Сравнение киа оптима и форд мондео: Слушаем разум и чувства в седанах Kia Optima и Ford Mondeo — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Kia Optima 2020 года и Mazda6 2020 года Сравнение

могут показаться хриплыми, но увлекательность вождения Kia Optima 2020 года и Mazda6 2020 года немного оживляет сегмент.

Сравните Ford Mondeo и Kia Optima. Что лучше?

Сравнение Ford Mondeo с Kia Optima может помочь водителям понять, какая модель более эффективна. Наше исследование показывает 6 идей, которые делают Ford Mondeo более эффективным, чем Kia Optima. Но у Kia Optima также есть много преимуществ: рассмотрим 6 причин, по которым она обгоняет Ford Mondeo. Мы обобщили информацию о моделях, чтобы представить честное сравнение Kia Optima и Ford Mondeo. Поэтому наши специалисты предлагают каждому сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите купить.Mondeo был разработан Ford, чтобы завоевывать конкурентов на рынке. Но помните, что Оптима обладает эффективными технологиями Kia. Обобщив все данные, вы легко решите, какую модель использовать.

Сравнение Ford Mondeo с Kia Optima может помочь водителям понять, какая модель более экономична. Наше исследование показывает 6 идей, которые делают Ford Mondeo более эффективным, чем Kia Optima. Но у Kia Optima также есть много преимуществ: рассмотрим 6 причин, по которым она обгоняет Ford Mondeo.Мы обобщили информацию о моделях, чтобы представить честное сравнение Kia Optima и Ford Mondeo. Поэтому наши специалисты предлагают каждому сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите купить. Mondeo был разработан Ford, чтобы завоевывать конкурентов на рынке. Но помните, что Оптима обладает эффективными технологиями Kia. Обобщив все данные, вы легко решите, какую модель использовать.

Сравнение Ford Mondeo и Kia Optima: выводы и мнения

Общий обзор Ford Mondeo и Kia Optima

Безопасность Ford Mondeo в сравнении с Kia Optima

Какой автомобиль экологичнее: Ford Mondeo или Kia Optima

Расход топлива и экономичность Kia Optima и Ford Mondeo

Заключение и отзывы

Ford Fusion 2020 года и Kia Optima

Сравнительный обзор

Комфорт
Благодаря большему пространству для головы и ног сзади пассажиры на заднем сиденье смогут растянуться в Ford Fusion намного больше, чем в Kia Optima. Kia Optima будет фаворитом среди более высоких водителей из-за большего пространства для головы и ног в передней части салона, чем Ford Fusion.

Комфорт
С Kia Optima вы определенно будете меньше останавливаться на заправке, чем с Ford Fusion, из-за размера бака и экономии топлива.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Ford Fusion несколько дороже Kia Optima. Еще одно соображение – это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Плата за место назначения для Ford Fusion намного выше, чем для Kia Optima.

Размеры
Поскольку Ford Fusion намного шире, чем Kia Optima, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее. Если посмотреть на общую длину, Ford Fusion занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Kia Optima.

Трансмиссия
Благодаря более низкому крутящему моменту Ford Fusion не так хорошо передает мощность на колеса, как Kia Optima.

Производительность
С точки зрения мощности, это, по сути, связь между Ford Fusion и Kia Optima.

Утилита
С точки зрения сидения вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Ford Fusion, так и в Kia Optima. Вы сможете уместить в Ford Fusion примерно такое же количество продуктов, как и в Kia Optima.

Гарантия
Базовая гарантия на Ford Fusion не такая обширная, как на Kia Optima.

Kia Optima 2020 года и Mazda Mazda6 2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Пассажиры на заднем сиденье смогут растянуться в Mazda Mazda6 намного больше, чем в Kia Optima, благодаря большему пространству для головы и ног. Kia Optima будет фаворитом среди более высоких водителей из-за большего пространства для головы и ног впереди, чем Mazda Mazda6.

Комфорт
С Kia Optima вы определенно будете делать меньше остановок на заправке, чем с Mazda Mazda6, благодаря большему размеру бака и лучшей экономии топлива.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Kia Optima будет иметь меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Mazda Mazda6. Еще одно соображение – это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Kia Optima и Mazda Mazda6 имеют одинаковые сборы за место назначения.

Размеры
Kia Optima немного шире, чем Mazda Mazda6, поэтому садиться и выходить из машины на переполненной парковке может быть немного сложнее. Если посмотреть на общую длину, то Kia Optima занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Mazda Mazda6.

Трансмиссия
Kia Optima имеет гораздо меньший крутящий момент, чем Mazda Mazda6, что обычно означает, что она не будет такой быстрой или мощной.

Производительность
Что касается лошадиных сил, Kia Optima значительно менее мощная, чем Mazda Mazda6. Хорошая новость заключается в том, что, как сообщается, автомобили с двигателями меньшей мощности часто имеют более низкие страховые взносы.

Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Kia Optima, так и в Mazda Mazda6. Kia Optima имеет более просторное грузовое пространство для хранения ваших сумок или других предметов, чем Mazda Mazda6.

Гарантия
Вы будете чувствовать себя спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Kia Optima, чем на Mazda Mazda6.

какие машины меньше всего потеряли в цене — Российская газета

Аналитики “Автостат Инфо” и проекта “Правильная цена” провели исследование на рынке трехлетних автомобилей с пробегом и составили список наиболее ликвидных машин. В рейтинг автомобилей с наиболее высокими значениями остаточной стоимости вошли 194 модели из массового и премиального сегментов.

Как показывают результаты исследования, кроссовер Kia Soul стал самым ликвидным в сегменте массовых машин. За три года с момента продажи эта модель сохранила 89,79% от своей изначальной стоимости. Среди моделей, которые лучше других сохраняют свою остаточную стоимость, больше всего Toyota. Эта марка собрала в массовом сегменте шесть призовых мест. Kia получила пять наград, а Skoda – три.

На рынке массовых моделей среди авто малого класса лучше всех сохранили свою первоначальную цену Hyundai Solaris (87,02%), Skoda Rapid (85,32%) и Kia Rio (85,18%). В “гольф-классе” самой ликвидной стала Toyota Corolla (83,15%), недалеко от нее в топ-3 этого класса разместились Kia Ceed (81,88%) и Skoda Octavia (81,74%).

Победителем в среднем классе среди машин массового сегмента стала Mazda 6 (84,56%). За ней с заметным отставанием второе и третье места заняли Ford Mondeo (73,13%) и Hyundai i40 (71,43%). Среди седанов бизнес-класса первенство у Toyota Camry (78,49%), а далее идут Kia Optima (75,51%) и Skoda Superb (70,98%). Самыми ликвидными SUV в классе компактных кроссоверов и внедорожников оказались Kia Soul (89,79%), Mazda CX-5 (86,89%) и Honda CR-V (84,16%).

В категории “средние кроссоверы и внедорожники” призовые места распределились так: Volkswagen Touareg (78,25%), Kia Sorento (76,37%) и Toyota Land Cruiser Prado (74,45%). Среди больших SUV победил Toyota Land Cruiser 200 (78,61%), вторую строчку рейтинга занял Mitsubishi Pajero (73,04%), а третью – Ford Explorer (59,4%). Лучший результат среди пикапов показал Toyota Hilux (78,98%), вторым в этом классе стал Volkswagen Amarok (71,68%), а замкнул топ-3 Mitsubishi L200 (66,81%).

В рейтинге среди авто премиального сегмента самым ликвидным оказался Volvo V40 Cross Country, который за три года после первой продажи сохраняет 87,13% от первоначальной цены. В этом сегменте марка Volvo стала первой по количеству победных мест – 6 наград. Модели Mercedes-Benz заняли в рейтинге четыре строчки. Еще по три призовых места досталось маркам Audi, Lexus и MINI.

В премиальном сегменте среди машин малого классе лидером стал MINI Cooper Clubman Cooper S, сохранивший за три года до 74,09% от своей изначальной цены. Еще две MINI составили топ-3 в этом классе: MINI Countryman (72,17%) и MINI Cooper (68,06%). В “гольф”-классе победил Volvo V40 Cross Country (87,13%), а второе и третье места заняли Audi A3 (68,39%) и Mercedes-Benz A-Класса (66,48%). Среди премиальных авто среднего класса самыми ликвидными оказались Audi A4 Allroad (77,25%), Volvo S60 (75,93%) и Volvo V60 Cross Country (71,58%).

Топ-3 в классе бизнес-седанов составили Volvo XC70 (77,68%), Lexus ES (77,16%) и Infiniti Q70 (71,1%). Среди компактных SUV премиального класса лидером по ликвидности был признан Volvo XC60 (76,02%), оставивший позади Mercedes-Benz GLC-Класса (73,27%) и BMW X1 (72,84%). “Тройку” лидеров в классе средних кроссоверов и внедорожников сформировали Jeep Grand Cherokee (77,33%), Lexus RX (77,06%) и Volvo XC90 (74,59%). Среди полноразмерных SUV самыми ликвидными стал Audi Q7 (79,91%), Lexus LX (75,11%) и Mercedes-Benz GLS-Класса (70,2%). В люксовом классе рейтинг возглавила модель Porsche Panamera (70,01%), которая обошла Mercedes-Benz S-Класса (68,48%) и BMW X7 (53,29).

По мнению экспертов, показатели остаточной стоимости трехлетних автомобилей можно считать стабилизировавшимся. Они считают, что все же остаются некоторые предпосылки для колебаний остаточной стоимости, отмечая, что это может произойти, например, из-за увеличения утилизационной пошлины на новые авто. Этот рост с некоторым запозданием может отразиться и на рынке машин с пробегом.

какой автомобиль лучше для семьи

Цена нового седана одна из самых низких в среднем классе. Вы можете получить Optima 1,7 CRDI за 87 900 злотых. И хотя в фотосессии участвовала версия XL за 119 900 злотых, ее оборудование оказалось настолько богатым, что для сравнения мы приняли Optima в спецификации L за 98 900 злотых. Следует признать, что клиенты Kia вряд ли привыкли тратить такие большие суммы. Однако, учитывая размеры автомобиля, привлекательные условия гарантии (7 лет и 150 000 км) и обширное оснащение, корейское предложение оказывается интересным.

Помимо ксеноновых фар и навигации в Optima, в семейном автомобиле есть все, что можно пожелать. Электрическое сиденье водителя, с подогревом и вентиляцией? Это на борту. Парковочный ассистент с датчиками спереди и сзади? Здесь вы идете Давайте добавим кожаную и материальную обивку и дневные ходовые огни в светодиодной технологии, и мы не будем упоминать такие очевидные элементы, как аудиосистема с разъемом USB и Bluetooth или круиз-контроль.

Чтобы оборудовать Ford, вам придется доплачивать за надстройки, которые вполне очевидны в этом ценовом диапазоне. Кто-нибудь думает, что лимузин среднего класса на 110 400 злотых может не иметь круиз-контроля, комплекта Bluetooth, датчиков парковки и даже … USB-разъема? Хорошо, что CD-плеер читает хотя бы empetrójki. Сама обивка из полукожи требует затрат 3400 злотых, а стоимость надстроек, позволяющих Mondeo приблизиться к уровню комплектации Optima, составляет 11 750 злотых. Нам кажется, что для сохранения своих позиций на рынке перед лицом новой конкуренции Ford придется снизить цену.

Peugeot и Kia у дорогого Ford имеют почти выгодные цены.

На этом этапе мы скажем открыто: наше любопытство редко было настолько велико для корейского автомобиля. Привлекательный внешний вид Optima оказал большое влияние на этот интерес. Отличный дизайн не заканчивается при входе в машину, но также имеет продолжение в салоне. Пластмассы, используемые для отделки, выглядят современно. Интерьер не стилизован, что часто бывает сейчас. Чтобы найти некоторые элементы из твердого пластика, которые, в конце концов, встречаются даже в автомобилях премиум-класса, вам нужно очень постараться.

Высоким водителям не понравится недостаточный диапазон осевой регулировки руля и сидения. Измерения показали, что пространство сзади более чем удовлетворительное, но сильный наклон боковых стенок в верхней части кузова и крошечные задние окна ухудшают ощущение простора. Места также могут быть более удобными. Не все в Optima оптимально, но оказывается лучше, чем у французского конкурента.

Peugeot разочаровывает неудобным положением водителя и узкими задними сиденьями – он там настолько плотный, что взрослые пассажиры чувствуют себя на цыпочках курицами. Сервис также может раздражать: мы имеем дело не только с многочисленными переключателями, но и с некоторыми маленькими кнопками. 508 мы можем похвалить за действительно высокое качество отделки.

Ford ездит лучше всех и имеет самую удобную кабину. В разделе испытаний кабины Mondeo может стать примером для подражания. Просторные, с кабиной с интуитивно понятным управлением, удобными сиденьями, обеспечивающими безупречное положение за рулем и очень солидное качество изготовления – Ford среднего класса обеспечивает водителю и пассажирам действительно приятные ощущения. Еще одно преимущество: доступ к багажнику обеспечивается большим стандартным клапаном, который делает хэтчбек Mondeo очень практичным автомобилем. Это значительные преимущества, но каждый автомобиль показывает свое истинное лицо только при движении.

Дорожные испытания – и сразу сюрприз. В конце концов, обычно выяснилось, что инженерам Kia еще предстоит проделать большую работу, а Optima работает так, как если бы она училась водить лучших! Гармонично настроенная подвеска, с довольно упругими, но не чрезмерно жесткими настройками амортизатора, отлично справляется со своей работой даже при слегка спортивной ноте. 18-дюймовые колеса точно направляют тестируемый автомобиль по выбранному курсу, в том числе в узких поворотах. У нас также нет никаких возражений против довольно раннего, но слегка вмешивающегося ESP. Прямое рулевое управление (которое может быть более коммуникативным, когда речь идет о гидроусилителе руля) заставляет автомобиль точно менять направление.

Optima прекрасна и … красива в управлении, обеспечивая приличный (но это не означает, что подвески с высокой мягкостью следует искать в Citroën) комфорт подвески, что стоит отметить, если принять во внимание большой размер колес. Динамика вождения идет рука об руку с темпераментом двигателя. Шесть коротких передаточных чисел (особенно самых высоких передач) позволяют автомобилю быстро разгоняться и эффективно обгонять. Мы можем почти простить ему гул и вибрации, тем более, что он сжигает разумное количество топлива.

Достаточно ли этого для Kia, чтобы выиграть тест? Прямое столкновение с Ford показало, что создателям Optima еще есть над чем поработать. Mondeo превосходит корейский лимузин во многих отношениях. Он работает динамично, а его подвеска действительно гармонично настроена. Он более эффективно отфильтровывает неравенства, оставляя мягче для пассажиров. Рулевое управление является почти коммуникационной моделью, уровень шума при качке низкий, а двигатель работает с более высокой культурой (по крайней мере, до 4000 об / мин). Длинные передаточные числа пятой и шестой передач не убедительны, заставляя их часто снижаться.

Peugeot не способен поразить успешных соперников

Peugeot 508 не хвастался на этом конкурсе. Французы должны поработать над подвеской седана среднего класса. Слишком легкое рулевое управление, ранняя недостаточная поворачиваемость, часто ESP. Подвеска даже на приличных дорогах привносит беспокойство в салон … Такого уже не должно быть в среднем классе. Даже корейский конкурент доказал это.

Чтобы вытереть слезы, Peugeot установил под капот приятного дизеля. Kia догоняет лидеров среднего класса, быстрее, чем кто-либо мог ожидать. Однако Ford, который уверен в своих преимуществах, переоценен по цене и не выиграл в сравнении, может скорее спокойно спать – скоро Mondeo сменит поколение.

[tableman: 4]

Ford Mondeo 2015 технические характеристики

У нового седана Ford Mondeo 2015 технические характеристики соответствуют веяниям современного времени лишь отчасти. Линейка моторов сплошь и рядом состоит из двигателей, оснащенных турбонаддувом, причем в гамме присутствует даже 3-цилиндровый агрегат (в Россию поставляться не будет) рабочим объемом 1 литр. Однако в качестве автоматической трансмиссии применяется классический 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором, а не, как это сейчас принято, преселективный робот с двумя сцеплениями. И хотя технические характеристики Форд Мондео 2015 в плане разгонной динамики и экономичности несколько страдают от наличия автомата вместо робота, плюсы подобного подхода тоже весьма очевидны. К достоинствам традиционного автомата следует отнести лучшую плавность переключений, обусловленную наличием гидротрансформатора в конструкции и большую надежность в сравнении с роботами, что неоднократно было подтверждено на многочисленных тест-драйвах.  

Еще одним аспектом, косвенным образом влияющим на технические характеристики Ford Mondeo 2015, является глобальный статус модели. То есть новый Форд Мондео будет продаваться в Европе и Америке, практически, без каких либо изменений в технических характеристиках (см. таблицу 2). Подобная мера позволит не только уменьшить издержки, что благоприятным образом скажется на конечной цене продукта, но и добавит дополнительную надежду на высокую плавность хода, которую так ценят на американском рынке. С учетом того, что модели Форд всегда отличались азартной настройкой управляемости, баланс шасси обещает быть на самом высоком уровне.

Ford Mondeo 2015 технические характеристики в сравнении с конкурентами (таблица 1)

	Ford Mondeo 1.5 EcoBoost	Kia Optima 2.0 CVVL	Volkswagen Passat 1.4 TSI
Годы выпуска	2014-2015	2014-2015	2014-2015
Кузов	sedan	sedan	sedan
Число дверей	4	4	4
Привод	FWD (front-wheel drive)	FWD (front-wheel drive)	FWD (front-wheel drive)
Клиренс	128 mm	145 mm	145 mm
Длина	4871 mm / 191. 8 in	4845 mm / 190.7 in	4767 mm / 187.7 in
Ширина	1852 mm / 72.9 in	1830 mm / 72.1 in	1832 mm / 72.1 in
Высота	1482 mm / 58.3 in	1455 mm / 57.3 in	1456 mm / 57.3 in
Колесная база	2850 mm / 112.2 in	2795 mm / 110 in	2791 mm / 109.9 in
Обем багажника	525 / / / dm3	505 / / / dm3	586 / / / dm3
Снаряженная масса	1409 kg / 3106 lbs	1523 kg / 3358 lbs	1387 kg / 3058 ibs
Расположение и число цилиндров	Line 4	Line 4	Line 4
Рабочий объем	1499 cm3 / 91.5 cui	1999 cm3 / 122. 1 cui	1395 cm3 / 85.1 cui
Мощность (стандарт измерения)	118 kW / 160 PS / 158 hp (ECE)	121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE)	110 kW / 150 PS / 148 hp (ECE)
Обороты в минуту	/ 6000	/ 6500	/5000—6000
Крутящий момент	240 Nm / 177 ft-lb	196 Nm / 145 ft-lb	250 Nm / 184 ft-ib
Обороты в минуту	/ 1500 – 4500	/ 4800	/1500—3000
Коробка передач	manual	manual	manual
Число передач	6	6	6
Передаточное число главной пары	3,07	4,533	3,304
Максимальная скорость	222 km/h / 138 mph	210 km/h / 131 mph	220 km/h 137 mph
Разгон 0-60 миль/ч (с):	8,8	9,3	8,1
Разгон 0-100 км/ч (с):	9,2	9,8	8,4
Расход топлива, средний или диапазон	7. 8 / 4.6 / 5.8 l/100km	9.3 / 5.6 / 7 l/100km	5.0 l/100km

Достойным соперником для Ford Mondeo 2015 является Kia Optima. Технические характеристики корейской модели несколько уступают показателям фордовской новинки, однако в плюсы Оптимы следует записать хорошее сочетание цены, качества и дополнительного оборудования, а также общий уровень конструктивной проработки, вплотную приближающийся к параметрам японских производителей. Ну а самым грозным конкурентом, несомненно, будет являться новый  Volkswagen Passat B8, чьи технические характеристики во многом можно брать за эталон. Однако Пассат наверняка окажется одним из самых дорогих в классе, да и вопрос надежности для немецкого концерна стоит далеко не на последнем месте.

Ford Mondeo 2015

Ford Mondeo 2015 технические характеристики, данные производителя (таблица 2)

	Ford Mondeo 1. 5 EcoBoost	Kia Optima 2.0 CVVL	Volkswagen Passat 1.4 TSI
Годы выпуска	2014-2015	2014-2015	2014-2015
Кузов	sedan	sedan	sedan
Число дверей	4	4	4
Привод	FWD (front-wheel drive)	FWD (front-wheel drive)	FWD (front-wheel drive)
Клиренс	128 mm	145 mm	145 mm
Длина	4871 mm / 191.8 in	4845 mm / 190.7 in	4767 mm / 187.7 in
Ширина	1852 mm / 72.9 in	1830 mm / 72.1 in	1832 mm / 72.1 in
Высота	1482 mm / 58. 3 in	1455 mm / 57.3 in	1456 mm / 57.3 in
Колесная база	2850 mm / 112.2 in	2795 mm / 110 in	2791 mm / 109.9 in
Обем багажника	525 / / / dm3	505 / / / dm3	586 / / / dm3
Снаряженная масса	1409 kg / 3106 lbs	1523 kg / 3358 lbs	1387 kg / 3058 ibs
Расположение и число цилиндров	Line 4	Line 4	Line 4
Рабочий объем	1499 cm3 / 91.5 cui	1999 cm3 / 122.1 cui	1395 cm3 / 85.1 cui
Мощность (стандарт измерения)	118 kW / 160 PS / 158 hp (ECE)	121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE)	110 kW / 150 PS / 148 hp (ECE)
Обороты в минуту	/ 6000	/ 6500	/5000—6000
Крутящий момент	240 Nm / 177 ft-lb	196 Nm / 145 ft-lb	250 Nm / 184 ft-ib
Обороты в минуту	/ 1500 – 4500	/ 4800	/1500—3000
Коробка передач	manual	manual	manual
Число передач	6	6	6
Передаточное число главной пары	3,07	4,533	3,304
Максимальная скорость	222 km/h / 138 mph	210 km/h / 131 mph	220 km/h 137 mph
Разгон 0-60 миль/ч (с):	8,8	9,3	8,1
Разгон 0-100 км/ч (с):	9,2	9,8	8,4
Расход топлива, средний или диапазон	7. 8 / 4.6 / 5.8 l/100km	9.3 / 5.6 / 7 l/100km	5.0 l/100km

Kia Optima

Volkswagen Passat B8

Самые рентабельные трехлетние авто в России — Рамблер/авто

Аналитические компании, проанализировав данные за 2020 год, составили рейтинг автомобилей, которые продадутся быстрее всего.

В выборке оказались 35 марок, представленные 153 моделями, продававшимися на автомобильном российском рынке новых машин официальными дилерами. Авто были разделены по сегментам – массовый и премиальный, а также на группы, что зависело от класса.

Лидеры продаж. В массовом сегменте наибольшую ликвидность продемонстрировал автомобиль Hyundai Creta. На протяжении трех лет эксплуатации кроссоверу удалось сохранить порядка 90,29% собственной первоначальной стоимости.

В малом классе лидерство завоевал Volkswagen Polo, сохранивший до 82,71% изначальной цены. Второе и третье места заняли Hyundai Solaris (82,43%) и Renault Logan (82,11%).

В классе гольф на первом месте оказался Kia Ceed (79,43%), за ним идут Toyota Corolla (77,46%) и Skoda Octavia (77,4%), а в среднем классе лидирующая тройка состоит из Mazda 6 (84,49%), Ford Mondeo (78,09%) и Hyundai i40 (72,94%).

Среди представителей бизнес-класса на первое место вышла Toyota Camry сохранившая до 78,63% своей первоначальной стоимости, согласно прайсу. Второе и третье места в этой группе были разделены между Skoda Superb (74,05%) и Kia Optima (72,25%).

При разговоре о классе компактных внедорожников, в лидирующую тройку, кроме Hyundai Creta, вошли также Mazda CX-5 (88,56%) и Toyota RAV4 (84,01%).

В числе средних кроссоверов и внедорожников наименьшие потери в цене были зафиксированы среди Kia Sorento (82,73%), Volkswagen Touareg (79,22%) и Toyota Land Cruiser Prado (76,94%).

SUV большого размера представляют в этом рейтинге Chevrolet Tahoe (73,42%), за ним с небольшим отставанием следуют Toyota Land Cruiser 200 (72,7%) и Mitsubishi Pajero (72,37%). В списке пикапов лидирует Toyota Hilux (77,61%), за которым расположился FIAT Fullback (70,67%), а на третьем — Volkswagen Amarok (69,02%).

Говоря о сегменте автомобилей премиум-класса небольшого размера, лидером стала модель smart Fortwo, за три года она сохранила 79,36% своей изначальной цены. В гольф-классе рейтинг возглавил Infiniti Q30 (77,73%), в среднем классе — Audi A4 (70,66%), в бизнес-классе премиального сегмента первенство у Lexus ES (74,95%), лидер среди премиальных компактных SUV — Lexus NX (78,9%).

Группу «средние кроссоверы и внедорожники» возглавил Lexus RX, среди больших SUV награду получил Audi Q7 (76,31%), а лучший результат в классе «люкс» показал Porsche Panamera, за три года сохранивший 73,72% своей стоимости.

Заключение. При подведении итогов исследования, сотрудниками аналитических агентств было отмечено, что по причине ситуации с ослаблением рубля и скачком цен, окончательная стоимость по некоторым из модификаций превысила стандартное рыночное значение. Если в ближайшие годы продажи новых машин пойдут на спад, остаточная стоимость трехлеток вырастет еще больше за счет превышения на вторичке спроса над предложением.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери моделAerostarAspireB-MAXBronco I-IVBronco VC-MAXC-MAX 2010C-MAX 2015Capri II (GECP)Capri III (GECP)Consul (GGFL)Consul Coupe (GGCL)Consul Turnier (GGNL)ContourCougar (BCV)Crown Victoria (P7)Crown Victoria IIEconoline (E)EcoSportEdgeEscapeEscape IIEscort I (AFH,ATH)Escort I TurnierEscort II (ATH)Escort II (USA)Escort II TurnierEscort III (GAA,AWA,ABFT,AVA)Escort III Cabrio (ALD)Escort III Turnier (AWA)Escort IV (GAF,AWF,ABFT)Escort IV CabrioEscort IV Turnier (AWF,AVF)Escort V (GAL)Escort V Cabrio (ALL)Escort V Turnier (GAL,AVL)Escort VI (GAL)Escort VI Cabrio (ALL)Escort VI Hatch (GAL)Escort VI Turnier (GAL)Escort VII (GAL,AAL,ABL)Escort VII CabrioEscort VII Hatch (GAL,AFL)Escort VII Turnier (GAL,ANL)Escort Wagon II (USA)ExcursionExpedition (U173)Expedition IIExplorer (U)Explorer (U2)Explorer IExplorer IIF-150F-150 (1988-2006)F-150 XIIIFestiva (DA)Fiesta 6 NEWFiesta IFiesta II (FBD)Fiesta III (GFJ)Fiesta IV (JAS,JBS)Fiesta V – 3doorsFiesta V – 5doorsFive HundredFocus Sedan (USA)Focus 2015Focus 3 SedanFocus C-MAXFocus Cabriolet IIFocus Hatchback (USA)Focus Hatchback 3Focus Hatchback IFocus Hatchback IIFocus I SedanFocus II SedanFocus RS 2009Focus RS 2016Focus Turnier (USA)Focus Turnier 3Focus Turnier IFocus Turnier IIFreestarFreestyleFusionFusion (USA)Galaxy (WGR)Galaxy IIGranada (GGTL,GGFL)Granada (GU)Granada Coupe (GGCL)Granada Turnier (GGNL)Granada Turnier (GNU)Grand C-MAX 2010GTKA (RBT)KA 2KugaKuga IIMaverick (UDS,UNS)Maverick IIMondeo 1 (GBP)Mondeo 1 HatchbackMondeo 1 Turnier (BNP)Mondeo 2Mondeo 2 HatchbackMondeo 2 TurnierMondeo 3Mondeo 3 HatchbackMondeo 3 TurnierMondeo 4Mondeo 4 HatchbackMondeo 4 TurnierMondeo VMondeo V TurnierMustang 1Mustang 3Mustang 4Mustang 5Mustang 5 Facelift 2011Mustang Convertible IMustang Convertible IIIMustang Convertible IVMustang Convertible VMustang VIMustang VI CabrioOrion I (AFD)Orion II (AFF)Orion III (GAL)Probe IProbe II (ECP)Puma (ECT)Ranger IRanger IIS-MAXS-MAX 2015Scorpio I (GAE,GGE)Scorpio I Hatch (GGE)Scorpio I Turnier (GGE)Scorpio II (GFR,GGR)Scorpio II TurnierShelby GT 500Shelby GT 500 CabrioSierra Hatchback ISierra Hatchback IISierra SedanSierra Turnier ISierra Turnier IISport KAStreet KATaunus (GBFK)Taunus (GBTK)Taunus (GBTS,GBFS,CBTS)Taunus Coupe (GBCK)Taunus Turnier (GBNK)Taunus Turnier (GBNS)Taunus Turnier (GBNS)TaurusTaurus IITaurus Station WagonTaurus Station Wagon IITaurus XTempoTempo CoupeThunderbird (Aero Birds)Thunderbird (Retro Birds)Thunderbird (Super Birds)Windstar (A3)

Избери модификация1. 3 (60 Hp)

Ford 1.3 (60 Hp)

• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –
• –

Первая поездка: Kia Mondeo, совершенно новый Optima Отзывы 2021

Что это я вижу?

Это Kia Optima, конкурент Ford Mondeo, Skoda Superb и многих других больших седанов. Он тоже совершенно новый, хотя вам будет сложно сказать: стиль – это просто эволюция старой Optima.

Так почему я должен волноваться?

Такой ход показывает, что Kia уверена, что-то отражается в том факте (предупреждение о спойлере), что это хорошая машина.О, и под ним много нового.

Корпус, например, стал на 50 процентов жестче, чем раньше, и при этом весит почти на девять килограммов меньше. Мы не думаем, что многие владельцы Optima жаловались на эти вещи, но, тем не менее, Kia потратила много времени на разработку.

И хотя он запускается с одним разумным дизельным двигателем, впереди его ждут бензиновый турбомотор мощностью 242 л.с. и подключаемый гибрид. Представьте, что вы пытаетесь убедить инвесторов, что старый Kia Magentis будет продаваться с такими трансмиссиями…

Значит, седаны Kia больше не мусор?

Вовсе нет.Во-первых, нам очень нравится внешний вид Optima. Слово «стильный» может быть синонимом скучного, и мы признаем, что оно не остановит вас.

Но, как мы уже говорили ранее, это уверенно выглядящая машина, свободная от уловок. Это старое клише, но если скрыть значки, многие люди могут принять его за автомобиль более роскошного происхождения.

А что внутри?

Как и у Sportage, на котором мы ездили на прошлой неделе, эргономика в значительной степени прибита, и большинство материалов, к которым вы прикасаетесь, хороши, со странным дешевым пластиком, который выдал бы корни автомобиля.Но если бы у вас был старый Magentis, скорее всего, интерьер здесь был бы неузнаваемым.

Уровень комплектации тоже высок: каждая Optima оснащена спутниковой навигацией с сенсорным экраном, а модели среднего уровня – превосходной стереосистемой Harman Kardon с десятью динамиками мощностью 590 Вт. У Range-toppers есть полный набор функций самостоятельной парковки, беспроводной зарядки, подогрева и вентиляции сидений.

А погонять?

Скорее разумно, чем полностью удовлетворяет. Но даже Форд скроил острые углы Mondeo, ценив, что покупатели больших седанов – если они не вкладывают деньги в Jag или BMW – вероятно, выбирают его из-за комфорта.

Итак, Optima тихая, изысканная и мягкая. Рулевое управление до смешного легкое, но это легкий и расслабляющий автомобиль для вождения, особенно если вы укажете семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Это мир вдали от трансмиссии, которую он заменяет, совершенно плавной в своей работе, а также он на секунду быстрее достигает 0–62 миль в час (за 10,6 секунды) и на целых 17 миль на галлон экономичнее.

Расскажите про двигатель.

На данный момент ваш единственный вариант – 139 л.с. 1.7-литровый дизель. И это прилично. Это модернизированная версия старой 1.7, которая всегда казалась немного заниженной в довольно большой Optima. Но небольшое увеличение мощности и крутящего момента, а также более низкая доступность последнего в диапазоне оборотов означает, что теперь он чувствует себя более адекватным.

Предлагая до 67 миль на галлон и с выбросом CO2 всего 110 г / км, он идеально подходит для деловых покупателей, за которыми Kia беззастенчиво гоняется на раннем этапе. Эти бензиновые и гибридные версии будут больше нравиться частным покупателям, в то время как скоро появится очень опрятный универсал SportsWagon.

Так сколько же все это стоит?

Думал, спросите вы. Цены начинаются ниже 22 000 фунтов стерлингов, но в топовой комплектации «4», как мы здесь пробовали, это 28 895 фунтов стерлингов. А это довольно большие деньги. Он действительно покупает довольно много машин, но хорошо оборудованный Mondeo или Superb будет стоить на пару тысяч меньше. Сказал, что Киа чувствовала себя уверенно.

Но тогда, если вы покорите вершины линейки Sorento – большого внедорожника Kia – вы проплывете больше 40 тысяч. И многие покупатели именно так и поступили.Как и Sorento, эта Optima не является выдающимся соперником в своем классе. Но это – это претендент.

кто правее, чей нрав круче? Старт продаж в России

Опытные автолюбители знают, что американцы управляли рынком всю вторую половину прошлого века. Но ближе к 2000-м годам в связи с резким технологическим прогрессом европейцы, а затем и азиаты начали постепенно догонять своих конкурентов. На данный момент сложно сказать, кто является лидером мирового рынка, но однозначно, такого большого разрыва между компаниями, как было раньше, уже нет.В сегодняшней статье мы сравним Ford Mondeo и Kia Optima – очень значимые и популярные автомобили, у которых есть армии поклонников по всему миру.

Ford Mondeo – известный автомобиль среднего класса, разработанный инженерами европейского отделения Ford. Как отметили в компании, модель должна была стать глобальной. Даже его название с французского переводится как «мир». Однако в Северной Америке Mondeo не особо прижился, так как даже по местным меркам казался слишком дорогим.

Дебют автомобиля состоялся в 1993 году, а через 3 года было представлено Mondeo второго поколения. Затем в 2000, 2007 и 2013 годах компания представила следующие три поколения автомобиля. За свою историю модель получила множество наград и премий, в том числе лучший автомобиль 2001 года и лучший автомобиль в своем классе по версии Top Gear.

Kia Optima, или как ее еще называют в Европе – Kia Magentis, была выставлена ​​на всеобщее обозрение в 2000 году. Поскольку модель была потомком легендарной Sonata, она сразу попала в ТОП продаж.В 2005 году состоялась премьера модели Optima 2, в которой была улучшена конструкция и модернизирована система безопасности, которая считалась очень слабой его предшественницей.

В 2010 году на автосалоне в Нью-Йорке была представлена ​​модель третьего поколения, получившая новый спортивный и футуристический экстерьер. В 2016 году снова в Нью-Йорке дебютировала Оптима четвертого поколения, которая, кстати, сейчас находится в Калининграде.

Что лучше – Киа Оптима или Форд Мондео? Учитывая успех американской машины, именно он получает здесь преимущество.

Внешний вид

Экстерьер обоих автомобилей демонстрирует спортивность и прогрессивность, но только с той разницей, что Mondeo выглядит солиднее и представительнее, а его соперник – агрессивным и целеустремленным.

Впереди Оптима широкое лобовое стекло и ровный откидной капот. У Mondeo передок снабжен более объемным «передком» и приподнятым выпуклым капотом. На носовой части «корейца» присутствует фирменная решетка радиатора и стильные концептуальные фары.А на Mondeo здесь можно увидеть большую фальш-решетку радиатора и расположенные высоко узкие светодиодные фонари. Нижняя часть бампера, особенно воздухозаборники, у обеих моделей очень похожи. А вот противотуманные фары совсем другие. У Mondeo их роль играют крупные овальные элементы, а у Optima они намного меньше и совершенно незаметны сбоку.

У сторон много общего. Это и покатая крыша, и аккуратные колесные арки, и ровный профиль.Разве что у Mondeo есть тонкая ребристость сбоку. Сзади тоже много общего, только бампер Оптима выглядит мощнее.

Поскольку во внешности обоих автомобилей много общего, на этом этапе мы проводим жеребьевку.

Салон

Заглянув внутрь автомобилей, сразу заметно, что они сделаны в премиум-классе. Однако салоны оформлены в разных стилистических направлениях. Итак, в интерьере Mondeo присутствует присущая американцам роскошь и хай-тек.В свою очередь салон Оптима может предложить довольно строгий, но в то же время стильный дизайн.

Что касается материалов отделки, то в корейской машине они вроде бы качественнее и дороже. Однако Mondeo более вместительный и просторный.

Учитывая последний момент и то, что оснащение «американца» богаче, мы присуждаем Mondeo победу в этом пункте.

Технические характеристики

С учетом того, что в среднем классе наиболее популярным считается двигатель объемом 2 литра, именно с такими силовыми агрегатами мы выбрали для сегодняшнего сравнения модификации обеих моделей. Сразу стоит отметить, что обе машины построены на переднеприводной тележке и оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

А теперь вернемся к моторам. Оба энергоблока оснащены турбонагнетателями. Двигатель Mondeo выдает 240 лошадиных сил, а Optima – 245 «лошадей». Это, конечно, тоже влияет на показатели эффективности. Время разгона с нуля до 100 у «корейца» составляет 7,4 с, что на 0,4 с быстрее, чем у соперника.Корейский автомобиль также может похвастаться преимуществом по расходу – против 9 литров у Mondeo.

По габаритам ситуация следующая: кузов Mondeo на 17 мм длиннее Оптимы, но при этом на 7 мм ниже. Колесная база у американского автомобиля намного больше – 2850 мм против 2805 мм у аналога. Высота дорожного просвета у обеих машин одинаковая – 155 мм. Также отметим, что Optima оснащена 18-дюймовыми колесами, а Mondeo – 17-дюймовыми.

Цена

Средняя стоимость Mondeo 2017 на внутреннем рынке – 1887000 рублей.обойдется на 57000 рублей дешевле. Чисто по стоимости лучшим является «кореец», но, судя по отзывам покупателей, лучшим вариантом является Mondeo.

Почему автомобилисты выбирают вместительные седаны? Вместительные авто идеально подходят для поездки за город с семьей. Вторая причина заключается в том, что с помощью транспортного средства можно подчеркнуть высокий социальный статус до тех пор, пока не будет собрано достаточно денег, чтобы купить полноценный бизнес-класс. С аргументами разобрались, теперь приступим к выбору конкретной модели.

Первыми в списке возможных кандидатов идут Skoda Superb и Volkswagen Passat, но их главный недостаток – высокая цена. Toyota Camry тоже подходит на роль большого седана, но очень популярна среди угонщиков, и это очевидный риск: потратиться и через месяц снова остаться пешеходом. Выход из этой непростой ситуации есть. «Американский» Ford Mondeo и «корейский» KIA Optima полностью лишены проблем, присущих вышеупомянутым одноклассникам.Какой из них лучше? Попробуем выяснить.

Внешний вид

Ford Mondeo наделен элегантной «внешностью». Сдержанные линии, классические цвета и строгий дизайн передней части – достойные характеристики для людей, ведущих размеренный образ жизни, предпочитающих больше зарабатывать, чем тратить. Типичный портрет автолюбителя, выбирающего Mondeo: состоятельного семьянина, который любит свою жену и называет свекровь матерью.

KIA Optima не похож на своего элегантного собрата.Автомобиль имеет агрессивную геометрию кузова, суппорты окрашены в ярко-красный цвет. Ее салон – идеальное место для человека, предпочитающего спортивную одежду и яркую обувь. Кто он, водитель Оптимы? Это амбициозный, уверенный в себе мужчина. Этакий мачо.

Хотя представители целевой аудитории, характерные для поклонников каждого из автомобилей, отличаются друг от друга, владельцы Ford Mondeo по-прежнему завидуют владельцам KIA Optima и наоборот.

Удобство салона

Автомобиль Ford Mondeo имеет классический интерьер, даже немного старомодный, хотя в список материалов отделки также входит качественная кожа с замшей. Причина излишнего «винтажа» – возраст модели. В нынешнем виде седан американцы производят уже 5 лет. Но в пользу «Мондео» говорит тот факт, что оснащение салона абсолютно не уступает тому, чем может похвастаться «Оптима». Места для задних пассажиров маловато, но багажное отделение намного больше, чем у Оптимы.

С первого взгляда на салон KIA Optima становится понятно, что корейские дизайнеры взяли пример с проектов своих немецких коллег.Панель управления мультимедийной системой, не изобилующая лишней информацией, гармонично вписывается в минималистичную центральную консоль. Остальные элементы управления расположены так, чтобы водителю было максимально удобно ими пользоваться. Сиденья намного крупнее, чем у «американца», но их обивка явно уступает по качеству.

Ходовые качества

В движении Ford Mondeo субъективно превосходит своего корейского одноклассника: отличная управляемость сочетается с хорошей балансировкой подвески.У KIA Optima слишком легкий руль, только на высоких скоростях ситуация улучшается. У корейского седана проблемы с быстрыми поворотами, поэтому бортовым помощникам приходится включать систему стабилизации. Однако с опытом выработалась привычка к особенностям «Оптимы».

«Мондео» оснащен более мощным двигателем: 199 лошадиных сил против 188 у «Оптимы». Еще один фактор, говорящий в пользу «американца» – тихий звук двигателя, не раздражающий водителя своим ревом на высоких оборотах.Очевидный плюс Ford Mondeo – плавный ход педали, которым «кореец» похвастаться не может. Но есть одно общее свойство этих двух седанов – высокая надежность тормозной системы.

Подводя итоги

Как и ожидалось, у обеих машин есть свои плюсы и минусы. Но покупатель ни в коем случае не пожалеет о своем выборе, чего нельзя сказать о жене, которая останется без нового смартфона и шубы.

Сравним цены. Ford Mondeo с двигателем мощностью 199 лошадиных сил будет стоить 1664 000 рублей, а аналогичная версия KIA Optima с 188-сильным мотором на борту будет стоить на 75 000 рублей дешевле. «Американец» в максимальной комплектации заставит покупателя раскошелиться на сумму равную 1 845 000 рублей. «Кореец» в топовой версии GT Line поможет распрощаться с 1 690 000 «деревянных».

Тут стоит задуматься: если автомобилист отдает предпочтение классическому стилю, то Ford Mondeo ему подойдет, хотя за «скромность» и лишить жену престижных подарков придется заплатить почти 150 тысяч. Выбор водителя в дорогом спортивном костюме очевиден – KIA Optima.

2015 Изменения в бизнес-седане направлены на улучшение визуального стиля и дизайна интерьера автомобиля. Kia Optima – прямой конкурент Ford Mondeo и Opel insignia. Kia рассчитывает, что с обновлением новой модели конкурировать с этими автомобилями на авторынке будет намного проще. Итак, что нового предложили нам создатели модели Оптима? сравнил два поколения автомобилей бок о бок.

Хотя новая Оптима позиционируется как рейсталинговая модель, она немного выросла в размерах, и немного изменился внешний вид. Напомним, третье поколение было выпущено в 2013 году. Для поддержки продаж в Kia решили немного освежить популярный седан, чтобы хотя бы несколько лет удерживать продажи на одном уровне.

Что изменилось во внешнем виде новой Оптимы? При сравнении передков двух автомобилей сразу бросается в глаза новая решетка радиатора, которая стала намного агрессивнее. Изменился и передний бампер, который стильно сочетается с новыми фарами.Стоит отметить, что впервые в Оптиме появилась функция адаптивного освещения поворотов, которая направляет лучи фар в сторону руля.

Сбоку новинка получила длинную хромированную окантовку, которая берет начало от передней части автомобиля и проходит по всему кузову к задней части. Форма новой модели стала более обтекаемой, что должно снизить аэродинамическое сопротивление, что повлияет на эффективность и немного прибавит мощности автомобилю.

Правда, стоит отметить, что в новой модели за боковым стеклом заднего пассажира по-прежнему остается большой кусок кузовного элемента, который создает большую слепую зону для обзора водителя.

Но без этого элемента кузова общий стиль автомобиля не выглядел бы таким законченным. Учитывая то, что Optima оснащена камерой заднего вида, проблема большой невидимой площади не кажется такой значительной.

Заметные изменения произошли и в задней части. В предыдущей модели спинка была более плоской и выглядела не слишком стильно. Новая модель выглядит намного современнее. Например, более выраженный дизайн задней двери и новые задние фонари полностью меняют восприятие автомобиля.

Интерьер новой Оптимы также претерпел кардинальные изменения. , но в условиях современных требований покупателей слишком простой дизайн интерьера недопустим. Именно поэтому Kia решила существенно обновить внутреннее оформление салона.

В новой модели гораздо больше разных кнопок, которые стали удобнее. Например, управление системой отопления и кондиционирования стало намного лучше.

Предыдущая модель получила много критики из-за нехватки места в салоне. Именно поэтому инженеры Kia решили увеличить размер кузова. Правда, точные характеристики пока не обнародованы. Но можно с уверенностью сказать, что длина автомобиля увеличилась минимум на 25 мм, что, конечно же, добавит места в салоне.

Кроме того, по словам представителя компании, в новой Оптиме улучшена звукоизоляция, что сделает поездку в автомобиле более комфортной.Сиденья также претерпели некоторые изменения. Теперь новые сиденья менее подвержены вибрации, что очень важно при длительных переездах между населенными пунктами.

Так автомобиль изготовлен из высокопрочных стальных сплавов, а также использует углеродное волокно в некоторых узлах, что позволило инженерам несколько снизить вес автомобиля.

Благодаря изменению конструкции кузова Kia изменила точки крепления подвески, что изменило всю геометрию шасси.Это улучшает управляемость автомобиля, что оставляло желать лучшего по сравнению с японскими конкурентами.

В России, к сожалению, будут представлены только бензиновые двигатели (2,0 и 2,4 литра). Например, в Англии и других странах новая модель также будет оснащаться 1,7-литровым дизельным двигателем.

пока не разглашает точные цены и перечень комплектаций. Однако новая модель не должна быть намного дороже по сравнению с автомобилями текущего поколения.Ориентировочная стоимость новой модели стартует от 1,1 миллиона рублей.

Это как минимум на 50 000–100 000 рублей дешевле новой модели Ford Mondeo, у которой за эти деньги не будет такой комплектации, как Оптима.

Конечно, с выходом новой модели Оптимы будет легче конкурировать с такими автомобилями, как и, но, тем не менее, Оптима не сможет стоять на одном уровне с этими моделями. Но, как говорят эксперты, Kia уже вплотную приблизилась к своим конкурентам и вскоре может вывести рынок недорогих семейных седанов на мировую арену. Прогресс, как видите, очевиден.

Если окна вашей квартиры выходят на дорогу, то откройте окно и прислушайтесь к монотонному жужжанию ручья. Уберите визг мотоциклов и жужжание грузовых автомобилей, и вы останетесь с белым шумом, который издают такие автомобили, как наши. Седаны Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo и Toyota Camry. Чтобы выбрать один из них, вам даже не нужно идти к дилеру на тест. Скучный? Да, но …

Седан Hyundai Sonata имеет долгую и стабильную историю участия в тестах Autoreview.И это история болезни, ведь Сонаты заняли только последние места!

У этой машины затяжной кризис идентичности. Пару поколений назад, когда еще были Сонаты, все было ясно: большой архаичный седан с удобной подвеской, что вполне подходило для России. Американский дредноут, поселившийся в местах Чехова. Но затем бренд Hyundai направился в Европу – правда, как-то избирательно. Дизайн азиатский, руль пустой, но острый, подвеска трясется, но удара не держит.

Но что такое правильный корейский путь, родственный бренд Kia демонстрирует уже пять лет: с тех пор, как он возродился в Optima в России, он неизменно включался в мой список рекомендаций по покупке, и недавняя смена поколений также улучшил его внешний вид. Мне нравится удобный, просторный интерьер и обшивка центральной консоли с четкими клавишами, а классические прозрачные приборы теперь можно найти только в Kia. Наша Оптима в комплектации GT Line – с трехспицевым рулем, тесными сиденьями, «спортивным» обвесом и ценой 1 шт.7 млн ​​руб. Красиво, но дорого, потому что техника GT Line ничем не отличается от более простых версий. И это хорошо, потому что если вы никогда раньше не ездили на Оптиме, то вам нужно будет только привыкнуть к габаритам, а в противном случае сесть и поехать. Атмосферный мотор 2.4 (188 л.с.) на холостом ходу незаметен, но дальше тянет бодро и после 4500 оборотов удивляет задорным звуком. Шестиступенчатый «автомат» работает по стелс-технологии, и узнать о его существовании можно, только прикоснувшись к подрулевым переключателям во время движения.Иногда это бывает полезно, потому что спортивная программа трансмиссии в основном изменяет реакцию педали газа, но не алгоритм коробки передач.

Optima умеет подходить как к водителю, так и к пассажирам. На руль естественное усилие, реакции умеренно резкие, реакции ожидаемые. А если что, то под сбросом газа плавно уходит в занос. При этом плавность хода, особенно с поправкой на 18-дюймовые колеса, достойная: машина хоть и замечает мелкие трещинки и оплавленные камешки на асфальте, на короткую волну спокойна.И вы перестанете ненавидеть «лежачих полицейских»: Kia успешно принимает удары сжатия подвески и не сбивает на отскоке. А если вам нужно еще больше комфорта, то выбирайте диски 17 дюймов и тогда вы получите … Hyundai Sonata Sedan!

Наконец-то Hyundai перестала изобретать велосипед и просто сделала все, как Kia. Да, есть небольшая разница в настройках шасси: Соната во всем чуть тише, на руль в околонулевой зоне мало усилий, реакции более устойчивые.В общем то, что нужно автомобилю такого класса. Еще бы уменьшить внимание к микропрофилю и мелким резким неровностям. Ведь в остальном плавность сонаты очень хорошая. А на «лежачих полицейских» и вовсе стандарт! Подвеска Hyundai вообще очень хорошо справляется с волнами любой длины и прилично сглаживает неровные стыки – ни следа былой шаткой короткоходной.

Слышны только отголоски прошлых сонат: уровень звукоизоляции еще не европейский.Особенно стараются недорогие шины Hankook Kinergy GT, которые гудят на любом асфальте, кроме Собянинского, и громко шлепают по трещинам. И так же, как в Киа, двигатель бодрит при разгоне, хотя в антураже Сонаты он менее уместен. Сам силовой агрегат точно такой же, хотя стартовый рывок у Hyundai более быстрый: 100 км / ч у Sonata разгоняется за 8,9 секунды против 9,5 у Kia. Но в целом Optima и Sonata – это пара современных смартфонов среднего класса, которые отличаются только штрихами в электронной оболочке.

На помощь приходит дизайн – здесь пока Hyundai остается самим собой, то есть на любителя. Хотя хромированная полоса проходит через всю сторону, ностальгически напоминает декор мебельных стен из СССР. И вот лицо Сонаты почему-то отстает: светодиодный уголок габаритных огней воспринимается как самая запоминающаяся деталь.

Интерьер чуть пышнее, чем у Kia, вздулась центральная консоль, нарастил дисплей дефлекторами, много серебристых кнопок и синих светодиодов – эта Sonata оправдывает ожидания любителей Hyundai. Передние сиденья широкие, без претензий к близости пассажира к водителю. А сзади достаточно места для близких отношений с кем угодно, достаточно осторожно перешагнуть широкий порог, не прикрытый дверью.

Итак, Соната сейчас не хуже Оптимы, но в большинстве конфигураций все же дороже. Это значит, что в пяти случаях из десяти покупатель этого класса выберет … Камри!

Это настоящий медовый барсук на рынке: он может быть самым старым, самым ужасным, самым обременительным в обслуживании и самым дорогим, но он все равно останется бестселлером.Недавний рестайлинг сделал лицо менее уродливым, а интерьер вернулся в девяностые. Только седан Шевроле Эванда в лучшие годы имел столько древесного пластика. Досадно обновленные датчики – для поднятия настроения я специально перешел с новой Камри выпуска 2012 года с богатым выбором стрелочных индикаторов (есть даже средний расход топлива!). Но Camry стала первым серийным автомобилем с установленным мультимедийным приложением Яндекс. Авто. По сути, это привычные для смартфонов программы «Карты», «Погода» и «Музыка» от Яндекса, которые сразу интегрируются в машину.Правда, все это доступно только в пакете Exclusive за 1,7 млн ​​рублей, так что выгоднее купить Camry попроще и отдельно приобретать любой мультимедийный центр с десятидюймовым экраном на Android: серьезных плюсов в комплектации я не увидел. работа фирменного модуля.

Toyota Camry 2.0 на

После резкого подорожания, произошедшего в начале года, Toyota снова подорожала, и теперь прайс-лист на Camry начинается с 1 160 000 рублей – столько же просят за седан с двухлитровым ( 150 л.с.) двигатель и коробка автомат.Автомобиль с двигателем 2,5 (181 л.с.) стоит не менее 1 290 000 рублей, но и у такой машины есть более богатая комплектация. А топовая версия с 249-сильным 3,5-литровым V6 оценена в 1 546 000 рублей. Гарантия на автомобили Toyota составляет 3 года или 100 тысяч километров, но в сервис придется посещать довольно часто – каждые 10 000 км.

Ценник на базовую «шестерку» с двухлитровой «механикой» (150 л.с.) начинается от 1 060 000 рублей. Доплата за «автомат» составит 70 тысяч.Более мощная модификация поставляется исключительно с автоматической коробкой передач и не сочетается с самой доступной комплектацией, поэтому такой седан оценивается в 1 270 000 рублей. При прочих равных доплата за 192-сильный двигатель составит 90 000. Кроме того, есть бонусы за обмен и переработку. Гарантия Mazda – 3 года или 100000 км, межсервисный интервал – 15000 км.

Ford Mondeo 2.0 Ecoboost в

Цены на Mondeo начинаются от 1 099 000 руб.для автомобиля с двигателем 2,5 л (149 л.с.) и «автоматом». Даже до ста тысяч можно сэкономить, если сдать старую машину в обмен на металлолом и взять корпоративный кредит. Турбо сочетается только с богатым пакетом Titanium и стоит не менее 1469000 рублей. А самая мощная версия с 240-сильным «эко-бустом» будет стоить минимум 1,73 миллиона долларов. Гарантия на автомобили Ford – 3 года или 100 000 километров пробега, межсервисный интервал 15 000 километров.

Киа Оптима 2.4 AT

Самая доступная «Оптима» с двухлитровым силовым агрегатом (150 л.с.) и механической коробкой передач оценена в 1 099 900 руб. «Автомат» добавит к этой сумме еще 50 000. Доплата за 180-сильный двигатель объемом 2,4 литра тоже умеренная – 60 000 рублей. Корейцы также предлагают бонусы за барахло и trade-in, что снизит стоимость машины на 40 000 или 50 000 соответственно. Приятный нюанс: в отличие от других марок Kia не требует доплаты за лакокрасочное покрытие металлик.Условия гарантии у Kia самые привлекательные – 5 лет или 150 000 км, если нужно посещать фирменный сервис каждые 15 000 км.

Киа Оптима, Форд Мондео, Мазда6, Тойота Камри

После удовлетворения основных автомобильных потребностей (если только он ездит и не ломается) настала очередь заботиться о потребностях второстепенных. Здесь становится важным не только впечатление, которое автомобиль производит на самого владельца, но и то, как на него реагируют окружающие. Другими словами, автомобиль становится единицей измерения.

Текст Кирилла Бревдо, фото Артема Поповича

У наших соотечественников разные представления о солидной машине. Многие склонны считать, что мерилом престижа сегодня является BCHD («Большой черный джип») – ну или любой внедорожник в принципе. Однако другие придерживаются иного мнения: мол, строгий седан должен быть серьезным человеком – и максимально большим. В общем, товарищи, для которых номенклатура «Волга» в древности была олицетворением потребительского величия, в Россию не перебрались.Итак, сегодня мы решили сравнить четыре автомобиля, которые используют этот формат. Общей причиной сбора квартета стало появление в продаже нового Mondeo. Его главный конкурент – Toyota Camry – тоже полон свежести: автомобиль недавно прошел процедуру омоложения. Третьим участником была красивая Mazda6 – тоже после фейслифтинга. И четвертым персонажем стала Kia Optima, представляющая корейскую школу автомобильной инженерии. Хорошая команда! Итак, давайте проверим, кто что умеет.

Форд Мондео

Скажи тоже – новинка! Нынешний Mondeo уже не такой безоговорочно молодой, как хотелось бы нам с вами. В Европе автомобиль четвертого поколения вводили давно, правда, на рынок он вышел только осенью прошлого года. А в Америке продажи начались три года назад – там этот автомобиль известен как Fusion. «За рекой», как любят говорить американские заводчики, у этого автомобиля есть единственная ипостась – седан, а по эту сторону Атлантики Mondeo, прежде всего, представлен хэтчбеком и универсалом, а также четырехместным кузовом. Дверную версию можно получить только в «премиальной» версии Vignale – и никак иначе.

Как владелец «Мондео» предыдущего поколения, я и представить себе не мог, что Форд сможет так испортить машину. Сиденье водителя слишком высокое, и при посадке кажется, что тело стало меньше. Багажник по-прежнему большой, а проем его стал немного выше. Сдвинутый вправо замок вкупе с газовыми амортизаторами не позволяет с первого раза закрыть капот. Но меня порадовало наличие инвертора в салоне – можно зарядить ноутбук или накачать матрас на отдыхе.

Для российских покупателей Mondeo свободы выбора практически нет: кузов всего один (конечно, это традиционный для нашей страны седан) плюс два бензиновых мотора на выбор – атмосферный 149-сильный 2,5 л или двухлитровый турбомотор EcoBoost в двух вариациях (199 или 240 сил). И никакой плебейской «механики» – только 6-ступенчатый «автомат». В этом, собственно, и вся история.

Казалось бы, мощный турбомотор, которым был оснащен наш восхитительно белый Ford, должен был дать тотальное преимущество в динамике, но на самом деле этого не произошло.Да, Mondeo бодро заводится, но сам процесс разгона не пьяняет, более того, его омрачает ярко выраженный гидроусилитель руля, который сопровождается активным педалированием. В колее этот неприятный эффект еще больше усиливается.

К тому же коробка иногда не успевает отыграть расход мотора и начинает неловко жульничать с шестернями. Можно, конечно, потише водить, чтобы не сталкиваться с такими нюансами, но зачем тогда за турбо переплачивать 140000? А с 2.5-литровый «атмосферник» седан превращается в овощ. В городе ездить на такой машине достаточно комфортно, а вот на трассе нехватка мощности чувствуется очень заметно. Но тормоза в любом случае хороши – если не разгонишься, то хотя бы нормально затормозишь.

Попытка превратить дашборд в инструмент многозадачности оказалась проблемой с восприятием информации: разобрать, что к чему, крайне сложно.

Контрастные шкалы, красивая типографика и лаконичное изложение – инструменты Kia не только хорошо выглядят, но и прекрасно читаются.Высший класс!

Тойота Камри

Несмотря на то, что с информативностью устройств Toyota все в порядке, инструментарий японского автомобиля выглядит довольно безвкусно

А в поворотах при этом тормозить совсем не хочется: идеально настроенное шасси позволяет ловить кайф, перекладывая машину из поворота в поворот. Рулевому колесу немного не хватает реактивной силы – иногда оно кажется слишком невесомым – однако на точность рулевого управления это никак не влияет.Да и плавность хода нисколько не пострадала: неровности Форд шлифует более чем достойно. А главное – без лишних звуков: даже на большой скорости в салоне царит тишина, как в библиотеке.

Mondeo оказался единственным автомобилем из четверки, пороги которого не защищены никакими накладками: лакокрасочное покрытие суждено пострадать от контакта с ногами, что – увы! – не избежать.К тому же подушки сиденья короткие, а сиденье водителя даже в самом нижнем положении довольно высокое – любители крайне низкой посадки наверняка будут разочарованы.

Ford уже давно сотрудничает с создателями Бонда, но на этот раз дружба зашла слишком далеко – нос Mondeo выглядит в точности как Aston Martin, которым привык пользоваться агент 007. наши дороги и к тому же богато оборудованы. Правда, проем багажника пал жертвой стремительных форм, но по запасу хода задних сидений Mondeo претендует на звание чемпиона.Хороший вариант для тех, кто устал от Камри, но еще не созрел для Мазды.

Есть еще проблемы с обзорностью, которые накладывают пухлые передние стойки, «поддерживаемые» стеклянными треуголками в дверях. Зеркала заднего вида повреждены «примерными» секторами, которые дают сильные искажения, хотя в определенном смысле ситуацию спасает очень толковая система контроля «слепых» зон. Но это вариант, который можно заказать только в пакете Техно ПЛЮС вкупе с системами автоматического торможения и самостоятельной парковки (49000 руб.) И только в дорогих комплектациях.

Два входа USB

позволяет одновременно слушать музыку с флешки и, например, заряжать смартфон

выключение парктроника, расположенного справа в центральном тоннеле, находится в зоне воздействия пассажира, который может случайно нажать на него

«Бардачок»

достоин всяческих похвал: разделенный на два уровня, он получился не только комфортным, но и вместительным. К тому же у него благородная отделка.

Под крышкой

за центральным подлокотником скрывается небольшой ящик со складывающимся органайзером, который выполнен крайне коряво

– мечта дактилоскопа: он собирает слишком заметные отпечатки пальцев, настолько хорошие, что бросается в глаза

К сожалению, внутри Ford выглядит хуже, чем снаружи. Очередная смена поколений, как ни странно, на этот раз не обернулась для Mondeo прогрессом: по дизайну и качеству отделки салон автомобиля четвертого поколения практически уступает салону своего предшественника, который для своего время.И соперники выглядят убедительнее – особенно Mazda и Kia.

Но на подходе особо опасные конкуренты – новые VW Passat и Skoda Superb. Судя по всему, безоблачное будущее для «Форда» явно не светит.

Киа Оптима

Ничоси! Это салон! По качеству сборки и материалам внутренней отделки корейский автомобиль выпускался как Ford, так и Toyota, стоящим на одном уровне с Mazda. Kia лишь немного ниже уровня, который мог бы претендовать на звание «премиум»: некоторым элементам этого почти шикарного убранства недостает благородства – в первую очередь речь идет о кнопках на дверях и приборной панели слева от рулевой колонки.А занавеска на центральном тоннеле, которая ползет через подстаканники, выглядит как бы подделкой: вроде бы инкрустирована, но на самом деле это одна деталь. В остальном – на высшем уровне!

Современный дизайн, удобная посадка на передних сиденьях. Понравилась панорамная крыша с сдвижным люком. Салон приятный, но без выпячки. Отлично смотрится контрастная панель приборов. А вот вентиляция передних сидений оставила еще большее впечатление – штука! Однако, на мой взгляд, «Оптима» шумновата.К тому же меня разочаровали ходовые качества корейского седана: разгон медленный, а тормоза невнятные.

Аппараты с большим цветным дисплеем, разбросанным между циферблатами, заслуживают отдельных аплодисментов. Этот информационный центр отлично выглядит и прост в использовании. Интересная особенность: если повернуть колеса при запуске двигателя, на экране появится предупреждение, призывающее выровнять рулевое колесо. Отличная идея!

Базовая комплектация «Оптимы» испорчена отсутствием системы стабилизации, а конкурентов без нее в принципе не существует.Однако в более дорогих версиях Kia наверстывает упущенное: для корейского автомобиля доступна панорамная крыша с люком, подогрев руля и вентиляция передних сидений, без чего кожаный салон теряет всю свою привлекательность. лето. Здесь, однако, стоит сделать замечание. Нелогично регулирование температуры сидений: кнопки обогрева / вентиляции на центральном тоннеле расположены слева; и чтобы понять, какая из них адресована водителю, нужно всматриваться в маркировку.Ах, L! Конечно!

Форд Мондео

Довольно мощная мультимедийная система Форда разочаровывает плавностью графики – вроде не хватает производительности

Киа Оптима

Не самый большой сенсорный дисплей с навигацией и другими функциями удобен и понятен в использовании, да и графика корейской машины неплохая

Mazda6

Мультимедиа на «шестерку» перекочевала из младшей «тройки».Управлять можно как угодно – пальцами по стеклу, а поворотом контроллера на туннеле

Тойота Камри

По сравнению с конкурентами мультимедийный центр Toyota с примитивной графикой кажется устаревшим, хотя с точки зрения удобства использования – не проблема

Kia гостеприимна: процесс входа / выхода облегчается за счет руля и сиденья, которые автоматически удаляются друг от друга под гудение сервомашинок – при этом звучит приветственная мелодия, как при включении смартфона. .Вот простой спектакль.

С места «Оптима» прыгает с каким-то внезапным рвением – как Эвона, в пробке надо быть поосторожнее. Однако запал автомобиля кончается так же внезапно, как и начинается: до сорока километров в час «кореец» резво разгоняется, а потом внезапно закисает.

И тут он без энтузиазма реагирует на попытки подбодрить его: всякие действия с педалью акселератора приводят к недовольному завыванию двигателя, который почему-то отказывается сообщать машине правильное ускорение.Киа истошно кричит движком, машет шестеренками в «автомате» – и как итог … Но результата нет: набор скорости медленный и печальный.
180 сил? Ну давай же! Не только Станиславский откажется поверить в эту цифру.

Если выбирать автомобиль исключительно по прейскуранту, то у Оптимы будут все шансы на победу – соотношение стоимости и оснащения у Kia действительно впечатляет. Однако в санных дисциплинах «кореец» далек от идеала. Подвеска довольно жесткая, и не в пользу управляемости – машину просто изрядно трясет на кочках.А по шумоизоляции Оптима явно уступает соперникам. О внешнем виде машины можно поспорить, хотя она мне скорее нравится. А вот настройки шасси, увы, не радуют – впрочем, эта особенность в целом характерна для «корейцев».

Громкий мотор размазывает впечатление акустического комфорта, а подвеска подливает масла в огонь, который своими элементами выбивает неровности. И камни то и дело хулигански барабанят по аркам, внося свой шумный вклад в общий гул.

Новая смена

Optima в нынешнем виде доступна с 2010 года, но премьера автомобиля следующего поколения состоялась на Нью-Йоркском автосалоне этой весной.

С ​​точки зрения плавности хода к Оптиме претензий нет. Однако быстрая езда, увы, не подводит

К плавности хода придраться бессмысленно: Оптима отлично выравнивает неровности, скрывая их в глубине подвески.Но тормоза понравились меньше, чем остальным участникам теста: информативности драйву немного не хватает.

Вентиляция

передние сиденья – лучшее дополнение к кожаному салону

Рулевое колесо с подогревом

входит в так называемый пакет теплых опций, которыми комплектуются все версии без исключения

в «Оптиме» подсветка руля, которая при открытии двери услужливо поднимается наверх.Этот вариант из премиального арсенала!

Громкоговорители

аудиосистемы на входных дверях, заключенные в большие корпуса, которые крайне неудачно расположены – заметно сокращают пространство в области колен

Макияж

зеркала, встроенные в солнцезащитные козырьки, активируются отдельными кнопками, что на самом деле не очень удобно

Сначала создавалось впечатление, что у «Форда» самый посредственный багажник.Однако Kia удалось доказать обратное. Оказалось, что трюм корейской машины имеет максимально узкий проем, неудобную форму и скудную отделку. Кроме того, добавление задних сидений не делает пол ровным, а петли крышки готовы разорвать багаж.

А вот с местом на заднем ряду все в порядке – по крайней мере, с двумя гонщиками. А вот третий был бы лишним: даже маленький человек, оказавшись в центре дивана, вынужден склонить голову перед нависающим потолком.Однако это может быть связано с панорамной крышей.

Mazda6

«Шестерка» и до рестайлинга была чудом не хуже, а после стала еще красивее. Интерьер еще больше усиливает очарование. Внутренний мир Mazda – образец стиля! Пластик мягкий, кожа нежная, металл идентичный натуральному – видно, что дизайнеры интерьера постарались на славу. С посадкой проблем нет: хочешь – сиди низко, не хочешь – взлетай до потолка.

Эта японка – единственное исключение из правил. И вроде бы сразу от всех. Изначально это была чисто семейная машина, но она вошла в так называемый бизнес-класс с собственным чартером. У нее своя система ценностей: обаяние вместо агрессии, драйв вместо чванства и салон, ориентированный в первую очередь на водителя. В этом квартете Mazda6 – единственная машина, которая не пытается увлекаться пафосными делами: только она умеет доставить водителю настоящее удовольствие от вождения. Я беру это!

При включении зажигания над козырьком приборной панели поднимается прозрачный экран, на который проецируются показания спидометра и другая информация.Если честно, полезность этой штуки сомнительна: в отличие от «настоящих» HUD с выступом на лобовое стекло, здесь цифры и картинки не нависают над капотом, а расположены на стыке, что довольно необычно. И почему-то вообще невозможно снять дисплей – можно только саму проекцию выключить.

Великолепная шестерка – это прежде всего автомобиль для водителя, который разбирается в быстрой езде.

Mazda6 – громкая машина. Не шумно, а именно громко: звуки, которые она издает из себя, вовсе не кажутся случайными – они кажутся заметными специально.В первую очередь это касается мотора, который при разгоне громко щебечет.

Вот новость

Светодиодное «пенсне» в фарах, разделенные перед фирменной эмблемой планки решетки радиатора и миниатюрные диоды противотуманных фар – вот основные приметы недавнего обновления «шестерки»

Этой песне, пожалуй, недостает благородства, но чувствуется насыщенная жизнь: «Мазда» живет легко и весело. Разгон не ошеломляющий с разгоном, но кажется вполне убедительным и в каком-то смысле даже пронзительным: отчетливо чувствуется, с каким энтузиазмом крутится рядная «четверка».«Автомат» ей всячески поддакивал, ловко жонглируя шестеренками. И машина резво бежит вперед, забиваясь в ямы 19-дюймовыми колесами, обтянутыми низкопрофильной резиной.

Что и говорить, «обувь» можно было выбрать не столь манерно – тогда плавность хода наверняка бы улучшилась. И хотя жесткой «шестерку» не назовешь, она не такая круглая, как соперники: на плохой дороге приходится более тщательно выбирать траекторию, отрабатывая слалом между ямами в асфальте.

Но сколько радости в поворотах! «Мазда» едет даже интереснее, чем «Форд»: цепко цепляясь колесами за полотно, она четко следует за легким, но прозрачным рулем, не проявляя ни малейшего наклона к качению. К тормозам тоже претензий нет: КПД высокий, информативность безупречная.

Форд Мондео

Ford был единственным автомобилем с длинным люком в центре заднего дивана.Однако отверстие это настолько маленькое, что в него вряд ли протиснется даже чехол с лыжами.

Киа Оптима

Как Mazda и Toyota, задний ряд корейского седана можно сложить прямо из багажника, потянув за маленькие ручки

Mazda6

не самый большой, но достаточно удобный. Пол приподнят немного выше, чем хотелось бы, но этому есть объяснение – док, который лежит под ним

Тойота Камри

В багажнике Toyota есть место для полноразмерной запаски.Также радует то, что он установлен на красивом легкосплавном диске.

Как ни странно, система i-stop, отключающая двигатель при остановках, ведет себя прилично. Во-первых, он не стремится заглушить двигатель при первой возможности: «четверка» замолкает только после выдержки достаточно продолжительной паузы. Во-вторых, двигатель запускается практически без сбоев. И, в-третьих, создается впечатление, что это действительно помогает экономить топливо: даже в городе расход не превышает десяти литров на сотню.Достойный результат!

Прошло всего десять лет – и «шестерка» стала конфетой. Внешний вид, динамика и управляемость, отделка салона – здесь все хорошо. Тормоза отличные! Внутри машина кажется компактной, но ощущения стесненности нет – Mazda никуда не давит. Водительское сиденье раскладывается практически горизонтально, что позволит расслабиться в дальнем путешествии. Единственное, что мне не понравилось, так это то, что экран проекционного дисплея не может быть опущен.

Корректировка

в центральном туннеле – отличное решение, которое мгновенно вызывает привыкание

Мультимедиа

система возвращается на главную страницу после каждого выключения / зажигания.Не самое удачное решение – полезнее был бы музыкальный раздел с частотой работающей радиостанции

Ящик для хранения –

под центральным подлокотником могло быть и больше. Зато в нем можно найти два USB-входа.

Перчаточный ящик

«шестерка» не может похвастаться вместительностью. Но еще хуже то, что его нельзя заблокировать.

на центральной панели делает интерьер более дорогим. Светлый салон красивый, но не очень практичный

Наша машина укомплектована по максимуму.К сожалению, парктроник и камера заднего вида, которые так необходимы в городе для такого большого седана, присутствуют только в самой дорогой комплектации Supreme Plus – вместе с 19-дюймовыми колесами это увеличивает стоимость машины на порядок. 28000 руб. Однако вы можете сэкономить, выбрав «Пакет 3»: если вы откажетесь от кожаного салона, вы выиграете почти сто тысяч. Но стоит ли доплачивать за различные навороты вроде безопасной тормозной системы в городе или предупреждения о выезде с занятой полосы – это вопрос.На наш взгляд, игра выделки не стоит.

Тойота Камри

Оказавшись за рулем этого внушительного японского седана, невольно задумываешься о пенсии – причем сколько бы годовых колец ты ни насчитал в собственном календаре. Но не думайте плохо – это не упрек в адрес Тойоты, а комплимент. Японский седан обладает удивительным талантом – а точнее, даже талантом: «Камри» оказывает сильнейшее успокаивающее действие на человеческий организм.Пусть вокруг будет суета и разложение – здесь, в утробе автомобиля, своя атмосфера и свой образ жизни. Комфорт пассажиров – это конечная цель, которую Toyota ставит перед собой и с которой успешно справляется. Плавность хода – главный аргумент в пользу выбора этой машины. Большой седан, установленный на скромных 16-дюймовых колесах, смело топчет неровности дороги любого калибра. Однако с точки зрения акустики все не так гладко: помимо того, что шорох покрышек легко проходит через шумозащитные барьеры, к тому же к нему примешивается шум двигателя, которому часто приходится работать. на повышенных скоростях.

Японский седан – вроде привет из начала 2000-х; и хотя есть явные признаки современных технологий вроде светодиодных фонарей (без которых выходить просто неприлично), дизайн корпуса производит так или иначе унылое впечатление. Интерьер тоже кажется архаичным. Широкие передние сиденья, судя по субъективным ощущениям, не столько стулья, сколько табуреты. А вот сидеть на заднем ряду намного приятнее! Шасси просто идеальное: подвеска проглатывает ямы, курсовая устойчивость отличная, а руль достаточно информативный.Этот седан больше подходит пассажирам, которым не важен внешний вид машины.

После недавнего рестайлинга Camry получила новый двухлитровый двигатель в комплекте с 6-ступенчатой ​​коробкой передач (раньше в «автомате» было всего четыре трансмиссии). В нашем квартете Toyota оказалась самой «слабой», и до последнего момента мы сомневались, хватит ли 150 сил, чтобы сдвинуть такую ​​тяжелую машину с места.

Обувной вопрос

Ford, Toyota и Kia имеют в стандартной комплектации 16-дюймовые колеса, а минимальный размер для Mazda составляет 17 дюймов.Таким образом, сезонная смена обуви для владельца «шестерки» обернется более существенными расходами: сама резина дороже, а шиномонтаж займет больше

Однако нас ждало приятное разочарование: даже со столь скромным силовым агрегатом японец уверенно стартует и очень хорошо набирает скорость. Понятно, что в драге двухлитровая Camry сольется с соперниками – но только в тех условиях, которые мы должны были для нее создать. И если бы в бою сошлись версии с базовыми двигателями, наша Тойота, скорее всего, обошла бы конкурентов – ведь двигатель отлично дружит с АКПП, а регулировка тяги не вызывает желания что-либо улучшать.

Camry, конечно, даже не претендует на звание спорткара. Тем не менее она способна доставить удовольствие от вождения. Стоит только иметь в виду, что удовольствие носит разный характер: водитель не водит Тойоту, а ездит на ней. И в этом благородном процессе есть своя прелесть. Банки? Куда же без них! Клюет при разгоне и замедлении? Этого тоже достаточно.

Талисман, Киа Оптима и Форд Мондео, что лучше знакомо?

средняя версия седан и универсал.Формула, которая не может быть модной сегодня, столь же грозна, как возникают автомобили Renault Talisman ST, Kia Optima и Ford Mondeo SW Sportbreak. Мы их сравниваем.

Наш рынок никогда не потреблял семейных версий , иначе он есть в других европейских странах, и теперь также значительно требуется среднего седана , комбинация формата SUV кажется подходящей . «Пуристы», которых вы найдете в этом типе моделей, лучших (или натуральных) динамических / пространственных комбинаций и, не говоря уже о том, чтобы обсуждать их проекты как старые, эстетическая привлекательность кажется еще одним аргументом в пользу этих трех автомобили, которые сегодня собрали доказательства.

Поводом для сравнения был Новое поступление Kia ​​Optima Sportswagon, чем по заслугам заслужил право на то, что мы столкнемся с двумя двумя признанными признанными моделями универсальных брендов , таких как Ford, с его Mondeo Sportbreak и Renault, с его новый Talisman Sport Tourer. Kia, Hyundai и другие компании процветают в таком темпе и с такой строгостью, что их продукция выполняет, и «они здесь», оставляя во многих случаях на фото рядом с моделями, которые не вызывают у нас никаких сомнений в их ценности и надежности. .

Семейство: от 1000 евро дороже

Главный аргумент этих новых версий – в вашей семье грузоподъемность и универсальность , чтобы с большей уверенностью противостоять летним излишествам или транспортировке таких предметов, как, например, велосипеды. Свойства, которые вы получите всего на 1500 евро больше в Kia Optima Sportswagon и Sport Tourer Renault Talisman по сравнению с обычными версиями 4-дверного седана. Ford Mondeo в версии Sportbreak дополнительная стоимость 5-дверной версии составляет всего около 1000 долларов, если таковая имеется, некоторые незначительные различия, если иметь дело с общими счетами, превышающими 30 000 евро, всегда .

Интересно, что ни одно из этих семейств не предоставляет больше багажника базовым салонам вылета (дают несколько литров), но они сделают, если мы возьмем все пространство до потолка . Мы нашли посыльных и возможности аналогичной нагрузки на трех, но лучших решениях в Kia Optima SW , в качестве разделителя, позволяющего узкий глубокий багажник и стабилизирующего нагрузочную сеть, и ролика, который может быть прикреплен к потолку в качестве безопасности. Измерьте, если нагрузка превышает высоту спинки. Во всех трех моделях спинки складываются асимметрично, благодаря чему возможности для зарядки умножаются.Стандартно или в качестве опции, все имеют , автоматически открывающие их соответствующие ворота.

Renault Talisman, Kia Optima и Ford Mondeo: ваше пространство

Габаритные размеры также схожи с , в целом очень большие, но подчеркивает огромного пространства для ног на задних сиденьях. Также перед вдохом много пространства и глубины. Дизайн обоих позволяет увидеть разные модели. He Talisman – это очень авангардный Reanult , его настраиваемая рамка (поддерживает различные дизайны и цвета часов) и центральный вертикальный большой экран с большим количеством информации, которой вам нужно научиться пользоваться.Кроме того, с помощью своей системы Multi Sense предлагает адаптировать часы с клавиатурным блоком, механизм реагирования и шасси к различным вкусам и требованиям.

Для сравнения: новая Kia Optima – это в высшей степени традиционный Sportswagon . По этой причине он может быть менее ярким, но технически он очень полный и передает выдающегося качества продукции . Он имеет центральный сенсорный экран (кажется довольно маленьким для того, что вы получаете), но сохраняет большой физический контроль на консоли.Между ними находится Ford Mondeo , внутреннее определение передает современность, технологии, порядок и качество .