Сравнение форд мондео и киа оптима 2019 года: Что лучше Форд Мондео или Киа Оптима: сравнение седанов

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Сравните Ford Mondeo и Kia Optima.

Сравнение Ford Mondeo с Kia Optima может помочь водителям понять, какая модель более эффективна. Наше исследование показывает 6 идей, которые делают Ford Mondeo более эффективным, чем Kia Optima. Но у Kia Optima также есть много преимуществ: рассмотрим 6 причин, по которым она обгоняет Ford Mondeo. Мы обобщили информацию о моделях, чтобы представить честное сравнение Kia Optima и Ford Mondeo. Поэтому наши специалисты предлагают каждому сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите купить.Mondeo был разработан Ford, чтобы завоевывать конкурентов на рынке. Но помните, что Оптима обладает эффективными технологиями Kia. Обобщив все данные, вы легко решите, какую модель использовать.

Сравнение Ford Mondeo с Kia Optima может помочь водителям понять, какая модель более экономична. Наше исследование показывает 6 идей, которые делают Ford Mondeo более эффективным, чем Kia Optima. Но у Kia Optima также есть много преимуществ: рассмотрим 6 причин, по которым она обгоняет Ford Mondeo. Мы обобщили информацию о моделях, чтобы представить честное сравнение Kia Optima и Ford Mondeo. Поэтому наши специалисты предлагают каждому сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите купить. Mondeo был разработан Ford, чтобы завоевывать конкурентов на рынке. Но помните, что Оптима обладает эффективными технологиями Kia. Обобщив все данные, вы легко решите, какую модель использовать.

Сравнение Ford Mondeo и Kia Optima: выводы и мнения

Общий обзор Ford Mondeo и Kia Optima

Безопасность Ford Mondeo в сравнении с Kia Optima

Какой автомобиль экологичнее: Ford Mondeo или Kia Optima

Расход топлива и экономичность Kia Optima и Ford Mondeo

Заключение и отзывы

Kia Optima 2020 года и Mazda6 2020 года Сравнение

Седаны среднего размера могут показаться странным, но интересный характер вождения Kia Optima 2020 года и Mazda6 2020 немного оживляет сегмент.

2020 Kia Optima Начальная цена: $ 23 190 | Ваша цена

Выше среднего: Отличная общая стоимость, доступны гибридные и подключаемые версии, множество дополнительных функций безопасности и длительная гарантия на трансмиссию.

Ниже среднего: Полный привод отсутствует.

Консенсус: Kia Optima 2020 года – красивый семейный седан с хорошей топливной экономичностью, отличными технологиями и очень хорошей стоимостью.

2020 Mazda6 Начальная цена: $ 24,000 | Ваша цена

Выше среднего: Стильный, хорошо оборудованный, экономичный и просторный.

Ниже среднего: Небольшой багажник, без полного привода или гибридного варианта.

Консенсус: Mazda6 2020 предлагает удовольствие от вождения, высококлассный и комфортабельный автомобиль среднего размера, который вы не увидите везде и всегда.

Kia Optima 2020 года исполнилось пять лет, и в этом году она получила новый набор стандартных технологических функций. В комплектациях EX и SX Optima получает стандартную беспроводную зарядку для смартфонов. В комплектациях LX и S Optima получает улучшенную систему предотвращения лобовых столкновений с функцией обнаружения пешеходов.Комплектация EX Premium становится отдельной отделкой, в совокупности увеличивая линии отделки до шести различных вариантов к 2020 году. Optima поставляется с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, или, в более высоких комплектациях, вы можете получить 1,6-литровый или турбированный 2,0-литровый. В модельном ряду также есть экономичные гибридные и подключаемые гибридные модели. Цены на Kia Optima 2020 года выросли по всей линейке.

Mazda Mazda6 2020 года во многом останется такой же, как и в 2019 году. В 2020 году он получит новый брелок, который позволяет удаленно разблокировать автомобиль, и обновленный вид значка. Mazda6 2020 поставляется с набором передового оборудования для обеспечения безопасности Mazda, включая обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Нам так понравилась версия Mazda6 2019 года, что мы подумали, что это может быть собственная премиальная марка. Стиль Mazda6 выделяется в море одинаковости, и в нем достаточно внутреннего пространства, чтобы с комфортом разместить пять человек.Mazda отзывчива, общительна и увлекательна на дороге. Кроме того, его можно приобрести по стартовой цене в 24000 долларов. Однако вам нужно перейти на Mazda6 Touring, чтобы получить Apple CarPlay и Android Auto.

В оба автомобиля входит набор стандартных функций безопасности и технологий.

Цена и отличная гарантия.

Красивый, приятно водить.

Mazda6 превосходит Kia Optima своим более свежим стилем и более привлекательной управляемостью. Kia, предлагая отличную стоимость и более длительную гарантию, показывает свой возраст.

Готовы купить Kia Optima или Mazda6? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.

	2020 Киа Оптима	2020 Mazda6
Популярные силовые агрегаты
Двигатель	2.4-литровый I4	2,5-литровый I4
Мощность	185 л.с. при 6000 об / мин	187 л.с. при 6000 об / мин
Момент	178 фунт-футов при 4000 об / мин	186 фунт-фут при 4000 об / мин
Трансмиссия	6-ступ. Автомат	6-ступ. Автомат
Экономия топлива	29 миль на галлон (25 город / 35 шоссе)	29 миль на галлон (26 город / 35 шоссе)
Также в наличии	1.6-литровый турбомотор I4; 2,0-литровый турбомотор I4; гибридный; PHEV	2,5-литровый турбированный I4
Технические характеристики
Гарантия	5 лет / 60000 миль	3 года / 36000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA	5 звезд	5 звезд
Макс.местимость	5	5
Колесная база	110,4 дюймов	111.4 дюйма
Общая длина	191,1 дюймов	192,7 дюймов
Ширина	73,2 дюйма	72,4 дюйма
Высота	57,7 дюймов	57,1 дюймов
Диаметр поворота	35,8 футов	36,7 футов
Высота потолка спереди	39,8 дюймов	38,4 дюймов
Высота кузова сзади	37. 8 дюймов	37,1 дюймов
Пространство для ног спереди	45,5 дюймов	42,2 дюйма
Пространство для ног сзади	35,6 дюймов	38,7 дюймов
Плечевое пространство спереди	58,1 дюймов	55,9 дюймов
Плечевое пространство сзади	56,4 дюймов	55,1 дюймов
EPA Объем пассажира	104,8 куб. футов	99,8 куб. фут
Объем груза EPA	15,9 куб. фут	14,7 куб. фут

Kia Optima 2020 года и Hyundai Sonata 2020 года Сравнение

Начальная цена: 23 190 $ | Цена Ваш

Выше среднего: Отличная общая стоимость, стандартные Apple CarPlay и Android Auto, множество расширенных функций безопасности и гарантия, которая вытесняет многих конкурентов.

Ниже среднего: Полноприводная опция отсутствует.

Консенсус: Kia Optima 2020 года – красивый седан с хорошей топливной экономичностью, отличными технологиями и очень хорошей стоимостью.Это одна из самых продаваемых моделей Kia.

Начальная цена: 23 400 $ | Цена Ваш

Выше среднего: Стандартные Apple CarPlay и Android Auto, стандартный пакет безопасности и функции помощи водителю по всей линии.

Ниже среднего: Внешний вид с поляризацией, без опции полного привода.

Консенсус: Hyundai Sonata 2020 года – отличный автомобиль, который легко конкурирует с другими автомобилями среднего класса, такими как Honda Accord и Toyota Camry.

Kia Optima 2020 года исполнилось пять лет, и в этом году она получила новый набор стандартных технологических функций. В комплектациях EX и SX Optima получает стандартную беспроводную зарядку для смартфонов. На комплектациях LX и S Optima имеет улучшенную систему предотвращения лобовых столкновений с функцией обнаружения пешеходов. Между тем, отделка EX Premium становится отдельной отделкой, увеличивая линейку до шести различных вариантов. Эта Kia поставляется с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем или, на более высоких комплектациях, вы можете получить 1 с турбонаддувом.6-литровый или 2,0-литровый с турбонаддувом. Цены на Kia Optima 2020 года выросли по всей линейке.

В этом году Hyundai Sonata 2020 представляет восьмое поколение. Хотя внешний вид несколько поляризован, внутри он предлагает двадцать функций, комфорт и красивый внешний вид. Sonata получает стандартный 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, развивающий 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента, или дополнительный 1,6-литровый двигатель, развивающий 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Hyundai поставляется с комплектом оборудования для обеспечения безопасности, системой помощи водителю, а также Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации. Одна особенность, к которой нужно привыкнуть, – это кнопочный переключатель передач Sonata (а не традиционный рычаг), но как только вы освоитесь с ним, им будет легко пользоваться. Пространство для ног на задних сиденьях немного меньше, чем в Honda Accord, но более чем достаточно для взрослых в полный рост.

Набор стандартных функций безопасности и технологий входит в оба автомобиля

Цена и отличная гарантия

Уникальный внешний вид

Kia Optima становится немного длиннее, когда мы вступаем в модельный год 2020, и навороты (и даже поляризующий внешний вид) делают Hyundai Sonata очень привлекательным предложением.

Готовы купить Hyundai Sonata или Kia Optima? Найдите его в продаже прямо сейчас в ближайшем к вам представительстве.

	2020 Киа Оптима	2020 Hyundai Соната
Популярные силовые агрегаты
Двигатель	2,4-литровый рядный-4	2,5-литровый рядный-4
Мощность	185 л. с. при 6000 об / мин	191 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент	178 фунт-футов при 4000 об / мин	181 фунт-фут при 4000 об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая автомат	8-ступенчатая автомат
Экономия топлива	29 миль на галлон (25 город / 35 шоссе)	32 миль на галлон (28 город / 38 шоссе)
Также в наличии	1.6-литровый турбомотор I4; турбо 2,0-литровый I4; гибрид	1,6 л турбо I4; гибрид
Технические характеристики
Гарантия	5 лет / 60000 миль	5 лет / 60000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA	нет данных	нет данных
Макс.местимость	5	5
Колесная база	110,4 дюймов	111.8 дюймов
Общая длина	191,1 дюймов	192. 9 дюймов
Ширина	73,2 дюйма	73,2 дюйма
Высота	57,7 дюймов	56.9 дюймов
Диаметр поворота	35,8 футов	17.9 футов
Высота потолка спереди	39,8 дюймов	40.0 дюймов
Высота кузова сзади	37.8 дюймов	37,8 дюймов
Пространство для ног спереди	45,5 дюймов	46,1 дюймов
Пространство для ног сзади	35,6 дюймов	34,8 дюйма
Плечо, переднее	58,1 дюймов	57.9 дюймов
Плечо, заднее	56,4 дюйма	56,1 дюймов
EPA Пассажирский объем	104,8 куб. футов	нет данных
EPA Объем груза	15,9 куб. футы	16,3 куб. футы

Superb/Passat/Optima/Mondeo/Camry/Mazda 6 – Автомобили

Оптима – стильная внешность, стильный салон, отличная мультимедия, хороший фарш, лидер в области цена-качество, дешёвое обслуживание вне дилера. Отвратная шумоизоляция арок, слабые моторы (кроме 2.0 турбо), ходовую для идеальной сбалансированности можно было бы сделать пожёстче, был бы баланс рулёжка-комфорт, а так подвеска ближе к мягкой, заоблачные цены на ТО у дилера, которые надо оплачивать все 5 лет.
Мондео – стильная внешность, хорошая рулёжка, хорошая шумка, отличная отделка салона. Совершенно аморфная коробка, которая делает скучным даже экобуст, шумная подвеска, шумный мотор с неприятным звуком, тормозная мультимедиа, абсолютно нечитаемая панель приборов и вообще эргономика так себе.
Камри – офигительные связки мотор-коробка во всех смыслах (2.5-3.5 точно, про 2.0 не знаю), хорошо настроили выхлоп на 2.5, звук мотора очень приятный, 3.5 (2GR-FE) – мотор миллионник, отличное комфортное шасси без лишних понтов, хорошие возможности для задних пассажиров, простая и понятная эргономика, отдельный бонус маслофанам – сокращённый интервал ТО и при этом движки, которые убивают масла медленнее, чем все остальные. Отвратный дизайн как снаружи, так и внутри, дешёвая отделка, средненькая шумоизоляция, допотопная мультимедия.
Мазда 6 – самая удивительная в техническом плане машина из всех вышеперечисленных. 2.5 атмо откровенно наказывает 2.0 экобуст на 200 сил у мондео, а по ощущениям он ещё быстрее и интереснее! Очень покладистая и послушная машина с быстрой коробкой, мощная, очень хорошо рулится, подвеска тихая, мультимедиа быстрая и чёткая, звук отличный, а как выглядит! Минус по мне только один: я ничего не понял о надёжности машины. Похоже, что она в целом невысокая, особенно касается ходовой. Надо изучать. Ну и шумка неидеальна.

В итоге каждая машина из четырёх обладает своими плюсами и минусами и предлагает свои фишки за свои деньги. Лидирует только оптима в номинации “много машины за мало денег”, в остальном их тяжело сравнивать. Могу сказать только, что мондео и камри я бы точно не взял. Мондео несбалансированная, камри окончательно изуродованная снаружи и внутри. Вот если бы на механику камри накинуть кузов и салон мондео, получилась бы просто бомба и хит продаж, т. к. у них недостатки взаимодополняющие. Но т.к. этому не суждено сбыться, я бы выбирал между оптимой и маздой 6.

Kia Optima 2016 – 2019 (Киа Оптима) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Киа Оптима – хороший седан среднего размера от компании Киа Моторз

Седан Kia Optima продается практически по всей планете с 2000 года и имеет несколько наименований для различных рынков. Современное четвертое поколение машины поступило в продажу в 2015 году.

Базовая модель поставляется с большим количеством оборудования и отличной семилетней гарантией. Однако и конкуренты у машины более чем серьезные. Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6 и Volkswagen Passat – вот с кем приходится соревноваться автомобилю. Впрочем, цена Киа Оптима позволяет ей в этой борьбе участвовать.

Машина четвертого поколения почти полностью изменилась. Конструкция автомобиля стала более жесткой, на машину установлена новая подвеска увеличился размер салона и багажника. Кроме того автомобиль оборудован большим количеством конструкторских и технических новинок, улучшающих его дорожные качества и позволяющих экономить горючее.

Внешний вид машины буквально преобразился. В-первую очередь это произошло из-за серьезных изменений ее передней части. Решетка радиатора серьезно расширилась, сохранив, тем не менее, профиль пасти тигра. Фары стали смотреться более хищно. Задняя часть машины стала более массивной и мощной. Но динамики у этого образа ей отнять не удалось.

Платформа, на которой построена четвертая Киа Оптима взята у Хюндай Соната. Габариты увеличились, но незначительно. Плюс сантиметр к длине, плюс три сантиметра к ширине, плюс два с половиной сантиметра к высоте. Еще один сантиметр добавился к колесной базе. Жесткий кузов, половина элементов которого изготовлена из высокопрочной стали является важным элементом пассивной безопасности автомобиля.

Из того же материала изготовлена часть элементов шасси. Центр тяжести сознательно занижен. Конструкторы Киа считают, что все это в комплексе приведет к повышению управляемости автомобиля на трассе. Кроме того установлен новый электрический усилитель руля. Поживем увидим, пока фаворитом по спортивному удовольствию от езды является Форд. Пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP, во всяком случае, машина получила. Да и отзывы о Киа Оптима пока положительные.

Оборудование салона приличное даже на начальном уровне, но уровня, скажем, Шкода Суперб пока не достигла. Во второй комплектации имеется семидюймовый сенсорный экран и спутниковая навигация навигация, камера заднего вида, и много, много еще различных приятных вещей. Однако и цена Киа Оптима с этими достоинствами существенно выше. Каждый имеет право выбирать, что для него имеет значение на данном этапе.

Основные достоинства:

• Очень просторный салон;
• Хорошая сборка кузова;
• Великолепная гарантия на семь лет.

Относительные недостатки:

• Загрузочная емкость автомобиля могла бы быть больше;
• Звук мотора излишне проникает в салон;
• Интерьер машины излишне сдержан и даже бледноват.

Изучаем автомобиль: Kia Optima – очень приличный седан но по некоторым характеристикам до лидеров класса не дотягивает

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Подвеска машины жесткая. Конструкторы говорят – это хорошо

На дороге Оптима неплохо управляется, но того восторга от полного слияния с машиной, который могут предоставить некоторые конкуренты, не вызывает.

Киа Оптима скорее создавалась ее разработчиками для удобства, а не восторга. Той остроты рулевого управления в сочетании с великолепными крейсерскими качествами как, например, у Мазда 6 от нее ожидать не стоит.

Рулевое управление Оптимы не слишком прямое, в нем ощущается некоторая расплывчатость. Отличная жесткая новейшая подвеска хорошо защищает салон от всех неровностей пути, но она же и вызывает ощутимый крен кузова при попытке скоростного прохождения поворотов.

Изоляция салона от шума привлекла много усилий специалистов Киа. Применено множество новых и качественных изолирующих материалов и если бы шум дизеля в машину не проникал излишне, она бы была совсем тиха и комфортна.

Всего предполагается три мотора. Базовый силовой агрегат имеет объем 2,0 литра и мощность 150 лошадиных сил. Второй 2,4 литра и 188 лошадиных сил. Самый интересный мотор третий – это абсолютно новый силовой агрегат, выдающий 245 лошадиных сил на 2,0 литра объема. Поставляются все три мотора с автоматическими коробками переключения передач. Тем, кто предпочитает механику придется ограничиться первым мотором, она доступна только с ним.

Кузов и салон: Кузов динамичен и красив

Над кузовом машины конструкторы поработали хорошо. Помимо достоинств жесткости, обеспеченных применением конструкционных сталей он еще и красив. Красота достаточно солидная, а не вызывающая. Именно такой стиль обычно и предпочитают владельцы седанов. Но, конечно, «лучше один раз увидеть», посмотрите фото Киа Оптима.

Салон и багажник машины вполне приличного размера, хотя ряд конкурентов предлагают объемы и больше.

Передняя панель Киа Оптима построена хорошо. Она имеет в своем убранстве огромное количество мягких пластиков, к которым приятно прикоснуться. Приборы размещены осмысленно и интуитивно понятны. Нет она пока не достигла качества Фольксваген Пассат но по сравнению с предыдущими автомобилями Киа это гигантский рывок вперед.

Пассажирские сидения автомобиля в обоих рядах получили достаточный запас пространства над головой и для ног. Водительское сидение имеет регулировку по высоте, что позволяет без проблем занять удобное положение за рулем. Среднее сидение второго ряда насколько приподнято над остальными. Разница не очень велика, но наверное комфортно на нем будет только детям.

Загрузочный объем багажника Киа Оптима 510 литров. Спинки задних сидений можно сложить в соотношении 40 на 60. Все это достаточно практично, но Мондео и Суперб предлагают большее. Кроме того в них больше различных карманов и прочих мелочей столь любимых автомобилистами.

Цена Киа Оптима в Украине стартует с отметки 28 100$.

Выводы:

Новый Kia Optima четвертого поколения это гигантский рывок по качеству и дизайну для компании Киа, однако, опередить лидеров класса пока не удалось. Машина подойдет тем, кто ищет красивый седан за относительно небольшие деньги.

Специальное предложение

Приобрести новенький Kia Optima по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Cедан и хэтчбек – в чем разница и что лучше

Одна из главных сложностей, с которой приходится сталкиваться при покупке автомобиля, — выбор типа кузова. Единственное правильного или неправильного решения нет, как, собственно, и ответа на вопрос: что лучше — седан или хэтчбек? Будущий автовладелец должен принимать решение, отталкиваясь от предполагаемых условий эксплуатации машины, а также от личных предпочтений и пожеланий. Далее мы подробно рассмотрим, чем отличается хэтчбек от седана и раскроем достоинства каждого из них.

Разница между седаном и хэтчбеком

Принципиальная разница между седаном и хэтчбеком — конструкция кузова, от которой зависит количество свободного пространства для размещения агрегатов, пассажиров и грузов.

Итак, седан — трехобъемный кузов, где моторный отсек, салон и багажник разделены. Хэтчбек — двухобъемный кузов, где у мотора отдельный отсек, а пассажирское и багажное отделения — одно пространство, разделенное перегородкой. Крышку багажника в данном случае принято считать дверью: бывают 3-дверные и 5-дверные вариации.

• Традиционная форма кузова и, как следствие, представительный, солидный внешний вид.
• Конструкция кормы седана снижает интенсивность загрязнения заднего стекла грязью, благодаря чему не нарушается обзорность.
• Холодный воздух не попадает в салон при открывании крышки багажного отделения.
• Отсутствие в салоне запаха, шумов и прочих раздражителей, создаваемых грузом в багажном отделении.
• Повышенная безопасность при ударе сзади.

• Слабая возможность трансформации салона — складываемое заднее сиденье. Но при наличии такой функции седан может перевозить габаритные грузы.
• Меньший, в сравнении с хэтчбеками, геометрический потенциал транспортировки грузов даже при большем объеме багажника.
• Малый запас высоты над головами задних пассажиров из-за покатой крыши.

• Динамичный, спортивный внешний вид.
• Высокая маневренность благодаря компактности и расположению колес.
• Отсутствие выступающей задней части, что облегчает парковку.
• Широкий проем багажника, благодаря чему появляется возможность транспортировки габаритных грузов.

• Долгий прогрев зимой и охлаждение летом салона из-за его большого объема.
• По параметру шумоизоляции в салоне всегда уступают седанам.
• Доверху загруженный багажник снижает обзорность через заднее стекло.

• Ford Mondeo;
• Ford Focus;
• Volkswagen Passat;
• Volkswagen Jetta;
• Volkswagen Polo;
• KIA Optima;
• Volvo S90;
• Peugeot 408;
• Renault Logan;
• SKODA Superb.

• Volkswagen Golf;
• Ford Focus;
• KIA Ceed;
• KIA Rio;
• KIA Picanto;
• KIA Venga;
• Renault Sandero Stepway;
• Renault Sandero;
• Citroen DS4.

В каталоге группы компаний FAVORIT MOTORS Вы найдете широкий ассортимент автомобилей в кузовах хэтчбек и седан различных классов и во всевозможных комплектациях.

Недостатки Киа Оптима 2019-2020 – отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы Optima 2.4 и 2.0)

Все минусы Киа Оптима 2019-2020

➖ Эргономика
➖ Подвеска

Плюсы

➕ Динамика
➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Киа Оптима 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Optima 2.0 и 2.4 с автоматом и механикой можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Отличный автомобиль! Машине 1,5 месяца. Симпатичный внешний вид, приятное управление. Даже при 2,0 литрах двигателя отличная динамика. Хорошая шумоизоляция на высокой скорости. Очень легкий руль, наличие круиз-контроля в самой простой комплектации, просторный салон, особенно сзади.

При моем росте (190 см) удобно на любом из сидений и даже остается запас регулировок за рулем! Правда, не могу привыкнуть к большим размерам авто (предыдущая машина была ниже классом). Расход бензина трасса примерно 7 л на 100 км, город около 11 л на 100 км.

Из недостатков отмечу маленький проем в багажник и большие петли. Дорожный просвет, указано 155 мм, но мне кажется, что он меньше. Очень мягкие пружины сзади — на сиденье два человека, а просадка задней подвески такая, как будто бы в багажнике 500 кг груза!

Владимир, ездит на Киа Оптима 2.4 (150 л.с.) 2019 г

Приобрел данный автомобиль после АУДИ Q7 2007 года, на которой предстоял дорогостоящий ремонт. К тому же был необходим авто в основном для трассы. Конечно, Ауди едет лучше, но это совсем разные автомобили.

После покупки Киа Оптима GT прошло полгода, можно сделать первые выводы. Обкатал бережно. После 10 000 км у авто реально стала очень приличная динамика. С места стартует не ураганно (неприятно удивило), но со скорости от 30 км/ч очень резво, с 50 км/ч — с пробуксовкой. На трассе проблем с обгонами просто не существует, динамика очень приличная с любой скорости. Однозначно не хватает полного привода!

АКПП 6-ступая, работает на отлично. Расход на трассе на круизе при скорости ~105 км/ч — 6 литров. В городе литров 11-12, но при очень активном вождении можно и до 16 довести. Появилась небольшое, быстропроходящее «троение» двигателя при прогреве, на ТО обращу внимание. Бензин только 95 с проверенной заправки. Масло не ест.

Подвеска очень комфортная, реально подстраивается под дорожное покрытие. По грунтовке едет как по асфальту. Пару раз по трассе, попадая в глубокие и «острые» ямы подвеска срабатывала на пробой, что было не очень приятно, но ямки были реально большие.

Напрягает немного не «острое» рулевое управление, которое практически не меняется в зависимости даже от включения режима «спорт», чего не скажешь от ощущений по динамике авто, которая от режима «эко» отличается кардинально. Колеи автомобиль не чувствует.

Боковая поддержка сидений рассчитана, пожалуй, только на очень объемного водителя и пассажира. Места в машине много. Багажник огромный. Сзади три пассажира размещаются очень комфортно. Шумка хорошая, подводит шумоизоляция арок колес. Музыка отличная. Климат работает отлично. Дальний свет на отлично, а вот ближний, даже после дополнительной регулировки (подняли немного вверх) устраивает только на четверку.

Владелец ездит на KIA Optima GT 2.0 (245 л.с.) 2019 г.в.

Впечатления от автомобиля. Про двигатель 2.0 (150 л.с.) все говорят не едет, фуры не обгоняет. Ну не знаю, но у меня едет. Конечно, не истребитель, но мне хватает. Я человек семейный, есть дети, торопиться не куда.

Расход по трассе в спорт-режиме со скорость 130-140 км/ч примерно 7,5-9 литров 95 бензина, по городу в спокойной манере 10-11 литров, в спорт-режиме по городу с кондиционером — 15 литров, без кондиционера — 12-13 л. В эко-режиме ни разу не ездил, говорят еще ниже расход будет.

Коробка автомат в обычном режиме не пинается, даже не чувствуешь, когда переключается, а вот в спорт-режиме чуток пинается (со второй на третью). Многие пишут, что коробка сама адаптируется под манеру езды, поэтому если все время динамично (агрессивно) ездить в спорт-режиме, то она не пинается.

Подвеска нормальная на 17-дюймовых колесах, мелкие и средние неровности проглатывает, а вот для глубоких ухабов жестковата. Управляемость хорошая, скорости не чувствуешь, а вот колею, бывает, под колесами распознает. Шумка неплоха, но от арок шум есть. Комфорт салона на «пять».

Что не понравилось в Оптиме, так это скользкий руль, уж очень гладкой кожей обтянут (может кожзамом). Не знаю, надолго ли его хватит. Также у автомобиля уж больно широкие пороги, и дети все время пачкают штанину.

Чего мне не хватает в ней, так это кругового обзора (хотя в более дорогих комплектациях есть). Автомобиль большой, да и капот широкий, поэтому я ни как к габаритам не привыкну при заезде в гараж.

Отзыв о Киа Оптима 2.0 с автоматом 2020 года

Видео отзыв

Отзывы реальных владельцев Киа Оптима 2019 все минусы и плюсы

Внешний вид особо комментировать не буду. На мой взгляд, выглядит солидно с легкой ноткой спортивности, но не более того.

Интерьер – вот тут интересней. Мне напоминает салоны немецких авто, особенно Ауди пяти-семилетней давности. Консоль развернута к водителю. Все кнопки под рукой. Качество материалов на уровне конкурентов и, конечно же, на голову выше того, на чем я ездил ранее.

Багажник огромный. В подполье располагается полноразмерная запаска на литом диске, но нет никаких дополнительных ниш и отсеков, хотя на том же Рио были удобные отсеки для хранения мелочевки. Вообще, в плане обустройства багажника корейцы почему-то не смотрят на тех же немцев, у которых в багажнике куча крючков-сеточек и прочего.

Двигатель и коробка. Принципиальным моментом при пересадке с Рио на новый автомобиль было то, что динамика нового авто должна быть лучше, или такой же как на Рио. Рио на МКПП ехал очень бодро для дешевого автомобиля, около 10 секунд до 100 км/ч. Соответственно, смотреть 2,0-литровую Оптиму даже не стал, так как для меня был важен запас мощности для обгона по трассе.

В принципе, от двигателя 2.4 ничего сверхъестественного я не ждал, учитывая огромную массу авто (1,7 тоны, что на 200 кг тяжелее той же «шестерки»). На деле же вышло, что Оптима немного динамичней Рио. По паспорту Оптима быстрее на 1,0 секунду, но на ходу это как-то не ощущается, возможно из-за гораздо лучшей шумоизоляции и габаритов.

Подвеска. Вот тут просто прорыв для корейцев. Думаю, ни для кого не секрет, что именно подвеска является слабым местом всех корейских авто, не в плане надежности, а в плане настройки. В отзыве о Рио я подробно писал об этом. Оптима в этом плане является прорывом для корейских авто: подвеска энергоемкая, в то же время не раскачивается. Плавность хода на весьма хорошем уровне

Владелец ездит на Kia Optima 2.4 (188 л.с.) AT 2019 г.в.

Про салон: места действительно много! Например, в Аккорде 2012 года я сам за собой не мог сесть (рост 182 см), а тут даже коленки не достают до переднего сиденья. Сиденья очень удобные, нижняя часть длинная (в отличие от японцев), и там часть ноги всегда «висит» в воздухе.

Про двигатель: двигатель это причина №1 купить эту машину. Под капотом 245-сильный мотор, который при экономичности обычного четырехцилиндрового едет не хуже, а где-то даже лучше чем шестицилиндровые. Заранее скажу, что про ресурс я судить не буду, время покажет.

Расход сейчас не поднимается выше 10 литров на сотню. Пока обкатываю все-таки. Даже если ездить активно, то не думаю, что будет больше чем на Аккорде, но едет-то машина совсем по другому.

Автомат работает не спеша, переключает медленно, как мне кажется, но с таким двигателем этого не замечаешь, так как тянет с любых оборотов, сводя на нет ошибки автомата.

Подвеска похожа на аккордовскую, за счет 18-дюймовых колес жестковатая. С машиной на которой были 16-дюймовые колеса огромная разница, но за красоту нужно платить комфортом!

Отзыв о Kia Optima GT 2.4 (245 л.с.) на автомате 2020 года

лицо со шармом – Тест-драйв – Autoutro.ru

73-й премьер-министр Великобритании Тони Блэр когда-то ввел в обиход термин «Мондео-мэн». Этот термин означал среднестатистического избирателя, которого должна была заарканить лейбористская партия, чтобы выиграть выборы. Прообразом послужил один британский электрик и по совместительству владелец Ford Sierra. Его отец голосовал за лейбористов, сам он долгое время голосовал за лейбористов, но затем купил свой собственный дом и выстроил свой собственный бизнес. Дела его пошли на лад, и он плавно перекочевал к консерваторам. В этом примере Блэр увидел зерно своих неудач: «Главным инстинктом этого человека было преуспеть в жизни. А нашим инстинктом, как ему казалось, было его остановить. Но это вовсе не так!» Эта история вдохновила Блэра на создание концепции «Новых лейбористов», а «Мондео-мэн» стал мишенью избирательной кампании 1997 года (уточним: в модельной линейке Ford Mondeo заменил Sierra, следовательно стереотипичный «Сиерра-мэн» превратился в «Мондео-мэн»). Нужно отметить, что тогда Блэр одержал безоговорочную победу, а его придуманный собирательный образ не потерял своего значения по сей день.

Географическая политика Ford всегда вводила в заблуждение. Даже в школе детей учат не путать лево и право, библейского Иосифа с Иосифом Сталиным и американский «Форд» с «Фордом» европейским. Глобальная стратегия бренда под кодовым названием «Каждому по потребностям» привела к тому, что оба подразделения можно было считать разными марками. В то время как в Европе только-только зарождался среднеразмерный Mondeo, в Америке вовсю господствовал среднеразмерный Taurus. Спустя четыре поколения Taurus поднялся на ступеньку выше, а на его месте возник среднеразмерный Fusion. И вот, о боги, четвертое поколение (по другой версии – пятое) Mondeo и второе поколение Fusion совпали по внешнему виду! Всему виной уже другая глобальная стратегия «Единый Форд». На этот раз полномочиями по дизайну наделили европейское подразделение марки. Стул главного дизайнера в Детройте занял европеец, который и нарисовал нынешний Mondeo/Fusion при поддержке дизайнерских студий Германии и Великобритании. Тесты локализованных версий проходили как в Европе, так и в Северной Америке, что привело к различным опциям двигателей, трансмиссий и подвесок.

Сегмент семейных, переходящих в бизнес-класс седанов замусорен монотонными пресными автомобилями. Это без сомнения хорошие машины, но они нисколько не вдохновляют. Возьмем, к примеру, Toyota Camry. Она продается быстрее, чем чехлы для смартфонов (особенно в Америке), но определенно не вызывает никаких эротических фантазий и уж тем более не провоцирует водителя. Camry – прямолинейная бесхитростная комфортная машина, идеально выполняющая приказ маркетологов. Стиль для таких автомобилей начинается с передних фар и решетки радиатора. Там же он и заканчивается. Мы не ошибаемся, когда называем пятиместные седаны скучными бытовыми приборами.

Ford не желал себе такой судьбы, он хотел чем-то удивить. Вместо того чтобы дремать вместе с остальными, Ford смастерил седан, на который приятно смотреть и которым приятно управлять. Новый Mondeo обладает аутентичной европейской динамикой, инновационными технологиями и разбивающим общие представления изяществом. Он настолько прозорлив, что способен проложить далекоидущий маршрут из этой традиционно безжизненной категории. Стоп-стоп-стоп! Похоже, что каждый раз когда на рынок выходит новый семейный седан, мы как можно быстрее провозглашаем его архитектором будущего. Все настолько удручены кризисом жанра, что воспринимают малейшую искорку стиля как полыхающую революцию. Mondeo – приятный автомобиль, но будем откровенны: вокруг него не вырастет новая религия и сектанты-проповедники не будут раздавать в людных местах его сервисные мануалы. Мы уже наступали на эти грабли после дебюта Kia Optima и Mazda6 и теперь будем более аккуратны в своих оценках и выводах.

Излишне сравнивать Mondeo с премиальными продуктами немецкого трио Audi, BMW и Mercedes. Но даже если ориентироваться на Volkswagen Passat B8, то и он наверно останется фаворитом, поскольку это банально более свежая машина. Не новость, что новый Mondeo уже не нов. Пока в Европе переносили производство из Бельгии в Испанию, в России смиренно наблюдали за этим и выжидали. Получить право на запуск во Всеволожске мы смогли только тогда, когда Mondeo отпраздновал новоселье в Валенсии. Вот и получается, что в момент написания этой статьи о новинке российского рынка по миру уже колесит закамуфлированный рестайлинговый вариант, традиционный для середины жизненного цикла модели.

И все-таки несмотря на опоздание, Mondeo поразил общественность своей эстетикой, и эта самая эстетика заставила людей забыть о технических характеристиках, таблицах, графиках и прочей ерунде. Схожесть с Aston Martin обсуждали чуть ли не на политических ток-шоу. И действительно, в мире дизайна такие случаи происходят повсеместно: какие-то черты одних автомобилей заимствуются и подгоняются под критерии других. То, что и Aston Martin, и Mondeo визуально очень хороши, не означает, что Ford занимался бессовестным копированием. Да и если уж на то пошло, Ford вообще-то владел «Астон Мартином» на протяжении более десяти лет и до сих пор владеет 12%, так что он имеет полное моральное право так поступать. Мы не видим в этом никакой трагедии. Стиль именитой британской марки гарантирует высокие продажи, мотивируя покупателей. Все давно просчитано и учтено без наших с вами сверхавторитетных мнений. И кстати, в этой мимикрии есть несомненный плюс: теперь Джеймс Бонд может брать в аренду новый Mondeo без тени смущения.

Салон у Mondeo весьма спорный. На первый взгляд все вроде бы практично, и каждая кнопка торчит из своего места (наблюдается только переизбыток на руле: там их в общей сложности 22), но некоторые вещи откровенно отталкивают. Чуждо выглядит парящая центральная консоль, и надпись Sony на информационно-развлекательной системе лишь усиливает ощущение, что она здесь посторонняя. Вообще Ford как-то увлекся навязчивым объявлением своих партнеров. Кому-то нравятся надписи Sony и Microsoft в автомобиле? Нам и в быту этого добра хватает. Главный дисплей разбит на сегменты центральным крестом, где небрежно разбросана разнообразная информация по тематикам: климат в одном углу, навигация в другом, музыка в третьем, телефон в четвертом. Конечно функционал системы SYNC 2 огромен. Он даже с горем пополам понимает голосовые команды, но вот оформление оставляет, как говорится, желать и надеяться.

Шарлотта Цукунфт, векторно-растровый дизайнер. Дорисовывает до идеала таинственные круги на полях.

А ведь дедушка Генри Форд предупреждал, что цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный. В стане Ford мятежники! Но это не главное. Главное – это лучшие друзья девушки! Нет, не бриллианты, а параллельная и перпендикулярная парковка! Ford был основоположником, и ему я доверяю больше всего. Итак, нажимаем кнопку. О боже, что это? Экран, на который и так без сожаления не взглянешь, чернеет, и на нем появляются инструкции к действию, написанные поразительно огромными белыми буквами табуированного для дизайнера шрифта Arial, да еще и с орфографическими ошибкам. Я сразу вспомнила, как парковаться самой. Если это и есть завуалированная цель Ford, то честь ему и хвала. Если же нет, пусть наймет нового дизайнера. Предыдущий, видимо, успел оформить только потрясающий бегающий передний указатель поворота в стиле Audi.

Mondeo в некоторой степени утилитарен, но в его характере доминирует совсем другое. Автомобиль удивляет в тех областях, о которых вы бы даже не подумали. Оказывается, что на 22-й год своего существования Mondeo блеснул широким списком систем активной и пассивной безопасности. Своеобразным сюрпризом стали первые в сегменте надувные ремни для задних пассажиров. В случае аварии нагнетательное устройство внутри ремня мгновенно расширяется, чтобы рассеять силы удара в области грудной клетки. Он довольно прост по дизайну, однако пряжка ремня слишком громоздкая и тяжело фиксируется в замке, но зато такой ремень в 5 раз эффективнее обычного.

Что касается адаптивных светодиодных фар, то они могут концентрировать луч, чтобы освещать знаки на дороге. Помимо привычного автоматического перехода между ближним и дальним светом система автоматически выбирает один из семи режимов в зависимости от скорости, внешних условий освещенности, угла поворота руля, дистанции до впереди идущей машины и интенсивности работы дворников. А еще «Mondeo скоро научится заглядывать за угол в рамках борьбы со слепыми перекрестками. По аналогии с оснащенным камерами оружием, которое видит вражескую активность вокруг всего здания, не выдавая при этом солдата, новая камера Front Split View от Ford обеспечивает водителя парой лишних глаз. Система отображает вид на 180° от передней части машины, используя 1-мегапиксельную камеру в решетке радиатора. Активация происходит по нажатию кнопки, и водитель видит, что происходит слева и справа. Гаджет уже присутствует в виде опции на новых Galaxy и S-Max.

Левша Кулибин, пластический наномеханик. В наушниках слушает завывания болгарки.

С Mondeo я знаком не понаслышке, причем со всеми поколениями понемножку. Это был, есть и будет добротный целостный седан с большим пространством на заднем диване. Выставлять машине претензии не вижу целесообразным. Разве что можно придраться к автомату, который пинается ужа на 12 тысячах километров, и к пластиковой крышке багажника, которая ходит ходуном во всех возможных направлениях, и закрыть ее можно только, если приложить силу ровно по центру. Говорят, что задняя подвеска Mondeo чрезвычайно похожа на подвеску Mustang. Пусть же компонентов от Mustang у Mondeo будет как можно больше!

Все доступные двигатели – четырехцилиндровые. 3- и 3,5-литровые V6 на прошлом поколении были упразднены, но это совсем не беда – в России о них все равно знать не знали. Ограниченность выбора силовых агрегатов для нашей страны не перестает расстраивать, и это касается отнюдь не одного «Форда». Клиенту предлагается либо 2,5-литровый атмосферник со 149 силами, либо 2-литровый турбо мощностью 199 или 240 л. с. Для сравнения: в Германии одних только дизелей присутствует 5 разновидностей. А еще у них есть гибрид. А еще – хэтчбек и универсал. А еще премиальная разновидность Vignale, которая выделяется эксклюзивными деталями, в том числе верхней решеткой радиатора с уникальным шестигранным дизайном и в темном матовом цвете, глянцевой нижней решеткой, двойными хромированными выхлопными патрубками с алюминиевой облицовкой, а также хромированными акцентами на дверях, глянцевым покрытием для всех дверных стоек, специфическими легкосплавными дисками, особым цветом кузова и вдобавок ко всему интеллектуальным полным приводом. Обидно… Наш двухлитровый мотор стыковался с 6-ступенчатым автоматом. К сожалению, это уже не Powershift с двумя сцеплениями, как раньше, а «классика», следовательно Mondeo прошлого поколения ехал быстрее. Честно говоря, на сегодняшний день 6-ступеней – уже маловато (хотя у большинства прямых конкурентов столько же). Нормой становятся 7, 8, а то и 9 передач. Кого Ford может удивить? Ну разве что компанию Suzuki, которая до сих пор промышляет 4-ступенчатыми коробками.

Стигуан, апокалиптический спиди-гонщик. Однажды одновременно уехал и в Москву, и из Москвы. 

Динамические характеристики нового Ford Mondeo вполне себе держатся на уровне моего Volvo, который у меня был в середине девяностых. От души погонять на Mondeo не удастся – не тот калибр, но если вы чувствуете тенденцию, то горячая модификация появляется несколько лет спустя после дебюта, чтобы воскресить интерес к модели. И вот уже как по заказу начинают ползти слухи о спортивном Mondeo. Его кузов универсал будет выкован гномами в пещерах под Детройтом из чистейшего адаманта. У него будет 350-сильный V6 Ecoboost, 6-ступенчатая механика и умный дифференциал с векторизацией крутящего момента. Но позвольте, глубокоуважаемый сударь Стигуан, вы только что описали… секс.

Итак, мы можем с уверенностью сказать, что новый Mondeo с гордостью несет знамя Детройта. Ни Chevy Malibu, ни Chrysler 200 не ожидали от Ford такой прыти, но вот Camry! Эта вездесущая Camry! Она смотрит на всех свысока и посмеивается. Как нам кажется, это должно скоро прекратиться, а иначе в нашем мире просто нет логики (что тоже не исключено). Недавно новый Mondeo был замечен в ближайшем торговом центре в обрамлении верных оруженосцев Focus и Fiesta. Вокруг без конца терлись потенциальные «Мондео-мэны», проявляя неприкрытый интерес. Сей факт убеждает в одном: «Мондео-мэн» – это не просто избиратель-лейборист. Это диагноз.

Погодите, наш импрессионист хочет что-то сказать…

Благодарим компанию «Форд Соллерс Холдинг» и лично Любовь Карчевскую и Алексея Белова за предоставленный автомобиль, а также Наталью Корченкову, Сергея Дегтярева и Николая Грушичева за помощь в подготовке материала.

Антон Ковалев

Kia Optima против Ford Mondeo против Vauxhall Insignia

Продажи обычных больших семейных автомобилей в последние годы сильно пострадали, поскольку рынок штурмом захватили более популярные кроссоверы. Но основная группа моделей по-прежнему привлекает покупателей из семей и автопарков, предлагая акры пространства в практичных кузовах, а также большое количество оборудования по доступным ценам.

Последним автомобилем, попавшим в эту группу, является новая Kia Optima. У него поразительный внешний вид, более качественная отделка, чем раньше, и передовые технологии, которые унаследованы от большого внедорожника Sorento, а также модель 1.7-литровый турбодизель под капотом обещает обеспечить достойные повседневные эксплуатационные расходы.

• Лучшие семейные автомобили на рынке

Несмотря на то, что рынок подавлен внедорожниками, конкуренция жесткая, поэтому Optima придется столкнуться с последним Ford Mondeo, а также с обновленной Insignia Vauxhall, которая оснащена новым 1,6-литровым дизельным двигателем Whisper. двигатель.

На бумаге обе модели обладают эффективностью, опережающей Kia, и имеют преимущество благодаря своим большим ботинкам и дверным проемам хэтчбека. Сможет ли седан Optima подняться на вершину с новым, более премиальным имиджем? Садимся за руль, чтобы узнать.

Соперничество

Хэтчбек против седана

Наши два тестируемых хэтчбека имеют явное преимущество по практичности перед седаном Optima. Тем не менее, ни один из них не поставляется с задней дверью с электроприводом в стандартной комплектации, а с большими дверями багажника, открывающимися так высоко, некоторым владельцам может быть трудно снова их закрыть.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Очевидно, что Kia здесь не сложно, но вы более ограничены с точки зрения грузового пространства.

Качество

Все эти три автомобиля предлагают полезное оборудование и универсальность при доступном бюджете, но Kia показывает, что вам не нужно жертвовать качеством.

Кабины Vauxhall и Ford приемлемы во многих областях, но мелкие детали подводят их по сравнению с Optima.

Стоимость владения

В отношении комплекта или удобства использования нашу группу не так много, поэтому эксплуатационные расходы могут стать решающим фактором при использовании этих ориентированных на стоимость моделей.Поскольку многие из них будут эксплуатироваться как служебные автомобили, на первое место выходит более дешевый и эффективный Insignia.

Вердикт

Первое место: Vauxhall Insignia

Insignia действительно выделяется только своей впечатляющей эффективностью, хотя он закрепляет победу тем, что сочетает в себе комфортную езду, достойную производительность и приемлемое количество комплекта с более доступной ценой. . Если вы частный покупатель, неприятные остатки могут стать поводом для беспокойства, но для бизнес-пользователей Vauxhall предлагает наилучшее сочетание всех характеристик.

Второе место: Kia Optima

Он не может сравниться с выбросами CO2 Insignia, которые имеют решающее значение для пользователей служебных автомобилей, но Optima опережает Mondeo благодаря лучшему качеству, оснащению и более прочным остаткам. Несмотря на стиль кузова седан, он по-прежнему предлагает достаточно практичности, плюс семилетняя гарантия Kia гарантирует, что с ним будет легко жить.

Третье место: Ford Mondeo

Плохая экономия топлива и сырое шасси позволяют Ford финишировать последним. Он потерял свое динамическое преимущество, и, несмотря на его преимущества на бумаге, более крупный двигатель не работал так же хорошо.Хотя у Mondeo есть небольшое преимущество, когда дело доходит до багажного отделения, дополнительного места недостаточно, чтобы опередить его конкурентов. Качества тоже не хватает, но оно недостаточно дешево, чтобы его оправдать.

Другие варианты в этой категории …

Toyota Avensis 2.0 D-4D Business Edition

Цена: £ 23 155 Двигатель : 2,0-литровый 4-цилиндровый, 141 л.с. Аккуратно отделанная кабина делает новый Avensis привлекательным и индивидуальным выбором.Однако в секторе, где учитываются выбросы CO2, мы ожидаем менее 119 г / км от этой версии Business Edition.

Skoda Superb 2.0 TDI SE Business

Цена: £ 22 090 Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, 148 л.с.

С такой же мощностью, как у Mondeo, но с более острым шасси, Superb великолепен в управлении. Он не жертвует пространством с 625-литровым багажником и изысканной просторной кабиной. SE Business trim предлагает весь необходимый комплект и выделяет 108 г / км CO2.

Цифры

Сравнить Ford Mondeo [1993-2021] и Kia Optima [2000-2021]

Сравнение Ford Mondeo с Kia Optima может помочь водителям понять, какая модель более экономична.Наше исследование показывает 6 идей, которые делают Ford Mondeo более эффективным, чем Kia Optima. Но у Kia Optima также есть много преимуществ: посмотрите на 6 причин, по которым он превосходит Ford Mondeo. Мы обобщили информацию о моделях, чтобы представить честное сравнение Kia Optima и Ford Mondeo. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите купить. Mondeo был разработан Ford, чтобы завоевывать конкурентов на рынке. Но помните, что Оптима обладает эффективными технологиями Kia.Обобщив все данные, вы легко решите, какую модель использовать.

Сравнение Ford Mondeo с Kia Optima может помочь водителям понять, какая модель более экономична. Наше исследование показывает 6 идей, которые делают Ford Mondeo более эффективным, чем Kia Optima. Но у Kia Optima также есть много преимуществ: посмотрите на 6 причин, по которым он превосходит Ford Mondeo. Мы обобщили информацию о моделях, чтобы представить честное сравнение Kia Optima и Ford Mondeo. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какую из них вы хотите купить.Mondeo был разработан Ford, чтобы завоевывать конкурентов на рынке. Но помните, что Оптима обладает эффективными технологиями Kia. Обобщив все данные, вы легко решите, какую модель использовать.

Сравнение Ford Mondeo и Kia Optima: выводы и мнения

Общий обзор Ford Mondeo и Kia Optima

Безопасность Ford Mondeo по сравнению с Kia Optima

Заключение и отзывы

KIA Optima 1.7 CRDi против Ford Mondeo 1.6 TDCi

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту больших семейных автомобилей и используют тот же тип кузова 4-дверного седана и систему переднего привода, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Hyundai, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 141 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного двигателя мощностью 115 л.с., разработанного Peugeot.

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля принадлежат к сегменту больших семейных автомобилей, что в целом хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не разрывает связи между двумя автомобилями. Кроме того, когда дело доходит до веса – фактора, который большинство людей недооценивает, корейский автомобиль предлагает незначительную разницу в количестве металла на 6%.

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что у Ford есть небольшое преимущество, все модели наблюдаются вместе. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность KIA со средней оценкой 4,6, а модели под значком Ford – с 4,4 из 5. Некоторые независимые исследования также поместили Optima как среднюю с точки зрения надежности, а Mondeo находится более или менее на том же уровне.Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как у корейского автомобиля, оценивают его в среднем 5,0, а автомобиль под капотом конкурента – 4,1 из 5.

KIA, несомненно, более маневренный, разгоняясь до 100 км / ч за 2,6 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок к этому он разгоняется до 203 км / ч, что на 11 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, показатели для обеих машин выглядят примерно одинаково, в среднем около 4.4 литра топлива на 100 километров (64 миль на галлон) в смешанном цикле.

KIA кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, корейский автомобиль предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все идет в том же направлении: KIA значительно быстрее, что вызывает большую улыбку на лице водителя.Это действительно дорого обходится, и это расход топлива … Без ошибок, что бы вы здесь ни выбрали, но я бы все равно выбрал KIA. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, из 12 выберет виртуальный советник ™ .000+ автомобилей, которые мы сейчас имеем в нашей базе данных.

цветов Kia Optima 2021, 9 цветов в Малайзии

Kia Optima доступна в 9 различных цветах – Aurora Black Pearl, Gravity Blue, Snow White Pearl, Clear White, Moss Grey, Platinum Graphite, Silky Silver, Pluto Brown и Runway Red.

Optima доступна в 9 цветах

• Аврора Черный жемчуг

• Гравитационный синий

• Белоснежная жемчужина

• Ясно Белый

• Серый мох

• Платиновый графит

• Шелковистое серебро

• Плутон коричневый

• Взлетно-посадочная полоса