Сигнализатор неисправности систем силового агрегата форд фокус 2: Неисправности систем силового агрегат

Содержание

Неисправности системы управления двигателем автомобиля Лада Гранта

Одним из наиболее востребованных российских автомобилей нашего времени считается Лада Гранта. Но, независимо от качества его сборки, возможны нештатные ситуации, которые предполагают поломки различного характера. Сегодня мы сосредоточимся на неисправностях, которые касаются системы управления силовым агрегатом.

Содержание

1 Что такое «система управления двигателем»?
2 Основные виды неисправностей
- 2.1 Проблемы с топливным насосом
- 2.2 Проблемы, связанные с пуском мотора Лада Гранта
  - 2.2.1 Забитые или неисправные форсунки двигателя
  - 2.2.2 Плохое топливо
- 2.3 Поломки, сопровождающиеся повышенной шумностью силового агрегата
  - 2.3.1 Обороты холостого хода
  - 2.3.2 Форсунки, топливная система и бензонасос
- 2.4 Проблемы, касающиеся коленчатого вала Лада Гранта
3 Выводы

Что такое «система управления двигателем»?

Данная система является ключевой в работе автомобиля. Подробнее о том, где она находится здесь!

M74CAN — «мозг» автомобиля Лада Гранта в разобранном виде

Она проводит запуск и выключение топливного насоса, осуществляет постоянный контроль объёма воздуха (также в этом процессе косвенно участвует воздушный фильтр), который поступает в рабочие цилиндры, а также направляет во впускной трубопровод то количество топлива, которое необходимо в данный момент.

Помимо этого, проводится управление процессом образования искры на свечах зажигания, корректируется угол опережения зажигания и обеспечивается регулировка частоты, с которой двигается коленвал на холостом ходу.

Вентилятор в сборе радиатором двигателя

Дополнительно данная система управляет электрическим вентилятором, который имеет непосредственное отношение к системе охлаждения мотора. Из-за неисправности в ЭБУ вентилятор может постоянно работать, или не включаться вообще.

Основные виды неисправностей

Так что, как вы можете видеть, мест потенциальных поломок более чем достаточно. В случае ошибок на экране панели приборов загорится сигнализатор «проверьте двигатель».

Так выглядит иконка «сигнализатор двигателя»

Все модификации двигателей автомобиля Лада Гранта управляются электронной системой управления.

Проблемы с топливным насосом

Местонахождение бензонасоса в Гранте (прошу прощения за грязный салон, до съёмки ехали детишки-плутишки)

В данном компоненте должны быть проконтролированы два параметра, среди которых выделяется рабочее давление, а также производительность в процессе работы. В большинстве случаев, проблему можно устранить посредством ремонтных работ, а не обращаясь к полной замене детали.

Первоначально нужно проверить напряжение на разъёме, который обеспечивает питанием бензиновый насос. Происходит это от бортовой энергетической системы. По возможности, данное значение должно быть равно 12 В или даже немного выше. К тому же, при работе нормой считается незначительный шум при функционировании насоса.

Сложности данного метода проверки заключаются в том, что обнаружить ненадёжный контакт в электроцепи по пути к разъёму может быть очень сложно.

Если же говорить о реле управления, то все они находятся внутри салона машины. И, если они работают неправильно, то могут выдать себя характерными щелчками. Но, эту неисправность достаточно легко устранить, так как замена реле сопровождается контролем обозначений, которые подскажут, куда и какой компонент нужно монтировать.

Доступ к монтажному блоку открывается после того, как откроется декоративная панель

Реле и монтажный блок предохранителей находятся под рулем, слева от переключателя режима работы фар автомобиля

Блок предохранителей и блоки реле

Проблемы, связанные с пуском мотора Лада Гранта

Естественно, что возможны и многие другие проблемы, которые напрямую или косвенно связаны с системой его управления. В их число входит износ нагнетательных элементов топливного насоса. Также проблемы могут касаться процесса подачи топлива, о чём мы уже говорили в предыдущем разделе.

Основная статья: почему не запускается двигатель на автомобиле Лада Гранта.

Забитые или неисправные форсунки двигателя

Форсунки с рампой

По ходу движения, бензин достигает форсунок (распылителей), которые могут работать недостаточно хорошо, ввиду особенностей настройки системы. Далее следует проблема с давлением, при котором происходит впрыск смеси в цилиндр. Если оно недостаточно высокое, то есть значительная вероятность того, что автомобиль не сможет даже начать свою работу.

Плохое топливо

АвтоВаз рекомендует использовать только 95-ый бензин, иначе система управления двигателем может работать нестабильно.

Это не относится к системе управления топливом, но дадим Вам полезный совет.

При сильных отрицательных температурах старайтесь держать уровень топлива в бензобаке не менее 25% от его объёма. То есть, если у автомобиля Лада Гранта объём бензобака равен 50 литров, то Вам необходимо не менее 12,4 литров. Такое количество топлива не даст образоваться конденсату, который смешается с бензином.

В случае, когда залито некачественное топливо двигатель может начать работать нестабильно, троить и глохнуть на холостых оборотах, также вырастет расход топлива автомобилем.

Из-за плохого качества топлива придётся чистить бензобак, или полностью сливать старый некачественный бензин и заливать новый.

Поломки, сопровождающиеся повышенной шумностью силового агрегата

Неправильная работа системы управления двигателем может привести и к прочим проблемам. У большинства из них есть один общий признак — повышенная шумность мотора.

Такое возможно тогда, когда в топливной системе питания присутствуют твёрдые частички (грязь), которая не даёт правильно работать форсункам. Кроме того, возможна ситуация с попаданием воздуха в систему питания. Это же касается неравномерности работы силового агрегата на холостом ходу. Конечно же, это не является изначальной причиной, однако источники стоит искать именно в системе управления мотором.

Обороты холостого хода

Слишком большие обороты холостого хода

Если обороты холостого хода установлены неверно, или же они подстраиваются автоматически, руководствуясь ложными показаниями датчиков, то это тоже может привести к увеличению уровня шума в моторе. Искать причину нужно в настройках системы или же механических повреждениях.

Форсунки, топливная система и бензонасос

Топливный насос бывает «чудит»

Далее следует проблема с подачей топлива и форсунками. Как мы уже упоминали выше, это может стать причиной полного выхода из строя системы, с невозможностью даже запустить мотор.

Учитывая качество топлива в нашей стране, нередко забивается топливный фильтр. В таком случае топливный фильтр потребует замены.

Проблемы, касающиеся коленчатого вала Лада Гранта

Код Р0335 — неверный сигнал датчика положения коленчатого вала.

Если же ориентироваться на то, что в Лада Гранта может существовать проблема с нормальной работой коленчатого вала, то и в данном случае стоит обратиться к системе управления двигателем. В частности, есть некоторые базовые проблемы, о которых мы сейчас расскажем.

Первой причиной будет физический износ датчика положения коленчатого вала. Система не сможет настроить данный параметр, поэтому она будет пытаться подстроить прочие параметры, в результате чего возникнут некоторые проблемы.

Система может сообщить о неполадках даже тогда, когда вы заметили чрезмерное сопротивление движению элементов в регулировочных процессах. И, конечно же, не забывайте о возможности того, что в картере присутствует слишком большое количество газов, создающее увеличенное давление.

Выводы

Большинство из этих проблем вызвано неправильной эксплуатацией автомобиля, включая использование некачественного топлива и масла, а также длительную эксплуатацию на повышенных оборотах. Не лишним будет проводить профилактику время от времени, чтобы выявить недочёты в виде протечек топливного канала, куда способен попадать воздух.

Zinref.ru – библиотека онлайн, автомобили

Zinref.

ru – библиотека онлайн, автомобили Zinref.ru – библиотека онлайн

Поиск по сайту

Zinref.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? напишите нам

Правообладателям

Disclaimer

Посещая этот сайт и используя размещенную на нем информацию, вы, тем самым, принимаете данные условия использования и отказываетесь от любых претензий, которые могут возникнуть в результате использования этого сайта или любых материалов, информации, высказываний или рекомендаций, размещенных на сайте. Работа настоящего сайта регулируется законодательством РФ.

Игра Atomic Heart для PC, на русском языке Steam (купить)

Акура

Альфа Ромео

Ауди

Белаз

БМВ

Bobcat

Byd

Ваз

Вольво

Джип

Додж

FAW

Foton

Freightliner

Geely

Great Wall

H and D

Howo

DAF

Датсун

Dongfeng

Дэу

ЗАЗ

ЗИЛ

JAC

Ивеко (Iveco)

Изузу (Isuzu)

Инфинити

Кадиллак

Каз

Камаз

Кии

Краз

Крайслер

Лексус

Ленд Ровер

Лифан

МАЗ

Man

Мазда

Мерседес

МЗКТ

Митсубиси

Моаз

Naveco

Нефаз

Ниссан

Опель

Пежо

Рено

Сааб

Ситроен

Скания

Смарт

SsangYong

Субару

Сузуки

Тата

Татра

Terex

Тойота

УАЗ

Урал

Фиат

Фольксваген

Форд

Хафей

Хаммер

Хендай

Хонда

Черри (Chery)

Шевроле

Шкода

Ягуар

Игра God of War для PC, полностью на русском языке (купить)

Биология

Виноделие и виноград

Военное дело

География

Геология

Горное дело

Гидравлика

ЕГЭ тесты

Журналистика

Квалификационные тесты

Компьютеры

Котлы

Краны

Криминалистика

Кройка и шитьё

Кулинария

Культура, музыка

Лесное производство

Литература

Лифты

Логика

Медицина

Металлургия

Метро

Морское дело

Мотоблоки, культиваторы

Мотоциклы

Охота и рыбалка

Очистка воды

Парикмахерское дело

Педагогика

Пожарное дело

Политология

Право

Право Казахстана

Право Украины

Продукты питания

Производство

Психология

Самолёты

Сельское хозяйство

С/х комбайны

Снегоходы

Спорт

Строительство

Судопроизводство

Техника

Техника безопасности, МЧС

Трактора

Транспорт

Транспорт-15

Транспорт-16

Транспорт-17

Транспорт ж/д

Тепловозы

Электровозы

Троллейбусы, трамваи

Уголовное право

Философия

Холодильная техника

Экология

Энергетика

Юриспруденция

Zz_01

Разные-2

Разные-3

Разные-4

Разные-6

Разные-7

Разные-11

Разные-12

Разные-13

Разные-14

Разные-15

Разные-16

Транспорт-2

Транспорт-3

Транспорт-4

Транспорт-5

Транспорт-6

Транспорт-7

Транспорт-8

Транспорт-9

Транспорт-10

Транспорт-11

Транспорт-12

Транспорт-13

Транспорт-14

PC Far Cry 5, полностью на русском языке (купить)

все рефераты составлены до 2019 года

Антикризисная экономика

Архитектура

Астрономия

Банковское дело

Бизнес-план

Биографии

Биология

Ботаника

Бюджет

Ветеринария

Водное право

Военное дело

ОАО Газпром

География

Геодезия

Горное дело

Геополитика

Государственное регулирование

Делопроизводство

Естествознание

Законы

Здоровье

Зоология

Инвестиции

Инновации

Иностранные языки

История мира

История России

Компьютеры

Коммерция

Косметология

Криминалистика

Культура

Литература

Логика

Логистика

ОАО Лукойл

Маркетинг

Маркетинг предприятия

Математика

Медицина

Медицина. Анатомия

Менеджмент

Металлургия

Музыка

Налоги

Охрана труда

Педагогика

Педагогика Монтессори

Пищевые продукты

Полиграфия

Политический режим

Политология

Право

Право уголовное

Природопользование

Производство

Психология

Радиоэлектроника

Религия

Сельское хозяйство

Социология

Строительство

Судопроизводство

Таможня

Товароведение

Туризм

Спорт

Ценообразование

Физика

Философия

Философия Гегеля

Финансы

Химия

Экология

Экономика

Энергетика

Этика

Юриспруденция

ОАО Уралкалий

YY_15

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)

Общее описание
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморегулируемый резистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент. Он представляет собой двухпроводной термистор, погружаемый в теплоноситель и измеряющий его температуру. Бортовой компьютер использует сигнал ЕСТ в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска.

Внешний вид
Датчик ЕСТ показан на рис. 1.

Рис. 1

Принцип работы датчика ЕСТ

Чтобы преобразовать изменение сопротивления ЕСТ в изменение напряжения, которое далее обрабатывается ЭБУ, датчик ЕСТ подключается к цепи, обычно снабженной опорное напряжение +5В. При холодном двигателе и температуре окружающей среды 20 ºC сопротивление датчика составляет от 2000 Ом до 3000 Ом. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает повышаться. ЭСТ постепенно нагревается, и его сопротивление пропорционально уменьшается. В 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом.
Таким образом, на бортовой компьютер отправляется сигнал переменного напряжения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости.

Типы датчиков ECT

С отрицательным температурным коэффициентом. Это самые популярные датчики, используемые в автомобилях. Их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
С положительным температурным коэффициентом. Используется в некоторых старых системах, таких как Renix. Здесь напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры.

Методика проверки работоспособности датчика ЕСТ
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Проверка вольтметром

Откройте защитный резиновый колпачок на разъеме охлаждения датчик температуры системы.
Подключите отрицательный провод вольтметра к массе шасси.
Определите, какие клеммы являются сигнальной, а какая – заземленной.
Подключите положительный провод вольтметра к сигнальной клемме ЕСТ.
Запустите двигатель из холодного состояния.
В зависимости от температуры показания напряжения должны находиться в диапазоне от 2В до 3В. Зависимость между напряжением и температурой показана в Таблице-1.
Проверьте, соответствует ли сигнал напряжения ЕСТ температуре. Для этого вам понадобится термометр.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. При прогреве двигателя напряжение должно уменьшаться в соответствии со значениями, указанными в Таблице-1.
Распространенная проблема заключается в том, что выходное сопротивление (и напряжение) неправильно изменяется за пределами своего нормального диапазона. Нормальное значение напряжения датчика ЕСТ составляет 2 В при холодном двигателе и 0,5 В при прогретом двигателе. Датчик неисправности может показывать напряжение 1,5 В на холодном двигателе и 1,25 В на прогретом двигателе, что вызывает трудности с запуском холодного двигателя и наличие богатой топливной смеси на прогретом двигателе. При этом не будут генерироваться какие-либо коды неисправности (если бортовой контроллер не запрограммирован на обнаружение изменений напряжения), поскольку датчик продолжает работать в пределах своих проектных параметров. При обнаружении такого дефекта датчик ЕСТ подлежит замене.
Если сигнал напряжения ЭСТ равен 0В (отсутствие питания или замыкание на землю) или 5,0В – имеем обрыв.

Температура, ºС	Сопротивление, Ом	Напряжение, В
0	4800 – 6600	4,00 – 4,50
10	4000	3,75 – 4,00
20	2200 – 2800	3,00 – 3,50
30	1300	3,25
40	1000 – 1200	2,50 – 3,00
50	1000	2,50
60	800	2,00 – 2,50
80	270 – 380	1,00 – 1,30
110		0,50
Обрыв цепи		5,0 ± 0,1
короткое замыкание на землю		0

Таблица 1
ПРИМЕЧАНИЕ: Это типичный пример, но это не означает, что приведенные выше значения являются реальными и должны быть получены в процессе проверки конкретной системы .
Возможные неисправности датчика:
— Напряжение сигнальной клеммы ЕСТ равно 0 В.
Проверьте клеммы датчика на наличие короткого замыкания на массу.
Проверьте целостность сигнальных проводов между датчиком и бортовым контроллером.
Если все провода исправны, но нет выходного напряжения от бортового контроллера, необходимо проверить все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если напряжения питания и земля в порядке, то под подозрение попадает сам бортовой контроллер.
— Напряжение сигнальной клеммы ЕСТ равно 5,0 В
Напряжение имеет такое значение при наличии обрыва цепи и может быть получено при одном из следующих условий:
сигнальная клемма датчика ЕСТ не обеспечивает подключение к датчику;
цепь датчика обрыв;
Цепь массы датчика
разомкнута.
— Сигнал напряжения или опорное напряжение равно напряжению автомобильного аккумулятора.
Проверить короткое замыкание в проводе, подсоединенном к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или проводе питания.
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Проверка омметром при снятом с автомобиля датчике ЕСТ
Поместите датчик в подходящую емкость для воды и измерьте температуру воды.
Измерьте сопротивление датчика и сравните его со значениями, указанными в таблице 1, показывающей взаимосвязь между сопротивлением и температурой.
Нагрейте воду и периодически проводите измерения, а также сопротивление датчика. Сравните результаты с данными в таблице 1.
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Измерение напряжения осциллографом щуп осциллографа к сигнальной клемме датчика, а щуп массы – к массе шасси .
Установить триггер развертки осциллографа в режим непрерывного измерения (регистрация медленно меняющихся сигналов).
Поместите датчик в подходящую емкость с подогретой водой.
Через несколько минут измерения, во время нагрева воды, на экране осциллографа появится кривая изменения напряжения датчика (рис. 2). Обратите внимание на время измерения – оно составляет около 10 минут.
Желательно постоянно измерять термометром температуру нагретой воды и сравнивать ее со значениями, указанными в таблице 1.

Рис. 2

— Датчик с положительным температурным коэффициентом —
Датчик ЭХТ с положительным температурным коэффициентом сопротивления представляет собой термистор, сопротивление которого увеличивается с повышением температуры. Используется в небольшом количестве систем (в основном в автомобилях Renault).
Общий метод проверки аналогичен описанному выше методу проверки датчика с отрицательным температурным коэффициентом. Полученные данные измерений можно сравнить с данными, приведенными в таблице 2, показывающей зависимость между сопротивлением и температурой датчика.
Температура, ºС
Сопротивление, Ом
Напряжение, В
0
254 – 266

20
283 – 297
0,6 – 0,8
80
383 – 397
1,0 – 1,2
обрыв цепи
5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу
0
Таблица 2
Датчик газа не работает? | Симптомы и способы устранения
Источник | Pete/Flickr
Если вы только что заправили бак, а указатель уровня топлива по-прежнему показывает пустое место, значит, где-то возникла проблема. Хитрость в том, что это не обязательно датчик уровня топлива. И наоборот, датчик может показывать полный, даже если вы проехали 300 миль. Это было бы хорошо, но это признак того, что что-то не так. Давайте продиагностируем проблему, пока у вас не кончился бензин.
Для упрощенного представления о том, как работает указатель уровня топлива, представьте себе поплавковый рычаг в бачке унитаза. По мере того, как вода поднимается, поплавковый рычаг поднимается до тех пор, пока не перекроет наполнительный клапан, когда он наполнится. В топливном баке по мере повышения уровня топлива поплавок узла подачи топлива поднимается, а переменный резистор изменяет сопротивление электрического тока, подаваемого на датчик, так что он показывает полный. В зависимости от величины электрического сопротивления манометр будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от сигнала. Когда датчик застревает на полном, или всегда на нуле, или какие-то неустойчивые и случайные показания, есть проблема с топливным прибором. Вот как это сузить.
Необходимые инструменты:
Мультиметр
Руководство по ремонту
Электрический очиститель
Обработка топливной системы
Самопроверка
Сначала начните с самых простых шагов. Если вы диагностируете современный автомобиль, посмотрите в руководстве пользователя процедуру самопроверки комбинации приборов. Обычно это состоит из ряда шагов, таких как включение фар и удержание нажатой кнопки одометра при запуске, что проверяет все датчики и индикаторы на приборной панели. У более старых автомобилей может быть другая последовательность, например, включение/выключение ключа зажигания, включение/выключение на два или три цикла. Если стрелка указателя уровня топлива не завершает полный оборот, теперь вы знаете, что проблема связана с указателем уровня топлива. Если он завершает самопроверку без проблем, переходите к следующему шагу.
Предохранители
Потяните крышку блока предохранителей и проверьте состояние предохранителя приборов/панели приборов. Если он взорван, замените его новым. Сначала проверьте это, если более одного датчика работают хаотично, так как это, вероятно, решение вашей проблемы с датчиком уровня топлива. Если предохранитель исправен, есть два варианта следующего шага: проверка блока подачи топлива или указателя уровня топлива.
Внимательно осмотрите свой автомобиль перед проверкой указателя уровня топлива и передающего устройства. Доступ к указателю уровня топлива Honda Civic пятого поколения затруднен, но блок подачи топлива находится в багажнике за панелью, закрепленной всего четырьмя винтами. С другой стороны, чтобы получить доступ к блоку подачи топлива на Chevy Camaro третьего поколения, вам нужно снять бензобак, а к указателю уровня топлива можно легко добраться, открутив восемь винтов. Начните с того, что проще для вашего автомобиля.
Блок подачи топлива
Чтобы проверить блок подачи топлива, вам необходимо заполнить бак бензином. Используйте мультиметр для проверки сопротивления. В классике старой школы с аналоговыми манометрами вам нужно знать, как работает манометр, поскольку производители использовали различную электрическую проводимость для работы манометра. Например, топливный узел Ford имеет почти нулевое сопротивление при полном баке, в то время как узел подачи топлива GM того же года имеет максимальное сопротивление при полном баке. Руководство по ремонту сообщит вам об этом.
Если показания сопротивления отличаются на несколько Ом, причина найдена. Прежде чем выдергивать блок подачи топлива, пройдите доступный путь с бутылкой очистителя топливной системы. Хотя чудес в бутылке не бывает, автомобильные форумы завалены сообщениями, объясняющими, как бутылка за 8 долларов решила проблему с датчиком уровня топлива/датчиком. Поплавок на передающем устройстве мог подвергнуться коррозии из-за воздействия серы из низкокачественного топлива, и есть вероятность, что очиститель топливной системы может решить эту проблему. Бюллетень технического обслуживания GM № 06-00-89-07BB специально указывает использовать очиститель топливной системы для устранения заедания передающего устройства.
Датчики
Проверка напряжения на указателе уровня топлива может быть простой процедурой. Вытащите комбинацию приборов из приборной панели, следуя инструкциям в руководстве по ремонту, и помните, что пластиковые детали приборной панели и отделки хрупкие (и часто хрупкие в старых автомобилях). Установите мультиметр на 20 В постоянного тока и проверьте проводку, идущую к датчику. На него должно поступать 12 вольт. Если напряжение в норме, датчик неисправен. Вы можете заказать заводскую замену или модернизировать с помощью высококачественного запасного манометра. Если напряжение низкое, выполните оставшуюся часть диагностики, чтобы выяснить, не связана ли проблема с проводкой.
Проводка
Если все вышеперечисленное подтверждается, проблема, скорее всего, связана с коррозией проводки или с заземлением. Этот шаг несложный, но требует много времени, так как вам необходимо визуально осмотреть состояние всей проводки, идущей от топливного насоса к указателю уровня топлива.