Сработает ли подушка безопасности если не пристегнут ремень: Ремни и подушки безопасности: даже не сомневайтесь! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 21.03.2017

Содержание

Ремни и подушки безопасности: даже не сомневайтесь! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 21.03.2017

О пользе ремней безопасности известно уже полвека! Но в России по-прежнему каждый десятый водитель не пристегивается. Некоторые уверены — на городских скоростях ремни не нужны. Но ученые давно опровергли этот миф. «Все краш-тесты проходят на городских скоростях — 54 или 60 километров в час, — отмечает заместитель генерального директора ФГУП НАМИ Денис Загарин. — Более того, вы можете врезаться в препятствие, тот же столб. И тогда критическая скорость будет меньше — 20 или 30 километров в час». К тому же, не пристегиваться в машине оборудованной подушками безопасности — сродни самоубийству! Баллон раскрывается со скоростью 200 км/ч. То есть человек и так летит с гигантской скоростью вперед, а тут еще навстречу удар подушки. Все равно, что попасть под кузнечный молот.

Как раз по этой причине, производители дорогих современных машин подстраховали нерадивых водителей. Если ремень не пристегнут, подушка не сработает. Это сделано, чтобы в небольших авариях она не убила человека. Но если водитель поставит заглушку в замок ремня, электроника посчитает, что ремень на месте. При ДТП подушка безопасности полетит в голову человека.

Важно не только пристегиваться, но и делать это правильно. Во-первых, ремень должен прилегать плотно. Во-вторых, диагональная лямка должна проходить по ключице. Ни в коем случае не по шее! Чтобы ремень лег правильно, нужно отрегулировать его высоту по своей фигуре. За это отвечает фиксатор на стойке. Он есть в каждой современной машине. Кстати, спинку сидения тоже нужно регулировать. Как бы это ни было удобно отклонять назад ее нельзя!

Ничего надежнее ремня безопасности еще не придумали. За полвека с момента его изобретения, ученые только дорабатывали конструкцию. А заодно вывели идеальную форму крепления в пяти точках. Ее используют в спортивных машинах. «Пятиточечные ремни симметричны и фиксируют тело человека в определенном положении, — отметил директор Научно-образовательного центра Дмитрий Онищенко.  — В результате вероятность получить серьезную травму меньше, чем в случае ремней трехточечных».

Конечно, такую конструкцию в массовых моделях не применить. Но обычные машины не развивают такие скорости, как болиды. Поэтому трехточечных ремней более чем достаточно. Если вы еще сомневаетесь пристегиваться или нет, подумайте над этими цифрами. У девяти непристегнутых водителей из десяти нет шансов выжить при лобовом ДТП на скорости выше 60 километров в час.

Работают ли подушки безопасности без пристегнутого ремня

Знаете, какая тема есть на всех форумах автолюбителей? Стреляют ли подушки, если не пристегнуться. Там же написаны сотни постов об ужасных авариях и летальных случаях из-за… сработавшей подушки безопасности! Неужели это возможно? Почему современные производители позаботились, чтобы эирбег не мог срабатывать без пристегнутого ремня? И правда ли, что ременная заглушка может убить водителя? Разбираемся по порядку.

Как устроена система безопасности в автомобиле

В систему пассивной безопасности (SRS) включено несколько основных элементов: датчики удара, блок управления, пиропатроны, подушки безопасности и ремни. Все они срабатывают по прописанному алгоритму, который зависит от марки и модели автомобиля. В современных машинах, как правило, устанавливают несколько airbags, которые выстреливают в определенных случаях.

  • При слабом фронтальном ударе срабатывают только натяжители ремня, при сильном – натяжители и фронтальные эирбеги. 
  • При боковом – головные и боковые airbags, натяжители со стороны удара.
  • При заднем – натяжители и размыкатели АКБ.

Упрощенная схема выглядит следующим образом. Датчики на кузове авто фиксируют удар, и передают сигнал в модуль SRS. Он обрабатывает информацию и решает, какие средства задействовать. Чтобы выпустить нужные эирбеги (например, фронтальные и боковые), он активирует соответствующие пиропатроны. Последние  взрываются и приводят механизм в действие. 

Работают ли подушки безопасности без ремней

В старых авто – да, в новых – как правило, нет. Современные производители изучили статистику ДТП и пришли к шокирующим выводам. Работа подушки безопасности при непристегнутом ремне опасна для человека. 98% непристегнутых пассажиров получили тяжелые черепно-мозговые травмы при выстреливании airbag. Почему?

Ремень безопасности в машине установлен не просто так. Он защищает человека от резкого движения вперед при столкновении. Ведь впереди пассажира ждет либо твердая поверхность, либо летящий со скоростью 300 км/ч эирбег. Который действительно способен убить человека. 

Теперь представьте, что произойдет, если поставить на ремень заглушку. SRS решит, что вы пристегнулись, и выпустит эирбег. Который, как мы помним, раскрывается с огромной скоростью и летит прямо в голову. В этом плане ставить заглушку – даже опаснее, чем не использовать ремень. Хотя и то, и то, – плохая идея. Лучше всегда пристегиваться и следить за исправностью ремней, airbags и других элементов SRS.

Почему смертельно опасно не пристегиваться в машине с подушками безопасности

Увы, но даже достаточно опытные водители, понятия не имеют, что между между ремнями и подушками безопасности есть самая прямая — иногда просто убийственная — связь. Каждый автолюбитель, разумеется, хотя бы раз слышал, что пристегнутый ремень безопасности сильно помогает при аварии. Однако пользуются им на практике далеко не все. Даже один из коллег-автожурналистов упорно не пристегивается на протяжении вот уже почти 20 лет, уверяя всех, что уж он то всегда контролирует ситуацию на дороге Как будто в него со встречки, например, никто не может прилететь! Кроме этой причины многие «непристегивальщики» называют кучу иных, не менее «убедительных» резонов своего поведения. Например, придумав себе примету: «пристегнулся — попаду в аварию». Или: «при аварии, возгорании или при падении в воду ремень помешает выбраться». При том, что при любом столкновении (хоть с деревом, хоть с поверхностью воды) с не пристегнутям ремнем на скоростях свыше 50 60 км/ч получишь такие травмы, что без посторонней помощи в любом случае не выкарабкаешься из авто.

Отдельная категория граждан заявляет, что ремень безопасности стесняет их движения — мешает добираться до «бардачка» или «музыки». А кое-кто уверяет, что с пристегнутым ремнем начинает задыхаться. От некоторых дам слышал, что ремень стесняет, видете ли, их вторичные половые признаки. Особенно удивительно было однажды услышать это от двушки с околонулевым размером груди! В беседе с одним таксистом выяснил мотивацию не пристегиваться у его коллег: в случае нападения буйного пассажира или грабителя, ремень во-первых, помешает оказать сопротивление, а во-вторых, не даст быстро выскочить из машины и убежать от злодея.

Но самое фееричное обоснование непристегнутого ремня: «в машине полно подушек безопасности, они и без ремня нормально защитят». Недавно я услышал примерно такую фразу подряд от двух человек с более чем десятилетним водительским опытом у каждого! Объясняю для всех, кто втыкает ремень, протянув его за спиной, а также приверженцев «заглушек» в замок зажигания («чтобы не пищало»). Если вы так сделали, электроника машины считает, что вы пристегнуты и в случае ДТП активирует подушки безопасности. Только представьте себе, как при небольшом лобовом столкновении ваше тело по инерции (без ремня потому что) падает на рулевую колонку. В этот момент там срабатывает пиропатрон подушки безопасности. В упор, прямо в лицо! Во что после этого превратится ваша черепная коробка — представляйте сами.

Вместо лишь слегка помятой об подушку физиономии при пристегнутом ремне — тяжелейшая черепно-мозговая травма с высокой вероятностью летального исхода. И это без учета прочих повреждений, гарантированно получаемых из-за непристегнутого ремня безопасности. В заключение скажем так: если уж вам так противен ремень безопасности, не пользуйтесь им, но и не вводите электронику в заблуждение. Если она будет знать, что ремень не вставлен в гнездо, подушки безопасности дезактивируются и если вы попадете в ДТП, они не сработают и не усугубят печальных последствий аварии.

Срабатывает ли подушка безопасности если не пристегнут ремень

Главная » Блог » Срабатывает ли подушка безопасности если не пристегнут ремень

Почему смертельно опасно не пристегиваться в машине с подушками безопасности — DRIVE2

Увы, но даже достаточно опытные водители, понятия не имеют, что между между ремнями и подушками безопасности есть самая прямая — иногда просто убийственная — связь.

Каждый автолюбитель, разумеется, хотя бы раз слышал, что пристегнутый ремень безопасности сильно помогает при аварии. Однако пользуются им на практике далеко не все. Даже один из коллег-автожурналистов упорно не пристегивается на протяжении вот уже почти 20 лет, уверяя всех, что уж он то всегда контролирует ситуацию на дороге… Как будто в него со встречки, например, никто не может прилететь! Кроме этой причины многие «непристегивальщики» называют кучу иных, не менее «убедительных» резонов своего поведения. Например, придумав себе примету: «пристегнулся — попаду в аварию». Или: «при аварии, возгорании или при падении в воду ремень помешает выбраться». При том, что при любом столкновении (хоть с деревом, хоть с поверхностью воды) с не пристегнутям ремнем на скоростях свыше 50−60 км/ч получишь такие травмы, что без посторонней помощи в любом случае не выкарабкаешься из авто.Отдельная категория граждан заявляет, что ремень безопасности стесняет их движения — мешает добираться до «бардачка» или «музыки».

А кое-кто уверяет, что с пристегнутым ремнем начинает задыхаться. От некоторых дам слышал, что ремень стесняет, видете ли, их вторичные половые признаки. Особенно удивительно было однажды услышать это от двушки с околонулевым размером груди! В беседе с одним таксистом выяснил мотивацию не пристегиваться у его коллег: в случае нападения буйного пассажира или грабителя, ремень во-первых, помешает оказать сопротивление, а во-вторых, не даст быстро выскочить из машины и убежать от злодея.

Но самое фееричное обоснование непристегнутого ремня: «в машине полно подушек безопасности, они и без ремня нормально защитят». Недавно я услышал примерно такую фразу подряд от двух человек с более чем десятилетним водительским опытом у каждого! Объясняю для всех, кто втыкает ремень, протянув его за спиной, а также приверженцев «заглушек» в замок зажигания («чтобы не пищало»). Если вы так сделали, электроника машины считает, что вы пристегнуты и в случае ДТП активирует подушки безопасности.Только представьте себе, как при небольшом лобовом столкновении ваше тело по инерции (без ремня потому что) падает на рулевую колонку. В этот момент там срабатывает пиропатрон подушки безопасности. В упор, прямо в лицо! Во что после этого превратится ваша черепная коробка — представляйте сами.

Вместо лишь слегка помятой об подушку физиономии при пристегнутом ремне — тяжелейшая черепно-мозговая травма с высокой вероятностью летального исхода. И это без учета прочих повреждений, гарантированно получаемых из-за непристегнутого ремня безопасности. В заключение скажем так: если уж вам так противен ремень безопасности, не пользуйтесь им, но и не вводите электронику в заблуждение. Если она будет знать, что ремень не вставлен в гнездо, подушки безопасности дезактивируются и если вы попадете в ДТП, они не сработают и не усугубят печальных последствий аварии.

Заглушка ремня безопасности. Жить надоело?

Сейчас многие водители пользуются так называемыми заглушками замков ремней безопасности в своем автомобиле. Пристегиваться лень, а машина постоянно пищит и буквально требует это сделать. Лично я считаю ставить их в свою машину категорически нельзя! Зачастую это может стоить вам жизни или вашего здоровья. И этому есть всего одна основная причина …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как обычно я постараюсь «все разложить на пальцах», также будет видео версия в конце. Не будем тянуть начнем.

Монета в замок ремня безопасности

Собственно «заглушка» это не первоисточник, появилась она гораздо позже, все потому что многие производители стали делать замки ремней таким образом, чтобы туда нельзя было установить никаких других предметов.

НА старых машинах использовали банально монету, «засунул и она не пищит», на новых такой фокус не проходит.

Здесь нужно «умудряться»! Но почти все замочные скважины (для ремня) одинаковые, поэтому можно делать универсальные заглушки, которые подойдут для всех авто.

Сейчас на этом построена целая индустрия, мне неоднократно предлагали прорекламировать на своем канале и блоги такие компании. Причем они делают металлические, с кожаными вставками и нанесением логотипа (от ВАЗ до BMW, на любой вкус и цвет).

НО я никогда не продвигаю товары, от внедрения которых зависит жизнь или здоровье человека. ДА и вам не советую их покупать.

Как работает подушка безопасности

Я сейчас не буду расписывать все от и до (все же про это у меня есть статья). НО скажу, что при столкновении она не просто выбрасывается, она выстреливает! Да-да вы не ослышались, у подушки в строении есть специальный «пиропатрон» (при срабатывании он стреляет) — который мгновенно наполняет ее газом, от чего она собственно и резко выскакивает из панели или руля.

И это очень сильный удар, его можно сравнить с ударом  профессионального боксера-тяжеловеса. Как правило, изнутри лопаются лобовые стекла (а они реально прочные), когда происходило срабатывание подушки пассажира

Подушка + ремень

У многих водителей в голове есть устойчивый миф. Который говорит: — «что можно не пристегиваться, если что спасет подушка». НО это реально миф и с реальным миром не имеет ничего общего, зачастую вас гробит не сама авария, а именно сработавшая подушка безопасности. Рассказываю на пальцах:

При малых скоростях (обычно до 40 – 60 км/ч), если человек не пристегнут (раздается сигнал и горит лампа на приборной панели).

ТО ЭБУ (на многих автомобилях) автоматически отключает срабатывание подушек безопасности. Все дело в том, что при столкновении (даже при малой скорости в 20км/ч), человек подается вперед. И если произойдет «срабатывание», тогда лицо водителя (пассажира), встретится с выстрелившей подушкой — УДАР БУДЕТ ОТЧЕНЬ СИЛЬНЫМ. Как я говорил, от этого могут — сломаться шейные позвонки, лицевые части черепа и даже может пробить грудную клетку. Именно поэтому производители АВТОМАТИЧЕСКИ ОТКЛЮЧАЮТ СРАБАТЫВАНИЕ — ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ НЕ ПРИСТЕГНУТ.

Если водитель пристегивается. ЭБУ это видит, подушки начинают работать. НО при столкновении «преднатяжитель» ремня безопасности, не даст водителю (пассажиру) сильно податься вперед (к рулю или панели приборов), он вас удержит почти в том положении в котором вы находитесь и когда сработает подушка, она практически не нанесет никаких увечий (ну может нос разобьет), а наоборот защитит. И это самый правильный алгоритм!

Если установили заглушку. ВЫ ПРОСТО ОБМАНЫВАЕТЕ ЭЛЕКТРОНИКУ. ЭБУ видит, что ремень как будто пристегнут. И что можно выстреливать. НО, по сути, вы же не пристегнуты! Тогда при аварии (даже небольшой и копеечной), подадитесь вперед, а навстречу вам придет только что сработавшая подушка. Хочется отметить, что бывают даже летальные исходы.

Смысл этой басни прост – не нужно испытывать судьбу и быть умнее, чем все остальные (устанавливая заглушки). Уже не раз доказано, что пристегнутый ремень спасает жизни и по мировой статистике – тысячи в год!

Сейчас видео версия статьи, для тех, кто не понял

Думаю, мои материалы для вас ценны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

сработают ли подушки безопасности при непристегнутых ремнях



В разделе Авто, Мото на вопрос Может ли сработать подушка безопасности если не пристегнут ремень безопасности ??? заданный автором [email protected] лучший ответ это это зависит на авто сейчас есть авто в которых она НЕ сработает если ремень не пристегнут но это очень дорогие авто! а в обычном авто она сработает независимо от того пристегнут ремень или нет и если же он не пристегнут то тот человек который его не пристегнул может сломать шею ну или в лучшем случае ломаный нос, кости лица и сломанная челюсть от удара головой о подушку безопасности так как надувается она с очень большей энергией, а если вы перевезите ребенка на переднем сидении в детском кресле то подушку нужно отключить (если конечно она есть).

Ответ от Осоловеть[гуру]даОтвет от Nikson[гуру]Да, и морду порвать можетОтвет от тросточка[гуру]Не должна.Ответ от Европейский[мастер]подушка сработает, конечно, но вам нос точно сломает.. . или еще что...Ответ от Мариами Макарова[гуру]нет, не может, а если и сработает, то очень плохо, например может сломать шею.Ответ от *[email protected]*[новичек]Подушка сработает.... но если не пристегнуть ремень могуть выйти разные последствияОтвет от Дмитрий[активный]не фактОтвет от Ёергей Гирка[гуру]подушка то сработает но впереди сидящим (не пристегнутых) от этоголегче не будет подушка раскрывается со скорость примерно 120 км в час + движение головы на встречу вылетающей подушке переломы костей лица и челюсти гарантирован и это в лучшем случае))Ответ от Дед[гуру]Да, и травма обеспечена.Ответ от Борт 774[гуру]от количества электроники зависитОтвет от Пользователь удален[новичек]Ты ДУРАК ! Подушка срабатывает не зависимо пристегнут ремень или нет !!!ПРИДУРОК !Что за херню тебе тут понаписали МУДРЕЦЫ ХРЕНОВЫ -- наверно машины у них не було

никогда .

Ответ от Антон Васильев[новичек]Вы придурки? ПБ сработает только тогда, когда сработает преднатяжитель ремня безопасности а преднатяжитель сработает только тогда, когда ремень будет пристегнут, соответственно на не пристегнутом ремне безопасности подушка безопасности никогда не сработает, дабы не добить водителя.

Как срабатывает подушка безопасности - если не пристегнут ремнем

Подушку безопасности многие обыватели считают ангелом-хранителем на дороге, но на деле это далеко не так. Подобное мнение возникает по той причине, что большинство обывателей не знает, как срабатывает подушка безопасности. Разные типы «воздушек» призваны обеспечивать разную степень защиты.

Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?

ДаНет

Механизм работы подушек

Работает воздушная подушка просто — датчик фиксирует столкновение, взрывается пиропатрон, активизируя натяжение ремней и механизм наддува в подушках безопасности. Далее камера подушки заполняет азот и в надутом виде она как бы «подхватывает» уязвимую часть тела пассажира — голову, шею, таз, живот или колени.

Виды подушек и особенности их работы

Фронтальные

Для сидящего за рулем их устанавливают внутри рулевого колеса, для сидящего рядом — в передней панели. Пассажирская подушка по желанию отключается. Принцип работы обычно включает две ступени и более.

Боковые

Назначение боковых «эйрбэгов» — защита коленей, таза, груди и живота сидящих в салоне. Именно боковой удар по статистике оказывается самым болезненным и часто фатальным, потому как стопроцентно предугадать его невозможно. Обычно эти подушки размещают на спинках передних, реже задних кресел. Если есть возможность выбора, лучше установить двухкамерные «эйрбэги» — они в случае аварии защитят корпус сидящего сверху и снизу одновременно.

Шторки

В аварии часто голова сидящего, причем неважно, спереди или сзади, страдает от удара о дверное стекло. Подушки-шторки нужны как раз для того, чтобы не дать этому случиться.

На разных моделях машин подушки-шторки могут различаться. Чаще всего их устанавливают в передней части крыши, также между стоек и сзади.

Коленные

При авариях одно из самых уязвимых мест сидящего за рулем и переднего пассажира — колени. Коленные «эйрбэги» нужны именно для того, чтобы защитить эту часть тела. Их ставят под рулем — для водителя и под бардачком — для сидящего рядом.

Другие

Количество всех воздушных подушек не ограничивается вышеуказанным набором. Также в салоны устанавливают центральную — она раскрывается из подлокотников и передней части спинки, чтобы предохранить сидящих от вторичного удара. Особая подушка разработана даже для пешехода — ведь при наезде велик риск летального исхода. Ее ставят между капотом и ветровым стеклом.

Конечно, она не спасет водителя от ответственности за сбитого человека, но целый и относительно невредимый пешеход — все же лучше, чем погибший.

Как проверить подушку безопасности

Любой человек, садясь за руль, должен быть уверен, что воздушные подушки на его машине пребывают в рабочем состоянии. Проверить это при покупке можно следующими способами:

  • Визуальная проверка мест установки. Везде, где стоит надпись «airbag», скрывается воздушная подушка. Все эти места должны по цвету и фактуре совпадать с остальными частями салона. Сам кожух должен быть без царапин и повреждений. И наконец, самое простое — это снять крышку и проверить, там ли означенная подушка и попадало ли авто в катастрофу.
  • Осмотр ремней. Мало кто знает, что ремни также одноразового действия и если их после аварии не заменить, это уже никак не скорректировать, выход один — их замена. Потому если в предлагаемой машине ремни именно в состоянии «лапши», то это значит, была авария, было и срабатывание подушки.
  • Зажигание. Достаточно повернуть ключ зажигания, чтобы на панели приборов загорелась и погасла характерная картинка в виде сидящей фигуры с подушкой (в народе его называют «беременный мужик»), либо просто надписи «airbag». Если они не загорелись или загорелись и не погасли — подушки не сработают.

Если рабочее состояние определить так и не удается, следует обратиться к мастерам центра техобслуживания. Да и в любом случае это следует сделать, если речь идет о покупке неновой машины.

FAQ

Чаще всего об «эйрбэгах» задают следующие вопросы:

Спасет ли подушка жизнь?

Ответ: нет. Жизнь спасет грамотная езда и скурпулезное соблюдение правил движения, а они говорят, в частности, о том, что сидящий в машине человек обязан быть пристегнут.

Зачем нужны обманки подушки безопасности?

Ответ: их устанавливают, чтобы обмануть систему и заставить горящий индикатор после ДТП погаснуть. Тем не менее, диагностика этот факт обнаружит. К тому же следует помнить, что в этом случае сидящие в салоне не смогут чувствовать себя в безопасности.

Таким образом, проверить следует все и если визуальный осмотр ничего не дает, а машина так нравится, что покупатель не в силах от нее отказаться — следует пройти диагностику в сервис-центре.

Мнение эксперта

Иван Чайкин, автор статьи:

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Задать вопрос эксперту

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Самые распространённые мифы о ремнях безопасности |Master Service

Весь цивилизованный мир считает, что при аварии в первую очередь ремень безопасности защищает водителя и пассажиров. А в нашей стране водители надеются на вселенский авось, и ездят непристегнутыми. Так насколько реальна польза ремня безопасности?

В Украине за последний год в ДТП ежедневно погибало 6 человек. Почти все погибшие — молодые люди и дети

8 заблуждений о ремне безопасности

Люди, выжившие благодаря ремню безопасности

Миф 1. ‎«Ремень не нужен, он серьезно травмирует меня при аварии!»

Реальность. Если соблюдать нормы эксплуатации и правильно пристегиваться — ремень не покалечит. Как правильно использовать ремень — читайте дальше.

Миф 2. ‎«Если во время аварии мой автомобиль загорится, то из-за ремня я не смогу выбраться»

Реальность. Так обычно говорят водители, которые пересмотрели голливудских блокбастеров. Автомобили очень редко загораются при ДТП, как правило, водитель не может выбраться из горящей машины не из-за ремня, а потому, что, что кузов автомобиля деформирован.

Доказано, что ремень безопасности уменьшает риск смерти пассажиров  передних сидений на 40-50%, а задних на 25-75%

Миф 3. ‎«Пусть меня лучше выбросит из автомобиля, так я не получу травм внутри салона». Странное мнение, но так думает примерно ⅕ водителей

Реальность. Когда человек вылетает из автомобиля на полном ходу, он превращается в мешок плоти и костей: тело пробивает головой лобовое стекло, при этом ломая кости черепа и шейные позвонки, раздавливая грудную клетку. Мало кто выживает после такого вылета.

Непристегнутые пассажиры смертельно опасны для пристегнутых

Миф 4. ‎«В моем автомобиле есть подушка безопасности, поэтому ремень мне не нужен»

Реальность. Подушка и ремень безопасности работают в паре, это два разных инструмента защиты. Ремень нужен для удержания тела (корпуса) человека, в то время как подушка не дает голове слишком сильно и резко уходить вперед — чтобы у водителя не сломались шейные позвонки. Без ремня подушка безопасности может убить человека, и дальше в статье мы расскажем, почему.

Миф 5. ‎«Я сейчас не пристегнут, потому что еду медленно»

Реальность. Без ремня даже на скорости 30 км/час при столкновении масс от 1000 килограмм водитель получает травмы: рулем травмируется грудная клетка, ломаются руки. Особенно страшны аварии на небольших скоростях, когда удар по автомобилю приходится не в лоб, а под углом, и водителя бросает не вперед, а по диагонали на приборную панель или выбрасывает в окно.

Миф 6. ‎«Пассажирам на заднем сидении необязательно пристегиваться — при ДТП передние кресла смягчат удар»

Реальность. При лобовом столкновении непристегнутые пассажиры с заднего сидения вылетают через переднее или заднее стекло автомобиля, при этом травмируя друг друга и пассажиров переднего сидения.

92% погибших в автомобильных авариях не были пристегнуты

Миф 7. ‎«Мне здесь поблизости съездить надо, зачем я буду пристегиваться?»

Реальность. Некоторые думают, что возле дома ездить безопаснее, чем на другом конце города. Печальная статистика говорит, что большинство аварий происходит в радиусе 40-50 километров от дома. Так что разницы нет, ДТП может произойти, когда водитель выезжает из собственного двора.

Миф 8. ‎«Ремень безопасности стесняет движения, мне с ним неудобно водить»

Реальность. Если бы неандертальцу дали новые фирменные адидасы, ему бы тоже давило и стесняло движения. А если серьезно, то это дело привычки. В развитых странах люди с детства воспитаны пользоваться ремнем, они его даже не замечают во время вождения. Безопасность пассажиров должна быть важнее, чем эти детские аргументы удобно-неудобно.

Какие ремни спасают жизнь

А вы знали, что у ремня безопасности тоже есть срок годности? Конечно, ведь в механизме ремня слабеют пружины, а материал ремня пачкается, стирается и растрепывается.

На оригинальных ремнях даже бирки есть с датой изготовления. Срок годности ремня безопасности 10 лет или до первой аварии — то есть, после ДТП (если автомобиль ремонтопригодный) ремень нужно менять в любом случае. Запомните, ремень спасает только один раз!

А вы знали, что есть ремни безопасности даже для собак?

Дело в том, что во время ДТП при сильном ударе ремень деформируется, волокна растягиваются и повреждаются. Невооруженным глазом этого не видно. Но при следующем столкновении ремень уже не эластичный, зазор между спиной и сидением становится слишком большим, и водитель улетает грудью на руль. Видимо об этих травмах говорили водители из Мифа 1.

Старые ремни сразу видно — они болтаются на человеке

Если вы купили подержанный автомобиль, осмотрите ремни.  В точках крепления могут быть оплавления или надорванный материал. По таким ‎«маячкам» можно понять, побывал ли автомобиль в аварии. Если заметили повреждения ремней, лучше замените их. А вообще, мы рекомендуем менять ремни в любом случае, если вы купили не новую машину.

Ремень, у которого вышел срок годности, порвется при аварии

Как ухаживать за ремнем?

Нельзя разбирать катушку ремня самостоятельно, вы можете неправильно это сделать, и при ДТП она или не распустит ремень, или отпустит ремень слишком сильно. Такой ремонт доверяйте только специалистам.

А вот стирать ремень можно и нужно. Только есть несколько нюансов:

  • стирать только вручную и без химии. Если нет специального средства, лучше постирать хозяйственным мылом;
  • нельзя растягивать мокрый ремень, тереть его жесткими щетками-губками;
  • лучше всего смочить ремень в мыльном растворе и потереть мягкой губкой, осторожно сполоснуть водой;
  • просушите на полотенце, но без нагрева — не на батарее и без фена.

Ремень помогает, если правильно пристегнут

Правильное положение ремня безопасности

  1. Перед тем как пристегнуться, потяните ремень, проверьте эластичный ли он, целый ли.
  2. Ремень не должен быть перекручен, иначе при аварии он может порезать или травмировать водителя, как стальной трос.
  3. Когда застегнули ремень, слегка потяните его, чтобы проверить, точно ли он застегнут.
  4. Фиксируйте ремень только посередине плеча (но не шее!), и на костях таза (а не на животе). Если неправильно застегнете ремнень, и случится авария — вы травмируете себе шею, грудь и внутренние органы.
  5. Ремень спасает, если он находится как можно ближе к телу. Если на вас теплая верхняя одежда, расстегните ее и только потом пристегивайте ремень.
  6. Острые предметы из карманов лучше вытащить во время вождения, шариковую ручку, например.

Весь этот список действий кажется длинным и сложным. Но на самом деле все эти действия занимают несколько секунд — дело сноровки и желания.

Аксессуар ценою в жизнь

Для ответственного водителя пристегнуться не сложно, он делает это рефлекторно, на автомате. Но для любителей погонять непристегнутыми появляются проблемы. Современные автомобили порой становятся умнее своих хозяев — столько в них электронных мозгов. Эти мозги дают знать водителю, если он вдруг забыл пристегнуться — тот услышит повторяющийся звуковой сигнал.

Каждые 1,22 минуты в мире 1 человек погибает в автомобильной аварии

И вот нерадивый водитель, тот самый, которому ремень ‎«давит», решает эту проблему. Нет, он  не пристегивается, он покупает чудо-аксессуар. Заглушку для замка ремня безопасности. Чтобы индикатор на ЭБУ не звенел, а то отвлекает.

Некоторые водители покупают заглушку на замок ремня безопасности

Вроде бы не так и страшно, ну заглушка, что тут такого? Но как мы говорили выше, в современных автомобилях подушка безопасности работает только в паре с ремнем. Без ремня подушка превращается в орудие смерти, и вот почему.

Как срабатывает подушка безопасности автомобиля

В подушке безопасности есть пиропатрон, который выстреливает при столкновении. Выстреливает со скоростью 300 км/час! Если водитель будет пристегнут, при столкновении подушка не даст голове вылететь далеко вперед, спасет шею и голову от переломов.

Если ремень не пристегнут, подушка безопасности может не сработать

Почему опасно не пристегиваться в автомобиле, в котором есть подушка безопасности:

  • Если водитель не пристегнут, он вылетает навстречу подушке, которая бьет его в голову и грудь со всей мощью, может серьезно повредить грудную клетку и даже убить.
  • Многие современные автомобили, если “видят”, что водитель не пристегнут - отключают подушку безопасности. Как раз для того, чтобы подушка не искалечила его. Поэтому при столкновении те непристегнутые водители, которые рассчитывают спастись при помощи подушки, вылетают через лобовое стекло.

Заглушка для замка ремня обманывает автомобиль, давая сигнал, что все в порядке и ремень пристегнут. А по факту водитель улетает навстречу подушке или лобовому стеклу. Из-за таких заглушек сотни водителей получают травмы и даже погибают. Особенно обидно, когда подушка калечит непристегнутого водителя на малой скорости, когда тот врезается в высокий бордюр, например. Оно того стоит? Решать вам.

Здесь должна была быть мораль, но мы просто покажем вам это видео

Преднатяжители ремней безопасности

Следующие ремни безопасности оборудованы преднатяжителями.

• Ремень безопасности сиденья водителя.

• Ремень безопасности сиденья переднего пассажира.

Конструкция преднатяжителей ремней безопасности предусматривает их срабатывание при среднем или сильном лобовом столкновении.

Преднатяжитель ремня безопасности переднего сиденья

Если датчики передней подушки безопасности определяют некоторый предварительно заданный уровень усилия при лобовом столкновении, все ремни безопасности, оснащенные преднатяжителями, быстро втягиваются предна-тяжителем, выбирая слабину, чтобы ремень мог более эффективно ограничить движения пассажира.

При срабатывании преднатяжителя переднего ремня безопасности выделяется некоторое количество дыма, а также слышен рабочий шум. Эти явления являются нормальными и не представляют опасности. Такой дым не является следствием какого-либо возгорания в автомобиле.

После срабатывания преднатяжителя натяжитель ремня безопасности остается заблокированным. Вследствие этого, ремень безопасности уже невозможно вытянуть, блокируется и его втягивание. Поэтому он подлежит замене.

ПРИМЕЧАНИЕ

• Конструкция преднатяжителя не предусматривает его срабатывания при слабых лобовых ударах, при ударах сбоку или сзади, а также при опрокидывании автомобиля.

• Преднатяжители ремней безопасности и передние подушки безопасности срабатывают одновременно. На моделях с системой определения посадки переднего пассажира, даже если передняя подушка безопасности пассажира переднего сиденья не сработает, так как сиденье переднего пассажира не занято, преднатяжитель ремня безопасности сиденья переднего пассажира сработает вместе с передней подушкой безопасности/ преднатяжителем ремня безопасности сиденья водителя.

• Конструкция преднатяжителей предусматривает только их одноразовое срабатывание. После срабатывания преднатяжителей ремней безопасности, мы рекомендуем Вам заменить узлы натяжите-лей ремней безопасности, оснащенных преднатяжителями, у официальных дилеров SUBARU, которые используют оригинальные запасные части SUBARU. При использовании ремней безопасности с ограничителем нагрузки, они устанавливаются на передних сиденьях.

• Если ремень безопасности, оснащенный преднатяжителем, не втягивается или не вытягивается из-за неисправности или после срабатывания преднатяжителя, мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к Вашему дилеру SUBARU. 1-15.

• Запрещается модифицировать, снимать или наносить удары по натяжителям ремней безопасности, оснащенным преднатяжителями, или по участкам, расположенным рядом с ними. Это может привести к случайному срабатыванию преднатяжителей или вывести их из строя, что может стать причиной серьезных травм. Конструкция преднатяжителей ремней безопасности не предполагает проведение владельцем автомобиля работ по их техническому обслуживанию. При необходимости проведения технического обслуживания натяжите-лей ремней безопасности, в которых предусмотрены преднатя-жители ремней безопасности, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к ближайшему дилеру SUBARU.

• При утилизации узлов натяжи-телей ремней безопасности, оснащенных преднатяжителями, или всего автомобиля, пострадавшего при аварии, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к Вашему дилеру SUBARU.

■ Контроль за состоянием системы

При движении автомобиля постоянный контроль готовности преднатяжителей ремней безопасности обеспечивается системой диагностического контроля. 1-67.

■ Техническое обслуживание системы

А внимание_

• При утилизации натяжителей ремней безопасности в сборе или всего автомобиля, пострадавшего при аварии, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к Вашему дилеру SUBARU.

• Изменение конфигурации или отключение электропроводки системы может привести к случайному срабатыванию преднатяжителей и/или подушек безопасности или вывести всю систему из строя, что, в свою очередь, может привести к серьезным травмам. Запрещается использование электрических тестеров на любых электрических цепях систем преднатяжителей ремней безопасности и подушек безопасности. При необходимости проведения технического обслуживания преднатяжителей ремней безопасности, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к ближайшему дилеру SUBARU.

_А осторожно

Датчики лобового удара расположены с обеих сторон в передней части автомобиля, а блок управления системы подушек безопасности, включающий датчики удара, расположен под центральной консолью. При необходимости проведения работ по техническому обслуживанию или ремонту в указанных выше местах, либо возле преднатяжителей ремней безопасности, мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему официальному дилеру SUBARU.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если передняя часть вашего автомобиля повреждена при аварии, в результате чего преднатяжители ремней безопасности находятся в нерабочем состоянии, мы рекомендуем Вам как можно скорее обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

■ Меры предосторожности при переоборудовании автомобиля

Перед установкой любого дополнительного оборудования на Ваш автомобиль мы настоятельно рекомендуем

Вам консультироваться у Вашего дилера SUBARU.

_А осторожно

Не допускайте внесение перечисленных ниже изменений в конструкцию автомобиля. Подобные изменения могут привести к нарушению нормальной работы преднатяжителей ремней безопасности.

• Монтаж в передней части автомобиля какого-либо оборудования (различного рода защитные решетки, лебедки, снегоочистительные устройства, трелевочные щиты и т. д.), которое не входит в число оригинального дополнительного оборудования SUBARU, или не соответствует оригинальному дополнительному оборудованию SUBARU по качеству.

• Внесение изменений в систему подвески автомобиля или в конструкцию передней части автомобиля.

• Установка шины, размер и конструкция которой отличаются от указанной в табличке, расположенной на средней стойке со стороны водителя, или указанной в настоящем руководстве для конкретных моделей автомобилей.

Детские удерживающие устройства

■ Меры предосторожности

Младенцы и маленькие дети всегда должны перевозиться только в специальных детских удерживающих устройствах. Детское удерживающее устройство должно соответствовать возрасту, росту и весу ребенка. Конструкция всех детских удерживающих устройств предусматривает их фиксацию на сиденьях автомобиля.

Если детское удерживающее устройство не зафиксировано на сиденье достаточно надежно, это может привести к серьезным травмам или даже смерти ребенка. При установке детского удерживающего устройства, строго следуйте инструкциям завода-изготовителя.

Согласно статистике автотранспортных происшествий, детский травматизм значительно ниже при размещении ребенка не на переднем, а на заднем сиденье.

А внимание_

Перед установкой детского удерживающего устройства, убедитесь в том, что отметка незафиксированного положения на кнопке фиксатора спинки сиденья не видна, и спинка заднего сиденья надежно зафиксирована на месте. Если спинка заднего сиденья не зафиксирована надежно на месте, это может привести к серьезной травме.

А внимание_

Не разрешайте пассажирам держать детей на коленях или на руках во время движения автомобиля. При аварии пассажир не сможет защитить ребенка от травм, так как ребенок будет зажат между пассажиром и другими предметами, находящимися в салоне автомобиля.

А внимание_

• Положение детей при перевозке в автомобиле всегда должно быть надежно зафиксировано. Не позволяйте ребенку вставать на сиденье или находиться на нем на коленях. Если положение ребенка не зафиксировано, то при резком торможении или аварии его может отбросить вперед, что может привести к серьезным травмам.

• Не позволяйте ребенку вставать на переднее пассажирское сиденье или находиться на нем на коленях. Никогда не держите ребенка на коленях или на руках. Подушка безопасности раскрывается с большой силой, что может привести к травмам ребенка или даже его смерти.

■ Места установки детских удерживающих устройств

Ниже приведены рекомендации SUBARU относительно мест установки детских удерживающих устройств в Вашем автомобиле.

101059

A: Сиденье переднего пассажира

Не устанавливайте детское удерживающее устройство (включая дополнительное детское сиденье) на переднее пассажирское сиденье из-за опасности получения травм при срабатывании подушки безопасности.

B: Задние боковые сиденья

Рекомендуемые места установки всех типов детских удерживающих устройств. В этих местах установлено следующее оснащение, специально предназначенные для крепления детских удерживающих устройств.

• Ремни безопасности с натяжителями с аварийной блокировкой (ELR).

• Ремни безопасности с натяжителями с автоматической/аварийной блокировкой (A/ELR)

(если установлены).

• Крепежные скобы ISOFIX.

• Узлы верхнего крепления детских удерживающих устройств.

Некоторые типы детских удерживающих устройств невозможно надежно зафиксировать из-за выступающей формы подушки сиденья. На этом сиденье Вы должны использовать только такое детское удерживающее устройство, которое имеет нижнее основание, соответствующее контуру подушки сиденья. Такое удерживающее устройство следует надежно закреплять при помощи ремня безопасности.

C: Центральное заднее сиденье

Не устанавливайте на это сиденье детское удерживающее устройство (включая дополнительное детское сиденье).

А внимание_

• ВСЕ типы специальных детских удерживающих устройств (включая кресла, предназначенные для перевозки детей лицом вперед) должны всегда надежно фиксироваться на ЗАДНЕМ сиденье. Подушки безопасности срабатывают очень быстро и раскрываются с большой силой, и если положение ребенка при перевозке не зафиксировано, либо зафиксировано плохо, это может привести к травмам ребенка и даже его смерти.

Дети — легче и физически слабее взрослых, поэтому они подвержены большему риску получения травм при раскрытии подушки безопасности. Согласно статистике автотранспортных происшествий, детский травматизм значительно ниже при размещении ребенка не на переднем, а на заднем сиденье.

• Никогда не устанавливайте детскую удерживающую систему на сиденье переднего пассажира. Сила, с которой быстро раскрывается передняя подушка безопасности пассажирского сиденья может привести к гибели или серьезной травме ребенка при аварии.

▼ Предупреждающая наклейка

А внимание_

• Предупреждающие наклейки расположены с обеих сторон солнцезащитного козырька сиденья переднего пассажира. На предупреждающей наклейке указано, что установка детской удерживающей системы, предназначенной для перевозки детей лицом назад, на сиденье переднего пассажира запрещена.

• НИКОГДА не устанавливайте детское удерживающее устройство, предназначенное для перевозки детей лицом назад, на сиденье, перед которым установлена АКТИВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, это может привести к ГИБЕЛИ или СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ РЕБЕНКА.

A

A AIRBAG ]

ш

Vb

V

11221

101809

A) ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

■ Подбор детского удерживающего устройства

Для обеспечения оптимальной защиты детское удерживающее устройство должно подбираться в соответствии с возрастом, ростом и весом ребенка. Кроме того, важно, чтобы детское удерживающее устройство соответствовало нормам безопасности, действующим в Вашей стране. В большинстве европейских стран детские удерживающие устройства должны соответствовать требованиям стандарта ECE №44. Об этом может свидетельствовать наличие соответствующей наклейки об одобрении или декларации соответствия товара, размещен-

ные предприятием-изготовителем на упаковке и на самом детском удерживающем устройстве. В соответствии со стандартом ECE №44, детские удерживающие устройства подразделяются на пять групп в зависимости от веса ребенка:

Группа 0: для детей весом менее 10 кг. Группа 0+: для детей весом менее 13 кг. Группа I: для детей весом от 9 до 18 кг. Группа II: для детей весом от 15 до 25 кг. Группа III: для детей весом от 22 до 36 кг.

Ниже приведены рекомендации по подбору детских удерживающих устройств для стран Европы.

Группы детских удерживающих устройств и возможность их установки на сиденьях автомобиля (для стран Европы) Передние сиденья

Весовая группа

Применимость

0 - до 10 кг

х

0+ - до 13 кг

х

I - от 9 до 18 кг

х

II - от 15 до 25 кг

х

III - от 22 до 36 кг

х

х: Не подходит для установки детских удерживающих устройств.

Группы детских удерживающих устройств и возможность их установки на сиденьях автомобиля (для стран Европы) Задние сиденья

Весовая группа

Применимость

Боковое сиденье

Центральное сиденье

0 - до 10 кг

Li или U

х

0+ - до 13 кг

Li или U

х

I - от 9 до 18 кг

L2 или UP

х

II - от 15 до 25 кг

L3, L4 или UP

х

III - от 22 до 36 кг

L3, L4 или UP

х

U: Подходит для универсальной категории детских удерживающих систем. ЫР:Подходит для "универсальной категории" удерживающих систем, ободренных

для использования в данной весовой группе. х: Не подходит для установки детских удерживающих устройств. L1 Детское сиденье SUBARU Baby Safe Plus. L2: Детское сиденье SUBARU Duo plus. L3: Детское сиденье SUBARU Kid Plus. L4: Детское сиденье SUBARU Kidfix.

Группы детских удерживающих устройств и возможность их установки на сиденьях автомобиля (для стран Европы)

Расположение креплений системы ISOFIX

Весовая группа

Класс размера

Способ фиксации

Переднее пассажирское сиденье

Заднее боковое сиденье

Центральное заднее сиденье

Переносная

F

ISO/L1

Отсутствует

х

Отсутствует

детская кроватка

G

ISO/L2

Отсутствует

х

Отсутствует

0 - до 10 кг

E

ISO/R1

Отсутствует

IL1

Отсутствует

E

ISO/R1

Отсутствует

IL1

Отсутствует

0+ - до 13 кг

D

ISO/R2

Отсутствует

IL1

Отсутствует

C

ISO/R3

Отсутствует

IL1

Отсутствует

D

ISO/R2

Отсутствует

IL1

Отсутствует

C

ISO/R3

Отсутствует

IL1

Отсутствует

I - от 9 до 18 кг

B

ISO/F2

Отсутствует

IL2 или IUF

Отсутствует

B1

ISO/F2X

Отсутствует

IL2 или IUF

Отсутствует

A

ISO/F3

Отсутствует

IL2 или IUF

Отсутствует

II - от 15 до 25 кг

Отсутствует

IL3

Отсутствует

III - от 22 до 36 кг

Отсутствует

IL3

Отсутствует

Невозможна установка универсальных детских удерживающих устройств системы ISOFIX, предназначенных для перевозки детей лицом вперед, которые разрешены для применения в данной весовой группе. х: Расположение креплений системы ISOFIX не подходит для крепления детских удерживающих устройств системы ISOFIX для данной весовой группы и/или класса размера. Отсутствует: Крепежная система ISOFIX отсутствует. IL1: Детское сиденье G 0/1S ISOFIX и детское сиденье G 0/1S ISOFIX base. IL2: Детское сиденье SUBARU Duo plus. IL3: Детское сиденье SUBARU Kidfix.

I Установка детских удерживающих устройств при помощи ремня безопасности

А внимание

• В солнечную погоду в закрытом автомобиле детские удерживающие устройства, как и ремни безопасности, могут сильно нагреться, и маленький ребенок может получить ожог. Перед тем, как усадить ребенка в детское удерживающее устройство, проверьте его температуру.

• Не допускайте, чтобы детское удерживающее устройство было не зафиксировано в автомобиле. Незафиксированное детское удерживающее устройство может быть резко отброшено в салон при резких торможениях или аварии, и может нанести травму не только водителю или пассажирам, но и ребенку, находящемуся в удерживающем устройстве. Кроме того, это может повлечь за собой смерть ребенка.

• При установке детского удерживающего устройства следуйте поставляемой вместе с ним инструкцией завода-изготовителя. После установки детского удерживающего устройства убедитесь в том, что оно надежно зафиксировано. В противном случае, возрастает риск получения ребенком или другими пассажирами травм при аварии.

▼ Подготовка к установке детского удерживающего устройства

Вначале проверьте, оснащены ли ремни безопасности автомобиля натяжите-лями с автоматической/аварийной блокировкой (ALR), при помощи следующих действий.

1. На моделях с механизмом наклона спинки заднего сиденья, установите спинку заднего сиденья в вертикальное положение.

2. Полностью вытяните ремень безопасности.

3. Немного втяните ремень безопасности и попробуйте снова вытянуть его.

4. Если ремень безопасности блокируется в этом положении и не вытягивается, это означается, что ремни безопасности оснащены натяжителями с автоматической/аварийной блокировкой.1-17.

▼ Установка детского

удерживающего устройства, предназначенного для перевозки детей лицом назад

ПРИМЕЧАНИЕ

• Для моделей с натяжителями ремней безопасности с автоматической/аварийной блокировкой: Если инструкцией производителя, прилагаемой к детскому удерживающему устройству, рекомендовано использование режима автоматической/аварийной блокировки используйте режим автоматической/аварийной блокировки.

1) Фиксирующее устройство.

2) Фиксатор.

• Если инструкцией производителя, прилагаемой к детскому удерживающему устройству, рекомендуется использование фиксирующего устройства или фиксатора, используйте для закрепления детской удерживающей системы фиксирующее устройство или фиксатор.

Следующие шаги позволяют закрепить детскую удерживающую систему при помощи ремня безопасности с режимом аварийной блокировки.

2

1

Установите детское удерживающее устройство на заднее сиденье. В соответствии с инструкциями завода-изготовителя пропустите поясную и плечевую лямку ремня безо

пасности через детское удерживающее устройство или вокруг него. 3. Вставьте язычок ремня безопасности в пряжку до щелчка фиксатора.

4

Выберите провисание поясной лямки ремня безопасности.

5. Проверьте надежность фиксации детского удерживающего устройства, подвигав его вперед и назад, и из стороны в сторону.

6. Чтобы снять детское удерживающее устройство, нажмите кнопку фиксатора на пряжке ремня безопасности.

А внимание

НИКОГДА НЕ ПЕРЕВОЗИТЕ ДЕТЕЙ НА ПЕРЕДНЕМ ПАССАЖИРСКОМ СИДЕНЬЕ В ДЕТСКИХ КРЕСЛАХ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ ЛИЦОМ НАЗАД. ПРИ ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ГОЛОВА РЕБЕНКА РАСПОЛОЖЕНА СЛИШКОМ БЛИЗКО К ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТО ПОВЫШАЕТ РИСК ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ И ДАЖЕ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА.

▼ Установка детского

удерживающего устройства, предназначенного для перевозки детей лицом вперед V Модели без натяжителей ремней безопасности с автоматической/ аварийной блокировкой

5

2

3.

1

Снимите подголовник того заднего сиденья, на котором будет установлена детское удерживающее устройство.

На моделях с механизмом наклона спинки заднего сиденья, установите спинку заднего сиденья в вертикальное положение.

Поместите детское удерживающее устройство на сиденье.

4

В соответствии с инструкциями завода-изготовителя пропустите поясную и плечевую лямку ремня безопасности через детское удерживающее устройство или вокруг него. Вставьте язычок ремня безопасности в пряжку до щелчка фиксатора.

1) Фиксирующий рычаг.

6. Освободите фиксирующий рычаг детского удерживающего устройства и пропустите плечевую лямку ремня безопасности через фиксирующий рычаг.

7. Выберите провисание поясной лямки ремня безопасности. Одновременно, чтобы более плотно закрепить детское удерживающее устройство, прижмите его своим весом к подушке сиденья, затягивая ремень безопасности.

1) Фиксирующий рычаг.

8. Заблокируйте фиксирующий рычаг детского удерживающего устройства, фиксируя плечевую лямку ремня безопасности.

1) Фиксатор.

9. Если Ваше детское удерживающее устройство не оборудовано фиксирующими рычагами (для крепления ремня безопасности), закрепите детское удерживающее устройство при помощи фиксаторов.

10.Перед тем, как посадить ребенка в детское удерживающее устройство, проверьте надежность его фиксации, попробовав подвигать устройство вперед и назад, и из стороны в сторону. Иногда можно обеспечить более прочную фиксацию детского удерживающего устройства, надавливая им на подушку сиденья и подтягивая ремень безопасности.

V Модели с натяжителями ремней безопасности с автоматической/ аварийной блокировкой

1) Фиксатор.

1) Фиксирующий рычаг.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если использование режима автоматической/аварийной блокировки не рекомендовано инструкцией производителя, прилагаемой к детскому удерживающему устройству, используйте вместо этого фиксирующий рычаг или фиксатор.

1. Снимите подголовник того заднего сиденья, на котором будет установлена детское удерживающее устройство.

2. На моделях с механизмом наклона спинки заднего сиденья, установите спинку заднего сиденья в вертикальное положение.

3. Поместите детское удерживающее устройство на сиденье.

4. В соответствии с инструкциями завода-изготовителя пропустите поясную и плечевую лямку ремня безопасности через детское удерживающее устройство или вокруг него.

5. Вставьте язычок ремня безопасности в пряжку до щелчка фиксатора.

6. Выберите провисание поясной лямки ремня безопасности.

7. Полностью вытяните ремень безопасности из натяжителя, чтобы перевести его из режима аварийной блокировки в режим автоматической блокировки. После этого отпустите ремень, чтобы он втянулся обратно в натяжитель. При втягивании ремня безопасности будут слышны щелчки, указывающие на то, что натяжитель работает в режиме автоматической блокировки.

8. Перед тем, как посадить ребенка в детское удерживающее устройство, проверьте надежность его фиксации, попробовав подвигать устройство вперед и назад, и из стороны в сторону.1-44.

11.Чтобы снять детское удерживающее устройство, нажмите кнопку фиксатора на пряжке ремня безопасности и дайте ремню полностью втянуться. После этого натяжитель ремня безопасности будет переведен обратно в режим аварийной блокировки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Когда детское удерживающее устройство не используется, снимите его и переведите натяжитель ремня безопасности в режим аварийной блокировки. Перевод натяжителя ремня безопасности в режим аварийной блокировки осуществляется путем полного втягивания ремня безопасности в натяжитель.

■ Установка дополнительного детского сиденья

1. Установите дополнительное детское сиденье на заднем сиденье автомобиля и посадите на него ребенка. При этом спина ребенка должна быть прижата к спинке дополнительного детского сиденья.

2. В соответствии с инструкциями завода-изготовителя пропустите поясную и плечевую лямку ремня безопасности через дополнительное детское сиденье с сидящим на нем ребенком или вокруг него.

3. Вставьте язычок ремня безопасности в пряжку до щелчка фиксатора. Убедитесь в том, что ремень безопасности не перекручен.

Убедитесь в том, что плечевая лямка ремня безопасности проходит через середину плеча ребенка, а поясная лямка ремня безопасности расположена как можно ниже на бедрах ребенка.

4. Для снятия дополнительного детского сиденья нажмите на кнопку фиксатора на пряжке ремня безопасности и дайте ремню втянуться.

А внимание_

• Ремень безопасности не должен быть перекручен или вывернут. В противном случае при аварии повышается риск получения ребенком травм или степень их серьезности.

• Никогда не пропускайте плечевую лямку ремня безопасности под рукой или за спиной ребенка. В противном случае при аварии повышается риск получения ребенком травм или степень их серьезности.

• Ремни безопасности должны плотно прилегать к телу, обеспечивая тем самым максимальную степень фиксации его положения. Слабо натянутые ремни безопасности не так эффективно предотвращают травмы или снижают степень их тяжести.

• Поясная лямка ремня безопасности должна быть закреплена как можно ниже на бедрах ребенка. Если поясная лямка ремня безопасности расположена высоко, увеличивается риск соскальзывания тела под поясную лямку ремня безопасности или ее смещения вверх на область брюшной полости. В обоих случаях возникает опасность получения серьезных повреждений внутренних органов или смертельного исхода.

• Убедитесь в том, что плечевая лямка ремня безопасности проходит через центр плеча ребенка. Если плечевая лямка ремня безопасности проходит через область шеи, то при резком торможении или столкновении это может привести к серьезным травмам шейного отдела.

■ Установка детского удерживающего устройства при помощи крепежных скоб ISOFIX

На Вашем автомобиле установлены крепежные скобы ISOFIX, которые предназначены для установки на заднем сиденье рекомендованных к применению детских удерживающих устройств системы ISOFIX без использования ремня безопасности.

Расположение крепежных скоб ISOFIX позволяет устанавливать детские удерживающие устройства только на задних боковых сиденьях. Для каждого заднего бокового сиденья предусмотрено по две крепежные скобы.

В нижней части спинок задних сидений Вы можете обнаружить значки Эти значки указывают положение крепежных скоб ISOFIX.

1. Откройте заглушки.

2. Снимите подголовник того заднего сиденья, на котором будет установлена детское удерживающее устройство.

3. На моделях с механизмом наклона спинки заднего сиденья, установите спинку заднего сиденья в вертикальное положение.

4. Следуя инструкциям завода-изготовителя детского удерживающего устройства, закрепите узлы крепления детского удерживающего устройства в крепежных скобах ISOFIX. Убедитесь в том, что когда узлы крепления зафиксированы, расположенные рядом ремни безопасности не зажаты.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если для крепления приобретенного Вами детского удерживающего устройства предусмотрены приспособления для установки, то перед установкой детского удерживающего устройства закрепите их на двух соответствующих крепежных скобах ISOFIX (или разместите их между подушкой и спинкой сиденья в местах расположения креплений ISOFIX).1-44.

За дополнительной информацией обратитесь к инструкции по эксплуатации, прилагаемой к детскому удерживающему устройству предприятием-изготовителем.

А осторожно

При установке детского удерживающего устройства следуйте поставляемой вместе с ним инструкцией завода-изготовителя. После установки детского удерживающего устройства убедитесь в том, что оно надежно зафиксировано. В противном случае, возрастает риск получения ребенком травм при аварии.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед установкой детского удерживающего устройства запросите у предприятия-изготовителя подтверждение того, что оно разрешено для установки на Вашем автомобиле.

■ Узлы верхнего крепления детских удерживающих устройств

Ваш автомобиль оснащен двумя или тремя узлами верхнего крепления детских удерживающих устройств, предназначенных для фиксации на заднем сиденье детских удерживающих устройств, имеющих ремень верхнего крепления. При установке детского удерживающего устройства с ремнем верхнего крепления следуйте приведенным ниже инструкциям, соблюдая при этом инструкции предприятия-изготовителя детского удерживающего устройства.

Поскольку ремень верхнего крепления повышает надежность фиксации детского удерживающего устройства в салоне автомобиля, мы рекомендуем Вам использовать ремень верхнего крепления не только в тех случаях, когда это предусмотрено конструкцией, но и в тех случаях, когда это возможно.

▼ Расположение узлов верхнего крепления детских удерживающих устройств

Места установки узлов крепления показаны на следующей иллюстрации.

▼ Фиксация ремня верхнего крепления детского удерживающего устройства

1. Зацепите крючок ремня верхнего крепления за соответствующий узел верхнего крепления.

2. Крепко натяните ремень верхнего крепления.

Если у Вас есть какие-либо вопросы, касающиеся установки детских удерживающих устройств, мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

1) Для левого сиденья.

2) Для центрального сиденья (если установлено).

3) Для правого сиденья.

Подушки безопасности SRS1 (подушки безопасности дополнительной удерживающей системы)

Эти подушки безопасности сконструированы только как дополнение к основной защите, обеспечиваемой ремнями безопасности.1-26.

■ Общие меры предосторожности в отношении системы подушек безопасности

А внимание

Игнорирование требования пристегиваться ремнями безопасности повышает риск получения серьезных травм или смертельного исхода при аварии, даже если Ваш автомобиль оборудован подушками безопасности.

Инструкции и меры предосторожности, касающиеся системы ремней безопасности, приведены в разделе "Ремни безопасности" -15.

• Для моделей с боковыми подушками безопасности и подушками-шторками безопасности: Боковые подушки безопасности и подушки-шторки безопасности сконструированы только как дополнение к основной защите, обеспечиваемой ремнями безопасности. Они не освобождают Вас от необходимости пристегиваться ремнями безопасности. Кроме того, пристегнутые ремни безопасности помогут избежать травм, которые могут быть получены из-за неправильной посадки водителя или пассажира переднего сиденья, в частности, когда они не сидят прямо.

100155

А внимание_

Подушка безопасности раскрывается с очень большой скоростью и силой. Неправильное положение водителя или пассажира может привести к серьезным травмам при срабатывании подушки безопасности. Для раскрытия подушки безопасности требуется достаточное пространство, поэтому водитель должен всегда сидеть прямо, плотно прижавшись к спинке сиденья, как можно дальше от рулевого колеса, но сохраняя при этом полный контроль над автомобилем. Пассажиру переднего сиденья рекомендуется отодвинуть свое сиденье как можно дальше назад и также сидеть прямо, плотно прижавшись к спинке сиденья.

\у±Г

jf 100164

А внимание_

• Для моделей подушками-шторками безопасности: Не садитесь слишком близко к дверям и не наклоняйтесь к ним без необходимости. Кроме того, не высовывайте из окон автомобиля голову или руки. Подушки-шторки расположены в боковой части крыши с обеих сторон салона (между передней стойкой и отметкой над задним сиденьем) и обеспечивают защиту, благодаря их мгновенному раскрытию (быстрее, чем человек успевает моргнуть глазом) в случае бокового столкновения. Тем не менее, сила, с которой раскрывается подушка-шторка, может стать причиной травм головы, если голова находится слишком близко от нее.

• Не сидите и без необходимости не наклоняйтесь слишком близко к подушкам безопасности. Обеспечивая защиту при столкновениях на высоких скоростях, они срабатывают очень быстро — быстрее, чем человек успевает моргнуть глазом — и с большой силой. При этом водитель или пассажир, находящийся слишком близко к подушкам безопасности, может получить травму.

Кроме того, пристегнутый ремень безопасности поможет избежать травм от воздействия подушки безопасности при неправильном положении человека, находящегося в автомобиле. Например, при резком торможении перед столкновением его может резко отбросить вперед.

Возможность получения незначительных травм (синяки или ссадины на лице или руках) при срабатывании подушек безопасности существует даже тогда, когда водитель или пассажир занимают правильное положение.

А внимание_

А внимание_

Не закрепляйте никаких аксессуаров на ветровое стекло, и не устанавливайте широкообзорное зеркало поверх штатного зеркала заднего вида. При срабатывании подушек безопасности эти предметы могут быть отброшены в салон и нанести травмы лицам, находящимся в автомобиле.

А внимание_

• Не кладите никаких предметов на подушку рулевого колеса и панель приборов. При срабатывании передней подушки безопасности эти предметы могут помешать ее нормальной работе, или их может отбросить вглубь салона автомобиля, что может привести к травмам.

• Для моделей с подушкой безопасности для коленей

- Запрещается прикреплять ключ к тяжелым, острым или твердым аксессуарам или к другому ключу. При срабатывании подушки безопасности для коленей эти предметы могут помешать ее нормальной работе, или их может отбросить вглубь салона автомобиля, что может привести к травмам.

- Не размещайте никаких предметов под панель приборов со стороны водителя. При срабатывании подушки безопасности для коленей эти предметы могут помешать ее нормальной работе, или их может отбросить вглубь салона автомобиля, что может привести к травмам.

А внимание_

• Не прикрепляйте микрофон системы громкой связи или другие аксессуары к передней, средней и задней стойкам, к ветровому стеклу, боковым окнам, верхним ручкам и другим поверхностям салона, где они могут оказаться в зоне раскрытия подушек-шторок. Микрофон системы громкой связи или другие аксессуары, находящиеся в зоне раскрытия подушек-шторок, либо будут с большой силой отброшены назад, либо могут помешать правильному раскрытию подушек-шторок. В обоих случаях результатом могут стать серьезные травмы.

• Не вешайте плечики для одежды или иные предметы с заостренными краями на крючки для одежды. Такие предметы, висящие на крючках для одежды, в момент раскрытия подушек-шторок могут слететь с крючков и быть отброшены в салон, что может стать причиной серьезных травм. Они также могут помешать правильной работе подушек-шторок безопасности.

А внимание_

Для моделей, оборудованных подушками-шторками безопасности

Не вешайте на крючки для одежды плечики для одежды или иные твердые предметы или предметы с заостренными краями. Такие предметы, висящие на крючках для одежды, в момент раскрытия подушек-шторок могут слететь с крючков и быть отброшены назад или помешать раскрытию подушек-шторок, что может стать причиной серьезных травм.

Перед тем, как повесить одежду на крючки для одежды убедитесь в том, что в ее карманах нет острых предметов. Вешайте одежду непосредственно на крючки для одежды; не используйте плечики для одежды.

А внимание_

Для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности, не накрывайте спинки передних сидений никакими чехлами, предметами одежды или другими предметами, а также не прикрепляйте каких-либо этикеток или наклеек на поверхность переднего сиденья или рядом с боковой подушкой безопасности. Они могут препятствовать правильному раскрытию боковых подушек безопасности, тем самым уменьшая защиту водителя или пассажира переднего сиденья.

А внимание_

Согласно статистике автотранспортных происшествий, детский травматизм значительно ниже при размещении ребенка не на переднем, а на заднем сиденье.1-29.

А внимание_

НИКОГДА НЕ ПЕРЕВОЗИТЕ ДЕТЕЙ НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНЬЕ В ДЕТСКИХ КРЕСЛАХ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ ЛИЦОМ НАЗАД. ПРИ ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ГОЛОВА РЕБЕНКА РАСПОЛОЖЕНА СЛИШКОМ БЛИЗКО К ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТО ПОВЫШАЕТ РИСК ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ И ДАЖЕ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА.

А внимание_

Не позволяйте ребенку вставать на переднее пассажирское сиденье или находиться на нем на коленях. Подушка безопасности раскрывается с большой силой, что может привести к травмам ребенка или даже его смерти.

А внимание_

Никогда не держите ребенка на коленях или на руках. Подушка безопасности раскрывается с большой силой, что может привести к травмам ребенка или даже его смерти.

А внимание_

• Для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности и подушками-шторками: Не позволяйте детям делать следующее:

- Вставать на колени на любом пассажирском сиденье, лицом к окну.

- Обхватывать руками спинку переднего сиденья.

- Высовывать голову, руки или другие части тела из окна.

При аварии сила, с которой раскрывается боковая подушка безопасности и/или подушка-шторка безопасности, может причинить ребенку серьезные травмы, так как его голова, руки, а также другие части тела, находятся слишком близко от боковой подушки безопасности и/или подушки-шторки безопасности.

• Поскольку Ваш автомобиль также оборудован передней подушкой безопасности пассажира переднего сиденья, дети до 12 лет включительно должны обязательно располагаться на заднем сиденье, и их положение всегда должно быть надежно зафиксировано.

А осторожно

ПРИМЕЧАНИЕ

• При перепродаже Вашего автомобиля мы настоятельно просим Вас обратить внимание покупателя на то, что автомобиль оборудован подушками безопасности, и попросить, чтобы он внимательно ознакомился с соответствующим разделом руководства по эксплуатации.

• При срабатывании подушек безопасности перекрывается подача топлива, что позволяет снизить риск возгорания в результате его утечки.9-26.

1-54 Сиденья, ремни и подушки безопасности ■ Компоненты

1 2 3

1) Передняя подушка безопасности.

2) Боковая подушка безопасности (если установлены).

3) Подушка-шторка безопасности (если установлены).

4) Подушка безопасности для коленей (если установлена).

Подушки безопасности располагаются в следующих местах.

Передняя подушка безопасности водителя: в центральной части рулевого колеса.

Передняя подушка безопасности пассажира переднего сиденья: в верхней части панели приборов под знаком "SRS AIRBAG".

Боковая подушка безопасности (если установлены): в спинке каждого переднего сиденья со стороны двери, где имеется наклейка "SRS AIRBAG".

Подушка-шторка безопасности (если установлены): в боковой части крыши (между передней стойкой и отметкой над задним сиденьем). На верхней части каждой средней стойки расположен знак "SRS AIRBAG".

Подушка безопасности для коленей

(если установлена): под рулевой колонкой.

1) Датчик лобового удара (с правой стороны). 5)

2) Предупреждающая лампа системы подушек безопасности. 6)

3) Модуль передней подушки безопасности водителя.

4) Блок управления системы подушек 7) безопасности (включая датчики удара).

Модуль передней подушки

безопасности переднего пассажира.

Блок управления системой

определения посадки

переднего пассажира*.

Датчик определения посадки переднего

пассажира*.

8) Модуль подушки-шторки безопасности с левой стороны*.

9) Модуль боковой подушки безопасности пассажира переднего сиденья*.

10) Датчик боковой подушки безопасности в правой средней стойке*.

11) Модуль подушки-шторки безопасности с правой стороны*.

12) Датчик подушки-шторки безопасности, расположенный в районе арки заднего правого колеса*.

13) Преднатяжитель ремня безопасности сиденья переднего пассажира.

14) Датчик защиты от случайного срабатывания, расположенный под задним центральным сиденьем*.1-54. Подушки безопасности водителя и пассажира переднего сиденья срабатывают при средних и сильных лобовых столкновениях, и снижают ударное воздействие на голову и грудную клетку водителя и пассажира переднего сиденья, дополняя действие ремней безопасности. Для моделей с боковыми подушками безопасности, при средних или сильных боковых ударах срабатывает боковая подушка безопасности, расположенная на той стороне автомобиля, на которую пришелся удар. При срабатывании она заполняет пространство между водителем или пассажиром переднего сиденья и передней дверью автомобиля, и вместе с ремнем безопасности уменьшает ударное воздействие на область грудной клетки и тапии водителя или пассажира. При срабатывании боковые подушки безопасности обеспечивают защиту только водителя и пассажира переднего сиденья.

Для моделей с подушками-шторками безопасности, при средних или сильных боковых ударах срабатывает подушка-шторка безопасности, расположенная на той стороне автомобиля, на которую пришелся удар. При срабатывании она заполняет пространство между пассажиром и боковым окном, и вместе с ремнем безопасности уменьшает ударное воздействие на голову водителя или пассажира.

Для моделей, оборудованных подушкой безопасности для коленей, подушка безопасности для коленей срабатывает вместе с передней подушкой безопасности при средних и сильных лобовых столкновениях, и вместе с ремнем безопасности уменьшает ударное воздействие на колени водителя.

▼ Система определения посадки пассажира (если установлена)

Датчик системы определения посадки пассажира установлен под обивкой сиденья и отслеживает физические данные и посадку переднего пассажира. Используя эту информацию, система определения посадки пассажира принимает решение, необходимо ли раскрывать переднюю подушку безопасности пассажира.

Если подушка сиденья переднего пассажира влажная, это может отрицательно повлиять на возможности системы по определению необходимости раскрытия подушки. Если подушка сиденья влажная, пассажиру следует пересесть с переднего сиденья. Немедленно вытрите жидкость и дайте сиденью высохнуть естественным образом, а затем проверьте правильность работы контрольных ламп включения и выключения передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья.

Контрольная лампа включения передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья. Контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья.

Если контрольные лампы включения и выключения передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья не работают должным образом даже послы высыхания сиденья переднего пассажира, не позволяйте никому садиться на сиденье переднего пассажира. Для проверки системы определения посадки пассажира мы рекомендуем Вам обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

Кроме того, если на сиденье переднего пассажира помещается багаж или электронные устройства, это может отрицательно повлиять на возможности системы по определению необходимости раскрытия подушки. Это может не позволить контрольным лампам включения и выключения передней подушки безопасности пассажира сработать надлежащим образом. Убедитесь в правильности работы контрольных ламп.

Если контрольная лампа выключения гаснет, а контрольная лампа включения загорается, передняя подушка безопасности пассажира может сработать при столкновении. Уберите багаж и электронные устройства с сиденья переднего пассажира.

_А осторожно

Электрические устройства, такие, как сотовые телефоны, ноутбуки, портативные музыкальные плейеры или электронные игры, особенно подключенные к розетке для подключения дополнительного электрооборудования и помещенные на сиденье переднего пассажира или используемые человеком, сидящим на сиденье переднего пассажира, могут повлиять на работу системы определения посадки пассажира. Если при использовании в автомобиле электронного устройства включается предупреждающая лампа системы определения посадки пассажира или она работает с перебоями, сначала переместите устройство, чтобы избежать помех от него. Если устройство продолжает создавать помехи, его использование необходимо прекратить.

▼ Условия, при которых передняя подушка безопасности переднего пассажира не срабатывает

Передняя подушка безопасности пассажира не сработает, если выполняется любое из следующих условий, применительно к сиденью переднего пассажира:

• Сиденье не занято.

• Сиденье оборудовано соответствующим детским удерживающим устройством, на котором находится ребенок. (См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ниже.)

• Система определения посадки переднего пассажира неисправна.

А внимание_

НИКОГДА НЕ ПЕРЕВОЗИТЕ ДЕТЕЙ НА ПЕРЕДНЕМ ПАССАЖИРСКОМ СИДЕНЬЕ В ДЕТСКИХ КРЕСЛАХ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ ЛИЦОМ НАЗАД, ДАЖЕ ЕСЛИ ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ОТКЛЮЧЕНА. Обязательно устанавливайте его на ЗАДНЕМ сиденье надлежащим образом. Кроме того, настоятельно рекомендуется устанавливать любые детские сиденья, предназначенные для перевозки детей лицом вперед, или дополнительные детские сиденья на ЗАДНЕМ сиденье, и даже если ребенок вырос из детского удерживающего устройства, он также должен сидеть на ЗАДНЕМ сиденье.1-29, надлежащим образом установите детское удерживающее устройство.

4. Переведите выключатель зажигания в положение "ON" и убедитесь в том, что контрольная лампа включения передней подушки безопасности пассажира гаснет, а контрольная лампа выключения загорается.

Если контрольная лампа включения продолжает гореть, а контрольная лампа выключения гаснет, предпримите следующие действия.

• Убедитесь в том, что на сиденье отсутствуют какие-либо предметы, кроме детского удерживающего устройства и ребенка в нем.

• Убедитесь в том, что продольное положение и положение спинки сиденья переднего пассажира надежно зафиксированы, подвигав сиденье вперед и назад (только модели с ручной регулировкой положения сиденья).

Если контрольная лампа включения продолжает гореть, а контрольная лампа выключения гаснет после выполнения описанных выше действий, переместите детское удерживающее устройство на заднее сиденье. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если на сиденье переднего пассажира сидит ребенок, выросший из детского удерживающего устройства, или небольшой взрослый человек, система передней подушки безопасности может активировать, а может и не активировать переднюю подушку безопасности пассажира, в зависимости от позы пассажира. Дети должны обязательно пристегиваться ремнем безопасности, независимо от того, включена ли подушка безопасности. Если передняя подушка безопасности пассажира включается (контрольная лампа включения горит, а контрольная лампа выключения гаснет), предпримите следующие действия.

• Убедитесь в том, что помимо пассажира, на сиденье отсутствуют другие предметы.

Если контрольная лампа включения продолжает гореть, а контрольная лампа выключения гаснет, несмотря на выполнение описанных выше действий, пересадите ребенка/небольшого взрослого человека на заднее сиденье. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике. Даже если система прошла дилерскую проверку, рекомендуется при последующих поездках всегда сажать ребенка/небольшого взрослого человека на заднее сиденье.

Дети, выросшие из детского удерживающего устройства, должны обязательно пристегиваться ремнем безопасности, независимо от того, включена ли подушка безопасности.

▼ Условия, при которых передняя подушка безопасности пассажира срабатывает (модели с системой определения посадки пассажира)

Передняя подушка безопасности пассажира сработает при ударе, если выполняется любое из следующих условий, применительно к сиденью переднего пассажира.

• Сиденье занято взрослым человеком.

• Если на сиденье помещаются определенные предметы (например, емкость с водой).

_А осторожно

Если сиденье переднего пассажира занято взрослым человеком, не помещайте ничего (обувь, зонты и т.д.) под сиденье переднего пассажира. Это может привести к отключению передней подушки безопасности пассажира, несмотря на то, что сиденье занято взрослым человеком. Результатом может стать травма.

V Если загорается контрольная лампа выключения передней подушки безопасности пассажира, а контрольная лампа включения передней подушки безопасности пассажира гаснет, хотя сиденье переднего пассажира занято взрослым человеком Это может быть вызвано неправильной посадкой взрослого человека на сиденье переднего пассажира.

1. Переведите замок зажигания в положение "LOCK"/"OFF".

2. Попросите переднего пассажира сесть вертикально, прямо по центру подушки сиденья, правильно пристегнуть ремень безопасности, вытянуть свои ноги вперед и отрегулировать сиденье в крайнее заднее положение.

3. Переведите замок зажигания в положение "ON".

Если контрольная лампа выключения продолжает гореть, а контрольная лампа включения гаснет, предпримите следующие действия.

1. Переведите замок зажигания в положение "LOCK"/"OFF".

2. Убедитесь в том, что пассажир переднего сиденья не использует одеяло, подушку, чехол сиденья, подогреватель или массажер и т.д.

3. Если на пассажире переднего сиденья надето большое число слоев одежды, перед посадкой на сиденье необходимо снять лишние предметы одежды, или сесть на заднее сиденье.

4. Переведите замок зажигания в положение "ON" и подождите 6 секунд, позволяя системе выполнить самодиагностику. При проведении проверки системы, обе контрольные лампы гаснут на 2 секунды. После этого контрольная лампа включения должна загореться, а контрольная лампа выключения — остаться погасшей.

Если контрольная лампа выключения остается гореть, а контрольная лампа включения остается погасшей, попросите пассажира пересесть на заднее сиденье. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к Вашему дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.

■ Работа системы

_А осторожно

Не прикасайтесь незащищенными руками к компонентам системы подушек безопасности сразу же после их срабатывания. В противном случае это может привести к ожогам, так как при срабатывании подушек безопасности эти компоненты могут сильно нагреться.

Подушки безопасности могут сработать только в том случае, когда замок зажигания находится в положении "ON".

При раскрытии подушки (подушек) безопасности будет слышен резкий и довольно громкий шум нагнетаемого газа, а также выделится некоторое количество дыма. Это — нормальные явления при раскрытии подушки безопасности. Такой дым не является следствием какого-либо возгорания в автомобиле.

▼ Работа передней подушки безопасности

*

*

101654

A) Сторона водителя.

B) Сторона переднего пассажира.

1) Подушки безопасности раскрываются, как только происходит столкновение.

2) После раскрытия подушки сразу начинают сдуваться, обеспечивая обзор водителю. * Модели с подушкой безопасности для коленей.

Если при лобовом столкновении датчики лобового удара, расположенные с обеих сторон в передней части автомобиля, и датчик удара в блоке управления системы подушек безопасности, фиксируют силу удара, превышающую заданную величину, то блок управления подает в модули передних подушек безопасности команду наполнить газом передние подушки безопасности. Оба модуля передних подушек безопасности вырабатывают газ, который мгновенно наполняет передние подушки безопасности водителя и пассажира переднего сиденья. Если автомобиль оснащен подушкой безопасности для коленей водителя, эта подушка также наполняется вместе с передними подушками безопасности.

После раскрытия подушки сразу начинают сдуваться, обеспечивая обзор водителю, и возможность контролировать автомобиль не теряется. Все операции, начиная с момента определения столкновения и заканчивая выпуском воздуха из подушек безопасности после их срабатывания, осуществляются быстрее, чем человек успевает моргнуть глазом.

Если автомобиль оборудован системой определения посадки пассажира переднего сиденья, система подушек безопас-

ности определяет, занимает ли пассажир переднее сиденье. Если сиденье не занято, система не наполняет переднюю подушку безопасности пассажира.

Конструкция передних подушек безопасности (а также подушки безопасности для коленей) предусматривает их срабатывание только при средних и сильных лобовых столкновениях. Их конструкция не предусматривает срабатывания подушек при большинстве слабых лобовых столкновений, потому что в этих случаях достаточная степень защиты обеспечивается одними ремнями безопасности. Кроме того, конструкция передних подушек безопасности не предусматривает их срабатывания при большинстве ударов сбоку или сзади, а также при большинстве случаев опрокидывании автомобиля, поскольку в этих ситуациях их срабатывание не обеспечит защиту водителя и пассажиров. Конструкция подушек безопасности предусматривает только одноразовое их срабатывание.

Раскрытие подушек безопасности зависит от силы удара в области салона автомобиля при столкновении. Величина этой силы зависит от типа столкновения, но при этом не находится в прямой зависимости от величины видимых повреждений автомобиля.

V В каких случаях срабатывание передних подушек безопасности наиболее вероятно?

Передние подушки безопасности срабатывают при лобовом столкновении с толстой бетонной стеной при скорости автомобиля 20-30 км/ч (12-19 миль/ч) или выше. Передние подушки безопасности будут срабатывать и при других лобовых столкновениях, характеризующихся аналогичными количественными и качественными показателями.

V Возможно ли срабатывание передних подушек безопасности в других случаях?

101313

Передние подушки безопасности могут сработать при сильных ударах о поверхность дорожного покрытия, воспринимаемых ходовой частью автомобиля (попадание автомобиля в глубокий кювет или сильный удар о какое-либо препятствие на дороге, например о бордюрный камень).

1) Столкновение автомобиля с таким объектом, как телеграфный столб или столб дорожного знака.

2) Попадание автомобиля под грузовую платформу грузовика.

3) Автомобиль подвергся косому лобовому столкновению

со смещением относительно центра.

4) Автомобиль подвергся лобовому столкновению со смещением относительно центра.

5) Автомобиль столкнулся с объектом, который может двигаться или деформироваться, например,

с припаркованным автомобилем.

Существует множество типов столкновений, при которых передние подушки безопасности могут не сработать. При авариях, схожих с показанными на приведенном рисунке, передние подушки безопасности могут не сработать, в зависимости от силы удара при аварии.

V В каких случаях вероятность срабатывания передних подушек безопасности очень мала?

V В каких случаях передние подушки безопасности не сработают?

Конструкция передних подушек безопасности не предусматривает их срабатывание при в большинстве случаев при ударах сбоку или сзади, при переворачивании автомобиля набок или на крышу, а также при лобовых столкновениях на малой скорости.

1) Первый удар.

2) Второй удар.

При аварии, в которой автомобиль получает больше одного удара, передние подушки безопасности срабатывают только один раз — после первого удара.

Пример: В случае последовательного двойного столкновения, сначала с другим автомобилем, а затем — с бетонной стеной, передние подушки безопасности сработают после первого удара, но не сработают после второго.

▼ Работа боковых подушек

безопасности и подушек-шторок безопасности (если установлены)

Модели, оборудованные боковыми подушками безопасности и подушками-шторками безопасности

Боковые подушки безопасности и подушки-шторки безопасности водителя и пассажира переднего сиденья имеют отдельные датчики удара, поэтому они срабатывают независимо друг от друга. В связи с этим, при аварии они могут сработать не вместе. Кроме того, срабатывание боковых подушек безопасности и подушек-шторок безопасности происходит независимо от срабатывания передних подушек безопасности водителя и пассажира переднего сиденья, расположенных в рулевом колесе и в панели приборов автомобиля.

Датчики удара, определяющие силу удара, расположены в следующих местах:

• В левой и правой средних стойках.

• В арках левого и правого задних колес.

• Под задним центральным сиденьем.

Если один из датчиков удара, расположенных в средних стойках, вместе с датчиком удара, расположенным под задним центральным сиденьем, зарегистрируют удар, сила которого превышает заданную величину, независимо от того, имеется ли такой же сигнал об ударе на соответствующем датчике удара арки заднего колеса, блок управления обеспечит раскрытие боковых подушек безопасности и подушек-шторок, находящихся на той стороне автомобиля, которая подверглась удару.

Если один из датчиков удара, расположенных в арках задних колес вместе с датчиком удара, расположенным под задним центральным сиденьем, зарегистрируют удар, сила которого превышает заданную величину, блок управления обеспечит раскрытие только подушки-шторки на той стороне автомобиля, которая подверглась удару.

После раскрытия боковые подушки безопасности сразу начинают сдуваться.

Все операции, начиная с момента определения столкновения и заканчивая выпуском воздуха из боковой подушки безопасности после ее срабатывания, осуществляются быстрее, чем человек успевает моргнуть глазом. Подушка-шторка остается в надутом состоянии некоторое время после раскрытия, а затем медленно сдувается.

Боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности срабатывают даже в том случае, когда сиденье, расположенное со стороны полученного удара, не занято.

Конструкция боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности предусматривает их срабатывание только при средних и сильных боковых ударах. Их конструкция не предусматривает срабатывания при большинстве слабых боковых ударов. Кроме того, их конструкция не предусматривает срабатывание при большинстве ударов сзади или лобовых столкновений, поскольку в этих ситуациях срабатывание боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности не обеспечит защиту водителя или пассажиров.

Конструкция боковых подушек безопасности и подушек-шторок безопасности предусматривает только одноразовое их срабатывание.

Раскрытие боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности зависит от силы удара в область салона автомобиля при боковом столкновении. Величина этой силы зависит от типа столкновения, но при этом не находится в прямой зависимости от величины видимых повреждений автомобиля.

V В каких случаях срабатывание боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности наиболее вероятно?

Боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности срабатывают при сильном боковом ударе в область одного из передних сидений.

V В каких случаях вероятность срабатывания боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности очень мала?

1) Автомобиль получил скользящий удар сбоку.

2) Автомобиль получил удар сбоку в область, находящуюся

за пределами салона автомобиля.

3) Автомобиль столкнулся

с телеграфным столбом или другим подобным объектом.

4) Автомобиль получил боковой удар от мотоцикла.

5) Автомобиль перевернулся на бок или на крышу.

Существует множество типов столкновений, при которых боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности может не сработать. При авариях, схожих с показанными на приведенном рисунке, боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности могут не сработать, в зависимости от силы удара при аварии.

V В каких случаях боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности не сработают?

1

101320

1) Лобовое столкновение Вашего автомобиля с другим автомобилем (как с движущимся, так и с неподвижным).

2) Автомобиль получил удар сзади.

В большинстве случаев конструкция боковой подушки безопасности и подушки-шторки безопасности не предусматривает их срабатывания при лобовых столкновениях, а также в тех случаях, когда Ваш автомобиль получил удар сзади. Примеры таких столкновений показаны на рисунке.

1) Первый удар.

2) Второй удар.

A) Подушка-шторка безопасности.

B) Боковая подушка безопасности.

При аварии, в которой автомобиль получил два и более боковых удара, боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности сработают только один раз — после первого удара.

Пример: Авария, в которой автомобиль получил два боковых удара, сначала от одного автомобиля, а затем сразу же от другого и в ту же самую сторону. При этом боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности сработают только после первого удара, а после второго — не сработают.

■ Контроль состояния системы подушек безопасности

Предупреждающая лампа системы подушек безопасности

При движении автомобиля постоянный контроль готовности системы подушек безопасности (в том числе, преднатя-жителей ремней безопасности) обеспечивается системой диагностического контроля. О нормальной работе системы свидетельствует включение предупреждающей лампы системы подушек безопасности примерно на 6 секунд после перевода замка зажигания в положение "ON".

Индикатор контролирует работу следующих компонентов:

• Датчик лобового удара.

- Правая сторона.

- Левая сторона.

• Блок управления системы подушек безопасности (включая датчик удара).

• Модуль передней подушки безопасности.

- Сторона водителя.

- Сторона переднего пассажира.

• Модуль подушки безопасности для коленей (сторона водителя, если установлен).

• Датчик боковых подушек безопасности (если установлены).

- Правая средняя стойка.

- Левая средняя стойка.

• Модуль боковой подушки безопасности (если установлены).

- Сторона водителя.

- Сторона переднего пассажира.

• Датчик определения посадки переднего пассажира (если установлен).

• Блок управления системой определения посадки переднего пассажира (если установлен).

• Датчик пряжки ремня безопасности (сторона переднего пассажира, если установлен).

• Датчик подушек-шторок безопасности (если установлены).

- Арка заднего правого колеса.

- Арка заднего левого колеса.

• Модуль подушки-шторки безопасности (если установлены).

- Правая сторона.

- Левая сторона.

• Датчик защиты от случайного срабатывания (под задним центральным сиденьем — если установлен).

• Преднатяжитель ремня безопасности.

- Сторона водителя.

- Сторона переднего пассажира.

• Вся соответствующая электропроводка.

А внимание_

Если характер работы предупреждающей лампы системы подушек безопасности соответствует любому из перечисленных ниже пунктов, это может свидетельствовать о неисправности системы преднатяжителей и/или подушек безопасности. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения проверки системы. Если не провести проверку и необходимый ремонт, это может привести к неправильной работе преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности, что, в свою очередь, сопряжено с повышенным риском получения травм. Например, подушки безопасности могут сработать при слабом лобовом столкновении или не сработать при сильном лобовом ударе.

• Предупреждающая лампа мигает или мерцает.

• При переводе замка зажигания в положение "ON" предупреждающая лампа не загорается.

• Предупреждающая лампа горит постоянно.

• Предупреждающая лампа горит при движении автомобиля.

■ Техническое обслуживание системы подушек безопасности

А внимание_

• Перед утилизацией модулей подушек безопасности или всего автомобиля, пострадавшего при аварии, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к Вашему дилеру SUBARU.

• Конструкция подушек безопасности не предполагает проведение владельцем автомобиля работ по их техническому обслуживанию. Запрещается использование электрических тестеров на любых электрических цепях системы подушек безопасности. При необходимости проведения технического обслуживания подушек безопасности, мы рекомендуем Вам обратиться за консультацией к ближайшему дилеру SUBARU. Изменение конфигурации или отключение электропроводки системы может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности или вывести систему из строя, что, в свою очередь, может привести к серьезным травмам.

_А осторожно

• На боковой части крыши с каждой стороны (от передней стойки до отметки на заднем сиденье) (только для моделей, оборудованных подушками-шторками).

• Между подушкой заднего сиденья и аркой заднего колеса с каждой стороны.

• Под центральным задним сиденьем (только для моделей, оборудованных боковыми подушками безопасности и подушками-шторками).

В случае срабатывания подушек безопасности мы рекомендуем Вам заменить элементы системы оригинальными запасными частями SUBARU, обратившись к официальному дилеру SUBARU.

ПРИМЕЧАНИЕ

В перечисленных ниже случаях мы рекомендуем Вам как можно скорее обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

• Передняя часть автомобиля была повреждена в аварии, причем передние подушки безопасности не сработали.

• На подушке рулевого колеса, на крышке передней подушки безопасности пассажира переднего сиденья или на любой из боковых сторон крыши (на участке от передней стойки до соответствующих меток над задними сиденьями) имеются царапины, трещины или иные повреждения.

Кроме того, если Ваш автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности и подушками-шторками безопасности, то в перечисленных ниже случаях мы также рекомендуем Вам как можно скорее обратиться к Вашему дилеру SUBARU.

• После бокового удара в среднюю стойку, арку заднего колеса, задний подрамник или соседние с ними участки боковая подушка безопасности и подушка-шторка безопасности не сработали.

• Ткань или кожа на любой из спинок переднего сиденья порезана, протерта или имеет другие повреждения.

• Задняя часть автомобиля была повреждена в аварии.

■ Меры предосторожности при переоборудовании автомобиля

а внимание_

• Установка микрофона системы громкой связи или других аксессуаров к передней, средней и задней стойкам, к ветровому стеклу, боковым окнам, верхним ручкам и другим поверхностям салона, где они могут оказаться в зоне раскрытия подушек-шторок.

• Не рекомендуется устанавливать на какие-либо компоненты системы подушек безопасности, включая ее электропроводку, а также возле них, дополнительное электрическое или электронное оборудование, например мобильные приемопередатчики. Это может нарушить нормальную работу системы подушек безопасности.

• Применимо к моделям с боковыми подушками безопасности и моделям с системой определения посадки пассажира

_А осторожно

• Монтаж любого оборудования (боковых подножек, защиты порогов и т. д.) на боковые детали кузова автомобиля, кроме оригинального дополнительного оборудования SUBARU, специально предназначенного для использования с боковыми подушками безопасности, а также дополнительного оборудования других заводов-изготовителей, соответствующего по качеству оригинальному дополнительному оборудованию SUBARU и также предназначенного для использования в автомобилях с боковыми подушками безопасности (только для моделей, оснащенных боковыми подушками безопасности).

Перед установкой любого дополнительного оборудования на Ваш автомобиль мы настоятельно рекомендуем Вам всегда консультироваться у Вашего дилера SUBARU.

1  Подушка безопасности для коленей для водителя (если установлена).

• Боковые подушки безопасности

для водителя и пассажира переднего сиденья (если установлены).

• Подушки-шторки (для водителя, пассажиров переднего и задних боковых сидений) (если установлены).

Будет ли подушка безопасности работать без ремня безопасности?

Если у вас когда-либо возникал вопрос «Сработает ли подушка безопасности, если ремень безопасности не пристегнут?» на ваш взгляд, я здесь, чтобы помочь!

Вы когда-нибудь задумывались, будет ли подушка безопасности работать без ремня безопасности? Мы даем ответ на этот вопрос.

Дело в том, что ремни безопасности и подушки безопасности работают вместе как наши удерживающие системы во время аварии или внезапной остановки. Ремни безопасности в наших автомобилях служат в качестве основных удерживающих систем, а подушки безопасности - в качестве дополнительных или дополнительных удерживающих систем.И то, и другое очень важно для нашей общей безопасности на дороге. Ремни безопасности работают, закрепляя пассажира на его или ее сиденье, чтобы не выпирать из него - и, возможно, вообще из транспортного средства - при столкновении. Подушки безопасности смягчают удар при столкновении пассажира с автомобилем. Подушки безопасности в основном защищают голову и грудь.

Ремни безопасности и подушки безопасности соединяются в транспортных средствах блоком, который называется модулем подушки безопасности SRS. Лампа подушки безопасности в автомобиле подключается к этой системе.Он может включиться из-за неисправности подушки безопасности, проблем с модулем подушки безопасности или любого из следующих компонентов подушки безопасности: неисправные преднатяжители ремня безопасности, сработавшие подушки безопасности, неисправная часовая пружина подушки безопасности, неисправные датчики удара, сохраненные данные о столкновении или проблемы с проводкой. обуздать.

Некоторые производители автомобилей программируют электронные блоки управления транспортных средств таким образом, чтобы в доли секунды они принимали решение о срабатывании подушек безопасности для предотвращения травм головы пассажира. Поэтому некоторые модели и производители автомобилей обязательно должны пристегивать ремни безопасности, чтобы подушки безопасности работали правильно.

Однако во многих транспортных средствах подушки безопасности срабатывают независимо от того, пристегнут ли водитель ремнем безопасности. К несчастью для пассажира, отсутствие ремня безопасности и столкновение с подушкой безопасности может привести к гораздо более серьезным травмам, чем если бы был пристегнут ремень безопасности.

Если у вас возникли проблемы с подушками безопасности, ремнями безопасности или модулем подушки безопасности SRS, вы можете обратиться в компанию Safety Restore. Safety Restore выполняет качественные работы за небольшую часть цены у дилера, а также своевременно выполняет все ремонтные работы.Клиентам также предоставляется пожизненная гарантия на все услуги в Safety Restore!

Подушка безопасности открывается только при пристегнутом ремне безопасности

Когда выживший в аварии вошел в автосалон, чтобы пожаловаться на то, что подушка безопасности не открылась в его внедорожнике, первым вопросом, который ему задали, был: «Пристегивали ли вы ремень безопасности во время вождения?» Когда покупатель ответил отрицательно, продавец объяснил, что подушка безопасности откроется, только если пристегнут ремень безопасности. По словам экспертов, многие не знают, что в некоторых автомобилях подушки безопасности - как перед водителем, так и перед вторым пассажиром - открываются только при пристегнутом ремне безопасности.«Подушки безопасности не сработают, если ремни безопасности не пристегнуты», - сказал Грэм МакРэйт, менеджер по сервисному обслуживанию Zawawi Trading Co. LLC, авторизованного генерального дистрибьютора Mercedes-Benz.

Подушки безопасности срабатывают по своей природе. Они надуваются пиротехническим зарядом, сила которого похожа на небольшое взрывное устройство. Они должны надуваться в течение миллисекунд, чтобы водитель или пассажир не столкнулись с ветровым стеклом или рулевым колесом. «Подушки безопасности работают вместе с датчиком движения вперед, в сторону и датчиками положения рулевого колеса.Датчики определяют, насколько быстро автомобиль замедляется и в каком направлении он движется при замедлении. Они определяют, движется ли автомобиль из горизонтального положения в положение, указывающее на то, что автомобиль вот-вот перевернется », - добавил он. В зависимости от этих расчетов главный компьютер подушки безопасности решит, какие подушки безопасности активировать. При лобовом ударе сработают передние подушки безопасности на рулевом колесе или приборной панели. Если автомобиль вот-вот перевернется, откроются подушки безопасности на крыше.

В случае аварии, если водитель не пристегнул ремень безопасности и был брошен на срабатывающую подушку безопасности на рулевом колесе, он не выжил бы в аварии. По этой причине ремни безопасности должны быть пристегнуты, чтобы замкнуть цепь системы безопасности. Однако следует отметить, что иногда подушка безопасности может не открыться в случае аварии, поскольку это зависит от датчиков. В этом случае ремень безопасности - лучшая защита. Главный механик ведущего автомобильного агентства в Омане сказал, что во многих моделях автомобилей высокого класса обе подушки безопасности срабатывают одновременно.«Но если столкновение произойдет на пороге, датчики определят, сработают ли подушки безопасности; может открыться только одна подушка безопасности ». В отчетах также говорится, что подушки безопасности и ремни безопасности - это лишь «небольшая часть системы безопасности автомобиля».

KABEER YOUSUF


Подушки безопасности | NHTSA

Связанная тема

Подушки безопасности являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности. Как фронтальные, так и боковые подушки безопасности, как правило, предназначены для срабатывания при умеренных и тяжелых авариях и могут срабатывать даже при незначительном столкновении.

Подушки безопасности снижают вероятность удара верхней части тела или головы о салон автомобиля во время аварии. Чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности, убедитесь, что вы правильно сидите, и помните - подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. А дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.

Факты о безопасности дорожного движения

Автомобили могут быть оборудованы как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB). Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года и всех внедорожников, пикапов и фургонов с 1999 модельного года.SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях.

Срабатывание подушки безопасности

Обычно при столкновении средней и серьезной степени тяжести сигнал посылается от электронного блока управления системы подушек безопасности к инфлятору в модуле подушки безопасности. Воспламенитель в инфляторе запускает химическую реакцию, в результате которой образуется безвредный газ, который надувает воздушную подушку в мгновение ока - или менее чем на 1/20 секунды. Поскольку подушки безопасности срабатывают очень быстро, серьезные, а иногда и смертельные травмы могут произойти, если водитель или пассажир окажется слишком близко к подушке безопасности или вступит с ней в прямой контакт, когда она впервые начнет открываться.

Боковые подушки безопасности

Подушки безопасности при боковом ударе надуваются еще быстрее, поскольку между водителем или пассажирами и поражаемым объектом остается меньше места, будь то интерьер транспортного средства, другое транспортное средство, дерево или столб.

Фронтальные подушки безопасности

Если сидеть как можно дальше от рулевого колеса или приборной панели и пристегиваться ремнями безопасности, водители и пассажиры не могут оказаться «слишком близко» к раскрывающейся фронтальной подушке безопасности. Вот почему автокресла, обращенные назад, не следует размещать перед активной подушкой безопасности, а дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.


Оставайтесь в безопасности: замените использованные подушки безопасности после аварии
Подушки безопасности

можно раскрыть только один раз, поэтому не забудьте заменить использованные подушки безопасности сразу после аварии, только в авторизованном ремонтном центре, и перед тем, как снова управлять автомобилем.


Ремни безопасности и подушки безопасности: The Tribune India

[email protected]

Х. Киши Сингх

Ремни безопасности - гениальное изобретение, спасшее миллионы жизней во всем мире.Нет двух мнений по этому поводу. Споры ведутся о подушках безопасности, и это благодаря моему другу майору А.П., открывшему ящик Пандоры.

Вопрос: Работают ли подушки безопасности, если ремень безопасности не пристегнут?

Ответ: Да работают! Но…

Ящик Пандоры - это «но».

Где бы ни находились эти подушки безопасности, на крышке нанесена печать SRS. SRS расшифровывается как дополнительная удерживающая система, что означает, что это не автономное спасательное устройство. Итак, производитель предупредил вас и снял с себя всю ответственность в случае, если вы совершите глупость, например, ездите на автомобиле с пристегнутыми подушками безопасности и ремнями безопасности.В таком случае это будет редчайший из тех редких случаев, когда подушка безопасности может убить, а не спасти жизнь.

Подушка безопасности контролируется несколькими датчиками, такими как датчик удара, датчик давления, датчик тормозного давления и др. Вес маленького ребенка может не активировать датчик давления, что приведет к неработоспособности подушки безопасности.

Нет электронного соединения между ремнем безопасности и подушкой безопасности. Сказав это, это заявление является оксюмороном. Есть связь между ремнями безопасности и подушками безопасности.Подушка безопасности защищает вашу грудь, лицо и голову. Ремень безопасности через туловище и плечо удерживает вас в вертикальном положении и предотвращает движение тела в случае аварии.

Вот пример: вы путешествуете со скоростью 100 км / ч без ремней безопасности. У машины авария, резкое замедление и остановка. Ваше тело продолжит движение со скоростью 100 км / ч. На этой скорости вы попадете в подушку безопасности. Подушка безопасности могла срабатывать примерно с такой же скоростью. Результат мог быть летальным. Ремень безопасности предотвратит это.

В случае аварии водитель без ремня безопасности практически мгновенно ударит руль, приборную доску или лобовое стекло. Время между обнаружением аварии и полным развертыванием подушки безопасности составляет 15 миллисекунд. Медленнее, чем мгновенно! К моменту срабатывания подушки безопасности пассажиры на передних сиденьях будут в беспорядке. С другой стороны, постоянно работает ремень безопасности, устройство пассивной безопасности.

Подушка безопасности, устройство активной безопасности, не всегда является автономным устройством безопасности.Помните SRS? «Дополнительный» - ключевое слово.

Итак, как работает подушка безопасности?

В тот момент, когда автомобиль разбивается, стратегически размещенные датчики предупреждают и активируют подушку безопасности. Воспламенитель срабатывает внутри металлического ящика, содержащего таблетки метательного взрывчатого вещества. Происходит небольшой взрыв, и подушка безопасности заполняется азотом. Подушка безопасности открывается, обеспечивает защиту и сразу же разрушается.

Звучит просто? Почти.

Взрывчатое вещество - азид натрия в смеси с нитратом аммония.Проблема с нитратом аммония. После длительного воздействия тепла и влажности он может стать нестабильным. Гранулы рассыпаются в порошок. Когда нестабильный состав взрывается, он делает это с гораздо большей силой, чем требуется, разрушая металлический корпус и разбрызгивая осколки в пассажирский салон!

Японская компания Takata Corp, крупнейший в мире производитель подушек безопасности, столкнулась с этой проблемой. Во всем мире отозвано более 2,9 миллиона автомобилей с подушками безопасности Takata.

В Индии отозвали Toyota Altis для ремонта боковой подушки безопасности пассажира.А ранее на этой неделе Toyota отозвала из Индии 23 157 Corollas из-за проблемы с подушками безопасности.

Happy Motoring!

Подушки безопасности и ремни безопасности | Город Кармель

Сколько из этих историй вы слышали?
  • «Мне не нужен ремень безопасности, когда я еду на малых скоростях или собираюсь в короткую поездку».
  • «Когда я пристегиваю поясной ремень, мне не нужно использовать плечевой ремень».
  • «Я всегда сижу на заднем сиденье, поэтому мне не нужно пристегивать ремень безопасности.«
  • «Меня могут спасти, если меня выбросит из машины в аварии».
  • «Если я надену ремень безопасности, я могу попасть в горящую или затонувшую машину!»
  • «В моем автомобиле есть подушка безопасности. Мне не нужно пристегивать ремень».
  • «Мои дети до подросткового возраста могут ездить на переднем сиденье, даже если у меня есть боковые подушки безопасности пассажира».
  • «Это мое личное дело, если я не пристегну ремень безопасности. Законы о ремнях безопасности являются нарушением моих конституционных прав.«

«Мне не нужен ремень безопасности, когда я еду на малых скоростях или собираюсь в короткую поездку».

Более 80% всех аварий происходит на скорости менее 40 миль в час. Зарегистрированы случаи гибели людей, не пристегнутых ремнями безопасности в автомобилях, на скорости до 12 миль в час. Это скорость, с которой вы едете на парковке. 3 из 4 несчастных случаев со смертельным исходом происходят в пределах 25 миль от дома. Пристегните ремни перед поездкой в ​​торговый центр - так же, как в долгую поездку.

«Когда я пристегиваю поясной ремень, мне не нужно использовать плечевой ремень».

Поясной ремень защитит вас от серьезных травм. Но плечевой ремень обеспечивает важную дополнительную защиту. Во время аварии плечевой ремень предохраняет вашу голову и грудь от ударов о рулевое колесо, приборную панель и лобовое стекло. Комбинированный поясной и плечевой ремень безопасности обеспечивает наилучшую защиту ремня безопасности в случае аварии.

Другой опасной тенденцией является размещение плечевого ремня под рукой или за спиной человека, считая, что только поясной ремень будет достаточной защитой.Однако размещение плечевого ремня в месте, отличном от груди и плеча, может вызвать переломы ребер или переломы позвоночника из-за неправильного использования ремней безопасности.

«Я всегда сижу на заднем сиденье, поэтому мне не нужно пристегивать ремень безопасности».

Вы можете серьезно пострадать, если вас бросят с заднего сиденья на других пассажиров. Вы можете скользить по сиденью, вынуждая другого человека без ремня вылететь из окна или двери, или столкновение другого человека с вами может вытолкнуть вас наружу.Помните, принцесса Диана, погибшая в автокатастрофе, находилась на заднем сиденье и не пристегнута ремнем безопасности.

«Меня могут спасти, если меня выбросит из машины в аварии».

Дело в том, что ваши шансы быть убитыми почти в 25 раз выше, если вас выбросило из машины. Силы при столкновении может быть достаточно, чтобы вас отбросило на 150 футов - около 15 машин.

Ремни безопасности предохраняют вас от: проваливания через лобовое стекло, выброса за дверь и уноса по воздуху, царапания по земле и столкновения с собственной машиной.Практически при любом столкновении лучше удерживать в машине ремни безопасности.

«Если я надену ремень безопасности, я могу попасть в горящую или затонувшую машину!»

Менее половины одного процента всех столкновений с травмами связаны с огнем или погружением в воду. Но если произойдет пожар или затопление, использование ремня безопасности может спасти вам жизнь.

Если вы попали в аварию без ремня безопасности, вы можете быть оглушены или потерять сознание, ударившись о салон автомобиля.Тогда ваши шансы выбраться из горящей или затопленной машины будут намного меньше. Лучше всегда носить ремень безопасности в машине. С ремнями безопасности у вас больше шансов быть невредимым, бдительным и способным быстро сбежать.

«В моем автомобиле есть подушка безопасности. Мне не нужно пристегивать ремень».

Несмотря на то, что подушка безопасности может помочь защитить человека, не сдерживаемого в автомобильной аварии, она разработана как дополнительная удерживающая система и должна использоваться вместе с ремнями безопасности.Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности.

Подушка безопасности срабатывает примерно на 200 миль в час; менее чем за 1/25 секунды. Во время предаварийного торможения не сдерживаемый пассажир может быть отброшен о приборную панель или зону рулевой колонки в непосредственной близости от подушки безопасности. Люди, находящиеся на пути к зоне срабатывания подушки безопасности в момент ее надувания, могут получить серьезные или смертельные травмы. Ремни безопасности вашего автомобиля помогут вам оставаться на месте, а подушка безопасности будет эффективно смягчать удар при столкновении.

По оценке Национального управления безопасности дорожного движения, сочетание подушки безопасности с поясным и плечевым ремнями снижает риск серьезных травм головы на 81 процент по сравнению с 60-процентным сокращением только ремней.

«Мои дети до подросткового возраста могут ездить на переднем сиденье, даже если у меня есть боковые подушки безопасности пассажира».

Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что не менее 99 детей были убиты или ранены в результате срабатывания подушки безопасности.Во многих случаях дети ехали на переднем сиденье либо в детском кресле, обращенном против движения, либо «не в нужном положении», либо не пристегнутые, либо не пристегнутые плечевой частью ремня безопасности. Статистика показывает, что с подушкой безопасности или без нее самое безопасное место для детей - это заднее сиденье. Общее правило: никто младше 13 лет не должен садиться на переднее сиденье, особенно если в автомобиле есть подушки безопасности.

"Это мое личное дело, если я не пристегну ремень безопасности.Законы о ремнях безопасности являются нарушением моих конституционных прав ".

Ваше решение не пристегиваться влияет на всех нас. Люди, которые пристегивают ремни безопасности, платят за тех, кто этого не делает. По данным Национального совета безопасности, расходы на стационарное лечение для лечения не пристегнутого пострадавшего в ДТП, по крайней мере, на 50 процентов или выше, чем для пострадавших с ремнем безопасности. Общество платит за счет увеличения расходов на здравоохранение и страховых взносов на автомобили, а также через программы государственной помощи.

Кроме того, если вы не пристегнуты ремнем безопасности и вы являетесь пассажиром в транспортном средстве с другими людьми, вы увеличиваете вероятность того, что другие люди будут травмированы вашим безудержным телом, когда вы столкнетесь с ними.Не будьте эгоистами; пристегнитесь!

Подушки безопасности водителя / пассажира | Подушки безопасности | Безопасность | S90 2018

Передние подушки безопасности со стороны водителя / пассажира.

При лобовом столкновении подушки безопасности помогают защитить голову, лицо и грудь водителя и пассажира, а также колени и ноги водителя.

Столкновение с достаточно сильной силой вызовет срабатывание датчиков и сработает одна или несколько подушек безопасности. Подушка безопасности помогает смягчить первоначальный удар при столкновении для пассажира.Подушка безопасности сдувается при сжатии при столкновении. Из подушки безопасности также выйдет небольшое количество порошка. Это может показаться дымом, и это нормально. Весь процесс, от надувания до выпуска воздуха из подушки безопасности, происходит за десятые доли секунды.

Примечание

Датчики по-разному реагируют в зависимости от обстоятельств аварии и от того, пристегнут ли ремень безопасности. Не относится ко всем положениям ремня.

В некоторых аварийных ситуациях срабатывает только одна (или ни одна) из подушек безопасности.Датчики отслеживают влияние столкновения и соответственно реагируют на срабатывание одной, нескольких подушек безопасности или их отсутствия.

Предупреждение

Ремень безопасности и подушка безопасности работают вместе. Если ремень безопасности не используется или используется неправильно, подушка безопасности может не обеспечить должную защиту при столкновении.

Чтобы предотвратить травмы в случае срабатывания подушки безопасности, пассажиры должны сидеть как можно более вертикально, поставив ступни на пол и спиной к спинке сиденья.

Предупреждение

Volvo рекомендует обращаться в авторизованную станцию ​​техобслуживания Volvo для ремонта. Неправильно выполненный ремонт системы подушек безопасности может нарушить работу и привести к серьезным травмам.

Система передних подушек безопасности

Система передних подушек безопасности включает в себя газогенераторы, окруженные подушками безопасности, и датчики замедления, которые активируют газогенераторы, вызывая наполнение подушек безопасности газообразным азотом.

По мере того, как движение пассажиров сидений сжимает подушки безопасности, часть газа выбрасывается с контролируемой скоростью, чтобы обеспечить лучшую амортизацию. Оба натяжителя ремня безопасности также срабатывают, сводя к минимуму провисание ремня безопасности. Весь процесс, от надувания до выпуска воздуха из подушки безопасности, происходит за десятые доли секунды.

Расположение передних подушек безопасности обозначается тиснением SRS AIRBAG на подушке рулевого колеса и над перчаточным ящиком, а также наклейками на солнцезащитных козырьках, а также на передней и дальней правой стороне приборной панели.

Передняя подушка безопасности водителя сложена и находится в ступице рулевого колеса.

Коленная подушка безопасности складывается на нижней стороне приборной панели со стороны водителя. На панели тиснен текст AIRBAG.

Передняя боковая подушка безопасности пассажира складывается за панель, расположенную над перчаточным ящиком.

Предупреждение
  • Подушки безопасности в автомобиле разработаны как ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ, а не замена трехточечных ремней безопасности.Для максимальной защиты всегда пристегивайте ремни безопасности. Имейте в виду, что никакая система не может предотвратить все возможные травмы, которые могут возникнуть в результате аварии.
  • Никогда не управляйте автомобилем, держась руками за подушку рулевого колеса / корпус подушки безопасности.
  • Конструкция передних подушек безопасности предотвращает серьезные травмы. Развертывание происходит очень быстро и со значительной силой. Во время нормального развертывания и в зависимости от таких факторов, как положение сидя, можно получить ссадины, синяки, опухоли или другие травмы в результате срабатывания одной или обеих подушек безопасности.
  • При установке любого дополнительного оборудования убедитесь, что система передней подушки безопасности не повреждена. Любое вмешательство в систему может вызвать неисправность.

Срабатывание передней подушки безопасности

  • Передние подушки безопасности предназначены для срабатывания при определенных лобовых или угловых столкновениях, ударах или замедлениях, в зависимости от тяжести, угла, скорости и объекта столкновения. Подушки безопасности также могут срабатывать при некоторых нефронтовых столкновениях, когда происходит быстрое замедление.
  • Датчики системы подушек безопасности, которые активируют передние подушки безопасности, предназначены для реагирования как на воздействие столкновения, так и на создаваемые им инерционные силы, а также для определения того, достаточна ли интенсивность столкновения для натяжителей ремней безопасности и / или подушки безопасности для срабатывания.

Однако не при всех лобовых ударах передние подушки безопасности срабатывают.

  • Если столкновение касается нежесткого объекта (например, снежного заноса или куста) или жесткого неподвижного объекта на низкой скорости, передние подушки безопасности не обязательно сработают.
  • Передние подушки безопасности обычно не срабатывают при боковом ударе, ударе сзади или в ситуации опрокидывания.
  • Количество повреждений кузова не дает достоверного указания, должны были сработать подушки безопасности или нет.
Примечание
  • Срабатывание передних подушек безопасности происходит только один раз во время аварии. При столкновении срабатывают подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Возникает некоторый шум и выделяется небольшое количество порошка.Выделение порошка может иметь вид дыма. Это нормальная характеристика и не указывает на пожар.
  • В передних подушках безопасности Volvo используются специальные датчики, встроенные в пряжки передних ремней безопасности. Момент срабатывания подушки безопасности зависит от того, пристегнут ремень безопасности или нет, а также от силы столкновения.
  • Столкновение может произойти при срабатывании только одной из подушек безопасности. Если удар менее сильный, но достаточно сильный, чтобы представить явный риск травмы, подушки безопасности срабатывают с частичной нагрузкой.Если удар более сильный, подушки безопасности срабатывают на полную мощность.
Предупреждение
  • Не используйте детские сиденья или детские подушки / спинки на сиденье переднего пассажира. Мы также рекомендуем пассажирам ростом ниже 140 см (4 фута 7 дюймов), переросшим эти устройства, сидеть на заднем сиденье с пристегнутым ремнем безопасности. См. Также информацию о датчике веса пассажира.
  • Никогда не садитесь за руль с задействованными подушками безопасности.То, что они свисают, может ухудшить управляемость вашего автомобиля. Другие системы безопасности также могут быть повреждены.
  • Дым и пыль, образующиеся при срабатывании подушек безопасности, могут вызвать раздражение кожи и глаз в случае длительного воздействия.

Если у вас есть вопросы по любому компоненту системы SRS, обратитесь к обученному и квалифицированному специалисту Volvo по обслуживанию или в службу поддержки клиентов Volvo:

В США

Volvo Car USA, LLC

Центр обслуживания клиентов

1 Volvo Drive

P.O. Box 914

Rockleigh, New Jersey 07647

1-800-458-1552

www.volvocars.com/us

В Канаде

Volvo Car Canada Ltd.

Центр обслуживания клиентов

9130 Leslie Street, Suite 101

Ричмонд-Хилл, Онтарио L4B 0B9

1-800-663-8255

www.volvocars.com/ca

Наклейки для подушек безопасности

Наклейки для подушек безопасности на внешней стороне обоих солнцезащитных козырьков

Наклейки на боковые подушки безопасности пассажира

Предупреждение
  • Запрещается допускать детей на сиденье переднего пассажира.
  • Пассажиры на сиденье переднего пассажира не должны сидеть на краю сиденья, сидеть, наклонившись к приборной панели, или иным образом сидеть не в своем положении.
  • Спинка пассажира должна быть настолько вертикальной, насколько позволяет комфорт, и прижиматься к спинке сиденья при правильно пристегнутом ремне безопасности.
  • Ноги должны стоять на полу, например, не на приборной панели, сиденье или за окном.
Предупреждение
  • Нет предметов или вспомогательного оборудования, например крышки приборной панели, могут быть размещены, прикреплены или установлены рядом с крышкой подушки безопасности (область над перчаточным ящиком) или в зоне срабатывания подушки безопасности.
  • Не должно быть незакрепленных предметов, например кофейных чашек, на полу, сиденьях или в области приборной панели.
  • Ни в коем случае не пытайтесь открыть крышку подушки безопасности на рулевом колесе или приборной панели со стороны пассажира. Это должно выполняться только обученным и квалифицированным техником по обслуживанию Volvo.
  • Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам пассажиров автомобиля.

Ремень безопасности - обзор

Системы защиты пассажиров

Защита пассажиров во время столкновений претерпела значительные изменения примерно с 1970-х годов.Начиная с поясных ремней безопасности и частично из-за государственного регулирования, а частично из-за рыночного спроса, защита пассажиров превратилась в пассивные удерживающие устройства и подушки безопасности. Мы обсудим только последнее, поскольку системы срабатывания подушек безопасности могут быть реализованы электронно, тогда как другие схемы в основном являются механическими. В то время как первые системы защиты пассажиров с подушками безопасности предназначались для защиты пассажиров при авариях, которые происходили в основном вдоль продольной оси автомобиля, современные автомобили обеспечивают защиту от бокового удара.

Защита пассажиров с помощью подушки безопасности концептуально довольно проста. Система подушек безопасности имеет средства обнаружения столкновения, которые в основном основаны на исключительном замедлении вдоль оси автомобиля. Столкновение, которое достаточно серьезное, чтобы травмировать находящихся в автомобиле, включает замедление в диапазоне десятков или сотен g, тогда как нормальное вождение предполагает ускорение / замедление менее 1 g.

При обнаружении аварии гибкий мешок быстро надувается газом, который выпускается из контейнера в результате электрического воспламенения химического соединения.В идеале подушка безопасности надувается за достаточное время (например, обычно ≤50 мс), чтобы действовать как подушка для водителя (или пассажира), когда его или ее отбрасывает вперед или в сторону во время аварии.

С другой стороны, практическая реализация подушки безопасности оказалась технически сложной. На скоростях автомобиля, которые могут привести к травмам пассажиров, временной интервал для столкновения с жестким барьером с момента соприкосновения переднего бампера с барьером до того, как последняя часть автомобиля прекратит движение вперед, составляет порядка секунды.В таблице 10.3 указано необходимое время срабатывания подушки безопасности для различных испытательных аварийных условий.

Таблица 10.3. Время срабатывания подушки безопасности.

передний барьер 50,0 правая выбоина
Событие тестовой библиотеки Требуемое время развертывания (мс)
Фронтальный барьер 9 миль в час ND
Фронтальный барьер 9 миль в час ND
Фронтальный барьер 30 миль / ч 24.0
Фронтальный барьер на 35 миль в час 18.0
Левый угловой барьер на 12 миль в час ND
Правый угловой барьер 30 миль в час 36.0
30365360 левый угол
Центральный высокий полюс со скоростью 10 миль в час ND
Центральный высокий столб со скоростью 14 миль в час ND
Центральный высокий полюс со скоростью 18 миль в час ND
30 миль в час центральный высокий полюс 43.0
Смещение 25 миль в час, низкий полюс 56,0
25 миль в час от машины к машине 50,0
30 миль в час от машины к машине 50,0
30 миль в час 550 остановка hop road, panic ND
30 миль в час 629 hop road, panic stop ND
30 миль в час 550 tramp road, panic stop ND
30 миль в час 629 tramp road, panic stop ND Квадратная блочная дорога 30 миль в час, паническая остановка ND
Дорога со стиральной доской, 40 миль в час, среднее торможение ND
Левосторонняя выбоина, 25 миль в час ND
25 миль в час ND
Дребезжащие неровности, 60 миль в час, паническая остановка ND
Массоит, 45 миль в час ND
Удар по бордюру, 5 миль в час ND 90 370
Перерыв на бордюре при 20 милях в час ND
Бельгийские блоки со скоростью 35 миль в час ND

Примечание: ND = неразвертывание.

Для надувания типичной подушки безопасности требуется около 30 мс, что означает, что авария должна быть обнаружена в течение примерно 20 мс. Что касается быстродействия современной цифровой электроники, временной интервал в 20 мс не считается коротким. Фактором, усложняющим обнаружение столкновения, является множество похожих на столкновение ускорений / замедлений, которые испытывает типичный автомобиль, что может быть интерпретировано электроникой подушки безопасности как авария, например, столкновение с большой выбоиной или проезд по бордюру.

Конфигурация системы подушек безопасности также эволюционировала от электромеханической реализации (с использованием переключателей) до электронных систем, использующих сложную обработку сигналов.Одна из ранних конфигураций, которая была предназначена для защиты пассажиров от замедления по продольной оси, использовала пару переключателей ускорения SW1 и SW2, как показано на рисунке 10.18. Каждый из этих переключателей представляет собой массу, подвешенную в трубе, ось которой расположена параллельно продольной оси кабины. На рисунке 10.18b представлена ​​принципиальная схема системы подушек безопасности.

Рисунок 10.18. Система раскрытия подушки безопасности.

Два переключателя, которые обычно разомкнуты, должны быть замкнуты, чтобы замкнуть цепь для срабатывания подушки безопасности.Когда эта цепь замкнута, через воспламенитель протекает ток, который активирует заряд. Вырабатывается газ (по сути, взрывной), который надувает подушку безопасности.

Переключатели SW1 и SW2 расположены в двух разных местах в автомобиле. Как правило, один расположен рядом с передней частью автомобиля, а другой в передней части салона или рядом с ним (некоторые автопроизводители размещают переключатель под сиденьем водителя на днище пола).

Обращаясь к эскизу на рисунке 10.18, можно понять работу чувствительного к ускорению переключателя.В нормальных условиях движения пружина удерживает подвижную массу до упора, а контакты переключателя остаются разомкнутыми. Во время столкновения сила ускорения (фактически замедления автомобиля), действующая на массу, достаточна для преодоления силы пружины и перемещения массы. При достаточно высоком замедлении автомобиля масса перемещается вперед, замыкая контакты переключателя. При реальном столкновении на достаточной скорости обе массы переключателя будут двигаться, замыкая контакты переключателя, замыкая цепь и воспламеняя химическое соединение для надувания подушки безопасности.

Примерная динамическая модель механического датчика столкновения приведена ниже:

(29) Mx¨ + Dx˙ + Fc + Kx = 0

, где M = масса подвижного элемента

D = вязкий коэффициент трения

F c = кулоновская сила трения (трения)

K = жесткость пружины.

x = массовое смещение M от упора.

Ускорение массы (x¨) связано с ускорением транспортного средства a или замедлением (- a ) следующим образом:

x¨ = −a

Движение подвижной массы является решением следующее:

(30) Dx · + Fc + Kx = Ma

Каждый раз, когда смещение массы превышает расстояние до переключающего контакта ( x p ) (i.е. x = x p ) контакты замыкаются, и действие, описанное выше, продолжается.

На рисунке 10.18 также показан конденсатор, подключенный параллельно батарее. Этот конденсатор обычно находится в салоне автомобиля. Он имеет достаточную емкость, чтобы в случае разрушения автомобильного аккумулятора на ранней стадии аварии он мог подавать ток, достаточный для зажигания пиропатрона.

В последние годы появилась тенденция к внедрению электронных систем подушек безопасности.В таких системах роль чувствительного к ускорению переключателя играет аналоговый акселерометр вместе с электронной обработкой сигналов, обнаружением пороговых значений и схемой электронного драйвера для запуска пиропатрона. На рисунке 10.19 изображена блок-схема такой системы.

Рисунок 10.19. Система подушек безопасности на основе акселерометра.

Акселерометры A1 и A2 размещаются в местах, аналогичных тем, где расположены переключатели SW1 и SW2, описанные выше. Каждый акселерометр выдает сигнал, пропорциональный ускорению (замедлению) вдоль его чувствительной оси.В качестве иллюстрации характерной формы волны акселерометра на рис. 10.20 представлены измерения транспортного средства весом 3200 фунтов (снаряженная масса), которое врезалось в жесткий барьер на скорости 30 миль в час.

Рисунок 10.20. Данные ускорения для аварии на 30 миль в час.

При нормальных условиях движения ускорение в точках акселерометра составляет менее 1 g. Однако при столкновении на достаточно высокой скорости сигнал быстро нарастает. Обработка сигнала может использоваться для улучшения сигнатуры столкновения по отношению к нормальному управляющему сигналу.Такая обработка сигнала должна быть тщательно спроектирована, чтобы минимизировать временную задержку выхода относительно сигнала замедления столкновения. Сравнение профиля замедления на рис. 10.20 для этого столкновения с требованиями к развертыванию, приведенными в таблице 10.3, показывает сложность обработки сигналов, необходимых для правильного развертывания подушки безопасности.

После обработки сигнал замедления сравнивается с пороговым уровнем. Пока обрабатываемый сигнал меньше этого порога, схема драйвера остается деактивированной.Однако, когда этот сигнал превышает пороговое значение, схема водителя посылает ток достаточной силы, чтобы активировать химическое вещество и надуть подушку безопасности.

Обычно порог устанавливается таким образом, чтобы срабатывание подушки безопасности происходило при столкновении с препятствием на определенной скорости или выше. В зависимости от конструкции системы эта скорость может составлять от 8 до 12 миль в час. Этот диапазон скоростей выбирается производителем для оптимизации защиты, предлагаемой пассажирам автомобиля, при минимизации (или полном исключении) ложного срабатывания (то есть срабатывания при отсутствии столкновения).

В дополнение к подушкам безопасности для защиты водителя и пассажира на переднем сиденье от лобового столкновения стали доступны подушки безопасности для защиты пассажиров от других типов столкновений. Теперь доступны подушки безопасности для защиты от бокового удара. Принципиально эти системы защиты пассажиров работают аналогично описанному выше типу.

В технологии подушек безопасности будут и дальше появляться новые разработки для улучшения характеристик. Эту задачу усложняет тот факт, что характер аварии различается в зависимости от конфигурации аварии и конструкции автомобиля.Например, существует один класс сигнатуры для столкновения с жестким барьером (т. Е. Неподвижным и несжимаемым объектом), а другой - для столкновения между парой автомобилей (особенно, когда масса транспортных средств разная). Несмотря на технические трудности в реализации, подушка безопасности находит широкое применение для защиты пассажиров и получила широкое признание водителей.

Помимо подушек безопасности, в современных автомобилях используются пассивные удерживающие системы, состоящие из поясных и заплечных ремней.Эти пассивные удерживающие устройства в сочетании с подушками безопасности обеспечивают высокий уровень защиты пассажиров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *