Отзыв Skoda Octavia Scout 1.8 TSI (Шкода Октавия) 2012 г. Часть 2
Незаметно пролетело чуть более чем полтора год и много чего изменилось по прошествии этого времени. На данный момент пройдено более 40 тыс км и уже можно сделать определенные выводы. В целом машиной доволен, особо крупных проблем не возникало, разве что лампочки перегорают периодически и недавно начала скрипеть педаль тормоза, на ТО45 буду теребить дилера по данной проблеме. Машина продолжает радовать своей динамикой (а сейчас уже она о-го-го какая после некоторых проведенных доработок) и универсальностью в полном смысле этого слова. С ответственностью могу заявить, что это одно из немногих оптимальных предложений на рынке, которое может удовлетворить даже самых придирчивых и избирательных автовладельцев, но только если последние предпочитают исключительно МКПП.
Ездил около полугода на полностью заводской версии авто и радовался жизни, особенно в зимнее время, ибо полный привод решает. Потом появилась прошивка от одной именитой тюнинг копании, специализирующейся в основном на ВАГах.
И тут “Остапа понесло”… Благо был сезон скидок, я не удержался и перепрошил своего белого коня. Радости были полные штаны от того, что получилось. А получилось под 190 л.с. и 320Нм. Кроме того, путем долги мучений и пыток, америкосами, путем хитрых кодировок при помощи VAS PC был открыт способ ПОЛНОГО отключения штатной кнопкой из салона ВСЕХ систем безопасности (типа ЕСП и т.д.), что несомненно давало море свободы и позитива на специальных ледяных и заснеженных трассах в Подмосковье (ездил на субаре WRX на льду ради интереса, по ощущениям практически 1 в 1 стало!!! хотите верьте, хотите нет). Далее, ближе к весне, начались непонятки – появился волнообразный наддув при полностью открытом дросселе, который очень стал напрягать (и, кстати, далеко не меня одного, там целая эпопея была). Выяснилось, что дело все кроется в “кривизне” самого софта и нужно по-любому как-то это решать, ибо ездить так дальше – пытка! И все решилось само собой, просто поехал и вернул все в первоначальное заводское состояние, чему был несказанно рад.
Машина начала ехать не так быстро, но самое главное – плавно и очень ровно. И нет бы остановиться на этом, но как же, обидно было за то, что в этот промежуток времени у меня в гараже скопилось много разного оригинального “железа” от более старших “братьев” по концерну, которое так и просилось на установку. И волей случая был найден человек, действительно хорошо разбирающийся в данном вопросе, который любезно установил залежавшиеся и запылившиеся железячки и “подружил” их с ЭБУ, или по-простому – головным мозгом скаута. С самой настройкой тоже очень все не просто и писать ее качественно может ооочень маленькое количество людей по всему миру. Мне писали аж в Греции в несколько этапов.
На данный момент в моем зверьке живет около 290 чешско-немецких пони и около 430Нм крутящего момента (на маховике). Достигалось это в течение пары недель и в итоге была получена золотая середина между бюджетом, отдачей и нагрузкой на все узлы и агрегаты именно для скаута. Описывать в целом конфиг не буду, скажу только, что в железо вмешивались, но не шибко глубоко.
При учете, что здесь полный привод, этой мощи оказалось вполне достаточно. Коробка с заводским сцеплением тоже вполне себе пока живут дружно и счастливо, но думаю уже о будущей замене на усиленный вариант от старшего брата ауди. Подвеска не айс, хотя такая она и для заводского скаута не очень хороша – так и норовит бахнуть на каждом лежачем полицае (аналоги есть от “каябы”, но пока по бюджету туговато). Естественно, поменяны тормоза, так как штатных даже на заводской версии не хватало. Сейчас красуются 312мм АТЕ Power disc и колодки ATE сeramic – золота середина по цене/качеству.
Теперь по цифирям: кушаем только 98 бензин (быстрота требует жертв), расход: трасса – 7-8 л., город 11-13л, смешанный около 10-10,5. Масло лью мотюль специфик 5w30, хочу перейти на мотюль 300W. Периодичность замены – раз в 7500км. Масложора нету (0,6 литра в 7500 считаю нормальным расходом в пределах нормы). Разгон не замерял, да и не хочу, вполне хватает понимания как он едет по трассе.
В целом – это обыкновенный гражданский автомобиль на каждый день (кстати, очень сильно помог сэкономить при проведении ремонта квартиры благодаря своей вместительности), просто для трассы иногда не хватало той динамики, котрая сейчас присутствует.
В городе стараюсь ездить всегда со скоростью основного потока, тем более камер становится все больше и больше, а штрафы вообще космос.
Все достоинства и недостатки уже описаны мной и другими пользователями данного ресурса, поэтому смысла копипастить эти истины не вижу. Просто решил написать небольшое дополнение о тех изменениях, которые претерпела машина за чуть более чем полтора года.
Готов ответить на любые вопросы
Технические характеристики SKODA Octavia Scout
Описание автомобиля SKODA Octavia Scout
Старт серийного производства универсала SKODA Octavia Scout был дан в 2014 году. Это транспортное средство обладает следующими положительными качествами – неплохая проходимость по пересеченной местности, чему способствует довольно высокий в 171 см дорожный просвет, наличие обширного внутреннего пространства и не менее объемного багажного отделения, высокий уровень комфорта, предоставляемый салоном.
Начальный список опций включает в свой состав – бортовой процессор, информация с которого транслируется на монохромный дисплей, комплекс мультимедиа, систему контроля обстановки в мертвых зонах, противопробуксовочную систему, систему курсовой устойчивости, климат-контроль.
В носовой части автомобиля привлекают внимание стильный защитный обвес бампера, смонтированный на декоративной вставке, блоки фронтального света оснащаются светодиодными элементами, решетка радиатора оформлена декоративными вставками. Боковые плоскости кузова пересекают невысокие, сглаженные ребра штамповки, на крыше смонтированы рейлинги, в качестве дополнительной опции предлагается установка панорамного тонированного люка. Стоп-сигналы помещены в неглубокие ниши, комплектуются светодиодными элементами. Под кормовым бампером подвешена широкая пластина защитного обвеса, над которым смонтированы небольшие полосы габаритных огней. Передние кресла и задний диван обшиты натуральной 2-цветной кожей, оборудованы хорошо выраженными валиками поддержки, которые не мешают комфортной посадке. Некоторые элементы управления выделены светлыми металлическими вставками, используемый при отделке внутреннего пространства пластик упругий и теплый на ощупь.
Экстерьер
Линии капота SKODA имеют гармоничный переход в стойки лобового стекла Octavia Scout, на плоскости капота выполнены невысокие, но хорошо выраженные полосы штамповки.
Колесные арки по контуру выделены небольшим расширением, между передними/задними арками, возле ручек дверей, параллельно прямой линии подоконника простирается невысокое ребро жесткости. Крыше придан небольшой угол наклона, на ее поверхности выполнен незначительный радиус закругления, установлены рейлинги способные выдержать нагрузку до 75 кг. Крышка багажника в своей нижней части содержит рельефную штамповку, в ее контуры вписана ниша номерного знака и фирменные надписи.
Интерьер
Салон SKODA отделывается в темных оттенках, на фоне которого контрастно выделяются светлые алюминиевые вставки, которыми выделены спицы руля Octavia Scout, некоторые элементы дверей и консоли. Второй ряд посадочных мест обеспечен тремя 3-точечными ремнями безопасности и таким же количеством нерегулируемых подголовников. Сформированные на диване места разграничены невысокими валиками поддержки, под коленями уложены упругие подушки. Поверхность дверей чуть ниже центра пересекают широкие подлокотники, в них вмонтированы блоки с клавишами управления сервоприводом стеклоподъемников.
Посадочные места первого ряда обладают спортивным профилем, спинки, и сиденья кресел поджаты широкими стойками поддержки. На рулевое колесо нанесены накладки улучшающие хват рук, неширокие спицы оборудованы клавишами управления автозвуком. Между местами водителя и переднего пассажира оставлено почти 30 сантиметров свободного пространства, оно занято боковой консолью имеющей вид площадки по бокам ограниченной высокими бортиками. На поверхности площадки сформированы подстаканники, установлен бокс, содержащий на своей передней поверхности массивный рычаг ручного тормоза, перед ним смонтирован селектор трансмиссии. С правой стороны передней панели присутствуют воздуховоды, накрытая крышкой полка и бардачок. Центр панели выделен под компоновку невысокой сужающейся книзу консоли.
Технические характеристики
В начальной комплектации на борт Шкода Октавиа Скоут устанавливается 180-сильный турбированный двигатель. Он развивает предельный крутящий момент 280 Нм, динамика ускорения – 7,8 сек., рабочий объем – 1798 см3. Трансмиссия автоматическая на 6 диапазонов, усредненный уровень расхода топлива – 6,8 литров.
Отзыв владельца Skoda 2021, плюсы и минусы Шкода 2021 на сайте Autospot.ru
Skoda Kodiaq 1.
4 MT Active
Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер…
Skoda Kodiaq – 125 и мкппп https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/4045/ Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер…Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.
в., I
https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Skoda Новый Superb
В моем гараже Шкода Суперб появилась в прошлом году. Машинка великолепная. За все время пользования не разу не пожалел о покупке. Я взял базовую комплектацию, мне и этого хватает за глаза. Внешне выглядит просто…
Skoda Новый Superb – Крутейшая машина https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3433/ В моем гараже Шкода Суперб появилась в прошлом году. Машинка великолепная. За все время пользования не разу не пожалел о покупке.
Я взял базовую комплектацию, мне и этого хватает за глаза. Внешне выглядит просто…Сева Митраков
Skoda
Superb 2021 Skoda Новый Superb 2021 2019 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/5.0 0.1 4.8
Skoda Новый Superb
Хочется сразу сказать, что авто не из дешевых. И многим кажется, что не оправдывает свои деньги. Я уверен, что это не так.
Все смотрят на дизайн, а мне хочется написать про другое. Авто стильное представительное…
Карен Карапетян
Skoda
Superb 2021 Skoda Новый Superb 2021 2019 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/ 5.
Skoda Octavia
Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень…
Skoda Octavia – Практичный и послушный автомобиль https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3768/ Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень.
..Денис Климов
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2019 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/5.0 0.1 4.5
Тест-драйв Škoda Kodiaq: почему бы и да?
Саша Столяров
21 января 2021 г.
Skoda Octavia
Моя жена очень давно хотела Шкоду.
Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал,…
Егор Литвинов
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2019 – н.в., IV https://autospot.
ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/5.0 0.1 5
Skoda Octavia
Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал р…
Skoda Octavia – Куда теперь деть это чудо https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3766/ Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования.
Сначала перестал р…Ярослав Коваленко
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2019 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/5.0 0.1 3.3
Skoda Rapid 1.6 AT
Из плюсов:
Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника)
Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнени.
..
Дмитрий
Skoda
Rapid 2017 Skoda Rapid 2017 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/rapid/liftback/spec/5.0 0.1 4
Skoda Octavia
Автомобиль хорош для своего класса.
Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом…
Ева Ш.
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2019 – н.в., IV https://autospot.
ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/5.0 0.1 4.3
KIA Sorento против Skoda Kodiaq: выявляем сильные и слабые стороны
Саша Столяров
30 марта 2021 г.
Skoda Новый Superb
Несмотря на то, что Skoda Superb дороже многих своих конкурентов, я выбрал именно ее для покупки. Остановился на комплектации Ambition, 2 литра движок, 220 л.с. Размерность дисков 16R, но они совершенно не выгля…
Skoda Новый Superb – Красивый и надежный https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3430/ Несмотря на то, что Skoda Superb дороже многих своих конкурентов, я выбрал именно ее для покупки. Остановился на комплектации Ambition, 2 литра движок, 220 л.с. Размерность дисков 16R, но они совершенно не выгля…Родион Пустырников
Skoda
Superb 2021 Skoda Новый Superb 2021 2019 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/5.0 0.1 5
Skoda Kodiaq 1.4 RT
Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие
Skoda Kodiaq – Машина-сказка наяву! https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3152/ Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствиеАлександр Мельников
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 5
Skoda Новый Superb
В салоне мне больше всего понравилась комплектация Style, решил покататься на двух литровом движке с 280 л.с., шестиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением. По внешнему виду хотелось бы отметить, что маш…
Skoda Новый Superb – Реально крутая тачка https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3431/ В салоне мне больше всего понравилась комплектация Style, решил покататься на двух литровом движке с 280 л.с., шестиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением. По внешнему виду хотелось бы отметить, что маш…Сергей Слепнев
Skoda
Superb 2021 Skoda Новый Superb 2021 2019 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/5.0 0.1 5
Skoda Kodiaq
Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…
Skoda Kodiaq – Лучший в своем классе для путешествий https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3117/ Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…Максим Смирнов
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 5
Довести до идеала. Представляем полностью обновленный бестселлер Škoda
Фарит Валиуллов
6 мая 2020 г.
Skoda Kodiaq
Менял свою Октавию на Кодиак. В салоне представлены разные варианты автомобилей. Можно все посмотреть, попробовать на тест драйве. Смотрел несколько моделей, сомневался с выбором. Менеджер меня убедил в пользу д…
Skoda Kodiaq – Комфортный внедорожник https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/2017/i/suv/review/3090/ Менял свою Октавию на Кодиак. В салоне представлены разные варианты автомобилей. Можно все посмотреть, попробовать на тест драйве. Смотрел несколько моделей, сомневался с выбором. Менеджер меня убедил в пользу д…Дмитрий Тихомиров
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/2017/i/suv/spec/5.0 0.1 5
Skoda Новый Superb
Мне эта машина понравилась за размеры салоны и багажника. На данный момент авто имеет 3 комплектации, у меня базовая. Дополнительных опций для данного авто можно набрать еще почти на миллион, повысив стоимость а…
Skoda Новый Superb – Обновленный Суперб https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/review/3432/ Мне эта машина понравилась за размеры салоны и багажника. На данный момент авто имеет 3 комплектации, у меня базовая. Дополнительных опций для данного авто можно набрать еще почти на миллион, повысив стоимость а…Сергей Сорокин
Skoda
Superb 2021 Skoda Новый Superb 2021 2019 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/superb/liftback/spec/5.0 0.1 4.8
Skoda Karoq 1.4 AT Ambition
При самостоятельном подборе в мае 2020г. автомобиля столкнулись с недостоверностью информации, размещенной на сайтах дилеров. Обратившись за помощью в «Autospot», очень повезло с менеджером, который нас курирова…
Skoda Karoq – СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ https://autospot.ru/brands/skoda/karoq/suv/review/3043/ При самостоятельном подборе в мае 2020г. автомобиля столкнулись с недостоверностью информации, размещенной на сайтах дилеров. Обратившись за помощью в «Autospot», очень повезло с менеджером, который нас курирова…Татьяна Ильичёва
Skoda
Karoq 2021 Skoda Karoq 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/karoq/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Skoda Rapid 1.6 AT Ambition
Оставила заявку на данном сайте, со мной связался менеджер Дмитрий, уточнил мои пожелания по покупке автомобиля. Далее, был всегда на связи, уточнял, как проходит покупка. В общем, через автоспот получилась выг…
Skoda Rapid – покупка автомобиля https://autospot.ru/brands/skoda/rapid_ii/liftback/review/3041/ Оставила заявку на данном сайте, со мной связался менеджер Дмитрий, уточнил мои пожелания по покупке автомобиля. Далее, был всегда на связи, уточнял, как проходит покупка. В общем, через автоспот получилась выг…Margarita Kutumova
Skoda
Rapid 2021 Skoda Rapid 2021 2019 – н.в., II https://autospot.ru/brands/skoda/rapid_ii/liftback/spec/5.0 0.1 4.3
Škoda Karoq: чем удивил чешский компакт-кроссовер
Сергей Власов
19 февраля 2020 г.
Skoda Octavia
Машина часто ломается. Сзади места очень мало, несмотря на то, что сама машина довольно длинная. Сидения в принципе неудобные, если есть хоть какие-то проблемы со спиной, то стоит заречься брать эту Шкоду Октави…
Skoda Octavia – Очень много косяков https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/review/3767/ Машина часто ломается. Сзади места очень мало, несмотря на то, что сама машина довольно длинная. Сидения в принципе неудобные, если есть хоть какие-то проблемы со спиной, то стоит заречься брать эту Шкоду Октави…Андрей Котов
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2019 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/skoda/octavia_iv/liftback/spec/5.0 0.1 3.5
Skoda Octavia 1.6 MT Active
Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, вели…
Skoda Octavia – ВАГ, он и есть wagen. https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/3006/ Брутальная внешность, огромный багажник и большой салон. Днище всё в пластиковой защите. Хорошие показатели управляемости, разгона. Отличные тормоза, не навязчивый АБС, хороший ESP. Лобовой ДТП, по отзывам, вели…Vyach Shu
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.3
Skoda Octavia 1.6 AT Active
Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…
Skoda Octavia – первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/review/2976/ Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…Boris Saprn
Skoda
Octavia 2021 Skoda Octavia 2021 2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/skoda/octavia/liftback/spec/5.0 0.1 4.2
Skoda Kodiaq
В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…
Skoda Kodiaq – Отличный выбор для семьи https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2916/ В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…Vladimir Kovalyuk
Skoda
Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Обзоры автомобилей – Skoda Octavia Scout 4×4 Premium 132TSI
Вернуться к обзорам автомобилейSkoda Octavia Scout 4×4 Premium 132TSI
Автор: Барри Грин, обзор – август 2015 г.
Универсал или внедорожник? Для покупателей, рассматривающих любой вариант, новый Skoda Scout на базе Octavia в значительной степени предлагает лучшее из обоих миров.Прочитать обзор полностью Показать больше
Благодаря дополнительному 31 мм дорожного просвета (всего 171 мм), защите днища и полноприводному автомобилю Scout может идти вслед за большинством внедорожников «по запросу».Тем не менее, его динамика привода – резкое управление, податливая ходовая часть и реакция двигателя – больше похожа на характеристики универсала. И в этом неплохой.
132TSI – это бензиновый вариант из трех модельных рядов. В сочетании с шестиступенчатой коробкой передач DSG этот 1,8-литровый турбоагрегат имеет широкую кривую крутящего момента, которая начинается при 1350 об / мин и достигает максимума при 4500 об / мин. В этот момент он обеспечивает пиковую мощность до 6200 об / мин, поэтому никогда не бывает ровного места для добровольное выступление разведчика.
ADR комбинированный расход топлива 7.1 литр / 100 км на 95 RON PULP, хотя наша тестовая неделя показала в среднем 9,2.
Сцепление и тяга вездесущи благодаря полноприводной системе Haldex Scout, которая автоматически переключает необходимый крутящий момент (до 95 процентов) на задние колеса в зависимости от условий, и электронной блокировке дифференциала.
В салоне достаточно места: при установленных задних сиденьях объем грузового отсека составляет 588 литров; при опущенных сиденьях открывается на вместительный 1718.
для
Универсал внедорожник с динамикой движения, оснащением, функциональностью универсала.
против
Только запасное колесо для временного использования.
Детали автомобиля
Основы Показать больше
| Марка автомобиля | Шкода |
|---|---|
| Модель автомобиля | Octavia Scout 4×4 Премиум 132TSI |
| Год | 2015 |
| Текущий ценовой диапазон | 38590 долл. США – |
| Страхование | Расчет стоимости автострахования |
| Одобренные ремонтники | Наша команда квалифицированных специалистов по ремонту может выполнить общий и специализированный ремонт, включая ремонт автомобилей, систем кондиционирования, радиаторов и автоматических коробок передач. |
Двигатель Показать больше
| Двигатель | 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с непосредственным впрыском, 4-цил. |
|---|---|
| Максимальная мощность | 132 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 280 Нм |
| Разгон до 100 км / ч | 76.8 секунд |
| Колеса рабочие | полный привод |
Топливо Показать больше
| Вид топлива | 95 RON |
|---|---|
| Экономичный ADR | 7,1 л / 100 км |
Вернуться к обзорам автомобилей
Этот обзор основан на дорожных испытаниях, проведенных компанией Road Ahead.Дальнейшие обзоры автомобилей, подробные сравнения и освещение потребительских вопросов, связанных с автомобилями, можно найти в журнале Клуба. Указанные цены действовали на момент проверки и являются прейскурантными ценами производителя и не включают обязательные расходы и плату за доставку. Цены могут варьироваться от дилера к дилеру время от времени.
Skoda Octavia Scout возвращается – но только для экстренных служб
Skoda повторно представила спецификацию Scout для Octavia исключительно для британских клиентов службы экстренной помощи, с 148 л.с. и 197 л.с. 2.0-литровые дизельные двигатели.
Scout – единственная модель Octavia без системы vRS, предлагающая полный привод. В стандартной комплектации он также получает автоматическую коробку передач и пакет для бездорожья.
Его кузов подходит для бездорожья, с массивными передним и задним бамперами и дорожным просветом на 161 мм – на 15 мм больше, чем у стандартной Octavia.
КомандыEmergency могут настроить свой Scout в соответствии со своими потребностями с помощью «единого окна» Skoda.
Чешская фирма заявляет, что внедорожные качества Scout также улучшились – 15.Угол въезда 8 °, угол съезда 13,9 ° и угол наклона до 19,7 °.
Он также оснащен защитной пластиной заднего моста, переработанными пружинами подвески и настройкой шасси для конкретной модели.
Scout также оснащен несколькими системами помощи водителю, в том числе системой помощи при спуске с холма и системой Crew Protect Assist, которая затягивает ремни безопасности при активации. Также включены адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и передние и задние датчики парковки.
Внутри Scout также оснащен цифровой кабиной Skoda, совмещенной с 10.0in с сенсорным экраном с Apple Car Play и Android Auto, в дополнение к пяти портам для зарядки USB-C.
Octavia Scout последнего поколения продавалась с 2014 по 2020 год и ранее была доступна для частных клиентов, а также для служб экстренной помощи.
Новый Scout будет доступен через систему «единого окна» Skoda исключительно для служб экстренной помощи, где его можно будет настроить и приобрести напрямую или за деньги.
Требования к устранению неисправностей, обслуживанию, техническому обслуживанию и ремонту включены в пакет.
ПОДРОБНЕЕ
Skoda Octavia отзыв
Skoda Kodiaq vRS, представленная в 2021 году, с мощностью 241 л.с.
Представлена новая Skoda Fabia 2021 года: основные обновления для недорогого супермини
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь – убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
UK пробойное покрытие
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить пробойное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Запасные части и гараж претензий
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Домашняя прикрытие для экстренной помощи
– сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Кредитные карты утерянные и украденные
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения – это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
2020 Skoda Superb Scout – Обзор автомобилей – Superb идет исследовать
Прошло 4 долгих года с тех пор, как мы в последний раз рассматривали Skoda Superb.Роб Клабли уехал очень впечатленным, поставив машине полную оценку 5-Chevron.
Для Superb на 2020 год было выпущено обновление, и была представлена совершенно новая модель: Scout. В связи с популярностью Octavia Scout, Skoda решила, что стоит разработать и Superb Scout, подняв автомобиль на 15 мм, добавив защитное покрытие под автомобилем, вставив пластиковые молдинги колесных арок и боковые накладки на пороги. Есть и другие предметы Scout, например, передние сиденья с вышитой надписью Scout.
Может ли Superb быть даже лучше, чем в 2016 году, и сможет ли Scout увеличить свою долю рынка? Skoda NZ прислала нам Scout для полного обзора.
Range
Scout довольно хорошо оборудован для своей цены в 64 990 долларов. Стандартное оборудование включает в себя передние и задние датчики парковки, вход и запуск без ключа, электрическую заднюю дверь (с открыванием без рук Skoda Virtual Pedal), передние сиденья с электроприводом и подогревом, рулевое колесо с подогревом, автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе , боковой ассистент, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники, Rest Assistant, светодиодные задние фонари, светодиодные передние противотуманные фары, светодиодные ДХО, боковые зеркала с электроприводом (с автоматическим затемнением, обогревом и автоматическим наклоном), Android Auto и Apple CarPlay, двухзонный климат-контроль, светодиодное внутреннее освещение, сиденья из алькантары / замши, центральный сенсорный дисплей с диагональю 8 дюймов и полированные легкосплавные диски BRAGA 18 дюймов.
Когда вы покупаете Scout, это означает несколько изменений. Это включает в себя пакет Rough-Road, обеспечивающий на 15 мм больше дорожного просвета и полный привод. Новые передний и задний бамперы с защитой днища под алюминий, а также пластиковые накладки на колесные арки, боковые пороги и нижнюю часть двери для защиты кузова. Решетка радиатора имеет черные двойные ламели, обрамленные хромированной окантовкой, а рейлинги на крыше и оконные рамы также хромированы. На крыльях есть специальные значки Scout, и они окрашены в эксклюзивный цвет «Мандариново-оранжевый».
Дополнительную информацию о Scout можно найти на веб-сайте Skoda New Zealand.
Первые впечатления
В 2020 году внешний вид Superb немного изменится. Адаптивные светодиодные фары, обновленная решетка радиатора и бамперы, адаптивный круиз, некоторые другие изменения и запуск модели Scout.
Это красивый автомобиль, и наш тестовый автомобиль получил много положительных отзывов, особенно о нашем тестовом автомобиле в цвете Race Blue Metallic. Когда Scout припаркован среди множества серых и серебристых машин, он выделяется издали.Передняя часть выглядит довольно агрессивно с этими новыми светодиодными фарами, но в хорошем смысле. Такой дизайн означает бизнес, а мощность 200 кВт – это еще не все для внешнего вида.
Длина автомобиля кого-то удивит – это полноразмерный универсал, и это видно. С некоторыми спортивными легкосплавными дисками и приватным задним стеклом, это великолепно выглядящий универсал. В задней части есть пара искусственных выхлопных отверстий, что было бы очень круто, если бы они были насадками на выхлопные трубы, но они предназначены только для дизайна.
Будучи моделью Scout, это означает, что пластик украшает колесные арки, пороги и нижнюю часть дверей, но он выглядит со вкусом и целеустремленно, а не просто добавляется к черту.
Интерьер
Для разнообразия я начну с багажника, потому что это одна из изюминок Superb. Открыв дверь багажного отделения с электроприводом, вы увидите огромные 660 литров хранения. У вас есть не только столько свободного места (а затем 1950 литров при сложенном заднем сиденье), но и большие мусорные ведра с каждой стороны багажника. Багажник просто массивный.
Конечно, у Skoda есть много других приятных хитростей в багажнике. Есть перезаряжаемый / съемный фонарик, всевозможные крючки и места для крепления вещей, а также небольшой отсек вокруг запасного колеса для экономии места.Scout также имеет сетку для багажника, поэтому вы можете поднять сетку задними сиденьями вверх (сетка соединяется с серединой автомобиля) или опущенными задними сиденьями (сетка соединяется за передними сиденьями). Это отличная система для того, чтобы держать животных на расстоянии или просто не дать вашим вещам лететь вперед при резком торможении.
Двигаясь вперед, вы попадаете в длинные задние двери, которые широко открываются. И вот она, особенность номер два в Superb; заднее пространство для ног. Это граничит с невероятным и может посрамить лимузин.Если ваши задние пассажиры жалуются на пространство для ног, с ними что-то не так.
При открытии входных дверей в каждой входной двери виднеется зонт с собственным местом для парковки, что очень удобно в это время года.
Сиденья сделаны из красивой смеси замши и кожи и отлично смотрятся. Я вижу, что Skoda пошла по пути Hyundai Santa Fe и имеет органы управления сиденьем для переднего пассажира со стороны центральной консоли, поэтому пассажиры задних сидений могут регулировать переднее сиденье. Я все еще не уверен, что это хорошая идея, есть дети, которые хотели бы свести с ума родителей, регулируя сиденье назад и вперед или вверх и вниз, пока они сидят в нем.Я вижу преимущества, но вижу и обратную сторону. Имейте в виду, с таким большим пространством для ног ребенок с обезьяньими руками будет дотягиваться до кнопок с заднего сиденья.
Спереди находится один порт USB и одна розетка на 12 В, а затем еще один порт USB в отсеке центральной консоли. В этом уголке также есть кондиционер через регулируемую розетку, поэтому шоколад не тает. Перчаточный ящик среднего размера также оборудован кондиционером. У пассажиров на задних сиденьях есть единственная розетка на 12 В для зарядки телефонов.
Я рад сообщить, что дверцы имеют фетровую подкладку для хранения внизу. Я надеюсь, что все в конечном итоге это сделают – он предотвращает дребезжание предметов во время вождения. Я взял бутылку вина в держателе для бутылок у входной двери, и там она стояла беззвучно всю поездку. Спасибо, Шкода.
Для водителя есть еще один небольшой уголок с правой стороны от руля. Вы можете получить здесь кошелек, а также есть два слота для кредитных или заправочных карт.Удобно!
Еще одна изюминка интерьера Scout – материалы. Жесткого пластика почти нет, и, конечно же, куда бы ни упала ваша рука, ее не будет на какой-нибудь дешевый кусок пластика. Все выглядит дорого и качественно, а отделка и подгонка превосходны. Но опять же, главное – качество материалов. Выпрыгнув из Hyundai Ioniq, Scout оказался в другом мире качества.
Придает вещам немного спортивный вид: легкосплавные педали и контрастная прострочка на сиденьях и дверях.Приятно видеть бежевый цвет на потолке и стойках – они помогают сделать интерьер светлее. На самом деле это не нужно, так как с большими боковыми окнами и стойками разумного размера обзор на высшем уровне.
The Drive
Когда садишься в Scout, салон кажется очень широким. Возможно, здесь помогает дизайн интерьера с несколькими линиями отделки, полностью пересекающими приборную панель, но все же он просторный. Сомневаюсь, что кому-то будет тесно на каком-либо из сидений.
Когда я сидел на сиденье водителя, мое первое впечатление заключалось в том, что рулевое колесо было не в автобусе. Он выглядит огромным, но через день или два я этого не заметил. Тем не менее, он довольно коренастый, что усиливает ощущение слишком большого размера. Тем не менее, кожаное колесо выглядит фантастически, и на нем есть стандартные элементы управления Skoda, которые отлично работают. Это не займет много времени, прежде чем вы перестанете смотреть вниз, чтобы увидеть, какую кнопку вы нажимаете. Мне очень нравится, что Skoda – одна из тех марок, которые используют дисковые переключатели на рулевом колесе для управления громкостью звука и скоростью круиз-контроля – это намного проще и эффективнее, чем использование кнопок.
Кстати о рулевом колесе, он нагревается, и это то, что мне всегда нравилось. Это старая история: скажите кому-нибудь, что вам нравится руль с подогревом, и если он закатит глаза, значит, он не водил машину с ним. Как только вы это сделаете, вернуться будет сложно. Бонус Scout заключается в том, что есть три режима нагрева только для руля, что было потрясающе. Я не видел этого раньше, но оценил это. Вы можете получить доступ к этим настройкам, только нажав кнопку обогрева сиденья водителя.Это не конец света, но это означало, что вы фактически меняли настройку обогрева сиденья, чтобы перейти к настройкам обогрева рулевого колеса (которые отображались на дисплее), а затем вы могли снова включить обогреватель сиденья. опять таки. Это немного странно, но он все равно работает.
Само рулевое управление хорошо утяжелено. В городе вы можете почувствовать легкость поворота, но на открытой дороге он хорошо укрепляется и дает идеальное чувство рулевого управления. Я не мог винить это.
Панель приборов также является стандартным дисплеем Skoda, без активных настроек и т. Д.Но индикаторы совершенно ясны, и есть много вариантов
С 200 кВт мощности на кране и с полным приводом (AWD) я ожидал захватывающей, но безопасной езды. Я не был разочарован. Мало того, что Scout может снизить мощность на полностью открытой дроссельной заслонке практически без пробуксовки колес в сухих или влажных условиях, когда вы набираете 4000 оборотов в минуту или около того, вы и вы будете вознаграждены восхитительным рычанием, которое может исходить только от хорошо настроенного турбонаддува. мотор, прямо к красной черте на 6000 об / мин. Звучит отлично. 0-100 км / ч финиширует за 5.7 секунд. Разведчик не сутулится.
И это уже не говоря о крутящем моменте. С 350 Нм, доступными при 2000 об / мин, крутящий момент является королем, и Scout – один из тех автомобилей, которые могут легко справиться с бегом в экономичном режиме, и при этом иметь такой большой крутящий момент, который вы даже не заметите. Жаль, что машина не помнит, в каком режиме вождения она была у вас в последний раз, поэтому приходится каждый раз выбирать его.
Кое-что нужно сказать о плавности хода этой турбо-четверки. Он невероятно плавный все время, на любых оборотах.Тоже тихо, если не пол. Этот мотор – жемчужина, и я любил с ним каждый день. Хотя двигатель большую часть времени может работать очень тихо, шум дороги и шин все же присутствует. Естественно, на уплотнении с крупной стружкой дела обстоят хуже, но даже на асфальте всегда слышен шум от шин, проникающий в кабину.
В Scout есть 5 режимов движения; Эко, Нормальный, Спорт, Индивидуальный и Внедорожный. По заявлению Skoda, режим Offroad призван облегчить жизнь водителя на труднопроходимых дорогах и настроить характеристики двигателя, электронных помощников и систем контроля устойчивости.В зависимости от дорожной ситуации помощники в режиме бездорожья можно разделить на следующие группы:
- Ассистент трогания с места, тяга и трогание с места (помощь при трогании с места, ASR для бездорожья, EDS для бездорожья)
- ASR Система для бездорожья контролирует (увеличивает) пробуксовку ведомых колес в режиме бездорожья, чтобы облегчить трогание с дороги и вождение.
- EDS Система для бездорожья (электронная блокировка дифференциала) будет работать на поверхностях, где каждое из ведущих колес имеет разные характеристики сцепления, и / или справляться с неровностями дороги.Проскальзывающие колеса тормозятся раньше и сильнее, чем при стандартной системе EDS.
- Тормозная поддержка (ESC Off-road, ABS Off-road)
- ESC Off-road будет действовать в случаях умеренной недостаточной и избыточной поворачиваемости, чтобы облегчить движение по грунтовым дорогам и улучшить внедорожные качества автомобиля.
- ABS Off-Road облегчает торможение на грунтовых поверхностях (гравий, снег и т. Д.). За счет контролируемой блокировки колес система создает «клин» из поверхностного материала, накопившегося перед тормозными колесами, тем самым сокращая тормозной путь.
- Поддержка крутого спуска (контроль спуска с холма) – на крутых спусках по бездорожью эта функция регулирует скорость автомобиля – в зависимости от ситуации – с помощью тормозной системы и тормозного момента двигателя, тем самым предотвращая занос автомобиля. неконтролируемым образом.
Однажды мне пришлось проехать через холм Ремутака в Мастертон, и я с радостью поехал туда на Superb. При всей этой мощности и крутящем моменте + AWD это был привод мечты. Конечно, он немного больше катится по углам, чем стандартная модель, но сцепление с дорогой настолько хорошее, а управляемость предсказуема, что вы действительно можете бросить эту машину, если хотите.Чтобы получить максимальную отдачу от двигателя, вы должны поддерживать его выше 4000 об / мин, и тогда вы будете вознаграждены производительностью и звуковой дорожкой. Мне бы очень хотелось, чтобы на этой дороге были подрулевые лепестки, но такие извилистые дороги – не то, для чего был разработан Scout. Тормоза, безусловно, справляются с этой задачей, разгоняются невероятно быстро, а повторные 100 км / ч-0 остановок почти не вызывают угасания. Отлично.
Я должен отдать должное Skoda за адаптивный круиз-контроль, новый для Superb. Это настолько гладко, что некоторым другим производителям стоит попробовать Superb.Он предугадывает движение впереди, независимо от того, как далеко вы установили расстояние до впереди идущего автомобиля. Он также полностью останавливает автомобиль, а затем позволяет вам снова уехать, нажав на педаль газа. Но меня покорила плавность системы, она была на высоте с Mercedes-Benz и другими европейскими марками, которые это прибили.
А как же DSG? У нас было слишком много автомобилей с автоматическими коробками передач с двойным сцеплением (DCT или DSG), и, хотя они великолепны в движении, многие из них рывками работают на низких скоростях.Superb переработали DSG, чтобы сделать его менее резким. Это сработало? В целом да. Это явное улучшение по сравнению с предыдущей коробкой передач, хотя вы все еще можете почувствовать, что двойное сцепление усердно работает – особенно в таких местах, как моя подъездная дорога, которая имеет небольшой уклон. Когда я медленно двигаюсь задним ходом, вы чувствуете, как коробка передач выключает и включает сцепление. Это не является препятствием для сделки, и ситуация улучшилась, так что почти беспроигрышный вариант. На ходу изменения происходят молниеносно, как и в большинстве коробок передач DSG.
Для тех, у кого есть одна машина для Daily Drive, Scout может доставить чертовски хорошо. Я ненавидел отдавать машину по окончании времени, проведенного с ней, поскольку мы оба с легкостью и удовольствием привыкли к ежедневным поездкам на работу. Наряду с отличной обзорностью, есть мониторинг слепых зон (правда, на корпусе зеркала, а не на объективе), а сиденья чрезвычайно удобны – даже при длительной поездке. Оба передних сиденья электрические, хотя для тех, у кого длинные ноги, нет регулировки подушки.Сиденья можно было бы сделать с немного большей боковой поддержкой, но в целом они почти идеальны. Конечно, есть спутниковая навигация, и при желании вы можете сжимать и масштабировать экран. Scout с немного большей высотой дорожного просвета хорошо подходит для поездок на работу и в горы.
Можно подумать, с такой мощностью и готовностью действовать, что Разведчик высосет газ. Skoda предлагает использовать Scout около 8,1 л на 100 км. За 700 км я проехал 8,3 – это довольно впечатляюще для 2-литрового турбомотора, который выдает 200 кВт мощности.
Конкурс
Хотите соотношение цены и качества и грузовое пространство? Трудно пройти мимо Разведчика.
| Марка / Модель | Двигатель | Мощность / крутящий момент кВт / Нм | Объем груза, литров | Расход топлива, л / 100 км | Базовая цена – По убыванию |
| Audi A6 TFSI Sport Avant AWD | 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 185/370 | 495 | 6,3 | 98500 долларов США |
| Volvo V60 T5 R-Design Wagon AWD | 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 192 / 400 | 505 | 7,3 | $ 82 900 |
| Mercedes-Benz C200 Estate RWD | 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 150/300 | NA | 7,4 | 79 200 долларов США |
| Skoda Superb Scout AWD | 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом | 200/350 | 660 | 8.1 | $ 64 990 |
Плюсы и минусы
| Минусы | |
| · Экономия топлива · Трехпозиционный обогрев рулевого колеса · Стиль · Рабочие характеристики · Тормоза · Захват · Пространство для ног сзади · Грузоподъемность · Плавность двигателя · Шум двигателя · Качество материалов | · Шум от дороги / шин |
| Тип автомобиля | 5-дверный большой универсал |
| Начальная цена | $ 64 990 |
| Цена в тестировании | 64 990 долл. США |
| Двигатель | 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая DSG |
| Мощность, крутящий момент кВт / Нм | [электронная почта защищена], [электронная почта защищенный], 000 об / мин |
| Запасное колесо | Экономия места |
| Снаряженная масса, кг | 1,667 |
| Длина x ширина x высота, мм | 4862x2031x1477 | 900 Грузовместимость, литры (сиденья подняты / сиденья опущены) | 660/1950 |
| Расход топлива, л / 100 км | Рекламируемая спецификация – комбинированная – 8.1 Испытание в реальных условиях – комбинированный – 8,3 |
| Емкость бака, литры | 66 |
| Буксирное усилие кг без тормозов / без тормозов | 750/2200 |
| Диаметр поворота, метров | 11,1 Малый: 6-10 м / Средний 10-12 м / Большой 12 м + |
| Гарантия | 5 лет / 150,000 км механический |
| Рейтинг безопасности ANCAP | 5 звезд |
Обзор Skoda Superb Scout »EFTM
Марка: SKODA
Модель: Superb
Вариант: Разведчик
Двигатель / трансмиссия: 2.0 литров – 7-ступенчатая DSG автомат
Заявленная производителем экономия топлива: 7,1 л / 100 км в смешанном цикле
Цена: От 59490 $ плюс по дорогам
Первые впечатления:
Top Gear считает SKODA Superb Scout «новым лучшим автомобилем в мире». Да, хорошо, я вас заинтересовал! Мои первые впечатления от Scout после получения автомобиля от SKODA заключаются в том, что Top Gear на самом деле может что-то сказать.
Это, без сомнения, самый впечатляющий и подходящий по своему назначению набор колес, украшающих EFTM Garage.Тот факт, что обычный Superb – относительно редкое явление на наших дорогах, красноречиво свидетельствует о консервативном характере австралийских покупателей.
Доступный в кузовах хэтчбек или универсал, линейка Superb получила признание критиков со всех сторон, но, несмотря на огромную популярность в Европе, пока не достигла значительных успехов на местном рынке. Это огромная медвежья услуга чешскому бренду.
Scout принципиально более компетентен, чем любой внедорожник по эту сторону от BMW X5, и динамически на световые годы опережает, скажем, Toyota Kluger.Конечно, это связано с тем, что Scout на самом деле вовсе не внедорожник – это обычный Skoda Superb, который решил носить только «спортивную одежду» теперь, когда ей больше не нужно ходить в офис.
Технический внутри:
Все, что вы можете себе представить во флагманской модели, включено: беспроводная зарядка, Apple CarPlay, расширенные функции пассивной и активной безопасности, настраиваемые дисплеи на приборной панели и великолепные полноформатные светодиодные фары.
Многие новые автомобили идут с почти криминально плохим дальним светом.Scout постоянно регулирует любую из четырнадцати светодиодных фар, чтобы уменьшить блики при максимальном освещении. Это эпическая система, которая намного лучше, чем многие прожекторы вторичного рынка.
Самое впечатляющее:
Так что насчет этой «лучшей машины в мире»? Что ж, то, что Scout делает удивительно хорошо, – это то, что он делает все замечательно хорошо. Он просторный, с продуманными сетками и крючками, чтобы сделать багажное отделение полезным.
Комфорт для пассажиров восхитителен: достаточно места для ног спереди и сзади, обогрев, солнцезащитные шторки сзади и роскошная замша.Для водителя рулевое управление резкое и точное, двигатель Golf R 2.0 turbo поет, режимы водителя увеличивают отклик дроссельной заслонки и коробки передач, а тормоза кажутся невосприимчивыми к исчезновению.
Вместе эти факторы создают самый полный и целостный пакет, который я когда-либо видел. Я глубоко впечатлен.
Самым сильным противником, несомненно, является самообладание подвески. Я понятия не имею, как машина, которая может управлять такой резкостью, может ехать так плавно. Это именно то, что мы должны были строить локально и экспортировать по всему миру.Scout – очень и очень умная машина.
Не так впечатляюще:
К сожалению, такое количество товара стоит недешево. Вам понадобится чуть больше 60 тысяч долларов, чтобы посадить разведчика на подъездной дорожке.
Хотя это не дешево для пятиместного универсала, это лучший автомобиль во всех отношениях по сравнению с гораздо более дорогим Touareg дочерней компании Volkswagen.
Это заставляет меня задуматься. Зачем вам тратить на новый семейный автомобиль больше, чем 60 тысяч долларов, необходимых для Scout? Я действительно серьезно подумал и не могу придумать ни одной причины.Не один.
Если вы хотите купить пятиместный семейный автомобиль и у вас, скажем, бюджет от 80 до 90 тысяч долларов, не делайте этого. Просто не надо. Купите Scout. Просто сделай это. Не будь брендовым снобом. Не убеждайте себя, что вам нужно «больше внедорожных способностей». Вы этого не сделаете.
Не уговаривайте себя думать, что вам, возможно, придется забрать маленького Джонни и его приятеля из школы, поэтому в один прекрасный день вам может понадобиться семь мест. Вы этого не сделаете. Скажите им, чтобы они сели на автобус. ПРОСТО КУПИТЬ SCOUT! Это моя новая рекомендация для семьи и друзей.
НА ТЕСТ-ПРИВОДЕ:
Вы должны устроить ночную поездку. Найдите тихую дорогу и дайте разведчику немного брызгать. Вся эта штука «Golf R, скрывающаяся внутри Subaru Outback» вместе с раллийными огнями – это так весело.
2021 Skoda Octavia L&K 2.0 TSI обзор дорожных испытаний
Если вы любите седаны, последние пару лет дали надежду на то, что кроссоверы не потеряны для всех.Будь то захватывающий Honda City, удостоенная наград 3 серия и его сумасшедший родственник 340i, или недавно выпущенный и соблазнительно оцененный Mercedes-Benz A-Class, в последнее время было немало действий, чтобы порадовать любителей седанов. А теперь еще одна культовая модельная линейка представила свое новейшее предложение – Skoda Octavia. Это заставило так много людей ждать в ожидании, что, как мне сказали, Skoda было трудно продать Octavia RS третьего поколения, потому что седан четвертого поколения был горизонтом.Конечно, он не может сравниться со своим спортивным двоюродным братом 245PS, но обещание технологий и комфорта нового поколения трудно игнорировать. Так это доставляет? Читайте дальше…
2021 Skoda Octavia L&K 2.0 TSI, стиль и дизайн
Если разделенные фары движущегося автомобиля были для вас препятствием, новая Octavia, вероятно, снова встретит вас в лагере своим относительно более традиционным, но элегантным дизайном. Цельные фары включают в себя адаптивные светодиодные лампы, которые хорошо работают в наших условиях, и они автоматически выравниваются или поворачиваются вместе с рулевым управлением, чтобы обеспечить вам хорошую видимость на поворотах.К этому эффекту добавляется большая оранжерея, которая обеспечивает отличную видимость окрестностей, несмотря на то, что это классический седан с низкой посадкой. Он также едет с более низким дорожным просветом, чем раньше, но не тот, который заставит вас слишком часто беспокоиться, если только дороги не существуют там, где вы едете. Другой показатель, имеющий отрицательный знак, – это колесная база, которая на 8 мм короче, чем у уходящего автомобиля. В остальном новая Octavia длиннее, шире и выше, чем раньше.
Несмотря на то, что это несомненно Skoda, новая Octavia, кажется, сделана из той же ткани, что и некоторые компактные автомобили класса люкс.Дело в том, что он разделяет свою платформу и некоторые компоненты с Audi A3, что не является большой новостью в сегодняшнюю эпоху модульных платформ. Но со вкусом выполненная окраска, стильный выбор колесных дисков, тонкий хром и изысканные линии прекрасно дополняют друг друга и придают Octavia превосходное равновесие. Задние фонари теперь имеют более тонкий C-мотив, но имеют ту же тему работы из богемного хрусталя, которую можно увидеть на автомобилях Skoda премиум-класса. У них также есть дизайн задних фонарей и разнесенная надпись Skoda на крышке багажника, что вместе с увеличенными размерами почти заставляет Octavia казаться шире и длиннее, чем она есть на самом деле, почти делая ее похожей на седан премиум-класса, а не на представительский.
2021 Skoda Octavia L&K 2.0 TSI Интерьер, особенности и комфорт животных
Войдите, и вас встретит столь же хорошо оборудованный интерьер. Те, кто предпочитает минимализм, скорее всего, оценят его немного больше. Типичные для Skoda черный и бежевый цвета были заменены на более современную черно-серую тему, и, хотя есть несколько слоев и текстур, ничто не выглядит слишком загруженным для глаз.Для этого одна линия переключателей, расположенных под информационно-развлекательной системой, уменьшает беспорядок в распределительном устройстве, в то время как селектор передач, похожий на электробритву, относительно крошечный благодаря технологии переключения по проводам, делает туннельную консоль более чистой, чем раньше. .
Цифровые приборы Virtual Cockpit четкие и легко читаемые, как и 10-дюймовый информационно-развлекательный экран, который гладкий и простой в использовании. Он основан на новой архитектуре VW MIB3, которая обеспечивает более высокую вычислительную мощность.Это, в свою очередь, позволило создать более сложную графику и анимацию для меню и информационно-развлекательных функций, при этом система никогда не отставала. Мне особенно нравится, как в меню настроек автомобиля отображается графическое изображение автомобиля и вы можете касаться различных компонентов, таких как фары, окна, багажник и т. Д., Для точной настройки любых связанных с ними настроек.
Но информационно-развлекательная система не идеальна. Чтобы уменьшить беспорядок в распределительном устройстве, элементы управления кондиционером являются частью информационно-развлекательной системы, которая требует нескольких шагов, например, если вы хотите изменить скорость вращения вентилятора.Это тоже небезопасно, потому что для таких изменений нужно отводить глаза от дороги. В таком случае использование автоматического климат-контроля – лучший и безопасный вариант. На борту также есть система фильтрации воздуха, и эффективность охлаждения хорошая, но центральные вентиляционные отверстия для кондиционера расположены ниже, и поток обычно охлаждает нижнюю часть тела или руки без какого-либо сквозняка к лицу, что может или может не всем придется по душе. Что мне нравится, так это удобные предустановки A / C для таких функций, как очистка от запотевания всех вдов или охлаждение ног.
Информационно-развлекательная система автомобиля совместима с беспроводными функциями Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link, а на L&K вы получаете высококачественный аудиоблок Canton с 12 динамиками. Под экраном находится со вкусом выполненный регулятор мощности и громкости, и я настоятельно рекомендую вам посмотреть наш видеообзор (встроенный ниже), чтобы узнать, почему он мне нравится.
Существует несколько тем для информационно-развлекательной и инструментальной системы, и, хотя некоторые могут показаться слишком темными и серыми, я думаю, вы можете предпочесть это в долгосрочной перспективе по сравнению с чрезмерно красочными макетами, которые могут отвлекать.Но если вам нужен цвет, вы в любом случае можете оживить салон с помощью пакета внешнего освещения. Škoda также должна была встроить подключенную технологию, потому что некоторые из более дешевых автомобилей теперь получают ее, включая их собственный Kushaq. Тем не менее, в салоне есть внушительный список функций безопасности, обеспечивающих безопасность пассажиров.
Сиденья стали больше и удобнее. В этой ценовой категории очень не хватает функции вентиляции (и потому, что мы снимали под углом 42 градуса), но оба передних сиденья оснащены электроприводом.Сиденья сзади также удобны, с ковшеобразным контуром, облегчающим поездки на дальние расстояния. Более широкие габариты автомобиля позволяют увеличить пространство для плеч, но туннель в полу делает его удобным для двух взрослых и ребенка. Дети и пассажиры невысокого роста на крайних сиденьях оценят низкую линию окон. Тем, кто ищет более уютную обстановку, подойдут и выдвижные оконные жалюзи. Но тем, кто хочет чувствовать себя воздухозаборником, будет не хватать люка на крыше. Его просто нет в седане Octavia нигде в мире – его получает только универсал.
Но это все еще просторное место, и некоторые покупатели с водителем могут даже выбрать Octavia вместо Superb, если им не нужна дополнительная комната. Но если у вас плохие колени или спина, вы можете предпочесть более широкие двери и проем Superb для облегчения входа и выхода, или просто более умной идеей было бы получить кроссовер.
Подъемник Octavia, показанный здесь, имеет огромное багажное отделение на 600 литров, а также множество органайзеров и багажных сеток, потому что Škoda любит добавлять такую универсальность под своей биркой Simply Clever.К другим таким умным элементам относятся фирменные карманы для зонтов на передних дверях, шайба для открытой камеры заднего вида, воронка и фильтр для бачка омывателя ветрового стекла, тяговые точки на передних подстаканниках, которые облегчают открытие бутылки одной рукой, сенсорное управление. чувствительные лампы для чтения, а также порт USB-C на крыше для питания видеорегистраторов, держателей для подставок и т. д., что помогает уменьшить беспорядок в кабелях. (Посмотрите видео, чтобы увидеть их)
2021 Skoda Octavia L&K 2.0 Технические характеристики двигателя TSI, характеристики и динамика движения
Мы слышали, что концерн Volkswagen не будет рассматривать какие-либо дизельные двигатели для Индии до тех пор, пока в 2023 году не вступят в силу более строгие нормы Bharat Stage VI – B. Бензин 2,0 л TSI (от Superb / A4 / Q2) возглавит заряд Octavia. На международном уровне Octavia также получает 1,0-литровый TSI, который не пошел бы с позиционированием автомобиля премиум-класса в Индии, а гибридные варианты с подключаемым модулем были бы слишком дорогими.150PS 1.5l TSI от Kushaq и Karoq, однако, могут быть представлены позже, чтобы снизить начальную цену, но на данный момент это чистая спекуляция. 2,0-литровый турбобензиновый двигатель 190 л.
Двигатель соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG – трансмиссией DQ381 с мокрым сцеплением, которая считается более надежной, чем ее аналог DQ200 с сухим сцеплением.Если у вас все еще есть сомнения, предлагается пакет гарантии 4 + 2 года, который может облегчить некоторые из этих опасений.
Коробка передач быстро переключается на повышенную и понижающую передачу в большинстве сценариев вождения, а если вам потребуется ручное управление, есть и подрулевые переключатели. Но вам вряд ли нужно будет их трогать, так как даже когда вы находитесь в более спортивном настроении, автоматическое торможение двигателем и согласование оборотов вызывает большой энтузиазм. Физические тормоза имеют немного мягкое ощущение педали, но прикус предсказуем, и я не стал бы жаловаться на него.
На городских скоростях или при движении по шоссе коробка передач быстро переключается на более высокие передачи для большей экономии и одинаково быстро переключает передачу на одну или две, когда вам это нужно. Жалко, что в комплекте с этим силовым агрегатом нет режимов движения. Хотя двигатель не все время кренится вперед, как сердитый щенок, он чувствует себя довольно энергичным. Измерьте дроссель, и он ведет себя, будь даже немного тяжелым с правой ногой, он быстро понижает передачу и быстро разгоняется.В таком случае быстрые спринты или обгоны – это легкое дело. Режим S на селекторе передач – это единственный спортивный режим, который вы можете получить, но двигатель никогда не разгоняется до скромных 6 000 об / мин. Честно говоря, вам редко понадобится повышать обороты, если вы не находитесь на драг-полосе. Даже при толчке двигатель не слишком шумный и за исключением гула шин на бетонных дорогах, шумоизоляция кабины довольно хорошая, хотя и не такая тихая, как у Superb.
Хотя нет режима Eco, есть экологический дисплей, который покажет вам, насколько эффективны ваши модели вождения.Когда вы едете в городской среде, вы поймете, что датчики парковки или приближения слишком стремятся подать звуковой сигнал, даже когда объекты вокруг вас не слишком близко.
В море кроссоверов жестко подрессоренный представительский седан долго не протянет. По этой причине Octavia теперь стала довольно мягкой, и это проявляется в небольшом вертикальном движении по извилистым дорогам. К счастью, он не ощущается такой недостаточной поворачиваемостью, как можно было бы ожидать от переднеприводного автомобиля мощностью 190 л.с.Подвеска Octavia достаточно гибкая для европейского седана, что является отличной новостью для наших дорог. Даже с 18-дюймовыми колесами плавность хода довольно хорошая. Но трехзначные скорости делают автомобиль немного плавным, и это больше связано с тем, насколько легким кажется рулевое управление на скорости, чем с настройкой подвески этого автомобиля. Так что, если вы избегали старой Octavia RS ради этой новой, но трезвой рабочей лошадки, помните, что вы получаете именно ее. Этот предпочитает удобство и простоту использования резким откликам и резким поворотам, и в этом нет ничего плохого.
Вердикт
Проведя два дня и несколько сотен километров за новым двухспицевым колесом Skoda, я могу с уверенностью заключить, что новая Octavia – это бизнес. Конечно, отсутствие некоторых необходимых вещей нового поколения, таких как режимы вождения, вентилируемые сиденья, подключенные технологии, камера 360 ° и т. Д., Может не сделать этот автомобиль таким соотношением цены и качества, как вы ожидаете от Octavia. И именно по этой причине владельцы Octavia третьего поколения могут не посчитать новую модель убедительным обновлением.Но это достойный соперник для тех, кто хочет перейти с меньших седанов или даже на более старые Lauras, Octavias и Jettas, если на то пошло. Но что еще более важно, Octavia продолжает оставаться разумной и экономичной альтернативой компактным роскошным автомобилям, если вы ищете практичный семейный седан премиум-класса. Что еще больше укрепляет его аргументы, так это тот факт, что большинство кроссоверов премиум-класса, которые могут дать Skoda пробег за его деньги, имеют цену на ступень или две выше, что делает новую Octavia очень привлекательным предложением.Да здравствует седан!
Фотография Анис Шейх
Смотрите наш обзор новой Skoda Octavia ниже:
Цена (Экс-Дели)
от 25,99 рупий
Рабочий объем
1984cc
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
190
Максимальный крутящий момент (Нм)
320
Пробег
15.81 кмпл
Цена (Экс-Дели)
от 30,5 рупий
Рабочий объем
1968cc
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
142,7
Максимальный крутящий момент (Нм)
320
Пробег
20.38 Kmpl
Цена (Экс-Дели)
от 10,9 рупий
Рабочий объем
1497cc
Коробка передач
Механика
Макс.мощность (л.с.)
100
Максимальный крутящий момент (Нм)
145
Пробег
17.8 кмпл
Цена (экс-Дели)
от 41,2 рупий
Рабочий объем
1950cc
Коробка передач
Автомат
Макс.мощность (л.с.)
150
Максимальный крутящий момент (Нм)
320
Пробег
21.35 Kmpl
Skoda Octavia Scout 2015 Обзор
Skoda Octavia Scout
Обзор запуска
Лиссабон, Португалия
Европейский шрифт неожиданно приятных автомобильных сюрпризов, Skoda, преподнес еще один.Scout – спокойный, практичный и жизнерадостный среднеразмерный софт-роуд. Единственный вопрос заключается в том, хотят ли австралийцы платить более 40 000 долларов за универсальную версию Octavia, когда цена стандартного автомобиля начинается с 20 долларов.
Рынок внедорожников среднего размера скоро станет еще более насыщенным. Недостаточно того, что до 20 моделей, включая Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Subaru Forester, борются за одних и тех же клиентов, поэтому здесь появляется Skoda.
Чешская марка Volkswagen Group представила Octavia только в прошлом году, а теперь она немного изменила ее, чтобы создать новую Octavia Scout.Но там, где нижняя часть линейки универсалов Octavia стоит около 23000 долларов, Skoda предупредила, что Scout получит удар по деньгам Forester.
Таким образом, к марту или апрелю следующего года, когда появится версия начального уровня с турбодизелем мощностью 110 кВт и шестиступенчатой механической коробкой передач, вы можете ожидать, что ценник будет примерно в зоне 40 000 долларов, если не под ней.
Топовая Octavia Scout, тем временем, остановится до 50 000 долларов, оснащенная тем же двигателем TDI мощностью 135 кВт, который Skoda использует в vRS Octavia и сочетается с семиступенчатой коробкой передач DSG.
В середине будет этот автомобиль – тот, который Skoda рассчитывает стать самым продаваемым из всех Scout – версия 1,8-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с непосредственным впрыском с турбонаддувом. Эта версия двигателя EA888 Volkswagen Group также используется в Octavia Elegance.
Это тоже отличный двигатель, с крутящим моментом 280 Нм, выдаваемым из него всего лишь при 1350 об / мин (что на 400 об / мин ниже, чем может дать дизель Grunter) и выдерживающим до 4500 об / мин.
Дизель начального уровня разгоняется до 100 км / ч за 9 секунд.1 секунда, но версия 135 кВт делает это за 7,8 секунды – так же, как TSI. Оба дизеля расходуют 5,1 л / 100 км, но TSI чуть более жаждет: 6,9 л / 100 км с выбросами CO2 158 г / км.
Skoda объединяет TSI и 135 кВт TDI с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (TDI 110 кВт использует шестиступенчатую механическую коробку передач), а затем добавляет слегка измененную версию полноприводной системы Volkswagen Haldex V.
Если вам интересно, почему существует такой тип автомобилей, Volkswagen Group добилась больших успехов с ними, включая версии Audi Allroad для моделей A4 и A6 и версии Alltrack моделей Volkswagen.Даже последнее поколение Scout составило восемь процентов от общего объема продаж Octavia Skoda.
Внедорожники также являются крупнейшим сегментом рынка автомобилей такого размера, и Skoda настаивает на том, что более высокий кузов и полный привод делают его более гибким для большего числа людей, поэтому они думают, что это обогатит модельный ряд на верхнем уровне.
Он на 31 мм выше стандартного универсала, поэтому имеет 171 мм дорожного просвета (что больше, чем у Audi Q3), и есть пакет Rough Road для защиты чувствительных битов, в основном через усиленный волокном защитный кожух поддона. это намного сильнее, чем кажется.
У него собственный дизайн переднего и заднего бампера, противотуманные фары, защитная облицовка боковин, а на 17-дюймовых колесах он выглядит более суровым, чем стандартный (и довольно аккуратный) универсал Octavia.
Но, будучи Octavia в душе, он не теряет впечатляющей практичности базового автомобиля и внешнего вида, который удачно проходит границу между серьезным и очень удобным.
При длине 4685 мм в стандартной комплектации Octavia обладает огромной грузовой емкостью (610/1740 литров), а также двусторонним покрытием пола багажника и множеством других невероятно полезных деталей.
Хижина – не самое красивое место, но она очень практична и удобна для жизни. Он также большой, с достаточным пространством для взрослых сзади – даже для очень длительных поездок – и повсюду укромные уголки, в том числе под сиденьем водителя. У него также есть задние двери, которые открываются красиво и широко, и если его сиденья подняты чуть выше, тоже не повредит садиться и выходить.
Он использует систему MirrorLink, чтобы отображать операции вашего смартфона на большом экране в приборной панели. Что ж, это происходит в Европе, но не в Австралии, где отсутствие интеграции с Apple жестоко сказало ее сообразительность до области сценариев «Что, если», по крайней мере, на данный момент…
В Европе также доступен радарный круиз-контроль, система, которая определяет приближение других автомобилей, когда вы выезжаете с парковки задним ходом, автономная система городского торможения, которая выясняет ситуацию, если водитель этого не делает, и список можно продолжить. на. Если она есть в универсале Octavia, то же самое и в Scout, а если систем безопасности недостаточно, у Scout также есть девять подушек безопасности.
Сиденья из кожи и алькантары имеют необычный дизайн и прострочку, но от этого не менее удобны, с прочной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировки.Все также легко найти и использовать, а сенсорный мультимедийный дисплей позволяет переключаться между опциями одним движением пальца. Положите его на опцию настройки автомобиля, и вы сможете выбрать для Scout внедорожные, дорожные и экологические настройки.
Способность к бездорожью явно не в классе LandCruiser, но это полезное дополнение, особенно если в вашей жизни где-то есть грунтовая дорога. Мы протестировали его на грязи и песке, и он работал довольно эффективно, в основном потому, что он не использует более медленный привод для создания давления от Haldex IV и реагирует намного резче, когда он распространяется по машине.Система Haldex AWD больше не увязнет в песке, поскольку она ждет, когда в приводе появится достаточное давление, прежде чем привод сможет достичь задних колес.
Для внедорожников Scout скорее удобен, чем великолепен, он справляется с нашим коротким флиртом с песком более чем легко, отчасти благодаря электронным блокировкам дифференциала последнего поколения на обоих концах, которые тормозят вращающиеся колеса, чтобы отправить привод на шины, которые могут его использовать.
Тем не менее, когда его не просят выполнять сложную работу, Scout использует преимущества экономии топлива от работы в качестве переднего привода, и теперь система настолько безупречна, что вам трудно выбрать, когда автомобиль перешел на полный привод. диск или наоборот.Это очень эффективно и абсолютно ничего не требует ввода драйверов.
Это машина на основе MQB, имеющая ту же архитектурную компоновку, что и Golf Wagon и Seat Leon ST, поэтому у Volkswagen Group есть все оправдания, чтобы к настоящему времени устранить ошибки.
И, с точки зрения водителя, да. При весе 1447 кг Scout – проворное и удобное устройство, которое не может расстроить водителя, даже если бы он этого захотел. Это настолько компетентно.
Дизельные двигатели могут предложить экономию, но Skoda ожидает, что бензиновый двигатель будет самым продаваемым, и это, вероятно, верное предположение.Это гладкий агрегат, как и следовало ожидать от модульного двигателя, который также используется в Audi A3 и A4. Он также силен на очень низких оборотах и поддается короткому переключению, хотя он также не боится свободно вращаться до своей красной черты.
Темп есть, но сила важнее, так что почти не имеет значения, на какую передачу вам сядет DSG – у нее всегда будет достаточно крутящего момента, чтобы уехать.
Увеличенный клиренс Scout никак не повлияет на ход, он даже сглаживает все, кроме самых худших из больших выбоин на ходу, и почти уничтожает все, что меньше, на задней стороне водителя.
Он также не требует больших затрат в обращении. Он достаточно маневренный, хотя дополнительная высота дает машине значительно больший крен кузова, чем стандартный универсал. Он верен рулю и легко меняет направление, и это касается не только электронных защитных покрытий, потому что управление автомобилем одинаково чистое и без проблем даже с выключенным ESP.
Единственное существенное пятно в тетради – это то, что он имеет изрядное количество шума ветра, исходящего от стоек ветрового стекла, но он достигает уровня легкого раздражения только на скоростях, превышающих разрешенные австралийцам.
В целом, новейший Scout от Skoda – очень хороший автомобиль, который делает очень мало плохих, много правильных и даже больше, чем Skoda-ishly. Он ставит повседневную практичность намного выше любых причудливых заявлений о позиционировании, придуманных отделом маркетинга, и вы можете очень быстро почувствовать, что с этим автомобилем будет легко жить.
Но собираются ли австралийцы платить столько за автомобиль, который будет более чем на 10 000 долларов дороже универсала Skoda Octavia? В конце концов, это большая часть этой машины, но дешевле на 10 000 долларов.
2015 Skoda Octavia Scout Цены и технические характеристики:
В продаже: март / апрель 2015
Цена: 40 000–50 000 долларов (оценка)
Двигатель: 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 132 кВт / 280 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 6,9 л / 100 км
CO2: 158 г / км
Рейтинг безопасности: TBA
| Что нам понравилось : | Не так много: |
| >> Мягкая, легкая езда | >> Йети уже здесь |
| >> Ощущение силы | >> Добавлен вес AWD |
| >> Практичный универсальный интерьер | >> Повышение цены на 10 тысяч долларов по сравнению с Octavia |
Также рассмотрите: Mazda CX-5, Toyota RAV4, Subaru Forester
.