Сколько тормозных колодок на одном колесе: Сколько тормозных колодок на одном колесе

Содержание

Замена тормозных колодок: разбираемся в нюансах

Иногда во время движения может случится что-то непредвиденное. И этим непредвиденным может стать отказ тормозов по причине износа тормозных колодок. Многие автолюбители даже не задумываются о них при проверке объема тормозной жидкости.

А ведь именно от того, в каком состоянии пребывают тормозные колодоки и диски, зависит исправность работы тормозной системы в целом. Если тормозные колодки износились, то это несет прямую угрозу жизни водителя и пассажиров, так как во время быстрой езды затормозить не получится.

Дабы обезопасить себя исвоих пассажиров, нужно следить не только за объемом бензина в баке, состоянием двигателя и уровнем масла, а и за тормозной системой, а именно за состоянием тормозных колодок. Очень часто об этой детали забывают, а ее износ может привести к непредвиденным последствиям.

Для справки: тормозную колодку формируют корпус и фрикционная накладка.

Эта накладка заставляет тормозной диск тормозить, а поэтому и склонна к быстрому износу. Раньше меняли сами накладки, когда они слишком истончались. Сейчас же рекомендуют меня всю колодку, причем сразу все на оси.

Так как тормозные колодки работают очень интенсивно, то и менять их нужно постоянно. Производители обычно указывают срок эксплуатации фрикционных накладок. Но при обычном режиме работы двигателя накладки у всех машин изнашиваются приблизительно одинаково. Специалисты утверждают, что менять тормозные колодки нужно, в среднем, при пробеге около 10-15 тыс.км. Но часто их хватает и на все 20 тыс.км пробега, а иногда и через 5 тыс. км тормозные колодки нужно менять, если водитель очень любит резко тормозить.

Кроме того, что тормозные колодки могут изнашиваться естественным образом, они могут иметь и неисправности, которые приведут к более быстрому износу колодок. Приходить в негодность тормозные колодки могут по ряду причин.

Например:

1) Естественный износ;

2) Материал, из которого изготавливают фрикционные накладки. Водитель никак не может оказать влияние на это, так как данный аспект устанавливается исключительно производителем;

3) Характер езды и торможение. Если водитель любит быстро поездить, а перед светофором резко тормозит, то при частой такой практике тормозные колодки «убьются» быстро;

4) Неправильная работа тормозной системы, а именно, рабочих тормозных цилиндров. Это может спровоцировать неравномерный износ колодок, а также поломку тормозного диска.

Чтобы понять, нужно ли меня колодки, не нужно использовать специальные приспособления, достаточно будет хорошего осмотра. Проверить свои тормозные колодки Вы можете, если:

1) Будете проверять объем тормозной жидкости.

Если уровень очень низкий, то следует проверить тормозные диски вместе с колодками на предмет сильного износа;

2) Если Вы почувствовали некое биение при резком торможении (скорость 60 – 80 км/ч). Биение ощущается тогда, когда диск или колодки изношены неравномерно;

3) Если Вы нажимаете педаль тормоза, а само торможение или слишком быстрое, или слишком медленное, то стоит подумать о проверке;

4) Если на дисках есть тормозная пыль, в которой явно заметна металлическая стружка. В этом случае во время торможения может быть слышен скрежет. Если это есть, то стоит немедленно проверить тормозные колодки на предмет износа. Но о том, что фрикционная накладка стерлась, Вы услышите незамедлительно;

5) Если есть датчик тормозных колодок, то она скажет Вам о том, в норме ли накладки.

Как раз в накладке есть сердечник, который делают из мягкого металла. Если накладка износилась, то цепь замкнется, что приведет к тому, что датчик среагирует и оповестит Вас о том, что с накладками не все хорошо. Но такой сигнализатор может не всегда сработать, так как провод может войти в контакт с влагой, заржаветь или просто прийти в негодность.

Даже если в Вашей машине есть датчик тормозных колодок, не нужно забывать об их визуальном осмотре, так как вовремя проконтролированное состояние тормозной системы может спасти Вам жизнь.

Если же тормозные колодкиподлежат замене, то перед тем, как перейти к ремонту, нужно обезопасить себя. Так как в тормозной системе может присутствовать асбест, который представляет угрозу для здоровья человека.

Для того, чтобы очистить компоненты тормозной системы, нельзя использовать сжатый воздух, а также бензин или любой другой вид растворителя. Также нельзя вдыхать тормозную пыль, поэтому перед началом работы нужно одеть защитную маску. Нельзя менять тормозные колодки только на одном колесе, так как из-за этого может возникнуть асинхронность в работе передних или задних суппортов.

Замена передних тормозных колодок

Их нужно менять тогда, когда их толщина достигает минимум 6 мм. Также колодки нужно менять тогда, когда на них появились трещины, сколы, пятна масла или же в случае замены тормозного диска.

Новый комплект состоит из 4 колодок, которые нужно будет поставить на оба передние колеса. Также, перед заменой колодок, нужно выкачать немного тормозной жидкости, если она находится на максимальном уровне. Сначала нужно поднять машину, использую при этом домкрат, и снять переднее колесо.

Перед тем, как поставить новые колодки, нужно как можно глубже продвинуть поршень колесного цилиндра внутрь. Для этого нужно вставить отвертку с широким плоским лезвием в отверстие в суппорте между наружной колодкой и самим суппортом и сдвинуть скобу нажатием так, чтобы поршень ходил в цилиндр.

Далее потребует 2 ключа – «на 13» и «на 17». Ключом «на 13», а точнее, накидной его частью нужно открутить болт, которым скоба крепится к нижнему направляющему пальцу, при этом сам палец нужно удерживать рожковым ключом «на 17».

После того, как Вы поднимете скобу, можно будет снять тормозные колодки и пружинные скобы колодок.

Далее нужно очистить от ржавчины и грязи те места, где крепятся колодки. Обязательно нужно проверить состояние всех частей тормозного механизма. Если какой-то элемент поврежден, его обязательно нужно заменить. Следует осмотреть каждую колодку на предмет загрязнений, проверить на сколько изношены фрикционные накладки. Если износилась, повредилась или износилась одна колодка, то менять нужно обе.

Накладки не подлежат полноценному очищению, а тем более – обезжириванию, поэтому их обязательно нужно поменять. Если же состояние тормозных колодок удовлетворительное, то их нужно почистить щеткой по металлу, удалив остатки масла, смазки, следы грязи и ржавчины. Чем-то острым нужно прочистить отверстия фрикционных накладок, удалив из них посторонние частички.

Потом следует почистить тормозной диск и колодки от следов ржавчины, а при наличии повреждений — и вовсе поменять. Перед установкой новых колодок, нужно проверить целы ли защитные чехлы направляющих пальцев. Если чехол порвался, треснул или стал слишком твердым, его нужно заменить.

Для этого следует достать сам палец из направляющей колодки, а если это верхний палец, то перед заменой чехла нужно отвинтить болт, который крепит скобу к пальцу, а потом снять саму скобу. Потом можно уже поменять чехол, но перед установкой пальца обратно его и само отверстие нужно покрыть пластичной смазкой.

Затем можно крепить сами тормозные колодки, начиная с внутренней. После крепления нужно закрыть скобу суппорта. Если поршень выступает и не дает поставить на место суппорт, то большими пассатижами нужно ввести поршень вовнутрь, подняв скобу.

Такие же манипуляции нужно произвести с колодками на другом колесе. Чтобы между дисками и колодками образовался зазор, нужно несколько раз нажать та педаль тормоза. Потом следует оценить количество тормозной жидкости.

Замена задних тормозных колодок

Сначала нужно поднять машину домкратом или поставить ее на подъемник. Нужно максимально ослабить тросы привода стояночной тормозной системы. Потом, используя отвертку, нужно поддеть защитный колпак ступицы. После снятия колпака, нужно открутить гайку подшипника и болты, которые держат колесо.

Потом можно снять колесо и тормозной барабан, перед этим зафиксировав машину.

Важно помнить, что, после того, как Вы сняли барабан, нельзя нажимать на педаль тормоза. После следует почистить тормозной механизм от любых остатков пыли.

Далее понадобятся пассатижи. С их помощью нужно снять с передней колодки сперва нижний конец пружины регулятора зазора, потом всю пружину, а уже после этого можно снимать рычаг регулятора зазора.

Далее нужно освободить один конец расположенной сверху возвратной пружины от крепления с задней колодкой, а потом нужно снять и всю пружину. Для того, чтобы это сделать, понадобится или отвертка, или щипцы.

Потом пассатижами нужно повернуть чашку пружины, которая расположена на опорной стойке колодки. Поворачивать нужно до того момента, пока паз не совпадет с хвостиком стойки. Потом нужно вытащить чашку, пружину и опорную стойку колодки. Аналогичным образом нужно снять опорную стойку другой колодки.

Далее нужно отвести от цилиндра верхний конец колодки и вытащить распорную планку. Перед тем, как снять пружину и переднюю колодку, нужно снять с самой колодки стяжную пружину.

Колодку можно будет демонтировать только после того, как будут отцеплены тросы привода стояночной тормозной системы и задней тормозной колодки.

После этих манипуляций нужно проверить и почистить все части заднего тормозного механизма. Обязательно нужно проверить механизм на предмет пропускания гидравлической жидкости. На механизме не должно быть пятен масла или смазочных веществ. Также следует осмотреть тормозные цилиндры.

Перед установкой новых деталей, нужно на чистую резьбу наконечника распорной планки и гайку храповика нанести пластичную смазку. Установка новых колодок и сопутствующих деталей выполняется в обратном порядке.

Следует помнить о том, что слева и справа тормозные механизмы разные, поэтому нельзя путать детали при установке.

После окончания установки колодок, нужно установить первоначальный размер зазора. Расстояние между внешним краем задней и передней колодки было 202,45+/-0,25 мм или 179,4+/-0,25 мм. Для регулировки нужно отвести рычаг регулятора и при помощи отвертки нужно вращать резьбу.

На левом колесе резьба правая, а на правом — левая.

Перед установкой тормозного барабана, его нужно хорошо очистить от грязи, а гайку ступицы нужно поменять. Потом нужно нажать на педаль тормоза столько раз, сколько потребуется для того, чтобы механизм регулировки перестал издавать щелчки. Нельзя забывать о ручном тормозе и об уровне тормозной жидкости.

Кроме того, что проблема с тормозами может возникнуть из-за колодок, причиной аварии или неисправности может быть и перегрев тормозного диска. В среднем, тормозные диски нагреваются до 200 — 300°С, так как изготавливаются из стали или легированного чугуна.

Сами диски должны быть прочными, стабильными при нагревании, стойкими к тепловому удару, должны хорошо проводить тепло и иметь высокий коэффициент трения, не должны прилипать. Если тормозные диски слишком нагрелись, то тормозные колодки будут просто скользить по поверхности диска, то есть затормозить Вы не сможете.

Сильно нагреваться тормозные диски могут как в повседневной жизни, то есть при постоянном торможении, из-за которого диски моментально нагреваются, так и при гонках на дорогах, то есть в условиях резкого торможения диски не будут успевать охладиться. Также причиной может быть неисправность тормозной системы, то есть конкретных деталей или узлов. Поэтому нужно своевременно проверять систему тормозов и,в случае необходимости, чинить ее.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тормозные колодки: общие сведения. Какие бывают, советы по замену тормозных колодок

Тормозные колодки – важный элемент тормозной системы автомобиля. В конструкции тормозной колодки выделяют стальной корпус и фрикционную накладку. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционная накладка изнашивается (стирается) в результате чего требуется периодически производить замену тормозных колодок.

Купить тормозные колодки вы можете в разделе “Тормозная система” нашего интернет-магазина.

Классификация:
По типу конструкции тормозов:
1. Дисковые тормозные колодки.
2. Барабанные тормозные колодки.

По расположению:
1. Передние.
2. Задние.

По наличию датчиков износа:
1. Без датчиков износа и без механических сигнализатором износа (скрипунов).
2. С механическими сигнализаторами износа (скрипунами).
3. С датчиками износа:
    С предустановленными датчиками.
    С посадочными местами для установки имеющихся датчиков.
    Со встроенными датчиками.

Тормозные колодки являются важным элементом безопасности на дороге. Поэтому необходимо знать следующие важные моменты, на которые следует обращать внимание при обслуживании тормозной системы автомобиля.

1. Перед установкой новых тормозных колодок нужно быть уверенным, что они подходят к данному автомобилю.
2. После установки новых тормозных колодок перед началом движения нужно несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что нажатие происходит в штатном режиме т.е. педаль тормоза не проваливается.
3. После установки новых тормозных колодок они должны приработаться к старым тормозным дискам. Иногда этот процесс может продолжаться довольно долго. На период приработки новых колодок нужно избегать экстренных торможений и длительного движения под уклон с постоянным нажатием на педаль тормоза.
4. При замене тормозных колодок нужно обращать внимание на состояние всех остальных элементов тормозной системы и при обнаружении неисправностей – устранять их.
5. Нельзя подвергать новые колодки падению с высоты и другим ненужным или случайным механическим воздействиям.
6. Перед установкой новых тормозных колодок нужно осмотреть их и убедится в отсутствии механических повреждений. Так же нужно осмотреть все элементы тормозной системы на наличие загрязнений и при необходимости очистить загрязненные детали.
7. Не следует прикасаться к колодкам голыми руками, так как содержащиеся в них металлические или волокнистые включения могут травмировать кожу.
8. Перед демонтажем старых колодок следует подождать, пока тормозной суппорт и колодки остынут.
9. Замену тормозных колодок, как и любые другие операции по техобслуживанию автомобиля следует доверять только квалифицированным специалистам.

Замена тормозных колодок – относительно простая операция, но есть несколько важных моментов, которые часто забываются сотрудниками сто. В результате после замены колодок может появиться посторонний шум, вибрация и увеличиться тормозной путь. Следует знать, то тормозные даже самого высокого качества не могут компенсировать недостатки, вызванные неисправным состоянием остальных элементов тормозной системы. Залогом хорошего результата замены тормозных колодок является удовлетворительное состояние тормозных дисков. Наличие даже небольших неровностей (более 0,3мм) на рабочей поверхности тормозных дисков, требует либо проточки дисков, либо замену изношенных дисков на новые.

При замене тормозных колодок важно обращать внимание на состояние дополнительных крепежных элементов колодок (если они установлены на данном автомобиле): крепежных клипс, скрипунов и противоскрипных пластин. Крепежные клипсы устанавливаются на концах колодок либо приклёпываются на тыльной стороне колодки (в этом случае они устанавливаются на заводе). Клипсы фиксируют колодку в правильном положении внутри тормозного суппорта.

Противоскрипные пластины устанавливаются на тыльной поверхности колодок. Между тыльной поверхностью колодки и противоскрипной пластиной должна наносится противоскрипная смазка. При отсутствии какого-либо крепежного элемента колодок (клипсы либо пластины), или при коррозии этих элементов должна производится замена этих деталей на новые.

Ключевые понятия:
Тормозной путь – расстояние, которое проходит транспортное средство от момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Чем эффективнее работа тормозной системы, тем короче тормозной путь. Немаловажную роль в эффективности работы тормозной системы играет качество и состояние тормозных колодок.
Сила торможения – усилие, прилагаемое тормозной системой для остановки транспортного средства. Во многом определяется состоянием и качеством тормозных колодок.
Перегрев тормозной системы – достижение элементами тормозной системы такой температуры, при которой снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Для профилактики перегрева передние тормозные диски практически на всех современных автомобилях имеют вентилируемую конструкцию. Материал высококачественных тормозных колодок имеет высокую устойчивость к перегреву. При перегреве тормозной системы может возникнуть закипание тормозной жидкости. В результате образуется газ в тормозной системе, что резко снижает эффективность торможения. Тормозная жидкость стандарта DOT3 имеет температуру кипения 210 градусов Цельсия, DOT4 – 230 градусов, а DOT5.1 – 270 градусов. В течении 2-3 лет в тормозной жидкости накапливается вода и температура кипения резко снижается, как и температура замерзания. Поэтому важно производить замену тормозной жидкости каждые 2-3 года.

Износ колодок и износ тормозных дисков

Как часто надо проверять состояние тормозных колодок?
В нормальной ситуации тормозные колодки должны стираться значительно быстрее тормозных дисков. На автомобилях выпущенных до 2000 года ресурс тормозных дисков рассчитан на сотни тысяч километров. На автомобилях выпущенных после 2010 года заводской ресурс тормозных дисков редко превышает 100 000 км. Но как бы там ни было тормозная колодка должна стираться в несколько раз быстрее тормозных дисков. Передних тормозных колодок в городском цикле хватает примерно на 30 000 км, задних на 60 000 км.

Должны ли быть слышны какие-либо звуки при торможении?
При нормальной работе тормозной системы процесс торможения должен быть беззвучным.

Должна ли образовываться пыль от тормозных колодок?

Колодки многих производителей в процессе эксплуатации образуют пыль черного цвета из-за включения во фрикционный состав графита либо каучука. Считать это недостатком либо особенностью эксплуатации – дело индивидуальное. Однако колодки крупных японских производителей в процессе эксплуатации, как правило, не образуют пыли черного цвета, которая оседает на колесных дисках.

Из чего состоит фрикционная накладка тормозных колодок?
Состав фрикционных материалов тормозных колодок:
Связующее вещество – исходя из названия, это вещество связывает различные вещества фрикционной накладки воедино. В качестве связующего вещества используется: фенольные смолы, различные сорта каучуков. Наполнители и модификаторы.
Наполнители – вещества образующие основную массу фрикционной накладки и выполняют функции абразива т.е. обеспечивают необходимую силу трения и способствуют очищению трущихся поверхностей. Модификаторы – вещества придающие фрикционной накладке определенные свойства.
Сульфит бария – наполнитель, обладающий высокой температурой плавления и низкой стоимостью.
Оксид магния – обеспечивает необходимый коэффициент трения.
Графит – обладает смазывающими свойствами, препятствует избыточному трению и предотвращает возникновение шумов при торможении.
Дисульфид молибдена – обладает схожими с графитом свойствами, но меньшим по сравнению с ним пылеобразованием.
Трисульфид сурьмы – обладает смазывающими свойствами, препятствует возгоранию фрикционной накладки при перегреве.
Титанат калия – волокнистое вещество с высокой механической прочностью и жаростойкостью. Волокна.
Минеральная вата – жаростойкий материал.
Металлы – обеспечивают высокую теплопроводность материала фрикционной накладки для профилактики перегрева рабочих поверхностей колодки. Часто используется сталь, медь, бронза.
Кевларовые волокна – обеспечивают механическую прочность и жаростойкость фрикционной накладки.

 

Когда следует менять тормозные колодки?

При уменьшении толщины фрикционной накладки тормозной колодки менее 5мм скорость износа оставшегося фрикционного материала существенно возрастает, так как перегрев колодки возникает значительно быстрее, что увеличивает скорость стирания накладки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов.
Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Основные проблемы в работе тормозной системы: шум при торможении, увеличение тормозного пути.

Диагностика.

1. Проверить состояние всех тормозных колодок на всех колесах. В ряде случаев встречается неравномерный износ фрикционных накладок колодок. На внутренней колодке, которая менее доступна для осмотра, износ может быть выражен сильнее, чем на наружной колодке. Износ может быть неравномерным и на одной колодке, например, когда на одном полюсе колодки толщина фрикционной накладки составляет 5мм, а на противоположном полюсе – 1мм.
Необходимо проверить тормозные колодки на предмет разрушения фрикционных накладок в виде растрескивания, отделения накладки от корпуса колодки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов. Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Устранение неполадки – замена тормозных колодок.

2. Проверить наличие загрязнений: в щель между тормозным диском и колодкой может попасть песок или мелкий камень, в зазорах между тормозной колодкой и суппортом или монтажной клипсой может скопиться грязь.

Устранение неполадки – очистка загрязненных элементов.

3. Проверить состояние крепежных элементов: крепежных клипс и противоскрипных пластин.

Устранение неполадки – если какие-либо элементы отсутствуют либо повреждены коррозией необходимо заменить изношенные детали и нанести смазку там, где это необходимо.

4. Проверить состояние тормозных суппортов.
Могут встречаться повреждения резиновых защитных чехлов направляющих суппорта и поршня суппорта, люфт направляющих суппорта, затрудненная подвижность элементов суппорта, подтекание тормозной жидкости.

Устранение неполадки – замена изношенных деталей либо всего суппорта целиком.

5. Проверить состояние тормозных дисков.
Наличие неровностей, коробление плоскости, уменьшении толщины диска ниже допустимого значения требуют либо проточки, либо замены тормозных дисков на новые.

Полезные советы:

1. Проверяйте состояние тормозных колодок каждые 20 000-30 000 км.

2. При небольших годовых пробегах (5000-10000 км) проверяйте состояние тормозных колодок раз в 1-2 года.

3. Проверяйте состояние тормозных колодок при появлении шумов при торможении.

4. Проверяйте состояние тормозных колодок при изменении обычного характера торможения.
 

Иллюстрации изношенных частей колодок:

Противоскрипные пластины со следами коррозии, требуется замена

 

Неравномерный износ фрикционной накладки на разных полюсах колодки:

 

Неравномерный износ фиркционной накладки на разных полюсах колодки. Толщины на одном полюсе – 0 мм, на противоположном – 2мм. Износ фрикционной накладки до металла:

 

 

А вот что иногда может тоже случиться: скол половины фрикционной накладки тормозной колодки:

 

Для сравнения приводим вид нормального износа колодки:

Как мы видим, при нормальном износе колодок толщина фрикционной накладки одинакова на всей поверхности и составляет в данном случае – 4мм. Поверхность – гладкая.

 Подобрать и купить тормозные колодки вы можете в этом разделе.

Замена передних тормозных колодок – Renault Logan / Рено Логан

Предупреждение! Пыль в тормозной системе может содержать асбест, который очень опасен для вашего здоровья. Ни в коем случае не используйте сжатый воздух для очистки компонентов тормозной системы и не вдыхайте пыль. При выполнении работ в тормозной системе используйте подходящую защитную маску.

Передние колодки заменяются когда их минимальная толщина достигает предела 6 миллиметров. Кроме того замену колодок следует провести если заменялся тормозной диск или на колодках есть сколы,трещины, или они замаслены. Замену нужно производить комплектом, т.е. все 4 шт. на оба передние колеса.
В случае если перед установкой новых колодок уровень тормозной жидкости максимальный, т.е. находится на отметке “max” , то с помощью шприца или резиновой груши нужно откачать некоторое количество жидкости.

Предупреждение: Заменяйте оба комплекта тормозных колодок. Никогда не делайте замену только на одном колесе, так как могут возникнуть проблемы в синхронности работы передних суппортов. Имейте в виду, что пыль от износа колодок содержит асбест и может быть опасна для здоровья. Перед началом работ удалите асбестовую пыль с помощью компрессора (продувка). При работе используйте респиратор. Не используйте для очистки поверхностей бензин, или другие растворители. Применяйте только специальные очистители тормозных систем.

Снятие и установка

Установите автомобиль на подъемник.

Снимите переднее колесо.

Прежде чем устанавливать новые колодки нужно на сколько это возможно сместить поршень колесного цилиндра внутрь. Чтобы это сделать, вставте отвертку через отверстие в суппорте между наружной колодкой и суппортом и уперев отвёртку в суппорт, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр

Открутите болт 1 крепления нижнего направляющего пальца (рис. 7.3). При этом палец можно удерживать ключом “на 17”.

рис. 7.3 

Подняв вверх скобу тормозного суппорта…

Снимите тормозные колодки.

Снимаем так-же скобы колодок. (2 шт)


Очищаем от грязи и ржавчины установочные места колодок. Проверьте состояние элементов тормозных механизмов. Замените все поврежденные элементы. Проверьте поверхность каждой колодки на наличие следов загрязнения, а также убедитесь, что фрикционные накладки не изношены до предельно допустимого значения. Если одна из колодок изношена, загрязнена маслом или смазкой или покрыта задирами, обе колодки на суппорте необходимо заменить. Учтите, что фрикционные накладки невозможно обезжирить должным образом, поэтому в любом случае придется установить новые. Если тормозные колодки в хорошем состоянии, тщательно очистите их при помощи щетки с металлическим ворсом без остатков масла и смазки, чтобы удалить всю дорожную грязь и коррозию. При помощи заостренного инструмента очистите канавки во фрикционных накладках и удалите все застрявшие посторонние частицы. Проверьте состояние тормозного диска. Удалите все следы коррозии с элементов тормозных колодок. Проверьте их на наличие следов повреждений и замените при необходимости.
Перед тем как установить новые колодки, осматриваем на наличие повреждений защитные чехлы направляющих пальцев. Рваный, треснутый или затвердевший чехол заменяем. Для этого нужно…

вытащить направляющий палец из направляющей колодки (чтобы заменить чехол верхнего направляющего пальца нужно открутить болт которым скоба крепится к пальцу и снять скобу). Перед тем как установить палец на место, смазываем пластичной смазкой отверстие. .

..а также наносим немного смазки на сам палец.

Начав с внутренней, установливаем новые тормозные колодки на их посадочные места и закрываем скобу суппорта.
Если часть поршня выступает и мешает установить на место суппорт, то подняв скобу, утапливаем поршень внутрь с помощью больших пассатиж.

Такимже образом заменяются колодки с другой стороны. После этого чтобы установить зазор между колодками и дисками, нажимаем несколько раз на педаль тормоза. Проверяем уровень тормозной жидкости и доводим его до нормы если в этом есть необходимость. Проверьте исправность тормозов, прежде чем вернуть автомобиль в эксплуатацию.

  Болт крепления направляющего пальца — 34 Нм. Болт крепления колеса — 105 Нм.

А что, если заменить колодки только с одной стороны? Объяснение эксперта

Допустим, вам не хватило времени (денег, желания…), чтобы заменить их и на другой стороне. Можно ли так ездить? Можно. Но есть нюансы.

Материалы по теме

Для начала вспомним, какие элементы обеспечивают торможение автомобиля. Это колодки, трущиеся по тормозному диску или барабану, и шины, обеспечивающие сцепление с дорогой. Так вот, коэффициент трения старых колодок будет, конечно же, ниже, чем у новых (из-за того что фрикционная накладка «подгорела» со временем). Но не более чем на 30%. То есть разница эта несущественная. Особенно на фоне той разницы в коэффициентах трения, которая может возникнуть в других парах трения «колесо-дорога». Представьте, что правое колесо попало в выбоину, или в лужу, или на обледенелый участок дороги, а другое тормозит на чистом асфальте. Разница в тормозных силах шин столь велика, что различия в работе тормозных колодок будут практически незаметны.

Другой пример: правыми колесами вы проехали по луже. Вода попала в тормозные механизмы, на поверхность тормозных дисков. Некоторое время тормоза на одном борту автомобиля и правда будут не очень. И эта разница тоже будет существенно больше, чем между старыми и новыми колодками на одной оси. То есть дорожные условия влияют на эффективность тормозов значительно сильнее, чем степень износа колодок.

Материалы по теме

Главная опасность использования на одной оси старых и новых колодок заключается в следующем.

Если машина не оборудована антиблокировочной системой тормозов (АБС), то при торможении автомобиль будет уводить в сторону колеса с лучшими тормозными силами. Так ездить нежелательно. Я на такой машине даже пару километров (например, до гаража) не поехал бы.

Если у вас автомобиль с АБС, то вы практически не заметите разницы в тормозных силах на передних колесах. АБС будет «думать», что под одним из колес дорога более скользкая, и снижать давление в тормозном цилиндре, а в другом — не станет этого делать! И машина будет тормозить без уводов.

В принципе, так можно какое-то время ездить, но желательно все же поменять колодки с обеих сторон. Причем все вышесказанное относится и к передней, и к задней оси автомобиля. Правда, разные колодки в задних тормозных механизмах отразятся на поведении машины в гораздо меньшей степени.

  • А что произойдет, если пользоваться ручником зимой? Об этом читайте тут.
Фото: depositphotos.com

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Как часто надо менять тормозные колодки?

Эксплуатация5 февраля 2017

Эффективность работы тормозной системы во многом зависит от технического состояния колодок – элементов, прижимаемых к диску или барабану колеса при нажатии на педаль. Они оснащены накладками, которые постепенно истираются и в какой-то момент приходят в негодность. Реальный срок «жизни» деталей может быть разным и зависит от многих факторов. Поэтому каждый автомобилист должен следить за тормозными механизмами колес и четко определять, когда менять колодки. Чтобы контролировать износ накладок, не обязательно ездить на СТО, проверку можно выполнить самостоятельно.

Рекомендации производителей

Тормозная колодка представляет собой основание из толстого металла с прикрепленной к нему накладкой, сделанной из фрикционного материала. Составляющими в нем выступают каучук, графит и минеральные волокна, скрепленные технологическими смолами. Как часто менять эти важные для безопасной езды детали, указано в инструкции по эксплуатации авто. Обычно производители легковых машин рекомендуют соблюдать между заменами следующие интервалы:

  • на автомобилях постсоветских стран предусматривается установка новых деталей через 10-15 тыс. км пробега;
  • на иномарках, чьи запчасти традиционно качественнее, интервал составляет от 15 до 25 тыс. км;
  • отдельная категория – мощные спорткары, где замена производится каждые 5-10 тыс. км.

Практика показывает, что передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку, нежели задние, оттого изнашиваются быстрее.

Российским автолюбителям не стоит целиком полагаться на рекомендации в техническом паспорте, поскольку на износ накладок влияет множество факторов:

  1. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее истираются рабочие поверхности, ведь на 1 км пути вы используете тормоза вдвое чаще среднестатистического водителя.
  2. Условия эксплуатации машины. Если вы постоянно двигаетесь по грунтовым и плохим дорогам, то износ ускоряется из-за попадания грязи на тормозные диски и барабаны.
  3. Качество материала, из которого выполнена деталь.
  4. Техническое состояние тормозных барабанов и дисков. Когда на поверхностях этих элементов появляется выработка в виде канавок, то и накладки истираются гораздо быстрее.
  5. Постоянная перевозка грузов.

Отсюда возникает вопрос, сколько ходят колодки системы тормозов в реальной жизни. Диапазон пробега довольно широк – от 5 до 45 тыс. км в зависимости от марки авто и степени воздействия указанных факторов. Вот почему важно самостоятельно отслеживать состояние накладок.

Симптомы износа деталей

Общее техническое состояние автомобиля, в том числе и его тормозной системы можно проверить при помощи персонального ODBII сканера. Данного рода устройства широко распространены на рынке и помогут сэкономить бюджет и время на посещении СТО. Если вы не хотите тратить больших сумм на приобретение устройства, можем порекомендовать вам бюджетный сканер корейского производства Scan Tool pro Black Edition.

Примерно за 2000р вы получите персональное диагностическое устройство, сравнимое с функционалом с большинством адаптеров, используемых диагностами на СТО. К основным преимуществам Scan Tool Pro относится диагностика всех узлов и агрегатов автомобиля, а не только двигателя, как в большинстве китайских аналогов (сканер диагностирует abs, трансмиссию, подушки безопасности, систему кондиционирования, коробку передач и т.д.). так же вы сможете в режиме реального времени посмотреть работу всех имеющихся датчиков, VIN автомобиля, его реальный пробег, что очень актуально при покупке подержанного автомобиля и многое другое.

В процессе езды отмечается несколько признаков, по которым можно сориентироваться, когда пора менять колодки передних либо задних тормозов, а то и все вместе. Симптомы такие:

  • металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
  • увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
  • при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
  • не действует исправный ручной тормоз;
  • для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Если при торможении со стороны колес слышится металлический скрежет и писк, то вопрос, через сколько менять негодные детали, уже не стоит. Замену необходимо сделать в срочном порядке, поскольку фрикционных накладок уже не осталось и стальное основание трется о рабочую поверхность диска.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Обнаружив один или несколько симптомов, указывающих на проблемы с колесными механизмами тормозов, проверьте состояние накладок. Рекомендации по выполнению диагностики следующие:

  1. Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски с большими отверстиями, то для обследования передних суппортов ничего разбирать не придется. При необходимости поднимите машину домкратом, чтобы выставить проем диска напротив механизма тормозов.
  2. Колеса со стальными дисками нужно снимать. Осмотрите передние тормозные колодки и оцените толщину накладок. Если она составляет меньше 3 мм, детали следует заменить немедленно. С толщиной 3-5 мм можно проехать еще 1-2 тыс. км, не более.
  3. Задние тормоза бывают дисковые и барабанные. Первые обследуются аналогично передним, а вторые придется разобрать. Снимите колесо и отпустите «ручник», затем открутите барабан и аккуратно сбейте его со ступицы. В отличие от передних колодок, задние надо менять при толщине 1,5-2 мм.

Когда в результате диагностики обнаружен износ элементов, близкий к максимальному, но замена откладывается по различным причинам, ездите аккуратно и без спешки. Случается, что изношенная накладка при резком нажатии на педаль отрывается целиком.

Проводя диагностику, обратите внимание на рабочую поверхность тормозных барабанов и дисков. Если ее выработка составляет 2 мм и больше (определяется по глубине канавки штангенциркулем), то деталь подлежит замене.

Другие причины замены колодок

Помимо ситуации с критическим износом, менять тормозные колодки необходимо в таких случаях:

  • толщина фрикционного материала составляет больше 5 мм, но сама накладка начала отслаиваться от стального основания;
  • на поверхности возникли трещины и сколы, материал начал крошиться;
  • на деталях обнаружены пятна масла либо тормозной жидкости, снижающей фрикционные свойства;
  • когда произведена замена тормозного барабана или диска.

Еще одна причина замены связана с обилием низкокачественных подделок на рынке автомобильных запчастей. Новые колодки, купленные в ненадежной торговой точке, спустя 1-2 тыс. км начинают ужасно скрипеть либо пищать, хотя до полного истирания рабочей части еще далеко. Виновник – материал детали, чья твердость сравнима с металлом, отчего поверхность «зализывается» и появляется скрип. Если сделанные неизвестно из чего элементы не заменить, то резко увеличится выработка на тормозных дисках.

Многие современные авто оборудованы специальными датчиками, регистрирующими уменьшение толщины фрикционного слоя и подающими сигнал водителю, когда она достигает критического уровня. Это тоже причина, чтобы снять детали с изношенными накладками и поставить новые.

Правда, датчики нередко забиваются грязью, и теряют работоспособность, поэтому хозяину машины не помешает самостоятельно проверять состояние тормозов.

Рекомендации по выбору

Правило первое и очень важное: нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыре. В качестве временного варианта допускается установка 2 новых деталей на одном заднем колесе.

Выбирая в магазине новые колодки, пользуйтесь такими рекомендациями:

  1. Изделия должны соответствовать модели авто и продаваться в качественной упаковке с вложенной инструкцией. Надписи на коробке – четкие и без ошибок, указывающих на китайское происхождение.
  2. Смотрите, чтобы фрикционный материал был одинакового цвета, без инородных вкраплений.
  3. Поверхность, прижимаемая к плоскости диска, должна быть ровной. Допускаются маленькие сколы по краям и углубления, если они занимают не больше 1% от общей площади рабочей плоскости.
  4. Трещины на границе металла и фрикционного материала недопустимы.

В идеале следует покупать оригинальные изделия в заводской упаковке. Это избавит вас от неприятных неожиданностей, внеочередных замен и аварийных ситуаций при эксплуатации авто.

Можно ли ездить без одной колодки – Защита имущества

Итак. С утра были куплены колодки на все 4 колеса. Всё менялось в гараже. Перед стал отлично. Вопросов никаких. Проверили. Всё просто супер. Тормозит, как вкопанная.

Потом настал через задних колёс. С ними есть небольшая проблема. Суппорта походу немного подклинившие. Сам диск ржавый. Начали менять. На первом колесо косяк — не совсем колодки становятся… Толи продавец давал не то, в чем сомневаюсь, либо до этого ставили не родные суппорта… Ладно, методом переделки стали. Но случился другой косяк, под названием — штуцер… Как его теперь высверлить, вопрос… Всё закорело до ужаса. Тормозуха вытекла… Тормозов соответственно нету. Уже темнело… 5 км домой по городу, со светофорами, тупящими водителями, бегающими детьми без тормозов. Завтра предстоит подвиг возвращения назад на гараж, как то высверлить штуцер, прокачать тормоза, доменять следующее колесо. Продолжение завтра.

Следующий раз менять надо не только колодки, но и диски, суппорта и манжеты…

Торможение автомобиля происходит в результате трения тормозных колодок его колес о диски. Происходит это в тот момент, когда водитель нажимает соответствующую педаль. Зачастую мы свами даже не задумываемся об их состоянии, и лишь только тогда когда начинаются проблемы – обращаем на них внимание. Со временем эти элементы изнашиваются, это вполне нормально, ведь колодка специально делается из более мягкого материала, чем диск, чтобы износ присутствовал у нее. Однако ничего хорошего такое «стирание» не несет, вам нужно четко понимать и «видеть» признаки основных элементов торможения, иначе безопасность движения падает …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

При трении ухудшается состояние колодок. Продолжительность этого процесса зависит от стиля вождения: у приверженцев быстрой езды такие запчасти изнашиваются быстрее, у любителей ездить спокойно – медленнее.

В среднем рекомендуется проводить замену этой детали тормозной системы после каждых 10-12 тысяч километров пробега. Но иногда эта часть системы торможения автомобиля изнашивается намного быстрее. Именно для этого необходимо знать о том, какие существуют основные признаки износа тормозных колодок.

Косвенные свидетельства износа

Все свидетельства того, что эта деталь автомобиля приходит в непригодность, можно условно поделить на две группы: косвенные и непосредственные.

Косвенные признаки определить можно даже не выходя из салона автомобиля.

Современные модели таких автодеталей оснащаются так называемым «индикатором изнашивания». Это – полоса металла, что установлена ниже фрикционного материала.

Когда основная часть этого материала истирается, приходя в степень непригодности, торможение еще присутствует, однако уже не такое эффективное, как нужно. При этом во время нажатия на педаль тормоза появляется скрежет, свист и прочие посторонние звуки.

Если же в них не имеется такого индикатора, посторонние звуки становятся основным признаком износа колодок системы торможения, когда они приходят к практически полной непригодности.

Еще одним важным свидетельством проблем со всей системой торможения является увеличение усилия, которое необходимо прилагать при нажатии на соответствующую педаль, а также значительное увеличение пути торможения.

Появление легкой вибрации и биения педали при нажатии является свидетельством попадания между самой колодкой и диском частиц грязи. Обычно это приводит к их быстрому разрушению. Но следует отметить, что подобное также могут появляться и в случае проблем с цилиндрами этой системы, изнашивании суппорта и ступицы.

Признаком износа только одной из тормозных колодок является занос авто в одну сторону во время осуществления торможения. При резкой остановке даже на сухом дорожном покрытии могут происходить заносы или даже раскручивание машины.

Основным признаком последней стадии износа тормозных колодок является та ситуация, когда при отпускании педали она не возвращается в первоначальное положение. Это происходит как результат почти полного истирания фрикционной накладки: происходит сильный нагрев металла, что приводит к его прихватыванию до диска.

Следует отметить, что любое косвенное свидетельство износа части системы, обеспечивающей торможение, может также быть результатом выхода из строя какой-то другой детали: диска, ступицы и тому подобного.

Точно определить общее состояние можно при визуальном осмотре – в процессе этого определяются непосредственные признаки износа тормозных колодок.

Непосредственные свидетельства износа

Чтобы не подвергать опасности автомобиль и водителя вместе с пассажирами, при обнаружении любого из вышесказанных признаков поломки этой автомобильной детали рекомендуется сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью. Там, проведя визуальный осмотр, специалисты смогут точно определить, требуется ли замена запчасти этой системы транспортного средства.

Но при необходимости визуальный осмотр можно провести и самостоятельно. В таком случае следует обратить внимание на внешний вид, ведь именно по нем можно определить признаки износа тормозных колодок. Среди них:

  • Снижение толщины фрикционной накладки до установленного производителем детали значения.

  • Механические дефекты фрикционной накладки – наличие трещин, впадин, сколов и тому подобных повреждений.
  • Снижение толщины диска этой системы ниже минимального значения. Этот показатель, как и толщины фрикционной накладки, измеряется микрометром.
  • Трещины на диске.
  • Наличие выступающего бортика на наружном крае детали.

  • Присутствие сколов и глубоких повреждений на накладке и самом основании.
  • Перекос диска.
  • Наличие на дисках угольного налета, который является свидетельством начала разрушения поверхности.

Ну и, наконец, самый последний признак того, что тормозные колодки нуждаются в незамедлительной замене – наличие под колпаком колеса темного налета с вкраплениями металла. Это является следствием того, что фрикционные накладки полностью стерлись и началось истирание самого основания запчасти.

При наличии любого из вышесказанных свидетельств проблем с этими деталями следует незамедлительно проверить состояние всей системы торможения и при необходимости – провести их замену, поскольку от этого напрямую зависит безопасность водителя.

НА этом заканчиваю статью, думаю она была вам полезна.

(4 голосов, средний: 4,00 из 5)

Заклинило задний тормозной барабан, еле снял его, отвалились накладки (отклеились) это произошло в деревне, можно ли до города ехать без накладок на одном колесе? ехать километров 90

Конечно можно. Даже и нужно, так как отремонтировать скорее всего получится только в городе. Вот только нужно быть очень осторожным, сильно не гнать, и не забывать, что эффективность тормозной системы очень ослаблена. Ведь при нажатии на тормозную педаль цилиндрики того колеса не будут встречать сопротивления и напор тормозной жидкости будет стремиться именно туда, – по пути наименьшего сопротивления. А значит на других колёсах тормозной эффект будет стремиться к нулю. А при резком и сильном нажатии на педаль цилиндрики могут вообще выскочить. Поэтому самым лучшим решением будет заглушить трубку этого колеса. Потом можно смело садиться за руль и ехать в сервис.

Замена тормозных колодок на заднем колесе Xiaomi M 365 / Pro

 

Инструкция

Инструменты:

-Плоская отвертка

– Ключ шестигранный 4 мм

– Ключ шестигранный 5 мм

 

Рабочие место :

Удобно работать поставив самокат на край стола

 

Процесс замены:

1)Снимаем суппорт откручивая 2 -ва болта

2)Снимаем старые колодки с помощью плоской отвёртки они намагничены 

3)Устанавливаем новые колодки

4)Устанавливаем суппорт обратно при этом болты крепления изначально не затягиваем “намертво “ для возможности центровки , чтобы диск не терся о колодки

5) Центруем суппорт относительно тормозного диска .( У новых колодок допускается небольшое трение о диск ) 

6)Далее производим регулировку тормозов (характер тормозов) более плавные  или наоборот резкие. С Помощью регулировочного болта который находится сбоку суппорта добраться до которого можно через диск колеса

7)Берем электро самокат который собственноручно починили и гордо едем кататься =) 

 

Тормозные колодки для электросамоката Вы можете приобрести у нас и если менять самому лень ,приезжайте к нам в сервис)) AZO24.ru  

Сколько тормозных колодок на колесо?

У вас проблемы с тормозами вашего автомобиля? Можете ли вы определить, нужно ли заменять роторы или колодки? Возможно, вам потребуется заменить тормозные колодки или тормозные диски, а то и то и другое вместе.
Правда ли, что тормоза продаются парами? Тормозные колодки предлагаются парами, но тормозные диски продаются по отдельности. Для каждого колеса требуются две тормозные колодки. Обе колодки на колесе необходимо заменять одновременно.

Можете ли вы заменить по одному комплекту тормозов за раз?

Замена одного комплекта тормозов за раз может быть выгодной.Если вы видите, что изношены только передние или задние тормоза, немедленно отремонтируйте их. Каждый комплект тормозных колодок на одной оси обычно должен изнашиваться одновременно. Если одна пара тормозных колодок изнашивается, изнашивается и другая. В результате, если вы не замените тормозные колодки на обоих колесах, у вас возникнут проблемы.

Как узнать, нужно ли заменить тормоза?

Какие признаки вы ищете, чтобы узнать, изношены ли ваши тормозные колодки? Когда вы нажимаете на тормоз, ваша машина издает вопль? Это первый признак того, что что-то нужно решать.Если вам нужно поменять или заменить тормоза, доверьтесь своему чутью.

Звук

Когда вы нажимаете на тормоз, вы можете услышать визг. Есть шанс, что вы услышите что-нибудь, кроме визга. Тормоза работали сильнее, чем обычно. Если звук – это ваш спусковой крючок, вам необходимо заменить тормозные диски и тормозные колодки. Визжащий звук часто является признаком износа тормозного ротора.

Прицел

Посмотрите на тормозные колодки, если хотите увидеть, что происходит.Изучите их, пока они свежие, чтобы узнать, какой толщины они должны быть. Тогда вы будете знать, как они будут выглядеть после износа. Как правило, если они имеют толщину менее четверти дюйма, их следует заменить.

Прикосновение / ощущение

Ваш автомобиль более склонен к крену в одну сторону, чем в другую? Возможно, изношена одна из тормозных колодок. Как вы себя чувствуете, когда нажимаете ногой на педаль тормоза? Вы прикладываете больше усилий, чем обычно? Это тоже может быть индикатором.

Запах

Есть запах жженой резины? Если вы заметили запах гари, скорее всего, необходимо заменить хотя бы один комплект тормозных колодок.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Обязательно следите за своим автомобилем. Во многом зависит от того, как вы водите свой автомобиль и как часто и равномерно вы меняете колеса. Кроме того, если у вас механическая коробка передач и вы часто переключаете понижающую передачу, а не нажимаете на тормоза, ваши тормозные колодки прослужат дольше.Если в вашем ежедневном путешествии длинные крутые холмы, тормозные колодки могут изнашиваться быстрее.

Тем не менее, хорошее практическое правило заключается в том, что средняя тормозная колодка должна прослужить около 50000 миль

Если вы проехали 50 000 миль и ничего не случилось, все же рекомендуется провести более тщательный физический осмотр, чтобы проверить состояние тормозных колодок.
Если вышла из строя только одна из передних тормозных колодок, ее можно заменить. Замените задние и передние тормозные колодки, если вы заметили, что они обе изношены.

Вам также нужно заменить тормозные диски?

Если необходимо заменить тормозные колодки, возможно, вам также придется заменить тормозные диски. Как узнать, нужно ли вам просто заменить тормозные колодки или вам также нужно заменить тормозные диски? Вы, вероятно, будете менять тормозные колодки чаще, чем роторы. Тормозные колодки будут заменены на большую часть обслуживания тормозов. Если вы можете проехать почти 50 000 километров, значит, вы хорошо справились.

Как узнать, неисправен ли тормозной ротор или тормозная колодка?

Если вы подозреваете, что тормоза выходят из строя из-за шума, возможно, виноват тормозной ротор, а не тормозная колодка или в дополнение к ней.Если вы заметили какие-либо вибрации при торможении, это признак того, что ваши тормозные диски вышли из строя. Ваши тормозные диски, скорее всего, неисправны, если ваш автомобиль трясется и трясется. Осмотрите также тормозной ротор. В нем должно быть легко ориентироваться.

Заменяются ли тормозные диски парами?

Тормозные роторы, в отличие от тормозных колодок, предлагаются индивидуально, что позволяет заменять или ремонтировать только один тормозной ротор за раз. Тормозные колодки всегда следует заменять попарно, роторы можно заменять по одному по мере их износа.Однако, если вы видите, что изношено более одного тормозного ротора, вы можете заменить их все сразу.

Обычно тормозные колодки рассчитаны на то, чтобы выдерживать самые плохие привычки вождения автовладельца и полностью останавливать автомобиль. Они, с другой стороны, усерднее работают, чтобы обезопасить автомобиль и водителя в любой ситуации. Дело в том, что большинство водителей автомобилей не задумываются о том, сколько тормозных колодок в машине. Многие ошибочно полагают, что все тормозные колодки одинаковые, но это не так.

Сколько тормозных колодок на машине?

Стандартная модель автомобиля, однако, включает по две колодки на каждое колесо, одну для переднего и одну для заднего. В некоторых автомобилях, с другой стороны, используются две колодки на одном колесе, в результате чего их общее количество достигает восьми. Также на автомобилях есть суппорты с четырьмя колодками, а также автомобили с двумя суппортами. Наконец, автовладельцы должны понимать, что ответ на вопрос, сколько тормозных колодок на автомобиле, зависит от автомобиля.

1. Как долго служат тормозные колодки?

Не существует единого решения вопроса о том, сколько тормозных колодок должно быть на автомобиле, потому что это зависит от модели.То же самое можно сказать и о сроке службы тормозных колодок, который обычно составляет от 25 000 до 60 000 миль. То, как владелец автомобиля использует их, является решающим фактором в том, как долго прослужит тормозная колодка.

2. Какие факторы влияют на срок службы передних и задних тормозных колодок

Срок службы передних и задних тормозных колодок автомобиля определяется множеством факторов, в том числе тем, как владелец использует автомобиль. Ниже приведены некоторые аспекты, влияющие на срок службы тормозных колодок.

3.Куда вы едете

Если вы ведете машину в основном по дороге, ваши тормозные колодки прослужат дольше, чем если вы путешествуете на меньшее расстояние. Причина этого в том, что, по сравнению с шоссе, вы с большей вероятностью будете останавливаться на светофорах, перекрестках и кольцевых развязках в городах.

4. Сколько весит автомобиль

Вес транспортного средства – еще один аспект, влияющий на долговечность тормозных колодок вашего автомобиля. Например, когда в автомобиле находятся четыре или пять человек, он становится значительно тяжелее, что увеличивает нагрузку на тормозные колодки.С другой стороны, когда вес автомобиля уменьшается, его становится легче замедлить. Предлагаем зайти в интернет и осмотреться.

Сколько тормозных колодок на каждом колесе? Поскольку ответ – два, то в автомобиле их должно быть восемь. Когда вы покупаете автомобиль в автосалоне, вам никогда не разрешат уехать без исправной работы всех тормозов. Если вы покупаете машину у друга или соседа, убедитесь, что тормоза исправны.Если нет, вам следует избегать покупки именно этого товара.

Для чего нужны тормозные колодки?

Тормозные колодки – одна из самых важных частей автомобиля, потому что они помогают ему останавливаться и двигаться. Чтобы колеса не двигались, им требуется кинетическая энергия. Очень важно отремонтировать их как можно скорее, если они не работают должным образом.

Сколько они стоят?

В зависимости от типа автомобиля тормоза могут быть недорогими или дорогими.Они стоят от 50 до 100 долларов за комплект. Обычно на каждое колесо требуется одна пара. Если потребуется замена всех колес, это будет дороже. Вы можете самостоятельно менять тормоза; YouTube предоставляет фантастические, простые инструкции. Механик сможет поменять вам тормоза, если вы подойдете к ним

Как их поменять?

Эта процедура требует снятия колеса и входа в зону, где оно установлено. Тормоза будут представлять собой тонкие металлические кусочки в форме полумесяца, которые будут вставлены между тормозными колодками.Старые тормоза немедленно выпадут, как только колодки будут открыты, и вы сможете установить новые тормоза. Вы сэкономите деньги и время, не обращаясь к механику, если вы сможете заменить их самостоятельно.

Где их купить?

Тормозные колодки – одни из самых доступных автозапчастей. Вы можете пойти в любой автомобильный магазин, включая тот, в котором вы купили автомобиль, или зайти в интернет. Стоимость тормозов варьируется в зависимости от того, где вы их покупаете. Вы должны быть уверены, что они подходят для вашей машины и получены из надежного источника.Когда вы посетите автомагазин, они смогут сказать вам, что именно вам нужно, и сделают это своевременно.

Как долго служат тормозные колодки?

Срок службы тормозных колодок зависит от того, сколько и как далеко вы проехали. Тормозные колодки обычно служат в среднем от 25 000 до 60 000 миль. С другой стороны, некоторые люди могут ездить намного дольше с теми же тормозными колодками. Некоторые могут столкнуться с высококачественным или некачественным материалом, что может повлиять на время вождения, которое вы можете выполнять с тормозными колодками.

Когда их нужно менять?

Есть несколько явных признаков того, что тормоза нуждаются в замене. Первым признаком является пронзительный стон или крик. В зависимости от вашего автомобиля этот звук можно также услышать как рычание.
Изношенные и изношенные тормозные колодки тонкие, и из-за этой толщины они тормозятся о другой металл. Металл по металлу – ужасный звук.

FAQ’S

Сколько комплектов тормозных колодок мне нужно?

Две тормозные накладки на колесо требуются на автомобилях с дисковыми тормозами.Если у вашего автомобиля четырехколесные дисковые тормоза, вам понадобится восемь тормозных колодок. Если у вас задние барабанные тормоза, вам понадобятся четыре передних тормозных колодки и четыре задних тормозных колодки.

У автомобилей 2 или 4 тормозные колодки?

Сколько тормозных колодок у полноприводного автомобиля? Однако стандартная модель автомобиля включает по две колодки на каждое колесо, одну для переднего и одну для заднего. В некоторых автомобилях, с другой стороны, используются две колодки на одном колесе, в результате чего их общее количество достигает восьми. Также есть суппорта , с четырьмя колодками на автомобилях, а также автомобили с двумя суппортами.

Тормозные колодки бывают парами?

Хотя большинство тормозных колодок поставляется в упаковках по четыре, означает ли это, что вам нужно менять все четыре колодки сразу? Первое, что нужно иметь в виду, это то, что ваши тормоза и роторы продаются парами (передние и задние). У вас есть возможность заменять тормозные колодки попарно (передние и задние) одновременно или по отдельности.

Следует ли заменять сразу все 4 тормозные колодки?

Но стоит ли заменять сразу все четыре тормозные колодки? В первую очередь следует заменять передние и задние тормозные колодки одновременно.Если что-то не так, они должны изнашиваться примерно с одинаковой скоростью.

Сколько стоит тормозная колодка?

Типичная стоимость замены тормозных колодок составляет примерно 150 долларов на каждую ось, но в зависимости от материалов, используемых в тормозных колодках вашего автомобиля, эта стоимость может возрасти примерно до 300 долларов на ось. В самых дешевых тормозных колодках используется органический материал.

Заключение

При покупке тормозных колодок вы получаете четыре пары тормозов в одной упаковке.Поэтому он подходит для двух колес. Чтобы заменить каждую шину, вам понадобятся две коробки. Визг при торможении – плохой показатель, и чем раньше вы его устраните, тем лучше. Слишком долгое ожидание может быть чрезвычайно опасным. Когда тормозные колодки изнашиваются, они становятся одной из самых важных частей, подлежащих замене. Очень важно, чтобы ваш опыт вождения был максимально безопасным. Важно немедленно заменить их, если вы подозреваете, что они выходят из строя. Вы можете сэкономить деньги, купив собственные тормоза и заменив их самостоятельно, или купив их и попросив заменить их механиком.Владение автомобилем – серьезное обязательство, и вы не должны рисковать его безопасностью.

Тормоза бывают парами?

У вас проблемы с тормозами в вашем автомобиль? Можете ли вы сказать, нужно ли заменить колодки или роторы? Ты возможно, потребуется заменить тормозные колодки или тормозные диски, а возможно и то и другое вместе.

Итак, тормоза бывают парами? Тормозные колодки продаются комплектами по 2 штуки, а тормозные диски продаются отдельно. На каждое колесо требуется две тормозные колодки.Вы должны заменить обе колодки на колесе одновременно.

Вам также следует всегда заменяйте тормозные колодки на другом колесе той же оси. Так что вы хотел бы купить два комплекта двух тормозных колодок и заменить тормозные колодки на двух колеса по очереди.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о тормозах и о том, как часто вам нужно будет их заменить!

Можно ли заменить по одному комплекту тормозов за раз?

Может быть полезно заменить один комплект тормоза по очереди.Если вы обнаружите, что работают только передние или только задние тормоза. изношены, замените их.

Обычно каждый комплект тормозных колодок на одном ось будет изнашиваться с такой же скоростью. Если один комплект тормозных колодок изношен изношен, то другой тоже изнашивается. Поэтому, если вы не замените тормозные колодки на обоих колесах одной оси, ваша машина все равно будет небезопасной.

Как узнать, нужно ли заменить тормоза?

Что подскажет, если ваши тормозные колодки изношены? Ваша машина издает визг, когда вы нажимаете на тормоза? Это первое индикатор того, что что-то нужно исправить.Положитесь на свои чувства, чтобы узнать, тормоза нужно отрегулировать или заменить.

  • Звук: Вы можете услышать визг при нажатии на тормоз. Вы могли бы услышать тоже что-то другое, чем визг. Вы могли слышать, как работают тормоза и работать усерднее, чем обычно. Если звук является вашим триггером, вам нужно будет посмотреть при замене тормозных дисков в дополнение к колодкам. Часто визг – это сигнал о том, что ваш тормозной ротор вышел из строя.
  • Прицел: Посмотреть можно у тормозных колодок.Посмотрите на них, когда они новые, чтобы увидеть, насколько толстые они должны быть. Тогда вы поймете, как они выглядят, когда они изношены. Как правило, если они меньше четверти дюйма толстые, вероятно, их нужно заменить.
  • На ощупь / на ощупь: Есть список ваших автомобилей в одну сторону больше, чем в другую? Это могло означать, что тормоз колодки с одной стороны изношены. На что похожа педаль тормоза, когда вы толкнуть ногой? Вы работаете сильнее, чем обычно? Это могло быть индикатор тоже.
  • Запах: Вы чувствуете запах резина горит? Если вы почувствуете запах гари, это может означать, что хотя бы один комплект тормозных колодок необходимо заменить.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Убедитесь, что вы следите за своим автомобиль. Во многом это зависит от того, как вы водите машину, и от того, поворачиваете ли вы шины. регулярно и равномерно. Также, если у вас механическая коробка передач и пониженная передача вместо того, чтобы сильно нажимать на тормоза, ваши тормозные колодки прослужат дольше.Если вы ежедневно путешествуете по длинным крутым холмам, это может ускорить износ тормозных колодок.

  • Тем не менее, хорошее практическое правило состоит в том, что средний тормоз колодка должна длиться около 50 000 миль. Если вы проедете 50000 миль и ничего не покажется необычным, это все еще хорошее время для более практического физического осмотра, чтобы проверить качество ваших тормозных колодок.

Если только одна из передних тормозных колодок проблематично, можно заменить только передние тормозные колодки.Если вы обнаружите, что оба задние и передние тормозные колодки изношены, замените их все.

Вам также нужно заменить тормозные диски?

Если вы заменяете тормозные колодки, вы можете обнаружите, что вам также необходимо заменить тормозные диски. Как узнать, что ты нужно только тормозные колодки заменить или тормозные диски тоже плохие?

Скорее всего, вы замените тормозные колодки на другие. чем чаще заменять роторы. Большая часть обслуживания тормозов потребует замены тормозных колодок.

Если вы можете сэкономить почти 50000 миль тормозные колодки, вы можете получить около 70 000 тормозных дисков.

Как узнать, неисправен ли тормозной ротор или тормозная колодка?

Если вам кажется, что у вас плохие тормоза из-за шум, который вы слышали, это может быть тормозной ротор вместо или в дополнение к тормозная колодка. Чтобы определить, вышли ли из строя ваши тормозные диски, также обратите внимание, если вы чувствуете какие-либо вибрации при торможении. Если кажется, что ваша машина раскачивается и он вибрирует, ваши тормозные диски, вероятно, вышли из строя.

Еще можно посмотреть тормозной ротор. Должно быть гладким. Глубокие борозды или канавки указывают на необходимость замены поверхности ротора или заменены.

Тормозные роторы заменяются парами?

В отличие от тормозные колодки, тормозные диски продаются по отдельности, так что вы можете заменить или восстановить только один тормозной ротор за раз. Хотя вы всегда должны заменять тормозные колодки в пары, вы можете заменять роторы по одному по мере их износа.

Тем не менее, если вы обнаружите, что изношено более одного тормозного ротора, вы можете заменить его по мере необходимости. столько, сколько хотите за один раз.

Полезные советы по замене тормозов

Вот несколько видеороликов, которые помогут вам узнать, когда пора заменить тормоза:

  • Как чтобы сказать, когда вашему автомобилю нужны новые тормоза – Если вы следуете своим чувствам, и, возможно, что-то пахнет или выглядит не так, но вы все еще не уверены, нужно ли вам заменять тормоза, посмотрите это видео. Он проходит через 5 предупреждающих знаков, которые сообщат вам, нужно ли вам заменить тормоза.

Доступно много ресурсов обращайтесь к вам, если у вас есть вопросы по замене тормозов.Вы можете осмотреться в других видеороликах на YouTube вы можете спросить его мнение у механика или ищите в Интернете и читайте различные форумы, чтобы увидеть людей, у которых были такие же вопросы.

Тормозные колодки идут парами

Теперь вы знаете, откуда приходят тормозные колодки – парами. Ты действительно может заменять по одной паре за раз, и замена все тормозит одновременно.

Посмотрите, нужна ли вам только замена тормозные колодки, или, если вы также должны одновременно отремонтировать тормозные диски.

Прочтите руководство по вашему конкретному автомобилю, и даже поговорите с производителем. Убедитесь, что ваш автомобиль считается стандартным, и на вашей модели нет особых требований к тормозам, и вы должны уметь заменить тормозные колодки и роторы без особых трудностей.

Многие тормозные колодки на автомобиле – правда невыразимая

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 22 декабря 2020 г.

0 комментариев

Обычно тормозные колодки выдерживают худшее из того, как водит автомобиль. останавливает автомобиль.Однако они усерднее работают, чтобы обезопасить машину и водителя в любых обстоятельствах. Факт, который часто не осознают большинство водителей автомобилей, – это вопрос , сколько тормозных колодок на автомобиле . Многие часто делают ошибку, обобщая тормозные колодки, но это неправильный подход. Поэтому важно, чтобы у вас были надлежащие знания не только о количестве тормозных колодок, но и о том, как продлить срок их службы.

Сколько тормозных колодок на машине

Хотя, типичная модель автомобиля имеет по две колодки на каждое колесо, переднее и заднее.Однако в некоторых автомобилях на одном колесе используются две колодки, то есть их восемь. У автомобилей также есть суппорты с четырьмя колодками, а есть автомобили с двумя суппортами. В конце концов, автовладельцам необходимо понимать, что ответ на вопрос Сколько тормозных колодок на автомобиле зависит от транспортного средства. Следовательно, было бы неправильно делать обобщения, поскольку существует слишком много моделей автомобилей и производителей со своей версией необходимого количества тормозных колодок.

1. Как долго служат тормозные колодки?

На вопрос сколько идут тормозные колодки на автомобиль , однозначного ответа нет, так как это зависит от модели автомобиля.То же самое касается того, как долго прослужат тормозные колодки, обычно они служат от 25 000 до 60 000 миль. Решающим фактором в сроке службы тормозной колодки в автомобиле является то, как владелец использует автомобиль.

25 000 и 60 000 миль – вот ответ (Источник фото: coggintoyota)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Какие факторы влияют на срок службы передних и задних тормозных колодок.

Срок службы передних и задних тормозных колодок автомобиля зависит от многих факторов, в том числе от того, как владелец управляет транспортным средством.Некоторые из факторов, влияющих на долговечность тормозных колодок, упомянуты ниже.

3. Куда вы водите

В случае, если вы ведете машину в основном по дороге; тогда тормозные колодки прослужат дольше по сравнению с более короткой поездкой. Причина в том, что в городах вы чаще всего останавливаетесь на светофоре, перекрестках и кольцевых развязках, чем на шоссе.

4. Сколько весит автомобиль

Еще одним фактором, влияющим на долговечность тормозных колодок вашего автомобиля, является вес, который несет автомобиль.Например, когда в салоне четыре или пять пассажиров, это значительно утяжелит автомобиль и создаст дополнительную нагрузку на тормозные колодки для остановки автомобиля. Напротив, чем легче автомобиль, тем легче его замедлить. Мы рекомендуем вам просмотреть в Интернете лучшие советы по обслуживанию тормозных колодок вашего автомобиля.

Автомобилю легче остановиться, чем легче (Источник фото: hotcars) >> Мы выставили на продажу подержанные японские автомобили, тормозные колодки которых работают идеально.Кликните сюда!!!

Сводка

Таким образом, когда вы хотите узнать , сколько тормозных колодок на автомобиле , помните, что все зависит от модели вашего автомобиля.

Нужно ли заменять все четыре тормозные колодки сразу?

Есть определенные проблемы с вашим автомобилем, от которых просто не терпится – ремонт тормозов – одна из них.

Отказ тормозов вызывает 300 000 аварий в США ежегодно. Не подвергайте себя или своих близких ненужной опасности.

Замена тормозных колодок – один из способов гарантировать безопасность вашего автомобиля на дороге. Но как узнать, что пора заменить тормозные колодки? А заменить все четыре сразу?

В этой статье мы рассмотрим предупреждающие знаки о том, что ваши тормозные колодки повреждены или изношены, а также дадим советы по поиску надежного механика для ремонта.

Пристегните ремень безопасности и приступим!

Для чего нужны тормозные колодки?

Вы уже знаете, что исправные тормоза – важная особенность любого транспортного средства, но знаете ли вы, что такое тормозные колодки и их функции?

Тормозные колодки на самом деле являются самой важной частью тормозной системы вашего автомобиля.Колодки – это часть тормозов, которая соприкасается с тормозными дисками и оказывает на них давление и трение, останавливая ваш автомобиль.

Тормозные диски – это плоские блестящие диски, расположенные за колесами на большинстве автомобилей. Каждое колесо вашего автомобиля имеет свою тормозную колодку и ротор.

Со временем постоянное трение между этими двумя частями приводит к износу тормозной колодки. Чем меньше тяга, тем менее эффективна остановка автомобиля в самый нужный момент.

Нужно ли заменять все четыре тормозные колодки сразу?

Большинство тормозных колодок продаются комплектами по четыре, но означает ли это, что вы должны заменять все четыре колодки сразу?

Первое, что нужно учесть, это то, что ваши тормоза и роторы идут парами – передние и задние.Вы можете заменять тормозные колодки попарно (передние или задние) одновременно или по отдельности. Если ваши передние тормозные колодки нуждаются в ремонте или замене, ваш механик может решить эту проблему самостоятельно.
Также важно отметить, что передние и задние тормозные колодки изнашиваются с очень разной скоростью. Передние тормозные колодки выполняют большую часть работы, из-за чего они изнашиваются быстрее и чаще нуждаются в замене.

Когда вы нажимаете на тормоз, ваш автомобиль кренится вперед и приземляется прямо на передние колеса.Отсюда большая часть тормозной мощности вашего автомобиля.

Это действие также увеличивает трение между передними шинами и дорогой, одновременно снижая давление на задние шины и тормозные колодки. Большинство производителей автомобилей проектируют свои автомобили в соответствии с этими основными принципами. Тормозные колодки в передней части автомобиля оснащены и сконструированы таким образом, чтобы поглощать удары, давление и трение при резком торможении.

Признаки необходимости ремонта тормозов

Вы не уверены, что тормозные колодки нуждаются в замене? Вот несколько признаков того, что ваш автомобиль нуждается в ремонте тормозов или новых тормозных колодках.

Загорится стоп-сигнал

Все мы знакомы с , с этими раздражающими маленькими огоньками , которые загораются на нашей приборной панели. Но в некоторых случаях эти огни нельзя игнорировать.
Верным признаком того, что вам нужен ремонт тормозов, является загорание служебного индикатора на приборной панели. Этот свет обычно красный или желтый и может сопровождаться восклицательным знаком в круглых скобках (!) И словом «тормоз» или «антиблокировочный тормоз».

Также еще раз убедитесь, что вы случайно не задействовали стояночный тормоз.Если вы это сделали, вы увидите букву «P», подсвеченную на вашей приборной панели. Отключение стояночного тормоза должно выключить свет. Увидеть этот сигнал может быть ложной тревогой, и с вашими тормозными колодками может не быть никаких проблем.

У некоторых старых автомобилей нет приборных панелей с подсветкой, поэтому вам нужно определить проблему другим способом.

Неудачная проверка

Если штат, в котором вы живете, требует проверки , это может выявить, что ваши тормозные колодки имеют меньшую толщину.Некоторые механики также могут выполнить визуальный осмотр, чтобы определить, изношены ли тормозные колодки и не нуждаются ли они в ремонте.

Еще одним признаком того, что толщина вашей колодки уменьшается, является скрип, визг или скрежет при торможении. Это тот металл, где когда-то тормозные колодки царапали металл роторов. Слишком долго, возможно, вам придется заменить роторы.

Квалифицированный механик посоветует вам наиболее безопасный вариант.

A Вибрация или встряхивание рулевого колеса

Когда ваши тормозные колодки изнашиваются или у вас неровный ротор, это также может вызвать дрожание или вибрацию рулевого колеса.

При правильной работе ваши роторы гладкие, позволяют колесам легко поворачиваться, а тормозные колодки соприкасаются. Однако колеса не всегда вращаются равномерно и могут вызвать дефекты в ваших роторах.

Трение возникает между неровным ротором и вашей тормозной колодкой при вращении колеса. Это может привести к истиранию колодки или попаданию ее части на ротор, создавая неровность.

Когда вы тормозите и чувствуете тряску или качание, это означает, что ваша тормозная колодка задевает эти недостатки ротора.Вы также можете заметить, что ваш автомобиль тянется в сторону. В некоторых случаях это может быть результатом того, что что-то не так с вашей системой рулевого управления или подвески (например, регулировкой углов установки колес), но также может быть результатом ремонта или обслуживания тормозов.

Изменение тормозного давления

Педаль тормоза должна оказывать некоторое сопротивление при нажатии на нее. Если вы заметили меньшее (или большее) сопротивление при нажатии на тормоз, ваш автомобиль может нуждаться в немедленном ремонте тормозов.

Некоторые люди описывают это ощущение как «мягкое», «тонущее» или «мягкое» ощущение.Это изменение может быть вызвано попаданием воздуха или влаги в тормозную систему или утечкой тормозной жидкости. Это также может быть проблема с главным цилиндром – оба из которых требуют немедленного внимания механика.

Выполните плановый ремонт тормозов и оставайтесь в безопасности

При ремонте тормозов нет места для ошибки. Если на вашем автомобиле видны какие-либо признаки изношенных тормозных колодок, роторов или другие проблемы, связанные с тормозами, вам необходимо как можно скорее отправить его в магазин .

Объясните предупреждающие знаки, которые вы заметили и позволили опытному механику диагностировать проблему. Правильно работающие тормоза обеспечат безопасность вам, вашим пассажирам и другим автомобилистам.

Если механик выполнит плановое техническое обслуживание на вашем автомобиле, это поможет предотвратить любые проблемы до того, как они возникнут.

Узнайте больше о наших услугах здесь и воспользуйтесь нашими предложениями для новых клиентов .

Есть вопросы по конкретной проблеме? Не стесняйтесь по телефону , свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации и совета!

Следует ли заменять все тормозные колодки сразу?

Когда что-то изнашивается, вы заменяете это.Это проверенная временем философия, которую мы изучаем в детстве и используем на протяжении всей жизни.

Но по некоторым вещам концепция не так проста, как в других. Например, если ваша посудомоечная машина сломается, вы получите новую посудомоечную машину.

У вашего автомобиля четыре колеса, четыре шины, четыре тормозных колодки. Логика гласит, что когда кто-то изнашивается, вы его заменяете. Это не так.

Следует ли заменять сразу все тормозные колодки? Короткий ответ заключается в том, что вы должны думать о своих тормозных колодках в парах: передних и задних.Если одна тормозная колодка имеет проблемы или изнашивается, вам необходимо заменять комплект за раз.

Прежде чем мы выясним, почему это так, давайте сначала рассмотрим, как работает ваша тормозная система.

Что делают тормозные суппорты

Тормозные суппорты – важная часть тормозной системы вашего автомобиля. Большинство транспортных средств на дороге сегодня используют дисковые тормоза для остановки и замедления автомобиля. С дисковой тормозной системой к колесам автомобиля прикреплены металлические диски, также называемые роторами, которые вращаются вместе с колесом при движении.Когда вы нажимаете на педаль тормоза для замедления или остановки, суппорты создают трение о ротор и замедляют автомобиль.

Если вы посмотрите на свою тормозную систему, то суппорт надевается на ротор, напоминая зажим. Внутри каждого суппорта находится пара металлических пластин – это ваши тормозные колодки. Известные как внешние и внутренние тормозные колодки, они располагаются по обе стороны от ротора, чтобы оказывать давление с обеих сторон.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, из главного цилиндра выходит тормозная жидкость.Он создает давление в поршнях тормозного суппорта, которое прижимает тормозные колодки к ротору. Тормозные колодки изготовлены из материала с высоким коэффициентом трения, который замедляет ротор при контакте. А поскольку ротор прикреплен к колесу, автомобиль при этом замедляется.

На современных автомобилях есть два основных типа суппортов: фиксированные и плавающие.

Неподвижные суппорты не двигаются; у них есть поршни с обеих сторон ротора. Фиксированные суппорты часто считаются высокопроизводительными, но они дороже плавающих суппортов.Фиксированные суппорты, как правило, имеют две или более пары поршней на ротор, но могут достигать шести.

Плавающие суппорты входят и выходят под давлением. Один или два поршня будут находиться на внутренней стороне ротора, толкая весь суппорт при нажатии педали тормоза.

Каждый раз, когда тормозные колодки соприкасаются с ротором, они немного изнашиваются. Они становятся все тоньше и тоньше, пока больше не могут выполнять свою работу. Поршни продолжают подталкивать тормозные колодки ближе к роторам, пока они полностью не выдвинутся.На этом этапе пришло время заменить тормозные колодки новым комплектом.

Что возвращает нас к нашему первоначальному вопросу:

Следует ли заменять все тормозные колодки сразу?

Тормозные колодки на передней части автомобиля изнашиваются иначе, чем тормозные колодки на задней части. Причина в том, что ваши передние тормозные колодки фактически делают большую часть работы, при этом до 70 процентов всех тормозных действий происходит в передней части вашего автомобиля.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, вес переносится на переднюю часть автомобиля.Сила, направленная вниз, больше на передних шинах, что приводит к большему трению между передними колесами и дорогой. Чем больше силы прилагается к передней части автомобиля, тем меньше действие в задней части автомобиля. Торможение прямо пропорционально величине направленной вниз силы, приложенной к колесам вашего автомобиля.

Производители автомобилей знают это, поэтому они создают различное тормозное сцепление между передней и задней тормозными системами, чтобы улучшить общие характеристики вашего автомобиля. Если бы равное давление было приложено одинаково, ваши задние тормоза заблокировались бы раньше и заставили бы ваш автомобиль двигаться в условиях резкого торможения.

Поскольку к передней части автомобиля прилагается все большее усилие каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, легко понять, почему ваши передние тормозные колодки изнашиваются раньше, чем задние. Вот почему возможно вам придется заменять передние тормозные колодки чаще, чем задние.

Но если вы когда-нибудь смотрели на свои тормозные колодки, возможно, одна сторона изнашивается быстрее, чем другая. Если, например, тормозной суппорт неисправен, это может привести к быстрому износу тормозной колодки и необходимости замены задолго до того, как тормозная колодка на другой стороне автомобиля.Почему нельзя просто заменить изношенную тормозную колодку? Почему их заменяют парами?

Чтобы обе стороны тормозной системы были одинаковыми и работали равномерно, останавливая ваш автомобиль. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к роторам, останавливая автомобиль. Если колодки неровные, одно колесо может остановиться быстрее, чем другое, что приведет к повороту вашего автомобиля.

Как часто следует менять тормоза?

У разных производителей и моделей разные требования.Но важно отметить, что ваша тормозная система – одна из самых важных частей вашего автомобиля, обеспечивающая вашу безопасность. В случае сомнений замените.

Сегодняшние автомобили созданы с упором на эффективность. Вы найдете различные вспомогательные средства торможения, чтобы продвигать замену дальше, а это значит, что вы можете двигаться дальше с каждым приобретенным комплектом тормозов. Некоторые новые автомобили устанавливаются с электронным распределением тормозного усилия, или EBD. Это система обработки, которая передает больше тормозной мощности через настоящую колесную систему, что приводит к их более быстрому износу, чем у других моделей.

Вы также найдете автомобили с антиблокировочной системой тормозов или ABS. Это велосипедная тормозная система, в которой давление включается и выключается сериями как на задние, так и на передние колеса. Это также увеличит износ тормозных колодок.

Пора на обследование

Конечно, ваш автомобиль сигнализирует о том, что тормозные колодки изнашиваются по-разному. Мы писали о них здесь и здесь. Вы можете заметить мигающий свет на приборной панели. Вы можете почувствовать это, поскольку вам будет труднее остановиться.

Если у вас возникнет вопрос о том, насколько хорошо работают ваши тормоза, не откладывайте. Попросите их проверить у одного из наших механиков, чтобы определить, насколько они на самом деле безопасны.

общих вопросов о тормозных колодках, задаваемых клиентами

1. Разве не все тормозные колодки одинаковы? Разве не поэтому некоторые магазины могут продавать тормозные колодки по той же цене?

Нет, почти каждая модель автомобиля имеет разную форму тормозных колодок. Фрикционные материалы колодок различны, потому что почти у каждого автомобиля разные требования и рабочие характеристики.

2. Почему некоторые колодки дороже?

Купить качественную тормозную колодку – все равно что покупать лекарства по рецепту. Когда вы покупаете лекарство, отпускаемое по рецепту, вы оплачиваете не только производство, упаковку и продажу таблетки. Большая часть того, за что вы платите, – это исследования и разработки. То же самое и с тормозными колодками.

Тормозные колодки

требуют серьезных испытаний и инженерных разработок, потому что они созданы для конкретного автомобиля. Производитель качественных тормозных колодок потратит много времени и денег на разработку приложения для тормозных колодок для вашего автомобиля.Это включает моделирование и испытания на автомобиле. Этот тип тестирования требует большого количества людей и оборудования.

Еще одна статья затрат на производство тормозных колодок – контроль качества. Авторитетные производители будут брать случайные образцы с производственной линии и проводить разрушающие испытания. Это стоит денег и времени и может означать, что партия прокладок может быть отклонена.

3. Не является тормозными колодками производителей просто скопировав оригинальные тормозные колодки?

Можно ли приготовить мясной рулет или печенье с шоколадной крошкой, в точности как мамины? возможно нет.Тормозные колодки – один из немногих компонентов автомобиля, который невозможно воспроизвести с помощью физических измерений и простых испытаний.

Автопроизводители не говорят производителям тормозных колодок: «Вот рецепт нашего фрикционного материала для моделей 2006 года». Нет, замена тормозных колодок Производителям приходится разбираться в этом самостоятельно, и это непросто и недорого.

Но вот и хорошая новость: по мере того, как автомобиль становится старше, шансы, что замененные тормозные колодки станут лучше, потому что производитель будет иметь больше данных в виде реальных миль.

4. Разве компания не избежит продажи небезопасных тормозных колодок?

Неправда, некоторые производители недорогих тормозных колодок постоянно играют в разногласия, сравнивая прибыль с характеристиками торможения. Их колодки могут хорошо работать в нормальных условиях эксплуатации, таких как вождение по городу и шоссе, но если колодки столкнутся с ситуацией, такой как аварийная остановка или крутой спуск, они могут выйти из строя или иметь тормозной путь, превышающий нормальный. Это потому, что они могли не потратить деньги на тестирование или на качественное сырье.Они делают ставку на то, что вы не столкнетесь с экстремальными условиями. Вы действительно хотели бы «уравнять их блеф», когда вам нужно пойти «олл-ин» во время панической остановки?

В США нет федеральных законов, регулирующих работу сменных тормозных колодок. Бремя выбора безопасной замены тормозной колодки ложится на мастерскую и на водителя.

5. Что в коробке тормозных колодок?

Типовая коробка колодок для дисковых тормозов состоит из четырех колодок (по две колодки на каждую сторону автомобиля).Некоторые производители включают другое оборудование, чтобы пэд работал в полную силу. В комплект входят зажимы для предотвращения дребезжания, регулировочные шайбы для снижения шума и датчики износа. Кроме того, некоторые производители тормозных колодок включают специальные смазочные материалы, чтобы снизить вероятность того, что покупатель вернется с нормальным уровнем шума.

Некоторые производители некачественных тормозных колодок не включают эти предметы в коробку, чтобы максимизировать свою прибыль и быть продуктом с самой низкой ценой на полках магазинов.

6. Это более старая машина, мне не нужно тратить много денег на тормозные колодки.

Старые автомобили все равно должны останавливаться так же, как и новые, при определенных условиях. В авариях нет разницы между стоимостью автомобиля и юристами.

7. Я хочу колодку, которая прослужит больше миль. Могу ли я поставить комплект на мою машину?

Тормозные колодки изнашиваются. Скорость их износа зависит от водителя и транспортного средства больше, чем от состава фрикционного материала колодки.Хотя на рынке есть колодки, которые обещают больше миль, трудно сказать, прослужат ли они дольше, чем другие колодки.

Что может продлить срок службы тормозных колодок, так это замена оборудования и покрытие ротора с правильной отделкой. Эти два элемента могут увеличить срок службы тормозных колодок больше, чем любые другие факторы.

8. Керамика? Кевлар? Углеродный полуметаллический? Это тормозная колодка или клюшка для гольфа?

Как и производители клюшек для гольфа, производители тормозных колодок всегда ищут новые материалы космической эры для улучшения своей продукции.Эти названия материалов могут быть разбросаны как модные словечки в зале заседаний, но знание того, на что они способны, может помочь вам принять более обоснованное решение.

Керамика

Когда большинство потребителей слышат слово «керамический», они вызывают в воображении образы обеденных тарелок, перетираемых в тормозные колодки. Но, несмотря на то, что материалы имеют одинаковую химическую структуру и определенные атрибуты, керамические волокна в тормозных колодках являются одними из самых совершенных микроструктур на планете.Структурные свойства керамического материала очень стабильны при высоких температурах, как у посуды Corning. Но на этом сравнение заканчивается. Керамические материалы, которые входят в тормозную колодку, представляют собой очень маленькие пряди, которые имеют определенную длину и ширину.

В определенных областях применения керамические прокладки обладают тремя преимуществами. Во-первых, поскольку керамические материалы обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур, они могут обеспечивать тихую работу. Во-вторых, керамические тормозные колодки лучше справляются с нагревом в роторе и суппорте на некоторых автомобилях, чем на некоторых не керамических.В-третьих, керамическая тормозная пыль не оседает и не прилипает к колесам, как некоторые другие составы тормозных колодок. Это может быть важным фактором, если у вас дорогой набор нестандартных колес.

Кевлар

Если бы вы держали в руке волокна кевлара, они были бы похожи на сахарную вату. Но этот невинно выглядящий материал прочнее стали и может остановить пулю или удерживать тормозные колодки вместе при высокой температуре и давлении.
Как и керамические материалы, он используется в качестве волокна в тормозных колодках для придания им структуры.Это очень дорогой материал, но он может помочь продлить срок службы тормозных колодок.

полуметаллический

В полуметаллических подушках

используются металлические волокна для придания структуры и обеспечения трения. Используемые металлы обычно представляют собой высококачественную сталь, медь и другие экзотические металлы.

Так что же представляет собой другая часть полуметаллической смеси? Это могут быть различные материалы, такие как клеи, смазки и структурные волокна. Производитель смешивает компоненты вместе, чтобы обеспечить наилучшую производительность для этого приложения.

Запутались? Не будет. Магазин может порекомендовать блокнот, который подходит вашему стилю вождения и автомобилю, задав несколько простых вопросов.

9. Каков наилучший источник информации при выборе правильной тормозной колодки для моего автомобиля?

Лучший источник информации – магазин. Ремонтная мастерская купит за два дня больше тормозных колодок, чем большинство людей купят за всю жизнь.
Имея такой опыт, человек за стойкой может помочь вам выбрать тормозную колодку, подходящую для вас и вашего автомобиля.Тормозные колодки – это то, чем большинство магазинов не рискнет, потому что они заинтересованы в том, чтобы сделать ваш автомобиль максимально безопасным.

10. Как они удерживают фрикционный материал на металлической опорной пластине?

Фрикционный материал обычно формуют на опорной пластине с помощью тепла и давления. В некоторых случаях фрикционный материал проталкивается через отверстия в опорной пластине во время формования. Кроме того, на опорную пластину нанесен клей, выдерживающий высокие температуры.Эти два метода помогают предотвратить срезание фрикционного материала металлической опорной пластиной.

На некоторых тормозных колодках премиум-класса опорная пластина имеет механический метод крепления фрикционного материала к опорной пластине. В системах могут использоваться небольшие крючки или другие приспособления для крепления, которые встраиваются в формованный фрикционный материал. Это может дать водителю дополнительную уверенность.

Полное руководство по дисковым тормозам и барабанным тормозам

Когда дело доходит до безопасности вождения, нет ничего важнее шин и тормозов.Вот руководство по двум типам тормозов для легковых автомобилей: дисковым и барабанным. Мы объясняем, как они работают, чем они отличаются и похожи друг на друга, почему вы можете использовать оба типа на одном автомобиле, какой износ ожидается и какие детали потребуют обслуживания.


Основы тормозной системы

Дисковые и барабанные тормоза основаны на системе гидравлического давления. Торможение начинается с механического усилия – ваша нога нажимает на педаль тормоза.

  1. Поршень сжимает тормозную жидкость внутри главного цилиндра, расположенного под капотом вашего автомобиля рядом с двигателем.Это создает большое гидравлическое давление, генерирующее гораздо большую силу, чем небольшое усилие нажатия на педаль.

  2. Давление передается через тормозную жидкость через тормозные магистрали, а затем через тормозные шланги (гибкие трубки), которые соединяют магистрали с тормозными узлами на каждом колесе.

  3. Здесь колесные цилиндры преобразуют это гидравлическое давление обратно в механическую силу. Тормозной фрикционный материал прижимается к тормозному диску или барабану, замедляя или останавливая ваш автомобиль.

Основы дисковых тормозов

Дисковые тормоза сегодня встречаются на большинстве автомобилей. Они устанавливаются на переднюю ось, а часто и на заднюю. Чтобы остановить колесо (и вашу машину), в дисковом тормозе используется суппорт с тормозными колодками для захвата вращающегося диска или ротора.

Суппорт – это узел, крепящийся к транспортному средству с помощью кронштейна, так что он образует ротор. Он выглядит и функционирует как хомут. Он содержит:

  • Тормозные колодки: металлические пластины, склеенные материалом, обеспечивающим тормозное трение.
  • Один или два поршня для прижатия тормозных колодок к ротору при торможении.
  • Прокачной винт для обслуживания тормозов и замены жидкости.
  • Резиновое уплотнение поршня, которое предотвращает утечку тормозной жидкости и втягивает поршень при отпускании тормозов.
  • Пылезащитный чехол для предотвращения попадания загрязнений в цилиндр.
  • Зажимы против дребезжания, которые удерживают тормозные колодки в устойчивости.

Ротор изготовлен из чугуна или композитной стали / чугуна.Он прикреплен к ступице колеса и вращается вместе с колесом. Это поверхность контакта тормозных колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, тормозная жидкость под давлением давит на поршни внутри суппорта, прижимая тормозные колодки к ротору. Поскольку тормозные колодки прижимаются к обеим сторонам диска, трение останавливает вращение колеса.

Роторы могут быть сплошными или вентилируемыми. Вентилируемые имеют большую площадь поверхности и легче рассеивают тепло.

Два типа дисковых тормозов

Существует два типа дисковых тормозов, названных по типу используемого тормозного суппорта: плавающий и фиксированный.

Плавающий суппорт (также называемый скользящим) является наиболее распространенным типом. Имеет один или два поршня. При срабатывании тормозов внутренняя тормозная колодка прижимается к диску, в то же время корпус суппорта перемещается ближе к ротору. Это действие прижимает внешнюю тормозную колодку к ротору.

Конструкция с фиксированным суппортом имеет один или несколько поршней, установленных с каждой стороны ротора. Сам суппорт не сдвигается с места: он жестко прикреплен к кронштейну тормозного суппорта или шпинделю.При включении тормозов движутся только поршни суппорта, прижимая тормозные колодки к диску.


Основы барабанных тормозов

Барабанные тормоза – это устаревший тип тормозов, не распространенный на современных автомобилях. Когда они используются, то только на задней оси.

Они не используют тормозные колодки в качестве фрикционного материала. Вместо суппорта, который прижимает тормозные колодки к ротору, барабанная тормозная система имеет колесный цилиндр с поршнями, которые выталкивают тормозные колодки внутрь вращающегося барабана.Этот контакт замедляет и останавливает вращение тормозного барабана и колеса.


Что лучше?

Хотя они оба работают с одной и той же базовой гидравликой, два типа тормозов работают по-разному. Дисковые тормоза более эффективны, обеспечивают лучшее тормозное усилие, легче рассеивают тепло и лучше работают во влажных условиях, при этом они менее сложны.

Большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах. Некоторые базовые модели имеют диск на передней оси и барабан сзади, чтобы снизить затраты.Почему в этих моделях диск ставится спереди, а барабан сзади? Это связано с весовыми факторами. Типичный незагруженный автомобиль уже примерно на 10 процентов тяжелее спереди из-за двигателя. Затем, когда вы нажимаете на тормоз, вес автомобиля переносится на переднюю часть. Там требуется больше тормозной мощности, что делает его работой дисковых тормозов.

Вот сравнение дисковых и барабанных тормозов.

КПД

Тормозная сила. Дисковые тормоза быстрее применяют большее тормозное усилие, что сокращает тормозной путь.

Управление теплом. Поскольку они подвергаются воздействию воздуха, дисковые тормоза лучше охлаждаются. Компоненты барабанного тормоза не так подвержены воздействию воздуха, поэтому им требуется больше времени для охлаждения после торможения. Это может вызвать затухание тормозов, потерю тормозной способности при перегреве фрикционного материала.

Мокрая производительность. Дисковые тормоза лучше работают во влажных условиях, потому что они открыты для воздуха и легко отводят воду. Кроме того, роторы высыхают из-за протаскивания по ним колодок. Когда вода попадает внутрь барабанного тормоза, она имеет тенденцию задерживаться внутри барабана, поэтому для высыхания фрикционного материала требуется больше времени.

Вес. Диски легче барабанных тормозов, рассчитанных на то же усилие.

Аварийный тормоз. Аварийный тормоз транспортного средства обычно применяется к задней оси. Эту функцию легче установить на барабанный тормоз, чем на суппорт или внутри ступицы ротора дискового тормоза.

Обслуживание

Уборка. Дисковые тормоза самоочищающиеся. Тормозные колодки «вытирают» ротор при включении. Барабанные тормоза закрыты и склонны к скоплению тормозной пыли с колодок, поэтому их необходимо периодически чистить.

Ремонт. Барабанные тормоза имеют больше оборудования и могут быть более сложными в обслуживании. Но замена колодок барабанных тормозов и колесных цилиндров обычно обходится дешевле, чем колодок и суппортов дисковых тормозов.


Техническое обслуживание

Поскольку тормозная система выделяет много тепла, многое может пойти не так. Торможение преобразует кинетическую (движущуюся) энергию транспортного средства в тепловую энергию (тепло), подвергая многие детали воздействию очень высоких температур.

Это означает значительный износ даже в нормальных условиях.Некоторые компоненты тормозной системы необходимо будет заменить в течение всего срока службы автомобиля. Для этого нет установленного интервала, поскольку он зависит от вашего стиля вождения, климата и дорожных условий.

Решение состоит в том, чтобы просто регулярно проверять и заменять колодки, башмаки и другие компоненты до того, как будет нарушено торможение или будут повреждены другие детали.

Фрикционный материал

Колодки дискового тормоза замедляют ротор из-за трения, и они изнашиваются при нормальной эксплуатации. В конце концов, они становятся слишком тонкими, чтобы функционировать должным образом.То же самое и с колодками барабанного тормоза. Фрикционный материал на колодке изнашивается, и торможение ухудшается.

Эти компоненты следует регулярно проверять. Вы не хотите ждать, пока колодки / башмаки изнашиваются до металла и не задевают ротор или барабан.

Остальные элементы тормозной системы также важно содержать в исправном состоянии. Регулярное обслуживание тормозов также должно включать следующее.

Тормозная жидкость

Тормозную систему следует регулярно проверять на предмет утечек, а жидкость следует заменять каждые несколько лет (обычно при ремонте тормозов).Любая утечка в главном цилиндре, бачке тормозной жидкости, колесных цилиндрах, магистралях или шлангах снизит гидравлическое давление, создаваемое при срабатывании тормозов. По сути, система не может генерировать достаточное усилие, необходимое для создания тормозного усилия. Вы заметите, что вам нужно нажать на педаль тормоза намного дальше, чтобы замедлить ход или остановиться.

Также необходимо время от времени менять тормозную жидкость. Эта жидкость специально разработана для предотвращения коррозии гидравлических компонентов тормозов.Но время и влага могут повредить его способности выполнять эту важную работу.

Влага, которая проникает в жидкость, смешивается с тормозной жидкостью, понижая температуру кипения. Несмотря на то, что тормозная жидкость сопротивляется испарению, она с большей вероятностью закипит и превратится в пар при нагревании. В гидравлической системе будет меньше давления, что приведет к низкому – возможно, очень низкому – педали тормоза.

Наряду с влагой очень часто в жидкость попадают такие примеси, как ржавчина, дорожный песок или тормозная пыль, вызывая внутренние повреждения деталей и снижая эффективность торможения.

Уплотнения

Эти резиновые кольца предотвращают утечку гидравлической жидкости и защищают ее от влаги и загрязнений. Они также заставляют поршень возвращаться в свое выключенное положение, поэтому тормозные колодки должным образом выходят из зацепления, когда вы отпускаете педаль тормоза. Если этого не произойдет, вы можете столкнуться с сопротивлением тормозов и преждевременным износом, а при торможении автомобиль может оттолкнуться в сторону.

Тормозные магистрали

Тормозные магистрали представляют собой стальные трубки, соединяющие главный цилиндр с тормозными шлангами.Губчатая педаль тормоза может означать, что в магистраль попал воздух.

Шланги

Тормозные шланги переносят гидравлическое давление от тормозных магистралей к колесным цилиндрам и суппортам. Резиновые тормозные шланги изгибаются, позволяя колесным цилиндрам и суппортам перемещаться вверх и вниз вместе с колесами по отношению к раме автомобиля. Если резина изнашивается, ваш автомобиль может тянуться в сторону во время торможения или вы даже можете потерять жидкость и тормозить. Если внутри шланга есть износ, мелкие частицы резины могут ограничить поток жидкости, вызывая тормозное усилие или сопротивление.

Роторы

Поверхность ротора может неравномерно истончиться из-за того, что тормозная колодка не отпускается, при этом колодка остается в контакте, даже если педаль тормоза не нажата. Когда это произойдет, вы почувствуете тряску или покачивание рулевого колеса при торможении.

Пыльные сапоги

Детали тормозной системы постоянно подвергаются воздействию дорожного мусора и тормозной пыли. Пыльник предотвращает попадание грязи в поршень суппорта. Если он выходит из строя и не может выполнять свою работу, может произойти повреждение поршня, что приведет к торможению, натяжению и преждевременному износу.

Главный цилиндр

При выходе из строя главных цилиндров возможна внутренняя утечка. В этом случае вы можете получить низкую или плавную педаль без видимой потери жидкости. Регулярное обслуживание жидкости важно для продления срока службы цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Существуют разные подходы к обслуживанию тормозов. Узнайте, почему важно обслуживать не только тормозные колодки или колодки барабанных тормозов.


На вынос

Дисковые и барабанные тормоза устроены по-разному, но имеют несколько разные преимущества.Ваш автомобиль может иметь оба или только дисковые тормоза. Оба работают как часть гидравлической тормозной системы. Это система, которая находится под высоким давлением, подвержена сильному нагреву и может быть повреждена дорожной сажей, воздухом, тормозной пылью и влагой.

Важно регулярно проверять тормоза, чтобы все оставалось в надлежащем рабочем состоянии. Обратитесь к руководству вашего владельца за рекомендуемым графиком. Помните, что забавные звуки тормозов, запахи или производительность – это индикаторы, которые помогут вам сразу же доставить автомобиль в магазин.


Назначить встречу .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.