Шестиступенчатая механическая коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач

Содержание

6-ступенчатая механическая коробка передач

Шестиступенчатая механическая трансмиссия располагает большим диапазоном передаточных чисел. Реализованные таким способом передаточные отношения приводят к эффекту уменьшения числа оборотов, особенно на более высоких передачах. Тем самым снижается частота вращения коленчатого вала двигателя, а вместе с этим, и расход топлива. Гидравлический привод сцепления, обеспечивает, среди прочего, плавность переключения передач.

Очень короткая первая передача позволяет комфортно маневрировать и энергично трогаться с места даже на подъёмах в нагруженном состоянии. Длинная шестая передача снижает частоту вращения на более высоких скоростях, уменьшая расход топлива и уровень шума. Градация ступеней коробки передач, реализованная за счёт большого диапазона передаточных отношений, позволяет эксплуатировать двигатель в экономичном диапазоне его характеристик, что даёт возможность иметь низкий расход топлива в любой дорожной ситуации.

6-ступенчатая механическая коробка передач является частью базовой комплектации заднеприводных версий с двигателями мощностью 100 и 120 кВт.

Шестиступенчатая механическая трансмиссия располагает большим диапазоном передаточных чисел. Реализованные таким способом передаточные отношения приводят к эффекту уменьшения числа оборотов, особенно на более высоких передачах. Тем самым снижается частота вращения коленчатого вала двигателя, а вместе с этим, и расход топлива. Гидравлическое включение сцепления, обеспечивает, среди прочего, плавность переключения передач.   

Расход топлива (смешанный цикл): 6,1-5,7 (5,8-5,7) л/100 км; выбросы CO2 (смешанный цикл): 159-149 (152-149) г/км, класс энергоэкономичности: А (А). Данные в скобках приведены для автоматической коробки передач.

6-ступенчатая коробка передач механика особенности принцип действия

Как известно, прогресс в области автомобилестроения никогда не стоит на месте. Инженеры постоянно придумывают и внедряют в автомобили всё больше новых механизмов, позволяющих максимально упростить задачу водителя по управлению своим транспортным средством, делая при этом сам процесс вождения более комфортным, а для авто спортивной направленности – ещё и динамичным. Разумеется, в первую очередь подвергаются усовершенствованию те агрегаты автомобиля, которые отвечают за ездовые характеристики, одним из которых является трансмиссия. В настоящий момент самым распространённым решением в плане самостоятельного управления переключением скоростей выступает шести ступенчатая механическая коробка.

6-ступенчатая коробка передач механика

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

ОСОБЕННОСТИ НАЛИЧИЯ ШЕСТОЙ ПЕРЕДАЧИ В КОРОБКЕ

Приблизительно до начала 2000-х годов наибольшее распространение получала МКПП с пятью ступенями переключения передач. Изредка в автомобилях бизнес-класса и премиум-сегмента среди представителей немецкой автомобильной промышленности можно было встретить вариант с дополнительной шестой передачей. Лишь впоследствии шести ступенчатая механическая КПП стала ставиться инженерами в подавляющее большинство автомобилей. В настоящее время вариант с пяти ступенчатой трансмиссией на механической основе встречается сравнительно редко, лишь на самых дешёвых комплектациях авто бюджетного класса: «Geely», «ВАЗ» («Лада»), «Renault» и т.д. На том же «Renault Duster» в последнем поколении с завода предусмотрено сразу 2 вариации с ручными КПП: 5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач, – и в таком случае сразу возникает резонный вопрос о преимуществах выбора той или иной версии. Для большинства решающим критерием может выступить конечная стоимость автомобилей, оснащенных обеими трансмиссиями – ведь цена модели с 6-ступенчатой МКПП будет порядка 8-10% выше по сравнению с тем же автомобилем с 5-ступенчатым аналогом. Ну а тем, кто располагает достаточным количеством средств и в приоритет ставит качественные характеристики, будет интересно, действительно ли они переплачивают не понапрасну.Если взять автоматические коробки передач, то там, к примеру, разница между 4 и 6 степенями переключений скоростей очень внушительная.

5-ступенчатая и 6-ступенчатая механическая коробка передач

Однако это и связано с тем, что сразу после 4-ступенчатой версии на рынок стали поставляться модели с 6-ступенчатой АКПП, которая исправила многочисленные недочёты предшественника, и с которой началась эра массового перехода с механики на автомат. Что же до ручной коробки, разница не столь очевидна, но она всё же есть, и все факты, кроме цены, говорят в пользу 6-ти ступенчатой МКПП. Её техническое превосходство над предшественником налицо:

поскольку передачи вместе с увеличением их количества стали более короткоходными, переход между ними стал осуществляться несколько быстрее. Таким образом, автомобиль теряет при каждом переключении меньший промежуток времени и практически не теряет в комфорте передвижения;
ресурс 6-ступенчатой механики также увеличен по сравнению с предшественником. Это особенно важно для автомобилей, которые постоянно эксплуатируются в предельных режимах, когда двигатель раскручивается до максимальных оборотов. Согласно статистике, в среднем интервал между заменой трансмиссий с 6 ступенями больше на 5-7 тысяч километров пробега автомобиля;

5-ступенчатая коробка передач

уменьшение показателей расхода топлива также является хорошим преимуществом наличия шестой передачи: поскольку для переключения каждой последующей передачи не нужно так сильно раскручивать двигатель, топливо подаётся лишь под частичным напором, соответственно, его средний расход на протяжении любого отрезка пути будет меньше, нежели на 5-ступенчатом аналоге. Уменьшенный расход на 6 ступенчатой коробке передач механике указывается даже самим дилером в руководстве пользователя, которое идёт в комплекте с автомобилем;

ВАЖНО: особенно следует обратить внимание на расход топлива при езде по трассе на относительно высокой скорости. Если в городском цикле разница будет ещё не столь заметна, то за его пределами наличие шестой передачи у коробки выступит неоспоримым преимуществом. Конкретный пример: на 5-ступенчатой МКПП при скорости 130-140 км/ч двигатель уже будет раскручен до околопредельных величин – 4,5-5 тысяч оборотов в минуту, в то время, как у шестиступенчатой версии это будут всего 2,5-3 тысячи оборотов. Само собой, во втором случае расход уже будет существенно ниже.

6-ступенчатой АКПП

динамические характеристики автомобиля, обладающего 6- тиступенчатой коробкой, однозначно превосходят показатели менее совершенной альтернативы. Разгон до 100 км/ч — 402 метра, ½ мили – во всех перечисленных дисциплинах преимущество будет у авто с шестиступенчатой ручной трансмиссией;
оснащённость электронными системами, которые подсказывают оптимальный момент для переключения каждой последующей скорости – это ещё один плюс 6-ступенчатой коробки передач механики в плане экономии топлива;

ВЫВОДЫ О НЕОБХОДИМОСТИ 6-СТУПЕНЧАТОЙ МКПП

Согласно всем перечисленным преимуществам, при рассмотрении вариантов с ручной трансмиссией выбор современных автомобилистов должен однозначно падать на автомобили, оснащённые шести ступенчатой механической коробкой передач. Да, по каждому из перечисленных параметров она не слишком значимо выигрывает у 5-ступенчатого аналога, однако если автомобиль приобретается с перспективой на долговечную эксплуатацию, на более чем 1-2 года, увеличенная цена на авто с 6-ступенчатой МКПП непременно окупит себя за счёт тех же трат на бензин либо дизельное топливо.Что касается технического обслуживания первого и второго варианта – несмотря на различие цен на сами коробки, стоимости комплектующих расходных материалов будут приблизительно равны. Сам механизм 6-ступенчатой коробки не так сильно отличается от 5-ступенчатой версии, за исключением нескольких нюансов, потому работа по её ремонту не будет значительно сложнее, а соответственно, по цене на любой станции технического обслуживания будет сопоставима. По динамическим характеристикам 6- ти ступенчатая МКПП до сих пор превосходит даже большинство автоматических и роботизированных коробок, несмотря на то, что в последних применены самые последние инженерные разработки, направленные на увеличение скоростных показателей.

6-ступенчатой МКПП

Поэтому, если всё же стоит вопрос о покупке авто с МКПП, – необходимо в первую очередь обратить внимание на 6-ступенчатые варианты.

Оцените статью: Загрузка…

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

Особенности 6 ступенчатой механической КПП

Современные трансмиссии, устанавливающиеся на автомобили, должны соответствовать возрастающим ожиданиям водителя по отношению к маневренности, динамике езды, комфорту в эксплуатации. Механическая коробка передач не менее популярна, чем АКПП, и на многих иномарках сегодня ставится 6 ти ступенчатая модификация такого агрегата. Повышенное число ступеней позволяет более продуктивно использовать мощность двигателя, снизить его шум. Подобные КПП ставятся на ряд моделей Renault, Peugeot, BMW и других марок.

Конструкция и принцип действия 6-ступенчатой КПП

Содержание статьи

Основной задачей, которую решает установка такой коробки, является необходимость передачи крутящего момента в оптимальном режиме для машины. Так, при максимальном показателе на низкооборотистых движках (моторы V6, V8) доводить агрегат до высоких оборотов нет смысла, поскольку мощность от этого только уменьшится. Во избежание непродуктивной работы и ставится 6 ти ступенчатая механическая КПП, поскольку число передач позволяет устранить подобную опасность.

В современных «шестиступках» установлена пара вторичных валов, между которыми и распределяются шестеренки, ответственные за включение нужного режима. Такая конструкция позволила существенно уменьшить габариты МКПП, а именно – ее длину (пример – устройство 02М от производителя VAG). Агрегат работает с одним первичным и двумя вспомогательными валами, на которых соответственно установлены шестеренки передач 1-4 и шестерни 5-6 и обратного хода.

Элементы для включения необходимого режима стоят на подшипниках игольчатого типа и имеют функцию свободного вращения. Переключение передач осуществляется, когда свободная шестерня 6 ти ступенчатой КПП закрепляется на вспомогательном валу при помощи муфты скольжения и кольца-блокиратора. Такие шестеренки также постоянно сцепляются со статичными элементами главного вала, и когда механическая коробка включена, они постоянно движутся.

Как известно, проблема компактности не решается только лишь установкой двух вторичных валов, поскольку при этом важно определить, как передать крутящий момент на парную деталь, не используя лишние запчасти. Задачу разрешила парная установка с зацеплением: шестеренка первичного вала КПП постоянно соединяется с элементами вторичного устройства, и так можно включать пару передач.

Для создания разных передаточных чисел шестеренки оснащены своим количеством зубьев. Частота вращения одного вала отличается от другой примерно на 25%.

Преимущества устройства

Механическая коробка передач, которая имеет 6 ти ступенчатую конструкцию, обладает рядом достоинств:

Динамичный разгон, который обеспечивают сбалансированные передаточные числа агрегата. Поскольку от количества передач зависит соотношение шестерней между собой, то на шестиступенчатых коробках обеспечивается максимальный комфорт работы двигателя и удобство для водителя авто.
Плавный выбор режима позволяет несколько увеличить ресурс работы агрегата.
Если эксплуатировать автомобиль в городе, то 6-ступенчатая коробка механического типа позволяет не раскручивать двигатель излишне сильно, что ведет к заметной экономии топлива: расход снижается примерно на 3-5%.

При поездках за городом также позволяет сэкономить расход бензина и соблюдать динамичный стиль езды. Так, к примеру, при 5-ступенчатом агрегате на 4-5 тысячах оборотов машина едет со скоростью 140 км/ч, в то время как 6 ти ступенчатая МКПП дает возможность разогнаться до тех же показателей всего при 3 тысячах оборотов.

Особенности обслуживания

МКПП с шестью передачами требует того же обращения, что и пятиступенчатые агрегаты: необходимо вовремя менять масло, даже если производитель утверждает, что оно залито до окончания эксплуатации машины (процедуру необходимо делать примерно каждые 60 тысяч км пробега). Также при эксплуатации важно плавно выжимать сцепление и максимально плавно переключать передачи. В этом случае агрегат прослужит максимально долго без необходимости обращения автомобилиста в мастерскую за ремонтом.

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
это движение передается на шестерни МКПП
шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
водитель включает выбранную передачу;
на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении.

При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» – надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач – это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1. Механическая коробка переключения передач

2. Автоматическая коробка переключения передач

3. Роботизированная коробка переключения передач

4. Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

· Простая и надежная конструкция

· Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

· Движение в экономичном режиме

· Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

· Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента – это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

· Комфорт и удобство управления

· Способность менять передачи при полной мощности двигателя

· Плавность хода во время переключения передач

· Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

· Стоимость и периодичность обслуживания

· Больший расход топлива

· Низкий КПД

· Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач – это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

· С мокрым сцеплением – используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

· С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

· Плавность переключения и хода

· Высокий КПД

· Экономичный расход топлива

· Высокая динамика

· Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

· Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

· Стоимость обслуживания и ремонта

· Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT – это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем – сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

· Переключение передач происходит незаметно, без рывков

· Экономичный расход топлива

· Высокая динамика

Минусы Вариатора:

· Несовместимость с мощными моторами

· Стоимость обслуживания и ремонта

· Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

· Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.

Виды КПП в современных автомобилях Тойота

Разработчики Toyota активно экспериментируют с приводом трансмиссии — в автомобилях встречаются все типы КПП. Это механические, роботизированные (на данный момент сняты с производства) и автоматические коробки, бесступенчатые вариаторы. Редуктор Toyota Prius вообще стоит на новой ступени развития — он объединяет на одной оси сразу три двигателя.

Микроавтобус Hiace

Это единственная из моделей с чисто механическим приводом. Пятиступенчатая коробка оказалась лучшим вариантом для управления крупным многоместным транспортным средством.

Auris, Corolla и Verso

Производятся в двух исполнениях: с вариатором или шестиступенчатой механической коробкой. Разработчики отказались от использования робота, выбрали наиболее эффективные и удобные системы.

Механика привлекает доступностью, полным контролем над передвижением. Увеличивается маневренность, динамичность — для городских автомобилей это очень важно.

Вариатор (CVT) позволяет набирать скорость простым нажатием педали. Бесступенчатое изменение передаточного числа подходит для комфортных поездок без лишних нагрузок.

RAV 4, Land Cruiser Prado, Hilux, GT86

Производятся с автоматической и механической КПП (в некоторых комплектациях RAV 4 используется и вариатор). Автоматы легко заменяют механику на внедорожниках, скоростных автомобилях, хорошо работают в паре с дизельными и бензиновыми моторами. Покупатель может выбрать способ управления по своему усмотрению, это не влияет на характеристики остальных механизмов.

Camry, Venza, Highlander, Land Cruiser 200, Alphard

Все эти абсолютно разные модели предлагаются в одном варианте — с шестиступенчатой АКПП. Автомат подходит для передвижения по бездорожью, высокоскоростных поездок, часовых пробок. Во всех случаях 6 АКПП от Toyota — это комфортная, плавная и удобная система управления движением.

В целом разработчики все чаще используют АКПП. Ее ставят на большие внедорожники, мощные пикапы, элитные минивэны, используют в спортивном кузове. Никаких вопросов к надежности и динамичности не возникает, особенно при регулярном и профессиональном обслуживании. Специалисты официальных дилерских центров Измайлово и Люберцы обслуживают КПП любого типа (в том числе и старого образца: 4 МКПП, роботизированных), устраняют посторонние звуки и восстанавливают плавное переключение передач.

Автор текста «Тойота Измайлово«

Механическая коробка передач: устройство, неисправности, эксплуатация

Сегодня мы рассмотрим устройство механической коробки передач, её положительные и отрицательные стороны, а также наиболее часто встречаемые неисправности. Несмотря на весьма широкий выбор автомобилей снабжённых автоматической трансмиссией, транспортные средства с МКПП всё также актуальны. Это связано с тем, что надёжность и запас ресурса механики ощутимо выше, чем у автоматических аналогов.Кроме того, автомобили с механикой гораздо более резвые, а их управление требует от водителя больше активности при езде.

На фото — ручка 7-ступенчатой КПП

Трансмиссия предназначена для изменения частоты крутящего момента, передаваемого от ДВС. В ручном агрегате водитель сам принимает решение, какое передаточное число нужно включить в конкретной ситуации.

Современные легковые автомобили обычно снабжаются пятью ступенчатыми трансмиссиями: четыре базовые, и одна повышающая. Это, пожалуй, наиболее оптимальный вариант для большинства водителей. К подобным моделям относятся отечественные Lada Vesta и множество импортных транспортных средств, таких как Volkswagen Polo. Однако есть модели и с большим количеством ступеней. МКПП с шестью или семью передачами имеют обычно пять базовых ступеней и две либо одну повышающие.

Овердрайв, или повышающая передача, имеет передаточное число меньше единицы. Другими словами, при включённой повышающей передаче ведомый вал вращается быстрее ведущего.

Шестью или семью ступенчатой механикой укомплектованы более дорогие транспортные средства. Например, КПП Opel Insignia или Skoda Superb имеет шесть передаточных положений, а Porsche 911 последнего поколения оснащён семи ступенчатой механической коробкой.

Стоит отметить, что уже и бюджетные модели, например, Kia Rio или Hyundai Solaris 2016-2017 годов выпуска оснащаются 6-ступенчатой кпп.

Достоинства шести ступенчатой трансмиссии

Естественно, шести или семи ступенчатая КПП выгодно отличается от пяти ступенчатых агрегатов. В первую очередь стоит отметить, что процесс переключения значительно меньше исчерпывает ресурс ДВС, так как, переход от одного скоростного режима к другому более плавный. Кроме того, расход топлива на шести ступенчатых МКПП несколько ниже, особенно в загородном цикле движения. Динамика разгона гораздо выше благодаря тому, что передачи короткие.

Ручка КПП Hyundai i40

В каждом современном автомобиле, укомплектованном шести ступенчатой механикой, имеется электронное оснащение, которое оповещает водителя о необходимости переключения. Подобное есть и в машинах с пяти ступенчатой коробкой, но далеко не всегда.

Устройство механической КПП

Трансмиссия автомобиля представляет собой многоступенчатый редуктор, принцип работы которого заключается в поочерёдном зацеплении отдельных зубчатых пар.

На фото МКПП Audi 100

Сцепление

Плавность переключения с одной передачи на другую в механике происходит благодаря наличию узла сцепления. Он позволяет на время переключения прервать связь трансмиссии с силовым агрегатом. Его механизм представляет собой промежуточное звено между двигателем автомобиля и коробкой передач. Помимо обеспечения плавности переключения, узел сцепления снижает колебания передаваемые от ДВС.

Сцепление делится по типу конструкции и три вида: фрикционный, гидравлический, и электромагнитный.

Фрикционный вид наиболее популярный и может быть однодисковым, двухдисковым, многодисковым.

Сегодняшние транспортные средства обычно оборудованы именно однодисковыми моделями.

Принцип работы узла довольно прост. Маховик, устанавливаемый на коленвале ДВС, работает в качестве ведущего диска. К нему придавливается ведомый диск с помощью нажимного диска, а нажатие на сцепление ослабляет эту связь. Диафрагменная пружина обеспечивает оптимальное сжатие ведомого диска с маховиком.

Как работает сцепление

Нажимной диск с диафрагмой представляют собой цельную конструкцию – корзину сцепления. Корзины бывают как нажимные, так и вытяжные, но наиболее часто встречается именно первый тип.

С помощью шлицов ведомый диск стыкуется с первичной осью МКПП. Плавность включения передачи происходит благодаря демпферным пружинам, расположенным на ступице диска. Кроме того, ведомый оснащён фрикционными накладками, которые способны кратковременно, при включении сцепления, выдерживать высокие температуры.

Переключение передач

В каждой КПП параллельно расположены валы, на которых находятся зубчатые колёса. Существуют трёхвальные и двухвальные трансмиссии. Валы именуются ведущий (первичный), ведомый (вторичный), также в трёхвальном типе есть ещё промежуточный.

Устройство

Трёхвальный тип

Первичный вал принимает крутящий момент от ДВС, а с его оси при помощи жёсткого зацепления с шестерней ведущего вала, вращение передаётся на промежуточный вал. Вторичная и первичная ось находятся в одной плоскости и стыкуются между собой подшипником. Благодаря этому их вращение происходит или абсолютно независимо или через промежуточный вал. Зубчатые колёса на вторичном валу не имеют жёсткой фиксации, и разграничены между собой синхронизаторами, которые плотно сидят на валу, но могут ходить по его оси с помощью шлицов. Торец синхронизатора имеет зубчатые венцы, позволяющие ему войти в зацепление с аналогичными венцами на зубчатом колесе.

В нейтральном положении колёса вращаются на валу беспрепятственно, а синхронизаторы разомкнуты. Когда включается передача, вилка смещает муфту и ставит её в зацепление с определённым зубчатым колесом.

Со вторичной оси вращение переходит к карданному валу, или редуктору и ШРУСам в переднеприводных машинах. Для включения заднего хода в КПП установлено промежуточное колесо, которое меняет вращение от промежуточной оси на обратное.

Трёхосные агрегаты наиболее популярны и устанавливаются в практически каждом современном автомобиле.

Двухвальный тип

Первичный вал двухосного агрегата имеет множество шестерёнок, а не одну. Поскольку промежуточная ось отсутствует, её место занимает ведомая с установленными на ней муфтами-синхронизаторами и шестернями. По большому счёту разница заключается наличием лишь одной пары зацеплений между осями для каждой ступени, а не двух.

Переключение производится аналогичным методом – вилка, управляемая ручкой переключения с помощью штока, смещает муфту по вторичному валу в соответствующее положение.

Двухвальный тип отличается большим КПД, но ограничен в повышении передаточного числа, отчего данный тип конструкции используется крайне редко. Благодаря возможности объединения КПП, узла сцепления, и самого ДВС в единый агрегат, почти все малолитражки комплектуются именно этим типом трансмиссии. Примером использования двухосной механики в автомобиле с передним расположением силового агрегата можно считать Citroen C3.

Важно помнить!

В связи с тем, что промежуточная шестерня, обеспечивающая обратное вращение выходного вала для заднего хода не имеет синхронизатора, включение задней передачи должно происходить только после полной остановки транспортного средства. В противном случае КПП выйдет из строя после такого переключения.

Муфта синхронизатора

Каждая современная трансмиссия имеет муфты-синхронизаторы. Их наличие важно для упрощения режима переключения. Без синхронизаторов для переключения пришлось бы делать двойной выжим сцепления, чтобы сравнять частоту вращения осей. На некоторых видах спецтехники, где КПП имеют большое количество ступеней, муфты не применяются, поскольку это невозможно.

На внутренней окружности ступицы расположены шлицевые пазы, которые позволяют синхронизатору перемещаться вдоль собственной оси. При переключении вилка смещает синхронизатор по шлицам, до стыкования со своей парой на конце определённой шестерне. При переключении ступени на одно из блокировочных колец подаётся значительное усилие. В конечном счёте, блокировочное кольцо проворачивается до упора.

На фото — снятие муфты синхранизатора

Дальнейшее смещение муфты-синхронизатора без переключения ступени невозможно. При вхождении синхронизатора в зацепление с венцом шестерни происходит надёжная фиксация элементов.

Плюсы и минусы механики

Ручной агрегат обладает как своими достоинствами, так и недостатками.

Плюсы:

• Менее затратное обслуживание трансмиссии.

• Высокий КПД.

• Не требуют отдельного охлаждения.

• Машины с МКПП менее прожорливы и отличаются лучшей динамикой.

• Простота механики значительно повышает надёжность агрегата.

• Более широкий диапазон выбора режима вождения.

• Транспортное средство разрешается буксировать.

Минусы:

• Плавность начала движения и переключения передач требуют водительских навыков, которые приходят только со временем.

• Небольшой ресурс узла сцепления.

• При длительных поездках водитель транспортного средства с механикой значительно сильнее утомляется, нежели водитель машины с АКПП.

• Ограниченность ступеней не позволяет плавно изменять передаточное число.

Возможные неполадки

Несмотря на простоту конструкции агрегат может поломаться. При выявлении ненормальной работы КПП рекомендуется как можно скорее обратиться в автосервис. Проблему можно попытаться решить и самостоятельно, но это потребует как соответствующих инструментов, так и определённых навыков.

Первое на чём стоит остановиться, это возникновение постороннего шума при включении нейтральной передачи. Такое может происходить, если масло в коробке давно исчерпало свой ресурс или его вовсе не осталось. Обычно водители меняют его крайне редко, но при некорректной работе трансмиссии первое, на что стоит обратить внимание, это состояние масла.

МКПП Opel Astra со снятым поддоном

Оно также может подтекать из-за плохого состояния сальников и уплотнительных прокладок. В таком случае при замене масла следует поменять и другие дефектные элементы. Однако, виною данной неполадки могут быть и износившиеся подшипники, зубчатые колёса, смещение осей валов. При этом коробку стоит демонтировать и полностью перебрать, заменив износившиеся элементы конструкции.

Возникают ситуации, когда водителю приходится прикладывать больше усилий для переключения передачи, чем обычно. Это может быть связано с выходом из строя самого механизма переключения либо неполноценного отключения сцепления. Однако, возможно, причиной проблемы стало повреждение рычага штока. Для устранения необходимо отрегулировать механизм переключения или сцепления, а также, возможно, придётся заменить повреждённые элементы.

Некоторые водители сталкивались с проблемой «вылета» передачи. Это зачастую связано с износом зубчатых колёс, вилок, штоков, подшипников ведомого или промежуточного валов, а также ослабление их фиксации. Поскольку причин может быть достаточно много, чтобы избавиться от неисправности МКПП требуется полностью перебрать с заменой всех дефектных элементов конструкции.

Неполное выжимание педали сцепления или движение автомобиля при частично выжатом сцеплении чревато поломкой деталей узла. Происходит стремительный износ диска сцепления, а также лепестки диафрагменной пружины могут попросту отломаться. Кроме того, неполноценное отключение сцепления при переключении вскоре обязательно приведёт к зализыванию зубчатых колёс.

Также стоит упомянуть, что сильная вибрация трансмиссии при заведённом ДВС свидетельствует о том, что стыкование двух агрегатов ненадёжно. Вероятнее всего в таком случае виною ослабление болтовых соединений; в таком случае их достаточно будет лишь сильнее подтянуть. Однако возможно вибрация связана с разрушением опор и тогда уже потребуется весьма трудоёмкий ремонт.

Возникновение некорректного шума при включении передач наиболее часто связано с неисправностью сцепления. Также виною может стать и подшипник вторичного вала.

Базовая анатомия – Как работает механическая коробка передач

Когда был построен первый автомобиль, крошечный двигатель был подключен непосредственно к карданному валу. Это сработало, но Benz Patent Motorwagen предлагал медленную и резкую езду. Автомобиль покачивался вперед, как только приводился в действие единственный приводной ремень, и скорость была немного изменена в зависимости от оборотов двигателя, но даже более быстрое движение могло повредить двигатель. Тем не менее, поскольку двигатель был таким маленьким, это был приемлемый компромисс.

В конце концов, с разработкой более мощных двигателей, потребовалось несколько передаточных чисел, уменьшающих рывки при взлете и позволяющих более высокие скорости и даже передачу заднего хода. Кроме того, поскольку двигатель внутреннего сгорания является наиболее эффективным и наиболее мощным на разных скоростях, необходимо несколько передаточных чисел для извлечения наиболее полезной мощности или максимальной экономии топлива, в зависимости от требований водителя.

Benz Patent Motorwagen имел односкоростную механическую коробку передач без заднего хода, но большинство современных автомобилей с механической коробкой передач оснащено по крайней мере четырьмя или пятью передними передаточными числами, а некоторые автомобили доступны с шестиступенчатой и семиступенчатой механической коробкой передач. .

Что такое механическая коробка передач?

По сути, механическая коробка передач – это коробка передач, которая позволяет водителю выбирать между различными передаточными числами для управления автомобилем. Более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент, но меньшую скорость, в то время как более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент, но более высокую скорость. Различные передаточные числа часто называют «скоростями», поэтому «шестиступенчатая» механическая коробка передач имеет шесть передаточных чисел переднего хода.

В простейшем случае механическая коробка передач состоит из трех валов с постоянно зацепленными шестернями разных размеров.Входной вал соединяется с двигателем через муфту. Промежуточный вал постоянно находится в зацеплении с первичным валом и имеет несколько шестерен. Выходной вал соединяет промежуточный вал с приводным валом и, в конечном итоге, с колесами. В полноприводных и полноприводных автомобилях выходной вал сначала подключается к раздаточной коробке. Передача заднего хода обычно находится на четвертом валу для изменения направления.

Сами шестерни закреплены не на выходном валу, а на обгонной муфте. С другой стороны, стопорные кольца вращаются вместе с выходным валом , а могут сдвигаться или скользить вперед и назад для зацепления одной из шестерен.Вот почему мы называем это «переключением передач». В «нейтральном» положении, когда передача не выбрана и сцепление выключено, входной и промежуточный валы вращаются, как и шестерни выходного вала, но выходной вал не движется, потому что ни один из стопорных колец не задействован.

Как работает механическая коробка передач?

Чтобы переключить передачу, например, выбрав первую передачу, водитель нажимает на сцепление, отключая первичный вал. Используя рычаг переключения передач, водитель выбирает первую передачу, и рычажный механизм перемещает вилку переключения, чтобы соединить стопорную втулку 1 -2 ^и с шестерней 1 , зафиксировав ее на выходном валу.Теперь, когда сцепление отпускается, и входной вал входит в зацепление, выходной вал поворачивается, потому что шестерня 1 ^st заблокирована на выходном валу стопорным кольцом.

По мере того, как водитель набирает скорость, выбор передачи 2 ^nd просто включал повторение процесса, но с перемещением рычага переключения передач на передачу 2 ^nd. Вал переключения перемещает вилку переключения, чтобы выключить передачу 1 и включить передачу 2 ^и. При отпускании сцепления входной вал снова включается, на этот раз мощность передается через 2 ^и шестерню.Переключение на передачу 3 ^{-й передачи} включает использование второго рычага переключения передач, вилки переключения и стопорной втулки, которая находится между передачами 3 ^{-й передачи} и 4 ^{-й передачи}.

Поскольку промежуточный вал и выходной вал вращаются с разной скоростью, переходя с 1 ^-й на 2 ^-ю передачу, попытка включить более высокую передачу, когда автомобиль движется медленнее, была бы похожа на попытку повернуть вал на двух разных скоростях, что невозможно. Кольца синхронизатора похожи на крошечные муфты, использующие трение для приведения стопорной втулки и шестерни к одной и той же скорости, после чего они легко зацепляются, и мощность может быть восстановлена.

Механическая коробка передач Базовое обслуживание

По сравнению с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач проста в эксплуатации и техническом обслуживании, и, как известно, они способны преодолевать сотни тысяч миль. На самом деле, единственное, что нужно механической коробке передач, – это периодическая замена трансмиссионного масла – обычно каждые 30 000–60 000 миль, в зависимости от условий и привычек водителя. Если вы водите рабочий грузовик, гоночный автомобиль или просто агрессивный водитель, вам может потребоваться замена трансмиссионного масла в механической коробке передач каждые 15 000 миль.Поскольку механические коробки передач не нагреваются так сильно, трансмиссионное масло не разлагается, но оно собирает частицы с шестерен, подшипников и синхронизаторов. Поскольку в механических коробках передач нет фильтров, некоторые из этих частиц просто плавают, застревая в других местах и вызывая износ.

Ответственное вождение – лучший способ продлить срок службы сцепления и механической коробки передач. Если вы не взлетаете с холма, не ездите на сцеплении. Когда вы ставите ногу на сцепление, она изнашивает пальцы выключения сцепления и выжимной подшипник.При замедлении полностью включите и выключите сцепление для переключения на пониженную передачу. Езда на сцеплении только нагревает его и изнашивает. Чтобы сцепление прослужило еще дольше, научитесь согласовывать обороты при переключении на пониженную передачу. Это требует практики, но небольшое увеличение оборотов двигателя при включении сцепления на более низкой передаче снижает толчки переключения во всей трансмиссии, и все, от втулок до сцепления и трансмиссии, прослужит дольше.

Шиномонтажный и автоцентр Dobbs знает механическую коробку передач

Пока существуют механические трансмиссии, а мы предполагаем, что в ближайшие десятилетия вам придется рассчитывать на таких профессионалов, как Dobbs Tire & Auto Centres, которые остаются в штате.Если вам требуется базовое обслуживание или у вас возникли проблемы, остановитесь или позвоните в один из 42 наших офисов в районе Сент-Луиса. Пусть наш опыт работает на вас.

Automatics стали намного лучше, чем руководства – не с точки зрения любителей ручного переключения передач, а в более широком смысле (и в смысле долларов и центов). | Новости

НОВОСТИ

Фото Cars.com Яна Мерритта

Джо Визенфельдер

16 июля 2020 г.

Раньше у нового водителя было много веских причин изучать механическую коробку передач: для начала, автомобили с ручным переключением передач были дешевле, эффективнее и быстрее.Давний барьер заключался в том, что кривая обучения очень крутая по сравнению с автоматической коробкой передач – и, возможно, по сравнению со всеми другими аспектами вождения вместе взятыми.

Но все изменилось. Вкратце, причины, по которым молодой водитель учится палке, теперь сводятся к тому, что «миллениалам их труднее украсть» и «какой-то старик сказал мне, что с ними веселее, и я должен отложить телефон и уделять больше внимания. во всяком случае, на мое вождение “. (Мы обречены.)

Связано: Больше дневного освещения в национальную смену

Я был аудиофилом до того, как стал достаточно взрослым, чтобы водить машину, а теперь, когда я смотрю на статистику по сдвигу палок в U.С. авторынок, у меня знакомое ощущение опускания. Пытаться объяснить, почему механические коробки передач лучше автоматики в 2020 году, все равно что пытаться объяснить, почему виниловые пластинки были лучше компакт-дисков в 1980-х: вы не можете … массы или деловой мир.

Это мнение может быть не тем, что вы ожидаете от парня, который разместил видеоурок Cars.com «Как управлять механической коробкой передач» (и который раньше работал в аудиофильских изданиях), но я, прежде всего, журналист озабочен правдой.И правда от одного члена персонала, который учредил Национальный день Stick Shift, задуманный Cars.com, заключается в том, что механические коробки передач не лучше, чем виниловые пластинки, пицца во фритюре или любое количество других примеров, которые я мог бы назвать . Нам всего нравится . Многие из нас предпочитают их альтернативе. Я бы хотел, чтобы этого было достаточно.

Процент моделей с механической коробкой передач

Так было не всегда. Долгое время механические трансмиссии превосходили их в том, что позволяло им выжить.Из-за потери этих ключевых преимуществ, наряду с другими явлениями, продажи и доступность надлежащих трехпедальных руководств постепенно сокращаются. Пока я пишу это, согласно данным Cars.com, только 1,3% новых автомобилей продаются в США с ручкой, по сравнению с 3,4% в 2010 году. Согласно данным EPA, руководства достигли своего последнего пика задолго до того, как Cars.com, в 1980 г. – 34,6% производства. Из примерно 350 моделей, находящихся в продаже сейчас, я насчитываю менее 50, что даже предлагают руководство для модели 2020 года, и это количество обязательно уменьшится.Количество моделей и всего брендов , которые недавно выручили, включая нынешние Chevrolet Corvette и Audi, действительно отрезвляет.

Что изменилось? Это просто. Автоматика стала намного лучше – не с точки зрения любителей ручного переключения передач, а в более широком смысле (и в смысле долларов и центов). Я обращусь к некоторым из этих факторов, а также к тому, чего вы, возможно, не ожидали: то, что механические трансмиссии стали хуже и могут ускорить их упадок.

Автоматика стала более эффективной

Эффективность, вероятно, является самым важным фактором при формировании автомобилей и их рынков сбыта, и это касается и трансмиссий. Некоторые люди думают, что в США преобладают автоматические коробки передач, потому что мы ленивы; хотя могут иметь место культурные факторы, нельзя не заметить тот факт, что это страна дешевого топлива, и на протяжении почти столетия своего существования автоматика была менее эффективной, чем руководства, из-за своего размера и веса. потери в гидротрансформаторе и наличие меньшего количества передач, чем механические коробки передач.Если бы американцы платили вдвое больше за бензин (или больше), наши ленивые задницы водили бы крошечные машинки с ручным переключением передач, как европейцы, и, вероятно, превозносили бы это… как европейцы. Пик производства палки-смены в США в 1980 году? Это был год после нефтяного кризиса, связанного с иранской революцией.

Рисунок EPA

По данным EPA, примерно в 2012 году среднее количество передач в автоматических трансмиссиях превысило количество передач в ручных, и чем больше передач, тем выше эффективность.В сочетании с распространением гидротрансформаторов с блокировкой и другими уже известными достижениями это примерно то время, когда автоматика в целом стала более эффективной.

Дело не в тебе. Речь идет о производителях, которые должны учитывать среднюю корпоративную экономию топлива. Практически в мгновение ока основная причина существования механических коробок передач исчезла в их практических глазах. Рычаг переключения передач стал тем, что потребители могут захотеть из-за личных предпочтений или по соображениям производительности, но то, что мы хотим, не всегда соответствует тому, что мы получаем.

Рисунок EPA Прогноз

: это может занять больше времени в странах, в которых руководства более устоявшиеся, но теперь, когда они не являются эффективным выбором, их дни, безусловно, сочтены в местах, где топливо дороже, чем здесь.

Автоматика стала быстрее вас

Автоматическое переключение также раньше было медленным и неряшливым, и в настоящее время даже некоторые обычные автоматические устройства – в отличие от «автоматизированных руководств» с двойным сцеплением – могут переключаться быстрее, чем вы могли бы надеяться, что делает автомобиль быстрее, чем версия с механической коробкой передач. такой же.Хуже того, гидротрансформаторы способны выдерживать более высокий крутящий момент двигателя, как по природе своей конструкции, так и потому, что в уравнении нет человека, который мог бы облажаться, сбросив сцепление. Опять же, автомат может быть быстрее, чем ручка, в зависимости от двигателя, с которым он соединен. Один из величайших парадоксов заключается в том, что рычажные переключения передач находят свое последнее естественное место в мощных автомобилях, но максимальная производительность исходит от автоматики.

Автоматика стала дешевле

Сайт

Cars.com был не таким уж старым, когда нам пришлось посоветовать нашим авторам не называть механическую коробку передач «стандартом», как люди в разговорной речи говорили на протяжении всей жизни.Почему? Потому что обычно они больше не были стандартным оборудованием. В США стандартной и единственной коробкой передач была автоматическая. Но это еще не все. Руководства уже давно используются в автомобилях BMW как option без каких-либо дополнительных затрат, но и без скидок, хотя они постепенно исчезают и из модельного ряда этого автопроизводителя.

Но есть и исключения. Соберите себе Ford Mustang 2020 года, и вы обнаружите, что шестиступенчатая механическая коробка по-прежнему входит в стандартную комплектацию, а 10-ступенчатая автоматическая – опция за дополнительную плату.То же самое касается Chevrolet Camaro и Dodge Challenger 2020 года, прямых конкурентов Mustang.

К сожалению, цена – это вопрос еще до того, как у потребителей появится выбор. Без достаточного спроса автопроизводители обычно не считают целесообразным вкладывать средства в разработку, сертификацию и сборку трансмиссии с ручным управлением, когда все дело в автоматике. Даже в тех случаях, когда клюшка остается доступной за границей, производители часто приходят к выводу, что просто продвигать, продавать и поддерживать ее здесь не стоит, учитывая небольшой спрос.В последнее время многие передачи не прошли этот анализ затрат и выгод, и многие наверняка потерпят неудачу.

Современные руководства не так хороши

Одна вещь, о которой я не писал, – это то, что я слышал от автопроизводителей: их трансмиссия с двойным сцеплением и лопастным приводом настолько хороша, что вы не пропустите руководство, которое они сняли с производства. Это все равно, что сказать, что пицца настолько хороша, что вы не пропустите мороженое. Речь идет о совершенно разных опытах, которые технически служат одной и той же цели (подключение двигателей к ведущим колесам и наполнение желудков, соответственно, на случай, если я вас потеряю).Любой, кто думает, что переключение автоматической коробки передач вручную – это, по сути, то же самое, что и трехпедальная механическая коробка передач, просто не понимает этого.

Мы подробно рассказали, как руководства стали более автоматическими, и я не возражаю против этого, особенно потому, что это может помочь сгладить кривую обучения, но давайте не будем путать одно с другим. Вождение палки – это опыт, и это не изменилось с революцией, описанной выше … или нет?

Toyota 86 2020 | Изображение производителя

Это будет звучать как ересь, но я утверждаю, что крошечный процент медленной гибели смены палок может быть вызван тем, что они что-то потеряли за эти годы.Правда в том, что BMW начала отказываться от руководств, пока их еще продавала. Отчасти удовольствие от вождения джойстика – это ощущение, что вы подключены к машине, а переключатели передач BMW чувствовали себя полностью отключенными, сколько я себя помню. Они не одиноки: когда наши редакторы пытаются назвать лучшие переключатели на рынке, я всегда возвращаюсь к Subaru BRZ и Toyota 86 (одни и те же машины продаются разными брендами). Не все перевертыши ужасны, но разве не следует думать о большем? Педали сцепления во многих случаях тоже немеют.

2012 BMW 3 серии седан | Cars.com, фото Джо Визенфельдера

В то время как они совершенствовали автоматику, технический прогресс также медленно высасывал радость из механических коробок передач. Около 20 лет назад автопроизводители перешли с механического управления дроссельной заслонкой на электронное. Как это часто бывает с новыми технологиями, у них были хорошие намерения и бесконечный потенциал – и серьезные недостатки, в первую очередь в виде задержки: нажмите на педаль газа, и вы будете ждать, казалось, целую секунду, прежде чем двигатель среагирует. ; На самом деле это было не , а за полную секунду, но это казалось вечностью по сравнению с механическим дросселем.

Теперь вы можете легко не заметить эту задержку при вождении с автоматической коробкой передач, потому что автоматика уже имеет некоторое отставание, и если бы у вас были какие-то стандарты для начала, вы, вероятно, все равно не стали бы водить машину. Но смысл руководства заключается в том, чтобы быть в гармонии с автомобилем и настроить двигатель так, чтобы он соответствовал скорости трансмиссии перед переключением на пониженную передачу, и задержка, создаваемая этими проводными дросселями, была безошибочной.

Точно так же связь между двигателем и трансмиссией настолько прямая, что вы также можете почувствовать задержку при включении передачи.Если вы предполагаете, что эта мерзость была ограничена производителями бытовой техники, подумайте еще раз. Особенно плохи были BMW и Minis. Это была одна из причин, по которой я купил Mazda MX-5 Miata второго поколения несколько лет назад, хотя третье поколение уже было доступно: у второго поколения была старая добрая, быстро реагирующая ручная дроссельная заслонка.

Авторская Mazda MX-5 Miata 2002 Special Edition | Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Со временем производители улучшили чувствительность дроссельных заслонок, но требования по выбросам, которые привели к их внедрению, продолжают изменять работу двигателей.Последний недостаток, хорошо объясненный Джейсоном Фенске в одном из своих недавних видеороликов с объяснением технических требований, – это то, что называется зависанием оборотов, которое, как я изначально предполагал, возникло из-за массивных маховиков в современных двигателях, которые постоянно сжимаются.

Если раньше двигатели быстро замедлялись после того, как мы отпускали педаль акселератора, что позволяло нам повышать передачу и согласовывать обороты двигателя с оборотами трансмиссии, теперь блок управления двигателем сообщает двигателю не торопиться, чтобы держать в узде топливовоздушная смесь.В результате двигатель все еще движется слишком быстро, чтобы зацепиться, когда вы отпускаете сцепление после переключения на повышенную передачу. Это оставляет вам два варианта: резкое переключение или слишком долгое переключение.

Шевроле Корвет 2014 года, семиступенчатая механическая коробка передач | Cars.com, фото Эвана Сирса

И там может быть слишком много хорошего. Цели увеличения пробега и сохранения конкурентоспособности с помощью автоматики понятны, но есть пределы тому, сколько переключений я хочу делать.Шесть передач – это здорово, но семь передач в Corvette седьмого поколения заставили меня почувствовать себя так же, как в восьмиступенчатом подрулевом переключателе: уже достаточно. Руководства проиграли битву за эффективность. Все, что у них осталось, – это опыт, так что теперь настало время для автопроизводителей, которые по-прежнему привержены руководствам и своим поклонникам, не облажаться, пытаясь служить слишком большому количеству хозяев. Ручка переключения передач – это выбор, основанный на опыте; все, что вредит этому опыту, обречет его на забвение.

Удобство, форс-мажор

Теперь, когда автоматические коробки передач эволюционировали, между механическими коробками передач и виниловыми пластинками есть сходство.Ни то, ни другое не об объективном превосходстве, а скорее об опыте, отличном от машины, служащей той же цели. Ритуал обращения с обложкой, чистки пластинки и опускания тонарма – не ошибка; это часть функции, наряду с другим звуком. Вождение палки само по себе доставляет удовольствие и вызывает воспоминания о прежних временах, автомобилях и, возможно, людях, которые научили вас водить.

В сфере потребительских товаров удобство – это форс-мажор; И без него могут жить поклонники джойстика и винила.Помимо того, что они гораздо более заняты (заняты) за рулем, водители с ручным переключением передач никогда не смогут расслабиться, пока их автомобили ускоряют и тормозят их – вплоть до остановки – в пробках длиной в несколько миль, как автоматика, оснащенная адаптивным круизом. контроль может. Владельцы ручного управления также с большей вероятностью будут лишены возможности дистанционного запуска двигателя, точно так же, как слушатели LP не могут позволить себе роскошь запрограммировать проигрыватель, чтобы пропустить треки Йоко Оно на альбоме Джона Леннона «Double Fantasy» – открытие с моим первым CD-плеер, который вдохновил на прозрение: LP был тостом.

Ещё на Cars.com:

Это будет дорого

К сожалению, винил и компоненты, на которых он воспроизводится (по крайней мере, хорошие), стоят дороже, чем раньше, потому что теперь это ниша, и это, вероятно, то, что мы можем ожидать от механических коробок передач. Там, где возникла кустарная промышленность, чтобы поддержать возрождающееся хобби по производству виниловых пластинок, мы будем полагаться на тех же автопроизводителей, что и сейчас, для механических коробок передач. (Ребята, которые клеят ваш винил, не могут заставить машину пройти нормы выбросов и безопасности.Лично я был бы готов доплатить за механическую коробку передач, но только если она работает правильно, с не более чем шестью передними передачами, молниеносным откликом дроссельной заслонки и без чрезмерного зависания оборотов – или что-то еще, что может прийти в голову автопроизводителям. в ошибочном стремлении сразиться с автоматикой. Нет конкуренции. Это разные вещи. Некоторые из нас просто предпочитают ручку переключения передач, и этого должно быть достаточно.

Редакционный отдел Cars.com – ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

автомобилей с рычагом переключения передач | 20 лучших автомобилей с механической коробкой передач

Механическая коробка передач находится в списке исчезающих видов. С каждым годом предлагается все меньше и меньше автомобилей со сцеплением и переключателем передач. Почему? Американцы просто не хотят, чтобы их отвлекала рутинная работа по включению сцепления левой ногой и переключению передач правой.А производители спортивных автомобилей – худшие нарушители, когда дело доходит до переключения передач. Поскольку новейшая автоматика с компьютерным управлением может переключаться быстрее, чем любой человек, инженеры считают механическую коробку передач устаревшей.

Мы не согласны. Переключение механической коробки передач не только более увлекательное и увлекательное занятие, чем переключение изящных подрулевых лепестков, оно также требует большего мастерства и делает водителя лучше. Некоторые автопроизводители до сих пор видят красоту механической коробки передач.Вот 20 лучших машин для водителей, которые все еще работают.

1 Mazda MX-5 Miata 2019 года

Базовая цена: 26 625 долларов

С лета 1989 года Mazda MX-5 Miata по разумной цене восхищает поклонников спортивных автомобилей своим легковесным шасси с задним приводом (чуть более 2000 фунтов) и откидным верхом. -Солнце-персона.

Органически отзывчивое управление Miata в сочетании с большой порцией британского родстера 1960-х годов привлекало десятки тысяч покупателей в магазины Mazda.Но без преувеличения можно сказать, что великолепная пятиступенчатая механическая коробка передач Mazda серьезно добавила острых ощущений от поездки. Короткий рычаг переключения передач был таким легким, что он сдвинулся с места всего лишь легким движением запястья. Второе поколение Miata 1999 года получило еще одну передачу в моделях, посвященных десятой годовщине – шестиступенчатую, которая оставалась опциональной (пятиступенчатая была стандартной), и до третьего поколения ее можно было использовать одинаково хорошо.

Miata была новинкой 2016 года, а несколько лет спустя Mazda не только сохранила легко переключаемую и точную шестиступенчатую механическую коробку передач модели Roadster, но и еще более совершенную модель с убирающимся кузовом Fastback (RF).В любом случае, MX-5 2019 года получит форсированный двигатель, который теперь развивает 181 л.с. и развивает до 7500 об / мин. И независимо от того, жесткая ли крыша у вашей Miata или мягкая, это одна из лучших механических коробок передач, доступных для любого автомобиля по любой цене.

2 Subaru BRZ 2019 года выпуска (и Toyota 86)

Базовая цена: 26 680 долларов

Спортивных автомобилей по разумной цене в наши дни мало. Subaru BRZ и его близнец Toyota 86 стоят примерно от 26 000 долларов и предлагают поистине увлекательные ощущения от вождения.Они также легкие (около 2800 фунтов), задний привод, четырехцилиндровые двигатели мощностью 205 л.с., которые развивают мощность при 7000 об / мин, и стандартно поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач (традиционная автоматическая коробка передач не является обязательной).

Конечно, у инженеров возникло искушение разработать более тяжелую и более дорогую коробку передач с двойным сцеплением и переключением под лепестками вместо механической. Но мы уверены, что они этого не сделали, и Subaru недавно добавила в линейку новую высокопроизводительную модель tS, ориентированную на гусеницу, с перенастроенной подвеской STI (рычаг производительности Subaru), ребрами жесткости рамы и облегченными колесами. , и высокопроизводительные тормоза Brembo.Ах да, на спине тоже большое крыло. Все эти хорошие вещи имеют большое значение, чтобы сделать BRZ еще более приятной машиной с механической коробкой передач.

3 Ford Mustang GT 2019 года

Базовая цена: 36 450 долларов

Механические коробки передач встречаются редко. В наши дни еще реже можно найти автопроизводителя, который потратит время и деньги на модернизацию своей механической коробки передач. Это именно то, что Ford сделал в 2018 году.

Ford освежил Mustang для 18-го года, и одним из основных улучшений стало обновленное руководство для GT с двигателем V8. Инженеры установили новое двухдисковое сцепление, двухмассовый маховик и более близко расположенные шестерни. Есть и новые синхронизаторы. И все это направлено на то, чтобы сделать GT более плавным и полезным. Они проделали отличную работу, но для тех, кто хочет получить лучший Mustang GT, не переходя полностью на Shelby, рассмотрите пакет Performance Package Level 2. Лучшие новости? Если вы хотите, то это только один путь – с механической коробкой передач.

4 Chevrolet Corvette Z06 2019 года

Базовая цена: 80 490 долларов

Corvette, модернизированный в 2014 году, претерпел самые драматические изменения за последние десятилетия. Но каким бы радикальным ни был новый внешний вид по сравнению с предыдущими Vettes, они постарались сохранить основные элементы неизменными – мощный двигатель V-8 и руководство. Новая семиступенчатая механическая коробка передач (восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна) – одна из лучших, устанавливаемых на любой V8. И это верно даже для топовой модели Z06.

Z06 развивает впечатляющие 650 л.с. от своего восьмицилиндрового двигателя с наддувом, а при переключении передач опытным тестером он может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,3 секунды. Можно было бы ожидать, что автомобиль с такими тяжелыми характеристиками будет иметь трансмиссию, требующую мускулов для переключения, но это не так. Потяните за одну из подрулевых переключателей, расположенных по бокам рулевого колеса (да, подрулевые переключатели в руководстве), чтобы активировать плавную функцию согласования оборотов, которая заставляет вас звучать как герой с пяткой и носком на пониженной передаче. Приятно пользоваться.И это верно и в отношении всей машины. Это один из лучших спортивных автомобилей в мире – любой ценой.

5 Porsche 911 GT3 2019 года

Базовая цена: 143 600 долларов США

Porsche – один из немногих высокопроизводительных автопроизводителей, которые до сих пор предлагают механические коробки передач. Но впервые за многие годы Porsche расширил варианты 911 с ручным управлением, включив в него высокопроизводительный GT3. Это большая новость для поклонников Porsche, потому что GT3 – одна из самых мощных и, возможно, самых чистых моделей, которые она продает.GT3 имеет 4,0-литровый плоский шестицилиндровый двигатель в хвостовой части, который развивает даже 500 л.с. при 8350 об / мин. У GT3 нет такой же семиступенчатой механической коробки, как у остальной линейки 911. Вместо этого он использует более мощный шестиступенчатый агрегат, заимствованный у сверхлимитированной модели 911 R с более коротким рычагом переключения передач. Многие любители механической трансмиссии предпочитают ставить эту машину в гараж. Это также может быть один из последних 911-х с ручным управлением, если на это указывают новые модели 2020 года. Новые Carrera и Carrera S были выпущены с восьмиступенчатым двойным сцеплением в качестве единственной трансмиссии.

6 Fiat 500 Abarth 2019 года

Базовая цена: 19 995 долларов

Симпатичный Fiat 500, который приземлился в США в 2011 году, выглядел забавно, но не совсем то, на что надеялись любители езды. Год спустя это было исправлено в 500 Abarth – высокопроизводительной модели. По сравнению с обычным ванильным 500, Abarth обеспечивает на 60 л.с. больше и на 72 фунт-фут крутящего момента. Мощный Fiat относительно ручной, когда вы хотите, чтобы он был, но дроссельная заслонка плоская, и это звучит так, будто эскадрилья легких самолетов преследует вас – Fiat не удосуживается установить глушитель.Нужен еще один стимул для использования руководства? По необъяснимым итальянским причинам автомобили с механической коробкой передач развивают 160 л.с., а автоматика – только 154.

7 Honda Civic Type R 2019 года

Базовая цена: 34 990 $

Пик спортивных компактных автомобилей, возможно, достиг более десяти лет назад, но именно в этом году Honda наконец решила представить один из своих легендарных Type R Civic. Type R – автомобиль с лучшими характеристиками в модельном ряду Honda.Фактически, можно предположить, что быстрее только суперкар Acura NSX. Но что замечательно в Type R, так это то, что Honda передает мощность 306-сильного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом через механическую коробку передач на передние колеса. Правильно, каждый Type R – это руководство.

Обратная сторона? Тип R некрасивый. Это выглядит … слишком похоже на тюнинговую машину десятилетней давности. Но постарайтесь обойти стороной внешний вид, потому что Type R – очень умная машина с высокими техническими характеристиками.

8 Ford Mustang Shelby GT350 2019 года

Базовая цена: 60 235 долларов

Многие Ford Mustang уже не полностью ретро, но это не означает, что поклонники производительности останутся без версии Shelby.GT350 – более спортивная машина, больше подходящая для гоночных треков, чем когда-либо был чудовищно старый GT500. Нагнетатель и двигатель V-8 с большим рабочим объемом ушли, его заменил высокотехнологичный самолет с 5,2-литровым двигателем V8 мощностью 526 л.с., прозванный «Вуду» и стремящийся к резкому ускорению. Почти каждая панель кузова перед лобовым стеклом полностью новая, чтобы закрывать более широкую колею автомобиля.

В отличие от Мустангов прошлого – каждая деталь дизайна автомобиля призвана повысить производительность, а не только внешний вид. Лучше всего то, что единственная трансмиссия, которую Ford ставит для нового двигателя в GT350, – это шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec с трехконусными синхронизаторами из углеродной бронзы.И нас это устраивает.

9 VW Golf R 2019 года

Базовая цена: 41 290 долларов

GTI остается одной из лучших недорогих скоростных машин в мире, но VW предлагает производительность выше GTI, называемую Golf R. И за 41 тысячу долларов он поставляется с мощным четырехцилиндровым двигателем 2.0 с турбонаддувом. до 292 л.

У Golf R много общих компонентов с Audi S3. Разница в том, что только Golf R предлагается с механической коробкой передач.Эта трансмиссия сэкономит вам немного денег по сравнению с автоматической коробкой передач DSG. В 2018 году также появились новые сенсорные экраны и блоки цифровых датчиков. Теперь, если мы сможем просто получить Golf R в новом стиле кузова SportWagen, как в Европе, – с руководством.

10 Jeep Wrangler Rubicon 2019 года

Базовая цена: 36 665 $

Итак, почему мы должны включить Jeep среди всего этого высокопроизводительного металла? Ну, во-первых, потому что Wrangler – новинка 2018 года.И во-вторых, потому что механическая коробка передач добавляет дополнительное измерение удовольствия полноприводным автомобилям. Подъезжать и преодолевать валуны с механической коробкой передач сложно и требует только правильного времени переключения передач, работы дроссельной заслонки и сцепления. Автоматическая коробка передач позволяет автомобилю медленно преодолевать самые серьезные препятствия на дороге. Все, что нужно сделать водителю, – это повернуть руль и аккуратно нажать на педаль газа.

Новый Jeep Wrangler Rubicon – один из самых мощных полноприводных автомобилей, когда-либо производившихся, и один из немногих современных автомобилей 4X4, которые предлагают механическую коробку передач.Совершенно новая шестиступенчатая коробка передач D478 имеет более глубокую первую передачу 5,13: 1, чем Wrangler предыдущего поколения, что упрощает движение по медленным трассам. Обидно, что коробка передач недоступна с веселым и резвым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но она работает плавно и действительно подчеркивает индивидуальность нового 3,6-литрового двигателя V-6 мощностью 285 л.с. Да здравствует МКПП Wrangler.

11 Chevrolet Corvette ZR1 2019 года

Базовая цена: 119 995 $

Ладно, цена этого Vette ошеломляет.Но то же самое касается мощности и крутящего момента. Как будто 650-сильной модели Z06 было недостаточно, команда Corvette модернизировала 6,2-литровый V-8 с большим нагнетателем, чтобы обеспечить 755 л.с. и 715 фунт-фут крутящего момента. Chevy говорит, что ZR1 является самым мощным Vette из когда-либо существовавших и может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три секунды и разогнаться до 212 миль / ч.

Новый аэродинамический пакет, по словам Chevy, обеспечит безумную прижимную силу в 950 фунтов. Им это тоже может понадобиться, поскольку команда Corvette стремится сократить время круга на Нюрбургринге на 20 секунд на старом ZR1 предыдущего поколения.

12 BMW M3 / M4 2019 года

Базовая цена: 67 495 долларов (M3)

Не стали ли BMW слишком мягкими, технически подкованными и менее ориентированными на водителя? Возможно. Но один из способов избавиться от искусственности – выбрать механическую коробку передач. И, к счастью, отличная шестиступенчатая коробка передач предлагается на одной из самых мощных машин BMW, мощном 425-сильном купе BMW M4 или седане M3.

Из всех конкурентов BMW в этом классе лишь немногие предлагают индивидуальную коробку передач, и BMW – хороший вариант.Сделайте переключение правильно, и вы сможете разогнаться до 100 км / ч всего за четыре секунды. В двух режимах трансмиссии («Эффективный» и «Спорт») эта умная коробка передач подбирает для вас понижающие передачи, что очень удобно. Но выберите Sport Plus, и ответственность за всю работу будет возложена на водителя.

13 Cadillac ATS-V Coupe 2019 года

Базовая цена: 68 790 долларов

Не так давно поставить Cadillac в одну лигу с BMW или Mercedes-Benz было бы непросто.Больше не надо. Фактически, с точки зрения этой трудно поддающейся количественной оценке связи, которую хочет каждый водитель со своей машиной, этот Cadillac действительно может превзойти своих конкурентов. ATS-V – одно из самых блестящих шасси в своем классе, в которое входят BMW M3 и M4, автомобили, которые давно считаются эталоном. И поскольку Кэдди знает, что энтузиасты покупают этот автомобиль, есть шестиступенчатая механическая коробка передач, соединенная с 464-сильным твин-турбо V-6.

Это не низкотехнологичная коробка передач. Выберите модель с ручным управлением, и она имеет возможность переключения на пониженную передачу, а также функцию GM «без подъема», которая сокращает время переключения, если вы случайно оказались в гонке с перетаскиванием.Делайте все правильно, и вы разгонитесь до 100 км / ч за 4,2 секунды – и отлично проведете время, отбрасывая короткие броски этого шестиступенчатого Tremec.

14 Dodge Challenger SRT Hellcat 2019 года

Базовая цена: 61 745 долларов

Хорошо, да, новый Challenger SRT Demon имеет 808 л.с. в стандартной комплектации или 840 л.с. на гоночном топливе. Но единственный способ получить один из них – или менее безумный 797-сильный Redeye – это автомат. Знаешь что? Вместо этого мы возьмем обычный Hellcat.В конце концов, этот автомобиль по-прежнему имеет 717 л.с. и 656 Нм крутящего момента благодаря 6,2-литровому V-8 с наддувом – это просто смешные цифры. В качестве дополнительного бонуса Dodge снизил цену на 5000 долларов на 2019 год. Тем не менее, вам все равно придется заплатить налог на пожирателя бензина в размере 1700 долларов.

Dodge мог бы сделать все возможное и удостовериться, что каждый Hellcat был соединен с автоматической коробкой передач. Но Додж не обделил любителей ручных трансмиссий. Вы можете подключиться к каждому из этих пони с надежной шестиступенчатой механической коробкой передач и оставить прожигающие полосы длиной в несколько блоков.Он может разогнаться до 100 км / ч менее чем за четыре секунды, несмотря на то, что весит почти 4500 фунтов. Сделайте наш широкий кузов с этими очень большими колесами и шинами.

15 Lotus Evora Sport 410 2019 года

Базовая цена: 110 000 $

Британский специалист по спортивным автомобилям Lotus является перфекционистом шасси. Машины, которые он производит, представляют собой высокоточные инструменты, которые невероятно искусны в увеличении скорости на извилистых, волнистых лентах асфальта. И последний Lotus, Evora, может обеспечить серьезное сцепление с дорогой на этих дорогах, а также обеспечить мягкую и гибкую езду.Таким образом, имеет смысл оставить механическую коробку передач большей частью формулы.

Последняя модель, Sport 410 GP Edition, выпущенная ограниченным тиражом, не только легче примерно на 200 фунтов, но и немного опускает подвеску и перенастраивает пружины и амортизаторы для еще лучшего управления. 3,5-литровый двигатель V-6 с наддувом мощностью 400 л.с. остался без изменений, но, по словам Lotus, шестиступенчатая механическая коробка передач оснащена маховиком с низким моментом инерции для более быстрого переключения передач. И это быстро. Lotus весом 2910 фунтов может разогнаться до 100 км / ч всего за 3 секунды.9 секунд. Только 150 из них будут доступны в мире каждый год, так что это, вероятно, будет одна из самых редких ручных машин в нашем списке. И если вам нужно больше стимулов, чтобы выбрать ручную, а не автоматическую, максимальная скорость автомобиля с механической коробкой составляет 190 миль в час. Автомат: 174 миль / ч.

16 Ford Fiesta ST 2019 года

Базовая цена: 22 315 долларов

Мы хотели бы показать вам, как выглядит экстерьер Fiesta ST, но это буквально единственное фото Ford ST 2019 года: только рычаг переключения передач.Что должно вам кое-что сказать. Что это такое, мы не уверены, но мы можем сказать вам, что это очень весело – управлять переключателем ST, отделанным кожей и алюминием, через шестерни, когда маленький 1,6-литровый EcoBoost 4 приближается к пиковым 197 л.с. Fiesta ST – одна из тех дешевых, захватывающих машин, которые, когда она исчезнет, заставят нас грустить из-за того, что Ford отказался от автомобилей.

17 Jaguar F-Type 2019 года

Базовая цена: 69 875 долларов

Jaguar F-Type прорвался сквозь беспорядок спортивных автомобилей, когда он был запущен в 2013 году.Это был дико красивый и первый по-настоящему привлекательный спортивный автомобиль Jag за десятилетия. И Джаг позаботился о том, чтобы в смеси было хотя бы несколько механических коробок передач.

Сегодня модельный ряд варьируется от нового четырехцилиндрового двигателя мощностью 296 л.с. до огнедышащего 575-сильного двигателя V-8 SVR с наддувом. Но только модели V-6 с наддувом мощностью 340 и 380 л.с. могут работать в паре с инструкциями. Эй, эти автомобили могут разогнаться до 100 км / ч за 5,5 и 5,3 секунды соответственно – этого, вероятно, достаточно для большинства путешествий по бездорожью.

18 Toyota Tacoma TRD Sport 2019 года

Базовая цена: 36 590 долларов

С исчезновением дизельного двигателя Ram 2500 с механической коробкой передач в 2019 году возможности пикапа с ручным переключением довольно ограничены – вы смотрите либо на стриппер с четырьмя цилиндрами GMC Canyon, либо на Chevy Colorado, или Nissan Frontier, который настолько стар, что тоже может заводиться кривошипно.Тем не менее, Tacoma – относительно новый грузовик, и он предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач не как тотем для экономии, а как отличный вариант – вы не можете получить его на базовых четырех цилиндрах, но можете на V-6. Модели TRD 4×4. Несмотря на то, что существует множество автомобилей с 3,5-литровым двигателем V-6 от Toyota, это единственный автомобиль (кроме Lotus Evora), оснащенный механической коробкой передач.

19 Porsche Cayman GTS 2019 года

Базовая цена: 80 850 долларов

Версии GTS спортивных автомобилей Porsche – одни из самых сладких.Все они предлагают немного больше мощности, управляемости и стиля, но при этом не превращают машину в орудие на гусеницах. 2,5-литровый плоский четырехцилиндровый двигатель Cayman с турбонаддувом обычно развивает мощность 350 л.с. Но здесь этот показатель увеличен на 12 л.с. Он также поставляется с лучшими опциями Porsche, такими как Active Suspension Management, задний дифференциал с вектором крутящего момента, режимы привода и спортивная выхлопная система.

Cayman GTS в стандартной комплектации также поставляется с гладкой шестиступенчатой механической коробкой передач. Нам особенно нравится замшевая ткань, используемая на сиденьях и рулевом колесе.Этот пакет действительно создан для того, чтобы на этой спортивной машине было весело ездить по хорошей извилистой дороге, которая не побьет вас в утреннюю поездку на работу.

20 Mini John Cooper Works Clubman ALL4 2019 года

Базовая цена: 39 250 $

Hardtop Mini Cooper занимает уникальное место в автомобильном мире. Он небольшой, относительно недорогой и на нем приятно водить. И в то же время он модный и высококлассный одновременно.Практически каждый автомобиль в линейке Mini может быть оборудован механической коробкой передач.

Самая интересная из всех моделей Minis – это модели John Cooper Works (JCW). Mini увеличивает мощность до 228 л.с. (на 39 л.с. по сравнению с моделью S) и может быть оснащен уникальной спортивной подвеской, которая еще больше снижает управляемость. В отличие от многих ручных сравнений с автоматическими, ручной ALL4 одинаково быстр (0–60 за 6 секунд в любом случае). И он весит на 36 фунтов меньше. Подумайте, сколько автомобильные компании будут брать с вас, чтобы сбросить 36 фунтов (коврики из углеродного волокна, 900 долларов; тонкая обивка, 4000 долларов), и вы поймете, что Mini с ручным управлением – тоже выгодная сделка.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какие автомобили Volkswagen оснащены механической коробкой передач?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Информация о бренде, Часто задаваемые вопросы, Golf GTI, Golf R, Jetta в понедельник, 8 июня 2020 г., в 20:06
Эти автомобили Volkswagen 2020 года оснащены механической коробкой передач
Для подавляющего большинства людей автоматические трансмиссии – лучший выбор.Автоматика позаботится обо всем за вас, и вам не придется беспокоиться о том, что вы остановитесь или что-то подобное. Тем не менее, в рычаге переключения передач есть что-то непревзойденное. Если вы похожи на нас, то вы любите хорошую ручку переключения передач.
Но для какого автомобиля Volkswagen доступна механическая трансмиссия?
Посмотреть наш инвентарь рычага переключения передач
2020 Volkswagen модели с механической коробкой передач
В настоящее время существует четыре различных модели Volkswagen с шестиступенчатой механической коробкой передач.
2020 Golf
2020 Golf GTI
2020 Jetta
2020 Jetta GLI
Поскольку Golf R 2020 года еще не выпущен, мы не можем с уверенностью сказать, будет ли у него вариант с механической коробкой передач. У Golf R 2019 года был вариант с механической коробкой передач, поэтому, если Golf R 2020 года действительно будет выпущен, можно с уверенностью предположить, что он снова появится.
2020 Гольф Доступность
Golf 2020 доступен только в одной комплектации: TSI.Вы будете рады узнать, что у него есть ручной вариант. Цена на Golf TSI 2020 года начинается с 23 195 долларов.
2020 Golf GTI Наличие
Golf GTI 2020 доступен в трех комплектациях, все из которых стандартно поставляются с механической коробкой передач или могут быть модернизированы до семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением: S начинается с 28 595 долларов; SE начинается с 32 195 долларов; Стоимость автобана начинается с 36 495 долларов.
2020 Jetta Наличие
Jetta 2020 года имеет шестиступенчатую механическую коробку передач с двумя комплектациями: базовая модель S с рекомендованной рекомендованной ценой 18 895 долларов и R-Line верхнего уровня, которая начинается с 22 695 долларов.Комплектации SE, SEL и SEL Premium доступны только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
2020 Jetta GLI Наличие
Ориентированная на производительность Jetta GLI 2020 года выпускается в двух комплектациях, каждая из которых доступна либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Базовая комплектация S начинается с 26 345 долларов, а автобан – с 29 945 долларов.
Вас интересует Volkswagen с рычагом переключения передач?
Чтобы узнать больше о любой из перечисленных выше моделей, позвоните в Hall.Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы. Если вы хотите прокатиться на одном из них, подумайте о том, чтобы назначить время, чтобы взять его на тест-драйв.
Поделиться – это забота!
Facebook
Твиттер
Pinterest
Эта запись была опубликована в понедельник, 8 июня 2020 г., в 20:06, в разделах «Информация о бренде», «Часто задаваемые вопросы», «Golf GTI», «Golf R», «Jetta».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
7 лучших механических коробок передач, которыми можно управлять
Каждый божий день спортивный автомобиль упускают из виду. Заброшенный. Отклоненный.
Быстро, красиво … но есть рычаг переключения передач.
Автоматика, бесступенчатые трансмиссии, двойное сцепление – они находят свой постоянный дом, в то время как тысячи переключений передач остаются позади.
Это печально, но это правда.Механические трансмиссии входят в список наиболее исчезающих видов. Продажи падают – только 7 процентов автомобилей, проданных в прошлом году, были приставными – и это просто печально.
Вы слышали о кампании наших коллег по спасению руководств. Ясно, что предстоит еще много работы – вот почему мы присоединяемся к борьбе.
Мы знаем, что вам нравятся руководства, но сейчас они нуждаются в вашей помощи как никогда. Мы хотим, чтобы вы сделали что-нибудь сегодня.
Мы хотим, чтобы вы сделали #GiveAShift.
Подача смены – это больше, чем просто покупка автомобиля с механической коробкой передач.это значит съехать с него колесами. Бегала по выходным. Поездка на нем – просто чтобы показать, что вы можете, просто чтобы проявить свою заботу. Учим любителя водить машину.
Если дать смену, то мечта останется в живых. В качестве бонуса, чем больше вы будете переключать джойстики, тем меньше раз нам придется воспроизводить очень печальную PSA, которую мы нашли на YouTube (показано выше).
Чтобы дать вам толчок, мы составили список лучших автомобилей с механической коробкой передач, которыми вы должны управлять.
Сделайте свой вклад.#GiveAShift.
Audi R8
Да, фантастический спорткар R8 в этом году получил двойное сцепление, модный семиступенчатый S tronic. Но вам нужно руководство. Это красивый закрытый рычаг переключения передач с цепким рычагом переключения передач, прикосновением к холодному металлу и фанатично успокаивающим звуком «щелчка» на каждой передаче. Клянусь Богом, это почти так же приятно, как нажатие кнопки на конце ручного стояночного тормоза. Лучшая часть: вы можете получить его либо на 430-сильном V-8 (самый легкий R8, который вы можете купить), либо на безумном 525-сильном V-10, купе или родстере.
2014 Шевроле Корвет Стингрей
Шевроле Корвет
Новый Stingray обладает множеством прелестей, и его семиступенчатая механическая коробка передач – одно из них.
Удивительно гладкая коробка передач – одно из двух руководств, которые имеют такое количество шестеренок (Porsche 911 – другой) – плюс, ммм, давайте не будем забывать, что он прилагается к одной из лучших покупок автомобилей с высокими характеристиками на планете.
2014 SRT Viper GTS Anodized Carbon Special Edition Package
Dodge Viper
Да, Viper снова стал Dodge, и, учитывая, что он предлагается только как автомобиль с ручным управлением, он автоматически получает пять.
Шестиступенчатая коробка передач исправляет долгую историю долгих бросков Viper, а коробка настолько прочная, что вы можете использовать ее с полным крутящим моментом, не беспокоясь о случайном сбросе сцепления (или трех).
2014 Ford Fiesta ST (евро) – Первая поездка, март 2013 г.
Ford Fiesta ST
«Со времен оригинального Volkswagen GTI 80-х годов прошлого века такая формула« карманной ракеты »была несколько раз лучше, чем сумма ее частей. Это один из них.”
Это то, что мы сказали после первой поездки на Fiesta во Франции. Он предлагается только с механической коробкой передач, а переключение коробки передач примерно такое же короткое, как у комара, живущего в Starbucks, полном толстых людей.
2013 Mazda MX-5 Miata (японская спецификация)
Mazda MX-5 Miata
Да, вы можете получить автомат в Miata, но в наших квартирах это считается преступлением, караемым смертной казнью.
MX-5 становится самым прекрасным, когда вы выкручиваете его четырехцилиндровый двигатель размером с пинту с короткоходным переключателем, который практически определяет искусство.
2014 Порше Кайман рычаг переключения передач МКПП
Порше Кайман
Из всех замечательных вещей, которые компания сделала при создании Cayman, Porsche счел нужным оснастить его лучшей механической коробкой передач, которую можно купить за деньги.
Вариант PDK – блестящий вариант, но если вы перебрасываете Cayman с кривой на гребень, танцуете на всех трех педалях и ставите все это правой рукой на рычаг, вы точно знаете, чего нам не хватает. поскольку руководства становятся черными.
Автомобиль
2015 Subaru BRZ
Scion FR-S / Subaru BRZ
Близнецы FR-S и BRZ имеют хорошо разработанное шасси, достаточную мощность, чтобы попасть в небольшую опасность, и уютную кабину, достаточно большую для двоих и немного гоночного снаряжения.
У них также есть настоящий ручной переключатель, и это прекрасно сочетается с их соблазнительной простотой.
_______________________________________
Подписывайтесь на Motor Authority в Facebook, Twitter и Google+.
Hyundai Venue
получает в Индии 6-ступенчатую механическую коробку передач без сцепления, и мы очень завидуем
.
Интеллектуальная механическая коробка передач ненамного больше стандартной.
Hyundai Индия
Ни для кого не должно быть сюрпризом, что мы, сотрудники Roadshow, являемся большими поклонниками механических коробок передач.Они увеличивают вовлеченность водителя и делают все, что приносит больше удовольствия, чем их аналоги с автоматическим или двойным сцеплением. Дело в том, что многие люди не знают, как пользоваться сцеплением, или у них есть заболевания или травмы, которые не позволяют им использовать сцепление. Как заставить этих людей грести свои собственные шестерни?
Индийская рука Hyundai может иметь решение, и это то, чего мы не видели в серийных автомобилях в течение долгого времени: механическая коробка передач без сцепления, о которой она объявила ранее в этом месяце.Да, ты читаешь это правильно. Коробка механическая со штатным переключателем, только без педали сцепления. Еще круче то, что он работает в паре с Hyundai Venue, который нам нравится, и крохотным 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом.
Подъем на место водителя
Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости и обзоры автомобилей, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.
Итак, если вы большой любитель истории автомобилей, вы, возможно, помните, что немецкие автомобили флиртовали с руководствами без сцепления еще в 1960-х.У Porsche был один в 911 под названием Sportomatic, а эквивалент VW назывался Autostick (не путать с одноименной автоматической коробкой передач Chrysler), но они не были особенно популярны и сегодня довольно редки. Что отличает их от системы Hyundai (кроме 50 с лишним лет технического прогресса), так это то, что система Hyundai является шестиступенчатой, управляемой компьютерами.
Хорошо, а как это работает? Как и следовало ожидать, это немного сложно, но не сильно отличается от систем, используемых в автоматизированных механических коробках передач (BMW SMG, коробка передач Ferrari F1 и т. Д.) с конца 1990-х – начала августа. Процесс переключения работает следующим образом:
1. Блок управления трансмиссией (TCU) получает сигнал от датчика намерения рычага переключения передач (TGS), указывающий на желание водителя переключить передачу.
2. TCU посылает сигнал на включение гидравлического привода, формирующего гидравлическое давление в системе сцепления.
3. Затем гидравлическое давление направляется в концентрический рабочий цилиндр (CSC) через линию сцепления.
4.CSC использует это давление для управления сцеплением и нажимным диском, тем самым включая и выключая сцепление.
5. Водитель может плавно переключать передачи, не нажимая на педаль сцепления механически.
Звучит довольно круто, но остается несколько вопросов. В первую очередь, как быстро работает система сцепления? Можете ли вы с энтузиазмом переключать передачи или вам нужно проявить немного механического сочувствия, пока гидравлика догоняет? Как система справится с переключением на пониженную передачу? Будет ли он автоматически нажимать на педаль газа для вас? Или вам нужно будет сделать остановку на нейтрали, чтобы сделать это самостоятельно?
Hyundai не сразу ответила на наш запрос о комментарии.
2020 Hyundai Venue Denim: какими должны быть маленькие автомобили
Посмотреть все фото
Сейчас играет: Смотри: 5 вещей, которые вам нужно знать о Hyundai Venue 2020 года
2:39
% PDF-1.4 % 50 0 объект > эндобдж xref 50 66 0000000016 00000 н. 0000001668 00000 н. 0000001943 00000 н. 0000002002 00000 н. 0000002548 00000 н. 0000002927 00000 н. 0000002998 00000 н. 0000003245 00000 н. 0000003615 00000 н. 0000003636 00000 н. 0000003743 00000 н. 0000005092 00000 н. 0000005349 00000 п. 0000005724 00000 н. 0000005745 00000 н. 0000006017 00000 н. 0000006406 00000 н. 0000006427 00000 н. 0000006519 00000 н. 0000006755 00000 н. 0000007140 00000 н. 0000007161 00000 н. 0000007319 00000 н. 0000007484 00000 н. 0000007655 00000 н. 0000007677 00000 н. 0000009404 00000 н. 0000009426 00000 п. 0000011385 00000 п. 0000011407 00000 п. 0000013450 00000 п. 0000013472 00000 п. 0000014890 00000 п. 0000015684 00000 п. 0000015918 00000 п. 0000015940 00000 п. 0000017041 00000 п. 0000017277 00000 п. 0000017496 00000 п. 0000018277 00000 п. 0000019202 00000 п. 0000020028 00000 н. 0000020254 00000 п. 0000020276 00000 п. 0000022374 00000 п. 0000023152 00000 п. 0000023367 00000 п. 0000023389 00000 п. 0000025287 00000 п. 0000025309 00000 п. 0000026662 00000 н. 0000026711 00000 п. 0000026776 00000 п. 0000041514 00000 п. 0000055634 00000 п. 0000066114 00000 п.

6-ступенчатая механическая коробка передач

6-ступенчатая коробка передач механика особенности принцип действия

Особенности 6 ступенчатой механической КПП

Конструкция и принцип действия 6-ступенчатой КПП

Преимущества устройства

Особенности обслуживания

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Специфика работы МКПП

Преимущества использования МКПП в России

Современные МКПП

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Виды КПП в современных автомобилях Тойота

Микроавтобус Hiace

Auris, Corolla и Verso

RAV 4, Land Cruiser Prado, Hilux, GT86

Camry, Venza, Highlander, Land Cruiser 200, Alphard

Механическая коробка передач: устройство, неисправности, эксплуатация

Достоинства шести ступенчатой трансмиссии

Устройство механической КПП

Муфта синхронизатора

Плюсы и минусы механики

Возможные неполадки

Рекомендации по эксплуатации механической трансмиссии

Базовая анатомия – Как работает механическая коробка передач

Что такое механическая коробка передач?

Как работает механическая коробка передач?

Механическая коробка передач Базовое обслуживание

Шиномонтажный и автоцентр Dobbs знает механическую коробку передач

Процент моделей с механической коробкой передач

Автоматика стала более эффективной

Автоматика стала быстрее вас

Автоматика стала дешевле

Современные руководства не так хороши

Удобство, форс-мажор

Это будет дорого

автомобилей с рычагом переключения передач | 20 лучших автомобилей с механической коробкой передач

Какие автомобили Volkswagen оснащены механической коробкой передач?

Какие автомобили Volkswagen оснащены механической коробкой передач?

Эти автомобили Volkswagen 2020 года оснащены механической коробкой передач

2020 Volkswagen модели с механической коробкой передач

2020 Гольф Доступность

2020 Golf GTI Наличие

2020 Jetta Наличие

2020 Jetta GLI Наличие

Вас интересует Volkswagen с рычагом переключения передач?

7 лучших механических коробок передач, которыми можно управлять

получает в Индии 6-ступенчатую механическую коробку передач без сцепления, и мы очень завидуем

Подъем на место водителя

2020 Hyundai Venue Denim: какими должны быть маленькие автомобили

Добавить комментарий Отменить ответ