Замена датчика положения коленвала своими руками
Форма поиска
Поиск
Вы здесь
Главная → Коленвал – ремонт и замена коленчатого вала своими руками → Замена датчика положения коленвала своими руками
Практически во всех современных источниках технической информации выход из строя датчика положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), или датчика синхронизации, причинно связывается с остановкой силового агрегата транспортного средства. Какова же причина столь серьезных последствий? Она кроется в главной функции этого устройства – синхронизации работы форсунок и системы зажигания, а нарушение работоспособности данного элемента приводит к сбоям в системе подачи топлива. И единственным решением проблемы является замена датчика положения коленвала.
Несмотря на то, что поломка датчика синхронизации не относится к часто встречающимся неисправностям, знание причин, приводящих к столь печальному итогу, принесет каждому автолюбителю несомненную практическую пользу.
Причины выхода из строя ДПКВ:
Механические повреждения и деформации корпуса датчика.
Короткое замыкание витков обмотки и, как следствие, сбой импульсной генерации сигнала, посылаемого в ЭБУ (характерно для датчиков синхронизации импульсного типа).
Деформация или обламывание зубьев шкива привода генератора.
Главным симптомом некорректной работы датчика коленвала являются самопроизвольное падение мощности силового агрегата, нарушение стабильности его работы и увеличение расхода автомобильного топлива.
Итак, неисправность определена и ее необходимо устранить. Рассмотрим процедуру замены датчика синхронизации на примере наиболее популярных среди отечественных автолюбителей автомобилей «ВАЗ 2110» и «ВАЗ 2114».
Замена датчика коленвала «ВАЗ 2110»
Для самостоятельного выполнения замены ДПКВ вам потребуются:
Процесс замены датчика включает выполнение следующих мероприятий
a) Обесточиваем датчик, для чего отсоединяем клемную колодку от датчика.
b) Посредством торцевого гаечного ключа на «10» откручиваем болт крепления датчика и снимаем его (датчик).
c) Устанавливаем исправный датчик синхронизации на штатное место, закручиваем болт крепления и подсоединяем клемную колодку.
d) Итоговым мероприятием процесса замены будет проведение контрольных замеров зазора между зубьями шкива привода генератора и сердечником датчика при помощи комплекта щупов. Величина зазора должна соответствовать следующим значениям: 1,0 + 0,41 миллиметра.
Если при контрольном замере величина зазора меньше (больше) указанного значения, необходимо провести корректировку положения датчика или удалить имеющиеся загрязнения. Окончательное испытание работоспособности ДПКВ производим путем запуска силового агрегата и проверяем стабильность его работы.
Как поменять датчик коленвала на «ВАЗ 2114»
Датчик положения коленчатого вала «ВАЗ 2114» подлежит замене тогда, когда наблюдается один из следующих признаков:
Нестабильное функционирование силовой установке в режиме «холостого хода».
Потеря мощности, «провалы» в работе двигателя при разгоне.
«Плавающие», то есть самопроизвольно падающие и растущие обороты коленвала.
Возникновение детонации при разгоне или в режиме повышенной нагрузки.
Затрудненный пуск силового агрегата.
Крепление датчика положения коленчатого вала (поз.2) осуществляется посредством одного болта (поз. 1), что характерно практически для всех моделей автомобилей, произведенных на Волжском автозаводе. Следовательно, и алгоритм замены ДПКВ на «ВАЗ 2114» аналогичен алгоритму замены на «ВАЗ 2110», приведенному выше.
Тем не менее, процедура замены датчика 14-й модели имеет некоторые особенности, способные повлиять на качество конечного результата:
Перед выполнением демонтажных работ необходимо нанести метки, указывающие положение болта по отношению к датчику, самого датчика, а также маркировку электрических кабелей и контактов.
В обязательном порядке обесточьте автомобиль до начала производства демонтажно-монтажных работ.
Очистите посадочное место датчика синхронизации от загрязнений.
Крепление нового ДПКВ производите старыми болтами.
Регулировку глубины установки датчика синхронизации осуществляйте при помощи специальных шайб, входящих в комплект нового датчика.
Похожие материалы
Проверка датчика положения коленвала
Современный автомобиль – это технически сложный комплекс, включающий в себя различные с
Сальник коленвала
Замена сальника коленвала ВАЗ-2109
В автомобиле есть масса узлов, в конструкции соединения которых, используются сальники.
Полукольца коленвала
Перепрессовка коленвала
Коленчатый вал является одним из главных элементов двигателя. Он принимает возвратно-…
Расточка коленвала
Коленчатый вал — это специальная деталь, выполненная из высокопрочной стали и чугуна.
Меняем датчик коленвала ВАЗ 2114 своими руками: инструкции, фото и видео
27. 08.202218 515 2 8 ВАЗ 2114
Автор:Иван Баранов
Многие водители даже не подозревают о существовании такого устройства, как датчик положения коленвала (ДПКВ). Но, тем не менее его важность трудно переоценить. Датчик коленвала ВАЗ 2114 это миниатюрное устройство, которое передает данные о том, в каком положении находится коленчатый вал компьютеру силового агрегата. От этой небольшой детали зависит правильное функционирование форсунок, отвечающих за подачу горючего, и системы зажигания ВАЗ 2114. Выходит он из строя редко. Но если вы запланировали дальнее путешествие, то хорошо бы располагать запасным.
Датчики положения вала на ВАЗ 2114 отличаются не только по своей конструкции, но и по принципу действия.
ДПКВ индуктивного типа располагают металлическим стержнем с магнитом, который нужен для его намагничивания. Поверх стержня намотана медная обмотка. Принцип его работы заключается в подаче сигнала, когда рядом находится стальной предмет.
ДПКВ второго типа работает по иной схеме. Внутри такого устройства находится датчик холла. Если к нему поднести предмет из металла, то его состояние изменится.
Также часто используются устройства импульсного типа. Они генерируют импульсы конкретной частоты. В случае если рядом находится предмет из металла, то изменится и частота генерации.
Содержание
- 1 Где находится?
- 2 Причины и признаки неисправности
- 3 Пошаговая инструкция по замене
- 4 Видео «Замена ДПКВ на ВАЗ 2110-2114»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Где находится?
Месторасположение ДПКВОбнаружить датчик положения вала на ВАЗ 2114 несложно. Расположен он под капотом около шкива коленчатого вала и прикреплен к маслонасосу болтом.
Причины и признаки неисправности
Сбои в работе или вообще выйти из строя датчик может по самым разным причинам. Нередко, самая обычная грязь, налипшая на ДПКВ, может стать причиной ошибок считывания данных.
Признаки неисправности:
Основные неисправности:
- Физическое повреждение корпуса.
- Замыкание витков обмотки в результате которого в БУ передаются неправильные данные.
- Износ.
- Повреждение зубчиков шкива.
Пошаговая инструкция по замене
Проверить состояние датчика можно разными способами, но лучше и точнее это сделать могут специалисты на СТО. Пред проверкой, конечно же, его нужно снять и делается это очень просто и по силам даже начинающему автолюбителю. В случае если вы уверены, что датчик работает неправильно, то заменить его вы также можете самостоятельно.
- Выключаем зажигание.
- Поднимаем крышку капота.
- Находим, где установлен датчик.
- Если он и то место где он установлен, сильно загрязнено, то обязательно нужно его зачистить ветошью или щеткой.
- Извлекаем колодку.
Извлечение колодки из разъема
- Откручиваем болт.
Откручиваем закрепляющий болт
- Снимаем датчик положения вала.
Вытаскиваем требуемую деталь
- Проверяем на повреждения и другие неисправности зубчатый шкив привода генератора. Это очень важно, поскольку в случае его повреждения данные будут передаваться неправильно.
- Пред установкой нового датчика очищаем место установки.
- Ставим новый или старый, в случае если вы определили, что он исправен.
- Закручиваем болт. При этом нужно строго контролировать, чтобы момент не был выше 8-12 Ньютон метров.
- С помощью щупа, контролируем зазор меж шкивом и сердечником ДПКВ. Он не должен, превышать одного миллиметра. Максимальное отклонение 0,4 мм в сторону увеличения.
Необходимый зазор
- Запускаем двигатель. Если он запустится уверенно, а работа силового агрегата ВАЗ 2114 будет устойчивая, то можно констатировать, что работа выполнена правильно.
Как видите, нет ничего сложного и не стоит без крайней необходимости обращаться на станцию технического обслуживания, тратя лишние деньги.
Загрузка …
Видео «Замена ДПКВ на ВАЗ 2110-2114»
com/embed/5ysOvmWP93c?rel=0″ frameborder=”0″ allowfullscreen=”allowfullscreen”>Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (88.89%)
Нет (11.11%)
6 Симптомы плохого датчика и замены положения коленчатого вала в 2022 году
от Марка Стивенса
7 Акций
просмотрите один из важных датчиков в двигателе, обычно называемый «датчиком положения коленчатого вала». После этого вы поймете его основную функцию, принцип работы, признаки неисправности и стоимость замены этого датчика.
Содержание
Как работает датчик положения коленчатого вала
Энергия вращения двигателя внутреннего сгорания зависит от коленчатого вала. Основная функция коленчатого вала заключается в преобразовании энергии возвратно-поступательного движения (также известной как линейная энергия) в энергию вращения.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Последний будет передавать мощность на колеса трансмиссии под автомобилем. Таким образом, колеса могут вращаться вперед и позволяют транспортному средству двигаться в этом направлении.
Что касается датчика положения коленчатого вала, то он просто определяет скорость вращения коленчатого вала. Как только он определяет скорость вращения, он отправляет эту информацию в блок управления двигателем автомобиля.
Эта информация определяет, как блок управления двигателем регулирует синхронизацию системы впрыска топлива и системы зажигания. Вам нужно, чтобы синхронизация была правильной, чтобы двигатель производил необходимое количество энергии.
Положение коленчатого вала сообщает блоку управления двигателем все, что ему нужно знать. Видите ли, коленчатый вал использует цепь ГРМ, шестерни и зубчатый ремень для привода распределительного вала. Двигатель зависит от распределительного вала, который управляет выпускными клапанами в соответствующее время.
Если они не открываются и не закрываются правильно, это создает проблемы с выхлопной системой. Все это связано с функциональностью коленчатого вала.
Таким образом, блок управления двигателем будет знать положение коленчатого вала через датчик положения коленчатого вала. Оценивая скорость коленчатого вала в сочетании с его положением, он также будет знать состояние функциональности распределительного вала.
Top 6 Симптомы неисправности датчика положения коленчатого вала
Двигатель внутреннего сгорания должен иметь исправный датчик положения коленчатого вала. В противном случае блок управления двигателем не получит точной информации о положении и частоте вращения коленчатого вала.
Это вызовет всевозможные проблемы с функциональностью двигателя и ходовыми качествами автомобиля. Вы обязательно узнаете эти симптомы, когда они появятся.
Ниже приведены 6 основных признаков неисправности датчика положения коленчатого вала.
№1 – Вибрации двигателя
Вибрации исходят от вашего двигателя? Когда у вас плохой датчик положения коленчатого вала, это означает, что блок управления двигателем не может правильно управлять коленчатым валом.
В результате ваш двигатель будет сильно вибрировать. Вы можете даже почувствовать, как эти вибрации проникают в руль, когда вы держите его руками.
#2 — Индикатор проверки двигателя
Блок управления двигателем поддерживает постоянную связь с датчиком положения коленчатого вала. Если с датчиком когда-либо что-то не так, то компьютер будет получать неверную информацию о скорости вращения коленчатого вала и его положении.
Это вызовет проблемы с работой двигателя, что приведет к включению сигнальной лампы Check Engine на приборной панели. На самом деле это должно быть одним из первых симптомов неисправности датчика положения коленчатого вала. P0335 и P0336 — это два распространенных кода неисправности, которые могут отображаться.
Связанные: P0016, P0017, P1345 (корреляция датчика положения коленчатого и распределительного вала)
#3 – Слабая работа двигателя коленчатый вал или цилиндры. Это приведет к задержке способности блока управления поддерживать работу и производительность двигателя.
Во время этой задержки будут моменты колебания каждый раз, когда вы чуть сильнее нажимаете на педаль газа. Иногда вообще не отвечает. Это может быть очень опасно на дороге, которая требует, чтобы вы ехали быстрее без колебаний.
#4 – Проблемы с запуском автомобиля
Блок управления двигателем будет уведомлен, когда датчик положения коленчатого вала имеет проблемы. Датчик получает специальный код неисправности, указывающий на наличие какой-либо проблемы с его функциональностью.
Когда вы пытаетесь завести автомобиль из-за этой неисправности, запустить двигатель будет сложнее. Если проблема не устранена, возможно, вы вообще не сможете запустить двигатель.
#5 – Двигатель глохнет
Вы можете ехать один день, и ваш двигатель внезапно заглохнет. Это глохнет двигатель, и это может происходить довольно часто, когда у вас плохой датчик положения коленчатого вала.
Если вы не замените этот датчик в ближайшее время, ваш двигатель со временем вообще перестанет работать. Тогда у вас не будет другого выбора, кроме как отбуксировать свой автомобиль к механику, чтобы заменить датчик.
№6 — пропуски зажигания в цилиндре
Вышедший из строя датчик положения коленчатого вала не сможет точно передавать данные о положении поршня в блок управления двигателем. Это часто приводит к пропуску зажигания внутри одного или нескольких камерных цилиндров.
Иногда это может быть вызвано неисправной свечой зажигания, но если вы испытываете какие-либо из этих других симптомов, не исключайте возможность неисправности датчика положения коленчатого вала.
См. также: Кислородный датчик: основные функции, признаки неисправности и стоимость замены
Стоимость замены датчика положения коленчатого вала
Если вы испытываете хотя бы два или более из вышеперечисленных симптомов, вероятно, у вас неисправен датчик положения коленчатого вала. Единственный способ узнать наверняка — доставить свой автомобиль к лицензированному механику и попросить его диагностировать проблему для вас.
После того, как они подтвердят, что причиной проблемы является датчик положения коленчатого вала, вы можете приступить к замене датчика.
Стоимость замены датчика положения коленчатого вала составляет от 120 до 300 долларов. Стоимость самой детали составит от 75 до 120 долларов. Стоимость работы составит от 45 до 180 долларов.
Вам необходимо учесть предполагаемые налоги и другие сборы, которые также будут добавлены к общей сумме. В конце концов, это не будет ужасно дорогой работой по замене. Это стоит вложений, потому что вы защищаете функциональность вашего двигателя.
Categories Электрика Tags коленвал, датчикЗадай вопрос, получи ответ как можно скорее!
Руководство по замене датчика положения коленчатого вала Mazda
ByRushit Hila • Сертифицировано ASE Обновлено:
Не заводится Mazda из-за неисправного датчика положения коленчатого вала? Узнайте, как исправить это, выполнив приведенные ниже процедуры.
Проблема, которая может вызвать проблемы с запуском на Mazda или привести к неровной работе двигателя, – это неисправный датчик положения коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала Mazda (CPS) контролирует положение и скорость вращения коленчатого вала.
Симптомы
Общие признаки неисправного датчика положения коленчатого вала Mazda включают:
- Mazda не заводится
- Прерывистый запуск
- Горит индикатор Check Engine
- Mazda заводится, но не заводится.
- Неравномерная работа двигателя на холостом ходу
- Коды неисправностей: P0335, P0017, P0016
В некоторых случаях эти симптомы могут быть прерывистыми. Вот почему диагностика неисправного датчика положения коленчатого вала усложняет задачу, особенно если индикатор проверки двигателя не загорелся.
Выполните следующие действия, чтобы заменить датчик положения коленчатого вала на Mazda.
Вам понадобится
Бестселлер №1
Продукция компании Walker 235-1369 Датчик положения коленчатого вала
Изготовлено в соответствии с оригинальными комплектующими, формой и функциями; При поддержке Walker Products 1 год беззаботной установки и работы
- Датчик положения коленчатого вала Mazda
- Подставки
- Автомобильный домкрат
- Набор инструментов для механиков Метрическая система
Процедура
- Припаркуйте Mazda на ровной поверхности. Включите стояночные тормоза. Дайте двигателю остыть.
- Поддомкратьте переднее правое (пассажирское) колесо. Датчик CPS расположен на той же стороне, что и поликлиновой ремень. Это не на стороне передачи.
- Снимите переднее колесо. Закрепите свой автомобиль с помощью хорошего набора домкратов и заблокируйте колесо, чтобы ваш автомобиль не катился.
- Снимите пластиковую облицовку ниши колеса. Он держится с помощью нескольких пластиковых зажимов, гаек на 8 или 10 мм, в зависимости от модели Mazda.
- Найдите датчик положения коленчатого вала.
- Отсоедините электрический разъем.
- Снимите два 8-мм болта.
- Перед снятием старого датчика положения коленчатого вала отметьте точное положение старого датчика маркером. Вам необходимо установить новый датчик CPS в том же месте.
- Установите новый датчик положения коленчатого вала на блок цилиндров Mazda. Обратите внимание, что монтажные отверстия не круглые, а овальные. Это позволяет немного сдвинуть датчик.
- Прежде чем затягивать винты, убедитесь, что новый датчик находится в том же месте, что и старый.
Примечания
- Используйте болт в центре коленчатого вала, чтобы провернуть двигатель, пока цилиндр 1 не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.
- Вам необходимо выровнять пятый зуб по центру магнитного наконечника датчика.