Шум в мкпп под нагрузкой: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Основные неисправности МКПП включают в себя:

• ослабление крепления или выход из строя тросика привода коробки;
• выход из строя штока КПП;
• поломка блокирующего механизма;
• выход из строя вилки переключения скоростей.

Содержание

• 1 Что именно шумит и почему?
• 2 Устраняем шум
  • 2.1 Меняем подшипник ведущего вала
  • 2.2 Доливаем масло
  • 2.3 Замена блокирующих колец
  • 2.4 Замена муфты синхронизатора
  • 2.5 Регулировка сцепления
• 3 Видео «Ремонт КПП в автомобиле ВАЗ 2109»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что именно шумит и почему?

Давайте попробуем разобраться в данном вопросе. Основными причинами возникновения шума, доносящегося из КПП, являются:

• неправильная эксплуатация коробки, в частности использование контрафактной трансмиссионной жидкости, купленной на «черном» рынке и эксплуатация транспортного средства с нерабочим сцеплением;
• плохое качество комплектующих деталей коробки передач;
• предельный срок эксплуатации МКПП;
• неквалифицированное проведение технических работ по диагностике и ремонту КПП.

Кроме того, основными неисправностями, в последствии которых может возникнуть шум в КПП, являются:

• внезапно появившееся затруднительное включение скорости: чтобы включить ту или иную передачу, водителю иногда потребуется несколько раз перевести рычаг коробки в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
• коробка сама выключает передачу авто во время движения;
• из КПП может вытекать трансмиссионная жидкость.

Также следует отметить, что коробка «Ваз 2109» может шуметь в различных условиях: на нейтральной скорости, во время включения передач либо же просто во время езды на определенной скорости. И каждый из этих шумов может говорить о разных неисправностях коробки.

Кроме того, во время диагностики нужно не забывать, что только один внешний признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях в КПП. Поэтому визуально (т.е. по типу гула) вычислить, какой именно компонент коробки вышел из строя фактически невозможно. Определить поломку получится только сняв и разобрав коробку.

Также необходимо добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требуют больших знаний, поэтому в домашних условиях таким лучше не заниматься. КПП является важным агрегатом в структуре любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.

Зачастую гул агрегата проявляется:

• когда выжимаешь сцепление;
• при включении третьей и четвертой скоростей;
• на нейтральной скорости;
• при езде авто на повышенных оборотах.

С такими проблемами сталкиваются большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии сцепления посторонние звуки пропадают, то это может свидетельствовать о нескольких поломках. В частности, из строя может выйти пятая скорость либо передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.

Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не является критической. Если в вашем авто шум появился, а потом пропал после нескольких сотен или тысяч километров пробега, то, скорее всего, остатки подшипников просто перемололо системой агрегата.

Если ваша «ВАЗ 2109» начала шуметь, то это вовсе не означает, что вышли из строя подшипники или задняя передача. Эти проблемы являются наиболее распространенными, но конкретно определить, что вышло из строя, сможет только качественная диагностика.

Устраняем шум

Рассмотрим признаки и соответствующие им поломки КПП в «Ваз 2109»

Меняем подшипник ведущего вала

Если вы решили самостоятельно осуществить ремонт подшипника ведущего вала, то для этого вам понадобится молоток, тиски, съемник подшипника. Приступим к ремонту:

• для начала необходимо демонтировать и разобрать вашу КПП;
• затем берем ведущий вал и зажимаем его в тиски. Внимание! Тиски должны быть с накладками из мягкого металла;
• задний подшипник нужно спрессовать при помощи специального съемника;
• затем переверните вал и таким же образом спрессуйте внутреннее кольцо первичного подшипника;
• теперь нужно насадить задний подшипник до упора на вал. Это делается при помощи металлической оправки и молотка;
• такую же операцию необходимо сделать с внутренним кольцом переднего подшипника.

Доливаем масло

Если вы решили исправить проблему шума, долив трансмиссионную жидкость в коробку, то приготовьте заранее новое масло для МКПП и немного ветоши:

• находим щуп контроля уровня жидкости в коробке — он находится в подкапотном пространстве с левой стороны, рядом с аккумулятором;
• вынимаем щуп и протираем его тряпкой;
• затем вставляем щуп обратно до упора и вытаскиваем его. Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться где-то посредине между отметками «Min» и «Max»;
• если вы видите, что масла меньше, чем необходимо, то возьмите новое и залейте через отверстие для проверки уровня до отметки «Max».

Замена блокирующих колец

Для осуществления замены колец механизма блокировки выполняем следующие действия:

• снимаем и разбираем коробку передач;
• находим блокирующее устройство;
• видим на нем блокирующие синхронизаторов: вам необходимо визуально оценить их состояние. Если на кольцах видны осколки либо сами по себе они отработали свой срок службы, то необходимо их заменить;
• собираем обратно коробку и ставим на место.

Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.

Замена муфты синхронизатора

Здесь заранее нужно запастись муфтой и терпением:

• разобрав коробку передач, вам нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
• чтобы добраться до муфты, синхронизатор нужно полностью разобрать. Будь осторожны — детали очень маленькие и легко теряются. Муфта представляет собой маленькое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
• разобрав синхронизатор, проверьте все его компоненты на предмет механических повреждений. Если пружины слишком вытянуты, то их также лучше заменить на новые, но заранее нужно купить полный ремонтный комплект;
• перед установкой муфты на место следует смазать ее, а также все другие компоненты синхронизатора моторным маслом;

Регулировка сцепления

Неполное выключение сцепления «лечится» его регулировкой:

Видео «Ремонт КПП в автомобиле ВАЗ 2109»

В этом видео описан полный пошаговый ремонт коробки скоростей «ВАЗ 2109» своими руками в домашних условиях.

Вам понравилось это видео? Что вы можете рассказать о коробке передач автомобиля «Ваз 2109»? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100. 00%)

Нет

Диагностика шумов в механической коробке передач

Механическая коробка передач

Продолжая нашу третью статью из серии о диагностике механических коробок передач, мы сосредоточимся на шуме. Шум — это трудная и трудоемкая проблема, если вы не следуете предписанному пошаговому процессу диагностики. Каждая вращающаяся или движущаяся часть транспортного средства создает определенный шум. Само транспортное средство, движущееся по воздуху, создает шум. Шины, выхлопная система и детали подвески создают шум при нормальной работе.

• Тема : Выявление источников шумов в механической коробке передач
• Основная литература : Ремонт, диагностика, R&R
• Автор : Майк Вайнберг, Rockland Standard Gear, постоянный редактор 9002 с нашим третьим редактором 9002 9002 9002 статьи из серии о диагностике механической коробки передач, теперь мы сосредоточимся на шуме. Шум — это трудная и трудоемкая проблема, если вы не следуете предписанному пошаговому процессу диагностики. Каждая вращающаяся или движущаяся часть транспортного средства создает определенный шум. Само транспортное средство, движущееся по воздуху, создает шум. Шины, выхлопная система и детали подвески создают шум при нормальной работе.

  Нажмите здесь, чтобы узнать больше

  Чувствительность клиентов к шуму различается, и автопроизводители тратят огромное количество времени на доработку компонентов, чтобы снизить NVH (шум, вибрацию и резкость) до приемлемого уровня. Наряду с проектированием и дизайном, которые используются при производстве автомобиля, проводится множество исследований, направленных на создание отдельных компонентов, которые работают как можно тише, герметизацию и изоляцию салона для предотвращения проникновения шума, а также изоляцию салона от обычной дороги и ветра. посторонние шумы во время движения автомобиля.

  Шум также является наиболее субъективным вопросом, который необходимо решить с клиентами. Это означает, что вам необходимо тщательно оценить проблему, максимально вовлекая клиентов.

  Первый шаг — провести время с клиентом, чтобы точно определить, что его беспокоит. Это означает прохождение дорожного испытания с участием клиента за рулем, чтобы определить, когда возникает шум и что он делает с автомобилем в момент его возникновения. Затем вы должны вести автомобиль вместе с клиентом и отключить все вспомогательное оборудование, которое работает, например, радиоприемники, климат-контроль и т. д., чтобы увидеть, есть ли какие-либо различия в жалобах на шум.

  Пришло время оценить вашего клиента. Они просто установили зимнюю резину? Они только что заплатили тысячи долларов за ремонт трансмиссии и выключили радио, чтобы послушать передачу, сделав шум ветра, который всегда был слышен, теперь более заметным? Убедитесь, что вы точно определили, что беспокоит клиента. Некоторые опасения будут обоснованными, другие будут вызваны незнанием эксплуатации автомобиля, некоторые будут связаны с проблемами, которыми вы не занимаетесь. Начало потерянного времени происходит, когда вы не находитесь на той же странице, что и клиент.

  Кривая обучения, связанная с диагностикой шума, ничем не отличается от других диагностических процедур. Мы должны знать и понимать, как функционируют различные системы автомобиля и как они реагируют друг на друга. Мы должны понимать основы шума. Звук распространяется по воздуху со скоростью около 705 миль в час на уровне моря. Шум гораздо быстрее распространяется через воду и еще быстрее через твердые предметы, такие как металлы. Громкость шума измеряется в децибелах, а частота колебаний измеряется в герцах (Гц).

  Доступны довольно сложные электронные шумолокационные устройства, которые продаются автомобильным дилерам через дистрибьюторов инструментов и поставщиков основных инструментов. Они дороги и способны решить некоторые сложные проблемы, но здравый смысл и пошаговый подход к обнаружению шума решат все проблемы, кроме самых загадочных.

  Примечание: любой ценой сопротивляйтесь желанию вытащить блок, пока не убедитесь, что он является причиной шума. Умение водить и управлять автомобилем имеет первостепенное значение для обнаружения источника шума. После того, как вы вытащите устройство, вы больше не сможете обнаружить шум, если он не находится внутри устройства, а поскольку шумы не видны, вы просто зря потратили трудозатраты. Шум, поскольку звук распространяется намного быстрее в твердых объектах, будет «уходить» от своего источника, чтобы казаться исходящим от другого компонента.

  Пример 1 : Шум исходит от раздаточной коробки. Обычной реакцией является вытаскивание раздаточной коробки, что в большинстве ситуаций не будет проблемой. Дифференциальный шум будет проходить через карданный вал и резонировать в зоне водителя, по-видимому, от раздаточной коробки. По крайней мере, 50% проблем с шумом в раздаточных коробках возникают в задней части из-за неисправных подшипников или плохого комплекта зубчатого венца и шестерни.

  Пример 2 : Вы строите для кого-то без рецепта механическую коробку передач; они устанавливают его и возвращаются с жалобами на шум. Во время дорожных испытаний вы обнаружите, что им не удалось заменить изоляцию между половицей и коробкой передач, и теперь салон наполняется обычным шумом коробки передач и дороги.

  Чтобы помочь определить, когда и где возникает шум, была разработана диагностическая процедура, которая разбивает его на последовательности, связанные с дроссельной заслонкой. Это дает вам способ описать шум в зависимости от положения дроссельной заслонки и работы двигателя.

  • Вождение — Ускорение с определенным постоянным давлением дроссельной заслонки
  • Круиз — Устойчивая работа с постоянной скоростью с достаточным постоянным давлением дроссельной заслонки для поддержания той же скорости движения.
  • Выбег – Торможение с дорожной скорости с полным отрывом от дроссельной заслонки
  • Поплавок — контролируемое замедление путем частичного отрыва для обеспечения торможения двигателем

  Источники шума должны быть идентифицированы путем проведения работ снаружи внутрь, что означает, что мы проверяем весь автомобиль, начиная с внешних компонентов, таких как шины. , выхлопная система, карданные шарниры и подвеска, а также движущиеся внутрь двигателя, трансмиссии и дифференциала. Всегда обращайте внимание на более дешевые и менее трудоемкие источники, прежде чем браться за высокооплачиваемую работу по отдыху и отдыху. К внешним источникам относятся незакрепленные или изношенные опоры трансмиссии, карданные шарниры и карданный вал; выхлопные компоненты и щиты; вибрации, вызванные изношенными или неправильными шинами; неправильные углы привода; и ослабленные или изношенные колесные подшипники.

  Обратите особое внимание на отсутствие «заземленных» компонентов. Неправильно проложенный трос спидометра, который касается других компонентов, таких как карданный вал или компонент выхлопной системы, приведет к проникновению шума в салон. Переключатели или тросы переключения передач, выброшенные балансировочные грузы и крепления из предыдущего ремонта или проскальзывающие, дребезжащие задние колеса — все это будет выглядеть как проблемы с трансмиссией.

  Терминология

  • Стук – обычно возникает из-за жесткого контакта металла с металлом. Плохие или изношенные опоры трансмиссии, ослабленные или изношенные карданные шарниры, сломанные или изношенные втулки или компоненты подвески, а также избыточный осевой люфт в трансмиссии или дифференциале вызывают глухие звуки.
  • Смех — описывается как шум, издаваемый палкой, удерживаемой на движущихся спицах велосипедного колеса. Обычно встречается в прибрежных условиях и сохраняется до полной остановки транспортного средства.
  • Стук — похож на смешок, за исключением того, что он может присутствовать во всех четырех фазах движения. Может быть вызвано поврежденными зубьями шестерни, ослаблением болтов зубчатого венца, ударяющих о водило, или любым нежелательным контактом между вращающимися компонентами.
  • Вибрация – шум и ощутимая вибрация из-за попеременного проскальзывания и заедания компонентов сцепления. Характерно для ускорения при плохом сцеплении, вибрации, вызванной раздаточной коробкой с приводом от сцепления, и вибрации на поворотах из-за самоблокирующихся дифференциалов. Вибрация самоблокирующегося дифференциала приводит к тому, что огромное количество раздаточных коробок выходит из строя впустую.
  • Шум шестерни – вой или визг, усиливающийся с увеличением скорости вращения трансмиссии; обычно вызвано изношенным кольцом и шестерней, повреждением шестерни трансмиссии, неправильным преднатягом в трансмиссии или дифференциале. Будьте предельно осторожны, чтобы разделить шумы дифференциала и трансмиссии, так как при соединении карданных валов будет происходить шум.
  • Шум подшипника – вой или рычание, усиливающееся по мере увеличения скорости вращения трансмиссии. Не обязательно на всех передачах. Подшипники промежуточного вала будут работать тише на четвертой передаче, которая в большинстве агрегатов является прямой передачей, из-за отсутствия потока мощности через промежуточный вал.
  • Смазка – Недостаток смазки или слишком много смазки создают шум. Неправильная смазка вызовет жалобы на переключение, а также дребезжание или скрип кольца синхронизатора даже на нейтральной передаче.

  Коробки передач издают различные типы шума из-за их конструкции.

  • Стук на малых оборотах – Изношены ШРУСы ведущего моста или изношены расточки боковых шестерен
  • Прямолинейный шум – Неисправны ступичные подшипники. Резкие повороты на скорости приведут к уменьшению или исчезновению шума, так как подшипники нагружаются в поворотах. Всегда заменяйте ступичные подшипники парами, так как срок службы хорошего подшипника невелик.
  • Стук при разгоне или торможении – ослаблены, сломаны или изношены опоры силового агрегата. Износ вала-шестерни дифференциала или раззенковки ступицы боковой шестерни в случае. Изношенные или поврежденные внутренние ШРУСы ведущего моста или изношенные шлицы оси.
  • Стук на поворотах – износ или повреждение наружных ШРУСов или неисправность компонентов подвески вызывает шум до того, как вы вытащите устройство. Когда шум не шум? Поскольку все компоненты автомобиля работают вместе, вибрации от одного компонента могут проявляться в другом. Шум при переворачивании нейтральной передачи и грохот шестерен попадают в эту категорию.

    Все двигатели производят гармонические колебания, вызванные порядком работы цилиндров и отклонением коленчатого вала на рабочем такте. Диск сцепления имеет демпфирование, которое должно отфильтровывать его до того, как гармоники передаются на первичный вал коробки передач. В некоторых автомобилях используются двухмассовые маховики, чтобы дополнительно гасить эти вибрации и не давать водителю их заметить. Дизельные двигатели очень подвержены этому типу шума.

    Очень важно определить шум при переворачивании нейтрали или грохот шестерен, прежде чем открывать устройство. Шум не в блоке, и вы не можете его починить. Шум возникает из-за гармоник двигателя, вибрации или грохота шестерен. Чтобы проверить это, установите автомобиль в нейтральное положение при работающем двигателе и включенном сцеплении и медленно раскрутите двигатель примерно до 2500-3000 об/мин. Если шум исчезает на более высокой скорости, то дело НЕ в коробке передач. Ищите расстроенный двигатель или дизель с несвоевременным впрыском топлива, изношенными демпферами дисков сцепления, изношенным двухмассовым маховиком или неисправным демпфером коленчатого вала. Хорошей новостью является то, что, хотя это звучит уродливо, грохот шестерен не повредит трансмиссию; плохая новость в том, как вы продаете это покупателю?

    Шумы также могут быть вызваны благими намерениями во время перестройки. Например, у вас есть клиент, который приходит со старым автомобилем. Вы знаете этого парня много лет, и он отличный парень, у которого никогда не бывает много денег, чтобы тратить их. Вы определяете, что его дифференциал или трансмиссия шумят из-за отказавших подшипников, и предлагаете ему заменить только подшипники. Вы, конечно, понятия не имеете, как долго он так едет, но шум теперь такой сильный, что радио не может его заглушить, и он приехал к вам.

    Вы продолжаете ремонт, трансмиссия или дифференциал работают нормально, но все еще шумно. Воспринимайте это как «Ни одно доброе дело не остается безнаказанным». Зубчатая передача, либо кольцо и шестерня, либо трансмиссия, работает на неисправных подшипниках в течение неизвестного периода времени. Наборы зубчатых колес теперь изнашиваются по новой схеме из-за неправильного позиционирования из-за износа подшипников. Заменив подшипники, вы вернули зубчатую передачу в правильное положение, но шестерни больше никогда не будут работать тихо, потому что они изношены по неправильному рисунку.

    Во время любого демонтажа необходимо проверять не только сломанные или изношенные детали, но и детали, поврежденные из-за неправильного положения. Это также частая проблема, вызванная заменой одной сломанной шестерни без замены противоположной зацепленной шестерни. Одна сломана, а другая выглядит нормально, за исключением того, что какая бы сила ни потребовалась, чтобы сломать одну шестерню, она также поделилась и с противоположной шестерней, и теперь решение лежит на вас. Хорошие методы восстановления предотвратят подобные проблемы.

    Мягкими частями любого узла являются уплотнения, прокладки, подшипники и синхронизирующие кольца. Это соответствует набору бумаги, резины и колец на автомате, и эти детали следует заменять на каждом устройстве. Теперь вы работаете с постоянной скоростью и устранили возможные преждевременные отказы и устранили один источник утечек, шумов и жалоб на смену. Подробный осмотр устройства после его разборки и очистки даст вам информацию о шестернях и валах, которые необходимо заменить.

    Диагностика шума, конечно, занимает много времени. Именно внимание к деталям без предвзятых представлений приведет вас к решению проблемы. Можно попробовать и другие способы, но ничем не заменишь больного, полное обследование. Это сводится к вашим долларам; вы делаете их, когда делаете это правильно в первый раз, и теряете их, когда ошибаетесь, и вам приходится делать это снова, не имея возможности взимать плату за свое время.

    Скрежет при переключении передач Проверка Услуги и стоимость

    Скрежет при переключении передач Проверка Услуги и стоимость

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Ориентировочная цена рядом со мной

    Местонахождение сервиса

    Рейтинги клиентов

    (19)

    Как работает диагностика

    Мгновенно заказать сертифицированного мобильного механика и диагностировать проблемы

    5 5 5
    необходимый ремонт

    Ваш автомобиль готов к работе

    Справедливая, предварительная и прозрачная стоимость всех услуг

    Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

    Посмотреть наличие

    Отзывы покупателей

    (19)

    ---

    ---

    Выбор автовладельца между МКПП и АКПП сводится к вопросам удобства, экономии топлива и стоимости. Оба варианта трансмиссии имеют свои преимущества, недостатки и потенциальные проблемы. Как правило, водители с механической коробкой передач чаще сталкиваются со скрежетом, чем водители с автоматической коробкой передач. На автомобилях с механической коробкой передач сцепление и синхронизаторы передач со временем изнашиваются, что может привести к скрежету или ощущению при переключении между передачами.

    Как работает эта система:

    И механическая, и автоматическая коробки передач позволяют водителю контролировать мощность, потребляемую двигателем. При движении в автомобиле с механической коробкой передач водитель должен вручную включать сцепление для переключения между передачами, обеспечивая большую или меньшую мощность в зависимости от того, переключает ли водитель передачу вверх или вниз. Когда водитель пытается переключить передачу, не выжимая сцепление, коробка передач издает скрежещущий звук. Автомобиль также может издавать скрежещущий звук, если сцепление вышло из строя или изношены синхронизаторы передач. Автоматические трансмиссии не требуют взаимодействия с водителем для переключения передач, за исключением переключения передач вперед, назад и в нейтральное положение. По мере старения автоматической трансмиссии переключение передач может быть не таким плавным, и автомобиль начинает трястись между передачами.

    Распространенные причины этого:

    • Забыли включить сцепление : Скрежет не всегда сигнализирует о надвигающейся проблеме. Как неопытные, так и опытные водители иногда забывают выжать сцепление при переключении передач. Когда водитель пытается переключиться при выключенном сцеплении, автомобиль издает скрежещущий звук.

    • Изношенное сцепление : Со временем сцепление автомобиля может изнашиваться, вызывая скрежет и ощущение. Езда по городу и чрезмерное использование могут привести к более раннему износу сцепления.

    • Изношенные синхронизаторы : Синхронизаторы также могут со временем изнашиваться. Синхронизаторы передач позволяют передаче соответствовать скорости при включении, чтобы избежать «двойного сцепления» при переключении передач. Зубья синхронизатора могут изнашиваться, вызывая скрежет при переключении передач.

    • Сколы зубьев шестерни : На автомобилях с автоматической коробкой передач зубья каждой шестерни могут со временем скалываться, издавая скрежещущий звук. Обычно, когда автоматические коробки передач начинают выходить из строя, водитель замечает некоторую нерешительность или тряску при переключении передач.

    Чего ожидать:

    Высококлассный мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить причину скрежета. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре с описанием проблем со сцеплением и трансмиссией, включая стоимость любого ремонта, который необходимо выполнить.

    Как это делается:

    Сначала механик определит, какой ремонт необходимо выполнить. Используя считыватель кодов/сканер и проверяя сигнальные лампы двигателя, механик может лучше понять, что именно происходит внутри вашей трансмиссии. Если сцепление необходимо отремонтировать или заменить, механик начнет со снятия коробки передач автомобиля. Теперь, когда сцепление открыто, механик осмотрит маховик и сцепление, чтобы увидеть, есть ли какие-либо повреждения. При необходимости механик заменит сцепление и маховик.

    Если механик подозревает, что проблема может быть связана с синхронизаторами передач, возможно, потребуется восстановить или заменить трансмиссию. С автоматической коробкой передач механик проверит и, возможно, заменит муфту гидротрансформатора.

    Насколько важна эта услуга?

    Любые необычные шумы, исходящие от сцепления или трансмиссии вашего автомобиля, должны быть немедленно устранены механиком. Обращая внимание на предупреждающие световые сигналы и необычные шумы, вы можете ограничить потенциальный ущерб вашему автомобилю и сэкономить деньги при ремонте автомобиля. Если вы сообщите своему механику о любых шумах или ощущениях, которые вы могли наблюдать, это поможет ему или ей лучше определить проблему и начать необходимый ремонт.

    Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

    Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

    ---

    ---

    Последние статьи и вопросы Производительность

    Определение кода P0046 Turbo/Super Charger Boost Control Цепь соленоида Диапазон/функционирование Что означает код P0046 Этот код имеет различные определения, как указано…

    Как получить водительское удостоверение штата Вирджиния

    В штате Вирджиния действует программа выдачи водительских прав, которая требует, чтобы все новые водители в возрасте до 18 лет начинали водить с водительскими правами, чтобы практиковаться в безопасном вождении под наблюдением до получения полных водительских прав. To…

    P2723 Код неисправности OBD-II: Соленоид управления давлением сцепления 5 — заедание в выключенном состоянии

    P2723 означает, что соленоид неисправен из-за низкого уровня жидкости, неисправности трансмиссии, неисправного датчика или соленоида, электрических проблем или проблем.

    Как отключить круиз-контроль?

    Чтобы выключить круиз-контроль, просто нажмите кнопку включения-выключения на рулевом колесе. Система также будет отключена, когда автомобиль заглушен.

    Автомобиль не заводится, несмотря на то, что стартер и аккумулятор в порядке.

    Привет. Это похоже на проблему с электрикой вашего грузовика. Плохое соединение вызовет всплеск мощности, такой же, как у вас. Если ваша электрическая система имеет плохое заземление, это может привести к внезапному…

    Символ блокировки автомобиля есть на моем Chevy hhr, и во время вождения в моем гараже обороты, мили в час и температура падают

    То, что вы описываете, является электрической неисправностью. Хотя затронуты несколько датчиков, основная неисправность может быть общей; электрическая схема поможет вам узнать о возможной общей точке отказа, такой как реле, клемма и. ..

    ---

    Скрежет при переключении передач Проверка в рекомендуемых городах

    • Скрежет при переключении передач Проверка в Атланте, штат Джорджия
    • Скрежет при переключении передач Проверка в Лос-Анджелесе, Калифорния
    • Скрежет при переключении передач Проверка в Фениксе, штат Аризона, AZ
    • Скрежет при переключении передач Проверка в Сан-Франциско, Калифорния
    • Скрежет при переключении передач Проверка при переключении передач в Далласе, штат Техас Скрежет

      Проверка в Хьюстоне, штат Техас

    • Скрежет при переключении передач Проверка в Тампе, Флорида
    • Скрежет при переключении передач Проверка в Вашингтоне, округ Колумбия
    • Grinding noise while shifting Inspection in New York NY
    • Grinding noise while shifting Inspection in Seattle WA
    • Grinding noise while shifting Inspection in Austin TX
    • Grinding noise while shifting Inspection in Sacramento CA

    More cities