Снятие мкпп форд фокус 2: Как снять МКПП на Ford Focus 2

Содержание

коробки-Форд-Фокус-2-и-установка-своими-руками-Фото,и,видео-по-технологи | Форд Фокус Фан

 

 

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля, следующие:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум;

– затрудненное переключение передач;

– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

– утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

 коробки новая фокус 2

Коробка Форд Фокус 2-новая

 

Существует несколько видов данного узла:

Снимаем крышку

Открутим Крышку воздушного фильтра

отсоединяем патрубок воздушный от корпуса

клюем key Forex

Потом очередь брызговика, его тоже нужно снять.

Снимаете брызговик

5. Затем понадобится снять приводы передних колес.

Как снять коробку передач на подъемнике

Вытаскиваем привод передних колес

Корпусом механизма выбора передач КПП

Для слива масла

Открутить сливной болт

куда заправлять маслом фф

Слить отработанное масло в бачок

Потом необходимо слить масло с коробки переда

И вытаскиваем привода

Сейчас нужно снять кронштейн креп

Отсоединяем колодку заднего хода

Затем необходимо отсоединить  проводку от датчика скорости

Отсоединение жгута проводки от картера

Потом нужно отсоединить от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода, затем отвести жгут в сторону.

. Отсоедините шланг от трубки гидропривода.

На данном этапе нужно снять пружинный фиксатор наконечника шланга гидропривода выключения сцепления, предварительно поддев его отверткой

Далее понадобится вывернуть болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач

Затем нужно отвести кронштейн вместе со шлангами в сторону.

Применив отвертку, нужно вывернуть болт крепления «массовых» проводов к кронштейну кузова.

Открутить проводку от крепления

Затем отсоединить провода от кронштейна и отодвинуть их в сторону. 18. Дальше понадобится вывернуть болты крепления и снять с картера сцепления стартер, при этом не отсоединив от него провод. Отвести стартер в сторону и закрепить любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

Открутит стартер и закрепит для удобства для дальнейшей роботы

.Потом нужно установить под двигатель надежную опору или вывесить его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору нужно установить под коробку передач.  Производим снятие краев обоймы. 20.Затем нужно снять края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.

Далее нужно снять наконечник

Коробка передач – это узел, который передает мощность двигателя к ведущим колесам. Мощность передается в виде крутящего момента, из-за трансформации которого и меняется направление. Вторая функция коробки передач — это отсоединение крутящего момента от трансмиссии. Исключением может быть механическая короба коробка передач, в которой для этого задействовано сцепление.

Существует несколько видов данного узла:

· Механическая КП считается наиболее старым видом, но довольно хорошо себя зарекомендовала. Ее предпочитают водители, которые любят ощущать мощь агрегата. Управление осуществляется вручную.

· Автоматическая КП: ступни скорости переключаются автоматически. Но начало движения вперед или назад требует команды оператора.  Наличие планетарных механизмов в устройстве способствует снижению КПД. Данный вид коробки передач предпочитают американские водители и женщины.

· Роботизированная кп  разработана на основе механической коробки передач.

· Вариатор: главный недостаток этого вида в том, что применяются они только в малолитражках. Достоинства: простота, полное изменение крутящего момента, высокий КПД.

Как и любой другой узел автомобиля, коробка передач может дойти до пика своей эксплуатации. Проведя диагностику состояния КПП, обнаружив какие-либо неисправности, необходимо провести ее замену, чтобы не пришлось в дальнейшем осуществлять капитальный ремонт двигателя. 

1. Автомобиль нужно установить на смотровую яму. 

2. Затем нужно снять воздушный фильтр.

3.Потом очередь брызговика, его тоже нужно снять.

4. Потом необходимо слить масло с коробки передач.

5. Затем понадобится снять приводы передних колес.

6. Далее нужно отсоединить тросы коробки передач от самой коробки.

7. Сейчас нужно снять кронштейн крепления воздушного фильтра.

8. Затем нужно отсоединить колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

9. Подденьте отверткой. 

10. Потом нужно отсоединить от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода, затем отвести жгут в сторону.

11. Затем необходимо отсоединить колодку жгута проводов от датчика скорости.

12. На данном этапе нужно снять пружинный фиксатор наконечника шланга гидропривода выключения сцепления, предварительно поддев его отверткой.

13. Отсоедините шланг от трубки гидропривода. 

14. Далее понадобится вывернуть болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач.

15. Затем нужно отвести кронштейн вместе со шлангами в сторону.

16. Применив отвертку, нужно вывернуть болт крепления «массовых» проводов к кронштейну кузова.

17. Затем отсоединить провода от кронштейна и отодвинуть их в сторону. 18. Дальше понадобится вывернуть болты крепления и снять с картера сцепления стартер, при этом не отсоединив от него провод. Отвести стартер в сторону и закрепить любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

19.Потом нужно установить под двигатель надежную опору или вывесить его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору нужно установить под коробку передач. Производим снятие краев обоймы. 20.Затем нужно снять края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.

Отворачивание гайки крепления 21. Сейчас необходимо прибегнуть к помощи отвертки и отвернуть гайку крепления «массового» провода к шпильке крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата. Снятие наконечника 22. Далее нужно снять наконечник провода со шпильки и отвести провод в сторону.

Затем необходимо вывернуть два болта

. Затем необходимо вывернуть два болта и шпильку крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя к картеру коробки передач

Снять опору вместе с кронштейном.

Потом два болта сбоку слева.

И вывернуть пять болтов снизу

Затем нужно снять заднюю опору подвески двигателя

Далее понадобится сдвинуть коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.

И снимаем коробку

Снятие коробки 31.Потом нужно сдвинуть коробку максимально назад, убрать из-под нее опору и, предварительно наклонив заднюю часть коробки вниз, снять с автомобиля. Установка новой коробки 32.Монтаж новой коробки передач осуществляется в обратном порядке. Работа с маслом 33.После этого нужно залить масло в КПП. Удаление воздуха из гидропривода 34.Удалить воздух из гидропривода выключения сцепления. Регулировка привода управления 35.Если будет необходимость, нужно отрегулировать привод управления коробкой передач.

Осторожно вытягиваем коробку на себя и снимаеш

Снятие коробки 31.Потом нужно сдвинуть коробку максимально назад, убрать из-под нее опору и, предварительно наклонив заднюю часть коробки вниз, снять с автомобиля. Установка новой коробки 32.Монтаж новой коробки передач осуществляется в обратном порядке. Работа с маслом 33.После этого нужно залить масло в КПП. Удаление воздуха из гидропривода 34.Удалить воздух из гидропривода выключения сцепления.

Регулировка привода управления 35.Если будет необходимость, нужно отрегулировать привод управления коробкой передач.

Затем нужно отсоединить колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода

Коробка передач – это узел, который переда

Коробка Форд Фокус 2

  Мощность передается в виде крутящего момента, из-за трансформации которого и меняется направление. Вторая функция коробки передач — это отсоединение крутящего момента от трансмиссии. Исключением может быть механическая короба коробка переда

 

Похожие записи:

Как снять акпп форд фокус 2 рестайлинг

Содержание

  1. Как снять акпп форд фокус 2 рестайлинг
  2. Снятие и установка коробки передач Ford Focus 2 2005-2008
  3. Снятие коробки передач в автомобиле Ford Focus 2
  4. Видео

Как снять акпп форд фокус 2 рестайлинг

Снимаем коробку передач для ремонта или замены, замены дисков и рабочего цилиндра сцепления, а также при демонтаже двигателя.
Коробка передач тяжелая, поэтому снимать ее следует с помощником.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
Снимаем блок управления двигателем (см. «2.2.2. Ford Focus II. Снятие электронного блока управления двигателем, датчиков и катушки зажигания»).
Снимаем аккумуляторную батарею (см. «10.4. Ford Focus II. Снятие аккумуляторной батареи»).
Снимаем площадку аккумуляторной батареи (см. «2.1.5. Ford Focus II. Снятие, установка двигателя. Замена опор силового агрегата»).
Снимаем корпус воздушного фильтра (см. «2.3.3. Ford Focus II. Снятие воздушного фильтра»).
Снимаем приводы передних колес (см. «5.1. Ford Focus II. Снятие приводов передних колес»).
Снимаем стартер (см. «10.6. Ford Focus II. Снятие и разборка стартера»).

Освобождаем семь фиксаторов…

…и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач.

Крышка кожуха механизма

Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач…

…вынимаем его из кронштейна.

Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач.

Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач.

Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.

Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна нижнего жгута проводов двигателя от коробки передач и отводим его в сторону.

Поддев отверткой…

…извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.

Отсоединяем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.
Снимаем заднюю опору (см. «2.1.5. Ford Focus II. Снятие, установка двигателя. Замена опор силового агрегата»)…

…и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.

Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры.

Головкой с удлинителем «на 13» отворачиваем левый…

…и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления.

Ключом или головкой «на 13» отворачиваем семь болтов крепления коробки передач к двигателю.

Один из болтов следует отвернуть только на два–три оборота и оставить в резьбе для страховки.
Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать их.

Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля.
Соблюдайте осторожность, т. к. двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата.
При монтаже коробки передач на двигатель необходимо, чтобы под рукой находился болт ее крепления. Он понадобится для страховки коробки от падения. Предварительно следует убедиться, что болт легко (от руки) заворачивается в свое резьбовое отверстие. Устанавливая коробку на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления. Для правильной центровки коробки, поворачиваем ее корпус, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совместились с отверстиями коробки передач. После этого заворачиваем подготовленный болт. Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты и затягиваем их предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).
Дальнейшую установку коробки передач выполняем в обратной последовательности. Заливаем масло и проверяем его уровень в коробке (см. «1.3.7. Ford Focus II. Проверка уровня масла в коробке передач и его замена»). Подсоединив тросы к рычагам механизма переключения передач, проверяем и при необходимости регулируем привод управления коробкой передач (см. «4.1. Ford Focus II. Регулировка привода управления коробкой передач»).

Источник

Снятие и установка коробки передач Ford Focus 2 2005-2008

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля, следующие:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум;

– затрудненное переключение передач;

– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

– утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и др.).

Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма неудобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 15», торцовая головка «на 13» с воротком-трещоткой, отвертка с плоским лезвием.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

4. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).

6. Отсоедините от коробки передач тросы управления коробкой передач (см. «Замена тросов управления коробкой передач»).

7. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата»).

8. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода (см. «Проверка и замена выключателя света заднего хода»)…

9. …подденьте отверткой…

10. …отсоедините от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода и отведите жгут в сторону.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем»).

12. Поддев отверткой, снимите пружинный фиксатор наконечника шланга гидропривода выключения сцепления…

13. …и отсоедините шланг от трубки гидропривода.

Примите меры против вытекания рабочей жидкости из трубки гидропривода выключения сцепления (например, заглушив отверстие трубки ветошью или деревянной пробкой).

14. Выверните болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач…

15. …и отведите кронштейн вместе со шлангами в сторону.

16. Выверните болт крепления «массовых» проводов к кронштейну кузова…

17. …отсоедините провода от кронштейна и отведите их в сторону.

18. Выверните болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода (см. «Снятие и установка стартера»). Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

19. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач.

20. Снимите с края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.

21. Отверните гайку крепления «массового» провода к шпильке крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата…

22. …снимите наконечник провода со шпильки и отведите провод в сторону.

23. Выверните два болта и шпильку крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач…

24. и снимите опору вместе с кронштейном.

25. Выверните по одному болту крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева…

27. …два болта сбоку слева…

28. …и пять болтов снизу.

29. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. «Замена задней опоры подвески силового агрегата»).

30. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.

31. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите с автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

32. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки (см. «Снятие и установка сцепления» ).

33. Залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).

34. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления»).

35. При необходимости отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).

Источник

Снятие коробки передач в автомобиле Ford Focus 2

Снимаем коробку передач для ремонта или замены, замены дисков и рабочего цилиндра сцепления, а также при демонтаже двигателя.

Коробка передач тяжелая, поэтому снимать ее следует с помощником.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
Снимаем блок управления двигателем.
Снимаем аккумуляторную батарею.
Снимаем площадку аккумуляторной батареи.
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Снимаем приводы передних колес.
Снимаем стартер.

Освобождаем семь фиксаторов…

…и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач.

Крышка кожуха механизма

Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач…

…вынимаем его из кронштейна.

Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач.

Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач.

Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.

Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна нижнего жгута проводов двигателя от коробки передач и отводим его в сторону.

…извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.

Отсоединяем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.
Снимаем заднюю опору…

…и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.

Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры.

Головкой с удлинителем «на 13» отворачиваем левый…

…и правый верхние болты крепления коробки.
Снимаем левую опору…

…и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления.

Ключом или головкой «на 13» отворачиваем семь болтов крепления коробки передач к двигателю.

Один из болтов следует отвернуть только на два–три оборота и оставить в резьбе для страховки.

Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать их.

Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля.

Соблюдайте осторожность, т. к. двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата.
При монтаже коробки передач на двигатель необходимо, чтобы под рукой находился болт ее крепления. Он понадобится для страховки коробки от падения. Предварительно следует убедиться, что болт легко (от руки) заворачивается в свое резьбовое отверстие. Устанавливая коробку на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления. Для правильной центровки коробки, поворачиваем ее корпус, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совместились с отверстиями коробки передач. После этого заворачиваем подготовленный болт. Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты и затягиваем их предписанным моментом.
Дальнейшую установку коробки передач выполняем в обратной последовательности. Заливаем масло и проверяем его уровень в коробке. Подсоединив тросы к рычагам механизма переключения передач, проверяем и при необходимости регулируем привод управления коробкой передач.

Источник

Видео

Акпп Форд фокус

Сложный случай!!! – Ремонт селектора АКПП Ford Focus 2 | Сергей Штыфан

Форд Фокус ремонт АКПП своими силами

Снятие и установка стартера Ford Focus 2

Разбор коробки 4F27E, ford focus 2.

Снял коробку в одно лицо .Без ЯМЫ. Ford Focus 2

АКПП#устанавливаем сами правильно#замена акпп

Форд Фокус 2 Одна из причин, почему пинается АКПП 4f27e, Часть 1

Снятие коробки Пауэр Шифт для проведения ремонта | Focus 3

Ford Focus 2: Замена коробки [ПОЛНАЯ]

Замена сцепления Форд Фокус 2 инструкция с фото — Автомобильный блог

Замена сцепления Форд Фокус 2 процесс очень трудоемкий и занимающий довольно длительное время в случае, если вы решили заняться этим самостоятельно. Но при желании, некоторых инструментах, наличии ямы или эстакады все возможно. Для замены сцепления Ford Focus 2 вам придется полностью снять коробку передач с машины. Если вы к такому не готовы, то лучше обратится в сервис.

Особенностью сцепления Форд Фокус можно назвать его гидравлический привод состоящий из главного цилиндра и рабочего цилиндра. При том рабочий цилиндр по сути поджимает выжимной подшипник, без вилки сцепления, напрямую. Сам рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус находится прямо в картере коробки передач вместе с корзиной. Для более развернутого представления о конструкции сцепления на Форд Фокус предлагаем следующее фото.

Детали механизма сцепления Форд Фокус 2

  • 1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром
  • 2 — пластмассовый переходник для подачи жидкости на рабочий цилиндр
  • 3 — «корзина» сцепления в сборе
  • 4 — ведомый диск механизма сцепления

Для замены сцепления нужно снять коробку передач. Для этого понадобится эстакада или яма, ведь коробку нужно будет вытащить полностью.

Поехали!
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимаем блок управления двигателем.
3. Снимаем аккумуляторную батарею.
4. Снимаем площадку аккумуляторной батареи.
5. Снимаем корпус воздушного фильтра.
6. Снимаем приводы передних колес, но перед этим сливаем масло из коробки. Откручиваем ШРУСовые болты, на Форд Фокус 2 для этого понадобится головка на 13. Снимаем колеса, шаровую опору и выводим наружные гранаты из ступицы колеса. Левый привод (тот который короткий) нужно вытащить из КПП. Для этого нужно поддеть внутренний ШРУС монтажной лопаткой, что бы преодолеть сопротивление стопорного кольца. Снимаем привод в сборе.
Правый привод (более длинный) стопорного кольца не имеет, поскольку фиксируется промежуточным подшипником. Снимаем крышку опорного подшипника головкой на 13 и аккуратно выводим привод.
7. Снимаем стартер.

Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач вынимаем его из кронштейна.

Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач. Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна нижнего жгута проводов двигателя от коробки передач и отводим его в сторону. Любите играть в игровые автоматы на деньги?Тогда выбирайте подходящие клубы для игры на деньги.Таковы есть на нашем портале.Там же вы найдете лучшие игровые автоматы на деньги для игры в Казахстане.Более пяти тысяц игровых автоматов для игры на реальные деньги ждут вас. Поддев отверткой извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.

Вынимаем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.

Снимаем заднюю опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.

Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры. Головкой с удлинителем «на 13» отворачиваем левый и правый верхние болты крепления коробки. Снимаем левую опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления. Ключом или головкой «на 13» отворачиваем семь болтов крепления коробки передач к двигателю. Один из болтов следует отвернуть только на два–три оборота и оставить в резьбе для страховки. Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать их. Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля.

Соблюдайте осторожность, так как двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата. Кроме того, стоит учитывать, что коробка передач Форд Фокус весит довольно много, поэтому для снятия КПП вам понадобится помощник.

Для того, что бы открутить корзину сцепления от маховика вам понадобится головка на 10. Отворачиваем шесть болтов крепления «корзины» к маховику, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьев и опирающейся на прилив поддона картера.

Отвернув болты снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления. При установке нового сцепления ведомый диск следует отцентрировать относительно маховика с помощью специальной оправки (которая имитирует первичный вал КПП). Если не провести центровку, то коробку вы просто не сможете вставить на место. Кстати в качестве оправки для Форд фокус 2 в данном случае может подойти обычная головка «на 12» (длиной 50 мм и диаметрами 17/15 мм).

При установке сама «корзина» центрируется по трем штифтам, запрессованным в маховик. Смотрим на фото чуть выше.
Сборку узла и установку на место коробки передач осуществляем в обратной последовательности.

При установке коробки передач Форд Фокус 2 на двигатель необходимо, чтобы под рукой находился болт ее крепления. Он понадобится для страховки коробки от падения. Предварительно следует убедиться, что болт легко (от руки) заворачивается в свое резьбовое отверстие. Устанавливая коробку на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления. Для правильной центровки коробки, поворачиваем ее корпус, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совместились с отверстиями коробки передач. После этого заворачиваем подготовленный болт. Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты. После установки приводов со ШРУСами обязательно долейте в коробку масло, которое вы слили перед демонтажем приводов.

Замена сцепления МКПП Форд Фокус 3

25.05.2019

При выходе из строя сцепления рекомендуется заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена  сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Моменты затяжки см. тут

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 15», «на 17», «на 32», торцовая головка «на 13», монтажная лопатка или большая отвертка, пассатижи, маркер, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, гидравлическая опора, молоток…

…и оправка для центрирования ведомого диска.

1. Снимите коробку передач (см. тут).


2. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).


3. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.
 


4. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.


5. Осмотрите ведомый диск сцепления Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.


6. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.

Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.


7. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны замените диск.


8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.


9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.


10. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.


11. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа {износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.


12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.


13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с внешней…


14. …и внутренней стороны. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе,
15. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
16. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку.


17. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск.


Установите ведомый диск таким образом, чтобы надпись «GEARBOX-SIDE» была направлена в сторону коробки передач (выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления).


18. Установите на три центрирующих штифта кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику.


19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру.
20. Снимите оправку и установите коробку передач.
22. Проверьте работу сцепления (см. тут).

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III – Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

Материалы по теме

Замена сцепления Форд Фокус 2

Сцепление, находящееся в исправном техническом состоянии, обеспечивает плавную передачу вращающего момента коленвала двигателя на вал КПП с целью преобразования, а также кратковременный разрыв потока мощности для переключения скоростей. В процессе эксплуатации механизм подвергается усиленной нагрузке и подлежит естественному износу, поэтому требуется демонтаж и замена сцепления на Форд Фокус 2.

Конструктивные особенности муфты

В автомобиле используется однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной центральной пружиной. Временное разъединение потока мощности обеспечивается гидравлическим приводом. Конструктивно узел содержит следующие основные детали:

  • Ведомый диск.
  • Стальной кожух (корзину) с ведущим диском, фиксирующийся неподвижно на массивном маховике.
  • Выжимной подшипник.
  • Гидропривод.

Работа механизма обеспечивается с помощью гидропривода, передающего усилие от главного на рабочий цилиндр, совмещенный с выжимным подшипником, который нажимает на лепестки пружины диафрагмы. Особенность сцепления, использующегося на Форд Фокус 2, заключается в конструкции рабочего цилиндра, который воздействует на выжимной подшипник без вилки напрямую, поэтому размещается в картере трансмиссии совместно с корзиной. Давление в системе обеспечивается главным цилиндром, установленным под панелью приборов и соединенным специальным штоком с педалью.

Нажимной диск монтируется в стальной корзине, прочно зафиксированной на маховике силового агрегата. Ведомый диск, монтируется на первичный вал коробки выбора скоростей между массивным маховиком и ведущим диском. Конструктивно он состоит из двух пластин, скрепленных между собой специальными заклепками. Благодаря диафрагменной пружине обеспечивается плавное зацепление дисков муфты.

Симптомы, указывающие на необходимость замена сцепления

Ресурс эксплуатации сцепления Ford Focus 2 в среднем рассчитан на 160 тысяч км пробега. Фактически степень износа комплектующих зависит от манеры вождения автомобиля. Работоспособность узла сокращается по причине:

  • Резких разгонов с пробуксовкой колес.
  • Частых резких переключений скоростей.
  • Стоянки на светофоре с выжатой педалью для разрыва потока мощности.
  • Постоянной перегрузки автомобиля выше установленного производителем значения.
  • Эксплуатации машины с нарушенной регулировкой гидропривода.

Необходимость замены главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2 или других деталей определяется опытными водителями по типовым признакам:

  • При попытке резко стартовать с места или при ускорении автомобиль медленно набирает скорость.
  • Прослушивается нехарактерный гул или дребезжание в рабочем положении механизма.
  • Наблюдаются потеки, и падает уровень тормозной жидкости.
  • На кузове ощущается вибрация.
  • Не четкое включение передач.
  • Прослушивается металлический стук при нажатии на педаль.
  • Происходят рывки при переключении скоростей.

Типичные неисправности

Владельцы Форд Фокус 2 в процессе эксплуатации могут столкнуться со следующими неисправностями:

  • Пробуксовка дисков в момент начала движения и при динамичном разгоне по причине сильного износа. В результате на ведущие колеса передается не вся мощность двигателя.
  • Затруднительное переключение передач происходит из-за неполного выключения механизма.
  • Провал педали сцепления происходит по причине сильного износа поршня или зеркала главного или рабочего цилиндра.
  • Потеря эффективности работы гидропривода при попадании в систему воздуха.
  • Износ и потеря герметичности главного или рабочего цилиндра.

Замена диска сцепления потребуется при появлении осевого биения, обнаружении трещин (задиров), износе прокладок и ослаблении заклепок. Также может возникать замасливание дисков по причине попадания трансмиссионного масла через утратившие герметичность сальники и прокладки. На необходимость замены опорного подшипника указывает гул, появляющийся при выжатом приводе. При появлении признаков, указывающих на неисправность механизма, нужно поменять весь узел, а не только изношенные запчасти.

Перед выполнением ремонта или замены механического узла проводится диагностика агрегата с целью определения причины сбоев в функционировании механизма. При эксплуатации автомобиля с неисправным сцеплением повышается нагрузка на другие механизмы трансмиссии и затрудняется процесс управления транспортным средством.

Особенности замены агрегата

По причине сложности доступа к корпусу муфты процесс замены сцепления своими руками трудоемкий, а также требует специнструмента и оборудования. Для получения возможности заменить детали нужно полностью демонтировать с автомобиля коробку передач. Операции выполняются согласно инструкции в следующей последовательности:

  • Аккуратное снятие агрегата с автомобиля.
  • Разборка для оценки технического состояния и остаточного ресурса комплектующих.
  • Монтаж новых запасных частей.
  • Сборка узла с соблюдением допусков.
  • Установка механизма на автомобиль.

Демонтаж сцепления проводится поэтапно:

  • Снимается аккумуляторная батарея с полкой и корпус воздушного фильтра.
  • Демонтируется стартер и другие навесные детали в подкапотном пространстве для обеспечения доступа к креплению коробки передач.
  • Отсоединяется трубопровод гидропривода сцепления.
  • Автомобиль приподнимается на подъемнике для вывешивания двигателя.
  • Из коробки передач сливается трансмиссионное масло.
  • Снимается нижняя опора двигателя.
  • Отвинчиваются и выбиваются шаровые опоры.
  • Извлекаются наружные гранаты колес.
  • Удаляется крепеж, предназначенный для удержания КПП, и агрегат снимается с автомобиля.
  • Для снятия корзины сцепления вместе с ведомым диском, откручиваются болты, предварительно зафиксировав маховик.
  • При необходимости выполняется снятие цилиндра сцепления.

После разборки сцепления меняются запчасти. Сборка и монтаж корзины заканчивается центровкой по штифтам маховика. После замены узла выполняется регулировка гидравлического привода и проверка работоспособности механизма. Выполнение операции усложняется затрудненным доступом к элементам крепления кожуха и необходимостью использования специнструмента.

Замена рабочего цилиндра сцепления выполняется при обнаружении потеков тормозной жидкости, а также при провалах педали. Грамотно проведенные операции по ремонту и установке нового узла позволяют обеспечить автомобилю заложенные производителем силовые и динамические характеристики.

Замена диска сцепления Ford S-MAX

Maryam

если датчик не исправлен то стрелка тахометране двигается при прокрутки стартером

Негодаев Баши

Какая-то бутафория, а не машина.

Снимаем МКПП на Форд Фокус 2 для замены выжимного гидроцилиндра. В домашних условиях. ЧАСТЬ 2Замена сцепления Форд Фокус 2 1.8.Снятие МКПП Форд Фокус 2 1.8.

Zander

реально адекватное видео,а главное что в конце есть мини тест драйв,так сказать был ли смысл от замены,а то я хочу поменять,но думал что не почувствую разницу,а тут видимо она реальна есть!

Золотуха

наконец-то купленый честный тест!!!

Внимание! Самоподводящаяся корзина сцепления.

Задний сальник коленвала Mondeo 4Замена Сцепления Power Shift Ford Focus III

Мансур

Mine did some squeaking noise.

Манат

Большое спасибо за ролик

FORD FOCUS замена сцепления. Часть 3.Центровка диска сцепления подручными средствами. Установка диска сцепления без оправки.

Акмал

Добрый день! У меня проблема такая… Буквально месяц назад поменял сцепления в сборе. Покаталсч недельку и педаль стало тугой. Сцепление буксует! Регулировка не помогает! В чём же проблема? Карзина? Вроде новое…

Лещин Агдам

4:02 car slips off axle stands…

Wilton

Заказчик извращенец…

Ури

Вот вы развели тут комментариев, для нормального газелиста коробку снять поставить, что колесо поменять, это больное место Газели, у меня всегда корабас в запасе лежит, в походных условиях не раз менял один! И ничего нормально, правда силой не обижен.

Акиб Гилевский

Какая машина?

Eagan

а межколесную блокировку возможно сделать? это была бы бомба для црв

Уэсти

Скажите, а если при отпущеной педали сцепления идет шелест?

Vida

Огромное спасибо за ролик…

Икром

Здравствуйте. Подскажите что делать, коробка 6DCT450 пропала задняя ошибки Р2839 и Р2836 до ближайшего О.Д очень далеко может есть какие то варианты устранить самому за ранние благодарен.

Мариетта

у меня такого типа скрип был, оказалось нужно было смазать поворотный подшибник!) после изрядной порции литола, все прошло!)

Davis

Мы все свои, мы едины

Кук

Ну понятно! Хороший и четкий показ!!!

Минькашов Холт

я знаю точно невозможное возможно)

Мади

установит метку не все умеем и етот ремонт сомому??

Жаннат Сталледвягина

Подскажите пожалуйста какое сцепление поставить на ваз2107! Я слышал что ставят от шэвика! Что вы на это скажите?

Нептун

Мужик спасибо большое! Объяснил четко и понятно!

Пекер Касымхан

Был сегодня в салоне, посидел, пощупал, облазил (насколько возможно). Что могу сказать, как владелец Колеоса первого поколения (2011 год)? Если бы в Рено скрестили нынешний внешний вид и салон с практичностью Колеоса первого поколения (2008-2011 год), был бы бестселлер. А так… Машина предназначена в первую очередь на людей работающих в городе и проживающих за городом. Или живущих и работающих в городе, а по выходным выбирающимся за город в кемпинг, в дальние поездки в другие города, с остановкой в гостиницах. Но не обременённых дачей. Новый Колеос комфортабельный слов нет, но по сравнению со старым ни практичный ни разу. Первое – полное отсутствие всевозможных ‘бардачков’ в салоне для мелочи. Справедливости ради отмечу, что с этим заданием маркетологи компании благополучно справились ещё на предыдущем поколении, планомерно убирая с 2012 года все ниши для мелочей не только в дверцах и под сиденьем переднего пассажира, но и в ногах задних пассажиров, а так же боксы в багажнике, не забыв и про багажные крючки для крепления груза. Заменив всё, естественно по желанию потребителей, ‘крутой’ медийной системой ‘в ту же цену’. К слову о багажных крючках, которых в рекламе у нового Колеоса целых четыре штуки. В моём старом их официально и без всякой рекламы 10. Неофициально 12 (можно использовать крайние отверстия для регулировки наклона спинки заднего дивана, если припрёт). Второе – в новом Колеосе ‘бардачок’ даже на вид в два раза меньше по объёму, чем у предыдущего поколения. И в нём нет подсветки. Хотя для мелкого бардачка она наверно и не нужна. Нет подсветки и в подлокотном ‘боксе’, хотя там-то она абсолютно точно необходима, т.к. бокс вынесен назад по отношении к водителю и он узкий и глубокий. И старый бокс был намного удобнее, подключение аудио устройств в нём было на виду, а не глубоко под мышкой. Нет, кстати в боксе и ведёрка, которое на первом поколении было удобно вынимать из бокса, когда в нём затерялась какая-то мелочёвка. Третье – рекламируемая система складывания спинок заднего дивана в ‘ровный пол’ это для тех, кто не видел ровный пол в предыдущем поколении. С таким же успехом можно и в Дастере сложенную списку заднего сиденья объявить ровным полом. На старом Колеосе можно было спокойно на спинке сложенного сиденья разместить какой-то груз, не боясь, что он скатится в багажник (у меня вообще на этом месте собака спит на подстилке при поездках на дачу и на охоту). На новом, этот ‘ровный пол’ только для перевозки длинномера, чтобы его под углом засунуть. К слову, на моём старом Колеосе длинномер для перевозки – это 2 метра 60 сантиметров. Официально. Потому что у переднего пассажира спинка кресла откидывается горизонтально вперёд. У нового про длину молчат все скромно, судя по всему в пределах 160 см максимум. Четвёртое – сама система складывания сидений, отнесена слишком далеко от багажной двери к спинке кресла. При моём росте в 186 см, я касался ногами заднего бампера, когда тянулся до рычажков. Что будет на брюках в повседневной жизни, особенно при меньшем росте думаю описывать не надо. К слову, за 6 лет владения Колеосом первого поколения я совсем забыл, что такое испачкать брюки или куртку или пальто об машину, когда роешься в багажнике. Новый Колеос к химчистке приучит быстро, т.к. багажник глубже старого, а бампер вынесен к ногам. Вот такие вот, первые впечатления.

Написать комментарий

Что нужно знать об «автоматической ручной» трансмиссии Ford

Техническое обслуживание и техническое обслуживание

Кайл Смит

07 февраля 2022 г.

Делиться

Сообщество энтузиастов порицало смерть механической коробки передач на протяжении десятилетий, и не зря. Количество коробок передач, предлагаемых в новых автомобилях, с каждым годом сокращалось до такой степени, что, по нашим лучшим оценкам, только 1 процент новых автомобилей продается с трехпедальной установкой. Недавняя патентная заявка от Ford позволяет энтузиастам пользоваться этим руководством, но есть одна загвоздка.

Этот патент был первоначально подан в 2018 году, но только недавно детали стали полностью раскрыты. Вы можете прочитать полное резюме и предысторию, если вы просто любите теплую чашку кофе и бесконечные абзацы юридического языка. В случае, если это не ваша вещь, а мы предполагаем, что это не так, мы раскопали основные моменты того, что это такое, что это может быть и почему это хорошо. Приступим к делу.

Что это такое

Ford Global Technologies LLC

В основе патента Ford лежит механическая коробка передач с педалью сцепления, которая может быть автоматизирована — теоретически это лучший из двух возможных сценариев. Вместо традиционного гидравлического сцепления, которое отключается только тогда, когда водитель нажимает третью педаль, в этом патенте предлагается электродвигатель для приведения в действие гидравлического цилиндра, который включает и выключает сцепление. Это означало бы, что педаль сцепления — это просто электрический переключатель, и этот переключатель, педальный или какой-либо другой, может управлять сцеплением таким же образом. В патенте предлагается использовать датчик давления на самом переключателе, который будет отключать сцепление, когда водитель нажимает или тянет переключатель для переключения передач. В качестве альтернативы водитель может отключить контроллер и использовать педаль для включения сцепления.

Ford Global Technologies LLC

Почему это может работать

Основой этой конструкции является та же система, которая используется сегодня в миллионах автомобилей с механической коробкой передач. Использование электродвигателя для приведения в действие системы позволяет этому «ручному управлению» хорошо сочетаться с передовыми системами круиз-контроля, представленными сегодня на рынке, поскольку компьютер автомобиля может взять на себя управление сцеплением, когда это необходимо, но оставить переключение передач водителю по умолчанию. Возможность снятия ножки-судороги муфта-вход, муфта-выход из пробок с частыми остановками может также вернуть некоторых любителей ручного управления. (Нет, вы не слабак, если купили автомобиль с автоматической коробкой передач для ежедневного использования в поездках на работу. Мы все сталкивались с этим.) Сцепление с электронным управлением также уменьшит сложность обучения с тремя педалями и первоначальный страх повредить автомобиль. схватить.

Патентная заявка показывает традиционную механическую коробку передач и сухое однодисковое сцепление. Ford Global Technologies LLC

Это не попытка сделать коробку передач с двойным сцеплением похожей на традиционную механическую коробку передач, и мы приветствуем Ford за это. Скорость переключения с такой конструкцией, вероятно, будет не лучше и не хуже, чем у традиционной механической коробки передач, что, вероятно, удерживает подобную систему за пределами области автомобилей с ореолом или машин с чистыми характеристиками. Мы с готовностью признаем, что DCT выполняют гораздо более быстрые переключатели и часто лучше подходят для использования на треке. Однако язык патента Ford 2018 года явно нацелен на потребительский автомобиль, а не на производительность.

Теперь куча, а не щепотка соли

Я, например, думал, что система такого типа никогда не имела хорошего механического смысла, а если и была, то была бы неуклюжей в использовании. Однако автомобильный ландшафт резко изменился с тех пор, как появились первые слухи об этом дизайне. Может ли это псевдоручное управление оставить управляемые пользователем передачи на дороге? Короткий ответ, да.

Однако патенты — это палка о двух концах, и теперь Форд придерживается этой идеи. Если «Голубой овал» решит, что идея финансово неосуществима, и решит не лицензировать или продавать патент, идея останется неприкосновенной до истечения срока действия патента в 2039 году.. Это не первый случай, когда OEM-производитель что-то патентует, а затем просто сидит на этой идее.

Это логическая блок-схема для базового программирования. здесь есть более чем несколько возможностей для неудачи. ООО Форд Глобал Технолоджис ООО Форд Глобал Технолоджис

Еще одна деталь, которую стоит отметить, заключается в том, что подобная система добавляет несколько точек отказа в систему сцепления. Эта сложность может вызвать кошмары при выходе из строя простого переключателя, как вам может сказать любой, кто сталкивался с обрывом троса сцепления или вышедшим из строя рабочим цилиндром. Повышенная стоимость производства и сложность, не говоря уже о нишевой привлекательности, скорее всего, сделают этот вариант дорогим, если он когда-либо появится.

Другие связывают этот патент с Мустангом следующего поколения, но мы начнем прямо здесь: на данный момент это все предположения, и утверждения, выходящие за рамки «это система, которая может существовать», являются просто слухами. Весело мечтать, но все же мечтать. Мы знаем, что многие из вас надеются на триумфальное возвращение традиционных трехпедальных автомобилей. Согласны ли вы с таким компромиссом или даже согласитесь?

Читать далее Следующий: Смитология: меня учили, что сон может участвовать в чудесных

Справочник по стоимости ремонта трансмиссии – диагностика и сохранение

Нет более сложного и важного компонента, чем трансмиссия автомобиля. Автоматические коробки передач отвечают за переключение передач без участия водителя, чтобы эффективно изменять передаточные числа по мере движения автомобиля вперед, освобождая водителя от необходимости переключать передачи вручную.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.


Какая у меня коробка передач?

Трансмиссии необходимы, потому что двигатели внутреннего сгорания всегда выдают наибольшую мощность при высокой частоте вращения. При такой высокой скорости вращения такая высокая мощность не может передаваться на колеса для ускорения, низких скоростей или трогания с места.

Используя передаточные числа, автоматическая коробка передач снижает скорость вращения двигателя и при этом увеличивает крутящий момент (или «мощность» на колеса), используя гидротрансформатор в качестве гидромуфты.

В этом руководстве

  • Средняя стоимость
  • Факторы, влияющие на стоимость
  • Симптомы проблемы
  • Процесс восстановления
  • Проверить гарантию
  • Поиск подходящей ремонтной мастерской
  • Другие полезные ресурсы

Транспортные средства обычно описываются как 5- или 6-ступенчатые, что означает наличие такого количества передаточных чисел, которое позволяет транспортному средству двигаться в полном диапазоне требуемых скоростей и максимально эффективно использовать выходную мощность двигателя.

Из-за своей сложности, постоянного использования и функций в рамках эксплуатации автомобиля трансмиссии подвержены сильному износу. Добавьте к этому тот факт, что многие владельцы забывают регулярно проверять и менять жидкость, и становится легко понять, почему так много людей имеют проблемы с трансмиссией.

Средняя стоимость восстановления, ремонта и замены:

Замена трансмиссии — одна из самых дорогостоящих работ, выполняемых любым механиком. По словам читателей Руководства по ремонту трансмиссии, средняя стоимость замены трансмиссии колеблется от 1800 до 3400 долларов.

Подержанная/списанная коробка передач стоит от 800 до 1500 долларов, восстановленная коробка передач — от 1100 до 2800 долларов, а восстановленная — от 1300 до 3400 долларов.

Стоимость работ по демонтажу и замене коробки передач составляет от 500 до 1200 долларов США за от 4 до 10 часов оплачиваемого времени.

Различия между восстановленным и восстановленным? Ознакомьтесь с нашим полным руководством.

Восстановление может стоить столько же, сколько и замена, в зависимости от степени повреждения. Верхний предел диапазона, как правило, предназначен для замены трансмиссии автомобиля высокого класса или полного восстановления после крупного механического отказа.

Базовые ремонтные работы стоят дешевле, от 300 до 1400 долларов. Например, для ремонта механической коробки передач часто требуется только новое сцепление, что стоит от 800 до 1500 долларов.

Способы сэкономить деньги

– Покупка восстановленной коробки передач самостоятельно и оплата только местной ремонтной мастерской за работу по ее установке (вместо того, чтобы платить наценку за единицу, которую они покупают). Используйте руководство ниже.

Посетите нашу страницу с текущими затратами на передачу, чтобы узнать, сколько такие люди, как вы, недавно заплатили или получили котировки за замену своей передачи.

Какая у меня коробка передач?

 

Цены на трансмиссию Reman – ссылки на цены на трансмиссию поставщиков

Коробка передач Коробка передач Street Smart
4L60E/4L65E 2100
4L80E 2256
4T45E / 4T40E 1935
4T65E 1935
5L40E (кроме BMW) 2453
6Т40 / 6Т45 2432
6T75E / 6T70 2432
6L80 / 6L90 2559
Эллисон 1000 2478
4R75E/W 4R70W 2025
4R100 / E4OD 2226
4F27E 1856
5R55S/С/З/В 2203
5R110W 2432
AX4N / AX4S 2037
CD4E 1947
FNR5 / AWTF-80 2148
6F50 / 6F35 2480
6R60 2559
6R80 2559
AWF21 2233
6R140 3864
41ТЭ (А604) 1905
46РЕ (А518) 2053
47РЕ (А618) 2204
48РЕ 2712
42РЛЭ 2152
545РФЭ 2348
62ТЕ 2409
65РФЭ 2478
68RFE 3543
W5A580/НАГ1 2589
Ниссан РЭ5Р05А 2583
Ниссан вариатор Звоните
722. 6 Звоните

В приведенной выше таблице показано, сколько уважаемые поставщики обычно берут за восстановленную трансмиссию, с прямыми ссылками на веб-сайт поставщика для этой модели трансмиссии.

Дополнительная информация по типу коробки передач

Факторы, влияющие на стоимость

Стоимость ремонта трансмиссии широко варьируется в зависимости от ряда факторов, наиболее важным из которых является тип и объем ремонта, выполняемого механиком.

Если трансмиссию необходимо полностью заменить или отремонтировать, водители могут рассчитывать заплатить несколько тысяч долларов за запчасти и квалифицированную рабочую силу, в то время как несколько мелких ремонтов и замена жидкости обойдутся всего в пару сотен долларов.

Марка
Это также зависит от марки автомобиля: отечественные модели США, такие как GM, Ford, Chrysler, как правило, стоят меньше, чем импортные автомобили, такие как BMW, Mercedes и Volkswagen.

Степень повреждения
То, через что прошла машина, также может повлиять на цену, так как новые автомобили, находящиеся в хорошем состоянии, будут стоить меньше, чем те, которые пережили тяжелые времена.

Старые и новые
Для значительно более старых или редких автомобилей сложнее найти запчасти, что также увеличивает стоимость.

Механическая коробка передач по сравнению с автоматической
Ремонт/замена механической коробки передач обычно обходится дешевле, чем автоматической коробки передач.

Магазин
Некоторые магазины берут более высокие цены, чем другие, за ту же работу (из-за бренда, местоположения, репутации и т. д.)

Ваше местоположение
Наконец, местонахождение водителя значительно влияет на общую стоимость процедуры. Районы с более высокой стоимостью жизни, более высоким спросом на услуги и / или меньшей доступностью квалифицированных технических специалистов будут взимать более высокую почасовую оплату труда, что приведет к увеличению общей цены.

В среднем восстановленная трансмиссия будет стоить от 1300 до 3400 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость рабочей силы для его установки добавляется к цене устройства и обычно составляет от 500 до 1200 долларов.

Замена трансмиссии восстановленной трансмиссией обычно дороже, чем ремонт трансмиссии в мастерской. Однако, если есть значительные внутренние повреждения, дополнительные компоненты (жесткие детали), необходимые для возврата в эксплуатацию, могут привести к тому, что окончательная цена восстановления трансмиссии будет выше, чем стоимость восстановленной трансмиссии.

Вот другие различия между восстановленными и восстановленными коробками передач.

Как упоминалось ранее, при принятии решения о восстановлении или замене трансмиссии важно знать, что любой вариант может быть более рентабельным, в зависимости от сложности и обширности проблемы (устранение неполадок и ремонт некоторых из них может занять много времени). проблемы, и в этом случае замена сэкономит вам деньги).

Обычному потребителю сложно принять это решение, поэтому так важно найти надежного механика.

Признаки неисправности

Существует ряд признаков повреждения или износа трансмиссии, на которые следует обратить внимание. Некоторые из них перечислены ниже.

Многие проблемы можно решить или избежать, регулярно меняя трансмиссионную жидкость автомобиля или регулярно промывая трансмиссию в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации (рекомендации обычно даются каждые 30–50 000 миль).

Единственная механическая неисправность может привести к остановке двигателя автомобиля и полной его неработоспособности, поэтому важно следить за этими признаками и проверять свой автомобиль при первых признаках неисправности.

  • Коробка передач проскальзывает между передачами во время движения или возвращается в нейтральное положение
  • Необычный скрежет/лязг/гудение – особенно на нейтральной передаче
  • Жидкость пахнет горелым
  • Сцепление буксует — сцепление остается включенным и вызывает скрежет при попытке переключения передач
  • Скрежет или удары при переключении передач вместо плавных переходов
  • Отставание/задержка между переключениями передач и/или более высокие, чем обычно, обороты для данной скорости или переключения передач

В случае, если трансмиссия начинает каким-либо образом выходить из строя (или полностью выходит из строя), механики часто рекомендуют замену, процесс восстановления или другой мелкий ремонт, чтобы обеспечить правильную и надежную работу автомобиля. Каждый вид ремонта имеет различные процедуры и затраты, связанные с ним.

Ваша передача полностью вышла из строя? Вот 8 вариантов ремонта, замены, утилизации и т. д.

Полная замена трансмиссии — одна из самых дорогостоящих процедур, которую механик может выполнить на автомобиле. Стоимость другого варианта — восстановления трансмиссии — может быть значительно меньше, если проблема (проблемы) может быть устранена с помощью простых процедур, связанных с легко заменяемыми деталями.

Однако это также может стоить столько же или больше, чем замена, в случаях, когда необходимо решить серьезные проблемы. Все зависит от того, насколько комплексным будет ремонт: от установки нескольких новых деталей до капитального ремонта.

Восстановление включает в себя снятие коробки передач, открытие корпуса, осмотр и очистку всех компонентов и замену «мягких» частей, которые повреждены или изношены. Некоторые из этих деталей включают уплотнения, уплотнительные кольца, ленты, прокладки, клапаны, компоненты сцепления и фильтры.

Барабаны, валы, насосы, преобразователи, кожух и шестерни относятся к «жестким деталям» и редко ломаются, потому что они намного долговечнее и реже ломаются. В большинстве случаев этот процесс занимает не более 2-3 дней.

Если проблемы обнаруживаются на ранней стадии, мелкий ремонт является гораздо более экономичным, поскольку он не требует полного снятия/разборки или замены «твердых» деталей, хотя стоимость варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля и ряда других факторов. факторы, рассмотренные ниже.

Когда приходит время починить коробку передач автомобиля, следует помнить о нескольких вещах, чтобы обеспечить высокую ценность, отличную работу и долгосрочные результаты.

Процесс: Как восстанавливается трансмиссия

Процесс восстановления трансмиссии довольно длительный и трудоемкий. Механики должны разобрать трансмиссию, чтобы найти проблемы и заменить детали, из-за которых она не работает должным образом. Благодаря этому процессу детали, вызвавшие механическую поломку, в конечном итоге обнаруживаются и заменяются вместо установки новой трансмиссии.

Вообще говоря, есть три различных аспекта, которые необходимо проверить перед любым ремонтом или заменой трансмиссии:

1) Замена жидкости
Первый, вероятно, самый простой и определенно самый доступный: замена трансмиссионной жидкости.

Причиной многих проблем является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости, что также может привести к снижению расхода топлива автомобиля. Это приводит к тому, что переключение становится заметно «липким», и в некоторых случаях автомобиль переключает передачи и остается на нейтральной передаче. Это «исправление» часто стоит менее 100 долларов, хотя многие владельцы транспортных средств считают, что они могут сделать это самостоятельно.

2) Проверка кодов неисправностей
Затем механик проверяет компьютерную систему автомобиля, которая управляет автоматическим переключением передач (для АКПП). Проскальзывание передачи и резкое переключение передач на самом деле могут быть вызваны компьютером, если он неправильно считывает число оборотов в минуту. Датчики можно легко заменить, не разбирая коробку передач, так что это второй по сложности (и самый дешевый) ремонт, который может устранить проблему (проблемы).

3) Тест-драйв и осмотр
После ряда диагностических тестов, в том числе пробного вождения автомобиля и всестороннего осмотра, техник снимет коробку передач с автомобиля и разберет ее.

Каждая деталь проверяется, очищается и при необходимости заменяется (особенно если она устарела). Такие детали, как уплотнения и прокладки, заменяются в любом случае. Электрическая система проверяется и производится необходимый ремонт.

Если проблема обнаружена и ни один из «жестких» компонентов не требует внимания, блок собирается и переустанавливается в двигатель. После очередного тест-драйва, чтобы убедиться, что все работает исправно, автомобиль возвращается владельцу.

Проверить, действительна ли гарантия

Некоторым это может показаться очевидным, но если ваш автомобиль все еще относительно новый или с небольшим пробегом, вам следует позвонить в дилерский центр или проверить руководство по эксплуатации, чтобы убедиться, что проблема с трансмиссией все еще покрывается гарантией на трансмиссию, прежде чем вызывать механика.

Типичная гарантия на трансмиссию составляет 5 лет или 50 тысяч миль (в зависимости от того, что наступит раньше), но они сильно различаются в зависимости от производителя и могут варьироваться от 4 до 10 лет и от 50 000 до 100 000 миль. Обычно покрываются следующие компоненты: картер коробки передач и все внутренние детали, гидротрансформатор, корпус гидротрансформатора, модуль автоматического управления, раздаточная коробка и все внутренние детали, уплотнения, прокладки.

Гарантия покрывает стоимость ремонта (детали и работа), если повреждение было вызвано некачественной работой или дефектом производителя. Однако, если график технического обслуживания автомобиля не соблюдался, гарантия может быть аннулирована и не будет соблюдена.

Детали, подверженные значительному износу и подлежащие регулярной замене, такие как ШРУСы, пыльники и сцепления, в большинстве случаев не подлежат гарантии. Некоторые компоненты могут или не могут быть покрыты в зависимости от производителя вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя для получения полного списка того, что покрывается, а что нет.

Найдите подходящую ремонтную мастерскую

Из-за их сложности и трудности обслуживания, выбор правильного механика для обслуживания вашей трансмиссии может сделать разницу между длительным ремонтом и ремонтом сомнительного качества.

Как и при любом техническом обслуживании автомобиля, прежде чем делать предположения, лучше всего получить расценки от сертифицированного специалиста или в ремонтном центре. На самом деле, как правило, неплохо собрать несколько котировок и сравнить цены, чтобы принять правильное решение, основанное на качестве и стоимости.

Проведите небольшое исследование как в Интернете, так и на местном уровне и найдите магазины с высоким рейтингом, которые имеют солидную репутацию благодаря онлайн-обзорам и местному BBB.

Самая дешевая услуга не всегда является лучшим вариантом, так как некоторые ремонтные мастерские предлагают нереально низкие цены, чтобы вы могли попасть в свой магазин, чтобы они могли добавить скрытые/дополнительные сборы к окончательной цене.

Попросите друзей или родственников порекомендовать вам механика, который отремонтировал для них коробку передач и выполнил работу качественно.

На самом деле, гарантия должна быть номером один, на который обращают внимание водители при выборе ремонтной мастерской.

Ищете магазин? Воспользуйтесь нашим поиском магазинов. Обычно мы рекомендуем магазины, которые готовы установить коробки передач от имени клиентов.

В связи с широким спектром и серьезностью проблем, которые могут возникнуть, а также с различной стоимостью, рекомендуется обратиться к механику, чтобы он точно объяснил, что не так с вашей коробкой передач и что нужно сделать, чтобы это исправить. Они также должны быть в состоянии дать вам четкую оценку того, какова будет цена после того, как они проведут основные диагностические тесты.

Наконец, водителям стоит обратить внимание на внешний вид самой ремонтной мастерской. Хорошие ремонтные мастерские чистые, привлекательные и клиентоориентированные. Менее привлекательные варианты грязны, плохо работают и не так ориентированы на клиентов, которых они должны обслуживать.

При внимательном отношении к сертификатам, гарантиям и условиям мастерской легко найти недорогую и качественную мастерскую по ремонту трансмиссии, которая может выполнить работу правильно.

Дополнительная информация по марке и модели

Что читать дальше

  • 10 наиболее распространенных проблем с коробкой передач
  • 8 вариантов, которые следует учитывать, если ваша передача не удалась
  • Как заменить трансмиссионную жидкость
  • Ваш автомобиль застрял на одной передаче или скорость ограничена? Это может быть в аварийном режиме.
  • Проблемы с гидротрансформатором
  • и симптомы, на которые следует обратить внимание для

Найти магазин

Хорошую ремонтную мастерскую найти сложно. Мы можем помочь. Нажмите «Найти магазин», и мы дадим вам пошаговое руководство о том, как найти отличную ремонтную мастерскую.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.


Какая коробка передач у меня есть?

Есть вопрос или опыт?

Проводился ли ранее ремонт, замена или восстановление? У вас есть предложение по работе, и вы не уверены, что оно слишком велико? У вас есть вопрос о конкретной ситуации с вашей коробкой передач? Разместите свои комментарии ниже.

Как заменить масло в АКПП Форд Фокус 2 ⋆ Я люблю свою машину

Focus Ford КПП, трансмісія

Автоматические коробки передач не менее чувствительны к качеству смазки, чем двигатель. Некоторые модели еще более привередливы в этом отношении. Своевременная замена масла в АКПП 6F35 Форд Фокус 2 гарантирует, что наша АКПП прослужит без капитального ремонта не менее 200-250 тысяч километров. Старое масло может вызвать перегрев фрикционов, что приведет к дорогостоящему ремонту. Стоимость ремонта АКПП может быть на уровне ценников контрактных коробок. Поэтому регулярно проверяйте уровень и состояние ATF в АКПП и при необходимости заменяйте ее.

зMIT

  • 1 Когда изменить масло в автоматической передаче 6F35 Ford Focus 2
  • 2 Что является наилучшим маслом для автоматической коробки передач 6F35 Focus 2
  • 3 6F35 AT AND RADIATOR MAIL

    Когда менять масло в АКПП 6F35 Форд Фокус 2

    На Форд Фокус 2 рекомендуется менять масло параллельно с заменой фильтра. Уровень ATF следует проверять каждые 10 000 км, но менять его не чаще, чем каждые 20 000 км.

    Отличие старого масла от нового

    При диагностике масла выявляется неестественная окраска, частицы пыли, грязь и посторонние предметы, масло необходимо заменить, так как оно не выполняет свою функцию по назначению и утратило свои смазывающие, охлаждающие и моющие свойства.

    В некоторых случаях масло выглядит нормально даже после 20000 км пробега и теоретически может прослужить еще некоторое время. Настоятельно не рекомендуется рисковать и нарушать рекомендации производителя, иначе возможны серьезные повреждения и выход из строя коробки.

    Какое масло лучше для акпп 6f35 фокус 2

    комплект для замены масла акпп форд фокус

    мы уже не раз говорили о выборе хороших жидкостей акпп . Замена масла в АКПП Форд Фокус 2 6F35 производится вместе с заменой фильтра, поэтому для выполнения работ необходимо приобрести:

    1. Фильтр АКПП оригинальный европейского производителя код 50546305 и WSS-M2C919-E, резиновое кольцо, код 3044032 . Есть аналог европейскому фильтру производства США XS4Z-7A098-AC . Американский фильтр автоматической коробки передач поставляется с кольцом, а его цена почти вдвое меньше, чем у европейского аналога. Фильтры Motorcraft код FT 131, а также оригинальные фильтры Mazda FN01-21-500A , для которых также необходимо купить резиновое кольцо, также подходят для автомобилей Ford Focus.
    2. Ford Focus выпуска до июля 2007 года подходит оригинальное масло WSS-M2C919-E (Mercon V) код 1565889 , Fabi код 22806 и Motorcraft Mercon V код XT5QMC , и более поздние автомобили идут с конвейером, подходят оригинальное масло WSS-M2C938-A (Mercon LV) код 1776431.
    3. Для герметизации картера редуктора можно использовать универсальный герметик
    4. ELRING DIRKO 527.290 или ELRING DIRKO 030.792 .

    Для частичной замены масла в АКПП требуется четыре литра масла, а для полной замены масла – восемь литров масла. Полная замена масла возможна только на СТО со специальным оборудованием для откачки жидкости из системы.

    6F35 Замена масла в АТ и радиаторе

    Помимо материалов, описанных выше, необходимо подготовить емкость для слива старого масла, набор ключей и отвертку для откручивания множества болтов. Первыми этапами подготовки к процедуре замены масла в АКПП Форд Фокус 2 будет снятие защиты двигателя и снятие корпуса воздушного фильтра (при необходимости с дальнейшей заменой). Далее последовательность действий следующая:

    1. Отверните болты крепления картера и отогните один из его краев для слива старого масла.
    2. Герметик обеспечивает высокую прочность соединения, поэтому для сгибания лотка придется использовать что-то плоское. Важно не забывать, что старый фильтр также необходимо удалить.
    3. Снятую крышку необходимо очистить от грязи.
    4. Далее нужно почистить магнит, установить новый фильтр, нанести герметик на крышку картера и прикрутить на место.
    5. Залить новое масло через отверстие для щупа в том количестве, которое было слито. Важно измерить, сколько масла было слито. Как правило, этот показатель колеблется между 3,5 и 4 литрами.
    6. Также необходимо слить остатки масла из гидроблока и радиатора. Процедура выполняется путем откручивания разъема и маслопровода от радиатора к АКПП. Не забывайте, что перед началом манипуляции фильтр следует снять. Слив масла осуществляется запуском двигателя и под патрубок следует подставить канистру или бутылку.
    7. Процесс выполняется в следующей последовательности: двигатель запускается, селектор АКПП ставится в положение Р, сливается литр масла, двигатель останавливается. Манипуляцию проводят несколько раз, пока не начнет вытекать свежее масло. Всего будет слито до четырех литров масла. После слива каждого литра масла его необходимо доливать.
    8. На последнем этапе фитинг ввинчивается в исходное положение. Все демонтированные элементы также устанавливаются на место. После манипуляции двигатель запускается на всех режимах нагрузки, прогревается масло и проверяется уровень масла. Если масла слишком много, его необходимо слить до необходимого количества, а если масла недостаточно, его необходимо долить.

    После замены масла в АКПП Форд Фокус 2 выполните тест-драйв и еще раз проверьте уровень ATF. После этого работа АКПП 6Ф35 станет более слышна, передачи будут переключаться более плавно и четко. Расход топлива после замены масла также снижается. Процедуру замены масла можно выполнить самостоятельно, но желательно не делать ее в одиночку, так как для выполнения некоторых действий потребуется помощник.

     #6F35 #ATF #автомат #замена #Focus #Ford #масло #трансмиссия

    Как снять коробку передач с автомобилей Ford

    Автор: Обновлено 12 июня 2017 г. В большинстве случаев этот вид процедуры лучше доверить обученным профессионалам, однако, если у вас и помощника есть мышечная сила и жир, вы можете справиться с этой задачей дома менее чем за день. Прежде чем начать, лучше всего получить руководство по ремонту, например руководство Haynes, для вашей модели автомобиля Ford и года выпуска. Если вы попали в затруднительное положение, наличие руководства под рукой может сэкономить много времени и нервов.

    Под капотом:

    • Как снять коробку передач с Ford Ranger
    • Как снять коробку передач с Ford Focus?
    • Как снять коробку передач на Ford Escort 1997 года
    • Как снять коробку передач с грузовика Ford
    • Как снять коробку передач с Ford Explorer

     Как снять коробку передач с Ford Ranger

    Слив Коробка передач

    Отсоедините кабель массы от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт с помощью гаечного ключа. Стяните зажим с клеммы.

    Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата и поддержите домкратными стойками, расположенными под рамой.

    Установите поддон для сбора отработанного масла непосредственно под коробку передач.

    Ослабьте болты масляного поддона коробки передач, начиная с задней части коробки передач, с помощью торцевой головки.

    Отвинтите болты масляного поддона коробки передач от коробки передач с помощью гаечного ключа. Подождите, пока из поддона не стечет вся жидкость, затем снимите поддон с коробки передач.

    С помощью торцевой головки отверните два болта, которыми крышка доступа к гидротрансформатору крепится к корпусу гидротрансформатора. Крышка будет располагаться между двигателем и трансмиссией.

    Отвинтите четыре гайки крепления преобразователя крутящего момента к гибкой пластине с помощью торцевой головки.

    Вставьте сливной поддон под гидротрансформатор.

    Открутите заглушку гидротрансформатора от гидротрансформатора с помощью торцевой головки. Дайте жидкости полностью стечь.

    Отсоединение коробки передач

    Открутите болты и гайки, соединяющие карданный вал с вилкой заднего моста, с помощью торцевой головки.

    Опустите карданный вал под заднюю ось и сдвиньте его назад, пока он не выйдет из зацепления с хвостовым картером трансмиссии.

    Открутить трос спидометра. С помощью плоскогубцев открутите стопорную гайку, крепящую трос к хвостовому картеру коробки передач.

    С помощью плоскогубцев вытяните стопорный штифт, которым тяга переключения передач крепится к трансмиссии со стороны водителя. Сдвиньте шток переключения передач в сторону от коробки передач.

    С помощью острогубцев вытяните стопорный штифт, который крепит тягу пониженной передачи к коробке передач со стороны водителя. Сдвиньте шток переключения передач в сторону от коробки передач.

    Открутите болты крепления стартера к блоку цилиндров с помощью торцевой головки. Привяжите стартер к раме автомобиля пластиковой стяжкой, чтобы двигатель не свисал со жгута проводов.

    Отвинтите трубопроводы охладителя коробки передач со стороны пассажира коробки передач с помощью линейного ключа.

    Пометьте провода защитного выключателя нейтрали на заднем картере коробки передач с помощью маркера и липкой ленты. Сдергиваем провода с переключателя.

    Пометьте вакуумную магистраль, прикрепленную к модулятору со стороны водителя коробки передач, с помощью маркера и малярной ленты. Отсоедините провод от модулятора.

    Снятие коробки передач

    Вставьте домкрат под коробку передач и закрепите коробку передач на домкрате с помощью страховочной цепи.

    Слегка приподнимите домкрат; не поднимайте автомобиль с домкрата.

    Открутите болты, которые соединяют задний картер коробки передач с поперечиной коробки передач, с помощью торцевой головки.

    Открутите болты крепления поперечины трансмиссии к раме автомобиля с помощью торцевой головки. Снять поперечину с автомобиля.

    Открутите болты крепления коробки передач к блоку цилиндров с помощью торцевой головки.

    Сдвиньте коробку передач назад, подальше от двигателя.

    Опустите домкрат коробки передач и вытащите его из-под автомобиля.

    Предметы, которые вам понадобятся

     Как снять коробку передач на Ford Focus?

    Поднимите переднюю часть Focus с помощью домкрата и надежно зафиксируйте его на подставках. Отсоедините заднюю вилку и переместите карданный вал вперед с помощью лома. Вставьте поддон прямо под заднюю часть трансмиссии и приклейте тряпку к задней части трансмиссии, чтобы предотвратить утечку жидкости.

    Отсоедините вакуумную магистраль модулятора и заливную трубку трансмиссионного масла. Снимите зажим, удерживающий трос спидометра на коробке передач, и проденьте его через брандмауэр, чтобы снять. Отсоедините провода, прикрепленные к коробке передач.

    Возьмите трубный ключ и отсоедините линию охладителя от трансмиссии. Отсоедините заднее крепление коробки передач и выхлопную трубу от коробки передач. С помощью гаечного ключа и набора головок снимите корпус колокола, а затем снимите крышку над коробкой передач и двигателем.

    С помощью набора храповиков отсоедините болты крепления гидротрансформатора под корпусом колокола. Возьмите лом и подденьте преобразователь, чтобы у вас был легкий доступ к болтам вокруг преобразователя.

    Поместите домкрат трансмиссии под масляный поддон трансмиссии и поднимите его так, чтобы он поддерживал трансмиссию под рамой Focus. Используйте зажимы домкрата, чтобы надежно прикрепить коробку передач к домкрату. Используйте свой набор розеток, чтобы отсоединить поперечину, поддерживающую трансмиссию.

    Медленно подкатите домкрат трансмиссии к задней части Focus, позволяя трансмиссии опуститься вместе с ней. Убедитесь, что при опускании трансмиссии достаточно свободного места и что к ней ничего не прикреплено.

    Предметы вам понадобится

    • Набор гаечных ключей

    • Трубка

    • SOCKET SET

    • Стенд

    • Crowbar 9003

    • 060609
    • 9
    • 6060606060606069

      606060606060606060606.

    • .0003

    • Jack Clamps

    • PAN

    • RAG

    • Трансмиссия

    Как удалить трансмиссию на эскорде

. спереди и сзади вашего Ford Escort 1997 года. Поместите домкраты на плоскую и прочную поверхность, чтобы они не двигались. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи. Извлеките аккумулятор и отложите его в сторону.

Найдите верхние болты коробки передач и ослабьте каждый с помощью 13-мм головки. Отсоедините все кабели, связанные с коробкой передач, такие как тяга переключения передач, дроссельная заслонка и спидометр. Снимите охлаждающий и вакуумный шланги.

Включите аварийный тормоз и снимите передние колеса. Поместите U-образный шарнир на задний конец трансмиссии и осторожно сдвиньте его наружу, чтобы открыть его средний корпус. Поддержите U-образный шарнир трансмиссионным домкратом и поместите его под трансмиссию, чтобы медленно поднять его.

Открутите все болты на корпусе коробки передач, такие как болты гидротрансформатора и болты корпуса колокола. Ключом на 17 открутите два болта стойки. Поднимите заднее крепление коробки передач, поддомкратив коробку передач еще на несколько дюймов, чтобы снять поперечину.

Подденьте правую и левую оси с помощью монтировки, стараясь не повредить коробку передач. Поднимите всю трансмиссию как минимум на высоте 42 дюйма над капотом и медленно сдвиньте ее вперед. Положите его на несколько метров, чтобы убедиться, что он не помешает установке замены.

Items you will need

  • Jack

  • 13mm wrench

  • U-joint

  • Transmission jack

  • 17mm wrench

  • Pry bar

 How to Remove a Трансмиссия От грузовика Ford

Включите стояночный тормоз, наденьте защитные очки и установите противооткатные упоры вокруг левого заднего колеса.

Поддомкратьте переднюю часть грузовика и установите домкратные стойки под раму спереди с обеих сторон. Вы хотите, чтобы грузовик был достаточно высоким, чтобы трансмиссия скользила под ним, поэтому имейте это в виду при установке высоты стойки домкрата.

Переместитесь назад и поддомкратьте заднюю часть. Поместите стойки домкрата под заднюю ось, рядом с колесами.

Вставьте под грузовик и снимите трубопроводы охладителя трансмиссии. Поместите тряпку вокруг концов линий, чтобы грязь или другие посторонние материалы не попали в линии, прежде чем вы снова подключите их позже.

Отсоедините жгут проводов от коробки передач, если ваша модель оснащена электронным управлением. На этом этапе вам также потребуется отсоединить трос переключения передач.

Отвинтите приводной вал с набором торцевых головок и отодвиньте его в сторону.

Переместите домкрат под поддон коробки передач. Поместите несколько тряпок между головкой домкрата и поддоном, чтобы не повредить поддон.

Используйте набор головок, чтобы снять опору коробки передач. Отложите крепление в сторону. Убедитесь, что домкрат поддерживает вес трансмиссии.

Открутите картер коробки передач от двигателя. Вам понадобится удлинитель гнезда, чтобы добраться до болтов в верхней части корпуса колокола. В некоторых случаях вам также может понадобиться поместить переходник универсального шарнира между гнездом и удлинителем, чтобы гнездо правильно контактировало с болтами.

Осторожно отсоедините коробку передач от двигателя. Для этого вам может понадобиться монтировка. Лучше всего делать это с помощью помощника. Как только коробка передач отойдет от двигателя, медленно опустите ее с помощью домкрата.

Предметы, которые вам понадобятся

 Как снять коробку передач с Ford Explorer

Откройте капот, чтобы получить доступ к аккумулятору со стороны водителя грузовика. Отсоедините аккумулятор с помощью торцевого ключа.

Поднимите переднюю часть Explorer с помощью домкрата. Поместите домкраты под переднюю поперечину и опустите грузовик на домкраты. Это даст много места для работы.

Вручную отсоедините электрические разъемы сбоку коробки передач. Убедитесь, что все разъемы отключены.

С помощью торцевого ключа открутите поперечину непосредственно под хвостовым валом. Отвинтите задний вал от поперечины, чтобы освободить его от днища грузовика. Там будет ряд болтов, которые нужно открутить, чтобы освободить поперечину.

С помощью торцового ключа отвинтите подвесные болты, удерживающие приводной вал на месте. Вытащите приводной вал из задней части коробки передач. Оставьте приводной вал на земле.

С помощью торцевого ключа открутите стартер в передней части двигателя. Открутите проводку от стартера с помощью храповика. Нужно будет снять два жгута проводов.

Отвинтите трубопроводы охлаждающей жидкости коробки передач с помощью линейного ключа. Убедитесь, что обе линии отключены.

Установите домкрат под задний вал коробки передач. Пристегните заднюю часть трансмиссии к домкрату. Это поможет предотвратить падение коробки передач на землю.

Открутить девять болтов крепления коробки передач к двигателю. Они будут сосредоточены вокруг задней части корпуса колокола трансмиссии.

Поднимите коробку передач с помощью домкрата и оттяните ее от двигателя. Выдвиньте коробку передач из-под грузовика. Может потребоваться некоторая помощь, поскольку коробка передач тяжелая.

Предметы, которые вам понадобятся

Проблемы с коробкой передач Ford Focus PowerShift

5 мая 2022 г.

Владельцы Ford Focus

уже почти десятилетие страдают от повторяющихся проблем с автоматической коробкой передач. Коробка передач Ford DSP6 PowerShift, впервые установленная в автомобилях Ford Focus 2012–2016 годов и Ford Fiesta 2011–2016 годов, имела многочисленные технические недостатки и дефекты, которые вызвали несколько судебных исков и федеральное расследование. Коллективные иски включали несколько выплат пострадавшим владельцам Ford Focus и Fiesta.

Несмотря на внимание общественности к неисправным коробкам передач Ford PowerShift, автопроизводитель продолжал устанавливать их на автомобили Ford Focus 2017–2018 годов. Однако Ford не продолжал продавать Ford Focus более поздних моделей в США. У этих автомобилей Ford Focus 2017–2018 годов все еще были проблемы с трансмиссией, что послужило поводом для подачи жалобы в Национальное управление безопасности дорожного движения.

Мы собрали эти жалобы, которые показывают поразительное сходство между этими эпохами дефектов передачи. Обратите внимание, что жалобы на проблемы с коробкой передач Ford Focus были отредактированы для обеспечения грамматики и ясности.

Ford Focus 2017 года

Коробка передач в этом автомобиле сожгла сцепление на 30 тысячах миль и заменено Ford после того, как ему пришлось вывернуть ногу, чтобы сделать это. Проехав 10 тысяч километров, снова начал проскальзывать. На данный момент пробег 70тыс и снова пропало сцепление. Ford отказывается брать на себя ответственность за эту неисправную трансмиссию, поскольку это модель 2017 года, и она не включена в групповой иск для модели всего годом ранее, хотя это та же трансмиссия. Проскальзывание, остановка и рывки представляют опасность при выезде в пробку, и я надеюсь, что это не приведет к тому, что я попаду в аварию и не буду вынужден судиться с ними даже больше, чем мне нужно, чтобы подать в суд на них на данный момент за то, что они продали мне неисправный небезопасный хлам, который не длится долго и подвергает риску жизнь моей семьи.

Ford Focus 2017

Из-за моего сцепления машина дергается при ускорении. У моего фокуса уже была замена сцепления по гарантии. Сейчас я проехал 76 тысяч миль, и моя машина снова начала заикаться.

Ford Focus 2017 года

Моя коробка передач буксует с тех пор, как я купил ее год назад в 2020 году. Это Ford Focus 2017 года. Несколько дней назад он начал изредка издавать скулящие звуки. Еду на работу, загорается лампочка двигателя, а он не заводится. Механик завел, пошевелил шифтер и немного покрутил. Я поехал в магазин, и они сказали [это была] проблема с трансмиссией. Моя подруга показала мне свою [расширенную] гарантию 2015 года на сцепление [трансмиссии]. Форд, должно быть, не устранил проблему. Я также сегодня катался на 2018 году, который, по ее словам, тоже скользил. Нужен ли нам еще один иск?

2017 Ford Focus

Коробка передач дергается при ускорении с полной остановки, например, при выезде со стоп-сигнала или знака «стоп». Он также вздрагивает при ускорении с низкой скорости, например, при выезде с парковки и ускорении после медленного поворота на улицу. Вся машина трясется, пытаясь набрать скорость. Это происходит независимо от того, холодный двигатель или горячий. Я читал десятки и десятки идентичных отзывов от других владельцев Ford Focus 2017 года. Что-то изначально не так с системой трансмиссии во всем автопарке, и производитель должен решить эту проблему.

Ford Focus 2018 года

Время от времени, когда я нажимаю на газ для ускорения, машина как бы вздрагивает. У меня была такая проблема с машиной раньше, и я знал, что это была коробка передач. У меня также были проблемы с трансмиссией на автомобиле, который у меня был до этого, это был Ford Focus 2014 года. Мне сказали, что это нормально для передач, но это случалось слишком часто, чтобы быть нормальным.

2018 Ford Focus

Привет, я отдал свою машину в автосалон для трансмиссии, и мне сказали, что Ford Focus 2018 года имеет такое же сцепление, как и старые Ford Focus 2012–2016 годов, и что они поменяют сцепление и что нет никакого реального исправления. Я видел, что у Ford Focus 2012–2016 годов есть отзыв по трансмиссии. Тем не менее, у 2018 года нет отзыва через НАБДД, и это та же трансмиссия, и что дилер говорит, что люди должны уведомить НАБДД, поскольку это повторяющаяся проблема, и что они меняют много сцеплений и трансмиссий на 2017– 2018 г. , и что проблема остается такой же, как и в моделях 2012–2016 гг. Коробка проскальзывает с первой на вторую передачу, руль вибрирует, трансмиссия тоже скрежещет во время движения.

Ford Focus 2018

Автомобиль дергается и колеблется при трогании с места или на поворотах. Я несколько раз паниковал, задаваясь вопросом, не ударит ли меня кто-нибудь, когда машина колеблется и заикается. Это настолько ярко выражено, что кажется, что шины подпрыгивают. Я жаловался на это двум дилерам Ford, а также Ford Motor Company в течение очень долгого времени, и 2-3 раза проверял трансмиссию, и мне сказали, что это не распространяется, и не было отзыва. Я знаю, что это постоянная проблема с этой передачей.

Ford Focus 2018

Мою машину начало трясти при взлете. Изучив его, я обнаружил, что это известная проблема с плохой коробкой передач Ford Focus. В предыдущие годы об этом вспоминали, но Ford сказал, что исправил это в новых моделях. Я не могу позволить себе отвезти его в магазин, чтобы его заменили, поэтому мне просто нужно водить его, надеясь, что его отзовут до того, как моя коробка передач выйдет из строя. Проблема с коробкой, дергается с 1-2 передачи. Из-за этой проблемы они были вынуждены отозвать ручную версию, но пока не автоматическую. Когда автомобиль выключен и находится в ПАРКОВКЕ, вы можете крутить колесо вперед и назад и слышать лязг передач в трансмиссии, что ненормально. […] Это происходит каждый раз, когда я езжу на нем.

Если у вас постоянно возникают проблемы с коробкой передач Ford Focus или DPS6, возможно, ваш автомобиль не в порядке. Узнайте больше о ваших правах на лимоны в Калифорнии. Если вам нужна дополнительная информация, заполните форму консультации ниже, чтобы запросить бесплатную консультацию.


Knight Law Group — юридическая фирма, специализирующаяся на автомобильных лимонах, которая ведет свою деятельность исключительно в Калифорнии. Если вы являетесь жителем Калифорнии, который приобрел или арендовал неисправный автомобиль у лицензированного дилера в Калифорнии, мы можем помочь вам избавиться от вашего потенциального лимона и получить значительную денежную компенсацию. Применяются ограничения модельного года: только модели автомобилей с 2015 г. по настоящее время .

Однако мы не можем помочь тем, кто проживает за пределами Калифорнии или приобрел свое транспортное средство за пределами Калифорнии , если они не являются действующими военнослужащими , и мы не сможем направить их в юридическую фирму лимона в их штатах .  Чтобы узнать больше о Законе Калифорнии о лимонах и ваших законных правах, посетите наше Руководство по закону о лимонах Калифорнии .

7 причин, почему ваша машина не едет задним ходом и как это исправить

Автомобиль, который не едет задним ходом, является признаком того, что что-то не так с трансмиссией вашего автомобиля. Вернуть коробку передач в нормальное состояние можно так же просто, как заменить трансмиссионную жидкость, или как полный ремонт. Мы рассмотрим некоторые распространенные проблемы передачи и их решения. Хотя никому не нужны проблемы с трансмиссией, читайте дальше, чтобы быть готовым, если у вас есть автомобиль, который не включает задний ход.

Что означает, если ваша машина не едет задним ходом, но едет нормально

Автомобиль, который не включает заднюю передачу, в лучшем случае вызывает разочарование и даже может представлять угрозу безопасности, если вы не можете выйти из опасной ситуации задним ходом. В некоторых случаях автомобиль вообще не переключается на заднюю передачу, но вы можете включить переднюю передачу и продолжить движение. В других случаях вы можете включить заднюю передачу, но ваш автомобиль не будет двигаться задним ходом.

Пока это не сработает, вы, скорее всего, примете заднюю передачу как должное. Подумайте о том, как вы выезжаете из гаража или парковочного места. Конечно, если не работает задний ход, то и задом на парковочное место заехать невозможно. Имея это в виду, давайте рассмотрим распространенные причины, по которым машина не едет задним ходом, и возможные способы их устранения.

3 распространенные причины, по которым ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не включает заднюю передачу, и как это исправить

Если задняя передача не работает с автоматической коробкой передач, в первую очередь нужно обратить внимание на несколько моментов. В некоторых случаях отсутствие задней передачи в автоматической коробке передач можно устранить простыми и недорогими средствами. В других случаях потребуются услуги профессионального механика.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Автоматическая трансмиссия, которая не работает задним ходом, является лишь одним из признаков низкого уровня трансмиссионной жидкости. Вы можете заметить колебания переключения или двигатель, который перегревается или глохнет. Странные вещи случаются, когда системам вашего автомобиля приходится работать больше, чем положено. Эта ситуация, которая также затрагивает механические коробки передач, возникает из-за того, что шестерни не получают надлежащей смазки из-за низкого уровня жидкости.

Устранение низкого уровня трансмиссионной жидкости

Проверьте низкий уровень трансмиссионной жидкости, посмотрев на щуп трансмиссии. Загляните в руководство пользователя, если вы не уверены в его местонахождении или в том, как он работает. Жидкость лучше всего проверять, когда двигатель горячий, а коробка передач находится в нейтральном положении. Важно, обязательно задействуйте стояночный тормоз и следите за движущимися частями под капотом.

Хотя у вас может возникнуть соблазн просто долить трансмиссионную жидкость, лучше заменить то, что осталось, а также фильтр. Эти шаги удалят любые загрязнения и помогут продлить срок службы трансмиссии. Это также отличное время, чтобы увидеть, есть ли лужа трансмиссионной жидкости на земле, где вы обычно паркуетесь. Если это так, то низкий уровень жидкости вызван утечкой из трансмиссии, например плохой прокладкой, которую должен немедленно проверить механик. Имейте в виду, что трансмиссионная жидкость может называться гидравлической жидкостью.

Неисправность датчика селектора коробки передач

При переключении на передачу заднего хода датчик сигнализирует модулю управления трансмиссией включить передачу заднего хода. Неисправный датчик предотвратит это, и вы можете увидеть индикатор проверки двигателя на комбинации приборов. Если ваш автомобиль не едет задним ходом и не выходит за пределы третьей передачи вперед, то, вероятно, виноват неисправный датчик.

Устранение неисправности датчика селектора коробки передач

Обычно неисправность селектора коробки передач можно подтвердить, просмотрев диагностические коды вашего автомобиля. Этот ремонт лучше доверить профессионалам.

Грязная трансмиссионная жидкость

Так же, как вы узнали, что происходит с низким уровнем трансмиссионной жидкости, грязная жидкость или забитый фильтр могут вызвать аналогичные проблемы с трансмиссией и создать автомобиль, который не будет двигаться задним ходом. Неправильная смазка из-за старой жидкости или мусора в загрязненной жидкости повлияет на то, как трансмиссия переключается на заднюю или другую передачу. Грязная жидкость обычно бывает от коррозии, когда дефектная прокладка пропускает наружу загрязнения, либо сама жидкость начинает разрушаться и образовывать шлам. Конечно, такая ситуация может случиться и с механической коробкой передач.

Замена грязной трансмиссионной жидкости

Это простое решение включает слив грязной жидкости и повторную заливку трансмиссионной жидкости, подходящей для вашего автомобиля. Заодно замените фильтр. В вашем руководстве по эксплуатации будет указано, какую жидкость и фильтр использовать, или ваш местный механик может позаботиться об этом за вас.

4 возможные причины, по которым ваш автомобиль с механической коробкой передач не переключается на заднюю передачу, и способы их устранения

Несмотря на то, что у автоматических и механических коробок передач есть некоторые общие проблемы, проблемы с механической коробкой передач, которые не включают заднюю передачу, могут быть вызванные проблемами, которые вы не видите с автоматическим. Давайте рассмотрим некоторые распространенные ситуации, которые могут привести к тому, что автомобиль не будет включать заднюю передачу вручную.

Неисправность механизма переключения передач

Если рычаг переключения передач на механической коробке передач не переключается на задний ход или его движение затруднено, скорее всего, виновата неисправная тяга рычага переключения передач, которая представляет собой трос, соединяющий селектор передач с коробкой передач. .

Устранение неисправного механизма переключения передач

Вам понадобится помощь механика, имеющего опыт ремонта трансмиссии, но ремонт или замена рычага переключения передач — это относительно незначительное решение по сравнению с другими проблемами трансмиссии.

Повреждена задняя передача

Хотя это и не редкость для автоматической коробки передач, повреждение задней передачи обычно происходит из-за небрежного или неопытного водителя при переключении механической коробки передач. Скрежет шестерен, который вы можете услышать, может означать, что зубья на шестернях заднего или переднего хода повреждены, что делает невозможным нормальную работу трансмиссии.

Замена поврежденной шестерни заднего хода

Единственным решением для ремонта поврежденной шестерни заднего хода является снятие и разборка коробки передач. В ходе этого процесса, выполняемого опытным механиком, сломанная шестерня заменяется.

Неисправное блокировочное кольцо

Блокировочное кольцо предотвращает случайное включение заднего хода водителем при движении вперед, что может привести к выходу из строя трансмиссии. Поврежденное или смещенное стопорное кольцо может быть причиной того, что ваш автомобиль не будет двигаться задним ходом.

Ремонт неисправного блокировочного кольца

Ремонт неисправного блокировочного кольца механической коробки передач лучше доверить профессионалу.

Плохое сцепление

Рано или поздно механической коробке передач потребуется ремонт сцепления. Вопрос не в том, если ли, а в том, когда. Итак, добавьте неисправное сцепление в список причин, по которым ваш автомобиль не едет задним ходом.

Устранение неисправного сцепления

Если ваша механическая коробка передач не переключается на передачу заднего хода, попробуйте несколько раз прокачать сцепление, чтобы создать давление. Если это не помогает, глушите двигатель и переключайте передачи, в том числе на заднюю. Если вы можете включить задний ход таким образом, вы знаете, что сцепление требует внимания.

Сколько стоит починить машину, которая не едет задним ходом?

Как мы уже говорили, может быть много причин, по которым автомобиль не едет задним ходом или не едет. Простые исправления, такие как замена трансмиссионной жидкости и фильтра, могут обойтись в 20–30 долларов, если вы выберете подход «сделай сам», а мелкие корректировки могут стоить всего 100–200 долларов. Конечно, сложный ремонт неработающей задней передачи может стоить от 1000 до 3000 долларов. И это высокое качество является отправной точкой для замены всей трансмиссии.

Заключительные замечания по проблемам с задней передачей

Наряду с двигателем трансмиссия автомобиля является наиболее сложной частью автомобиля. Преодоление таких проблем, как механическая или автоматическая коробка передач, которая не работает задним ходом, должно начинаться с рассмотрения простых причин, таких как замена жидкости и фильтра. Хотя ремонт трансмиссии может быть дорогим, помните, что иногда работа с автомобилем, который не дает задний ход, может включать лишь незначительную регулировку или замену мелких деталей.

Мобильная механическая служба Quiker

Мобильная механическая служба Quiker — это автомастерская, которая приедет к вам. Это особенно удобно, когда вы не можете водить машину или не хотите связываться с услугами эвакуатора. Наш профессиональный техник может встретиться с вами практически в любом месте и может диагностировать проблему. Quiker — это также экономящее время решение для таких задач по техническому обслуживанию автомобиля, как замена масла и перестановка шин. Узнайте обо всем, что может сделать Quiker, свяжитесь с нами сегодня.

Часто задаваемые вопросы, связанные с тем, что задняя передача не включается

Давайте рассмотрим некоторые распространенные вопросы о том, когда автомобиль не едет задним ходом.

Что делать, если мой грузовик Chevy не едет задним ходом?

Как и в случае с любым транспортным средством, грузовик Chevy, который не едет задним ходом, означает, что проблема связана с трансмиссией. Начните с основ, таких как проверка трансмиссионной жидкости. Оттуда вы, вероятно, захотите получить помощь от механика, так как большинство видов ремонта трансмиссии выходят за рамки простого гаечного ключа. Конечно, это может случиться и с грузовиками Ford!

Моя машина не будет двигаться задним ходом, но будет двигаться вперед. В чем может быть проблема?

Спросить «Моя машина не едет задним ходом, но будет двигаться вперед» означает сначала проверить, что трансмиссионная жидкость находится на правильном уровне и не загрязнена. Оттуда перейдите к общим проблемам, которые мы изложили ранее.

Что значит, если машина холодная и не едет задним ходом?

Зимняя погода может нанести ущерб автомобилю, особенно его трансмиссии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.