Система tpms в автомобиле: : TPMS ( 3)

Содержание

Система контроля давления в шинах | Шина | Колесо и шина | XC90 2016

Если символ сначала мигает примерно одну минуту, а затем горит, не мигая, это может означать, что система не может правильно регистрировать или предупреждать о низком давлении в шинах.

В системе контроля давления в шинах используются датчики, установленные на воздушном ниппеле в каждом колесе. Система измеряет давление в шинах, когда автомобиль двигается со скоростью прим. 30 км/ч(20 миль/ч) или выше. Если давление пониженное, на дисплее водителя включается соответствующий контрольный символ и появляется сообщение.

Общее сведения о системе контроля давления в шинах

Каждую шину, включая запасное колесо*, необходимо проверять каждый месяц. Проверку следует проводить на холодной шине. Давление в шине должно соответствовать давлению, рекомендуемому производителем и указанному в табличке или таблице давления в шинах. Если в автомобиле установлены шины, размер которых отличается от рекомендованного производителем, выясните, какое давление необходимо поддерживать в этих шинах.

В качестве дополнительной меры безопасности в автомобиле установлена система контроля давления в шинах (TPMS), которая указывает на пониженное давление в одной или нескольких шинах. Если загорается контрольный символ низкого давления, остановитесь как можно быстрее, проверьте шины и подкачайте до правильного значения.

Езда на шине с низким давлением может привести к перегреву шины и, как следствие, проколу шины. Низкое давление в шинах также отрицательно сказывается на топливной экономичности и сроке службы шин и может повлиять на поведение автомобиля и способность останавливаться. Помните, что TPMS не заменяет обычные процедуры по уходу за шинами. Только водитель отвечает за поддержание правильного давления в шинах, даже если давление в шинах выше предельного низкого значения и контрольный символ не горит.

В автомобиле также установлен индикатор системы TPMS, указывающий на неисправность системы. Индикатор системы TPMS связан с контрольным символом низкого давления в шинах. Когда система регистрирует неисправность, символ на дисплее водителя мигает в течение прим. одной минуты, а затем горит, не мигая. Эта процедура повторяется при каждом запуске двигателя до устранения неисправности. Когда символ горит, способность системы регистрировать и предупреждать о низком давлении в шинах может быть ограничена.

Возможны несколько причин появления неисправности в системе TPMS, например, в связи с установкой запасного колеса или другой шины или колеса, препятствующего нормальной работе TPMS.

Обязательно проверяйте контрольный символ TPMS после замены одной или нескольких шин, чтобы убедиться, что система TPMS действует правильно для новой шины или колеса.

Датчики TPMS можно устанавливать в вентили шин, как на колеса заводской сборки, так и на колеса, приобретенные позднее. При установке запасного колеса или колеса без датчика TPMS через несколько минут после начала поездки на дисплее водителя появляется сообщение о неисправности.

Система не заменяет обычный уход за шинами.

Система контроля давления в шинах* | Система контроля давления в шинах | Колесо и шина | S90 2018

Система контроля давления шинах измеряет различие в скорости вращения колес автомобиля, используя данные ABS системы, и по этим данным проверяет, соответствует ли давление в шинах контрольному значению. В случае низкого давления изменяется диаметр шины и, как следствие, скорость вращения. Сравнивая шины между собой, система определяет количество шин – одна или более – с низким давлением.

Общее сведения о системе контроля давления в шинах

В приводимой ниже информации система контроля давления в шинах, как правило, называется TPMS.

В качестве дополнительной меры безопасности в автомобиле установлена система контроля давления в шинах (TPMS), которая указывает на пониженное давление в одной или нескольких шинах. Если загорается контрольный символ низкого давления, остановитесь, как можно быстрее, проверьте шины и подкачайте до правильного значения.

Езда на шине с пониженным давлением может привести к перегреву шины и, как следствие, проколу шины. Низкое давление в шинах также отрицательно сказывается на топливной экономичности и сроке службы шин и может повлиять на поведение автомобиля и способность останавливаться. Помните, что система TPMS не заменяет обычные процедуры по уходу за шинами. Только водитель отвечает за поддержание правильного давления в шинах, даже если давление в шинах выше предельного низкого значения и контрольный символ не горит.

TPMS — что это такое в машине?

TPMS — система анализа давления в шинах машины, внешний или внутренний датчик устанавливается на колесо, данные могут передаваться на экран или отображаться прямо на датчике (простейшие модели).

Простыми словами: система, благодаря которой водителю легче мониторить уровень давления в шинах. Дополнительно могут предоставляться другие данные, например температура, количеств оборотов (зависит от модели системы TPMS).

Датчик устанавливается на каждое колесо. TPMS может функционировать за счет мощностей ABS.

Разбираемся

TPMS расшифровывается как Tire Pressure Monitor System, представляет из себя систему контроля уровня давления в шинах. Изначально создавалась для спецтранспорта, военных/грузовых авто. Потом начала появляться на обычных легковых машинах. Давление в шинах поддерживать важно — при слишком высоком ухудшается сцепление с дорожным покрытием, повышает риск аварийной ситуации, при низком — износ шин и повышенный расход топлива.

Принцип работы TPMS. При изменении давления в шинах — может изменяться длина окружности покрышки (ската), в результате изменяется количество оборотов колеса (скорость). За этим следит система TPMS. Когда значения выходят за рамки допустимых — включатся звуковой сигнал, загорается индикатор для уведомления водителя. Существуют также системы TPMS, отправляющие данные датчиков на смартфон.
Особенная польза функции TPMS для выявления постепенного спуска воздуха с шин. Данный процесс для водителя при движении обычно незаметный, однако чем больше спущены шины — тем опаснее. Функция действительно полезна, например в США она является обязательной для каждого авто.

Система TPMS может быть двух видов:

Внешняя: устройство устанавливается вместо золотника, тем самым блокируя выход воздуха и анализируя давление. Минусы — легко повредить, украсть.
Внутренняя. Установка происходит в полость покрышки. Защищены от внешнего воздействия. Минус — высокая стоимость, цена простых моделей около 5 тыс.

Также TPMS в машине может отличаться способом получения данных:

Механический. Внешние устройства, простая конструкция, низкая стоимость (примерно 1 тысяча за 4 датчика). Суть работы — смещение колпачка под давлением. Если датчик отображает зеленый цвет — все нормально. При проблемах отображается красный цвет. Данные никуда не передаются, для проверки давления необходимо осматривать визуально каждый датчик.
Электронный. Данные передаются с датчиков на экран в автомобиле. Удобство — нет необходимости визуально проверять датчики.

Электронный (из нескольких компонентов). Расширенный вариант предыдущей системы, состоит из нескольких внешних/внутренних устройств. Происходит автоматический анализ/сбор данных, после — поступают на экране, отображая: уровень давления, температура колес, количество оборотов и другую полезную информацию.

Перед первым использованием системы необходимо откалибровать датчики учитывая рекомендации производителя машины по поводу давления в зимнее/летнее время. Далее ее необходимо проводить регулярно. А также после ремонта покрышек, их замены, балансировке.

Пример набора для установки TPMS:

Данные передаются обычно по воздуху (радиоканал):

Очень удобно проверять данные используя специальное приложение Android (присутствует в более дорогих моделях TPMS):

TPMS и ABS

Система TPMS может функционировать используя программной расширение блока ABS с системой ESP/ESC. При этом используются датчики вращения для каждого колеса система постоянно следит за изменениями внешнего радиуса шины. Если давление начнет падать — водитель получит предупреждение.

Также существует вариант TMPS версии II. Главное отличие — первая версия отображает сообщение Проверьте давление в шинах без дополнительной информации, также выше риск ложного срабатывания. Вторая версия отображает в каком именно колесе наблюдаются проблемы.

Удачи.

На главную! 24.10.2021

колесный крепеж, диски эксклюзивные, колпачки колесные, датчики TPMS давления шин»

Для чего автомобилю TPMS-система?

В ходе опросов своих клиентов, а также из собственного опыта, мы выяснили, что никто из владельцев транспортных средств не проверяет количество атмосфер в шинах перед каждой своей поездкой. Даже являясь счастливым обладателем автомобильного манометра. Возможно, где-то есть особо педантичные водители, которые и проверяют давление шин изо дня в день, но нам не попадались такие редкие экземпляры. Обычно автомобилисты проверяют давление в шинах только в случае, если есть подозрения, что с покрышкой что-то не так. Или после обслуживания на шиномонтаже, чтобы проверить, как накачали. Максимум, перед дальней дорогой. В остальных случаях мы отдаем давление в шинах на откуп случаю. А зря. Ведь именно давление в шинах, отклоненное от нормы, может стать причиной перерасхода топлива, преждевременного стирания покрышек, нетипичного поведения автомобиля на дороге, но, что самое страшное, может привести к потере управляемости автомобиля и ДТП. Чтобы этого не произошло, современные машины оснащаются TPMS системой.

Что такое система TPMS и из чего она состоит?

Система TPMS расшифровывается как Tire Pressure Monitoring System, что в переводе на русский язык означает система контроля давления в шинах (автомобиля). Система TPMS предупреждения водителя о снижении давления в шинах.

Система TPMS состоит из трех основных элементов:

· датчики TPMS;

· приемники сигнала;

· блок управления.

В некоторых автомобилях в системе TPMS пропущено звено «приемники сигнала», и датчики TPMS передают сигнал напрямую блоку управления, без посредников.

Датчики TPMS (устанавливаются на колеса) передают сигналы приемникам, а от приемников информация поступает в блок управления. Датчик TPMS является довольно сложным устройством. Он состоит из самого датчика, передатчика сигнала и аккумулятора.

Как водитель узнает от системы TPMS о неполадках с давлением колес?

Информацию водитель может получить:

а) С приборной панели. На которой появится соответствующий индикатор (в бюджетных моделях). В этом случае водитель не узнает, в каком именно из колес упало давление. Он только получит сигнал, что давление в какой-то покрышке упало. И далее он должен с помощью манометра определить, в какой. И подкачать проблемную покрышку.

б) С дисплея (в более технологичных моделях). При выводе на дисплей водитель сразу получает исчерпывающую информацию о давлении и температуре внутри каждого колеса.

Водитель видит, где возникла проблема. И может быстро ее устранить, подкачав нужную покрышку.

Подводим итоги: нужны ли датчики TPMS?

Датчики давления шин, датчики TPMS являются первичным элементом системы TPMS. Датчики TPMS устанавливаются на каждое колесо. Они считывают информацию с колес и передают сигнал приемникам сигнала, а те в свою очередь – блоку управления, а блок управления уже выводит информацию на приборную панель или дисплей. Так водитель узнает о соблюдении норматива давления в шинах автомобиля. И таким образом поддерживается оптимальное давление внутри покрышек. Тем самым обеспечивается безопасность дорожного движения.

Считаем ли мы установку датчиков TPMS обязательной? Мы говорим: «Да!»

Вы можете купить датчики давления в шинах, датчики

TPMS на нашем сайте: внутренние, универсальные, программируемые, долговечные (до 7 лет службы), 315/433 MHz, от 950 грн., экономя на доставке (доставка бесплатная).

Также Вы можете получить квалифицированную консультацию или услугу от TPMS-эксперта Luxwheels

+380665230077

Звоните!

TPMS-система контроля давления в шинах или как уберечь автомобиль от неприятностей. Что такое система контроля давления в шинах (TPMS) Датчики давления в шинах tpms

В этом обзоре я расскажу, что это за штука такая TPMS (Tire Pressure Monitoring System) – система контроля давления и температуры в шинах автомобиля и что сподвигло меня приобрести такую на первый взгляд не особо нужную и довольно дорогую систему. Кому интересно прошу под cut.

Каждый водитель знает, что нормальное давление в шинах это очень важно. При низком давлении увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость, уменьшается срок службы шин. Превышение давления может привести к повышенному износу покрышки и скорому выходу ее из строя. Подробно об опасностях при езде с давлением в шинах отличным от номинального можно прочитать например можно .

Ходить и каждый раз мерить давление в колёсах со временем становится рутинным занятием, промежутки между замерами заметно удлиняются и бдительность в конечном итоге засыпает окончательно. Вот так произошло и у меня.
В одно прекрасное утро мы всей семьёй решили прокатиться по магазинам. Так уж вышло, что я не стал осматривать машину как обычно – просто сели и поехали. В процессе езды я ничего не обычного не заметил, разве что на одной пойманной ямке закралось подозрение, что что-то не так, но это было уже в самом конце пути. Когда остановились на парковке, я с ужасом увидел что ехали мы на полностью спущенном переднем колесе. К счастью, проехали мы на нём не так много – около 3 км. Вот что произошло с шиной.

Было бы расстояние побольше и шину пришлось бы выкинуть, а так как одну такую же шину я бы врятли смог найти пришлось бы менять сразу 2. Это уже существенные траты. Вот тогда-то я и задумался, а нет ли системы, которая меряет давление в реальном времени. Как оказалось, такие системы существуют.
Есть системы TPMS с датчиками, которые устанавливается непосредственно внутрь шины (нужно разбортировать колесо) и есть система с датчиками, которые просто накручиваются вместо колпачка на ниппель колеса. Я выбрал для себя вариант с внешними датчиками.
На сайтах нашлось множество разных систем контроля давления. Из всех предложений в я выбрал систему TPMS, о которой дальше и пойдёт речь.

Подтверждение заказа

Мне, прежде всего, понравился дизайн, размеры и простота установки, а также возможность разместить её там где мне удобно. И так давайте рассмотрим систему поподробнее.

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ TPMS
Тип датчика: T8 беспроводные датчики контроля давления и температуры.
Отображаемые параметры: Давление и температура с 4-х датчиков одновременно.
Возможность установки порога сигнализации низкого уровня давления: Да
Возможность установки порога сигнализации высокого уровня давления: Да
Тип дисплея: цифровой ЖК-дисплей
Единицы измерения давления: kPA / bar / psi
Единицы измерения температуры: ºF / ºC
Сигнализация разряда батареи датчика: Да
Тип батареи: CR1632
Емкость батареи датчиков: 140mah 3В
Рабочее напряжение датчиков: 2. 1 – 3.6 В
Мощность передатчика в датчиках: менее 10 dBm
Чувствительность приёмника: – 105dBm
Частота системы: 433,92 МГц
Рабочая температура: -20 – 85 градусов Цельсия.
Вес датчика: 10г.
Вес приемника: 59г.

Коробка и комплектация

TPMS система пришла в большой коробке, к сожалению уже кем-то порванная и небрежно заклеенная скотчем. На фото видно.

Сбоку на коробке имеется наклейка с указанием типа датчиков и их идентификаторы. Как видно датчики тут типа T8.

Комплектация такая: 4 беспроводных датчика давления, на каждом датчике есть наклейка на какое колесо его ставить, 4 гайки, 3 запасных прокладки в датчики, ключи для разборки и установки датчиков 2 шт., адаптер питания в прикуриватель, блок приёмника и индикации, инструкция.

Немного об инструкции

Забегая в перёд скажу что систему TPMS я подключил на столе от внешнего источника питания, и конечно же система не увидела ни одного датчика. Тогда я решил познакомиться с инструкцией, но она оказалась полностью на английском языке. Английским я не владею и обратился за помощью к переводчику Google. Вот что у нас получилось, прошу сильно не ругать.
Ссылка на документ перевода инструкции.
После перевода всё стало понятно, не зря потратил время. Без перевода понять инструкцию на уровне интуиции сложно.

Адаптер питания.
Адаптер питания выполнен классически. Имеет красный индикатор со стороны прикуривателя. Провод тонкий и эластичный. Длинны провода достаточно чтоб разместить приёмный блок где угодно в салоне. Длину померить не успел, так как на радостях установил приёмный блок в салоне, а провод отрезал и подключил к замку зажигания, чтоб не занимать прикуриватель. Далее фото адаптера питания.

Адаптер питания в разборе:

Как видно на фото приёмник питается непосредственно от бортовой сети автомобиля, никаких преобразователей в адаптере питания нет. Предохранитель установлен на 1.5A
Датчики давления.
Датчики давления и температуры, на мой взгляд, выполнены надёжно.
На каждом датчике имеется наклеечка с указанием, на какое колесо его надо устанавливать. LF-левое переднее, LR- левое заднее, RF-переднее правое, RR-заднее правое.

Со стороны, где вкручивается ниппель, датчик выглядит так:

Резьба металлическая, уплотнитель с виду резиновый. Посмотрим что в нутрии и разберём его с помощью ключей из комплекта.

Ключи собираются вот в такую компактную сборку, очень удобно хранить в бардачке.

Разбираем датчик давления.

Оба ключа подходят очень плотно, люфта нет вообще.
Внутри кроме батарейки CR1632, которую можно без труда заменить, больше ничего интересного нет.

На фото видно полупрозрачную прокладку, которую в случае необходимости можно заменить на запасную из комплекта. У меня все датчики держат давление нормально, менять ничего не нужно.
Вес датчика всего 10 грамм.

Блок приёмника и индикации.
Блок приёмника выполнен компактно. Найти для него место в салоне достаточно легко. У меня он был размещён с левой стороны в углублении.

Взглянем не него поближе.

Спереди ни кнопок, ни индикаторов нет, только дисплей.

С тыльной стороны имеется крепление на шариковом шарнире. Поворот устройства небольшой, но вполне хватает чтоб выбрать нужный угол обзора. Также есть отверстие для спикера, короткий провод с гнездом для подключения питания. Есть 3 кнопки управления настройкой.
Опишу процедуру настройки на примере установки параметров отображения давления bar.
Для того чтобы попасть в меню настроек нужно нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку по середине с пиктограммой квадратика до появления звукового сигнала и вот такой надписи на дисплее.

Далее кнопками по бокам перебираем кокой параметр будем настраивать. Всего из 7.
1 – Тут осуществляется привязка датчиков к приёмнику. Это нужно делать если меняем датчик в замен вышедшего из строя, например. Эта процедура описана в инструкции, мне не пришлось проводить сопряжение датчиков, так как они были уже прописаны и заработали сразу.
2 – Установка порога срабатывания сигнализации при превышении давления установленного тут уровня.
3 – Установка порога срабатывания сигнализации при снижении давления до установленого тут уровня.
4 – Установка единиц отображения давления на дисплее. Тут можно установить kPa, bar, psi.
5 – Установка единиц отображения температуры. Можно выбрать ºF или ºC.
6 – Тут можно сменить оси на которых установлены датчики местами. Например, мы поменяли передние колёса с задними (не меняя левые с правыми) и тут можно установить правильное отображение информации без переустановки самих датчиков.
7 – Инициализация приемного блока. После этой процедуры придётся выполнить спаривание всех 4х датчиков.
Выбираем параметр 4.

Далее снова нужно нажать кратковременно кнопку по середине, теперь уже кратковременно.
После этого кнопками по бокам выбираем нужный нам параметр. Я выбрал единицы отображения давления bar.

После опять нажимаем кнопку по середине и удерживая ждём когда приёмник пропищит и перезагрузится. На этом всё, установка единиц отображения bar завершена. Остальные пункты меню устанавливаются подобным образом. Алгоритм немного необычный, но в целом понятный. Эти кнопочки нужны исключительно для настройки параметров и в процессе эксплуатации не используются.

В нижней части крепления имеется двухсторонний скотч, при помощи которого приёмный модуль фиксируется в салоне автомобиля. Держит очень хорошо, да и вес приёмного блока не большой, всего 59 грамм.

Посмотрим что внутри:

По корпусу и монтажу претензий нет. Всё качественно и аккуратно.
На фото с левой стороны имеется Micro USB тип B (USB 2.0), назначение этого разъёма осталась загадкой. Провода такого у меня нет, да и использовать его каким либо образом я не буду. Поэтому разбираться, зачем он нужен не стал.

Как вся эта система стоит на машине.
Немного фото как система выглядит в деле.

Датчики выделяются только белыми наклеечками. Устанавливаются довольно просто. С начала накручивается гайка из комплекта, потом быстро накручивается сам датчик до упора. После затягивается гайкой с помощью ключа из комплекта. После такой установки просто руками открутить датчик сложно, он проворачивается вместе с ниппелем колеса, также он не раскрутится в процессе движения.
Немного фото установленного приёмника.

На последнем фото система находится в режиме сигнализации.

У меня настроена сигнализация на давление 1,8 bar. Утром похолодало и давление в правом переднем колесе упало ниже 1,8. Так вот при этом блок индикации пищит довольно таки противно и моргает аварийными индикаторами. Был вынужден в срочном порядке остановиться и подкачать колесо.

Ночью индикатор светится не ярко, не отвлекает. При включении показания на индикаторе появляются не сразу. В течении минуты как правило отображаются все 4 колеса. Далее периодически показания обновляются.

В заключении хочу сказать, что я покупкой очень доволен. Не считаю, что потратил деньги зря. Показания отображаются очень точно. Отображаются сразу все параметры по всем 4 колёсам, ничего переключать не приходится. Всё очень удобно сгруппировано и достаточно кратковременного взгляда, чтоб понять в каком состоянии находятся колёса. Теперь не приходится ходить вокруг машины осматривая колёса, достаточно посмотреть на индикатор с левой стороны.
Система вынуждает подкачивать колеса даже тогда когда это не критично. С приобретением датчиков эксплуатировать автомобиль стало немного спокойнее. Конечно есть у этой системы и минусы. Это отсутствие инструкции на русском, возможность того что датчики могут просто скрутить любопытные люди, стоимость.
Из плюсов отмечу точность показаний, дизайн мне понравился как датчиков, так и индикаторного блока, простота установки и эксплуатации, возможность установить приёмный блок там, где мне нравится и подключить его к замку зажигания без переходников и преобразователей. К покупке рекомендую, ну а там решайте сами, нужна вам такая система или нет.

Планирую купить +16 Добавить в избранное Обзор понравился +25 +41

Системы контроля давления в шинах TPMS включают автономные д атчик и давления и температуры , а также информационный блок. Последний элемент имеет в своём составе экран, на который выводятся показания сенсоров. Водитель может расположить его в удобном для себя месте в салоне авто.

К ак работает система контроля давления в шинах

Принцип работы устройства простой. При снижении в шинах количества воздуха изменяется длина окружности покрышки. В результате повышается скорость вращения колеса. Индикатор

TPMS отслеживает данные процессы. При превышении показателем заданной нормы подаётся сигнал водителю, который узнаёт о неисправности. Некоторые современные системы отправляют уведомления на мобильные устройства с ОС Android .

Серьёзные повреждения шин можно легко определить самостоятельно. С постепенным спуском колеса всё намного сложнее, поскольку такие изменения практически не ощущаются. Особенно трудно почувствовать разницу при езде по дорожному покрытию невысокого качества.

Для чего устанавливают систему TPMS

Многие автопроизводители по умолчанию устанавливают датчики в новые автомобили. Если этого не сделал завод-изготовитель, водителям приходится дополнительно приобретать эти ценные устройства. Благодаря им можно получить такие преимущества :

Безопасность езды. При разном давлении в шинах автомобиль утрачивает стабильность в управлении и не всегда слушается водителя. Это повышает риск возникновения ДТП. Опасность особенно возрастает при езде на повышенной скорости.
Экономия. На расход горючего влияют различные параметры. Даже е сли двигатель очень экономичный, может наблюдаться перерасход. Причина – увеличение пятна контакта с дорожным покрытием. Дви гатель вынужден функционировать более интенсивно и тянуть увеличенный вес.
Экологичность. Повышение потребления транспортным средством горючего приводит к увеличению количества выхлопных газов. Многие изготовители автомобилей стараются делать свою продукцию максимально экологически чистой.
Срок эксплуатации покрышек. Со снижением давления уменьшается ресурс работы шин. Современные контролеры своевременно предупреждают об этом водителей.

Виды систем контроля давления

Всё многообразие датчиков можно разделить на две разновидности:

Внешние. Компактные устройства, которые заменяют золотник. Они служат для блокирования воздуха в камерах и фиксируют изменение давления. Некоторые модели определяют изменения, которые вызваны естественными колебаниями. Главный недостаток устройств данного вида – уязвимость. Их могут украсть или случайно повредить.
Внутренние. Устройства обладают повышенной надёжностью, они защищены от внешних воздействий. Девайсы предназначены для установки в полость шин, поэтому украсть их просто невозможно. Единственный их недостаток – более высокая стоимость.

Магазин АвтоПрофи предлагает купить системы TPMS в огромном многообразии. Доставка осуществляется по всей России .

ЧТО ТАКОЕ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШИН АВТОМОБИЛЯ – TPMS И КАК ОНА РАБОТАЕТ

В АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ ЕСТЬ ДВА ОСНОВНЫХ ФОРМАТА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШИН. С ПРИМЕНЕНИЕМ ФИЗИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ ИЛИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРИНЦИПА ИЗМЕРЕНИЯ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ КОЛЕСА, (СИСТЕМА ABS АВТОМОБИЛЯ). КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ШИН ПРИЗНАН ВАЖНЫМ И НЕПОСРЕДСТВЕННО ВЛИЯЮЩИМ НА БЕЗОПАСНОСТЬ.

ВО МНОГИХ РАЗВИТЫХ СТРАНАХ, НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ НА ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ. В США И ЕВРОПЕ ВСЕ НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ КОМПЛЕКТУЮТСЯ СИСТЕМОЙ TPMS.

TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM)

ОСОБЕННОСТЬ СИСТЕМЫ TPMS СОСТОИТ В ТОМ, ЧТО КАЖДЫЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ ДАТЧИКОВ (ИЛИ 5-ТИ, ЕСЛИ СМОНТИРОВАН В ЗАПАСНОМ КОЛЕСЕ) ИМЕЕТ СВОЙ УНИКАЛЬНЫЙ ID НОМЕР, КОТОРЫЙ ЗАНЕСЕН (“ПРОПИСАН”) В КОМПЬЮТЕР АВТОМОБИЛЯ. ПРИЕМНИК СИСТЕМЫ TPMS ПРИНИМАЕТ СИГНАЛ ОТ КАЖДОГО ДАТЧИКА И ВЫВОДИТ ИНФОРМАЦИЮ НА ДИСПЛЕЙ ИЛИ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПОЧКУ.

КАЖДЫЙ ДАТЧИК ИМЕЕТ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ – БАТАРЕЙКУ, КОТОРАЯ РАССЧИТАНА НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ В ТЕЧЕНИИ 3-5 ЛЕТ. ЕСЛИ БАТАРЕЯ ВЫРАБОТАЛА СВОЙ РЕСУРС, ДАТЧИК ПЕРЕСТАЕТ РАБОТАТЬ. ЗАМЕНА БАТАРЕИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА КОНСТРУКЦИЕЙ ДАТЧИКА.

БАТАРЕЯ ОБУЧАЕМОГО ДАТЧИКА, НАЧИНАЕТ РАСХОДОВАТЬ СВОЮ ЭНЕРГИЮ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЕГО АКТИВАЦИИ. ЭТО БОЛЬШОЙ ПЛЮС КОНСТРУКЦИИ. В ТО ВРЕМЯ КАК БАТАРЕЯ ОБЫЧНОГО ДАТЧИКА, НАЧИНАЕТ РАСХОДОВАТЬ ЭНЕРГИЮ С МОМЕНТА ЕГО ВЫХОДА С КОНВЕЙЕРА. А ЗНАЧИТ ВРЕМЯ ДОСТАВКИ ДО ЗАКАЗЧИКА 3-11 МЕСЯЦЕВ, РАСХОДУЕТСЯ ЗРЯ.

Датчики TPMS

Датчики давления прописываются в штатную систему автомобиля. Разумеется, если данная опция предусмотрена заводом-изготовителем.

Оборудование разработано специально для замещения оригинальных заводских датчиков. Могут применяться как для замены оригинальных датчиков, так и в качестве дублирующего оборудования на второй комплект колёс.

Важно отметить! Цена датчиков TPMS, которые мы предлагаем, значительно ниже оригинала. При этом, оборудование нисколько не уступает в качестве заводской продукции.

В стоимость установки НЕ входит комплекс шиномонтажных работ. Установка оплачивается отдельно.

Общие характеристики

Система контроля давления в шинах (Tire Pressure Monitoring System или TPMS) – это система дистанционного измерения давления и температуры в шинах транспортного средства.

При пониженном давлении в шине, значительно увеличивается сопротивление качению. А это значит что:

Повышается расход топлива
Повышается износ шины
Возникают трудности при маневрировании автомобилем

В экстренных ситуациях это приведет к тому, что покрышка может сорваться с диска или провернуться. Система контроля давления в шине в режиме реального времени позволяет точно определить давление и температуру в шине, а также своевременно предотвратить аварийные ситуации, связанные с повреждением шины.

Преимущества универсальных датчиков давления

Uni-sensor является универсальным программируемым датчиком для системы контроля давления в шинах с помощью ID-программатора
Uni-sensor может заменить поврежденный, дефектный оригинальный датчик давления, без перепрограммирования блока управления автомобиля
Uni-sensor подходит для большинства колесных дисков, так как угол наклона вентиля регулируется в диапазоне 0-30 градусов
100% гарантия, что изготовленный нами датчик подойдет конкретно под Ваш автомобиль.
Стоимость универсального датчика гораздо меньше, стоимости оригинального датчика
Срок службы датчика 5 лет
Датчик можно перепрограммировать – при необходимости его можно использовать повторно на другом автомобиле.

Возможность дублирования оригинального датчика

Есть возможность полностью клонировать штатный датчик. Таким образом, вы получаете в пользование оборудование такого же класса, как и оригинал, но по цене в 2 раза ниже!

Многие клиенты хотят иметь два комлекта колес на дисках. Это и понятно: хочется порадовать себя вторым комплектом дисков с красивым дизайном, не надо два раза в год перебортировать шины – экономия времени и денег.

А далее происходит вот что: купил комплект дисков, переобулся, на приборной панели горит лампочка неисправности системы давления в шинах. Или же надо раз в полгода переставлять датчики из одних дисков в другие – это совсем нехороший вариант.

Данная проблема легко решается установкой датчиков Uni-sensor.

Как заказать?

Для приобретения датчиков давления в шинах TPMS просьба обращаться к нашим менеджерам по телефонам, указанным в контактах и шапке сайта.

Чем опасно неправильное давление в шинах?

Недостаточно накачанные шины испытывают увеличенную нагрузку на боковины. Это негативным образом влияет на целый ряд показателей автомобиля:

ухудшается управляемость;

растет тормозной путь;

повышенное внутреннее трение вызывает нагрев, что ведет к ускоренному разрушению шины (трещины, расслоение, разрыв).

В свою очередь, сильно перекачивать шины также вредно по ряду причин. Такие шины:

легче повредить как выступами, так и впадинами на дороге;

увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади пятна контакта с дорогой;

делают автомобиль жестким и малокомфортным при движении.

При этом и недостаточное, и избыточное давление приводит к неравномерному износу протектора, что снижает .

Какое давление в шинах правильное?

Указанное производителем на стойке водительской двери или на внутренней стороне оптимальное давление в колесах актуально для холодных шин. Понятие «холодные» говорит о том, что проверять давление рекомендуется на постоявшем несколько часов автомобиле.

Как появились системы контроля давления в шинах?

Подобные системы появилась на военной технике вместе с возможностью подкачки шин. В кабине стоял стрелочный , по которому контролировалось давление в системе, и тут же был расположен кран, позволяющий снизить давление в шинах для повышения проходимости, подкачать их на твердых покрытиях, а также обеспечить непрерывную подачу воздуха в систему при повреждении шины пулями или осколками.

Штатные системы

Избежать неприятностей, которые могут возникнуть даже от кратковременного движения на спущенном колесе, помогают системы контроля давления в шинах. В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System). У истоков применения таких систем стояли американские фирмы. Автопроизводители начали применять TPMS на серийных автомобилях еще в конце 90-х годов прошлого века. А с 2008 года контроль давления в шинах стал обязательным для всех продаваемых на внутреннем рынке США легковушек и пикапов. Такие системы контроля за давлением (часто и температурой) получают все более широкое распространение и в нашей стране. Иногда в качестве опции.

Самой простой по конструкции является система косвенного измерения давления, вообще не требующая никаких дополнительных блоков. Она представляет собой дополнительную программу, зашитую в . Работа системы основана на том, что у спущенного колеса становится меньше радиус качения и, соответственно, такое колесо проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо. Датчики частоты вращения колес ABS определяют расстояние, проходимое каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами. При расхождении значений загорается индикатор или появляется текстовое сообщение на панели приборов и звучит предупреждающий сигнал. В такой системе всегда предусмотрена калибровка. Вручную осуществляется адаптация к давлению воздуха в шинах в случае их замены или проведения каких-либо ремонтных работ с ходовой частью.

Нештатные устройства

Существуют и нештатные системы контроля давления в шинах. Вначале рассмотрим таковые с датчиками, непосредственно измеряющими давление внутри шины и передающие по радиоканалу сигналы на приемное устройство, обычно совмещенное с индикаторным дисплеем. Такие датчики обязательно снабжаются источниками энергии в виде малогабаритных батарей, но могут значительно различаться по исполнению. Когда-то датчики устанавливали прямо в центральной канавке колесного диска с помощью ленты, проходящей по канавке. Подобная конструкция уже устарела, и сегодня гораздо чаще используются датчики, закрепленные на внутренней стороне колесного вентиля.

Для монтажа такого датчика на автомобиль нужно разбортировать колесо, извлечь штатный вентиль и на его место установить датчик. Затем – монтаж покрышки, балансировка и установка дисплея.

В состав системы контроля давления в шинах, предназначенной для легковых автомобилей, включены четыре датчика и приемник с дисплеем. Все датчики имеют собственные батарейки, обеспечивающие непрерывную работу в течение трех-пяти лет (информация сбрасывается на приемник короткими импульсами раз в минуту, а то и реже). Общение с приемником осуществляется по радиоканалу, «прописка» датчика на определенном колесе – автоматически либо вручную.

Весьма важен вес самих датчиков. От этого зависит, не придется ли приклеивать с противоположной стороны «гантелю», чтобы . Также надо учесть, что при движении покрышка нагревается, что приводит к росту давления, поэтому многие датчики определяют и температуру воздуха в шине. При расчете показываемых на экране величин приемник учитывает поправку на температуру. Еще система способна отличить очень медленное, естественное снижение давления от быстрой утечки воздуха в результате .

В продаже есть и другие датчики давления воздуха в шинах, которые наворачиваются на резьбу вентилей снаружи колеса. Такая конструкция обеспечивает весьма быстрый монтаж своими силами. А принимать сигнал и показывать давление на рабочем месте водителя может специальное устройство, но порой используется и смартфон владельца, принимающий сигнал от датчиков по протоколу Bluetooth.

Главный недостаток – такие датчики не защищены от хищения, а потому менее предпочтительны.

Значительные размеры таких датчиков обусловлены необходимостью установки в них элемента питания.

Однако есть и более компактные варианты:

Kia Rio | СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS)

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS)

■ для комбинации приборов типа В

Сигнализатор низкого давления в шинах (1) / Индикатор неисправности системы TPMS (2)

При холодной погоде необходимо ежемесячно проверять давление в каждой из шин, включая запасное колесо (при наличии) и, при необходимости, доводить уровень давления в шинах до рекомендованного производителем (указывается на информационных табличках автомобиля и уровня давления в шинах). (Если на автомобиле установлены шины имеющие отличный от указанного на табличках размер, необходимо определить для них соответствующий уровень давления.)

В качестве дополнительной системы безопасности автомобиль может быть оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS), которая обеспечивает индикацию значительного снижения давления в одной или нескольких шинах с помощью сигнализатора низкого давления в шинах.

Если загорается сигнализатор низкого давления в шинах, необходимо как можно скорее остановить автомобиль, проверить состояние шин и довести в них уровень давления до нормы. Продолжение движения при низком давлении в шинах может привести к перегреву и механическому разрушению шин. Эксплуатация шин с давлением ниже нормы также приводит к увеличению расхода топлива, сокращению срока службы шин, а также может повлиять на управляемость и длину тормозного пути автомобиля.

Обратите внимание, что использование системы TPMS не означает отсутствие необходимости правильного обслуживания шин или поддержания в них надлежащего давления, даже если снижение уровня давления недостаточно для срабатывания сигнализатора низкого давления в шинах системы TPMS.

В автомобиле также предусмотрен индикатор неисправности системы TPMS, обеспечивающий контроль за правильной работой системы. Индикатор неисправности системы TPMS объединен с индикаторным устройством низкого давления в шинах. При обнаружении неисправности индикаторное устройство будет мигать в течение примерно одной минуты и затем станет гореть постоянно. Эта последовательность будет повторяться при последующих пусках двигателя, пока неисправность присутствует. Если индикатор неисправности горит, возможно неправильное определение или индикация низкого уровня давления в шинах. Неисправность системы TPMS может быть вызвана различными причинами, включая установку или замену шин или колес.

Всегда проверяйте показания индикатора неисправности системы TPMS после замены одной или нескольких шин или колес или обмена их местами, чтобы убедиться в работоспособности системы TPMS.

Если индикатор низкого давления в шинах (системы СКДШ) не загорается на 3 секунды после поворота ключа зажигания в положение BKJI(ON) или пуска двигателя или продолжает горсть но прошествии приблизительно 3 с, рекомендуем обратиться к уполномоченному дилеру Kia.

Сигнализатор низкого давления в шинах

Загорание сигнализаторов системы контроля давления в шинах свидетельствует о значительном снижении уровня давления в одной или нескольких шинах.

Немедленно снизьте скорость движения. Избегайте резких поворотов и помните об увеличении тормозного пути. В этом случае необходимо немедленно остановить автомобиль и проверить давление в шинах.

Доведите уровень давления в шинах до нормального значения, указанного на информационных табличках, расположенных на средней стойке панели наружной обшивки кузова со стороны водителя. Если у Вас нет возможности добраться до станции техобслуживания, или же шина не держит добавленный объем воздуха, замените шину с низким давлением на запасную.

В этом случае индикатор неисправности системы TPMS и индикаторное устройство низкого давления в шинах могут включиться и гореть после повторного пуска двигателя и в течение примерно 20 минут непрерывного движения, пока сдувшая шина не будет отремонтирована и установлена.

При холодной погоде сигнализатор низкого давления в шинах может загореться, если в шине установлено давление, рекомендованное для теплой погоды. Это не означает неисправность системы TPMS, поскольку понижение температуры приводит к пропорциональному понижению давления в шинах.

При движении из области с низкой температурой в область с высокой температурой и наоборот, или если внешняя температура значительно выше или ниже, необходимо проверить давление в шинах и довести его до рекомендуемого уровня.

– Опасность пониженного давления Слишком низкое давление в шинах может привести к потере управления автомобилем и увеличению тормозного пути.

Продолжение движения при низком давлении в шинах может привести к перегреву и механическому разрушению шин.

Индикатор неисправности системы TPMS (система контроля давления в шинах)

В случае неисправности системы контроля давления в шинах индикаторное устройство низкого давления в шинах будет мигать в течение одной минуты и затем начнет гореть непрерывно. Если система способна к одновременному обнаружению предупреждения о низком давлении в шинах и неисправности системы, индикатор неисправности системы TPMS и индикаторное устройство низкого давления в шинах могут гореть одновременно. Например, если в случае отказа датчика переднего левого колеса загорается индикатор неисправности системы, но при этом давление в остальных шинах окажется ниже требуемого, это может быть указано на индикаторном устройстве одновременно с включенным индикатором неисправности системы TPMS.

Рекомендуем обратиться к уполномоченному дилеру Kia для проверки системы.

• Индикатор неисправности системы T может также загораться при проезде автомобиля мимо кабелей электропередач или радио-передатчиков (например мимо поста автомобильной инспекции, государственных учреждений, радиовещательных станций, военных объектов, аэропортов, передающих станций и т.д. Возникающие при этом помехи могут вызвать сбой в работе системы контроля давления в шинах (TPMS).

• Может высветиться индикатор неисправности СКДШ, если на шины одеты цепи противоскольжения или в транспортном средстве используется какие-либо электронные устройства (такие как ноутбук, зарядное устройство для мобильного телефона, дистанционный стартер, система спутниковой навигации и т. д.). Это может мешать нормальному функционированию системы контроля давления в шинах (СКДШ).

Замена шины, оборудованной системой TMPS

Если шина спущена, появятся сигнальные сообщения Low Tire Pressure и Position (положение). Рекомендуем обратиться к уполномоченному дилеру Kia для проверки системы.

Рекомендуется использовать герметик, одобренный Kia.

Герметик с датчика давления в шине и колеса будет удален при замене шины на новую.

В каждом колесе установлен датчик давления в шине, который установлен внутри шины позади золотникового штока. Необходимо использовать колеса, совместимые с системой TPMS. Рекомендуется всегда выполнять обслуживание шин у уполномоченного дилера компании Kia.

Индикаторное устройство продолжит гореть даже после замены сдувшего колеса на запасное до тех пор, пока сдувшее колесо не будет отремонтировано и установлено.

В случае замены сдувшего колеса на запасное индикатор неисправности системы TPMS может включиться и гореть в течение нескольких минут, поскольку датчик системы TPMS, установленный в запасном колесе, не прошел инициализацию.

После восстановления требуемого давления в сдувшей шине и установки этого колеса обратно на автомобиль или выполнения инициализации датчика TPMS в запасном колесе на станции авторизованного дилера Kia, индикатор неисправности TPMS и индикаторное устройство низкого давления в шинах погаснут после нескольких минут движения.

Если индикатор не гаснет в течение нескольких минут после начала движения, рекомендуем обратиться к уполномоченному дилеру Kia для проверки системы.

ВНИМАНИЕ в случае замены оригинального колеса на запасное колесо, необходимо провести инициализацию датчика TPMS на установленном запасном колесе и деактивировать датчик TPMS на снятом оригинальном колесе. Если не дезактивировать датчик TPMS на оригинальном колесе и поместить это колесо в держатель запасного колеса, система контроля давления в шинах может функционировать неправильно. Рекомендуем обратиться к уполномоченному дилеру Kia для обслуживания системы.

Шина, давление в которой ниже нормы, может по внешнему виду не отличаться от шин с нормальным давлением. Для измерения давления в шинах всегда используйте качественные манометры. Обратите внимание, что в шине с более высокой температурой (например после движения) будет более высокий уровень давления, по сравнению с более холодной шиной (если автомобиль не двигался в течение более 3 часов или проехал менее 1,6 км за 3-часовой период). Перед измерением давления в шине дождитесь, пока она остынет.

Перед накачиванием шины до рекомендуемого давления убедитесь, что шина имеет нормальную температуру.

Это означает, что автомобиль не двигался в течение 3 часов или проехал менее 1,6 км за 3-часовой период.

Если автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах, рекомендуем использовать герметик, одобренный Kia. Жидкий герметик может повредить датчики давления в шине.

• Система TPMS не предназначена для оповещения о внезапном повреждении шины, вызванном внешними факторами, например острыми предметами на дороге.

• Если поведение автомобиля на дороге становится неустойчивым, немедленно снимите ногу с педали газа, плавно и с небольшим усилием нажмите на педаль тормоза и медленно остановите автомобиль в безопасном положении на дороге.

Ненадлежащее использование, изменение или отключение компонентов системы контроля давления в шинах (TPMS) может повлиять на возможности системы по оповещению водителя о снижении давления в шинах или неисправности системы TPMS. Ненадлежащее использование, изменение или отключение компонентов системы контроля давления в шинах (TPMS) может привести к аннулированию гарантии на данную систему автомобиля.

• Запрещается производить модификацию транспортного средства, так как это может повлиять на функциональность системы TPMS.

• Доступные на рынке колеса не оснащены датчиками TPMS.

Для обеспечения безопасности рекомендуется использовать детали для замены от официального дилера Kia.

• Если используются доступные на рынке колеса, обязательно должны использоваться одобренные дилером Kia датчики TPMS.

• Если транспортное средство не оборудовано датчиком СКДШ или система СКДШ не работает должным образом, транспортное средство может не пройти обязательный технический осмотр.

Все транспортные средства проданные на ЕВРОПЕЙСКОМ рынке в указанный ниже период времени, должны быть оборудованы TPMS.

– Новые модели транспортных средств: 1 ноября 2012 г. ~

– Текущие модели транспортных средств: 1 ноября 2014 г. ~ (на основании регистрации транспортных средств)

Как работает система контроля давления в шинах?

От проколов до неправильной регулировки колес – многое может повлиять или повредить способность ваших шин поддерживать давление. К счастью, многие современные автомобили оснащены датчиками, которые в режиме реального времени сообщают вам о проблемах. Но эти системы контроля давления в шинах не безупречны, поэтому некоторые OEM-производители работают над их обновлением.

Как работает TPMS?

TPMS вашего автомобиля, как и многие другие функции безопасности и помощи водителю, полагается на специализированные датчики, сообщает Автомобиль и Водитель .Многие из них установлены в колесе, сообщает TirePlus , или встроены в шток клапана шины. Большинство систем послепродажного обслуживания, The Drive reports, относятся к так называемому «прямому» мониторингу.

Как следует из названия, прямые датчики давления в шинах явно измерить давление воздуха. Эти датчики с батарейным питанием отправляют радиосигналы на приемник. внутри машины. Когда давление становится слишком высоким или низким, загорается сигнальная лампа TPMS. приходит на.

СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль

Однако в некоторых автомобилях датчики давления в шинах подключены к системе ABS.Эти «косвенные» датчики, как объясняет Bridgestone , на самом деле не измеряют давление. Вместо этого они измеряют вращение шины. Неправильно накачанная шина не катится с той же скоростью, что и правильно накачанная. Таким образом, если TPMS замечает дисбаланс скорости, он включает сигнальную лампу.

BMW M2 CS

2021 года Однако в последнее время некоторые поставщики пытаются улучшить конструкцию TPMS. BMW и Michelin, например, совместно разработали «подключенную шину», в которой используются датчики для измерения не только давления, но и температуры в шинах.Цель состоит в том, чтобы использовать эти данные, чтобы предоставить водителю ценную обратную связь по обучению.

СВЯЗАННЫЙ: Когда мне нужно заменить все четыре шины?

Кроме того, The Drive сообщает, что Bridgestone и Microsoft работают над системой, которая может отслеживать повреждения шин, а также давление. Эта новая система также обнаружит, попала ли шина в выбоину или другую неровность, и пометит ее с помощью GPS. Затем, используя связь между автомобилями, он сообщит другим машинам, чтобы избежать этого места.

На момент написания этой статьи «TDMS» Microsoft доступна в новых Автомобили VW, Nissan, Mitsubishi и Renault. Неизвестно, когда и если технология будет распространяться на другие бренды. Однако это может помочь предотвратить некоторые из проблемы, которые могут мешать обычным датчикам давления в шинах.

Может выйти из строя или сломаться?

TPMS – полезный инструмент, но не безошибочный. Во-первых, сигнальная лампа обычно загорается только тогда, когда давление в шинах по крайней мере на 25% ниже, сообщает Edmunds .Во-вторых, как и в случае с подушками двигателя, каталитическими нейтрализаторами или любым другим датчиком, датчики в ваших шинах могут сломаться и действительно сломаются.

СВЯЗАННЫЙ: Что это означает, когда горит индикатор ABS на приборной панели?

Поскольку датчики прямого действия являются частью вашего колеса или шины, они подвержены неровностям дороги. Это означает, что достаточно сильный удар, например, глубокая выбоина, может повредить их. Как сообщает Cars.com , это может быть дорожный мусор или суровая погода.Обычно об этом сигнализирует мигание индикатора TPMS, а не постоянное свечение.

Кроме того, датчики давления в шинах работают с использованием радиочастот. Если сигнал блокируется или возникают помехи, может появиться ложный световой сигнал неисправности. Это может произойти, например, если вы установите зимнюю шину, несовместимую с вашей TPMS.

Однако датчики

Direct имеют еще одну потенциальную неисправность. точка. В отличие от непрямых, которые подключены к электронике автомобиля, прямые Датчики давления в шинах имеют собственные батареи.Со временем они становятся плоскими, и необходимо заменить весь датчик. И, как и при замене датчиков на адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение, для этого требуется система повторная калибровка.

По всем этим причинам, хотя TPMS является полезным инструментом, он не должен заменять регулярный осмотр шин.

Почему важно правильное давление в шинах? Омск, Россия – 27 октября 2018 г .: Проверка давления в шинах автомобиля с зимними шинами | Дмитрий Феоктистов / ТАСС через Getty Images

Поддержание надлежащего давления в шинах может показаться не таким важным, как, скажем, обеспечение достаточного количества масла в двигателе.Однако это по-прежнему важная задача обслуживания. Вот почему производители оригинального оборудования наносят рекомендованное давление в шинах на наклейку на дверном косяке.

СВЯЗАННЫЙ: Почему автопроизводители избавляются от запасных шин?

Если шина недостаточно или чрезмерно накачана, как объясняет Car and Driver , это портит пятно контакта. Это означает, что ваша машина не так хорошо и безопасно управляется. Вот почему Chevrolet попытался использовать давление в шинах, чтобы исправить недостатки Corvair с задним расположением двигателя.Неправильно накачанная шина также не поглощает удары, что может привести к дальнейшему повреждению подвески или TPMS.

Plus, шина без достаточного давления изгибается сильнее, объясняет AAA , что вызывает чрезмерный нагрев и ускоренный износ. Недостаточное накачивание также увеличивает сопротивление качению, что приводит к сжиганию большего количества топлива.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

TPMS Sensor 101: что это и как работает?

Почему системы контроля давления в шинах так актуальны в современных автомобилях? Есть ли у них функция или они просто дополнительные расходы для владельцев транспортных средств? Блоки TPMS расположены в шинах или на колесе?

Мы постараемся ответить на эти и некоторые дополнительные вопросы в сегодняшнем сообщении в блоге.

Что такое датчик TPMS?

Система контроля давления в шинах (TPMS) – это система в вашем автомобиле, которая предупреждает водителя, когда давление воздуха в шине падает на . Это электронная система, которая соединяет датчик (расположенный на ободе) с монитором (на приборной панели автомобиля), чтобы показать, накачаны ли шины должным образом или нет.

Когда в шине происходит потеря давления воздуха, TPMS уведомляет водителя сигнальной лампой о спущенной шине. Это означает, что по какой-то причине шина не накачана должным образом, что может быть связано с повреждением шины или клапана, но в любом случае шину необходимо повторно накачать и отремонтировать.

Эти датчики гарантируют, что шины не достигают опасного уровня дефляции, что может привести к дальнейшему повреждению шины, обода и даже блока TMPS, если не соблюдать осторожность. По этой причине, они стали обязательной частью производства автомобилей в США с 2008 года.

Шины, которые не накачаны должным образом, будут иметь ускоренный износ протектора, что сокращает их срок службы.Более низкая инфляция увеличивает их зону обслуживания, ставя под угрозу их безопасность вождения и вызывая большее повышение давления во время их работы, что разрушает их экономию топлива. Кроме того, более широкий след ухудшит характеристики шин на влажной погоде, а также увеличит тормозной путь. Другими словами, это приведет к ухудшению характеристик автомобиля и безопасности вождения.

Как работает TPMS?

На рынке доступны два различных типа систем контроля давления в шинах .Вообще говоря, их цель одна и та же, но принцип работы совершенно другой.

Два типа:

Direct TPMS

Наиболее распространены системы Direct TPMS. В этом типе используются датчики, установленные на ободах внутри шины, для измерения накачивания каждой шины отдельно. Когда давление воздуха в шине падает ниже 25% от рекомендуемого уровня накачки, датчик уведомляет компьютерную систему автомобиля, и на приборной панели загорается сигнальная лампа низкого давления.

Системы Direct TPMS состоят из 5 основных частей: 4 датчиков, установленных на колесе каждой шины (обычно рядом со стержнями клапанов), и индикатора в компьютерной системе транспортного средства. Поэтому, когда придет время для обслуживания автомобиля, замена системы прямого TMPS будет немного дороже.

Существует двух типов систем прямого TPMS:

Система High Line
Система Low Line

Direct TPMS – Система High Line

Системы TPMS High Line оснащены низкочастотными передатчиками рядом с колесами , которые используются автомобилем для принудительной передачи данных между датчиком и компьютерной системой.Эти типы датчиков не включены и не передают данные постоянно. Вместо этого автомобиль будет регулярно запрашивать информацию об уровнях давления в шинах от датчиков при включении зажигания и неоднократно во время езды.

Система верхнего уровня активирует передатчики один за другим, что поможет позже определить, какой датчик отправил предупреждение о низком давлении в шинах. Датчики могут быть расположены на основе их уникального идентификатора, который покажет положение датчика.Преимущество этого типа системы заключается в том, что аккумулятор автомобиля не разряжается.

Direct TPMS – Low Line System

Low Line TPMS Системы используют блоки, установленные на колесах, для передачи уровней давления воздуха в шинах через фиксированные или случайные интервалы. Однако, поскольку датчики шин не подключены, они могут передавать одновременно. Это может привести к конфликту сообщений о давлении, и необходимо принять меры, чтобы автомобиль мог их правильно принять.Для предотвращения коллизии сообщений одна система TMPS может отправлять одно и то же сообщение несколько раз.

Некоторые системы нижнего уровня обеспечивают более частую передачу блоков TMPS и более частую передачу при обнаружении резких изменений или высоких температур. Таким образом, датчики проверяют, принимает ли автомобиль трансмиссию. Большинство транспортных средств оснащено этим типом прямого TMPS, поскольку он менее дорогостоящий.

Непрямая

TPMS

Непрямая система TMPS работает с антиблокировочной тормозной системой автомобиля. ABS контролирует скорость вращения колес, а также помогает косвенной системе TPMS. Когда давление в шине падает, она будет катиться с разной скоростью колеса по сравнению с другими шинами. Компьютерная система замечает это и включает лампочку низкого давления.

Система Indirect TMPS не требует дополнительных компонентов для установки на колеса , так как она работает с монитором ABS. В результате, когда систему необходимо заменить, не нужно будет оплачивать дополнительные затраты на рабочую силу и детали.

Прямая TPMS и косвенная TPMS

Основное различие между системами прямого и непрямого контроля давления в шинах заключается в том, как они измеряют, правильно ли накачаны шины. Но какой тип TPMS лучше?

Для повседневных транспортных средств и потребностей клиентов прямая система TPMS, кажется, работает лучше. Это происходит из-за придирчивого управления косвенными системами TPMS, которые необходимо повторно калибровать каждый раз при изменении давления в шинах или при замене шин.В результате такие системы предоставляют владельцу транспортного средства слишком много контроля, что, вероятно, не является хорошей идеей для критически важных функций безопасности.

Кроме того, самая большая проблема с непрямыми системами TPMS заключается в том, что они включают индикатор низкого давления в шинах только тогда, когда в одной шине уровень давления отличается от остальных. Однако, когда все четыре шины в определенной степени спущены и работают таким образом, косвенная система TPMS не уведомит водителя. Это по-прежнему классифицируется как низкое давление накачки и в конечном итоге вызовет проблемы, но косвенная система TPMS этого не заметит.

Недокачанные шины приводят к сокращению срока службы, увеличению тормозного пути, снижению расхода топлива и снижению тяги. Таким образом, датчики прямого TMPS более надежны для среднего водителя и уменьшают количество головных болей во время движения автомобиля.

Преимущества системы контроля давления в шинах

Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS) прямо противоположны тому, что вызывает недокачивание шин. Когда давление в шинах контролируется в шинах, это дает водителю возможность управлять транспортным средством и обеспечивает его правильную работу.Система контроля давления в шинах позволит водителю заметить неправильно накачанные шины и предотвратить любые возможные проблемы, когда загорится индикатор низкого давления.

Правильное давление в шинах оптимизирует контакт шины с поверхностью на протяжении всей ее работы. Таким образом они оптимизируют сцепление шины с дорогой, сокращают тормозной путь, улучшают экономию топлива и обеспечивают более медленный и равномерный износ протектора.

Таким образом, когда система TMPS регулярно обслуживается и работает надлежащим образом, она обеспечивает оптимальную работу автомобиля.

Когда заменять систему контроля давления в шинах

Когда необходимо заменить систему контроля давления в шинах (TPMS), зависит от ее типа. Основная причина замены TPMS – повреждение, коррозия и разряд батарей.

Расположение датчиков давления в шинах на колесах повышает вероятность их повреждения во время повседневной эксплуатации автомобиля. Это повреждение может быть вызвано спущенной шиной, выбоинами или авариями, которые не обязательно просто повреждают датчики, но также могут создавать более серьезные проблемы.

Коррозия обычно возникает в результате использования дорожной соли в зимних погодных условиях. Если в шинах не используются защелкивающиеся датчики TPMS с резиновым стержнем клапана, в системе повышается вероятность коррозии и чрезмерной ржавчины. Дорожная соль может легко повредить остальную часть автомобиля. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге по этой теме.

Датчики TMPS, как и большинство электронных устройств, работают от аккумулятора. Несмотря на то, что в них используется метод экономии заряда батареи, срок их службы по-прежнему ограничен. Обычно датчики могут работать в течение 5-10 лет, в зависимости от того, какой тип вы решите приобрести. Если вы заметите, что срок службы батарейки датчиков приближается к концу, будет более экономично заменить их при замене шин – это сэкономит вам затраты на рабочую силу!

Тем не менее, в целях безопасности рекомендуется регулярных проверок и технического обслуживания системы контроля давления в шинах. Это позволит датчикам давления в шинах и световому индикатору низкого давления работать должным образом, не требуя аварийных действий при выходе из строя системы по любой из вышеупомянутых причин.

К сожалению датчик шин TMPS ремонту не подлежит. Если по какой-либо причине блок TMPS выходит из строя, необходимо заменить всю систему или неисправный блок.

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Требуются ли датчики TPMS по закону?

Да, Конгресс США издал Закон TREAD, который требует, чтобы все легковые автомобили были оснащены надлежащим датчиком TPMS. С 2008 года на всех новых легковых автомобилях должен быть установлен датчик TPMS.Для грузовиков и фургонов датчик TMPS не является обязательным.

Можно ли водить машину со сломанным датчиком TPMS?

Автомобиль может ехать, если датчик TPMS сломан, но рекомендуется как можно скорее отремонтировать его. Если датчик TMPS не выполняет свою работу должным образом, вы не узнаете, когда в шинах снизится давление воздуха. Если вы не будете осторожны, это может привести к повреждению шины, обода и автомобиля.

Сколько стоит замена датчика TPMS?

Замена датчика TPMS обычно стоит от 220 до 240 долларов.Стоимость замены деталей, необходимых для TMP, составляет около 170 долларов США, и вам нужно будет добавить стоимость рабочей силы, которая обычно составляет от 50 до 70 долларов США в зависимости от того, где вы возьмете свой автомобиль.

Что означает загорание индикатора TPMS?

Когда загорается лампа контроля давления в шинах, это означает, что шина или шины потеряли давление воздуха. В таких случаях давление в шинах ниже рекомендованного, и его необходимо отремонтировать, чтобы обеспечить безопасность работы автомобиля.

Какое обслуживание требуется системам контроля давления в шинах? | Новости

АВТО.COM – Системы контроля давления в шинах или TPMS требуются на всех автомобилях с 2008 модельного года, и их также можно найти на многих более ранних автомобилях. Они обнаруживают, когда давление воздуха в любой шине падает на 25 процентов или более ниже рекомендуемого уровня, и предупреждают водителя с помощью контрольной лампы на приборной панели. Как и большинство других систем, система контроля давления в шинах требует определенного обслуживания для поддержания ее в хорошем рабочем состоянии. Давайте подробнее рассмотрим, в каком обслуживании нуждается система давления в шинах.

По теме: Как найти правильное давление в шинах для моего автомобиля?

Системы контроля давления в шинах включают датчики, которые устанавливаются на колесах или на стержнях клапанов, а датчики давления в шинах могут изнашиваться или быть повреждены выбоинами, мусором или погодными условиями и требуют замены. Кроме того, может выйти из строя электроника TPMS. Предупреждающая лампа TPMS должна мигать при неисправности датчиков или других частей системы; если индикатор сигнализирует о низком давлении в шине, он должен просто гореть.Если вы заметили предупреждающий световой сигнал или сообщение, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, что оно означает.

Датчики передают радиосигналы на блок управления, и иногда сигналы TPMS блокируются другими радиосигналами на той же частоте, вызывая предупреждение о неисправности.

Большинство шинных мастерских и ремонтных мастерских рекомендуют обслуживать TPMS после замены или установки новых шин или колес, заменяя сердечник клапана, стопорную гайку, уплотнение и колпачок на штоке клапана, а затем проверяя систему, чтобы убедиться, что она работает правильно.На многих автомобилях необходимо выполнить электронный сброс TPMS после замены или замены шин. В других случаях проезд на несколько миль автоматически сбрасывает систему, если датчики работают правильно.

TPMS бывают двух типов: прямые и косвенные. Более сложный прямой тип контролирует давление в каждой шине (включая запасную шину на некоторых моделях) и выделяет на дисплее приборной панели, в какой шине осталось мало воздуха. Многие прямые системы могут отображать фактическое давление в каждой шине.

Непрямой тип использует датчики антиблокировочной тормозной системы для определения скорости вращения колес. Недокачанная шина будет вращаться быстрее при повороте колеса, чем полностью накачанная шина, что приведет к срабатыванию сигнальной лампы. Косвенные системы обычно не показывают, какая шина недостаточно накачана, поэтому вы должны проверить их все, если датчик обнаружит проблему.

При использовании любого типа системы холодная погода может вызвать срабатывание сигнальной лампы, поскольку давление в шинах часто падает вместе с термометром. Сигнальная лампа может погаснуть после того, как автомобиль проехал и давление в шинах повысится.

Некоторые производители не рекомендуют использовать комплекты герметиков для ремонта спущенных шин, поскольку герметик может повредить датчики TPMS. Специалисты по шинам также рекомендуют проверять давление в шинах по старинке – с помощью манометра – не реже одного раза в месяц. Недокачанные шины изнашиваются быстрее, имеют меньшее сцепление и меньшую грузоподъемность, чем полностью накачанные шины. Низкое давление в шинах также может отрицательно сказаться на экономии топлива. Хотя индикатор TPMS должен сообщать вам, если есть проблема, всегда рекомендуется проводить ручные проверки на случай, если датчики давления в шинах не работают должным образом.

Редакционный отдел Cars.com – ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

En Уход за шинами | Системы контроля давления в шинах

Выберите услугу из следующего списка: – выберите услугу – Ремонт TPMS

Описание системы контроля давления в шинах (TPMS)

Шины, работающие ниже стандартов накачивания, подвергают риску общую производительность вашего автомобиля и безопасность ваших пассажиров.Система контроля давления в шинах помогает повысить вашу безопасность на дороге за счет улучшения маневренности вашего автомобиля, уменьшения износа протектора шин, уменьшения тормозного пути и повышения топливной экономичности вашего автомобиля. Сегодня существует два типа систем контроля давления в шинах – прямой и косвенный. Система прямого контроля давления в шинах использует датчики на внутренней стороне шины для передачи информации о давлении в шинах на компьютер вашего автомобиля. Система косвенного контроля давления в шинах измеряет давление в шинах с помощью антиблокировочной тормозной системы (АБС) вашего автомобиля, используя датчики скорости для измерения скорости вращения каждого колеса (при уменьшении давления в шинах расстояние качения уменьшается, а скорость вращения увеличивается).Все системы TPMS требуют регулярного обслуживания для соответствия максимальным стандартам производительности, что требует, чтобы все автомобили были оборудованы системой контроля давления в шинах.

Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) непрерывно контролирует давление воздуха в ваших шинах. В случае низкого давления в шинах или если давление в шинах падает ниже рекомендованного производителем уровня давления в шинах, система TPMS обнаружит несоответствие и сообщит о несоответствии, включив световой индикатор на приборной панели вашего автомобиля.Когда на приборной панели мигает индикатор TPMS, вам следует проверить давление в шинах, накачать поврежденную шину до уровня, указанного производителем, или принести свой автомобиль в наш магазин, чтобы наши опытные специалисты могли решить проблему. Во время технического обслуживания TPMS наш обслуживающий персонал проведет серию тестов, чтобы убедиться, что система работает правильно и с максимальной эффективностью. Если наши технические специалисты обнаруживают повреждение системы или сопутствующих компонентов, им может потребоваться замена сердечников клапанов, гаек клапанов, уплотнений, уплотнительных шайб или крышек клапанов.Если вам нужен ремонт, техническое обслуживание или замена TPMS, или если вам нужна услуга по установке TPMS, свяжитесь с нами сегодня.

En Tire Car Care с гордостью обслуживает потребности клиентов в системе контроля давления в шинах (TPMS) в Неваде, Айова, Стори-Сити, Айова, Бун, Айова, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Невада, Айова | Стори-Сити, ИА | Бун, ИА | и прилегающие районы

Как устранить неполадки в системе контроля давления в шинах

Если на приборной панели загорается эта контрольная лампа, давление по крайней мере в одной из ваших шин на 25 процентов ниже допустимого.В этом датчике TPMS используется литиевая батарея со сроком службы от пяти до 10 лет. Но вам все равно нужно держать в перчаточном ящике приличный манометр.

Жарко. Очень жарко. К счастью, в новой машине, которую вы купили прямо перед тем, как отправиться в весеннюю поездку в Аризоне, есть кондиционер, который отлично работает, несмотря на тяжелый выдвижной трейлер и загруженный багажник на крыше, который отягощал его. Вы останавливаетесь, чтобы заправиться и пообедать, и внимательно проверяете давление в шинах прицепа с помощью манометра, который находится в вашем перчаточном ящике.Шины на вашем кроссовере в порядке, потому что все новые автомобили имеют систему контроля давления в шинах, которая покажет вам, если ваши шины низкие, не выходя из комфортного и безопасного места водителя. Пустыня манит, и через 40 миль мерцающего от тепла асфальта лопается шина. Что случилось?

После замены запасного вы продолжите поездку в более спокойном темпе. Индикатор TPMS горит, и вы остаетесь на максимально допустимой скорости, пока не сможете проверить давление в шинах с помощью манометра. Сюрприз – они все низкие.Сюрприз № 2: индикатор TPMS остается включенным после того, как вы доведите шины до нужного давления, по крайней мере, до тех пор, пока вы не сможете смонтировать шину на замену позже в поездке.

Будьте готовы

Исследование Министерства транспорта, проведенное в 2001 году, показывает, что от 60 до 80 процентов автомобилей на дорогах имеют шины с недостаточным накачиванием на целых 10 процентов. Что еще хуже, они говорят, что от 20 до 50 процентов ездят с пониженным давлением в шинах на целых 20 процентов. Тем не менее, вот что самое страшное: если у вас низкие шины, даже если они попадают в категорию минус 20 процентов, ваша TPMS не скажет вам – никогда.Контрольная лампа TPMS должна загораться только тогда, когда давление становится на 25 процентов ниже правильного значения, чего достаточно для снижения экономии топлива, снижения доступного сцепления (особенно во влажных условиях) и значительного нагрева шин.

Итог: не доверяйте TPMS. Как только вы поймете, как работает ваша система TPMS, вы поймете, почему она не устраняет необходимость регулярного контроля давления в шинах.

Легкий путь

На рынке есть два типа TPMS: с прямым считыванием и косвенным.Косвенные системы используют только программное обеспечение и показания отдельных датчиков скорости вращения колес, используемых антиблокировочной тормозной системой. Если все четыре шины накачаны должным образом, все они будут делать одинаковое количество оборотов на участке дороги. Если одна шина вращается больше трех других, ее радиус качения меньше, поскольку давление в ней низкое.

Система косвенного типа стоит недорого, потому что единственная реальная часть, которая должна быть добавлена к автомобилю, – это дисплей на приборной панели и некоторый дополнительный код в операционной системе автомобиля.Правильное определение давления в шинах таким образом может быть проблемой, если шины изношены неравномерно или если вы замените только две изношенные шины вместо всех четырех. Вы можете перезагрузить систему, чтобы учесть износ, когда все давления в шинах будут правильными. Процедура варьируется от автомобиля к автомобилю, и эта не обязательно подойдет вам. Постоянные предупреждения TPMS часто можно устранить, правильно установив давление в шинах, а затем сбросив TPMS где-нибудь в меню на дисплее водителя или, возможно, с помощью диагностического прибора.Если система не сбрасывается таким образом, предупреждающие индикаторы TPMS также будут появляться после нормальной смены шин или если вы заменяете шины на шины другого размера, чем старые.

1. Датчики TPMS обычно прикрепляются к штоку клапана, хотя некоторые из них привязаны к центру опускания колеса. Эти устройства могут стоить более 100 долларов, но замену для большинства бытовых приборов можно найти на вторичном рынке по цене 50 долларов или меньше.Они склонны к повреждению шиномонтажными машинами, поэтому монтаж шин должен выполнять квалифицированный техник.

2. В попытке уменьшить массу датчика и удержать колесо в равновесии, металлический шток датчика обычно изготавливается из алюминия. Мягкий алюминий. Используйте динамометрический ключ на дюйм-фунтовой шкале, чтобы затянуть их, потому что очень легко сорвать резьбу при перетягивании. Колпачки клапанов из черного металла могут мешать работе электроники, поэтому используйте пластиковые колпачки стержней клапана OEM-типа.

Лучший путь

Существует гораздо лучшая (читай: более дорогая) технология для контроля давления в шинах. В автомобилях более высокого класса используется система прямого считывания датчиков с батарейным питанием, установленная внутри шины, которая обменивается данными с TPMS с помощью небольших антенн в каждой колесной нише. Каждые несколько минут TPMS опрашивает отправителей в колесах, получает «истинное» значение давления и передает сообщение на дисплей в автомобиле.

Но что мешает системе сообщать о давлении в шинах машины рядом с вами на светофоре? Чтобы не усложнять задачу, у отдельных отправителей есть уникальный серийный номер, который нужно передать транспортному средству. И это позволяет правильно отсортировать отдельные колеса в каждом углу автомобиля в крошечном мозгу TPMS. На многих автомобилях есть даже отправитель на запаске. TPMS инициализируется положением четырех (или пяти) шин, когда автомобиль новый. В конце концов, эти шины могут изменить положение в результате нормального вращения шины или в результате спуска.Поэтому существует процедура повторной синхронизации системы. Для большинства транспортных средств это включает использование специального инструмента, который взаимодействует с транспортным средством и отправителем, чтобы все играли хорошо. Это устройство знает, какое колесо какое, потому что оно по очереди удерживается рядом со штоком каждого клапана при программировании системы. Он будет у вашего автосалона, а также у некоторых независимых ремонтных мастерских. К сожалению, они разные для каждой марки автомобиля, и они стоят много: базовые модели стоят от 600 до 800 долларов, а те, которые работают с различными автомобилями, – до 2500 долларов.

К счастью, редко бывает необходимо использовать заводской инструмент. У каждого производителя есть свой инструмент и процедура. Загляните в (сюрприз!) Руководство по эксплуатации.

И все это должно произойти в течение 2 минут, иначе режим обучения истечет, и вам придется начинать заново. Кроме того, если кто-то поблизости регулирует давление в шинах автомобиля с помощью датчиков TPMS, система может быть сбита с толку. Если TPMS вашего автомобиля включает запасной, залезьте в багажник и сначала получите доступ к запасному. Не забудьте довести шины до нужного давления.

1. Точное точное давление в шинах указано на наклейке на дверной коробке. Эта информация также есть в руководстве пользователя. Не обращайте внимания на то, что напечатано на боковине шины. Производитель вашего автомобиля определил, при каком давлении ваш автомобиль будет управлять правильно. Давление на боковину – это максимальное давление для любого автомобиля.

2. Давление в шинах на холодных шинах следует проверять утром, а не после того, как вы поехали в Starbucks.Давление в шинах изменяется на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов наружной температуры. Изменение с 70 F на 40 F снизит давление на 3 фунта на квадратный дюйм, что достаточно, чтобы повлиять на торможение на мокрой дороге и экономию топлива; ежемесячно проверяйте свое давление.

На некоторых автомобилях GM вы можете активировать датчики колес с помощью простого мощного подковообразного магнита. У GM есть специальный инструмент для этого, но держу пари, что хороший сильный магнит от RadioShack подойдет. На Toyota, по-видимому, единственный способ активировать датчики – это инструмент Toyota TPMS или диагностический прибор.Ваш пробег может отличаться. Вам нужно будет точно узнать, какая процедура требуется вашему автомобилю каждый раз, когда вы меняете шины или устанавливаете зимние шины. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или заводским руководством по обслуживанию. С осторожностью относитесь к советам по TPMS с веб-сайтов энтузиастов: многие процедуры, которые я видел, были неправильными или просто устаревшими.

Особые соображения

Если вам когда-либо понадобится заменить стержень штока клапана, используйте нержавеющую сталь, а не латунь, чтобы избежать коррозии. Одно дело заменить резиновый шток клапана за 2 доллара, а что-то совсем другое – заменить датчик TPMS за 100 долларов.И всегда используйте эту кепку. Вода, дорожная соль или грязь могут повлиять на датчик.

И последнее: баллончик с аэрозольным фиксатором в багажнике может повредить датчик. Да, на этикетке написано «Sensor Safe», но практика показывает, что это плохая идея. Компаунд для заполнения отверстий может закупорить отверстие в датчике, контролирующем давление. Если вам необходимо использовать один из этих продуктов, как можно скорее доставьте автомобиль к квалифицированному специалисту по шинам, чтобы отверстие было правильно закрыто изнутри.

Вот типичная процедура обучения системе TPMS, какое колесо какое:

1. Установите ключ зажигания в положение «ACC».

2. Одновременно нажмите кнопки блокировки и разблокировки передатчика бесключевого доступа, пока не раздастся звуковой сигнал. Это переведет систему в «режим обучения».

3. Начиная с левого переднего колеса, увеличьте / уменьшите давление в шинах на 5-8 секунд, затем дождитесь звукового сигнала. Звуковой сигнал может произойти до того, как будет достигнут период времени повышения / понижения давления от 5 до 8 секунд, или до 30 секунд после того, как будет достигнут период времени повышения / понижения давления от 5 до 8 секунд.

4. После того, как прозвучит звуковой сигнал, выполните действия, описанные в шаге 3, для следующих трех датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний, левый задний.

5. После того, как датчик LR был запрограммирован, раздастся двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что все датчики были запрограммированы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как мой автомобиль контролирует давление в шинах?

Вы едете с работы домой, и рулевое колесо начинает тянуть. Постепенно становится хуже, затем вы слышите тук-тук-тук. Вы останавливаетесь на обочине шоссе, чтобы осмотреться, но обнаруживаете, что у вас спустило колесо. Вы понимаете, что не должны были игнорировать предупреждение о давлении в шинах вчера (и снова сегодня утром).

За последние два десятилетия системы контроля давления в шинах превратились из модной системы на роскошных автомобилях в обязательную для всех легковых автомобилей в Соединенных Штатах. В 2007 году был принят закон, требующий от автопроизводителей встраивать системы прямого или косвенного контроля давления в шинах в каждый из своих автомобилей весом менее 10 000 фунтов, чтобы обеспечить безопасность и эффективность для автомобилистов.

Как работают системы контроля давления в шинах

Существует два типа датчиков давления в шинах: прямые и непрямые.

Косвенный контроль давления в шинах

Самым экономичным вариантом интеграции автопроизводителей в свои автомобили является система косвенного мониторинга. Система вообще не проверяет давление в шинах; он сравнивает обороты колес на четырех шинах. Недокачанная шина вращается с другой скоростью, чем правильно накачанная шина. Разница в скорости вращения отслеживается датчиками антиблокировочной тормозной системы (ABS) и сравнивается друг с другом.Если одна шина показывает по-разному, загорается сигнальная лампа датчика давления в шинах.

Прямой контроль давления в шинах

Системы прямого мониторинга более удобны и точны. В воздушной камере каждой шины установлен датчик, который считывает фактическое давление воздуха внутри. Некоторые датчики устанавливаются с помощью ленты по окружности внутренней части колеса, в то время как большинство из них встроено в шток клапана каждой шины. Каждый датчик имеет индивидуальный радиочастотный идентификационный код (RFID), который передается на приемник.Ресивер не сравнивает давления в шинах друг с другом; он сравнивает давление в шинах с порогом допустимого отклонения.

Какая система контроля шин лучше?

Предпочтительной системой является прямой контроль давления в шинах. Эта система анализирует давление в шинах индивидуально и сравнивает их с пороговым значением рабочего давления в шинах. У этой системы есть и обратная сторона. Каждый датчик оснащен аккумулятором, который со временем может разрядиться. Замена датчика часто требуется, поскольку батареи не всегда подлежат ремонту, а стоимость замены может составлять от ста долларов и более каждая.

Непрямой контроль давления в шинах по-прежнему является довольно эффективной системой; однако он более примитивен и может ввести в заблуждение. Если давление в двух или более шинах падает равномерно, как в случае осеннего и зимнего климата, система не обнаруживает разницу в давлении в шинах и не включает сигнальную лампу. Кроме того, косвенные системы не показывают, в какой шине низкое давление; это просто общее системное предупреждение. Это может привести к проблемам, поскольку несущая способность недостаточно накачанной шины значительно ниже, чем должным образом накачанная шина.

Система TPMS

– Шина Fleming

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах (TPMS) – это электронная система, предназначенная для контроля давления воздуха в пневматических шинах различных типов транспортных средств. [1] Система TPMS сообщает водителю автомобиля информацию о давлении в шинах в режиме реального времени либо с помощью манометра, либо с помощью пиктограммы, либо с помощью простой сигнальной лампы низкого давления. TPMS можно разделить на два разных типа – прямые (dTPMS) и непрямые (iTPMS).TPMS предоставляются как на уровне OEM (фабрики), так и в качестве послепродажного решения. Целью TPMS является предотвращение дорожно-транспортных происшествий, плохой экономии топлива и повышенного износа шин из-за недостаточно накачанных шин за счет раннего распознавания опасного состояния шин. Эта функциональность впервые появилась в автомобилях класса люкс в Европе в 1980-х годах, а массовое распространение на рынке последовало за принятием в США Закона о TREAD 2000 года после спора о шинах Firestone и Ford. Требования к технологии TPMS в новых автомобилях продолжали распространяться в 21 веке в России, ЕС, Японии, Южной Корее и многих других азиатских странах.По состоянию на ноябрь 2014 года укомплектовано 54% легковых автомобилей. [2]

Первоначальное внедрение

Из-за влияния давления в шинах на безопасность и эффективность автомобиля, мониторинг давления в шинах (TPM) впервые был принят на европейском рынке в качестве дополнительной функции для легковых автомобилей класса люкс в 1980-х годах. Первым легковым автомобилем, принявшим TPM, стал Porsche 959 в 1986 году с колесной системой с полыми спицами, разработанной PSK. В 1996 году Renault использовала систему Michelin PAX [3] для Scenic, а в 1999 году компания PSA Peugeot Citroën решила использовать TPM в качестве стандартной функции на Peugeot 607.В следующем году (2000) Renault выпустила Laguna II, первый в мире крупногабаритный среднеразмерный легковой автомобиль, оснащенный TPM в качестве стандартной функции. В Соединенных Штатах TPM был представлен General Motors в 1991 модельном году для Corvette в сочетании с шинами Goodyear Run-Flat. Система использует датчики в колесах и дисплей водителя, который может отображать давление в шинах на любом колесе, а также предупреждения как о высоком, так и о низком давлении. С тех пор он стал стандартом для Корветов.

Отзыв Firestone и юридические предписания

Отзыв Firestone в конце 1990-х годов (который был связан с более чем 100 смертельными случаями в результате опрокидывания шины в результате отслоения протектора шины) подтолкнул Конгресс США к принятию Закона о TREAD. Закон обязывает использовать подходящую технологию TPMS во всех легковых автомобилях (до 10 000 фунтов), чтобы предупреждать водителей о событиях недостаточной инфляции. Этот закон распространяется на все легковые автомобили, проданные после 1 сентября 2007 года. Поэтапный ввод начался в октябре 2005 года с 20% и достиг 100% для моделей, произведенных после сентября 2007 года.В Соединенных Штатах с 2008 года и в Европейском союзе с 1 ноября 2012 года все выпускаемые новые модели легковых автомобилей (M1) должны быть оснащены системой TPMS. С 1 ноября 2014 года все новые легковые автомобили, продаваемые в Европейском Союзе, должны быть оснащены TPMS. Для транспортных средств N1 TPMS не является обязательной, но если TPMS установлена, она должна соответствовать правилам.

13 июля 2010 г. Министерство земли, транспорта и морских дел Южной Кореи объявило о незавершенном частичном пересмотре корейских стандартов безопасности транспортных средств (KMVSS), указав, что «TPMS будет устанавливаться на легковые автомобили и автомобили полной массой 3. .5 тонн или меньше,… [вступает в силу] 1 января 2013 г. для новых моделей и 30 июня 2014 г. для существующих моделей ». [4] Ожидается, что Япония примет законодательство Европейского союза примерно через год после его вступления в силу. Другие страны, которые сделают TPMS обязательными, включают Россию, Индонезию, Филиппины, Израиль, Малайзию и Турцию. После того, как был принят Закон TREAD, многие компании отреагировали на рыночные возможности, выпустив продукты TPMS, использующие колесные модули радиопередатчиков с батарейным питанием.

Шины Run-Flat

Внедрение противоскользящих шин и аварийных запасных шин несколькими производителями шин и транспортных средств побудило сделать по крайней мере некоторые базовые TPMS обязательными при использовании спущенных шин. С шинами, спущенными с пробегом, водитель, скорее всего, не заметит, что шина спустилась, поэтому были введены так называемые «системы предупреждения о спущении». Чаще всего это iTPMS первого поколения, основанные исключительно на радиусе качения, которые гарантируют, что шины со спущенным спущенным колесом не используются сверх установленных ограничений, обычно 80 км / ч (50 миль в час) и 80 км (50 миль) пробега.Рынок iTPMS также прогрессирует. Непрямая система TPMS способна обнаруживать недостаточное накачивание за счет комбинированного использования радиуса крена и анализа спектра, и, следовательно, мониторинг четырех колес стал возможным. Благодаря этому прорыву выполнение требований законодательства возможно также с помощью iTPMS.

Прямая и косвенная

Непрямой TPMS

Indirect TPMS не использует датчики физического давления, а измеряет давление воздуха с помощью программных систем, которые путем оценки и объединения существующих сигналов датчиков, таких как скорость вращения колес, акселерометры, данные трансмиссии и т. Д.оценивать и контролировать давление в шинах без датчиков физического давления в колесах. Системы iTPMS первого поколения основаны на том принципе, что недостаточно накачанные шины имеют немного меньший диаметр (и, следовательно, более высокую угловую скорость), чем правильно накачанные. Эти различия можно измерить с помощью датчиков скорости вращения колес систем ABS / ESC. ITPMS второго поколения также может обнаруживать одновременное недокачивание до всех четырех шин с помощью спектрального анализа отдельных колес, который может быть реализован в программном обеспечении с использованием передовых методов обработки сигналов.

iTPMS не может измерять или отображать абсолютные значения давления; они относительны по своей природе и должны быть сброшены водителем после проверки шин и правильной регулировки давления. Сброс обычно выполняется либо физической кнопкой, либо в меню бортового компьютера. iTPMS, по сравнению с dTPMS, более чувствительны к влиянию различных шин и внешним воздействиям, таким как дорожное покрытие, скорость или стиль вождения. Процедура сброса [5], за которой следует этап автоматического обучения, обычно продолжающийся от 20 до 60 минут вождения, при котором iTPMS изучает и сохраняет эталонные параметры до того, как он станет полностью активным, отменяет многие, но не все из них.Поскольку iTPMS не требует дополнительного оборудования, запасных частей, электронных / токсичных отходов или обслуживания (помимо обычного сброса), они считаются простыми в обращении и удобными для клиентов. [6]

Поскольку заводская установка TPMS стала обязательной в ноябре 2014 года для всех новых легковых автомобилей в ЕС, различные системы iTPMS были одобрены в соответствии с Правилом ООН R64. Примерами являются большинство моделей группы VW, а также многочисленные модели Honda, Volvo, Opel, Ford, Mazda, PSA, FIAT и Renault.iTPMS быстро завоевывает долю рынка в ЕС и, как ожидается, в ближайшем будущем станет доминирующей технологией TPMS.

Некоторые считают, что iTPMS

менее точен из-за их характера – с учетом того, что простые колебания температуры окружающей среды могут привести к колебаниям давления той же величины, что и установленные законом пороги обнаружения, – но многие производители транспортных средств и клиенты ценят простоту использования. ]

Прямой TPMS

Direct TPMS измеряет давление в шинах напрямую с помощью аппаратных датчиков.В каждом колесе, чаще всего на внутренней стороне клапана, есть датчик давления с питанием от аккумулятора, который передает информацию о давлении в центральный блок управления, который передает ее на бортовой компьютер транспортного средства. Некоторые устройства также измеряют и предупреждают температуру шины. Эти системы могут определять недостаточное давление для каждой отдельной шины. Хотя системы различаются по параметрам передачи, многие продукты TPMS (как OEM, так и вторичный рынок) могут отображать в реальном времени индивидуальное давление в шинах, независимо от того, движется ли автомобиль или припаркован.Есть много разных решений, но все они связаны с проблемами воздействия агрессивной среды. Большинство из них питаются от батареек, что ограничивает срок их службы. Некоторые датчики используют беспроводную систему питания, аналогичную той, которая используется при считывании меток RFID, что решает проблему ограниченного срока службы батареи. Это также увеличивает частоту передачи данных до 40 Гц и снижает вес датчика, что может быть важно в приложениях для автоспорта. Если датчики установлены на внешней стороне колеса, как некоторые системы вторичного рынка, они подвержены механическим повреждениям, агрессивным жидкостям, а также краже.Когда они установлены на внутренней стороне обода, они больше не являются легкодоступными для замены батареи, и радиочастотная связь должна преодолевать ослабляющие эффекты шины, которые увеличивают потребность в энергии.

Датчик TPMS прямого действия состоит из следующих основных функций, требующих всего нескольких внешних компонентов, например: аккумулятор, корпус, печатная плата – для получения модуля датчика, который крепится к штоку клапана внутри шины:

Датчик давления

;

Аналого-цифровой преобразователь

;

Микроконтроллер

;

Системный контроллер

;

Осциллятор

;

радиочастотный передатчик;

низкочастотный приемник и

Регулятор напряжения

(управление батареями).

Большинство оригинальных dTPMS имеют датчик, установленный на внутренней стороне обода, и батареи не подлежат замене. Разряженный аккумулятор означает, что шину необходимо снять, чтобы заменить ее, поэтому желательно длительное время автономной работы. Для экономии энергии и продления срока службы батареи многие датчики dTPMS не передают информацию при парковке (что исключает мониторинг запасного колеса) или используют более дорогостоящую двустороннюю связь, которая позволяет активировать датчик. Для правильной работы OEM автоматических устройств dTPMS они должны распознавать положения датчиков и игнорировать сигналы от других транспортных средств.

Устройства

Aftermarket dTPMS не только передают данные во время движения или стоянки транспортных средств, но также предоставляют пользователям некоторые расширенные возможности мониторинга, включая регистрацию данных, возможности удаленного мониторинга и многое другое. Они доступны для всех типов транспортных средств, от мотоциклов до тяжелой техники, и могут контролировать до 64 шин одновременно, что важно для грузовых автомобилей. Многие вторичные устройства dTPMS не требуют специальных инструментов для программирования или сброса, что значительно упрощает их использование.

Проблемы с обслуживанием

Коррозия штока клапана

Датчики TPMS первого поколения, встроенные в шток клапана, пострадали от коррозии. [7] [8] Металлические колпачки клапана могут прилипнуть к штоку клапана из-за гальванической коррозии разнородных металлов, а попытки удалить его могут привести к поломке штока и разрушению датчика. Аналогичная судьба может постичь неоригинальный латунный сердечник клапана внутри штока, который, возможно, был установлен неосторожным техником, заменив оригинальные специализированные сердечники с никелевым покрытием.(Их можно отличить по желтоватому цвету латуни.) Заклинивание клапана может усложнить устранение утечки в шине и, возможно, потребовать замены всего датчика.

Совместимость с герметиком для шин

Существуют разногласия относительно совместимости герметиков для вторичного рынка шин с dTPMS, в которых используются датчики, установленные внутри шины. Некоторые производители герметиков утверждают, что их продукты действительно совместимы [9], но другие предупреждали, что «герметик может контактировать с датчиком таким образом, что ВРЕМЕННО выводит его из строя до тех пор, пока он не будет должным образом очищен, проверен и повторно установлен. профессионал по уходу за шинами ».[10] О подобных сомнениях сообщают и другие. [11] [12] Использование таких герметиков может привести к аннулированию гарантии на датчик TPMS. [9]

Преимущества TPMS

Динамическое поведение пневматической шины тесно связано с ее внутренним давлением. Ключевые факторы, такие как тормозной путь и поперечная устойчивость, требуют регулировки и поддержания давления накачки в соответствии с указаниями производителя транспортного средства. Сильное недокачивание может даже привести к термической и механической перегрузке, вызванной перегревом и последующим внезапным разрушением самой шины.Кроме того, недостаточная накачка сильно влияет на топливную экономичность и износ шин. Шины не только пропускают воздух в случае прокола, они также пропускают воздух естественным путем, и в течение года даже типичная новая, правильно смонтированная шина может потерять от 20 до 60 кПа (от 3 до 9 фунтов на квадратный дюйм), примерно 10% или даже больше. начальное давление.

Существенные преимущества TPMS резюмируются следующим образом:

Экономия топлива: Согласно GITI, на каждые 10% недостаточного накачивания каждой шины на транспортном средстве происходит снижение экономии топлива на 1%.Только в Соединенных Штатах, по оценкам Министерства транспорта, из-за накачанных шин ежегодно тратится 2 миллиарда галлонов США (7 600 000 м3) топлива.

Увеличенный срок службы шин: Недокачанные шины являются причиной номер один выхода из строя шин и способствуют разрушению шины, накоплению тепла, разделению слоев и поломкам боковины / каркаса. Кроме того, разница в давлении в 10 фунтов на квадратный дюйм (69 кПа; 0,69 бар) в комплекте сдвоенных колес буквально тянет за собой шину 2 с более низким давлением.5 метров на километр (13 футов на милю). Более того, даже кратковременная эксплуатация шины при недостаточном давлении приводит к разрушению каркаса и предотвращению возможности восстановления протектора. Важно отметить, что не все внезапные поломки шин вызваны недостаточным накачиванием. Повреждения конструкции, вызванные, например, ударами об острые бордюры или выбоины, также могут привести к внезапным выходам из строя шин, даже через определенное время после аварии. Они не могут быть заранее обнаружены никакими TPMS.

Повышенная безопасность: недостаточно накачанные шины приводят к отслоению протектора и выходу из строя шины, что приводит к 40 000 несчастных случаев, 33 000 травм и более 650 смертельным случаям в год.Кроме того, правильно накачанные шины повышают устойчивость, управляемость и эффективность торможения, а также повышают безопасность водителя, транспортного средства, грузов и других людей на дороге.

Экологическая эффективность. По оценкам Министерства транспорта США, недостаточно накачанные шины выбрасывают в атмосферу более 26 миллиардов килограммов (57,5 миллиардов фунтов) ненужных загрязняющих веществ, содержащих угарный газ, ежегодно только в Соединенных Штатах.

Система контроля давления в шинах | Шина | Колесо и шина | XC90 2016

Общее сведения о системе контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах* | Система контроля давления в шинах | Колесо и шина | S90 2018

Общее сведения о системе контроля давления в шинах

TPMS — что это такое в машине?

Разбираемся

TPMS и ABS

колесный крепеж, диски эксклюзивные, колпачки колесные, датчики TPMS давления шин»

TPMS-система контроля давления в шинах или как уберечь автомобиль от неприятностей. Что такое система контроля давления в шинах (TPMS) Датчики давления в шинах tpms

ЧТО ТАКОЕ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШИН АВТОМОБИЛЯ – TPMS И КАК ОНА РАБОТАЕТ

TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM)

Датчики TPMS

Общие характеристики

Преимущества универсальных датчиков давления

Возможность дублирования оригинального датчика

Как заказать?

Нештатные устройства

Kia Rio | СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS)

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS)

Как работает система контроля давления в шинах?

TPMS Sensor 101: что это и как работает?

Что такое датчик TPMS?

Как работает TPMS?

Direct TPMS

Direct TPMS – Система High Line

Direct TPMS – Low Line System

Непрямая

Прямая TPMS и косвенная TPMS

Преимущества системы контроля давления в шинах

Когда заменять систему контроля давления в шинах

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Требуются ли датчики TPMS по закону?

Сколько стоит замена датчика TPMS?

Что означает загорание индикатора TPMS?

Какое обслуживание требуется системам контроля давления в шинах? | Новости

En Уход за шинами | Системы контроля давления в шинах

Описание системы контроля давления в шинах (TPMS)

Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS)

Как устранить неполадки в системе контроля давления в шинах

Будьте готовы

Легкий путь

Лучший путь

Особые соображения

Как мой автомобиль контролирует давление в шинах?

Как работают системы контроля давления в шинах

Какая система контроля шин лучше?

– Шина Fleming

Добавить комментарий Отменить ответ