Регулировка сцепления форд фокус 3: Сцепление Форд Фокус 3

Содержание

Сцепление Форд Фокус 3

На автомобили Ford Focus 3, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику двигателя 1. Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 выключения сцепления конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра 2

рабочего цилиндра 3, объединенного с подшипником выключения сцепления

трубопровода 1

Сцепление: 1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4-диафрагменная пружина

Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления: 1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления: 1 – трубопровод гидропривода выключения сцепления; 2 – главный цилиндр гидропривода выключения сцепления; 3 – оттяжная пружина педали сцепления; 4 – гайки крепления педали сцепления; 5 – педаль сцепления; б – кронштейн педали сцепления; 7 – вилка толкателя главного цилиндра гидропривода выключения сцепления

и педали 5 сцепления, кронштейн 6 которой прикреплен гайками 4 к щиту передка кузова.

В исходное положение педаль возвращает пружина 3 Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью вилкой 7.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления не предусмотрена, возможна только проверка хода педали сцепления с целью определения технического состояния сцепления.

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время на педали, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.

По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Ford Focus | Регулировка педали сцепления

8.2. Регулировка педали сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления;
2 – подшипник выключения сцепления;
3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления;
5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм

2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
	2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм
3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.

2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
	2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм
9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Компоненты и регулировки сцепления Форд Фокус

_____________________________________________________________________________

Компоненты и регулировки сцепления Форд Фокус

В трансмиссию Форд Фокус входят коробка передач, сцепление и главная передача. Для того чтобы все элементы взаимодействовали безупречно, их соединяет точно гармонизированная система шарниров, валов, подшипников и шестерен.

Сцепление Форд Фокус для механической коробки передач

Во всех моделях с механической коробкой передач работает однодисковое сухое сцепление — в равной степени простая и целесообразная конструкция.

В однодисковом сухом сцеплении Ford Focus есть недостаток, который заключается в том, что изнашивающиеся детали, например выжимной подшипник сцепления и ведомый диск, не слишком доступны.

Рис.2. Сцепление Форд Фокус

1- ведомый диск сцепления, 2- нажимной диск сцепления (корзина сцепления), 3 – Во всех моделях с механической коробкой передач нажимной диск имеет диафрагменную пружину.

Для этого нужно отсоединить коробку передач от двигателя и демонтировать — работа, требующая солидных знаний и специальных инструментов.

Поэтому замену узлов сцепления лучше предоставить специализированной мастерской.

Замена сцепления Форд Фокус

Перед заменой сцепления нужно демонтировать коробку передач.

Замену сцепления Ford Focus проводите в следующей последовательности:

– отверните крест-накрест все крепежные болты кожуха сцепления в сборе. Момент затяжки болтов уменьшайте, постепенно отворачивая их на 2 оборота, пока пружина весь не разгрузится; – демонтируйте кожух сцепления с нажимным и ведомым дисками со штифтов;

– измерьте техническое положение деталей сцепления.

– Осмотреть ведомый диск сцепления Форд Фокус, не допускаются трещины на деталях;

– Проверить на износ фрикционные накладки. Если у них замасленная поверхность, то ведомый диск нуждается в замене;

– Проверить, надежно ли фиксируются демпферные пружины в гнезде ступицы ведомого диска сцепления;

– Проверить биение у ведомого диска;

Ведомый диск сцепления Ford Focus меняется независимо от ведущего при выявленном осевом биении больше 0,5 мм, при замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе фрикционных накладок, при ослаблении заклепочных соединений на ведомом диске, а также в том случае, когда расстояние между рабочей поверхностью фрикционной накладки и головками заклепок составляет менее 0,2 мм.

Ведомый диск сцепления Форд Фокус при сборке надевается на первичный вал коробки передач, и шлицы отверстия в ступице диска входят в постоянное зацепление со шлицами первичного вала.

При этом ведомый диск имеет возможность осевого перемещения по шлицам первичного вала.

Установку сцепления Форд Фокус проводите в следующей последовательности:

– очистите трущиеся поверхности маховика и нажимного диска, удалите пыль с деталей сцепления, избегайте применения чистящих средств и растворителей;

– с помощью центрирующей оправки отцентрируйте ведомый диск относительно оси коленчатого вала

– установите нажимной диски на маховик. Болты 2 затягивайте равномерно крест-накрест. Болты затяните моментом 29 Нм, после этого выньте оправку

Рис. 50. Центрирование ведомого диска сцепления Форд Фокус

Рис. 60. Установка сцепления Форд Фокус

1 — болт; 2 — кожух сцепления в сборе; 3 — центрирующая оправка

Рис.3. Гидравлическое управление сцеплением Форд Фокус

А – главный цилиндр сцепления с интегрированным выжимным подшипником – коробка передач МТХ-75; В-главный цилиндр сцепления с интегрированным выжимным подшипником – коробка передач IB5; 1 – синтетическая манжета; 2 – подключение удаления воздуха; 3 – подающий трубопровод; 4 – подключение удаления воздуха; 5 – выключатель состояния уровня тормозной жидкости; 6 – расширительный бачок с тормозной жидкостью; 7 – доливающий трубопровод; 8 – педаль сцепления; 9 – рабочий цилиндр сцепления; 10 – предохранительный зажим; 11 – нагнетательный трубопровод.

Органы управления сцеплением Форд Фокус для КПП iB5 в блоке с ведущим мостом

Сцепление имеет гидравлический привод. Для питания гидравлической системы сцепления используется тормозная жидкость из отдельной камеры бачка для тормозной жидкости.

При нажатии на педаль сцепления возрастает давление в главном цилиндре сцепления. Это давление доходит до рабочего цилиндра, который затем воздействует на подшипник выключения сцепления.

Преимущества гидравлического привода сцепления заключаются в следующем:

– Автоматическая регулировка
– Низкое рабочее усилие
– Минимальный износ

Следующие элементы гидропривода сцепления Форд Фокус отличаются от аналогичных элементов:

– Модифицированный рабочий цилиндр сцепления; невозможно индивидуально заменить подшипник выключения сцепления.
– Не регулируется ход педали сцепления.
– Убран клапан предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной.
– Новый рабочий цилиндр сцепления

Бачок рабочей жидкости

Бачок с тормозной жидкостью содержит тормозную жидкость для гидропривода сцепления и для системы тормозов. Внутри бачок разделен на две камеры – соответственно для гидропривода сцепления и для системы тормозов.

Если в гидроприводе сцепления имеются протечки, система тормозов работает нормально.

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус

Давление, требуемое для задействования сцепления, создается главным цилиндром сцепления.

При нажатии на педаль сцепления шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления Форд Фокус.

Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления подвергается воздействию давления и по трубопроводу высокого давления подается к рабочему цилиндру сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус

Центральный рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус оснащается встроенным подшипником выключения сцепления и тремя болтами крепится к картеру сцепления.

Подшипник выключения сцепления устанавливается в рабочий цилиндр сцепления по посадке с натягом. Заменить его индивидуально невозможно.

Гидравлическая жидкость, выдавливаемая поршнем главного цилиндра, перемещает поршень рабочего цилиндра сцепления и это, в свою очередь, приводит к осевому перемещению подшипника выключения.

Подшипник выключения упирает внутреннее кольцо подшипника в выступы диафрагменной пружины. Создаваемое под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком нарушается.

При отпускании педали сцепления диафрагменная пружина направляет поршень в рабочем цилиндре обратно в его исходное положение. Под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком снова восстанавливается.

Органы управления сцеплением Форд Фокус для КПП МТХ-75 в блоке с ведущим мостом

Автомобиль оснащается гидроприводом сцепления, который аналогичен гидроприводу, используемому на автомобиле Mondeo 1997 года. Бачок для тормозной жидкости имеет отдельную камеру, содержащую тормозную жидкость для гидропривода сцепления.

При нажатии на педаль возрастает давление в главном цилиндре сцепления Форд Фокус, и происходит задействование встроенного подшипника выключения сцепления в рабочем цилиндре сцепления.

В сравнении с автомобилем Mondeo 1997 года изменены следующие моменты:

– Порты для удаления воздуха и подачи давления на рабочем цилиндре сцепления
– Порты на главном цилиндре сцепления
– Отсутствие клапана предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной
– Отсутствие регулировки хода педали сцепления

Сцепление Форд Фокус и его узлы

Маховик двигателя: маховик привинчен к коленвалу устойчиво против скручивания.

Диск сцепления (ведомый диск) Форд Фокус: размешается с возможностью смещения по оси и устойчиво против скручивания на входном вале коробки передач.

На обеих сторонах стального диска наклепаны фрикционные накладки. Внешний диаметр диска сцепления в Focus имеет разные размеры, зависящие от двигателя:

– 1,4/1,6 л Zetec-SE – 210 мм;
– 1,8/2,0 л Zetec-E-220 мм;
– 1,8 л EnduraDl-228 мм.

Нажимной диск сцепления (автоматика сцепления) Форд Фокус: привинчен к маховику устойчиво против скручивания. Прижимает к маховику диск сцепления с плавающим расположением посредством тарельчатой пружины.

Выжимной подшипник (во всех моделях интегрирован прямо в главный цилиндр сцепления) располагается с возможностью осевого смещения на выжимном вале.

Нажимное усилие, создаваемое педалью сцепления, переносит на тарельчатую пружину нажимного диска сцепления. За счет этого нажимной диск разгружается – ведомый диск теряет прижимное давление к маховику двигателя.

Регулирующая автоматика: во всех моделях сцепление с гидравлическим приводом автоматически регулирует предписанный зазор педали сцепления. Исключены обременительные установочные работы.

Если сцепление Форд Фокус проскальзывает, то вы должны исходить из того, что предстоит его замена или, может быть, только заклинивает клапан давления на входе гидравлики сцепления.

Включите ручной тормоз и запустите двигатель. Нажмите на педаль сцепления, включите 3-ю передачу и попытайтесь двинуться.

При безупречном сцеплении двигатель заглохнет уже на первой четверти возвращения педали сцепления в исходное положение. Если двигатель продолжает работать, сцепление изношено.

Если при переключении на высшую передачу слышится скрежет или скрип, то часто причина том, что сцепление уже не выключается правильно.

Проведите следующую проверку с помощью передачи заднего хода. Этой проверкой вы исключите возможные повреждения коробки передач.

Запустите двигатель на холостом ходу. Полностью отожмите педаль сцепления, подождите примерно три секунды, затем включите заднюю передачу. Если вы теперь услышите такой же скрежет, то сцепление выключается нечисто.

Перед ремонтом на всякий случай проверьте функционирование регулировочной автоматики.

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус

Снимите корпус воздушного фильтра (вариант с двигателем 2.0l Zetec-E c механической коробкой передач MTX 75).

Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF). Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.

Отсоедините впускной шланг. Снимите центральную коробку соединений.

Отсоедините магистрали от главного цилиндра сцепления Форд Фокус.

Снимите зажимы. Снимите магистраль высокого давления с кронштейна.

Снимите нижнюю крышку панели приборов (четыре винта) и панель отделки ниши для ног (зажимы).

Снимите главный цилиндр сцепления. Выверните болты.

Высвободите главный цилиндр сцепления из опоры педали. Отсоедините шток поршня от педали сцепления.

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Как отрегулировать сцепление на форд фокус 1

Ford Focus | Регулировка педали сцепления

8.2. Регулировка педали сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления;
2 – подшипник выключения сцепления;
3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления;
5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.

3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
	2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм
3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
	2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм
9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Как отрегулировать сцепление в Ford Focus

автор

Если ваше сцепление Ford Focus не работает так, как вам хотелось бы, вы можете его отрегулировать. Это может быть просто заполнение бачка жидкостью сцепления или даже регулировка педали. Однако, если эти простые исправления не работают, это может быть признаком других проблем.

Шаг 1

Проверьте бачок для жидкости сцепления под капотом. Если он низкий, залейте его, а затем несколько раз нажмите педаль сцепления, чтобы восстановить гидравлическое давление в магистрали.Резервуар расположен в левой части моторного отсека, недалеко от брандмауэра, отделяющего отсек от кабины Ford Focus.

Шаг 2

Удалите воздух из системы сцепления, если заполнение бачка не помогло. Поскольку система является гидравлической, пузырьки воздуха в трубопроводе могут отрицательно повлиять на работу сцепления. Используйте комплект для прокачки, чтобы сделать это самостоятельно. Просто заполните бак жидкостью сцепления, создайте в нем давление, откройте спускной клапан, расположенный на цилиндре рядом с левой стороной моторного отсека, рядом с брандмауэром, и вставьте шланг бака.Давление в баке комплекта для прокачки вытесняет старую жидкость сцепления и заменяет ее новой.

Шаг 3

Отрегулируйте высоту педали сцепления в Ford Focus, глядя под приборную панель до верхней части педали. На педали есть ручка, которую можно ослабить с помощью шестигранного ключа. Измените высоту педали, проверьте ее и снова затяните ручку на педали сцепления.

Шаг 4

Затем посмотрите на главный и рабочий цилиндры.Если они протекают, это может быть причиной проблем со сцеплением, которые возникают в вашем Ford Focus. Рабочий цилиндр находится рядом с картером сцепления слева.

Осмотрите нажимной диск и маховик, которые находятся внутри картера сцепления. Поскольку сцепление работает из-за трения, маховик и нажимной диск могут со временем изнашиваться, и никакая регулировка или наполнение резервуара не будут работать. Если эти компоненты сцепления изношены, замените их.

Еще статьи

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] –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– (!! [])) + (! + [] – (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) –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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] – (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) – [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] –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

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] –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

Как отрегулировать рычаг сцепления

Льюис Дж. Фэглман

Мотоцикл с рычагом сцепления изображение Crisps85 с Fotolia.com

При регулярном использовании трос сцепления мотоцикла постепенно отключается от рукоятки рычага сцепления. Это увеличивает так называемый «свободный ход», то есть степень, на которую рычаг может быть нажат до того, как он начнет приводить в действие сцепление. Если свободный ход рычага не проверять регулярно и не поддерживать, трос может стать слишком провисшим и вызвать более серьезные проблемы в самом узле сцепления.Регулировку рычага можно выполнить за несколько минут.

Шаг 1

Оттяните резиновую крышку рычага сцепления и ослабьте большую стопорную гайку, отвинтив ее пальцами.

Шаг 2

Выверните меньшую «регулировочную гайку» наружу, чтобы уменьшить свободный ход, и затяните рычаг, или внутрь для противоположного эффекта. Используйте плоскогубцы, если отрегулировать это пальцами слишком сложно.

Шаг 3

Продолжайте нажимать на рычаг сцепления, чтобы следить за тем, насколько выполняется регулировка.Помимо регулировки свободного хода, это также сделает рычаг более плотным, поэтому будьте осторожны, чтобы не уменьшить люфт слишком сильно, иначе у вас останется очень тугое сцепление.

Шаг 4

Затяните стопорную гайку, как только будет достигнуто правильное действие сцепления, повернув ее к рычагу. Это можно сделать вручную, но вы можете закончить с помощью плоскогубцев.

Шаг 5

Установите на место резиновое покрытие на рычаге и проверьте, можете ли вы переключать передачи, удерживая рычаг сцепления в нажатом состоянии и перемещая педаль переключения передач вверх и вниз.

При необходимости выполните дальнейшие регулировки, пока действие рычага не станет нужным.

Наконечник

Правильный уровень свободного хода можно найти в руководстве по эксплуатации мотоцикла и обычно составляет от 10 до 15 мм.

Предупреждение

Если рычаг сцепления отключается мгновенно, а не постепенно, это может быть более серьезной проблемой. Это может быть либо отказ троса сцепления, либо проблема с самим сцеплением, и вам следует обратиться за помощью, а не пытаться ездить на мотоцикле.

Еще статьи

Органы управления сцеплением iB5 Ford Focus 1

Силовой агрегат. Сцепление.

Смазочные материалы, герметики и клеи

Элементы	Спецификация
Тормозная жидкость Super DOT 4	ESD-M6C57-A
Высокотемпературная смазка	ESDM-1C220-A

Органы управления сцеплением

Привод	Гидравлический
Регулировка	Автоматическая
Ход педали	133 ± 3 мм

Моменты затяжки

Наименование	Нм	фунт-фут	фунт-дюйм
Болты главного цилиндра сцепления	9	–	80
Рабочий цилиндр сцепления	10	–	89

Элементы – органы управления сцеплением

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1		Переключатель уровня тормозной жидкости
2		Бачок для тормозной жидкости
3		Питающий трубопровод
4		Главный цилиндр сцепления
5		Трубопровод высокого давления
6		Рабочий цилиндр сцепления со встроенным подшипником выключения сцепления
7		Ниппель удаления воздуха

В Focus сцепление имеет гидравлический привод. Для питания гидравлической системы сцепления используется тормозная жидкость из отдельной камеры бачка для тормозной жидкости.

Преимущества гидравлического привода сцепления заключаются в следующем:

Автоматическая регулировка
Низкое рабочее усилие
Минимальный износ

Следующие элементы гидропривода сцепления отличаются от аналогичных элементов, ранее используемых в Puma:

Модифицированный рабочий цилиндр сцепления; невозможно индивидуально заменить подшипник выключения сцепления.
Не регулируется ход педали сцепления.
Убран клапан предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной.
Новый рабочий цилиндр сцепления

Бачок рабочей жидкости

Бачок с тормозной жидкостью содержит тормозную жидкость для гидропривода сцепления и для системы тормозов.

Внутри бачок разделен на две камеры – соответственно для гидропривода сцепления и для системы тормозов. Если в гидроприводе сцепления имеются протечки, система тормозов работает нормально.

Главный цилиндр сцепления

Давление, требуемое для задействования сцепления, создается главным цилиндром сцепления.

При нажатии на педаль сцепления шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления. Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления подвергается воздействию давления и по трубопроводу высокого давления подается к рабочему цилиндру сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления

Центральный рабочий цилиндр сцепления оснащается встроенным подшипником выключения сцепления и тремя болтами крепится к картеру сцепления. Подшипник выключения сцепления устанавливается в рабочий цилиндр сцепления по посадке с натягом. Заменить его индивидуально невозможно.

Гидравлическая жидкость, выдавливаемая поршнем главного цилиндра, перемещает поршень рабочего цилиндра и это, в свою очередь, приводит к осевому перемещению подшипника выключения. Подшипник выключения упирает внутреннее кольцо подшипника в выступы диафрагменной пружины. Создаваемое под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком нарушается.

Замена сцепления Ford Focus 2 («Форд Фокус 2») по приемлемым ценам

Запрос по vin/frame

Услуга	Цена, р.
Замена сцепления	от 3750
Проверка и регулировка педали сцепления	от 300
Замена жидкости сцепления	от 900
Замена главного цилиндра сцепления	от 1500
Замена рабочего цилиндра сцепления	от 1200

Сцепление пробуксовывает или препятствует переключению передач? Специалисты автосервисов «Оптимум Авто» решат эту проблему. В большинстве случаев для этого требуется полная замена сцепления Ford Focus 2.

Для начала проводится диагностика, которая позволяет выявить явные и скрытые дефекты, причины возникновения проблем. Если по ее итогам принимается решение о необходимости замены сцепления «Форд Фокус 2» – специалисты «Оптимум Авто» сделают это в кратчайший срок.

Это сложная операция, которая требует наличия в цехе подъёмника и прочего профессионального оборудования. Специалист, который будет выполнять её, должен обладать внушительным опытом и работать аккуратно.

Регламент работ по замене этого узла включает в себя:

подъём автомобиля;
снятие защиты картера двигателя;
отсоединение сцепления от КПП и двигателя;
снятие узла, очистку и осмотр его посадочного места, скрытых за ним узлов;
установку и сборку новой детали в обратной последовательности.

На последнем этапе выполняется проверка новой детали. Затем автомобиль возвращается к клиенту.

Стоимость замены сцепления на «Форде Фокусе 2»

Ваши затраты на подобный ремонт складываются из стоимости работ и устанавливаемых комплектующих.

Каждый автосервис Москвы устанавливает свою цену на замену сцепления автомобиля «Форд Фокус 2». Формируя своё предложение, мы отталкивались от соотношения цены и качества. Нам хотелось сделать сервис официального дилерского уровня доступным. И нам это удалось.

Мы также не рекомендуем использовать самые дешевые комплектующие. При нормальной эксплуатации сцепление меняется не чаще, чем 1 раз в 70–90 тысяч километров. Выбирайте оригинальные запчасти или их качественные аналоги.

Преимущества «Оптимум Авто»

Сеть техцентров Оптиум Авто является дочерним предприятием компании Toyota Tsusho Corporation (основанной в 1947 году)
Наличие собственного склада запчастей позволяет нам выполнять ремонт в кратчайшие сроки
Обучение специалистов Оптиум Авто происходит по станадартам официального дилера в ACADEMY BUSINESS CAR
В сети автосервисов Оптимум Авто для всех наших клиентов действуют гарантия 2 года на выполняемые работы
В каждом техцентре Вы можете наблюдать за ходом работ через веб камеры или присутствовать лично
При выполнении работ мы соблюдаем регламенты обслуживания и технологии ремонта согласно стандартам завода изготовителя

По всем вопросам обращайтесь к специалистам «Оптимум Авто». Звоните или приезжайте!

Комплект сцепления LuK на FORD Focus 1, 2, 3 (Форд Фокус)

Диаметр [мм]: 230 мм
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: без выжимного подшипника

3534 грн

Нет на складе

Вид коробки передач: ручная коробка передач 6-ступенчатая
Диаметр [мм]: 240 мм
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: без выжимного подшипника, Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить, необходимо специальное монтажное оборудование, с диском сцепления
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком

0 грн

Нет на складе

Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления, с центральным выключателем сцепления
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: без фрикционного управляющего диска, необходимо специальное монтажное оборудование, с диском сцепления, с комплектом болтов, с маховым колесом
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Макс. свободный угол [°]: 20 °
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 6
Макс. свободный ход [мм]: 2,9 мм

7669 грн

Нет на складе

Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование, с комплектом болтов, с маховым колесом, с фрикционным управляющим диском
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Макс. свободный угол [°]: 16 °
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 6
Макс. свободный ход [мм]: 2,9 мм

9435 грн

Нет на складе

Диаметр [мм]: 220 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления

0 грн

Нет на складе

Диаметр [мм]: 230 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления

0 грн

Нет на складе

Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование, с комплектом болтов, с маховым колесом, с фрикционным управляющим диском
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Макс. свободный угол [°]: 20 °
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 6
Макс. свободный ход [мм]: 2,9 мм

3150 грн

Нет на складе

Диаметр [мм]: 240 мм
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить, необходимо специальное монтажное оборудование
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком

0 грн

Нет на складе

Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Количество крепежных отверстий: 6
Макс. свободный угол [°]: 19
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 6
Макс. свободный ход [мм]: 2.9

0 грн

Нет на складе

Вид коробки передач: Передачи с двойным сцеплением
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Соблюдать брошюру:

0 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Комплект сцепления на ford Focus 1, 2, 3 с объемом двигателя на 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 литров таких производителей KM Germany, LuK, SACHS, VALEO. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Комплект сцепления для Форд Фокус 1, 2, 3 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

По товарному коду;
По производителю и модели автомобиля.
С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Комплект сцепления и их совместимости с Форд Фокус по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Комплект сцепления , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Ford Focus: пробуксовка сцепления → Диагностика

Сцепление вашего Ford Focus обеспечивает прямое соединение между двигателем и трансмиссией. Без него он вообще не может двигаться. Это соединение требует огромного давления. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь вам определить, почему ваше сцепление буксует на маховике.

Примечание: эта статья предназначена только для автомобилей с механической коробкой передач. Вот версия этой статьи с автоматической коробкой передач.

Проскальзывание сцепления Значение

Фраза «Проскальзывающая муфта» означает, что когда сцепление Focus полностью включено, не остается достаточного давления или контактной поверхности для передачи усилия от маховика на трансмиссию.Это может произойти по разным причинам (наиболее частая из них – износ диска).

Что происходит при проскальзывании сцепления

Когда от двигателя исходит слишком большая сила, с которой сцепление не может справиться, оно проскальзывает. Скольжение кажется таким, будто вы немного нажали сцепление и обороты резко увеличились, даже если вы вообще не нажимали сцепление. Естественная реакция – выпустить газ, обороты снова снизятся, и сцепление снова включится.

Эта проблема сначала начинает проявляться на более поздних передачах при движении Focus на более высокой скорости.Именно тогда сцепление оказывает на него наибольшее усилие. По мере того как сцепление сгорает от пробуксовки (а это произойдет), проблема только усугубится. Это произойдет на более низких скоростях и на передачах ближе к первой. В конце концов он просто перестанет хвататься, и ваша машина или грузовик больше не сможет двигаться.

Симптомы пробуксовки сцепления: Ford Focus

Есть несколько симптомов, связанных с пробуксовкой сцепления.

Рост оборотов в минуту – В механической коробке передач обороты должны изменяться только при переключении передач или при увеличении / уменьшении скорости автомобиля.Когда обороты повышаются, когда вы нажимаете на педаль газа Focus (но другие факторы не изменились), это свидетельствует о пробуксовке сцепления.
Запах – Запах горящей кладки, запах тухлых яиц или сгоревшего ковра. Это зависит от того, из чего сделан диск.

Причины проскальзывания сцепления в фокусе

1. Изношенный диск сцепления

Думайте о своем сцеплении как о гигантской тормозной колодке. Хотя очень вероятно, что он прослужит дольше обычных тормозных колодок, он все равно изнашивается.Когда он полностью изнашивается, не остается поверхности трения. В этот момент сцепление больше не может правильно захватывать маховик, даже если на него по-прежнему оказывается давление со стороны нажимного диска.

Износ фрикционного материала – это, несомненно, самая частая причина проскальзывания сцепления.

2. Масло или консистентная смазка

Если есть масло или смазка, протекающая из двигателя или трансмиссии вашего Focus, это может вызвать пробуксовку сцепления. В отличие от диска сцепления, который изношен, масляный или жирный диск обычно снова схватывается, даже если вы не отпускаете дроссельную заслонку (скольжение сжигает его).

Масло на вашем диске сцепления, вероятно, вызвано:

Двигатель, в котором течет масло
Утечка в трансмиссии
Утечка в магистралях сцепления или в рабочем цилиндре сцепления
Слишком много смазки нанесено на направляющий подшипник или входной вал во время установки

3. Диск сцепления не достигает полного контакта

Это может произойти, когда вы заменяете сцепление, но не маховик (или если маховик не восстанавливается). Диск сцепления будет покрывать только часть доступной поверхности маховика, и этого будет недостаточно для обработки большого крутящего момента.

4. Перегрев

Если диск сцепления перегревается, он может проскальзывать. Это может произойти, когда вам постоянно приходится буксовать диск (подумайте о пробке). Когда это происходит, это может серьезно повредить сцепление и нажимной диск.

Проскальзывание нового сцепления

Новое сцепление может проскальзывать по разным причинам. Самая распространенная из них – повторно использовался старый маховик. Это также может быть связано с неисправностью системы выпуска.

Заключение

Мы надеемся, что эта статья поможет вам лучше понять, как и почему может проскальзывать сцепление вашего Focus.Если вы можете оставить что-нибудь, чтобы помочь следующему человеку диагностировать его автомобиль, оставьте комментарий ниже. Спасибо!

Ford Focus Проблемы с педалью сцепления / рычажным механизмом

Владельцы Ford Focus сообщили о 139 проблемы, связанные с педалью сцепления / рычажным механизмом (в категории силовая передача). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

1 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2016 года

Дата отказа: 02.03.2021

Автомобиль движется по городской улице и шоссе, и вы слышите легкий скрежет, когда нажимается педаль газа и машина едет накатом.Механик говорит, что неисправен подшипник сцепления и что это известная проблема с Ford Focus, однако VIN автомобиля не был включен в отзыв.

См. все проблемы Ford Focus 2016 года 🔎.

2 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 04.02.2021

Коробка передач в этом автомобиле закрывается, проскальзывает, теряет мощность или теряет ускорение при ускорении с полной остановки или ускорении при переключении передач.Это происходит из-за полной остановки, при ускорении в пробке для слияния, смены полосы движения или обгона автомобиля; практически каждый раз, когда нажимается педаль газа, автомобиль будет крениться и / или вздрагивать и / или терять мощность, что приводит к множеству возможных промахов и почти несчастных случаев за то время, пока мы владеем автомобилем. Данный автомобиль был куплен б / у в середине 2015 года. К ноябрю 2015 года произведена первая замена сцепления. В марте 2018 года, всего через несколько месяцев до истечения двухлетней гарантии, сцепления снова потребовали замены. Для нас это было слишком дорого, поэтому мы решили обновить программное обеспечение.В рамках расширенного покрытия запасных частей, предлагаемого Ford, сцепления были заменены во второй раз в декабре 2019 года. К январю 2021 года автомобилю потребовались новые сцепления в третий раз. Дилерский центр связался с Ford, чтобы узнать, могут ли они что-то с этим поделать, но Ford отказывается, потому что автомобиль и сцепления немного вышли из гарантии, сцепления вышли из строя только через месяц, хотя эта шестилетняя машина уже третья. комплект сцеплений.

См. все проблемы Ford Focus 2014 г. 🔎.

3 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 30.11.2020

Контактное лицо владеет Ford Focus 2017 года выпуска. Контактное лицо заявило, что пока его дочь ехала за рулем, автомобиль в случайном порядке переключается с первой на вторую передачу, а затем начинает вздрагивать. Контактное лицо упомянуло, что, когда его дочь свернула направо в транспортный поток, трансмиссия вздрогнула, водитель сбил ногу с педали акселератора и чуть не был сбит другими приближающимися автомобилями с ее ребенком в автомобиле.Транспортное средство было доставлено в Chapman Ford, 1255 Columbus Ave, Marysville, OH 43040, где была диагностирована необходимость замены сцепления. Дилер позвонил производителю Ford и был проинформирован о том, что диапазон не соответствует параметрам ремонта. Автомобиль не ремонтировался и остался у дилера. Пробег до отказа составил около 60 тысяч. VIN не был доступен.

См. все проблемы Ford Focus 2017 года 🔎.

4 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 15.10.2020

Автомобиль был полностью остановлен на светофоре на шоссе с государственным номером.Я как обычно перевел машину на 1-ю передачу (механическая коробка передач) и завел машину. При переключении с 1-й на 2-ю педаль сцепления застряла в полу, не давая мне включить передачу и продолжить движение. Я смог принудительно выключить сцепление через несколько секунд и переключить машину на вторую передачу. Та же проблема повторилась со 2-го по 3-е. Сцепление сгорело в процессе попытки разогнать автомобиль, и на то, чтобы запах рассеялся, ушла вся ночь.После этого я смог вернуться домой и на следующее утро отвез машину в автосалон. Поскольку дилер не может воссоздать проблему, он не будет делать ничего, кроме диагностической проверки.

5 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 12.10.2020

У этого контакта есть Ford Focus 2014 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 5 миль в час автомобиль заглохнет и вздрогнет, когда педаль акселератора будет нажата.Контакт сообщил, что сигнальная лампа не загоралась. Автомобиль был доставлен в Bowditch Ford inc (11291 Jefferson Ave, Newport News, va 23601), где у него была диагностирована муфта трансмиссии, требующая замены. Автомобиль еще не ремонтировался. Производитель был проинформирован о неисправности и сообщил контактному лицу, что неисправность не покрывается гарантией. Пробег до отказа составил около 124000.

6 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2013 года выпуска

Дата отказа: 06.07.2020

Я купил этот автомобиль в конце января 2020 года, я знал о проблемах трансмиссии этой модели, но был уверен, что эти проблемы решены.Купил автомобиль, и после моей первой поездки продолжительностью более 1 часа у меня загорелась лампа двигателя, а затем лампа перегрева коробки передач. При движении со скоростью 55 миль в час машина будет вести себя так, как будто я нажимаю на педаль газа, и ничего не будет делать, когда я попытаюсь увеличить скорость. Дилерский центр Ford сказал, что сначала покроет проблемы, но теперь они говорят, что это не часть их гарантии. Требуется замена сцепления, и автомобиль застревает на третьей передаче. Он запустится только со второй попытки.Автомобиль проехал 53 тыс. Миль и купил за 50 тыс. Миль за 9 тыс. Долларов.

См. все проблемы Ford Focus 2013 г. 🔎.

7 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2016 года

Дата отказа: 20.02.2020

У контактного лица есть Ford Focus 2016 года выпуска. Контакт был зафиксирован при движении со скоростью 50 миль в час, когда автомобиль начал сильно трястись и начал замедляться. Контактное лицо заявило, что она нажимала на педаль акселератора, но не увеличивала скорость.Контактное лицо заявило, что она могла припарковаться на обочине дороги. Контакт заявила, что когда она снова включила зажигание, она почувствовала задержку, но продолжила ехать к себе домой. Контактное лицо сообщило, что загорелась сигнальная лампа службы трансмиссии и проверки двигателя. Автомобиль был доставлен местному дилеру компании Greene Ford, расположенному по адресу 2365 Browns Bridge Rd, Gainesville, GA 30504, где у него диагностировали необходимость замены сцепления. Автомобиль был отремонтирован. Производитель был проинформирован о неисправности.Пробег до отказа составил 66000. Dp.

8 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2018 года

Дата выхода из строя: 31.01.2020

Механическая коробка передач. Во время движения, переключения передач во время разгона, включенного сцепления и выключения газа, обороты увеличиваются в пределах от 500 до 1500 в течение нескольких секунд перед тем, как сбавить обороты. Если вы не включаете сцепление, автомобиль продолжает тянуть, как если бы педаль газа застряла, а индикатор переключения передач продолжает гореть.

См. все проблемы Ford Focus 2018 года 🔎.

9 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2016 года

Дата отказа: 20.01.2020

Tl-контакт владеет Ford Focus 2016 года выпуска. При движении на малых скоростях педаль акселератора была нажата, однако автомобиль колебался. Не горели сигнальные лампы. Автомобиль был доставлен на автомакс Ford 3301 e Central Texas Expy, Killeen, TX 76543 (254) 699-2629, где диагностировали необходимость замены сцепления.Автомобиль был отремонтирован, однако неисправность повторилась. С производителем связались, и он направил контакт в НАБДД. Пробег до отказа составил 67000. Ап.

10 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 17.12.2019

Tcm заменил 66550, сцепление заменил 68148, и полный отказ связи между дроссельной заслонкой и трансмиссией, сегодня вечером на 82 000 миль я полностью нажал на педаль газа, и трансмиссия не давала мне никакого ускорения в течение 3-5 секунд.Это почти привело к плохой ситуации сегодня вечером. Радиатор заменен на 77 600, охлаждающая жидкость все равно падает до минимума. Никаких рассуждений о том, куда идет теплоноситель.

11 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 02.12.2019

За рулем Ford Focus по шоссе со скоростью примерно 70 миль в час. Во время движения приборная панель дала ошибку: неисправность трансмиссии. После того, как во время вождения возникла ошибка, когда я нажал на педаль газа, ничего не произошло, и я потерял контроль над ускорением автомобиля.Пришлось съехать на обочину шоссе. Выключенный автомобиль оставил на обочине шоссе. При перезапуске машина двинулась, но не разогналась, когда я нажал на педаль газа. Отвез машину в сервисный центр Ford, где, по их словам, проблема была в tcm и сцеплении, из-за которых автомобиль переходил в нейтральное состояние во время движения.

См. все проблемы Ford Focus 2012 г. 🔎.

12 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 01.11.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2014 года выпуска.Контакт заявил, что при движении на разных скоростях автомобиль заглох и не будет должным образом ускоряться при нажатии на педаль акселератора. Автомобиль доставлен на автосалон Ford по адресу 2525 34-я ул. Санкт-Петербург, FL 33713, который заменил переключатель двойного сцепления, но отказы продолжали происходить, и был отображен сбой передачи сообщения. Кроме того, люк в крыше не закрывался полностью, что приводило к попаданию дождя в салон автомобиля, все 4 двери не закрывались должным образом, неисправна система контроля воздуха в шинах и выходил из строя каталитический нейтрализатор.Причина сбоев не установлена. Производитель не был уведомлен. Пробег до отказа составил 63 тысячи.

13 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2015 года

Дата отказа: 01.09.2019

Tl-контакт владеет Ford Focus 2015 года выпуска. В контакте заявили, что трансмиссия автомобиля вышла из строя. Контактное лицо заявило, что при включении задней передачи автомобиль не двигался назад. Контактное лицо сообщило, что когда была нажата педаль акселератора, автомобиль замедлился.Электронный блок управления заменялся несколько раз, и муфта трансмиссии также была заменена, однако ремонт не устранил неисправность. Контакт заявил, что на приборной панели загорелся свет перегрева трансмиссии, и контакт должен был переместиться на обочину дороги, чтобы трансмиссия остыла. Контакт также сообщил, что geat должен был находиться в движении, чтобы иметь возможность включить спортивный режим, однако спортивный режим не включился с включенной передачей. Автомобиль был доставлен chapman Ford horsham 1100 easton road, horsham, PA 19044, телефонный номер (215) -674-3600.Дилер несколько раз заменял электронный блок управления и муфту трансмиссии, однако ремонт не устранил неисправность. Автомобиль не был починен. С производителем связались. Примерный пробег до отказа 80 000. Li ln.

См. все проблемы Ford Focus 2015 года 🔎.

14 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 08.08.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2014 года выпуска.Несколько раз во время остановки на светофоре педаль акселератора была нажата, и автомобиль не реагировал. В другом случае при попытке выезда со стоянки автомобиль не завелся. Была обращена помощь на дороге, и она смогла обеспечить толчок. Автомобиль был доставлен в Pacifico Ford (расположенный по адресу 6701 Essington Avenue, Philadelphia, PA 19153, (877) 349-3923), где было диагностировано, что топливный бак необходимо заменить. Также требовалось отремонтировать модуль управления трансмиссией и муфту трансмиссии.Заменены топливный бак и блок управления трансмиссией; Однако дважды неудача повторялась. Контактному лицу также сообщили, что замена муфты трансмиссии будет стоить 947 долларов. Ремонт не производился. Производитель был проинформирован о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 60 000.

15 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 06.08.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2014 года выпуска.Каждый раз, когда педаль акселератора была нажата после полной остановки, автомобиль не решался разогнаться. Автомобиль был доставлен в Льюис Форд (2551 John hawkins pkwy, birmingham, al 35244), где было диагностировано, что необходимо заменить оба сцепления. В контакте заявили, что сбой произошел не менее двух лет. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 142000.

16 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2015 года

Дата отказа: 04.08.2019

А купил подержанный автомобиль Ford у Toyota, но по незнанию у него был отзыв.Машину видели 10 раз, на гарантии вышли трансмиссия и сцепление, Форд и Тойота отказались вернуть машину. Автомобиль не эксплуатировался 31 день. И я не получил напрокат, Форд не откроет отзыв обратно открытым. Хендрикс не смотрит на машину, которую мне говорят отвезти обратно в Форд. За рулем автомобиль не разгоняется до 40-55 миль в час. Перестали работать радио, порты блютуз. Автозапуск и остановка перестали работать. Я обращался в компанию Ford более 10 раз с 6 номерами дел.В прошлый раз, когда я ехал на машине, я ехал по шоссе, когда я почувствовал запах гари, затем педаль сцепления вышла из строя (застряла в дальнем заднем положении), затем машина перешла в безвыходный режим и не могла превзойти пас 50. миль в час после нажатия на газ газовый лепесток гаснет. Ручка для переключения передач, когда машина не дымилась. Затем я скатился с ближайшего съезда, где машина остановилась посреди улицы.

17 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 01.08.2019

Когда я нажимаю на педаль газа на скорости от 1 до 45 миль в час, машина не решается ехать, а затем рывком движется вперед.Я отнес его к дилеру Ford, который сказал, что у него плохое сцепление, и они заменили сцепление. Через месяц та же проблема возникла снова, поэтому я вернул ее дилеру, который сказал, что в трансмиссии протекает, что повредило сцепление, и его пришлось снова заменить. В течение 2 месяцев мне пришлось купить 2 сцепления и заплатить за починку трансмиссии.

18 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus 2012 года

Дата отказа: 16.07.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2012 года выпуска.На перекрестке контакт нажал педаль акселератора, но автомобиль не смог разогнаться. Также загорелся служебный индикатор неисправности трансмиссии. Контакт переместился на обочину дороги, выключил и снова включил автомобиль, и автомобиль вернулся в нормальное состояние. Автомобиль был доставлен в Хили Форд Линкольн (2528 NY-17m, Гошен, Нью-Йорк 10924, (877) 706-3640), где была диагностирована необходимость замены трансмиссии. Дилер заменил двойное сцепление и обновил pcm, но сбой повторился.Производитель был осведомлен о неисправности и сообщил контактному лицу, что VIN не был включен в отзыв. Пробег до отказа составил 129000.

19 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2018 года

Дата отказа: 11.07.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2018 года выпуска. При движении со скоростью примерно 68 миль в час трансмиссия перешла в нейтральное положение, когда педаль акселератора была нажата и ускорение не происходило.Предупреждающие индикаторы не горели. Контакт отбросил автомобиль на обочину дороги, выключил двигатель, подождал несколько минут, и автомобиль тронулся нормально. Когда педаль акселератора была нажата, автомобиль не разгонялся. Через несколько секунд машина рванулась вперед. Автомобиль был доставлен в Фаулер Форд (3400 s sheridan Ave, Tulsa, ok, 74145), где было диагностировано, что необходимо заменить оба сцепления вместе с сальниками трансмиссии, которые были неправильно установлены на заводе.Автомобиль на данный момент находился у дилера в третий раз и не ремонтировался. Производитель был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа 2200.

20 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2013 года

Дата отказа: 08.07.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт заявил, что при нажатии педаль акселератора дошла до пола, и автомобиль резко ускорился.Была небольшая задержка, прежде чем машина двинулась вперед. Автомобиль также колебался, прежде чем переключиться на передачу. Также загорелся индикатор трансмиссии. Автомобиль был доставлен в Donley Lincoln Ford (1455 coshocton Ave, mt vernon, OH 43050, (740) 392-2222), где было диагностировано, что необходимо установить модуль управления, уплотнения и двойное сцепление. Автомобиль не был починен; однако на модуль управления и уплотнения распространяется гарантия. Другой части не было. Производитель был уведомлен о неисправности и заявил, что не будет покрывать расходы на двойное сцепление.Пробег до отказа составил 136000. VIN был неизвестен.

21 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 02.07.2019

Коробка передач скачет, делает выпады и плохо переключается. Он подвергся вспышке трансмиссии и восстановлению сцепления автоматической трансмиссии на 19 000 миль. Был на проверке и пробеге на 29 000 миль в неделю 27 июня 2019 года. Был сегодня, 16 июля, для проверки, потому что после осмотра три недели назад он работал хуже.Менеджер по обслуживанию говорит, что сцепление необходимо заново отремонтировать / заменить. . . На нем около 30 000 миль. Это проблема безопасности, поскольку мы не можем доверять транспортному средству, чтобы уйти с дороги или правильно двигаться, когда педаль газа нажата. Ford знал об этой проблеме в течение многих лет и до сих пор продавал неисправные автомобили.

22 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 01.07.2019

Коробка передач Dps6 ненадежна, и транспортное средство небезопасно для вождения из-за непостоянной реакции транспортного средства на нажатие педали акселератора, и Ford не может исправить повторяющуюся проблему.Проблемы возникали много раз с тех пор, как мы получили новый автомобиль в феврале 2014 года. Автомобиль был доставлен в дилерский центр 9 раз из-за опалубки / тряски, отсутствия реакции при нажатии педали акселератора, скачка вперед через несколько секунд после нажатия педали акселератора после отсутствия реакции, колебания при нажатии на педаль акселератора. Форд заменял сцепление 4 раза за последние 5 лет, и проблемы сохраняются случайным образом. Автомобиль сейчас находится в дилерском центре для последней замены сцепления. Ford обновлял tcm / pcm как минимум 4 раза, и те же проблемы все еще повторяются.После обновлений, касающихся замены tcm / pcm и / или сцепления, нам постоянно говорили, что дорожные испытания соответствуют спецификациям Ford, но проблемы сохраняются. В самом последнем случае, 7 января 19 года, моя дочь свернула налево на оживленную дорогу с машинами, движущимися со скоростью 50 миль в час; Ее «Фокус» выехал на полосу встречного движения, а затем заколебался, пока была нажата педаль акселератора, и автомобиль не реагировал. Едущей к ней машине пришлось резко нажать на тормоза, чтобы избежать столкновения с крестовиной.Ее Фокус наконец отозвался, и она смогла завершить поворот, но была близка к тому, чтобы быть серьезно ранена или убита. Услышав эту ситуацию, я немедленно позвонил в дилерский центр Ford, чтобы привезти машину. В июне 2018 года на светофоре Focus не реагировал на нажатие педали акселератора, затем через несколько секунд он рванулся вперед и чуть не врезался в машину. перед ней. Купил эту машину новой для дочери. После прочтения статьи в свободной прессе Detroit от 7 декабря 19 становится ясно, что это ошибочный дизайн.Моя дочь больше никогда не будет водить эту машину. Это бомба замедленного действия. Это нужно вспомнить.

23 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2012 года

Дата отказа: 22.06.2019

Купил Ford Focus 2012 года выпуска, использовал в 2016 году. Он вздрагивал при въезде на проезжую часть после остановки, а также при движении в гору. Дилер сказал, что к машине надо было привыкать ко мне как к водителю. После множества жалоб они сделали что-то немеханическое, чтобы отрегулировать его.Возможно, перепрограммирование. Как только на него вышла ограниченная гарантия, они сказали, что ему нужен новый комплект сцепления, который стоит 1500 долларов. Дрожь прекратилась. В прошлом месяце, вскоре после того, как выехал с моей подъездной дорожки, машина дернулась вперед, и загорелся индикатор проверки двигателя. Я свернул на подъезд к соседу, чтобы развернуться и вернуться домой, но обратным ходом не было. Отвезли к дилеру. Заменен ткм. В этом месяце я подъехал к дому, припарковал машину, пошел вытащить ключи из замка зажигания и увидел сообщение, в котором говорилось, что машины нет на парковке.Ok. Двигатель был выключен, я мог вынуть ключи из замка зажигания. Рычаг переключения передач был в парке. Дисплей приборной панели показал, что машина ехала. Я снял ногу с тормоза, и машина поехала по подъездной дорожке. Я поставил стояночный тормоз. Машина не заводилась. Отвезли к дилеру. Они сказали, что рычаг переключения передач вылетел из гнезда. Это худшая машина, которой я когда-либо владел. Нет предупреждения о том, что проблема вот-вот возникнет. Автомобиль просто перестает функционировать. Мне очень повезло, что я был на подъездной дорожке или недалеко от дома, когда оба раза машина умирала.Я боюсь водить эту машину и у меня осталось 2 года, чтобы расплатиться за нее.

24 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2013 года выпуска

Дата отказа: 12.06.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2013 года выпуска. При движении со скоростью 30 миль в час трансмиссия начала дрожать, и автомобиль замедлился. Автомобиль потерял мощность и заколебался. Контакт попытался нажать педаль акселератора, но автомобиль не двинулся вперед.Автомобиль был доставлен в Ford of San Leandro (1111 marina blvd, san leandro, CA 94577), где было диагностировано, что автомобилю необходимо новое сцепление и модуль трансмиссии. Дилер не стал ремонтировать автомобиль, потому что срок гарантии истек на восемь дней. Производитель был уведомлен о неисправности и не оказал помощи. Пробег до отказа составил 82774.

25 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 30.05.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2014 года выпуска.При ускорении с места педаль акселератора была нажата; однако автомобиль не ответил. Контактное лицо заявило, что автомобиль колебался после нажатия педали акселератора. Автомобиль был доставлен в волшебный город Ford Lincoln (расположенный по адресу 809 williamson rd ne, roanoke, va 24016, (540) 345-0911), где был диагностирован внутренний отказ сцепления в трансмиссии. Автомобиль должен был быть отремонтирован, но это еще не было сделано. Производитель был уведомлен о неисправности.Примерный пробег до отказа 80 000.

26 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 06.05.2019

Автомобиль перестает ускоряться со скоростью примерно 25 миль в час, несмотря на постоянное нажатие на педаль газа. Только для того, чтобы снова заставить машину двигаться, нужно было полностью остановить машину, а затем снова нажать педаль газа, чтобы проблема повторилась. Система сцепления на этом уходе и соответствующее программное обеспечение были заменены 6 недель назад.Это абсолютная угроза безопасности. Пожалуйста, помогите, так как это широко известная проблема, и производитель не желает реагировать на нее. Стоимость ремонта нового сцепления каждый раз составляет более 1000 долларов.

27 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2015 года

Дата отказа: 01.05.2019

Tl-контакт владеет Ford Focus 2015 года выпуска. Контактное лицо было уведомлено о бензине топливной системы NHTSA номер 18v735000 при движении на разных скоростях, педаль акселератора была нажата, но автомобиль колебался.Кроме того, при добавлении топлива контакт обнаружил утечку топлива. Загорелись контрольные лампы TPMS и низкого уровня жидкости для лобового стекла. Транспортное средство было доставлено в Мэтьюз Форд 175 и мейн-стрит, Норвич, Нью-Йорк 13815 (607) 334-3273, который заявил, что средство правовой защиты для отзыва бензина топливной системы 18v735000 недоступно. Где диагностировали необходимость замены сцепления. Автомобиль был отремонтирован, однако неисправность повторилась. С производителем связались, и он направил контакт к местному дилеру.Пробег до отказа составил 65000. Ап.

28 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 02.04.2019

У меня есть Ford Focus 2014 года выпуска. Когда педаль акселератора была нажата, автомобиль сильно вздрогнул и затрясся. При переключении между первой и второй передачами в автомобиле возникла ненормальная вибрация. В нескольких случаях, когда педаль акселератора была нажата, автомобиль чрезмерно ускорялся, а затем колебался.Дилер диагностировал необходимость замены ручного сцепления, модуля управления силовой передачей и модуля управления трансмиссией. Автомобиль был отремонтирован, и его общая стоимость составила 1590 долларов. Представительство Ford не связывалось с производителем, чтобы сообщить им о проблеме. Примерный пробег до отказа – 49000.

29 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2015 года

Дата отказа: 11.03.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2015 года выпуска.В нескольких случаях при движении со скоростью 25–30 миль в час педаль акселератора была нажата, и автомобиль начинал ненормально вибрировать. Автомобиль был доставлен в Морристаун Форд Инк (расположенный по адресу 1112 w morris blvd, morristown, TN 37813, (423) 586-5520), где было диагностировано отказ автоматического сцепления в трансмиссии. Автомобиль не был починен. Автомобиль не был включен в номер кампании NHTSA: 18v169000 (силовая передача). С производителем связались и сообщили о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 35000.

30 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 г.

Дата отказа: 10.01.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2014 года выпуска. Пока водитель выезжал с проезжей части и нажимал на педаль акселератора, автомобиль не двигался вперед. Предупреждающий индикатор не светился. Автомобиль был доставлен в переулок победы Ford (расположенный по адресу 903 old rte 66 n, litchfield, IL 62056, (217) 324-3965) для диагностики, но код неисправности найти не удалось.Автомобиль не был починен. Кроме того, сбой произошел в двух разных случаях. Автомобиль несколько раз доставили к одному и тому же дилеру, где дважды меняли трансмиссию и сцепление. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 83000.

31 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2014 года

Дата отказа: 01.01.2019

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска.Контактное лицо заявило, что коробка передач с двойным сцеплением выходила из строя несколько раз. При остановке на склоне автомобиль откатывается назад при отпускании педали тормоза. Контакт также сообщил, что автомобиль вздрогнул и переключился на более низкую передачу при ускорении с первой на вторую передачу без предупреждения. Кроме того, при включенном круиз-контроле трансмиссия без предупреждения переключалась с третьей на первую передачу на спуске. Контактное лицо доставило автомобиль в шикер Форд на ул.Луи (3300 s kingshighway blvd, st. Louis, mo 63139) и механик дважды выполнили обновление электроники и заменили муфту трансмиссии, однако неисправность повторилась вскоре после ремонта. После расследования контакт связал неудачу с номером кампании NHTSA: 19v515000 (топливная система, бензин), однако VIN не был включен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Автомобиль не был починен. Пробег отказа был неизвестен.

32 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2013 года

Дата отказа: 17.12.2018

Коробка передач с переключением под нагрузкой неисправна, так как я заменял ее несколько раз в машине, проехавшей всего 50 000 миль.Мне дважды заменяли сцепление из-за проскальзывания и дрожания в течение двух месяцев / 2000 миль. Изначально проблемы ушли, но они вернулись и стали еще хуже. Было 2 случая, когда я ехал, и загорелся индикатор проверки двигателя, а на экране автомобиля было сказано, что необходимо выполнить обслуживание трансмиссии; машина не переключала передачи, поэтому я не мог разогнаться. Оба раза я выключал машину, и, посидев некоторое время (на ночь), она включалась, все было нормально. Дрожание трансмиссии происходит, когда я ускоряюсь с остановки или с близкой остановки, например, при остановке и движении; машину трясет и разгон очень неравномерный.Когда автомобиль впервые заводится в холодную погоду, обороты быстро возрастают, когда я ускоряюсь от остановки до точки, где шины проскальзывают и крутятся, независимо от того, насколько сильно я нажимаю на педаль газа. Исключая проблему, описанную выше, кажется, что дрожь возникает чаще, чем дольше автомобиль находится в движении и чем теплее погода. Когда я веду машину и нажимаю на педаль газа, чтобы ускориться (например, выезжая на круговую развязку или выезжая на шоссе), частота вращения очень высока, но машина просто едет по инерции и не ускоряется в течение нескольких секунд.Иногда, когда я останавливаюсь, я нажимаю на педаль газа, и обороты возрастают, но машина не ускоряется в течение нескольких секунд. Проблемы носят единичный характер, так как автомобиль будет в порядке в течение нескольких дней, а затем он будет практически недоступен в течение нескольких дней.

33 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2013 года выпуска

Дата отказа: 05.12.2018

Форд Фокус 2013 года был куплен новым в дилерском центре и с самого начала имел проблемы со сцеплением.Автомобиль заикается при разгоне, сильно переключается, иногда бывает задержка при нажатии педали газа. Этот автомобиль был отозван, сцепление было заменено, но проблема все еще оставалась прежней. Этот автомобиль был замечен 8 раз по этой проблеме, и никогда не был решен. Сцепление, которое было заменено во время отзыва, не прошло тест производительности, но дилерский центр не заменит его из-за истекшей гарантии. Недавно этот автомобиль был еще раз отозван из-за заедания клапана продувки адсорбера.Это приводит к остановке двигателя и неправильным показаниям счетчика топлива. Это привело к тому, что у меня закончился бензин на шоссе, когда мой газовый счетчик сообщил, что у меня все еще есть половина бака топлива. 29.11.18 дилерский центр выполнил отзыв и, полагая, что мой топливный счетчик теперь точен, у меня снова закончился бензин при полной четверти бака. Мой индикатор проверки двигателя снова горит, и он снова выдает код для клапана продувки. У этого автомобиля есть несколько проблем с безопасностью, которые дилер Ford не может и не желает исправить.

34 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2017 года

Дата отказа: 15.10.2018

Во время движения между переключениями обороты будут расти, пока педаль газа отпущена и педаль сцепления нажата. Создание «застрявшей» педали газа, заставляющей водителей либо переключать передачи и рисковать еще большим разрывом сцепления, либо ждать, чтобы отпустить сцепление, пока обороты двигателя наконец не упадут для плавного переключения. В представительствах Ford говорят, что это нормально, но обороты двигателя не должны увеличиваться при включенном сцеплении и отпущенной педали газа.Это происходит всегда, когда вы медленно двигаетесь вперед, чтобы заехать в гараж, на скоростных шоссе или городских скоростях. У меня Focus st2 2017 года с пробегом 11700 км.

35 Проблема педали сцепления / сцепления Ford Focus

2018 года

Дата отказа: 16.07.2018

Педаль сцепления периодически прилипала к полу (2 раза за 1600 миль).

Как установить сцепление на Ford Focus

Полное руководство по замене сцепления на Форд Фокус, 1.8L TDCI 2007 от экспертов Schaeffler Automotive Aftermarket.

В этом месяце Алистер Мейсон из Schaeffler заменил сцепление на Ford Focus 1.8 TDCI 2007 года выпуска после того, как покупатель заметил небольшое проскальзывание сцепления и тяжелую педаль сцепления. Короткие дорожные испытания автомобиля, проехавшего более 117 000 миль, подтвердили неисправность, и было рекомендовано заменить сцепление.

Ford Focus – один из самых популярных автомобилей в Великобритании, поэтому замена сцепления – дело частое.Поэтому для обеспечения качественного ремонта в запланированные четыре и три четверти часа необходимо строгое соблюдение правильной процедуры.

Ниже приводится подробное пошаговое руководство о том, как выполнить работу эффективно и результативно. Однако перед началом ремонта, если автомобиль оборудован стопорными колесными болтами, подготовьтесь, получив ключ.

Пошаговая инструкция

Когда автомобиль надежно установлен на рампе, поднимите капот; снимите крышку двигателя, узел воздушного короба и крышку аккумуляторного отсека.Затем отсоедините и снимите аккумулятор и держатель аккумулятора, чтобы получить доступ к коробке передач (см. Ниже).

После завершения можно отсоединить заземляющий кабель коробки передач и многоканальный штекер переключателя фонарей заднего хода, а тросы переключения передач можно снять, надавив на центр держателя шарового шарнира и подняв пластмассовую окантовку. Затем освободите внешний трос, повернув стопорную гайку против часовой стрелки, и, высвободив внешний трос из монтажного кронштейна, теперь его можно убрать в области перегородки (см. Ниже).

Следующая задача – зажать гибкую часть трубы гидравлической муфты и отсоединить трубу муфты от концентрического рабочего цилиндра, отпустив пружинный зажим. Извлеките жесткую пластиковую трубку промежуточного охладителя из области кожуха раструба, ослабив хомут и удерживая гайки. Также отсоедините кронштейн трубы охлаждающей жидкости от шпильки раструба.

Пока автомобиль находится на земле, ослабьте гайки передних колес, прежде чем поднимать автомобиль, чтобы получить доступ к его нижней стороне.Оказавшись под автомобилем, снимите поддон двигателя и слейте масло из коробки передач (см. Ниже).

По завершении опустите аппарель до уровня талии, снимите оба передних колеса, оба внешних болта крепления приводного вала, подкрылок колесной арки N / S / F и отсоедините оба нижних шаровых шарнира (см. Ниже). Снимите ведущий вал N / S, затем гайки опорного кронштейна центральной опоры ведущего вала O / S, а затем снимите ведущий вал O / S.

Кроме того, отсоедините опорный кронштейн выхлопной системы от каталитического нейтрализатора и подушки коробки передач, а также нижнюю опору моментного рычага коробки передач.В результате стартер можно отсоединить и оставить на месте. На этом этапе опустите пандус до уровня земли, а затем установите опору двигателя (см. Ниже).

Поддержите двигатель и коробку передач под тяжестью, прежде чем снимать верхнюю опору коробки передач (см. Ниже).

Осторожно поместите двигатель и коробку передач на опору двигателя, пока, что особенно важно, коробка передач не окажется ниже уровня стойки шасси.

Поднимите аппарель и поддержите коробку передач домкратом.Затем, используя систему удлинителя, снимите все болты раструба из области арки колеса N / S / F. После того, как все болты будут откручены, отпустите коробку передач и опустите домкрат трансмиссии, чтобы снять коробку передач.

Наконец, можно снять и осмотреть сцепление. Проверка подтвердила, что срок службы компонента подошел к концу и его необходимо заменить. Однако при испытании маховика на вращательный «свободный ход и рок» он показал, что он находится в хорошем состоянии, поэтому глазурь с поверхности была удалена наждачной бумагой.

Чтобы убедиться, что новая двухмассовая муфта маховика LuK работает правильно, сравните ее с изношенным узлом и установкой на шлицы первичного вала коробки передач.

Это подходящее время для очистки картера коробки передач и смазки шлицев первичного вала высокоплавкой консистентной смазкой. При установке диска сцепления на шлицы, чтобы убедиться, что он подходит, смазка будет равномерно распределена – любую лишнюю смазку можно стереть. Кроме того, не забудьте проверить центрирующий подшипник коленчатого вала на плавность работы, смазку и состояние.

Теперь установите сцепление с помощью приспособления для выравнивания сцепления (см. Ниже). Убедитесь, что диск сцепления расположен правильно, стороной коробки передач – или Getriebe Seite – обращен к коробке передач, а затем затяните и затяните болты равномерно и последовательно. Выполняя эту процедуру ремонта сцепления сейчас или в будущем, всегда заменяйте концентрический рабочий цилиндр внутри раструба.

Для этого конкретного приложения с устройством поставляются два невербальных бюллетеня; одно с инструкциями по замене стопорных болтов концентрического рабочего цилиндра, поскольку требуются более короткие болты; второй бюллетень, рекомендующий герметизировать концентрический рабочий цилиндр к коробке передач – заменяющий предыдущую конструкцию уплотнения с кольцевым уплотнением (см. ниже).

Перед установкой коробки передач рекомендуется промыть старую жидкость сцепления из системы, чтобы предотвратить загрязнение нового концентрического рабочего цилиндра и уплотнений.

Теперь установите коробку передач на автомобиль и установите в порядке, обратном снятию. Прокачку сцепления можно удалить двумя способами: прокачкой под действием силы тяжести или прокачкой педали. Однако избегайте стравливания давления, так как этот метод может вызвать внутреннее повреждение гидравлической системы.

Затяните все болты в соответствии со спецификацией производителя, заправьте коробку передач маслом надлежащего количества и качества, сбросьте все электрические потребители после повторного подключения аккумуляторной батареи и, как всегда при замене сцепления, проведите тщательное дорожное испытание, чтобы убедиться, что ремонт закончен.

Для получения самой последней информации об услугах и продуктах обращайтесь к специалистам по адресу www.repxpert.co.uk. .

Стоимость замены сцепления фокуса

Форд

Форд Фокус 1.6 2013 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость запчастей: 312 фунтов стерлингов – 391 фунт стерлингов Наработка: 4-5 часы	510 фунтов стерлингов – 571 фунтов стерлингов	732 фунта стерлингов – 817 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость запчастей: 314 фунтов стерлингов – 394 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	512 фунтов стерлингов – 573 фунтов стерлингов	734 фунта стерлингов – 820 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2011 Часть бренды: Ford, LUK Стоимость запчастей: 425 фунтов стерлингов – 527 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	659 фунтов стерлингов – 736 фунтов стерлингов	935 фунтов стерлингов – 1042 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость запчастей: 197 £ – 384 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы	475 фунтов стерлингов – 598 фунтов стерлингов	731 фунт стерлингов – 878 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 293 £ – 383 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы	566 фунтов стерлингов – 639 фунтов стерлингов	837 фунтов стерлингов – 942 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, VM, Valeo Стоимость запчастей: £ 178 – 404 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	439 фунтов стерлингов – 599 фунтов стерлингов	678 фунтов стерлингов – 870 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011 г. Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 216 фунтов стерлингов – 378 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	478 фунтов стерлингов – 577 фунтов стерлингов	724 фунта стерлингов – 844 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2010 Часть бренды: Ford, LUK Стоимость запчастей: 409 фунтов стерлингов – 508 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	644 фунтов стерлингов – 719 фунтов стерлингов	917 фунтов стерлингов – 1022 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость запчастей: 201 £ – 396 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	480 фунтов стерлингов – 608 фунтов стерлингов	736 фунтов стерлингов – 890 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 289 фунтов стерлингов – 380 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	562 фунтов стерлингов – 636 фунтов стерлингов	833 фунтов стерлингов – 938 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, VM, Valeo Стоимость запчастей: 171 £ – 392 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	433 фунтов стерлингов – 588 фунтов стерлингов	671 фунтов стерлингов – 857 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 224 £ – 393 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	486 фунтов стерлингов – 589 фунтов стерлингов	734 фунта стерлингов – 859 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2009 Часть бренды: Ford, LUK Стоимость запчастей: 424 £ – 527 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	659 фунтов стерлингов – 736 фунтов стерлингов	934 фунтов стерлингов – 1042 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость запчастей: 197 £ – 385 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	475 фунтов стерлингов – 599 фунтов стерлингов	731 фунт стерлингов – 879 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 293 £ – 384 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы	566 фунтов стерлингов – 639 фунтов стерлингов	837 фунтов стерлингов – 942 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, VM, Valeo Стоимость запчастей: 176 £ – 398 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	438 фунтов стерлингов – 594 фунтов стерлингов	676 фунтов стерлингов – 864 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 214 фунтов стерлингов – 375 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	475 фунтов стерлингов – 574 фунтов стерлингов	722 фунта стерлингов – £ 841	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2008 Часть бренды: Ford, LUK Стоимость запчастей: 410 фунтов стерлингов – 509 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	645 фунтов стерлингов – 720 фунтов стерлингов	918 фунтов стерлингов – 1023 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость запчастей: 200 £ – 392 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы	478 фунтов стерлингов – 604 фунтов стерлингов	734 фунта стерлингов – 886 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 297 фунтов стерлингов – 388 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	569 фунтов стерлингов – 643 фунтов стерлингов	£ 841 – 947 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, VM, Valeo Стоимость запчастей: 172 £ – 392 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	434 фунтов стерлингов – 589 фунтов стерлингов	672 фунтов стерлингов – 858 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 224 £ – 394 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	486 фунтов стерлингов – 590 фунтов стерлингов	734 фунта стерлингов – 859 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2007 Часть бренды: Ford, LUK Стоимость запчастей: 435 фунтов стерлингов – 522 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	667 фунтов стерлингов – 737 фунтов стерлингов	947 фунтов стерлингов – 1047 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость запчастей: 197 £ – 384 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы	475 фунтов стерлингов – 598 фунтов стерлингов	731 фунт стерлингов – 878 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 299 фунтов стерлингов – 392 фунта стерлингов Наработка: 5-6 часы	572 фунтов стерлингов – 646 фунтов стерлингов	845 фунтов стерлингов – 951 фунт стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, VM, Valeo Стоимость запчастей: 176 £ – 398 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	437 фунтов стерлингов – 593 фунтов стерлингов	676 фунтов стерлингов – 863 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007 год Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 218 фунтов стерлингов – 383 фунта стерлингов Наработка: 4-5 часы	480 фунтов стерлингов – £ 581	727 фунтов стерлингов – 848 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2006 Часть бренды: Ford, LUK Стоимость запчастей: 428 фунтов стерлингов – 513 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	660 фунтов стерлингов – 730 фунтов стерлингов	939 фунтов стерлингов – 1038 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs Стоимость запчастей: 199 £ – 389 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	477 фунтов стерлингов – 602 фунтов стерлингов	733 фунтов стерлингов – 883 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 298 фунтов стерлингов – 390 фунтов стерлингов Наработка: 5-6 часы	570 фунтов стерлингов – 645 фунтов стерлингов	843 фунта стерлингов – 949 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, VM, Valeo Стоимость запчастей: 172 £ – 391 фунт стерлингов Наработка: 4-5 часы	434 фунтов стерлингов – 588 фунтов стерлингов	671 фунтов стерлингов – 856 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 220 £ – 385 фунтов стерлингов Наработка: 4-5 часы	481 фунт стерлингов – £ 583	729 фунтов стерлингов – £ 851	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2005 Часть бренды: Ford, LUK Стоимость запчастей: 434 £ – 521 фунт стерлингов Наработка: 4-5 часы	666 фунтов стерлингов – 736 фунтов стерлингов	946 фунтов стерлингов – 1046 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, VM Стоимость запчастей: 218 фунтов стерлингов – 449 фунтов стерлингов Наработка: 3-6 часы	409 фунтов стерлингов – 653 фунтов стерлингов	601 фунт стерлингов – 944 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: £ 163 – 317 фунтов стерлингов Наработка: 3-6 часы	354 фунта стерлингов – 553 фунтов стерлингов	535 фунтов стерлингов – 830 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 171 £ – 355 фунтов стерлингов Наработка: 3-5 часы	346 фунтов стерлингов – 557 фунтов стерлингов	515 фунтов стерлингов – 820 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2005 Часть бренды: FTE, Ford, Sachs, Transmech Стоимость запчастей: 199 £ – 271 фунт стерлингов Наработка: 3-5 часы	373 фунтов стерлингов – 488 фунтов стерлингов	548 фунтов стерлингов – 737 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2004 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, VM Стоимость запчастей: 212 фунтов стерлингов – 437 фунтов стерлингов Наработка: 3-6 часы	403 фунтов стерлингов – 642 фунтов стерлингов	594 фунтов стерлингов – 931 фунт стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2004 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 161 £ – 314 фунтов стерлингов Наработка: 3-6 часы	352 фунта стерлингов – 550 фунтов стерлингов	533 фунтов стерлингов – 827 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2004 Часть бренды: FTE, Ford, LUK, Sachs, Transmech, Valeo Стоимость запчастей: 169 фунтов стерлингов – 351 фунт стерлингов Наработка: 3-5 часы	344 фунтов стерлингов – 554 фунтов стерлингов	513 фунтов стерлингов – 816 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

Снятие и замена муфты механической трансмиссии Ford Focus

Focus – это забавная маленькая машинка, на которой можно ездить, если у вас есть модель. с механической коробкой передач.Но обратная сторона горения на светофоре и щебетание шин при переключении на секунду – это то, что машина поедет хоть сцепления в короткие сроки.

Одна вещь, которая помогает, – это покупка сцепления на вторичном рынке. муфты шире, а материал муфты шире, поэтому они должны изнашиваться длиннее – недостатком является то, что если маховик не будет гладким, он будет иметь оторваться и всплыть на поверхность.

My Focus начинал жизнь как автомобиль с механической коробкой передач с ужасным 2.К нему прицеплен двигатель 0L CVH / SPI SOHC. У этого двигателя, вероятно, упало седло клапана и граната короче порядок и предыдущий хозяин хватило ума заехать в Ztech 2.0L двигатель, который заменяется на болты, вам просто нужно заменить компьютер двигателя.

После того, как я купил его, у меня вышло около 2 лет жизни из сцепления до этого. начал скользить. Заменил сцепление на подъездной дорожке, следующие документы мои отклонения от заводского мануала по ремонту.

Вещи, которые вам нужно приобрести заранее:

1) 6-гранная головка для болтов трансмиссионного колокола.Вы можете захотеть получить стандартная длина и глубокая розетка. Убедитесь, что у вас длинный сильная перемычка для этого (Я предпочитаю гибкую рукоятку с приводом Craftsman 15 дюймов 1/2 или скользящую штангу 15 дюймов 1/2 с обманщик на нем) выключатель 3/4 дюйма лучше, чем 1/2 дюйма, но он и розетка может не поместиться в доступном пространстве. Недорогие ударные головки от Harbour Freight будет работать, они 6 баллов и доступны в стандартном и глубокий, просто убедитесь, что вы получили набор всех размеров

2) сборщик вишен (складной магазинный кран) или опорная балка двигателя (предпочтительнее сборщик вишен)

3) Домкрат трансмиссионный – тот, что на фотографиях, от Harbour Freight.это недорого и работает, но для этого нужен ударный пистолет, иначе вы собираетесь опрокинуть трансмиссию на домкрате, если вы попытаетесь использовать торцевой гаечный ключ.

4) высокие домкраты

5) Напольный домкрат

6) стопорное кольцо оси водителя, деталь # W700859-S403 (дилерская цена Ford должна быть около 13 долларов США)

7) Бита Torx T50 на приводе 3/8 и шестигранник на 7 мм и 8 мм на приводе 3/8 (продаются в наборах в магазинах автозапчастей для использования на тормозах) Шестигранник на 7 используется для штифтов тормозного суппорта а шестигранник на 8 используется для сливной пробки трансмиссии.

8) Набор маленьких бит Torx (используется для датчика скорости и других разного фастнера)

9) Комплект сцепления – деталь NAPA № 1107164 – содержит сцепление, рабочий цилиндр сцепления и инструмент для выравнивания сцепления.

10) резиновые заглушки вакуумной линии – вы будете использовать одну из них, чтобы заглушить жидкость сцепления. линия, как только вы ее отключите

11) Набор для прокачки под давлением – самый простой способ сделать один из них – это пойти к вредителю и найти резиновая крышка главного тормозного цилиндра, затем добавьте регулятор давления воздуха, манометр, фитинг и т. д.

12) источник сжатого воздуха. Мой совет: купите что-нибудь вроде 2hp, 125 PSI 8 галлонов масляный (не безмасляный) воздушный компрессор, или вы хотите получить неподвижно установленный 2 ступень 165psi воздушный компрессор. Однако для одного из них потребуется цепь 220 В 30 А. Получение 125 воздушный компрессор с фиксированным креплением – пустая трата денег. Также обратите внимание, что любой постоянный компрессор с фиксированным креплением, который работает 24 часа в сутки, потребует таймера автоматический слив. И, как правило, с фиксированным компрессором вы хотите, чтобы он оставался заряженным, потому что резервуар компрессора расширяется, когда он наполняется воздухом, а если пропускать через при многих циклах отключения расширение и сжатие бака может вызвать усталость металла.

13) Динамометрический ключ

14) Жидкость – деталь Ford № XT-M5-QS – 3 кварты за заливку. (у вас останутся остатки) или королевский фиолетовый 7590 max fill синтетическая шестерня syncromax. (автозона продает) 20 долларов за кварту. Вы можете использовать синтетическое моторное масло для дизельных двигателей (или европейское моторное масло amsoil 5W40), но сдвиги не будут такими, как плавно, и коробка передач будет выскакивать из 2-й передачи.

Вы также можете купить маховик у эвакуатора (около 40 долларов) и заранее починить его. о выполнении работы (например, если вы собираетесь поработать на выходных.) На Mortorcraft нажимной диск сцепления, заклепки со стороны маховика кажутся чуть глубже поэтому, если вы получите сцепление, когда оно впервые начнет буксовать, маховик, скорее всего, не будет рифленым. Как только на нем появятся канавки, его нужно будет заново обработать. или сцепление, скорее всего, будет дребезжать при включении, и оно изнашивается Быстрее. Если вы сделаете это, вам потребуются болты маховика, они предназначены только для дилеров, часть # F5RZ-6379-A.

Заводские инструкции по обслуживанию хороши вначале.По сути, открутить аккумуляторный отсек, воздушную камеру и отсоединить датчики и тросы переключения передач, опустите трансмиссию, замените сцепление, установите трансмиссию и нажмите кнопку вверх машина. У этого подхода есть 3 основные проблемы:

1) FSM говорит отвинтить нижнюю шаровую опору, затем сразу переходит к “отсоединить полуоси от коробки передач и отвести в сторону” Ничего не сказано о том, как снять полуось с поворотного кулака. Проблема в том, что при разгрузке подвески автомобиля угол нижнего шарового шарнира в кулак прилагает БОЛЬШУЮ силу, чтобы удерживать сустав в суставе.это невозможно вытащить шаровой шарнир, если поворотный кулак не отсоединен от стойки и рулевой тяги, и даже если бы вы сделали это, было бы больше невозможно вернуть его обратно. Гораздо более простой способ – стукнуть кулаком со стойки, затем подденьте поворотный кулак с нижнего шарового шарнира с помощью рассола. вилка. (PRY не молотите!) Затем вытащите оси, оставив их в суставах.

2) Автомат говорит понижать транс. Однако сделать это очень сложно. (во всяком случае, не с движком Ztech), если только подрамник не будет удален из-за того, что недостаточно прав для манипулирования передачей.Очень сильный человек могли бы лечь на землю, дотянувшись до напольного домкрата, а их руки и бороться с трансмиссией – однако, если трансмиссия застревает на двигателе (мой сделал) и должен быть оторван, забудьте об этом. Это тоже небезопасно. как вы берете на себя вес транс, вместо того, чтобы иметь трансмиссию домкрат возьмет на себя вес транс. Не нужно делать ничего больше, чем открутите подрамник и дайте ему опуститься примерно на 6-9 дюймов. покинуть стойку и шестерня все еще подключена, и держите домкрат под подрамником для ее поддержки.Еще одним преимуществом такого подхода является то, что болты крепления трансмиссии не хотят выйти из транс, вы можете просто оставить их в трансе, так как у вас есть достаточно клиренса. Кроме того, поскольку вам не нужно вращать транс, чтобы получить его за пределами подрамника вы можете оставить ремень трансмиссионного привода прижатым к транс все время, пока транс входит и выходит.

3) FSM сообщает, что нужно добраться до тросов переключателя через верхнюю часть двигателя. Это Их намного легче достать через панель доступа водителя к полу.я потратил часов делал это методом FSM и в конечном итоге сломал одну из пружин которые крепко удерживают гайку крепления кабеля на кронштейне. Мне, наверное, придется найди еще один комплект тросов переключения передач в U-образной трубе – это когда-нибудь исправит.

FSM почти не покрывает снятие и замену оси. Здесь трюк с этим. Сначала снимите оба поворотных кулака, оставив их подсоединенными к осям. Затем сначала снимите ось пассажира. Есть подшипник, который крепится к двигателю с помощью кронштейна, удерживающего внутренний вал.Один раз который откручен и снят, без поворотного кулака, ось может быть легко выскользнул вручную. При снятой оси пассажира и оси водителя без кулака, есть 2 способа снять старую ведущую ось. Первый способ – это опустите транс с помощью сборщика вишен, пока не сможете вставить лом между дифференциалом и осью спереди. Есть только один способ получить доступ с помощью лома, и если у вас есть транс в в нужном месте вы увидите это. Второй способ – вставить удлинитель 1/2 гнезда в дифференциал через отверстие в оси пассажира и УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОНО ПРОХОДИТ ПРОХОДИТ ЗА ШЕСТЕРНЮ ПУТИ И КОНТАКТАЕТСЯ С ОСЬЮ ВОДИТЕЛЯ.потом хороший удар молотком вытолкнет ось водителя за стопорное кольцо, которое удерживает его. Убедитесь, что вы коснулись оси пассажира и не крестовина в дифференциале. При ярком свете посмотрите на отверстие в оси и нащупайте его удлинителем и отверткой. Если вы нажмете паук шестерни и толкнув его молотком вы сломаете дифференциал.

Отбойные молотки и кувалды почти никогда не сработают, так как ось пружинящая. и легко поглотит удар молотком.

Для установки сначала вставьте ось пассажира и убедитесь, что она во всех путь. Может потребоваться легкое покачивание и постукивание молотком, чтобы полностью внутрь. Затем снимите стопорное кольцо на ведущей оси и установите ось водителя БЕЗ стопорного кольца, чтобы убедиться, что она полностью установлена - если вы не можете поворачивать его, что-то не так и убедитесь, что нет препятствия в транс. Вытащите ось, установите новое стопорное кольцо, достаньте ось как можно глубже задвинуть.Затем убедитесь, что ось выровнена. по возможности сядьте лицом к шпинделю и держите шпиндель обеими руками, заблокируйте руки и начните “раскачивать” ось внутрь и наружу, используя пружины. в ШРУСы, чтобы получить некоторый импульс, и раскачивание верхней части тела в и прочь. Хитрость в том, чтобы заблокировать руки потому что тогда вся ваша верхняя часть тела будет прижиматься к оси. Ось должна войти и щелкнуть. Примечание что стопорное кольцо оси является предметом только для дилеров и обычно занимает около 3 дней заказать в.Если вы хотите повторно использовать стопорное кольцо, не делайте этого, если В оригинале НЕТ вмятин и царапин. Это создаст перелом точек, и если стопорное кольцо сломается внутри дифференциала, оно нанести большой урон.

Вот некоторые шаги, документированные с изображениями, нажмите на ссылки на рисунки. чтобы увидеть картинки

Рисунок 1
Вот моя установка. Сборщик вишен, подсоединенный к подъемным крюкам двигателя, прикрученным к двигатель (они были на моем двигателе, я не знаю, установлены ли они на заводе или нет) Эта настройка позволяет точно контролировать манипуляции с двигателем. положение в отсеке, которое имеет решающее значение для включения и выключения трансмиссии двигатель, не повредив шлицы диска сцепления.

фигура 2
Нижняя часть моей установки, напольный домкрат находится между ножками сборщика вишен и удерживая подрамник / поперечину. Показаны бутылки с трансмиссионной жидкостью Ford.

Рисунок 3
Это трансмиссия на трансмиссионном разъеме. Из-за зазоров домкрат должен удерживать транс в некрасивой позе. Этот снимок был сделан при переустановке транс но снятие и установка такие же. Обратите внимание на все комнаты, доступные с поворотный кулак и подрамник в сторону.

Рисунок 4
На этом снимке трансмиссия опущена примерно наполовину, это примерно то, насколько глубоко нужно подрамник. быть для того, чтобы вводить и выводить трансмиссию, не прилагая особых усилий для скручивания и поверни это.

Рисунок 5.
Транс полностью отключен. Ударный пистолет – это то, что я использую, чтобы поднимать и опускать транс джек. Этот транс-домкрат дешевый от Harbour Freight и (с опущенным регулятором давления воздуха) позволяет очень точно контролировать, насколько далеко вверх и вниз домкрат выдвигается.Обратите внимание на все болты колокола, я нарисовал схему и пронумеровал каждый из них, когда снимал болты. Болты у всех разные длины.

Рисунок 6
здесь я приподнял подрамник достаточно, чтобы вставить несколько болтов на несколько ниток, чтобы удерживать подрамник вверх, чтобы я мог откатить домкрат.

Рисунок 7
Крупный план размещения трансмиссии на домкрате.

Рисунок 8
На этом снимке установлено новое сцепление.

Рисунок 9
еще один снимок домкрата, поддерживающего подрамник

На этом иллюстрирование заканчивается.

Сколько стоит замена сцепления? ❤️

Если вы столкнулись с проблемами со сцеплением вашего автомобиля, вас ждёт дорогостоящий ремонт. Средняя стоимость замены сцепления составляет от 1200 до 1400 долларов, включая детали и оплату труда. Хотя одна эта цифра не так высока, как некоторые другие ремонтные работы, ее все же достаточно, чтобы заставить вас дважды подумать. Кроме того, обычно ремонт сцепления является лишь одним из нескольких ремонтов, которые механик выполняет за один раз, что увеличивает наличные расходы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое сцепление и почему оно важно?

Сцепление легко входит в число наиболее важных компонентов вашего автомобиля, и если у вас нет исправного сцепления, вы обнаружите, что управлять автомобилем невозможно.

Сцепление отвечает за соединение трансмиссии и двигателя вашего автомобиля. Сцепление должно разъединяться, а также соединяться, поскольку двигатель работает время от времени, когда колеса не вращаются.И механическая, и автоматическая трансмиссии имеют одинаковые детали в сцеплении, хотя у автоматических коробок сцепления больше.

Более подробная информация

Сцепление и двигатель соединяются друг с другом через маховик двигателя. Когда на педаль сцепления нет давления, это приводит к включению сцепления. Это приводит к контакту диска сцепления с маховиком благодаря мощным пружинам.Между этими частями существует трение, которое создает прочное соединение, которое передает движение двигателя на трансмиссию.

Когда вы нажимаете педаль сцепления, это расслабляет пружины, которые удерживают вместе маховик и диск сцепления. Это разрывает связь, поскольку диски сцепления больше не контактируют и больше не вращаются.

Когда все работает правильно, ваш двигатель не остановится сразу же, когда ваш автомобиль замедлится. Когда вы нажимаете педаль сцепления, двигатель и маховик могут продолжать работать, несмотря на то, что колеса, коробка передач и диск сцепления останавливаются.

При переводе автомобиля в нейтральное положение в коробке передач открывается проем, позволяющий отпустить педаль сцепления. Другими словами, вы не будете выбирать передачи в коробке передач, но диск сцепления, двигатель и маховик продолжают вращаться без движения колеса.

Какие составляющие фактора сцепления учитываются при замене сцепления?

Муфта состоит из трех основных внутренних компонентов.Это выжимной подшипник, нажимной диск и диск сцепления. Все три необходимы для правильной работы сцепления, и большинство замен сцепления включает замену всех трех компонентов.

В большинстве случаев замена сцепления включает замену диска сцепления, снятие направляющего подшипника и замену или восстановление поверхности маховика. Это также может включать замену нажимного диска сцепления и втулки сцепления.

Как долго обычно служит сцепление?

Если ваша машина стареет, вам нужно знать, когда начинать проверять стоимость замены сцепления.Сцепление рассчитано на длительный срок службы, и оно должно прослужить не менее 50 000 миль, если вы едете в нормальных условиях.

В случае с более новыми автомобилями у вас может быть сцепление, которое может продержаться 80 000 миль или даже 100 000 миль.

С другой стороны, автомобили, которые имеют дело с большими нагрузками, например грузовики, которые регулярно перевозят грузы, потребуют более ранней замены сцепления. В этом случае вам может потребоваться замена всего через 35 000 миль.

Поскольку каждый автомобиль немного отличается, вам следует проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены.

Сколько стоит замена сцепления при поломке

Как уже упоминалось, средняя стоимость замены сцепления будет составлять от 1200 до 1400 долларов. Из этой суммы детали обычно стоят от 700 до 750 долларов, а затраты на оплату труда – от 500 до 650 долларов.

Однако в зависимости от того, где вы живете, средняя стоимость замены сцепления может упасть примерно до 800 долларов.В некоторых автомобилях вам, возможно, придется заплатить всего 400 долларов за материалы. Стоимость снизится, если замену потребуют только некоторые компоненты сцепления, а не все. В большинстве случаев механику потребуется заменить выжимной подшипник, диск сцепления и нажимной диск. Также потребуется заменить еще два цилиндра сцепления с гидравлическим приводом. Стоимость замены рабочего цилиндра сцепления и стоимость замены главного цилиндра сцепления может составлять от 20 до 50 долларов каждая, но только для запчастей.Вы также должны учитывать труд.

Что влияет на стоимость замены сцепления?

При таком широком диапазоне возможных цен на стоимость замены сцепления, очевидно, существует множество факторов, которые влияют на то, что вам придется заплатить. Наиболее важные из них:

Марка и модель
Стоимость замены сцепления АКПП и МКПП
Требуется ли замена рабочего и главного цилиндров
Будь то гидравлическое сцепление
Есть ли у вас гибрид, требующий снятия панели доступа к багажнику
Если вы выберете подержанные или новые детали
Ваше местонахождение
Слесарь вы идете на
Гарантия на замену сцепления
Включена ли также услуга передачи
Прочие услуги, такие как работа с муфтой гидротрансформатора

Всегда спрашивайте оценку

Если вы хотите точно знать, сколько будет стоить замена сцепления, попросите своего механика дать письменную оценку.Сюда также должна входить стоимость замены соленоида, если применимо.

Примеры стоимости замены сцепления на автомобиле

Поскольку в зависимости от вашего автомобиля цена замены сцепления сильно различается, следующая информация может дать вам лучшее представление о том, чего ожидать.

BMW

Вы можете заплатить более 2000 долларов за замену сцепления BMW.

Форд

Замена сцепления Ford F-150 и Ford Ranger обычно стоит от 600 до 900 долларов. Однако это не включает замену внутреннего рабочего цилиндра, которая, вероятно, потребуется и будет стоить дополнительно от 150 до 200 долларов. Стоимость замены сцепления на Форд Фокус 2014 года или стоимость замены сцепления на Форд Фокус 2012 года составляет от 800 до 950 долларов, а стоимость замены сцепления на Форд Мустанг – от 900 до 1200 долларов.

Харлей Дэвидсон

Ожидайте, что замена сцепления Harley Davidson будет стоить от 600 до 1100 долларов.

Honda

Стоимость замены сцепления Honda Civic обычно составляет от 499 до 800 долларов США в зависимости от деталей, подлежащих замене, и двигателя, с аналогичными цифрами для стоимости замены сцепления Honda Accord. Например, замена в Honda Civic Si должна быть дороже, чем стоимость замены стандартного сцепления Honda Civic 2001 года выпуска.

Джип

Стоимость замены сцепления Jeep Wrangler, вероятно, достигнет 1300–1400 долларов, примерно столько же, сколько и стоимость замены сцепления Jeep JK.

Mazda

Замена сцепления Mazda обычно стоит от 550 до 800 долларов, в зависимости от деталей, нуждающихся в замене, и двигателя. Ожидайте, что стоимость замены сцепления Mazda 3 будет в этом диапазоне.

Miata

Ожидайте, что замена сцепления Miata будет стоить от 1000 до 1200 долларов.

Мини

Стоимость замены сцепления Mini Cooper очень сильно варьируется, обычно от 1200 до 2000 долларов.Когда потребуется замена маховика, это будет верхний предел диапазона.

Субару

Средняя стоимость замены сцепления Subaru составляет от 500 до 1000 долларов и более. Ожидайте, что замена сцепления Subaru Impreza будет стоить от 1200 до 1400 долларов, с аналогичным диапазоном стоимости замены сцепления Subaru Forester и стоимости замены сцепления Subaru WRX. Стоимость замены сцепления Subaru Outback составляет от 1150 до 1600 долларов.

Тойота

Замена сцепления пикапа Toyota обычно требует от 600 до 900 долларов, в зависимости от того, будет ли это 4 × 4 и будет ли он четырехцилиндровым или V6. Ожидайте цифру в этом диапазоне для стоимости замены сцепления Toyota Tacoma.

Стоимость замены сцепления Toyota Camry обычно составляет от 600 до 900 долларов, опять же, в зависимости от двигателя.

Фольксваген

Замена сцепления VW Jetta обычно стоит от 500 до 1500 долларов.Если у вашего VW есть специальный маховик, который является обычным явлением, это будет верхний предел диапазона.

Сколько времени нужно, чтобы заменить сцепление?

При оценке стоимости замены сцепления следует помнить о том, сколько времени это займет, поскольку это напрямую влияет на стоимость рабочей силы. В большинстве случаев замена занимает от трех до четырех часов. Это зависит от опыта вашего механика, а также от вашего автомобиля.Некоторые автомобили могут занять от восьми до 10 часов.

Если это кажется долгим, имейте в виду, что большая часть затрат на замену сцепления связана с снятием трансмиссии, чтобы добраться до сцепления, а затем с установкой всего на свои места.

Если у вашего автомобиля передний привод, вашему механику также придется снять ведущие мосты, что приведет к увеличению цены и трудозатрат.

Напротив, автомобили с задним приводом, как правило, упрощают замену сцепления, поскольку механик снимает карданный вал вместо ведущих мостов, что намного проще.Кроме того, на заднеприводных автомобилях появляется больше места для работы в соответствующей зоне, что упрощает ремонт.

Можете ли вы заменить сцепление самостоятельно?

Если у вас есть некоторые знания в области механики, вы можете узнать, как заменить сцепление самостоятельно. Тем не менее, это один из самых сложных автомобильных ремонтов, который вам следует рассмотреть дома, поэтому для большинства людей это будет проблемой.

Замена сцепления потребует снятия ведущего вала перед разборкой трансмиссии.В зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться подъемник для поддержки двигателя.

Профессиональная замена лучше

Если вы не очень разбираетесь в автомобилях и не имеете уже необходимого оборудования, вам следует серьезно подумать о том, чтобы поручить замену сцепления профессионалам.

Вероятно, вы можете отрегулировать педаль сцепления

Хотя в большинстве случаев ремонт сцепления требует профессиональной помощи, вы, скорее всего, сможете отрегулировать педаль сцепления самостоятельно, что позволит сэкономить деньги.Это не поможет вам, если вам понадобится полная замена сцепления, но может продлить срок службы сцепления.

Возможно, вам придется отрегулировать педаль сцепления, поскольку диск сцепления изнашивается, что меняет внутренние допуски. Этот процесс регулировки педали сцепления корректирует точку, в которой педаль задействует механизм сцепления автомобиля. В зависимости от вашего автомобиля вы также можете отрегулировать расстояние хода сцепления и физическую высоту.

Перед регулировкой вам необходимо снять стопорную гайку, которая предотвращает случайную регулировку сцепления.Затем вы можете повернуть шток сцепления, чтобы изменить его расстояние от педали сцепления. Более короткие расстояния приводят к более быстрому взаимодействию, в то время как большие расстояния приводят к более позднему взаимодействию.

Возможно, у вас даже будет автомобиль с автоматической регулировкой сцепления. В этом случае вам просто нужно потянуть сцепление вверх, чтобы оно оторвалось от пола, прежде чем дать ему упасть обратно. Если в вашем автомобиле есть эта функция, она, скорее всего, находится за педалью сцепления, но может быть у противопожарной перегородки, под капотом или где-то еще.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где находится ваше.

Предостережение при самостоятельной регулировке сцепления заключается в том, чтобы знать, в каком направлении и сколько его нужно регулировать, если у вас нет автоматической регулировки сцепления. Вам нужно будет обратить внимание на вождение сразу после этого, чтобы увидеть, как включается сцепление. Продолжайте настраивать, пока не заметите надежные и плавные ответы.

Стоит ли менять сцепление?

Иногда не стоит заменять сцепление в вашем автомобиле.Может быть, вы просто не можете себе позволить ремонт. Возможно, это последний из многих ремонтов, или ваш автомобиль начинает стареть. Может быть, стоимость вашего автомобиля едва ли превышает затраты на ремонт.

В любом случае, кроме замены сцепления, доступны другие варианты.

Купим машину как есть

Наша команда с радостью купит ваш автомобиль в любом состоянии. Даже если он нуждается в ремонте сцепления и не может работать, мы предложим вам справедливую цену за ваш автомобиль.

Мы упрощаем процесс продажи вашего автомобиля даже с неисправным сцеплением. Получите у нас расценки онлайн или по телефону. Если вы решите принять его, мы быстро заберем вашу машину и выплатим вам за нее наличные. Сохраните эти деньги, вложите их в следующую машину или потратьте, как хотите.

Вам не придется беспокоиться о стоимости замены сцепления, и вы будете иметь наличные в вашем poc

Ford Focus Clutch – Комплекты сцепления – LUK Exedy Valeo Rhino Pac API DIY Solutions Sachs – 2003 2002 2012 2013 2005 2004 2014 2001 03 02 12 13 05 04 14 01

Магазин Сцепления Запасной Форд Фокус

Сильный внешний вид автомобилей Ford обеспечивает высокую производительность и долгосрочную стоимость при перепродаже.Ford с удовольствием создает автомобили высокого качества и с низким расходом топлива, чтобы удовлетворить пожелания своих постоянных клиентов. Зеленые круизеры, такие как ваш компактный Ford Focus, производятся с учетом техобслуживания и настройки, чтобы они могли продолжать обеспечивать высочайший уровень экономичности. Если возникает проблема или деталь необходимо заменить, не экономьте на слабой или ненадежной детали. Ваш Ford Focus должен иметь правильные детали для обеспечения полной мощности. Ford Focus был разработан, чтобы объединить производительность и экономию топлива, но он может обеспечить лучшее из обоих только тогда, когда вы устанавливаете детали самого высокого качества.Когда возникает проблема или компонент требует замены, не экономьте на некачественном компоненте. Этот Ford Focus заслуживает того, чтобы оригинальные автозапчасти OEM и вторичного рынка работали с максимальной эффективностью. Вашему автомобилю или грузовику нужно место в вашем сердце из-за его превосходных характеристик и потрясающего стиля, поэтому, чтобы поддерживать его в отличной форме, вам нужны самые лучшие запасные части и аксессуары. Сцепление Ford Focus – важный компонент в вашей системе трансмиссии, позволяющий снять текущую передачу с карданного вала автомобиля, чтобы включить дополнительную большую или меньшую передачу.Работающее сцепление Ford Focus Clutch помогает переключать передачи с помощью маховика и фрикционных дисков; если сцепление включено, компоненты расходятся, отсоединяя двигатель автомобиля от колес и позволяя ему свободно вращаться. В автомобилях с автоматической коробкой передач ваше сцепление Ford Focus интегрировано в систему трансмиссии, но для переключения передач требуется, чтобы водитель включил сцепление самостоятельно, обычно с помощью педали рядом с педалью тормоза. Обычно сцепление – это долговечная система, с годами механизмы могут изнашиваться, и потребуется новая деталь.Люди, разбирающиеся в автомобилях, знают, что для достижения наилучших характеристик необходимы высококачественные запчасти, и мы здесь, в PartsGeek.com, стремимся помочь вам найти самые лучшие запчасти для вашего автомобиля.

У нас есть следующие марки сцепления для Ford Focus: LUKExedyValeoRhino PacAPIDIY SolutionsSachs

Исследование сцепления для Ford Focus

Со временем почти все внутренние компоненты вашего автомобиля потребуется отремонтировать или заменить.Однако, если вы бережно относитесь к своему автомобилю и своевременно проводите техническое обслуживание, вы можете продлить срок службы его двигателя и системы трансмиссии. Уход за сцеплением вашего автомобиля очень важен, так как это поможет вам не тратить большие суммы денег на ремонт. Ваши привычки вождения и то, сколько вы обслуживаете этот важный компонент, значительно влияют на производительность, а также на срок службы сцепления вашего автомобиля.

Когда нужно менять сцепление в машине?

Нет установленного пробега или временных рамок, в течение которых необходимо заменить сцепление автомобиля.Вам нужно заменить его только тогда, когда вы начнете замечать, что он не работает так, как должен. Если ваш автомобиль ездит в основном по городу с постоянными пусками и остановками, сцепление изнашивается с большей вероятностью по сравнению с автомобилями, которые регулярно ездят по открытым дорогам.

Признаки замены сцепления: Есть несколько проблем со сцеплением Ford Focus, указывающих на то, когда вам нужно заменить сцепление вашего автомобиля, в том числе:

o Царапины при выборе передачи, вызванные диском сцепления, который имеет изношен

o При попытке обгона или подъема вы ускоряетесь, и двигатель увеличивает обороты, но это не приводит к увеличению скорости

o Отсутствие плавности хода и проблемы с выбором передачи даже при правильной скорости

Проведение тестов

Вы можете провести тест, чтобы проверить степень износа сцепления, но не следует проводить его слишком часто, поскольку сам тест может сократить срок службы сцепления.Чтобы провести тест, вам нужно включить мотор вашего СА и держать ручной тормоз включенным. При ускорении убирайте ногу со сцепления на третьей передаче. Чем дольше машина глохнет, тем изнашивается сцепление.

Как упоминалось ранее, не существует установленных сроков или пробега для замены сцепления, поскольку это зависит от того, как вы используете свой автомобиль, а также от качества материалов. Тем не менее, 150 000 километров – это приблизительный показатель временного интервала, когда вам может потребоваться осмотр сцепления вашего автомобиля, будь то замена сцепления Ford Focus 2006 года или замена сцепления Ford Focus 2007 года.

Сколько стоит замена сцепления на Форд Фокус?

Для Ford Focus средняя стоимость замены сцепления составляет от 979 до 1260 долларов. Ориентировочные затраты на рабочую силу составляют от 510 до 644 долларов, а цены на детали – от 469 до 616 долларов. Вы также можете получить индивидуальную оценку, основанную на вашем конкретном автомобиле и городе. Имейте в виду, что эти оценки не включают сборы и налоги.

Отзыв сцепления Ford Focus

Хотя говорят, что у некоторых моделей Ford Focus были проблемы со сцеплением, об отзыве какой-либо из их моделей не было объявлено.Однако некоторые модели, выпущенные в период с мая 2012 года по октябрь 2013 года, были отозваны из-за недостаточной компрессии в двигателе автомобиля.

Если вам нужно получить сцепление для вашего Ford Focus или других запчастей по разумной цене, лучший вариант – выбрать надежного онлайн-поставщика, такого как PartsGeek.com. Наши автозапчасти и аксессуары продаются исключительно через Интернет, что означает сокращение накладных расходов, что означает повышенную экономию.

Сцепления доступны для следующих лет Ford Focus: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 18 , 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют комплектом сцепления Ford Focus. У нас есть детали сцепления для большинства моделей Ford, включая Mustang, Ranger, F350, F150, F350 Super Duty, F250 Super Duty, F250, F Super Duty, F550 Super Duty, Explorer, Fiesta, F100, F450 Super Duty, Escort, Fusion, Contour. , Bronco, Escape, F700, Bronco II, Falcon, F-250 HD, Probe, Ranchero, Econoline, Festiva, F1, Explorer Sport Trac, F600, F150 Heritage, Aspire, Fairlane, Thunderbird, F800, Courier, Pinto, Galaxie 500 , F2, Tempo и F650.