Скрип задних барабанных тормозов: Как убрать скрип барабанных тормозов

Содержание

причины, как устранить неисправность — Статьи

Скрип, слышимый в салоне при нажатии на тормоз, может возникнуть абсолютно в каждом авто. И наблюдается подобное по разным причинам, которые мы попробуем осветить в следующем материале. Прежде чем решать, как избавиться от скрипа тормозов, нужно уяснить, что активная эксплуатация любого механизма, включая автомобиль, приводит к износу его узлов и деталей.

Если рассматривать конкретные машины, можно констатировать, что скрип задних барабанных тормозов со временем возникает на всех авто, созданных на платформе В0. Отличными примерами таких транспортных средств являются модели Sandero и Logan, компании Renault, а также Nissan Almera. Определить, как устранить скрип тормозов, раздающийся при торможении, позволит определение причин неисправности. Сами же диагностические и ремонтные мероприятия выглядят следующим образом.

Подготовка

Перед тем, как приступать к ремонту, следует определиться, каков типоразмер крепежа (гаек) тормозных барабанов применяется на вашем транспортном средстве. Это необходимо потому, что для проведения работ по устранению скрипа тормозов автомобиля потребуется демонтаж задних колес. Чтобы снять колеса, автомобиль придется приподнять посредством домкрата или специального подъемника.

Помимо этого, для выполнения работ потребуется головка нужного размера, при помощи которой будет откручена центральная гайка, а также вороток, консистентная смазка и инструмент для зачистки металлических поверхностей. Иногда может еще потребоваться молоток, отвертка, зубило и пассатижи.

Ремонт

В первую очередь снимается заднее колесо, после чего производится демонтаж барабана тормозной системы. Чтобы снять барабан, следует открутить центральную фиксирующую гайку, предварительно удалив посредством молотка и зубила её защитный колпачок. Для откручивания упомянутой гайки потребуется довольно большое усилие, а также соответствующая головка, которую следовало подобрать заблаговременно.

Момент затяжки этого крепления весьма значительный, поскольку оно обеспечивает надежную фиксацию важнейшего элемента тормозной системы автотранспорта. Снимать барабан тоже придется с усилием. Помочь в этом деле может отвертка, но иногда этот инструмент и не нужен. После демонтажа указанного конструктивного элемента необходимо осмотреть все рабочие поверхности на предмет потертостей и ржавчины.

Если причиной скрипа является плотное прилегание колодок к тормозному щиту, тогда в соответствующих местах будут видны следы трения, из-за которого и появляется раздражающий звук. Для обеспечения доступа к проблемным зонам потребуется демонтировать фиксатор колодки. Это легко сделать, сдавив пружину и повернув фиксирующую шайбу. После этого необходимо отвести колодку в сторону.

Следующим этапом является обработка мест с потертостями. Именно для этого заранее была приготовлена консистентная смазка. Указанные действия выполняются как с правой, так и с левой колодкой. Также необходимо зачистить все рабочие поверхности от грязи и ржавчины, после чего смазать.

Завершив восстановительно-профилактические процедуры, возвращаем колодки в штатное положение и устанавливаем фиксаторы, для чего могут понадобиться пассатижи. После этого необходимо установить тормозной барабан, а за ним выполнить монтаж колеса. Эти действия выполняются в обратном порядке, и трудностей вызывать не должны.

Завершение

Устранять проблему со скрипящими тормозами актуально лишь в случае, когда известна причина возникновения скрипа. С задними тормозами это обычно случается в результате трения колодок о тормозной щит. Решение проблемы является несложной процедурой.

Однако, если вы не уверенны в собственных силах, то лучше обратиться за помощью к специалистам. В Москве быстро и качественно избавиться от скрипа при торможении можно, посетив автосервис Восток-Авто. Наши механики обладают необходимой квалификацией и инструментом, а сама услуга стоит недорого.

Странный скрип при нажатии на педаль тормоза - Страница 6 - Ходовая

Как писал выше профилактики тормозных механизмов хватило на 36 тыс. км.
В прошлый раз подробно процесс не описывал, в этот раз тоже не буду, но хочу отметить пару нюансов.

Во-первых, за день до этого на СТО не смогли снять тормозные барабаны, барабаны снимаются элементарно - в отверстия для винтов на барабане вкручиваются болты подходящего диаметра, поочередным вкручиванием которых, тормозной барабан постепенно и равномерно отжимается от ступицы и слазит с колодок без последствий.

Во-вторых, прошлый раз я нае..ся с этими натяжными пружинками тормозного механизма и в этот раз наступил на те же грабли. Реально, если не снимать пружинки, а просто снять солдатики, которые удерживают колодки на опорной пластине, колодки отходят от опорной пластины на достаточное расстояние, чтобы зачистить наждачкой, а потом смазать медной смазкой места трения. Эффект при такой схеме не хуже чем от полного разбора и сбора тормозного механизма, но времени и матов уходит на порядок меньше. Вообще я теперь понимаю почему придумали тормозные диски и я хотел бы посмотреть в глаза этому узкоглазому гению, который предусмотрел конструктивную возможность устанавливать на Соул барабанные тормоза. По сути барабанный тормозной механизм рассчитан так, что снимать, собирать/разбирать его нужно со снятой ступицей, иначе приходится с помощью такой то матери снимать/одевать натяжные пружинки - усилие там просто титаническое нужно. Если бы не скрип, то и разбирать барабанные тормоза можно было бы вместе с заменой ступицы.

ПОДУМАЙТЕ СТО РАЗ перед тем как снимать верхнюю и нижнюю натяжные пружины, одевать их обратно это целый аттракцион, куча матов и содранных рук))))

Ситуация усугубляется и тем, что на СТО на которых я был отказываются/боятся снимать и делать профилактику барабанных тормозных механизмов (видимо что то знают), а на некоторых СТО, как показала практика, не способны даже снять тормозной барабан...Поэтому указанный колхоз не от нечего делать, а по сути от отсутствия альтернативы.

Ладно с лирикой закончил.

По итогу правый тормозной механизм я разобрал полностью, а слева смазывал места трения просто освободив колодки (теперь только так буду делать).

Для смазки использовал медную смазку Маннол в тюбике, которая отлично себя зарекомендовала при стоимости раза в 2-3 ниже чем аналогичная смазка ЛМ, так же перед смазкой пробрызгал тормозные механизмы очистителем тормозов Маннол (по запаху тупо растворитель) и зачистил наждачкой контактные места на опорной пластине и на тормозных колодках.
Вот так выглядит тормозной механизм:

  

 

Состояние тормозных барабанов спустя 109 тыс. км., там где замеры с рулеткой уже сточен буртик (стачивал с помощью дрели и насадки из камня:

    

Как видно по фото, максимальный допустимый диаметр ТБ составляет 205.2 мм, на моих барабанах спустя 109 тыс. км. диаметр составляет примерно 199 мм, то есть до конца им ещё наверное столько же сколько они уже проехали...

 

Состояние контактных площадок на опорной пластине:

        

 

Состояние тормозных колодок:

                 

 

По фото не сильно то понятно, но суть в том, что в обоих парах тормозных колодок тормозная накладка, к которой подсоединен тросик ручник изношена раза в два больше. Это при том что ручник у меня затянут на 7 щелчков и ездить на ручнике привычки не имею.
Критичного износа на пружинках и прочих деталей тормозного механизма не наблюдается, так же на вид в порядке и тормозные цилиндры, единственное я когда с пружинками боролся немного пыльники подырявил, но вроде не критично))))

 

В общем теперь тишина сзади, когда педальку тормоза жму)))

 

 

Начали скрипеть задние колодки ваз 2110 – Защита имущества

Снова я… заскрипел тормоз. чего делать?

Комментарии 15

хм… на следующий же день перестали скрипеть.

что только я не делал ни как не мог избавится от скрипа и свиста тормозов, пока не вырезал сам антискрипные пластины и возвратные пружины колодок, кому интересно пишите в личку расскажу что да как))))

колодки бош
+
новые диски
или
снять буртики со старых дисков

два варианта либо колодки трут об край тормозного диска это случается при износе тормозного диска когда края ребро начинает выступать, есть такие говно модели дисков и когда к ним не правильного размера колодки ставишь ) Либо грязь и решить проблему можно купив очиститель тормозов.

Нередко приходится читать по разным блогам и форумам жалобы владельцев ВАЗ 2110 — 2112 о посторонних звуках при торможении: скрипах, свисте и даже сильном скрежете. Удовольствия от этого мало кто получает, поэтому данная проблема напрягает довольно большое число автовладельцев.

На самом деле, причин, по которым со стороны передних колес могут возникнуть скрипы или скрежет, может быть немало. Ниже я приведу основные, которые хотя бы когда-нибудь встречались на моем личном опыте:

  1. Загрязнение тормозных механизмов: колодок и дисков. При проезде по грязи, особенно это касается регулярных таких поездок, возможны случаи ее попадания на детали тормозной системы, что само собой приведет к посторонним звукам при торможении, а также — к снижению его эффективности. Чтобы решить данную проблемы, снимите колеса и хорошо промойте загрязненные части узлов автомобиля.
  2. Попадание посторонних предметов в рабочие движущиеся части системы торможения. К примеру, у меня бы такой случай, когда на ВАЗ 2112 в отверстие торца тормозного диска (вентилируемый R14) попал небольшой камешек, который вызвал просто ужасный звук, и скрежет удалось убрать только после снятия колеса и извлечения постороннего предмета.
  3. Попадание воды в тормозные механизмы также может привести к непродолжительному свисту со стороны передних колес, но ,к счастью, проходит это все довольно быстро, так как колодки практически мгновенно высыхают при первом же торможении.
  4. Чрезмерный износ тормозных колодок. Если накладок практически не осталось, то это может привести не только к появлению скрипа при торможении, но и дальнейшем серьезным последствиям. Если во время не заменить передние колодки на ВАЗ 2110, то можно испортить тем самым тормозные диски, а это уже более дорогой ремонт.
  5. Неравномерный износ тормозных дисков, появление борозд и буртика на поверхности. Решается это либо проточкой данных деталей на станке, которого нет у обычного владельца, либо заменой тормозных дисков на новые.
  6. Несовместимость материалов накладок и дисков. Звучит не очень правдоподобно, но на самом деле было в моей практике немало таких случаев, когда колодки никак не хотели «приживаться» с дисками. И даже после длительной эксплуатации, более 5000 км, все равно продолжали скрипеть практически постоянно. В таком случае желательно купить более качественные колодки. Стоит упомянуть заводские передние накладки — именно они свистели сильнее всех остальных, а торможение было, мягко говоря, далеко не самым лучшим.

Выше я постарался привести те случая, которые знакомы лично мне, но не исключаю, что их может быть и больше. Если у вас были иные проблемы, которые приводили к подобным нюансам, можете делиться своим опытом ниже в комментариях.

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

  • Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
  • Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

  • Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
  • Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
  • Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

  • Закисают направляющие суппорта.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Скрип при торможении рено логан

Renault Logan Бэтмобиль » Бортжурнал » Устранил скрип задних тормозных колодок. FROST62 был больше 1 месяца назад. Около года или больше что-то скрипело в тормозах, причём даже когда стоя на месте нажимаешь педаль. Времени заняться всё не было) Наконец не вытерпел и решил исправить. На всякий случай промерил штангенциркулем толщину накладок колодок и внутренний диаметр тормозного барабана. Цифры точные не помню, но всё оказалось в пределах нормы. Максимально допустимый диаметр в миллиметрах тормозного барабана по книжке для автомобилей с двиганом 1,6 составляет ,4. Я намерял вроде.

Скрежет тормозов может быть безопасным и предвещающим неполадки, поэтому в любом случае следует разобраться с его причинами и особенностями, чтобы получить уверенность в нормальном функционировании важной тормозной системы. Помните, что она является основой вашей безопасности и своевременной реакции на любые дорожные ситуации. Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать.

Руководства → Renault → Symbol (Рено Симбол). Основные неисправности тормозов. Общие сведения. Причина. Способ устранения. Увеличение хода педали тормоза. Повышенные зазоры между задними колодками и барабанами из-за неисправности регуляторов. Уменьшение хода педали (ход педали при торможении уменьшается, может сопровождаться ощущением «жесткости» педали). Прихват или залипание поршней колесных цилиндров. Заменить или отремонтировать суппорт или колесные цилиндры. Повышенный шум от тормозов (визг, треск или скрежет). Деформация колодок. Заменить колодки в комплекте на одну ось.

Зачастую на мелкие проявления неполадок водители не обращают особого внимания, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Поменял колодки, проточил диски — не помогло. Ранее Сетка в багажник на сабвуфер Далее Затянул задние фонари плёнкой. Я не понял смысла этого. Если есть знакомый токарь, вот чертёж съёмника:

проблема с тормозами — Symbol — Форум Клуба Рено


Сообщения без ответов Активные темы. Народ, я кажется нашел причину сего скрипа в барабанных тормозах. Они и издавали скрип. У меня они отвалились в обоих барабанах. Снимаем барабан — и вот они, родные, лежат спокойно внутри. Кстати, износ накладок большой не в ноль, но тем не менее. При торможении скрип был вначале из-за того, что они были не в том положении, а затем при разогреве скрип пропадал. В итоге поставил новые колодки, скрипа пока не было. А когда вы смотрели на тормозные колодки барабанных тормозов в последний раз?

MAZ я их еще не видел, хотя в багажнике уже пару месяцев катаются новые колодки. В Лагуне думаю, тоже самое У меня тоже была анналогичная проблема при торможении отчетливо скрипкло заднее правое колесо. Но у меня было хорошо слышно что звука снаружи машины нет а шумит сам кузов. Лечение моего случая банально-замена саленблоков балки. Да забыл написать, после нескольких тормажений скрип исчезал. После замены еще ни разу не скрипнуло. Посмотрите может у Вас тоже саленблоки.

Народ, после замены задних колодок все в огне Никакого скрежета! ИМХО, скорее всего сырость. Барабаны покрываются ржавчиной, после нескольких торможений этот слой разрушается и все приходит в норму.

Заметил сезонность этого явления у себя, летом такого не бывает. Колодки чуть более годичной давности. То есть шуршали и прошлой зимой, когда новьем, были и сейчас шуршат. Причем громкость шума тем больше, чем больше машина не ездила.

Да и сила трения, как я заметил, становится больше. Поначалу, пока не «растормозишь» колодки машина реагирует на педаль тормоза резче, то есть останавливается быстрее, а потом все приходит в норму через несколько торможений.

Про тормозные накладки, которые могут оторваться от железной основы колодки, могу сказать только то что был у меня такой случай. Ехал, при торможении, заметил, что ход педали тормоза стал больше. Остановился и больше не тронулся, потому что эта накладка заклинила намертво заднее колесо. Пришлось, за не именеем возможности решить вопрос на месте, вызывать эвакуатор. Поэтому езжу и не заморачиваюсь, шуршит и шуршит.

MAZ я свои колодки менял летом! У меня на холодную тормоза наоборот хуже. А вот после прикатки-разогрева всё в норме. Хотя, иногда, бывает и наоборот, но реже. Машина, тормозит сразу хуже после простоя ночью, а с утра пару раз тормознешь и все в норме. Мож вместо ржавчины конденсат на барабанах оседает. Черт его знает, что ей надобно родимой. Друзья присоеденюсь и Я! Правда скрежет несколько в ином месте но может кто подскажет в чем причина! На подъемнике сказали это не подвеска колодки и тд а ближе к Коробке!!!???!!!

ЧТО так может шуршать??? Как будто что то намерзает! Спасибо за возможные варианты. Страница 3 из 5. Снял колесо, постучал по барабану, прикрутил колесо. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.

При торможении скрипят тормоза: Автомобильный блог

При торможении скрипят тормоза: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

by admin

причины и способы устранения — Российская газета

Посторонние шумы, которые возникают в момент торможения автомобиля, обычно являются не единственным признаком неполадок в работе тормозной системы. Они могут проявляться на пару с такими неполадками, как слабый отклик на педаль тормоза или увод автомобиля в сторону в момент торможения.

В чем причина необычных шумов, которые порой возникают при торможении автомобиля, и всегда ли скрип тормозов - это тревожный сигнал?

Источником скрипов чаще всего становятся тормозные колодки. В месте контакта колодки и диска в момент торможения возникает вибрация, которая из-за акустики, создаваемой колесными арками, усиливается и различается как скрип. Для устранения таких звуков можно использовать специальные противоскрипные накладки. Они устанавливаются между колодкой и поршнем суппорта и помогают гасить вибрации, чем и борются со скрипом. Важно следить за креплением пластин, иногда из-за некачественного крепления они могут цепляться за диски и провоцировать тем самым скрип.

Часто скрипят и новые колодки. На производстве на них наносят защитный слой, и пока он не сотрется, тормоза будут издавать скрип. Именно поэтому, если автомобиль выехал из СТО, где ему установили новые тормозные колодки, водитель должен в безопасных условиях совершить серию экстренных торможений. Так получится побыстрее сжечь этот слой и источник неприятного скрипа исчезнет.

Причиной скрипов может стать также несовместимость колодок и дисков. Поэтому лучше использовать компоненты от одного производителя. Так, в паре "колодка-диск" не будет возникать конфликта.

Некачественная смесь, которая используется для производства фрикционной накладки, также может стать источником скрипа. Именно поэтому целесообразно отдавать предпочтение колодкам известных брендов, которые выпускают качественную продукцию и дают на нее гарантию.

Но даже качественные и уже приработанные колодки могут внезапно начать издавать скрип. Так они могут реагировать на резкое изменение внешних условий. Например, в случае, когда автомобиль после долгой езды, в процессе которой тормозная система сильно разогрелась, налетает на лужу, температура тормозной колодки резко меняется. И такие перемены могут стать фактором, усиливающим износ компонентов. И, кстати, после езды по бездорожью или грязи колодки могут сильно загрязниться и начать скрипеть из-за грязи, которая попала на них.

Нарушение рекомендованных производителем интервалов замены становится причиной того, что автомобиль ездит на истертых колодках. В этом случае изношенная фрикционная накладка в момент торможения прижимается к тормозному диску и издает сильный скрип. Не стоит забывать вовремя менять изношенные колодки, чтобы не иметь проблем со скрипом, а также не вредить тормозным дискам и, конечно же, обеспечить безопасное торможение на дороге.

Закисания в суппорте также часто проявляют себя скрипом тормозов. Чтобы избавиться от этого признака, лучше использовать специальную противоскрипную смазку, которую необходимо наносить на направляющие суппорта и колодки.

Чтобы избежать скрипов при торможении, необходимо выбирать качественные компоненты тормозной системы, регулярно обслуживать ее и применять специальные составы. Речь идет, например, о смазках или аэрозольных материалах, которые нужно наносить на предварительно очищенную поверхность колодки, которая контактирует с тормозным диском.

А если с колодками все хорошо, но скрипы не исчезают - что делать в этом случае? Это повод проконтролировать состояние смежных компонентов системы рулевого управления и подвески. Все они находятся в состоянии взаимного влияния, а это значит, что при износе одного компонента нагрузка на другой, неизношенный элемент, возрастает в разы. И тогда источником скрипа или шума могут стать не колодки, а, например, рулевые тяги, шаровые опоры, сайлентблоки, стойки стабилизатора или амортизационные стойки, а порой даже и перетянутые гайки на колесах.

Почему скрипят новые тормоза? Ответ удивит

«Только что поставил новые тормозные колодки, а они опять скрипят. И ведь «оригинал» покупал…». Подобные сетования автолюбителей не редкость. Но скрипят ли сами колодки? А если скрипят, то почему? Попробуем разобраться.

Станислав Шустицкий

В скрипе при торможении мы чаще всего обвиняем тормозные колодки, реже тормозные диски, но в любом случае ответственность возлагаем именно на эти детали. Мол, приобрели некачественные комплектующие. Но, оказывается, что сами колодки в режиме торможения шума не вызывают. Удивлены? Достаточно провести простой эксперимент: повесить на скобу суппорта скрипящих тормозов небольшой грузик, как звук изменит тональность. Здесь нужно обратиться к физике. Хорошим примером может служить фокус, в котором певец, беря высокую ноту, разбивает стеклянный бокал. Происходит следующее: колебания, вызываемый голосом артиста, заставляют вибрировать стенки бокала, и как только частота внешних колебаний совпадает с частой колебаний стекла, возникает резонанс — резко возрастающая амплитуда колебаний, которые и разрушают бокал.

Примерно то же самое происходило и в случае со скобой: при торможении колодка трется о поверхность диска и этот процесс вызывает колебания, которые, в свою очередь, передаются на скобу. Как только генерируемые колодками колебания совпадут с собственными колебаниями скобы, последняя начнет «петь». Грузики изменили массу скобы, а с ней изменилась и частота собственных колебаний. Если скобу догрузить еще, то мы разведем по частоте источник колебаний и само тело (в данном случае скобу), что позволит избежать резонанса, а значит и скрипа.

«Солировать» в этом случае могут и грязезащитный щиток тормозов, и пружина подвески, и стальной нижний рычаг… Список «артистов» можно продолжать и дальше. На частоту собственных колебаний элементов всегда влияет их масса, коэффициент трения в системе диск – колодка (чем выше этот коэффициент, тем сильнее амплитуда колебаний, а значит и более мощной будет их передача на другие детали), форма тела и его температура, влажность и температура воздуха. Что касается зависимости колебаний от коэффициента трения, то достаточно вспомнить, какой скрип издают составы с высокими фрикционными свойствами, предназначенные для автоспорта.

Как уже говорилось выше, сами колодки при контакте с тормозным диском «не звучат», но они провоцируют те самые колебания. При нажатии на педаль тормоза из-за момента силы, возникающего при контакте колодки с диском, на передней кромке возникает эффект закусывания — колодка поворачивается на плече приложения силы, равному толщине колодки, передняя кромка становится самой загруженной и самой нагретой зоной колодки.

При этом задняя часть колодки приподнимается, а затем мгновенный локальный нагрев вызывает падение коэффициента трения на передней кромке, после чего колодка встает на место и цикл повторяется.

Перераспределить усилия и снизить колебания, вызываемые этим процессом, можно уменьшив нагрузку на переднюю кромку. Для этого на колодках снимаются фаски — сила воздействия на среднюю и заднюю часть колодки остается без изменения, а воздействие на переднюю кромку снижается. Площадь фрикционного состава незначительно уменьшается, но польза от снижения вибраций с помощью такого конструктивного решения гораздо выше. Для этой же цели на пластинах некоторых колодок делают вырезы в форме сегмента, в которые упирается часть поршня, первоначально загружая заднюю часть колодки. Также для снижения неприятного звукового эффекта применяются антискрипные пластины, которые накладываются поверх вибрирующей несущей пластины колодки, тем самым изменяя амплитуду колебаний, или на несущую пластину наносится композитное покрытие, что является более дешевым вариантом.

Тормозная система может издавать различные виды шумов. В диапазоне частот от 200 до 1000 Гц вибрации (это именно они провоцируют возникновение звуковой волны) тормозного диска инициируют гул или вой. Эту какофонию можно услышать при небольшой скорости и невысоком давлении в тормозной системе. Если толщина диска, из-за некорректной работы колодок, неравномерна, то при активном торможении с высокой скорости можно услышать скрип, звучащий в низкочастотном, или высокочастотном диапазонах (от 1000 до 20 000 Гц).

При торможении инициаторами колебаний является вибрация между колодкой и тормозным диском. Дальше, при пиковом значении амплитуды колебаний, то есть в режиме резонанса, вибрации передаются на элементы суппорта, затем на поворотный кулак, стойку подвески… В этом процессе ретрансляции может принимать участие даже балка. Еще раз стоит напомнить, что сами колодки звуковых эффектов не создают, но зато являются своеобразным звукоснимателем. А вот тормозной диск в этой системе выполняет функцию динамика. На характер звука влияет целый ряд условий, в числе которых не только температура компонентов тормозного узла, но и температура воздуха, и его влажность. Во влажных и прохладных условиях склонность тормозов к скрипу меньше.

Благодарим технического тренера программы Garage Gurus, Ильдара Садыкова, за помощь в подготовке материала.

Хочу получать самые интересные статьи

Почему свистят и скрипят новые тормозные колодки?

Почему свистят и скрипят новые тормозные колодки?
+7 (843) 570-90-70 / +7 (927) 249-11-69
Написать в (WhatsApp) (Telegram)

23.04.2020 Почему свистят и скрипят новые тормозные колодки?
  • Несовместимость материалов.
    Тормозящую деталь колодок (фрикционную) изготавливают из разнообразных материалов. У каждого изготовителя свое оптимальное сочетание тормозящих свойств и долговечности. Чем выше жесткость материала, тем эффективнее торможение.
    Но все же имеется вероятность того, что появится вибрирующий эффект жесткой плоскости, и, как следствие, появляется свист или скрип. При использовании мягких материалов происходит обратная ситуация. Риск возникновения свиста и скрипа уменьшается, но деталь изнашивается быстрее.
    Когда после замены тормозных колодок свистят тормоза, то вероятно две причины:
    1; материал, из которого изготовлена фрикционная деталь колодок, не совместим с материалом, из которого выполнен тормозной диск. Желательно подобрать одного производителя. Тормозящая поверхность колодки имеет защитный слой и начинает свистеть сразу после установки. Такие изделия следует объездить в течение 2-3 дней, и свист должен будет исчезнуть.
    2; металлическая стружка, является частью материала, из которого производят накладку тормозной колодки. Зачастую применяют стружку либо нити легкосплавных или мягких металлов, таких как: медь, свинец, сурьма, латунь. Металлические вкрапления в материале колодки отводят лишнее тепло от колодки. Так как при систематическом торможении детали могут перегреваться. Если технология производства нарушается, и металла в составе накладки больше или он не соответствует стандартам, то возможен скрип при торможении.
  • Конструктивные особенности, уменьшающие вероятность скрипа.
    Металлические пластины, фиксируются между поршнем и колодкой для ее закрепления, необходимы для устранения зазоров, снижают вибрации, следовательно, уменьшают вероятность появления скрипа и свиста. Аналогичными противоскрипными пластинами комплектуются колодки известных производителей. Конструктивно тормозные колодки могут быть выполнены с фрикционной деталью в виде одного, двух или трех сегментов. Что, несомненно, оказывает прямое воздействие на появление вибраций: меньшая площадь ведет за собой увеличение частоты, соответственно, уменьшение свиста или полное его отсутствие.
  • Износ тормозного диска.
    Искривление диска является причиной скрипа дисковых тормозов. Проблема появляется при въезде в лужу с разогретыми тормозными дисками, при интенсивном торможении или перегреве диска. Абсолютно любые колодки начинают издавать скрежет и посторонний шум при искривленном тормозном диске. Чтобы от этого избавиться необходимо, провести замену старого диска на новый. Проточка диска не всегда дает желаемый результат.
  • Другие неисправности.
    Сюда относятся все неисправности, которые появляются в процессе эксплуатации транспортного средства: износ подшипника ступицы или частей тормозного механизма, пришедшие в негодность старые тормозные колодки. При таком раскладе может появиться не только свист, но и металлический скрежет диска о колодку, на которой отсутствует фрикционное покрытие. В случае износа может появиться дребезжание или грохот во время движения.
  • Атмосферное воздействие.
    Сильный мороз, высокая влажность, грязь, слякоть, езда по грунтовой дороге – все это может также послужить причиной появления свиста тормозов.

что делать – диагностика и устранение неисправности

Тормозная система автомобиля должна находиться в идеальном состоянии, поскольку от нее напрямую зависит безопасность водителя при движении. Довольно часто реагировать на изменение ситуации на дороге приходится молниеносно, и тормоза в таком случае не должны подвести.

Одним из главных симптомов неисправности тормозной системы является появление скрипа при торможении. Причин подобному поведению тормозов масса, и чаще всего принято считать, что скрипят именно тормозные колодки. При этом появиться скрип может не только при работе старых колодок, но и сразу после установки новых. Рассмотрим, с чем это может быть связано.


Оглавление: 
1. Проблема с тормозными дисками
2. Заклинивание суппорта
3. Изношенный ступичный подшипник
4. Скрипят непосредственно тормозные колодки
5. Скрипят новые тормозные колодки после установки

Обратите внимание: Чаще всего скрип при торможении происходит из передней части автомобиля. Это довольно легко объяснить. Дело в том, что в процессе торможения максимальная нагрузка идет на переднюю часть автомобиля и тормозной системы, поскольку кузов под действием силы инерции подается вперед.

Проблема с тормозными дисками

Чаще всего скрип тормозных колодок при торможении автомобиля связан с дисками. Средний рабочий ресурс современных тормозных дисков – это около 100 тысяч километров пробега, но многие водители об этом забывают, не задумываясь об их замене.

В процессе работы на тормозном диске появляются различные царапины, борозды и другие дефекты, которые не позволяют эффективно им прижиматься в процессе торможения, откуда и возникает скрип. В такой ситуации решить проблему может проточка тормозных дисков.

Также скрипеть тормоза из-за дисков могут, если их поверхность сточилась до минимально допустимых значений. Из-за тонкости диска, он не сможет эффективно охлаждаться в процессе торможения. Это чревато не только возникновением скрипов, но и более серьезными проблемами, например, появлением трещин на диске при торможении.

Стоит отметить, что бывает два типа тормозных дисков – обычные и «вентилируемые». Если на передней оси автомобиля установлены обычные тормозные диски, велик риск, что они начнут скрипеть в процессе торможения. «Вентилируемые» тормозные диски отличаются тем, что в них имеются специальные вырезы, которые служат для отвода лишнего тепла, возникающего в процессе торможения.

Заклинивание суппорта

Еще одна проблема, которая приводит к скрипу тормозов – это заклинивание суппорта. Как известно, суппорт и поршень для эффективного торможения должны свободно перемещаться – сжимать и разжимать тормозные колодки. Если этого не происходит и после нажатия на педаль колодки сжались, а при отпускании педали они не разжимаются, возникает перегрев, который и приводит к скрипу.

Чаще всего заклинивают суппорты по весьма банальной причине – порванный пыльник. Малое количество водителей регулярно проверяют пыльники на наличие физических повреждений, тогда как своевременная проверка зачастую позволяют предотвратить возникновение дефекта более дорогостоящей детали. Если порвался пыльник, и грязь с дороги забилась в суппорт, вскоре начнет появляться ржавчина и суппорт выйдет из строя. Помимо этого, при отсутствии пыльника быстрее изнашиваются тормозные колодки и тормозной диск. Обязательно проверьте пыльники, если у вас возникает скрип при торможении автомобиля.

Изношенный ступичный подшипник

Если имеется проблема с износом ступичного подшипника, слышать скрип вы будете не только при торможении, но и при разгоне автомобиля. Связано это с тем, что разбитый ступичный подшипник начинает нагревать ступицу колеса. Поскольку тепло не рассеивается, также идет нагрев на тормозной диск, колодки и другие детали тормозной системы.

Важно: Если ступичный подшипник сильно износился, необходимо его срочно поменять. Эксплуатация автомобиля с неисправным подшипником чревата заклиниванием колеса, что может вылиться в неожиданный занос автомобиля на дороге при движении.

Скрипят непосредственно тормозные колодки

Само собой, возникать скрипы при торможении из передней оси автомобиля могут и из-за самих колодок. Здесь важно понимать, что экономия на тормозных колодках при покупке зачастую выходит боком водителю. Оригинальные тормозные колодки, которые рекомендует производитель автомобиля, чаще всего имеют качественную фрикционную (изнашиваемую) составляющую и дополнительные элементы, призванные исключить возникновение скрипа при торможении. Тогда как неоригинальные детали делаются не из самых качественных материалов (в большинстве своем), и они имеют ряд других проблем:

  • Отсутствие противоскрипных пластик. Зачастую производители неоригинальных тормозных колодок не прикладывают к своим деталям противоскрипные пластины и необходимую смазку для их установки. Без таких пластин гасить возникающие колебания и резонанс значительно сложнее, чем при их наличии;
  • Отсутствие пропилов и скосов. Как известно, даже при исправном суппорте не происходит при торможении прилегание тормозной колодки на 100% площади. Соответственно, ее края будут немного выпирать. Из-за этого может возникнуть частотный резонанс, который и станет тем самым скрипом, издающимся из передней части автомобиля при торможении. Избавиться от скрипа можно, если сделать необходимые скосы по бокам колодки или пропилы в середине.

Важно: Нужно различать «качественный фрикционный слой» и «жесткий фрикционный слой». Дело в том, что если на колодке установлен жесткий фрикционный слой, эксплуатация такой колодки может длиться долго (вплоть до 40 тысяч километров пробега), но при стачивании данный слой вредит тормозному диску. При этом качественный фрикционный слой может проходить меньше, но при этом и навредить меньше другим компонентам тормозной системы, поскольку фрикционный слой выполнен из мягких материалов.

Стоит отметить: Некоторые производители тормозных колодок устанавливают специальные скобы, которые в простонародье называются «скрипуны». Их смысл в том, чтобы предупредить водителя о стачивании тормозной колодки. При максимальном износе эти самые «скрипуны» начинают тереться о поверхность тормозного диска, вследствие чего возникает сильный скрип.

Скрипят новые тормозные колодки после установки

Еще одна проблема, которая может озаботить водителей, особенно новичков, это скрип новых тормозных колодок. Если вы самостоятельно установили новые колодки или вам их установили в сервисе, но только вы начали на них ехать и сразу возник скрип, не стоит переживать. Скорее всего, стирается начальный слой тормозной колодки. На его стирание может потребоваться проехать от 50 до 100 километров, после чего скрип должен пропасть. Если новые колодки продолжают скрипеть, при этом нет проблем с диском, суппортом и ступичным подшипником, вероятнее всего была установлена низкокачественная тормозная колодка.

Стоит еще помнить о таком факторе как погода. Если скрипят новые или старые тормоза в дождливую холодную погоду, возможно, на поверхностях трущихся деталей образовалась наледь или налипла грязь. Обычно, скрип пропадает буквально за 5 минут, после того как тормоза достаточно прогреются.

Загрузка...

Почему скрипят и свистят тормозные колодки авто

Автолюбители при появлении скрипа и шума в работе тормозов обращаются в сервис. Можно ли самостоятельно выявить источник? Разберемся почему свистят или скрипят тормоза машины, и как устранить шум.

Неприятные звуки возникает в результате колебаний колодки при трении о тормозной диск. На этот процесс влияет масса факторов, вплоть до жесткости колебаний поворотного кулака. Производители используют противоскрипные пластины, но они устанавливаются только на «конвейерные изделия», для продажи на вторичный рынок в целях экономии их не устанавливают.

Плохой материал

Какие бывают причины скрипа тормозов кроме конструктивных. Начнем с распространенной причины - плохой материал колодок. Почему? Любая фрикционная накладка это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. Производители дешевых изделий экономят и используют недорогой состав для своей продукции.

Не экономьте, ведь тормоза - основа активной безопасности.

Выбирайте тормозные диски и колодки одного производителя. Например, меняете оригинальные тормозные диски на продукцию фирмы Brembo, то ставьте колодки этой фирмы. Если будут разных производителей, то могут оказаться несовместимыми между собой и начнут издавать неприятные звуки.

Приработка тормозов

Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть. Для быстрого избавления от скрипа, сделайте пару-тройку раз интенсивных торможений (на пустой дороге). Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. Например, когда проехали через глубокую лужу. Поэтому стоит прочистить (если попала грязь) или подождать пока сами просохнут.

Другие причины

На каждых колодках есть индикатор износа (так называемые «пискуны»), который бывает в виде металлической пластины. При чрезмерном износе колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует об их немедленной замене.

Данный скрип проявляется также на новых колодках с индикатором износа. Это происходит из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Скрипеть тормоза машины могут от жары и чрезмерного нагрева. Если интенсивно двигаетесь по городу, чередуя торможение с разгоном, то даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. Это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Они раскаляются и издают неприятные звуки, но не значительные и быстро устраняются, когда остынут тормоза.

При замене колодок желательно смазать направляющие суппортов с помощью специальной смазки. Для этого подойдет смазка для шрусов, солидол или другие аналогичные. Это еще одна причина, что тормоза автомобиля издают плохие звуки.

Появление скрипа вызывает неприятные ощущения, но не сказывается на эффективности торможения. Если уверены, что вина скрипа не в колодках, то следует осмотреть и очистить тормозную систему. Возможно сборка-разборка, а также смазка всех подвижных деталей избавит от неприятных звуков.

Причины скрипа тормозов

Многие автовладельцы наслышаны про скрип тормозных колодок и даже многие уже испробовали этот скрип на себе, но от чего зависит этот скрип. Для начала попробуем разобраться в причине появления скрипа. Скрип появляется в момент нажатия педали тормоза и обусловлено это тем, что колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В момент торможения все без исключения тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой и если вибрация слишком сильная, то образуется тот самый звук скрипа.


Среди основных причин, которые влияют на силу вибрации колодок можно выделить следующие:

Жесткость фрикционного материала тормозных колодок.


Именно колодки с жестким фрикционным составом наиболее часто издают скрипящий звук. Тут можно вспомнить знаменитые Brembo с их агрессивными колодками. При изготовлении тормозных колодок всегда ищется компромисс между их эффективностью и долговечностью. Для автоспорта долговечность не важна, тормоза должны выполнять свою функцию на все сто, поэтому в этой лиге всегда играют колодки с жестким составом. А вот если мы берем в расчет гражданские тормоза, то здесь применяются тормозные колодки с мягкими составами, чтобы избавить автовладельцев от дискомфорта при каждодневном использовании автомобиля. Если вы любите агрессивный стиль езды, то лучше ставить колодки с более жестким составом, которые будут выдерживать повышенные нагрузки и более высокую рабочую температуру, но будьте готовы к возможным скрипам.

Несовместимость фрикционного материала колодок и дисков


Некоторые материалы из которых выполняются тормозные колодки несовместимы с материалом тормозных дисков и в силу этого скрипят. Избавиться от скрипа в данном случае возможно только заменой тормозных колодок на другого производителя. Данная ситуация характерна для дешевых колодок малоизвестных фирм. Однако возможны случаи, когда новые колодки могут свистеть по причине того, что не прошли притирку, в любом случае нужно немного поездить на них, чтобы понять в чем причина.

Конструктивные особенности тормозов.

Для предотвращения скрипа колодок, производителями применяются специальные противоскрипные пластины. Они обеспечивают надежное закрепление колодки в тормозном механизме и плотное прилегание тормозного поршня к колодке. Это предотвращает возникновение излишних вибраций и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, в оригинальных комплектах они присутствуют практически всегда. Если колодки не оригинал, то стоит позаботиться покупкой этих пластин, либо переставить пластины со старых колодок, при условии их хорошего состояния. Если такие пластины, которые предусмотрены конструктивно, у вас отсутствуют – то скрипы тормозной системы будут неизбежны.
Также нужно учитывать конструктивную особенность самих колодок. Производители иногда делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько сегментов путем прорезей на фрикционном материале, тем самым уменьшая площадь контакта сегмента тормозной колодки с тормозным диском, что в свою очередь препятствует развитию скрипа.

Другие факторы, влияющие на наличие скрипа колодок:


— Неравномерного износа тормозного диска или его кривизна;
— Износившийся ступичный подшипник;
— Износ колодок. На современных тормозных колодках имеются индикаторы износа колодок – специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки.
— Износившиеся части тормозного механизма (направляющие тормозного суппорта, поршни и т.д. В такой ситуации вибрации (скрип, свист, скрежет) могут возникать и при простом движении без торможения.
— Грязь, разные погодные условия использования. При повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. В «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации, может попасть песок и грязь, а также инородные предметы.

В любом случае, для выявления причины скрипа при торможении, необходимо провести диагностику ходовой части и тормозных механизмов вашего автомобиля.

Почему скрипят тормоза: разбираемся с экспертами "Бош Авто Сервис"

Современные автомобили давно и далеко ушли от тех времен, когда их работающие механизмы должны были издавать соответствующие звуки. Инженерам сегодня даже приходится делать звуки искусственными, чтобы окружающие понимали, что приближается автомобиль, а водитель знал, что он работает. Так что какие­-либо посторонние скрипы, стуки и хрусты из недр автомобиля сразу же воспринимаются как неисправность. Причем самый распространенный пример — скрип новых тормозов. Журнал «Движок» решил выяснить, стоит ли беспокоиться в такой ситуации, и обратился за технической консультацией к специалистам компании Bosch.

Итак, мы купили новые тормозные диски и колодки. Все компоненты — одного европейского бренда мирового уровня и гарантированно не подделка. Тормозные механизмы были заменены на независимой СТО вместе с тормозной жидкостью, а также проведен полный комплекс работ по проверке и очистке всей тормозной системы.

Каково же было наше удивление, когда после всех регламентных действий при использовании тормозной системы именитого бренда по прямому назначению она стала скрипеть как немазаная телега. Проявив терпение, мы 400 км обкатывали диски и колодки, однако ситуация не изменилась.

Так как в подлинности деталей подозрений не было, усомниться пришлось в качестве работ механиков на СТО, выполнивших замену. Чтобы выяснить, насколько корректно была проведена замена тормозных составляющих и в чем причина посторонних звуков в системе, эксперты журнала «Движок» приехали в «Бош Авто Сервис Эксклюзив». Разобраться в этой, на первый взгляд элементарной, процедуре нам помог технический тренер учебного центра Bosch.

Противоскрипные пластины и смазки

Сразу после снятия колес и демонтажа колодок мы обнаружили первую проблему, которая потенциально могла стать главным источником скрипов. По словам технического эксперта Bosch, были допущены явные нарушения правил монтажа тормозных колодок. Причем уже на стадии «базовых знаний», которые еще даже не относятся к особенностям конкретной тормозной системы. Сторона колодки, которая непосредственно примыкает к суппорту, была лишь частично смазана противоскрипной пастой. Данное нарушение — одно из самых распространенных в российских сервисах: многие автомеханики почему­то считают, что достаточно смазать пастой только так называемые «уши» колодки.

В данном случае отсутствие пасты привело к тому, что уже после пары сотен километров пробега на колодке появились задиры на местах пятен контакта. Как отметил технический эксперт Bosch, противоскрипная паста наносится на поверхность колодки не просто так — она призвана изолировать колебательные контуры колодки и суппорта. Соответственно, места их прилегания должны быть смазаны пастой.

На колодке появились задиры на местах пятен контакта

Самый главный «народный» миф против противоскрипных паст: они очень быстро высыхают и поэтому бессмысленны. Высыхают они действительно быстро, вот только их свойства от этого не теряются. Даже когда сама противоскрипная паста высыхает, места обработки ею продолжают обладать хорошими смазочными свойствами.

Отдельно стоит отметить, что, согласно правильному алгоритму замены тормозных колодок, использование противоскрипной пасты при монтаже обязательно. Заставить это делать сторонние сервисы, естественно, невозможно, но, будьте уверены, если вам предлагают приобрести пасту дополнительно, что называется, в качестве допуслуги, это уже прямое нарушение регламента монтажа. Так что об уровне компетенции данного сервиса и его заботе о своих клиентах выводы можно делать сразу.

Еще одним источником скрипа и прочих шумов колодок может стать противоскрипная пластина. По словам технического эксперта Bosch, когда противоскрипные пластины часто монтируют и демонтируют, они деформируются. Эту запчасть восстановить невозможно, и если ее вовремя не заменить, то она очень часто провоцирует скрипы, а также иные неприятные звуки. Продаются такие пластины уже отдельно: производитель машин и колодок не учитывает их при разработке систем торможения. Правда, гарантии реального положительного эффекта они, увы, не дают, однако хуже не будет точно.

Кроме того, очень часто противоскрипными пластинами называют наклейки на всю внешнюю часть колодки. Они тоже могут снизить уровень колебаний, и это еще один способ убрать лишние звуки, но их эффективность прогнозировать невозможно. Все будет зависеть от каждой конкретной модели и ситуации.

Кроме естественного износа частенько можно столкнуться с тем, что в сервисах в спешке допускают ошибки при монтаже пластин. При установке их края могут загнуться и начать работать как клин в колодке, тем самым приводя к обратному эффекту: вместо ликвидации посторонних звуков и скрипов деталь будет перегреваться и провоцировать неравномерный износ элементов системы. Как гласит правильный алгоритм замены колодок, при каждой замене направляющая должна быть вытащена, очищена, смазана и в правильном положении установлена обратно.

На демонтированной противоскрипной пластине уже видна небольшая деформация оттого, что ее не раз загибали

Направляющие суппорта

Немаловажным аспектом в процессе обслуживания тормозной системы является работа с направляющими суппорта. Вопреки расхожему мнению, что направляющие надо смазывать при каждом обслуживании тормозов, есть целый ряд автомобилей, где это делать не просто необязательно, а противопоказано! К примеру, к таким машинам относятся модели с суппортом открытого типа, у которого направляющие «ползают» вне механизма.

В таких случаях, согласно данным производителя, направляющие нужно только очистить, но невнимательные механики по привычке обильно их смазывают, чем значительно ухудшают рабочие свойства. В нашем случае это было необходимо, так как на данном автомобиле стоят направляющие закрытого типа.

Отдельно технический эксперт Bosch уделил внимание проблеме излишнего использования «легендарной» медной пасты в тормозных системах. Непосредственной причиной скрипа и прочих посторонних звуков медная паста стать не может. Скорее, наоборот, это один из дедовских методов по устранению различных скрипов. Вот только сейчас использование этой пасты считается анахронизмом, так как зачастую пользы от нее меньше, чем вреда. Да и современные достижения химии предлагают гораздо более эффективные средства.

Для того чтобы понять недостаток медной пасты, достаточно взглянуть на таблицу Менделеева. Если взять два металла из разных ее частей, соединить их и опустить в определенную среду, между ними начнется реакция, схожая с процессами в батарейке. В самом этом факте нет ничего страшного, особенно при регулярном обслуживании и чистке системы, но при добавлении меди металлы рискуют прикипеть друг другу. Это может привести к печальным последствиям. Именно поэтому по рекомендациям производителей контактную поверхность не надо смазывать медной пастой, а необходимо просто очистить и обезжирить.

Это относится не только к тормозам — колесные шпильки и гайки мазать тоже нельзя! Производитель изначально закладывает такую схему, при которой сухое трение трех компонентов ступицы, металлической прослойки и колесного диска должно работать без смазки с определенным моментом затяжки. При нанесении смазки все сложнейшие расчеты идут коту под хвост, так как рассчитанный производителем момент затяжки уже не работает.

В целом современные специалисты автомобильного обслуживания сходятся во мнении, что медь — это пережиток прошлого. В старых системах ей, может, еще и есть место, но в современных машинах специальные противоскрипные пасты гораздо эффективнее. Ведь задача таких составов — разделять два колебательных контура. Паста не должна стекать, не должна быть подвержена воздействию солей, должна держать высокую температуру, не должна смываться и не должна, высыхая, терять свои свойства.

Нарушение алгоритма замены тормозной системы

Не менее важной причиной появления различных звуков является нарушение алгоритма монтажа колодок и дисков. К сожалению, весьма распространено мнение, что замена колодок — простое дело для механика любого уровня. Многие «специалисты» проводят замену, что называется, «на глазок», даже не пытаясь сверяться с инструкцией производителя.

Пошаговая информация отражает все важные нюансы: от момента затяжки до необходимости замены направляющих

Возможно, по сравнению со многими процедурами замена тормозов и вправду покажется простой операцией, но уж точно не элементарной, тем более с учетом особенностей каждого конкретного автомобиля. По словам технического эксперта Bosch, механики в официальных сервисах немецкого бренда четко следуют пошаговой инструкции с диагностического планшета. Важно отметить, что алгоритм, в нем рекомендованный, — это указания непосредственно самого производителя конкретного автомобиля, который находится в работе. Кроме того, там же приводятся и данные по износу дисков. На современных автомобилях он составляет в среднем 0,4–0,6 мм. Кстати, это развеивает очередной миф о проверке изношенности диска тактильным способом. Вряд ли человеческий палец обладает способностью дифференцировать столь мизерное уменьшение рабочей поверхности. Так что если вам все­таки удалось «нащупать» изношенный диск, то это значит, что его нужно было поменять «еще вчера».

Технический эксперт Bosch развеял еще один миф о том, что толщина диска не играет серьезной роли в торможении автомобиля: «Автомобиль тормозит благодаря тому, что кинетическая энергия преобразовывается в тепловую. Чем больше создается тепла, тем интенсивнее тормозит машина. Проще говоря, задача тормозной системы — создавать тепло через трение, и именно поэтому так важна толщина диска. Масса диска хорошо рассеивает тепло: чем она больше, тем лучше рассеивается тепло. Поэтому толщина 0,4 мм указана автопроизводителем не просто так: эти полметра торможения могут спасти жизнь».

Ржавые ступицы

Еще одна популярная причина проблем с тормозами — ржавые ступицы. Поверхность ступиц должна быть вычищена. Более того, если четко следовать «букве закона» производителя, то такая ступица должна быть заменена. Однако очевидно, что в условиях петербургского климата делать это придется каждый раз при замене дисков, что выглядит крайне расточительно. Так что зачастую будет вполне достаточно очистки ступицы от ржавчины механическим способом.

С точки зрения производителя, на такие ступицы диски ставить нельзя

Давно ли в сервисе вам предлагали почистить ступицы от ржавчины? Со временем именно она станет главной причиной биения в дисках. А что это такое? Каждый раз при нажатии на педаль тормоза колодка не «намертво» прислоняется к диску, а то сводится, то отводится от него. Это не просто неисправность, это десятки метров лишнего тормозного пути, за которыми может снова стоять жизнь человека.

Каков итог?

Главный вывод, который можно сделать: скрип тормозов — симптом проблемы. Если вы наблюдаете скрип и прочие посторонние звуки на своем автомобиле, то оптимальным решением будет поездка в сервис для осмотра тормозной системы. Сразу оговоримся, что скрип тормозов автоматически не означает наличие проблемы глобального масштаба. Возможно, звук является признаком незначительного нарушения в работе системы, которое может отрицательно влиять на эффективность торможения на уровне 1–2%, а то и вовсе никак.

Однако не стоит забывать, что всегда есть вероятность, что скрип тормозов — симптом гораздо более существенного повреждения тормозной системы, когда тормозной путь может увеличиться на метры. А узнаете вы это только тогда, когда придется применять экстренное торможение.

Конкретно в нашем случае скрип тормозов не носил глобального характера, а всего лишь свидетельствовал о плохо проведенной процедуре замены дисков и колодок, что говорит о компетенции сервиса. После правильно проведенного монтажа скрипы исчезли. Почему механики не придерживаются рекомендаций производителя? Единой причины нет. Чаще всего играет роль совокупность факторов: недостаток знаний и желания делать лишние телодвижения, а иногда и банальная экономия.

 

Журнал «Движок» выражает благодарность за помощь в подготовке материала автоцентру «Бош Авто Сервис Эксклюзив» (Санкт­Петербург, пр. Большевиков, 42, корп. 1).

 

Понимание шума тормозов для правильной диагностики

Необычный шум при торможении или поведение при торможении должно служить предупреждением о том, что одна из самых важных систем вашего автомобиля неисправна. Водители слишком часто слишком долго игнорируют незначительные шумы при торможении или неровности. В конце концов вы можете оказаться в ситуации, когда вашему автомобилю потребуется ремонт, который будет стоить намного дороже, чем он был бы в противном случае. Хуже того, автомобиль не может остановиться в аварийной ситуации, что приводит к аварии, которой можно было бы избежать.Однако автомобильным тормозам приходится нелегко. Они подвергаются воздействию огромных сил и выделяют много тепла каждый раз, когда вы останавливаете машину. Когда вы нажимаете на тормоз, вся энергия, которую ваш автомобиль создает при движении по дороге, должна преобразовываться в тепло за счет трения. Величина трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях автострады, достаточна, чтобы тормоза раскалились докрасна. Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке.Вот краткое изложение общих шумов тормозов и ненормального поведения - некоторые в порядке, а другие могут сделать ваш автомобиль небезопасным.

Погремушка

Дребезжание тормозов - обычная проблема для водителей. Чаще всего дребезжание тормоза происходит, когда вы отпускаете педаль. Вдруг вы можете услышать грохот. Обычно это звучит как скрежет при встряхивании баллончика с краской. Самая частая причина этого шума - колодки, и это нормально. Тормозные колодки иногда могут дребезжать из-за теплового расширения, особенно если они были установлены без прокладок, препятствующих дребезжанию.Имейте в виду, что этот дребезжание не должно быть постоянным и никогда не должно происходить, когда вы держите ногу на педали тормоза. В любом из этих условий вам следует проверить тормоза. Это могло быть признаком более серьезной проблемы.

Тормозной шлифовальный

Скрежет тормозов - это всегда серьезная проблема, и с ней нужно бороться немедленно. Есть 2 основные причины заточки тормозов. Когда тормоза издают громкий скрежет при нажатии на педаль, это почти всегда вызвано контактом диска ротора с частью суппорта.Обычно это происходит из-за сильного износа тормозных колодок или роторов. Если вы подождете, пока тормоза не начнут работать, прежде чем приступить к их обслуживанию, вы окажетесь в худшей ситуации. Им потребуется гораздо более дорогой ремонт. Еще одна причина, по которой тормоза могут издавать скрежет, - это когда посторонний предмет (например, камень) застревает где-нибудь в суппорте. Когда это происходит, тормоза обычно издают постоянный скрежет или визг при движении автомобиля. Вы можете попытаться освободить объект самостоятельно, несколько раз перемещая автомобиль вперед и назад в безопасном месте, но если это не решит проблему, вам придется отремонтировать тормоза.Посторонний предмет в тормозном механизме может стать причиной дорогостоящих повреждений.

Затухание тормоза

«Затухание тормоза» - это состояние, при котором тормоза перегреваются и в результате не работают нормально. Затухание тормозов наиболее распространено в ситуациях, когда тормоза используются гораздо чаще, чем обычно, например, при спуске с длинного холма. Когда вы чувствуете затухание тормоза, педаль потребует дополнительных усилий, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие. Один из способов предотвратить затухание тормозов - это использование техники «торможения двигателем».Используйте функции пониженной передачи на трансмиссии, чтобы двигатель и трансмиссия управляли скоростью автомобиля. В крайнем случае, самый безопасный вариант - остановить автомобиль и подождать, пока тормоза остынут. Если вы считаете, что тормоза постепенно перестают работать, вам всегда следует проверять давление в тормозной системе, чтобы убедиться, что гидравлика на ваших тормозах работает правильно. Вы можете выполнить гидравлическую проверку, нажав педаль несколько раз, когда ваш автомобиль припаркован. Педаль должна становиться все более твердой с каждым накачиванием, не ощущаясь при этом мягким.

Что это за шум при торможении автомобиля? Узнать

Как работают тормоза?

Сначала посмотрим на тормозную систему. Когда вы нажимаете на педаль, рычаг вдавливает поршень в узкий цилиндр с гидравлической жидкостью. В результате жидкость под давлением попадает в тормоза автомобиля.


  • В дисковых тормозах : колодки прижимаются, т.е. сожмите тормозной диск (ротор), чтобы замедлить и остановить колеса. Из-за трения колодки изнашиваются чаще всего.
  • В барабанных тормозах (в старых автомобилях часто сзади): тормозная колодка прижимается наружу к вращающемуся барабану, чтобы замедлить и остановить колесо. Из-за трения тормозная колодка изнашивается.

Рекомендуется регулярно проверять автомобильные тормоза и обращать внимание на любые необычные звуки.

Мои тормоза скрипят

Если вы слышите царапающий звук, возможно, между ротором и суппортом застрял какой-то предмет.Во время движения крошечные камни и мусор с дороги могут взлететь и застрять, а возникающее трение может повредить детали тормоза. Чтобы попытаться выбить его, вы можете поехать задним ходом. Если это не решит проблему, обратитесь в свой гараж.

Мои тормоза визжат

Индикатор износа тормозов представляет собой металлический язычок, расположенный на тормозной колодке. Его роль - указать состояние тормозных колодок. Если вы слышите ужасный пронзительный визг или шипение от ваших шин при нажатии на тормоз, это, вероятно, связано с тем, что индикатор износа тормозных колодок трутся о ротор, чтобы предупредить вас.Вам следует запланировать замену тормозных колодок как можно скорее - и следить за красным светом на приборной панели, который также может загореться.

Мои тормоза издают скрежет

Слышите скрежет или скрежет тормозов, словно металл о металл? Это плохой знак. Срочно рассмотрите проблему, так как шлифовка тормозов указывает на чрезмерный износ тормозных колодок. Иногда диск соприкасается с суппортом, и, если он не отсортирован, вы можете столкнуться с счетом за новые дорогие детали, такие как суппорт или диски.

Мои тормоза дребезжат или вибрируют

Когда тормозные колодки слишком изношены, суппорты могут задеть ротор и повредить его. Ваш ротор деформируется или деформируется, и поэтому, когда вы нажимаете на тормоз, вы можете почувствовать удары тормоза или контакт включения-выключения. Немедленно поговорите с механиком, чтобы проверить все тормоза.

Вибрация также может быть признаком того, что у вас нет нужных деталей. Если ваши тормозные детали меньше размера, колодки или суппорт могут двигаться, издавая раздражающий дребезжащий звук.

Новые тормоза скрипят? Что вы должны знать

Вы выезжаете из автомастерской, чувствуя себя в большей безопасности и контролируя свой автомобиль. У вас только что появились новые тормозные колодки! Однако через пару миль вы начинаете слышать шум, исходящий от ваших тормозов: sqeeuuaaaaaak! Новые тормоза не должны скрипеть, не так ли?

Хотя некоторые шумы могут быть нормальным явлением после замены тормозных колодок, другие могут указывать на неисправность тормозов.Получите краткое изложение того, что нормально, а что нет, и когда, возможно, пришло время получить профессиональную помощь для оценки ваших тормозов.

Нормальный новый тормозной визг

Влажность

Влага от дождя, льда и снега накапливается на ваших колодках и роторах - две части, которые соприкасаются, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Аналогичным образом, конденсат, скапливающийся на металлических роторах за ночь, может привести к образованию ржавчины на поверхности, для удаления которой требуется несколько торможений утром.Эти детали могут издавать скрипящий звук при покрытии их поверхностной ржавчиной. По мере вождения шум должен утихать.

Использование в тяжелых условиях

Оснащенный новыми тормозными колодками, вы готовы поднять свой автомобиль на новую высоту - в горы! Однако, возвращаясь домой в конце дня, вы начинаете слышать визг тормозов. О нет? Еще нет! Ваша нога была на педали тормоза на протяжении всей поездки с горы? Вы едете на тормозах? Постоянное нажатие на педаль тормоза и агрессивная остановка могут привести к тому, что ваши тормоза станут действительно очень горячими и издадут слышимый скрип или стук.Чтобы устранить этот новый звук тормоза, остановитесь в безопасном месте, выключите автомобиль и дайте тормозам отдохнуть. Побалуйте себя кофе! Имейте в виду, что если перегрев тормоза не исчезнет, ​​возможно, потребуется устранить неисправность профессионалом.

Затяжной "взлом"

Ваш Firestone Complete Auto Care позаботится о первоначальной «обкатке» ваших новых тормозных колодок после их установки. Процесс обкатки гарантирует, что ваши новые колодки правильно соприкасаются с роторами, и снижает вероятность остекления и скрипа.Несмотря на то, что ваш технический специалист Firestone позаботится о первоначальной «обкатке» за вас, вашим колодкам может потребоваться еще несколько миль, чтобы познакомиться с вашими роторами, особенно если вы также приобретаете все новые роторы. Так что не спешите с тормозными колодками. Избегайте нажатия на тормоза и старайтесь делать медленные, плавные остановки.

Не так нормально, новый визг тормозов

Шлифовка без скрипа

Маловероятно, что вы услышите скрежет после замены тормозных колодок, поскольку звук металла о металл обычно означает, что вы изношены тормозные колодки до такой степени, что их индикаторы износа, или в худшем случае металлические опорные пластины обнажены и притираются к роторам.Однако имейте в виду, что некоторые тормозные устройства и некоторые тормозные колодки могут издавать больше шума, чем другие, как на некоторых мощных автомобилях. В случае сомнений доставьте свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care.

Тормозной шум и многое другое

Скрипы тормозов в сочетании с вибрацией и пульсацией педали тормоза или рулевого колеса, запах гари рядом с шинами или загорающаяся сигнальная лампа тормоза - все это заставит вас вернуться в ремонтную мастерскую.Что-то не так с вашей тормозной системой. Наши специалисты могут провести бесплатную проверку тормозов, чтобы разобраться в проблеме и вернуть вас в дорогу.

Уход за новыми тормозными колодками

Уход за новыми тормозными колодками с самого начала поможет им прослужить дольше и работать лучше.

  • Начните с замедления и не спускайте глаз с дороги. Это может помочь вам избежать ударов по тормозам и создания большего трения (тепла), чем необходимо в вашей тормозной системе.
  • Не ставьте педали на две ноги. Если вы все время держите одну ногу на педали газа и одну ногу на педали тормоза, это может привести к тому, что вы довольно часто случайно «нажимаете» на тормоза. Тормозные «постукивания» мало влияют на замедление вашего автомобиля, но во многом способствуют износу тормозных колодок. (К тому же «двуногость» - это большой вопрос для водителя, нет-нет!)
  • Выбег вместо тормоза. По возможности дайте машине двигаться накатом, чтобы она замедлилась и остановилась вместо торможения.

Тащите только то, что вам нужно. Все еще возите с собой мешки со старой одеждой для пожертвований? Как насчет ящиков с инструментами и книгами или лыжного снаряжения прошлого сезона, от которого вы так и не избавились? (Здесь нет суждений!) Пора немного облегчить вашу ношу! Весь этот лишний вес в вашей машине может накапливаться, увеличивая нагрузку на тормозные колодки, когда вы пытаетесь остановиться. В конечном итоге это может привести к преждевременному износу тормозных колодок.

Вы полагаетесь на свои тормоза, чтобы замедлить и остановить ваш автомобиль, а также обезопасить вас на дороге.Вот почему вы никогда не должны ждать, когда у вас возникнет вопрос о ваших тормозах, независимо от того, заменили вы только что тормозные колодки или нет. Отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы получить ответы на вопросы специалистов по тормозам и бесплатную проверку тормозов!

Почему тормоза скрипят, скрипят и скрипят

Когда вы нажимаете на тормоз, за ​​кулисами происходит много всего, что заставляет ваш автомобиль остановиться. Но что это значит, когда эти тормоза начинают скрипеть или скрипеть, даже когда вы не тормозите? У нас есть несколько советов, которые помогут вам определить причину этих звуков.


Типы тормозов

Дисковые тормоза самые распространенные. В них используются колодки, которые прижимают диск или ротор, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Второй тип тормозов называется барабанными тормозами, в которых используется изогнутый башмак для давления на полый барабан. Барабанные тормоза когда-то располагались на всех четырех колесах, в некоторых современных автомобилях они расположены только на задних колесах.

Ознакомьтесь с ответами на часто задаваемые вопросы об услугах по тормозам, а также в Полном руководстве по дисковым и барабанным тормозам для получения дополнительной информации о дисковых и барабанных тормозах и обычном ремонте.


Простые решения для проблем с высоким тоном

Есть несколько причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть, независимо от того, есть ли у вас дисковые или барабанные тормоза. К наиболее распространенным относятся:

  • В них попадают мелкие камни, пыль или песок. Все, что нам нужно сделать, это вынести эти обломки, и вы снова будете ездить без скрипа.
  • Ночная конденсация или другая влага, которая собирается на тормозных дисках. Эта вода со временем может вызвать коррозию ваших тормозов.Если вы держите машину в гараже, у вас меньше шансов столкнуться с этим.
  • Зима и холодная погода иногда могут вызывать скрип тормозов. Просто часть жизни, когда вы живете в районе, где много снега или более низкие температуры.
  • Чрезмерные нагрузки могут вызвать перегрев тормозов, что может привести к повреждению и появлению шума. Во избежание этого старайтесь не перегружать автомобиль.
  • Неправильная установка или ненадлежащее исполнение могут сыграть роль в скрипе тормозов.Использование некачественных деталей или неправильная установка тормозов может вызвать шумы и другие проблемы.
  • Неправильно смазанные, заедающие или заклинившие суппорты могут вызывать шум при включении или выключении тормозов. Правильно установленные суппорты и крепеж могут иметь большое значение.

Этот шум может быть индикаторами износа тормозных колодок

Если вы когда-нибудь слышали скрип от колес, который утихает при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, это индикаторы износа тормозных колодок.Эти индикаторы, установленные производителем тормозов, представляют собой небольшие выступы из закаленной стали, которые ударяются о ротор и вызывают визг. Они могут издавать звук только тогда, когда тормозные колодки изнашиваются настолько, что обнажает индикатор. Это признак того, что вам могут понадобиться новые тормоза.

Не обращайте внимания на предупреждение, и следующим шагом может стать износ тормозных колодок до такой степени, что они будут сильно измельчать. Это может снизить вашу тормозную способность и, возможно, повредить роторы или другие части вашей тормозной системы.


Обратите внимание на шлифовальный шум

Когда дело доходит до шума скрежета, это может указывать на то, что в ваших тормозных колодках совсем не осталось фрикционного материала. Это означает, что оголенный металл, на котором когда-то находилась тормозная колодка, теперь трутся о металл ротора. Это требует немедленного внимания. Трение между металлами может вызвать необратимое повреждение дополнительных частей тормозной системы вашего автомобиля и ограничить вашу тормозную способность.

Les Schwab Совет: Многие современные автомобили теперь имеют задние дисковые тормоза, которые могут издавать такие же звуки.


Писк задних колес

Если сзади установлены барабанные тормоза и вы слышите визг при нажатии на педаль тормоза, проблема может быть в пыли. Часто все, что требуется для решения этой проблемы, - это хорошая очистка, удаление тормозной пыли и добавление смазки. Сохраняя определенные точки контакта на барабанной тормозной системе смазанными и должным образом отрегулированными, это может продлить срок службы тормозов.

См. Раздел «Действительно ли мне нужно обслуживание тормозов», чтобы узнать о других причинах проверки тормозов - особенно перед длительной поездкой.


Ваши тормоза важны

Остановитесь у Les Schwab для бесплатной визуальной проверки тормозов. Наши специалисты обучены обеспечивать бесперебойную работу дисковых и барабанных тормозов. Если с тормозами все в порядке или это несложно, мы часто делаем это бесплатно и отправляем вас в путь. Если вам нужен ремонт или новые тормоза, мы покажем вам все варианты и позаботимся об установке. Мы также проведем полный осмотр шин, компонентов подвески, рулевой тяги, амортизаторов и стоек, чтобы обеспечить безопасность вашей семьи.


Найдите свой магазин

Почему визжат тормоза? | Новости

Cars.com, фото Эвана Сирса

CARS.COM - Если вам повезет, то визг или скрип, который издают ваши тормоза, когда вы впервые едете на машине утром, особенно после дождя или снега, - это всего лишь поверхностная ржавчина, которая соскребается с ротора тормозом. колодки при первых нескольких нажатиях на педаль тормоза.Это также может быть результатом скопления влаги и грязи на роторах, в том числе из-за конденсации, вызванной высокой влажностью. Если визг тормозов пропадает после нескольких нажатий на педаль тормоза, не беспокойтесь.

Если шум сохраняется в большинстве случаев или каждые раз, когда вы нажимаете на тормоз, или вы постоянно слышите визг во время движения, причина более серьезная - и работа тормозов будет дороже.

Связано: Больше обслуживания

Непрерывный пронзительный визг во время движения обычно является звуком встроенного индикатора износа, сообщающего вам, что пора заменить тормозные колодки.По мере того, как колодки изнашиваются и становятся тоньше, небольшой металлический язычок касается поверхности ротора, как игла на виниловой пластинке, чтобы предупредить вас, что пришло время для новых колодок. (Некоторые индикаторы износа могут работать по-другому и включаться только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза.)

Другие визги и скрипы потребуют осмотра тормозов для диагностики и могут потребовать очистки, смазки или регулировки и, возможно, новых деталей. Большинство тормозных шумов вызвано изношенными или незакрепленными деталями.

Например, неравномерно изношенный ротор (часто называемый «деформированным») не позволяет тормозным колодкам прижиматься к ротору при нажатии на тормоз, и это может создавать вибрации, вызывающие шум.Точно так же неравномерно изношенная тормозная колодка не будет сильно прижиматься к ротору и может стрекотать. Другая возможность заключается в том, что тормозные колодки плохо закреплены, или прокладки, удерживающие их на месте, корродировали или ослабли.

Тогда есть сами колодки. Некоторые механики предупреждают, что недорогие тормозные колодки с большей вероятностью будут более шумными, чем более качественные и дорогие колодки. Кроме того, ослабленные или заедающие суппорты могут создавать шум.

Поскольку существует несколько вариантов возникновения скрипучих тормозов, а также поскольку тормоза являются важным элементом безопасности, лучше всего обратиться к профессионалу для проверки и диагностики шума тормозов вашего автомобиля.

Скрежет обычно означает, что тормозные колодки изношены, и теперь опорные пластины, на которых они были установлены, прижимаются к роторам. Этот контакт металл-металл означает, что вам также нужно будет заменить роторы - и что вы, вероятно, проигнорировали некоторые более ранние предупреждающие признаки износа тормозов.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Три причины, по которым тормоза вашего автомобиля могут скрипеть

3 причины, по которым тормоза вашего автомобиля могут скрипеть

По эксперту по продукту | Опубликовано в Сервисный центр Годвина, Советы и рекомендации, вторник, 9 октября 2018 г., в 19:23

Почему скрипят тормоза в моей машине?

Иногда бывает трудно обнаружить проблемы с вашим автомобилем.В других случаях, как в случае скрипучих тормозов, ваш автомобиль буквально взывает к вам о помощи. Само собой разумеется, что исправность тормозов вашего автомобиля имеет решающее значение для безопасности на дороге. Тем не менее, нельзя игнорировать проблемы с тормозами вашего автомобиля. Итак, если вы замечаете скрипящий звук, исходящий от тормозов вашего автомобиля, вот несколько причин, по которым они могут это делать.

Изношенные тормозные колодки

Если вы ведете старый автомобиль, скрип при торможении может сигнализировать о том, что тормозные колодки вашего автомобиля начинают изнашиваться.Скрип создается металлическими накладками внутри вашей тормозной колодки, которые проявляются по мере износа колодок, предупреждая вас, прежде чем они полностью изнашиваются и начнут вызывать повреждение вашего ротора.

Ржавый тормозной ротор

Со временем роторы вашего автомобиля могут потерять плавность, что является еще одной частой причиной скрипа тормозов. Скрип может вызвать ржавчина и другой мусор. Если это проблема вашего автомобиля, местный механик может удалить ржавчину или грязь.

[Подробнее: Зачем нужна ротация шин?]

Торможение жесткое

Иногда резкое нажатие на тормоз невозможно.Если перед вами выезжает другая машина, или вы немного медленно реагируете на остановку движения. Резкое торможение приводит к более быстрому износу тормозных колодок, а также к деформации тормозных дисков и роторов при нагревании - все это вызывает скрип тормозов.

В целом, если вы заметите скрип тормозов вашего автомобиля, это верный признак того, что пришло время для осмотра и обслуживания. Когда тормоза вашего автомобиля не работают наилучшим образом, риски могут быть чрезвычайно высокими. Посетите наш отдел экспертного обслуживания здесь, в Godwin Motors, чтобы назначить встречу для проверки и ремонта тормозов при необходимости.

Эта запись была опубликована во вторник, 9 октября 2018 г., в 19:23 и находится в разделе "Советы и рекомендации" Сервисного центра Годвина. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Почему я слышу шум при торможении?

Если при торможении вы слышите тревожный шум, вы можете почувствовать, как ваше сердце замирает от страха. Может быть несколько причин, по которым ваши тормоза издают странные звуки, но не каждая ситуация может быть ужасной.Тщательная проверка звука - важная часть поддержания бесперебойной работы всего оборудования. Прочтите, чтобы узнать больше о различных тормозных шумах , и посмотрите, требует ли ваша ситуация серьезного и срочного ремонта.

Незначительное беспокойство

Странные звуки не всегда означают, что ваша машина полностью разваливается. Например, дребезжащий звук обычно возникает из-за теплового расширения тормозных колодок . Некоторые тормозные колодки могут быть установлены без прокладок, предотвращающих дребезжание, что создает раздражающий шум каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.Однако это не должно происходить постоянно, поэтому, если это произойдет, проверьте свои тормоза.

Визг после тормоза Frederick, MD также является нормальным явлением и не указывает на плохую работу вашего механика. Фактически, визг - это остатки на поверхности тормозов, которые должны стираться. Это похоже на то, как новая обувь издает скрип, пока полностью не износится. Звук должен прекратиться через несколько дней - если этого не произошло, верните свой автомобиль механику.

Если вы слышите смесь скрежета и визга после продолжительного ливня, это обычный шум, который должен исчезнуть через несколько минут.Избыточный дождь на тормозах может вызвать образование мельчайшего количества ржавчины, которая исчезнет, ​​и проблема должна быть решена.

Умеренные опасения

Визг при остановке обычно указывает на то, что ваши тормозные колодки вышли из строя и нуждаются в замене. Необязательно решать эту проблему немедленно, но если вы позволите этой проблеме не исчезнуть, это может иметь ужасные и опасные последствия.

Затухание тормоза - это состояние, при котором мощность торможения снижается, чем сильнее вы нажимаете на педаль.Это происходит всякий раз, когда ваши тормоза перегреваются . Вы можете помочь решить эту проблему, часто останавливаясь, чтобы дать тормозам остыть, пока вы не доставите свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую Frederick, MD.

Экстремальные опасения

Звук, который должен вызвать у вас наибольшее беспокойство, - это громкий скрежет . Это означает, что диск ротора входит в контакт с частью суппорта. В результате может быть нанесен значительный и дорогой ущерб. Другая возможность может заключаться в том, что между вашим ротором и тормозами застрял какой-либо предмет.Тем не менее, любая форма шлифовки должна быть немедленно проверена вашей местной тормозной службой во Фредерике, штат Мэриленд, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Обеспокоены шумом, который вызывают ваши тормоза? Приходите в Ken’s Automotive & Transmissions!

Никогда не игнорируйте предупреждающие знаки, которые подает вам машина.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Чем опасны скрипящие тормоза? | Обслуживание | Авто

Беспричинно тормозные механизмы скрипеть не должны. Посторонние шумы могут вызываться серьезными повреждениями механизма или, наоборот, копеечными проблемами. Главное не перепутать одно с другим и вовремя устранить неисправность.

В критических случаях, если повреждена какая-то из их частей, тормоза могут скрипеть постоянно. К примеру, некачественные колодки потрескались и их фрагмент сорвало с креплений. Кусок попал в пространство между прижимным элементом и диском, отчего и образуется скрип. Иногда из-за разрушения колодки тормоза могут непроизвольно заблокироваться. Тогда автомобиль потянет в сторону и совладать с ним будет сложно. Спасти положение сможет только экстренное торможение и коррекция рулем.

В барабанных тормозах плохо приклеенную гаражными мастерами колодку может сорвать полностью, и она разворотит половину узла. Это чревато утечкой рабочей жидкости, и тормоза перестанут работать. Педаль, что называется, провалится в пол.

Но в большинстве случаев скрипы раздаются из-за прозаичных вещей. Попавший в колодку камешек издает неприятный визг. Несколько торможений позволят выбить его вон.

Периодически поскрипывать могут неправильно установленные колодки сразу после замены. Это значит, что запчасть изготовлена не по стандарту или с нарушением технологии. Ждать от такой колодки можно что угодно.

О перекосе колодок можно узнать и по неприятному запаху из арок колес. Если оттуда несет горелой химией, и на остановках раздается специфическое потрескивание перегретого диска, то не нужно тянуть с ремонтом и пора сразу отправляться на сервисную станцию. Для верности можно побросать на скрипящее колесо комья снега. Если они пенятся и шипят, то значит трение колодок слишком большое, отчего идет нагрев и разрушение тормозного диска. Если оставить все как есть, то диск поведет и начнется биение колеса. На следующем этапе происходит разрушение диска и повреждение суппортов.

Порой колодки скрипят не всегда, а лишь при намокании или после экстренных нагрузок. Иногда они шуршат при несильном торможении. Все эти особенности уходят через тысячу-другую километров после приработки поверхностей.

Но самый неприятный визг издают изношенные колодки. Они имеют конструктивную особенность, свидетельствующую о предельном износе. Это металлический язычок, достающий до диска, если толщина рабочего слоя колодки составляет менее 3 мм. При нажатии на тормозную педаль салон автомобиля наполняется металлическим скрежетом. С помощью этой звуковой пытки производители заставляют нерадивого водителя подумать о своей безопасности.

Вообще осматривать тормоза необходимо раз в полгода. Колодки дисковых тормозов подлежат замене, если их рабочий слой составляет менее 4 мм. Передние дисковые тормоза обычно выхаживают по 30-50 тысяч км. Задние барабанные держатся вдвое больше.

Смотрите также:

Как исправить шумные барабанные тормоза

от KevinM

Изображение автомобильного тормоза от Джоэлина Пуллано с Fotolia.com

Сам по себе шум автомобильного тормоза редко является серьезной проблемой; однако иногда это может указывать на то, что развивается гораздо более серьезная проблема. Это также одна из самых раздражающих и неприятных проблем с точки зрения водителя и пассажиров. Барабанные тормоза, которые используются на задних колесах многих автомобилей, могут издавать другой диапазон шумов, чем дисковые тормоза, и умение справляться с этими шумами может сделать вождение более спокойным, избегая более серьезных проблем в дороге.

Диагностика шума

Шаг 1

Определите, является ли шум тормозов постоянным или слышимым только при включении тормозов. Определите, был ли шум всегда или медленно развивался с течением времени. Подумайте, не возник ли шум внезапно, и если да, то после обслуживания тормозов. Определите тип шума, например визг, скрежет или стук. Подумайте о любых других симптомах, сопровождающих шум, таких как вибрация, снижение эффективности торможения или заедание тормозов.Составьте список всего, что вам известно о проблеме, чтобы помочь в диагностике.

Step 2

Подождите, пока новая обувь износится. Пройдет от 300 до 400 миль по городу, прежде чем новая обувь износится вместе с барабаном, поэтому допустимый уровень шума в этот период не является неожиданным. . Если в этот период визг не проходит, возможно, проблема кроется в накладках тормозных колодок. Некоторые туфли сделаны из твердого материала подкладки, и скрип тормозов при его использовании является нормальным явлением.В этом случае замена материала футеровки на более мягкий может заставить шум уйти.

Шаг 3

Осмотрите тормозные накладки на предмет износа или повреждений. Если накладка полностью изношена или вышла из строя, металлическая основа колодки будет контактировать с барабаном во время торможения, что приведет к громкому скрежету или царапанию.

Шаг 4

Убедитесь, что барабан не имеет неправильной формы и все детали тормоза закреплены в своих надлежащих положениях. Если барабан не круглый, то тормоза будут вибрировать, и будет слышен частый пульсирующий звук.Если звук больше похож на резкий, быстрый стук, то, вероятно, что-то в тормозном узле плохо закреплено. Немедленно проверьте тормоза.

Осмотрите стояночный тормоз. Если во время движения автомобиля слышен непрерывный слабый писк или визг и звук пропадает при включении тормозов, возможно, стояночный тормоз застрял в частично задействованном положении. Проверьте правильность работы ручки или педали стояночного тормоза и убедитесь, что она правильно отпускается.Проверьте трос как на ручке, так и на педали в салоне, а также на конце тормоза и поищите признаки ржавчины или коррозии.

Базовый осмотр и очистка барабанного тормоза

Шаг 1

Ослабьте зажимные гайки на обоих задних колесах с помощью гаечного ключа. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и поддержите его на опорных стойках в обозначенных точках опоры. Снимаем задние колеса. Можно работать с одним колесом за раз, но полезно сравнить тормозные узлы двух колес, особенно если одна сторона издает шум, а другая нет.

Шаг 2

Снимите гайки, которыми тормозной барабан крепится к ступице, и снимите барабан со ступицы в сборе. Если коррозия и ржавчина застряли на барабане в сборе ступицы, его можно ослабить, сильно постучав по внешнему выступу барабана молотком или киянкой. Не ударяйте барабан по внутреннему краю, где он встречается с опорной пластиной, и не прижимайте барабан к опорной пластине. После снятия барабана теперь виден тормозной механизм.

Шаг 3

Тщательно осмотрите детали тормоза.Начнем с барабана. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие задиров, глубоких канавок и других признаков ненормального износа. Обратите внимание на чрезмерную ржавчину, коррозию или изменение цвета металла. Если внутренняя часть барабана показывает какие-либо аномальные признаки, барабан следует обработать. Если есть какие-либо трещины или пятна, покрытые глазурью или глубокие изъязвления, барабан следует заменить. Измерьте внутренний диаметр барабана в нескольких местах с помощью тормозного микрометра. Все размеры диаметра должны быть одинаковыми. В противном случае барабан некруглый и его следует обработать.Сравните измеренный диаметр барабана со спецификациями производителя; и если измеренный диаметр превышает указанный максимальный диаметр, барабан изношен и его следует заменить.

Шаг 4

Проверить тормозные колодки. Ищите любые инородные материалы, застрявшие на поверхности подкладки. Осмотрите облицовочный материал на предмет повреждений или задиров. Измерьте толщину обувных накладок; если они тоньше, чем рекомендовано производителем, то их следует заменить.Проверьте стальной башмак на предмет повреждений или изгиба. Поврежденную обувь следует заменить.

Шаг 5

Осмотрите опорную пластину. Убедитесь в отсутствии чрезмерной коррозии, особенно в местах соприкосновения обуви с опорной пластиной. Ищите любые признаки того, что опорная пластина может быть погнута или деформирована.

Шаг 6

Проверьте все компоненты тормоза, чтобы убедиться, что они надежно и правильно закреплены, чистые и не подвержены чрезмерной коррозии. Сравните тормоз с одной стороны автомобиля с тормозом с другой стороны.Ищите любые скопления пыли и грязи в любом месте тормозного узла, поскольку это основная причина шума барабанного тормоза. Убедитесь, что пружины в хорошем состоянии и правильно закреплены на обоих концах. Убедитесь, что зажимы или штифты, удерживающие тормозные колодки, находятся в хорошем состоянии и правильно закреплены с обоих концов. Обратите внимание на скопление грязи или коррозию на звездочке регулятора.

Шаг 7

Очистите тормозную систему целиком с помощью спрея для очистки тормозной жидкости. Обильно опрыскайте все детали и сотрите грязь и ржавчину тряпкой.Поместите поддон под тормозной механизм, чтобы собрать использованную жидкость и утилизировать ее в соответствии с местными правилами. Используйте тряпку или небольшую проволочную щетку, чтобы удалить стойкую грязь и коррозию. Таким же образом очистите барабан изнутри.

Шаг 8

Смажьте различные точки контакта высокотемпературной тормозной смазкой. Смажьте места контакта тормозных колодок с опорной пластиной. Нанесите смазку на прижимные штифты башмака и точку поворота регулировочного рычага. Смажьте резьбу на звездочке регулятора.Следите за тем, чтобы смазка не попала на поверхности накладок тормозных колодок или на внутреннюю часть барабана.

Установите барабаны на место. Установите колеса и опустите автомобиль. Проверить тормоза.

Каталожные номера

Вещи, которые вам понадобятся

  • Гаечный ключ
  • Автомобильный домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Ключи
  • Тормозной микрометр или большой штангенциркуль (способный измерять не менее 10-12 дюймов)
  • Магазинные тряпки
  • Проволочная щетка
  • Спрей для очистки тормозов
  • Поддон
  • Высокотемпературная тормозная смазка

Предупреждения

  • Не вдыхать тормозную пыль.Эта пыль может содержать асбест и металлы, опасные для здоровья. Не удаляйте пыль обдувом. Также следите за тем, чтобы не вдыхать пары жидкости для очистки тормозов. Работайте в хорошо проветриваемом помещении.
Еще статьи

Задние тормоза не перестанут скрипеть после установки новых барабанов и колодок - Техническое обслуживание / Ремонт

Помогите пожалуйста.

Я забрал свою машину около трех месяцев назад, когда индикатор тормоза сзади начал пищать. В магазине мне сказали, что необходимо заменить барабаны, башмаки и колесные цилиндры.Потратив несколько сотен на замену всех этих деталей, начался скрип. Это своего рода ритмичный писк, который начинается ближе к концу торможения. скорость меняется в зависимости от скорости автомобиля, поэтому определенно кажется, что она исходит от тормозов. Я принял это вскоре после этого. Они сказали, что слышали только щелчок, и это было потому, что тормоза были неправильно отрегулированы. Они его перенастроили. Я поехал домой. Скрип все еще есть. Это также происходит гораздо чаще, когда он нагревается, так что, возможно, именно поэтому они вообще этого не слышали.

Беру машину обратно. Они сказали, что барабан покоробился. Они заменяют барабаны. Беру домой. Спустя несколько дней все еще пищит, и теперь я чувствую, как педаль тормоза пульсирует. Беру обратно. Говорят, проблема в том, что передние тормозные диски покоробились. Я заменяю их в другом месте на керамические колодки. Скрип все еще есть.

Я беру его обратно в магазин, потому что уверен, что это сзади. Они смотрят на это снова и говорят, что барабаны снова деформированы, и что они никогда не видели ничего подобного.Они крутят барабаны. (и в квитанции говорится, что гарантия на задние барабаны больше не будет… что?)

Неудивительно, что скрип не прекратился даже на следующий день. Я взял его в другой магазин. Они потратили на это весь день и возили его со мной, и их последнее слово в том, что причина скрипа - дешевые запчасти. Они рекомендовали мне позвонить в оригинальный магазин, попросить заводские запчасти и предложить оплатить разницу за запчасти.

Я только что сделал это, и магазин согласился сделать это, но разница для заводских запчастей будет около 240 долларов.Ребята, у вас есть какое-нибудь мнение по этому поводу? Решат ли заводские детали мою проблему? Есть другие варианты? Я потрачу деньги, если потребуется, но я потратил почти 500 долларов на замену всего в задней части, и действительно не хочу тратить так много. Было такой головной болью заниматься этим последние три месяца, и я не знаю, что делать дальше. Любая помощь приветствуется! Спасибо!

Почему моя машина пищит при торможении?

Писк автомобилей может раздражать. Чаще чем нет, если вы слышите скрип во время движения или поворота, это признак неприятностей.Когда это произойдет, лучше всего найти выяснить, откуда исходит скрип, и отвезти машину к механику. Но это движение и поворот; что мы делаем, когда наша машина скрипит при торможении?

Эта статья расскажет, что вам нужно делать в Если вы слышите скрип тормозов. Кроме того, будет обсуждаться различные типы тормозов, а также ситуации, когда скрип не серьезная проблема.

Тормоза в целом

Большинство водителей не нуждаются в представлении о автомобильных тормозах.Как компонент, останавливающий машину, они не имеют большого значения. Фактически, в профессиональных базах данных истории автомобилей, таких как CARFAX , указано, что перед покупкой подержанного автомобиля вы должны проверить как состояние тормозов, так и то, издают ли они какие-либо странные звуки.

Итак, какие звуки тормозов не являются «странными»? Что ж, у новенькой машины без технических неисправностей будут тихие тормоза, которые едва ли издают гул, когда вы наступаете на них. С другой стороны, каждый Голливуд энтузиаст автомобильной погони будет знать, как имитировать звук автомобиля, остановка.Вот этот звук, о котором мы говорим.

Типы тормозов

Дисковые тормоза

Большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза. Типичный дисковый тормоз использует суппорты, чтобы прижимать пары колодок к ротору. Таким образом он создает трение и останавливает автомобиль в движении или просто снижает его скорость. Усилие, создаваемое дисковым тормозом, передается через автомобиль гидравлически, а не через трос.

Большинство этих тормозов имеют тенденцию к вентиляции.В Другими словами, у них есть набор лопаток между двумя частями диска. Благодаря Эти лопатки позволяют воздуху выходить из диска и сохранять его прохладным во время движения.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза сложнее дисковых тормозов. Они содержат две тормозные колодки, поршень, регулирующий механизм, механизм аварийного торможения и большое количество пружин. Таким образом, процесс торможения немного сложен, но вы можете увидеть это воочию прямо здесь.

В отличие от дисковых тормозов барабанные тормоза не используются как часто больше.В настоящее время большинство производителей используют их в задней части автомобиль, прикрученный к ступице и вращающийся вместе с колесом.

Большинство барабанных тормозов используют систему где тормозные колодки давят на внутреннюю поверхность барабана. Однако там другие типы барабанных тормозов, в том числе:

  • Зажимные тормоза (колодки давят на наружная поверхность барабана)
  • Прижимной барабанный тормоз (барабан находится между две колодки, как у дискового тормоза)
  • Ленточный тормоз (барабан обернут в гибкий ремень)

Скрип тормозов и способ Обращайтесь с ними

«Хороший» скрип

Очевидно, что хорошего писка тормозов не бывает.Раздражающие звуки не могут принести ничего хорошего, даже если они не причинят вреда вашей машине. Однако не все шумы опасны. На самом деле, некоторые из них могут быть довольно обыденными и происходить из простой физики.

Влажность

Если вы живете в районе с сильными дождями или влаги, и вы держите машину на улице, есть вероятность, что она конденсируется на тормоза. За ночь на поверхности тормозных колодок образуется тонкий слой ржавчины. металлический экстерьер. Таким образом, когда вы их используете, трение вызовет некоторый шум.

Конечно, эта проблема в основном решает после того, как вы несколько раз нажали на тормоза во время поездки. Слой ржавчина настолько мала, что соскабливается после трения. Тем не мение, если вы все еще не хотите слышать эти раздражающие звуки, я предлагаю оставить автомобиль в помещении.

В некоторых тормозах обычно используется тормозная жидкость DOT, которая гигроскопична, то есть впитывает влагу из окружающей среды. Если у вас есть автомобиль, в котором используется эта жидкость, скорее всего, вы столкнетесь с ржавчиной, связанной с влажностью.

Пыль, песок, грязь и прочее Мусор

Во время движения не избежать пыли и грязи частицы попадают в ваш автомобиль. Некоторые из них вам, вероятно, удастся снимать при мытье автомобиля. Другие, однако, застревают внутри, и более чем некоторые пробиваются к тормозам.

Когда мелкий мусор застревает между ротором и колодки, он начинает издавать шум, когда мы нажимаем на тормоза. Конечно, так же, как с влагой и ржавчиной, трение быстро справляется с этой пылью частицы.Однако, хотя они могут исчезнуть, они все равно оставляют небольшие бороздки в ротор. Эти рощи могут вызвать еще больше шума, если вы не отвозите машину к механику.

Холодная погода

Холодная погода оказывает аналогичное влияние на тормозит как влага. Ночью тормоза могут промерзать или тормозить. значительно остыть. Как только они это сделают, они будут визжать, когда вы их используете во время езды. Кроме того, они будут издавать небольшой шум, даже если вы заводить машину.

К счастью, вам не о чем беспокоиться затяжные проблемы от холода. После нескольких нажатий на тормоза они будут постепенно нагреваться, и они перестанут скрипеть. Чтобы Чтобы шум не вернулся, просто держите машину в теплом гараже.

Тяжелые грузы

Пока едем, ставим разные виды нагрузка на нашу машину. Например, каждый раз, когда я загружаю машину чем-то тяжелый, ему будет трудно двигаться. Но давление, которое эта нагрузка генерирует также может повлиять на тормоза.Кроме того, начинает накапливаться тепло. во время езды вздутие тормозных деталей.

Представьте себе переезд в другой дом. Ты у вас есть несколько сотен фунтов вещей, которые вам нужно перевезти, но ваш машина маленькая и еле вмещает все. Когда ты в дороге, есть много давления на гидравлику автомобиля и шины. Таким образом, каждый раз, когда вы ударяете тормоза, это потребует намного большего давления, что вызывает визг.

Напряжение на спуске

Конечно, перемещение тяжелых и широких грузов - это просто один из способов создать нагрузку на машину.Другой способ сделать это - проехать мимо средства крутых спусков. Из-за наклона машину нужно поставить дополнительное усилие на тормозах. В результате они имеют тенденцию нагреваться и разбухать, вызывая они производят пронзительный писк.

Новые автомобили и новые тормоза

Иногда люди, покупающие новые автомобили, беспокоятся когда они слышат пронзительный писк. Они либо обращаются к механику, либо обратитесь к производителю для получения полной компенсации. Однако, если ваша собственная новая машина скрипит при торможении, предлагаю пока не пытаться от него избавляться.

Многие автомобили в 2020 году будут иметь тормозные колодки. это сложнее, чем у старых моделей. Конечно, эта накладка невероятно безопасна. Но что еще более важно, он также имеет тенденцию больше визжать.

В некоторых автомобилях даже используются полуметаллические тормозные колодки которые кажутся популярными в наши дни. Почти все основные модели часто пищат, когда вы их используете. Однако на рынке есть и другие бесшумные модели, которые не есть эта проблема с шумом.

Изношенное оборудование

Безусловно, это самая распространенная «безопасная» причина сзади скрип тормозов.Однако я поместил его в конец этого списка, потому что В отличие от других причин, указанных выше, изношенное оборудование может быть серьезной проблемой.

Делая тормозную работу, вы можете посмотреть на сталь клипы, и они не будут казаться неуместными. Однако каждый зажим подпружинен. Со временем эти пружины теряют свое старое натяжение, и в результате возникает много писка и визга. Кроме того, зажимы могут привести к деформации тормозных колодок. носить быстрее, чем раньше.

И хотя все это может показаться серьезным, вообще говоря, это не так.Фактически, вы можете легко заменить зажимы и продолжайте водить машину без проблем. Но бывают случаи, когда носят Оборудование может быть опасным для драйверов, о чем я немного расскажу.

Встроенный писк

Да, вы действительно можете купить механические индикаторы износа тормозных колодок, которые предназначены для создания шума. При прикреплении к тормозным колодкам один такой индикатор поцарапает колодку, когда она изнашивается. Почесывание будет производить громкий скрипящий звук; как только вы начнете это слышать, вам нужно пойти к механику и проверить тормоза.

«Плохие» писки

Одна вещь, которую имеют все «хорошие» писки. обычным является то, что они не длятся долго. Обычно типичный писк от небольшой слой ржавчины исчезнет уже на следующий день. То же самое и со скрипами которые возникают из-за трения частиц пыли или новых тормозов.

Однако, как только эти писки станут частыми, тебе стоит начать волноваться. К этому моменту ваши колодки значительно изнашиваются. знаки, и если вы что-то с этим не сделаете, ваши тормоза перестанут работать в какой-то момент.

Незакрепленные детали тормозов

Как и большинство частей вашего автомобиля, тормоза сложны и содержат множество движущихся частей, о которых мы говорили выше. С возрастом и пробегом некоторые из этих деталей могут время от времени выходить из строя. Как только они это сделают, они начинают вибрировать и при обычной скорости движения издают звук, похожий на скрип.

Если не обращать внимания на незакрепленные детали тормоза проблема, вы рискуете разбить машину и потерять жизнь. И как вы увидите в В следующем разделе позаботиться о них действительно не так уж и сложно.

Устранение скрипучих тормозов

Найдите и замените незакрепленные детали

Хорошее практическое правило в отношении поломок - это туго, если движется рукой, но свободно, если свободно болтается, когда вы потрогай это". Проверяя тормоза, быстро протестируйте их рукой. Если либо суппорта, либо колодки кажутся незакрепленными, вероятно, будет хорошей идеей замените их.

Тем не менее, вам также следует проверить наличие незакрепленных прокладки или зажимы. Поскольку их легко удалить, сделайте это как можно быстрее. возможный.

Anti-Squeal Dampening Paste

Поскольку скрип тормозов является такой распространенной проблемой, демпфирующие пасты стали популярным решением для домашних мастеров. Наносить их достаточно просто:

  • Осторожно разберите тормоза
  • Нанесите тонкий слой на заднюю часть тормозные колодки
  • Подождите, пока паста высохнет в течение в то время как (достаточно 2–3 часов)
  • В качестве альтернативы вы можете подать заявку на на ночь и оставить до утра.
  • Удалите пасту обезжиривающим средством. или очиститель тормозов
  • Соберите тормоза

При нанесении эта паста превращается в небольшой подушка, которая может гасить любую вибрацию и, как следствие, останавливать шум.Однако убедитесь, что вы приобретаете хорошо известный и эффективный бренд. Низкосортные пасты могут вызвать повреждение тормозных колодок после нанесения.

Прочие смазочные материалы для тормозов

Амортизирующая паста сама по себе прекрасна. Однако у вас есть множество других вариантов смазки тормозов на рынке. Они бывают в виде паст, смазок и спреев .

Замена колодок

Если смазка не помогает, это может быть самое время обзавестись новым комплектом тормозных колодок.Я должен, однако, отметить, что механики обычно не рекомендуют заменять оригинальные колодки автомобиля. Любой внешняя колодка может снизить эффективность тормозов, потому что, в отличие от оригиналы, они не были созданы специально для вашей модели автомобиля.

Тем не менее, если вам все же придется заменить колодки, вам нужно знать, какие из них работают лучше всего.

Металлические колодки

Типичные металлические колодки содержат много различные металлы, которые могут обеспечить высокое трение о тормоз ротор.Мало того, что торможение будет невероятным на высоких скоростях, вы также сможете ожидайте минимального износа в долгосрочной перспективе. К сожалению, они склонны изнашивают сам ротор. Кроме того, они могут быть довольно шумными в помещении. самих себя.

Керамические прокладки

Керамические прокладки, безусловно, самые дорогие в этом списке. Однако у них есть ряд преимуществ по сравнению с другими моделями. Для например, поскольку они керамические, они не ржавеют, не собирают грязь и обломки. Кроме того, они тихие и практически не шумят, что делает их незаменимыми. идеальная замена вашим старым, шумным и изношенным колодкам.

Полуметаллические колодки

Эти продукты, как правило, содержат как металлические и неметаллические (обычно органические) материалы. Таким образом, они содержат как преимущества и недостатки «обоих миров». Например, они тихие, как органические колодки, но такие же прочные, как металлические. С другой стороны, они имеют тенденцию изнашивать ротор и может быть немного дорогим.

Органические прокладки

Обычные органические прокладки изготовлены из натуральных наполнителей и не содержит асбеста. Обычно он тише металлической накладки, но имеет тенденцию изнашиваться быстрее.

Двигайтесь осторожно

Этот совет может показаться немного избыточно, но если у вас скрипят тормоза, лучше всего не изнашивают их еще больше. Например, если вы планируете перемещать объекты, не переборщить и забить машину до краев. Кроме того, переключение с пониженной передачи на более низкую передач при движении по крутым склонам. Наконец, убедитесь, что вы установили приличный расстояние между вами и автомобилем впереди вас; так ты не будешь если что-то случится, вы почувствуете необходимость нажать на тормоза.

Считаете ли вы эту статью полезной, когда речь идет о скрипе автомобильных тормозов? Вы думаете, я что-то упустил? Если да, дайте мне знать в комментариях ниже.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Скрип задний барабанный тормоз |

Сообщение buddyearl от

21 сентября 2011 г. 9:16:36 GMT -5

У нового мопеда 50сс и скрип задних барабанных тормозов.Что делать для устранения скрипа?

Сообщение scooterguy18 от

24 ноября 2011 г., 6:19:55 GMT -5

Проволока намотайте башмаки и переверните их. Используйте Dremel с цилиндрической шлифовальной насадкой и тормозной жидкостью и протрите ступицу колеса, как при хонинговании. Не забудьте смыть жидкость перед установкой.(отметьте туфли маркером, чтобы вы знали, какая сторона была наружу, чтобы вы могли их перевернуть) Ночь и день, брат. Извините, некоторые издают визг, который со временем только усиливается, и я не могу с этим жить. Регулировка троса обычно работает ... на Yamaha или Honda. Но я обнаружил, что на самокатах sumyungguyonehunglo это временное, недолговечное решение. Новичок будет делать это слишком часто и в конечном итоге будет перетягивать, растягивать (или порвать) кабель и носить обувь. Не ленитесь. (grr) Бросьте трубу, потяните колесо и сделайте это, черт возьми.Гитердоне !!

yoshidawg
Гость

Сообщение yoshidawg от

6 декабря 2011 г. 10:00:05 GMT -5 У меня была такая проблема. Снял колеса, новые колодки отшлифовали, барабан поцарапал, поставил дисковый тормоз тихим компаундом на спинки колодок. это работало примерно на двух поездках.Затем я получил эти прорезные туфли и повторил процесс, теперь мой задний тормоз больше не КРИЧИТ в мир, что я здесь. Вложения:

Сообщение Pony66 от

6 декабря 2011 г., 10:26:38 GMT -5 Я не мог понять этого. Я шлифую корпус барабана и очищаю ацетоном.Шкурку тормозных колодок. Визг все еще случается. Это не просто тихий писк, а пронизывающий СКРИЧ, от которого у всех кружится голова, когда я тормозю.

Это очень зависит от погоды. Когда действительно жарко и влажно, они визжат больше, чем когда холоднее и сухо, но когда становится холодно, они визжат снова. Это раздражает, потому что только два из 24 тормозов, которыми я сейчас владею, визжат.

Грег

Я предполагаю, что с туфлями что-то не так. Вы пробовали другую пару обуви? Я думаю, что масло или смазка когда-нибудь проникли в колодки.Может быть, что-то не так с отливкой, что туфли не устанавливаются правильно, и какая-то часть обуви касается барабана? Может в колодке есть что-то металлическое?

скрипучие барабанные тормоза | Это поездка

Новый Rider

Сейчас на форуме



Сообщений: 14
Нравится: 0
Зарегистрирован: 19 июн, 2013 14:59:59 GMT -5

Сообщение cobrasuper9 от

28 июня 2013 г. 16:11:40 GMT -5 У меня есть задние диски, но раньше были задние барабаны (Sym rs50, TGB laser).У моих друзей задние тормоза.
Как и сказал гений, задние барабаны будут скрипеть.

Мне нравится иметь задние диски на моей кобре, но это нравится моим друзьям, потому что это звучит так, как будто они сели на попугая! Каждый раз заставляет меня смеяться.

Сообщение prodigit от

29 июня, 2013 21:50:59 GMT -5

Барабанные тормоза имеют промежуток между горшком и крышкой (на которой установлены колодки).
Достаточно места, чтобы избавиться от тормозной пыли.
Во всяком случае, лучше оставить пыль там, так как она совсем не влияет на торможение и может помочь спасти колодки, однако в большинстве случаев пыль с колодок выдувается центробежной силой вращающаяся шина.

Сообщение jerseyboy от

30 июня, 2013 0:13:58 GMT -5 Надо получить лучшую обувь из частей скутера, я отшлифовал барабан и очистил все с помощью очистителя карбюратора, это исчезло, пока я не ударил их снова.Мне скоро нужна обувь лучшего качества.

У меня задний барабан тоже некруглый, это чувствуется рукояткой.

Писклявые тормоза RV сводят вас с ума? Вот помощь !. Hamiltons RV

АвтомобильСвободный номер ОплатаПродавецВыбрать продавцаЭндрю ДехатеКэмерон КалскиКолтон ФритцлерДжейк ГудиерМэри ДойлМэри Дойл, Эндрю ДехейтФамилия * Фамилия * Электронная почта * Телефон *

Дополнительные комментарии

Прочтите Уведомление о конфиденциальности с помощью

Заявление о конфиденциальности

При обращении к продавцу

Вы можете получить уведомление о конфиденциальности

. информацию о вас, как описано в этом уведомлении.

1. Мы собираем внутреннюю личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например, от кредитного бюро).

2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения.Мы можем раскрывать такую ​​информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.

3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, о клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим лицам, как это разрешено законом.

4. Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию для определения вашего права на продукты и услуги, а также для предоставления вам продуктов и услуг, а также для тех, на кого распространяется действие положения о конфиденциальности и ограничения, запрещающие использование информации за пределами указанных услуг.Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.

Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д.и решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит. Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита. Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение. Ваша электронная подпись подтверждает, что вы понимаете нашу политику, условия и положения, и дает нам разрешение на выдачу кредита.

Я / МЫ ПРОЧИТАЛИ И ПОНИМАЕМ ПОЛИТИКУ, УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДИЛЕРА.Я / МЫ НАСТОЯЩИМ УТВЕРЖДАЮ, ЧТО ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ И ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, СДЕЛАННЫЕ ЗДЕСЬ, ИСТИННЫ И ПРАВИЛЬНЫ, И ЧТО Я / МЫ Я / МЫ Я / МЫ являюсь ЛИЦОМ (ЛИЦАМИ), ПОДЧИНЯЮЩИМ ЗАЯВЛЕНИЕ, А НЕ ОШИБОЧНЫМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ. ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТА И РАЗРЕШАЕТ ДИЛЕРА НАПРАВЛЯТЬ ТАКИЕ ЗАПРОСЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И УПОЛНОМОЧИВАЮТ МОЙ БАНК, ПОСТАВЩИКОВ И КРЕДИТНЫЕ СООТВЕТСТВИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ МОЙ АККО.

Веб-сайт

Скрип тормозов - что делать?

Тормоза, несомненно, являются чрезвычайно важной частью любого транспортного средства.Без эффективной тормозной системы вы можете попасть в серьезную аварию в Майами, Майами-Бич или Голливуде.

Итак, когда возникает проблема, например, скрип тормозов, что вы делаете? Ниже мы рассмотрим, что вызывает скрип тормозов, а также общий ремонт тормозов. Не стесняйтесь обращаться к нам в Audi North Miami, если у вас есть какие-либо вопросы.

Что вызывает скрип тормозов?

Прежде чем узнавать, почему скрипят тормоза, важно знать, какие бывают тормоза.Бывают двух типов: дисковые тормоза и барабанные тормоза. Первый находится на передних колесах и включает в себя подушку, прижимающуюся к диску или ротору, чтобы остановить автомобиль. Последний находится на задних колесах, где изогнутый «башмак» прижимается к полому барабану, останавливая машину.

Следующие признаки скрипа тормозов обычно исходят от дисковых тормозов:

  • Утренний скрип от ночного дождя, росы или конденсата
  • Истончение тормозных колодок
  • Дешевые тормозные колодки с высоким содержанием металла

Еще один признак скрипа тормоз происходит от задних барабанных тормозов, когда необходимо смазать точки соприкосновения колодок с задним ходом.Если они потеряют смазку, металл начнет ржаветь. После этого обувь будет царапать опорную пластину, вызывая ритмичный скрип при вращении колес.

Условия вождения могут влиять на шум тормозов, особенно если вы часто резко тормозите или едете по пыльной или песчаной дороге. Тип автомобиля, на котором вы водите, может даже иметь решающее значение. Высокий визг часто случается на небольших автомобилях. Кроме того, это обычно слышно на первых нескольких остановках, когда тормоза холодные и влажные.

Как устранить скрип тормозов

Как видите, существует множество причин, по которым скрип тормозов.Однако хорошая новость заключается в том, что есть много способов исправить это. Вы всегда можете очистить и смазать точки контакта барабанных тормозов, как мы упоминали ранее. Вы также можете отшлифовать поверхность затвердевшей тормозной колодки / поверхности колодки или попробовать тормозные колодки другой марки.

Если вы не уверены, какой метод подходит для ваших тормозов, попросите экспертов взглянуть на них. Принесите свой автомобиль в наш сервисный центр Audi, и наша команда позаботится о ваших тормозах быстро и эффективно.

Наши технические специалисты являются экспертами во всем, что касается тормозов.Таким образом, они могут легко диагностировать и исправить любые проблемы с тормозами. Кроме того, они будут использовать только оригинальные запчасти, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Кроме того, для вашего удобства у нас всегда есть различные специальные предложения. Сюда могут входить такие вещи, как замена тормозных колодок. Проверяйте наш сайт почаще, так как наши специальные предложения время от времени меняются.

Запланировать техобслуживание тормозов сегодня

Если у вас скрипят тормоза и вы не знаете, что делать, то, возможно, пришло время, чтобы команда Audi North Miami проверила ваш автомобиль.Мы приложим все усилия, чтобы как можно скорее вернуть вас на улицы Майами, Майами-Бич и Голливуда.

Запишитесь на следующую встречу онлайн сегодня!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *