Скад или кик что лучше: Какие литые диски лучше скад кик или реплика

Содержание

Какие литые диски лучше скад кик или реплика


Какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик?

Любой автомобилист прекрасно знает насколько важно правильно выбрать качественные диски для своего автомобиля. На данный момент на рынке автомобильных комплектующих присутствует широкий выбор данных комплектующих. Поэтому очень часто на форумах стал возникать вопрос, какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик.

Преимущества литых дисков данных фирм

В последнее время очень популярными стали литьё именно этих двух фирм, которые имеют следующие положительные характеристики:

  1. имеют меньший вес;
  2. благодаря широкому выбору дизайна можно подобрать к определенной модели автомобиля;
  3. высокая антикоррозийная устойчивость;
  4. повышенная теплопроводность, обеспечивающая оптимальное охлаждение тормозной системы;

Изучив описанные выше положительные свойства литых дисков, свидетельствуют о целесообразности установки именно таких на автомобиль.

Но вот что касается вопроса о том, что какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик существует неоднозначное мнение. Для того чтобы найти правильный ответ на поставленный вопрос нужно тщательно изучить соответствующие фирмы и качество выпускаемой продукции.

Описание ООО «КиК» и характеристика выпускаемой продукции

Компания начала свою трудовую деятельность в далеком 1991 году. Сейчас этот бренд является одним из крупнейших производителей литья в мире и неоспоримым лидером на территории России. Производственные мощности предприятия расположены в г. Красноярск на площади более 20 тыс. м2. Вышеупомянутая компания успешно работает на протяжении 27 лет.

За этот период времени специалисты компании создали и внедрили в производство линию по изготовлению высококачественных литых дисков, которые имеют целый комплекс положительных технологических показателей:

  1. полностью соответствуют международному стандарту;
  2. продукция производится с использованием высококачественных исходных материалов;
  3. имеют высокую устойчивость к коррозии;
  4. литого типа имеют высокий уровень прочности и износостойкости;
  5. выпускаются различные модели литья в бюджетных, а также элитных ценовых диапазонах;
  6. при выплавке используется кремний и другие добавки, которые повышают эксплуатационные качества получаемого продукта;
  7. произведенная продукция перед отправкой на рынок разносторонне анализируется в аккредитированной лаборатории с использованием химического анализа.

Краткое описание компании Скад и характеристика выпускаемых литых дисков

Для уточнения, какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик, переходим к изучению компании Скад. Эта компания уже длительное время занимается выпуском литых дисков для легковых и грузовых автомобилей. При этом они являются точными копиями более дорогих японских оригиналов.

Свою работу компания построила на следующих принципах:

  1. пристальное внимание к качеству выпускаемой продукции;
  2. использование новейших технологий управляемых компьютерными программами;
  3. для выпуска продукции используется высококачественное экологически чистое сырье;
  4. создание литых дисков с уникальным дизайном;
  5. промышленные мощности компании работают с учетом минимизации ущерба окружающей среды;
  6. выпуск продукции обеспечивающей высокий комфорт автомобилисту.

По данным 2018 года компания занимает 2 место по объему продаж на территории России и 5 место в мире.

Такая популярность и востребованность продукций данной компании объясняется следующими параметрами данной продукции:

  • они соответствуют международным стандартам и рекомендуются к эксплуатации в условиях России, Западной Европы и США;
  • специалисты компании разрабатывают определенную модель и после выпуска пробной модели проводят ее тестирование;
  • в технологии производства используются уникальные сплавы, обеспечивающие высокую износостойкость и антикоррозийные свойства получаемой продукции;
  • так же имеют уникальное соотношение веса и уровня прочности;
  • для нанесения на поверхность соответствующего покрытия применяют наилучшие компоненты и новейшие покрасочные системы.

Подведение итогов

Для ответа на вопрос, какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик, были детально изучены производственные возможности двух компаний и уровень качества выпускаемых литых дисков.

На основании этого можно сделать следующие выводы:

  1. обе компании укомплектованы новейшим производственным оборудованием и профессиональными специалистами, которые выпускают высококачественные литые диски;
  2. выпускаемая продукция компаний пользуется практически одинаковым спросом, как на внешнем, так и на внутреннем рынке;
  3. перед отправкой оптовому заказчику проходят специальный контроль качества, что практически исключает выпуск бракованной продукции;
  4. имеют место единичные возвраты от покупателей, но эти факты объясняются неправильным выбором марки по отношению к конкретной модели автомобиля.

Таким образом, обе компании на сегодняшний день выпускают качественную продукцию, которая по многим характеристикам достаточно схожа и пользуется спросом среди автомобилистов не только России, но и дальнего зарубежья. Такой основной вывод на вопрос, какие литые диски лучше Скад Реплика или Кик, подтверждают многочисленные отзывы автомобилистов на различных интернет форумах.

Топ 10 лучших производителей литых дисков

Автомобиль со стандартными штампованными дисками кажется серым и слишком обычным. Но стоит только установить литые диски, как внешний вид его преображается невероятным образом. Но чтобы подобрать качественные, надежные, стильные литые диски придется рассмотреть кучу вариантов и в этом многообразии легко «потеряться».

Выбор «литья» на современном рынке огромен и если вы не знаете, какие литые диски лучше купить для своего авто, то изучите наш рейтинг лучших производителей, а также их топовые модели, которые пользуются большой популярностью и высоким спросом.

На каких дисках ездите?

На обычныхНа литых

Ищите хорошие зимние шины? Ten-Best.ru подготовил для вас рейтинг лучшей зимней резины этого года, подробнее тут: https://ten-best.ru/avto-tovary/reyting-zimnikh-shin.html

Топ производителей литых дисков

10. LS Wheels

На десятом месте нашего рейтинга находится тайваньская компания, выпускающая качественные литые диски в различных ценовых сегментах.

Производитель разрабатывает диски с учетом условий эксплуатации на территории России. Кроме того, продукция компании сертифицирована Росстандартом.

На одних литых дисках далеко не уедешь, поэтому рекомендуем изучить рейтинг лучших летних шин для авто, благодаря которому вы узнаете, какую резину выбрать для машины в 2018 году. 

Девятое место занимает бренд, чья продукция долго не залеживается на складах магазинов. Литые диски этой компании пользуются популярностью у истинных ценителей классики и любителей сдержанного дизайна.

В последнее время производитель значительно расширил свой модельный ряд и появились диски с более агрессивным внешним видом. В России компания осуществляет продажу своей продукции с 2013 года и постоянно радует своих поклонников эксклюзивными новинками.

Если вы ищите качественные литые диски со стильным дизайном по доступной цене, то LegeArtis для вас. Китайский производитель выпускает проверенную продукцию, которая завоевала признание и уважение среди автомобилистов в более чем 20 странах мира.

Каждая новая модель проходит множество испытательных тестов, процесс производства подвергается тщательному контролю. Сегодня литые диски LegeArtis – это оптимально сочетание цены и качества.

Компания производит точные копии дисков, выпускаемых на заводах-автопроизводителях. Диски изготавливают на нескольких заводах, поэтому качество бывает разным. Можно подобрать практически на любую модель автомобиля, так как компания следит за обновлениям на автомобильном рынке.

Replay занимаются производством колесных дисков много лет и за это время компания завоевала признание владельцев авто во многих странах мира благодаря широкому ассортименту, приемлемому качеству и справедливой ценовой политике.

Не знаете, какой фирмы купить литые диски? Рекомендуем обратить внимание на немецкого производителя, который выпускает свою продукцию на протяжении 20 лет и использует в производстве самые современные технологии и высококачественные материалы.

Диски представлены в широком ассортименте и с большим разбросом цен. При этом у Aez высокая стоимость – не всегда показатель качества. Недостатки есть как у дорогих, так и у более дешевых моделей.

Kosei – это тот случай, когда можно получить качественные литые диски по приемлемой цене. Из недорогих моделей продукция японской фирмы наиболее оптимальный вариант.

Компания занимается выпуском запчастей для авиации и параллельно производит высококлассные диски, которые пользуются большим спросом во всем мире и получили десятки тысяч положительных отзывов от автовладельцев.

При надлежащей эксплуатации диски прослужат не один год. Недостатков продукция Kosei практически не имеет, но все же не стоит тестировать их на большой скорости по дороге с глубокими ямами и неровностями.

Довольно качественные литые диски от немецкого бренда, представленные в широком ассортименте по приемлемым ценам. Компания изначально занималась производством именно колесных дисков и благодаря этому за многолетнюю деятельность ей удалось добиться высоких успехов в данной сфере.

Продукция Dotz выпускается с использованием современных технологий и высококачественных материалов. При этом каждый этап производства подвергается строгому контролю и потребителю предлагаются изделия, соответствующие всем необходимым нормам.

Доступные цены, надежность и качество – тремя этими словами можно охарактеризовать продукцию российского производителя K&K. В настоящее время компания является одной из крупнейшей в мире по производству колесных дисков.

Ежегодно производитель расширяет свой модельный ряд и объемы производства. Литые диски K&K изготавливаются на современном и высокотехнологичном немецком оборудовании GIMA. Компания с особой щепетильностью относится к качеству свой продукции и контролирует каждый этап производства.

Каждый четвертый автовладелец в России ездит на «литье» от K&K. И если вы ищите для себя самые лучшие литые диски, то, возможно, изделия российского производителя устроят вас по всем параметрам.

На втором месте нашего рейтинга фирм производителей литых дисков – главный конкурент K&K – российская компания SKAD.

Продукция этого бренда много раз участвовала в независимых испытаниях и по многим параметрам обходила изделия других фирм. Диски производятся из высокопрочного сплава, который получают путем использования технологии низкого давления. Лакокрасочное покрытие отличается высокой устойчивостью к микротрещинам и царапинам.

Это, пожалуй, самый известный и уважаемый производитель литых дисков. Немецкая компания выпускает свою продукцию с 1996 года и за это время ей удалось наладить высокотехнологичное и современное производство колесных дисков, которые соответствуют практически всем требованиям потребителей.

Благодаря истинному немецкому качеству, компания Alutec завоевала рынки во многих азиатских и европейских странах.

Для изготовления дисков используется высокопрочный металл, а для лакокрасочного покрытия – материалы высокого качества производителей с мировым именем. В результате на рынке появляются износостойкие диски, с правильной геометрией, балансировкой, устойчивой к повреждениям поверхностью.

Выбрать надежные, качественные и стильные литые диски можно в любом ценовом сегменте, главное правильно выбрать производителя. Надеемся, что наш рейтинг поможет вам сделать максимально правильный выбор.

 Загрузка …

Супер тест литых дисков., Не битьем, так катаньем! — DRIVE2

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии.

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии. Как сильно изменился рынок колес! Двухцветные, матовые, полированные, подешевле, подороже, потяжелее, полегче… Выбирай на любой вкус и цвет! Тем более что за прочность-надежность, по идее, можно не переживать: все продаваемые в России колеса обязаны иметь специальный сертификат, который выдается лишь в том случае, если образцы прошли испытания, оговоренные ГОСТом Р 50511-93. Или производитель предоставляет в органы сертификации результаты испытаний, проведенных по схожим методикам в других странах, и при этом, конечно, гарантирует, что вся поставляемая на рынок партия продукции соответствует тем образцам, что прошли тесты. Но это — по идее, а точнее — по закону. Теперь набираем в поисковой строке «получить сертификат на колесные диски» — и Яндекс выплескивает адреса-телефоны десятков организаций, готовых «в сжатые сроки» оформить сертификаты на соответствие российским ГОСТам и техническому регламенту Таможенного союза! Неужели в России и впрямь так много лабораторий (они, кстати, тоже должны быть сертифицированы), где можно испытывать колесные диски? Может, зря мы летали в Красноярск? Не зря. Потому что именно в Красноярске, на базе завода компании K&K, был недавно запущен дорогущий стенд циклических испытаний ZWARP (от немецкого Zweiaxialer Radprüfstand — двухосевые стендовые испытания колеса) немецкой фирмы Makra.

Колеса мы тестировали так. Беговой барабан стенда ZWARP раскручивает колесо в сборе с шиной размерности 215/60 R16 до «линейной» скорости 120 км/ч — и за пробег около 2300 км оно подвергается цикличес­ким перегрузкам (кратковременно — до 1800 кгс, что в три раза больше, чем заявленные производителями для большинства из наших колес предельные 600 кгс), которые имитируют самые жесткие условия эксплуатации: движение на перегруженном автомобиле, резкие перестроения, проезды неровностей. Причем так называемая карта нагрузок для наших испытаний была сформирована на основе данных, полученных при езде именно по российским дорогам. Если колесо успешно пройдет такие испытания, то можно быть уверенным, что в реальной эксплуатации не появится ни усталостных трещин, ни разрушений. Другое точно такое же колесо, но уже без шины, тоже подвергается цикличес­ким нагрузкам, но на стенде попроще. Обод жестко крепится к металлическому столу, а к ступичной части прикладывается циклический момент с вращением. Эти испытания — уже «официальные», на соответствие ГОСТу Р 50511-93, который повторяет правило ЕЭК ООН № 124. Без разрушений и трещин колесо должно выдержать 200 тысяч циклов нагрузки заданным моментом. Это — необходимое, но еще не достаточное условие для получения сертификата. Китайское происхождение легкосплавных колес — повод насторожиться, хотя это не обязательно указывает на низкое качество

Третий вид испытаний повторяет то, чем мы занимались 17 лет назад в лаборатории МАДИ, — это удар по ободу колеса. Колесо в сборе с накачанной до 2,2 бар шиной крепится под углом 13 градусов к горизонтальной плоскости — и с высоты 230 мм на него «роняют» груз массой 540—648 кг (в зависимости от нагрузки, заявленной производителем). Это наименее трудоемкие, но, пожалуй, самые убедительные испытания. Хорошие колеса гнутся лишь слегка, давление в шине сохра­няется, а плохие — либо «трещат по швам», то есть по самым слабым местам (как правило, это спицы), либо ломается закраина обода, а то и сам обод, — и колесо теряет герметичность. А значит, не соответствует упомянутому ГОСТу­ Р 50511-93 — такие колеса нельзя продавать! Это мы проверили, но затем усложнили задачу — и на том же стенде провели дополнительные удары с нагрузкой, превышающей нормативную на 60%. Можно считать, что это — имитация самого сильного удара колеса о бордюр. Конечно, «наши» 12 колес — это кап­ля в море нынешнего предложения. Так что главная цель этих испытаний — не столько помочь в выборе, сколько понять: является ли наличие сертификата залогом того, что колеса действительно безопасны? Кстати, если в тех, давних, тестах основную конкуренцию российским колесам составляла продукция турецких заводов, то нынче половина из 12 образцов — «Made in China».

Пожалуйста: китайские колеса Alcasta. Судя по цветастым наклейкам, они соответствуют всем мыслимым нормативам! Тут тебе и немецкий TUV, и японские JWL и VIA, российские РСТ (Ростест) и СТР (знак соответствия техническому регламенту Таможенного союза)… Но именно эти «пересертифицированные» колеса не выдержали ни одного из наших испытаний. Ни одного! После пробегов с циклической нагрузкой как на одном, так и на другом стендах в спицах появились трещины, а на ударных испытаниях — еще без «перегруза»! — колеса (новые образцы, а не те, что уже подверглись циклическим нагрузкам) разлетелись вдребезги! Практически с таким же позором провалили испытания китайские колеса LegeArtis и Cross Street. Чем легче колесо, тем, как правило, оно менее прочное. Исключения — дорогие кованые колеса из алюминиевых сплавов или литье из магниевых сплавов С другой стороны, китайские же колеса Replay выдержали все испытания — и по своим усталостно-прочностным качествам оказались ничуть не хуже породистых итальянских или немецких моделей. Неплохо себя показали китайские колеса Ijitsu и 4GO: они дали слабину лишь в ответ на циклические нагрузки на стенде ZWARP, но эти испытания, напомним, не входят в программу обязательной сертификации. Кстати, серьезные производители колесных дисков — особенно те, что поставляют их для первичной комплектации автомобилей, — обычно проверяют свою продукцию на подобных стендах, причем нередко даже по более жесткой карте нагрузок, чем в нашем случае. Я видел, как в той же лаборатории «крутились» колеса K&K для «конвейерной» комплектации автомобилей Renault Duster, такие же испытания проходят и колеса для грядущей Лады Весты… Так что ничего удивительного, что принимавшие участие в нашем тесте колеса K&K перенесли все пытки без потерь.

Конспирологи, конечно, тут же нас раскусят: раз испытания проводились в цехах компании K&K, то чему удивляться-то, своя рука владыка… Но, во-первых, заметим, что и методики, и само оборудование — сертифицированы, то есть результаты можно считать «официальными». Да и специалисты здесь серьезные — и вряд ли будут ставить под удар свою репутацию. Во-вторых, наши испытания успешно прошли не только колеса K&K, но и, например, колеса SKAD, хотя SKAD и K&K — это во всех смыслах ближайшие конкуренты: завод, где выпускают колеса SKAD, расположен в Дивногорске, это в 30 километрах от Красноярска. Покупаем только российское? Увы. Колеса Tech Line, которые производятся в городе Азов Ростовской области, хоть и выдержали «сертификационный» и более мощный удары, но при циклических нагрузках пошли трещинами. А вот итальянские колеса MAK, равно как и немецкие Alutec и Borbet, не оставили сомнений в своем высочайшем качестве. Жаль, что пришлось испытывать образцы с более широким ободом, чем у колес-конкурентов, так ведь и нагрузки на эти колеса мы задавали более высокие. Ни одного повода придраться! Если, конечно, не считать цену: колеса из Западной Европы в полтора—два раза дороже российских или китайских.

А вот еще одно наблюдение. Понятно, что чем легче колесо, тем лучше. Во-первых, снижаются потери энергии на раскручивание, во-вторых, меньше энергии бесполезно обращается в тепло при торможении, а в-третьих — и это, пожалуй, главное, — более легкое колесо обеспечивает на неровностях более длительный, а значит, и более надежный контакт с опорной поверхностью. Грубо говоря, в силу меньшей инерции оно меньше подпрыгивает — и тем самым обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Но игра на понижение массы стоит свеч лишь при одном непреложном условии: колесо должно оставаться прочным! Прописная истина? Для производителей китайских колес LegeArtis и Alcasta — откровение! Да, это легкие колеса, но они не держат удар, а при циклических нагрузках на спицах появляются трещины. А ведь раз они продаются, значит, сертифицированы? Конечно, существуют легкие и одновременно более прочные типы колес — алюминиевые кованые или из магниевого сплава. Но они заметно дороже и сейчас не столь популярны, как традиционное «литье» из алюминия.

Жаль, за кадром наших испытаний осталась коррозионная стойкость, хотя этот параметр также включен в список обязательных испытаний на соответствие ГОСТу Р 50511-93. Колесо помещают в камеру с соляным туманом, и после 80 часов оно не должно покрываться «значительными коррозионными повреждениями» (до 20% поверхности колеса), а после 240 часов не должно терять прочность, что подтверждается последующими стендовыми испытаниями. В преддверии зимнего сезона мы, пожалуй, вернемся к теме коррозии колес — ведь именно зимой автомобили подвергаются наиболее агрессивной «химической атаке». Итак, по итогам испытаний у нас есть две новости — и начнем, как водится, с плохой. Рынок завален колесами с липовыми сертификатами. И неважно, поставляются ли в торговые сети колеса, которые не соответствуют тем образцам, что успешно прошли испытания, либо сертификаты были попросту куп­лены, а испытания не проводились вовсе. Важно, что система сертификации, по крайней мере в отношении колес, — это, как мы убедились на нескольких примерах, лишь способ заработка для «сертификаторов». Мало того, что эти «заработки» естественным образом перекладываются на счет покупателей, но главное — тем же покупателям не гарантируется безопасность! Хотя сис­тема сертификации вводилась именно во имя безопасности… Нет веры этим бумажкам! Из шести китайских колес с «обязательной программой» не справились три, из трех российских — одно… А теперь о хорошем. Во-первых, пре­дупрежден — значит спасен. Во-вторых, половина испытанных нами колес вполне надежна и безопасна, а все колеса из Германии и Италии и вовсе прошли тест без замечаний. Но выбор, как мы знаем, гораздо шире, а потому — пара советов. Не стоит слепо верить бумажкам с печатями, не стоит уповать на красивые наклейки. Если в магазине вам предлагают самые дешевые колеса и говорят, что они самые лучшие, самые надежные, — это обман. Современные материалы и технологии, которые используются в производстве легкосплавных колес, требуют немалых затрат. Второй признак качества легкосплавного колеса — это как раз отсутствие той самой легкости. Легкие колеса непонятного происхождения — достаточное основание, чтобы усомниться в прочности и отказаться от покупки. И, наконец, неплохо бы выяснить, поставляет ли производитель приглянувшихся вам колес свою продукцию и на конвейеры автозаводов.

У меня всё, спасибо за внимание, честно спёрто отсюда
Page 2

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии.

Первые, и пока что единственные, сравнительные испытания колес мы провели — страшно вспомнить! — 17 лет назад: это были «ударные» тесты в лаборатории МАДИ (АР №15, 1998). И вот мы возвращаемся к этой теме, но уже на качественно ином уровне: появились современные стенды и новые методики — и теперь мы сможем оценить не только стойкость к ударам, но и усталостную прочность легкосплавных колес. В зачете — 12 образцов 16-дюймовых моделей, произведенных в России, Китае, Италии и Германии. Как сильно изменился рынок колес! Двухцветные, матовые, полированные, подешевле, подороже, потяжелее, полегче… Выбирай на любой вкус и цвет! Тем более что за прочность-надежность, по идее, можно не переживать: все продаваемые в России колеса обязаны иметь специальный сертификат, который выдается лишь в том случае, если образцы прошли испытания, оговоренные ГОСТом Р 50511-93. Или производитель предоставляет в органы сертификации результаты испытаний, проведенных по схожим методикам в других странах, и при этом, конечно, гарантирует, что вся поставляемая на рынок партия продукции соответствует тем образцам, что прошли тесты. Но это — по идее, а точнее — по закону. Теперь набираем в поисковой строке «получить сертификат на колесные диски» — и Яндекс выплескивает адреса-телефоны десятков организаций, готовых «в сжатые сроки» оформить сертификаты на соответствие российским ГОСТам и техническому регламенту Таможенного союза! Неужели в России и впрямь так много лабораторий (они, кстати, тоже должны быть сертифицированы), где можно испытывать колесные диски? Может, зря мы летали в Красноярск? Не зря. Потому что именно в Красноярске, на базе завода компании K&K, был недавно запущен дорогущий стенд циклических испытаний ZWARP (от немецкого Zweiaxialer Radprüfstand — двухосевые стендовые испытания колеса) немецкой фирмы Makra.

Колеса мы тестировали так. Беговой барабан стенда ZWARP раскручивает колесо в сборе с шиной размерности 215/60 R16 до «линейной» скорости 120 км/ч — и за пробег около 2300 км оно подвергается цикличес­ким перегрузкам (кратковременно — до 1800 кгс, что в три раза больше, чем заявленные производителями для большинства из наших колес предельные 600 кгс), которые имитируют самые жесткие условия эксплуатации: движение на перегруженном автомобиле, резкие перестроения, проезды неровностей. Причем так называемая карта нагрузок для наших испытаний была сформирована на основе данных, полученных при езде именно по российским дорогам. Если колесо успешно пройдет такие испытания, то можно быть уверенным, что в реальной эксплуатации не появится ни усталостных трещин, ни разрушений. Другое точно такое же колесо, но уже без шины, тоже подвергается цикличес­ким нагрузкам, но на стенде попроще. Обод жестко крепится к металлическому столу, а к ступичной части прикладывается циклический момент с вращением. Эти испытания — уже «официальные», на соответствие ГОСТу Р 50511-93, который повторяет правило ЕЭК ООН № 124. Без разрушений и трещин колесо должно выдержать 200 тысяч циклов нагрузки заданным моментом. Это — необходимое, но еще не достаточное условие для получения сертификата. Китайское происхождение легкосплавных колес — повод насторожиться, хотя это не обязательно указывает на низкое качество

Третий вид испытаний повторяет то, чем мы занимались 17 лет назад в лаборатории МАДИ, — это удар по ободу колеса. Колесо в сборе с накачанной до 2,2 бар шиной крепится под углом 13 градусов к горизонтальной плоскости — и с высоты 230 мм на него «роняют» груз массой 540—648 кг (в зависимости от нагрузки, заявленной производителем). Это наименее трудоемкие, но, пожалуй, самые убедительные испытания. Хорошие колеса гнутся лишь слегка, давление в шине сохра­няется, а плохие — либо «трещат по швам», то есть по самым слабым местам (как правило, это спицы), либо ломается закраина обода, а то и сам обод, — и колесо теряет герметичность. А значит, не соответствует упомянутому ГОСТу­ Р 50511-93 — такие колеса нельзя продавать! Это мы проверили, но затем усложнили задачу — и на том же стенде провели дополнительные удары с нагрузкой, превышающей нормативную на 60%. Можно считать, что это — имитация самого сильного удара колеса о бордюр. Конечно, «наши» 12 колес — это кап­ля в море нынешнего предложения. Так что главная цель этих испытаний — не столько помочь в выборе, сколько понять: является ли наличие сертификата залогом того, что колеса действительно безопасны? Кстати, если в тех, давних, тестах основную конкуренцию российским колесам составляла продукция турецких заводов, то нынче половина из 12 образцов — «Made in China».

Пожалуйста: китайские колеса Alcasta. Судя по цветастым наклейкам, они соответствуют всем мыслимым нормативам! Тут тебе и немецкий TUV, и японские JWL и VIA, российские РСТ (Ростест) и СТР (знак соответствия техническому регламенту Таможенного союза)… Но именно эти «пересертифицированные» колеса не выдержали ни одного из наших испытаний. Ни одного! После пробегов с циклической нагрузкой как на одном, так и на другом стендах в спицах появились трещины, а на ударных испытаниях — еще без «перегруза»! — колеса (новые образцы, а не те, что уже подверглись циклическим нагрузкам) разлетелись вдребезги! Практически с таким же позором провалили испытания китайские колеса LegeArtis и Cross Street. Чем легче колесо, тем, как правило, оно менее прочное. Исключения — дорогие кованые колеса из алюминиевых сплавов или литье из магниевых сплавов С другой стороны, китайские же колеса Replay выдержали все испытания — и по своим усталостно-прочностным качествам оказались ничуть не хуже породистых итальянских или немецких моделей. Неплохо себя показали китайские колеса Ijitsu и 4GO: они дали слабину лишь в ответ на циклические нагрузки на стенде ZWARP, но эти испытания, напомним, не входят в программу обязательной сертификации. Кстати, серьезные производители колесных дисков — особенно те, что поставляют их для первичной комплектации автомобилей, — обычно проверяют свою продукцию на подобных стендах, причем нередко даже по более жесткой карте нагрузок, чем в нашем случае. Я видел, как в той же лаборатории «крутились» колеса K&K для «конвейерной» комплектации автомобилей Renault Duster, такие же испытания проходят и колеса для грядущей Лады Весты… Так что ничего удивительного, что принимавшие участие в нашем тесте колеса K&K перенесли все пытки без потерь.

Конспирологи, конечно, тут же нас раскусят: раз испытания проводились в цехах компании K&K, то чему удивляться-то, своя рука владыка… Но, во-первых, заметим, что и методики, и само оборудование — сертифицированы, то есть результаты можно считать «официальными». Да и специалисты здесь серьезные — и вряд ли будут ставить под удар свою репутацию. Во-вторых, наши испытания успешно прошли не только колеса K&K, но и, например, колеса SKAD, хотя SKAD и K&K — это во всех смыслах ближайшие конкуренты: завод, где выпускают колеса SKAD, расположен в Дивногорске, это в 30 километрах от Красноярска. Покупаем только российское? Увы. Колеса Tech Line, которые производятся в городе Азов Ростовской области, хоть и выдержали «сертификационный» и более мощный удары, но при циклических нагрузках пошли трещинами. А вот итальянские колеса MAK, равно как и немецкие Alutec и Borbet, не оставили сомнений в своем высочайшем качестве. Жаль, что пришлось испытывать образцы с более широким ободом, чем у колес-конкурентов, так ведь и нагрузки на эти колеса мы задавали более высокие. Ни одного повода придраться! Если, конечно, не считать цену: колеса из Западной Европы в полтора—два раза дороже российских или китайских.

А вот еще одно наблюдение. Понятно, что чем легче колесо, тем лучше. Во-первых, снижаются потери энергии на раскручивание, во-вторых, меньше энергии бесполезно обращается в тепло при торможении, а в-третьих — и это, пожалуй, главное, — более легкое колесо обеспечивает на неровностях более длительный, а значит, и более надежный контакт с опорной поверхностью. Грубо говоря, в силу меньшей инерции оно меньше подпрыгивает — и тем самым обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Но игра на понижение массы стоит свеч лишь при одном непреложном условии: колесо должно оставаться прочным! Прописная истина? Для производителей китайских колес LegeArtis и Alcasta — откровение! Да, это легкие колеса, но они не держат удар, а при циклических нагрузках на спицах появляются трещины. А ведь раз они продаются, значит, сертифицированы? Конечно, существуют легкие и одновременно более прочные типы колес — алюминиевые кованые или из магниевого сплава. Но они заметно дороже и сейчас не столь популярны, как традиционное «литье» из алюминия.

Жаль, за кадром наших испытаний осталась коррозионная стойкость, хотя этот параметр также включен в список обязательных испытаний на соответствие ГОСТу Р 50511-93. Колесо помещают в камеру с соляным туманом, и после 80 часов оно не должно покрываться «значительными коррозионными повреждениями» (до 20% поверхности колеса), а после 240 часов не должно терять прочность, что подтверждается последующими стендовыми испытаниями. В преддверии зимнего сезона мы, пожалуй, вернемся к теме коррозии колес — ведь именно зимой автомобили подвергаются наиболее агрессивной «химической атаке». Итак, по итогам испытаний у нас есть две новости — и начнем, как водится, с плохой. Рынок завален колесами с липовыми сертификатами. И неважно, поставляются ли в торговые сети колеса, которые не соответствуют тем образцам, что успешно прошли испытания, либо сертификаты были попросту куп­лены, а испытания не проводились вовсе. Важно, что система сертификации, по крайней мере в отношении колес, — это, как мы убедились на нескольких примерах, лишь способ заработка для «сертификаторов». Мало того, что эти «заработки» естественным образом перекладываются на счет покупателей, но главное — тем же покупателям не гарантируется безопасность! Хотя сис­тема сертификации вводилась именно во имя безопасности… Нет веры этим бумажкам! Из шести китайских колес с «обязательной программой» не справились три, из трех российских — одно… А теперь о хорошем. Во-первых, пре­дупрежден — значит спасен. Во-вторых, половина испытанных нами колес вполне надежна и безопасна, а все колеса из Германии и Италии и вовсе прошли тест без замечаний. Но выбор, как мы знаем, гораздо шире, а потому — пара советов. Не стоит слепо верить бумажкам с печатями, не стоит уповать на красивые наклейки. Если в магазине вам предлагают самые дешевые колеса и говорят, что они самые лучшие, самые надежные, — это обман. Современные материалы и технологии, которые используются в производстве легкосплавных колес, требуют немалых затрат. Второй признак качества легкосплавного колеса — это как раз отсутствие той самой легкости. Легкие колеса непонятного происхождения — достаточное основание, чтобы усомниться в прочности и отказаться от покупки. И, наконец, неплохо бы выяснить, поставляет ли производитель приглянувшихся вам колес свою продукцию и на конвейеры автозаводов.

У меня всё, спасибо за внимание, честно спёрто отсюда

10 лучших производителей литых дисков — Рейтинг 2019 года (Топ 10)

К хорошему дизайну – такую же безопасность

Выбор лучшего автомобильного колесного диска — нечастая процедура для рядового автомобилиста.

После покупки нового автомобиля мы некоторое время эксплуатируем установленные родные диски. Но все изнашивается и ломается, устаревает или приходит в негодность со временем. Причиной выбора новых дисков может стать желание использовать второй комплект дисков для зимней или летней резины, чтобы не делать регулярный сезонный шиномонтаж. Или вы захотели изменить дизайн своего автомобильного коня, а замена дисков – это как раз одно из самых востребованных решений по тюнингу автомобиля.

По технологии изготовления диски делятся на четыре типа: штампованные, литые, кованые и сборные. Конечно, старые добрые штампованные диски дешевы, надежны, да и ремонтируются в случае встречи с хорошей ямой буквально кувалдой. Но вот чем они обделены, так это презентабельностью: разве что некоторые модели в комплекте с фирменными колпаками успешно мимикрируют под простенькое «литье». Тогда почему бы не «обуть» автомобиль в новые литые диски, благо выбор их сейчас огромен, да и цены на многие марки вполне приемлемы?

Однако тут тоже хватает нюансов. Дешевые литые диски обычно льются из не лучшего качества силумина, прочность которого (особенно на удар) весьма посредственна. А, значит, приходится для обеспечения достаточной надежности колес сознательно увеличивать количество «мяса», и в результате возникает парадокс: легкосплавные диски могут оказаться по весу тяжелее, чем стальные! То есть и об экономии топлива, и об улучшении управляемости и торможения, на что, в общем-то, при покупке алюминиевых дисков хочется рассчитывать, уже можно и не думать. А вот если производитель сэкономит не только на качестве, но и на количестве алюминия, то подобный диск окажется в лучшем случае неремонтопригодным после встречи с ямой, а в худшем – и просто небезопасным.

Поэтому мы сегодня попробуем разобраться – если не конкретную модель (их тысячи), то хотя бы какую марку литых дисков действительно стоит рассматривать в качестве покупки, а мимо каких дисков надежнее сразу пройти мимо. Особенно с учетом того, что, согласно статистике, еще три года назад на нашем рынке более 90 процентов импортных литых дисков были ввезены из Китая.

Категория Место Наименование Рейтинг Цена
Лучшие европейские производители литых дисков1 BBS 9.9 / 10 12 490
2 OZ Racing 9.8 / 10 15 930
3 Alutec 9.7 / 10 5 900
4 Borbet 9.6 / 10 6 200
5 MAK 9.5 / 10 10 270
Лучшие отечественные производители литых дисков 1 SKAD 9.6 / 10 4 160
2 K&K 9.5 / 10 4 786
3 Tech Line 8.9 / 10 3 450
Лучшие японские производители литых дисков1 Enkei 9.8 / 10 4 300
Лучшие китайские производители литых дисков1 Replay 9. 4 / 10 4 700

Итак, если мы говорим о бюджетных литых дисках, то правило Бориса Бритвы продолжает работать: «тяжесть – это хорошо». Да, конечно, мы хотим снизить неподрессоренные массы, но не стоит это делать ценой безопасности и надежности: литые диски, которые действительно соответствуют требованиям стандарта и при этом весят мало, «осиливают» только ведущие мировые производители, которые с нынешними курсами валют к числу бюджетных не отнести. Тут отечественным фирмам кризис однозначно сыграл на руку – выбор именно российского «литья» сейчас будет весьма выгоден по соотношению «цена/качество», но не с каждой фирмой – мы специально включили в рейтинг не самые удачные Tech Line, чтобы это подчеркнуть.

А вот если речь идет о Китае или Тайване, то ни количество потраченного алюминия, ни значки сертификации, увы, не скажут ни о чем: только результаты тестов дадут хотя бы какую-то уверенность, слишком уж красноречивы фотографии растрескавшихся ободов и вырванных ступиц. Вы ведь вряд ли хотите увидеть это своим глазами?

Удачных вам покупок!

* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой



«Русал» раскатал колеса – Коммерсантъ Иркутск

Красноярские заводы, производящие литые автомобильные диски, ЛМЗ СКАД (актив «Русала») и «КиК» пожаловались в Евразийскую экономическую комиссию на китайских конкурентов. По их данным, цены на продукцию из КНР, поставляемую на рынок стран Евразийского экономического союза, на 21% ниже, чем у других производителей. Ценовая политика китайских поставщиков привела к снижению рентабельности компаний, реализующих автомобильные диски в ЕАЭС. Уравняв позиции с конкурентами, красноярские заводы смогут на 10–15% увеличить объемы производства уже в этом году, учитывая положительную динамику продаж новых автомобилей.

Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии начал антидемпинговое расследование в отношении китайских поставщиков литых алюминиевых колесных дисков (копия уведомления есть в распоряжении „Ъ“). Расследование инициировал красноярский литейно-механический завод СКАД (контролируется «Русалом»), его поддержал завод «КиК» (в 2017 году «Русал» сообщил о планах приобрести предприятие). Как указывает СКАД, литые диски китайских производителей поставлялись на евразийский рынок с июля 2016-го по июнь 2017 года по сниженным ценам. Демпинговая маржа при этом составила 126% при минимально допустимой в 2% — превышение в 63 раза. За этот период объем потребления колесных дисков вырос на 17,7%, а объем демпингового импорта из КНР увеличился на 41,7% и составил 37,1% от общего объема импорта дисков на территории ЕАЭС. Демпинговый импорт дисков из КНР привел к снижению цен на аналогичный товар на рынке Союза, сообщает СКАД и отмечает, что цены китайских конкурентов были в среднем на 21% ниже, чем у других поставщиков. В результате такой ценовой политики «отрасль экономики ЕАЭС несла убытки от реализации дисков на рынке Союза и имела отрицательную рентабельность». «ЛМЗ СКАД заинтересован в защите интересов потребителей от недоброкачественной продукции и необоснованного демпинга со стороны китайских производителей, действия которых наносят ущерб отрасли»,— сообщили „Ъ“ в «Русале».

Расследование планируется завершить до 2 марта 2019 года, уточнили „Ъ“ в пресс-службе Евразийской экономической комиссии: «Сейчас происходит регистрация участников расследования и отбор китайских производителей, экспортеров, для которых в ходе расследования будет определена индивидуальная демпинговая маржа».

Если итоги расследования подтвердят выводы СКАД и КиК о наличии демпинга и ущерба для отрасли экономики Союза, то ЕЭК может принять решение о введении антидемпинговой пошлины в отношении товара китайских поставщиков. Ее размер будет определен в результате расследования. Впрочем, если поставщик обязуется пересмотреть цены на товар или вовсе перестать его поставлять на таможенную территорию ЕАЭС по ценам ниже нормальной стоимости, то расследование будет прекращено, говорит партнер компании «НАФКО-консультанты» Ирина Мостовая. «Инициируя такое расследование, производитель, скорее всего, пытается создать для конкурента невыгодные условия ввоза товаров в Россию. Как следствие, конкуренты или уйдут с рынка, или повысят цены до уровня российских производителей»,— говорит Ирина Мостовая.

По данным СКАД, на рынке ЕАЭС доля его и «КиК» составляла на июнь 2017 года не менее 86%. Россия является крупнейшим авторынком ЕАЭС, на нее приходится до 80% продаж литых колесных дисков в ЕАЭС, говорит партнер практики «Стратегия и операционная эффективность АО „НЭО центр“» Александр Ракша. Эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев оценивает емкость рынка новых дисков для легковых и коммерческих автомобилей ЕАЭС приблизительно в 12–15 млн продаж в год, литых — 4,5–6 млн шт. В России ежегодно продается более 9,5 млн дисков, из них около 3,5 млн — литые, говорит эксперт. С началом кризиса российский автопром практически полностью отказался от импорта, в том числе и литых колесных дисков. Из-за девальвации рубля стоимость импортных комплектующих выросла на 40–60%, что сделало производство с низким уровнем локализации нерентабельным (исключением является премиальный сегмент). С отечественного рынка практически полностью были вытеснены крупнейшие мировые игроки (Enkei, Alutec, BBS, Dezent), ключевыми поставщиками российского автопрома стали СКАД и «KиK», напоминает Александр Ракша.

Ограничив китайских конкурентов, российские производители смогут поднять цены, считает Алексей Калачев, отмечая, что алюминий в прошлом году подорожал в среднем на 23%. Рост объемов производства российских производителей дисков будет зависеть от динамики развития авторынка, говорит эксперт: «Авторынок вернулся в траекторию роста, о чем говорит динамика продаж новых автомобилей. Это значит, что объемы производства дисков только за счет роста спроса могут увеличиться на 10–15% в этом году». По прогнозам Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в этом году российский авторынок может вырасти на 10% — до 1,75 млн машин. В 2017 году было продано 1,6 млн автомобилей (+12% к показателям 2016 года).

Оксана Павлова

Купит ь литые автомобильные диски по приятным ценам в Иваново и с доставкой по региону

Литые диски

На рынке представлено огромное количество дисков разных размеров и дизайнов. Каждый может выбрать такие, которые придутся ему по вкусу.

  • Что такое литые диски?
  • Назначение литых дисков
  • Отличие литых от кованых
  • Отличие литых от штампованных
  • Особенности литых дисков
  • Преимущества покупки в вианоре

Что такое литые диски?

Литые диски изготавливают методом литья (что понятно из названия). Сталь в этом случае не подходит, поэтому в основном используют алюминий и иногда магний.

Диск представляет собой цельный продукт. Иногда его закаливают для большей прочности и покрывают лаком для красивого блеска.

Форма дисков зависит от расчетов инженеров. А состав сплава также отличается у разных представителей и при этом он не поддается копированию.

Естественно, диски мировых производителей наиболее качественные, в отличие от китайских аналогов.

Назначение литых дисков

Диски необходимы не только для красоты колес, но и для движения автомобиля. Именно на них надеваются шины.Главное требование к дискам – обеспечение правильной посадки шины и ее движение. Именно поэтому основными требованиями к ним являются прочность и жесткость.При этом они должны быть не очень тяжелыми и большими.

Литые (или легкосплавные) диски довольно прочные и обладают хорошей балансировкой. Также они очень красивые, поэтому обычно украшают машины класса люкс.

Отличие литых от кованых

Хотя по составу сплава кованые и литые диски похожи, но на этом их общие черты заканчиваются и начинаются отличия:

  1. Технология производства – литые отливают в готовую форму, а кованые проходят целый ряд производственных действий;
  2. Литые более хрупкие. При дорожных происшествиях они могут просто расколоться  в будущем не поддаться ремонту. Кованые же легче удерживают форму и в случае ЧП их можно починить;
  3. Кованые имеют меньший вес;
  4. Литые более интересные с дизайнерской точки зрения;
  5. Динамика и управляемость во время движения лучше у литых дисков;
  6. Кованые находится в более высоком ценовом сегменте.

Отличие литых от штампованных

Между литыми и штампованными дисками совершенно нет похожих моментов. Они как будто из разных историй. Рассмотрим их отличия:

  1. Материалы и технология производства совершенно разные – из названия уже понятно, что одни “льют”, другие “штампуют”;
  2. Штампованные лучше переносят аварии – они только деформируются, а не раскалываются;
  3. При этом агрессивную среду лучше переносят литые;
  4. В дизайнерском плане штампованные, также как и кованые, уступают литым;
  5. Что касается цены – естественно, литые дороже штампованных. Первые устанавливают на дорогих машинах, вторые – на бюджетных автомобилях.

Особенности литых дисков

Прежде, чем устанавливать на свою машину литые диски, нужно разобраться с их особенностями.

Разберем сначала главные преимущества:

  1. Они легкие – могут быть на 50% легче штампованных аналогов. Это повышает управляемость авто, устойчивость и послушность на дороге. Также с такими дисками поездка становится более комфортной, так как подвеска изнашивается меньше, а различные толчки и удары заглушаются;
  2. Открытость тормозной системы – из-за отсутствия колпаков, внутренняя часть колеса остается открытой и охлаждается естественным путем. Это делает работу тормозов более надежной;
  3. Устойчивость к коррозии – даже, если лаковое покрытие повреждается, алюминий не будет быстро ржаветь;
  4. Дизайн – ступица диска образует уникальный для каждой модели рисунок, что несомненно делают машину более красивой и “дорогой”. 

 

А теперь рассмотрим недостатки:

  1. Прочность, которая была получена при закаливании, делает диск более хрупким и не пластичным – при авариях он не погнется, а расколется. Продолжать движение будет уже невозможно и если у вас нет с собой запаски, то придется вызывать специалиста;
  2. Разнообразие дизайнов с одной стороны подчеркивает индивидуальность автомобиля, а с другой стороны усложняет поиск замены, если она вдруг понадобится;
  3. Открытые спицы и обод нуждаются в особом уходе, так как туда постоянно попадает пыль с дорог. А если не уделять этому моменту внимание, то грязь просто вызывет дисбаланс колес и преждевременной выход из строя подвески.

Преимущества покупки в вианоре

Вы цените своё время и деньги? Покупаете для своей машины только самые качественный комплектующие? Тогда наш магазин создан специально для вас!

Если вам необходимы диски, то вы можете купить их прямо сейчас и не выходя из дома, оформив онлайн-заявку или связавшись с нашими менеджерами. Ресурс обладает интеллектуальным поиском, благодаря которому можно найти интересующий товар всего в несколько кликов. На сайте проходят регулярные розыгрыши, которые дают вам возможность сэкономить.

 

Чтобы заказать шины у нас, вы можете написать нам на почту или связаться по телефону +7 (4932) 59-10-10 или 8 (800) 533-98-95 с нашими менеджерами. Мы постараемся вам помочь в ближайшие сроки. 

Диски литые Скад

На отечественном рынке производителей колёс для автомобилей успешно работает компания “Скад”. Литые диски скад — одни из самых лучших, производимых отечественными мастерами.

Производством литых дисков в России занимаются не многие предприятия. Такое производство требует высокого уровня технологии. Литейно-механический завод «СКАД» с самого начала ориентировался на модернизацию. На заводе установлено импортное оборудование из Германии и из Италии. Уровень производства практически не отличается от западного, но при этом уровень цен на продукцию ниже, так как нет надобности её везти из-за рубежа. Благодаря этому компания “СКАД” стала партнером таких отечественных автогигантов как ЗАО«Форд Мотор Компани», ООО«ТАГАЗ», ОАО «SOLLERS-Набережные Челны», ОАО«ИЖ-АВТО». Литые диски скад используются для первичной комплектации автомобилей этих предприятий.

Ассортимент продукции ООО “СКАД” включает литые диски диаметром от 13 до 18 дюймов. Диски увеличенного диаметра — направление специализации завода. Модельный ряд включает до 100 разновидностей дисков: модели от Акулы до Ягуара.

Наличие собственной конструкторской лаборатории позволяет предприятию создавать оригинальную продукцию, которая может и не отличается особым дизайнерским изыском, но зато не выглядит как китайская подделка. Наличие собственной настоящей литейной базы позволяет предприятию бороться за качество продукции. Собственно, это и обеспечивает спрос на диски скад. СКАД обладает сертификатами ISO14001, ISO9001, ISO/TS16949, КВА. Директор по управлению качеством ОООЛМЗ«СКАД» Ю.Клейменов говорит, что предприятием сразу был взят курс на борьбу за качество.

В 2004 году завод полностью перешёл на импортное оборудование. Литейные машины, пресс-формы, металлообрабатывающие станки, покрасочная линия — всё это европейского происхождения. Причем не бывший в употреблении металлолом, а новое, спроектированное специально под заказ оборудование. Всё производство компьютеризировано и контролируется автоматически на всех стадиях технологического цикла. Руководство завода может в режиме on-line получить информацию о том, какая продукция сейчас в производстве, каковы её параметры, какое колесо в результате будет выпущено. Использованы в борьбе за качество и достижения науки. На предприятии разработан особо прочный состав алюминиевого сплава, обеспечивающего необходимые прочностные характеристики продукции, в сочетании с её упругостью.

Эксперты Алюминиевой Ассоциации рассказали в эфире «Эха Москвы» о борьбе с контрафактом на рынке колесных дисков

12.02.2021 | ЭХО Москвы

Чем опасны контрафактные колеса? Что собой представляет отечественный рынок колесных дисков? Как Алюминиевой Ассоциации удалось пресечь выдачу липовых сертификатов соответствия на диски? На что обращать внимание при покупке колес? На эти и другие вопросы Сергея Асланяна, ведущего программы «Гараж» на радио «Эхо Москвы», ответили эксперты Алюминиевой Ассоциации Алексей Ефимов и Петр Лихолитов.
(Расшифровка записи эфира)

Звуковая заставка: Вы можете слушать трансляцию этой программы на нашем канале YouTube и в Яндекс-эфире. «Гараж» – программа Сергея Асланяна на радио «Эхо Москвы». У нас в гостях…

Сергей АСЛАНЯН: Здравствуйте! Вы не поверите – у нас в гостях Алюминиевая Ассоциация, о существовании которой я узнал 14 минут тому назад. Алексей Ефимов – руководитель направления по техническому регулированию и взаимодействию с госорганами Алюминиевой Ассоциации и Петр Лихолитов – руководитель пресс-службы Алюминиевой Ассоциации. Здравствуйте!

Алексей ЕФИМОВ: Здравствуйте, уважаемые радиослушатели!

Петр ЛИХОЛИТОВ: Здравствуйте!

Сергей АСЛАНЯН: Скажите, Алюминиевая Ассоциация – это что?

Алексей ЕФИМОВ: Алюминиевая Ассоциация – это отраслевое объединение, в котором уже более 120 членов. Это предприятия, которые занимаются переработкой алюминия во всех переделах, включая, в том числе и производство автомобильных алюминиевых дисков.


Эксперты Алюминиевой Ассоциации Алексей Ефимов и Петр Лихолитов выступили в эфире радио «Эхо Москвы»

Сергей АСЛАНЯН: То есть, это общественная организация?

Алексей ЕФИМОВ: Да, по сути, это некоммерческая общественная организация, задача которой состоит в продвижении алюминиевых решений, разработке нормативно-технической базы и борьбе с контрафактом.

Сергей АСЛАНЯН: Получается, это профсоюз работников алюминиевой отрасли и заодно борец с контрафактом?

Алексей ЕФИМОВ: Ну, не профсоюз, конечно, – профсоюз занимается трудовыми вопросами. В нашей компетенции взаимодействие с органами власти по вопросам нормативного и технического обеспечения, а также борьбы с контрафактом.

Сергей АСЛАНЯН: Скажите, а у нас госорганы без подсказок Алюминиевой Ассоциации дезориентированы? Они не знают, с чего начинать свой рабочий день, и как выглядит ситуация на рынке?

Алексей ЕФИМОВ: Конечно, они знают, но их ресурса не всегда хватает для того, чтобы сфокусироваться на конкретных задачах, которые интересны нам. В этом смысле мы, фигурально выражаясь, подносим им патроны – готовим первичную аналитику и на ее основе делаем предложения, а затем с органами власти обсуждаем дальнейшие шаги.

Сергей АСЛАНЯН: Исходя из косвенных умозаключений независимых экспертов, а также оценивая чужие данные – редко публикуемые, но регулярно упоминаемые – Ростандарт, Роспотребнадзор, Росаккредитация – это структуры, созданные не для того, чтобы что-то цвело. Они существуют, чтобы перенаправлять финансовые потоки и запрещать что-либо. Эти структуры занимаются жестким контролем, их задача не в созидании, а стремлении поймать кого-то за руку, наказать. А дальше, если это легально, – замордовать проверками, а если нелегально – долго кормиться с этого потока.

И в этом отношении они явно эффективнее любой ассоциации, потому что они рвут чужое живое за свое кровное. В данном случае вы свою позицию объясняете, как структура, которая говорит: нужно идти сюда, но они и сами мастера, они и без вас загрызут кого угодно. После того, как Росстандарт берется за какую-нибудь проверку, там больше ничего не цветет. Создается подпольный рынок, где процветает контрафакт. А вы берете кувалду или капкан и говорите ему: «фас!». После этого вероятность создания цветника минимальна, а появление контрафактного рынка максимальна. Разубедите меня.

Алексей ЕФИМОВ: Я вижу это по-другому. Покарав какие-либо гаражные производства или недобросовестных импортеров, мы создаем пространство для производителей, которые хотят играть по правилам рынка и соблюдать все правила безопасности. Именно у них идет созидательный процесс, им становится лучше на рынке, где отсутствуют недобросовестные организации, которые не только не соблюдают требования, но и демпингуют в части цен. Поэтому, с моей точки зрения, это абсолютно созидательный процесс.


Уход с рынка недобросовестных импортеров позволил потребителю получить доступ к качественной продукции, соблюдающей все правила безопасности

Сергей АСЛАНЯН: Это обычная ситуация для нашего рынка, речь может идти не только об алюминии. Был пример, когда наша страна переходила на нулевой промилле. Для каждого инспектора закупали алкотестеры, и госорганы, занимающиеся проверкой достоверности данных алкотестеров, заявили, что они даже не собираются проверять, работают ли данные алкотестеры или нет. Они сказали, мы работаем с документами – поставщики и производители принесут документы, и мы по ним определим, насколько эффективен тот или иной алкотестер. Не имеет значения, легальный это производитель или нет, потому что легального замордуют налогами, а нелегальных попытаются разогнать. Какие ваши основные задачи как общественной организации?

Алексей ЕФИМОВ: Наша задача – красиво упаковать материал. Для начал его необходимо найти, потому что кроме нас этого никто не сделает, красиво упаковать и направить в органы власти.

Сергей АСЛАНЯН: На плаху принести тело…

Алексей ЕФИМОВ: На суд, по итогам которого будет понятно, будет ли это плаха или помилование. Алюминиевые диски – это наш успешный проект, который удался даже лучше, чем мы себе представляли. У нас есть и другие направления по борьбе с контрафактом, где не все так гладко. Что касается дисков, то, на наш взгляд, результаты оказались весьма показательны.

Петр ЛИХОЛИТОВ: Мы представляем алюминиевую отрасль и компании, которые здесь работают. Благодаря этому мы держим основные проблемы, что называется, на кончиках пальцев. Государственные структуры делают свою работу, но чувствовать нерв, который бьется внутри отрасли – это наша прерогатива. Мы знаем основные проблемы и понимаем потребности компаний алюминиевой отрасли и что надо донести до регулятора. Это касается всех направлений работы Ассоциации: от ТНП до авиации и космоса. Мы говорим с бизнесом и работаем с рынком постоянно и знаем все проблемные вопросы, которые есть на этом рынке.

Колесные диски – живая тема. В России производится довольно большой объем колесных дисков. У компаний-производителей литых или кованых колесных дисков из алюминиевых сплавов есть своя аудитория и видение рынка, интересы, прогнозы. Мы слышим их и представляем регулятору комплексную картину задач и проблем. В случае с колесными дисками, мы можем говорить о том, что это касается не только регулятора, бизнеса, но и каждого автомобилиста. Мы должны понимать, что колесные диски могут лопнуть, если они, например, изготовлены без соблюдения должных технологий и незаконно ввезены на территорию нашей страны. Человек оказывается в очень опасной ситуации. Необходимо отделить зерна от плевел. Есть добросовестные производители, которым мы должны дать дорогу и показать потребителям их продукт со всеми его достоинствами.

Мы также должны выяснить и показать, каким образом на отечественном рынке может появиться фальсификат и контрафакт и сориентировать покупателя в этом крайне важном вопросе. Автомобилистам нельзя полагаться на авось.

Сергей АСЛАНЯН: Абсолютно правильное замечание. Вы являетесь структурой при производителях, поэтому сориентированы на помощь соотечественникам. Вы говорите, что у нас есть целая отрасль, но существуют еще и честные заграничные игроки, которые, если им повезет, получат уничтожение контрабандистов где-то на дальних подступах. Однако они не входят в сферу ваших интересов, хотя могут быть абсолютно честными игроками. У вас структура направлена на помощь своим, а не чужим.

Кроме того, не всегда человек самостоятельно способен отличить контрафакт. Таким образом, любой клиент становится заложником той ситуации, которую вы сможете создать. Если контрафакт побежден, значит, мы защищены на рынке. Если контрафакт не побежден, а сделать это в России невозможно, мы всегда играем в лотерею. Несмотря на мой скепсис в отношении любой общественной организации в нашей стране, получается, что у вас нет времени, и вы должны круглосуточно спасать нас, потому что других спасателей или спасителей нет.

Алексей ЕФИМОВ: Да, мы взяли на себя такую роль в интересах отечественных производителей, попутно решая вопросы безопасности на автомобильных дорогах. Мы за добросовестные компании. Мы не действуем исключительно в интересах российских компаний, пытаясь задавить все остальные производства. Если бизнес не российский, и импортеры готовы соблюдать все необходимые требования, пожалуйста, никаких проблем – давайте вместе сосуществовать в рамках единого рынка. Для всех правила едины, а дальше рынок отрегулирует, где продукция пользуется спросом, а где – нет.

Да, продукция специфическая, нельзя постучать по диску и понять, является ли он качественным. Сходу рекомендаций для потребителя нет. Наша задача – создать «противоконтрафактную» воронку, на выходе из которой потребитель бы имел минимальный шанс столкнуться с контрафактом. И эта воронка выстраивается путем надлежащей сертификации – успешная работа с Росаккредиацией, следующая стадия – контроль диска и проведение испытаний.


Отечественные литые диски проходят все необходимые испытания для обеспечения потребителя качественной продукцией

Звуковая заставка: «Гараж» – программа Сергея Асланяна на радио «Эхо Москвы». У нас в гостях…

Сергей АСЛАНЯН: Алексей Ефимов – руководитель направления по техническому регулированию и взаимодействию с госорганами Алюминиевой Ассоциации и Петр Лихолитов – руководитель пресс-службы Алюминиевой Ассоциации.

Вопрос: а вот отрасль, о которой мы говорим, она из какого количества игроков состоит? До горизонта стоят заводы, созидающие алюминий, а также алюминиевые колесные диски?

Алексей ЕФИМОВ: Если говорить об отечественных производителях, то здесь достаточно широкий выбор. Это крупнейшие красноярские производители СКАД и КиК, всемирно известные, поставляющие свою продукцию на сборочные конвейеры крупных автомобильных предприятий. Это и компания Азов-ТЭК, выпускающая свои диски под тремя разными брендами. Есть у нас, условно говоря, семейная компания – Промо. У них не очень большие объемы, тем не менее, качественные и весьма изящные диски. И также в составе Алюминиевой Ассоциации есть два производителя кованых дисков. Это штучный товар, который выпускают Соломон Алсберг и Слик из Тольятти. Объем их производства измеряется буквально в тысячах единиц. Но это совершенно другой уровень – и с точки зрения эстетики, и по безопасности.

Сергей АСЛАНЯН: Применительно к поставкам на конвейеры иностранных автопроизводителей – речь идет о чем?

Петр ЛИХОЛИТОВ: Например, если мы говорим о компании СКАД, предприятия которой находятся в Красноярске, то она поставляет свою продукцию на конвейеры Автоваза, Volkswagen, Renault, Toyota и Nissan. Это серьезное, красивое портфолио.

Кроме того, по итогам 2020 года, отмеченного пандемией и связанными с нею «прелестями», экспорт колесных дисков из России составил 100 тысяч штук. Да, это не колоссальные цифры, но вполне приличные, особенно если учесть, что это экспорт в страны Европы. Безусловно, это говорит о качестве отечественных колес.

Что касается размеров российского рынка колесных дисков, то по предварительным данным, за прошлый год – это 5,4 млн штук. Соотношение собственного российского производства и импорта на нашем рынке: 3 млн – российское производство и 2,4 млн – импорт.

Сергей АСЛАНЯН: Петр, а когда речь идет о контрафакте – какие-то цифры есть? И не только цифры, но и бренды? Контрафакт это не всегда подделка, но в том числе и подделка. Это означает, что где-нибудь в Турции, Польше или Китае делают наши СКАДы, Промо или КиК?

Петр ЛИХОЛИТОВ: Это вопрос скорее к моему коллеге Алексею Ефимову. Я же могу сказать, что те отечественные производители колесных дисков, с которыми мы связались, готовясь к твоей программе, сообщили нам, что их продукцию не подделывают. Бывает, что китайцы заимствуют российский дизайн. Но чтобы сделанные не в России, не в Красноярске, например, диски маркировались «СКАД» или «КиК», такого нет.

Алексей ЕФИМОВ: Когда мы говорим о контрафакте в рамках нашего взаимодействия с государством, мы подразумеваем не подделку бренда, а попадание на рынок той продукции, которая небезопасна, так как не соответствует установленным техническим регламентам. В отношении ее мы направляем свои усилия. Мы, к сожалению, не можем назвать цифру относительно количества контрафактной продукции – пятьсот тысяч или миллион дисков не соответствует. Дело в том, что мы проводили анализ рынка именно в разрезе сертификации.


Некачественные колесные диски могут привести к печальным последствиям на дороге

И что мы увидели, начав нашу работу несколько лет назад? Тогда 80% дисков сертифицировались без проведения каких бы то ни было испытаний. Сертификаты соответствия на колеса выдавались на основе протоколов лабораторий, которые, по сути, таковыми не являлись: это «бумажные» конторы, не имевшие оборудования для проведения испытаний.

Сегодня мы можем говорить, что ни один сертификат соответствия на колесные диски не выдается без надлежащих испытаний.

Сергей АСЛАНЯН: А насколько велика угроза? Я прихожу на рынок и вижу там неподдельные диски Прома, Слик, Соломон Алсберг, СКАД и совершенно спокойно покупаю их, зная, что их не подделывают. Это наши отечественные бренды.

Я прихожу в какой-нибудь розничный магазин и говорю: у меня, например, машина «Фольксваген» – подберите мне колесные диски. И мне отвечают, что есть «скадовские», есть «промовские» и какие-то китайские. И я не беру китайские, пусть они и дешевле, потому что я уже все знаю про Китай. А спокойно беру «скадовские» диски, потому что точно знаю, что не нарвусь на подделку, они сертифицированы, у меня к ним не будет никаких претензий.

И получается, что в принципе проблема локальная. Если мне нужны ураганные диски, я прихожу в магазин и говорю – мне нужны такие диски, чтобы все упали! Дайте мне какой-нибудь чумовой дизайн, они будут какого-нибудь дикого размера… Но это капля в море, и это мой заведомый риск, потому что я так или иначе превращаю машину непонятно во что – в какую-то «котлету» с нелепыми колесами, с диким минимальным профилем. На мой взгляд, она смотрится очень красиво, а в действительности чудовищно. Но это не массовый случай. Если мне нужно на замену или для украшательства, я же покупаю наши, легальные – те же самые «скадовские» диски. И в этом нет никакой проблемы.

Алексей ЕФИМОВ: Проблема в том, что специфика колесных дисков как продукта такова, что помимо его внешних достоинств, ты не можешь понять, хорош он или нет. Вот мы и дали возможность потребителю изучить этот рынок.

Есть правительственная некоммерческая организация – Роскачество. По нашей инициативе эта организация провела два исследования колесных дисков – в 2018 и 2019 годах. И пытливый потребитель, перед тем как отдать свои кровные деньги на покупку непонятного продукта, может ознакомиться с результатами этих исследований, где подобраны большие объемы наиболее популярных марок, представленных на рынке, и приведены результаты – соответствует или не соответствует. Можно даже посмотреть в динамике – что было в 2018 году, кто исправился к 2019 году, кто не исправился. Вооруженный этой информацией, потребитель может сделать более грамотный выбор.

Сергей АСЛАНЯН: Но потребитель все равно остается беззащитным – он приходит на рынок, где представлено какое-то количество разных красивых дисков, и он посмотрит какой-нибудь рейтинг Роскачества, в котором действительно упомянуты некие диски. Но то, что ты держишь в руках, ты же не знаешь – ведь маркировки же никакой нет. Даже если маркировка будет – как акцизная марка на алкоголе – она тоже может быть подделана теми же самыми китайцами или турками.

Не подделывают наших, например, СКАД не подделывают – мы знаем, что «скадовская» продукция процентов на 100% на территории нашей страны абсолютно легальная, она «скадовская», она проверенная, она по хорошей технологии сделана, она сделана ребятами, которые не рискуют делать плохо, а делают хорошо. Значит, я беру менее пижонские – покупаю нормальные «скадовские» или «промовские». И у меня не болит голова.

Но на рынке, несмотря на наличие Роскачества, я все равно остаюсь один на один с продуктом, который я держу в руках. И у меня нет ни одной подсказки, откуда следует, – это хорошая вещь или плохая вещь. Это всегда мой риск. То же самое как любая другая запчасть, любой другой продукт.

Мы знаем, что у нас страна контрафакта. У нас не подделок, пожалуй, не так уж и много. А вот все остальное в розницу – это непонятно что, непонятно откуда и непонятно из чего сделанное. Если у нас молоко из пальмового масла, если у нас хлеб из разрыхлителя, если у нас колбаса из суррогата, то ладно уж – мы любую проблему, в конце концов, снимем боярышником.

И то, что у нас алюминиевые диски контрафактные – подумаешь! Если мне будет страшно, я куплю «Промо», а если мне не страшно, я куплю непонятно что. Но меня же заранее предупредят: вот это Китай. И либо сработает в голове кнопка – предупреждение вспыхнет красным, либо нет.

Петр ЛИХОЛИТОВ: Как я понимаю, ты предлагаешь нам выложить, наконец, все карты на стол и дать советы покупателю колесных дисков, как сделать правильный выбор и не нарваться на некачественную продукцию. Есть несколько универсальных советов.

Во-первых, нужно покупать в специализированных магазинах, в репутации которых ты не сомневаешься. Во-вторых, выбирать среди известных тебе брендов, которые на слуху. Причем, если есть сомнения относительно разнообразия дизайнов отечественных дисков, то готов их развеять. На предприятии СКАД, например, расположенном в городе Дивногорске Красноярского края, десятки различных дизайнов – на российские, японские, немецкие автомобили. Есть из чего выбрать! И это не только СКАД, поверьте. И, в-третьих, на сайте Росаккредитации посмотреть сертификат на конкретную модель и конкретный диск и убедиться в том, что понравившийся мне диск прошел все испытания.

Сергей АСЛАНЯН: Сейчас мы прервемся, чтобы проститься со слушателями в регионах… Все, мы вернулись. Продолжайте!..

Алексей ЕФИМОВ: Я добавлю, что на сайте Росаккредитации легко можно проверить сертификат соответствия – у них удобная форма поиска – и по номеру сертификата, и по наименованию продукта. И просто проверить, действительно ли такой сертификат существует. А пользуясь ресурсами Роскачества можно проверить, как конкретные диски себя показали в деле – с точки зрения качества и безопасности.

Сергей АСЛАНЯН: Получается, что Роскачество и без ваших подсказок нормально занимается своей работой – вот, например, они посмотрели, как выглядят диски, проверили их, оттестировали и выложили рейтинги. В начале разговора вы говорили, что Алюминиевая Ассоциация победоносна именно в теме контрафакта на рынке колесных дисков. Ваши победы на самом деле как выглядят?

На самом деле из того разговора, который у нас сейчас ведется, непонятна ваша нужность. Ведь Роскачество и без вас справилась. А мы сами один на один приходим на рынок – а там, пожалуйста, СКАД, КиК, известные со времен падения советской власти, или «Прома». Купил и поехал. Нет такой проблемы.

Алексей ЕФИМОВ: Роскачество, как и другие органы власти, вряд ли бы этой проблемой озадачились, если бы мы эту проблему им не показали.

Почему в принципе Роскачество провело свое исследование? В 2017 году мы в рамках Алюминиевой Ассоциации инициировали независимое расследование на рынке автомобильных дисков. Закупили 12 наименований китайских колес – каждого наименования по 10 штук, как положено сертификационными правилами. Испытали их. И увидели, что 10 из 12 дисков полностью провалили испытания на удар и изгиб, то есть, показали себя как действительно опасные колеса. И уже после этого началась история нашего взаимодействия с контрольно-надзорными органами, в том числе и с Роскачеством.

Без нашего задела вряд ли эта история могла бы иметь продолжение. Необходимо было убедить чиновников, функционеров в том, что такая проблема есть. Мы это доказали, и после этого маховик раскрутился, и пошли отработки по всем фронтам – и по линии Росаккредитации, и по линии Росстандарта, и по линии Роскачества.

Сергей АСЛАНЯН: Значит, вы дали хорошую подсказку.

Но мы знаем по своему опыту, что любые литые диски одноразовые. То есть, мы не ждем, что когда мы попадаем в яму – с грохотом, откалывая кусок или пробивая колесо – что мы сможем использовать этот диск второй раз. Потому-то мы норовим на зиму поставить на свой автомобиль штамповку: мы же знаем, что оставив на зиму красивые летние колесики, мы их сильно испортим. И вообще иллюзий не строим. Вы говорите, что вы проверили китайские диски. Китайские диски колются и ломаются, но и любые другие тоже колются и ломаются. И когда ты на красивых дисках летом влетаешь в яму – неважно, насколько они были шикарные «до» – после этого ты их все равно выкидываешь.

Алексей ЕФИМОВ: Здесь ключевой вопрос безопасности. Да, алюминиевые диски довольно сложны в плане ремонта. При попадании в яму диск не должен развалиться, а автомобиль – вылететь на обочину или встречную полосу. Диск может утратить какие-то свои эстетические свойства, но сохранить свою форму и способствовать тому, чтобы автолюбитель мог продолжить движение и остановиться, выставить аварийный знак, вызвать службу технической поддержки.

Сергей АСЛАНЯН: При сильном ударе алюминиевое колесо разлетится, даже если оно фирмы MOMO. Какая разница – уж влетел, так влетел.

Алексей ЕФИМОВ: Знаете, алюминиевые диски проходят комплексную процедуру испытаний, в том числе и на удар. Берется довольно тяжелый груз, который превышает потенциальные эксплуатационные нагрузки на колесо, и с высоты 30-40 см обрушивается на диск. Диск должен выдержать это испытание. В противном случае этот диск не имеет права попасть на рынок – это не безопасный продукт.

Петр ЛИХОЛИТОВ: Позволю себе развить мысль, которую начал Алексей. Внутри некачественного колесного диска, в его структуре могут быть раковины, пустоты, которые совершенно недопустимы при производстве на заводе, где проводится спектральный анализ каждого колеса, сходящего с конвейера.

Алексей говорил об испытании колеса на удар, а есть еще испытание пескоструем, испытаниях железной дробью, которое должно выдержать лакокрасочное покрытие диска. Проблема, которая выявилась в ходе проведенных Алюминиевой Ассоциацией испытаний колес, – в них физически не хватало металла. Увидеть, в чем здесь проблема, может только металлург или производитель колес. Мы с вами, потребители, эту проблему, скорее всего, диагностировать не сможем. Для разрушения некачественных колес на дороге не требуется сильного удара, который может возникнуть на дороге – они сломаются при малейшем контакте, воздействии при стандартных условиях движения. Таких колес на рынке точно не должно быть.


Испытания алюминиевых дисков на удар

Что касается добротно сделанных колесных дисков, то нет ничего вечного и неуязвимого. В случае сильного удара алюминиевое колесо скорее всего сомнется. Но при этом оно примет на себя и погасит часть энергии удара. А вот если это будет штамповка, то она передаст всю ударную энергию на конструкцию подвески, на весь автомобиль – будет совершенно другой эффект. Качественное колесо в случае серьезной аварии просто сомнется, но останется на своем месте, функциональность его сохранится. Если колесо некачественное – при аварии автомобиль рискует остаться на трех точках. И такие случаи, увы, имели место.

Мы в Алюминиевой Ассоциации прикладываем все усилия для того, чтобы такой вопиющие некачественный продукт на нашем рынке не появлялся и не шел в эксплуатацию.

Сергей АСЛАНЯН: Это была Алюминиевая Ассоциация в лице Алексея Ефимова и Петра Лихолитова. Спасибо!

Почему цвет Скада так важен, что запомнилось форели и другие странные вещи, над которыми стоит задуматься

12 февраля 2012 г., 20:38 Опубликовано Bighornangler

Совбаг реки Биг-Хорн

На днях я разговаривал со Стивом о том, сколько разных цветов мы используем шаблоны scud и sow. Моя первая мысль заключалась в том, что если бы кто-то точно знал, зачем и какую муху использовать каждый раз, из каждой рыбы они бы сделали связку. Моя следующая мысль была о том, насколько скучной и автоматизированной будет ловля нахлыстом.Тем не менее, опытные гиды и рыболовы, которых мы считаем «рыбаками», похоже, все время принимают правильные решения по цвету мушки, часто, по-видимому, по прихоти. На самом деле это способность, развивающаяся с течением времени путем погружения в опыт до такой степени, что она становится почти инстинктивной. Если вы спросите этих людей, почему они изменили цвет нимфы, наиболее честный ответ часто будет просто потому, что другой не работал. Просто было время. Или они могут предложить сложную логическую причину для выбора нового цвета, но она все равно может показаться волшебной.Лучшим ответом, который я когда-либо слышал от клиента после длинного запутанного объяснения, было «ну, почему бы нам не выловить розовую для начала?» Я предлагаю вам использовать его на направляющих, чтобы их головы не вырастали из шляп. Мне нравится действовать интуитивно в этих вопросах. Это здорово, когда первый повторный заброс дает результат, но это никогда не сравнится с тем, чтобы сказать своему парню, чтобы он был готов установить крючок за долю секунды до того, как рыба поймает, даже если вы не знаете, почему. Вряд ли это кажется профессиональным, когда вас спросят, откуда вы узнали, что сказать «я действительно не знаю», но обычно это мой ответ, если только рыбалка не является очевидной ложью для кормления, когда мы ловим рыбу все время.Да, я знаю, надо было их отлить раньше…

Цвет часто может иметь большое значение при выборе рисунков клопов свиноматок и скадов на Big Horn. Серо-коричневый, розовый, оранжевый и многие комбинации и оттенки цветов кажутся своим временем, в то время как многие дни все они работают нормально. Мое практическое правило – начать с немного более крупного коричневого или серого рисунка, за которым следует более мелкий розовый или оранжевый жучок. Я знаю, что у нижней мушки есть смещение скорости ловли по сравнению с верхней мушкой, но можно довольно быстро почувствовать, что происходит, бегая двумя совершенно разными цветами.Когда я вижу нимфу, я предпочитаю более яркую и заметную муху сверху, чтобы облегчить представление. Прозрачность воды также может иметь огромное значение для того, что будет ловить рыба. Осенью, когда озеро переворачивается и видимость на реке падает, мне также нравятся более яркие скуды по понятным причинам. Оранжевый кажется лучшим цветом для того, чтобы заставить рыбу переместиться к насекомому.

Аппортунистический питатель Фото DP

Логично, что лучше всего подойдет скад естественного сероватого цвета, учитывая, что большинство скадов гаммарусов и свиноматок имеют сероватый оттенок, а форель, как известно, является селективной кормушкой.Но если вы поднимете дно и соберете несколько шлепков и насекомых, вы обнаружите приятную разницу в цветах. Наряду с серыми, некоторые полупрозрачные с розоватыми оттенками, многие – с зеленоватым оттенком. Довольно много двух тонированных. В свое время в Lees Ferry мы даже могли найти ярких зеленовато-желтых особей, которых мы изображали с помощью узора под названием «Радиоактивный скад». Такой широкий диапазон цветов обусловлен тем, что они едят, на какой глубине они находятся, уровнем освещенности, несут ли они яйца или нет, температурой воды, количеством питательных веществ … всевозможных причин.Мертвые станут оранжевыми или розовыми из-за каротинов в панцире, как и другие водные ракообразные, такие как креветки и раки, когда они умирают.

Недавние научные исследования показали, что избирательное кормление рыб зависит от памяти. Поведенческие ихтиологи (я придумал этот термин) говорят нам, что форели может потребоваться неделя или больше, чтобы начать использовать новые источники пищи. Рыбы также ожидают вылупления, узнав время суток, когда корм станет для них доступным.(Я думаю, что большинство ловцов форели могли сэкономить налогоплательщику несколько долларов, заявив очевидное а? Удивительно, что парню могут заплатить за то, чтобы он записал общеизвестные знания на нечитаемом научном языке.) По моему опыту, это также похоже на предпочтение определенного тип питания. Например, когда у нас вылупляется несколько видов, форель часто берет один или другой. Они могут с удовольствием проглотить большие PMD только для того, чтобы переключиться на крошечные бэти, когда они внезапно окажутся среди PMD. В случае с рыбами, отвергающими PMD, возможно, они видели баети всю весну и вернулись к тому, что им лучше знать.

Меня интересует то, что у рыб хорошо развита долговременная память. В одной статье описывается карп, который отказывался от еды с прикрепленным крючком, независимо от того, насколько хорошо он был замаскирован в течение целого года после поимки. Другое исследование окуня показало, что их можно поймать на одну и ту же приманку несколько раз в течение 14 дней, но в течение следующего месяца частота обмана быстро снизилась, и, наконец, они научились избегать наживки все вместе и делали это почти в течение почти целого месяца. год.У одного большого коричневого лука, который я поймал в отверстии для трубопровода, в челюсти и в носу застряли шесть свежих серых лучей. Я не могу точно сказать, что это означает, кроме того, что он, похоже, любил серых свиноматок, поскольку я также поймал это на Сером луче … и, возможно, довольно немногим парням нужна была помощь с узлами. За эти годы у меня были парни, ловящие одну и ту же рыбу по несколько раз в день. Мой рекорд – один двадцатидюймовый головорез YNP, пойманный трижды за полчаса во время вылупления зеленого дракона. Мне трудно согласиться с тем, что у крупной форели проявляется долгосрочное поведение избегания.Мы ловим слишком много, чтобы математика работала. Возможно, они узнали, что быть пойманным и отпущенным – это не так уж и плохо. (Я должен подать заявку на грант!) Я ловил в Англии управляемые синдикатом меловые реки, требующие вылова любой пойманной рыбы, исходя из убеждения, что улов и выпуск делают ее слишком трудной для ловли рядовому участнику. Это мышление, наконец, меняется, так как дикие рыбы становятся популярными в Великобритании так же высоко, как и здесь.

Наблюдение за тем, как форель поедает скадов и свиноматок, само по себе может быть интересным занятием.Когда маленькие протеиновые пилюли перемещаются или плывут по течению, форель просто берет их, как любая нимфа, но часто делает довольно большие боковые движения, чтобы перехватить их. Когда скуд не активен и остается погребенным в растительности, форель часто хватает скопления водорослей или сорняков и отсортирует мясо от салата или попытается это сделать. Часто знаменитый зеленый мох Большого Рога застревает в зубах рыб, и они яростно трясут головой, чтобы выбить его. Большая часть зелени случайно проглочена вместе с водорослями и выходит на другой конец практически без изменений.

Я чувствую, что бигхорнская форель также принимает ярко окрашенных скад-мух в качестве яиц. Активные красные пятна встречаются с октября по июнь и часто до июля, поэтому бездомные яйца легко доступны. В декабре прошлого года я ловил розово-оранжевую рыбу через трассу, в которой не было красной рыбы, которую мы могли бы увидеть, и ткнул несколько форелей. Стив накачал одну из коричневых конфет и обнаружил, что были съедены яйца и личинка мошек, которые тоже бывают самых разных цветов. Это совершенно другая статья…

Другая моя теория заключается в том, что форель иногда просто любит есть яркие блестящие продукты, а также тусклые, волнистые продукты.Мне это нравится больше всего.

– Гид по реке Бигхорн Боб Бергквист

Категория: статьи о реке Бигхорн, информация о реке

Этот пост написал Бигхорнанглер

Wide Right 25 лет спустя: Суперкубок намного больше, чем просто Скотт Норвуд | Отчет об отбеливателе

КРИС О’МИРА / Associated Press

Где вы были, когда Билл Бакнер выиграл гонку за «Бостон Ред Сокс» в Мировой серии 1986 года? Или, по крайней мере, когда эта многострадальная франшиза наконец-то выиграла чемпионат 18 лет спустя?

Где вы были во время приземления Керри Струг одной ногой на Олимпийских играх 1996 года? Где вы были, когда Дуайт Кларк снял «Уловку»? Когда Майкл Джордан нанес свой последний удар в игре «Быков»? Когда Дэвид Тайри использовал свой шлем, чтобы поймать спасительный пас на Суперкубке?

Вы наверняка помните, где были 11 сентября, и, возможно, даже знаете, где были во время О.Погоня на малой скорости Дж. Симпсона в этом белом Бронко.

Вы, бэби-бумеры, помните, где вы были, когда убили Джона Ф. Кеннеди? А что насчет того, когда Нил Армстронг гулял по Луне? Где вы были, когда Аль Майклс спросил, верите ли вы в чудеса?

Вы часто легко можете вспомнить свое местонахождение в такие знаковые моменты, используя что-то, что называется флэш-памятью. По сути, в тот момент, когда вы узнаете или испытаете что-то, что вы считаете шокирующим и значимым, ваш мозг делает очень подробный снимок вашего окружения.

Естественно, такие случаи редки. Но 27 января 1991 года, 25 лет назад, миллионы американцев испытали множество вопросов: «Где ты был когда?». моменты.

В ту ночь в Тампе Суперкубок определил команду, олицетворял город и характеризовал нацию. Гиперболический по отношению к простой игре? Зависит от того, кого вы спросите. Но серебряный юбилейный Суперкубок НФЛ, возможно, был первой действительно незабываемой игрой современной эпохи.

Нью-Йорк Джайентс 20, Баффало Биллз 19.

Единственная разница в набранных очках в истории Суперкубка, дополненная голливудским сценарием, который пошел наперекосяк в тот момент, когда пропущенный на последней секунде мяч с игры от кикера Биллса Скотта Норвуда породил архетип – назовем его «пария» – для грядущего поколения.

«Ничего хорошего», – заявил Майклс из ABC в тот момент, когда стало очевидно, что попытка Норвуда на 47 ярдов не разделит стойки позади южной оконечной зоны на стадионе Тампа, попутно вставив его голос во вторую вспышку памяти для тех, кто действительно верил в чудеса. в 1980 г.

“Широкий правый.”

Хотя представление о том, что он стал изгоем, является не более чем мифом, имя Норвуда с тех пор стало синонимом неудач с игры в последнюю секунду. И для измученных поклонников Билла этот вывод сделал Music City Miracle похожей на боль в предплечье. Но этот опыт, возможно, было бы сложнее проглотить, если бы не общая перспектива, которую представил слон на стадионе.

Америка только что начала войну на Ближнем Востоке, что вызвало серьезную озабоченность по поводу общественной безопасности, состояния войск и того, было ли уместно упиваться тем, что становилось самой сложной ежегодной вечеринкой страны.

Это была незабываемая игра, которую легко можно было отложить или отменить. В конце концов, две команды, надевшие красное, белое и синее, стали столь необходимым отвлечением для толпы, захваченной атмосферой, содержащей эмоциональную смесь гордости и страха.

Но прежде чем мы даже получили шанс быть представленными как нация маловероятным героям и козлам игры, прежде чем мы успели стать свидетелями замечательной битвы между наиболее результативным нападением Буффало и самой результативной защитой Нью-Йорка, прежде чем мы смогли впервые по всей стране взглянуть на произведение искусства, которое является планом игры Билла Беличика, и до того, как «Норвуд» вошел в национальный спортивный лексикон, НФЛ дала нам вызывающую воспоминания вспышку Уитни Хьюстон.

Ничто из этого не означает, что миллениалы, лишенные этих воспоминаний, должны заботиться о Суперкубке XXV. Это случилось примерно 25 лет назад. В общей сложности 33 игрока, запланированных для участия в Super Bowl 50, не были в живых в ту ночь. Присоединяйся к делу сейчас, верно? Но на самом деле эта игра многому нас научила о нашей культуре, и ностальгия еще не вышла из моды.

Если бы Twitter существовал в ту ночь, он бы сгорел.

«Суперкубок безопасности»

Это было прозвище, которое в то воскресное утро назвал Вито Стеллино из Baltimore Sun , а Ира Берков из New York Times на следующий день написала, что «там никогда не было никогда. был Суперкубок, как этот Суперкубок.А Суперкубок еще даже не начался ».

Операции« Буря в пустыне »- боевой фазе войны в Персидском заливе – было всего 10 дней, и террористические группы взорвали бомбы в американских и британских банках в Греции в начале того же месяца. Когда нация была в напряжении, серьезно подумали о переносе игры, а лига даже объявила потенциальную дату грима 3 февраля.

«Я помню, как подумал:« Боже мой, наша страна идет на войну! » Мы действительно собираемся сыграть в футбол? »- сказал Bleacher Report Говард Кросс.«Так что, на мой взгляд, это была отличная игра, отличный финал, все великолепно, но тот факт, что мы играли в этих обстоятельствах – что сейчас кажется обычным явлением – был ошеломляющим».

Но НФЛ и ее соратники не рискнули в вопросах общественной безопасности.

В то время это могло быть самым мощным спортивным мероприятием в истории – усилие, в котором приняли участие более 500 сотрудников службы безопасности в рамках коалиции между полицией Тампы, армией США и береговой охраной, ФБР (которое обеспечило антитеррористический спецназ) и 18 других агентств.

Периметр был установлен с использованием шестифутового забора и бетонных заграждений, каждая машина, въехавшая на стадион, была тщательно проверена на наличие бомб, а вооруженные пулеметами члены спецназа патрулировали сверху.

Джордж Роуз / Getty Images

«Я впервые могу вспомнить, как видел бетонные преграды, окружающие стадион», – сказал Майклс, назвавший игру для ABC. «Мы мало знали, что это станет стандартной рабочей процедурой».

Верно, сейчас многое из этого является нормой, но тогда страна все еще была в шоке, когда она начала свою первую крупную военную интервенцию со времен Вьетнама.А поскольку в этом месяце война достигла пика, у лиги было мало времени на подготовку, и фанаты не знали, чего ожидать.

Если вам интересно, почему вы не можете вспомнить продюсированное Disney шоу Super Bowl XXV в перерыве между перерывами, то это потому, что оно никогда не транслировалось в прямом эфире. Вместо этого телеканал ABC транслировал новости о «Буре в пустыне» своей телеаудитории.

И если вам интересно, почему вы не видели любительских фотографий из 73 813 зрителей, присутствовавших в тот вечер, вероятно, это потому, что камеры, телефоны и пейджеры были запрещены на стадионе.

«Это было беспрецедентно, мягко говоря, – сказал Джим Стиг, который в то время занимал пост старшего вице-президента НФЛ по специальным мероприятиям. «Я бы сказал, что мы, вероятно, знали за месяц, что нам нужно все нарастить, по сравнению с Суперкубком XXXVI, [к которому] у нас было четыре месяца, чтобы подготовиться [после 11 сентября]».

Андреа Кремер из ESPN вспоминает, как странно было заполнять все свои отчеты перед игрой за пределами стадиона, потому что «у них не было никаких дополнительных людей, пока они не были абсолютно необходимы».«

» Мы вели всю эту телепередачу о безопасности, – сказал Кремер – теперь корреспондент NFL Network – Bleacher Report, – что я не знаю, что какая-либо сеть могла бы сделать это сегодня ».

Учитывая, что все эти меры были в то время это было беспрецедентным, но в этом есть смысл. К большому разочарованию компании Anheuser-Busch, которая лоббировала тогдашнего комиссара Пола Тальябу, чтобы пересмотреть решение, дирижабль Budweiser был заменен на вертолет Black Hawk, что, согласно первоначальному докладу Кремера извне место проведения – может использоваться для «борьбы с потенциальным вторжением в очищенное воздушное пространство над стадионом.«

» Этот стадион, – заявила Кремер во время прямой трансляции с ведущим Крисом Берманом, – устанавливает новый стандарт безопасности ».

Фактически, по словам Стига, лига закупила все оставшиеся запасы атропина в стране – противоядие от нервно-паралитического газа, который использовался в химической войне лидером Ирака Саддамом Хусейном.

«Они пришли ко мне и сказали, что сразу же найдут меня, если [нападение] произойдет, и дадут мне дозу», – сказал Стиг, «и я сказал:« Я хочу быть последним, кого ты делаешь, потому что, если что-то здесь случится, я проведу остаток своей жизни в суде ».'”

К счастью, атропин никогда не понадобился, что дало НФЛ возможность продать запасы НБА, которая в конечном итоге продала его Высшей лиге бейсбола. Так что опасения по всей стране не рассеялись в течение довольно долгого времени. Но В ту ночь самый большой ужас пришел с неба, когда в третьей четверти вертолет без опознавательных знаков приблизился к стадиону с севера, заставив снайперов прицелиться.

«Они ждали вызова стрелять, – вспоминал Стиг». затем кто-то задержал снимок, потому что это был какой-то фотограф, который пытался сделать снимок сверху.Его буквально застрелили бы ».

Обо всем этом не знали игроки, тренеры, СМИ и болельщики, в том числе уроженец западного Нью-Йорка, пожизненный фанат Биллса и ветеран ВВС США Дэйв Антонио, который в то время был назначен боевой отряд в Какао-Бич, Флорида, всего в двух часах езды от Тампы.

«Игра отвлекала от жизни, от всего остального. Это было хорошим отвлечением, потому что вы знали, что ваших приятелей бомбили каждый день », – сказал Антонио, который сказал, что ежедневно поддерживает связь с друзьями на базе KKMC в Саудовской Аравии, главной цели для ракет« Скад ».«В тот момент ничего не имело значения, кроме Суперкубка».

Антонио, которому в то время было 20 лет, который позже отправился в Бахрейн, планировал совершить короткую поездку в Тампу в то воскресенье, но был вынужден помочь подготовить оборудование для отправки за границу. Даже когда на кону было гораздо больше, поражение было больно, и злорадные фанаты Giants превосходили его численностью. Он вспоминает, как сопротивлялся, отправив пустую бутылку Jack Daniel’s одному смакуяющему стороннику Giants, который уже был в турне по Саудовской Аравии, где алкоголь был незаконным.

Антонио был рад, что игру не отменили, отметив, что в любом случае было мало шума – по крайней мере, на основе – о динамике проведения Суперкубка в такое пугающее время. Тем не менее, он наблюдал из среды, которая уже была открыта реальностям, с которыми остальная Америка все еще пыталась понять.

Для остальной нации все было по-другому, поэтому на Суперкубке XXV всю неделю царила отчетливо приглушенная атмосфера. Вечеринки, которые не были полностью отменены, были более мягкими, чем обычно, и в этот день не хватало праздничного настроения, к которому мы привыкли.Пышности больше не было.

«Кроме того, днем ​​и вечером было пасмурно и пасмурно, – сказал Майклс, – что в некотором роде соответствовало настроению в стране».

Однако именно эта среда дала 27-летней певице Уитни Хьюстон шанс вызвать мурашки по коже в 50 штатах.

«Это был действительно один из самых запоминающихся моментов в чьей-либо спортивной карьере», – сказал Кремер о мощном живом исполнении Хьюстона песни «The Star-Spangled Banner», которая вызвала столько обожания, что позже была выпущена как сингл.«Вероятно, это был один из тех моментов, когда 200 000 человек сказали вам, что они были на стадионе. Это был всего лишь один из тех моментов, которые, как вы знали, будут иметь навсегда отклик».

Джордж Роуз / Getty Images

И пока они готовились к самой большой игре в своей жизни, тренеры и игроки тоже это почувствовали.

«Это было самое красивое исполнение, которое я когда-либо слышал», – сказал Bleacher Report главный тренер Bills Марв Леви. И пока он смотрел гимн недавнего документального фильма 30 на 30 от ESPN и NFL Films под названием Four Falls of Buffalo , бегущий назад Биллс Турман Томас заметил: «Я, наверное, помню это больше, чем все, что происходило на протяжении всей игры.”

Это здорово, учитывая, чем все закончилось.

Объедините страх, эмоции и усилия по обеспечению безопасности, и даже до начала Суперкубка XXV зарекомендовал себя как самая уникальная игра чемпионата в современной истории НФЛ. Эти меры заставили вас почувствовать безопаснее, Уитни заставляет вас чувствовать себя сильнее, а футбол, безусловно, заставляет вас чувствовать себя веселее.

«Сыграв в четырех Суперкубках и тренируя в одном, я могу сказать вам, что этот Суперкубок был другим ощущением, чем все, что я видел , – сказал бывший защитник Билла Фрэнк Райх.«Вы вышли на поле перед той игрой на разминке, и это не было похоже на другую игру. Атмосфера была такой сюрреалистической, и это было намного больше, чем футбольный матч. Я никогда не чувствовал этого раньше, а пока другие Суперкубки были огромными событиями, этот был просто другим ».

‘Нехорошо … Широко справа’

В высшей степени жуткий заголовок статьи Вика Каруччи, опубликованной в субботу, 26 января, в Buffalo News , гласил: «Норвуд готов победить все в конце. Второй.«

» Могу ли я это представить? Конечно, – сказал устойчивый 30-летний кикер в той статье, которую Bleacher Report получил через News . – Вы начинаете думать о том, что будет лучшим для кикера, и на этом все будет ».

Он добавил, что «некоторые парни немного встряхиваются из-за давления, которому они подвергаются на этом уровне», но «это никогда не было для меня таким».

Наконец, он сказал: «Это может случиться. И если такая ситуация возникнет, мне не придется ни надеяться, ни желать.Я знаю, что смогу пройти через это ».

ESPN / NFL Films

Примерно через три часа после того, как Хьюстон довел стадион до слез, Норвуд оказался в ситуации, в которой он автоматически сделал то же самое.

Вопрос был в том, будут ли они слезами радости или страдания.

Сцена, которая произвела миллионы воспоминаний о вспышках: это предпоследняя игра в игре – последняя, ​​которая имеет значение и единственная, которую мы помним. Нападение Буффало В течение большей части ночи упорную защиту Беличика из Нью-Йорка мешали ему, но квотербек Джим Келли и бегущий назад Турман Томас – оба будущие члены Зала славы – разделили нагрузку на 61-ярдовой дороге, чтобы дать Норвуду шанс чтобы выиграть игру, забив 47 ярдов с игры на последних секундах.

Келли выполнил только два паса на 10 ярдов на указанном драйве, но он пробился на 18, а Томас пробежал один раз на 22, прежде чем набрать 11 ярдов, чтобы организовать последнюю попытку броска с игры в игре «Джайентс» со счетом 20–19.

«Этот последний забег был для меня сокрушительным», – сказал Джефф Лакс, ярый фанат «Гигантов», который подростком наблюдал за игрой из дома своего детства на Статен-Айленде. «Поскольку я житель Нью-Йорка, я не был знаком с историей Норвуда. Когда я был 17-летним ребенком, для меня 30-ярдовая линия была доступной дистанцией.Так что я такой: «О, чувак, они проиграют. Не теряй. Только не теряйте это ».

Хотя задним числом выразить уверенность легко, Кросс указал, что, несмотря на тот факт, что Баффало вошел в« диапазон броска с игры », гиганты все еще были в целом уверены, что у них были купюры там, где они хотели. .

«Когда они выстроились в очередь для удара, это была маленькая победа, потому что он находился за пределами границы, где они сказали, что он может нанести удар», – вспоминал бывший тайтенд. «Все это знали, пока они пытались их остановить. .У нас были очень подробные отчеты разведки по каждому игроку. Все, что вы не могли сделать, какова бы ни была ваша слабость, что бы вы ни делали, кто-то поместил это в отчет, и мы читаем отчеты обо всех парнях ».

Если действительно защита гигантов приняла взвешенное решение защищаться глубже и позволить Биллам сместиться к 30-ярдовой линии – и тот факт, что Келли была вынуждена карабкаться три раза и не выполнила пас дальше шести ярдов в течение всего двухминутного упражнения, указывает на то, что это был план игры – тогда это был гениальный ход, который окупился.

Но на самом деле никто не знал наверняка, что произойдет при ударе, который считался примерно 50 на 50, особенно при таких беспрецедентных обстоятельствах.

Мы все только гадали, может, пытались найти чайные листья.

«Я помню, как Биллс держался за руки на боковой линии, что заставило меня почувствовать себя хорошо, потому что это означало, что это не чип-шот», – сказал Лакс. “Вы видели, что они нервничали. Они были фаворитами, они были джаггернаутом, но их лишали этого статуса.«

Крейг Фуджи / Associated Press

« 47-ярдовый игрок, конечно, не является удачным данком, но мы были очень уверены в Скотте », – сказал Райх, который в качестве резервного квотербека был держателем Норвуда. “Он был отличным кикером, отличным кикером. Мы много играли в «Баффало» за те годы, когда он был там, и он делал много «клатчей». Итак, вы выстраивались в очередь и ни о чем не думали, кроме того факта, что эта вещь пройдет, и мы собираемся выиграть Суперкубок.«

Это, конечно, не так.

« Когда он ударил, я подумал, что все кончено », – добавил Райх.

«Я пойду в могилу», – сказал он в книге « Четыре водопада Буффало », «видя, что мяч отклонился вправо».

Действительно, казалось, что kick собирался вытащить, прежде чем внезапно решил вместо этого исчезнуть, променяв славу на позор.

Когда он оторвался от его ноги, он почти не отличился от цели.

ESPN / NFL Films

«Когда я наблюдал за ударом, моим первым инстинктом было то, что он будет хорош», – сказал Каруччи B / R. “Вы следите за траекторией мяча под тем углом, который я наблюдал, это было почти похоже на шепот, как будто это должно было произойти. И ваш разум начинает двигаться так быстро, как будто это действительно так. Биллс выиграет Суперкубок здесь А потом было просто недоверие, когда ты знал, что он пропустил это ».

Это все еще единственный пропущенный мяч с игры в истории Суперкубка – и единственный пропущенный удар в истории Суперкубка, который стал разницей между чистой победой и явным поражением.

«Вы сидите и задаете себе вопросы и сюжетные линии, а затем внезапно это происходит, и это вроде как – извините за мой французский – момент« ох дерьмо »», – вспоминает Кремер. «Я помню, как подумал:« Вау, это монументально. Для них это так душераздирающе »».

Как в автокатастрофе

После этого ошеломленный, но отважный Норвуд потратил около получаса, пытаясь объяснить СМИ что пошло не так. Он знал, что сможет пережить это, и сам сказал об этом ранее на этой неделе.

«То, что у меня осталось в памяти, определенно можно отнести к категории нечетких», – сказал он в книге « Четыре водопада Буффало» , соотнося это чувство с посттравматическим шоком, как если бы он попал в аварию.

Воспоминания фанатов Flashbulb показывают, что большинство из них чувствовали то же самое.

«Я искренне верил, что он сделает это», – вспоминает Робин Манди, медсестра-онколог на пенсии с западными корнями в Нью-Йорке, которая управляет BuffaloFamBase.org. «Я не сомневался. Поэтому, когда ничего не произошло, я бы сказал, что был в шоке.Что я чувствовал в тот момент? Не думаю, что я что-то чувствовал. Я был просто в полном шоке. Это как когда ты попал в автомобильную аварию. Поначалу, когда происходит что-то подобное, ваш разум просто гаснет. И я помню, как мой разум опустел, и я просто не мог в это поверить. Мне буквально приходилось видеть это снова и снова ».

« Я помню это ясно как день, – вспоминал Лиам Делани, ирландский эмигрант и наркоман Билла, который смотрел из бара в Фултоне, штат Нью-Йорк. – Я смотрел через проектор. Телевизор над музыкальным автоматом, прислоненный к стене.А когда мяч взлетел, это заняло целую вечность. И он промахнулся, и я сказал: «Нет, это не то, что должно было случиться».

«Я помню, как просто соскользнул по стене, по деревянным панелям. Это было похоже на внетелесный опыт, я просто помню скольжение. И это должно быть то, на что был похож шок. Я просто помню, как разрыдался и рыдал, и рыдания и рыдания. И я помню, как люди подходили и говорили: «Да ладно, чувак, это просто игра». И я помню, как сказал: «Нет, это не так».

Расти Кеннеди / Ассошиэйтед Пресс

«Я помню, как думал, что как только команда вышла на 30-ярдовую линию, забить с игры было легко», – сказал Мэтт Карлуччи, уроженец соседнего Чиктовага, который работает официальным лицом на тренировке Биллса, но ему тогда было всего девять лет.«Я пошел в другую комнату, потому что знал, что это должно произойти, но я не хотел, чтобы это произошло».

После этого он только помнит, как слышал громкое, гармоничное «нет!»

«Я вошел в комнату, и мои мама и папа плакали», – сказал он. «И я не понял. Я подумал:« Он должен был это сделать. Они были на 30-ярдовой линии. Он должен был это сделать »». “и не в том смысле, в котором его используют дети. Один из создателей Buffalo Fambase Дель Рейд помнит тишину только до, во время и после удара.Тесть Рида, Том Галла, использовал слово «деморализованный».

Итак, вы можете представить, что чувствовали игроки.

«Это больно, – сказала Келли Bleacher Report 25 лет спустя, – потому что, когда я был маленьким мальчиком, росшим в Питтсбурге, я был подростком, когда Стилерз выиграли все свои Суперкубки. Я носил майку № 12 в качестве футболки. мальчик, думая, что я Терри Брэдшоу и что однажды я стану одним из тех парней, которым придется привести мою команду к Суперкубку за две минуты до его победы.Конечно, именно это и случилось со мной в Суперкубке XXV. Все мечты о том, что я должен был возглавить команду НФЛ, сбылись, за исключением, конечно, финала, когда все шло хорошо ».

Конечно, в то время Биллс и их фанаты понятия не имели, что они проиграют каждого из них. из следующих трех Суперкубков, став первой (и все еще единственной) командой в истории профессионального футбола, проигравшей в четырех матчах чемпионата подряд.

И хотя следующие три поражения могли быть столь же разочаровывающими, Биллс проиграли по крайней мере Всего по 13 очков.

В последнее воскресенье января 1992, 1993 и 1994 годов их избивали. Но в последнее воскресенье января 1991 года их пытали.

«Это был самый болезненный из четырех Суперкубков», – вспоминал звезда специальных команд Стив Таскер в Bleacher Report. «Вы можете понять, как тяжело добраться до цели, а затем, чтобы все так закончилось, и знать, что, когда вы уходите с поля, это больше не имеет значения, и вам нечего показать, это довольно мучительно. ”

Судьба невыполнена

Опять же, все это произошло до того, как Буффало стал столицей змеиных укусов Соединенных Штатов.Это был первый Суперкубок Биллс, зарождающаяся династия. Когда проходила эта игра, Турман Томас ни разу не пропустил снимки Суперкубка из-за потерянного шлема, а Фрэнк Вайчек не был известен скандальным броском. Когда Норвуд промахнулся, «Баффало Сейбрз» еще не проиграли Кубок Стэнли по голу, который не должен был засчитываться.

Эти люди считали, что Биллам суждено выиграть Суперкубок, что только усилило шок, который они испытали, когда все рухнуло.

«Это была судьба», – сказал Рид, которому было 15 лет, когда он смотрел трехсекундный спортивный фильм ужасов из дома своего детства в соседнем Тонаванде. «Это должно было случиться. Вот и все. Все ожидали, что это произойдет. Они уже обыграли гигантов в начале года и играли запасного квотербека. Не было ни страха, ни испуганного ожидания. дом.”

Этот резервный защитник, 29-летний Джефф Хостетлер, был действительно хорош. Выбор в третьем раунде 1984 года предлагал немного больше мобильности, чем у обычного стартера Фила Симмса, и он выиграл все четыре своих старта с тех пор, как занял пост травмированного бывшего MVP Суперкубка.

Но высшее чувство уверенности, которым обладали фанаты Билла, имело мало общего с тем, что «Гиганты» принесли к столу, а почти все – с ущербом, нанесенным Келли и этим безударным нападением.

«Казалось, что все звезды выстроились в очередь», – вспоминал давний любитель Билла и местный радиоведущий Нил Борон, которому в то время было 30 лет. «Законопроекты выдыхали команды».

Действительно, «Биллс» набрали 95 очков в своих первых двух играх плей-офф, что было увенчано жестоким разгромом «Лос-Анджелес Рейдерс» со счетом 51: 3 в матче за первенство AFC.

«Я помню, как подумал в той игре:« Они собираются выиграть Суперкубок. Они выиграют! »- вспоминал Майкл Некчи, твердолобый из Рочестера, которому в то время только что исполнилось 13 лет, и он присутствовал на рейдерах. задуть. «Они набрали 95 очков в двух играх. Кто останавливает эту команду? И, конечно же, это Билл Беличик».

Да, Беличик. Задолго до того, как он стал легендарным главным тренером в Новой Англии, он выиграл два Суперкубка в качестве координатора защиты под руководством Билла Парселлса в Нью-Йорке.И 27 января 1991 года 38-летний Беличик разработал мастерский план игры, который взбесил приемников Келли и вытеснил Биллов из их стихии.

Гиганты установили – только для одной игры – совершенно новую, тяжелую защиту полузащитников, которая убрала пересекающиеся маршруты и наказала приемников Баффало, заставив внезапно одномерное нападение Билла прибегнуть к бегущей игре, к которой она не привыкла. Опираясь на. К тому времени, когда Биллс приспособился и начал гонять Томаса по глотке Гигантов, было (едва) слишком поздно.

Насколько велик был план на игру Беличика? Сегодня он находится в Зале славы профессионального футбола.

Но даже после того, как «Гиганты» доминировали, контролируя часы более 40 минут, когда Келли и это нападение, занявшее первое место в рейтинге, сократили поле со счетом 20–19 за 2:16 до игры, большинство фанатов Биллса продолжали верить. это было их время.

“Чего еще ты хотел бы, как поклонник Билла?” Некчи вспомнил, как думал. «Джим Келли с этим нападением; вы просто чувствовали уверенность, что они спустятся вниз и попадут в зону броска с игры.«

Рик Стюарт / Getty Images

« Я помню, что не чувствовал стресса », – добавила Делейни, которая сравнила это с шокирующим ударом в голову Ронды Роузи, нанесенным Холли Холм в прошлом году.« Я сказал: «О боже, Я действительно болею за команду, которая выиграет Суперкубок ». И я не думаю, что будучи фанатом всего несколько лет, я осознал всю важность всего этого. Я подумал: «О, так и должно быть». Не было стресса, все должно было быть.

«Я пил Kool-Aid, как и все», – вспоминал Манди.«Мы увидели, на что была похожа эта команда; мы увидели, на что они способны. Мне даже не приходило в голову, что они проиграют. Мне казалось, что, наконец, мы собираемся поднять этого Ломбарди и снять эту обезьяну с наших спинок. . ”

Но почему? И как?

Но, как знали Кросс и его товарищи по команде, шансы никогда не были в пользу Баффало.

«Он пинает его, мы смотрим и думаем:« О боже! – ох, хорошо, он не выжил », – вспоминал Кросс, подчеркивая ту задержку в доли секунды, в которой казалось, что Счета будут супер. Чаша чемпионов.«Это было вместе с отчетом разведки, в котором говорилось, что на траве он действительно не прошел определенную отметку».

Да, Норвуд был в первой команде All-Pro в 1988 году. Но к тому моменту его самым продолжительным голом с игры на траве был 41 ярд против «Майами Дельфинз» в 1987 году.

Согласно эпизоду 2005 года несуществующей игры Серия ESPN под названием « 5 основных причин, по которым нельзя винить» … , в течение предыдущих пяти лет, предшествовавших Суперкубку XXV, кикеры пропускали более половины своих попыток с 47 ярдов на траве.Норвуд изначально не обладал сильной ногой, и он был менее знаком с подбрасыванием травы, чем некоторые из его сверстников.

Он провел всю свою карьеру, играя домашние матчи на стадионе Ральфа Уилсона (известного тогда как стадион Рич), который в то время имел искусственное покрытие. Таким образом, за свою карьеру из 108 игр, длившуюся семь сезонов, он забил всего 18 мячей с игры на траве.

К тому моменту он был 8 из 17 за свою карьеру на траве, причем большинство этих хороших ударов приходилось с близкого расстояния.За предыдущие два сезона он сделал всего одну попытку с игры с игры на 40 ярдов по траве – промах на 42 ярда в Кливленде – и при таких обстоятельствах был 1 из 5 в своей карьере.

Анхелес
Самые длинные полевые голы на траве в карьере Скотта Норвуда
42 ярда Неделя 12, 1991 Майами Дельфинс
42 ярда Неделя
41 ярд Неделя 7, 1987 Майами Дельфинс
38 ярдов Неделя 11, 1991 Грин Бэй Пакерс
37 ярдов Неделя 1, 1989 Майами Дельфинс
Pro Football Справочник

Итак, он пытался сделать то, чего никогда раньше не делал, в самый напряженный момент своей жизни.

Это всегда было в лучшем случае предложением 50 на 50.

Это вызывает множество вопросов, и все они будут рассмотрены. Первое, однако, связано с психологическим подходом Норвуда к удару ногой.

Он пытался сделать слишком много?

«Он обеспечил достаточно силы для этого удара, чтобы сделать его примерно с 65 ярдов, – сказал Каруччи, – и это могло быть проблемой – он пнул его слишком сильно, и он никогда не втягивался внутрь из-за силы удара. который он ударил по мячу.

В послематчевом интервью с Линн Суонн из ABC Норвуд задавался вопросом о том же самом.

«Я знал, что это был длинный удар, и, возможно, я слишком много подчеркивал, пытаясь вложить в него много внимания, и, возможно, немного оторвано от продолжения и получения мяча из стойки “, – пояснил он. – У вас не будет второй возможности. Если бы у меня была вторая возможность, я мог бы сделать что-нибудь немного другое ».

В центре внимания спорт / Getty Images

Позже, во время пресс-конференции после игры, он отметил, что его« бедра не прорезались », поэтому Удар мог быть неправильным, даже если он не просверлил его до разрыва.

Более того, к тому моменту показатель точности попаданий с игры Норвуда существенно снизился в сезонах подряд, и, согласно суеверно зловещей статье Каруччи за день до игры, он внес некоторые коррективы в начале года. чтобы вырваться из спада.

«Одним из первых выводов, которые сделал Норвуд, было то, что угол его подхода был слишком мал, и, когда он скручивал бедра, мяч загибался влево», – написал Каруччи. «Поэтому он расширил его примерно на шесть дюймов, так что его бедра не скручивались так далеко, и мяч выровнял полет.”

Это снова должно заставить вас задуматься, не перекомпенсировал ли Норвуд, особенно с учетом того, что Райх заметил, что во время разминки перед игрой он ловил мяч чаще, чем обычно. – но – не совсем шутливая теория, что ответственность несет правительство.

«На 20-, может быть, 30-ярдовой линии вы можете начать видеть движение мяча», – сказал Дэвис в книге Четыре водопада Буффало … “Вы начинаете видеть, как он движется.И по сей день я говорю людям, что, по-моему, это ветер дул с вертолета Apache, который парил над стадионом ».

52 Другие парни

Гимн Уитни и мисс Норвуд служат отличными подставками для незабываемого Игра, но Беличик, Хостетлер, Келли, Томас, Брюс Смит, Андре Рид, MVP игры О. Джей Андерсон и множество ролевых игроков работали в течение 59 минут 52 секунды, чтобы обеспечить финальную стадию для плей-кикера из Вирджинии.

По сей день товарищи по команде Норвуда настаивают на том, что до этого никогда не должно было доходить.

«Было так много разочарований в себе, и их было много, – сказал Таскер. «На самом деле никто даже не думал о Скотте, как о парне, который проиграл игру. Я думал, что Скотта будут обвинять в этом, и это казалось действительно несправедливым, потому что мы все чувствовали, что могли бы играть лучше, должны были играть лучше. ”

Приложение A: Нападение Буффало было медленным, чтобы приспособиться к стратегии Беличика

Многие люди считают, что даже в проигрышной попытке Томас должен был стать лучшим игроком Суперкубка XXV.Да, гиганты давали ему пространство, но человек все еще бежал как одержимый. В среднем он набирал невероятные 9 ярдов за перенос, но нападение Леви давало ему мяч только 15 раз.

«Я бы хотел, чтобы мы начали бегать по мячу почаще, – сказал Таскер. «У Турмана было 135 ярдов в игре, и, вероятно, у него должно было бы быть намного больше, если бы мы начали передавать его ему раньше. Подобные вещи немного теряются в этом. Но именно поэтому никого не беспокоит то, что Скотт пропустил этот удар, потому что есть много вещей, которые могли бы пойти по-другому для всех нас, и этот удар был бы бессмысленным.«

Томас управлял мячом в 26 процентах игр Буффало в первом тайме и 27 процентах атак во втором тайме. Более того, он пробежал всего три раза на последних двух передачах игры (набрав 37 ярдов). Так что на самом деле нет никаких указаний на то, что Билли были готовы уступить своему первоначальному дизайну.

Аллен Дин Стил / Getty Images

«Самая большая ошибка Биллов не была промахом Норвуда», – сказал Каруччи. прямо перед ними, и это была оборонительная стратегия Билла Беличика, которая умоляла их больше управлять мячом.«

В конечном счете, Биллз провел 37 проходов и только 19 проходов, что в закрытой игре довольно нелепо. И хотя даже Келли признает, что немного более сбалансированная атака могла быть полезной, он хотел бы сделать предупреждение относительно

«Вы хотите полагаться на то, что вы делали в прошлом, что привело вас к Суперкубку», – сказал пятикратный профессиональный боулер. Лично для меня да, возможно, нам следовало запустить его еще немного, но постороннему всегда легко сказать: «Ты должен был сделать это, ты должен был сделать это».«Ну, вытащи свою задницу туда, где мы были, и скажи мне, что бы ты сделал. Людям очень легко говорить такие вещи, когда все закончится “.

Приложение B: Безопасность, которая должна была быть приземлением?

Это был лишь второй раз за год, когда законопроекты не смогли зарегистрировать вынос в защите (по иронии судьбы, но, возможно, не случайно, оба были против «Джайентс»), но они набрали два очка на D, когда Смит уволил Хостетлера в зачетной зоне, чтобы обезопасить себя во второй четверти.

На бумаге это все еще звучит как полная победа Биллов. Но взгляните на игру, и вы поймете, как близко Баффало подошел к тому, чтобы заставить нащупать мяч, который мог привести к защитному тачдауну.

Споткнувшись о ногу Андерсона во время отступления, Хостетлер каким-то образом нашел свою опору вовремя, чтобы оторваться от Смита и не потерять контроль над мячом, несмотря на то, что правое предплечье Хостетлера в своей чудовищной руке держал лучший защитник 1990 года.

ESPN / NFL Films

«Сверхчеловеческая сила – когда вы представляете, кто тянул за запястье Хостетлера – возможность втащить этот мяч обратно в грудь и взять предохранитель – просто безумие», – сказал Рид.

Это была игра, в которой Кросс думал, что Гиганты, а не Билли, могли быть командой судьбы.

“Он споткнулся о ногу Оттиса!” – смеясь, сказал Кросс. «Он падает, но у него был отличный захват мяча. Брюс Смит хватает его за руку, и он падает в зачетной зоне.Этого просто не бывает. Это своего рода один из моментов типа «Нам суждено», потому что такого просто не бывает ».

Приложение C: они не смогли превратить третье падение

Первыми стали мощные законопроекты. 58 минут 12 секунд Суперкубка XXV без потери трети. В результате нарушение было на поле менее 20 минут (рекордный минимум Суперкубка). Уловить, их приемники были избиты, и у представителя Зала Славы Андре Рида были проблемы с выполнением нескольких захватывающих пасов, в том числе один на 3-й и 1-й во второй четверти.

На той последней атаке Баффало защита Гигантов была необъяснимо задушена газом. Представьте, насколько хуже было бы это подразделение, если бы Билли могли оставаться на поле более девяти минут во втором тайме.

Приложение D: они не смогли остановить гигантов на третьем дауне

«Джайентс» реализовали больше третьих даун (девять), чем Биллс попытались (восемь). Буффало также сделал Хостетлера и Андерсона супергероями, но реальная проблема была в схватке.

Одно конкретное преобразование олицетворяло эту проблему, в то же время приводя к тому, что в конечном итоге стало выигрышным в игре броском с игры.

В начале четвертой четверти, когда Гиганты отставали на два, Марк Ингрэм поймал пас Хостетлера в восьми ярдах от клюшек на 3-м и 13-м, а затем продолжил ускользать от четырех разных защитников Билла, чтобы подобрать невероятный первый вниз.

«Он получает мяч далеко от клюшек и начинает скручиваться и поворачиваться, пытаясь добраться до него, но на самом деле никто его не бьет», – вспоминает Кросс.«Они просто хватают его, и пока его не ударили, он продолжал двигаться к маркеру. И к тому времени, когда они выяснили, что им нужно было стянуть его вниз и накинуть на него достаточно тел, он уже был там».

«Для меня это была решающая игра», – сказал Рид. «Для меня, оглядываясь назад, это настоящий нож в моем сердце».

Приложение E: Могли ли они быть более агрессивными на главной передаче?

С мячом на 46-ярдовой линии гигантов и 48 секундами на часах, цветной комментатор ABC Дэн Дирдорф предположил, что Баффало, вероятно, должен “нацеливаться как минимум на 25-ярдовую линию”.”

Но с этого момента Келли сделал короткий пас, а затем передал его Томасу, который спас ситуацию, выиграв 11 ярдов. Ни разу на последней передаче Келли не пыталась сбить поле в чтобы облегчить жизнь Норвуду.

«Они играли отыгрывая и пытались удержать нас перед собой, – сказал Леви B / R. – Я думаю, мы переместились на это место, и у нас был шанс. Я не жалею, что нам пришлось позвонить по другому адресу. В каждой игре есть 100 вещей – выигрываете вы или проигрываете – где вы говорите: «Ой, может, мне не стоило этого делать.Бывший тренер Томми Протро сказал это лучше всего: «Правильное или неправильное решение делает то, что происходит после принятия решения». кто-либо из состава Биллс играл в Суперкубке. Они играли против более опытного соперника, и, как бы то ни было, это был только третий раз в истории, в котором не было двухнедельного перерыва между титульные игры конференции и Суперкубок.

У Биллов не было комендантского часа в начале той недели, и было высказано предположение, что они, возможно, чрезмерно разошлись. Они были с похмелья в воскресенье на Суперкубке? Нет, но вы задаетесь вопросом, были ли учтены отвлечения от безумной недели.

«Они были слишком довольны, чтобы просто присутствовать на игре», – сказал Каруччи. «Возвращаясь к более широкой картине того, что они не сделали достаточно, чтобы выиграть, на чем они были сосредоточены? Они были командой и тусовались. Марв не ввел им комендантский час в начале недели, и они в полной мере воспользовались этим.Это была довольно веселая группа, которая отметила свой успех, может быть, с некоторым избытком, и это не остановилось в Тампе. И несколько игроков говорили об этом с чувством сожаления, что они спустились туда и не сочли это достаточно деловой поездкой ».

Этого также достаточно, чтобы заставить вас задуматься, что бы произошло, если бы в эту игру сыграли позже. в этой четырехлетней гонке за Суперкубком, особенно с учетом того, что два из следующих трех чемпионатов проходили на искусственном газоне

Да, это всегда возвращается к промахам Норвуда.

«Это абсолютно начинается и заканчивается ударом, который находит отклик в истории», – сказал Кен Роджерс, который снял фильм « Четыре водопада Буффало» от имени ESPN и NFL Films. «Это такой необычный момент, когда в конце игры победа или поражение зависят от результатов одного человека. Если это пас тачдаун для завершения игры или обычная игра, вам нужно, чтобы все 11 человек были в вашем распоряжении. сторона мяча, чтобы обыграть 11 человек по другую сторону мяча.Но когда дело доходит до удара, который выполняется чисто, четко поставлен и просто пропущен, цель попадает в одного человека.

Поддержка Скотта

Неудача может формировать характер, но также довольно часто ее раскрывает. И то, как Биллс и их фанаты отреагировали на промах Норвуда, во многом раскрыло их дух.

«Я хотел чтобы утешить Скотта, – сказал Леви, вспомнив затруднительное положение, с которым он столкнулся, наблюдая за жалобами Норвуда в раздевалке. подошел и сказал: «Эй, если бы мы сделали этот подкат на 3-м и 13-м, дело не дошло бы.«Андре [Рид] подошел и сказал:« Если бы я поймал этот пас на 15-ярдовой линии, у нас был бы тачдаун вместо броска с игры ».

«Примерно четыре или пять парней пришли со своей собственной mea culpa, и когда это было сделано, мне просто нужно было посмотреть на Скотта с легкой улыбкой и не сказать ни слова».

Райх, который не работал держателем до того сезона, все еще задается вопросом, мог ли он сделать больше.

“Это был идеальный трюм?” – риторически спросил он. «Шнурки, как говорится, вышли.Но когда вы пинаете 47-ярдового спортсмена, больше всего на свете вам нужно, чтобы он выглядел как можно дольше ».

Тем не менее, Биллс настаивает, что проиграли как команда. Черт, Райх даже утверждает, что промахнулся.

«Как держатель и как игрок, вы играете вместе, – сказал он. – Вы – единое целое. Так что в записях Скотта указано, что он пропустил удар, но снэппер, холдер, кикер – все вместе, поэтому мы все пропустили этот удар ».

Менее чем через 24 часа, в 1 000 милях к северу, около 30 000 фанатов также вызвались принять участие. на промах.Это примерно то, сколько людей скандировали «Мы хотим Норвуд» на беспрецедентном митинге в поддержку проигравшей команды на Ниагарской площади Буффало.

Согласно Buffalo News , «самые теплые, самые громкие и самые продолжительные аплодисменты» в тот день были зарезервированы для Норвуда, который, сдерживая слезы, заявил прощающей, но ледяной массе, что он «никогда не чувствовал себя более любимым». чем прямо сейчас “.

ESPN / NFL Films

«Я определенно не обвинял Скотта Норвуда», – сказал Борон, выражая чувства, выраженные каждым фанатом, которого мы могли найти.«Я думаю, что одна из величайших вещей, которые когда-либо делали в спорте, – это то, что он делал сам, и в моем сердце нет ничего, кроме гордости за него. И я думаю, что город Баффало во многом ему обязан за то, что он так поступил. что он сделал “.

Слышите? Город Буффало должен Скотту Норвуду ? На первый взгляд это сложно понять. Но Норвуд никогда не уклонялся от ответственности и брал на себя ответственность. То, что город в трауре нашел способ признать это, говорит о многом.

«Я так хотел рассердиться на него, но я просто не чувствовал этого», – сказал Карлуччи, который вместе со своим отцом присутствовал на митинге на Ниагарской площади.«Я просто помню, что у всех на лицах были улыбки. Они не потерпели поражения. Это было типа:« Эй, мы сделали эту потрясающую вещь ». У меня на глаза наворачиваются слезы, даже когда я думаю об этом сейчас, когда мы так поддерживали эту команду, что действительно должны были нас разочаровать, но этого не произошло ».

Это удивительно, потому что город находился в экономическом спаде из-за развала производственного сектора. В этой команде было все, что было у многих жителей Западного Нью-Йорка, но они не могли на нее злиться. Команда подвела многих, но они все равно не могли не принять это.

«Я всегда говорю людям, что день после Суперкубка XXV, возможно, был величайшим днем ​​в истории спорта Буффало, именно для того, что он означал», – сказал радиоведущий Билла Джон Мерфи, который расценил митинг как «потрясающий акт гражданской активности». прощение “.

«Обычно у чемпионов Суперкубка есть парады и митинги, а у занявших второе место Суперкубка – нет, – добавил Мерфи, – но в тот день это был редкий момент».

Вспоминая проигравшего

На самом деле, вы вряд ли найдете кадры с митинга гигантов, потому что их не было.Ни митинга, ни парада, ни визита в Белый дом. По словам Стига, команда случайно оставила трофей Винса Ломбарди в раздевалке после игры.

«После этого празднования не было», – сказал тайт-энд Марк Баваро, согласно Майклу Эйзену из Giants.com. «Они просто высадили нас в задней части отеля, и у них были бутерброды в пластиковой упаковке и газированные напитки в холодильнике. Это была наша вечеринка за Суперкубок. Мы не переставали их есть. Вы просто схватили его на обратном пути в свою комнату ».

Частично это было связано с« Бурей в пустыне », но сопоставление достаточно сильное, чтобы погасить, по крайней мере в данном конкретном случае, популярное и обычно законное представление о том, что проигравшие – это забыли.

«Было приятно пойти на Суперкубок», – сказал фанат по имени Адриан Медоуз на митинге на Ниагарской площади, согласно Chicago Tribune . «Но никто не помнит проигравшую команду».

По иронии судьбы, в тот же день Ральф Уилсон объявил проигравшего победителем.

«Прошлой ночью я думал, что Биллз проиграл», – сказал покойный владелец команды. «Но, увидев этот прием сегодня, Счета Буффало победили».

Корни? да. Клише? Определенно. Но во многом это правда.

Мы можем помнить Bills 1990 лучше, чем Giants 1990. Майкл Адамуччи / Getty Images

«Вы помните победителя, вы не помните проигравшего», – сказал Кремер. «Но я рискну сказать, что из всех сыгранных Суперкубков вы запомните, кто проиграл эту игру больше, чем любой другой».

Нет, Рэй Финкль

Нравится вам это или нет, но Википедия стала неофициальным сайтом рекордов для общественных деятелей. И на странице Норвуда в Википедии справедливо признается связь между его реальным провалом и квази-вымышленным архетипом, который стал встроен в поп-культуру в результате упомянутого провала.

Wikipedia

The Ace Ventura: Pet Detective Персонаж , который мог быть вдохновлен или не вдохновлен Норвудом, был жестоким отшельником, изгоем, который мечтал отомстить своему держателю за оставленные шнурки.

Это не , и никогда не был, Скотт Норвуд.

Вопреки тому, что многие люди за пределами Буффало склонны верить, промах даже не закончил его карьеру.

«Я слышал, как люди говорят, что последний удар Скотта в Баффало был неудачным для Суперкубка», – сказал Таскер.«Ну, на самом деле он пробил в следующем Суперкубке и был лучшим игроком в команде. Он был единственным парнем, который был совершенен в той игре. Этот удар становится непомерно большим с точки зрения того, как он повлиял на эту команду и как он впоследствии был воспринят многими людьми “.

Показатель успешных бросков Норвуда снизился третий год подряд в 1991 году, что может объяснить, почему он продержался только один сезон после Суперкубка XXV. Но он сделал все пять своих ударов в плей-офф 91-го, включая 47-ярдовую попытку против «Руководителей» и его единственную попытку проиграть Вашингтону в Суперкубке XXVI Суперкубка Биллс.

Норвуд по-прежнему хорошо принимается поклонниками Билла. Билл Випперт / Ассошиэйтед Пресс

Ни в коем случае он не ищет внимания. ESPN и NFL Films потребовалось около двух лет, чтобы согласовать с ним интервью, и единственные опубликованные цитаты Норвуда в этом столетии – это история 12-летней давности Sports Illustrated , в которой он объявлен «почти отшельником». ”

Но Норвуд не Рэй Финкль. Он не изгой. Он стал бизнесменом. У него есть жена и трое детей.Его жизнь не закончилась 27 января 1991 года, хотя то, что случилось той ночью, будет следовать за ним навсегда.

«Я помню, как думал, что Скотту придется жить с этим, в основном несправедливо, до конца своей жизни», – сказал Майклс. «Но так оно и есть в спорте. У Билла Бакнера было более 2700 просмотров, но большинству фанатов трудно вспомнить хоть одно из них. С другой стороны медали, [заставка для игр Super Bowl XLIX] Малькольм Батлер навсегда останется народный герой “.

По мнению Роджерса, это клеймо многое говорит нам о наших основных американских ценностях.

«Для меня удивительно видеть, как имя Скотта Норвуда все еще мгновенно [вспоминается] всякий раз, когда кто-то терпит неудачу в большой ситуации», – сказал он. «Это немного грустно и в основном необоснованно, но показывает, насколько определяющими являются победы и поражения в нашей культуре. Легко сказать, что мы заботимся о том, чтобы вставать, когда вас сбивают с ног, и что победа – это еще не все, и это то, как вы играете игра, но это совсем не так. Если вы действительно изучаете то, за что мы болеем, мы болеем за победителей. Мы любим победителей. Многие люди считают Биллс и Норвуд проигравшими, хотя у них было больше устойчивости, чем у любой другой команды. Когда-либо.”

Еще три года

Проблема может заключаться в том, что мы не ценим устойчивость, как процветание, поэтому Норвуд и Биллс обычно вызывали только жалость – и, в конечном итоге, некоторую негодование в результате чрезмерного воздействия – на на неместном уровне.

«Я бы не возражал делать это каждый год», – сказал Келли на той неделе в Тампе, в отсутствие предсказателей, которые предупреждали бы его, чтобы он был осторожен в своих желаниях.

«Поверьте мне, – он сказал Суонн на ABC после игры, «мы снова попробуем вкус.«

Звездный квотербек выполнил это обещание, но Биллс проиграли три однобоких Суперкубка подряд Вашингтону, Далласу и Далласу снова в 1992, 1993 и 1994 годах.

« Чем больше мы отдаляемся от этих игр », – сказал он. – сказала Келли, – «чем больше людей осознают, чего мы достигли, и что этого больше никогда не будет». позади худшей команды, которая фактически выиграла один.

«Я думаю, что большинство фанатов сказали бы, что если бы они только что выиграли тот, – сказал Галла, чей бизнес обслуживал тренировки Биллса и драфты в 1980-х, – даже если бы они проиграли три других, все было бы нормально».

И единственная игра, в которой можно было выиграть, – это Суперкубок XXV. Если в НФЛ не используются дробные очки, более близкого варианта не будет.

«Я не думаю, что есть какие-либо сомнения, – сказал Кремер, – что если« Wide Right »не произойдет, вся сюжетная линия истории НФЛ изменится».

Безумно представить, как бы выглядела сегодня спортивная сцена Buffalo и фан-база Биллс, если бы удар Норвуда был ослаблен влево, а не вправо.Но сейчас команда 0 из 50 в эпоху Суперкубка и не выходила в плей-офф в этом столетии.

Тем не менее, фанаты Биллса, похоже, никуда не денутся. Несмотря на засуху в плей-офф, которая длится уже 16 сезонов, в прошлом году команда продала рекордное количество абонементов сокращающемуся, стареющему населению.

«Это должно быть похоже на то, что чувствует наркоман», – сказал Делейни, предположив, что поражение от «Гигантов» только сделало его более голодным и страстным фанатом. “Я просто не могу отказаться от этого.

Где вы были?

Где вы были, когда одно спортивное событие – тривиальное по большому счету – стало желанным развлечением для напуганной страны, только что вступившей в войну?

Где вы были, когда Уитни Хьюстон не использовала ничего, кроме нее голос и песня, которую вы слышали по крайней мере тысячу раз раньше, чтобы остановить около 79,51 миллиона подавленных американцев в их треках на 116, казалось бы, замороженных секунд?

Michael Zagaris / Getty Images

Вы помните, где вы были когда добросердечный и трудолюбивый 30-летний Вирджинец стал международным лицом неудач всего за три секунды? Или когда его почти сразу и полностью простили товарищи по команде, тренеры и болельщики, мечты которых были разбиты так как потенциальный победный гол с игры этого человека прошел мимо, верно?

Если вам меньше 30 лет, то, скорее всего, вы этого не сделаете.И вы можете даже подумать, что это позор, что почти все памятное, что произошло той ночью в Тампе, было окутано болью.

Чем больше меняются вещи, тем больше они остаются прежними. Четверть века спустя Соединенные Штаты снова борются с врагами на Ближнем Востоке. Никто не хочет воевать, и в спортивном мире никто не хочет, чтобы игрок потерпел крах в самый важный момент его карьеры. Мы надеемся, что ни одна из этих трагедий не потеряла чувствительность, потому что Суперкубок XXV стал особенным, так это то, что мы чувствовали.

Мы чувствовали себя на разных уровнях, которые в большинстве случаев ни в коей мере не были сопоставимы. Мы чувствовали себя, наших солдат. Но мы также сочувствовали разбитой душе, его обездоленной команде и забитому городу.

Возможно, мы никогда больше не увидим игру, которая заставит нас чувствовать то же, что и во время Суперкубка XXV.

Так что не надейтесь забыть, где вы были.

Брэд Ганьон освещал NFL для Bleacher Report с 2012 года.

Follow @Brad_Gagnon

НАТО сообщает об очередном запуске «Скада» в Сирии, но что именно «Скад» поражает?

ЛОНДОН НАТО сообщило о запуске еще одной баллистической ракеты типа «Скад» в Сирии в четверг, и военный альянс осудил предполагаемое использование неуправляемого вооружения, при этом чиновник сообщил агентству Рейтер, что это «демонстрирует полное пренебрежение к жизням людей. сирийский народ.«

НАТО обвинила изолированный режим президента Сирии Башара Асада в неизбирательном применении ракет советской эпохи с середины декабря, сославшись на по меньшей мере пять запусков за это время.

Альянс заявляет, что все ракеты, включая последний обнаруженный в среду запуск, приземлились на севере Сирии.

«Союзнические средства разведки, наблюдения и разведки обнаружили запуски», – сказал в четверг CBSNews.com официальный представитель НАТО, добавив, что у альянса «нет точной информации о зоне падения или информации о жертвах или нанесенном ущербе.«

От сирийских оппозиционных групп или повстанческих ополченцев мало заявлений о приземлении баллистических ракет на севере Сирии. Члены оппозиции, как правило, стремятся разоблачить использование режимом Асада тяжелого вооружения в борьбе с повстанцами, и каждый месяц публикуются сотни видеороликов о разрушениях в гражданских районах, нанесенных правительственными военными самолетами, вертолетами и танками.

Сообщается, что Сирия имеет широкий спектр артиллерийских орудий, в том числе ракеты средней дальности, в том числе советские ракеты SS-21 Scarabs и Scud-B, изначально предназначенные для доставки ядерных боеголовок.

В то время как ракеты Сирии, как полагают, несут относительно небольшие полезные нагрузки взрывчатых веществ, сами ракеты имеют большие размеры – более 30 футов в длину и около ярда в ширину. CBSNews.com обнаружил очень мало сообщений о том, что с середины декабря на севере Сирии обнаруживаются осколки или воронки израсходованных ракет, что указывает на удары Скада. По крайней мере, одно изображение было размещено в Интернете, показывающее большой кратер в северном городе Алеппо, предположительно вызванный Скадом, но на нем нет видимых фрагментов ракеты, и невозможно проверить содержание изображения, размещенного активистами оппозиции.

В Интернете было опубликовано как минимум два видеоролика, предположительно найденные на сотовых телефонах сирийских солдат и полученные оппозиционными силами, демонстрирующие предполагаемый запуск Скадов. Зернистые видео, размещенные в Интернете около 21 декабря, по-видимому, показывают целых три отдельных запуска, два в светлое время суток и один в темноте.

Хотя невозможно проверить подлинность, дату или местонахождение видеозаписей, акценты солдат, которые, по всей видимости, слышали во время пусков, были сирийскими.

CBS

Хотя есть скудные свидетельства приземления «Скадов» где-либо в Сирии, нет никаких указаний на то, что ракеты приземлились через какие-либо национальные границы Сирии. Турция, расположенная к северу от Сирии, не сообщила о приземлении баллистических ракет на ее территории. Однако опасения, что Сирия может запустить ракеты по турецкой территории, побудили НАТО перебросить ракетные батареи Patriot на юг Турции, вдоль сирийской границы.

Вооруженные силы президента Асада потерпели поражение в результате 22-месячного конфликта с высокомобильным и преданным делу врагом. Команды CBS News видели, как войска режима сражаются против повстанцев в столице, и, хотя они, кажется, остаются упорно верными Асаду и его правительству, они, несомненно, истощены, а военные поставки тяжелого вооружения сокращаются.

Поступали сообщения о том, что правительственные войска сбрасывали простые стальные канистры, начиненные взрывчаткой, с вертолетов на севере, так как настоящих ракет так не хватает.

Таким образом, нетрудно поверить, что армия Асада решила запустить оружие, столь же устаревшее и опасно неточное, как «Скады» по повстанцам. Однако остается загадкой, где они приземляются и во что они попадают – если вообще что-нибудь.

После арабской весны

Более Более Такер Реалс

Tucker Reals – это CBSNews.com, иностранный редактор лондонского бюро CBS News.

Ливан: Сирия не поставляла “Хезболле” ракеты “Скад” | Сирия

Сегодня правительство Ливана гневно осудило заявления Израиля о том, что Сирия поставила ополченцам «Хезболлы» баллистические ракеты «Скад», сравнив это с дезинформацией об оружии массового уничтожения в преддверии войны в Ираке.

Премьер-министр Саад Харири выступал после того, как Государственный департамент США подтвердил утверждения Израиля, вызвав высокопоставленного сирийского дипломата поздно вечером в понедельник, чтобы объяснить то, что он назвал «провокационным поведением».

Военные аналитики говорят, что если базирующаяся в Ливане «Хезболла» действительно обладает ракетами «Скад», она сможет поразить любую часть Израиля. Во время войны 2006 года шиитское ополчение выпустило 4000 ракет «Катюша» по северному Израилю, но «Скады» более точны.

Харири сказал ливанским экспатриантам во время визита в Рим: «Угрозы того, что Ливан теперь обладает огромными ракетами, подобны тому, что они раньше говорили об оружии массового уничтожения в Ираке».

Он добавил: «Это оружие, которое они не нашли и все еще ищут.Они пытаются повторить тот же сценарий с Ливаном ».

Государственный департамент вызвал заместителя главы миссии Сирии в Вашингтоне Зухейра Джаббура, чтобы обсудить утверждения, которые впервые были сделаны президентом Израиля Шимоном Пересом во время визита. во Францию ​​на прошлой неделе

Гордон Дугид, официальный представитель государственного департамента, сказал: «Соединенные Штаты самым решительным образом осуждают передачу любого оружия, и особенно систем баллистических ракет, таких как Скад, из Сирии в Хезболлу.

В заявлении добавлено: «Передача этого оружия может иметь только дестабилизирующее воздействие на регион и создаст непосредственную угрозу как безопасности Израиля, так и суверенитету Ливана».

Но в заявлении не говорилось. подтверждение США, что такая передача имела место.

Посольство Сирии в Вашингтоне также отрицало поставку “Хезболле” ракет “Скад” и обвинило Израиль в том, что он подготовил почву для новой атаки в регионе.

Ахмед Салкини, пресс-секретарь сирийского посольства в Вашингтоне, сказал: «Сирия отрицает это утверждение о поставках Хезболле какого-либо оружия. По нашему мнению, израильская ложь направлена ​​на повышение уровня напряженности в регионе и дает предлог. для возможного будущего наступления Израиля против партии в регионе.

«Мы не знаем, чья очередь будет следующей».

Он добавил: «Мы думаем, что очень жаль, что правительство США принимает эти ложные обвинения.”Ссора возникает в то время, когда администрация президента Барака Обамы пытается улучшить отношения между США и Сирией и собирается отправить посла США обратно в Дамаск впервые за пять лет.

Его предшественник был отозван в знак протеста против убийство тогдашнего премьер-министра Ливана Рафика Харири, в котором были обвинены высокопоставленные агенты сирийской разведки.

У Сирии неоднозначные отношения с США и Европой, время от времени стремясь к сближению, а иногда подчеркивая свои связи с Ираном, который принадлежит Хезболле. главный спонсор.

Шиитское ополчение, одна из самых грозных боевых сил на Ближнем Востоке, отбило израильское наступление в 2006 году, в основном благодаря использованию сети подземных бункеров.

Во время войны он неоднократно стрелял ракетами «Катюша» по северному Израилю.

Согласно докладу Пентагона, опубликованному в понедельник, после войны «Хезболла» пополнила свой арсенал, в основном с помощью Ирана.

В докладе содержится предупреждение: «Иран, благодаря своим давним отношениям с ливанской [Хезболлой], сохраняет способность наносить прямой удар по Израилю и угрожает интересам Израиля и США во всем мире.

Он также предсказал, что Тегеран сможет создать ракету, способную поразить США, к 2015 году, что на пять лет раньше, чем предыдущие оценки американской разведки.

Представитель Хезболлы Хусейн Хадж Хасан заявил на прошлой неделе, что организация всегда вооружался и готовился, но «то, что у нас есть, не их [Израиля] дело».

В сообщениях израильской прессы со ссылкой на представителей службы безопасности Израиля утверждалось, что Сирия в последние недели передала ракеты «Хезболла Скад», хотя и без пусковых установок.

Некоторые эксперты были настроены скептически. Узи Рабин, консультант министерства обороны Израиля, который работал над программами противоракетной обороны, сказал, что «Хезболла» не нуждалась в «Скадах» и обладала другими твердотопливными ракетами аналогичной дальности, с которыми было легче обращаться и прятать.

Сирия не скрывает своей поддержки “Хезболлы” как “движения сопротивления”, противостоящего Израилю, но скромно относится к военным аспектам их отношений – и категорически отвергает обвинения в том, что она перебрасывала ракеты “Скад” через границу в Ливан.

Начиная с президента Башара аль-Асада, официальные лица в Дамаске настаивают на том, что шиитское движение Ливана имеет право противостоять Израилю, так же как Сирия пользуется своим правом поддерживать тесные отношения с Ираном, другим спонсором «Хезболлы» и региональным союзником.

Underground Racing Ferrari F430 Scuderia

«Я просто хотел хорошего веселого водителя (Ferrari F430 Scuderia 2009 года выпуска) с мощностью около 700 л.с.», – объяснил Сриянта Вирасурия. Звучит разумно. Например, желать встречаться исключительно с супермоделями, устраивать в пятницу случайный пивной день или никогда не навещать свекровь на праздники – все это совершенно разумные просьбы.Компания Underground Racing ответила на звонок.

Посмотреть все 17 фотографий

Мы шутим, но просьба Вирасурии звучит гораздо более разумно, если рассматривать ее в контексте. Понимаете, он владелец Elite Motorsports в Остине, штат Техас, и занимается модификацией автомобилей еще до того, как многие из нас родились. Так что его коллекция настроенных автомобилей оставляет у нас слюни каждый раз, когда мы думаем об этом.

Осматривая автопарк в своем гараже, он проходит мимо 700-сильного Mercedes SL65 и Ferrari F430 Scuderia, подготовленных для трека.Вы могли подумать, что он сядет в свой MP4-12C или Aventador, но он может пройти их, чтобы добраться до Lamborghini Gallardo LP560 мощностью 1750 л.с. с редким пакетом «R». Но на самом деле Вирасурия обгоняет их всех и открывает двери своему Ferrari F430 Scuderia с двойным турбонаддувом.

Посмотреть все 17 фотографийТолько смелая попытка поработать с V8 430, но эти интеркулеры и теплоизоляция выдают игру.

«Это, безусловно, моя любимая», – сказал он нам. «Скад сырой. Переключения резкие, он похож на машину Формулы-1, и он намного шустрее.Мне нравится управляемость. Это просто идеальный пакет ».

Он утверждает, что он даже лучше, чем Ferrari 458 Italia, которым он когда-то владел, но нашел его« слишком гладким »и лишенным эмоций.

Посмотреть все 17 фото

При рассмотрении вариантов его« веселого водителя мощностью 700 л.с. “Weerasuria тестировала Ferrari F430 с системой двойного нагнетателя Novitec, но, видимо, не впечатлилась.” Они вырабатывают 720 л.с. на двигатель, но UGR выдает 700 на колесах и звучит намного лучше “, – сказал он нам.

Итак, он отправил свою Scuderia ’09 в Underground Racing в Шарлотт, Северная Каролина, для системы твин-турбо этапа 1 компании.Известная своей работой над Gallardos, такой как вышеупомянутое оружие Weerasuria мощностью 1750 л.с., Underground Racing расширила свою деятельность и начала модифицировать Audi R8 (которая имеет большую часть ДНК Gallardo), прежде чем в конечном итоге обратиться к Ferrari. Мы предполагаем, что это связано с тем, что ребята из Ferrari устали от того, что Lamborghini обыграли их в скоростных перестрелках, таких как Техасская миля или более короткие дистанции на полмили.

Посмотреть все 17 фотографий

Underground Racing не придерживается мнения, что Ferrari слишком драгоценны или сложны, чтобы их можно было модифицировать.В дополнение к Ferrari F430 они также предлагают пакеты для 360, 599 и 458. Для Scuderia Weerasuria они сохранили внутренние компоненты и оставили неизменной степень сжатия 11,9: 1. В результате владелец позаботился о том, чтобы мощность и крутящий момент на низких оборотах не пострадали. Но как только включаются турбины, “он тянет, как большой блок 800ci!”

Посмотреть все 17 фото

В комплекте используется пара заготовок 67 турбин от Precision Turbo. Они забивают больше воздуха в камеры 4,3-литрового V8, в то время как температура всасываемого воздуха снижается промежуточными охладителями воды и воздуха Underground Racing и более крупными форсунками.Фактически, он имеет модернизированную топливную систему и блок управления двигателем MoTeC 800 для дозирования большего количества топлива.

Вейстгейты и продувочные клапаны Tial обеспечивают точное давление, и то, что не попадает в камеры, вытекает через 3,50-дюймовые трубки и глушители Burns. Пиковое усиление для бензина с октановым числом 93 составляет «безопасные» 6 фунтов на квадратный дюйм для 700 л.с. или 900 л.с. для гоночного газа C16 при 9 фунтах на квадратный дюйм.

Посмотреть все 17 фото

Чтобы улучшить управляемость, автомобиль был опущен на штатные койловеры и оптимизирован за счет балансировки углов.

Вместо штатных колес стоит набор 20-дюймовых HRE P47 с шинами Michelin Super Sport, которые удерживают его приклеенным к твердой поверхности земли.Оси и другие компоненты трансмиссии были сочтены достаточными и остались нетронутыми.

Посмотреть все 17 фотографий

Его Ferrari F430 Underground Racing носит номерной знак “TTSCUD”, и если бы вы увидели, как он взлетает на полную мощность, вы бы подумали, что он был оснащен теми же ракетными двигателями, что и в ракетах войны в Персидском заливе. одно и то же имя. Эти Скады, однако, были известны тем, что не летели туда, куда они были нацелены, что Вирасурия почувствовал, когда поместил C16 в бак. «Однажды у меня было гоночное топливо, но при 900 л.с. это было слишком много.На четвертом и пятом он закрутил бы колеса. Это было безумие, но было очень весело! »

Посмотреть все 17 фото Заготовка с турбонаддувом под промежуточным охладителем.

Tech Spec

2009 Феррари F430 Скудерия

Sriyantha Weerasuria
Остин, Техас
Elite Motorsports

Посмотреть все 17 фото

Двигатель
4.3L V8 с системой двойного турбонаддува Underground Racing stage 1 с турбонагнетателями Precision 67, промежуточными охладителями вода-воздух, перепускными клапанами и перепускными клапанами Tial, более крупными форсунками, модернизированной топливной системой и ЭБУ MoTeC 800, 3.Выхлопная труба 5 дюймов, глушители Burns

Трансмиссия
Стоковая шестиступенчатая автомат / полуавтомат

Тормоза
Стандартные 15,6-дюймовые просверленные углеродно-керамические роторы f, 13,7 дюйма, r

Подвеска
Стандартные койловеры, заниженные и сбалансированные по углам

Посмотреть все 17 фото

Колеса и шины
20×9 “f 20×12” r Колеса HRE P47, 245/30 R20 f, 325/25 R20 r Шины Michelin Pilot Super Sport

Интерьер
Четырехпозиционный регулятор наддува Motec

500 – ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА СЕРВЕРА

Существует несколько распространенных причин этого кода ошибки, включая проблемы с отдельным сценарием, который может быть выполнен по запросу.Некоторые из них легче обнаружить и исправить, чем другие.

Владение файлами и каталогами

Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Сервер обычно ожидает, что файлы и каталоги будут принадлежать вашему конкретному пользователю , пользователю cPanel . Если вы самостоятельно внесли изменения в право собственности на файл через SSH, пожалуйста, сбросьте владельца и группу соответствующим образом.

Разрешения для файлов и каталогов

Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом.Сервер обычно ожидает, что файлы, такие как HTML, изображения и другие носители, будут иметь режим разрешений 644 . Сервер также ожидает, что режим разрешений для каталогов в большинстве случаев будет установлен на 755 .

(См. Раздел о разрешениях файловой системы.)

Ошибки синтаксиса команд в файле .htaccess

В файле .htaccess вы могли добавить строки, которые конфликтуют друг с другом или являются недопустимыми.

Если вы хотите проверить конкретное правило в вашем файле .htaccess, вы можете прокомментировать эту конкретную строку в .htaccess, добавив # в начало строки. Вы всегда должны делать резервную копию этого файла, прежде чем начинать вносить изменения.

Например, если .htaccess выглядит как

DirectoryIndex default.html
Приложение AddType / x-httpd-php5 php

Тогда попробуйте что-нибудь вроде этого

DirectoryIndex по умолчанию.html
#AddType application / x-httpd-php5 php

Примечание: Из-за способа настройки серверной среды вы не можете использовать аргументы php_value в файле .htaccess.

Превышены пределы процесса

Возможно, эта ошибка вызвана наличием слишком большого количества процессов в очереди сервера для вашей индивидуальной учетной записи. Каждая учетная запись на нашем сервере может иметь только 25 одновременных активных процессов в любой момент времени, независимо от того, связаны ли они с вашим сайтом или другими процессами, принадлежащими вашему пользователю, такими как почта.

пс искусственный

Или введите это, чтобы просмотреть учетную запись конкретного пользователя (не забудьте заменить имя пользователя фактическим именем пользователя):

ps faux | grep имя пользователя

После получения идентификатора процесса («pid») введите его, чтобы убить конкретный процесс (не забудьте заменить pid на фактический идентификатор процесса):

убить pid

Ваш веб-хостинг сможет посоветовать вам, как избежать этой ошибки, если она вызвана ограничениями процесса.Пожалуйста, свяжитесь с вашим веб-хостингом. Обязательно укажите шаги, необходимые, чтобы увидеть ошибку 500 на вашем сайте.

Амфипод (Скады, Пловцы) как корм для амфибий и рептилий

Подобно свиноматкам (изоподы, пилюли), амфиподы – ракообразные, которые занимают видное место в естественном рационе многих рептилий и земноводных. Они содержат питательные вещества, которых нет у насекомых, и, вероятно, являются богатым источником кальция. Некоторые виды легко собирать и разводить в неволе, но, в отличие от свиноматок, они редко привлекают большое внимание любителей (информацию о разведении свиноматок см. В статье ниже).Независимо от того, знаете ли вы их как Rock-Hoppers, Sand-Hoppers, Lawn Shrimp или любое из вышеперечисленных имен, один или другой Amphipod, вероятно, поселится рядом с вашим, и, возможно, стоит изучить его как источник пищи для ваших домашних животных.

Естественная история

Разнообразие амфипод поражает … более 7000 видов было идентифицировано, и эксперты признают, что они не имеют представления о реальном количестве существующих.

Найденные от полюса до полюса, амфиподы достигают наибольшего обилия в более холодных океанах.Большинство из них живут в морской среде, но некоторые колонизировали пресные воды и сушу; из известных наземных видов 45% обитают в пещерах или других подземных средах. Они имеют размер от 0,8 до 1,6 дюйма в длину и могут быть всеядными, плотоядными или травоядными.

Амфиподы в неволе

Амфиподы легко воспринимаются тритонами всех типов, мексиканскими аксолотлями, многими черепахами и водными лягушками, такими как африканские и карликовые когтистые лягушки и суринамские жабы. Личинки саламандры и хищные головастики любят более мелкие виды.

Их также можно предлагать наземным саламандрам и лягушкам; в этих случаях лучшим методом кормления является помещение амфипод в миску. Zoo Med Turtle Pier представляет собой идеальную платформу для демонстрации амфипод огнебрюховым жабам и другим полуводным лягушкам; пожалуйста, прочтите эту статью для получения дополнительной информации.

Я также скармливал амфипод солнечным рыбам, окуням и другим местным и тропическим видам. Трудно описать нетерпеливые реакции, проявляемые многими рыбами и герпесами, но они сильно отличаются от реакции на их обычные продукты питания.

Меры предосторожности: морские виды и паразиты

Я избегаю использования морских амфипод (или рыб, если на то пошло) в качестве основного продукта питания содержащихся в неволе герпес, вместо этого сосредотачиваясь на пресноводных видах. Однако у меня не было никаких проблем с их использованием в качестве дополнения к обычным диетам.

Возможность переноса паразитов от пойманных в дикой природе пресноводных амфипод поднималась (морские виды вряд ли будут вызывать беспокойство в этом отношении), но я не сталкивался с этим в своих коллекциях или в зоопарках.Если вас беспокоят паразиты, рассмотрите возможность выращивания в неволе культур или предварительной обработки метиленовым синим; пожалуйста, напишите для получения дополнительной информации.

Сбор амфиподов

Пресноводные и морские амфиподы легче всего собирать, протягивая невод или ручную сеть через прибрежные водные растения или водоросли. Я также иногда ловил более крупные виды в ловушках для гольянов, наживленных рыбой.

Выброшенные на берег водоросли на линии прилива обычно являются домом для огромных популяций наземных амфипод, известных под общим названием Rock Hoppers или Sand Hoppers ( Taritrus spp .). На зарослях угря на восточном побережье США обитают амфиподы, которые по форме и цвету напоминают это уникальное морское растение. Один, Gammarus mucronatus, , большой и довольно интересный, дал мне отличное введение в содержание морских аквариумов несколько десятилетий назад.

Gammarus fasciatus, пресноводный амфипод, достигающий примерно ½ дюйма в длину, иногда встречается на рыбных фермах. Я считаю, что это тот вид, который я нашел в партиях тропической рыбы, когда работал у импортера много лет назад.Я видел такого же или похожего амфипода на рыбных фермах во Флориде и в теплицах для водных растений в Нью-Йорке. Если у вас есть доступ к таким местам, подумайте о возможности заняться коллекционированием. , так как G. fasciatus вынослив и легко размножается (см. Ниже).

Содержание и разведение амфипод

Пресноводных амфиподов можно содержать в хорошо освещенном аквариуме, в котором водоросли Elodea , водоросли, яванский мох и другая водная растительность. Угловой фильтр обеспечит адекватную фильтрацию и аэрацию; следует избегать сильных токов.Качество воды можно регулировать, как для тропических рыб (пожалуйста, напишите для получения дополнительной информации). Температурный диапазон 60-75 F подходит больше всего.

Хотя существуют диетологи, оказалось, что те амфиподы, которых я держал, легко удовлетворяют аппетит. Принимались хлопья для рыбных кормов, гранулы для креветок, диски спирулины, вареная капуста и кусочки рыбы. Здоровый рост водорослей также важен для их выживания.

Самки амфипод несут 10-50 яиц в выводковой сумке; в зависимости от вида ежегодно может производиться от 4 до 6 кладок, а возможно, и больше.

Морские виды могут содержаться, как указано выше; Пожалуйста, напишите, если вам нужна информация о создании аквариума с соленой водой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *