я часто бываю, единственное слабое место – тормозные задние пружины в местах, где используется дорожная соль. Вдобавок я обнаружил, что крепления двигателя склонны к выходу из строя.Полный обзор Ford Focus
2009	4dr Седан 104 кВт 2.0L I4 5-ступенчатая МКПП FWD	Duratec 20 – качественный и надежный двигатель. В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач у меня никогда не должно быть отказов трансмиссии в течение всего срока службы автомобиля. Полный обзор Ford Focus 2009
2009	4dr Седан 104 кВт 2.0L I4 5-ступенчатая МКПП FWD	Иметь 2001 с пробегом более 362 000 миль Полный обзор Ford Focus 2009
2009	4др Седан 104 киловатт 2.0L I4 4-ступенчатая АКПП FWD	На данный момент прошло около 5 месяцев, и у меня 10000 миль на одометре, и не было никаких странных шумов, проблем или чего-то еще. У меня дважды был задний конец, и оба раза я получил очень небольшое количество повреждений, так что, возможно, задняя часть довольно прочная Полный обзор Ford Focus 2009
2008	2dr Coupe 104 кВт 2.0L I4 5-ступенчатая МКПП FWD	Я слышал отличные отзывы от большинства владельцев Focus о высокой надежности и небольшом количестве ремонтов / низкой стоимости владения.Полный обзор Ford Focus 2008 года
2007	2др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	Никаких проблем с машиной с точки зрения надежности, отлично держится на ужасных дорогах Нью-Джерси. Полный обзор Ford Focus 2007 года
2007	2др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	Я побоюсь покупать любой другой автомобиль после того, как приобрету этот.У меня было так мало каких-либо проблем, я не знаю, как можно было бы поправиться. Автомобиль прошел через все испытания и выдержал больше, чем другие, ни разу не дрогнув. Я бы без проблем порекомендовал эту машину тому, кому нужен надежный автомобиль. Полный обзор Ford Focus 2007 года
2007	2др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	За исключением 2 проблем, на которые распространяется гарантия, этот автомобиль не вызвал никаких проблем.Тормоза длились дольше, чем предполагалось. Единственные возникшие проблемы были связаны с ошибкой драйвера. Полный обзор Ford Focus 2007 года
2007	4dr Седан 101 киловатт 2.0L I4 4-ступенчатая АКПП FWD	Эта машина оказалась очень надежной. Я ездил на нем жестко и быстро каждый день, и у меня было всего несколько мелких механических проблем. При 45k необходимо заменить генератор и заменить рулевую жидкость, но на него распространяется расширенная гарантия, которую я купил, поэтому мне не пришлось платить ничего, кроме затрат на рабочую силу и обычных 45k затрат на техосмотр.Через 68000 миль трансмиссию нужно было промыть и заменить жидкости – не покрытые гарантией, стоили около 280 долларов США. Я считаю эти незначительные затраты на содержание, учитывая то, что эта машина использовала, и она отлично работает после этого ремонта. Полный обзор Ford Focus 2007 года
2006	2др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	За 35 месяцев, прошедших с момента покупки машины, я проехал на ней более 60 000 миль.Автомобиль ни разу не возвращался к дилеру для обслуживания. С тех пор, как я владел им, я только поменял масло и заменил шины. Полный обзор Ford Focus
2012	4др Хэтч 119 киловатт 2.0л I4 6-ступенчатая АКПП ППП	За первые 1000 миль пробегал лязг, потребовавший замены передних стоек. Кажется, снова медленно появляется лязгающий шум. Начинаю иногда слышать низкий стонущий звук при переключении трансмиссии между 20 и 30 милями в час.Полный обзор Ford Focus 2012
2005	4др хэтч 101 киловатт 2.0л I4 5-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	Есть только три причины, по которым я не решусь рекомендовать подержанный Focus 2001–2007 годов, и две из них просто выбирают гниды. Во-первых, боковые зеркала заднего вида на два размера меньше. Для автомобиля, который в 2005 году стоил 23 000 долларов, боковые зеркала заднего вида говорят о том, что в этом классе автомобилей не хватает удовольствия. Я был бы счастлив, если бы заплатил лишние 100 (?) Долларов в пользу лучших и больших зеркал.Еще одна проблема, которую я выбрал, – это вентилятор отопителя – в максимальной степени это звучало так, как будто из салона взлетал F4 Phantom. Моя единственная серьезная жалоба на Focus – это появление ржавчины. На протяжении всего хода модели Focus ZX3 и ZX5 заржавели в одних и тех же местах – под накладкой на хэтчбек и в заднем нижнем углу рамы двери заднего пассажира. Я регулярно детализировал машину, и интерьер был абсолютно мятным, но даже после того, как я сдался и профессионально отремонтировал хэтчбек, ржавчина пустила корни.Полный обзор Ford Focus
2003	4др хэтч 127 киловатт 2.0л I4 6-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	Большая часть машины держится очень хорошо. Но там, где дороги засолены, отверстия задних колес начинают ржаветь примерно через пять лет. Полный обзор Ford Focus
2003	2др хэтч 127 киловатт 2.0л I4 6-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	Много проблем с прорезыванием зубов, когда я купил эту машину, она была устранена по гарантии, но сцепление сломалось преждевременно, и они не хотели помогать.Полный обзор Ford Focus
2002	2др хэтч 127 киловатт 2.0л I4 6-ступенчатая МКПП ПЕРЕДНИЙ	Интерьер был разработан с учетом бюджета. Ощущается дешево, но потому, что это дешево. Кажется, что все скреплено клеем, хотя должно быть болтами. Полный обзор Ford Focus

2005 Ford Focus Zx4 ST против 2004 Kia ​​Rio LS 0-60 раз, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Ford Focus Zx4 ST 2005 года – это переднеприводный седан.В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и приводится в движение 16-клапанным двигателем 2.3L L4 DOHC мощностью 151 л.с. 5750 об / мин и работает в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП. Ford Focus Zx4 ST 2005 года выпуска имеет грузоподъемность 419 литров и весит 1195 кг. Что касается помощи при движении, Ford Focus Zx4 ST 2005 года оснащен системой стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает и.К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска является передней независимой подвеской, а задняя подвеска – задней независимой подвеской. Автомобиль также имеет 16-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации. Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. По ходовым качествам автомобиль имеет 165 Н.м крутящего момента и максимальная скорость 195 км / ч. Ford Focus Zx4 ST 2005 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 8,5 секунды и достигает четверти мили за 16,1 секунды. Расход топлива составляет 10,6 л / 100км по городу и 6,9 л / 100км по трассе. Цена автомобиля начинается с 22 995 долларов

Kia Rio LS 2004 года – это переднеприводный седан. В нем могут разместиться до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и приводится в движение 16-клапанным двигателем 1,6 л L4 DOHC мощностью 104 л.с. 5800 об / мин и работает в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Kia Rio LS 2004 года имеет грузоподъемность 261 литр и весит 1115 кг. Что касается помощи при движении, Kia Rio LS 2004 года имеет систему стабилизации и контроля тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль имеет дополнительный двигатель, а также предлагает и. К функциям безопасности также относятся передняя подушка безопасности со стороны водителя и передняя подушка безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска является передней независимой подвеской, а задняя подвеска – задней полунезависимой подвеской. Автомобиль также оснащен стальными колесами с крышками в стандартной комплектации.Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного входа без ключа. Тем более что в машине есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. Что касается производительности, автомобиль развивает крутящий момент 113 Нм и максимальную скорость 173 км / ч. Kia Rio LS 2004 года разгоняется с нуля до 100 км / ч за 9,6 секунды и достигает четверти мили за 17 секунд. Расход топлива составляет 9,3 л / 100км по городу и 6,7 л / 100км по трассе. Цена автомобиля начинается от 16750 долларов США

Ford Fiesta 1.5 TDCi 85 против KIA Rio 1.4 CRDi 90

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту городских автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом трансмиссию, разработанную Peugeot, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 85 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 90 л.с., разработанного Hyundai.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), при этом Ford показал значительно лучшую структурную устойчивость. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту городских автомобилей, что, как правило, не очень хорошо с точки зрения безопасности, но не очень помогает нам сделать выбор между ними.С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, корейский автомобиль предлагает маржинальную разницу на 4% больше металла.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело касается надежности, хотя кажется, что у Ford есть небольшое преимущество, если учесть все модели. Это официальная статистика, а надежность Ford наши посетители описывают со средней оценкой 4.4, а модели под значком KIA – 4,6 из 5. В той же официальной информации Fiesta находится на среднем уровне по надежности, а Rio – более-менее на том же уровне. Обязательно стоит отметить владельцев машин с такой же трансмиссией, что и американский автомобиль в среднем оценивает его как 3,0, а автомобиль под капотом конкурента – 4,8 из 5 возможных.

Производительность и экономия топлива

KIA немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 5 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 175 километров в час, точно так же, как и другой автомобиль. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 3,6 литра топлива на 100 километров (78 миль на галлон) в смешанном цикле.

Приговор

KIA кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает гораздо лучшую общую защиту, что позволяет ей опережать других соперников. Дальше дела идут в другом направлении: KIA предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … Тогда нетрудно сказать, что если бы мне нужно было сделать выбор, то это определенно был бы Ford. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте.Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника ™ среди более чем 12.000 различных автомобилей в нашей базе данных.

2018 Kia Rio Цена, обзор, рейтинги и фотографии

4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л использует непосредственный впрыск бензина (GDI) и обеспечивает мощность 130 л.с. и крутящий момент 119 фунт-фут.Двигатель чувствует себя более отзывчивым на более низких оборотах. По сравнению с предыдущей версией Kia Rio, настройка была изменена, чтобы уменьшить мощность со 138 до 130, но она была настроена так, чтобы автомобиль двигался с легкостью даже на более низких оборотах.

Модели	Киа Рио (LX)	Toyota Yaris iA (МКПП)	Ford Fiesta (S седан)	Nissan Versa Седан (S)
Рекомендуемая производителем розничная цена	$ 13 900	15 950 долларов США	$ 14 115	$ 12 110
Двигатель	1.6L, DOHC Рядный 4	1,5 л, 4 цилиндра, DOHC, 16 клапанов	1,6 л Ti-VCT I-4	HR16DE 1.6L DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	5-ступенчатая механическая	5-ступенчатая механическая
Мощность	130 л.с.	106 лс	120 лс	109 лс
Момент	119 фунт-футов	103 фунт-фут	112 фунт-футов	107 фунт-фут

1.6-литровый 6-ступенчатый двигатель с механической коробкой передач вызывает у нас жажду и дает нам адекватное удовольствие от вождения компактного седана начального уровня. Конкурент Kia Rio, Toyota Yaris, имеет под капотом 1,5-литровый двигатель, который выдает 106 л.с. и 103 фунт-фут крутящего момента. Другие конкуренты, Ford Fiesta и Nissan Versa Sedan, оснащены 1,6-литровым двигателем Ti-VCT и 16-клапанным 1,6-литровым двигателем DOHC соответственно.

Разгон

Бюджетные седаны вообще скучны и обладают крайне степенными ходовыми качествами.К счастью, это не относится к седану Kia Rio 2018 года. 4-цилиндровый двигатель 1,6 л выглядит бодрым, и его цифры подтверждают это. Это самый быстрый разгон до 60 миль в час с нуля в этом сегменте, благодаря двигателю мощностью 130 л.с. Это займет 8,7 секунды.

Модели	Киа Рио (LX)	Toyota Yaris iA (МКПП)	Ford Fiesta (S седан)	Nissan Versa Седан (S)
0-60 миль / ч	8.7 сек	8,7 с	9,5 с	10,0 с
Четверть мили	16,6 с	17,1 с	17,2 с	17.6 сек
Двигатель	1,6 л	1,5 л	1,6 л	1,6 л
Выбросы (Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)	5.5	5,2	5,8	5,9

Его конкурент, Toyota Yaris, также разгоняется до 100 км / ч за 8,7 секунды, но разница составляет четверть мили. Fiesta и седан Versa разгоняются до 100 км / ч за 9,5 секунды и 10,0 секунд соответственно, что позволяет Rio опережать конкурентов с точки зрения ускорения.

Ходовая часть и управление

Управляемость Rio 2018 исключительна с некоторой высококачественной динамикой автомобиля. Его низкая посадка и спортивное рулевое управление помогают автомобилю удивительно хорошо маневрировать. Ходовые качества Kia Rio впечатляют благодаря независимой передней подвеске со стойками Макферсона на передней стороне и задней спаренной торсионной балке с двухтрубными амортизаторами на задней стороне, которые помогают автомобилю с легкостью выдерживать большие неровности.

Kia Rio 2018 дает пользователям первоклассные впечатления от комфорта при езде, а внешние вентиляционные отверстия помогают снизить шум внутри кабины даже на высоких скоростях.Кожаное рулевое колесо в отделке EX создает ощущение премиальности.

Тормоз

Тормоза Kia Rio нуждаются в доработке, чтобы остановить машину с большей точностью. 11,0-дюймовые вентилируемые дисковые тормоза спереди и 8,0-дюймовые барабанные тормоза сзади помогают Rio остановиться на 127 футов со скорости 60 миль в час.

Модель	Киа Рио (LX)	Toyota Yaris iA (МКПП)	Ford Fiesta (S седан)	Nissan Versa Седан (S)
Тормоз передний (дюйм)	11.0	10,2	10,2	10,0
Задний тормоз (дюймы)	8,0	7,9	7,9	8.0
Снаряженная масса (фунты)	2648	2385	2578	2404
60-0 миль / ч (фут)	127	127	118	129

Седан Fiesta лидирует в сегменте с точки зрения торможения – 118 футов, в то время как седан Versa – 129 футов.Yaris преодолевает расстояние 127 футов, такое же, как и Rio, и останавливается при торможении.

Три доступных хэтчбека с множеством функций и выгодными предложениями

Breadcrumb Trail Links

1. Новые автомобили
2. Сделки на новые автомобили

Хотите приобрести Chevy Cruze, Ford Focus или хэтчбек Kia Rio? Вам повезло.

Содержание статьи

В последние три пятницы каждого месяца Грэм Флетчер сочетает стимулы производителей с Unhaggle.com с ценой перепродажи, надежностью и общими рейтингами, чтобы найти для вас лучшее предложение за ваши деньги на новые автомобили. На этой неделе мы рассмотрим доступные хэтчбеки. Горячие предложения касаются Chevrolet Cruze Premier 2018, Ford Focus Titanium и Kia Forte5 EX Luxury.

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Cruze 2018

Chevrolet Cruze 2018 Фото предоставлено раздаточным материалом / Chevrolet

Рекомендуемая производителем розничная цена: 25095 долларов США
Chevrolet Canada Incentive *: 1000 долларов США
Unhaggle Экономия: долларов США 250

79 Общая экономия

Обязательные сборы (фрахт, государственные сборы) : 2091 долл. США
Итого до налогообложения: 25936 долл. США – c , чтобы узнать эксклюзивные местные цены

В 2018 году хэтчбек Chevrolet Cruze останется неизменным. Модель 2019 года прибывает с фейслифтингом и некоторым дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности.Кабина люка Cruze хорошо оборудована множеством оборудования, включая кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, информационно-развлекательную систему Chevrolet MyLink с семидюймовым сенсорным экраном, возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также точку доступа 4G LTE WiFi. который включает трехгигабайтный или трехмесячный пробный период. Функция Chevrolet Teen Driver также является частью макияжа – она ​​не позволяет отключать определенные функции безопасности и дает табель успеваемости о том, как управлялся автомобиль.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

На переднем сиденье достаточно места для шестифутов и достаточно ширины заднего сиденья, чтобы разместить двух взрослых, но отсутствие центрального заднего подголовника подчеркивает тот факт, что только предназначены для двоих, несмотря на наличие третий ремень безопасности. Сзади – 643 литра при поднятых сиденьях и 1336 литров при сложенных сиденьях, складывающихся в пропорции 60/40.

Если вам нужно соответствующее оборудование для обеспечения безопасности, включая предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении, требуются многочисленные опции, которые увеличивают цену на 3 865 долларов.

В то время как Cruze предлагается с дизельным двигателем, предназначенным для тех, кто ценит экономию, представленная модель прибывает с 1,4-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем. Он выдает 153 лошадиных силы и 177 фунт-футов. крутящего момента на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Комбинация обладает энергичным средним диапазоном и остается достаточно тихой при работе на высоких частотах. Cruze разгоняется до 100 км / ч за 7,8 секунды; крутящий момент турбонагнетателя делает его самым быстрым из всех трех. Его средняя экономия топлива составляет 7,2 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Cruze обладает спортивным приводом, отчасти благодаря модернизированной задней подвеске Z-Link Premier.Передние стойки также служат для ограничения крена кузова на несколько градусов, обеспечивая более четкую реакцию рулевого управления и лучшую обратную связь.

Люк Cruze прибывает с комбинированной скидкой Unhaggle в размере 1250 долларов и наклейкой до уплаты налогов в размере 25 936 долларов.

1. Сравнение автомобилей: Chevrolet Cruze 2017 и хэтчбек Honda Civic 2017 года

2. Первая поездка: 2016 Ford Focus RS

2018 Ford Focus

2018 Ford Focus

Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 27 008
Ford Программа поощрения в Канаде *: 1,500 долларов США
Экономия без изменений: 750 долларов США
Общая экономия: 2250 долларов США
Обязательные сборы (фрахт, правительство.Сборы) : 1890 долларов
Итого до налогообложения: 26 648 долларов – c здесь, чтобы узнать эксклюзивные местные цены

Хэтчбек Ford Focus 2018 года по-прежнему с небольшими изменениями, так как в ближайшее время должна появиться новая модель. Кабина топового Titanium поставляется со всем необходимым оборудованием – всем, от обогреваемых кожаных сидений и подогрева рулевого колеса до люка с электроприводом, системы обратного зондирования с камерой, аудиосистемы Sony и восьмиступенчатого люка. дюймовым сенсорным экраном и информационно-развлекательной системой Ford Sync 3.Он поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, а также быстрый и простой в использовании.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Focus хорошо вмещает более высоких пассажиров впереди с большим ходом сиденья и достаточным пространством для головы, но заднее сиденье лучше оставить для пары взрослых. В грузовом отсеке люк объемом 660 литров с вертикальными сиденьями и 1243 опущенными сиденьями обеспечивает легкую работу.

Желаемое оборудование для обеспечения безопасности, включая автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения, доступно в пакете Tech за 750 долларов – его следует считать обязательной покупкой.

Люк приводится в движение четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л, который развивает мощность 160 лошадиных сил и 146 фунт-футов. крутящего момента в распоряжении водителя. Он приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую коробку передач Ford PowerShift с двойным сцеплением в ручном режиме – переключатель находится на стороне переключателя, где его неудобно использовать.Ранние примеры трансмиссии были немного рывками при трогании с места, но в основном это решено. Тем не менее, он по-прежнему любит переключаться на более раннюю передачу, если водитель не нажимает на педаль газа. Комбинация обеспечивает разгон с нуля до 100 км / ч за 8,7 секунды, а заявленная средняя экономия топлива составляет 8,3 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Люк Focus проводит тонкую грань между комфортом езды и управляемостью – подвеска обеспечивает хороший комфорт на шоссе, не жертвуя при этом способностью к повороту.Величина крена кузова минимальна, а рулевое управление точное, что делает хэтчбек маневренным на шинах P215 / 50R17. Включение вектора крутящего момента на основе тормозов помогает во время резких поворотов.

Стоимость Focus составляет 26 648 долларов после применения комбинированной скидки Unhaggle в размере 2250 долларов.

2018 Kia Forte5

2018 Kia Forte5

Рекомендуемая производителем розничная цена: 25 195 долларов США
Kia Canada Incentive *: 1500 долларов США
Unhaggle Savings: 250 долларов США
Общая экономия: долларов США (1750 долларов США)Сборы) : 1775 долларов
Итого до налогообложения: 25 220 долларов – c здесь, чтобы узнать эксклюзивные местные цены

После прошлогоднего обновления Kia Forte5 2018 продолжится в 2018 году с небольшими изменениями. EX Luxury прибывает в изобилии роскоши – кожаные сиденья с подогревом спереди и сзади, рулевое колесо с подогревом, регулируемое по 10 параметрам водительское сиденье с настройками памяти и информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, а также Apple CarPlay и Android. Авто поддержка.Мониторинг точки привязки и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию, но помощь в удержании полосы движения предлагается только на топовой модели SX.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Достаточно места. Спереди есть приличный ход сиденья и пространство для головы, а на заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых. При вертикальном положении задних сидений люк вмещает 657 литров груза и 1597 литров груза в сложенном состоянии, что делает его самым вместительным из трех.Он также имеет подпольное хранение.

Forte5 поставляется с четырехцилиндровым двигателем GDI объемом 2,0 л, мощностью 164 лошадиных силы и мощностью 151 фунт-фут. крутящего момента. Это тихий и отзывчивый работник, который хорошо подходит для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Комбинация обеспечивает разгон до 100 км / ч за 8,1 секунды и средний показатель экономии топлива 8,3 л / 100 км.

Следуя спортивной тематике, Forte обеспечивает комфортную езду, не стесняющуюся при прохождении поворота. Одна вещь, которая помогает, – это система управления устойчивостью автомобиля.Она отличается от других систем контроля устойчивости тем, что для противодействия избыточной поворачиваемости используются как тормоза, так и система рулевого управления с электроусилителем – передние колеса поворачиваются на несколько градусов в занос, что сводит к минимуму необходимость тормозного вмешательства. Наконец, выбор режима движения изменяет характеристики двигателя, трансмиссии и рулевого управления – нормальный режим лучше всего подходит для повседневной езды, а режим Sport обеспечивает более целенаправленное вождение за счет увеличения веса рулевого управления.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Forte5 имеет комбинированную скидку Unhaggle в размере 1750 долларов США и наклейку в размере 25 220 долларов США.

Сравните хэтчбеки Chevy Cruze, Ford Focus и Kia Forte5 бок о бок прямо здесь. перечислить рейтинги краш-тестов для любого из представленных хэтчбеков. Тем не менее, седан Cruze имеет хорошие оценки за умеренное переднее перекрытие и краш-тесты при боковом ударе, а также за базовый уровень предотвращения лобового столкновения.Он не предназначен для краш-теста с малым передним смещением.

Седан Focus получил оценку «Приемлемо» за небольшое столкновение с передним смещением, плюс хорошие оценки за умеренное переднее перекрытие, боковой удар и испытания на прочность крыши, а также оценку «Хорошо» за подголовники и сиденья. Он не предназначен для предотвращения лобового столкновения. Седан Forte получил награду Top Safety Pick + с хорошими оценками во всех краш-тестах, превосходной оценкой предотвращения лобовых столкновений и хорошей оценкой характеристик фар.

Предполагаемая стоимость перепродажи этих трех доступных хэтчбеков в 2023 году после проезда в среднем 20 000 километров в год составит 7 100 долларов за Cruze, 8 050 долларов за Focus и 7550 долларов за Forte.

Все три доступных люка имеют много преимуществ – в частности, дополнительную гибкость и спортивные характеристики вождения. Самое выгодное предложение на этой неделе – Форте – здесь столько же удобств, сколько и на некоторых более дорогих аттракционах. Помогает тот факт, что Kia за последние два года возглавила опрос JD Power Initial Quality Survey и имеет лучшие рейтинги краш-тестов.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Чем лучше рио поло седан. Сравнение автомобилей седан Volkswagen Polo V рестайлинг и седан Kia Rio III

Принадлежащий к одному классу бюджетных автомобилей, эффектный Rio и элегантный Polo невозможно спутать.Что касается параметров, то длина Rio составляет 405 сантиметров при колесной базе 257 сантиметров. Поло немного короче своего соперника: общая длина составляет 397,2 сантиметра, а колесная база – 247 сантиметров. Rio весит 1120 килограммов, а Polo весит 1139 килограммов.

Технические характеристики

Фольксваген поло

оснащался одним вариантом двигателя – 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил. В модельном ряду представлены экземпляры с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматом на выбор пользователя.Всего производитель предлагает 3 комплектации: Trendline, Fly и Comfortline. До первой сотни километров автомобиль с автоматической коробкой передач способен разогнаться за 11,5 секунды, а с механической – за 10,5 секунды.

Kia rio имеет двигатель объемом 1,6 литра, а его мощность составляет 123 лошадиные силы. Рио ускоряется до первых 100 километров – за 11,3 секунды на «автомате». Это отличный показатель, если учесть, что автомобиль оборудован четырехступенчатым «автоматом».Обратной стороной является объем двигателя для KIA Rio с автоматической коробкой передач – он составляет 1,4 литра. Стоимость Polo начинается от 667 900 рублей, а Rio – от 650 900 рублей.

KIA Rio легко трогается с места, но легкое нажатие на педаль тормоза приводит к падению скорости. Качественная рабочая тормозная система обеспечивает плавный вход автомобиля в повороты без боковых заносов. Volkswagen Polo на дороге не менее резвый. Трансмиссия работает плавно и плавно, никаких задержек автомобилист не заметит.

Внешний вид

Хэтчбек Rio имеет привлекательный внешний вид: слегка приподнятая задняя часть идеально сочетается с плавным контуром кузова. Фары у него большие и азиатской формы – наклонены и вытянуты к крыльям. Решетка радиатора узкая, она хорошо гармонирует с воздухозаборником в бампере. По бокам машины нанесены изогнутые штампованные линии. Задние стойки крыши наклонены, на пятой двери есть спойлер.У больших фонарей высокая стойка.

Volkswagen Polo

отличается сдержанным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Крыши передней и задней стоек имеют небольшие углы наклона. Решетка радиатора узкая, по центру украшена фирменным логотипом бренда. На бампере появился широкий воздухозаборник, а за кузовом – прямоугольные фонари. На крыше, как и у KIA, есть спойлер.

Комфорт

Обе модели бюджетного сегмента имеют практически одинаковое салонное пространство.Polo несколько скромнее, чем Rio: жесткий пластик минималистичных расцветок на фоне глянцевого черного пластика. Панель приборов Rio выглядит привлекательнее, чем Polo. Он яркий и информативный, особенно украшен жидкокристаллическим дисплеем в центре. Руль KIA Rio имеет множество дополнительных опций, в том числе управление телефоном и радио. В топовой версии рулевое колесо отделано кожей и имеет функцию обогрева.

Первая идея бюджетного автомобиля попалась в Ford и в 2002 году начался выпуск действительно национальной модели Focus… Этот хэтчбек, а чаще седан становился самым продаваемым автомобилем в России каждый год, пока волна бюджета не подхватила Renault. Свой румынский седан Dacia logan под приятный российский слух французская марка начала собирать в 2005 году на только что открывшемся заводе «Автофрамос» в Москве.

Как позже выяснилось, еще до финансового кризиса 2008–2009 годов идея создания дешевого автомобиля для стремительно развивающихся стран зародилась еще у трех автомобильных компаний – Volkswagen, Hyundai и Kia.Теперь, когда последствия экономической стагнации еще не исчезли, эти модели пригодились. Первым появился популярный седан Polo, который сразу стал бестселлером в классе B +. Но уже через несколько месяцев ему на пятки стал наступать прямой конкурент. Hyundai Solaris, сейчас удерживающий безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей, в три раза превосходит «Поло». Сейчас «Соляризы» собирают в три смены в надежде выпустить до конца 2011 года 13 тысяч машин, но очереди уже растянулись более чем на год.

Однако корейский концерн Hyundai-Kia готовил еще одно оружие, которое также окрестили «автомобилем, созданным специально для России», хотя основным рынком сбыта нового седана остается Китай. Вместо названия K2, присвоенного модели в Поднебесной, россияне выбрали более привычное – Rio, потому что такая машина уже продавалась у нас и неплохо себя зарекомендовала.

Мы решили объединить все три новых седана, чтобы выяснить, у кого больше шансов повлиять на расстановку сил в молодежно-бюджетном сегменте дешевых иномарок, а также за что лучше отдать нашим накопленные или нет наши ссудные деньги.

Все три автомобиля оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями: у VW Polo 105-сильная «четверка» с максимальным крутящим моментом 153 Нм, а под капотом Hyundai solaris скрывается более мощный 123-сильный мотор с двигателем. максимальная тяга 155 Нм. Но немецкому агрегату для достижения обоих пиковых значений требуется меньше оборотов, поэтому в динамике разница почти не проявляется, хотя паспортный разгон для немецкой машины самый медленный.

Седан Solaris едет самый задорный из всех, потому что именно он – единственный из всех участников – оснащен пятиступенчатой ​​механикой, а гидротрансформаторы двух других соперников отбирают слишком много энергии у двигателей. .Зато у Polo есть «автомат» под названием Tiptronic, у него шесть ступеней вместо четырех корейских, поэтому он более экономичен: расход топлива по трассе не превышает 6,8 литра на 100 км, а в городе только в редких случаях поднимается выше девяти. в пробках.

Акустический комфорт лучше продуман в Hyundai и Kia – при прочих равных условиях моторный отсек седана Polo менее изолирован, а звук двигателя даже на низких оборотах заставляет вспомнить грохот дизелей, ох, все же их реакцию на газ.У корейских близнецов уши намного комфортнее, только на высоких оборотах моторы начинают завывать с характерным надоедливым гудением, после которого уже не хочется выходить на следующий обгон, тем более с автоматом Киа это вдвое сложнее делать это как с «механикой» Hyundai. В этом зачете у немецкого седана есть преимущество – тот самый Tiptronic, то есть ручной режим переключения передач, позволяющий заранее подготовить машину к маневру.

Поло

и Солярис ездить скучно, рули у них вяло болтаются из стороны в сторону на любой скорости, и об адекватных реакциях машины не может быть и речи.У Kia такая же проблема, но машина вселяет в водителя мнимую уверенность, так как рулевое колесо Rio наполняется приятным усилием, которое, однако, теряется с увеличением скорости. К тому же задние амортизаторы на всех Kia жестче, чем на втором «корейце», потому что на Hyundai их начали устанавливать только с 15 августа, а наш тестовый образец был выпущен раньше. В остальном вся конструкция у корейцев такая же: стойки МакФерсон спереди и закрученная балка сзади.

У VW Polo такая же схема, из-за чего проезжать ямы и выбоины на всех трех машинах неприятно. Но Kia и Hyundai при встрече с высоким и «грубым» лежачим полицейским буквально трещат по швам, а Volkswagen polo из последних сил сдерживает натиск неровностей, а его подвеска дает глухой удар по стойке на более высоком скорость чем у “корейцев”.

Рио и Солярис тоже есть чем ответить: они лучше тормозят, потому что все тормоза в этих машинах дисковые (передние 256х22 мм, задние 262х10 мм), а у Фольксвагена установлены барабаны заднего моста, причем в абсолютно любой комплектации. , в том числе топовый Highline.Не последнюю роль играют шины максимальной комплектации Kia- Kumho Solus Kh27 размером 195/55 R16, которые устанавливаются в качестве базы на хэтчбеки Ford Fiesta и Focus, Volkswagen Polo и Golf, а также на Opel corsa и Astra в Европе. В целях экономии Volkswagen пришлось обратиться к отечественным поставщикам и выбрать бренд Kama Euro. К тому же легкосплавные диски для Polo доступны только в топовой версии, а у нашего экземпляра были стальные бирки с колпачками.

О внешнем виде судить не будем, хотя это один из основных параметров, на который в первую очередь обращает внимание клиент, делая непростой выбор покупки.Кому-то нравятся плавные линии Hyundai, другим – строгие и величественные, почти как у Phaeton, внешний вид Polo, но ясно одно: Kia Rio по-прежнему остается самой свежей машиной, умело нарисованной главным дизайнером марки Питером Шрайером.

Несмотря на видимые различия во внешнем виде, «корейцы» полностью похожи друг на друга по строению кузовных панелей. Мы уверены, что если снять с Kia Rio капот, фары, бамперы, то все это легко перевесить на Hyundai Solaris без покупки дополнительных переходников и креплений.Не исключено, что вскоре китайские производители автохлама выпустят блоки фар и фальшрадиаторные решетки, которые позволят заменить «тигриную улыбку» Питера Шрайера на запчасти Solaris и наоборот.

Главное отличие корейцев – корма, которая в Kia Rio чуть больше выпирает, чем в Solaris, и дает преимущество в объеме багажного отделения: 500 литров против 454 соответственно. Багажник Volkswagen Polo вмещает 460 литров багажа, но благодаря меньшей погрузочной высоте немецкий седан упрощает складывание вещей.Открытие у «Поло» такое же, как у Рио, но если сложить спинки задних сидений, то образовавшаяся за ними дыра у «немца» шире, чем у идентичных у «корейцев», а пол даже не во всех трех случаях, однако сиденья у “корейцев” опускаются чуть ниже. Но только у Kia есть кнопка на багажнике, позволяющая открыть его без использования ключа и кнопка в салоне – мелочь, но крайне удобно, а на брелке Solaris даже такой кнопки нет, открывать можно багажник только из салона.

В Polo сидеть сзади комфортнее, расстояние до спинок передних сидений здесь явно больше, хотя расстояние между осями говорит в пользу Solaris и Kia (+18 миллиметров). А вот на водительском сиденье все по-другому – посадка и ощущение комфорта у всех трех машин разные. Фольксваген – эталон эргономики в бюджетном классе, руль здесь регулируется в четырех положениях (у «корейцев» только высота), сиденья имеют хоть какую-то боковую поддержку и более длинную подушку, левую руку легко положить на широкий дверной подлокотник, а в Kia и Hyundai спасает только «подоконник»… «Немец» противоречив в деталях, в нем есть режим поворотника в одно касание – крайне полезная опция, но регулировки подсветки приборной панели нет ни в одной из комплектаций. Странно, правда?

Kia Rio и Hyundai Solaris – молодежный вариант, и дело не только в смелом дизайне, но и в оснащении. Топовая комплектация корейского новичка Premium предлагает все, что нужно современному покупателю: 16-дюймовые легкосплавные диски, обогрев лобового стекла в зоне «отдыха» дворников, повторители указателей поворота в корпусах зеркал, красивую приборную панель Supervision, черная лакированная центральная консоль и панель возле крыльев, шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, аудиосистема с USB и Bluetooth, многофункциональный руль с кожаной отделкой и даже отделка приборной панели кожзаменителем! Выдохнули? Действительно, со всеми этими опциями Kia Rio выглядит на класс выше, чем есть на самом деле.

На фоне седана Rio теряется не только Volkswagen Polo, которому приходится доплачивать за систему стабилизации в топовой комплектации Highline, но и близнец Solaris. Kia Rio действительно выглядит и ощущается более современным и премиальным, чем его конкуренты. Осталось узнать цену всей этой роскоши, которая будет объявлена ​​1 сентября. Следуя политике Hyundai-Kia, новая корейская модель должна быть немного дешевле Solaris, но с кожаными панелями приборов и полным набором опций. Цена «Рио» вполне может превзойти своего соплатформенного собрата.Но даже если это так, аналогичный в комплектации Volkswagen Polo стоит 675 тысяч рублей, а топовый седан Solaris с «автоматом» – 639 тысяч. Почти паритет.

Подводя итоги, мы отдаем первое место седану Kia Rio с автоматической коробкой передач. Эта машина лучше всех выглядит внутри, оснащена богатейшей и по динамике не уступает Volkswagen Polo с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач … «Немец» продуман в тех мелочах, на которые покупатели обращают внимание только после того, как уже совершили покупку.Он лучше конкурентов в повседневном понимании, комфортнее на неровностях, удобнее с точки зрения размещения водителя и пассажиров, но такие недостатки, как надоедливый шум двигателя, «пустой» руль, посредственная динамика ставят его на полшага ниже, чем корейский лидер.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris является двойником Kia Rio, практически по всем параметрам он занимает последнее место, полностью проигрывая Kia во всех зачетах. При этом мы закрываем глаза на то, что седан Solaris комплектуется механической трансмиссией, так как мы можем заочно передать все его ходовые качества от Kia Rio.

Кстати, у Kia Rio есть еще одно неоспоримое преимущество: заказы на этот седан еще не принимаются, нет цен, а значит, если поторопитесь и забронируете одну из первых машин, начиная с 1 сентября, вы сможете получить в этом году. в отличие от двух других конкурентов.

ОБНОВЛЕНИЕ : Наконец, цены на Киа седан Рио. Базовая версия с 1,4-литровым двигателем мощностью 107 лошадиных сил и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 460 тысяч рублей.За 4-ступенчатый автомат придется доплатить 40 тысяч!

Неплохо, если учесть, что соплатформа Solaris стоит от 399 тысяч рублей, а Volkswagen Polo 1.4 5MKP – от 424,7 тысячи. Разница в цене в Kia объясняется тем, что седан Rio имеет в базовой комплектации более богатое оснащение: кондиционер, складывающуюся в соотношении 40:60 спинку заднего дивана, две подушки безопасности, АБС, дневные ходовые огни .. За точно такой же Hyundai Solaris в комплектации Optima с кондиционером и пакетом «Advanced» придется заплатить больше – 483 тысячи рублей.

Kia Rio с 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. «Механика» и комплектацией Luxe обойдется в 520 тысяч рублей. Производительность Prestige 1.6 оценивается в 568 тысяч рублей, а топовая версия корейского седана 1.6 Premium с «автоматом» будет стоить 660 тысяч рублей.

Volkswagen Polo sedan краш-тест

В конце 2010 года издание Autoreview провело первый краш-тест седана Volkswagen Polo калужской сборки… Автомобиль сумел набрать наибольшее количество баллов за всю историю испытаний газеты, набрав 14,3 балла по методике Euro NCAP … Четырехдверная модификация уступила результату европейца всего на 0,7 балла. хэтчбек, получивший в Старом Свете пять звезд в общем рейтинге.

Краш-тест седана Hyundai Solaris

В номере газеты «Авторевю» от 30 августа седан Hyundai Solaris также прошел испытания на безопасность.Ситуация была неоднозначной, поскольку в первом краш-тесте машина смогла заработать 13,2 балла за безопасность взрослых пассажиров, но это при скорости столкновения 61 километр в час, тогда как требуется 64 километра в час. Тест, проведенный российскими журналистами в чешской лаборатории TUV SUD, дал Solaris всего 8,2 балла, эквивалентных двум звездам Euro NCAP, которые были учтены. В результате Solaris, как и его клон по силовой структуре кузова Kia Rio, по безопасности существенно уступает Volkswagen Polo.

Факты и характеристики:

		Хендай Солярис	Фольксваген поло
Размеры, мм (д / ш / в)	4370/1700/1470	4370/1700/1470	4384/1699/1465
Колесная база, мм	2570	2570	2552
Объем багажника л
Дорожный просвет, мм
Двигатель, объем л	L4 1.6	L4 1,6	L4 1,6
Мощность двигателя л.с.	123 при 6300	123 при 6300	105 при 5250
Максимальный крутящий момент Нм	155 при 4200	155 при 4200	153 при 3800
Трансмиссия	4 АКПП	5 МКП	6 АКПП
Шины	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R15
Снаряженная масса кг	1218	1110	1217
Макс.скорость км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	11,2	10,2	12,1
Расход топлива л (смешанный / город / трасса)	6,5 / 8,6 / 5,2	6 / 7,9 / 4,9	7 / 9,8 / 5,4

Бюджетная стрела?

Россия входит в число быстрорастущих экономик группы БРИК, в которую входят Бразилия, Индия и Китай.Для всех этих рынков многие автопроизводители пытаются предложить вариант бюджетного автомобиля. Поэтому ни для кого не секрет, что главный герой теста седан Kia Rio фактически разрабатывался для Китая, где он продается под названием K2. Несмотря на высокую степень локализации производства Volkswagen Polo в нашей стране, точно такой же седан продается в Индии под названием Vento, причем индийцам также говорят, что он сделан исключительно для них. Седан Hyundai Solaris пришел на смену модели Accent на нашем рынке; аналог доступен в Китае (Verna), США и Корее (Accent), а также в других странах.

О желании привезти в Россию бюджетный седан многие компании говорили официально и неофициально. Что нас ждет в ближайшем будущем?

Не исключено, что Toyota Etios, седан, изначально разработанный для Индии и продаваемый там с начала 2011 года, скоро выйдет на наши рынки.

Глава Nissan Карлос Гон неоднократно заявлял, что вверенная ему компания создаст бюджетную модель для России, это снова может быть седан, продаваемый в Индии.Nissan sunny (в США – Nissan наоборот).

О готовности выпустить на российский рынок дешевый седан заговорили в PSA Peugeot-Citroen. У них уже был опыт – модель 206, но отечественным клиентам она не понравилась.

После потери седана Шевроле ланос (Daewoo lanos) и передачи прав на его производство украинскому заводу ЗАЗ (теперь он называется ЗАЗ Шанс) концерн General Motors остался без дешевого седана. Китайцы могут стать «особенной для России» моделью Chevrolet Sail, созданной совместно с холдингом SAIC.

Концерн Ford мечтает создать седан для быстрорастущих стран на базе модельной платформы Focus.

сайт благодарит автосалон Восток-Авто (официальный дилер Hyundai) за предоставленный на тест-драйв автомобиль Hyundai Solaris.

#

При ближайшем рассмотрении расстроила сборка автомобиля – это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (на термоусадку нет намека), откровенный брак пластиковых панелей обшивки и тому подобное.

Ходовые качества: Я раньше читал, что подвеска Kia Rio немного жестковата, но убедился, что она просто дубовая. Да, небольшие ямы и трещины на дороге, машина едет отлично (проглатывает подвеска) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге обозначенной знаком 1,16 “Неровности” дорога », а это везде, машина прыгает и болтается, как садовая тележка (видимо, виной всему короткий ход амортизатора).Подвеска дубовая, но при этом пробивает при этом, при первом “пробитии” на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было что пересев от ВАЗа из-за скрипов и цоканье у меня получилось тоже самое, только в два раза дороже. В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже – с пробегом около 50 тыс. Км. Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить).Почему??? Действительно такой тонкий металл, что машина «ломается» на неровных дорогах. Это устаревшая «балочная» конструкция задней подвески. Читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учла такие недочеты, но видимо далеко не ушли. На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто завис на дороге, только подвеска сработала, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.

Киа Рио тоже грязный – забрызгивает зеркала и дверные ручки, отсутствует какой-либо молдинг сбоку, так что брызги грязи на весенней дороге не покрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность большегрузных автомобилей Впрочем, такая же история и с ВАЗом.

Сильные стороны:

• Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный

Слабые стороны:

• Подвеска дубовая и при этом пробивает местами

Обзор Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012

Начну с того, что на самом деле машину вела жена, хотя еще довелось на ней пару тысяч километров намотать. Для тех, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, Кстати, тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор комплектации – самый мощный двигатель и «механика».

Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. Состояла из машин ценовой категории “Около 500 т.р”, довольно резвая, красивая (для девушки все-таки)), не микролопастная и не очень дорогая в обслуживании. Еще была мысль о багажнике – но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Сели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде – в голове обычно не задерживаются, всем скучно , кроме Цивика, может быть, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, стоимость обслуживания как минимум вдвое больше, чем у любой другой машины из этого списка). Солярис казался несколько аляповатым, а сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярисом, имели склонность танцевать добычей на совершенно «бесплатных» загородных скоростях, пугали их. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini слишком много слухов о ненадежности.Лачетти был уже немного староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио – он и живее, и красивее, а проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе он мешает!). Кстати, машина на тест-драйве очень огорчила, поэтому не задумывались – пока она не решит выключиться, мне уже нужно подниматься, потому что восстанавливать некуда… жаль, пропал такой моторчик!

В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор – просто песня, коробка переключается как часы, а с небольшими ходами рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что после ВАЗа все легко – я ” м на разных машинах ездил! но на этой действительно есть “легкий” рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат… все работает хорошо. Багажник хороший, резиновый комплект влезает без проблем.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2011 г.

В январе этого года обменял приору люкс на этот Рио с доплатой 190 т.р. Комплектация Престиж (предустановленная максимальная скорость на механике). АБС, гидроусилитель руля, климат, подогрев зеркал, парковочные места под дворники, сиденья, мультируль, мп3, юсб., 6 подушек, подлокотник, футляр для очков. Машины разные … земля и небо. В рио, по сравнению с приором, тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона.

Существенно об автомобиле: автомобиль – копия Solaris, собранная в России на том же конвейере. Машина небольшая по классу В, но салон достаточно просторный. Цепной мотор 1.6 16 клапанов, 123 силы и 155 Нм крутящего момента. На впускном распредвале есть фазовращатель, благодаря которому мотор начинает работать с 2000 года, в отличие от предыдущего, который начинает разгоняться только после 3000.По общему впечатлению, моторы Рио и приоры по динамике одинаковые (приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, коромысло тросовое, переключения аналогичны эталонным, как в Ford Focus 2. Передаточные числа подобраны идеально, но 6 передач не хватает. 5 при 3000 об / мин, скорость всего 105 км / ч. На других моделях Киа и Хюндай коробка передач 6 ст. В 2014 году рио начали производить с 6 века. механика. Городское потребление 11.5-12,1 л. По трассе 120 км / ч 9,2. Считаю расход очень высоким. Я не езжу по городу. Приора израсходовала 9,0 л по городу и 5,4-6,1 л по трассе. Данные не с потолка, а проверены лично.

На стандартных колесах 185 \ 65 \ 15 клиренс приличный. Передняя подвеска простая, на подрамнике надежная, не стучит даже при 74000 пробеге. Сзади вообще нечего ломать. Есть балка. Но есть претензии к задней подвеске… Ход подвески очень маленький. С 2 пассажирами за лежачими полицейскими очень сильно качает к бамперам .. амортизаторы работают. Задняя подвеска на Приоре однозначно лучше. На скорости 110 рио надо рулить .. задняя часть начинает ходить .. особенно по неровной дороге. Создается впечатление опасной машины. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначно конструктивный просчет по задней подвеске.С ностальгией вспоминаю референсную подвеску фокуса.

Пятидверные хэтчбеки эконом-класса – Kia Rio, Suzuki SX4, Chevrolet Sonic, Toyota Yaris, Honda Fit, Hyundai Accent, Mazda2

Давным-давно, не так давно, если бы вы были на рынке за маленькую, пятерку -дверный экономичный хэтчбек, ты плавал в дешёвых водах. Казалось, автопроизводители думали, что покупатели небольших недорогих машин – не более чем неудобство, рынок, который нужно успокаивать самыми дешевыми средствами.

Ну, больше нет. Сегодняшний рынок экономичных автомобилей рос не по дням, а по часам, особенно за последние пять лет. Honda Fit имеет к этому отношение, показывая потребителям и другим автопроизводителям, что экономичный автомобиль не обязательно должен быть штрафной. Как и ожидалось, продажи Fit были стремительными, и остальная часть отрасли была вынуждена наверстать упущенное.

Сегодня Fit уже несколько лет работает над своей второй версией, и отрасль, по сути, догоняет их. С момента нашего последнего обзора этой рыночной ниши в середине 2010 года Toyota, Kia, Hyundai, Chevrolet и Mazda выпустили совершенно новых игроков, в то время как текущий Fit находится в жизненном цикле три года.Кто будет впереди всех в 2012 году? Чтобы выяснить это, мы пригласили Ford Fiesta, Toyota Yaris, Kia Rio, Hyundai Accent, Mazda2, Chevrolet Sonic, Honda Fit и Suzuki SX4 на пару дней тестирования и вождения. Машины должны были быть пятидверными хэтчбеками, и, чтобы быть равными, каждый должен был иметь механическую коробку передач. Форд сказал, что у него нет для нас Fiesta, как и никаких агентств по аренде, но остальные семь автопроизводителей были готовы.

Итак, революция коробок передач настала, и мы решили определить, на что лучше потратить ваши деньги.Результаты могут Вас удивить.

СЕДЬМОЕ МЕСТО: Kia Rio

Иногда перевод автомобиля на последнее место – непростая задача, заставляющая нас игнорировать свое сердце и следовать своим головам. Не так с Kia Rio. У большинства судей не возникло никаких проблем с тем, чтобы присудить Kia главный приз.

Первые впечатления были положительными: несколько судей предпочли внешний вид Kia стилю других участников группы. Но по мере того, как каждый из них некоторое время садился за руль в дороге, обескураживающие комментарии становились слишком частыми.

«Я все больше убеждаюсь, что Hyundai и Kia никоим образом не связаны», – сказал старший редактор функций Джонни Либерман. «Ни один разумный человек никогда не подумает, что Rio имеет отношение к Accent».

Это замечание слышалось снова и снова по-разному на протяжении наших кругооборотов, которые включали городские улицы, извилистые дороги и множество автострад. Хотя и Kia, и Hyundai оснащены одним и тем же 1,6-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива мощностью 138 л.с. и собственной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, динамика движения этих двух автомобилей была круглосуточной. другой.

«Шаткая, резкая езда на всех скоростях, особенно по шоссе», – простонал Джейсон Дэвис, онлайн-редактор, которого мы позаимствовали с дочернего сайта Automotive.com, после пребывания в Рио. «Гораздо громче двигатель и шум дороги, но не такой изысканный, как у Accent».

«Трэш, трэш-трансмиссия. Нет сцепления, нет ощущения дороги, очень шумно», – повторил Либерман.

Гиперактивная противобуксовочная система Kia лишала всех шансов на быстрый старт. Два редактора обнаружили дефицит после попытки запустить Kia через оживленный слепой перекресток.Kia также смогла управлять только средней экономией топлива (в среднем 30,8 миль на галлон), что поставило ее на четвертое место после пятиступенчатой ​​Honda Fit.

Самый большой актив Rio – это его цена. При цене более 14000 долларов Rio был самым дешевым автомобилем в группе. К сожалению, эта дешевизна проявлялась не только в оконной наклейке. Наша базовая модель LX не имела круиз-контроля, дверных замков с электроприводом или электрических стеклоподъемников, характерных для других автомобилей начального уровня. Спутниковое радио входит в стандартную комплектацию, что заставляет задуматься о приоритетах Kia.

«Самый дешевый интерьер здесь на милю», – резюмировал помощник редактора Майк Феббо. «Ненавижу это говорить, но я не могу представить, чтобы кто-нибудь с гордостью сказал:« У меня только что появилась новая машина », имея в виду этот Рио».

Просмотреть все 26 фото

«Если седан среднего размера Kizashi – это новый Suzuki, то SX4 все еще остается старым Suzuki», – нацарапал я в своем блокноте после выхода из SX4. «Эта вещь полна характеров, но в этом сегменте трудно привести доводы в пользу одного персонажа».

Suzuki с передним приводом (полный привод все еще доступен) многим показался неудачником в этом сравнении.Автомобиль появился в Европе в 2005 году (в 2006 году в США), и хотя обновление оригинального дизайна, написанного Джуджаро в 2010 году, помогло сохранить его стиль, остальная часть автомобиля – за исключением новой трансмиссии – может » Я не могу помочь, но чувствую себя немного старым.

«За исключением гладкого переключателя, все в SX4 кажется утомленным и тяжеловесным», – посетовал Либерман. «Если Сузуки все равно, почему мы должны?»

Двигатель SX4 с рабочим объемом 2,0 литра был самым большим в группе.Он также показал максимальную мощность – 150 л.с. и 140 фунт-фут крутящего момента. К сожалению, отчасти из-за того, что у группы был самый тяжелый снаряженный вес в группе в 2769 фунтов, ускорение было определенно средним, в то время как наблюдаемая экономия топлива была мрачной 27,8 миль на галлон – достаточно хорошо для предпоследнего места, впереди Mazda2. .

Также были высказаны нарекания по поводу мягкой неконтролируемой езды Suzuki; чрезмерный шум ветра вокруг окон в передней стойке; нечеткое натяжение сцепления; и несколько резковатый двигатель. Несмотря на эти жалобы, некоторые считали, что Suzuki обладает очень честным качеством, которого не хватало некоторым другим соперникам.

«Хотя он определенно кажется дешевым, в Suzuki есть что-то более прочное и прочное, чем у других здесь», – считает Феббо. «Судзуки чувствует себя так, как будто он избавится от злоупотреблений и будет продолжать работать долгие годы».

Помощник онлайн-редактора Нейт Мартинес красноречиво резюмировал Suzuki: «SX4 превзошел конкурентный набор, состоящий из более удобных, более эффективных и менее дорогих альтернатив. Вы хотите поддержать крошечного автопроизводителя, но их так много лучший выбор на сегодняшнем рынке.Жаль, что нового глобального Swift здесь нет ».

См. Все 26 фото

ПЯТЫЙ МЕСТО: Mazda2

Mazda2 не только имеет самую короткую колесную базу среди всех наших конкурентов, но и имеет самую низкую снаряженную массу (2266 фунтов), наименее мощным двигателем (100 л. будучи выбранным многими судьями для наибольшего удовольствия от вождения, он также показал худшую экономию топлива.Да, хуже всего на последнем месте. Когда пыль рассеялась и были подсчитаны мили на галлон, Mazda2 откатилась с наблюдаемым результатом 27,0.

Что было такого в “2”, благодаря которому расход топлива был таким низким? Этот скромный двигатель и пятиступенчатая коробка передач с коротким редуктором работали усерднее, чтобы не отставать.

Пер Либерман: «Бедняге 2 пришлось работать со скоростью 5500 об / мин на протяжении большей части петли. Серьезно, а где крутящий момент?»

«В этой штуке вы действительно замечаете нехватку мощности. В диапазоне оборотов нет места, где бы она казалась быстрой», – согласился Феббо.

Эта короткая колесная база в сочетании с более жесткими амортизаторами также сделала Mazda2 одной из самых сложных поездок по автостраде, где каждая трещина, провал и деформационный шов на поверхности дороги давали о себе знать.

Внутреннее пространство было другой проблемой. Помощник онлайн-редактора Бенсон Конг, никоим образом не похожий на медведя, даже почувствовал себя немного стесненным.

«Mazda2 определенно чувствовала себя самой тесной с водительского места, – сказал Конг. “Дверная панель постоянно облегает вашу левую сторону, а из-за небольшого размера все окружающее движение кажется очень тесным.«

Но это не значит, что« 2 не был интересным. Это было так. Судьи были в восторге от короткого и точного переключателя передач, прямого рулевого управления, приятной внутренней эргономики и большого ощущения дороги, которые способствуют получению удовольствия от игры ». К сожалению, удовольствие от вождения на этот раз не является важным критерием оценки, и мы сделали упор на практичность, комфорт и экономичность, как и большинство покупателей автомобилей B-сегмента. В конце Febbo назвал идеального покупателя Mazda2: «2 – отличный городской автомобиль.Если вы покупаете его для пригородных поездов или живете в районе с ограниченным паркингом, это будет отличный выбор ». Забавно – дизайн был оптимизирован для европейского рынка.

Просмотреть все 26 фото

ЧЕТВЕРТОЕ МЕСТО: Honda Fit

Нельзя отрицать, что Honda Fit является эталоном и гигантом в игре с малолитражными автомобилями. Мы даже короновали его королем малолитражных автомобилей еще в нашем тесте летом 2010 года, где он занял первое место среди автомобилей последнего поколения. Toyota Yaris, Ford Fiesta и Nissan Versa.Сегодня лучше всего подходит Fit, но он выглядит немного длинным.

Например, Хонда до сих пор не поставила маленькому Fit шестиступенчатую механическую коробку передач. Оснащенный всего пятью скоростями и не слишком высокой пятой передачей, Honda двигается со скоростью более 4000 об / мин на скорости автострады. Он по-прежнему занимает третье место по наблюдаемой экономии топлива с показателем 31,0 миль на галлон, но это на целых миль на галлон меньше, чем у Yaris и Accent. Это также не компенсирует тот факт, что Fit – это не что иное, как расслабленный круизер по шоссе.

«Это раздражающе громко», – прокомментировал Конг. «Дорожный шум в сочетании с ревом двигателя на автостраде действительно убивает Fit для меня».

Тем не менее, как и Mazda2, Fit считался одним из предложений с более спортивным ощущением, с рулевым управлением и управляемостью, которые делали вождение по бездорожью в удовольствие. К сожалению, более жесткая подвеска (уступающая только Mazda) и высокая выносливость не принесли Fit ни одного балла по нашим утилитарным критериям оценки.

Что принесло Fit несколько очков, так это его внутренняя упаковка.Мы были впечатлены в 2010 году и до сих пор впечатлены. Honda удалось втиснуть удивительный объем полезной вместимости в относительно небольшую коробку, что дает ему наибольшую грузоподъемность среди всех наших соперников – 57,3 кубических футов при сложенных сиденьях.

«Внутри Fit ощущается как настоящая машина, а не то, что вы ожидаете увидеть десяток клоунов, выпадающих из нее (хотя, вероятно, для них достаточно места)», – записал этот автор. «Использование пространства просто невероятное, и оно по-прежнему является эталоном для своего сегмента.”

Положительные отзывы были также сделаны об удобных сиденьях, тактильных ручках и переключателях Fit. К сожалению, этого было недостаточно, чтобы преодолеть недостатки автомобиля.

В конце концов, многие судьи посчитали Fit значительным обновлением. снова стать лидером в своем классе. Если Honda повысит ставки, добавив шестую передачу и немного доработав пакет, Fit снова будет лучшим.

Посмотреть все 26 фото

ТРЕТЬЕ МЕСТО: Toyota Yaris

Как ранее отмечал главный редактор Эдвард Ло, коллектив Motor Trend, пожалуй, самый молодой в отрасли.Судьи в этом сравнении варьировались от 20 до 30, и неудивительно, что молодые сотрудники предпочитали стиль Yaris стилю Accent, в то время как «старшие» сотрудники чувствовали прямо противоположное, спасибо вам большое. много.

Как сказал Феббо (один из 30-летних в этой группе): «В моем возрасте я мог бы выглядеть глупо за рулем. Похоже, он должен катиться по улицам Токио, преследуемый гигантским роботом».

Не говоря уже о внешнем стиле, Yaris был участником, который выглядит значительно лучше, чем на бумаге.С его 1,5-литровым двигателем всего 106 л.с. и 103 фунт-фут, ускорение – это не то, что вы бы назвали быстрым. Но передача максимально использует возможности Yaris, обеспечивая приемлемое ускорение на более низких передачах. Достаточно высокая пятая передача делает движение по автостраде более расслабленным, чем в Fit. Хотели бы мы немного больше крутящего момента? Конечно, были бы, но мы могли бы привести тот же аргумент почти для каждой машины здесь. Будучи вторым по весу автомобилем в группе, Yaris может довольствоваться тем, что у него есть.

Интерьер Yaris представлял собой смешанную сумку с бонусными баллами за частично мягкие на ощупь верхние части дверей, подключение по Bluetooth и обтянутый кожей руль, хотя не все были поклонниками пластика приборной панели с рисунком «рисовая бумага» или положение водителя.Рулевое колесо у некоторых было расположено немного низковато. Некоторым редакторам показалось, что переключатель передач нечеткий, и хотя некоторые из нас оценили материалы интерьера как ниже среднего, другие оценили их как выше среднего. Пассажирское пространство также было в списке плюсов.

«Заднее сиденье большое и может быть самым большим в тесте», – сказал Либерман.

Что действительно укрепило позицию Yaris в тройке лидеров, так это небольшой трюк для вечеринок, называемый мега-экономией топлива. В конце нашего цикла движения маленькая Тойота смогла продемонстрировать экономию топлива в 32 раза.3 мили на галлон, достаточно для второго места после Hyundai Accent. Вдоль всего участка автострады нашей петли Yaris сумел разогнаться до 40 миль на галлон – на 2 мили на галлон лучше, чем его рейтинг EPA. Цвет нас впечатлил.

Посмотреть все 26 фото

ВТОРОЕ МЕСТО: Chevrolet Sonic

У GM давно не было серьезного конкурента в сегменте экономичных автомобилей, и Sonic зарекомендовал себя именно таким. От его агрессивного стиля до подробных технических характеристик, Sonic знаменует явный отход от прошлых неудач Chevrolet (кашель * Авео * кашель).В конце дня красно-оранжевый Chevy стал самым большим испытанием для нашего победителя.

Пожалуй, самой впечатляющей характеристикой Sonic была его тихая, уравновешенная и расслабленная езда по автостраде. Комбинация шестиступенчатой ​​трансмиссии, эффективной шумоизоляции и хорошо продуманной подвески позволила нам плыть вместе с потоком автомобилей в бесшумном комфорте и всего лишь с 2300 об / мин, зарегистрированными на тахометре, вдохновленном мотоциклами.

«Я бы сказал, что сейчас производители недооценивают важность ездовых качеств в этом сегменте», – сказал Конг.«Для Chevrolet более серьезное отношение к этому заслуживает похвалы».

С этим согласились и другие редакторы, включая господина Либермана.

«Самый расслабленный и комфортный автомобиль на автостраде из-за турбонаддува и шестой передачи», – отметил он. «В результате намного тише на скорости, чем другие».

Мы также нашли двигатель одним из самых совершенных в этой группе, хотя небольшая задержка турбонаддува и отсутствие максимальной мощности несколько разочаровали. Грузовое пространство было впечатляющим, Sonic занял второе место после Fit с 19.0 кубических футов. Престижность также получила четкая компоновка шкалы, вдохновленная мотоциклом, хотя чувства были неоднозначными по внешнему стилю, от преувеличенных до самых правильных.

Где Соник отстал? В этом сравнении у него был больший крутящий момент, чем у любого другого автомобиля при 148 фунт-фут и он стал вторым в гонке лошадиных сил с 138 л.с., но он был третьим по медленному ускорению. Он также занял пятое место по топливной экономичности, набрав 30,6 миль на галлон.

Высокая передача требовала частого переключения с шестой на третью, а снаряженная масса Sonic была всего на 4 фунта меньше, чем у тяжелого Suzuki.Кроме того, Sonic был самым дорогим соперником здесь почти на 1400 долларов, что не может оправдать даже подогрев сидений и подключение по Bluetooth.

«В целом, Sonic – это серьезное усилие», – говорится в моих заметках. «Это не так захватывающе, как я надеялся, но это более чем компенсирует это изысканностью».

Просмотреть все 26 фотографий

ПЕРВОЕ МЕСТО: Hyundai Accent

Обратите внимание на следующие факты: Accent достиг наибольшей наблюдаемой экономии топлива в группе – 32,4 миль на галлон, имеет самое быстрое ускорение 0-60 миль в час среди группы, самый сильный квартал. -Мильное ускорение, самый короткий тормозной путь среди всех соперников, второй по стоимости рекомендованный рекомендованный производителем расходный материал (рекомендованная производителем цена) и обеспечивает Kia самой продолжительной гарантией.Впечатляет, не правда ли?

Плюс ко всему присутствуют и учтены практически все техничные ребята из колледжа. Bluetooth, интеграция с iPod, спутниковое радио – все здесь. Двигатель такой же, как у Rio, мощностью 138 л.с. с прямым впрыском, но здесь он более сильный, плавный и менее шумный (улучшенная звукоизоляция, вероятно, является следствием последних двух), а шестиступенчатая коробка передач помогает двигателю Акцент остается расслабленным на скоростях автострады. Несмотря на то, что Accent не так тихо и комфортно в скоростном круизе, как Sonic, на самом деле он единственный соперник, который может приблизиться к нему.

Фактически, Accent, казалось, больше походил на небольшой автомобиль C-сегмента, чем на автомобиль B-сегмента, что частично объясняется его более длинной колесной базой. В этом сравнении Hyundai и Kia Rio имеют размер 101,2 дюйма, а его колесная база превышает 100 дюймов. Этот факт, а также довольно податливая настройка подвески, делают Accent более взрослым автомобилем, чем его малолитражные собратья.

«Во многих отношениях Accent – самый зрелый автомобиль», – соглашается Либерман.

Стиль Accent тоже помогает.Любите или ненавидите язык дизайна Hyundai «Fluidic Sculpture», большинство судей сочли интерпретацию Accent лучшей (за исключением Veloster), которая выглядела гораздо более тонкой и сдержанной, чем Sonata. Дизайн интерьера вызвал у некоторых покупателей и несколько прохожих, которые хвалили качество сборки Hyundai, но некоторые думали, что компоновка была слишком загружена.

Были и другие нарекания. Рулевое управление Accent по-прежнему является недостатком для солидного автомобиля, так как смещенная от центра реакция не дает ощущения и точности.Мы также заметили немного лишнего движения в подвеске автомобиля из-за некоторых неровностей поверхности, что характерно для других моделей Hyundai / Kia. Тем не менее, автомобиль оставался достаточно хорошо собранным на более извилистых участках нашей дорожной петли, и один оценщик даже назвал его «спортивным», который рационализировал свое замечание: «Хотя я подозреваю, что это случайно».

«Акцент попадает в цель по качеству смешивания, производительности и эффективности, так что снимаю шляпу», – резюмировал Конг.

В сторону…

Проницательные читатели могут заметить некоторые различия между нашими результатами в этом тесте и результатами нашей программы «Автомобиль года 2012».Из автомобилей, участвовавших в обоих тестах, только Chevrolet был признан финалистом «Автомобиль года». И все же Hyundai здесь победил. Так что же дает?
COTY рассматривает весь модельный ряд модели, и Hyundai прислал нам пикантный хэтчбек Accent SE, как этот, и его банальный, более тяжелый аналог седана GLS. Этот шестиступенчатый автоматический убийца разогнался до 100 км / ч за 9,2 секунды. Chevy, возможно, хитроумно воздержался от того, чтобы посылать с ним паршивый 1,8-литровый седан Sonic с низким крутящим моментом. Это, наряду с нашим недоверием к тому, что GM, возможно, наконец-то создала крутой B-автомобиль, продвинуло Соника в финал COTY.Здесь мы рассмотрим семь самых спортивных образцов сегмента малолитражек, а Accent обеспечил большую ценность и лучший опыт вождения большему количеству людей.

Просмотреть все 26 фото

ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ	2012 Киа Рио	2012 Suzuki SX4 Sport назад	2012 Mazda2	2012 Honda Fit
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	И-4, алюминиевый блок / головка	И-4, алюминиевый блок / головка	И-4, алюминиевый блок / головка	И-4, алюминиевый блок / головка
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	SOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	97.1 куб. Дюйм / 1591 куб. См	121,7 куб. Дюймов / 1995 куб. См	91,4 куб. Дюймов / 1498 куб. См	91,4 куб. Дюймов / 1497 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	11,0: 1	10,2: 1	10,0: 1	10,4: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	138 л.с. при 6300 об / мин	150 л.с. при 6200 об / мин	100 л.с. при 6000 об / мин	117 л.с. при 6600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	123 фунт-фут при 4850 об / мин	140 фунт-фут при 4000 об / мин	98 фунт-фут при 4000 об / мин	106 фунт-фут при 4800 об / мин
REDLINE	6500 об / мин	6500 об / мин	6250 об / мин	6800 об / мин
МАССА К МОЩНОСТИ	17.9 фунтов / л.с.	18,5 фунт / л. С.	22,7 фунт / л. С.	21,4 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3,83: 1 / 2,96: 1	4,12: 1 / 2,91: 1	3,85: 1 / 2,98: 1	4,63: 1 / 3,36: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	15.5: 1	15,3: 1	15,0: 1	12,7: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	2,8	2,8	2,7	2,5
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R	Дисковый вентилируемый, 10,1 дюйма; Диск 10,3 дюйма, ABS	Диск вентилируемый, 11,0 дюймов; Диск 10,8 дюйма, ABS	Диск, вентилируемый, 10,2 дюйма; 8,0-дюймовый барабан, ABS	Дисковый вентилируемый, 10,3 дюйма; Барабан 7,9 дюйма, ABS
КОЛЕСА	5.5 x 15 дюймов, сталь	6,5 x 17 дюймов, литой алюминий	6,0 x 15 дюймов, литой алюминий	6,0 x 16 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ	185 / 65R15 86T M + S Kumho Solus Kh35	205 / 50R17 88V M + S Dunlop SP Sport 7000 A / S	185 / 55R15 82V M + S Иокогама Avid S34	185 / 55R16 83H M + SBridgestone Turanza EL470
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	101.2 из	98,4 дюйма	98.0 дюйм	98,4 дюйма
ГУСЕНИЦА, передняя / правая	59,9 / 60,0 дюймов	59,1 / 58,9 дюйма	58,1 / 57,7 дюйма	58,1 / 57,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	159,3 x 67,7 x 57,3 дюйма	162,0 x 69,1 x 61,8 дюйма	155,5 x 66,7 x 58,1 дюйма	161,6 x 66,7 x 60,0 дюймов
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	33.5 футов	34,8 футов	32,2 футов	34,4 футов
МАССА КУРБА	2464 фунтов	2769 фунтов	2266 фунтов	2509 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	61/39%	61/39%	62/38%	62/38%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5	5	5	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	40.0 / 37,6 дюйма	39,6 / 38,0 дюйма	39,1 / 37,0 дюйма	40,4 / 39,0 дюйма
LEGROOM, перед / права	43,8 / 31,3 дюйма	41,4 / 36,4 дюйма	42,6 / 33,0 дюйма	41,3 / 34,5 дюйма
ПЛЕЧА, П / П	53,1 / 52,1 дюйма	53,3 / 52,8 дюйма	52,8 / 51,2 дюйма	52,7 / 51,3 дюйма
ГРУЗОВОЙ ОБЪЕМ ЗА ПЕРЕДНИМ ПРАВОМ	49.8 / 15,0 куб. Футов	51,8 / 16,8 куб. Футов	27,8 / 13,3 куб. Футов	57,3 / 20,6 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30	2,7 сек	2,6 сек	2,6 сек	2,5 сек
0-40	4,3	4,1	4,3	4,0
0-50	6.0	5,8	6,3	5,8
0-60	7,9	8,1	8,8	8,2
0-70	11,3	10,9	12,1	11,0
0-80	14,7	14,1	16,1	14,7
0-90	18,4	18.9	–	19,7
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	4,5	4,6	5,1	4,6
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	16,4 с @ 84,9 миль / ч	16,3 с при 84,6 миль / ч	16,7 с @ 81,4 миль / ч	16,3 сек @ 83,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	127 футов	117 футов	123 футов	126 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.80 г (в среднем)	0,85 г (в среднем)	0,84 г (в среднем)	0,79 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,9 с при 0,60 г (средн.)	27,4 с при 0,61 г (сред.)	27,7 с при 0,59 г (сред.)	28,2 с при 0,57 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	2500 об / мин	2450 об / мин	2600 об / мин	2900 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 14 350	$ 17 564	15325 долларов США	15 945 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 14 350	$ 17 564	16 985 долларов США	$ 17 680
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / да	Да / да	Да / да	Да / да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка	Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / правая головка	Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка	Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	5 лет / 60000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	10 лет / 100000 миль	7 лет / 100000 миль	5 лет / 60000 миль	5 лет / 60000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	5 лет / 60000 миль	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	Нет
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	11.4 галлона	13,2 галлона	11,3 галлона	10,6 галлона
EPA CITY / HWY ECON	30/40 миль на галлон	23/32 миль на галлон	29/35 миль на галлон	27/33 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	112/84 кВт-ч / 100 миль	147/105 кВт-ч / 100 миль	116/96 кВт-ч / 100 миль	125/102 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2	0.57 фунтов / миль	0,74 фунта / миль	0,62 фунта / миль	0,66 фунтов / миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА МТ	30,8 миль на галлон	27,8 миль на галлон	27,0 миль на галлон	31,0 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный	Обычный неэтилированный

Показать все Двигатель Hankook Optimo H528

ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ	2012 Тойота Ярис SE	2012 Chevrolet Sonic LTZ	2012 Hyundai Accent SE
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	И-4, алюминиевый блок / головка	I-4 с турбонаддувом, железный блок / алюминиевая головка	И-4, алюминиевый блок / головки
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	91.4 у.е. дюйм / 1497 куб. См	1364 куб. См / 83,2 у.е.	97,1 куб. Дюймов / 1591 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	10,5: 1	9,5: 1	11,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	106 л.с. @ 6000 об / мин	138 л.с. при 4900 об / мин	138 л.с. при 6300 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	103 фунт-фут при 4200 об / мин	148 фунт-фут при 2500 об / мин	123 фунт-фут при 4850 об / мин
REDLINE	6400 об / мин	6500 об / мин	6750 об / мин
МАССА К МОЩНОСТИ	22.3 фунта / л.с.	20,0 фунт / л. С.	18,0 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	5-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3,72: 1 / 3,03: 1	3,65: 1 / 2,23: 1	3,55: 1 / 2,74: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	13.2: 1	14.1: 1	14,9: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ	2,3	2,4	2,9
ТОРМОЗА, ПЕРЕДНИЙ; R	Дисковый вентилируемый, 10,8 дюйма; Диск 10,2 дюйма, ABS	Дисковый вентилируемый, 10,8 дюйма; Барабан 9,0 дюйма, ABS	Дисковый вентилируемый, 10,1 дюйма; Диск 10,3 дюйма, ABS
КОЛЕСА	6,0 x 16 дюймов, литой алюминий	6,5 x 17 дюймов, литой алюминий	6.0 x 16 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ	195 / 50R16 83V M + SBridgestone Turanza EL400	205 / 50R17 88H	195 / 50T16 83H M + SKumho Solus Kh35
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	98,8 дюйм	99,4 дюйма	101,2 дюйма
ГУСЕНИЦА, передняя / правая	57,5 ​​/ 56,9 дюйма	59,4 / 59,4 дюйма	58.6 / 58,8 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	154,7 x 66,7 x 59,4 дюйма	159,0 x 68,3 x 59,7 дюйма	162,0 x 66,9 x 57,1 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	36,7 футов	36,1 фут	34,1 фут
МАССА КУРБА	2367 фунтов	2765 фунтов	2488 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	61/39%	63/37%	61/39%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5	5	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	39.3 / 37,6 дюйма	38,7 / 38,1 дюймов	39,9 / 37,8 дюйма
LEGROOM, перед / права	40,6 / 33,3 дюйма	41,8 / 34,6 дюйма	41,8 / 33,3 дюйма
ПЛЕЧА, П / П	52,5 / 51,8 дюйма	53,4 / 53,0 дюйма	53,7 / 53,4 дюйма
ГРУЗОВОЙ ОБЪЕМ ЗА ПЕРЕДНИМ ПРАВОМ	25,7 / 15,6 куб. Футов	30,7 / 19,0 куб. Футов	47,5 / 21,2 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30	2.7 сек	2,8 сек	2,6 сек
0-40	4,3	4,4	4,2
0-50	6,4	6,2	5,9
0-60	8,7	8,5	7,8
0-70	12,2	11,6	10,9
0-80	16.2	15,1	14,3
0-90	21,3	19,2	17,9
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	5,0	4,8	4,3
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	16,8 сек при 81,3 миль / ч	16,6 с при 84,0 миль / ч	16,3 с при 85,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	118 футов	119 футов	116 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0.81 г (в среднем)	0,84 г (в среднем)	0,82 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	28,2 с при 0,58 г (сред.)	27,3 с при 0,62 г (сред.)	27,5 с при 0,61 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	2700 об / мин	1800 об / мин	2500 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	17 160 долларов США	18 160 долл. США	$ 16 570
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	$ 17 340	$ 19 055	16 700 долл. США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / да	Да / да	Да / да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка	Двойная передняя, ​​передняя сторона, передняя / правая головка	Двойная передняя, ​​передняя боковая, передняя / задняя шторка
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	3 года / 36000 миль	3 года / 36000 миль	5 лет / 60000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	5 лет / 60000 миль	5 лет / 100000 миль	10 лет / 100000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	2 года / 25000 миль	5 лет / 100000 миль	5 лет / без ограничений
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	11. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт