Снять коробку форд фокус 1: Ford Focus | Снятие и установка коробки передач iB5

Коробка передач с ведущим мостом (2.0L)

• ‹‹‹ Уплотнение левой полуоси – снятие и установка Ford Focus 1
• Описание и принцип действия MTX-75 Ford Focus 1 ›››

Силовой агрегат. Механическая коробка MTX-75.

Специальный инструмент

	Опорная балка двигателя 303-290A (21-140A)
	Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-01 (21-140-01)
	Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-02 (21-140-02)
	Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-03A (21-140-03A)
	Переходник для 303-290А (21-140) 303-290-06 (21-140-06)
	Съемник полуоси ведущего моста 308-192 (16-057)

Общее оборудование:

• Домкрат для коробки передач
• Технологические заглушки
• Фиксирующий хомут

Все автомобили

1. Общие примечания:

• Пункты, которые относятся к конкретным вариантам, а не ко всем автомобилям, отмечены специальным примечанием.
• При необходимости перережьте хомутики и при установке установите новые.

2. Стандартные подготовительные операции:

• Отметьте ключевой код радио.
• Отметьте предварительно запрограммированные радиостанции.

3. Снимите аккумулятор.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.

4. Снимите полку аккумулятора.

• 1. Высвободите и рассоедините штекерный разъем.
• 2. Выверните болты.
• 3. Высвободите жгут электропроводки.

5. Снимите корпус воздушного фильтра.

• 1. Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
• 2. Отсоедините шланг вентиляции картера.
• 3. Отсоедините впускной шланг.
• Снимите корпус воздушного фильтра с резиновых втулок.

6. Отсоедините провод заземления.

7. Отпустите гайки стоек подвески на пять оборотов, с обеих сторон.

8. Снимите впускной трубопровод.

9. ПРИМЕЧАНИЕ: Резонатор вставляется в кронштейн.

Снимите впускной патрубок воздушного фильтра вместе с резонатором.

10. Поднимите автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

Автомобили, изготовленные вплоть до 10.2001 г.

11. Отсоедините тросы переключения передач от рычага переключения передач.

• 1. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач.
• 2. Отсоедините трос выбора передач от рычага переключения передач.

12. Отсоедините тросы переключения передач от кронштейна.

• 1. Высвободите опорный кронштейн, поворачивая его против часовой стрелки, и отсоедините трос переключения передач.
• 2. Высвободите опорный кронштейн, поворачивая его против часовой стрелки, и отсоедините трос выбора передач.

Автомобили, изготовленные начиная с 10.2001

13. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите блокирующие кнопки тросов переключения передач.

Отсоедините тросы переключения передач от коробки передач.

• 1. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач.
• 2. Отсоедините трос выбора передач от рычага выбора.

14. Отсоедините тросы переключения передач от кронштейна.

• 1. Высвободите опорный кронштейн, поворачивая его против часовой стрелки, и отсоедините трос переключения передач.
• 2. Высвободите опорный кронштейн, поворачивая его против часовой стрелки, и отсоедините трос выбора передач.

Все автомобили

15. Снимите гибкую выпускную трубу.

16. Снимите ограничитель крена.

17. Отсоедините нижние рычаги подвески с обеих сторон. Отсоедините теплозащитный экран.

18. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов, наружный шарнир – на угол, превышающий 45 градусов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отбракуйте крышку подшипника и гайки за их дальнейшей ненадобностью.

Отсоедините правую полуось переднего ведущего моста вместе с промежуточным валом.

• Снимите крышку подшипника промежуточного вала.
• Извлеките промежуточный вал с полуосью из коробки передач и привяжите их, используя хомутики.

19. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов, наружный шарнир – на угол, превышающий 45 градусов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.

Отсоедините левую полуось переднего ведущего моста от коробки передач.

• Отсоедините левую полуось переднего ведущего моста от коробки передач. Используйте специальный инструмент.
• Извлеките полуось из коробки передач и привяжите ее, используя хомутики.
• Заглушите отверстие в коробке передач, используя технологическую заглушку.

20. Снимите крышку приводного ремня.

21. Опустите автомобиль.

22. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вытекание тормозной жидкости. Не допускайте попадания тормозной жидкости на кожу или в глаза. При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженные места водой.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие незамедлительно промойте пораженные участки водой.

Отсоедините магистраль высокого давления от рабочего цилиндра сцепления.

• Снимите зажим.
• Вытяните магистраль высокого давления и привяжите ее.

23. Рассоедините штекерный разъем переключателя фонарей заднего хода.

24. Установите специальные инструменты (рисунок показывает установленный аккумулятор).

25. Отсоедините заднюю опору двигателя.

26. Слегка опустите двигатель в сборе с коробкой передач, используя специальный инструмент 303-290A.

27. Снимите кронштейн задней опоры двигателя.

28. Выверните два верхних болта фланца.

29. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте электропроводку от стартера.

Отсоедините стартер.

• Выверните три болта (показаны два болта).
• Привяжите стартер.

30. Поднимите автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

31. Рассоедините штекерный разъем датчика скорости автомобиля (VSS).

32. Сдвиньте двигатель в сборе с коробкой передач вперед и вставьте деревянный брусок длиной 350 мм между двигателем и подрамником.

33. Установите домкрат для коробки передач под коробкой передач и закрепите коробку передач, используя деревянные бруски и фиксирующий хомут.

34. Выверните нижние болты фланца (пять болтов).

35. Выверните верхние болты фланца (четыре болта).

36. Отсоедините коробку передач от двигателя и опустите ее, используя домкрат для коробки передач.

Другие руководства

Спецификации механической коробки передач MTX-75 Ford Focus 1

Наружные органы управления MTX-75 Ford Focus 1

Уплотнение левой полуоси – снятие и установка Ford Focus 1

Рычаг переключения передач – снятие и установка Ford Focus 1

Проверка подшипников Ford Focus 1

Коробка передач в блоке с ведущим мостом (1.8 л дизель) – установка Ford Focus 1

Уплотнение правой полуоси – снятие и установка Ford Focus 1

Рычаг переключения передач (автомобили до 08.

2001) Ford Focus 1

Механизм выбора передач (автомобили до 07.2000) Ford Focus 1

Тросы переключения передач – снятие и установка Ford Focus 1

Коробка передач с ведущим мостом (2.0L) – снятие Ford Focus 1

Диагностика и проверки наружных органов управления Ford Focus 1

Коробка передач с ведущим мостом (1.8L дизель) – снятие Ford Focus 1

Коробка передач в блоке с ведущим мостом – сборка Ford Focus 1

Описание и принцип действия MTX-75 Ford Focus 1

Коробка передач в блоке с ведущим мостом – разборка Ford Focus 1

Первичный вал – разборка и сборка Ford Focus 1

Вторичный вал (автомобили до 07.2000) – разборка и сборка Ford Focus 1

Дифференциал – разборка и сборка Ford Focus 1

Вторичный вал (автомобили после 08.2000) – разборка и сборка Ford Focus 1

Коробка передач с ведущим мостом (1.

8L/1.6L Zetec-E)

Специальный инструмент

	Опорная балка двигателя 303-290 (21-140)
	Переходник для 303-290 303-290-01 (21-140-01)
	Переходник для 303-290 303-290-02 (21-140-02)
	Переходник для 303-290 303-290-03 (21-140-03)
	Съемник полуоси 308-237 (16-087)

Общее оборудование:

• Домкрат для коробки передач
• Фиксирующий хомут

1. Общие примечания:

• Отметьте ключевой код радио.
• Отметьте предварительно запрограммированные радиостанции.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.

• Положение опор двигателя и ограничителей крена двигателя при описании соответствует взгляду, направленному от коробки передач к двигателю.
• Пункты, действия согласно которым относятся к конкретным вариантам, а не ко всем автомобилям, отмечены специальным примечанием.
• При необходимости, снимите хомутики и при сборке установите новые.

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Застопорьте шток поршня от проворачивания с помощью ключа Allen.

Отпустите гайки левой и правой стоек подвески на пять оборотов.

3. Снимите воздушный фильтр.

• 1. Отсоедините шланг вентиляции картера.
• 2. Рассоедините штекерный разъем датчика MAF.

4. Снимите воздушный фильтр.

• Выверните болты и снимите накопительную камеру вместе с выпускным шлангом и воздушным фильтром.

5. Рассоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля (VSS).

6. Снимите гидравлическую магистраль сцепления с проушины.

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вытекание тормозной жидкости. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с тормозной жидкостью.

Отсоедините нагнетательную магистраль от рабочего цилиндра сцепления.

8. Выверните верхние болты.

• 1. Болты фланца
• 2. Болты стартера
• Отсоедините провод заземления.

9. Подсоедините специальные инструменты.

10. Снимите заднюю опору двигателя.

11. Снимите кронштейн задней опоры двигателя.

12. Опустите двигатель/коробку передач насколько это возможно. Используйте специальный инструмент.

13. Поднимите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

14. Рассоедините разъем переключателя фонарей заднего хода.

15. Откройте крышку тросов переключения и выбора передач.

16. Отсоедините тросы переключения и выбора передач.

• Снимите тросы переключения и выбора передач с кронштейна. Для этого поверните кольцо по часовой стрелке.

17. Отсоедините шаровые шарниры нижних рычагов подвески с обеих сторон (показана правая сторона).

18. Отсоедините кронштейн крепления промежуточного подшипника правой полуоси.

• Отбракуйте кронштейн крепления и гайки промежуточного подшипника за их дальнейшей ненадобностью.

19. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстия коробки передач , чтобы предотвратить утечку масла и проникновение грязи внутрь.

Отсоедините правую полуось от коробки передач и закрепите ее в стороне. Соберите масло в подходящую емкость.

20. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстия коробки передач , чтобы предотвратить утечку масла и проникновение грязи внутрь.

Отсоедините левую полуось от коробки передач и закрепите ее в стороне.

• Соберите масло в подходящую емкость.
• Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.

21. Снимите ограничитель крена двигателя.

22. Выверните болт фланца и сдвиньте стартер в сторону.

• 1. Болт стартера
• 2. Болт фланца

23. Выверните нижние болты фланца.

24. ПРИМЕЧАНИЕ: Подоприте коробку передач домкратом для коробки передач.

Выверните четыре болта фланца.

25. Закрепите коробку передач, используя для этого фиксирующий хомут и опустите ее, используя Домкрат для коробки передач.

Ссылка на эту страницу в разных форматах

HTMLTextBB Code

Форд Фокус 1998-2004: Коробка передач с ведущим мостом (1.8L/1.6L Zetec-E) – снятие – статья на сайте о ремонте автомобилей Ford www. FordBook.ruСтатья о ремонте автомобилей Форд Фокус 1998-2004: Коробка передач с ведущим мостом (1.8L/1.6L Zetec-E) – снятие http://www.fordbook.ru/focus/1/power/ib5/transmission-zetec-e-removing[url=http://www.fordbook.ru/focus/1/power/ib5/transmission-zetec-e-removing]Форд Фокус 1998-2004: Коробка передач с ведущим мостом (1.8L/1.6L Zetec-E) – снятие[/url] – статья на сайте о ремонте автомобилей Ford www.FordBook.ru

Комментарии посетителей

Еще нет комментариев

Снятие коробки передач (снятие КПП) Форд Фокус 2 Ford Focus

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля, следующие:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум;

– затрудненное переключение передач;

– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

– утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

РЕКОМЕНДАЦИЯ Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и др. ). Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма неудобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 15», торцовая головка «на 13» с воротком-трещоткой, отвертка с плоским лезвием.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите воздушный фильтр .

3. Снимите брызговик двигателя .

4. Слейте масло из коробки передач .

5. Снимите приводы передних колес .

6. Отсоедините от коробки передач тросы управления коробкой передач .

7. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра .

8. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода …

9. …подденьте отверткой…

10. …отсоедините от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода и отведите жгут в сторону.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости .

12. Поддев отверткой, снимите пружинный фиксатор наконечника шланга гидропривода выключения сцепления…

13. …и отсоедините шланг от трубки гидропривода.

Примите меры против вытекания рабочей жидкости из трубки гидропривода выключения сцепления (например, заглушив отверстие трубки ветошью или деревянной пробкой).

14. Выверните болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач…

15. …и отведите кронштейн вместе со шлангами в сторону.

16. Выверните болт крепления «массовых» проводов к кронштейну кузова…

17. …отсоедините провода от кронштейна и отведите их в сторону.

18. Выверните болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода . Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

19. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач.

20. Снимите с края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.

21. Отверните гайку крепления «массового» провода к шпильке крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата…

22. …снимите наконечник провода со шпильки и отведите провод в сторону.

23. Выверните два болта и шпильку крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач…

24...и снимите опору вместе с кронштейном.

25. Выверните по одному болту крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева…

26. …и справа…

27. …два болта сбоку слева…

28. …и пять болтов снизу.

29. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата .

30. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.

31. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите с автомобиля.

ВНИМАНИЕ ! При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

32. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

РЕКОМЕНДАЦИЯ Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки (смотрите ).

33. Залейте масло в коробку передач .

34. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления .

35. При необходимости отрегулируйте привод управления коробкой передач .

Снятие и установка коробки передач Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку Ford focus 2 и 2 рестайлинг передач с автомобиля, следующие:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.

Полезные советы
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и др.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма неудобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 15», торцовая головка «на 13» с воротком-трещоткой, отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска»).

3. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).

4. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).

5. Снимите приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

6. Отсоедините от коробки передач тросы управления коробкой передач (см. «Замена тросов управления коробкой передач»).

7. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата»).

8. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода (см. «Проверка и замена выключателя света заднего хода»)…

 
9. …подденьте отверткой…

10. …отсоедините от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода и отведите жгут в сторону.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем»).

12. Поддев отверткой, снимите пружинный фиксатор наконечника шланга гидропривода выключения сцепления…

13. …и отсоедините шланг от трубки гидропривода.

Примечание
Примите меры против вытекания рабочей жидкости из трубки гидропривода выключения сцепления (например, заглушив отверстие трубки ветошью или деревянной пробкой).

14. Выверните болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач…

15. …и отведите кронштейн вместе со шлангами в сторону.

16. Выверните болт крепления «массовых» проводов к кронштейну кузова…

17. …отсоедините провода от кронштейна и отведите их в сторону.

18. Выверните болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода (см. «Снятие и установка стартера»). Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

19. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач. 
20. Снимите с края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.

21. Отверните гайку крепления «массового» провода к шпильке крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата…

 
22. …снимите наконечник провода со шпильки и отведите провод в сторону.

23. Выверните два болта и шпильку крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач…

24…и снимите опору вместе с кронштейном.

25. Выверните по одному болту крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева…

26. …и справа…

27. …два болта сбоку слева…

28. …и пять болтов снизу.

29. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. «Замена задней опоры подвески силового агрегата»).

30. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.

31. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите с автомобиля.

Предупреждение
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их. 
32. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Полезные советы
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки (см. «Снятие и установка сцепления»).

33. Залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
34. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления»).
35. При необходимости отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).

Компоненты и регулировки сцепления Форд Фокус

_____________________________________________________________________________

В трансмиссию Форд Фокус входят коробка передач, сцепление и главная передача. Для того чтобы все элементы взаимодействовали безупречно, их соединяет точно гармонизированная система шарниров, валов, подшипников и шестерен.

Сцепление Форд Фокус для механической коробки передач

Во всех моделях с механической коробкой передач работает однодисковое сухое сцепление — в равной степени простая и целесообразная конструкция.

В однодисковом сухом сцеплении Ford Focus есть недостаток, который заключается в том, что изнашивающиеся детали, например выжимной подшипник сцепления и ведомый диск, не слишком доступны.

Рис.2. Сцепление Форд Фокус

1- ведомый диск сцепления, 2- нажимной диск сцепления (корзина сцепления), 3 – Во всех моделях с механической коробкой передач нажимной диск имеет диафрагменную пружину.

Для этого нужно отсоединить коробку передач от двигателя и демонтировать — работа, требующая солидных знаний и специальных инструментов.

Поэтому замену узлов сцепления лучше предоставить специализированной мастерской.

Замена сцепления Форд Фокус

Перед заменой сцепления нужно демонтировать коробку передач.

Замену сцепления Ford Focus проводите в следующей последовательности:

– отверните крест-накрест все крепежные болты кожуха сцепления в сборе. Момент затяжки болтов уменьшайте, постепенно отворачивая их на 2 оборота, пока пружина весь не разгрузится; – демонтируйте кожух сцепления с нажимным и ведомым дисками со штифтов;

– измерьте техническое положение деталей сцепления.

– Осмотреть ведомый диск сцепления Форд Фокус, не допускаются трещины на деталях;

– Проверить на износ фрикционные накладки. Если у них замасленная поверхность, то ведомый диск нуждается в замене;

– Проверить, надежно ли фиксируются демпферные пружины в гнезде ступицы ведомого диска сцепления;

– Проверить биение у ведомого диска;

Ведомый диск сцепления Ford Focus меняется независимо от ведущего при выявленном осевом биении больше 0,5 мм, при замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе фрикционных накладок, при ослаблении заклепочных соединений на ведомом диске, а также в том случае, когда расстояние между рабочей поверхностью фрикционной накладки и головками заклепок составляет менее 0,2 мм.

Ведомый диск сцепления Форд Фокус при сборке надевается на первичный вал коробки передач, и шлицы отверстия в ступице диска входят в постоянное зацепление со шлицами первичного вала.

При этом ведомый диск имеет возможность осевого перемещения по шлицам первичного вала.

Установку сцепления Форд Фокус проводите в следующей последовательности:

– очистите трущиеся поверхности маховика и нажимного диска, удалите пыль с деталей сцепления, избегайте применения чистящих средств и растворителей;

– с помощью центрирующей оправки отцентрируйте ведомый диск относительно оси коленчатого вала

– установите нажимной диски на маховик. Болты 2 затягивайте равномерно крест-накрест. Болты затяните моментом 29 Нм, после этого выньте оправку

Рис. 50. Центрирование ведомого диска сцепления Форд Фокус

Рис. 60. Установка сцепления Форд Фокус

1 — болт; 2 — кожух сцепления в сборе; 3 — центрирующая оправка

Рис. 3. Гидравлическое управление сцеплением Форд Фокус

А – главный цилиндр сцепления с интегрированным выжимным подшипником – коробка передач МТХ-75; В-главный цилиндр сцепления с интегрированным выжимным подшипником – коробка передач IB5; 1 – синтетическая манжета; 2 – подключение удаления воздуха; 3 – подающий трубопровод; 4 – подключение удаления воздуха; 5 – выключатель состояния уровня тормозной жидкости; 6 – расширительный бачок с тормозной жидкостью; 7 – доливающий трубопровод; 8 – педаль сцепления; 9 – рабочий цилиндр сцепления; 10 – предохранительный зажим; 11 – нагнетательный трубопровод.

Органы управления сцеплением Форд Фокус для КПП iB5 в блоке с ведущим мостом

Сцепление имеет гидравлический привод. Для питания гидравлической системы сцепления используется тормозная жидкость из отдельной камеры бачка для тормозной жидкости.

При нажатии на педаль сцепления возрастает давление в главном цилиндре сцепления. Это давление доходит до рабочего цилиндра, который затем воздействует на подшипник выключения сцепления.

Преимущества гидравлического привода сцепления заключаются в следующем:

– Автоматическая регулировка
– Низкое рабочее усилие
– Минимальный износ

Следующие элементы гидропривода сцепления Форд Фокус отличаются от аналогичных элементов:

– Модифицированный рабочий цилиндр сцепления; невозможно индивидуально заменить подшипник выключения сцепления.
– Не регулируется ход педали сцепления.
– Убран клапан предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной.
– Новый рабочий цилиндр сцепления

Бачок рабочей жидкости

Бачок с тормозной жидкостью содержит тормозную жидкость для гидропривода сцепления и для системы тормозов. Внутри бачок разделен на две камеры – соответственно для гидропривода сцепления и для системы тормозов.

Если в гидроприводе сцепления имеются протечки, система тормозов работает нормально.

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус

Давление, требуемое для задействования сцепления, создается главным цилиндром сцепления.

При нажатии на педаль сцепления шток поршня перемещает поршень главного цилиндра сцепления Форд Фокус.

Гидравлическая жидкость в главном цилиндре сцепления подвергается воздействию давления и по трубопроводу высокого давления подается к рабочему цилиндру сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус

Центральный рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус оснащается встроенным подшипником выключения сцепления и тремя болтами крепится к картеру сцепления.

Подшипник выключения сцепления устанавливается в рабочий цилиндр сцепления по посадке с натягом. Заменить его индивидуально невозможно.

Гидравлическая жидкость, выдавливаемая поршнем главного цилиндра, перемещает поршень рабочего цилиндра сцепления и это, в свою очередь, приводит к осевому перемещению подшипника выключения.

Подшипник выключения упирает внутреннее кольцо подшипника в выступы диафрагменной пружины. Создаваемое под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком нарушается.

При отпускании педали сцепления диафрагменная пружина направляет поршень в рабочем цилиндре обратно в его исходное положение. Под воздействием пружины сцепление между ведомым диском сцепления и маховиком снова восстанавливается.

Органы управления сцеплением Форд Фокус для КПП МТХ-75 в блоке с ведущим мостом

Автомобиль оснащается гидроприводом сцепления, который аналогичен гидроприводу, используемому на автомобиле Mondeo 1997 года. Бачок для тормозной жидкости имеет отдельную камеру, содержащую тормозную жидкость для гидропривода сцепления.

При нажатии на педаль возрастает давление в главном цилиндре сцепления Форд Фокус, и происходит задействование встроенного подшипника выключения сцепления в рабочем цилиндре сцепления.

В сравнении с автомобилем Mondeo 1997 года изменены следующие моменты:

– Порты для удаления воздуха и подачи давления на рабочем цилиндре сцепления
– Порты на главном цилиндре сцепления
– Отсутствие клапана предварительного нагружения; предварительное нагружение создается пружиной
– Отсутствие регулировки хода педали сцепления

Сцепление Форд Фокус и его узлы

Маховик двигателя: маховик привинчен к коленвалу устойчиво против скручивания.

Диск сцепления (ведомый диск) Форд Фокус: размешается с возможностью смещения по оси и устойчиво против скручивания на входном вале коробки передач.

На обеих сторонах стального диска наклепаны фрикционные накладки. Внешний диаметр диска сцепления в Focus имеет разные размеры, зависящие от двигателя:

– 1,4/1,6 л Zetec-SE – 210 мм;
– 1,8/2,0 л Zetec-E-220 мм;
– 1,8 л EnduraDl-228 мм.

Нажимной диск сцепления (автоматика сцепления) Форд Фокус: привинчен к маховику устойчиво против скручивания. Прижимает к маховику диск сцепления с плавающим расположением посредством тарельчатой пружины.

Выжимной подшипник (во всех моделях интегрирован прямо в главный цилиндр сцепления) располагается с возможностью осевого смещения на выжимном вале.

Нажимное усилие, создаваемое педалью сцепления, переносит на тарельчатую пружину нажимного диска сцепления. За счет этого нажимной диск разгружается – ведомый диск теряет прижимное давление к маховику двигателя.

Регулирующая автоматика: во всех моделях сцепление с гидравлическим приводом автоматически регулирует предписанный зазор педали сцепления. Исключены обременительные установочные работы.

Если сцепление Форд Фокус проскальзывает, то вы должны исходить из того, что предстоит его замена или, может быть, только заклинивает клапан давления на входе гидравлики сцепления.

Включите ручной тормоз и запустите двигатель. Нажмите на педаль сцепления, включите 3-ю передачу и попытайтесь двинуться.

При безупречном сцеплении двигатель заглохнет уже на первой четверти возвращения педали сцепления в исходное положение. Если двигатель продолжает работать, сцепление изношено.

Если при переключении на высшую передачу слышится скрежет или скрип, то часто причина том, что сцепление уже не выключается правильно.

Проведите следующую проверку с помощью передачи заднего хода. Этой проверкой вы исключите возможные повреждения коробки передач.

Запустите двигатель на холостом ходу. Полностью отожмите педаль сцепления, подождите примерно три секунды, затем включите заднюю передачу. Если вы теперь услышите такой же скрежет, то сцепление выключается нечисто.

Перед ремонтом на всякий случай проверьте функционирование регулировочной автоматики.

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус

Снимите корпус воздушного фильтра (вариант с двигателем 2.0l Zetec-E c механической коробкой передач MTX 75).

Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF). Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.

Отсоедините впускной шланг. Снимите центральную коробку соединений.

Отсоедините магистрали от главного цилиндра сцепления Форд Фокус.

Снимите зажимы. Снимите магистраль высокого давления с кронштейна.

Снимите нижнюю крышку панели приборов (четыре винта) и панель отделки ниши для ног (зажимы).

Снимите главный цилиндр сцепления. Выверните болты.

Высвободите главный цилиндр сцепления из опоры педали. Отсоедините шток поршня от педали сцепления.

 

_____________________________________________________________________________

• Форд Фокус 2
• Форд Фокус
• Форд Фьюжен, Фиеста
• Форд Мондео
• Форд Транзит

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

• Конструкция АКПП
• Рабочие регулировки компонентов тормозной системы
• Проверка и контроль систем управления КПП iB5
• Обзор дизельного двигателя Duratorq-TDCi
• Детали головки блока цилиндров
• Компоненты передней подвески и ШРУС
• Распределительный вал, клапаны и привод ГРМ
• Детали рулевой рейки и тяги
• Детали системы ГУР
• Система охлаждения дизельного двигателя
• Детали сцепления и коробка переключения передач iB5
• Элементы топливной системы двигателя Duratorq-TDCi
• Обзор тормозной системы
• Сервисное обслуживание деталей задней подвески

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

• Обзор двигателя Duratec 2. 0
• Детали АКПП 4F27E
• Компоненты механической коробки передач КПП iB5
• Детали передней подвески и привод колес
• Компоненты рулевого управления
• Детали системы охлаждения
• Техобслуживание системы питания
• Компоненты и регулировки сцепления
• Обслуживание деталей тормозов
• Компоненты задней подвески

Форд Фьюжен, Фиеста

• Детали блока цилиндров и коленвала
• Компоненты кузова
• Электрооборудование и приборы
• Устройство и детали АКПП
• Техобслуживание коробки-автомат
• Детали КПП
• Двигатель Фьюжен, Фиеста
• Устройство передней подвески
• Приводы передних колес
• Устройство ГРМ Фьюжен, Фиеста
• Техобслуживание рулевой рейки и ГУР
• Система рулевого управления
• Комплектующие детали сцепления
• Cистема охлаждения двигателя
• Cистема смазки двигателей Фьюжен, Фиеста
• Компоненты топливной системы
• Техобслуживание тормозов
• Регулировки тормозной системы
• Конструкция тормозной системы
• Ремонт задней подвески

Форд Мондео

• Компоненты АКПП CD4E
• Устройство бензинового двигателя
• Техобслуживание карданной передачи
• Детали МКПП MTX75
• Ремонт деталей кузова
• Конструкция передней подвески
• Замена деталей АКПП
• Рулевое управление с ГУР
• Ремонт и регулировки сцепления
• Обслуживание тормозной системы
• Подвеска заднего моста

Форд Транзит

• Обслуживание АБС
• АКПП
• Детали бензинового двигателя
• Делитель КПП
• Независимая передняя подвеска
• Дизельный двигатель
• Электронная система управления двигателем
• Электрооборудование и приборы
• Гидроусилитель рулевого управлениет
• Головка блока цилиндров и клапаны
• Карданный вал
• Системы дизельного двигателя
• Коленвал и блок цилиндров
• Колеса и шины
• Топливная система
• Механическая коробка передач
• Кузов и кабина
• Маслонасос и масляный радиатор
• МКПП переднеприводных автомобилей Транзит
• Обзор автомобилей Транзит
• Передний мост Форд Транзит
• Замена деталей передней подвески
• Подвеска
• Полуоси и ступицы заднего моста
• Шатунно-поршневая группа
• Привод коробки автомат
• Ручной тормоз
• Привод сцепления
• Радиатор и водяной насос
• Распредвал
• КПП МТ-75
• Редуктор заднего моста
• Обслуживание автоматической коробки передач
• Диагностика двигателя
• Бензиновый двигатель
• Подвеска жестких мостов
• Механизм рулевой рейки
• Тяги и сошка рулевого механизма
• Рулевое управление
• Сборка КПП МТ-75
• Система холодного пуска
• Системы охлаждения и отопления дизеля
• Системы бензинового двигателя
• Сцепление
• Регулировка ТНВД
• Топливная система
• Тормозная система
• Тормозные цилиндры
• Тормозные колодки
• Суппорт и диск системы тормоза
• Турбокомпрессор
• Снятие и установка двигателя
• Выхлопная система и система вентиляции
• Задний мост

Главный сцепления форд фокус 2

В общем случилось так, что перестала включатся скорость “ведет сцепление”. Прокачал сцепление, долил DOT4. Хватило не надолго… У педали снова появился свободные ход. В итоге решил заменить ГЦС, почитал много разного, писали что он начинает течь и за педалью в салоне появляется пятно. У меня такого не было. Но заменить все-таки решил.

Заказал ГЦС фирмы FTE, не оригинал. (номер KG190089.4.39 — цена 3490 р.)

Но как оказалась оригинальные выпускает эта же фирма только в другой упаковке и на самом ГЦС рядом с маркировкой FTE есть надпись FoMoCo, а стоимость — 5790 р.
Да еще шток нового цилиндра металлический, а у старого бал пластиковый.

Заменять его не трудно:
Чтобы добраться до ГЦС нужно вытащить воздушный фильтр, аккумулятор и демонтировать его установочный ящик. После чего снять 2 трубки с цилиндра — они быстросъемные, там есть на одном что-то типо кнопки а на другом металлическая скоба. В старом цилиндре может остаться резиновая прокладка, быть внимательнее…

Автомобиль Форд Фокус 2, нужно заменить главный цилиндр сцепления, причиной замены стала утечка тормозной жидкости. Главный цилиндр закреплен на кронштейне педали сцепления и расположен высоко под передней панелью, поэтому процесс его замены достаточно трудоемкий.

Приступаем. Открываем капот. Отключаем и вытаскиваем аккумулятор.

После нужно снять аккумуляторную полку…

… она крепится на три болта.

Далее необходимо добраться к цилиндру сцепления.

Начинаем снимать трубку, подведенную к цилиндру сцепления.

Перед тем, как начинать демонтаж старого сцепления, нужно откачать тормозную жидкость, ее можно откачивать шприцом (откачивается до отметки «мин»).

Шланг нужно вытащить из крепления…

… для этого потребуется аккуратно поддеть и вытащить отверткой фиксирующую скобу,

Снимаем датчик положения педали. Отводим его в сторону на жгуте проводов. Вынимаем из отверстий в кронштейне педали пистоны крепления жгута (эту операцию можно выполнить и после снятия кронштейна).

Приступаем к демонтажу педали сцепления, она должна сниматься вместе с кронштейном.

На этом этапе возникнет трудность.

Дальше все намного проще, понадобится всего лишь отцепить цилиндр от педали и заменить его.

Заменить цилиндр сцепления на ФФ2 куда проще чем добраться. Собираться все должно в обратной последовательности.

Сколько тормозной жидкости нужно для замены

Для частичной замены тормозной жидкости вам потребуется 1 л, для полной 1,5 л, того стандарта который написан в инструкции авто. Зачастую льют DOT 4 и DOT 5.1
Подробнее

Замена сцепления Ford Focus 2

Подробное видео руководство как снять коробку передач и поменять диск сцепления на Ford Focus 2 самостоятельно. Замена сцепления Форд Фокус 2.
Подробнее

Как прокачать тормоза

Чтобы правильно прокачать тормоза, нужно знать порядок прокачки, который указан производителем автомобиля. При этом нельзя допускать такие ошибки.
Подробнее

Она прокачивается как тормозная в Фокусе, после нужно снять колпачок 2, педалью сцепления накачать жидкость, краник 1 нужно отвернуть.

Чтобы избежать попадания тормозной жидкости на окрашенную поверхность, желательно воспользоваться шлангом от капельницы. При помощи зажигалки можно расширить шланг капельницы, после надеть на штуцер, другой конец нужно провести через подкрылок вниз, в банку с жидкостью. Когда начнете прокачивать систему, Вы будите видеть пузырьки воздуха в шланге. На мой взгляд, так на много проще произвести прокачку сцепления после замены ГТЦ Focus Focus 2.

Сегодня провёл день в неудобной позе…меняя цилиндр сцепления.
Эх…вот оно и случилось…на пробеге 104300км…потек главный цилиндр сцепления. Позывы были давненько…раньше подкапывало по чуть чуть, а в последнее время заметил, что коврик под ногами стал очень сырой…думал дотяну, но жидкость уходила стремительно.

Замена не скажу что мучительная и трудная…напротив, трудного ничего нет. Трудность в расположении точек крепления педали и вообще инженерный ход мысли конструкторов оставляет желать лучшего.

Вкратце расскажу как делал. Подробнее попробую загрузить видео, но с телефона это не сделать. Буду у компа, загружу видео .
Итак, поехали!
1. Снимаем АКБ и короб АКБ
2. Шприцом( 120кубиков) с длинным шлангом отсасываем жидкость из бачка, но не всю, дабы не завоздушить тормозную систему.
3. Отсоединяем 2 шланга от ГТЦ на моторном щите. (На верхнем шланге бымтросъемный механизм, потянув на себя кольцо, выходит трубка, а на нижнем стопорное кольцо, тянуть кольцо вниз.)
4. Далее лезем в салон и нагибаемся…
5. Видим педаль сцепления. Она на кронштейне крепится 4 гайками. 3 из них видны и трудностей не возникает их открутить, а четверная вверху ближе к колесу. Сдернул её обычным рожковым ключом, а далее рукой хорошо пошла.
6. Открутив педаль чуть её пододвигаем к себе. Цилиндр с предал в зацеплении. Его необходимо раскрепить и повернуть цилиндр против часовой стрелки и вывезти из зацепления с кронштейном.
7. Вытаскиваем и меняем цилиндр и собираемых все в обратной последовательности.

После установки цилиндра, все собираем, ставим АКБ и прокачиваем сцепление, добавляя жидкость в бачок.

Как снять центральную консоль на Форд Фокус?

Центральная консоль моего Ford Focus имеет огромную трещину. Хочу заменить, а уже купил новый. Кажется, я знаю, как его установить, но я не знаю, как вынуть старый. Как снять центральную консоль с моего Ford Focus?

Узнайте, обкрадывают ли вас страховку автомобиля, менее чем за две минуты.

Без спама · Без длинных форм · Без сборов

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Найти сбережения (100% бесплатно)

3,5 тыс. рейтингов

Ответ предоставлен

Эрик Шад

Ответ дан 17 ноября 2021 г. одна из самых простых деталей для замены на Форд Фокус! Все, что вам нужно для замены консоли, это отвертка и шестигранный ключ .

Когда будете готовы, выполните следующие действия, чтобы снять центральную консоль с вашего Ford Focus 9. 0024 :

• Установите Focus в нейтральное положение и используйте ручной тормоз, чтобы припарковать автомобиль.
• Подденьте накладку вокруг рычага переключения передач с помощью отвертки и освободите фиксаторы.
• Найдите кнопку отделки на стороне водителя на центральной консоли и с помощью отвертки подденьте ее.
• Снимите боковую панель, освободив пять фиксаторов.
• Подденьте накладку вокруг стояночного рычага и освободите фиксатор.
• Открутите три винта вокруг панели переключения передач с помощью шестигранного ключа.
• Подденьте и снимите панель отделки, которая идет с левой стороны магнитолы вниз к рычагу переключения передач.
• Снимите панель отделки консоли со стороны пассажира, освободив два зажима.
• Отсоедините все электрические соединения.
• Отвинтите четыре болта внутри ящика центральной консоли.

Помните, что процесс может отличаться в зависимости от года выпуска вашей модели, но для него все равно потребуются одни и те же инструменты.

После того, как вы заменили центральную консоль, убедитесь, что ваш автомобиль застрахован Джерри. Лицензированный брокер, приложение Jerry поможет вам сравнить индивидуальные страховые предложения от более чем 50 компаний с самым высоким рейтингом, таких как Progressive и Nationwide.

ЕЩЕ : 10 самых дешевых автомобилей для страхования

АвтострахованиеАвтотехобслуживаниеАвторемонт

Зарегистрируйтесь менее чем за минуту.

Нет необходимости заполнять формы или искать по магазинам. Зарегистрируйтесь за 45 секунд, чтобы начать экономить. Джерри сделает все остальное.

Джерри собирает и анализирует ваше текущее страховое покрытие.

Поздоровайтесь с Джерри, вашим новым страховым агентом. Мы свяжемся с вашей страховой компанией, рассмотрим ваш текущий план, а затем найдем покрытие, которое соответствует вашим потребностям и сэкономит ваши деньги.

Получите лучшие варианты перед продлением.

Джерри выполняет всю кропотливую работу, сравнивая цены и покрытия более чем 50 страховых компаний. Мы сравниваем то, что мы находим, с вашей текущей политикой и предлагаем вам три лучших варианта перед каждым продлением.

Покажи экономию!

Ресурсы по ремонту автомобилей

• Замена шланга масляного радиатора

• Проверка электрических проблем

• Ремонт троса дроссельной заслонки

• Radiator Cap Pressure Test

• Oil Filter Housing: Replacement Cost

Insurance for Your Car

• Ferrari 308 GTB Insurance Cost

• Mercedes-Benz CLK55 AMG Insurance Cost

• Стоимость страховки Pontiac Fiero

• Стоимость страховки Oldsmobile Omega

• Стоимость страховки Acura RSX

Страховка в вашем штате

• Дешевая страховка автомобиля в Нью -Йорке

• Дешевая страховка автомобиля в Юте

• Дешевая страховка автомобиля в Монтане

• Cheap Car Insurance в Massachusetts

• Care Insurance в северной машине в северной машине

  2
• .

  Страхование в вашем городе

  • Страхование автомобилей Erie

  • Страхование автомобилей Minco

  • Страхование автомобилей Ferndale

  • Страхование автомобилей Richlands

  • Страхование автомобилей Douglasville

  Что спрашивают другие

  Как застраховать автомобиль в Пенсильвании?

  Я переезжаю из Денвера в Филадельфию. Как получить страховку на машину в Пенсильвании?

  Лорен Смит

  17 ноября 2021 г.

  Как рефинансирование автокредита влияет на ваш кредитный рейтинг?

  Я думал о рефинансировании автокредита, но меня беспокоит мой кредитный рейтинг. Я очень много работал, чтобы достичь такого высокого уровня, поэтому я не хочу потерять всю эту тяжелую работу. Как рефинансирование повлияет на мой кредитный рейтинг?

  Лорен Смит

  17 ноября 2021 г.

  Как добавить имя в страховку автомобиля?

  Моя младшая сестра будет жить с нами, пока она учится в колледже. Я хочу добавить ее имя в нашу страховку на случай, если ей когда-нибудь понадобится водить нашу машину. Как я могу это сделать?

  Лорен Смит

  17 ноября 2021 г.

  Просмотреть все вопросы

  Прочитать советы автомобильных экспертов на Джерри

  Просмотр по темам

  Страховые брокеры и агенты

  Страхование на защиту недвижимости

  владение автомобилем

  Нет состояния неисправности

  Европа

  Покупка автомобилей

  Рейтинг безопасности транспортных средств

  Повреждение ветра

  Дешевые автострахование

  . Автозапчасти

  Переключение автострахования

  Субрегация

  Интернет-страхование Покупки

  Стихийные бедствия

  Платежи по автокредитам

  Jerry Original Data

  Jumpstarting

  Selling a Car

  Velox Insurance

  Identity Theft

  Vandalism

  Distracted Driving

  Car History

  Car Accidents

  Self-Driving Cars

  No long forms

  No спам или нежелательные телефонные звонки

  Цитаты ведущих страховых компаний

  Найдите страховые сбережения — это на 100% бесплатно

  Замена стереосистемы Ford Focus SE 2013 года

  Автор: Джек Рэмзи (и 2 других участника)

  • Избранное: 0

  Сложность

  Умеренная

  Шаги

  8

  Требуемое время

  9 минут

  Секции

  1

  • Стерео 8 шагов

  Флаги

  0

  • Задняя частьФорд Фокус 2012-2018 гг.
  • Полный экран
  • Варианты
  • История
  • Скачать PDF
  • Править
  • Перевести
  • Встроить это руководство

  Введение

  Перед тем, как приступить к выполнению этого руководства, перейдите по ссылке для устранения неполадок в нижней части введения, и, если проблемы не исчезнут, продолжите работу с этим руководством.

  Ford Focus SE — автомобиль хэтчбек с автоматической коробкой передач, выпущенный в 2013 году. Компонент стереосистемы используется для подключения по Bluetooth, что позволяет управлять музыкой и телефоном с внешнего устройства. В стереосистеме также есть встроенный отсек для компакт-дисков для воспроизведения музыки.

  Стереосистема автомобиля иногда издавала громкие хлопки или статический шум из динамиков на дверных панелях. Если ваша стереосистема Ford Focus SE издает громкие статические шумы или не работает должным образом, это руководство покажет вам, как заменить стереосистему в автомобиле, не обращаясь к механику или в дилерский центр для ее установки.

  Прежде чем приступить к работе с этим руководством, убедитесь, что автомобиль все время выключен, и обратитесь к приведенным ниже ссылкам за помощью, не относящейся к этому руководству.

  Для устранения неполадок со стереосистемой перейдите по этой ссылке:

  https://owner.ford.com/support/how-tos/s. ..

  Для подключения телефона к опции «SYNC-Phone» см. по этой ссылке:

  https://owner.ford.com/support/how-tos/s…

  • Отвертка Torx T20, бита

    2,95 €

    Купить

  Детали не указаны.

  3. • Осторожно поднимите и снимите панель.

     • К задней части панели прикреплен провод.

     • org/HowToDirection”>

       Отсоедините стереоразъем от панели и отложите панель в сторону.

     • К стереобоксу прикреплены два винта Torx.

     Редактировать

  6. • После того, как стереобокс будет снят с разъемов, к нему будут присоединены 3 шнура.

     • Для размыкания желтого провода потребуется некоторое усилие, так как он служит разъемом питания для стереосистемы.

     • Осторожно нажмите на зажим, чтобы отсоединить желтый провод в крайнем левом углу коробки.

     • Нажмите на зажимы посередине, чтобы снять средний провод.

     • Нажмите на зажимы посередине, чтобы снять крайний правый провод.

     Редактировать

  7. • После того, как провода отсоединены, безопасно снимите стереобокс.

     • Чтобы перейти к следующему шагу, соберите новую стереосистему, выполнив шаги в обратном порядке.

     Редактировать

  8. • Можно безопасно заводить машину после переустановки стереосистемы.

     • Нажмите центральную кнопку стерео, чтобы включить стерео.

     • Нажмите кнопку меню.

     • org/HowToDirection”>

       Нажмите кнопку OK на SYNC-Media.

     Редактировать

  9. • Используйте кнопки со стрелками на стереопанели, чтобы перейти на страницу «Устройство Bluetooth».

     • Нажмите OK на странице «Устройство Bluetooth».

     • Перейдите на страницу «Добавить устройство Bluetooth» с помощью кнопок со стрелками и нажмите OK.

     • org/HowToDirection”>

       Следуйте инструкциям на экране для подключения к Bluetooth.

     • См. во введении инструкции по подключению к SYNC-Phone.

     Редактировать

  Почти готово!

  Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

  Заключение

  Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

  Отменить: я не завершил это руководство.

  Автор

  с 2 другими участниками

  Значки: 6

  +3 еще значка

  Команда

  Как снять лицевую панель центральной панели приборов Ford Focus 2000-04

  Привет, друзья, это Лен из 1A Auto. Сегодня мы работаем над нашим Ford Focus 2001 года. Это модель хэтчбека ZX3, и мы собираемся убрать центральную переднюю панель приборной панели. Это будет довольно просто. Я могу сделать это. Вы тоже можете это сделать. Если вам нужны запчасти, вы всегда можете обратиться к нам на 1aauto.com. Спасибо.

  Итак, чтобы сделать это, нам понадобятся некоторые основные инструменты. Если у вас есть неоригинальная стереосистема, подобная этой, вы знаете, что вам придется придумать, как ее достать. Вообще говоря, если это оригинальная стереосистема, там будет два отверстия с этой стороны, два отверстия с этой стороны. Вы нажимаете на маленькие инструменты, и тогда вы сможете выдвинуть свою стереосистему. Это послепродажное обслуживание, так что мне нравится просто немного подергать его, а затем подойти со своим инструментом для обрезки, вот так.

  Я сделаю то же самое с другой стороны. Просто войдите и дайте небольшой поворот. Дайте этому приятное, легкое покачивание. Мы здесь. Я нежен. Просто зайди сюда. Мы отключим антенну. Отложите это. Убедитесь, что вы не забыли подключить это обратно. Возьмите это прямо здесь. Вот и мы. Проверьте электрические разъемы. Убедитесь, что нет коррозии. Этот выглядит хорошо. Сделайте то же самое с этим. Вот и мы. Выглядит неплохо. Мы отложим наше радио/головное устройство в сторону.

  Итак, у нас есть четыре винта, один здесь, здесь и такой же с другой стороны. Там и там. Я собираюсь использовать свой семимиллиметровый. Вы можете использовать трещотку или что у вас есть. Вот первые два болта. Они оба одинаковые. Все четыре болта одинаковые. Мы отложим это в сторону. Переходите к следующему шагу. Мы собираемся продолжить наш инструмент для пластиковой отделки. Просто зайди сюда. На вершине. Просто попробуй немного сдвинуть это. Кажется, здесь ловят. Я не знаю, что это такое. Кто сейчас курит сигареты? Убери это отсюда.

  Итак, все наши разъемы здесь. Спускаясь вниз, у нас есть разъем для скорости двигателя вентилятора прямо здесь. У нас есть селектор, чтобы указать, откуда будет выходить воздух, будь то вентиляция, разморозка или пол. Ну, откуда вы хотите, чтобы это вышло, очевидно. А вот это здесь, это селектор. Сделайте горячее и холодное или кондиционер и тепло, прямо здесь. Итак, чтобы заставить его выдвинуться немного дальше, я просто отключу четырехпозиционный переключатель мигалки. Посмотрим, смогу ли я схватить его.

  Это прямо сбоку. Это небольшой нажимной разъем. Хорошо, мы отложим это. Это дает нам немного места. На задней стороне селекторного переключателя находится винт с крестообразным шлицем. Так что я просто собираюсь использовать свою четвертьдюймовую трещотку с головкой Phillips, потому что это немного проще, чем, знаете ли, пытаться… Может быть, это немного проще. Посмотрим. Я пытаюсь вернуть отвертку. Это будет довольно тяжело.

  Вот наш винт. Супер короткий. Мы отложим это. Давайте начнем отсоединять часть проводки сзади. Я просто схвачу их, немного подергаю. Они выскакивают прямо. Взгляните на них. Они выглядят хорошо. Это прямо здесь. На нем есть небольшой толчок. Просто идите вперед и нажмите прямо там. И это должно отделяться. Вот так. Этот, то же самое. Я просто нажму на маленькую вкладку. Сверните его, поднимите вверх. Вот так. Это прямо здесь. С этого ракурса плохо видно, но думаю, что так я смогу его вытащить. Возьмите пик. Выглядит неплохо. Вот этот. Посмотрим. Должно быть прямо здесь. Сдвиньте это. Возьмите пик. Это выглядит хорошо. Крейсерская вдоль. У нас тут остался один. Я просто нажму на дно. Сдвиньте это. Вот наш лицевой модуль на центральной консоли.

  Итак, теперь мы снова на задней стороне. У нас весь этот беспорядок с проводкой. Посмотрим, сможем ли мы разобраться. Этот прямо здесь, он войдет прямо туда. Нажмите. Я слышал это. У нас есть этот. Иди прямо сюда. Щелчок, услышал. Этот, красивый и большой. Прямо вот здесь. У нас есть этот парень. Посмотрим, смогу ли я привести его. Вот оно. Идет прямо на эти два зубца прямо там. И, наконец, для этой нижней области у нас есть вот это. Я собираюсь начать с его нижней части. Попробуйте вдавить его, а затем выжать вверх. Это там.

  Круто. Хорошо. У нас есть вот это. Единственный провод идет вниз. Просто нажмите его там. На самом деле нет никакого щелчка. Ну, это звучало так, как будто был щелчок, но обычно я никогда не слышу щелчка. Я собираюсь взять этот. Мы здесь. О, я услышал щелчок, это хорошо. Мне это нравится. Мне это нравится. Позвольте мне привести этого парня прямо сюда. Это касается четырехпозиционного переключателя. Мы здесь. У нас есть лишние детали. Просто шучу. Я хочу убедиться, что мы вернем стереосистему и запустим ее на этом щенке. Без магнитолы ездить нельзя, это всем известно. Получите это здесь. Просто собираюсь вдавить его. Вот и все. Очень хорошо. Мы возьмем наши четыре винта, и мы продолжим.

  У нас есть четыре винта, семь миллиметров, и у меня есть только гаечный ключ, но вы можете использовать все, что у вас есть. Я только начну. Как всегда. Мне нравится закручивать все болты для всего, с чем я работаю, одновременно, прежде чем я затяну любой из них. На всякий случай, если мне придется что-нибудь передвинуть. Мы здесь. Все четыре запущены. Спрячьте их. Все четыре тесные. Давайте перейдем к следующему шагу.

  Итак, когда вы находитесь под приборной панелью, вы заметите, что, возможно, это прямо здесь не совпадает с тем, с чем вы имеете дело под коробкой. Итак, под коробкой. Хорошо. Поэтому, когда вы находитесь под приборной панелью, вы можете заметить, что эта внутренняя область не совпадает с тем, с чем вы имеете дело. Если это не так, просто поднимите руку и немного поверните ее, пока она не выровняется с тем, что вам нужно. Хорошо? Я собираюсь повернуть это так. Я почти уверен, что остановился на ногах. Я собираюсь вернуться сюда. Мы здесь. Хорошо. Да, это было хорошо. Теперь, чтобы сделать это, я просто выровняю его, а затем вдавлю.

  Я имею в виду, что здесь нет винтов или чего-то еще, что могло бы держать это. Мы здесь. Все трое попали в точку. Легко. Вернись сюда. Я собираюсь слушать. Ага. Я покажу вам, что он там делает. Вы можете видеть прямо вниз в конце? Что он делает, так это меняет направление движения воздуха. Это довольно просто. Возможно, мне не нужно вам это говорить, но я хочу показать вам, что это работает. Итак, теперь мы собираемся подключить стерео. Итак, у нас есть стереосистема. Давайте подключим его. Вот и мы. Будьте осторожны, чтобы он не упал и не разбился или что-то в этом роде. Они достаточно чувствительны. Нажмите на это. Этот разъем не был подключен ни к чему, когда мы начинали, поэтому я не беспокоюсь о его подключении сейчас. Это оставляет нам только одно. Антенный провод.

  Просто входит в заднюю часть вашего устройства. Просто нажмите на нее, насколько это возможно. Бонк, Бонк. Мы здесь. Вставьте это прямо сюда, красиво и легко. Если вам кажется, что он застревает, тогда, знаете, вытащите его, попробуйте еще раз. Мы здесь. Очень хорошо. Хорошо. Наконец, эта бесполезная вещь. Хорошо для перемен или чего бы вы ни хотели. Посмотрим, смогу ли я туда попасть. Прямо здесь проходит небольшой канал. Просто нужно туда попасть. Очень хорошо. Ладно друзья. Вот ты где. Очень просто. Спасибо.

  Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, доставленные к вашей двери, место для ремонта автомобилей своими руками. И если вам понравилось это видео, пожалуйста, нажмите кнопку подписаться.

  Руководство по установке комплекта для удаления звукового симпозера Focus ST — Damond Motorsports

  Комплект для удаления звукового симпозера от Damond Motorsports для Focus ST представляет собой комплексный комплект для удаления заводской системы звукового симпозитора на ST.

   

  Необходимые инструменты/цель:

   

  Торцевой ключ:

  Головка на 8 мм/удаление звукового симпозитора на коллекторе

  Головка на 10 мм/установка пластины DM SSD

  Динамометрический ключ

   

  В комплект DM SSD входит все, что показано на рисунке:

  1: пластина DM SSD

  2: уплотнительные кольца

  3 болта

  2: 100 мм 1: Ограничение брандмауэра

  1: Заглушка пластины SSD

  1: Штуцер пластины SSD

  1: Наклейка Damond Motorsports

   

  Шаг 1:

  Снимите крышку двигателя с двигателя 90, потянув прямо вверх. Найдите систему звукового симпозиума (путь указан красным)

  Шаг 2:

  Снимите пластиковую трубку со звукового симпозитора на впускном коллекторе и снимите 3 болта 8 мм, крепящих звуковой симпозитор к коллектору. , и снимите симпозитор

  Шаг 3:

  В направлении задней части двигателя снимите пластиковую трубку, соединяющую клапан звукового симпозера с брандмауэром (потяните в направлении стрелок)

  Шаг 4:

  4

  4 Отсоедините разъем клапана звукового симпозитора

  Шаг 5:

  Снимите болт Torx T20, крепящий клапан звукового симпозитора к аккумуляторному ящику, и снимите клапан с автомобиля (потяните вверх и отсоедините трубку от коллектора ранее будет с клапаном)

  Шаг 6:

  Вставьте прилагаемую заглушку в отверстие брандмауэра (убедитесь, что заглушка полностью установлена, иначе она не выпадет)

  Шаг 7:

  Установите либо заглушку, либо зазубрину с тефлоновой лентой, тефлоновой пастой или силиконовым герметиком на резьбу пластины

   

  Шаг 8:

  Установите пластину DM SSD на коллектор с помощью прилагаемых 10-мм болтов( убедитесь, что уплотнительное кольцо находится на месте и не выпадет во время установки) Затяните болты на 90–120 дюймов/фунтов или 7,5–10 футов/фунтов, НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ СЛИШКОМ

  Шаг 9:

  Теперь, когда система звукового симпозитора снята с автомобиля и установлена ​​пластина DM SSD, заведите автомобиль и осмотр на наличие утечек

   

  Шаг 10:

  Установите на место кожух двигателя, вдавив 4 угла в соответствующие выступы. Мы надеемся, что вам понравится это, и просторная комната, с которой вам теперь предстоит работать.

   

  ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

   

  Несоблюдение инструкций, приложенных к вашей покупке от DD2, Inc. Перед установкой следует внимательно прочитать инструкцию. Пожалуйста, посетите наш веб-сайт для получения обновленных инструкций или другой информации о продукте перед установкой. Профессиональная установка настоятельно рекомендуется сертифицированным механиком. Ни в коем случае не пытайтесь устанавливать систему, если автомобиль не заглушен и двигатель не остыл.

   

  Ни компания DM, ни ее сотрудники, должностные лица, директора или акционеры не несут ответственности за ненадлежащее использование или установку наших продуктов. DM не несет ответственности за неправильное использование, неправильную установку или неисправность любого продукта, который мы продаем. Ни при каких обстоятельствах, включая, помимо прочего, небрежность со стороны третьих лиц, не связанных с DM, DM не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб, возникший в результате использования или невозможности использования наших продуктов. DM не несет ответственности за любой ущерб пользователю, водителю, пассажиру или транспортному средству, возникший в результате эксплуатации продукта DM. Любые судебные иски, возбужденные против DM, должны подаваться в округе Кук штата Иллинойс.

   

  ПОЖАЛУЙСТА, ВЕДИТЕ ОТВЕТСТВЕННО.

   

  ОГРАНИЧЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ:

   

  На всю продукцию DD2, Inc. Гарантия не подлежит передаче. На вспомогательные компоненты, произведенные другими компаниями, кроме DM, распространяется гарантия производителя. Гарантия не распространяется на повреждения покрытий, вызванные воздействием элементов. Гарантия не распространяется на повреждения или сбои, вызванные неправильным использованием, неправильным использованием, неправильной установкой любой стороной, использованием не по назначению, ремонтом, выполненным не DM, стихийным бедствием или несчастными случаями. DM не несет ответственности за косвенный ущерб, возникший в результате использования наших продуктов, или любой косвенный ущерб, повлекший за собой потерю имущества, доходов или расходов на буксировку, удаление, установку или повторную установку. Чтобы получить гарантийное обслуживание, вы должны связаться с DM, чтобы получить RMA # (номер разрешения на возврат производителю), после чего вам будут предоставлены инструкции по возврату неисправного продукта 

   

  НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ВЫХОДЯЩИХ ЗА ОПИСАНИЕ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ. ПРОДАВЕЦ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ЛЮБЫХ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ТОВАРА ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ТОВАРА ДЛЯ ЛЮБОЙ ЦЕЛИ, И ПОКУПАТЕЛЬ СОГЛАШАЕТСЯ С ТЕМ, ЧТО ТОВАР ПРОДАЕТСЯ «КАК ЕСТЬ», ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСЛОВИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ЗДЕСЬ. НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВАМ КОНКРЕТНЫЕ ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА, ЗАКОНЫ КАЖДОГО ШТАТА РАЗЛИЧНЫ И МОГУТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЗАЩИТУ.

  Снятие кузова на автомобилях Ford F250, F350, F450

  Почти каждый владелец грузовика Ford замечал, по крайней мере, большое количество ржавчины на кузове и на кузове автомобилей от F250 до F450. Ржавчина образуется на бортах станины и под станиной на опорной конструкции. Обычно ржавчина стала настолько сильной, что единственным правильным ремонтом является замена станины или снятие станины, чтобы приварить под ней новые опорные рейки. Многие из вас наверняка думали про себя: «Насколько сложно снять кузов моего пикапа Ford?». Что ж, я должен сказать вам, что это довольно просто и легко выполняется с помощью подходящего оборудования.

  Первое, что мы должны упомянуть, это ваш план снять кровать с каркаса, как только она будет отвинчена и отцеплена. Вам нужно либо около четырех человек приличного роста, чтобы поднять кровать, либо вам нужен двухстоечный подъемник. Двухстоечный подъемник — самый безопасный выбор, но я слышал, что некоторые люди используют другие творческие идеи, такие как подъемник из некоторых стропил. Для целей этой статьи я буду описывать, как это сделать с помощью двухстоечного подъемника, но подъем его вне маршрута работает так же хорошо.

  Ремонт этой штуковины может обойтись очень дорого, но я могу помочь. Получите легкий бонус в размере 100 долларов США, если вы подаете заявку на кредитную карту Discover. Даже плохая кредитная история может быть легко одобрена, но вы также можете попробовать Capital One, если ваша кредитная история немного шатается.

  Снятие кровати — с 1999 по 2016 год Superduty

  Для снятия кровати вам понадобится небольшое количество деталей и инструментов. Скорее всего, вам понадобится 8 новых болтов и зажимов (в моделях f150 и f250 используется только 6), потому что старые, скорее всего, не подлежат восстановлению. Ford использует болт с коробкой под названием TAPTITE2000. Вы можете посмотреть короткое видео, в котором парень объясняет эти болты ЗДЕСЬ. Короче говоря, болты вкручиваются на заводе с помощью электроинструмента в обойму, прикрепленную к раме, которая без резьбы. Для этих болтов требуется головка Torx PLUS размера 50 (НЕ используйте T47). Когда болты и зажимы заржавеют, их практически невозможно снять. В большинстве случаев вы сломаете головку Torx Plus или гайка в клетке будет свободно вращаться. Если вам нужны дорогие сменные болты Ford, вам придется обратиться к дилеру. Ниже я дал ссылку на весь набор запасных болтов и гаек.

  W708770 и W714263-S900 (P/N Ford — продается поштучно)
  Комплект болтов и гаек Ford SuperDuty
  Torx Plus TP50  Должен быть TORX PLUS, а не обычный TORX

  Попытайтесь выкрутить болты при помощи ударного пистолета. Если болт не сдвинется с места в течение первой секунды или около того, вам лучше прекратить попытки, иначе вы разрушите торкс плюс гнездо. Пройдите и посмотрите, не выйдут ли какие-нибудь болты. Остальные болты вы можете попробовать с помощью горелки, чтобы нагреть закладные гайки. Доступ к большинству из них возможен снизу. В противном случае самый простой способ выкрутить оставшиеся закосневшие болты — стачивать головку угловой шлифовальной машинкой. Обязательно направляйте искры в сторону от заднего стекла!

  После того, как вы удалили или срезали все болты крепления кузова, теперь вы можете залезть под грузовик и отсоединить разъемы жгутов крепления кузова и бампера. Также снимите три болта, крепящие шланг заливки топлива к станине, и отложите в сторону. На грузовиках более ранних моделей ищите тросы, которые крепятся болтами к раме грузовика и оборачиваются вокруг рамы кузова. На новых дизельных грузовиках также необходимо снять крепление для заливки DEF. Теперь, используя свой двухстоечный подъемник или группу друзей, снимите кузов с рамы грузовика, стараясь очистить шланги для заливки топлива.

  Если вы снимаете кровать из-за ржавчины, вы можете отремонтировать кровать, когда она снята. Опорные рейки (изображение неправильное, но часть правильная!) можно приобрести и даже включить новые болты.

  Замена кузова — Superduty с 1999 по 2016 год

  Вы также можете заменить кузов грузовика на новый от более нового грузовика (2016 года выпуска и старше). Платформы взаимозаменяемы с небольшими модификациями с 1999 по 2016 год. Модернизация новой платформы на более старый грузовик проста, но вам придется перемонтировать жгут кровати и просверлить новые отверстия для крепления узла топливного бака (или заменить его на новый). Разъемы меняются несколько раз между годами. Если вы адаптируете 1999-2007 грузовик на кровать 2008-2014, самый дешевый способ перемонтировать жгут кровати – это отрезать старый боковой жгут кровати , отрезать новый боковой жгут кровати и присоединить старый жгут кровати к новой кровати, которая при условии, что ваш разъем в хорошем состоянии. Я включил несколько схем проводов по годам.

  Постельный ремень серии F 1999-2001 гг. C401
  Постельный ремень серии F 2002-2004 гг. C408 (такое же расположение/цвета, что и у более старого C401, но используется более новый разъем – показано старое изображение)
  Постельный ремень серии F 2005-2007 гг. C408 (тот же разъем, что и 02-04, но с другой нумерацией контактов – то же расположение)
  Постельный ремень серии F 2008-2010 гг. C496
  Постельный ремень серии F 2012-2013 гг.
  Постельный ремень серии F 2014 г. (те же цвета, тот же разъем, что и у 08-13, другое расположение контактов)

  Я не могу дать точное преобразование соединения таблице, потому что расположение и/или цвет штифтов различаются в зависимости от года выпуска грузовика и года устанавливаемой кровати. Распечатайте правильные схемы (одну для вашего грузовика и одну для новой платформы) выше. Используйте аннотации, которые я сделал на схемах, и с легкостью сопоставляйте их независимо от цвета проводов. Жгут проводов бампера (подсветка номерного знака) должен быть подключен отдельно к вашему разъему путем сращивания с проводом «парковки» и проводом «массы».

  Новая длинная кровать с задними фонарями и дверью багажника стоила около 1700 долларов, тогда как короткая кровать обошлась бы вам в 2300 долларов. С учетом того, что у моделей 2017 года есть шансы на стиль кузова, эти новые съемные кровати становятся редкостью, а цены, возможно, взлетели до небес. Вы бы видели, насколько лучше выглядит мой альбом «Начало 1999 года с новой кроватью». Получите свое прямо сейчас!

  Кровать Superduty 2017+

  К сожалению, новые кровати Superduty 2017 модельного года и новее не совместимы со старыми рамными грузовиками. Основное отличие заключается в конструкции крепления кровати и конструкции каркаса. Новая рама SuperDuty, к которой крепится кровать, не параллельна друг другу. Он шире в передней части кровати, сужается и снова немного расширяется сзади, как песочные часы. По сути, болты расположены не по прямой линии. Конечно, кто-то мог бы просверлить несколько новых отверстий и скрепить трубы коробки там, где проходят новые болты, но это кажется большой работой.

  Крепежные болты также имеют другую конструкцию. Дизайн, который я считаю несколько глупым, так как большинство задних болтов, скорее всего, зацепятся, если вы вставите вещи в коробку. Для новых болтов кровати вам потребуется новый инструмент… внешний торкс – EP24. Немного сложнее достать прямо сейчас, но это доступно. В основном исключен из других «мастер-наборов».

  Удаление довольно простое. Обычно вам нужно отсоединить два разъема на раме со стороны водителя и два разъема на раме со стороны пассажира. У вас могут не быть всех разъемов в зависимости от опций, таких как электронное запирание и открытие задних дверей. Я также советую ослабить болты крепления заднего бампера или полностью снять его, если вы хотите быть в безопасности.

  После того, как вы выкрутите все болты крепления станины, отсоедините заливную горловину и заливную горловину DEF, если она имеется. На газовых двигателях паровой шланг прикреплен к центру кровати. Как только вы начнете поднимать кровать, вам придется катить шасси вперед. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на изгиб в нижней части передней части кровати.

  Модернизация стереосистемы вашего Ford Focus 2005-2007 гг.

  От автомобильных гонок до автомобильных стереосистем я написал много слов об автомобилях. Даже разные слова.

  Я годами писал об автомобилях и автоспорте для некоторых журналов, о которых вы, возможно, слышали (акцент на «мог бы быть»), несмотря на то, что у меня было лишь самое базовое представление о том, что делает карбюратор. Именно этот опыт написания статей об автомобилях привлек внимание Кратчфилда. Я начал как внештатный сотрудник, используя их исследования транспортных средств, чтобы писать статьи, объясняющие, как устанавливать аудиооборудование в определенные автомобили.

  Дела пошли так хорошо, что меня взяли на работу в качестве штатного писателя и, в конце концов, сделали редактором. Теперь я продолжаю писать профили автомобилей, другие веб-функции, описания продуктов и статьи каталога Crutchfield. Скажем так, я знаю несколько довольно крутых вещей, которые помогут вам установить автомобильную или морскую аудиосистему. Надеюсь, вам будет весело в пути.

  До того, как я присоединился к команде Crutchfield, я честно думал, что хороший звук должен быть достаточно громким, чтобы раздражать домашних животных и/или соседей. Я был совершенно и поразительно не прав. В наши дни дом звучит потрясающе, а новая машина на очереди. И да, мы, вероятно, напишем об этом статью, так что следите за обновлениями!

  Подробнее о Джоне

  • Начал работать в компании Crutchfield в 2012 г.
  • Прошел тщательное обучение внутренних консультантов и продолжил изучать все тонкости различных продуктов
  • Ежегодно посещает десятки обучающих мероприятий для поставщиков
  • Автор десятков статей о Кратчфилде и сотни презентаций продукции об автомобильной, морской и аудиотехнике для квадроциклов
  • Редактор автомобильной и морской техники, а также главный создатель и куратор исследовательского гаража Кратчфилда
  • Журналист, выздоравливающий — Джон около десяти лет работал писателем и редактором журнала, а также писателем-фрилансером. 2016-2020 Kia Optima

    2011-2018 Volkswagen Jetta седан

    2012-2018 Ford Focus

    Лучшая аудиосистема для вашего Jeep Wrangler

    Лучшая стереосистема для вашего Ford F-150

    Кратко: В этой статье Crutchfield Research Garage дается обзор штатной стереосистемы вашего автомобиля и вариантов модернизации послепродажного обслуживания. Воспользуйтесь нашим селектором автомобилей, чтобы найти снаряжение, подходящее для вашего Focus.

    Обзор Ford Focus

    С появлением Focus второго поколения компания Ford добавила блеска и утонченности тому, что уже было довольно изящным маленьким автомобилем. Складки и углы предыдущей модели были отшлифованы внутри и снаружи для более консервативного (но все же привлекательного) вида, а команда инженеров Ford уделила немного больше времени комфорту и удобству, которые искали все больше и больше покупателей небольших автомобилей.

    Конечно, такие слова, как «полировать», «утонченность» и «консервативность», редко ассоциируются со словом «весело». Это все равно, что пойти на встречу выпускников и узнать, что парень, которого вы ожидали увидеть в своем старом пивном шлеме, теперь политик с национальными амбициями и без чувства юмора.

    Сотрудники Ford предвидели это, поэтому они позаботились о том, чтобы улучшить то, что в этом нуждалось, не затрагивая то, что не требовалось. В результате новый и улучшенный Focus (Focuses, Foci, что угодно) по-прежнему доставлял удовольствие от вождения. Ухоженный Focus той эпохи, вероятно, все еще актуален, так почему бы не сделать его еще более увлекательным с современной стереосистемой и новым набором динамиков?

    Заводская стереосистема Ford Focus

    Focus предлагал довольно приличные заводские стереосистемы, начиная от раннего базового ресивера AM/FM/CD и заканчивая проигрывателем AM/FM/CD/MP3, появившимся позже. Вы также можете заказать CD-чейнджер на шесть дисков, а также опциональный пакет «Audiophile» с динамиками Sony и 8-дюймовым сабвуфером. впишется в приборную панель, а процесс снятия и замены одинаков практически для всего. Это также довольно просто, так что это хороший проект для подающего надежды мастера автомобильной аудиотехники.0003

    Ниже мы рассмотрим основные моменты ZX3 (3-дверный хэтчбек), ZX4 (4-дверный седан), ZX5 (5-дверный хэтчбек) и ZXW (практичный и стильный универсал). Полные иллюстрированные инструкции можно найти в справочнике Crutchfield MasterSheet, который бесплатно прилагается к заказу стереосистемы или динамика.

    Стандартное радио не было роскошным, но со своей задачей справилось. Однако вы оцените обновление. (Фото компании Crutchfield Research)

    Замена заводского радиоприемника

    Прежде чем приступить к ремонту автомобиля, включите стояночный тормоз и отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания. После включения тормоза переместите рычаг переключения передач в самое нижнее положение, чтобы освободить больше места для работы с приемником.

    С помощью инструмента для панели подденьте панель отделки ресивера/климат-контроля и освободите фиксирующие зажимы, затем отсоедините жгут проводов от розетки и оставьте панель висеть, пока вы занимаетесь другими делами. Все будет хорошо. Удалите четыре 7-миллиметровых винта, крепящих заводское радио к приборной панели, затем вытащите радио, отсоедините жгут радио и снимите старое радио. Как мы уже говорили, это довольно просто.

    Чтобы установить новую деталь, прикрепите новый приемник к монтажному кронштейну, который предоставляется со скидкой при заказе в Crutchfield. К набору прилагается собственный набор инструкций, и им очень легко следовать. Как только это будет сделано, подключите адаптер проводки приемника (также входит в комплект со скидкой) к приемнику. Держите приемник в сборе рядом с приборной панелью и подключите адаптер проводки приемника к заводскому жгуту проводов.

    Подробные инструкции по снятию стереосистемы и динамиков

    Наш эксклюзивный справочник Crutchfield MasterSheet™ с пошаговыми инструкциями по разборке и большим количеством подробных фотографий избавит вас от догадок, связанных со снятием заводской стереосистемы и динамиков. Это бесплатно с вашим заказом на Crutchfield, или вы можете приобрести его отдельно всего за 9,99 долларов США.

    Если в вашем автомобиле установлена ​​система Audiophile, вам придется иметь дело с сабвуфером — это хорошая проблема. После подключения жгута проводов стереосистемы к приборной панели подключите штекер RCA от жгута проводов к выходу сабвуфера на новой стереосистеме. Убедитесь, что вы не подключаете его к полнодиапазонному выходу. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, ваша покупка Crutchfield также включает бесплатную пожизненную техническую поддержку, поэтому просто позвоните нам.

    Вставьте провод антенны в заднюю часть приемника, затем вставьте весь узел в приборную панель и закрепите его винтами, которые вы сняли ранее. Проверьте приемник, чтобы убедиться, что он работает правильно, и если это так, начните собирать приборную панель. Поздравляю, вы только что заменили собственную магнитолу!

    Необходимые инструменты: монтажный инструмент, головка на 7 мм, трещотка и удлинитель

    Примечание: Фордам этого года выпуска требуется преобразователь 12 В в 5 В для предотвращения «хлопков» при включении при использовании заводских усилителей. Если ваш автомобиль оборудован таким образом, вы также получите скидку на этот адаптер.

    Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе

    Относительно легко сохранить органы управления аудиосистемой на рулевом колесе (если они есть) при установке новой стереосистемы в Focus. Когда вы вводите информацию о своем транспортном средстве, наша база данных выберет адаптер, который вам нужен, чтобы ваши заводские органы управления на рулевом колесе работали с вашим новым приемником.

    Приобретите автомобильные стереосистемы, подходящие для вашего Ford Focus ZX4

    Заводские динамики 6 x 8 дюймов в передних и задних дверях можно заменить моделями того же размера или 5-1/4 дюйма (фото исследования Кратчфилда)

    Замена заводских динамиков

    Focus был доступен в четырех различных вариантах кузова, но динамики во всех них находятся в основном в одних и тех же местах. Замена заводского механизма достаточно проста, так что это хороший проект своими руками.

    Динамики в передних дверях очень легко достать и заменить (фото исследования Кратчфилда)

    Снятие динамиков (в передних) дверях

    Заводские динамики размером 6 x 8 дюймов можно заменить на динамики того же размера или 5-1/4 дюйма. Если вы выберете колонки меньшего размера, вам понадобятся монтажные кронштейны, которые входят в комплект при покупке колонок в Crutchfield.0003

    При этом вам нужно будет снять дверные панели, но это не так уж сложно. Вы начнете с того, что подденете нижний передний угол панели паруса, чтобы освободить удерживающие зажимы. Отсоедините жгут, снимите панель паруса и двигайтесь вниз по двери, где вы подденете крышку винта за накладкой открывания двери и выкрутите один открытый винт Torx T-20. Затем подденьте переднюю часть дверной ручки и выкрутите два утопленных винта 1/4 дюйма.

    Если ваш автомобиль оборудован стеклоподъемниками с ручным управлением, возьмите (чистую) магазинную тряпку, просуньте ее между панелью и рукояткой и движением вперед-назад освободите зажим «С» на задней части рукоятки. рукоятка. Если у вас есть электрические стеклоподъемники, ну ла-ди-да, посмотрите, кто в 1%. Пришлите нам открытку из Монако, а?

    Ладно, ладно, шучу. Но если у вас есть электрические стеклоподъемники, вы уже на пути к тому, чтобы снять панель, так что вам еще очень повезло.

    Удалите семь винтов Phillips (или Torx T-15, мы видели оба) по краям дверной панели. Если у вас есть Focus 2006 или 2007 года, то всего будет девять. Подденьте обшивку замка двери и отсоедините жгуты проводов, чтобы снять обивку. Поднимите дверную панель, снимите ее и отложите в сторону, желательно на простыню или полотенце, которое защитит ее от случайного повреждения.

    Все, что осталось сделать в этой части процесса, это открутить четыре 6-миллиметровых винта, крепящих динамик. Вытащите его, отсоедините и снимите. Чтобы установить новый, подключите адаптер проводки к жгуту автомобильных динамиков и закрепите динамики с помощью винтов, которые вы сняли ранее. Протестируйте, чтобы убедиться, что они работают, убедитесь, что окна и замки также работают должным образом, и начните собирать дверь обратно.

    Необходимые инструменты: монтажный инструмент, небольшая отвертка с плоским лезвием, головка на 1/4 дюйма и 6 мм, трещотка и удлинитель, отвертка Torx T-20, а также отвертка Phillips или отвертка T-15

    Замена динамиков в задних дверях — это, в основном, та же работа, что и в передней (Фото исследования Кратчфилда)

    Демонтаж динамиков в задних дверях модели такого же размера или 5-1/4″. Если вы предпочитаете динамики меньшего размера, вам также понадобятся монтажные кронштейны.

    Процесс замены динамика для этих дверей в основном такой же, как и для передней панели поэтому мы сэкономим здесь немного места и перейдем к другим вещам ниже.Но если вам интересно, полные иллюстрированные инструкции можно найти в мастер-листе, который будет включен в ваши динамики.

    Необходимые инструменты: монтажный инструмент, отвертка с плоским лезвием, головка на 6 мм и 1/4 дюйма, трещотка и удлинитель, отвертка Torx T-20, а также отвертка Phillips или отвертка T-15

    3-дверный хэтчбек имеет свои особенности. задние динамики в задних боковых панелях (фото исследования Кратчфилда)

    Снятие задних боковых динамиков

    У 3-дверного хэтчбека Focus задние динамики расположены в боковых панелях.Остановите нас, если вы слышали это раньше, но это модели размером 6 x 8 дюймов, которые можно заменить моделями того же размера или 5-1 / 4 дюйма для вторичного рынка. И да, если вы выберете динамики меньшего размера, в комплект поставки Crutchfield входят монтажные кронштейны со скидкой.

    Теперь перейдем к другим вещам, потому что замена этих динамиков требовала большего, чем снятие дверных панелей. Это не сложно, заметьте, просто по-другому.

    Вы начнете с того, что вытащите фиксирующий зажим на переднем крае панели отделки ремня безопасности. Как только зажим выйдет, подденьте края панели отделки ремня безопасности, чтобы освободить три металлических зажима. Снимите панель отделки и отложите ее в сторону.

    Далее вам нужно заняться сиденьями. Сложите нижнюю подушку сиденья, затем освободите одну фиксирующую защелку в нижнем заднем углу задней боковой панели. Затем откиньте подушку спинки и освободите еще один фиксатор с заднего края задней боковой панели.

    Подденьте передний край задней боковой панели, чтобы освободить три пластиковых фиксатора, затем поднимите панель, чтобы освободить еще три пластиковых фиксатора в нижнем оконном проеме. Аккуратно (мы серьезно) поработайте над панелью позади сиденья, пока не сможете ее снять.

    Отсюда все, что вам нужно сделать, это открутить четыре винта с крестообразным шлицем, крепящие стандартный динамик, снять его и подготовиться к установке нового. Как только новый динамик будет закреплен с помощью винтов, которые вы удалили ранее, проверьте его. Если это работает, соберите все обратно, но обязательно убедитесь, что ремни безопасности функционируют должным образом, прежде чем отправиться в путь.

    Необходимые инструменты: монтажный инструмент, отвертка Phillips, головка на 6 мм, трещотка и удлинитель

    Приобретите динамики, подходящие для вашего Ford Focus ZX4

    Этот 8-дюймовый сабвуфер был частью пакета «Audiophile» (фото исследования компании Crutchfield)

    Bass в вашем Focus

    Опция Audiophile включала 8-дюймовый задний сабвуфер. Вы можете заменить его и/или добавить еще больше басов.

    Снятие заднего сабвуфера

    Сабвуфер Audiophile хэтчбека Focus — это 8-дюймовая модель с двойной звуковой катушкой от Sony, расположенная на левой боковой стенке грузового отсека. различные схемы болтов, поэтому вам может понадобиться повторно просверлить отверстия для крепежных винтов с помощью сверла 1/8 дюйма. Это не сложно, но вы просверливаете отверстие в своем автомобиле, поэтому работайте осторожно, вникайте во что-нибудь важное и всегда надевайте защитные очки.0003

    Заводская система посылает на сабвуфер только низкие частоты, поэтому любые установленные вами запасные динамики также будут воспроизводить только низкие частоты. Если вы добавляете серьезный сабвуфер, вы также можете заменить усилитель.

    Система Audiophile также была доступна в седане Focus, но у нас пока не было возможности исследовать ее. Если ваш автомобиль оборудован таким образом, нам нужна ваша помощь. Чтобы узнать больше о нашем краудсорсинговом процессе исследования транспортных средств, ознакомьтесь с этой статьей о том, как все это работает. Если это похоже на то, что вы хотели бы сделать, свяжитесь с нами по адресу электронной почты, указанному в статье.

    Необходимые инструменты: отвертки 7 мм, 8 мм и 10 мм, возможно, дрель и сверло 1/8 дюйма

    В универсале Focus достаточно места для баса (фото исследования Кратчфилда)

    Добавление баса в ваш Ford Focus

    Если вы Если вы хотите получить еще больше басов, у вас есть место для коробки сабвуфера. Доступное пространство варьируется от модели к модели, поэтому один размер не подходит для всех. Вот краткое изложение:

    • ZX3 и ZX5 имеют 40 “Ш x 16″ В x 31″/20” Г пространство
    • седан ZX4 имеет 40″ Ш x 19″ В x 36″/24″ D пространство
    • универсал имеет очень здоровое 44″ Ш x 17″ В x 38″/32″ D пространство

    Если вы ищете более индивидуальную альтернативу, которая сочетает в ваш автомобиль, мы предлагаем индивидуальные решения для басов от Q-Forms и MTX.Эти незагруженные (Q-Forms) или загруженные (MTX) корпуса предназначены для вашего Focus, а также они подобраны по цвету к вашему интерьеру. Когда вы вводите информацию о своем транспортном средстве, вы можете увидеть, какие корпуса подходят для вашего Focus.

    Цифровой сигнальный процессор помещает вашу музыку туда, где она должна быть — прямо перед вами.

    Другие опции для вашего Ford Focus

    Вот некоторые другие умные улучшения для вашего Focus.

    Улучшите звук заводского радиоприемника

    Если вы решите оставить заводское радио, установите звуковой процессор, чтобы на новый усилитель подавался четкий и чистый сигнал. Звуковые процессоры снимают любые ограничения на сигнал, накладываемые заводским радиоприемником. Чем лучше сигнал, тем лучше звук. Прочтите нашу статью о заводских звуковых процессорах, чтобы узнать больше.

    Установка звукоизолирующего материала для обеспечения тишины во время движения

    Focus второго поколения работает тише своего предшественника, но в нем нет тишины в салоне, как у Lincoln. Чтобы свести к минимуму дорожный шум и максимально увеличить звук, мы рекомендуем устанавливать Dynamat внутри панелей передних дверей на любом Focus.