Щелкает пружина при повороте руля: Скрипит пружина передней стойки при повороте руля: почему щелкает, скрипит и трескает, что делать, если слышен звук скрежета

Содержание

щелчки от амортизационной стойки при повороте руля, TPI 2021466/4

FAQ VW Audi Skoda Seat

Сводка TPI	№: 2021466/4
	Дата: 27.12.2010

Описание неисправности

Лёгкие щелчки или шумы с вибрацией при повороте руля вправо и влево. Шумы возникают в области опоры амортизационной стойки на передней подвеске.

Явление возникает при повороте рулевого колеса на месте, а особенно заметно при маневрировании.

Посредством попеременного вывешивания поперечных рулевых тяг локализовать стойку, являющуюся причиной шумов.

Если шумы возникают только при медленном маневрировании задним ходом при повороте рулевого колеса на большой угол, то причиной является экстремальная нагрузка, воздействующая в этой ситуации только на одну амортизационную стойку.

В таком случае не проводить никаких ремонтных работ. Современный технический уровень.

Техническое обоснование

Указанные шумы могут иметь несколько причин:

1. – Наиболее частая причина: Буфер-отбойник амортизатора при повороте руля может задевать за чехол трубы резервуара амортизационной стойки. (См. TPI 2006631)

2. – Пылезащитная манжета неправильно установлена и деформирована. (См. TPI 2006631)

3. – Пружина подвески установлена на тарелке не в упоре (см. рис. 3.1).

Рис. 3.1 Рис. 3.2

4. – Витая пружина на нижнем конце имеет выраженный заусенец. Из-за этого могут возникать шумы в области нижней тарелки (см. рис. 4.1).

Рис. 4.1

5. – Размерные отклонения нижнего опорного витка пружины. Вследствие этого пружина не прилегает должным образом к тарелке (см. натиры на рис. 5.1). Касается только модели Audi TT с ходовой частью S-line (код комплектации 1BV), модельный год 2008 до номера шасси TRUZZZ 8J 8 1 027428.

Рис. 5.1

Решение в условиях производства

К пункту 3 (пружина установлена не в упор):

TRUZZZ 8J 9 1026403 (TT)

К пункту 5 (размерные отклонения пружин TT S-line)

TRUZZZ 8J 8 1 027428 (TT)

Решение в условиях сервиса

К пункту 1 (смазка буфера-отбойника):

Действовать аналогично TPI 2006631.

К пункту 2 (пылезащитная манжета):

Действовать аналогично TPI 2006631.

К пункту 3 (пружина установлена не в упор):

При помощи стяжного приспособления для пружин провернуть пружину так, чтобы её нижний конец прилегал к упору.

К пункту 4 (заусенец на конце пружины):

Удалить заусенцы на обоих концах пружины при помощи соответствующего инструмента и защитить место зачистки от коррозии. После этой операции пружина должна прилегать к упору тарелки должным образом.

К пункту 5 (размерное отклонение пружины TT S-line):

Заменить пружины на обеих сторонах. Учитывать, что размерное отклонение возникало только у модели Audi TT с ходовой частью S-line (код комплектации 1BV), модельный год 2008, до номера шасси TRUZZZ 8J 8 1 027428. Замена пружины на автомобилях других моделей устраняет неисправность путём ослабления резьбового соединения лишь кратковременно.

При необоснованной замене деталей их стоимость не возмещается!

Вернуться к списку TPI

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

ТОП признаков почему при повороте руля слышны щелчки!

Главная > ТОП признаков почему при повороте руля слышны щелчки

Водитель во время движения должен прислушиваться к поведению своего «железного коня», это аксиома. Зачем эту нужно делать? Отсутствие посторонних звуков в машине гарантирует безопасность, позволяет без приключений добраться до конечной точки маршрута. Однако конструкцию вечного автомобиля ещё изобрели, транспортные средства ломаются.

Стучит руль при повороте на месте

Характерным признаком неисправности для большинства современных авто считаются щелчки при повороте руля. Но симптом один, а причин его появления – множество. В нашей статье рассмотрим возможные виды поломок в машине, признаками которых являются щелчки, стук при движении рулевого колеса.

Конструкция руля

Перед тем как рассмотреть причины появления щелчков в рулевой колонке при повороте руля, напомним вкратце о конструкции этого узла.

Помимо шофёрской «баранки» в неё входят:

Колонка, передающая энергию движения от руля к механизму управления, представляющий собой вал с шарнирными соединениями.
Механизм, трансформирующий поворотное движение руля колёсам авто.
Привод, исполнительный компонент узла, состоящий из рычагов, тяг, наконечников. Он передаёт усилия от механизма к кулакам ведущих колёс.

Также в конструкцию входят усилитель руля, электронные устройства, амортизатор.

При повороте руля на месте слышен стук

Наличие большого числа компонентов в узле провоцирует возможность появления неполадок. Неисправность в этой части может случиться с автомобилями российского и зарубежного производства. Если почитать отзывы автовладельцев, проблемы с рулевым узлом, стук при повороте руля, встречается в машинах «великой немецкой тройки», волжских «Ладах», южнокорейских автоконцерна Hyundai Motor Company, автомобилях других производителей.

Характер у этих звуков может быть разным:

Щелкает при повороте руля на месте.
Стучит при повороте руля при движении.

От исправности этого узла автомобиля зависит безопасность участников дорожного движения, сохранность транспортных средств. Поэтому при обнаружении посторонних звуков, щелчков, стуков при повороте руля, нужно срочно заняться выявлением причин и их устранением.

При повороте колеса слышен стук

Сложность конструкции рулевой части требует выполнения диагностики у мастеров специализированных автосервисов. Наличие технологичной диагностической и ремонтной аппаратуры, квалификация работников СТО позволяет точно и быстро оценить состояние машины, устранить поломку.

Признаки неисправности рулевого узла

Не только щелчки при повороте руля на месте или при движении могут указывать на неисправность рулевой части авто.

Назовём остальные признаки неполадок:

«Баранка» с трудом крутится, особенно в начале движения.
Помимо щелчков при повороте руля на ходу слышится гул или свист.
Управление машиной производится с трудом.
Появляется солидный люфт, авто плохо реагирует на повороты.
Слышится стук при повороте руля, доносящийся из передней подвески.
Рулевое колесо вибрирует, чувствуются удары.
Видны следы утечки технической жидкости под местом расположения узла.

При появлении этих признаков нужно заняться ремонтом. Автовладелец может самостоятельно попробовать разобраться в происхождении посторонних, появлении симптомов неисправности.

Стук при повороте руля в движении

Симптомом этого дефекта считается стук при вхождении машины в поворот. Звук повторяется при очередном подобном маневре, перестроении, развороте.

При повороте руля стук в правом колесе

Что нужно водителю делать в таком случае? Для начала водителю нужно выяснить характер звука, а также определить место, откуда он раздаётся.

Тип звука. Он может быть:

Громким или тихим.
Глухим или звонким.
Единичным или многократным.

Место звучания:

Рулевая колонка.
Подвеска.
Автомобильное колесо.
Иные компоненты машины: подрамник, подкрылки и т.д.

Условие образования:

Щелчки при повороте руля на месте.
Стук во время движения.
При полном вывороте «баранки».
Во время поворота рулевого колеса налево или наоборот, направо.

Получив информацию о природе щелчков при повороте руля на месте или в других ситуациях, можно приступить к осмотру конкретного механизма.

В таблице указаны причины появления таких звуков в различных частях авто.

Узел	Возможные дефекты
Колесо	Повреждение ШРУСа, пыльника, дефект подшипника, рулевых тяг, рычагов, стоек амортизатора, пружины стабилизатора
Реечный механизм	Неисправность самого вала, а также его втулки, подшипников, дефект кардана, червячной передачи (для ЭУР)
Рулевое колесо	Повреждение рейки, привода, проблемы с червячной передачей

Причиной возникновения стука при повороте руля на месте является: дефект рейки, крестовины карданного вала, ослабление крепежа.

Для точной установки неисправности требуется исследовать работу узла. Операцию можно произвести самостоятельно, рассмотрим варианты подобных проверок.

Проверка механизма руля

Чтобы выполнить такую диагностику, нужно:

Поднять машину на подъёмнике или поставить её на эстакаду.
Осмотреть состояние пыльника.
При повреждении этой детали внутрь попадает пыль, грязь, химические реагенты. Они разъедают рулевые наконечники, появляется люфт, который приводит к стуку при повороте.

Проверить деталь на наличие люфта можно при помощи раскачивания механизма тяги монтажкой, руками.

Устраняется неисправность путём замены. Эта операция несложная, возможно выполнение своими силами. Отметим, что после неё всё равно придётся поехать на СТО для выполнения развал-схождения.

Состояние подкрылок

Такие пластиковые элементы защищают детали кузова от воды и грязи, дорожных камней. Постоянная вибрация, некачественная закрутка элементов крепления становится причиной ослабления положения подкрылок на посадочном месте. У них появляется свободный ход, при движении деталь стучит о внутреннюю часть крыла, может задевать краем за колесо во время движения. В результате – при повороте руля слышен стук.

Когда крутишь руль на месте слышен стук

Для устранения дефекта нужно:

выполнить осмотр состояния подкрылок.
подтянуть ослабленное крепление.
установить новые саморезы вместо вылетевших.

Для прочной фиксации подкрылок следует саморезы вворачивать вместе с шайбами для увеличения площади крепления.

Сайлентблоки

Иногда при повороте руля слышны щелчки из-за выхода из строя сайлентблоков. Эти компоненты рулевого узла защищают место соединения тяг и рейки руля.

Звук при повороте руля на месте

От естественного износа, негативного воздействия воды, соли, химических реагентов повреждается целостность, появляются стуки при повороте руля. Однако отметим, что такие звуки можно услышать и при прямолинейном движении.

Дефект возможно устранить только путём замены сайлентблоков.

Гидроусилитель рулевого колеса

Система ГУРа в машинах разных марок нередко даёт сбои. В основном поломки возникают в результате утечки технической жидкости или повреждения помпы.

Щелкает пружина при повороте руля

Признаками неисправности будут:

Постоянное снижение уровня техжидкости.
«Тугой» руль.
Ухудшение управляемости автомобилем.

Стучит при повороте руля в этом узле по разным причинам:

Неисправность насоса.
Завоздушивание системы.
Ослабление приводного ремня.
Износ подшипников.

Для устранения дефекта нужно проверить герметизацию соединений, при необходимости заменить резинотехнические детали: сальники, прокладки, сайлентблоки.

Нередко звуки пропадают при доливке до нужного уровня технической жидкости.

Если щелчки в рулевой рейке при повороте руля не исчезают, нужно обратиться к мастерам на станцию технического обслуживания автомобилей для детального обследования гидроусилителя.

Другие причины

Помимо перечисленных причин стук при повороте в движении возможен из-за:

Разного давления в шинах одной оси автомобиля.
Износа втулок реечного механизма.
Повреждение карданного вала: увеличенный зазор в шлицевом соединении (этот дефект характерен для машин повышенной проходимости).

Ослабления креплений механизма руля к кузову.
Дефекта подшипников вала
Неисправности антифрикционной прокладки.
Увеличения в результате износа зазора между зубьями – неисправность считается причиной возникновения люфта и глухих стуков в рулевой колонке.

Установить точный диагноз неполадки поможет осмотр этой части машины. Процедуру желательно выполнять с помощником. Например, в стоящую на эстакаде машину садится один человек на водительское сидение и начинает крутить «баранку». Другой – находится снизу, под рулевым механизмом. Так проще и быстрее определить, откуда раздаётся стук при повороте руля на месте.

Стук в передней подвеске при повороте руля

Эти звуки, стуки или щелчки при повороте руля, могут исходить из других частей автомобиля.

Стойки. Стук в подвеске при повороте руля может появиться в результате повреждения амортизационных стоек, а также подшипников опоры.

Могут ли стучать рулевые тяги

При вхождении в поворот, особенно если машина двигается на большой скорости, на детали подвески выпадает повышенная нагрузка. В результате они постепенно разрушаются, что приводит к появлению посторонних звуков при повороте, последующему выходу из строя.

Стучит рулевая колонка

Для проверки исправности узла нужно снять колёса с автомобиля, подвешенного на подъёмнике, и попробовать раскачать их, а затем повращать. Наличие люфта или шума во время движения покажет на неисправность узла.

Стойка стабилизатора также может быть причиной стуков при повороте руля ВАЗ 2114, любой другой марки авто. Износ, повреждение приводят к появлению таких симптомов.

Автовладельцу нужно оперативно заняться решением проблемы, так как появятся:

Посторонние звуки.
Виляние и вибрация рулевого колеса во время движения.
Ухудшение контроля по управлению авто.
Крены при поворотах.
Раскачивание кузова.

Стук при покачивании руля на месте

Отметим, что замену стоек необходимо выполнять попарно, на обеих сторонах. Это нужно делать, чтобы исключить проблемы во время движения после ремонта. Наличие одной новой стойки, а другой б/у на оси машины, сделает дискомфортными условия поездки, ухудшит передвижение по рытвинам и ухабам.

ШРУС. О выходе из строя этого компонента подвески говорит стук при вывернутом руле в движении. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), он же, «граната» в простонародье, заявляет о себе при выворачивании до упора рулевого колеса в любую из сторон. При этом слышен металлический скрежет, щелчки.

И вновь причиной повреждения детали кроется в неисправном состоянии резинотехнического элемента, пыльника. Он также разрушается в результате влияния на него воды, агрессивных веществ. Через повреждённые участки детали загрязнения проникают в шарнир. Фрагменты пыльника становятся источником стуков при повороте руля, сам ШРУС приходит в негодное состояние.

Стук пружины при повороте рулякатализатор в разрезе – фото

ШРУСы бывают внутренними и внешними. У внутренних – большой рабочий ресурс, их меняют только при серьёзных повреждениях машины, во время ДТП. Внешние – служат меньше. Некоторые водители не обращают внимание на стуки в шарнирном механизме, продолжают эксплуатацию автомобиля. Однако подобная беспечность недопустима, деталь нужно оперативно заменить.

При ремонте компонентов передней и задней подвесок рекомендуется проверить состояние сайлентблоков. Как мы уже отмечали, резинотехнический материал не способен долго сопротивляться влаге и агрессивным химическим веществам, может быстро выйти из строя. Разрушение этих компонентов характеризуется глухим стуком при повороте колеса.

Нетипичные случаи

Мы рассказали о случаях, когда щелчки при повороте руля на месте или при движении возникают после перечисленных дефектов ходовой части автомобиля.

Нередко они появляются после создания следующих внештатных ситуаций:

Застрявшего камня в подрамнике.
Некорректной установки передних рычагов, задевающих тот же подрамник во время поворота.
Поломки болта подрамника или ослабления крепления.
Замерзшей в зимнее время воды в механизме и т.д.

Водителю нужно выполнить осмотр состояния ходовой, её элементов. Возможны различные причины возникновения щелчков при повороте руля в движении.

Рекомендации на тему: как избежать звуков при повороте руля

Застраховать себя от подобных дефектов в руле водитель не сможет. Однако в большинстве случаев он может предотвратить подобные неисправности.

Это можно сделать таким образом:

Как можно реже передвигаться по дорогам с некачественным покрытием. В нашей стране выполнение этого пункта довольно проблематично, но сделать попытку изменений маршрутов движения можно. Это позволит избежать или, по крайней мере, отодвинуть сроки посещения автосервиса с целью ремонта рулевого узла, подвески и её элементов: ШРУСов, рычагов и т.д.
При обнаружении «горбатого» участка пути следует снизить скорость (предварительно посмотреть в зеркало заднего вида). Можно воспользоваться такой хитростью. Непосредственно перед ямой притормозить, а затем отпустить педаль тормоза. Машина вначале опустит переднюю часть, а затем приподнимется и накатом преодолеет углубление. Таким образом можно уменьшить негативное влияние при въезде в дорожную выбоину.
Постоянно выполнять профилактический осмотр на предмет обнаружения неисправностей в рулевой части, подвесках.

При обнаружении первых симптомов неисправности рулевой рейки, подвески: щелчков, стука при повороте руля, нужно оперативно выявить причину и устранить повреждение. Это позволит минимизировать дефект, потратить меньше денег на ремонт.

Как выполнить профилактический осмотр подвески

Процедура осмотра не затруднит автовладельца. Для её выполнения нужно найти эстакаду или установить машину на смотровой яме в своём гараже, у знакомых.

Рассмотрим алгоритм её выполнения:

Выполнить осмотр внешнего состояния деталей, механизма в целом на предмет обнаружения повреждений.
Проверить и, если нужно, затянуть гаечными ключами (торцевыми, рожковыми, накидными, шестигранными и т.д.) имеющиеся элементы крепления деталей.
Произвести путём раскачки с помощью монтажки, рук проверку состояния рычагов на наличие люфтов.

Стук в рейке при покачивании руля

Обнаружив повреждение или люфт, нужно устранить дефект путём замены.

Замену вышедшей из строя детали не всегда можно сделать самостоятельно. Детали подвески во время работы прикипают друг к другу. Без отсутствия навыков автомеханика и соответствующего инструмента заменить повреждённый компонент ходовой сложно. В этом случае придётся воспользоваться услугами профессиональных работников сервисного центра.

Acura

BMW

Сhevrolet

Citroen

Ford

Hyundai

Jeep

Land Rover

Mazda

Mitsubishi

Opel

Porsche

SAAB

Skoda

Suzuki

Volkswagen

Audi

Cadillac

Chrysler

Dodge

Honda

Infiniti

Kia

Lexus

Mercedes

Nissan

Peugeot

Renault

Seat

Subaru

Toyota

Volvo

Хруст руля, Хрустит при поворотах (объединено) – 21 – Эксплуатация и обслуживание

47поблагодарили

02.
09.2018, 13:54 #201
Такой вопрос… После поворота на месте руля вправо до упора и и начале движения руля влево- глухой одиночный стук. Причем не каждый раз, а через раз. Что может быть ? Вроде все в норме, даже сход-развал сделал несколько дней назад, после замены опорников. Пружина вроде на месте была, самолично ее на место ставил… Грешу, что что то не так с пружиной, но опыта у меня нету…
02.09.2018, 16:59 #202
Попросить кого нибудь покрутить руль,если пружина,почувствуешь в руку удар,при повороте руля вправо пружина слегка отходит от упора на чашке,при повороте воево она стучит в этот упор,у меня так было при некоректной работе опорного подшипника стойки.Нижний конец витка упирается сильнее в упор,верхний стремиться отойти от упора.Просто возьми пружинку от авторучки и мысленно “покрути руль”увидишь как она работает вверху и внизу.
– – – Добавлено – – –
А вообще интересная тема получается,сжатие пружины и ее распухание и как следствие раскручивание,растягивание пружины ее усыхание в диаметре и как следствие скручивание,кажется все элементарно,но это при работающих опорных сходит к нулю,это при несгнивших опорах и упорах,это при целом опорном витке пружины имеющим плоскую поверхность(если обломан то совсем не плоская а перекошенная привальная поверхность),как буде работать такая пружина кривая,а никак или плохо совсем.
02.09.2018, 18:02 #203
Сообщение от archibald764
но это при работающих опорных сходит к нулю,это при несгнивших опорах и упорах,это при целом опорном витке пружины имеющим плоскую поверхность
у меня новые свежепоменянные опорники и опоры… и пружины не обломаны…
02.09.2018, 19:08 #204
Сообщение от DMM
у меня новые свежепоменянные опорники и опоры… и пружины не обломаны…
У меня тоже новые и опоры и подшипники,иногда глухое подбухивание слышно,давление огромное,а подшипник он ведь такой подшипник,может где то подзаедает.Крутить руль визуально смотреть на поведение верха пружины относительно верхней опоры с помощью зеркальца и фонарика.
– – – Добавлено – – –
Я внимательно читал,я просто уже рассуждаю,кажется просто пружина,фиг там ,поведение у нее иногда загадочное,у меня подьедал правый опорный,при повороте направо и одновременном наезде на неровность обломался верхний виток,пружина пошла на скручивание и на расжатие!!! одновременно,а вы говорите новый опорный.

Последний раз редактировалось archibald764; 02.09.2018 в 22:38.
03.09.2018, 00:12 #205
Стоя на месте, положите руку на виток пружины и попросите напарника попрощаться руль. Любая проблема с подшипником будет “слышна” на руку.
Движение с вывернутыми колесами и хруст при этом – проблема в ШРУСах.
Я никого не пытаюсь учить!)
04.09.2018, 23:47 #206
Сообщение от archibald764
верхний стремиться отойти от упора.
Вверху же вроде нет упора… Просто металлическая чашка опорного подшипника…
05.09.2018, 06:33 #207
Сообщение от DMM
Такой вопрос… После поворота на месте руля вправо до упора и и начале движения руля влево- глухой одиночный стук. Причем не каждый раз, а через раз. Что может быть ? Вроде все в норме, даже сход-развал сделал несколько дней назад, после замены опорников. Пружина вроде на месте была, самолично ее на место ставил… Грешу, что что то не так с пружиной, но опыта у меня нету…
Опишу как было у меня. Года два назад появился хруст при выворачивании руля на месте и начале движения. Потом появился щелкающий упругий звук при выворачивании руля вправо почти до упора при начале движения. Почитал здесь и задал вопрос что делать – дали ответ, что это опорные подшипники и щелкает пружина, встающая на место. Заменил опорные подшипники – все исчезло. Но через пару месяцев опять раздался знакомый щелчок с правой стороны. Заказал один опорный подшипник, поехал менять. Работяги покрутили руль, послушали – согласились что надо менять опорник. На мой вопрос почему через два месяца – сказали что запчасти сейчас говно и брать нужно у проверенных продавцов. Сказал что брал в их же магазине – пожали плечами. Поменял подшипник, сначала все тихо, через полгода снова знакомый щелчок с правой стороны при начале движения и выворачивании руля. Все повторяется: заказываю опорный подшипник, еду менять, работяги крутят руль, слушают и меняют опорник. И через два месяца опять все повторяется. Приехал на сервис уже на нервах – говорю им что это уже совсем не нормально с такой периодичностью менять опорник. Приёмщик автомобиля крутит руль, слушает и отправляет на замену опорника. Приходит молодой парень, я его не видел раньше на этом сервисе, не смотря на полученное уже указание о замене опорника, говорит мне покрутить руль. Я кручу, он слушает и говорит: “Какой к черту опорник, стойка цепляет пластиковую арку!!!” Оказалось что стойка средней своей самой широкой частью, где горизонтально крепятся болты, при выворачивании руля в крайнее правое положение цепляет пластиковую арку колеса, которая сначала натягивалась в месте контакта со стойкой, а потом пропустив стойку с щелчком ставилась на место. Работник заново перекрепил арку, в одном месте чуть подогрел феном и подогнул её и все, звук исчез. Вот такая опупея и специалисты на СТО.
05.09.2018, 08:27 #208
Сообщение от kivin
воей самой широкой частью, где горизонтально крепятся болты, при выворачивании руля в крайнее правое положение цепляет пластиковую арку колеса, которая сначала н
красиво написано, но как то вилами по воде
стойка два месяца или пол года не цепляла, потом вдруг начинает цеплять?
это как?
05.09.2018, 11:14 #209
Сообщение от DMM
Вверху же вроде нет упора… Просто металлическая чашка опорного подшипника…
Да упора нет,я хотел сказать что верхний виток будет стремиться сдвинуться в другую сторону нежели нижний виток.
– – – Добавлено – – –
Ну так правильно,в гараже темном берешь зеркало,фонарик,напарника или напарницу и….крутите руль и смотрите что цепляет и что крутиться и заедает и щелкает)))
05. 09.2018, 12:15 #210
Сообщение от vladik
красиво написано, но как то вилами по воде
стойка два месяца или пол года не цепляла, потом вдруг начинает цеплять?
это как?
Это мне и самому интересно знать. Самый очевидный ответ что крепления арки через некоторое время ослаблялись и она смещалась. Внешне ничего не было видно. Аварий, ДТП и ударов, которые могли привести к смещению арки тоже не было. Ниже фото этого места, на поверхности арки видны повреждения и царапины напротив торцевой части болта.

« Дистанционный запуск двигателя | Крышка на переднюю ступицу – закрыть гайку и подшипник »

странные щелчки в передней опоре\стойке – 4 – VII

Форум
Honda Civic
Honda Civic
VII
странные щелчки в передней опоре\стойке

02. 12.2010, 14:16 #31

Народ я выяснил причину странных шелчков, таких как бдын, когда руль поворачавеш влево, у некоторых вправо. В выходные менял стойки на Koni так правую пришлось разбирать дважды. Вся причина в не правилной установки верхней чашки. Там есть хитрашка одна. Пружину нужно ставить в чашку так, чтобы отверстие в чашке совподало с началом пружины. Иначе она при повороте руля чиркает по верхниму креплению чашки и крыла. И нигде почему-то не написано, как правилно распаложить пружину.
Миниатюры
Ответить с цитированием
02.12.2010, 15:24 #32

Сообщение от dmit66
Народ я выяснил причину странных шелчков, таких как бдын, когда руль поворачавеш влево, у некоторых вправо. В выходные менял стойки на Koni так правую пришлось разбирать дважды. Вся причина в не правилной установки верхней чашки. Там есть хитрашка одна. Пружину нужно ставить в чашку так, чтобы отверстие в чашке совподало с началом пружины. Иначе она при повороте руля чиркает по верхниму креплению чашки и крыла. И нигде почему-то не написано, как правилно распаложить пружину.
об этом я вроде сразу и написал

Ответить с цитированием
02.12.2010, 15:59 #33

Сообщение от anisimch
опора криво поставлена, на ней есть метка треугольник, он дожен быть с внешней стороны стойки.
первый раз менял стойки, обшибся и поставил треугольник вовнутрь а острая гранье его была направлена наружу, перебрал поставил наружу щелчки прошли
Сообщение от anisimch
об этом я вроде сразу и написал
Извнините, но вы не правы. Смысл, если чесно, устоновки верхний опоры по треугольнику я не понял, надо так значит надо, но как ставить пружину, если она не закреплена на чашке я не нашол. Вот в этом та вся и хитрушка скрыта. Как правило впружина зажата в чаке зажамами, но не всегда. Так то,

Ответить с цитированием
02.12.2010, 17:05 #34

как раз когда по треугольнику ставишь, то прудина оказывается в пазу резиновой прокладки опорной чашки

Ответить с цитированием
02.12.2010, 20:01 #35

Сообщение от anisimch
как раз когда по треугольнику ставишь, то прудина оказывается в пазу резиновой прокладки опорной чашки
Странно. Может у Вас стойки другие какие-то. У меня лично верхняя опора и чашка вертяться на подшипнике. Вы что то путаете.

Ответить с цитированием
02.12.2010, 20:09 #36

чашка №7 вертиться на подшипнике №9 независимо от опоры №10
А смысл в том чтобы установить пружину в деталь №7 правильно.
И вот, когда руль поварачиваеш, чашка вертиться на подшипнике вместе с пружиной и задеваете подкрылок.
Миниатюры
Ответить с цитированием
03.12.2010, 01:41 #37

не вдаваясь в подробности, сняли мне стойку, разобрали, почесали репу. .. типа всё нормально. Так-же особо не задумываясь как и что должно стоять – собрали. Ничо не щелкает (пока). Мож угадали таки. А верхняя часть, что нумер 10, ей пофигу как она стоит в момент сборки стойки. Она крутится. А вставить в машину по другому (не стрелкой наружу) просто нереально. Там шпильки разнесены не на равных расстояниях. Стрелка нужна лишь для того, чтобы заранее спозиционировать эту опору перед монтажом, чтобы не чертыхаться с проворачиванием.

Ответить с цитированием
03.12.2010, 14:57 #38

BigViking,
Также когда менял опорные подшипники особо не заморачивался со стрелками. Померил и понял что иначе она просто не залезет. Поставил и как говорится забыл

Ответить с цитированием
03. 12.2010, 16:34 #39

Сообщение от Irriius
BigViking,
Также когда менял опорные подшипники особо не заморачивался со стрелками. Померил и понял что иначе она просто не залезет. Поставил и как говорится забыл
Возможно у тебя видимо пружина снялась вместе с чашкой. А я попал на неправильную установку, вот она и бдынькала при повороте колес.

Ответить с цитированием
03.12.2010, 16:54 #40

дык и мне снимали по этой-же бдынькающей причине. Причину явно не увидели. Она испугалась и перестала бдынькать

Ответить с цитированием

« выпадает привод из мкпп, течет масло | вопрос по второй лямбде. »

Ваши права

Почему щелкает руль при повороте. Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении? Разбираем возможные причины

В данной статье рассмотрены основные причины, почему слышны щелчки при повороте руля. Описано, как диагностировать и решить данную проблему.

Автор: Raul_ Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года. Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Нормальная работа системы рулевого управления не должна сопровождаться посторонними звуками, такими как стуки или щелчки при повороте руля. Появление подобных симптомов указывает на вероятность износа компонентов одной из важнейших систем активной безопасности автомобиля, либо других составляющих ходовой части, которые приводятся в движение вместе с вращением рулевого колеса.

Возможные причины посторонних звуков при вращении руля:

износ крестовин карданчиков приводного вала рулевой рейки
люфт в шлицевом соединении приводного вала рейки
износ опор рулевой рейки
закусывание штока рулевой рейки
радиальный люфт вала рулевой колонки
попадание влаги и коррозия нижней шаровой опоры
неисправность гранаты привода колеса
нарушение целостности пружины

Какие бывают неполадки рулевого управления?

Практика показывает, что наиболее часто встречающейся и характерной неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

Но и помимо этого существуют и другие неполадки:

Выработка (износ) элементов реечного механизма.
Нарушение герметичности соединений, шлангов и системы в целом.
Износ или дефекты подшипников рулевых валов.

В автомобилях, которые оборудованы гидроусилителем руля, также могут быть и неполадки в ГУР:

Засорение системы.
Разрушение или износ подшипника вала лопастного насоса.
Нарушение герметичности соединений и шлангов.
Слабое натяжение приводного ремня.
Низкий уровень или утечка масла в расширительном бачке.

Довольно частая проблема автомобилистов, когда при повороте руля слышен стук, щелчок или хруст. Может стучать постоянно, а может только после длительной стоянки авто. Такая неприятность может случиться даже у тех автомобилистов, которые следят за состоянием автомобиля и вовремя заменяют изношенные детали. К данному симптому стоит отнестись серьёзно и как можно скорее устранить поломку.

На видео: Стук при повороте руля — шрус или тришип — вышла смазка

Рулевая рейка

Неисправности рулевой рейки — одни из наиболее частых причин, почему возникает стук при повороте колес. Причем это может быть как в движении, так и при повороте руля на месте. Существует несколько причин, из-за которых может стучать рулевая рейка автомобиля:

Слабо затянутые крепежные элементы рулевого механизма.
Вышла из строя пластмассовая опорная втулка (значительно износилась, появился люфт).
Возникновение люфта в подшипниках вала рейки.
Увеличенный зазор между зубьями рулевой рейки (это приводит как к люфту, так и к глухому стуку при вращении руля на месте).
Вырабатывается антифрикционная прокладка, из-за чего вибрирует поджимной «сухарь», стуча непосредственно по корпусу рейки.

Понять, что стучит рулевая рейка, а не другой элемент рулевого механизма непросто. Для этого нужно заглушить двигатель, поставить машину на ручной тормоз, и попросить напарника сесть за руль. А самому залезть под машину в месте расположения рулевой рейки. При вращении руля при неисправной рейке из нее будут исходить скрипящие (хрустящие) звуки.

Возможные причины и методы устранения стука

Выходит из строя шаровая опора.
Её необходимо заменить , так как она может разорваться и машину придётся тащить на эвакуаторе (колесо будет вывернуто неестественно внутрь или наружу и ехать будет невозможно).
Выходит из строя граната
. Причём при повороте влево нагружается правая граната и наоборот. Соответственно, если слышен стук при повороте руля влево, меняем правую гранату.
Могут стучать или скрипеть изношенные втулки стабилизатора
. Проблема решается легко: на втулки нужно побрызгать силиконовой смазкой. Резина станет более эластичной и скрип или стук пройдёт.
Может возникать стук при неисправной или ослабленной рулевой рейке
. При этом может отдавать вибрацию в руль. Необходимо подтянуть крепления рейки или провести диагностику рейки на СТО, и починить либо заменить запчасти.
Могут ослабнуть болты крепления защиты картера двигателя
. Хотя такое встречается нечасто, но не выявленная проблема может принести много неприятных моментов. Решение – просто затянуть болты. Если сорвалась резьба болта, заменить болт. Возможно придётся метчиком обновить резьбу.
Если стук появился после замены колеса, то возможной причиной стука будет не до конца затянутые болты колеса.
Со временем к стуку добавляется вибрация. Решается проблема за минуту – подтягиванием болтов до нужного усилия.
Стучать может треснувшая или лопнувшая пружина.
К сожалению, качество запчастей в последние годы поставило перед автомобилистами и такую проблему. Решение – замена треснувшей пружины.
Изношенные или потёкшие амортизаторы
могут при повороте руля вправо или влево «отбивать», то есть не удерживать нагрузку и проседать под тяжестью машины со стуком. Решение – диагностика и замена амортизатора . Диагностировать можно и самому. Для этого нужно резко надавить двумя руками на крыло в районе амортизатора и также резко отпустить. Понаблюдайте не только за тем, когда появится ли стук, но и сколько колебаний делает авто после нажатия с одной и с другой стороны.

Многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой, что при повороте руля слышны щелчки или стуки. Эта ситуация может произойти как у старых авто, так и у новых, она достаточно распространенная. Определить источник этих щелчков может любой водитель, не обращаясь к мастерам СТО. Это позволяет сэкономить время и деньги. Если же у автовладельца есть хотя бы небольшие навыки в ремонте, то он сам может и устранить неисправность, потратившись только на новые запчасти.

Если щелкает руль при повороте, и этот звук слышится при каждом совершаемом маневре, то вначале нужно определить характер звука. Если звук четкий, звонкий, то это свидетельствует о наличии удара металла об металл. Если же звук менее четкий, приглушенный, то это скорее соприкосновение металла и пластика. Кроме того, необходимо определить хотя бы примерное место, откуда исходит звук. Это не только уменьшит зону поиска неисправности, но и поможет хотя бы примерно уже определить поломку.

Самой простой причиной щелчков в руле является неправильное давление в колесах. Если оно слишком отличается друг от друга, то могут появиться щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Кроме того, причиной могут стать оторвавшиеся подкрылки.

Если слышны щелчки в руле – проверьте давление в колесах и состояние подкрылков

Если саморезы были вырваны, то оторванный подкрылок будет цепляться за шину и болтаться, при этом издавая щелчки при повороте руля вправо и влево.

Эти поломки быстро и легко устранимы: правильно накачать колеса и прикрутить подкрылки.

Однако есть более серьезные причины стука в руле. Например, достаточно опасной является неисправность рулевого механизма, тогда щелчки слышатся прямо в нем. Проверить автомобиль можно также самому, приехав на эстакаду и внимательно рассмотрев подвеску.

В первую очередь, оценивается состояние рулевых наконечников. Если поврежден пыльник такого наконечника, то пыль и песок попадет внутрь, в результате чего деталь начнет быстро изнашиваться. А далее возникнет люфт – источник щелчков и стука. Выявить эту причину можно с помощью расшатывания рулевой тяги, например, монтировкой. Если в этом случае появится стук и люфт, то наконечник подлежит замене. Кроме того, рекомендуется заменять сразу же два наконечника, поскольку у любого наконечника со временем появляется небольшой люфт. И если заменить один (поставить без люфта) и оставить старый (с люфтом), то машина будет неровно ходить, а также будет заметен шум и стук. Кроме того, может постоянно сбиваться сход-развал.

Проверка состояния подвески автомобиля

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте – проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить. Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить. Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

Скрип руля на месте

Интересно, что скрип при повороте руля на месте, так же, как и с рулевой рейкой, может возникать из-за поврежденных пыльников рулевой тяги. Именно мусор и грязь в защите, может способствовать скрипу во время поворота руля. Данный звук буден слышен как во время движения, так и во время стоянки. Все что нужно сделать — прочистить узлы от пыли и грязи знакомым всем средством WD-40, и заменить изношенные пыльники на новый и качественный продукт. Но лучше не запускать все, и не ждать пока руль снова заскрипит, а периодически просматривать состояние пыльников, и в случае необходимости их заменять.

Важно! Если руль во время поворота, не только издает скрежет, но и немного шатается и издает вибрацию — проблема не только в рулевой тяге, но и в шарнире рулевого управления. Такой шарнир может со временем износиться, и потребовать замены. Если вовремя не заменить деталь, сам шарнир может заклинить, и нужно напоминать, что будет если при движении руль начинает заедать и плохо проворачиваться.

Еще одна причина скрипа, когда делают развороты — недостаточное количество жидкости в гидроусилителе руля. Обычно, такой скрип будет слышно только когда поворачивают руль при остановленной машине. Первое что нужно сделать, попытаться восполнить запас жидкости в бачке ГУР. Если данный способ не помог, нужно произвести полную диагностику, и если нужно, ремонт насоса и других элементов ГУР. Данные элементы достаточно сложные для ремонта в домашних условиях, поэтому лучше обратится в СТО.

Неправильный розвал-схождение может тоже послужить причиной хруста при каждом повороте руля. Диагностика и отладка производятся только в автосервисах, при помощи компьютерной диагностики. В сервисе установят точный угол колес, что позволит избавиться не только от скрипа, но и поможет избежать сильного износа резины покрышек.

Также хруст, резиновый скрип при повороте руля, может говорить о том, что шаровые опоры износились. В случае выявления подобных проблем, нужно произвести срочную диагностику. В случае поломки, необходимо заменить сломанную деталь, на новую опору. Если нет возможности пробрести новую шаровую опору, можно воспользоваться смазкой. Данный ремонт будет иметь временный характер, и в дальнейшем нужно будет производить замену. Если вовремя не заменить шаровую опору, то есть вероятность, что на большой скорости оторвет колесо. В такого рода аварии редко у кого получается остаться без повреждений.

Дополнительные симптомы

Причины щелчков в рулевой колонке

Причин щелчков в руле, как видим, может быть много. Из подозрительных симптомов к ним может добавляться гул колес, постукивание, звон, треск и т.п. Кроме того, всегда необходимо следить за поведением самого автомобиля. При той или иной поломке машина будет себя вести на дороге не как обычно. При поломке наконечника или втулки, автомобиль при движении может «шатать». При неисправности ШРУСа щелканье со временем будет все усиливаться до неприятного скрежета. Автомобиль всегда покажет, что в нем именно неисправно.

Люфт вала рулевой колонки

Щелчки в рулевой колонке обычно проявляются в движении автомобиля и говорят о наличии радиального люфта вала в результате износа подшипника. Диагностируется люфт просто – достаточно добраться рукой до вала и попытаться покачать его относительно оси вращения. При подтвержденной неисправности ремонт рулевой колонки возможен на некоторых автомобилях, на других моделях – только замена в сборе.

Неисправность не является критической и кроме неприятного стука других последствий какое-то время не повлечет.

Способы устранения щелчков в руле

Как уже было сказано выше, все неисправности, связанные со щелчками в руле, может устранить обычный водитель. Достаточно определить неисправность и либо заменить поломанную деталь, либо ее перебрать. Сложного здесь ничего нет. Руль – это одна из самых важных частей автомобиля. Любые возникшие неисправности, звуки, щелчки должны быть сразу же удостоены внимания. Рулевое управление должно быть всегда исправным. Щелчки в руле – это сигнал о том, что в рулевом управлении появилась неисправность. Поэтому не стоит забывать о них и не обращать на них внимания. Берегите свой автомобиль.

Нередко автомобилисты, эксплуатирующие автомобили отечественного производства сталкиваются с достаточно неприятной проблемой, характеризующейся возникновением стука внизу передней части транспортного средства в момент поворота рулевого колеса. Первое решение, приходящее в голову автолюбителя, — обращение в специализированный автосервис. Однако у него есть несколько существенных минусов. Например, отсутствие гарантии положительного результата или значительные финансовые затраты. Именно поэтому, рекомендуем попробовать разобраться в проблеме самостоятельно.

Рулевой кардан

Если поворачивая руль вы слышите стук из рулевой колонки, то скорее всего виноват карданчик вала рулевого колеса. Очень часто с такой проблемой сталкиваются владельцы УАЗа. Происходит неисправность из-за увеличения зазора в шлицевом соединении. На ВАзах стук из рулевой колонки возникает из-за разбитой крестовины карданчика. Его можно услышать как во время управления при движении, так и при поворотах руля туда-сюда на месте.

Многие владельцы отечественных переднеприводных ВАЗов — “Калины”, “Приоры”, “Гранты” сталкиваются с тем, что со временем в карданном вале начинает скрипеть крестовина. Диагностика его выполняется по описанной выше процедуре. При выявлении люфта и скрипа автовладелец может поступить по одному из двух вариантов. Первый — купить новый карданчик, второй — попытаться отремонтировать установленный.

Причем ремонтируют не по причине высокой цены, а большое количество брака новых карданчиков. Речь, в частности, идет о том, что карданчик может “закусывать”. Вызвано это тем, что его половина со шлицами ходит с заеданием, ощущаются рывки уже у новой детали. Соответственно, при покупке новой крестовины необходимо убедиться, что она двигается свободно во всех направлениях. Зачастую бывает так, что в вилке со шлицами подшипники изначально перекошены из-за несоосности отверстий. Поэтому покупать новый карданчик или нет — решать исключительно автовладельцу.

Другой вариант выхода из ситуации заключается в том, чтобы заменить в крестовине карданчика имеющиеся игольчатые подшипники на капролактановые втулки. В пользу этого варианта говорит то, что многие таксисты-владельцы ВАЗов, из-за того что приходится много крутить баранку, поступают именно таким образом.

Этот вариант подразумевает сложность ремонтных работ. Что касается демонтажа, то обычно для этого пользуются ключами на 13, а также плоской отверткой.

В интернете можно найти много противоречивых отзывов о различных карданчиках и втулках. Для автомобилей ВАЗ “Калина”, “Приора”, “Гранта” зачастую ставят крестовины торговых марок “СС20” и “ТАЯ”, либо более дорогой вариант, — японские запчасти Toyo и GMB.

Причины стука при повороте рулевого колеса

Итак, диагностируем возникающий при повороте руля стук. Для этого выполняем несколько предварительных манипуляций:

Промыть элементы передней подвески струей воды.
Установить транспортное средство на яму или поднять на подъемнике.
Места соединений (скруток) очистить при помощи жесткой щетки.
Провести визуальный осмотр элементов передней подвески.

В перечень визуального осмотра необходимо включить следующие пункты:

проверка крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
контроль состояния опорных подушек стоек;
контроль крепления элементов подвески;
проверка состояния сайлент-блоков рычага, крепления штанг, растяжек и т.д.;
контроль состояния буфера хода сжатия (на предмет разрушения), способного генерировать стук;
проверка степени износа шарнира рычага подвесной системы, соединений нижнего рычага.

Следующим этапом определения источника, генерирующего слышимый при повороте руля стук, является контроль состояния пружин. В результате «осаживания», деформации или поломки витков спирали появляется явственно слышимый глухой стук.

Еще одной из причин возникновения стука в области передней подвески транспортного средства может стать деформация или недостаточное крепление пластиковой защиты колесной арки автомобиля.

Не закрепленные фрагменты защиты в момент поворота рулевого колеса входят в зацепление с пыльником ШРУС и образуют звуки, похожие на стук. При всей своей незначительности данный дефект требует достаточно оперативного устранения, поскольку лишь в этом случае существует уверенность в том, что он не станет причиной других, более серьезных дефектов. Например, крепление защиты арки непосредственно к «юбке» бампера делает возможным его (бампера) повреждения при деформации защиты.

Присутствие характерного, «булькающего» стука в момент поворота рулевого колеса свидетельствует о превышении допустимой степени износа наконечников рулевых тяг.

Непринятие своевременных мер по замене изношенных рулевых наконечников грозит цепной реакцией потери работоспособности элементами рулевого механизма, следствием которой, в худшем случае, станет авария, в лучшем, — значительные финансовые затраты.

Внимание! После замены наконечников рулевых тяг в обязательном порядке выполняется регулировка «развала-схождения» колес.
Еще одной довольно распространенной причиной возникающего при повороте руля стука является повышенный износ подшипника опоры (верхней) стойки амортизатора. Особая предрасположенность к этой болезни наблюдается у «Приор» и «Калин». Решение проблемы – замена подшипника. Положительный момент этого недостатка в сравнительно небольших материальных и временных затратах на его устранение.
Комбинация стука и гула, одновременно возникающих при правом (левом) повороте рулевого колеса, сигнализирует о потере работоспособности подшипника ступицы одного из передних колес транспортного средства. Следует заметить, что выход из строя обоих подшипников одновременно – явление отнюдь не редкое. Вот это – по-настоящему серьезно. Сложность ремонтных работ заключается в необходимости «выпрессовывания» изношенного подшипника из посадочного места в ступице.
Данный диагноз предполагает не только длительное, но и достаточно дорогостоящее «лечение», а несвоевременно принятые меры заканчиваются, как правило, полным разрушением элементов передней подвески транспортного средства.

Причины

Наиболее распространенной причиной возникновения стука называется рулевой механизм, привод и подвеска. В основном стук провоцирует попадание мелких камушков на подрамник. Следует незамедлительно принять все возможные меры и устранить причину, так как это неблагоприятно влияет на работу всего транспортного средства.

Неполадки рулевого управления — это одна из самых серьезных неисправностей автомобиля. Именно рулевое управление обеспечивает контроль над транспортным средством в момент движения, и его неисправность может привести к нежелательным последствиям.

Если машина начинает стучать при повороте руля на месте или во время езды, нужно обратить внимание на рулевые наконечники. Сбой в системе может возникнуть из-за попадания песка либо мелких камушков. Проверить состояние наконечников можно лишь в том случае, если расшатать монтировкой рулевую тягу. Сильный люфт будет свидетельствовать о проблеме, возникшей в наконечниках рулевой тяги.

Рассматривается и другая причина – изношенная подвеска. Втулка рулевой системы часто выходит из строя. При возникновении зазора между шестерней и рейкой изнашивается данная деталь. Для разрешения такой проблемы придется разобрать механизм. После замены изношенных деталей система вновь заработает в штатном режиме.

Следует также обратить внимание на состояние гидроусилителя руля. Проблема может возникнуть из-за уровня жидкости, неисправного насоса, воздуха в системе, ослабленного ремня.

Видео — Что делать, если слышен стук при повороте

И, наконец, причина, которая на слуху у подавляющего большинства автомобилистов – повреждение шарнира равных угловых скоростей, или ШРУС. Износ самого элемента инициирует звук, более похожий на «треск», а вот повреждение пыльника ШРУС, которое, собственно, и приводит к преждевременному выходу из строя самого шарнира, «рождает» звуки, нередко принимаемые за стук. Наиболее эффективным методом профилактики данного дефекта является регулярный (не реже одного раза в месяц) осмотр состояния пыльников и немедленная замена в случае обнаружения разрывов. Эта привычка существенно сэкономит вам не только время, но и деньги.

На первом этапе обладания личным автотранспортом владелец сосредоточен в основном на дорожной ситуации. Со временем приходит осмысление тех или иных особенностей своей машины. Появляется возможность самостоятельной диагностики поломок автомобиля (появился стук при повороте руля, например).

Повреждение коррозией нижней шаровой опоры

Заржавевшее нижнее шаровое соединение, на которое приходится значительная нагрузка, при повороте может издавать характерные щелчки и достаточно громкий скрип. Причина – механическое повреждение пыльника и попадание влаги, повлекшее вымывание смазки. Помимо скрипа в соединении обычно уже присутствует и люфт, образовавшийся в результате трения ржавого шара о пластиковый уплотнитель. В результате люфта при движении по неровностям возникает хорошо различимый стук. Поврежденная коррозией шаровая опора подлежит замене.

Самодиагностика: освоить несложно

Это приходит, конечно, не сразу, однако с приобретением опыта человек, имеющий минимальную склонность к технике, вполне может определить ряд штатных поломок своего авто. В какой-то мере навык самодиагностики обусловлен еще и дороговизной технического обслуживания, а порой и некомпетентностью специализированного персонала на СТО.

Что характерно, умение правильно определять поломки машины пригодится вам в любом случае, независимо от выбранного автобренда. В первую очередь страдает — чаще всего из-за плохих дорог. Мы попытаемся разобраться в причинах быстрого износа ходовой у популярных на сегодняшний день марок. Опишем возможные варианты их поломок, научимся диагностировать по симптомам (стук в руле при повороте, например), а также рассмотрим варианты быстрого и профилактики своих «железных коней».

Люфт в шлицевых соединениях

Люфт в шлицевых соединениях приводного вала рейки выявляется аналогичным образом. В ряде случаев может помочь так называемая «прокачка» вала. Для этого нужно ослабить крепежный болт и подвигать вал несколько раз по шлицам, затем снова затянуть. Есть вероятность, что шлицы в результате износа утратили эффективное зацепление и в результате подобной процедуры войдут в более плотный контакт, и свободный ход в соединении будет устранен на какой-то период времени. Если прокачка не помогла, меняется шлицевой вал.

Отечественный — не значит плохой

Ни для кого не секрет, что сегодня наиболее популярными являются машины так называемого потребительского класса. Довольно большой сегмент продаж в этом секторе занимает отечественный автопром. Как правило, потребитель, купивший такой автомобиль, руководствуется доступной ценовой политикой производителя при возросшем почти до мировых стандартов качестве. И поэтому мы все больше и больше на своих улицах видим новенькие «Лады», в которых уже даже не узнаем знакомые с детства черты.

В новых «Грандах», «Приорах» и «Калинах» воплощены почти все современные инновации, доступные для машин такого скромного класса. Однако надежны ли они? Последнее поколение ВАЗов, знаменитые «восьмерки», «девятки» и «десятки» довольно часто проигрывали в надёжности и приспособленности к нашим дорогам даже иномаркам старого образца. Их все равно покупали из-за скромной цены, но все же рассматривали больше как временную составляющую своей жизни, надеясь в скором будущем пересесть на более комфортные и надёжные авто западного или азиатского производства.

Как уже отмечалось, чаще всего в современных дорожных реалиях выходит из строя автомобиля. Надежная ли она в современных ВАЗах? Ответ однозначен: да. Инженеры и конструкторы постарались облегчить жизнь современному водителю.

Ремонт — дело дорогое

Однако использование инноваций и увеличение надёжности имеют и обратную сторону медали. Современные механизмы намного сложнее ремонтировать (и речь идет не только о технологии, но и о деньгах). И хотя ремонт «ходовой» ВАЗа, конечно, не может сравниться с ремонтом аналогичного западного продукта, но от былой дешевизны не осталось и следа.

Исходя из этого грустного факта, финансовые риски современного водителя, выбравшего изделие отечественного производителя или импортный автомобиль, заметно разнятся. Следовательно, существенно возросла ценность самостоятельной диагностики неисправностей авто, хотя бы такой распространенной, как стук в руле при повороте.

Как уберечь рейку от стука

Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки и продлить ей жизнь стоит отказаться от лихой езды по ямам на виражах, если такова практикуется. Привычка резко ускоряться и тормозить в последний момент тоже весьма вредит рулевой рейке. Это происходит потому, что если передние ведущие колеса нагружены тяговым или тормозным моментом, то удары от неровностей, приходящее, на рулевое, становятся гораздо чувствительнее.

Еще часто рулевая рейка приходит в негодность из-за небрежной парковки. Использование бордюра в качестве отбойника, приводит к высоким нагрузкам на колесо под углом 45 градусов. Убийственный толчок передается в механизм рулевого управления и провоцирует выкрашивание зацепления.

Регулярные профилактические осмотры, замены люфтящих деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок эксплуатации рулевой рейки. Именно поэтому некоторые водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами.

Стучит в руле — что делать?

Поверьте, если вы четко определите, что именно неисправно в вашей машине, вы потратите намного меньше денег на СТО. Причина банальна: не придется платить за то, что вам не нужно (но что могут попытаться навязать на СТО).

Итак, рассмотрим ситуацию. Вы съездили на море (в горы, за город — не суть важно) и услышали стук при повороте руля («Приора» ваша относительно новая!) Не спешите сразу ехать на сервис. Попробуйте разобраться в проблеме самостоятельно. Набор штатных и не штатных ситуаций по таким поломкам довольно ограничен.

Рассмотрим основные варианты. Наиболее частые критические ситуации связаны с рулевым механизмом. Первое, что надо определить, — это характер стука. Он бывает «пластиковым» и «металлическим».

Краткое руководство

Основная причина постукиваний – образование зазора в сопряжениях. В рулевой системе могут стучать наконечники, шаровые шарниры тяг, рейка, «карданчик» в колонке, руль на валу, система автоскладывания при ДТП. Металлический звук внятный и слышен на месте при покачивании рулевым колесом.

Неполадки в подвеске вполне возможно принять за неисправности в рулевой, поскольку начальные стадии износа подшипников и опор дают о себе знать только в поворотах на скорости. В подвесочной части причину стука стоит искать в ступичных подшипниках, шаровых опорах и «опорниках».

Расшаталась пластиковая защита

Если при резком повороте руля стук похож на трение пластмассы, почти на 100 % с машиной все хорошо. Как правило, такие звуки издает плохо подогнанная защита крыла. При вывороте передних колес очень часто мы задеваем и немного деформируем пластмассовый локер. Именно он и издает такие неприятные, но довольно безопасные звуки.

Однако не стоит совсем не обращать внимания на это. Дело в том, что пластиковая защита крепится непосредственно к «юбке» переднего бампера. И если она совсем деформируется, не исключено, что в один прекрасный день при очередном повороте вы просто вырвете ее (и при этом повредите бампер). Поэтому лучше не надеяться на «авось», а подогнать защиту.

Подрамник (нетипичные ситуации)

Иногда к стуку при повороте приводят нетипичные ситуации, которые достаточно сложно диагностировать. Например, известен случай, когда во время движения машины на подрамник попал небольшой камень и застрял там. При повороте руля в одну или другую сторону происходит естественное смещение элементов рулевого привода, при этом они как бы наезжали на этот камень. При восстановлении исходного положения элементы соскакивали с камня, издавая при этом характерный звук. Проблема решилась удалением камня.

При ремонте элементов подвески, например, при замене переднего рычага последний может задевать при повороте колеса подрамник. Естественно, что это сопровождается ударом и скрежетом. Чтобы избавиться от нее, достаточно было приподнять подрамник с помощью монтировки.

Еще одна нетипичная ситуация стука в подвеске при поворотах заключается в том, что разжимается болт подрамника, и сам подрамник может стучать при езде, а тем более поворотах. Устраняется зажатием соответствующего болта.

Когда предстоит замена деталей

Дело обстоит намного серьезней, если стук при повороте руля больше похож на металлический треск или скрежет. Это значит, что в ближайшем времени вам предстоят существенные финансовые расходы. А для того, чтобы их сократить, необходимо самому разобраться в причинах.

Когда появляется «булькающий» стук при повороте руля, самое простое объяснение этому — износ наконечников рулевых тяг. Довольно неприятное, требующее внимания явление. Ведь если процесс износа продолжится, возможен выход из строя всего рулевого механизма, и как следствие — дорогостоящий ремонт, а может быть, даже аварийная ситуация на дороге. Починка не очень затратна, хотя наконечники обычно меняются в паре — с обеих сторон автомобиля. Основная сложность заключается в последующих работах по развалу-схождению.

Еще одна довольно частая проблема, когда появляется стук при повороте руля («Калина» или «Приора» подвержены этой «болячке), связана с износом подшипника верхней опоры амортизаторной стойки. Болезнь неприятная, но довольно легко устраняемая. Сам подшипник стоит не очень дорого, да и работы по его замене не займут много времени.

Стойка стабилизатора

При частичном выходе из строя стойки стабилизатора, при этом раздается глухой стук при повороте колес в движении. Причем колеса начинают стучать, если их вывернуть в одну или другую стороны приблизительно при 50…60%. Однако непосредственно неисправная стойка может скрипеть не только при повороте, но и при движении автомобиля по неровной дороге. Зачастую также машина «ерзает» по дороге, то есть, необходимо постоянно контролировать (подкручивать) руль. Дополнительные признаки — кузов машины слишком кренится при вхождении в поворот и колыхается при торможении.

От лопнувшей пружины до замены амортизаторов

Довольно неприятный стук при повороте руля издают лопнувшие пружины. Ремонт связан с разбором и, как следствие, возможной заменой все того же подшипника верхней опоры. Нужно отметить, что в случае неправильной диагностики или другой причины, по которой вы не сможете провести данный ремонт, последствия для вас окажутся весьма серьезными. Лопнувшая пружина не сможет брать на себя ту часть нагрузки, которую она испытывает при вертикальной раскачке автомобиля. В связи с этим появляется дополнительное воздействие на что может привести ее к поломке. А вот это уже полновесный ремонт передней ходовой вашего авто. Нетрудно просчитать и финансовые потери в этом случае. Вам придётся купить не только новые пружины, но и новые амортизаторы, которые в большинстве случаев меняются парно.

Если стук при повороте руля вправо или влево сопровождается еще и гулом, это прямое следствие выхода из строя подшипника ступицы переднего колеса. Печально. Сложность ремонта заключается в выпрессовывании старого подшипника из ступицы (очень длительная и дорогостоящая операция). Такая поломка может оказаться «летальной» для всех передне- и полноприводных авто. В случае полного износа подшипника ступицы возможно разрушение передней подвески и — не дай, Бог, конечно! — аварийная ситуация на дороге.

Стойки амортизатора и/или опорные подшипники

Если причина стука кроется в амортизаторах или опорных подшипниках, то будут стуки не только при повороте руля направо/налево, но и при прямолинейном движении. Однако при резких поворотах, особенно на большой скорости, такой стук будет проявляться сильнее, поскольку на амортизаторы и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.

В последнем случае причиной стука может быть лопнувшая пружина амортизатора. Обычно это происходит на ее краях (вверху или внизу). Соответственно, при езде по неровной дороге, а также при крене машины в поворотах, водитель может услышать металлический лязгающий звук. При повороте влево — правая пружина, при повороте вправо — левая пружина.

Проверить амортизаторы и подшипники можно, изучив их на предмет наличия люфта. Для этого нужно демонтировать колесо и пошатать/покрутить амортизаторы и подшипники. В редких случаях причиной стука может стать открученная гайка крепления.

Как диагностировать износ ШРУСА

Перейдем к главному и самому серьезному шуму, который вы можете услышать: стук при повороте руля («Калина» это или «Приора» — неважно) в ту или иную сторону. Металлический треск при полном вывороте рулевого колеса свидетельствует о выходе из строя ШРУСА или, как его еще называют в народе, «гранаты». Когда треск раздается и справа, и слева, это означает, что обе ваши «гранаты» подлежат замене. Если же при повороте руля влево стук раздается с этой же стороны, вы точно знаете, какая деталь больше изношена.

Ситуация с выходом из строя ШРУСОВ, как правило, связана с порчей резинового пыльника, который защищает металлический корпус этого механизма. Даже небольшой разрыв может привести к замене одного из самых дорогостоящих узлов в ходовой вашей машины. Поэтому раз в месяц лучше проверять пыльники обеих «гранат» на предмет повреждений.

Рулевые наконечники и рулевые тяги

Наконечники и тяги из-за естественного износа со временем могут давать люфт и скрипеть и издавать стуки при повороте машины. Для диагностики необходимо поддомкратить машину с той стороны, откуда раздается раздражающий звук и для начала демонтировать колесо. Далее необходимо пошатать тяги и наконечники, проверить наличие в них люфта. Часто бывает, что на наконечнике рвется его пыльник, соответственно, внутрь попадает грязь и влага. Это становится причиной соответствующего стука.

Известны случаи, когда, например, при выполнении операции развала-схождения автолюбитель или мастер забывают закрутить крепежную гайку между рулевой тягой и рулевым наконечником. Соответственно, при повороте руля, как в движении, так и на месте будет слышен громкий металлический стук. Точнее определить можно, если пошатать руками переднее колесо вправо-влево, оно будет болтаться, и издавать аналогичные звуки.

Иностранный бренд не гарантирует отсутствие поломок

Описанные выше ситуации типичны не только для российских машин. В принципе, от этого не застрахована и дорогая иномарка. Весь вопрос в том, с какой периодичностью это будет происходить.

Как уже отмечалось, качество производимых в России автомобилей значительно улучшилось. Это касается как истинно российских ВАЗов, так и машин, производимых у нас по лицензии. Процент заводского брака значительно снижен: стук при повороте руля («Логан», например, собирается в России) появится не сразу. А избежать подобных ситуаций вполне возможно. Эксперты советуют раз в полгода проходить необходимую диагностику на специализированных СТО, не доводя до пресловутых «стуков и тресков» в ходовой.

Кроме того, учитывая не всегда качественное дорожное покрытие, необходимо соблюдать скоростной режим и предпринимать меры безопасности по пересечению сложнопроходимых или просто плохих участков. Если эти простые рекомендации будут соблюдаться, ваша машина прослужит вам долгие годы безо всяких поломок, а средства, не потраченные на ремонт автотранспорта, можно будет использовать для чего-нибудь другого.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

Проблемы с рулем на Шкоде

— Щелчок при повороте руля;
— Шкоду тянет вправо, схождение сделано;
— Руль немного ходит в плоскости от себя;
— Перестала нажиматься правая кнопка на руле — как исправить;
— Пропал один тон звукового сигнала звучит очень слабо;
— Пропал звуковой сигнал, предохранители целые;
— Скрипы при повороте руля;
— При повороте руля на месте слышен маленький гул;
— Фото состояния руля на Шкоде А5
— Перепрошивка руля на Шкоде

Слышен щелчок при повороте руля

Пробег 54 тыс. , кроме пыльника на машине ничего не менялось. На работающем двигателе (машина стоит) крутишь руль влево вправо и слышны щелчки. И при езде по городу тоже слышны периодически щелчки.

Что это может быть: рейка, опорный подшипник, шаровая.

Проверить опорные можно если один человек будет крутить руль, а другой откроет капот и приложит палец к верхней чашке (к верхней точке стойки) должны чувствоваться щелчки, тогда под замену!

Шкодоводы, у кого так было — пишите в комменты, как решали проблему?

Руль немного ходит в плоскости от себя — к себе, что это может быть?

Регулировка зафиксирована.
Люфт 1-2 мм от привалочной плоскости штока к которой крепится руль.

Когда шили панель приборов и снимали блок походу плохо прикрутили год назад.
Открутилась гайка на руле.

Скрипы при повороте руля

Когда крутишь направо скрип сильнее, на ходу не слышно, только на малой скорости.
У меня было трение резины, решение вот здесь написал >>

Проверьте:

1. Опорный подшипник. Диагностировать легко : руку под колесо на пружину, напарник вращает руль, почувствуешь сразу ,да и увидишь. Опорный подшипник щелкает при повороте, а стоики стабилизатора скрипят.
2. Стойка стаба.

Пропал один тон звукового сигнала звучит очень слабо

Такое может появиться после мойки, но через пару-тройку дней проходит.
Если же у вас не прошло, вытащитt туманки спереди — там виден звуковой сигнал.
Возможно, отошла клемма или окислилась.

Шкода Октавиа А5 пропал звуковой сигнал, предохранители целые

Что делать:

Отсоедините провода от ракушки.
Замкните на лампочке, и пусть кто нибудь бибикнет.
Если загорелась, то ракушка сдохла.
Если нет, тогда путь к электрику, скорее всего замена нового сигнала.

Видео по замене гудка на туре.

Перестала нажиматься правая кнопка на руле — как исправить

Проблема: у шкодовода кнопка прокрутки вверх-вниз перестала реагировать на вдавливание.

1. Снять кнопки, разобрать и проверить микрик -см. фото.
2. Попробовать переназначить клавиши в меню по новой.
3. Снять подушку вытащить-вставить разъемы, аккуратно все проложить обратно. Помогло.
4. Вылечил равномерным «утапливанием» блока кнопок в руль.
Как будто клемка выскочила — защелкнуть ее обратно.
5. Пошатал весь блок кнопок, подул-постучал — помогло.
6. Было такое зимой, само по себе прошло. Подождите, может отпатеет.

Машину ведет вправо

Схождение сделано отлично. Машину проверяли на 2 сервисах.
Колеса накачены перед 2.4, зад 2.3.
Колеса местами менялись, давление в шинах меняли — НЕ помогло.

Что это может быть и что делать:

Необходимо проверить калибровку датчика положения руля.

Необходимо выставить руль в положение «0». Ориентир: по рычажкам (свет и дворники). По правильному используется «уровень» (специальный крепится на руле). Затем выполнить регулировку развал-схождения на стенде. После этого обязательно диагностическим оборудованием сбросить (обнулить) датчик положения руля.
Покрутите руль влево — в право, чтобы сбросить ошибку с приборки. Теперь на ровную, длинную дорогу. Результат порадует. Руль стоит прямо, машина едет ровно, никуда не ведет.

Это может быть заводской брак: смещение балки крепления передней подвески. На обычном развале не сделают, нужен спецовый стенд и опытный мастер.

Из-за убитого салейнта может такое быть. (сход-развал выставляется на статике, а в движении рычаг уводит)

Так же, попробуйте снять клемму с акб. Датчик положения руля обнулится(на панели загорится жёлтый руль). После нужно повернуть руль влево/вправо до упора. Лампочка погаснет. На VAGах при развале нужно всегда прибор подключать.

Проверьте диски диски — может кривые. Аналогичная ситуация из-за резины. Протектор может быть отличный, а вот сами колеса кривые.

Может быть сбит руль, тогда www.drive2.ru/b/1094623/ читаем п. 7.4, затем делаем 2.17
Может закис суппорт с правой стороны, вывесить и проверить, как разжимается.

При повороте руля на месте слышен маленький гул

При повороте руля в крайние точки тоже слышен гул.
Под нагрузкой (когда давишь газ), только при включенной передаче (любой) при подруливании вправо возникает шум (гул). В центральном положении он слабый, а при подруливании влево полностью исчезает. Примечательно, что слышен только с водительского места. Что это может быть?

Возможно, это ступичный подшипник.
Если гул в обе стороны, смотрите шрус, вн.подшипники.

Проверить можно так: вывесить машину на нейтралку, поставить и покрутить колесо.
Будет гул или нет. Можно еще на себя покачать, обычно если качается, то ступичный подшипник умер.

Состояние руля на Шкоде А5? Моему 55 км

Руль у Шкод очень быстро стирается уже к пробегу 50-70 тыс.
Для наглядности размещаю фото.

Присылайте свои фото мне на почту — добавлю сюда в статью.
Указывайте пробег.

Перепрошивка руля

Если не устраивает легкость штатного руля, то лучше прошить от Октавии РС. Также можно поставить от гольфа R прошивку, что-то среднее между стоком и РС. Проблем никаких нет, так как это все официальные прошивки рейки ВАГов, только от разных соплатформенных автомобилей. На любой комплектации это можно сделать, рейки у всех одинаковые.

Возможные варианты прошивки наглядно

Что говорит вам ваша машина?

Любой звук, кроме привычного жужжания двигателя, не является хорошей новостью для автовладельцев. Как насчет хлопков при повороте автомобиля? Это тревожно? Означает ли это, что вам придется тратить деньги на ремонт или замену поврежденного компонента? Что ж, любой необычный звук из автомобиля вызывает беспокойство. Но насколько плох одиночный шум при повороте ? Давай выясним.

Возможной причиной может быть несколько компонентов. (Источник фото: Pixabay)

Хлопающий шум при повороте – Возможные причины:

Громкий хлопающий звук при повороте рулевого колеса, кажется, исходит от колес, но его источник – система рулевого управления. Он управляет движением колес, чтобы автомобиль мог вращаться на дороге. Таким образом, он, вероятно, является источником любой проблемы, связанной с поворотом автомобиля.

Система рулевого управления сложна, и требуется опыт профессионального механика, чтобы найти проблемный компонент, вызывающий хлопки при повороте. Но вы все равно можете проверить эти части, которые, скорее всего, будут отправными точками этого треска.

1. Трещина ШРУСа

Это может произойти, если вы едете на переднеприводном автомобиле. ШРУС (постоянная скорость) рядом с передней осью функционирует как запястье системы рулевого управления. Это обеспечивает гибкость вала, необходимую для работы подвески и колес. Если шарнир сломан или порван, то за колесами везде будет смазка. Это нарушит работу оси, и в результате во время поворота появятся щелчки. Так что, если вы владелец переднеприводного автомобиля, вы можете столкнуться с Стук в передней части при повороте . Своевременный ремонт поможет сохранить ваш автомобиль.

2. Изношенная рулевая тяга

Автомобили могут издавать хлопки при повороте из-за того, что рулевая тяга вот-вот сломается, что может быть опасно, если вы не обнаружите неисправность и не примете немедленных мер. Поднимите угол автомобиля, удерживая руль в положениях «3 часа» и «9 часов», а затем толкните и потяните его. Если при этом возникает хлопающий звук в автомобиле , проблема определенно связана с рулевой тягой.

>> Ищете дешевые подержанные автомобили от надежных японских продавцов? Щелкните здесь <<

3. Неисправные стойки

Стойки помогают системе подвески смягчать удары при движении по бездорожью. Он также работает с пружинными витками, чтобы уменьшить любые входящие удары. Это жизненно важная часть системы подвески, которая защищает конструкцию и кабину автомобиля от ударов, ударов и рывков. Плохие стойки будут не только издавать хлопки при повороте, но и подвергнуть опасности всю систему подвески.

ПОДРОБНЕЕ :

Почему машина скрипит при повороте?
НИКОГДА не делайте эти модификации подвески!

4. Ослабленные колпаки ступиц

Другая возможная причина, по которой ваш автомобиль издает хлопающий звук при повороте , – это ослабленные колпаки. Кольцевые гайки системы рулевого управления имеют крышки (из пластика или металла), известные как колпаки. Если гайки ослаблены, колпаки будут постоянно трепетать и раскачиваться, издавая хлопающие звуки. Однако шумы будут слышны всякий раз, когда вы едете, особенно когда автомобиль ускоряется, а не только во время поворота.

5. Неправильное давление в шинах

Щелчки при повороте могут быть обычным явлением, если все шины не имеют одинакового давления. Из-за этого колеса издают хлопки при повороте налево или хлопки правого колеса при движении . Хорошая новость заключается в том, что решить эту конкретную проблему легко и недорого. Просто убедитесь, что все шины имеют одинаковые характеристики и дизайн, а давление воздуха в них одинаковое и соответствующее.

Что делать, если при повороте автомобиля слышен щелчок

Корректирующее действие необходимо для устранения хлопков при повороте автомобиля. Вам следует отнести его доверчивому механику рядом с вами, чтобы выяснить, что же на самом деле произошло с вашей машиной, в чем причина. При этом ремонтники исправят проблему правильным методом.

Как только будет определено, с какой стороны исходит шум, вероятно, потребуется обслуживание ШРУСа, расположенного ближе всего к колесу. Обычно это заключается в замене всей ведущей оси, которая поставляется с новыми шарнирами на обоих концах. Осмотр чехла ШРУСа с каждой стороны также может выявить неисправный шарнир. Сапоги ШРУСа предназначены для удержания смазки в шарнире и предотвращения попадания в него загрязняющих веществ, вызывающих повреждение. Сапоги CV следует осматривать при каждой замене масла и своевременно заменять, если они треснуты, порваны или отсутствуют. Если вовремя заметить, то потребуется замена только чехла, что более рентабельно, чем замена всей оси.

Это похоже на другие части автомобиля, связанные со странным звуком при повороте автомобиля. Убедитесь, что вы всегда следуете порядку, проверьте автомобиль, определите проблему, найдите причину и устраните ее.

Часто задаваемые вопросы о хлопках при повороте автомобиля

Мы обнаружили, что у многих людей возникают проблемы со хлопками при повороте автомобиля. Более того, люди ошибаются, определяя шум и его причину. Вот некоторые общие вопросы, которые мы получили от читателей. Проверьте это!

1. Почему моя машина шумит при повороте налево?

Скорее всего, вышел из строя шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). ШРУС представляет собой особый тип универсального шарнира, который передает крутящий момент от вала через угол. Неисправный ШРУС может привести к катастрофическим последствиям. Это может привести к разлету деталей и повреждению других деталей, что может привести к потере управления, поскольку компоненты рулевого управления заклинивают детали трансмиссии, и мощность не передается от двигателя к колесам. Это может быть и неисправный ступичный подшипник. Подшипники не должны быть шумными, но когда они начинают выходить из строя, шум может меняться в зависимости от силы, прикладываемой к колесу и шпинделю.

2. Замена ШРУСа дорого?

Да. Стоимость замены ШРУСа. Сам ШРУС может стоить от 95 до 210 долларов. Наем механика для замены будет стоить от 165 до 800 долларов. Цена в основном зависит от того, заменяете ли вы двойную или одинарную ось.

3. Почему щелкает руль?

Если прямо за рулевым колесом раздается щелкающий звук, который слышен только тогда, когда вы поворачиваете его, скорее всего, неисправна часовая пружина. Часовая пружина — это электрическое соединение, которое позволяет кнопкам на рулевом колесе, таким как звуковой сигнал или круиз-контроль, работать без прямого подключения проводов, которые могут скручиваться при повороте рулевого колеса. Это небольшая пружина со стороны колеса, которая соприкасается с электрическим контактом со стороны рулевой колонки. Если эта пружина сломается или застрянет, она будет щелкать при повороте колеса.

4. Можно ли заменить ослабленный колпак?

Да, необходимо заменить. Вы можете найти сменный колпак, соответствующий другим колпакам вашего автомобиля, в Интернете, в шинном магазине, где продаются колпаки, или в дилерском центре, где вы приобрели свой автомобиль. Во-первых, нажмите на электронный тормоз и припаркуйте машину где-нибудь на ровной поверхности. Затем поверните одну гайку против часовой стрелки с помощью гаечного ключа, чтобы ослабить ее. Следующий шаг — снять три гайки с колпака, оставив две гайки на противоположных сторонах шины, и снять пластиковые шайбы с гаек. Четвертый — снова прикрепить три гайки, слегка затянув их и отвинтив две другие гайки, чтобы снять колпак. Шаг пятый — поместите новый колпак на болты и замените две зажимные гайки. Затем снимите первые три гайки, снова наденьте шайбы и закрутите их. Наконец, затяните гайки ломом, чтобы обеспечить плотную посадку.

5. Почему руль при повороте трется?

Если вы слышите громкий трущийся звук при повороте, вероятно, проблема связана с верхним подшипником рулевой колонки. Другая возможность заключается в том, что крышка на задней части рулевого колеса может начать тереться о крышки на рулевой колонке. Эта проблема обычно чаще встречается в летние месяцы, когда погода теплее, что приводит к расширению некоторых деталей автомобиля из-за жары.

6. Почему в моей машине слышен тикающий звук?

Тикающие звуки обычно исходят не от системы рулевого управления или рулевого колеса автомобиля. Тикающие звуки обычно связаны с вашим двигателем, так как внутри вашего двигателя может тикать множество движущихся частей.

Подведение итогов

Все дело в хлопках при повороте автомобиля. Есть пять распространенных причин, которые вы должны тщательно проверить. Доставив свой автомобиль к механику, они помогут вам диагностировать проблемы с вашим автомобилем и предложат вам абсолютно эффективное решение.

Не забудьте прочитать больше о советах по обслуживанию, чтобы знать, что делать, если у вашего автомобиля возникнут проблемы.

Что может вызвать звук типа скрип/хлопок/щелчок при повороте…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Кейт П

на 18 ноября 2016 г.

В течение последних нескольких лет я слышал одиночный скрип или хлопок, когда поворачиваю руль, выезжая с подъездной дорожки первым делом по утрам. Звук исчезает к тому времени, когда я выхожу из своего района (примерно 3-4 резких поворота). В течение последних нескольких недель звук возникает на протяжении всех моих 20-минутных поездок на работу, когда я делаю резкие/слегка резкие повороты. Это может исчезнуть, если я поеду позже в тот же день, но обычно оно присутствует, когда я впервые начинаю вести машину в любое время. Я также заметил, что мое рулевое управление стало немного «слабее» — это означает, что я могу поворачивать руль, не замечая такой реакции, как раньше. Любые идеи?

Спасибо!

Кейт

Пробег моей машины 97000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.

Из колес исходит щелкающий или хлопающий звук Осмотр

$94,99 – $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джессика Хоу

Автомеханик

5 лет опыта

Привет Катя. При решении проблем с гидроусилителем руля всегда начинайте с простой проверки уровня жидкости гидроусилителя руля. Если он не сгорел, низкий или плохого цвета, ваша проблема, вероятно, связана с подвеской. Компоненты рулевого управления и подвески оказывают невероятное влияние друг на друга. Вы часто можете почувствовать хлопки из-за ШРУСов, проблем с осями, шаровых шарниров и изношенных втулок. Вам нужно будет поднять автомобиль над землей, чтобы лучше рассмотреть некоторые из этих компонентов. Тем не менее, следует провести визуальный осмотр как на земле, так и в воздухе, чтобы сравнить шины, когда они находятся под давлением и когда они «неподрессорены». Если вы не видите ничего необычного, попросите кого-нибудь переключить часы на руле, чтобы попытаться воссоздать хлопки, когда он поднят над землей. Только дальнейшее тестирование выявит проблему, но она может быть связана с подвеской, а не с усилителем рулевого управления.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как проверить тормозную жидкость и жидкость сцепления?

Следить за жидкостью сцепления и тормозной жидкостью в автомобиле несложно. Однако это важно. Обе эти системы являются гидравлическими, и низкий уровень жидкости может привести к низкому давлению и снижению производительности. Вот как…

Автомобиль работает с перебоями, пока не прогреется, а затем работает нормально.

Я бы попросил техника осмотреть ваш грубый холостой ход (https://www.yourmechanic.com/services/car-idle-is-rough-inspection). Вероятно, он также проверит коды на компьютере. Возможно, датчик температуры воздуха неисправен, если он работает неровно только в холодную погоду. Вы можете быть в состоянии…

Шум, похожий на тормозные колодки свыше 35 или 40 отсутствие шума при пробеге менее 35

Похоже, у вас слабый датчик колеса ABS и разболтанный подшипник колеса. Когда вы нажимаете на тормоз, потеря сигнала датчика может привести к срабатыванию ABS. Вам необходимо провести диагностику АБС…

Автомобиль не заводится, переключатель передач показывает вторую передачу

Ваши симптомы кажутся похожими на ситуацию, когда связь между рукояткой переключения передач и селектором диапазона трансмиссии может быть ослаблена или сломана. В этом случае может показаться, что выбранные диапазоны передачи не совпадают…

Вой двигателя на 1-й и 2-й передачах

Здравствуйте. Воет не двигатель, а внутренние подшипники коробки передач. Я бы порекомендовал механику проверить шум (https://www.yourmechanic.com/services/whining-sound-when-car-is-in-gear-inspection) в трансмиссии и посмотреть, нуждается ли трансмиссия во внутреннем ремонте. . В зависимости от…

Моя машина заглохла во время движения и не заводится.

Привет. При повороте ключа загораются какие-нибудь лампочки? Если нет, то батарея разряжена. Если они это сделают, то есть другие возможные причины вашего состояния отсутствия запуска, которые требуют надлежащих проверок для диагностики. А…

Люк в крыше моего Mitsubishi Outlander 2003 года не работает

Здравствуйте, многие распространенные неисправности приводят к тому, что люк в крыше вашего Mitsubishi Outlander 2003 года не работает. Наиболее распространенными точками неисправности являются выключатель люка, неисправность жгута проводов, дорожка люка или неисправность двигателя люка. Если вообще не слышно шума…

Неровная работа 2002 Ford Focus

Привет – неровная работа (https://www.yourmechanic.com/question/car-runs-rough) может быть вызвана рядом причин : пропуски зажигания, грязный корпус дроссельной заслонки, форсунки, топливный фильтр, клапан управления холостым ходом и так далее. Для этого двигателя был бюллетень технического обслуживания от Ford, в котором указывалось…

БАЧОК С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ГОРЯЧИЙ

Привет. В большинстве случаев, когда вы видите «пар», выходящий из расширительного бачка, это происходит из-за проблем с перегревом в системе охлаждения. Как известно, когда охлаждающая жидкость и вода достигают «температуры кипения», вода испаряется…

Статьи по Теме

Что вызывает утечку в амортизаторах?

Каждый легковой, грузовой и грузовой автомобиль, продаваемый сегодня, имеет по крайней мере один амортизатор (неофициально известный как амортизатор) для каждого из его. ..

Признаки неисправного или неисправного исполнительного механизма рулевой колонки

Общие признаки включают трудности с запуском автомобиля, возможность в любой момент вынуть ключ из замка зажигания и перегрев замка зажигания.

Как долго служит рулевой демпфер?

Большинство Большинство из нас привыкло к плавному и точному движению при повороте руля в автомобиле. Это стало возможным благодаря сочетанию различных компонентов, включая шлицы, соединяющие рулевое управление…

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Техническое обслуживание

Шум при повороте руля на месте: 9 ПРИЧИН!

Если вы заметили, что ваш автомобиль издает какой-то странный звук, когда вы поворачиваете руль, когда автомобиль стоит, это может быть проблемой.

Обычно это указывает на то, что с автомобилем что-то более глубокое.

Таким образом, вы должны отвезти автомобиль на проверку к механику, чтобы сделать необходимый ремонт до того, как ситуация станет более серьезной.

При повороте рулевого колеса затрагиваются многие компоненты автомобиля. Это то, что вызывает различия в типе воспроизводимого звука.

Вот 9 причин шума при повороте рулевого колеса, когда автомобиль неподвижен: Амортизаторы изношены

Clogging Of The Steering Reservoir Tank

Leaking Of The Power Steering Fluid

Suspension Bushings Are Damaged

Ball Joints Are Damaged

Tie Rod Ends Are Worn Out

Подшипник рулевой колонки

Вы должны внимательно следить за типом шума, издаваемого автомобилем. Это связано с тем, что будет намного легче понять причину шума, когда будет определен тип шума.

Вы должны быть конкретны при объяснении типа шума, который издает руль, когда автомобиль стоит; это может быть скулящий звук, лязг, хруст или даже визг.

СОДЕРЖАНИЕ

6 Различные типы шума возникают при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле

Вы, возможно, заметили, что при попытке повернуть рулевое колесо автомобиля возникают ненормальные шумы, которые является стационарным.

Это происходит потому, что вам приходится прилагать много усилий, чтобы руль даже повернулся.

В этой статье вы можете узнать о различных типах шумов, которые вы можете услышать при повороте рулевого колеса неподвижного автомобиля. К ним относятся: шум при повороте руля, в его основе может лежать ряд осложнений. Одна из причин скулящего шума заключается в том, что уровень жидкости гидроусилителя руля мог опуститься ниже определенного уровня. Следует знать, что жидкость для гидроусилителя руля требуется для смазки системы гидроусилителя руля. Если жидкость вытечет, то возникнет трение, которое затем приведет к скулежу при повороте руля.

Шум со временем становится громче, пока жидкость не будет залита. Если есть возможность, следует также проверить состояние жидкости на месте; он должен быть чистым. Если на нем есть мусор или какие-либо частицы грязи, то он не сможет хорошо выполнять свою работу.

Насос гидроусилителя руля также может быть неисправен, что вызывает воющий шум.

Вы должны заметить это, когда заметите, что звук не прекращается, даже когда вы пытаетесь добавить больше жидкости в систему. Компонент рулевого управления также может издавать скрипящий звук, а не воющий звук. Вы должны попробовать проверить уплотнения автомобиля, шаровые шарниры, универсальные шарниры или рулевую тягу. Им потребуется немного смазки, чтобы проверить текущую ситуацию и остановить производимый шум.

2. Скрип

Если вы достаточно внимательны, то можете заметить, что ваш автомобиль издает скрип при повороте рулевого колеса. Обычно это происходит из-за того, что подвеска автомобиля не такая, как должна быть. Это делает их неспособными поддерживать вес транспортного средства должным образом.
Скрип при повороте рулевого колеса возникает, если стойки или амортизаторы находятся не в лучшем состоянии. Они могут быть изношены или просто высохли из-за протекания амортизаторов.
Скрип может исходить от втулки шарнира, которая за ночь высыхает. Втулка Jounce обычно располагается в передней части стоек и не обязательно должна быть сухой.
Рулевые тяги могут быть повреждены, что может вызвать скрип. Они отвечают за соединение системы рулевого управления и колес автомобиля. Поэтому они влияют на плавность перехода усилия с руля на колеса; это означает, что они могут издавать скрипящий звук, когда что-то неисправно.
Шаровые шарниры могут быть причиной шума, который вы слышите при повороте рулевого колеса. Именно они позволяют поворотным кулакам регулировать движение автомобиля. Их также необходимо смазывать, чтобы избежать шума из-за ненужного трения; если они работают всухую, они будут издавать скрипящий звук при повороте рулевого колеса автомобиля.

3. Скрежет

Другой тип шума, указывающий на то, что с автомобилем что-то не так, — это скрежет при повороте рулевого колеса. Одной из основных причин этого является то, что жидкость рулевого управления с усилителем заканчивается, что приводит к значительному снижению мощности при использовании рулевого колеса с усилителем.
Также следует побеспокоиться о ремне гидроусилителя руля, на который может повлиять износ. Он также может быть просто свободным.
Проблемы со ступичным подшипником также могут вызывать скрежет. Он может быть поврежден из-за износа во время работы. Подшипники, расположенные внутри рулевой колонки, могут быть слишком изношены, чтобы работать. Рулевая тяга также может быть слишком повреждена, чтобы нормально работать.
Скрежет также может быть вызван износом ШРУСа или тормозных двигателей.

Как проверить состояние ШРУСа вашего автомобиля

Если ШРУС вашего автомобиля поврежден, вы услышите щелчок при повороте рулевого колеса.

Это особенно важно, если вы идете вокруг острого угла. Таким образом, вам придется доставить автомобиль к механику, чтобы выполнить необходимый ремонт или замену.

Одна из причин, по которой вас должен беспокоить шум, создаваемый ШРУСами вашего автомобиля, заключается в том, чтобы избежать больших повреждений, чем в настоящее время.

Это связано с тем, что шум обычно является предупреждающим звуком, и если он сохраняется без вашего вмешательства, это может привести к большему повреждению ШРУСа.

Вам придется заплатить больше за ремонт, когда вы поймете это слишком поздно.

При работе с рулевым колесом вы должны слышать щелчок. Это будет видно из простых поворотов.

Если дела пойдут хуже, вы сможете услышать звуки еще до того, как сделаете этот поворот.

Рекомендуется раннее вмешательство, чтобы избежать передачи повреждений на другие части системы подвески.

4. Стук

Время от времени вы можете повернуть рулевое колесо и заметить звук, который выглядит как «лязг». Стук при повороте руля может быть вызван разрушением стабилизаторов поперечной устойчивости. Стабилизаторы поперечной устойчивости отвечают за то, чтобы шины автомобиля всегда оставались на дороге в любых условиях. Это происходит даже тогда, когда вы делаете быстрый или резкий поворот. Неисправные стабилизаторы поперечной устойчивости вызывают глухой стук при повороте руля.
Другим возможным источником лязга могут быть сломанные втулки подвески. Обычно это происходит из-за того, что металл лязгает друг о друга, когда руль поворачивается вбок. Вы должны уметь осознавать этот звук, особенно когда он становится громче, особенно если вы едете по ухабистой дороге.

5. Шум трения

Вы должны быть обеспокоены, когда рулевое колесо издает шум трения при повороте, так как это обычно имеет более глубокое значение.

Может указывать на повреждение автомобиля, особенно на компонентах, соединенных с рулевым колесом. Это будет индикатором тревоги, так как это может привести к еще большему ущербу.

Шум трения возникает из-за того, что втулка Jounce вашего автомобиля плохо смазана. Следовательно, автомобиль будет издавать этот шум трения при повороте рулевого колеса. Вы должны смазать их как можно скорее, чтобы избежать большего повреждения других частей автомобиля.
Рулевая колонка может изнашиваться после долгого использования и может быть причиной трения. Шум при повороте руля автомобиля более заметен, особенно когда компоненты расширяются при высоких температурах. Верхний подшипник рулевой колонки может быть причиной того, что вы слышите шум трения.

6. Щелчки

Обычно это слышно, когда вы находитесь в дороге и едете на относительно низкой скорости.

Как правило, это повод для беспокойства, как и в любой из вышеперечисленных ситуаций. Вы должны как можно скорее доставить автомобиль к механику, чтобы не повредить автомобиль.

Шум обычно возникает из-за того, что некоторые части системы рулевого колеса повреждены и требуют внимания специалиста.

Щелкающий звук при повороте рулевого колеса может быть вызван одной из следующих причин:

Ослабление колпаков рулевого управления.
Если все ваши шины не имеют одинакового давления.
Поломка ШРУС ТС.

Что вызывает шум при повороте руля автомобиля?

Вы не должны расслабляться, когда слышите шум, когда ваш автомобиль издает шум, когда вы поворачиваете во время движения.

Это связано с тем, что шум обычно указывает на неисправность внутренних компонентов автомобиля.

Как правило, шумы могут указывать на повреждение одного из следующих элементов:

1. Проблема с опорной втулкой

Распределительная втулка — это часть передней стойки, расположенная вверху. часть стойки. Когда он используется в течение длительного времени, он высыхает, и, таким образом, при повороте автомобиля возникает шум.

В этом случае возникает либо скрип, либо стон.

Этот тип повреждений потребует от вас немедленных действий, так как если они сохранятся, будет причинен больший вред, и вам придется иметь дело с более серьезной проблемой.

2. Рулевая рейка с усилителем в плохом состоянии

Если вы заметили, что автомобиль издает скулящий звук, проблема может заключаться в плохом состоянии рулевой рейки с усилителем.

Вы заметите это, когда находитесь в дороге и едете на относительно низкой скорости. Вы также должны быть обеспокоены состоянием ремня или лопастного насоса, так как они тоже могут быть повреждены.

3. Стойки и амортизаторы изношены

Это компоненты автомобиля, которые изнашиваются через очень долгое время, только если вы хороший водитель.

Однако, если вы едете грубо или преодолеваете неровности на высокой скорости, они будут быстро повреждены.

По истечении ожидаемого срока службы они также могут быть повреждены, что будет заметно по шуму, который производит автомобиль при повороте.

4. Засорение бачка рулевого управления

В бачках находится жидкость гидроусилителя руля, которая хранится там. Его нужно содержать в чистоте, и в этом помогает фильтр.

Однако он может засориться и не сможет нормально выполнять свою работу. Это приводит к шуму, производимому во время поворота автомобиля.

5. Утечка жидкости гидроусилителя руля

Хотя жидкость гидроусилителя руля не является серьезной причиной для беспокойства, ее не следует воспринимать как должное. Как и в случае с утечкой моторного масла, вы должны обратить на это внимание и убедиться, что все в норме.

Жидкость для гидроусилителя руля специально включена в состав автомобиля для смазки систем рулевого управления с усилителем и обеспечения плавной работы рулевого колеса.

Когда он протекает, движение становится неровным и, следовательно, возникает шум, который вы слышите при повороте.

6. Втулки подвески повреждены

Проблема, из-за которой ваш автомобиль может издавать шум при прохождении поворота, может быть вызвана вождением автомобиля с втулками подвески в плохом состоянии.

Со временем они изнашиваются и нуждаются в замене. Если вы проигнорируете их замену, они сломаются и треснут и, следовательно, не смогут работать должным образом.

Вы услышите скрип при повороте рулевого колеса из стороны в сторону.

7. Шаровые шарниры повреждены

Шаровые шарниры являются компонентами, которые входят в систему автомобиля и способствуют плавному движению поворотных кулаков и рычагов управления.

Если они высохнут, они будут издавать звук, который вы слышите как шум.

Через некоторое время их необходимо будет смазать не только для предотвращения шума, но и для предотвращения повреждения других частей автомобиля.

8. Наконечники рулевой тяги изношены

Наконечники рулевой тяги входят в систему автомобиля, поскольку они важны для обеспечения поворота колеса в ответ на поворот рулевого колеса.

Они могут просто изнашиваться и нуждаться в замене. В противном случае они могут быть повреждены из-за неосторожного вождения, и в результате этого вы сможете услышать стук.

Вы должны слышать «стуки» даже при повороте на малой скорости. Они издают стук при повороте руля.

9. Подшипник рулевой колонки

Если вы заметили, что звук, исходящий от поворота рулевого колеса, выглядит как трущийся звук, проблема может заключаться либо в верхнем подшипнике, расположенном на рулевом колесе, которое вы поворачиваете.

Это приводит к тому, что пластик, который обычно находится на задней части рулевых колес, начинает тереться о кожух рулевой колонки.

Это создает шум, который становится наиболее заметным, когда становится жарко, и видно, что части, связанные с этой системой, расширяются.

Как исправить шум руля при повороте

Для устранения шума, исходящего при повороте руля при повороте, вы должны быть готовы к ремонту любого компонента автомобиля.

Это связано с тем, что, как обсуждалось выше, рулевое колесо будет издавать шумы из-за ряда сложностей, возникающих из-за различных частей автомобиля.

Эта процедура помогает устранить шум, возникающий при повороте рулевого колеса, если он вызван износом жидкости гидроусилителя рулевого управления:

Проверить жидкость гидроусилителя рулевого управления; шум может быть из-за того, что он высох или протекал и находится ниже определенного уровня.
Если он низкий, проверьте все детали сверху донизу на наличие утечек. Вы должны получить все точные точки, откуда идет утечка, чтобы избежать любых утечек в будущем.
Если детали замаслены, есть вероятность, что они покрыты жидкостью гидроусилителя руля.
Возьмите гаечный ключ и выньте старый переключатель, не повредив ни одного из компонентов.
Установите новый переключатель на место, закрепив его гаечным ключом снизу. Он должен быть в состоянии эффективно остановить утечку.
Залейте жидкость для гидроусилителя рулевого управления самой лучшей марки, какую только сможете найти.

Более подробно вы также можете посмотреть в этом видео:

Заключение

Потребуется механик, чтобы определить причину шума, и, возможно, им даже потребуется провести тест-драйв автомобиля.

Они могут проверить состояние основных деталей, включая систему подвески или даже систему гидроусилителя руля.

Затем они поставят диагноз и предложат наилучшие возможные пути исправления; возможно, вам даже придется заменить компонент.

В некоторых случаях все, что необходимо, это смазать детали, так как они могут просто высохнуть, и шум возникает из-за грубого трения.

Вы можете сделать это самостоятельно, используя смазку для гидроусилителя руля, которая должна контролировать шум.

Источники:

1. AutoVfix.com – https://autovfix.com/noise-when-turning-steering-wheel-while-stationary/
2. Продукция BuleDevil – https://gobdp.com/ блог/почему-это-их-шум-при-повороте-моего-руля/

Скрип или щелканье при повороте руля…

11.03.2013, 11:46

# 1 ( постоянная ссылка )

Настоящий фанатик Z

Дата регистрации: январь 2009 г.

Местоположение: Канзас

Сообщений: 3800

Приводы: 09 Z34-TT 6MT

Сила репутации: 40

Скрип или щелканье при повороте рулевого колеса…

У кого-нибудь есть это? Заменил рулевую рейку, шум вернулся и стал еще громче. Это происходит каждый раз, когда я поворачиваю руль. Я его не слышу при наезде на кочки. Когда машина стоит на подъемнике, шум пропадает.

__________________

11.03.2013, 19:17

# 2 ( постоянная ссылка )

Настоящий фанатик Z

Дата регистрации: февраль 2013 г.

Местоположение: Германия

Сообщений: 2230

Приводы: Z34 | МК7 | F82

Сила репутации: 3658

Это обычное дело для вторичных пружин. Либо резиновые детали на амортизаторах не были установлены, либо резиновые глушители, которые охватывают передние пружины, остались на заводских витках и никогда не устанавливались. Глушители устанавливаются там, где туго закрученная часть ваших пружин Swift встречается с неплотно закрученной частью (если это имеет смысл). В любом случае, устанавливаемые на вторичном рынке занижающие пружины жестче и в любом случае будут издавать некоторый шум. Вы можете поставить свой автомобиль на подъемник, чтобы разгрузить пружины, а затем установить глушители. Если они исчезли, просто используйте любой прочный материал (я предлагаю резину), чтобы плотно намотанные катушки не соприкасались.

__________________

2013 МБ NISSAN 370Z СПОРТ

12.

03.2013, 00:06

# 3 ( постоянная ссылка )

Настоящий фанатик Z

Дата регистрации: январь 2009 г.

Местоположение: Канзас

Сообщений: 3800

Приводы: 09 Z34-TT 6MT

Сила репутации: 40

Пружины у меня уже около 2 лет, и они начали издавать этот звук несколько месяцев назад. Я не слышу этого шума, когда еду или перекатываюсь по неровностям, просто поворачиваю руль. Слышу стук под машиной перед коробкой передач. Специалисты выслушали его и пришли к выводу, что это рулевая рейка с усилителем. После замены стойки звук пропал полностью. Потом он вернулся через месяц, но был намного громче.

Собираюсь забрать ее в этот четверг, чтобы они посмотрели на нее во время замены масла.

__________________

Последний раз редактировалось DIGItonium; 12.03.2013 в 00:09.

12.03.2013, 11:38

# 4 ( постоянная ссылка )

Настоящий фанатик Z

Дата регистрации: август 2009 г.

Местоположение: нет данных

Сообщений: 76 801

Приводы: нет данных

Репутация: 141519

Цитата:

Первоначальное сообщение от /Анджело350Z/

Это обычное явление для пружин вторичного рынка. Либо резиновые детали на амортизаторах не были установлены, либо резиновые глушители, которые охватывают передние пружины, остались на заводских витках и никогда не устанавливались. Глушители устанавливаются там, где туго закрученная часть ваших пружин Swift встречается с неплотно закрученной частью (если это имеет смысл). В любом случае, устанавливаемые на вторичном рынке занижающие пружины жестче и в любом случае будут издавать некоторый шум. Вы можете поставить свой автомобиль на подъемник, чтобы разгрузить пружины, а затем установить глушители. Если они исчезли, просто используйте любой прочный материал (я предлагаю резину), чтобы плотно намотанные катушки не соприкасались.

эти накладки предотвращают дребезжание, но не скрипят (согласно названию темы). а у меня такого шума нет от машин на заниженных пружинах (свифты и эйбахи).

со снятыми центрами валка другие детали автомобиля изнашиваются быстрее. это просто часть игры.

14.03.2013, 23:01

# 5 ( постоянная ссылка )

Настоящий фанатик Z

Дата регистрации: январь 2009 г.

Местоположение: Канзас

Сообщений: 3800

Приводы: 09 Z34-TT 6MT

Сила репутации: 40

Выяснилось, что пару болтов не хватает или они выпали. Болты крепили рулевую рейку к машине, и затяжка создавала шум. С болтами на месте шум пропал!

На очереди дребезжание окон… Заказали новый стеклоподъемник в сборе. Как больно!

После этого стук заднего моста, который они затянут, как только я получу новый комплект шин.

__________________

18 марта 2013 г., 10:01

# 6 ( постоянная ссылка )

Базовый элемент

Дата регистрации: март 2013 г.

Местоположение: IN

Сообщений: 152

Приводы: 09 370z

Сила репутации: 10

Привет, меня зовут Наум, и у меня 09 370z Touring, я недавно попал в аварию, я ударил дерево на стороне на скорости 25-30 миль в час. Кузовные работы были исправлены, но затем они столкнулись с трещиной в раме двигателя / подрамнике, а также в рулевой рейке. Так же заменили ступичный подшипник на левом руле. Я починил машину и сказал, что проблем больше не должно быть, но каждый раз, когда я ломаюсь на малых скоростях, появляется хлопающий звук, не могу точно сказать, что это такое, но это звучит как что-то под машиной или тормозами. Такое ощущение, что дилерский автосалон продолжает возиться с моей машиной, до сих пор она ремонтировалась 10 тысяч, может кто-нибудь, пожалуйста, дайте мне знать, что делать. Такое ощущение, что если я возьму это снова, что я сделаю, что-то еще будет не так. не знаю, что делать больше

19.03.2013, 19:13

# 7 ( постоянная ссылка )

Элемент гусеницы

Дата регистрации: июнь 2012 г.

Местоположение: Лексингтон, Южная Каролина

Сообщений: 932

Диски: 2012 Nismo TT

Сила репутации: 3396

Я обещаю, что это не саркастический ответ, как бы он ни звучал, но…

Найдите магазин получше.

Честно. Если вы можете найти поблизости человека, который имеет опыт работы с 370-ми, тем лучше.
Извините за ситуацию

12 причин, почему автомобиль шумит при повороте (советы по устранению)

от Smart Motorist

Всегда серьезно относитесь к проблеме с визгом, трением, скрипом и стонами двигателя. Когда автомобиль шумит при повороте, можно попробовать смазать его детали, но зачастую это лишь временное облегчение.

В большинстве случаев такой звук является ранним предупреждением о том, что с автомобилем возникла проблема, которую необходимо решить как можно скорее. Рассмотрим самые распространенные причины этого состояния.

Звук зависит от скорости

1. Шум на малых скоростях

Если вы заметили странный звук при повороте на малой скорости, проблема связана с подвеской и системой ГУР. Изношенные или сломанные шарниры подвески вызывают появление скрипа.

Если есть проблема с поврежденным насосом гидроусилителя рулевого управления или неисправным ремнем, вы услышите скулящий звук в передней части двигателя автомобиля.

2. Шум на нормальных скоростях

Когда вы слышите визг, свист или визг при повороте на средней скорости, вы должны заподозрить, что:

Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля
Проблема с ослабленным ремнем
Изношена рулевая тяга, соединяющая рулевой механизм и поворотные кулаки
Трещина на шланге позволяет соединить шестерню с насосом

Вы должны отвезти автомобиль к механику, как только заметите странный звук при повороте.

3. Шум на высоких скоростях

В таком случае необходимо проверить:

ШРУСы при появлении хруста и щелчков
Плохая муфта, когда автомобиль трясется при повороте
Колесные подшипники при гудении

Так как подшипники несут нагрузку во время поворота, любое игнорирование проблемы может привести к неравномерному износу шин.

Причины шума при повороте

4. Плохие шаровые шарниры

Шаровые шарниры имеют решающее значение для поддержания движения поворотных кулаков и рычагов управления. Вы можете ожидать, что со временем они станут сухими, если вы не будете регулярно их смазывать. В результате вы услышите громкий скрип при повороте и почувствуете тряску руля.

5. Изношенная втулка амортизатора

Втулка амортизатора, расположенная сверху передней стойки, может изнашиваться, высыхать и в какой-то момент трескаться. Результатом является звук скрипа или стона при вращении. Немедленно обратитесь в сервис, так как со временем проблема будет усугубляться и может стать причиной автомобильной аварии.

6. Плохие стойки и амортизаторы

И стойки, и амортизаторы служат долго, но следует учитывать, что эти детали со временем изнашиваются. Шум при повороте — первый признак того, что с ними что-то не так. Немедленно замените эти детали, чтобы автомобиль не начал подпрыгивать при повороте.

7. Утечка жидкости гидроусилителя руля

Если вы хотите, чтобы система гидроусилителя руля работала правильно, ее необходимо смазывать жидкостью специального состава. Таким образом, он снова сможет плавно поворачивать руль.

Если эта жидкость начнет вытекать из бачка к рулевой рейке, рулевому механизму и шестерне, вы услышите странный шум при повороте.

8. Поврежденная рейка рулевого управления с усилителем

При повреждении рейки рулевого управления с усилителем она начинает издавать странный скулящий или скрипящий звук, особенно на низких скоростях. В такой ситуации рекомендуется посетить механика.

9. Изношенный подшипник рулевой колонки

Верхний подшипник, установленный на рулевой колонке, является частой причиной того, что рулевое колесо начинает издавать шумный трущийся звук при попытке поворота автомобиля.

В основном пластик рулевого колеса трется о кожух, расположенный на рулевой колонке, особенно когда его части расширяются в жаркую погоду.

10. Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости позволяет уменьшить крен кузова при повороте автомобиля. Благодаря этой детали четырехколесный автомобиль остается устойчивым во время движения, поскольку предотвращает скатывание при необходимости резкого поворота.

Крайне рискованно, когда стабилизатор поперечной устойчивости поврежден или сломан, так как в этом случае вы не сможете правильно управлять автомобилем. Первым признаком того, что что-то не так, является лязг при повороте. Это состояние требует немедленных действий и профессиональной помощи.

11. Поврежденные наконечники рулевых тяг

Рулевая тяга — это деталь, соединяющая рулевой рычаг с рулевой рейкой автомобиля. Это позволяет колесам двигаться, когда вы поворачиваете руль. Как только он ослабнет или повредится, вы услышите стук при повороте на более низкой скорости. Кроме того, у вас будут проблемы с поворотом.

12. Засорение бачка рулевого управления

Бачок рулевого управления является частью автомобиля для хранения жидкости гидроусилителя руля. Внутри этого резервуара находится фильтр, который помогает жидкости оставаться чистой. Как только резервуар засорится, вы услышите, как он издает шум при повороте.

Как решить проблему

Какой бы ни была причина странного и необычного шума, вам понадобится профессиональный механик, чтобы определить и решить проблему.

После проверки систем рулевого управления и подвески он выяснит причину шума и порекомендует, что делать. В большинстве случаев можно исправить поломку или смазать сухие детали, но иногда единственным выходом является замена сломанной детали.

Позаботьтесь о том, чтобы вовремя получить полис страхования автомобиля. Таким образом, страховая компания покроет расходы в случае аварии, поломки автомобиля или какой-либо другой неприятности.

Кроме того, большинство полисов предлагают круглосуточную помощь на дороге, поэтому вы можете дождаться помощи, когда услышите странный шум.

щелчки от амортизационной стойки при повороте руля, TPI 2021466/4

ТОП признаков почему при повороте руля слышны щелчки!

Конструкция руля

Признаки неисправности рулевого узла

Стук при повороте руля в движении

Проверка механизма руля

Состояние подкрылок

Сайлентблоки

Гидроусилитель рулевого колеса

Другие причины

Стук в передней подвеске при повороте руля

Нетипичные случаи

Рекомендации на тему: как избежать звуков при повороте руля

Как выполнить профилактический осмотр подвески

Хруст руля, Хрустит при поворотах (объединено) – 21 – Эксплуатация и обслуживание

странные щелчки в передней опоре\стойке – 4 – VII

Похожие темы

Странные шелчки

Ваши права

Почему щелкает руль при повороте. Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении? Разбираем возможные причины

Какие бывают неполадки рулевого управления?

Рулевая рейка

Возможные причины и методы устранения стука

Скрип руля на месте

Дополнительные симптомы

Люфт вала рулевой колонки

Способы устранения щелчков в руле

Рулевой кардан

Причины стука при повороте рулевого колеса

Причины

Видео — Что делать, если слышен стук при повороте

Повреждение коррозией нижней шаровой опоры

Самодиагностика: освоить несложно

Люфт в шлицевых соединениях

Отечественный — не значит плохой

Ремонт — дело дорогое

Как уберечь рейку от стука

Стучит в руле — что делать?

Краткое руководство

Расшаталась пластиковая защита

Подрамник (нетипичные ситуации)

Когда предстоит замена деталей

Стойка стабилизатора

От лопнувшей пружины до замены амортизаторов

Стойки амортизатора и/или опорные подшипники

Как диагностировать износ ШРУСА

Рулевые наконечники и рулевые тяги

Иностранный бренд не гарантирует отсутствие поломок

Профилактика появления стуков

Проблемы с рулем на Шкоде

Слышен щелчок при повороте руля

Руль немного ходит в плоскости от себя — к себе, что это может быть?

Скрипы при повороте руля

Пропал один тон звукового сигнала звучит очень слабо

Шкода Октавиа А5 пропал звуковой сигнал, предохранители целые

Перестала нажиматься правая кнопка на руле — как исправить

Машину ведет вправо

При повороте руля на месте слышен маленький гул

Состояние руля на Шкоде А5? Моему 55 км

Перепрошивка руля

Что говорит вам ваша машина?

1. Трещина ШРУСа

2. Изношенная рулевая тяга

5. Неправильное давление в шинах

Что делать, если при повороте автомобиля слышен щелчок

Часто задаваемые вопросы о хлопках при повороте автомобиля

1. Почему моя машина шумит при повороте налево?

2. Замена ШРУСа дорого?

4. Можно ли заменить ослабленный колпак?

5. Почему руль при повороте трется?

6. Почему в моей машине слышен тикающий звук?

Подведение итогов

Что может вызвать звук типа скрип/хлопок/щелчок при повороте…

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Что спрашивают другие

Статьи по Теме

Просмотрите другой контент

Шум при повороте руля на месте: 9 ПРИЧИН!