Sidem сайлентблоки отзывы: Отзывы о сайлентблоках Sidem: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Отзывы о сайлентблоках Sidem: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Сайлентблоки Sidem Sidem › Сайлентблоки filatov_s 26 ноября 2021, 16:11

Оценка 4.0

Sidem. Вроде о их сайлентах отдельно и по костям вопросов нет серьезных.

Авто: Ford Focus II

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки Pashtetru 18 ноября 2021, 19:55
• Долговечность:

Оценка 5″>3.5

Кончились сайлентблоки в передних рычагах. Задние сайлентблоки передних рычагов Sidem 805639. Проехал на них 2 года и 10 месяцев.

Авто: Renault Scenic

Артикул: 805639 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки JDMHonda 7 ноября 2021, 17:05
• Долговечность:

Оценка 1.0

Поменял все сайлентблоки в нижних рычагах передних. Взял я Sidem и VTR сайленты. Вообщем проехал максимум 2-3 недели все сайлентблоки тупо порвались.

Авто: Nissan Teana

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки Vartkes03 1 ноября 2021, 17:40

Оценка

5.0

Поставил новые сайлентблоки Sidem. И купил 20 мм проставки… Машина поднялась на 4см … Перестал бояться ям и колдобин… Машина стала идти приятнее …

Авто: Renault Talisman

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки x-mass 13 июля 2021, 18:56
• Долговечность:

Оценка 5. 0

Себе поставил сайлентблоки Sidem. Пробег пока тыс 20. Целые.

Авто: Ford Focus III

Пробег: 20000 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки evgscorp31 3 июля 2021, 11:48
• Долговечность:

Оценка 5.0

Проехал уже 10 тыс на них. Все отлично.

Пробег: 10000 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки Brandello 28 мая 2021, 00:13
• Долговечность:

Оценка 5″>4.5

Сайленты их ставил на предыдущий Х. весь зад ими заменил. Откатал год, таскал по полтонны, никаких проблем не было. И продавал ниче там не уплыло и тем более не стучало. На вид 4+ по ощущениям.

Авто: BMW X5

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки
dimasimfi 8 мая 2021, 09:40

Оценка 5.0

Sidem делает хорошие и рычаги и сайленты. Ставил не один раз сидем сайленты, всегда все хорошо ходило. 

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки Sanfirov 10 октября 2020, 20:41

Оценка

5″>3.5

Поменял передние сайлент-блоки и опоры, все Sidem. По ощущениям точно не могу передать, но что-то не то стало. Как будто в яблочный пирог немного сливы положили, такая уже на 99% вольво и на 1% Sidem.

Авто: Volvo S60

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Sidem › Сайлентблоки BAXMAh23 21 сентября 2020, 04:32
• Долговечность:

Оценка 5.0

У меня около 100 тысяч уже Sidem 803900 бегают, пока живые.

Авто: Ford Focus II

Пробег: 100000 км

Артикул: 803900 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

Напишите свой отзыв о сайлентблоках Sidem

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

У вискомуфты OEM BMW появился первый отзыв!

У втулок стабилизатора LYNXauto только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У колпаков на колеса OEM Lada (АвтоВаз) появился первый отзыв!

У смазки для подшипников Castrol появился первый отзыв!

У ароматизаторов OEM Audi только 4 отзыва.

Возможно, Вы добавите еще один?

У масел АКПП Total только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У датчика уровня топлива VDO только 10 голосов! Рекомендуете?

У трещоток APELAS только 10 голосов! Рекомендуете?

У пуско-зарядного устройства HIGH POWER только 15 голосов! Рекомендуете?

В рейтинге лучшие пороги учавствует уже 6 производителей!

В рейтинге лучшие крышки расширительного бачка учавствует уже 8 производителей!

В авторейтинге ШРУСов для Toyota Camry участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге щеток стеклоочистителя для ВАЗ (Lada) 2108/2109 участвует уже 10 производителей!

В авторейтинге брызговиков для Mitsubishi Outlander участвует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие жидкие стёкла учавствует уже 3 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

На мойки высокого давления STIHL написанно уже 25 отзывов.

На КиК написанно уже 75 отзывов.

У аккумулятора Energizer уже 200 голосов!

На видеорегистраторы DOD написанно уже 50 отзывов.

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

Подшипник ступицы MARSHALL

У магнитолы SONY уже 300 голосов!

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

У втулок стабилизатора MASUMA уже 100 голосов!

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

Стартер Krauf

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

Моторное масло Wolf

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

Топливный насос Kortex

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …

Рычаг MASUMA

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

Термостат PartReview

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Какие сайлентблоки лучше Скрипят сайлентблоки — почему и как это устранить… Износ сайлентблоков Способ выставления сайлентблоков перед затягивание. .. Сайлентблоки – где стоят в автомобиле, на что влия… Причины курсовой неустойчивости – порыв сайлентбло…

Сайлентблоки Febest или Sidem

Сайлентблоки Sidem или Точка Опоры

Сайлентблоки Sidem или MASUMA

Сайлентблоки Lemforder или Sidem

Сайлентблоки Sidem или RBI

Сайлентблоки Sidem или VTR

Показать все

Выбор автовладельцев

• Honda Accord

  1

• Jeep Grand Cherokee

  1

• Volvo V70

  1

• BMW X5

  3

• Citroen C5

  4

Febest: Сайлентблоки

Точка Опоры: Сайлентблоки

MASUMA: Сайлентблоки

Lemforder: Сайлентблоки

RBI: Сайлентблоки

VTR: Сайлентблоки

CTR: Сайлентблоки

FEBI: Сайлентблоки

Шаровая опора Sidem

Стойки стабилизатора Sidem

Рычаг Sidem

Рулевые наконечники Sidem

Рулевые тяги Sidem

Втулки стабилизатора Sidem

Подшипник ступицы Sidem

Съемник Sidem

Что мы знаем о сайлентблоках Sidem

Бренд производителя зарегистрирован в стране – Бельгия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.sidem.be/ru/.

В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о сайлентблоках Sidem.

Оценка PR – 75 из 100, базируется на основе 48 отзывов и 152 голосов. 34 отзыва имеют положительную оценку, 4 – нейтральную, и 10 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 114 – за, 38 – против.

В рейтинге лучших производителей сайлентблоков запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как MASUMA и RBI , но опережая сайлентблоки Lemforder и VTR.

Пользователи также составили мнение о качествах сайлентблоков Sidem:

1. Долговечность – сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока – оценивается неоднозначно. 3.2 балла из 5.
2. Скрип – склонность производить скрип и другие подобные звуки – оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.

Сайлентблоки Sidem в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили сайлентблоки Sidem на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Sidem на первом месте в авторейтинге сайлентблоков для: Honda Accord, Ford Focus, Mazda Premacy, Jeep Grand Cherokee, Volvo V70 .
2. Sidem на втором месте в авторейтинге сайлентблоков для: Toyota Corolla, Nissan Murano, Toyota RAV 4 .
3. Sidem на третьем месте в авторейтинге сайлентблоков для: BMW X5, Honda Fit .

Сайлентблоки Sidem в сравнении

На PartReview доступны 24 сравнения сайлентблоков Sidem c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи сайлентблоки лучше: Amiwa или Sidem, Sidem или ZEKKERT, Akitaka или Sidem, Sidem или SASIC, Sidem или Полиуретан .

Sidem отзывы. Реальные отзывы о запчастях

Бельгийская компания SIDEM основана в 1933г., занимается проектированием, производством и дистрибьюцией широкого ассортимента компонентов подвески и рулевого управления для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Всего Sidem выпускает около 5 тысяч наименований автозапчастей. Среди них: сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги подвески, рулевые тяги, втулки, наконечники рулевых тяг. Часть продукции идет прямо на конвейеры всемирно известных компаний: Scania, RVI, Mercedes-Benz, Iveco, Volvo и DAF. Все заводы SIDEM прошли сертификацию на соответствие международным требованиям ISO 9001:2008, ISO TS16949:2009, OHSAS18001:2008.

ISO 9001:2008, ISO TS16949:2009, OHSAS18001:2008

Фильтр:

Сортировка:

• Bobbi8 Сторонний

  добавлено: 10 авг 2020

  Тяги брал TRW, наконечники Sidem. Наконец пропал этот мелкий стук после ремонта. Управляемость опять на высоте)!

  источник: partreview.ru

• iironmen Сторонний

  добавлено: 18 июл 2020

  Многое ставил фирмы Sidem. Пока доволен. На удивление стойки стабилизатора Sidem ходят больше чем Swag и стоят процентов на 40 меньше.

  источник: partreview.ru

• zhukoff79 Сторонний

  добавлено: 05 июл 2020

  Нижние передние рычаги: Sidem (хорошие, но не дешевые).

  источник: partreview.ru

• Gordey-yaroslavl Сторонний

  добавлено: 23 июн 2020

  Рулевые тяги Sidem полный отстой, у меня застучали через пару месяцев. Хотя стойки стабилизатора (косточки) этого производителя ходят в разы дольше. Обычно у меня их хватает на 1 год, а эти уже 1,5-2 года и нет намека на износ (очень удивили).

  источник: partreview.ru

• deacon10446 Сторонний

  добавлено: 18 июн 2020

  Шаровые  SIDEM ещё живее некоторых живых. У меня до них стояли 3 года шаровые TRW. Так они за тот же срок и пробег, были ушатаны в хлам. Так что пока SIDEM меня только радует.

  источник: partreview.ru

• Makcumka91 Сторонний

  добавлено: 14 июн 2020

  Тяги Sidem — редкостное Г, из низкого ценового сегмента.

  источник: partreview.ru

• shepard93 Сторонний

  добавлено: 13 июн 2020

  Сайлентблоки фирмы SIdem. На доресте стоят такие уже 2 года и новый владелец говорить всё отлично.

  источник: partreview.ru

• niup Сторонний

  добавлено: 09 июн 2020

  «Шаровые опоры». Сейчас стоит «Sidem» год отходили, только одна беспокоит ляп-ляп, вторая норм.

  источник: partreview.ru

• Gibson51 Сторонний

  добавлено: 20 мая 2020

  Выбирал шаровые, поставил sidem, 555 не стал брать, много подделок. Шаровая идентична нашим, но палец длиннее, конус такой же, отпилил примерно пол сантиметра болгаркой и встали отлично.

  источник: partreview.ru

• FreeW1ND Сторонний

  добавлено: 16 мая 2020

  Рычаги можно смело брать Sidem, Mapco, Trucktec. Реально производятся в Германии и Бельгии. Тормозные диски можно брать Asam.S.A. значительно дешевле, иногда просто нет смысла переплачивать за АТЕ.

  источник: partreview.ru

• antonbass Сторонний

  добавлено: 16 мая 2020

  Я ставил тяги sidem 45814. Уже больше 20 т прошли.

  источник: partreview.ru

• Aleksandrvoetenk Сторонний

  добавлено: 05 мая 2020

  SIDEM 70 тыс. полет нормальный, родные выдержали 75 так что SIDEM оправдал себя на все 100%.

  источник: partreview.ru

• nikus2018 Сторонний

  добавлено: 02 мая 2020

  Пробовал сайлентблоки Sidem, по итогу за сезон в таком же состоянии как шестилетний оригинал.

  источник: partreview.ru

• DOK60 Сторонний

  добавлено: 30 апр 2020

  Всем привет вот и подошло время заменить рулевую тягу. Сперва заказал СТР не подошла по длине длинна СТР тяги 31 см, а длинна тяги снятой с машины 38.5 см пришлось сдать обратно СТР обратно и заказать в другом магазине тягу и наконечник.

  источник: partreview.ru

• TM-racing Сторонний

  добавлено: 16 апр 2020

  Прошлые шаровые были фирмы sidem отходили 80 т.км., застучала с левой стороны верхняя, а с правой нижняя.

  источник: partreview.ru

• Valiok53 Сторонний

  добавлено: 10 апр 2020

  Решил сделать запись по новым сайленблокам Sidem. Сегодня поменяли в сервисе, теперь тишина.

  источник: partreview.ru

• Sergo495 Сторонний

  добавлено: 09 апр 2020

  Я сам поставил рычаги Sidem, стойки стаба уже давно только Sidem ставлю.

  источник: partreview.ru

• Cage21 Сторонний

  добавлено: 02 апр 2020

  Косточки Febi вылетели через 15, шаровые Sidem хватило тыщ на 10, причем обе застучали.

  источник: partreview.ru

• zhenchig Сторонний

  добавлено: 24 фев 2020

  Не прошло и 10 000 км как шаровая Sidem верхнего правого рычага вновь вылетела.

  источник: partreview.ru

• org/Review”>

  Fuchs-Sharper Сторонний

  добавлено: 18 фев 2020

  Задние стойки стаба оригиналы пластмасса — не очень. Год и в помойку. Нормальные стойки заднего стаба MOOG KI-LS-7131, ILJIN IJ-G0025. LEMFORDER 24689 (но только если в парт номере 5 цифр, если 7, то не брать, барахло) SIDEM 87066. Из этих хватает на долго.

  источник: partreview.ru

• 61Aliker Сторонний

  добавлено: 15 фев 2020

  Задние сайлентблоки передних рычагов Sidem 801629 — правый, 801628 — левый, проехали 150 тыс.км и были еще в неплохом состоянии, заменил на такие же, а родные менялись на пробеге 146 ткм. были трещины.

  источник: partreview.ru

• xrtd Сторонний

  добавлено: 01 фев 2020

  На пробеге 331540 поменял правую тягу стабилизатора sidem, которую ставил осенью 2018. Как по мне, результат достойный.

  источник: partreview.ru

• elf29 Сторонний

  добавлено: 17 янв 2020

  Решил купить рычаги в сборе, выбрал SIDEM. Номер для заказа: левый рычаг: 51576, правый рычаг: 51577. Всё поменяли, посторонние звуки пропали. Проехала машина уже более 10 тыс.км, нареканий пока нет.

  источник: partreview.ru

• veev2 Сторонний

  добавлено: 17 янв 2020

  Поставил маленькие сайлентблоки Sidem в передних рычагах, поехал на них уже около 42.000 км.

  источник: partreview.ru

• Kurt57 Сторонний

  добавлено: 13 янв 2020

  Cлева шаровую — поставил сайдем, как и все — спустя 7000 км сайдем застучала.

  источник: partreview.ru

• chex44 Сторонний

  добавлено: 29 дек 2019

  Менял шаровые отдельно ходят уже 40000км вообще проблем нет, 71282 Sidem. Лучше поставить качественную шаровую чем китайский рычаг.

  источник: partreview.ru

• SHHCG15 Сторонний

  добавлено: 24 дек 2019

  Себе шаровые sidem ставил. Уже проехал на них 93800 км.

  источник: partreview.ru

• Kolebas011 Сторонний

  добавлено: 18 дек 2019

  Заказал sidem (тяги 3410). Вот прям нравятся пока мне их запчасти, к слову ставил тяги и наконечники sidem на ленд ровер, больше 3 лет уже без проблем.

  источник: partreview. ru

• vaduxa161 Сторонний

  добавлено: 16 дек 2019

  Домкрат увидел у товарища напротив и взял на час так как у жены Ситроен низкий и мой домкрат не влез, а тот был с низким подкатом! Вот под впечатлением и себе заказал аппарат! Сегодня забрал и опробовал – кашака моего поднял норм!

  источник: partreview.ru

• maks3004 Сторонний

  добавлено: 09 дек 2019

  Летом менял сайлентблоки передних рычагов. Установил SIDEM. На выходных проверял их состояние. Прошли 6000 км, состояние идеальное, следов износа нет.

  источник: partreview.ru




Добавить отзыв о бренде Sidem

Имя *

быстрый отзыв

надежный отзыв

Email * на вашу почту придет подтверждение

Ваша оценка *

1 2 3 4 5

Текст отзыва *

Выберите фотографии максимальное кол-во фотографий 2

Зарегистрироваться чтобы повысить рейтинг отзыва

SIDEM отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 7 865

Товарных групп 9

Официальных дилеров1

www. sidem.be

Один из европейских лидеров в поизводстве компонентов подвески и рулевого управления

Sidem – одно из крупнейших бельгийских предприятий, занимающееся производством комплектующих для автотранспорта. Компания получила ряд сертификатов: ISO TS 16949, OHSAS 18001, а также ISO 9001. Продукция компании представлена в 80 странах мира.

Всего Sidem выпускает около 5 тысяч наименований автозапчастей. Среди них: сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги подвески, рулевые тяги, втулки, наконечники рулевых тяг. Часть продукции (порядка 10%) идет прямо на конвейеры всемирно известных компаний: Scania, RVI, Mercedes-Benz, Iveco, Volvo и DAF. Сегодня данные запчасти производятся на заводах в Венгрии и Румынии, тем временем как в Бельгии располагается лишь логистический центр. 

Автолюбители высоко ценят детали ходовой от Sidem. Здесь важно отметить, что они относятся к бюджетному сегменту, а значит, не могут сравниться с оригинальными комплектующими. Качество сайлентблоков, опор и наконечников от Sidem можно сравнить с качеством тех же продуктов от Delhi и Moog, стоимость которых чуть больше. Это отличная альтернатива недорогим запчастям от упаковщиков и производителей нижнего звена из азиатских стран. Что интересно, продукцию бельгийского предприятия не подделывают. 

Сравнение Sidem с другими брендами

Производитель		Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, EUR	Продавец
	Sidem	81182	Опора кульова (передня/знизу) kia ceed/hyundai i30 06-13	{0}”>Сегодня	17,64	Показать
	Hyundai/Kia	517602R000	Опора шаровая	Сегодня	47,14	Показать
	FAG	825042310	Кульова опора (шарнір)	{0}”>В наличии	15,26	Показать
	Delphi	TC3662	Опора кульова	В наличии	9,12	Показать
	RTS	9308823	Шаровая опора kia ceed 07-13	{0}”>В наличии	10,36	Показать
	Moog	KIBJ13409	Опора кульова	В наличии	8,99	Показать
	Applus	21627AP	Опора кульова, лiв/прав, пер	{0}”>В наличии	8,18	Показать
	As Metal	10KI3010	Опора шаровая (передняя) kia ceed/hyundai i30 06-13	В наличии	8,17	Показать
	Sasic	7576055	Автозапчастина	“>3 дня	18,60	Показать
	Nipparts	N4860316	Опора кульова	В наличии	8,25	Показать

Запчасти Sidem Сидем

Рулевое управление

Наконечник рулевой тяги внешнийТяга рулеваяПыльник рулевого механизма (рейки)Тяга рулевая в сборе леваяНаконечник поперечной рулевой тягиТяга рулевая в сборе праваяТяга рулевая в сбореТяга рулевая праваяТяга рулевая центральнаяТяга рулевая леваяНаконечник рулевой тяги внутреннийТяга рулевая передней подвески продольнаяПыльник рулевого механизма (рейки) правыйНаконечник рулевой тяги внутренний левыйПыльник рулевого механизма (рейки) левыйРычаг маятниковыйНаконечник центральной рулевой тяги правыйНаконечник рулевой тяги внутренний правыйСошка рулевого управленияНаконечник центральной рулевой тяги левыйТрапеция рулевая, в сбореРемкомплект шкворня поворотного кулакаНаконечник центральной рулевой тяги задний правыйНаконечник центральной рулевой тяги задний левыйАмортизатор рулевого механизма (демпфер)Наконечник продольной рулевой тяги заднийНаконечник продольной рулевой тягиНаконечник продольной рулевой тяги переднийРейка рулеваяРемкомплект маятникового рычагаТяга рулевая центральная задняяТяга рулевая центральная передняяВтулка штанги передней подвески задняяКрестовина рулевого механизмаМуфта рулевых тягНаконечник центральной рулевой тягиНасос гидроусилителя руля (ГУР)

Передний мост – балка – подвеска

Сайлентблок переднего нижнего рычагаШаровая опора нижняяРычаг передней подвески нижний левыйРычаг передней подвески нижний правыйСтойка стабилизатора переднегоВтулка стабилизатора переднегоСтойка стабилизатора переднего леваяСтойка стабилизатора переднего праваяРычаг передней подвески верхний левыйРычаг передней подвески верхний правыйШаровая опора верхняяСайлентблок переднего верхнего рычагаШаровая опора нижняя праваяШаровая опора нижняя леваяРычаг передней подвески нижний левый/правыйСайлентблок (подушка) передней балки (подрамника)Втулка стабилизатора переднего наружнаяРычаг передней подвески верхний левый/правыйВтулка стойки переднего стабилизатораКомплект рычагов передней подвескиВтулка стабилизатора переднего праваяВтулка стабилизатора переднего леваяСайлентблок растяжки переднего нижнего рычагаСайлентблок реактивной тяги заднийТяга поперечная передней подвескиВтулка стабилизатора переднего, комплектВтулка рессоры передней металлическаяШпилька колесная задняя/передняяСайлентблок стабилизатора переднегоШпилька колесная передняяСайлентблок (втулка) рессоры переднейРемкомплект реактивной тягиОпора шаровая нижняя + верхняя, комплектКолесный болтБолт крепления переднего рычага, комплектБолт крепления переднего рычага, верхнегоВтулка стабилизатора переднего верхняяСайлентблок тяги передней поперечнойСтабилизатор переднийСайлентблок радиального рычага (передней подвески)Штанга поперечной устойчивости передняяСайлентблок передней цапфы (кулака) Цапфа (поворотный кулак) передний правыйОтбойник рычага переднего нижнегоРастяжка переднего нижнего рычага левая/праваяТяга поперечная реактивная передней подвески

Задний мост – подвеска

Стойка стабилизатора заднегоСайлентблок задней балки (подрамника)Втулка стабилизатора заднегоСтойка стабилизатора заднего праваяСтойка стабилизатора заднего леваяТяга поперечная задней подвескиРычаг задней подвески верхний левый/правыйСайлентблок цапфы заднейСайлентблок заднего нижнего рычагаСайлентблок заднего верхнего рычагаРычаг задней подвески верхний левыйРычаг задней подвески верхний правыйСайлентблок заднего продольного рычага переднийРычаг задней подвески нижний левый/правыйРычаг задней подвески поперечныйВтулка стабилизатора заднего наружнаяСайлентблок заднего поперечного рычага внутреннийСайлентблок задней реактивной тяги Рычаг задней подвески нижний левыйРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левый/правыйРычаг задней подвески поперечный правыйСайлентблок заднего поперечного рычагаРычаг задней подвески поперечный левыйСайлентблок заднего поперечного рычага наружныйРычаг (тяга) задней подвески продольный нижний левыйСайлентблок тяги поперечной (задней подвески)Рычаг (тяга) задней подвески продольный нижний правыйШаровая опора задней подвески нижняяРычаг задней подвески нижний правыйТяга поперечная реактивная задней подвескиПодушка задней балкиТяга лучеваяСайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего продольного нижнего рычагаСайлентблок заднего рычага переднийТяга продольная задней подвескиСайлентблок заднего продольного рычага заднийРемкомплект шара лучевой тягиКомплект рычагов задней подвескиШаровая опора задней подвески верхняяСайлентблок торсионаИгольчатый подшипник задней балкиБолтРычаг (тяга) задней подвески продольный верхний левый/правыйВтулка стойки заднего стабилизатораРемкомплект пальца лучевой тягиРычаг (тяга) задней подвески продольный верхний правыйСайлентблок заднего рычага заднийТяга продольная задней подвески праваяНаконечник задней тяги (задней подвески) внешнийТяга продольная задней подвески леваяБолт крепления заднего нижнего рычага, комплектСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора переднийКолесный болт заднийРычаг (тяга) задней подвески продольный верхний левыйШаровая опора задней подвески нижняя леваяСайлентблок задней продольной тягиБолт крепления заднего верхнего рычага, комплектСайлентблок стабилизатора заднегоШаровая опора задней подвески нижняя праваяСайлентблок заднего продольного верхнего рычага

Амортизаторы – пружины – опоры

Опора амортизатора переднегоПодшипник опорный амортизатора переднегоОпора амортизатора заднегоОпора амортизатора переднего правогоОпора амортизатора переднего левогоСайлентблок задней рессоры заднийСайлентблок задней рессоры переднийСайлентблок серьги рессорыОпора амортизатора заднего правогоОпора амортизатора заднего левогоПалец серьги передней рессорыПалец передней рессоры переднийПалец серьги задней рессорыВтулка рессоры задней металлическаяСайлентблок амортизатора заднегоВтулка шкворняРемкомплект серьги рессоры

Крепление двигателя, коробки

Подушка (опора) двигателя передняяПодушка (опора) двигателя леваяПодушка (опора) двигателя праваяПодушка (опора) двигателя левая/праваяПодушка (опора) двигателя задняя праваяПодушка (опора) двигателя задняя

Тормозная система

Диск тормозной передний

Коробка передач – раздатка

Наконечник тяги КПП

Шины – диски – колпаки

Гайка колесная

Выпуск – выхлоп

Хомут глушителя задний

Прокладки – сальники – уплотнения

Комплект прокладок двигателя верхний

Топливная группа – контроль впуска

Трос/тяга газа (акселератора)

Дефлекторы – ветровики – спойлеры

Дефлектор окон на стекло двери, комплект 4 шт.

Официальные дилеры

SIDEM отзывы о запчастях

Отзыв от Выставленная оценка: 8.3

Этот бренд именно производитель, а не упаковщик. Цена держится немного выше среднего, качество тоже вполне достойное. Рычаги и сайлентблоки хорошего качества, резина добротная и плотная. Металл на рычагах обработан хорошо и выглядит весьма качественно. Шаровые, наконечники, тяги и стойки стабилизатора – ходят средненько. Внешний вид деталей оставляет положительное впечатление. Выглядят очень хорошо. Резинки, пыльники шаровых, резьба, стопорные кольца – все без претензий.

30.03.2018

Отзыв от Выставленная оценка: 8.5

Ведущий европейский производитель элементов подвески и рулевого управления. Однако есть информация, что последнее время частично что-то производится в России.

31.07.2017

Отзыв от Выставленная оценка: 6.0

Бельгийская подвеска. Производится в Бельгии и Румынии. Обладает хорошим ассортиментом и хорошим каталогом, но не очень хорошим качеством. Не очень дорогая. Даже технологически выполнено с браком. Шаровая опора без шестигранника. Детали сделаны не по-умному. Были возвраты. Подвеска стучит.

27.07.2017

Название бренда:	SIDEM
Название компании:	SIDEM N.V.
Сайт:	http://www. sidem.be/
Год основание компании:	1933
Страна происхождения:	Бельгия
Сертификаты:	ISO 9001:2008, ISO TS16949:2009, OHSAS18001:2008
Описание:	SIDEM занимается проектированием, производством и дистрибьюцией широкого ассортимента компонентов подвески и рулевого управления для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Все заводы SIDEM прошли сертификацию на соответствие международным требованиям ISO 9001:2008, ISO TS16949:2009, OHSAS18001:2008. Ассортимент компании представлен более чем 5000 наименований и предназначен практически для любых европейских и азиатских автомобилей, включая самые современные модели. Так, фирма производит рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, пыльники рулевых реек, шаровые опоры, сайлентблоки рычагов, рычаги, тяги стабилизатора, втулки стабилизатора. SIDEM имеет дистрибьюторов в более чем 80 странах по всему миру. Сегодня продукцией SIDEM пользуются не только сервисные станции или частные владельцы, но и мировые автопроизводители, которые используют комплектующие, поставляемые SIDEM, на своих основных конвейерах: Mercedes, Volvo, Man, DAF, Scania, RVI, Iveco.
Поставки на конвейер:	Mercedes, Volvo, Man, DAF, Scania, RVI, Iveco

Отзыв о SIDEM от

полное дерьмо

03:07 07.04.2022

Отзыв о SIDEM от

Ставил рычаги подвески на разные БМВ(E39, E53,E60, E70) Отъезжал по три-четырт года(105-120тыс. км) Колеса всегда лето-зима низкий профиль (30-40.,R19-20) Практически все авто продовал знакомым, они еще год отьезживали и меняли пару рычагов. . Отличный бренд.

03:01 09.12.2019

Отзыв о SIDEM от

Купил пыльник рулевой рейки, кусок жёсткого пластика, полное г… Проходит недолго.

18:42 14.12.2018

Отзыв о SIDEM от

Хотел провести эксперимент. Взял две стойки. Одну Сидем, другую ТРВ. Но эксперимент не удался. Сидем оторвался по месту сварочного соединения с шарниром на второй же день. Не рекомендую.

10:03 10.05.2018

Отзыв о SIDEM от

Передняя стойка стабилизатора Sidem умерла всего через 15 тысяч км.

09:41 09.05.2018

Отзыв о SIDEM от

У меня родные сайлентблоки передних рычагов прошли 140 тысяч. А Sidem на сегодня уже 225 тысяч и хоть бы что им! Советую!

22:16 08.05.2018

Отзыв о SIDEM от

Перебирал заднюю подвеску. Все сайлентблоки поменял на Сидем. Пробежали 20 тысяч уже. Полет нормальный.

12:01 07.05.2018

Отзыв о SIDEM от

Около года назад установил рулевые тяги и наконечники Sidem. Левая уже люфтит, правая тоже на подходе. Я согласен, что дороги не ахти. но год – это слишком мало. Пробег тысяч 20 за это время.

11:13 26.04.2018

Отзыв о SIDEM от

Наконечник рулевой Сидем не продержался и месяца. Хотя продавец и предупреждал меня, что бренд сомнительный. Ездил только по городу. Больше не буду экспериментировать с деталями этой фирмы.

19:33 25.04.2018

Отзыв о SIDEM от

С этим брендом давно работаем. И на свои машины ставим, и продаем. Стоимость по кошельку не ударит, качество среднее. Сайлентблоки 20-30 тысяч выхаживают. Наконечники на Passat 47 тысяч прошли. Нормальный пробег, на мой взгляд. Короче, цена соответствует качеству.

23:49 01.04.2018

Отзыв о SIDEM от

Купил шаровые на Митсубиси Кольт. Через два года под замену. Эксплуатация в Москве. В доверенном сервисе мужики стойки стабилизаторов Sidem и другие части подвески очень НЕ рекомендовали.

12:50 30.05.2017

Sidem steering & suspension

Sidem steering & suspension

Когда дорога поворачивает и поворачивает, детали рулевого управления и подвески доказывают свою ценность.
Вот почему эксперты по всему миру обращаются к Sidem.

Sidem, в двух словах

Sidem рулевое управление и подвеска

Sidem это ведущий европейский проектировщик и производитель деталей рулевого управления и систем
подвесок, а также замены этих элементов в автомобильной отрасли.

• Поставщик оригинального оборудования
• Максимальный охват
• Европейское производство
• Специалист с 1933 года
• Высочайшая удовлетворенность клиентов

Я хочу знать больше

мы гордимся этим

• премия премия OE
• производитель производитель EU
• опыт опыт 85 лет

Sidem – это мой предпочтительный вариант

«Sidem производит надежные части рулевого управления и подвески». Карстен Шнейдер, Гамбург (Германия)

Работать с Sidem просто

«Эта компания всегда может поставить нужные части рулевого управления и подвески». Майк Джонсон, Нэшвилл (США)

Я использую детали и запчасти Sidem

«Sidem производит самые лучшие части рулевого управления и подвески». Фабьен Ленуар, Крей (Франция)

Эксперты знают почему

От одного эксперта к другому. То, что хорошо для вашей компании, хорошо для нашей компании.

Sidem, в двух словах

Популярные

Новое: мобильное приложение Sidem

Загрузите наше приложение с деталями рулевого управления и подвески прямо сейчас

Sidem содержащее  каталог запчастей системы подвески. Благодаря этому приложению автомеханики могут быстро найти всю необходимую информацию о конкретных частях рулевого управления или подвески. Приложение можно скачать с сегодняшнего дня для устройств на Android и iOS.

Я хочу знать больше

Популярные

Новое: каталог деталей рулевого управления и подвески

Закажите копию сейчас!

Sidem представляет новый каталог с более чем 9 000 наименований деталей рулевого управления и подвески.

 

 

Я хочу знать больше

Новости

13 сентября 2022 Sidem представляет новые артикуы для Ford Kuga III (CTD)

Sidem, Европейский производитель деталей рулевого управления и подвески Sidem представляет свои новейшие дополнения к линейке деталей рулевого управления и подвески. Артикулы доступны на складе для: Ford Kuga III (CTD)

Подробнее

13 сентября 2022 Sidem представляет новые артикуы для Opel Mokka (P2QO)

Sidem, Европейский производитель деталей рулевого управления и подвески Sidem представляет свои новейшие дополнения к линейке деталей рулевого управления и подвески. Артикулы доступны на складе для: Opel Mokka (P2QO)

Подробнее

13 сентября 2022 Sidem представляет новые артикуы для RENAULT ARKANA (EUR)

Sidem, Европейский производитель деталей рулевого управления и подвески Sidem представляет свои новейшие дополнения к линейке деталей рулевого управления и подвески. Артикулы доступны на складе для: RENAULT ARKANA (EUR)

Подробнее

Этот вебсайт использует файлы cookie для наиболее оптимального предоставления наших услуг и максимальной пользы от посещения нашего вебсайта.

Подробнее

Сайлентблок SIDEM (производства Бельгия) 883610

• Главная
• Сайлентблоки
• org/ListItem”> 883610 SIDEM

0 отзывов

Производитель

SIDEM (Бельгия)

Каталожный номер

883610

Сторона установки

сзади
передняя ось. двусторонне

Общая длина [мм]

56.9

Внутренний диаметр

19.2

Наружный диаметр [мм]

60

Тип руля

Поперечный рычаг

Тип установки

Резиново-металлическая опора

• Доставка по Украине
  –  на отделение Новой Почты или курьером до двери
  – самовывоз в г. Киев
  подробнее →
• Оплата при получении
  или другим удобным способом, подробнее →
• Гарантия
  обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Сайлентблок

Применяемость

SIDEM 883610 подходит к маркам/моделям авто :

– Subaru: Forester, Impreza, Legacy, Outback, XV

Товарная группа:

– Подвеска и Рулевое Сайлентблоки

Аналоги “883610 SIDEM”:

525 грн.

 сегодня

154 грн.

 сегодня

SWAG 86 94 2787 Сайлентблок

617 грн.

 завтра

FEBEST SAB-017 САЙЛЕНТБЛОК Рычага

390 грн.

 завтра

BLUE PRINT ADS78008 Сайлентблок

619 грн.

 завтра

434 грн.

 завтра

249 грн.

 завтра

APLUS 23322AP Сайлентблок рычага

245 грн.

 завтра

MASUMA RU558 Сайлентблок

550 грн.

 завтра

165 грн.

 завтра

182 грн.

 завтра

Оригинальные номера

SUBARU:

20204CA010

TOYOTA:

SU00300357

Интернет-магазин автозапчастей «ВИНКОД» предлагает купить Сайлентблок SIDEM (производства Бельгия) 883610. Работа с официальными поставщиками гарантирует приобретение только качественного товара. У Вас так же есть возможность заказать Сайлентблок SIDEM (производства Бельгия) 883610 с крупных складов Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) и Соединенных Штатов (USA), Польши, Германии по оптовой цене и в оптимальные сроки (от 5 до 16 дней), мы гарантируем доставить практически любую деталь даже на эксклюзивный автомобиль.

Купить запчасти на портале «VINKOD» можно просто:

• Нажать КОРЗИНУ напротив интересующей автозапчасти,
• Оставить Ваш контактный Номер телефона
• Менеджер свяжется с Вами и оповестит о приходе товара на склад.

Как оформить и оплатить заказ?

У нас Вы можете быстро приобрести и оплатить Сайлентблок SIDEM (производства Бельгия) 883610 для вашего автомобиля любым комфортным для Вас способом, включая наложенный платеж (оплата при получении), оплата на карту ПриватБанка и МОНОБанка, оплата наличными при самовывозе.

Вы можете воспользоваться одним из перечисленных вариантов доставки нашего интернет-магазина VINKOD:

• – Самовывоз ул. Бориспольская 12б (Пн-Пт: 09:00-19:00)
• – Доставка по Украине (Новой Почтой)
• – Доставка Такси по г.Киев

Сайлентблок Tt5 Gm | Автомат

fl4291-j

/shop/fl4291-j-сайлент-блок-tt5-gm-11478

ui.view” data-oe-id=”1451″ data-oe-field=”arch” data-oe-xpath=”/t[1]/div[1]/t[2]/t[3]/i[1]”/> (0 отзыв)

24 750 DT 24,75 ТНД 24 750 DT

27 500 DT

ui.view” data-oe-id=”5013″ data-oe-field=”arch” data-oe-xpath=”/t[1]/t[4]/div[1]/section[1]/div[2]/div[2]/form[1]/div[1]/p[1]”> Cette combinaison n’existe pas.

AJOUTER AU PANIER КУПИТЬ

Марка: ФЛЕННОР * Гамма марки Верхняя гамма VW Автомобили: VW MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) (03-15) VW MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN, SHM, SHN) (15-0) VW TRANSPORTER / CARAVELLE VI Bus (SGB, SGJ, SHB, SHJ) (15-0) VW TRANSPORTER V Bus (7HB, 7HJ , 7EB, 7EJ) (03-15) VW TRANSPORTER V Платформа/шасси (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, 7FD (03-15) VW TRANSPORTER V Фургон (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) (03 -0) VW TRANSPORTER VI Платформа/шасси (SFD, SFE, SFL, SFZ, SJD, SJ (15-0) VW TRANSPORTER VI Фургон (SGA, SGH, SHA, SHH) (15-0) — ————————————————– —————————- VW 7H0407182A 4U Autoparts 72164VV 4U Autoparts P51809 A. B.S. 270648 AIC 54760 AKRON-MALÒ 23372 ALANKO 10342683 APEC AST8075 APlus 14425AP Aslyx AS105411 ASMETAL 38VW4015 ASVA 2301T5B AUTLOG FT2114 AUTOMEGA 110052510 AYD OE – Excellence 8703314 BBR Automotive 0023016366 BGA BU9611 BIRTH 2640 BOGE 88185A BORG & BECK BSK6892 BRÜCK ГЕРМАНИЯ 7H0407182A BSG BSG 039 CAUTEX 461156 COMLINE CRB3150 CORTECO 80005438 DAYCO DSS1371 DELPHI TD606W DENCKERMANN D300135 DYNAMATRIX DS130285 DYS 3722816 ETS 31SB310 FAG 82 10 FAI AutoParts SS6351 FARE SA 10330 FEBEST VWABT5B FEBI BILSTEIN 28335 FENOX CAB20026 FIRST ЛИНИЯ FSK6892 FLENNOR FL4291J FORMPART 20 FRAP FSB22479 GOOM CAS0076 GSP 510358 HART 434670 HUTCHINSON 5 5EX1392 0034 ORIGINAL IMPERIUM 1617 JIKIU Bh43023 JP GROUP 1140203300 KAMOKA 8800110 KAWE 850029878 KLAXCAR FRANCE 47543z KRAFT AUTOMOTIVE 4230020 LEMFÖRDER 2693601 LYNXauto C8072 MANDO MCC015632 MANDO MCC015640 MAPCO 36785 MAXGEAR 723000 MDR GSP510358 Meistersatz 7H0407182AFE Metalcaucho 05411 METZGER 52005808 MEYLE 1006100002HD MILES DB68027 MONROE L29878 MOOG VOSB2319 MOOG VOSB13719 MASTER-SPORT GERMANY 26936PCSMS NAPA NST8075 NK 5104758PRO NK 5104758 OCAP 1215872 OPTIMAL F85302 OREX 132172 OSSCA 08523 PATRON PSE1156 PROFIT 23070549 QH Talbros EMS8339 QUICK STEER SB7787 QUINTON HAZELL EMS8339 RAPRO R51901 RIDEX 251t0062 RTS 01700906 RUVILLE 985456 Automotive Ryme 4408127 Automotive Ryme 4408136 SASIC 2256165 SIDEM 863626 SKF VKDS331169 SODEM 863626 SKF VKDS331016 SPIDAN 863626 SKF VKDS331016 4 4 SPIDAN 863626 SKF VKDS331016 4 SPID. 78 Stark SKTA1060062 STARLINE 4237740 STC T405411 STELLOX 7103314SX SYD 1426013 TALOSA 5705793 Technika RS17528 TEDGUM 00723431 TEDGUM 00727578 TOPRAN 111469 TRISCAN 850029878 TRUCKTEC AUTOMOTIVE 0731228 UCEL 61139 UCEL 61139A UNIGOM 392887 VAICO V106070 VEMA 210002 vika 44070883401 WILMINK GROUP WG1923835 WOLVER SP515030 WXQP 381685 WXQP 381683 ZEKKERT GM5060 EAN: 4030434130062

Общие условия
30-дневная гарантия возврата денег
Доставка: 2-3 рабочих дня

Замена сайлентблоков, Восстановление сайлентблоков, Изготовление сайлентблоков. Полиуретановые сайлентблоки Станок для производства полиуретановых сайлентблоков

Jeep Grand Cherokee Jeep compassJepp liberti Dodge калибр
Porsche Nissan Toyota InfinitiFerrariMaseratiMazda Mercedes Mitsubishi













The price includes repressing the silent block old on made!

Устали менять сайлентблоки? ВЫХОД ЕСТЬ!

ИЗВЛЕЧЕНИЕ САЙЛЕН БЛОКОВ ИЗ ТВЕРДОГО МАТЕРИАЛА

Сайлентблоки нашего производства принципиально отличаются от сайлентблоков из полиуретана, сайлентблоки от РЭМЗО изготовлены из армированной резины с концептуальной доработкой, которой плевать на морозы и зимние коктейли на дорогах, наш сайлентблок цельный с отбойниками на концах , данная доработка позволила проработать 11 лет без единого возврата и не имеет аналогов . .. Полиуретановый сайлентблок точная копия вышедшего из строя сайлентблока, мы приобрели оборудование для производства полиуретановых сайлентблоков 2003 года, через несколько месяцев нам пришлось отказаться от этой технологии, так как после сильных морозов полиуретан отслаивается от обоймы и втулки!






Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и резиновой вставки. Основные места расположения сайлентблоков: элементы крепления реактивной тяги, крепления амортизаторов, тяг задней подвески, опоры балки, крепления коробки передач, крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
С его помощью гасятся вибрации в местах соединения деталей. Сайлентблок сдерживает достаточно значительные деформации одновременно в разных плоскостях и направлениях. Кроме того, он обеспечивает радиальную, угловую и осевую податливость. Стоит отметить, что наибольшие нагрузки испытывают сайлентблоки рычагов, и они чаще всего выходят из строя. Восстановление и последующая замена сайлентблоков – достаточно трудоемкий процесс, требующий специализированного заводского оборудования и высококвалифицированных специалистов. Наличие на нашем производстве промышленных прессов и вулканизаторов позволяет восстанавливать сайлентблок превосходящий заводской…. При этом стоимость восстановления значительно ниже покупки нового, особенно в тех случаях, когда новый Сайлентблок продается только в комплекте с рычагом. В зоне больших и малых деформаций наши РТИ продолжают сохранять эластичность и упругость при низких температурах, надежно защищая подвеску автомобиля.







На авто без снятия и установки все работы по восстановлению шаровых опор и восстановлению сайлентблоков в среднем обходится с от 800 до 1800 руб. В магазинах автозапчастей и на рынке можно найти более доступные элементы подвески самого высокого качества, но когда шарниры, сайлентблоки в рычаге и отдельно не поставляются, ремонт и восстановление более актуальны, чем их замена на новые сомнительного качества.
И еще – даем гарантию! Будете ли вы покупать его в магазине или на рынке?
Конечно у вас есть вопрос на каком основании мы даем гарантию? Конечно, исходя из опыта.


Мы занимаемся восстановлением шаровых опор и восстановлением сайлентблоков уже 11 лет и за это время усовершенствовались как в технологии, так и в использовании. разные материалы, технологии ремонта и за последние 5 лет еще не было ни одного клиента с претензией. Наоборот, есть постоянные клиенты!

Изготовление втулок крепления рулевой рейкиВтулка амортизатора Сайлентблочные балки







Важнейшими конструктивными элементами любого современного автомобиля являются сайлентблоки. Именно на них приходится львиная доля ударных нагрузок в процессе движения. Этот конструктивный элемент состоит из пары металлических втулок и резиновой вставки (прокладки), которая располагается между ними. Резиновая вставка гасит все вибрации и обеспечивает нормальное соединение деталей. Конструктивно сайлентблок представляет собой шарнирно-втулочную систему, в которой прокладка выполнена на основе высокопрочной и эластичной резины.

Производство сайлентблоков – пошаговый и трудоемкий процесс. Помимо спецтехники, необходимо правильно подобрать состав резиновой смеси. Только так можно обеспечить долговечность резинового сайлентблока и его высокую эффективность. Поэтому доверять изготовление таких элементов конструкции нужно только тем компаниям, которые имеют большую интеллектуальную и инструментальную базу.

Изготовление резиновых сайлентблоков на предприятии УЗНО

Производственное предприятие «УЗНО» осуществляет производство прочных сайлентблоков на основе высококачественной резины и многих других резиновых и полиуретановых деталей. Мы производим как стандартные, так и нестандартные по готовым чертежам и макетам. При необходимости инженерный отдел предприятия доработает и усовершенствует конструкцию изделий на резиновой основе, чтобы они полностью соответствовали требованиям заказчиков.

Качество используемых материалов

Перед началом производства сайлентблоков наш квалифицированный персонал выбирает сырье. Это высокопрочная конструкционная сталь и износостойкая резина с улучшенными характеристиками. Наши сотрудники ответственно подходят к процессу выбора состава резиновой смеси для сайлентблоков и используют только качественный синтетический и натуральный каучук. Такой подход позволяет сделать прокладку сайлентблока более прочной, а саму деталь прочной. Достигнута высокая твердость резины на уровне от 65 до 70 единиц по шкале Шора. Что касается держателя сайлентблока, то для его изготовления используется высокопрочная конструкторская сталь. Все это позволяет создавать действительно надежные сайлентблоки с длительным сроком эксплуатации.

Компания УЗНО имеет собственную производственную площадку. Это позволяет контролировать качество изготавливаемых сайлентблоков на каждом этапе производства. Мы используем современные станки с числовым программным управлением и новые программы проектирования. Наша компания предлагает высокопрочные сайлентблоки, идеально подходящие для отечественных дорог.

код продавца	Внешний диаметр	интерьер диаметр	Внешний длина	Внутренний Длина
50.216.28095	50,2	16,2	80	95
63367280	63	36	72	80
65404040	65	40	40	40
80505055	80	50	50	55
90.20.00.900 Сб	66	38	56	60

Преимущества сайлентблоков производства УЗНО

1. Устойчивость к высоким температурам и перепадам температур.

2. Повышенная прочность на растяжение.

3. Стойкость к дорожным реагентам и агрессивным химическим веществам.

4. Сохранение геометрических форм и отсутствие деформации на протяжении всего срока эксплуатации.

Вам нужны надежные резиновые втулки на заказ? Обращайтесь в производственную компанию «УЗНО». Подберем оптимальную резиновую смесь и марку стали. Изготовим в срок любое количество прочных резиновых сайлентблоков. УЗНО — это полный производственный цикл от проектирования до выпуска готовой продукции. Вас ждут доступные цены на резиновые сайлентблоки и другие РТИ.

Сайлентблок для мусоросортировочных комплексов производства AITECH (Германия, Испания.)

Многие автовладельцы однажды столкнулись с необходимостью замены сайлентблоков. И на этот результат влияет не только качество исходных элементов, но и качество наших «европейских» дорог. Алгоритм прост: чем хуже дорожное покрытие, тем меньше живут сайлентблоки. Производители часто дают на них годовую гарантию, но это касается элементов из резины. Если говорить о полиуретановых сайлентблоках, то здесь ситуация иная и для автомобилистов гораздо более позитивная. В этом случае вы надолго забудете о проблеме замены этих элементов.

Что такое полиуретановые втулки?

Нужен для того, чтобы соединять детали подвески и гасить вибрации, которые передаются между узлами. В своей простейшей конструкции сайлентблок представляет собой две металлические втулки с запрессованным или вклеенным между ними элементом, выполненным из резины. Когда подвеска совершает поступательные движения, сайлентблок деформируется, позволяя перемещать его элементы. Следовательно, основной функцией сайлентблоков является обеспечение подвижности элементов подвески относительно друг друга и кузова. Но это далеко не единственное их функциональное назначение.

Следующая возможность для сайлентблоков – обеспечить комфорт. Защищают кузов автомобиля от вибрации и шума во время эксплуатации. Это достигается за счет наличия полиуретановых слоев с высокой эластичностью и отличными вибро- и шумоизоляционными свойствами.

Нельзя недооценивать влияние сайлентблоков на управляемость автомобиля. Именно поэтому, стремясь к наилучшему сочетанию комфорта и управляемости, инженеры используют сайлентблоки с разными типами резины, различной формы, с составом из различных материалов и с усилением. Преимущества полиуретановых сайлентблоков:

Прочность. Это предельное значение для этого материала значительно выше, чем у каучука. Полиуретановые упругие элементы не деградируют и намного лучше выдерживают пиковые нагрузки. Полиуретановые сайлентблоки прочно соединены клеем с металлическими деталями, что предотвращает их отрыв и отслаивание друг от друга при экстремальных нагрузках.

Надежность. При сильной деформации полиуретан сохраняет свои эластичные свойства гораздо дольше, чем резина. Поэтому элементы из полиуретана благодаря своей эластичности сохраняют работоспособность в огромном диапазоне нагрузок.

Долговечность. Остаточные деформации полиуретановых сайлентблоков значительно ниже, чем у резиновых. Благодаря этому элементы из эластичного полиуретана значительно расширяют свои возможности.

Высокая износостойкость, влаго-, бензо- и маслостойкость обеспечивает долгий срок службы эластичных полиуретановых элементов даже в самых плохих дорожных и климатических условиях. Кроме того, ресурс таких сайлентблоков примерно в 5 раз выше, чем у резиновые.

Что необходимо для изготовления полиуретановых сайлентблоков?

Качество материала проверяется еще до начала производства. Для производства сайлентблока используется высококачественная сталь и полиуретан. Держатель сайлентблока выполнен из стали. При этом сталь для порошкового литья вообще не используется, а полиуретан должен быть особо прочным и в меру твердым. Для обеспечения высокого качества продукта требуется полиуретан с твердостью от 65 до 70 по шкале Шора.

Процесс изготовления полиуретановых сайлентблоков

Процесс изготовления полиуретановых сайлентблоков занимает гораздо больше времени, чем резиновых моделей. Технология и схема изготовления напрямую зависит от марки и модели автомобиля.

Сделать качественный полиуретановый сайлентблок в домашних условиях без специального оборудования и соблюдения всех технологических требований и нюансов, а также обеспечить правильную дозировку всех компонентов с дальнейшим качественным их смешиванием практически невозможно . Для производства качественных сайлентблоков из полиуретана необходимо специальное оборудование, обеспечивающее в дальнейшем правильную и качественную дозировку всех необходимых компонентов с последующим их смешиванием. Если смешать все необходимые компоненты с помощью, например, перфоратора, возникнет ряд непоправимых проблем, одна из которых – появление пузырьков на самом изделии.

Сайлентблоки из полиуретана играют важную роль в конструкции автомобиля и других механизмов, выступая в роли гасителей колебаний за счет деформации при механическом воздействии. Жесткое соединение всех компонентов и мгновенное возвращение к первоначальной форме является следствием высокой плотности этих полимерных изделий. Эластичные материалы обеспечивают защиту кузова от вибрации и шума и повышают комфорт при вождении.

Наша компания предлагает надежные полиуретановые сайлентблоки в Санкт-Петербурге по ценам производителя. Вы можете либо заказать готовую продукцию со склада, либо договориться об изготовлении деталей по индивидуальным требованиям.

Преимущества полиуретановых сайлентблоков

• Стойкость … Высокоэластичные детали устойчивы к тяжелым условиям эксплуатации, не подвержены влиянию большинства химических веществ, встречающихся на дорогах общего пользования. Вы можете заказать у нас полиуретановый сайлентблок на передний рычаг или задний в сборе по индивидуальным чертежам для комплектации как спецтехники или грузового транспорта, так и легкового.
• Надежность … Детали из полиуретана не портятся при пиковых нагрузках. Даже при значительных регулярных деформациях они сохраняют свои свойства значительно дольше своих резиновых аналогов.
• Долговечность … Все производители полиуретановых сайлентблоков подтверждают, что данный полимерный состав обеспечивает работоспособность деталей в 3-5 раз дольше аналогичных резинотехнических изделий.

Как сделать полиуретановые сайлентблоки в СПб

Просто. Закажите изготовление полиуретановых сайлентблоков в компании промышленного оборудования «Полимертехпром». Этот процесс включает в себя несколько этапов:

1. приготовление полимерной композиции;
2. изготовление форм, которые могут быть изготовлены по индивидуальным чертежам;
3. заполнение подготовленных ячеек;
4. охлаждение материала;
5. Проверка готовых деталей на соответствие требованиям заказчика и ГОСТ.

При таком кратком описании основные этапы производства полиуретановых сайлентблоков кажутся достаточно простыми операциями. Однако качественно выполнить его самостоятельно невозможно, так как необходимо учитывать точность пропорций составляющих компонентов полимерной смеси, диапазоны температур, проработанность заготовки и ряд других немаловажных факторов. Для этого необходимы профессиональные знания, навыки и специальное оборудование.

Особенности изготовления полиуретановых сайлентблоков на “Полимертехпроме”

Как правило, производство полиуретановых сайлентблоков на “Полимертехпроме” происходит под давлением до 4 МПа в жестких закрытых формах. Это исключает возможность образования воздушных пустот внутри стен и перегородок деталей. Гибкость используемого оборудования позволяет производить массивные, тонкослойные и многослойные изделия, а также запчасти с другими индивидуальными характеристиками и свойствами.

Производство полиуретановых сайлентблоков комплектуется комплексными испытаниями на твердость, эластичность и прочность, соответствие нормам и требованиям заказчика. Строгое соблюдение технологии и высококачественное сырье позволяют нам производить самые надежные детали. Мы постоянно работаем над улучшением нашей продукции и обслуживания клиентов. Чтобы купить полиуретановые сайлентблоки производства Полимертехпром в Санкт-Петербурге, необходимо оформить заказ на изготовление данной продукции на сайте компании.

Полиуретановые сайлентблоки на заказ в Санкт-Петербурге

Для запуска в производство нестандартных изделий предварительно создаются специальные формы на основе чертежей, а затем изготавливаются пробные экземпляры. Образцы подлежат проверке и утверждению заказчиком. Таким образом, полиуретановые сайлентблоки на заказ в Санкт-Петербурге от нашей компании всегда точно соответствуют запросам заказчика. После согласования нюансов и оплаты специалисты приступают к изготовлению всей партии. Срок изготовления зависит от размера партии и может составлять 3-5 дней.

Для заказа полиуретановых сайлентблоков Вам необходимо связаться с менеджером по контактным данным или форме обратной связи. Опытные консультанты помогут Вам в решении всех вопросов по заказу, выбору товара и другим аспектам.

От качества сайлентблоков в передних и задних рычагах подвески автомобиля зависит комфорт езды и уровень безопасности. Как правило, на отечественном рынке представлена ​​продукция европейских и азиатских компаний, а также российских производителей. Большой ассортимент и различные ценовые предложения могут заставить даже опытных автовладельцев усомниться – какой марке отдать предпочтение?

В обзоре будут рассмотрены лучшие фирмы, выпускающие широкий спектр запчастей, в том числе и сайлентблоки. При этом некоторые производители поставляют продукцию не только на вторичный рынок, но и напрямую поставляют на заводские конвейеры известные бренды. На позицию в рейтинге той или иной модели повлияли заявленные производителем технические характеристики, имеющийся опыт эксплуатации, т.к. а также мнения специалистов автосервиса.

Лучшие европейские производители сайлентблоков

В Европе немецкие компании занимают лидирующие позиции по производству сайлентблоков. Большинство из них производят продукцию высокого качества, но из-за их высокой популярности в России можно найти много подделок.

5 Sidem

Широкая совместимость модельного ряда авто
Страна: Бельгия (производство Венгрия, Румыния)
Рейтинг (2018 г. ): 4,6

Особенность данной марки в том, что производитель производит всю продукцию на собственных мощностях и никогда не выступал как упаковочная компания. Кроме того, рынок ничего не знает о подделках сайлентблоков Sidem, так как компания занимает довольно скромный объем рынка. Ассортимент выпускаемых запчастей охватывает широкий автомобильный ряд, включая китайские и даже отечественные модели ВАЗ.

Конечно же, установив сайлентблоки Sidem в рычаги автомобиля, не стоит ожидать, что эксплуатационные характеристики превзойдут оригинальные запчасти. Данная марка позиционируется как уверенный «середняк» в бюджетной категории. И если на задней подвеске сайлентблоки могут спокойно отходить даже на 50 тыс. км, то на передних рычагах их «живучесть» будет гораздо меньше. В зависимости от условий эксплуатации они способны выдержать 30-35 тыс. км отечественных дорог.

4 Febest

Низкотемпературная стойкость
Страна: Германия
Рейтинг (2018 г.): 4. 6

Производитель из Германии ориентируется на выпуск запчастей для ремонта японских и южнокорейских автомобилей. заключается в том, что при создании сайлентблоков и других изделий используются натуральный каучук и высокоэффективные компоненты присадок, благодаря чему продукция компании максимально адаптирована для эксплуатации в условиях низких температур в северных регионах России.

Компания уделяет особое внимание высокой точности допуска. Установленные в задние (передние) рычаги сайлентблоки Febest выхаживают более 50 тыс. км. Единственное условие – товары должны быть оригинальными. Производитель ведет взвешенную ценовую политику, делая ставку на доступность продукции для конечного потребителя, поэтому на отечественном рынке очень распространены подделки этой марки. Именно для этого часть мощностей была переведена в КНР, но контроль качества полностью соответствует европейским требованиям.

3 Febi

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Германия
Рейтинг (2018 г. ): 4,8

Немецкая компания FERDINAND BILSTEIN (Febi) может похвастаться глубокими историческими корнями. Использование современной интегрированной системы в планировании и управлении позволило на протяжении десятилетий занимать лидирующие позиции на мировом рынке. Детали поставляются более чем в 130 стран мира, дочерние компании или совместные предприятия работают во многих уголках мира. Компания предлагает потребителям более 9000 наименований запчастей для разных марок авто. Сайлентблоки поставляются на конвейеры крупнейших автопроизводителей Mercedes и DAF. Продукция соответствует строгим требованиям стандарта DIN ISO 9002.

Отечественные автовладельцы отмечают высокое качество изготовления сайлентблоков Febi, которые продаются по доступной цене. Детали достаточно долго выдерживают испытание российскими дорогами. Главный минус бренда – популярность, из-за чего много контрафактной продукции.

2 OPTIMAL

Самая эффективная амортизация
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4. 8

Известный производитель сайлентблоков и других деталей подвески – немецкая компания OPTIMAL. Компания была основана более 40 лет назад. Завоевать доверие отечественных автомобилистов удалось за счет применения новых методов проектирования, использования качественных материалов, ответственного подхода к работе персонала. Вся продукция соответствует современным стандартам качества, компания отмечена наградами за достижения от таких автозаводов, как Ford, General Motors и Opel. Детали под маркой ОПТИМАЛ поставляются на конвейеры VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota.

Автовладельцы выделяют ряд положительных качеств сайлентблоков ОПТИМАЛ. Это эластичность резины, надежность стальной конструкции, долговечность. Из недостатков отмечают высокую цену, некоторые детали не выдерживают российского бездорожья.

1 Lemforder


Страна: Германия
Рейтинг (2018 г.): 4,9

Одним из лучших производителей деталей подвески и рулевого управления является бренд Lemforder. Принадлежит крупнейшему немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG. Компания появилась в 1947, но и тогда, и сегодня в их производстве используются инновационные технологии и высококачественные материалы. Сайлентблоки Lemferder надежны и долговечны. В ассортименте компании имеется широкий ассортимент запчастей (более 13 000 наименований), которые подходят для разных автомобилей, начиная с Mercedes-Benz, Volkswagen и заканчивая Ford. Многие известные производители автомобилей используют детали Lemforder на сборочных линиях.

Отечественные автовладельцы иномарок отмечают такие качества сайлентблоков торговой марки Lemferder, как долговечность, надежность, высокое качество изготовления. Недостатками запчастей под этим брендом является высокая цена и большое количество подделок.

Лучшие азиатские производители сайлентблоков

Азиатские производители сайлентблоков специализируются на поставках запчастей для автозаводов Японии, Южной Кореи и Китая. Они хорошего качества по доступной цене, а риск приобретения контрафактной продукции на внутреннем рынке минимален.

5 MASUMA

Поставщик комплектующих для заводской сборки японских автомобилей
Страна: Япония
Рейтинг (2018 г.): 4.6

Японская фирма MASUMA, производственные мощности которой сосредоточены на 80 заводах в разных странах мира, обеспечивает значительная доля потребности в автозапчастях на рынках Восточной Европы и России. Высококачественные детали (передние и задние втулки, задние рычаги, фильтры, детали рулевого управления, элементы сцепления и тормоза, термостаты и др.) поставляются на конвейеры заводов таких автогигантов, как Honda, Nissan и Toyota, что говорит об их надежность и долговечность.

Контроль качества осуществляется таким образом, чтобы возможный процент брака был менее 0,6%. При этом ценовая политика производителя MASUMA позволяет продукции быть лучшей по конкурентоспособности в бюджетном ценовом сегменте. аналогичный товар. Главное условие при выборе запчастей этой японской фирмы – особое внимание к деталям – на рынке много контрафакта, который попадает к нерадивому покупателю под видом качественного товара.

4 KATSURO

Высокий запас прочности
Страна: Япония (производство Малайзия)
Рейтинг (2018 г.): 4,7 автомобили японского, китайского и корейского производства. Производственные мощности компании расположены в Малайзии, но уникальный восьмиступенчатый контроль качества продукции осуществляется японскими специалистами.

Несмотря на то, что запчасти KATSURO отличаются высокими техническими характеристиками, цены на них установлены ниже среднего уровня и вполне доступны для потребителя. Сайлентблоки этого производителя, установленные в передние и задние рычаги, по своей выносливости не сильно уступают оригинальным заводским деталям.

3 STELLOX

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Китай
Рейтинг (2018 г.): 4.7

Большой ассортимент сайлентблоков передних и задних рычагов различных автомобилей предлагает китайская компания STELLOX. Отличительные особенности Запчасти этого производителя отличаются стабильным качеством и доступной ценой. Основные причины популярности продукции в нашей стране – знание авторынка, высокий профессиональный уровень сотрудников. STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как Febi, RBI, OPTIMAL, Lemforder. Резинотехнические изделия китайского производителя установлены на многие азиатские модели. При этом STELLOX проводит регулярные проверки на тех предприятиях, которые закупают у них запасные части. Вся продукция соответствует международным сертификатам ISO, а также отечественным стандартам РСТ и СТБ.

Отечественные автовладельцы азиатских автомобилей отмечают такие достоинства сайлентблоков STELLOX, как доступность, хорошее качество. К недостаткам китайских деталей можно отнести низкую устойчивость к плохим дорогам.

2 CTR

Лучшая цена
Страна: Южная Корея
Рейтинг (2018 г.): 4,8

Корейская компания Central Corporation (торговая марка CTR) работает на рынке автокомпонентов с 1960 года. широкий ассортимент деталей передней и задней подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Благодаря внедрению самых передовых технологий и тщательному контролю качества выпускаемая продукция завоевала признание в разных странах мира, в том числе и в России. Компания активно развивается, вся линейка запчастей постоянно совершенствуется, появляются новые наименования. Сайлентблоки корейской компании поставляются на конвейеры таких автогигантов, как Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Это свидетельствует о высоких потребительских свойствах запчастей.

Владельцы корейских и японских автомобилей, менявшие сайлентблоки в рычагах, отмечают правильную конструкцию, соответствие размеров, доступность и хорошее качество. К сожалению, в каталогах сложно найти подходящую деталь от этого производителя.

1 RBI

Лучшие сайлентблоки для японских автомобилей
Страна: Тайланд
Рейтинг (2018): 4.8

Известная тайская компания RBI производит запчасти для большинства японских и некоторых европейских производителей автомобилей. Компания была основана в 1972. Вся линейка делится на две группы: RBI и Ritco. Первое направление создано для обозначения сайлентблоков легковых автомобилей, а второй вариант используется для коммерческого транспорта. Вся продукция соответствует стандартам ISO 9001:2000. Основные производственные мощности расположены в Китае, а научно-исследовательские центры – в Таиланде. Благодаря невысокой стоимости продукция компании пользуется повышенным спросом. Кроме того, его редко подделывают из-за экономической нецелесообразности. При выборе сайлентблока RBI следует внимательно осмотреть упаковку, проверить наличие кодов, ознакомиться с содержимым наклейки.

Покупатели лестно отзываются о цене, точных размерах, эластичности сайлентблоков. Из недостатков отмечают малый ассортимент и ограниченный срок службы.

Лучшие производители сайлентблоков для отечественных автомобилей

Отечественные автомобили на конвейере комплектуются сайлентблоками, которые производятся российскими предприятиями. На замену предлагаются не только оригинальные запчасти, но и продукция зарубежных компаний.

5 ПРИОРАТ

Самая доступная цена
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4.2

Этот производитель вышел на рынок 15 лет назад, предлагая резинотехнические изделия для автомобилей. Сайлентблоки фирмы производятся для передних и задних рычагов моделей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также для отечественных и импортных коммерческих автомобилей. Кроме того, производитель выполняет индивидуальные заказы, выпуская продукцию небольшими партиями по размерам заказчика.

Приорат СПб предъявляет высокие требования к поставщикам сырья, работая исключительно с компаниями, гарантирующими высокое качество сырья. Благодаря такому подходу и современному оборудованию выпускаемая продукция надежна и имеет не меньшие аналоги, чем у сайлентблоков, при этом доступная цена является неоспоримым конкурентным преимуществом.

4 точки опоры

Самые прочные сайлентблоки
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4.7

После установки сайлентблоков отечественного производителя «Опора» владельцы автомобилей ВАЗ отмечают тот факт, что задняя подвеска стала сильно работать Сильнее. Установка этих продуктов на передние рычаги повысила чувствительность и точность рулевого управления. Сайлентблоки этой фирмы имеют достаточно длительный срок службы, который сравним с оригинальной продукцией.

В то же время на рынке имеет место массовое обращение более дешевых аналогов, которые продавцы ради наживы предлагают под видом торговой марки «Точка опоры». Именно они являются причиной появления негативных отзывов, которые хоть и немногочисленны, но совершенно противоположны основной массе характеристик. Это явление наносит существенный ущерб имиджу производителя, который до сих пор не нашел способа обеспечить оригинальную продукцию надежной защитой.

3 Полиуретан

Высокопрочный
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4.7

Компания «Полиуретан» представляет более 3000 наименований запчастей для автомобилей корейских, российских (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), европейских, китайских и американских производство… Полиуретановые сайлентблоки изготавливаются на новейшем оборудовании, с использованием только высококачественного сырья, закупаемого в Европе.

При этом изделия практически нечувствительны к влаге, в 3-4 раза прочнее резины и, соответственно, имеют больший срок службы. Правда, при установке сайлентблоков на передние рычаги подвеска работает более жестко, а также может издавать скрипящие звуки. При этом покупатель будет доволен доступной стоимостью данного товара, а также отсутствием подделок, ведь мошенники ориентируются на более дорогие товары.

2 БелМаг

Лучший отечественный производитель
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,8

Крупнейший российский производитель сайлентблоков для отечественных автомобилей – компания БелМаг. Компания работает на рынке автозапчастей с 1996 года. В ассортименте большое количество запчастей для таких автомобилей как ВАЗ, ГАЗ, RENAULT, NISSAN. Помимо сайлентблоков переднего и заднего рычагов компания выпускает шаровые опоры, детали рулевого механизма и тормозной системы. Всего номенклатура включает около 300 наименований деталей. Предприятие обеспечивает полный производственный цикл благодаря внушительному парку современного оборудования, научному центру, испытательной лаборатории и квалифицированному персоналу. За высокое качество своей продукции БелМаг неоднократно удостаивался наград на российских и международных конкурсах.

Автовладельцы ВАЗ ценят сайлентблоки БелМаг за невысокую цену, их доступность в разных регионах страны. Что касается эксплуатационных свойств, то при правильном монтаже и правильной эксплуатации они исправно прослужат несколько сезонов.

1 TRIALLI

Самые надежные сайлентблоки для отечественных автомобилей
Страна: Италия
Рейтинг (2018 г.): 4.9

Надежные и долговечные сайлентблоки для отечественных автомобилей ВАЗ, Газель производятся итальянской компанией TRIALLI. Компания была основана в 1995, в нее вошла группа производителей автозапчастей для сборочной линии завода Fiat. Название компании стало аббревиатурой словосочетания «Тройственный союз». Помимо общего товарного знака, у участников группы есть соглашение о единой торговой сети. В 2005 году была открыта дилерская сеть и в России. Ассортимент производителя включает большое количество наименований деталей. Помимо сайлентблоков передних и задних рычагов автомобилисты могут приобрести детали и узлы подвески, рулевого механизма, двигателя, трансмиссии и тормозной системы. Вся продукция имеет гарантийный срок, который предоставляет российское представительство.

Владельцы автомобилей ВАЗ лестно отзываются о качестве сайлентблоков TRIALLI. Они доступны по цене и долговечны. К сожалению, не всегда можно найти эти детали в продаже.

Гибкий, прохладный и бесшумный – будь тише! Обзор корпуса Dark Base Pro 900 Orange Rev. 2

Допустим, вам удалось заработать себе GPU, несмотря на трудности. Вы также выбрали комбинацию материнской платы и процессора, и у вас есть оперативная память наготове. Приобретение блока питания обойдется вам примерно в 200 долларов, но тогда вы отправитесь в гонку, верно? Ну, не совсем. Вам нужен прочный корпус, который обеспечит хороший поток воздуха и много места. Честно говоря, вы избалованы вариантами, но нам нужно нечто большее, чем просто стальная рама и несколько вентиляторов. be quiet!, компания из Германии, специализирующаяся, как вы уже догадались, на бесшумных компонентах, имеет три линейки корпусов, начиная от micro-ATX и заканчивая массивными платами E-ATX. Или иди по-крупному, или иди домой, поэтому мы выбрали be quiet! Темная база Pro 900 Orange Rev. 2 в качестве нашего предпочтительного шасси. Без лишних слов, давайте соберем ПК!

Поскольку я помогал многим людям собирать ПК, особенно в последнее время, я решил провести вас через этот процесс сборки. Для этой сборки, которую можно назвать только непристойной, я собрал следующее:

• Процессор Intel i9 12900K
• молчи! Универсальный кулер PURE LOOP 280 мм
• Материнская плата Gigabyte X690 Aorus Master
• 32 ГБ G.Skill Trident серии Z5 DDR5 6000 МГц
• Блок питания EVGA Supernova 1000 P5
• Твердотельный накопитель Samsung 980 PRO 2 ТБ PCIe NVMe Gen 4
• Intel серии 670p M.2 2280 2 ТБ PCIe 3.0 Gen 3
• Графический процессор NVIDIA GeForce RTX 3090 FE
• молчи! Чемодан Dark Base Pro 900 Orange Rev. 2

Проще говоря, это самая мощная система, которую можно купить за деньги, по крайней мере, на ближайшие несколько месяцев. Давайте вместе, а?

Процессор Intel 12900K 12-го поколения с памятью DDR5 в корпусе Dark Base Pro 900 с RTX 3090 [Игровой тренд]


Посмотрите это видео на YouTube

Независимо от намерения, вы никогда не знаете, с какими проблемами столкнетесь при сборке. Некоторые идут без сучка и задоринки, а другие – кошмар. Одна вещь, которую я обнаружил, может быть большим отличием — это просто пространство для работы. Небольшие корпуса, такие как модели micro-ATX или даже некоторые компактные варианты Mid-Tower, могут быть болезненными для работы. Будь то острые края, сверхжесткие допуски или просто производитель материнской платы засунул массивный блок технологий или ребер охлаждения в корпус. неподходящее место, случай может иметь огромное значение. Однако есть одна часть, которую часто упускают из виду — ваш кейс также является блоком заземления для всего, что вы в него поместите.

Молчи! Dark Base Pro 900 Orange Rev. 2 (далее Dark Base Pro), как и ожидалось, вместителен, но дополнительное пространство — это еще не все, что имеет значение в корпусе. Он имеет несколько редких функций, которые в конечном итоге меняют правила игры. Прежде всего, вся монтажная пластина, на которой вы будете запирать материнскую плату, может быть полностью удалена из корпуса. Это означает, что вы можете построить свою доску на пластине, а затем просто перемещать ее на месте, когда закончите. Я, честно говоря, понятия не имел, насколько это будет просто и удобно, но теперь я не могу представить себе строительство по-другому. Это позволило мне проверить компоненты, прежде чем я полностью соберу систему, что я очень ценю.

Естественно, корпус такого размера изобилует возможностями расширения. Есть колоссальные восемь слотов расширения и десять мест для установки вентиляторов. Более того, корпус модульный. Когда я говорю «модульный», я имею в виду, что почти каждую часть этого корпуса можно открутить и переместить в другое место. Несколько раз в видео выше вы увидите, как я жонглировал вентиляторами, кулерами и компонентами, чтобы разместить материнскую плату, сверхбольшой графический процессор и многое другое. Dark Base Pro — это, пожалуй, самый гибкий чехол, в котором я когда-либо работал, с большим отрывом. Я не могу придумать ни одной комбинации деталей, с которой не справился бы кейс.

С эстетической точки зрения это корпус, который может быть объединен с массивом RAID 10 из вращающихся пластин, несколькими твердотельными накопителями и целым стеком дисков NVMe, но при этом выглядеть абсолютно пустым. В комплект поставки входят одинарные или двойные корзины для жестких дисков с резиновыми прокладками, которые гарантируют, что все, что вы в них поместите, остается максимально тихим. Благодаря кожуху, который закрывает блок питания и слоты расширения в нижней части корпуса, все отсеки для жестких дисков также скрыты от глаз. Они по-прежнему могут получать поток воздуха, что важно для охлаждения, но вы не будете смотреть на массивный блок жестких дисков из фрезерованного алюминия. Этот кожух также модульный, с небольшими пластиковыми пластинами, которые можно снять для дополнительного притока воздуха. Это удобно, если вы хотите перевернуть блок питания так, чтобы вентилятор был направлен вверх, или если вы просто хотите убедиться, что у каких-либо компонентов под кожухом есть место для дыхания.

Если вам все еще нужны оптические приводы, вы найдете два свободных места для этой цели, вам просто нужно переместить некоторые из модульных отсеков, чтобы разместить их. Чуть ниже находится зажим, открывающий полноразмерный съемный экран воздушного фильтра, который находится прямо перед двумя из трех прилагаемых 140-мм вентиляторов SilentWings 3 PWM. Если говорить о вентиляторах, то возможностей для их установки здесь более чем достаточно. На самом деле, есть колоссальные 10 позиций крепления вентилятора. Если вам не нравится воздушное охлаждение, есть также четыре возможных места для установки внутреннего резервуара либо для гибкого, либо для твердого жидкого раствора. Точно так же Dark Base Pro поддерживает радиаторы до 420 мм, хотя это сильно зависит от размера соединительной панели и, по крайней мере, в случае X69.0 Aorus Master содержит большой радиатор над полевым МОП-транзистором, прокладку для теплопроводности и экран ввода-вывода.

Отличное управление кабелями

В контроллере вентилятора/светодиода, расположенном на задней панели корпуса, есть достойная доработка. В Rev 1 этого корпуса было четыре контроллера вентиляторов, а теперь их число увеличилось до восьми. Это позволяет вам управлять вентиляторами и любыми последующими светодиодами (теперь они на 12 вольт), чтобы синхронизировать их все через контроллер. Более того, они защищены от дурака — они могут подключаться только одним способом и в одном месте. Если вы нажимаете, это не то место. Всем этим можно управлять с помощью кнопки на передней панели, которая обычно является кнопкой сброса.

Пока мы находимся под кожухом, дополнительную гибкость можно получить с помощью дополнительного элемента. Блок питания можно разместить в нескольких местах в корпусе, а входящая в комплект панель соединит вилку и блок питания независимо от положения. Тем не менее, если вы подтолкнете его слишком близко к задней части корпуса, вам может потребоваться подобрать новую крышку пластины, которая позволит вашему блоку питания сидеть полностью назад. Если вы используете блок питания стандартного размера (что-то менее 1000 Вт, что более чем вероятно), вы не столкнетесь с этой проблемой, но это вариант для более непристойных сборок, чем у меня.

Материнские платы X690 предлагают множество вариантов подключения, и вам понадобится корпус, который готов для них. Dark Base Pro имеет два порта USB 3.0 сверху, один USB 2.0, USB Type-C и стандартные разъемы для микрофона и наушников, которые вы ожидаете. Выше этого, как ни странно, находится полноразмерное беспроводное зарядное устройство для устройств с поддержкой Qi. Насколько я вижу, возможность установить телефон поверх чехла для индуктивной зарядки — довольно уникальная функция. Для меня это означало, что на моем столе стало на одно устройство меньше, так что это моя победа.

Чтобы убедиться, что Dark Base Pro соответствует названию компании, здесь используется несколько технологий шумоподавления. И передняя, ​​и боковые панели имеют звукоизолирующие маты, а каждый винт в материнской плате, отсеках для жестких дисков, вентиляторах, блоке питания и всем, что между ними, имеет ярко-оранжевые втулки, чтобы свести шум к минимуму.

Другая сторона корпуса закрыта панелью из тонированного и закаленного стекла толщиной 4 мм, которая крепится четырьмя винтами с уплотняющими втулками. Я знаю, что это ОЧЕНЬ прочное стекло, так как мои пальцы сбросили его с высоты примерно 4,5 фута прямо на твердую плитку, и оно даже не поцарапалось. Конечно, ваш пробег может варьироваться, но если он может выдержать мою неуклюжесть, он должен выдержать и вашу.

Что касается реальных испытаний, ничто не заменит проверку звука и мощности. Корпус удивительно тихий, а мой механический резервный привод издает единственный шум, который не полностью поглощается самим корпусом. Стекло отлично справляется с отклонением любого шума компонентов или визга катушки. Что касается температуры, в этой коробке есть GeForce RTX 3090, Intel 12900K и 32 ГБ памяти DDR5 с частотой 6000 Гц, поэтому я ожидал, что нагрев будет проблемой. Удивительно… нет. На самом деле, даже при запуске интенсивной игры, такой как God of War, со скоростью более 100 кадров в секунду и 4K, температура достигала максимума в 30C (86F). Честно говоря, мне пришлось повторить тесты, так как я никогда не видел температуры ниже 9.0 во всяком случае я владел. Я мог бы запускать такие вещи, как FurMark, но, честно говоря, это не та игра, в которую мы играем — я предпочитаю реальные результаты синтетическим.

Разочарованный взгляд.

Если и есть за что отказаться от Dark Base Pro, так это за светодиодные ленты. В комплекте с тремя планками 3M эти планки не прослужили и месяца между тем, как я их установил, и тем, когда я, наконец, получил обратно заказанную оперативную память. Магниты — это то, что нужно, и, честно говоря, для чехла с таким количеством функций премиум-класса быть тихим было неожиданностью! пойти по дешевому пути.

Гибкий, крутой и бесшумный — будь тихим! Обзор корпуса Dark Base Pro 900 Orange Rev. 2

Молчи! Dark Base Pro Orange Rev. 2 — великолепный корпус. Он обеспечивает премиальные функции, оправдывает свое обещание быть тихим и делает это при температурах, которых я никогда не видел ни в одном чехле, который у меня был. Способный справиться с любой конфигурацией, которую вы можете использовать, этот чехол прослужит вам несколько поколений, а может быть, и больше. Вложите деньги – и вы не разочаруетесь.

— Рон Берк

Рон Бёрк — главный редактор журнала Gaming Trend. В настоящее время Рон живет в Форт-Уэрте, штат Техас, и является геймером старой школы, который любит CRPG, экшн/приключения, платформеры, музыкальные игры, а недавно увлекся настольными играми. Рон также имеет черный пояс четвертой степени со степенью магистра в Мацумура Сейто Сёрин-рю, Му Дук Кван Тан Су До, Universal Tang Soo Do Alliance и Международной федерации Tang Soo Do. Он также держит ряды в нескольких других стилях в своем стремлении стать всесторонним бойцом. Рон женат на редакторе Gaming Trend Лауре Берк уже 21 год. У них есть три собаки – Пазузу (ирландский терьер), Ате и Каллиопа (обе помесь австралийского келпи и питбуля).

Статьи по теме: Dark Base 900 Pro Orange rev. 2 Корпус, аппаратное обеспечение

См. ниже список наших партнеров и филиалов:

купить сейчас

купить сейчас

купить сейчас

купить сейчас

купить сейчас

купить сейчас

Рычаг подвески гусеницы – 57172 SIDEM Elart

Отзывы

Пока нет отзывов

Charles Ocheret

сегодня 18:25

Хорошее качество! Супер быстрая доставка. Спасибо большое 🙂

Рычаг поперечной подвески является элементом независимой подвески автомобиля. Служит для обеспечения ограниченного перемещения в вертикальной плоскости колеса, которое удерживает на месте, не позволяя ему откатиться в сторону.

В зависимости от конструкции подвески рычаги гусеницы делятся на типы по количеству точек крепления. Кроме того, их классифицируют в зависимости от угла, под которым они находятся к направлению движения транспортного средства.

У нас вы можете приобрести следующие модели: 

1. ИБИЗА IV (6J5, 6P1)
2. ИБИЗА Мк IV (6J5, 6P1)
3. ИБИЗА IV SC (6J1, 6P5)
4. ИБИЗА Мк IV SC (6J1, 6P5)
5. А1 (8Х1, 8ХК)
6. ПОЛО (6R1, 6C1)
7. ПОЛО (6R1, 6C1, 601, 603)
8. A1 Sportback (8XA, 8XF)
9. ПОЛО Седан (602, 604, 612, 614)
10. VENTO Седан (602, 604, 612, 614)
11. ИБИЗА IV СТ (6J8, 6P8)
12. ИБИЗА Мк IV СТ (6J8, 6P8)
13. РАПИД Пробел (Nh2)
14. РАПИД (Nh4)
15. ТОЛЕДО IV (KG3)
16. ФАБИЯ III (NJ3)
17. ФАБИЯ III универсал (NJ5)
18. Фургон ПОЛО (6R)
19. ПОЛО CityVan (6R)
20. IBIZA IV Хэтчбек Фургон (6J1)
21. И другие

Рычаг управления гусеницей марки SIDEM представляет собой удлиненный литой элемент из легкого сплава с продольными ребрами жесткости и выступами на обоих концах. Один конец снабжен цилиндрическим буртиком, в который вставляется, а точнее, запрессовывается сайлентблок – деталь, служащая прокладкой при креплении рычага подвески к кузову, раме или подрамнику. Второй конец снабжен кольцевым буртиком, служащим местом крепления шаровой опоры. Конструкция рычага может варьироваться в зависимости от инженерного решения подвески. Например, прилива под шаровой опорой может не быть, так как он сделан на корпусе самой шаровой опоры, которая болтами и гайками крепится к поперечному рычагу. Кроме того, в задней многорычажной подвеске часто используются поперечные рычаги с цилиндрическими буртиками под сайлентблоками на обоих концах.

Tech Data

Applications

Interchange Parts

Delivery

Warranty

Reference Numbers

Tech Data

Cone Pitch	1/5
Cone Size [mm]	14,9
Номера парных артикулов	57173
только в сочетании с	Шаровой шарнир

ui.view” data-oe-id=”1451″ data-oe-field=”arch” data-oe-xpath=”/t[1]/div[1]/t[2]/t[3]/i[1]”/> Взаимозаменяемые детали

0007

Рычаг управления гусеницей — L29A40 MONROE — L29A40

Рычаг управления гусеницей — L29A44 MONROE — L29A44

Рычаг управления гусеницей — VKDS 321002 B SKF — VKDS 321002 B

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ ДЛЯ SEAT IBIZA/IV/Mk/SC/ST TOLEDO VW POLO/Van/CityVan SKODA DELPHI TC3215 – TC3215

РЫЧАГ ГУСЕНИЦЫ ДЛЯ SEAT IBIZA/IV/Mk/SC/ST TOLEDO VW POLO/Van/CityVan VENTO FEBI BILSTEIN 39557 – 39557

РЫЧАГ ГУСЕНИЦЫ ДЛЯ SEAT IBIZA/IV/Mk/SC/ST TOLEDO VW POLO/Van/CityVan VENTO FEBI BILSTEIN 44547 – 44547

Рычаг подвески гусеницы — VO-WP-8853 MOOG — VO-WP-8853

Рычаг управления гусеницы для SKODA ROOMSTER/Praktik PRAKTIK FABIA/II/Combi SEAT 1.

2L MEYLE 116 050 0093 – 116 050 0093

РЫЧАГ ГУСЕНИЦЫ ДЛЯ SEAT IBIZA/IV/Mk/SC/ST VW POLO/VENTO AUDI A1/Sportback MEYLE 116 050 0103/HD – 116 050 0103/HD

Рычаг управления гусеницей — 30 93 9557 SWAG — 30 93 9557

Рычаг управления гусеницей — 30 94 4547 SWAG — 30 94 4547

Рычаг управления гусеницей — BS-0906L JAPANPARTS — BS-0906L

Рычаг управления гусеницей — JTC1485 TRW — JTC1485

Рычаг управления гусеницей — JTC2691 TRW — JTC2691

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ ДЛЯ SEAT IBIZA/IV/Mk/SC/ST TOLEDO VW POLO/Van/CityVan VENTO VAICO V10-7306 – V10-7306

Рычаг управления гусеницей —

55 KAMOKA —
55

Рычаг подвески гусеницы — 211245 ABS – 211245

Рычаг управления гусеницей — 72-00-0906L ASHIKA — 72-00-0906L

РЫЧАГ КОНТРОЛЯ ГУСЕНИЦЫ ДЛЯ SEAT IBIZA/IV/Mk/SC/III/ST TOLEDO VW POLO/VENTO SKODA SASIC 7476091 – 7476091

РЫЧАГ ГУСЕНИЦЫ ДЛЯ SEAT IBIZA/IV/Mk/SC/III/ST TOLEDO VW POLO/VENTO SKODA SASIC 7476183 – 7476183

РЫЧАГ КОНТРОЛЯ ГУСЕНИЦЫ ДЛЯ SEAT IBIZA/IV/Mk/SC/ST TOLEDO VW POLO SKODA RAPID FABIA MAXGEAR 72-2822 – 72-2822

Рычаг управления гусеницей — 76-95923-2 RTS — 76-95923-2

Рычаг управления гусеницей — 20-20941 DYS — 20-20941

Рычаг управления гусеницей – V-928 TEKNOROT – V-928

Доставка

ELart с удовольствием координирует доставку нашей продукции по всему миру. Все товары готовы к немедленной отправке по номеру:

• Доставка почтой эконом-класса занимает от 6 до 12 дней для доставки в Европу и 12-31 дней в Америку или Австралию;
• Стандартная почтовая доставка с номером отслеживания, время доставки обычно занимает 4-7 дней в Европе;
• Варианты экспресс-доставки/доставки на следующий день доступны UPS и DHL.

Политика возврата

Покупатели нашего магазина имеют право обменять или вернуть купленный у нас товар в течение первых 60 дней после покупки.

Обратите внимание – обмен или возврат возможен только на новый товар, не бывший в употреблении и не имеющий следов использования: царапин, сколов, потертостей и т.п.

А также следует сохранить:

• Полный набор товаров;
• Целостность и все компоненты упаковки;
• Заводская маркировка.

Гарантия

Данные отсутствуют.

Каталожные номера

AUDI	6R0 407 151 Ф
АУДИ	6R0 407 151 А
ДЕЛЬФИ	ТС3398
ФЕБИ БИЛЬШТЕЙН	39557 WOBJ
ФЕБИ БИЛЬШТЕЙН	44547
ПЕРВАЯ ЛИНИЯ	FCA6817
ПЕРВАЯ ЛИНИЯ	FCA6873
ПЕРВАЯ ЛИНИЯ	FCA6873 вобдж
ПЕРВАЯ ЛИНИЯ	FCA6875
ЛЕМФОРДЕР	37238 01
МАПКО	52730
МЕЙЛЕ	116 050 0103/HD
МООГ	VO-WP-8853
НК	50147160
ОКАП	0795341
ОКАП	0796489
ОПТИМАЛЬНЫЙ	Г6-1355
ОПТИМАЛЬНЫЙ	Г6-1357
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ	КСА2570С
РТС	76-95923-2
РТС	96-95923-2
СИДЕНЬЕ	6R0 407 151 Ф
СИДЕНЬЕ	6R0 407 151 А
ШКОДА	6R0 407 151 Ф
ШКОДА	6R0 407 151 А
SWAG	30 93 9557
SWAG	30 94 4547
ТРИСКАН	8500 295040
ТРИСКАН	8500 295044
ТРИСКАН	8500 295054
TRW	ДЖТК1485
ВАЙКО	В10-7306
Фольксваген	6R0 407 151 Ф
Фольксваген	6R0 407 151 А

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить правильную работу нашего веб-сайта и максимальное удобство для вас. Мы также используем файлы cookie для базовой аналитики, чтобы помочь нам улучшить сайт.

Подробнее

Понятно

Рычаг управления гусеницей –

SIDEM Elart

Отзывов

Отзывов пока нет

Charles Ocheret

сегодня 18:25

Хорошее качество! Супер быстрая доставка. Спасибо большое 🙂

Рычаг поперечной подвески является элементом независимой подвески автомобиля. Служит для обеспечения ограниченного перемещения в вертикальной плоскости колеса, которое удерживает на месте, не позволяя ему откатиться в сторону.

В зависимости от конструкции подвески рычаги гусеницы делятся на типы по количеству точек крепления. Кроме того, их классифицируют в зависимости от угла, под которым они находятся к направлению движения транспортного средства.

У нас вы можете приобрести следующие модели:

1. 300 C (LX, LE)
2. Седан 300C (LX, LE)
3. 300C (ДЛ, ЛЭ)
4. 300 C Touring (LX, LE)
5. 300C Touring (LX, LE)
6. ТЕМА (LX_)
7. 300С
8. 300
9. И другие

Рычаг управления гусеницей марки SIDEM представляет собой удлиненный литой элемент из легкого сплава с продольными ребрами жесткости и выступами на обоих концах. Один конец снабжен цилиндрическим буртиком, в который вставляется, а точнее, запрессовывается сайлентблок – деталь, служащая прокладкой при креплении рычага подвески к кузову, раме или подрамнику. Второй конец снабжен кольцевым буртиком, служащим местом крепления шаровой опоры. Конструкция рычага может варьироваться в зависимости от инженерного решения подвески. Например, прилива под шаровой опорой может не быть, так как он сделан на корпусе самой шаровой опоры, которая болтами и гайками крепится к поперечному рычагу. Кроме того, в задней многорычажной подвеске часто используются поперечные рычаги с цилиндрическими буртиками под сайлентблоками на обоих концах.

Tech Data

Приложения

Обменные детали

Доставка

Гарантия

Справочные номера

Tech Data

CONE PITCH	1/8
211111111111167 211182 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2 2122 2	.
Номера пар артикулов
только в сочетании с	Шаровой шарнир

Взаимозаменяемые детали

0007

Рычаг управления гусеницей — L80527 MONROE — L80527

Рычаг управления гусеницей — VKDS 328907 B SKF — VKDS 328907 Б

Рычаг управления гусеницей – TC3706 DELPHI – TC3706

Рычаг управления гусеницей — 8500 80527

Рычаг подвески гусеницы — CH-TC-10134 MOOG — CH-TC-10134

Рычаг подвески гусеницы — 49399643 CORTECO — 49399643

Рычаг управления гусеницей — BS-914R JAPANPARTS — BS-914R

Рычаг управления гусеницей — JTC1542 TRW — JTC1542

Рычаг подвески гусеницы — 211609 ABS – 211609

Рычаг управления гусеницей — 72-09-914R ASHIKA — 72-09-914R

Рычаг управления гусеницей — 72-3691 MAXGEAR — 72-3691

Рычаг управления гусеницей — 20-21740 DYS — 20-21740

Рычаг управления гусеницей – DO-178 TEKNOROT – DO-178

Доставка

ELart с удовольствием координирует доставку нашей продукции по всему миру. Вся продукция готова к немедленной отправке с помощью:

• Доставка почтой эконом-класса занимает от 6 до 12 дней в Европе и 12-31 день в Америке или Австралии;
• Стандартная почтовая доставка с номером отслеживания, время доставки обычно занимает 4-7 дней в Европе;
• Варианты экспресс-доставки/доставки на следующий день доступны UPS и DHL.

Политика возврата

Покупатели нашего магазина имеют право обменять или вернуть купленный у нас товар в течение первых 60 дней после покупки.

Обратите внимание – обмен или возврат возможен только на новый товар, не бывший в употреблении и не имеющий следов использования: царапин, сколов, потертостей и т.д. товары;

• Целостность и все компоненты упаковки;
• Заводская маркировка.

Гарантия

Данные отсутствуют.

Справочные номера

CHRYSLER	4782 666AF
КРАЙСЛЕР	4782 666АВ
КРАЙСЛЕР	4782 666АС
КРАЙСЛЕР	4782 666AE
ДЕЛЬФИ	ТС3706
ПЕРВАЯ ЛИНИЯ	FCA6830
ЛАНЧИЯ	К68045 130АЭ
ЛАНЧИЯ	К68045 130АС
ЛАНЧИЯ	К68045 130АД
ЛЕМФОРДЕР	34359 01
МАПКО	59942
МЕЙЛЕ	44-16 050 0003
МООГ	СН-ТС-10134
ОКАП	0385591
ОПТИМАЛЬНЫЙ	Г6-1415
ОПТИМАЛЬНЫЙ	Г6-1647
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ	КСА2643С
ТРИСКАН	8500 80527
TRW	JTC1542

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить правильную работу нашего веб-сайта и максимальное удобство для вас. Мы также используем файлы cookie для базовой аналитики, чтобы помочь нам улучшить сайт.

Узнать больше

Понял

как они устроены и как их поменять

Зачем в подвеске нужны “резинки”, как понять что они изношены и насколько сложно их поменять? Сегодня изучу немного теории и поеду в автосервис менять сайлентблоки передних рычагов Фольксваген Поло Седан. Возможно, вы никогда не сможете самостоятельно обслужить подвеску на своем автомобиле, но после прочтения этой статьи вам станет ясно, какие манипуляции производят мастера, если наряд «замена сайлентблоков».

О роли в подвеске

Как и любой шарнир, резинометаллическое соединение выполняет две основные функции. Во-первых, это дает определенную (в нашем случае — весьма ограниченную) свободу перемещения деталей относительно друг друга. Ограничен настолько, что этот шарнир с места не сдвинешь – он рассчитан на то, чтобы автомобиль весом в полторы тонны удерживался. Во-вторых, шарнир предохраняет соединяемые детали от разрушения, выкрашивания и вибрации при движении по бездорожью.

Петли резинометаллические можно разделить на два типа – разборные и неразборные. В первой внешней обойме (металлическая втулка) отдельно, резиновая часть отдельно. Второй все вместе. То есть резиновая часть с внутренней металлической втулкой фиксируется внутри внешней втулки, тоже металлической (о способах фиксации – ниже).

Вот такой, невероятный вид СУР, его принято называть сайлентблоком. Для незнакомых с английским на всякий случай уточним, что Silent переводится как «тихий». Это вполне логично, ведь без сайлентблока детали подвески не только быстро разрушались бы от ударов, но и издавали бы неприятные столкновения.

В подвеске современного автомобиля «Сайлент» используется для соединения рычагов подвески с подрамником или кузовом автомобиля, а также соединения стоек стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом подвески или другим его элементом.

Статьи / Практика Дисковые тормоза: Типичные поломки и ремонт Почему «поют» колодки и почему вибрирует педаль тормоза? Почему тормозной суппорт клинит и что с ним можно сделать, если под рукой нет ремкомплекта? Изучаем конструкцию современных… 56206 3 26 10.08.2016

В задней подвеске также используются сайлентблоки для соединения рычагов с цапфой. Спереди, как несложно догадаться, их функцию выполняют шаровые опоры, дающие большую свободу перемещения элементов относительно друг друга и обеспечивающие вращение колес.

Кстати, подушки двигателя тоже часто (но не всегда) конструктивно представляют собой СКО, которые изолируются кузовом от вибраций двигателя. Впрочем, о подушках поговорим в другой статье.

Конструктивные особенности

Итак, два рукава с резиновым слоем – казалось бы, все элементарно. Но эта конструкция проста только на первый взгляд. Как закрепить эластичный элемент в рукаве? Довольно очевидный способ — сильное сжатие (другими словами — растяжение), однако в этом случае компаунд будет слишком жестким, что отразится на плавности хода.

Есть второй вариант – “склеивание” резины с металлом методом вулканизации – компрессии здесь почти нет. Но в этом случае жесткость соединения уже откровенно недостаточна. Угол скручивания и перекоса (относительно продольной оси сайлентблока) увеличивается, что влечет за собой неблагоприятные изменения углов установки колес во время движения автомобиля. И, соответственно, ускоренный неравномерный износ шин.

Учитывая эти сложности конструкции современных сайлентблоков, применяется комбинированная схема фиксации: одновременно обжатие (умеренное усилие) и вулканизация.

Далее сама резиновая деталь может быть сплошной, а может и с дополнительными прорезями. Возьмем, к примеру, «под ключ» Polo Sedan. На нем задний сайлентблок рычага передней подвески (как раз типа МакФерсон) установлен вертикально и в его резиновой части есть прорези.

Для чего они нужны? Для ограничения перемещения рычага в продольном направлении жесткость втулки должна быть максимальной; Но максимальная жесткость при перемещении рычага в вертикальной плоскости (при наезде на препятствие, например) нам не нужна. Для соблюдения этих свойств, говоря упрощенно, убрали лишнюю резину. Втулка обеспечивает достойную плавность хода и жесткую фиксацию рычага в продольном направлении одновременно.

Последующее развитие инженерной мысли привело к созданию плавающих и скользящих сайлентблоков, и опять же к увеличению плавности хода.

Volkswagen Passat B5 в конце 90-х «прославился» сложностью и высотностью подвески, в том числе плавающими сайлентблоками

Значительно усложнилось шарнирное устройство, появились дополнительные элементы: промежуточная втулка (пластиковая), ножницы, долговечные смазки и боковые уплотнители. Как всегда, усложнение привело к удорожанию. Сальники изнашиваются, смазка вытекает, сайлентблоки будут скрипеть, а обновки дорогие. Как-нибудь вернемся к плавающим «сайлентам», когда к нам в ремоне попадет машина с такими петлями. Сегодня мы ограничиваемся обычным.

Крепления блоков Saylent

Существует несколько вариантов установки сайлентблоков в рычаги подвески. Пожалуй, одним из самых распространенных является запрессовка «сайлента» внешней втулкой в ​​проушину рычага. Он держится там за счет силы трения. Такая конструкция предполагает принятие ударных разнонаправленных нагрузок и виброизоляцию. Ремонт – это стихия. Хаммер выбил старый, вдавил новый.

Если рычаг в подвеске выполняет роль направляющей или нагрузка на него действует в каком-то одном направлении или плоскости, то внешняя втулка СайлентБлок вообще не нужна. В таких случаях вы используете сайлентблоки с мелкими цветами с конца упругого элемента, который надежно запрессован прямо в проушину рычага. Любые тяги или тяги, если таковые предусмотрены конструктивно, в задней подвеске крепятся к кузову или подвеске через «сайленты» такого типа.

Ну и, наконец, тренд последних лет – интегрированные сайлентблоки, где роль внешней втулки выполняет проушина самого рычага, а внутри него запрессован упругий элемент. Ярко выраженного инженерного смысла в такой конструкции мало (в отличие, скажем, от интегрированных шаровых опор ), здесь производитель по большей части повышает рентабельность торговли оригинальными запчастями. Т.к. вне заводских условий запрессовать новую “резинку” внутрь старого рычага невозможно, поменять рычаг в сборе (заплатив немалую сумму) невозможно.

Конечно, неоригинальных упругих элементов на рынке запчастей достаточно, но срок службы ожидается небольшой – это временное решение. “Колхозная” резинка просто выдавливается из граней.

Комбинация сайлентблоков в подвеске

Резиновые металлические шарниры могут быть установлены на одном рычаге и в вертикальной, и в горизонтальной плоскостях. На распространенных подвесках типа МакФерсон с одним нижним рычагом (с каждой стороны), воспринимающим все удары от дороги, применяется такая комбинированная схема. Если подвеска, скажем, с двумя поперечными рычагами, скорее всего, в каждом из них будут установлены сайлентблоки только в горизонтальной плоскости. Это касается и практически всех многомерных подвесок.

Если говорить о конструкции, то в зависимости от характера нагрузок на один автомобиль может использоваться несколько видов шарниров. Например, если это пробивной рычаг в задней подвеске, который толком не несет никакой нагрузки, кроме продольного усилия, нет смысла устанавливать в него способ «Сайлент», достаточно вдавить его в проушину. сайлентблока без наружного кольца и все. Если это сайлентблок подрамника (опять же задняя подвеска), то обычной втулки здесь нет. Вам предстоит сконструировать предмет нашего обсуждения так, чтобы в продольном направлении подрамник даже не смеялся, а имел возможность изолировать кузов автомобиля от ударов, поступающих через подвеску от дороги.

Резина или полиуретан?

В большинстве случаев упругий элемент сайлентблока изготавливается на основе резины. Как правило, чем больше этого драгоценного материала, тем лучше характеристики сайлентблоков. Но есть альтернативы.

Просвещенные читатели наверняка помнят синтетический полиуретан, из которого обычно делают неоригинальные сайлентблоки, и пользуются определенной популярностью.

Несомненный плюс этого материала – долговечность, полиуретановые сайлентблоки можно не менять годами. Но на этом список достоинств исчерпывается.

Перефразируя известную рекламу, «не все полиуретаны одинаково полезны», и есть составы, в которых просто невозможно надежно «доставить» упругую часть до металла, а полиуретан невозможно обжать, он еще и жесткий. Петли с «начинкой» из негодного полиуретана просто разваливаются через 40-50 тысяч километров (а то и раньше), так как с поверхности втулки отслаивается эластичный материал.

И даже если состав правильно подобран, проблема жесткости полиуретана остается. Как правило, после установки такого «неоригинала» плавность хода не ухудшится, но и будет нарушена эластокиматика подвески — характер изменения положения колес под действием продольных и поперечных сил. Иными словами, бездна эффекта «обдува» задней подвески, который присутствует на множестве современных машин, начиная с той, которая совершила маленькую революцию управляемости в Ford Focus C-класса первого поколения.

Срок службы

Если усреднить, то срок службы сайлентблоков около 100 тысяч километров. Однако все зависит не только от качества деталей, но и от состояния дорог, конструкции подвески, условий хранения машины и соблюдения технических требований при установке «Сайлента».

Нередко бывает, что через два года или 30-40 тысяч километров пробега из подвески начинает отмечаться характерный стук, скромно намекая на то, что пора ехать на сотню. В общем, на сайлентблоки, как и на шаровые опоры, нужно обращать внимание каждый раз, когда машина поднимается на подъемник или смотровую яму. Вовремя выявленный разрыв упругого элемента позволит вам спокойно, а не в авральном режиме подобрать и приобрести запчасть. Не говоря уже о том, что сами рычаги прослужат долго, если вовремя менять «резинки» и не бить друг друга втулки.

Отличия замены

Самой большой головной болью при замене сайлентблоков может быть их натыкание на рычаг. Тот, кто хоть раз в жизни менял этот элемент на рычагах отечественной классики, порой вздрагивает, вспоминая свой пот при попытке снять «сайлент». Сначала специальным съемником, потом ломом, а потом… с помощью болгарки. Последние часто побеждали в этой борьбе. Именно поэтому при установке новой детали ее наружную обойму рекомендуется смазывать.

Пример замены сайлентблоков рычагов передней подвески

Наш подопытный Volkswagen Polo Sedan проехал 125 тысяч километров. При очередной замене моторного масла было выявлено плачевное, но не критическое состояние сайлентблоков рычагов передней подвески. Учитывая наличие на складе оригинальных запчастей на столь распространенную модель, замену было решено произвести незамедлительно. Передняя подвеска тут уже упомянутый МакФерсон, то есть «сайленты» — в двух плоскостях, вертикальной и горизонтальной.

Итак, машина на подъемнике, механик во всеоружии. В первую очередь закручивались болты крепления рычага к подвеске подвески, после чего отворачивался элемент крепления и отворачивался рычаг с шаровой опорой от поворотного кулака.

Проблем с откручиванием не возникло, поэтому следующим этапом стал процесс извлечения рычага из подрамника. Вроде бы ничего сложного, но задний сайлентблок установлен в подрамнике достаточно плотно, потому за помощью пришлось обратиться к ваг. И этот этап пройден.

Они повторили все эти несколько операций с рычагом противоположной стороны автомобиля. Теперь удалите старое и ненужное. Поскольку сайлентблоки «приговоренные», просто выбейте их, используя подходящий инструмент вместе с молотком, не беспокоясь об их сохранности.

Достать из упаковки новые блестящие сайлентблоки и – сразу в пресс. Для запрессовки горизонтально установленного сайлентблока потребуются специальные оправки подходящего диаметра. Если нет оправок, подойдут металлические втулки, опять же подходящего диаметра. Один должен быть подшит под рычаг, и он должен быть больше диаметра наружной обоймы сайлентблока, это опорная оправка. Второй такого же диаметра, как и внешний зажим, так как усилие от пресса распространяется только на него.

И не забудьте смазать наружную клипсу! Не хотите возиться с валовой?

При нажатии смотрим сайлентблок не проворачивается. Прописывать будем до того момента, когда концы внутренней втулки будут располагаться симметрично относительно концов рычага.

Переходим к вертикально установленному сайлентблоку, он находится в задней части рычага. Проделываем все те же операции, только с одной оговоркой: на резиновую часть сайлента наносится метка, которую необходимо совместить с меткой на рычаге. Это важный момент, несоблюдение которого может привести к скорому выходу из строя недавно установленной «резинки».

Задняя часть сайлентблока установлена ​​в проушине рычага тоже симметрично. Однако напомню, что если вы собираетесь самостоятельно производить замену сайлентблоков на своей машине, предварительно изучите руководство по ремонту. Иногда конструкторы предусматривают ассиметричную установку сайлентблоков.

После запрессовки сайлентблоков во втором рычаге монтируем их обратно на автомобиль. Процесс установки рычага выполняется в последовательности, обратной снятию, и особых замечаний в нашем случае нет.