Отзывы о противотуманках (ПТФ) SAT: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о противотуманках (ПТФ) SAT
Бренд производителя зарегистрирован в стране – Китай. Официальный сайт находится по адресу: https://autotrade.su/.
В августе 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о противотуманках (ПТФ) SAT.
Оценка PR – 54 из 100, базируется на основе 56 отзывов и 181 голоса. 24 отзыва имеют положительную оценку, 13 – нейтральную, и 19 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 3 (из 5). Голоса распределились так: 98 – за, 83 – против.
В рейтинге лучших производителей противотуманок (ПТФ) запчасть занимает 9 позицию, уступая таким производителям как Arirang и DLAA , но опережая противотуманок (ПТФ) SAILING и CRILINE.
Пользователи также составили мнение о качествах противотуманок (ПТФ) SAT:
- Свето-теневые границы – насколько эффективно фокусируется свет лампы – оценивается негативно.
- Светоотдача – показатель эффективности ламп как источников света – оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.
- Визуальный эффект – впечатление от внешнего вида – оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.
Противотуманки (ПТФ) SAT в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили противотуманок (ПТФ) SAT на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
- SAT на первом месте в авторейтинге противотуманок (ПТФ) для: Mitsubishi Pajero Sport .
- SAT на третьем месте в авторейтинге противотуманок (ПТФ) для: Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda Premacy, Toyota Camry, Toyota Ipsum .
Противотуманки (ПТФ) SAT в сравнении
На PartReview доступны 8 сравнений противотуманок (ПТФ) SAT c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи противотуманок (ПТФ) лучше: SAT или OEM Renault, SAT или ОСВАР, SAT или Wesem, Arirang или SAT, SAT или TYC .
Бампер с отверстиями под туманки STDC01000C0 SAT
| Производитель | SAT |
| Бренд | RENAULT |
| Модель | |
| Год | 2005-2014 |
Информация для покупателей
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки.
Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.
Фильтр
- срок доставки
- Доступное количество
- Сбросить
Информация для покупателей
Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.
Для того, что бы купить с наличия или заказать Бампер с отверстиями под туманки STDC01000C0 SAT , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.
Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 53.
Заказать STDC01000C0 SAT в г. Новосибирск ул. Писарева 53можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.
Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.
SAT ST2212051R Туманка HYUNDAI SOLARIS 14- RH диодная SAT ST2212051R – цена и аналоги:
Информация для покупателей
Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.
Фильтр
- срок доставки
- Доступное количество
- Сбросить
Представленные на сайте цены товара SAT ST2212051R Туманка HYUNDAI SOLARIS 14- RH диодная SAT ST2212051R указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.
Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки.
Чтобы купить SAT ST2212051R:
1.
Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте SAT ST2212051R в корзину.
2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.
3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.
4. Если товар в наличии – Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.
Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что SAT ST2212051R Туманка HYUNDAI SOLARIS 14- RH диодная SAT ST2212051R подходит к Вашему автомобилю.
Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству – обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.
Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой.
Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.
Как долго длится ACT?
Время – ваш враг на ACT, и вы должны использовать его с умом. В конце концов, как часто вы проходите тест в школе, задавая вопрос по одной минуте или меньше? Не паникуйте! Получите подсказки по времени ACT, которые помогут вам контролировать свой темп на протяжении каждого раздела теста.
Сколько времени занимает АСТ?
ACT длится 3 часа (технически 2 часа 55 минут). Экзамен, включая перерывы, длится 3 часа 30 минут. Если вы подпишетесь на дополнительное эссе (ACT Plus Writing), продолжительность теста составит 3 часа 40 минут или чуть более 4 часов с перерывами.
Вот как ваше время разбито по частям:
Сколько вопросов в ACT?
ACT состоит из 215 вопросов с 1 дополнительным эссе.
В разделе английского языка 75 вопросов, в разделе математики – 60 вопросов, а в разделе чтения и естествознания – по 40 вопросов.
| Время | Кол-во вопросов | |
|---|---|---|
| Английский язык | 45 мин | 75 вопросов |
| Математика | 60 мин | 60 вопросов |
| Чтение | 35 мин | 40 вопросов |
| Наука | 35 минут | 40 вопросов |
| Запись (необязательно) | 40 минут | 1 эссе |
| ИТОГО | 175 минут (215 минут с письмом) | 215 вопросов + 1 эссе |
Во сколько начинается ACT?
Тестируемые ACT должны явиться в свой центр тестирования до 8:00.Тест начинается после того, как учащиеся зарегистрированы и рассаживаются, обычно к 8:30. Обратите внимание, что если вы проходите тест на компьютере, вы можете проходить ACT в разное время, в том числе днем - обязательно посмотрите свой тестовый билет после регистрации на ACT.
В поисках правильного темпа
Ваша личная стратегия стимуляции будет зависеть от:
Узнайте, что работает, а что нет, пройдя практические тесты. У нас есть бесплатный практический тест ACT.Вот несколько советов по выбору времени ACT, о которых следует помнить во время тренировок перед сдачей экзамена:
Тест по английскомуСамое главное – закончить. Сначала попробуйте найти все простые вопросы (те, которые вы умеете делать) в тесте по английскому языку. Узнайте больше о рабочих вопросах вне очереди в нашей статье ACT Tips and Tricks.
Тест по математикеПотратьте больше времени, чтобы задавать меньше вопросов, и вы повысите свою точность.Как узнать, что вы идете слишком быстро? Проверьте свои практические тесты на предмет неосторожных ошибок в вопросах, которые вы должны были ответить правильно. Здесь можно попрактиковаться в математике ACT.
Тщательно тренируйтесь, чтобы подобрать темп, который лучше всего подходит для вас при прохождении теста по чтению.
- Некоторые студенты медленно, но хорошо читают. Если вы потратите 35 минут на то, чтобы сделать меньше отрывков, вы могли бы правильно ответить на все вопросы для каждого отрывка, который вы делаете.
- Другие студенты могут часами прорабатывать каждый отрывок и никогда не отвечать на все вопросы правильно.Но если вы найдете все вопросы, которые можете задать в каждом отрывке (и угадаете остальные вопросы), вы сможете достичь желаемого результата.
Научный тест ACT может состоять из 6 или 7 проходов. Будьте агрессивны и продолжайте двигаться! Сначала потратьте время на прохождение самых простых отрывков. Затем переходите к более сложным проходам. Даже над трудными отрывками сначала прорабатывайте самые простые вопросы.
Письменный тест (эссе)Составление набросков эссе перед написанием поможет вам не сбиться с пути.Кроме того, организация является ключом к отличному баллу по письму ACT – вы окажете себе большую услугу!
Помните, в ACT нет штрафа за угадывание.
Всегда отмечайте ответ, даже если вы не «решаете» проблему.
Составьте для вас правильный план подготовки к ACT
Наши частные репетиторы помогут вам составить план подготовки, соответствующий вашим целям, учебным привычкам и расписанию.
Найдите репетитора
The Staff of Princeton Review
Более 35 лет учащиеся и семьи доверяют изданию Princeton Review помочь им попасть в школу своей мечты.Мы помогаем учащимся преуспеть в старшей школе и за ее пределами, предоставляя им ресурсы для получения более высоких оценок, более высоких результатов тестов и более сильных заявлений в колледж. Следуйте за нами в Twitter: @ThePrincetonRev.отзывов владельцев Chery IndiS после 10 000 тыс. Отзывы владельцев Chery IndiS.
Когда впервые видишь Cheri Indis, испытываешь противоречивые чувства: с одной стороны, машина имеет черты кроссовера, с другой – много других классов.Главный плюс Чери Indis – это клиренс 18 сантиметров, хороший обзор, защита (пластик), небольшие свесы и поручни на 50 кг груза.
Внешний вид Indis, кстати, не совсем китайский: над дизайном кроссовера работали в итальянском ателье, чем не забывают хвастаться создатели при каждом удобном случае.
Внешний вид кроссовера
Если Cherie Indis классифицируется как кроссовер, то это компактный кроссовер.Его длина составляет 3866 мм, ширина – 1622, а высота – 1585 мм. Скромные габариты позволяют машинке разворачиваться в радиусе четырех метров, что для города является очень хорошим показателем.
Салон китайца напоминает типичного представителя класса универсал. Передним пассажирам будет комфортно, правда, водительское кресло по высоте не регулируется, как и руль. Панель приборов расположена мягко говоря странно – в самом центре. По привычке долго ищешь под рулем нужные датчики, но через время привыкаешь к этому нововведению.Центральный монитор читает хорошо, но могут возникнуть проблемы с другими диаметрами, потому что некоторым владельцам они кажутся маленькими.
Также ощущается компактность автомобиля внутри. Сзади комфортно будет только двоим взрослым, в середину можно поставить только ребенка. Также нельзя не отметить небольшой объем бардачка и других емкостей для мелочей и пластика, который здесь есть абсолютно везде.
Объем багажного отсека, конечно, не велик – 275 литров, но под полом находится полноценная запаска, что для нынешних китайских автомобилей стало большой редкостью.Рассмотрим, чем может нас порадовать техническое оснащение Cherie Indis.
Техника
И все же Cheri Indis не полноценный кроссовер, но сегодня автомобили с межклассовой принадлежностью уже стали нормой. Indis построен на платформе B-класса, к тому же у него только передний привод. Также обидно, что производитель не предлагает нам никакого выбора. силовые агрегаты, поэтому технические характеристики Cherie Indies не впечатляют. Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой механикой или автоматом только 1.
Двигатель 34 литра на 84 лошадиные силы … Тем не менее, и таких данных достаточно: машина очень легкая, ее вес составляет порядка 1100 килограммов, так что динамика будет приемлемой.
К преимуществам Indis можно отнести небольшой расход топлива. По официальным данным в смешанном городском цикле это 4,8 литра, на самом деле это около 8 литров, что тоже не очень много. По отзывам владельцев на трассе расходуется менее 5 литров.
поможет вам убедиться в том, что этот кроссовер не зря пользуется такой популярностью.Подробнее читайте в нашей статье.
Передняя подвеска состоит из стоек МакФерсон, а задняя оснащена обычной торсионной балкой, так что для города ходовые качества должны быть хорошими. Посмотрим, так ли это на самом деле.
Тест-драйв с видео
Для города Чери действительно неплохо, но не более того. Бордюры и лежачие полицейские можно передвигаться без особого труда, но нужно учитывать, что подвеска плохо гасит неровности дороги, в салоне все будет чувствовать себя очень хорошо.
Сиденья в Cheri тоже несколько противоречивы: когда стоишь, они кажутся удобными, но при прикосновении возникает ощущение, что сидишь на табурете – недостаточно мягком и нет боковой поддержки. Двигатель для такой массы очень хорош, хотя в салоне его слышно намного лучше, чем снаружи, несмотря на двойной уплотнитель на дверях.
Chery развивает скорость 150 километров в час, что может показаться незначительным, хотя нам кажется, что вряд ли кто-то захочет ехать быстрее на этой машине.Излишне говорить, что Cheri Indis – это городской автомобиль, который должен ездить если не по асфальту, то хотя бы по ровной дороге. Несмотря на то, что кроссовер кажется слишком узким и высоким, в поворотах держится хорошо, крены хоть и заметны, но не критичны. Здесь по умолчанию установлены ABS и EBD, так что торможение у Чери тоже неплохое.
хорошо. Если вас не раздражает огромное количество пластика вокруг, то вам будет вполне комфортно.
Indis предлагает богатый набор опций уже в базовой комплектации.Есть противотуманные фары, сигнализация, электростеклоподъемники (по крайней мере, в передних дверях), кондиционер, иммобилайзер, аудиосистема и многое другое. Подробнее о дополнительных опциях и цене машины пойдет речь далее.
Цены и варианты комплектации
Новый Chery Indis очень демократичен и в этом его главное преимущество. Судите сами: минимальная цена – 419 тысяч рублей (на новую модель 2014 года), максимальная – 475 тысяч. Максимальная комплектация предполагает литые диски, зеркала с подогревом, полный электропакет, подогрев передних сидений, акустику с USB и 4 динамиками, подушки безопасности и многое другое.Что и говорить, за такую цену комплектация, конечно, не на уровне моделей премиум-класса, но для своего класса Chery Bit – одна из самых доступных моделей. Его конкурентами можно назвать (кроме массы китайских машин):
.- псевдокроссоверы Volkswagen Cross Polo или Skoda Fabia Scout (правда, намного дороже) с увеличенным клиренсом и пластиковой защитой. Они понравятся поклонникам европейского дизайна и европейского сервиса;
- хэтчбек Renault Sandero Stepway, который стоит примерно на 100 тысяч дороже, предлагая сопоставимый набор опций.При этом объем двигателя у француза составляет 1,6 литра, и едет он быстрее китайца, даже если у него более низкий клиренс;
- Лада Калина. Да, именно эту машину. Как ни странно, Калина хоть и не претендует на звание кроссовера, но имеет еще больший клиренс (185 мм), практически те же опции и технические характеристики. К тому же Калина стоит даже дешевле китайца, а запчасти к ней наверняка достать проще, чем на иномарку. О плюсах и минусах отечественного авто говорить не будем – это во многом вопрос личных предпочтений.
Они понравятся поклонникам европейского дизайна и европейского сервиса;Давайте узнаем о плюсах и минусах Cherie Indis от тех, кто выбрал для себя именно эту машину.
Chery IndiS- обзор 1
Владею Cherry Indis с сентября 2011 года, забрал из салона. В своем городе он был первым владельцем Индиса. Первый раз увидел, когда их выгружали с автовоза, и сразу загорелся.
Сразу сделал покупку.По ходовым качествам показал 5 на снегу и льду, на поворотах стоит устойчиво, не кренится, как на советских катушках.Зимой тепло. Машина стоит на улице, при -38 завелась без проблем. Быстро прогревается. Шум нормальный, в подкапотном пространстве не слышно.
Расход – 6,5 л на 100 км по городу (газулькой не увлекаюсь). средняя скорость по городу 50-60 км в час. Больше 3000 об / мин не даю. По трассе на скорости 90 км прибор показал 3,8 литра. Небольшие размеры мы почувствовали прямо на стоянке у магазина. Парковаться можно даже там, где сиденья встают встык.В целом автомобилем я доволен.
Сверчков нет. Подвеска жесткая, но неровности дороги стараюсь проходить более плавно, тогда подвеска не гремит. Качеством сборки доволен. Сначала двери приходилось хлопать посильнее, теперь в салон тихонько закрываются, в багажнике по-прежнему тяжело, но ничего не выйдет. В салоне у заднего пассажира зимой не мерзнут ноги, утром везу сына в школу, а жену на работу.
Мне нравится расположение приборного блока посередине, он удобен для управления всеми приборами и не загораживает обзор дороги.
Вчера перегорела лампа ближнего света, поменять на месте проблематично.
НЕ СЛУШАЙТЕ ТОГО, КТО ГОВОРИТ, ЧТО КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ G. Вспомните последние годы, когда Корея вышла на автомобильный рынок, они также говорили о них. И сейчас? Китайцы молодцы, быстро реагируют на пожелания автовладельцев.
Нет товарищей на вкус и цвет, которым нравятся китайские машины – берите, не пожалеете.
Chery IndiS – обзор 2
Наконец-то я решил написать отзыв о своей новой машинке!
Начну с небольшой предыстории! При лимите в 450 тысяч я решился на долгожданную покупку, в мае этого года заказал Логана, время ожидания у него 8 месяцев, и Сандеро 10… ну а руки чешутся, хочется на чем-то покататься, к счастью, PRIORU отдал на время тестю, но каждый день мечтал о своей машине, рассматривал много вариантов, решил остановиться на седане AVEO с двигатель 1,4, так что думаю все куплю, перебрав все цены, решил, что в Москве дешевле, созвонился с салоном, отказал Логану, купил билеты в Москву .
.. вот и все, думаю, завтра Покажусь перед друзьями!
Но по приезду на самом деле все оказалось иначе: есть заряженные версии с автоматом, музыкой, сигнализацией, парктроником и т. Д., ценник зашкаливает за 495, обидно, и это тоже с двигателем 1.2. Ладно, зашла в другой салон – такая же фигня, настроение сразу было нулевое. Разочарованный, собирался уходить, как мой взгляд остановился на джипе, только издалека я не считал отметки и подошел ближе … Я был в шоке, это ЧЕРИ … Я такого еще не видел. Сел, залез, кнопки нажал, в голове ловится мысль, а она вроде ничего, жена в восторге, ей понравилось.Ладно, куплю хоть одну машину, которая понравится нам обоим))) Все, беру! Комплектация только одна – все стеклоподъемники, боковые стеклоподъемники тоже электро, ABC, музыка mp3 + usb, подогрев сидений, 15 оригинальное красивое литье, туманки, кондиционер, рейлинги, ну и т.д.
Навигатор показал из Москвы в НН 445 км, 6 часов и я дома, езжу на летней резине, АБС несколько раз спасала нам жизнь, на полпути превратилась в каток! Подвеска меня сразу огорчила, очень жесткая, иногда складывается впечатление пробитого стоика, шума нет вообще, в дальних поездках от гула резина болит голова, летом решу эту проблему.
Очень быстро привык к приборной панели, она посередине и к тому же она цифровая, пахнет хоть какой-то современностью, за рулем мне было очень комфортно, мой рост 186, но сзади сидеть не буду Мне там места не хватает, он рассчитан максимум на два человека среднего телосложения. Багажник тоже нельзя назвать огромным. Пластик машины вроде дешевый, но выглядит очень даже ничем.
С дизайном машины можно спорить долго, но она меня покорила, только за одни только тонированные фары я просто влюбился, она привлекает внимание на дороге.Кстати, вживую она выглядит намного лучше, чем на картинке. Мотор не из линейки атлетов, всего 83 лошади, но по городу хватает, динамика конечно слабовата, но хотя бы расход радует, надеюсь что после обкатки еще больше уменьшится, а динамика увеличится! Это уже второй мой китаец под маркой Cheri, с первым мне повезло, а вот со вторым время покажет … Пока только положительные эмоции от машины
Всем спасибо за внимание, удачи на дорога!
Chery IndiS – обзор 3
Приобрел в конце февраля.
Присмотрелся к Авео, но уже хотел кондеем, АБС и 16 клапанов. А ему уже 480 таких. В такой роскошной упаковке Чери оказалась на 100 тысяч дешевле. До этого машина была отечественная и последний ланос. Машина мне сразу понравилась своей высокой и удобной посадкой, салон достаточно просторный. Удобные приятные переключатели под рулем и на панели. Коробки передач включены четко. Рычаг КПП удобный. Приборная панель не заморачивается необычным расположением.Зеркала огромные, все видно отлично. Печка хорошо греется. Оптика высокая и обеспечивает хорошее освещение. Тем более, если включить противотуманные фары так же, как днем. Хорошо идет по трассе, где брюхом другие чешутся, луж не боюсь. Сигнал приятно низкий. Подвеска с настройкой очень понравилась. Не твердый, но не настолько мягкий, чтобы вас тошнило. Тормоза держатся на отлично. Детям задними стеклами довольны, а я их закрываю.Городской расход при плавном движении на 4-й передаче 60 км / ч – 5 л / 100 км. Большой удобный бардачок.
Chery IndiS – обзор 4
Сразу плохо закрылась передняя правая дверь, багажник натянулся и омыватель не дошел до заднего стекла, хотя менеджер сказал, что ему холодно, я знал, что он лжет. Отремонтировали 1000 км. Оторвался шланг в задней левой стойке. Так было на Ланосе год спустя в крыле над рундуксом. Необычная мягкая педаль газа, она без троса электронная Евро-4.Приходится подгазовывать при трогании с места, но привык. Хотя попробовал – без газа трогается. Когда моя дочь входит и выходит из порога, она вытирает это своими штанами. Коврики принесли только через неделю. До сих пор нет логотипа IndiS. Полки багажника нет, хотя для меня это не имеет значения. Привыкаю экономно поливать омывателем, бак всего 1,4 литра. Я ношу с собой канистру для стиральной машины. На форумах пишут, что колесные гайки на литье не подходят к запасной штамповке – купил комплект гаек длиннее 12х1.25 по 40 руб.
Chery IndiS – обзор 5
Купили нашу малышку в январе 2012 года. По спидометру 1500 км. Машиной действительно доволен только жестковатой подвеской. Обзор в боковые зеркала заднего вида отличный, в машине сидя на задних сиденьях нельзя «поцарапать» коленками спинку передних сидений, а это говорит о том, что машина выглядит как младенец, на самом деле в ней не вместительно . Сама по себе очень высокая. Багажник очень вместительный, но почему-то хотелось бы иметь заднюю полку.Этой зимой на Урале морозы были хорошие до минус 35, но завелась без проблем. Мы действительно сразу поменяли масло в двигателе. Мужу не обрадует высокий клиренс, страшны не «лежачие полицейские» и не ямы наших разбитых дорог. Если посмотреть, как замедляются машины с небольшим дорожным просветом от лежачих полицейских, можно сказать, что они просто останавливаются.
Недостатки
Ни с того ни с сего на панели внезапно загорелся датчик подушки безопасности на три дня.Мы не знаем, в чем причина. Когда вы переключаете рычаг на вторую скорость, кажется, что что-то мешает этому переключателю на консоли. Остальное пока в порядке.
Среди китайских автомобилей часто встречаются удивительные во всех отношениях представители авторынка. Один из немногих старожилов этого класса диковинных автомобилей – модель Chery под названием Indis. Номинально это настоящий кроссовер, который по всем документам проходит именно в этом ракурсе. Но по своей сути автомобиль представляет собой стандартный хэтчбек.С первого взгляда на машины безошибочно определяется китайское происхождение.
Очень смелый дизайн и необычные элементы интерьера, а также потрясающие оптические решения легли в основу кроссовера. Chery Indis задумывался как фэшн-представитель модельной линейки, но так и не смог приобрести свою популярность в таком позиционировании. Сегодня компания продвигает автомобиль как комфортабельный городской внедорожник.
Внешний вид обзор – посмотрите фото и видео
Первый фактор, который заставляет более серьезно относиться к модели Indis – это отзывы владельцев.Большинство покупателей говорят, что на тест-драйве машина выглядит очень странно, но ко всем ее особенностям привыкаешь очень быстро. Более того, многие подтверждают, что Indis действительно является кроссовером в эксплуатации.
Компания Чери придумала машину, которая оказалась довольно продуманной. К необычному внешнему виду глаза покупатель привыкает достаточно быстро. В итоге отзывы владельцев говорят о хороших внешних данных. Также про китайский имиджевый автомобиль про экстерьер можно сказать следующее:
- внушительных размеров корпуса и большой вместимости;
- привлекательных фото, демонстрирующих все прелести необычного автомобиля;
- продуманные параметры и габариты, отсутствие герметичности;
- неплохое расположение приборов на центральной консоли, хотя и необычное;
- действительно китайские материалы в интерьере, но наличие хорошей сборки;
- Хороший обзор с водительского места Чери Индис, несмотря на эксцентричную форму.
Конечно, кроссовер собирался привлечь внимание исключительно двумя факторами: внешним видом и невысокой ценой. Со вторым критерием у Cherie Indis получилось не слишком хорошо, ведь стоимость автомобиля китайской сборки в начале 2015 года значительно выросла. Но его главным атрибутом остается потрясающий внешний вид.
Если учесть, что компактный кроссовер городского типа Chery Indis оказался практически единственным предложением в своем узком классе, то данная модель демонстрирует определенный уровень продаж.Но этого явно недостаточно, чтобы говорить об успехах на автомобильном рынке России.
Технические характеристики– смотрим на китайца под капотом
Многие потенциальные покупатели автомобиля китайского производства сразу обращают внимание не на внешний вид, а на технические характеристики. Уже на этапе тест-драйва покупатель может определить, подходит ему машина или нет. Достаточно интересным в этом смысле оказался кроссовер Indis.
Отзывы владельцев о новой Chery Indis совершенно разные.Одни хвалят его за хороший клиренс и хорошую защиту всех основных агрегатов, другие говорят о невероятных проблемах с машиной. Стоит помнить, что у нас китайский транспорт, и отзывы владельцев двух разных моделей действительно могут кардинально отличаться. Основные особенности техники Cherie Indis следующие:
- мотор объемом 1,3 литра выдает скромные 83 лошади, его технические характеристики не очень подходят для кроссовера;
- базовая коробка передач – 5-ступенчатая механическая, но есть еще и 5-диапазонный автомат;
- максимальная скорость автомобиля 150 километров в час – Chery явно не шоссейный автомобиль;
- расход топлива в смешанном цикле составит чуть более 7 литров на 100 километров пути;
- Комфорт обеспечивается хорошей подвеской фирменной компании Chery.
Конечно, учитывая особенности цены и прочие тонкости автомобиля, стоит снисходить до некоторых минусов. Китайская машина показывает неплохие результаты в эксплуатации, пусть особенности кроссовера остаются на втором плане. Довольно интересным предложением оказался Chery Indis, который на сегодняшний день может быть лучшим среди аналогичных автомобилей из Китая.
Несмотря на все свои технические преимущества, Chery остается автомобилем, который не очень активно продвигается на мировых рынках.В России продажи были более-менее активными только на момент презентации машины на рынке. Сегодня активность покупателей этого автомобиля значительно упала. Однако модельный ряд продолжает сохранять эту машину.
Комплектация и стоимость необычного китайского кроссовера
Учитывая тот факт, что Чери Индис – одна из самых необычных представительниц своего узкого сегмента, рассмотрение его техники становится второстепенным фактором. Автомобиль получил хорошее позиционирование и правильное отношение от своего создателя.
поддерживаются максимальными сегодняшними скидками, выгодными ценами и другими мотивирующими факторами, так что на это предложение всегда найдется покупатель. Самая доступная версия автомобиля будет стоить 419 тысяч рублей, но это стоимость автомобиля 2014 года выпуска. В самой дорогой версии за 475 тысяч можно найти следующие характеристики:
- хорошая музыка с 4 динамиками и функциональным плеером;
- комплект активных и пассивных систем безопасности;
- комплект передних сидений с подогревом и еще несколько недорогих функций комфорта;
- легкосплавных колесных дисков с приятным дизайном, дополняющих экстерьер автомобиля;
- наружные зеркала с электроприводом и обогревом;
- Китайский кондиционер, который очень сложно настроить на нормальную работу.
Это лишь некоторые из интересных особенностей Chery Indis, связанных с его происхождением. Цены на модель выглядят смелыми с учетом столь необычного поворота автомобильного рынка в 2015 году. Пока автомобиль остается одним из самых доступных в своем классе, а о планах на модель в компании ничего не говорят. Хотелось бы увидеть достойное обновление этой необычной и в какой-то мере даже громоздкой машины. У него большой потенциал при текущей цене или даже более нескромных ценниках, чтобы покорить определенный сегмент покупателей своим нестандартным дизайном, потрясающими характеристиками и определенной автомобильной харизмой.Chery Indis действительно может стать популярной моделью с некоторыми изменениями.
Подводя итоги
Пока что популярность автомобиля остается лишь надеждой производителя. На российском рынке сегодня продается очень мало моделей, а за пределами СНГ Chery Indis вообще не представлена. Учитывая столь шаткое положение на рынке, компания может просто снять машину с производства, одновременно активно продавая другие модели.
Сегодня это предложение служит расширению модельного ряда компании и повышению ее привлекательности.Но скоро такая роскошь станет неприемлемой. Поэтому китайцам придется либо модернизировать машину, либо делать ее штатной. дешевый кроссовер или расставаться с моделью пока больше не подходит по временам выпуска.
Ко всем перечисленным достоинствам и недостаткам добавлю:
1. Замена шаровой, с нашими дорогами 30-35 тыс км.
2. При частом использовании обрывается магистральный трос (поставил кнопку-электропривод, заменить трос практически невозможно).
3. Поставил сжиженный пропан расход 10л.По городу зимой и летом.
4. Батарея вышла 5,5 лет.
Я считаю, что машина как раз для человека со средним достатком. Ни разу не пожалел о покупке.
Полезен ли обзор? Да 0 / Нет 0
Автомобиль 2013 года выпуска, был куплен в автосалоне Авто-Лидер в апреле 2014 года без пробега.
Купил потому, что в такой комплектации автомобили этого класса дороже в 1,5-2 раза. Оборудование в этом «Индисе» не особо впечатляет, в описании вроде бы все указано.При покупке попросил коврики (сотрудники салона старательно прячут коврики, заявив, что это дополнительное оборудование. Это абсурд и неправда, но по неопытности пришлось за это раскошелиться), дефлекторы все четыре …
Полезен ли обзор? Да 5 / Нет 0
Купилв феврале 2003 г. Выпуск ноябрь 2012 г. Пробег сейчас 40 000 км. За это время поменял передний бампер (по своей вине). и рычаг правого переднего колеса. Конечно, это не LC-200 или Merce.Но для ваших небольших просьб – вполне достаточно. Особых претензий нет. Все соответствует цене.
Полезен ли обзор? Да 1 / Нет 0
Итак, машина была куплена в ноябре 2011 года. Пробег на сегодняшний день составляет 90 000 км.
Внешний вид неоднозначный, особенно задняя часть Индиса вызывает вопросы – шире бы его сделать было бы … Подобных машин нет, может Индис чем-то похож на Опель Мокка – но это мое мнение . Высокий клиренс – одно из главных достоинств этого автомобиля… К плюсам еще можно отнести черный пластиковый обвес – практичное решение, особенно при использовании авто в городе (неоднократно попадал …
Полезен ли обзор? Да 4 / Нет 0
В целом впечатление хорошее. Симпатичный современный дизайн как снаружи, так и внутри.
Считается, вроде бы, молодежью. И нашей паре с внучками это нравится. Все современные опции входят в базовую комплектацию и пока исправно работают в различных условиях. Правда зимой практически не едем, но попробовали – сиденья с подогревом исправны.
Полезен ли обзор? Да 2 / Нет 0
Надо было уложиться в 400000 рублей, и поэтому Чери Индес водила ВАЗ 21043 до
.Полезен ли обзор? Да 0 / Нет 2
Доброго времени суток! Сразу напишу, что китайскую машину больше никогда не куплю и никому не советую, тем более отговариваю. У меня Chery Indies 2013г. Выпуска. Купил в феврале 2014г. Пробега нет. Мои беды: первый год я практически «жила» в салоне, где покупала.Примерно 10 раз я повернулся к роботу, они ничего не нашли, но он все выключался и выключался. Когда в очередной раз подала жалобу на работу печки (зимой ноги замерзли в натуральных кожаных сапогах с натуральным мехом и
)отзывов о машине Cherry Indies. Отзывы владельцев Chery IndiS.
Когда впервые видишь Cheri Indis, испытываешь противоречивые чувства: с одной стороны, машина имеет черты кроссовера, с другой – много других классов.Главный плюс Чери Indis – это клиренс 18 сантиметров, хороший обзор, защита (пластик), небольшие свесы и поручни на 50 кг груза.
Внешний видIndis, кстати, не совсем китайский: над дизайном кроссовера работали в итальянском ателье, чем не забывают хвастаться создатели при каждом удобном случае.
Внешний вид кроссовера
Если Cherie Indis классифицируется как кроссовер, то это компактный кроссовер.Его длина составляет 3866 мм, ширина – 1622, а высота – 1585 мм. Скромные габариты позволяют машинке разворачиваться в радиусе четырех метров, что для города является очень хорошим показателем.
Интерьер китайца напоминает типичного представителя класса универсал. Передним пассажирам будет комфортно, правда, водительское кресло по высоте не регулируется, как и руль. Панель приборов расположена мягко говоря странно – в самом центре.По привычке долго ищешь под рулем нужные датчики, но через время привыкаешь к этому нововведению. Центральный монитор читает хорошо, но могут возникнуть проблемы с другими диаметрами, потому что некоторым владельцам они кажутся маленькими.
Также ощущается компактность автомобиля внутри. Сзади комфортно будет только двоим взрослым, в середину можно поставить только ребенка. Также нельзя не отметить небольшой объем бардачка и других емкостей для мелочей и пластика, который здесь есть абсолютно везде.
Объем багажного отсека, конечно, не велик – 275 литров, но под полом находится полноценная запаска, что для нынешних китайских автомобилей стало большой редкостью. Рассмотрим, чем может нас порадовать техническое оснащение Cherie Indis.
Техника
И все же Cheri Indis не полноценный кроссовер, но сегодня автомобили с межклассовой принадлежностью уже стали нормой. Indis построен на платформе B-класса, к тому же у него только передний привод.Также обидно, что производитель не предлагает нам никакого выбора. силовые агрегаты, поэтому технические характеристики Cherie Indies не впечатляют. Автомобиль укомплектован 5-ступенчатой механикой или автоматом и всего одним двигателем объемом 1,34 литра на 84 лошадиные силы … Тем не менее, и таких данных достаточно: машина очень легкая, ее вес около 1100 килограммов, так что динамика будет. быть приемлемым.
К преимуществам Indis можно отнести небольшой расход топлива. По официальным данным, это 4.8 литров в смешанном городском цикле, по сути, это около 8 литров, что тоже не очень много. По словам владельцев, на трассе расходуется менее 5 литров.
поможет вам убедиться в том, что этот кроссовер не зря пользуется такой популярностью. Подробнее читайте в нашей статье.
Передняя подвеска состоит из стоек МакФерсон, а задняя оснащена обычной торсионной балкой, так что для города ходовые качества должны быть хорошими. Посмотрим, так ли это на самом деле.
Тест-драйв с видео
Для города Чери действительно неплохо, но не более того. Бордюры и лежачие полицейские можно передвигаться без особого труда, но нужно учитывать, что подвеска плохо гасит неровности дороги, в салоне все будет чувствовать себя очень хорошо.
Сиденья в Cheri тоже несколько противоречивы: когда стоишь, они кажутся удобными, но при прикосновении возникает ощущение, что сидишь на табурете – недостаточно мягком и нет боковой поддержки.Двигатель для такой массы очень хорош, хотя в салоне его слышно намного лучше, чем снаружи, несмотря на двойной уплотнитель на дверях.
Chery развивает скорость 150 километров в час, что может показаться незначительным, хотя нам кажется, что вряд ли кто-то захочет ехать быстрее на этой машине. Излишне говорить, что Cheri Indis – это городской автомобиль, который должен ездить если не по асфальту, то хотя бы по ровной дороге. Несмотря на то, что кроссовер кажется слишком узким и высоким, в поворотах держится хорошо, крены хоть и заметны, но не критичны.Здесь по умолчанию установлены ABS и EBD, так что торможение у Чери тоже неплохое.
хорошо. Если вас не раздражает огромное количество пластика вокруг, то вам будет вполне комфортно. Indis предлагает богатый набор опций уже в базовой комплектации. Есть противотуманные фары, сигнализация, электростеклоподъемники (по крайней мере, в передних дверях), кондиционер, иммобилайзер, аудиосистема и многое другое. Подробнее о дополнительных опциях и цене машины пойдет речь далее.
Цены и варианты комплектации
Новый Chery Indis очень демократичен и в этом его главное преимущество. Судите сами: минимальная цена – 419 тысяч рублей (на новую модель 2014 года), максимальная – 475 тысяч. Максимальная комплектация предполагает литые диски, зеркала с подогревом, полный электропакет, подогрев передних сидений, акустику с USB и 4 динамиками, подушки безопасности и многое другое. Что и говорить, за такую цену комплектация, конечно, не на уровне моделей премиум-класса, но для своего класса Chery Bit – одна из самых доступных моделей.Его конкурентами можно назвать (за исключением массовых китайских машин):
.- псевдокроссоверы Volkswagen Cross Polo или Skoda Fabia Scout (правда, намного дороже) с увеличенным клиренсом и пластиковой защитой. Они понравятся поклонникам европейского дизайна и европейского сервиса;
- хэтчбек Renault Sandero Stepway, который стоит примерно на 100 тысяч дороже, предлагая сопоставимый набор опций. При этом объем двигателя у француза равен 1.6 литров, и едет он быстрее китайца, даже если у него более низкий клиренс;
- Лада Калина. Да, именно эту машину. Как ни странно, Калина хоть и не претендует на звание кроссовера, но имеет еще больший клиренс (185 мм), практически те же опции и технические характеристики. К тому же Калина стоит даже дешевле китайца, а запчасти к ней наверняка достать проще, чем на иномарку. О плюсах и минусах отечественного авто говорить не будем – это во многом вопрос личных предпочтений.
Давайте узнаем о плюсах и минусах Cherie Indis от тех, кто выбрал для себя именно эту машину.
Среди китайских автомобилей часто встречаются удивительные во всех отношениях представители авторынка. Один из немногих старожилов этого класса диковинных автомобилей – модель Chery под названием Indis. Номинально это настоящий кроссовер, который по всем документам проходит именно в этом ракурсе. Но по своей сути автомобиль представляет собой стандартный хэтчбек.С первого взгляда на машины безошибочно определяется китайское происхождение.
Очень смелый дизайн и необычные элементы интерьера, а также потрясающие оптические решения легли в основу кроссовера. Chery Indis задумывался как фэшн-представитель модельной линейки, но так и не смог приобрести свою популярность в таком позиционировании. Сегодня компания продвигает автомобиль как комфортабельный городской внедорожник.
Внешний вид обзор – посмотрите фото и видео
Первый фактор, который заставляет более серьезно относиться к модели Indis – это отзывы владельцев.Большинство покупателей говорят, что на тест-драйве машина выглядит очень странно, но ко всем ее особенностям привыкаешь очень быстро. Более того, многие подтверждают, что Indis действительно является кроссовером в эксплуатации.
Компания Чери придумала машину, которая оказалась довольно продуманной. К необычному внешнему виду глаза покупатель привыкает достаточно быстро. В итоге отзывы владельцев говорят о хороших внешних данных. Также про китайский имиджевый автомобиль про экстерьер можно сказать следующее:
- внушительных размеров корпуса и большой вместимости;
- привлекательных фото, демонстрирующих все прелести необычного автомобиля;
- продуманные параметры и габариты, отсутствие герметичности;
- неплохое расположение приборов на центральной консоли, хотя и необычное;
- действительно китайские материалы в интерьере, но наличие хорошей сборки;
- Хороший обзор с водительского места Чери Индис, несмотря на эксцентричную форму.
Конечно, кроссовер собирался привлечь внимание исключительно двумя факторами: внешним видом и невысокой ценой. Со вторым критерием у Cherie Indis получилось не слишком хорошо, ведь стоимость автомобиля китайской сборки в начале 2015 года значительно выросла. Но его главным атрибутом остается потрясающий внешний вид.
Если учесть, что компактный кроссовер городского типа Chery Indis оказался практически единственным предложением в своем узком классе, то данная модель демонстрирует определенный уровень продаж.Но этого явно недостаточно, чтобы говорить об успехах на автомобильном рынке России.
Технические характеристики– смотрим на китайца под капотом
Многие потенциальные покупатели автомобиля китайского производства сразу обращают внимание не на внешний вид, а на технические характеристики. Уже на этапе тест-драйва покупатель может определить, подходит ему машина или нет. Достаточно интересным в этом смысле оказался кроссовер Indis.
Отзывы владельцев о новой Chery Indis совершенно разные.Одни хвалят его за хороший клиренс и хорошую защиту всех основных агрегатов, другие говорят о невероятных проблемах с машиной. Стоит помнить, что у нас китайский транспорт, и отзывы владельцев двух разных моделей действительно могут кардинально отличаться. Основные особенности техники Cherie Indis следующие:
- мотор объемом 1,3 литра выдает скромные 83 лошади, его технические характеристики не очень подходят для кроссовера;
- базовая коробка передач – 5-ступенчатая механическая, но есть еще и 5-диапазонный автомат;
- максимальная скорость автомобиля 150 километров в час – Chery явно не шоссейный автомобиль;
- комбинированный расход топлива составит немногим более 7 литров на 100 километров пути;
- Комфорт обеспечивается хорошей подвеской фирменной компании Chery.
Конечно, учитывая особенности цены и прочие тонкости автомобиля, стоит снисходить до некоторых минусов. Китайская машина показывает неплохие результаты в эксплуатации, пусть особенности кроссовера остаются на втором плане. Довольно интересным предложением оказался Chery Indis, который на сегодняшний день может быть лучшим среди аналогичных автомобилей из Китая.
Несмотря на все свои технические преимущества, Chery остается автомобилем, который не очень активно продвигается на мировых рынках.В России продажи были более-менее активными только на момент презентации машины на рынке. Сегодня активность покупателей этого автомобиля значительно упала. Однако модельный ряд продолжает сохранять эту машину.
Комплектация и стоимость необычного китайского кроссовера
Учитывая тот факт, что Чери Индис – одна из самых необычных представительниц своего узкого сегмента, рассмотрение его техники становится второстепенным фактором. Автомобиль получил хорошее позиционирование и правильное отношение от своего создателя.
поддерживаются максимальными сегодняшними скидками, выгодными ценами и другими мотивирующими факторами, так что на это предложение всегда найдется покупатель. Самая доступная версия автомобиля будет стоить 419 тысяч рублей, но это стоимость автомобиля 2014 года выпуска. В самой дорогой версии за 475 тысяч можно найти следующие характеристики:
- хорошая музыка с 4 динамиками и функциональным плеером;
- комплект активных и пассивных систем безопасности;
- комплект передних сидений с подогревом и еще несколько недорогих функций комфорта;
- легкосплавных колесных дисков с приятным дизайном, дополняющих экстерьер автомобиля;
- наружные зеркала с электроприводом и обогревом;
- Китайский кондиционер, который очень сложно настроить на нормальную работу.
Это лишь некоторые из интересных особенностей Chery Indis, связанных с его происхождением. Цены на модель выглядят смелыми с учетом столь необычного поворота автомобильного рынка в 2015 году. Пока автомобиль остается одним из самых доступных в своем классе, а о планах на модель в компании ничего не говорят. Хотелось бы увидеть достойное обновление этой необычной и в какой-то мере даже громоздкой машины. У него большой потенциал при текущей цене или даже более нескромных ценниках, чтобы покорить определенный сегмент покупателей своим нестандартным дизайном, потрясающими характеристиками и определенной автомобильной харизмой.Chery Indis действительно может стать популярной моделью с некоторыми изменениями.
Подводя итоги
Пока что популярность автомобиля остается лишь надеждой производителя. На российском рынке сегодня продается очень мало моделей, а за пределами СНГ Chery Indis вообще не представлена. Учитывая столь шаткое положение на рынке, компания может просто снять машину с производства, одновременно активно продавая другие модели.
Сегодня это предложение служит расширению модельного ряда компании и повышению ее привлекательности.Но скоро такая роскошь станет неприемлемой. Поэтому китайцам придется либо модернизировать машину, либо делать ее штатной. дешевый кроссовер или расставаться с моделью пока больше не подходит по временам выпуска.
Chery IndiS- обзор 1
Владею Cherry Indis с сентября 2011 года, забрал из салона. В своем городе он был первым владельцем Индиса. Первый раз увидел, когда их выгружали с автовоза, и сразу загорелся. Сразу сделал покупку.
По ходовым качествам зарекомендовал себя 5 на снегу и льду, в поворотах стоит устойчиво, не катит, как на советских катушках. Зимой тепло. Машина стоит на улице, при -38 завелась без проблем. Быстро прогревается. Шум нормальный, в подкапотном пространстве не слышно.
Расход – 6,5 л на 100 км по городу (газулькой не увлекаюсь). средняя скорость по городу 50-60 км в час. Больше 3000 об / мин не даю. По трассе на скорости 90 км прибор показал 3.8 литров. Небольшие размеры мы почувствовали прямо на стоянке у магазина. Парковаться можно даже там, где сиденья встают встык. В целом автомобилем я доволен.
Сверчков нет. Подвеска жесткая, но неровности дороги стараюсь проходить более плавно, тогда подвеска не гремит. Качеством сборки доволен. Сначала двери приходилось хлопать посильнее, теперь в салон тихонько закрываются, в багажнике по-прежнему тяжело, но ничего не выйдет. В салоне у заднего пассажира зимой не мерзнут ноги, утром везу сына в школу, а жену на работу.Мне нравится расположение приборного блока посередине, он удобен для управления всеми приборами и не загораживает обзор дороги.
Вчера перегорела лампа ближнего света, поменять на месте проблематично.
НЕ СЛУШАЙТЕ ТОГО, КТО ГОВОРИТ, ЧТО КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ G. Вспомните последние годы, когда Корея вышла на автомобильный рынок, о них говорили примерно так же. И сейчас? Китайцы молодцы, быстро реагируют на пожелания автовладельцев.
Нет товарищей на вкус и цвет, которым нравятся китайские машины – берите, не пожалеете.
Chery IndiS – обзор 2
Наконец-то я решил написать отзыв о своей новой машинке!
Начну с небольшой предыстории! С лимитом в 450 тысяч я решился на долгожданную покупку, в мае этого года заказал Логана, время ожидания у него было 8 месяцев, а Sandero 10 … ну а руки чешутся, хочу покататься кое-что, к счастью, PRIORU подарил тестю на время, но каждый день мечтал о своей машине, рассматривал множество вариантов, решил остановиться на седане AVEO с 1.4 двигателя, так что думаю все куплю, перебрав все цены, решил, что в Москве дешевле, созвонился с салоном, отказал Логану, купил билеты в Москву … вот и все, думаю, завтра я Покажусь перед друзьями!
Но по приезду на самом деле все оказалось иначе: есть заряженные версии с автоматом, музыкой, сигнализацией, парктроником и т.д., ценник зашкаливает за 495, обидно, а это также с двигателем 1.2. Ладно, зашла в другой салон – такая же фигня, настроение сразу было нулевое.Разочарованный, я собирался уйти, как мой взгляд остановился на джипе, только издали я не считал отметки и подошел ближе … Я был в шоке, это ЧЕРИ … Я никогда не видел такого. Сел, залез, кнопки нажал, в голове ловится мысль, а она вроде ничего, жена в восторге, ей понравилось. Ладно, куплю хоть одну машину, которая понравится нам обоим))) Все, беру! Комплектация только одна – все стеклоподъемники, боковые стеклоподъемники тоже электро, ABC, музыка mp3 + usb, подогрев сидений, хорошее 15 оригинальное литье, туманки, кондиционер, рейлинги, ну и тд.
Штурман показал от Москвы до Н.Н. 445 км, 6 часов и я дома, езжу на летней резине, АБС несколько раз спасала нам жизнь, на полпути превратилась в каток! Подвеска меня сразу расстроила, она очень жесткая, иногда кажется пробитым стоиком, шума вообще нет, в дальних поездках от гула резина болит голова, летом решу эту проблему. Очень быстро привык к приборной панели, она посередине и к тому же она цифровая, пахнет хоть какой-то современностью, за рулем мне было очень комфортно, мой рост 186, но сзади сидеть не буду Мне там места не хватает, он рассчитан максимум на два человека среднего телосложения.Багажник тоже нельзя назвать огромным. Пластик машины вроде дешевый, но выглядит очень даже ничем.
С дизайном машины можно спорить долго, но она меня покорила, только за одни только тонированные фары я просто влюбился, она привлекает внимание на дороге. Кстати, вживую она выглядит намного лучше, чем на картинке. Мотор не из линейки атлетов, всего 83 лошади, но по городу хватает, динамика конечно слабовата, но хотя бы расход радует, надеюсь что после обкатки еще больше уменьшится, а динамика увеличится! Это уже второй мой китаец под маркой Cheri, с первым повезло, а вот со вторым время покажет… Пока только положительные эмоции от машины
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!
Chery IndiS – обзор 3
Приобрел в конце февраля. Присмотрелся к Авео, но уже хотел кондеем, АБС и 16 клапанов. А ему уже 480 таких. В такой роскошной упаковке Чери оказалась на 100 тысяч дешевле. До этого машина была отечественная и последний ланос. Машина мне сразу понравилась своей высокой и удобной посадкой, салон достаточно просторный.Удобные приятные переключатели под рулем и на панели. Коробки передач включены четко. Рычаг КПП удобный. Приборная панель не заморачивается необычным расположением. Зеркала огромные, все видно отлично. Печка хорошо греется. Оптика высокая и обеспечивает хорошее освещение. Тем более, если включить противотуманные фары так же, как днем. Хорошо идет по трассе, где другие брюхом трет, луж не боюсь.Сигнал приятно низкий. Подвеска с настройкой очень понравилась. Не твердый, но не настолько мягкий, чтобы вас тошнило. Тормоза держатся на отлично. Детям задними стеклами довольны, а я их закрываю. Городской расход при плавном движении на 4-й передаче 60 км / ч – 5 л / 100 км. Большой удобный бардачок.
Chery IndiS – обзор 4
Сразу плохо закрылась передняя правая дверь, багажник натянулся и омыватель не дошел до заднего стекла, хотя менеджер сказал, что ему холодно, я знал, что он лжет.Отремонтировали 1000 км. Оторвался шланг в задней левой стойке. Так было на Ланосе год спустя в крыле над рундуксом. Необычная мягкая педаль газа, она без троса электронная Евро-4. Приходится подгазовывать при трогании с места, но привык. Хотя попробовал – без газа трогается. Когда моя дочь входит и выходит из порога, она вытирает это своими штанами. Коврики принесли только через неделю. До сих пор нет логотипа IndiS. Полки багажника нет, хотя для меня это не имеет значения.Привыкаю экономно поливать омывателем, бак всего 1,4 литра. Я ношу с собой канистру для стиральной машины. На форумах пишут, что колесные гайки на литье не подходят к запасной штамповке – купил комплект гаек длиннее 12х1,25 за 40 руб.
Chery IndiS – обзор 5
Купили нашу малышку в январе 2012 года. По спидометру 1500 км. Машиной действительно доволен только жестковатой подвеской. Обзор в боковые зеркала заднего вида отличный, в машине сидя на задних сиденьях нельзя «поцарапать» коленками спинку передних сидений, а это говорит о том, что машина выглядит как младенец, на самом деле в ней не вместительно .Сама по себе очень высокая. Багажник очень вместительный, но почему-то хотелось бы иметь заднюю полку. Этой зимой на Урале морозы были хорошие до минус 35, но завелась без проблем. Мы действительно сразу поменяли масло в двигателе. Мужа не обрадует большой клиренс, страшны не «лежачие полицейские» и не ямы наших разбитых дорог. Если посмотреть, как машины с небольшим дорожным просветом на лежачих полицейских тормозят, можно сказать, что они просто останавливаются.
Недостатки
Ни с того ни с сего на панели внезапно загорелся датчик подушки безопасности на три дня. Мы не знаем, в чем причина. Когда вы переключаете рычаг на вторую скорость, кажется, что что-то мешает этому переключателю на консоли. Остальное пока в порядке.
Ко всем перечисленным достоинствам и недостаткам добавлю:
1. Замена шаровой, с нашими дорогами 30-35 тыс км.
2. При частом использовании обрывается магистральный трос (поставил кнопку-электропривод, заменить трос практически невозможно).
3. Поставил расход пропана LPG 10л. По городу зимой и летом.
4. Батарея вышла 5,5 лет.
Я считаю, что машина как раз для человека со средним достатком. Ни разу не пожалел о покупке.
Полезен ли обзор? Да 0 / Нет 0
Автомобиль 2013 года выпуска, был куплен в автосалоне Авто-Лидер в апреле 2014 года без пробега.
Купил потому, что в такой комплектации автомобили этого класса дороже в 1,5-2 раза.Оборудование в этом «Индисе» не особо вдохновляет, в описании вроде бы все указано. При покупке попросил коврики (сотрудники салона старательно прячут коврики, заявив, что это дополнительное оборудование. Это абсурд и неправда, но по неопытности пришлось за это раскошелиться) дефлекторы все четыре …
Полезен ли обзор? Да 5 / Нет 0
Купилв феврале 2003 г. Выпуск ноябрь 2012 г. Пробег сейчас 40 000 км. За это время поменял передний бампер (по своей вине).и рычаг правого переднего колеса. Конечно, это не LC-200 или Merce. Но для ваших небольших просьб – вполне достаточно. Особых претензий нет. Все соответствует цене.
Полезен ли обзор? Да 1 / Нет 0
Итак, машина была куплена в ноябре 2011 года. Пробег на сегодняшний день составляет 90 000 км.
Внешний вид неоднозначный, особенно задняя часть Индиса вызывает вопросы – шире бы его сделать было бы … Подобных машин нет, может Индис чем-то похож на Опель Мокка – но это мое мнение .Высокий клиренс – одно из главных достоинств этой машины … К плюсам также можно отнести черный пластиковый обвес – практичное решение, особенно при использовании автомобиля в городе (многократно наезд …
Полезен ли обзор? Да 4 / Нет 0
В целом впечатление хорошее. Симпатичный современный дизайн как снаружи, так и внутри.
Считается, вроде бы, молодежью. И нашей паре с внучками это нравится. Все современные опции входят в базовую комплектацию и пока исправно работают в различных условиях.Правда зимой практически не едем, но попробовали – сиденья с подогревом исправны.
Полезен ли обзор? Да 2 / Нет 0
Надо было уложиться в 400000 рублей, и поэтому Чери Индес водила ВАЗ 21043 до
.Полезен ли обзор? Да 0 / Нет 2
Добрый день! Сразу напишу, что китайскую машину больше никогда не куплю и никому не советую, тем более отговариваю. У меня Chery Indies 2013г. Выпуска. Купил в феврале 2014 года.нет пробега. Мои беды: первый год я практически «жила» в салоне, где покупала. Примерно 10 раз я повернулся к роботу, они ничего не нашли, но он все выключался и выключался. Когда в очередной раз подала жалобу на работу печки (зимой ноги мерзли в натуральных кожаных сапогах с натуральным мехом и
)| 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 5 |
Opel Zafira Family B Отзывы о владельце. Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом Основные недостатки Опель Зафира
«Собираюсь приобрести Опель Зафира Б. Помогите определиться с двигателем и коробкой передач».
Компакт Opel Zafira B основан на доработанной платформе Astra H и во многих узлах унифицирован с ней.Это касается и двигателей, и коробок передач, поэтому проблем с обслуживанием и наличием необходимых запчастей нет.
Что касается бензиновых двигателей, то оптимальным вариантом со всех точек зрения будет 140-сильный 1.8. Почему? Судите сами: 1,6-литровый двигатель (105 л.с. до 2008 г. и 115 л.с. после) Для автомобиля истинная масса более 1400 кг – это еще слабо, к тому же он не намного экономичнее упомянутого выше мотора. А с возрастом может.
Возможности 2.0-литровый Турбомотор мощностью 200 или 240 (в OPC) Л.С. Для семейного автомобиля это уже несколько избыточно, несмотря на то, что расход топлива больше, а качество топлива выше, чем у атмосферных моторов.
По идее отличной альтернативой мог бы стать очень приятный 2,2-литровый 150-скрытый мотор. Однако система непосредственного впрыска топлива делает этот вариант не столь привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости ремонта, как 1.8-литровый вариант с распределенным впрыском топлива.
Что касается общих слабых мест бензиновых версий, то это модуль зажигания, обращенный к датчикам, а не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели достаточно чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. Особенно это касается турбомотора и 2,2-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (показательно, что в России были проблемы с ТНВД, которые списывались на использование некачественного топлива).
Напомним обе дизельные версии. Zafira B первых лет выпуска оснащалась 1,9-литровым CDTI мощностью 100, 120 и 150 л.с., а также 2,2-литровым CDTI (125 л.с.), который был упразднен с появлением в 2008 году новых 1,7-литровых моторов, соответствующих по стандарту Евро-5 (110 и 125 л.с.). Лучшим вариантом можно считать старый двигатель объемом 2,2 литра, но поискать его еще предстоит. Далее мы бы порекомендовали обратить внимание на 120-сильный 1.9 CDTI, который тоже считается неплохим выбором.Однако в случае с «Баушкой» важнее не модификация, а техническое состояние конкретного экземпляра. Итак, о какой версии идет речь, настоятельно рекомендуется тщательная диагностика топливной системы Common Rail, оценка состояния турбины, сажевого фильтра (если есть).
Если говорить о трансмиссии, то наименее привлекательным вариантом является роботизированная коробка EasyTronic, которая была установлена в сочетании с коробкой передач 1.8-литровый двигатель. При работе раздражает своей медлительностью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работоспособность «автоматизированного» сцепления требует проверки каждые 30 тыс. Км). Однако механическая коробка F17 далека от совершенства: случаи ее преждевременного выхода из строя не так уж и редки, и это на автомобилях до 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, сопровождается ли эксплуатация работой трансмиссии с повышенным шумом или посторонними. Еще одна причина чагринов – не самые дешевые сцепления.
Так что относительно редкая версия с классическим «автоматом» (4-ступенчатая для бензинового двигателя 2.2 и 6-ступенчатая для мощных дизельных модификаций) вполне годна для жизни. Главное, чтобы ящик в прошлом прошел исправную службу и остался в хорошем состоянии.
Что касается шасси, то оно простое и надежное. Исключение составляет, пожалуй, то, что не хватает прочных и достаточно дорогих ступичных подшипников, заменяемых ступицей. Если предыдущий владелец полностью использовал грузопассажирскую вместимость автомобиля, не удивляйтесь «уставшим» амортизаторам и рессорам задней оси.
Наконец-то кузов. Слабым местом является крышка багажника, но это не помешает тщательной проверке всей машины. В общем, как показывает практика, коррозия на бывшей в употреблении Zafira B -. Кроме того, многие владельцы критиковали недостаточно качественный LCP и не очень прочные стекла противотуманных фар, а также «потеющие» задние фонари.
Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле, по современным меркам Zafira B – это достаточно надежный, добротный автомобиль, содержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев стоит разумных денег.Если в приоритете простота и надежность, отдавайте предпочтение бензиновой версии 1.8 (140 л.с.), если хотите удачного сочетания мощности и экономичности, ищите дизельную версию 2.2 TDCI. С другой стороны, у Zafira B нет неудачных моторов, любая версия при должном техническом состоянии может считаться покупной, вопрос только в стоимости обслуживания и ремонта. Но в случае с трансмиссией мы более категоричны: лучше механическая коробка передач, а если и случится, то вместо «робота» лучше поискать версию с классическим «автоматом».
Кришкевич Иван
сайт
У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам либо специалисты, либо наши авторы – результат вы увидите на сайте на сайте. Присылайте вопросы на адрес [Email Protected] сайта и следите за сайтом
Было много разных машин. В основном б / у седаны, так что есть с чем сравнивать. Начал с ГАЗ 3110, потом VW B5 американский. За ним VW Passat SS.Далее Audi A6 и вот в мае 2013 Zafir с COSMO 2.0CDTI на МКПП. Главный мотив выбора Зафира – это все-таки яркая внешность, огромный салон и дизель (пусть и от Опеля).
Заранее, как говорится. Критикуя отзыв, беру любые, положительные и отрицательные, считаю, что у каждого свое мнение и он выбирает! Далее по порядку.
Покупка. Купила у нового дилера Jenser в Люберцах за 1 080 000, предложили 20%. Комплектация только желаемая! Такие как электрокамера (удобно), ТЭН в шкафу салонный фильтр.Текущие 200а * 14 = 2800Вт тёплого воздуха сразу после запуска ДВС и омывателей фар (так как в этой комплектации оптика опирается шторкой с расчетом установки левого ксенона) заговорили сразу и вошел в заказ.
Спустя короткие 6 месяцев 17.05.2013 позвонили! Улетел-оплатил-ушел, но не далеко. Так как расход был около литра. Ну, это уже лирика.
Впечатление
Все кстати привык и в РФ и к коробке.В салоне даже было эхо (крыша – стекло + панорама на башмак).
По шасси и внутреннему сгоранию. 131 л.с. И 300 НМ – это дизель. Шумно снаружи, приятно богато. Трогать без газа хоть до горы, хоть вторым-третьим. Драйвер ферограммный – от 1,2 до 3000 об / мин непрерывно. Больше крутить смысла нет. Дизельщики поймут.
Ящик. В принципе хотел механику в виду резиденция в МО, работа там. А именно 120 км туда и обратно каждый день.Были и вариатор, и DSG, и классический гидротрансформатор. Поначалу казалось тугим, но после первых 2000 км был разработан рычаг IPAM. Педаль сцепления жесткая. Тормоза на 4 балла – можно чуть дальше. Руль с электроценером отменен. Со скорости переливается как положено.
Подвеска. Среднее значение жесткости – энергоемкость. Ввиду 7-го местного салона, зад жестче чем нужно. Но поставив несколько человек, все меняется! Постоянное коттеджное строительство.8-10-12 Клеевые мешки по 40 кг превращаются в мягкую, но собранную сессию класса D.
Управляемость легкового автомобиля. Модернизированная схема и компоновка колесной базы Astra. На 110 000 км засветился с креплением. Критичных сидений не нашлось – результат ровных дорог (90% М5 и А107) и аккуратного стиля вождения.
Интерьер. Космо оборудование. Круиз, панорама Теплый руль и др. Можно почитать в интернете. Из доп, как уже писали выше, складывание зеркал, ТЭН в салонник и омыватель фар.Все удобно и под рукой. И работает по сей день … тьфу … тьфу … тьфу …
Куча полок и мелодий. 7-й местный салон ходил сюда по умолчанию, за отказ 3-го ряда цена не меняется. Что касается панорамного стекла, которое, кстати, лопнуло от гальки на второй неделе использования. Трещина 30 см в 2 балке со стороны пассажира. Обидно. Ценник на тот момент у одного был 47 т.р. Под заказ от 2 месяцев. Хожу и сейчас. Разбросаны и не растут.Стекло Пиллингтона – Шлак.
Сиденье … ковши. Идеально продуманный. Настроить не проблема. Если полностью раскатываешься, ни с педалей, ни стен не слезу, сажусь за тобой, есть еще места перед коленом на 10-15 см. Рост 188. А мой вес 115 кг.
С разложенной третьей строкой необходимо объединить все вместе. Второй ряд имеет продольную и поперечную степень свободы передвижения. Жалко, что на форде их не снимают. Расстояние от спины водителя до крышки багажника 182 см.Ровный пол. В природе то, что нужно молодой жене. Двор. С верандой в виде открытых 5 дверей.
Музыка в Опель Зафира Турер отличная. Звук приятный на сток. Bluetooth и флешки. Нави нет и не хотелось. Есть яндекс, с пробками и тд. Круиз-контроль и ограничение скорости слева, а мультимедиа с голосовым набором цифр справа на руле. Стильные вставки красной подсветки в дверные панели. Доводчики всех стекол с антизакрыванием, а также шторки на потолке.
Две перчатки, большая и малая. Из бархата и с подсветкой. Пластик мягкий и приятный там, где это необходимо. На 5 пунктов короче. Двухзонный климат. Достаточно, но мало шумит на полной скорости вентилятора, а их уже 7.
3 розетки 12В. К тому, что инвертор 220 подобрал в багажнике, там розетка прорезана. 500W хватит на 32 “LCD TV и 2 точечных светильника Ice по 30W. На природе шашлык вечером на озере, аккумулятор 80Ah. В багажнике еще больше посихиков! Находят для охотника или рыбака.Пластик жесткий, но другой почему то есть. Явных сверчков за 120 000 Так и не появилось!
Отзыв отличный! Парктроник или камеры не требуются даже при таких довольно внушительных размерах. Вставки в передних стойках отсутствуют. Все можно повернуть. Иногда потеет, но там есть отдельные дефлекторы. Включаю Love Love (с Conduction по умолчанию) 15 секунд и все … Все очки засунули!
Внешний вид. Ну на любителя. Моя белая – это черная крыша (стекло), тоже вставки с фарами.Эки контраст. ЛКП отличный. Езжу с большим перекосом / вмятиной на капоте возле фары от камня аж 70 тысяч. Нет ржи и намёка.
Летом ехал по бордюру с болтающимся передним колесом. Шагнул за галстуком. Развернул и расширил порог до металла. Не тасуюсь, прокатился 2 года и 2 зимы. Ржавчины нет никакой. Чудо какое-то. Клиренс для городской машины достаточный, как и у всех.
Средние родные фары – светят отлично. Далеко слаб.Штора открывает фокус той же лампы. Лишний раздел не помешал бы отдельный далеко. Вставил ксенон – один за другим, потом отрегулировал без нареканий. Клиренс чистый. На блок-фарах есть даже места для штатного ксена, но не за 40 т.р. От Опеля. Для гитар есть линзы и смывка. Я даже об этом никогда не просил. Да и эта машина им не интересна. 3-5 раз прекращали за 4 года.
Датчики света и дождя вменяемые, но не идеальные. В свете нет туннельного узнавания.На дожде иногда живи своей жизнью. Офф-вкл … прошло. АВТОДАЛЬНАЯ СВЕТИЛЬНАЯ ВЫТЯЖКА. Я нашел эту функцию только 4 месяца спустя.
Что не понравилось или недостатки:
Капот. Во-первых, он сильно уходит в дно и к тому же длиной 40 см. Не вижу вообще, по крайней мере как не встаю. Привыкаешь довольно быстро. Половина мотора в салоне. Торпеда из-за этого полметра в глубину (компактная). Стекло тоже уходит далеко вперед, отмыть нереально сложно.
Многие уголки где достать люкс с чисткой только зубочисткой.
Носится зимой? Нет на сайте. Только на ходу. Все тепло от мотора забирает печка в 7-й местный салон. Спасаю автоадер и кусок пенопласта перед радиатором. Чтобы получилось, выверните 4 торка, прогнув фартук и попробуйте пророчествовать. В моторном отсеке места нет вообще. Все очень плотно! Дополнительный дуддж поставить не смог – не нашел где.
Ну а теперь десерт. Что сломалось за 120 000 км.
1. Свеча накаливания в 4-х цилиндрах.Конский ценник на сегодня (8000 р). В -29 без нее, с трудом. 15-20 секунд крутим. Было как-то страшно, но … не подвело. Очень нравится только из-за топливного фильтра даже в -15. Меняя ключ на 34, а картон под спинкой на траве, за 5 минут. В инструкции все описано.
2. Бешеные обе задние туманки – гнилые лампочки.
3. Пожелал и боролся оба фронтовых туманка.
4. На переднем бампере снизу оборвалась резиновая юбка (болезнь Опеля) – задела и выкинула).
5. И все! Больше ничего не было!
Масло и фильтр Сам меняю каждые 15000 км. Передние колодки за 60 000 без проблем. Сзади тоже 9000. К 112000 сам поменял ремни ГРМ и проехал со всеми роликами и помпой. По состоянию на нормативные 120 000 км стоило бы – пять часов работы и готово! Давно, да. Впервые в жизни к счастью. Экономия составила 11 тысяч – цена работы у официалов нет.
Итог
Буду рад ответить на вопросы.Всем спасибо и удачи во всем!
Просторный и функциональный минивэн Opel Zafira – семейный автомобиль, пользующийся устойчивым спросом. Для покупки на вторичном рынке его модификация не важна, так как между ними нет существенной разницы. Обращено внимание на уязвимые места этой машины.
- коробка передач;
- горелка топливная;
- стойки стабилизатора; Обогреватель
- ;
- модуль зажигания;
- ремень ГРМ;
- ступичные подшипники;
- фильтр предохранительный (в дизелях).
Теперь подробнее …
АКПП Опель Зафира надежна, но при недостаточном уровне масла в ней могут возникать толчки, особенно при переключении с третьей на четвертую передачу. В проявлении чаще всего изнашиваются роликовые подшипники и шейка вторичного вала. О проблемах можно узнать при тест-драйве. О появлении рывков при старте, гула и вибрации при движении сообщат о предстоящем ремонте трансмиссии, что приведет к потере 20-30 тысяч рублей.
Горелка топливная.
Топливные форсунки в дизельных двигателях вышли из строя из-за некачественного топлива. Несвоевременная замена приведет к поломке двигателя, поэтому при покупке стоит обратить внимание на работу двигателя. При затруднениях при запуске, перебоях в работе в переходном и холостом режиме, а также потерях мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.
Стойки стабилизатора.
Стойки стабилизаторов тоже относятся к болячкам Опель Зафира.Их износ может проявиться через 40 тыс. Км. При пробной поездке стоит проехать по неровной дороге. Если стук появится, машину поставят по углам и крен машины увеличится, то стойки придется менять. Вы также можете выявить их поломку, приложив усилие к каждому углу. Резкий удар вниз при раскачивании машины укажет на проблемы со стойками.
В ТЭНе у него часто выходит из строя моторчик. При покупке на вторичном рынке необходимо внимательно проверять его работу, как и другие устройства.
Модуль зажигания может выйти из строя через 70 тыс. Км. Это может способствовать неисправности свечей зажигания. О проблемах с ним скажут провалы тяги при разгоне, плавающий момент холостого хода, а также когда слышно, что не все цилиндры стоят. Чтобы точно быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, необходимо пройти диагностику на сотню.
Ремень привода ГРМ.
Ременный привод ГРМ есть также на бензиновых и дизельных двигателях Zafiro.Его поломка может произойти уже при пробеге 130 тыс. Км. Износ ремня можно определить при осмотре перед покупкой, но он не всегда виден визуально. Стоит обратить внимание на его «буханку», разную толщину.
Подшипники ступичные.
Проблемы с подшипниками ступицы начинаются после пробега 70 тыс. Км. Их можно определить на слух при трехкратной поездке на машине. При ношении корпус вибрирует, слышен неприятный звук, который при повороте руля становится громче.
Защитный фильтр.
Отдельно на автомобилях с дизельными двигателями хотелось бы отметить слабую сторону Zafira – это дизельный фильтр. Если машина приобретена для дальних регулярных поездок, то с ней наверняка должны быть проблемы. Так как происходит «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно простаивала в городских пробках, то, скорее всего, она стоит на пороге полной результативности. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей. Поэтому этот нюанс необходимо уточнить у продавца.
Основные недостатки Опель Зафира
- крышка багажника плохо закрыта;
- ржавчины трубки кондиционера;
- зеркала боковые малые;
- плохое лакокрасочное покрытие;
- малый клиренс;
- слабая шумоизоляция;
- «Сверчки» в салоне.
Выход.
Несмотря на описанные слабые места Opel Zafira, он считается минивэном с хорошей надежностью. Достоинств в нем гораздо больше, чем недостатков.С запчастями проблем нет, цены на них вполне приемлемые. При покупке стоит бережно относиться к отличившимся автомобилям, чтобы избежать незапланированных финансовых затрат.
P.S .: Уважаемые автовладельцы, при обнаружении систематических неисправностей автомобиля данной модели пишите в комментариях ниже о проблемах, выявленных в процессе эксплуатации.
Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом Последнее изменение: 16 октября 2018 г. Администратором.
Когда-то минивэны были классом машин, которым пророчили самое светлое будущее.И вот минивэны на нашем рынке – раз-два и сделали. Причин много. Здесь и давление со стороны рынка кроссоверов, и повышение потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью вот уже десять лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» Seven Minivan. Практически идеальный выбор для тех, у кого С-класс убирается, а размер парковки не позволяет брать машину побольше.
Это не первое поколение модели. Zafira a появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом на мир. Забавно, что в Японии она продавалась как Subaru Traviq, а в остальном – никакой экзотики, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семидесятая, гибкая конфигурация салона при очень малых размерах и отличная, абсолютно не «автобусная» управляемость.Последнее вряд ли было главной характерной чертой модели, а есть кому! Специалисты Porsche помогли разработать автомобиль Opel. Машина была настолько успешной, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.
На смену первому Зафиру в 2005 году пришел второй. Концепция машины не изменилась: машина по-прежнему базируется на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно такие же габариты, что и предшественник, и такую же гамму моторов.Основой для минивэна послужила модель нового поколения. С технической точки зрения модели очень близки, имеют много одинаковых узлов и агрегатов, но поскольку минивэн намного тяжелее хэтчбэков, то гамма-двигатели и коробки передач все же разные. Популярность машины оставалась довольно высокой до самого выхода наследницы модели Zafira Tourer в 2011 году: еще более мощной, большой, с еще большим количеством опций и более дорогой. Но, как ни странно, более старую модель не сняли с производства, а продолжили выпускать как Zafira Family после небольшого рестайлинга.Так что не удивляйтесь – последняя Zafira вышла параллельно с новой не только в нашем Санкт-Петербурге, но и в Европе.
В наброске
Как и базовая модель, в целом Zafira получилась очень надежной и удобной. Управляемость машины традиционно совершенно легкая, за рулем чувствуешь себя, как в обычной машине. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для больших людей, но если мы не говорим о дальних фильмах, то в машине вполне семь.И, конечно, если два лишних места не понадобятся, они отлично сложатся, а остальные «каблуки» со временем позавидуют.Неисправности и проблемы в работе
ДвигателиДвигатели
здесь почти такие же, как на Astra H, и если вам нужны подробности, рекомендую обращаться. Но так как машина все же заметно тяжелее, то в уже знакомой семье гамме появился двигатель 2,2 литра. Это 155-сильный мотор с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к наиболее любимым играющим моторам из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с синхронизацией и относительно дорогих запчастей.Намного более популярны моторы 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на машинах последнего года выпуска. Этот 140-сильный мотор – «золотая середина»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. К тому же у него простой и дешевый дизайн. Это собрат объемом 1,6л Z16XER пока слабоват, и если городское движение не очень чувствуется в городском движении, то на трассе важна каждая десятка лошадиных сил. Более мощные двигатели значительно дороже при покупке и обслуживании.Полностью удачные и мощные двигатели серий Z20let, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются довольно редко. Эти турбодвигатели изготавливаются на базе старых двигателей серии X20xEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Но машины с такими дорогами встречаются крайне редко, и в отличие от двигателей 2.2 не сочетаются с АКПП. Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейной машины откровенно избыточен.Дизельные двигатели 1,7 и 1,9 литра у нас официально не продаются, но на рынке много автомобилей с этими моторами. Это автомобили из Европы, там дизельные ожоги гораздо популярнее бензиновых. Главный стимул к приобретению такой машины – автоматическая коробка передач. Однако сами двигатели тоже очень хороши, с дурацким характером и высокой надежностью. Только не забывайте менять ремень ГРМ хотя бы около 60 тысяч километров. В остальном проблема как у всех дизелей: заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов, загрязненный фильтр поддона на модификациях ЕВРО-4 и ЕВРО-5 и неизбежный риск попадания в бак некачественной солярки с последующим букетом проблем с топливной системой и не только.
Трансмиссия
Большой вызов для обжига стали для коробок передач. Механическая коробка передач на моторах 1,6 и 1,8 л – это пятиступенчатая F17, которая есть у меня. К сожалению, надежность их откровенно невысока – настоятельно рекомендую внимательно проверять КПП при покупке, а потом постоянно следить за уровнем и качеством масла в коробке коробки в процессе эксплуатации. В серьезном минивэне шанс выхода трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, поэтому расслабляться не стоит.В сочетании с двухлитровым турбомотором используется МКПП серии М32. Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась сюрпризом в виде вышедших из строя подшипников и валов. Проблемы такие же, как у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены на КПП F16-F20, что снижает остроту проблемы. С АКПП у Зафира тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто полноценная АКПП на самых ходовых моторах 1.6 и 1.8 не устанавливались. Только «робот» изитронно, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 со сцеплением и переключением передач. Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, а также радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полная автоматическая трансмиссия на Зафире может быть получена только в паре с бензиновым двигателем объемом 2,2 литра (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизелем.Тем более обидно, что на Zafira A и на Astra H двигатель 1.8 отлично сочетается с автоматической коробкой передач, причем весьма удачно, хотя и не слишком современно. В новом бензиновом моторе заложена пятиступенчатая АКПП AISIN AW55-50SN, она же AF33, а у дизелей более новая и крепкая коробка AISIN Warner AW TF-80SC, она же AF40. АКПП достаточно надежна, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале. При спокойном движении и замене масла каждые 60000 км и чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.Шасси
Подвеска машины довольно проста по конструкции и отлично выдерживает сравнительно сложный минивэн. Основные расходники все те же, что и на Astra: это стойки стабилизаторов, задние сайлентблоки поперечного рычага и опорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и. В целом ресурс подвески заслуживает уважения – без серьезных вложений она позволяет пройти сотню, а потом и полторы сотни тысяч километров пробега.Кузов и салон
Качество исполнения интерьера примерно такое же, как у Astra H, с поправкой в целом на более богатую комплектацию. Качественные материалы и шумоизоляция, а также отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль исключительно привлекательным вариантом «на каждый день». Но дизайн мрачный – к сожалению, это родовая черта автомобилей Opel этих лет. Не каждому придется по душе откровенно рукотворный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебряных вставок.Основные проблемы, в общем, те же, что и у Astra: это модуль рулевой колонки CIM, выгорание информационных дисплеев в недорогих версиях и множество мелких поломок самой разноплановой электрики на машинах первых лет выпуска. Добавляются специфические, например, негерметичность крепления направляющих и задний стопорный сигнал, а также падение в салон через уплотнители при машинной стирке и вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается кабины и подвески, машина относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе. ➖ Малый клиренс
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция
профи
➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость
Преимущества и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзыва реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы о собственности
1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Незащищенная подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура, при которой завелась – 37, завелась с 1 попытки после ночной парковки во дворе).
6. Прогнозируемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с коробкой на крыше – 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень хватающие.1. Объективная (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Неважно (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч и то только при наличии автоадер.Отзыв на Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.V.
Видеоотзыв
Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красиво, внутри пространство куча вариантов трансформации. В салоне, в сравнении с японцем – все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, удобнее (сразу почувствовал – перестал болеть спину, сел на король – минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье).
Машина эксплуатируется ежедневно – ребенок в садик, жена и он сам на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день 56000 км.
Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший путешественник большегрузный мотор с газораспределительной системой фазовой регулировки. Достаточно мощности. Счастливчик!
Мне показалось интересным, как все начинается. Во-первых, как говорится «Из Польши», т.е. как дизель – только ключ повернули, а уже работает. И зимой тоже! Минимальная температура, при которой он стартовал -38 С.
Во-вторых, при запуске ставим оборот на 1000 об / мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаем до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакой страшной “разминки” рева за 15-20 минут нет!
Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 литров удалось «добиться» в те морозы исключительно по городу (да и город стоял прилично – средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км. / ч). Были в тепле – 3 раза в день от минут до 10 минут.Сейчас заплакал, бортовой компьютер показывает аж (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Манера вождения активная.
Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я думал, что не помню как на ней ездить! Но нет, «запомни! Запомни ручку!» (С). Все-таки для меня ручная коробка лучше “автомата”. Нравиться.
Самая приятная скорость 100-120 км / час. При этом обороты двигателя составляют порядка 3000 – 3200 об / мин. Легко едет и дальше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась на высоте, а вот акустический шум уже раздражает.Хочу 6 передачу. Переключается хорошо. Нормальная, обычная коробка.
Вызовов. Превосходно! Подвеска выстреленная, упругая, достаточно прочная. Я ни разу не прокалывала никогда, ну можно аккуратно пройти. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, может быть и самолетом! По трассе едет как поезд по рельсам, очень стабильно. Но мне показалось, колеи боялись – были участки, где откровенная колея на асфальте пыталась выскочить, проехала по дороге.
Отзыв о Opel Zafir Family 1.8 (140 л.с.) MCPP 2008
МашинаМашина использовалась в основном для поездок по рельсам (примерно 90% пройденного пути).Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 л. Не гонюсь сильно, но 100 км / ч машина едет отлично, а 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машина с дороги ломается.
Шумоизоляция – один из недостатков машины. В машине довольно шумно. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема – это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) сломался первый месяц, проехав по бордюру.
Автомобиль покупался как семейный. Четыре ставятся без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всего барахла. Если что-то не влезает в багажник – есть крыша с рейлингами. Транспортировка всех видов не вызывает проблем.
Когда в семье произошло пополнение, решили использовать третьи соседние места. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятен кому. Человек девяти лет от субтитрового типа телосложения (в простонародье) может там разместиться с большим дискомфортом.Сядьте, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) он дважды применил второй ряд сидений. Как использовать третий ряд – непонятно.
Отзыв о Opel Zafira 1.9d дизель с механикой 2009 г.
2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне. Надежность пока не подводила. Поменял только жидкости и лампы.
Супер сиденье. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 едет на этой машине без ночлега.Авто вместимость устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строился дом, несколько дней ночевал в машине. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.
Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что мощности хотелось бы больше, но потока тогда будет больше.
При очень коротких участках для обгона кнопка «Спорт» заставляет машину мерзнуть, но более дургу и менее комфортно.Да и потребление растет. На дороге стоит уверенно, отлично рулится по вену, к тому же с балкой сзади. За это немного тяжелый руль при парковке, готов пожертвовать.
Самая низкая температура запуска была -37. Начали сразу. Правда, сначала звуки были такие, что жалко машину, но буквально секунд 5-10.
Отзыв на Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.
Сегодня пробег 90 000 км.За это время был всего один глюк – сгорел чек, машина тупила, коробка не переключалась … При посещении диагностики обнаружилась переставленная проводка, ведущая к датчику скорости. Посты поправил – решил проблему.
Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 проходимость, универсальный кузов, много звезд на краш-тестах и т.д.
Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… если с фильтром еще меньше, то лампочки … Тоже кто придумал включение и выключение кондиционера через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя?
Коробка-робот своеобразный … но приученный. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругается!
Артур, отзыв о Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года
слабых мест Daewoo Nexia. Плохие отзывы владельцев о Daewoo Nexia I рестайлинг Daewoo Nexia bad
От этой машины никогда не требовали многого.Нексия подкупила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель – Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …
Двигатели
Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей.Компанию 1,5-литровому восьмиклапанному (80 л.с.) составили относительно современный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.
Моторы маслоеды. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами.Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое обслуживание приходилось завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой автопроизводитель.
Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.
Техническое обслуживание написано скрупулезно и довольно подробно. Итак, ТО-3 (20 тыс. Км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы – до 2 тысяч рублей, запчасти – около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.
Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5).На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.
«Потение» 1,5-литрового двигателя – это разговоры в городе! Масло регулярно просачивается из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла – установка клапанной крышки от Шевроле Ланос.Другой – мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.
Трансмиссия
Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.
Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе.Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом – стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.
Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях производитель рекомендует использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».
Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.
Электрооборудование
Поначалу очень много нареканий вызывал лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не погас, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся – как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если Check Engine вас сегодня беспокоит, то, скорее всего, виноват некачественный бензин.
Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, пострадала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетки» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».
Шасси и кузов
Шаровые опоры и амортизаторы плохо переносят дорожные выбоины.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.
Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.
Специалисты техцентров дилерских центров все чаще обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневыми», неокрашенными и пестрыми цветами.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.
А вот невысокое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. Так же грешили и уплотнители стекла.
На мой взгляд …
Редактора:
Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать должное заводу – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.
Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia
Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, начинает особенно внимательно изучать слабые места предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы – не проблема.В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация просто почему-то не разглашается . Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.
Основные поломки
Глушитель – изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.
Трамблер – возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет – не проблема.
Панель приборов – настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что нужно обращать особое внимание при переходе к парсингу, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.
КПП – она просто “устает” от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов.
Ремень ГРМ, ролик натяжителя – отличаются некоторой спецификой при разборке. Они служат, как миллионы других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные проточки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы в работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.
Указатели поворота – как в Жигулях, выключатели исправно ломаются. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.
Backstage Коробка передач – изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но, опять же, все склоняются к необходимости купить подержанный.
Коррозия – ей подвержены абсолютно все детали кузова.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.
Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.
Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне
10.09.2011
Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять.Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне в разгоне ногой и… машине в коробке.Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым. Затем он решил отремонтировать себя (Интернет большой …)
Поменял свечи зажигания – не помогло.Прочистил форсунки – ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Там договорились провести ремонт.
Но ставят такое условие:
– Найдите такую же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом и по очереди сфотографируем оттуда и поставим на вашу машину … Дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!
По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:
Мы знаем причину неисправности – ремонтируем…
– Так в чем причина?
– Катализатор! Щас мы его выбьем и …
Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Как-то «шестым чувством» он понял, что ему нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько там будет денег? …».
Забегая вперёд скажу: «Дурачили немного». И они вообще не «играли».Просто провел «правильную» самодиагностику и когда клиенту сообщили цену за проделанную работу, он очень удивился:
– И все?
Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …
Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что “что-то не так с газораспределительной системой в двигателе”. Тут либо ремень ГРМ проскочил, либо есть вопросы к шестеренке, может банально “разбился”.
Похожая ситуация описывалась в статье по адресу:
и этот мотор по своей работе напоминал работу этого мотора на Mitsubishi Lancer.
Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: осциллограмма показывает множество отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».
Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания происходит очень поздно, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс», а на показанной осциллограмме оно отображается как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно происходить ДО мертвой точки при данных рабочих условиях во время получения осциллограммы.
Хорошо. В принципе все понятно, надо это делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:
Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
– Ну в принципе … есть … найду!
– Тогда послушайте, что нужно сделать …
Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
– только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?
… клиент пришел … нет – буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:
– Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!
А проблема была вот в чем, см. Фото:
Если посмотреть «навскидку и со стороны», все в порядке?
Рассмотрим подробнее:
Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.
Внешне никак не определить, что канавка шпона сломана.
Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестеренку «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…
Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.
Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98
После продажи Пыжа в начале 2011 года я купил себе нексию 2007 года выпуска.за какие-то 120 тысяч. Друг продал, поэтому о машине знал все, как оказалось, не все.
Автомобиль был восстановлен после пожара в моторном отсеке (было время, когда машины поджигали по всей стране), то есть переделан двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год в сборе. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.
Печка еле работала, в ней постоянно что-то выключали и в салон поступал холодный воздух, а это зимой. Проблему не исправил. При поездках на короткие дистанции 5 км или 30-50 минут езды с двигателем все было нормально, но после начались проблемы – двигатель заглох на холостом ходу, стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все – начать заново. Проблему так и не нашли, объездил около 10 сервисов, включая OD.Как выяснилось, хороших механик на пальцах бесчисленное множество, и это в городе с населением в 1 миллион человек.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
- Надежность
- Герметичность кабины
- Плохой двигатель
Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7
Кризисная ситуация в стране не дает возможности поменять автомобиль, и его остаточной стоимости хватит только на что-то подобное, но «кота в тыкать “.
В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Так что время запрограммированного на заводе износа этой части автомобиля пришло, хотя, кажется, с изрядным опозданием. Колеса начали немного раскачиваться. Я покупаю подшипники и меняю их на улице. Но не тут то было, турбулентность ушла в горизонтальное положение, а осталась в вертикальном положении. Диагностика – износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему в корне.Все отлично. И не нужно бояться подавления. Делается это все элементарно. Когда разобрал, переиздал, собрал 4 хаба за неделю, это уже было делом техники. И никаких прессов, приспособлений, съемников или чего-то еще не нужно. Просто нужно иметь хороший инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все. Не нужно переплачивать за устаревшие услуги! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и я прошу показать подвеску, мне говорят – диагностика 200р.Я согласен, когда я пришел к вам с улицы и прошу вас это сделать, но когда машина уже висит и сборку пройти несложно, считаю это высокомерием. В любом случае. Это эмоциональное отступление.
Контрольная лампочка на торпеде теперь была постоянно заселена, ни заливка 95, ни что-либо ее не устраивало. Периодический резкий запах сероводорода в салоне свидетельствовал о том, что катализатор напоминает о его замене. Ни для кого не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных автомобилей (около 25 тысяч).Полазав по форумам, нашел выход. Да простят меня экологи – выбить катализатор. Да не просто выбить, а там приварить трубу. Друг Шевроле Лачетти, в сервисе тоже выбил катализатор, у него был или может не быть пламегаситель и механическая заглушка. Итак, труба ДОЛЖНА быть приварена к катализатору, иначе будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Я услышал звон от друга, и решил не повторять его ошибок. В службах Москвы запросили 8000р-9000р за эти работы с приваркой пламегасителя и установкой механического тромплейта.Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Расписывать долго не буду, напишу кратко, чтобы вы не тратили зря.
Сильные стороны:
- Надежность.
- Ремонтопригодность, много запчастей, разные аналоги и дешевле более дорогих машин.
Слабые места:
- Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
- задние сиденья не складываются,
- у всех ломается регулировка заслонки печки (при минусовых температурах),
- замки передних дверей заморозить.
Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 г.
Доброго времени суток всем!
Есть свободная минутка на час, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидрача) версии столь популярного в России, южных и юго-западных странах СНГ автомобиля.
Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и ездить на ней каждый день, не тратя время на ремонт машины. Решил взять новую. Отказался от покупки Гранты (дизайн задней двери не нравится) Матиза (ездил на нем раньше – подвеска слабоват на мой взгляд), выкинул всех китайцев (их автопром пока не доверяю) и ЗАЗ.И постепенно я остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей. (сейчас она стоит 289 тысяч), при этом из всех “наворотов” :)))) у нее было только удаленное открывание лючка бензобака и багажника из салона. В магазине где брали заказал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спас от кражи) – все это удовольствие у дилера вместе с установкой (да , коврики в салон тоже положили 🙂 стоимость 23 500 руб. Зимняя резина и багажник тогда еще установили на 9500.Итого 292 тысячи – и колхозник готов пахать!))))
Сильные стороны:
Низкая цена
Бодрый двигатель
Низкая стоимость обслуживания
Низкая стоимость страховки
Большой багажник
Приличный ” мягкая подвеска
Слабые стороны:
Спинка заднего дивана не откидывается, поэтому вы перевозите только то, что умещается в багажнике
Недостаточно эффективные тормоза
Задний ход не всегда включается с первого раза (я хмурюсь при парковке 🙂
Рядом с ногами водителя и ногами задних пассажиров
Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Часть 2
Решил написать продолжение саги о Нексии …
По дороге на ТО-1 решил сходить к официалам и отполировать покрытый многочисленными шафрановым молочком кузов шапки за их счет. Они не возражали.
Выделил время, намылил машинку, вернул в 9.00. В 14.00 звонят: извините, заболел мастер, который должен был полировать, забирайте машину.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв о Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 Часть 2
Доброго времени суток всем!
За последние 4 месяца я “пробежал” на своей Нексии еще 7 тыс. Км. И этот обзор – лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые я не затронул в первом обзоре, плюс интересные нюансы, которые произошли в «отчетный период».
Итак, поехали.
Сильные стороны:
Едет ровно каждый день
Слабые стороны:
Минимальный комфорт (для минимальной комплектации)
Добрый день всем читателям.Не думаю, что этот обзор может стать популярным, ведь продавалась машина чуть меньше, чем «Зубило» и его потомки, а, значит, отзывов и отзывов на него более 9000. Также не думаю, что это может стать для кого-то откровением, принести пользу или убедить кого-то купить Нексию. Это просто дань уважения машине, которая меня честно водила, не раз выручала на дороге и вне ее, согревала зимой (и летом :)), укрывала от дождя и защищала от осенней грязи.
За не самый продолжительный стаж вождения (около 8 лет) мне довелось владеть Жигулями 2102 и 2105, ИЖ-Ода, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed и снова Daewoo Nexia.Кроме того, среди рабочих и семейных автомобилей были «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia Cerato, с которыми я подписываюсь чуть меньше моих личных. По этому поводу сказать, что я никогда не употреблял ничего слаще моркови, неверно.
Почему я поместил в заголовок название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл. 1.5 с одной стороны с Самара-2 , как с нижним этапом эволюции техники, а с другой – Kia ceed 1,6 , представляющий собой новый автомобиль «среднего класса» с «необходимым» набором опций для современной жизни.Таким образом, как бы протискивать машину между «не дай бог» и «блин, было бы неплохо …»
Сильные стороны:
- дешевые
- резвые
- всеядные
- проходимые
- простота в обслуживании и ремонте
Слабые стороны:
- Устарело
- Валкая
- Прожорливая
Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2014 г.
Добрый день всем! Решил написать об остальных машинах в нашей семье.Но так как я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей, конечно), то информативно будет о нем. Вчера вечером папа пригнал его в Волгореченск, а когда вернулся, машина была вся белая от соли. Я пошел его мыть и заодно сделал пару фотографий. Что побудило меня написать отзыв.
Итак, это уже 2-я Нексия в нашей семье, поэтому в обзоре будет сразу около 2-х Нексий. №1 – «изолента» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металлик, в комплектации Low cost за 240 тыс. Руб.К сожалению, после смерти моего телефона ее фото не сохранились. Продан по trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая изображена на фото – куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Точную цену не помню. Когда будут представлены «персонажи», я расскажу вам о причинах появления этих автомобилей в семье и их эксплуатации.
Обе эти Нексии были зарегистрированы на работу моего отца, куплены по принципу «как можно дешевле» и используются для его различных поездок по работе, а также для моих поездок, когда я оставил приору в другом районе По городу, или когда жалко за рулем (например при -20, думаю, такие поездки не полезны), а также когда нужно ехать по папинским делам в стиле забрать-привезти-забрать по городу и даже бывают межобластные поездки.Так как Нексия вроде обычная, то денег в нее не вкладываю, да и папа не считает нужным тратиться на всякие “плюшки” для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировки (задний полукруг), сигнализация и ПТФ. Нексию покупали оба раза, т.к. папа считает, что посадка очень удобная, с чем я категорически не согласен. Я всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), и за гранту, а не 2-ю. Я вернусь к посадке чуть позже. Начнем с экстерьера и кузова.Автомобиль в цвете черный металлик, с серебристыми штампами и тонировкой задней полусферы – смотрится неплохо. Машинка мальчика)))
Сильные стороны:
Дешево (до кризиса)
Мотор мало тянет норм
Тихо на малых оборотах
Огромное богатство комплектаций на любой вкус.
Слабые места:
Старая компоновка салона
Отсутствие регулировки руля
no board.comp (бесит)
слабая коррозионная стойкость
Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6
Всем доброго времени суток. Пробег и без того достаточно большой – 161 тысяча. Машину купил в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. полностью голая с двигателем 109,8 л.с. В комплект поставки входила магнитола Clarion с 4 динамиками. Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все в деталях. Пройдемся по поломкам, за 5 лет их было не так много.
1) 30 тыс. Км. Разорвался нижний виток задней пружины. Новые пружины стоили 1600р пара на тот момент.Не оригинальная. Российское производство. Толстый по сравнению с оригиналом. Они все еще стоят. Замена около 1000р. Итого 2600р
2) 90 тыс. Км. Замена подшипников передней ступицы поочередно с интервалом примерно 2 месяца. И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что это не вина машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800 руб. Итого 4100р
Сильные стороны:
- Автомобиль я считаю крайне надежным, ремонтопригодным, запчасти дешевые и в большом количестве всегда в наличии разные марки и разные ценовые категории
Слабые стороны:
- Самым большим является корпус.Не устойчив к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и со стороны домкрата закрыть переднюю дверь и вы поймете, что это такое
- Печка слабовата. Вообще в -18 шляпу снимать не хочется, а вот на задних сиденьях вообще нет кайфа – ноги мерзнут
Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2010 г. Часть 3
Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 2
У каждого из нас когда-то была наша первая машина, и мы все будем помнить ее на всю жизнь.Была у меня именно Нексия узбекского производства. За три года владения он меня серьезно ни разу не подвел, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, коляску, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из пункта А в пункт Б.
Все началось с того, что имея на руках права без опыта вождения и определенную сумму (не более 200 тонн) я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец.Все решилось случайно – при этом мой коллега продавал нексию, а в промежутках мне предлагали ее посмотреть, хотя брать эту машину я совсем не собирался. Но как только увидел, понял, что он должен быть мой, между нами проскочила искра) Знакомые помогли разобраться, в общем, на следующий день сделка была завершена.
В материальной части я не силен, поэтому заглядывал в капот только для того, чтобы залить шайбу. Все остальное я свалил на плечи сервисов, так как зарплата позволяет.По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость. В целом все как у всех, чтобы машина не подводила хозяина в самый неподходящий момент. Собственно, Ксения подвела меня только один раз – зимой опускал правое переднее стекло, а стеклоподъемник обратно не работал. Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник.Больше Ксения меня не подвела.
Сильные стороны:
- Низкие затраты на обслуживание
- Надежность
Слабые стороны:
- Не складывающиеся задние сиденья
- Для мск – машина с плохим авторитетом (как и гости из южных стран, часто на дороге ведут себя не совсем адекватно)
Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 Часть 2
Давно тут не был, вобщем эксплуататор Ксения в Тамбове 2 года, накатал 40 000 км.Машинка радует своей надежностью! Заменил суппорты на суппорты Lanos после покупки, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года менял только фильтры, масло, крышки трамблера, свечи, взрывные провода, кондей работает нормально (за 15 лет ни разу не заправлял), почистил испаритель, продезинфицировал из баллончика, но как-то мало, надо еще раз. Расход бензина 92го по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95, с ним как-то хуже идет, становится нервным, дергается.Заменил ремень / ролик, термостат за 50 тысяч, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, отрегулированы задние ступичные подшипники, задние тормоза работают! по ТО на барабанах гост проходят со скрипом, на льду спинка забита. Дорожный просвет в целом приемлемый, но хочется чуть больше. Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие индикации включения ближнего. Сам свет, конечно, очень тусклый и вождение в слякоть по трассе просто пытка (Ксенон не принимаю по идеологическим соображениям, чтобы не слепить людей! Езжу с туманками ночью все время, две рядом и перегорел один задний просвет.
Зимой вынул центральный замок – постоянно мерзнет, надувается силиконом – на одну зиму хватило, на вторую зиму в замке скапливается грязь, замерзает … задняя левая дверь остановилась вскрытие – пипка не отрывается, замок расшатался, натянул струбциной тягу идущую на пипку изнутри и о чудо, заработало!) Коврики салона остались от последней ксю, износились немного, брал другие, но они постоянно проскальзывают и падают под педали, липучку приклеил, а она постоянно отклеивается! В общем, куплю какие нить коврики Таз врасплох! Акб умер во вторую зиму, от последней машина оставалась 6 лет, в итоге купил новую.
Был небольшой люфт в руле, грешил на наконечники … оказались норм … шаталась рейка, заказал б / у из Питера, жду как ни странно 60 тыс.км. наконечники пережили рейку … стучали из-за них, а вот рейка была в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (на удивление) одна поцарапанная точка покраснела и все, ржи больше нигде нет!
Сильные стороны:
- Надежность и снова надежность
Слабые места:
- Тесный салон
- Слабый двигатель
- Плохие фары
- Плохо закрываются двери
- Жесткость кузова – нет
- Устарело
Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012
Итак, Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года для служебных целей, в основном по отзывам своего старшего брата, таксиста, который проехал многие тысячи километров на подобном пепелаце и охарактеризовал его как Надежная рабочая лошадка, которая выручит и в снегу, и в жару, и под проливным дождем …
Но только он гнал нексию до стайлинга.
В судьбоносный день выбора машины в салоне было 3 машины от 12 лет в цветах: вишня, синий и топленый.
Сильные стороны:
- Не прочь испортить для работы
- Головное устройство – лучшее в этой машине (USB есть и панель снимать не нужно)
- На ходу вроде бы Собираюсь нормально, может, весит всего 980 кг … но зимой нужно быть предельно осторожным, ведь на таком перышке очень легко улететь. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Довольно динамичны при обгоне / смене полосы движения в одиночку или без груза.
- По сравнению с ВАЗами, угоняют реже.До сига даже не поставили это чудо
- Передняя линзовидная оптика вроде неплохо светит
Слабые стороны:
- Качество сборки и лакокрасочное покрытие
- Отсутствие пассивной безопасности
- Отсутствие шума (но специально не предназначалось)
Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2007 г.
Приветствую всех.
Купил Нексию в ноябре 2012 года, на данный момент мне осталось почти 5000 км (езжу по городу и не так много), авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это про нее. До этого ездил на наших ВАЗах и праворуких Короллах. Принципиальное решение в выборе было: однозначно не праворукие (а они в массе старые, и тираж уходят), точно не ВАЗ (неумолимое ощущение, что что-то вот-вот сломается), как можно более молодой и недорогой ( 200т.р. + -). Логану не понравилось, хотя и хвалят за надежность, от Ланоса отказался, прислушавшись к мнению некоторых (и зря: он выглядит посовременнее, хотя дальнейшее «родство» с ЗАЗом испортило имидж бюджетного иномарки. автомобиль).В общем, я нацелился на Нексию. Брать рестайлинговую не хотелось – куча плохих отзывов + в прокате работает родственник (около 50 новых нексий и еще несколько иномарок) и красками рассказывал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Я взял первое, что посмотрел и не жалею о выборе именно этой машины. Машина DOHC, GL, то есть с черными бамперами, без гидроусилителя руля, без стеклоподъемников, но есть кондиционер. Если честно, я бы предпочел первые три позиции вместо него, однако при покупке не обратил внимания на разницу между GL и GLE.Самородное железо, краска, стекло, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли за 187. Планировал на 2 года уехать и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.
Для работы. Очень рекомендую установить бортовой компьютер (достался от предыдущего хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы со скоростью. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 до 98 градусов и более, несмотря на то, что вентилятор работает на 92 и более 94, нагреваться он не должен.Через пару недель после покупки умер термостат и не давал тосолу уйти в большой круг – избежал перегрева только потому, что я смотрел бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз – где-то вышло на 3700. К сожалению, в Нексии тахометра тоже нет, да и то маловато. При прогреве были перепады оборотов – поехал чистить форсунку + дроссельная заслонка + заменил топливный фильтр + плановая замена масла в ДВС – помогло, но через пару месяцев скачки снова уже прогрелись вверх (с 600 до 1200 об / мин) и кайфует при разгоне.Проблема обнаружилась не сразу, все провода к двигателю “окольцованы”. Оказалось, что где-то защемлялся экранированный провод, что и привело к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общий. А вот стуки в подвеске заставили немного раскошелиться: заменил задний левый подшипник, передние шаровые опоры (родные на заклепках крепятся к рычагам – их нужно было высверлить и прикрутить, а это сверление делает процесс замены вдвое дороже) + заменены передние тормозные шланги на комп.За все отдал что-то около 6500. Замечу, что сами запчасти недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе за все взяли бы на 1200 меньше – ради интереса узнал при звонке, когда машина уже была сделана и забирать было поздно. Больше ничего не сломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000 км.? Не знаю, судите сами.
Сильные стороны:
- Недорогие запчасти
- Неплохая машина для своей цены
Слабые стороны:
- Устаревший дизайн и интерьер
- Слишком высокий расход топлива
Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012
Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой отзыв, опыта написания отзывов «нулевой», строго не судите, если я что-то упускаю.
Итак, моя аудюшка A4 99г.в, 1.6 (101л.с.) благополучно была продана через полтора года эксплуатации, машине было 14 лет, ездил много и часто, не говоря уже о том, что ночевал на сервисах , звонил в сервисы раз в 2-3 месяца, но общая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч. не было. В какой-то момент понял – все, с меня хватит, продал за два с половиной месяца, в итоге продал по самой низкой цене в авто.новостях за 99 лет, 235 тысяч, и не жалею минуту, ведь 14-летний немец – это не та, на которой можно ездить по Москве ежедневно и массово.До Ауди была Авенсис 2007 года выпуска. в макс.компл 2.4 (163л.с.), купил новую и за копейки продал в кризис, а до отцовского 5-литрового мерина в 126-м кузове машина сказка (знающие люди поймут) … а вот это совсем другая история.
Решился на покупку Нексии заранее, ни на что другое ни на новую и не “четырнадцатую” не хватало, бюджета еле хватало. На мой взгляд, это очень важный момент, потому что цена – это главное, что может привлечь эта машина.Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с двиглом 1.6, без кондиционера, без гидравлики., Без сил., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. машина ПТС 2012 года, антикор, блокировка на коробке и сигналка с центральным замком ( копейки), заплатил всего 4 тысячи за защиту картера, позже купил коврики за 1,5 тысячи, и все.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
- Посредственная звукоизоляция
- Устрашающие валки
Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2005
В новом 2012 году была экспроприирована в виде кражи новой Приоры, скорее всего, для помощи бедным народам Кавказа или Закавказья. Я был очень озадачен, расстроен и даже надоел есть. Но курить не стал, даже не выпил. Хотя я уже 20 лет не пью, даже пиво. За полгода сдал на одиннадцатый номер и общественный транспорт. Есть преимущества.
Через полгода он созрел.В самый раз хотел взять семерку. И тут сосед предлагает нексию. Моя душа как бордель, она все выдержит. Брал эту нексию у соседа. Цена 160 000 руб. 16 клап. Белый металлик. После полного фарша Приоры я села на пустой, как та девочка после аборта Ксения. В нем ничего нет, даже тахометра. Пробег 70 тысяч. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD.Все. Всего с работой около 10 000 руб.
Ничего нового об этой машине писать не буду. Все, все о ней знают. Вы просто знаете, в этой машине есть какая-то надежда. Да, это опель 80-х, складывания нет. Но ездит она довольно резво, дорогу чувствует и без гидроусилителя легко поворачивать руль. Нагревается, что не дорого и практично. Успеваю с сыном даже освещать поля в поисках старины.Не скрипит, не гремит, машина как-то правильно сбита.
Особых претензий к нему не предъявлял – ожидал качества на уровне Жигулей. Цены были близки. Правда, годом ранее чуть не купил калину. Посидел в ней, поехал, вроде очень удобно. Однако опыт эксплуатации нового ВАЗ 06 и обслуживания 04-го, 10-го сохранил, к счастью … Эта фраза «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и была припевом всей эксплуатации. Особенно ей понравились военнослужащие… Я с ними сразу дружил после этих слов))). Мы сели и поехали. Сразу скажу, разницы с ВАЗом я не почувствовал. Только к лучшему. Салон более комфортный. Конде. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светили отлично (не знаю как без них, всегда так ездил). В час пик мы поехали прямо к пробкам Санкт-Петербурга. Ехал нормально. Ехал нормально весь год. Каждый день. Зимой и летом.Километров 80. По городу.
Совсем не сломалось. Зимой после стирки замки замерзли. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не прогревал, не замораживал. Простоял на улице круглый год. В машине было тепло, грелся минут 10. Я даже не почесал голову. Они взяли малышку и спокойно поменяли в ней памперсы. В морозы на прогрев больше уходило 30 минут, а салон прогревался только через 10 минут движения. Завелась сразу, холодов даже не заметил.Той зимой коллега по годовалому Ситроену Пикассо несколько раз не мог заводиться с утра. Все было хорошо, но однажды весной в марте приехал на работу, заглушил, остудил … Хорошо помню, счетчик пробега видел – ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня снова его включить. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкает. Это был шок. Уже привык к порядку, а тут воспоминания о горестных жигулях полезли … Аккумулятор, топливо, свечи… не двинется. А лезть жалко – по гарантиям. Пришлось тащить на эвакуаторе (недалеко). Я принес его. Результат – пять минут. Сгорела электронная розетка в замке зажигания. Да, они должны быть по гарантии, но подождите 2 месяца у официального поставщика. Сколько? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Купили. Вечером после работы ушел. Однако стали преобладать сомнения – почему так быстро? Почему это так дешево? Вспомнил, что после первого ТО некоторое время горела лампа Check Edgine… Позвонила – успокоили, все в порядке, бывает после замены масла … И моргала, пока машина не остановилась ТОЧНО на 5000 пробеге. Может, вы забыли убрать закупорку мозга после технического обслуживания? Неизвестный.
Расход 11,5 с кондиционером, не по дедовскому стилю; зима 13-14, прогрев минут 20-30 на автозапуске))) Самое омерзительное было то, что надо было менять мертвые диски и всю резину, а это сулило большие затраты и только если водить сам… А теперь поподробнее. Ну и заменил задние стойки, задние цилиндры, барабаны и задние колодки. И вроде бы все хорошо, но с ватными тормозами не расставался, в тормозную систему еще пришлось много лазить … Ну вот подкрашивал и продал))) Машина очень хорошая, но хотелось вкладывать деньги в новую машину, а не в ржавые крылья. Хочу Лачетти с автоматом))) Отговорите …
Сильные стороны:
- Надежность сравнительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
- Дешевизна – стоит как у тазика
- Обслуживание и запчасти не очень дорогие, но выше и качественнее тазиков
- Ликвидность
Слабые стороны:
Daewoo Nexia – автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автомобилиста.И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.
Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед тем, как совершить такую покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.
Слабые стороны Daewoo Nexia:
- Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
- Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
- Глушитель с феноменально низким сроком службы;
- Коробка передач хоть и является проблемой для многих автомобилей, но на «Нексии» ее нужно запускать уже на пробеге 150 000 км.
- Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно, без особой причины;
- Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.
Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то машину премиум-класса, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.
Качество металла
Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые помогают бороться с коррозией. Особенно это актуально в больших городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.
Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов.И, кстати, очень негативно на все это сказываются лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.
Шасси
Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.
Ржавчина и проблемы с лакокрасочным покрытием
При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую сыпают на дорогу. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и очень необычный способ – нужно выбрать цвет металлик. Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.
Недостатки Дэу Нексия:
- Замки дверные;
- Электроприборы;
- Противотуманные фары;
- Оборудование.
Замки дверные
Помимо проблем с краской следует быть готовым к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.
А лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а может даже повлиять на вид в машине.
Сложная электрика
Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая может просто выйти из строя в какой-то момент из-за обрыва провода.
И вообще, достаточно быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень неприятным.
Противотуманные фары
Отдельно хочу выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость – они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.
Простота сборки
Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.
В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащаться только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.
Таким образом, самая топовая комплектация будет иметь в себе все вкусности хорошей иномарки – электрические подъемники на все окна, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.
С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а в качестве противовеса чаще всего ставят отечественный ВАЗ – некоторых функций он вообще не имеет даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или нет – это решение каждого.
Сборку автомобиля можно произвести:
- в Корее, на отечественном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возились давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или что-то еще, а в том, что автомобили разобрали на границе, а потом разобрали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
- в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это значит, что они одинакового качества.
- Другой вариант сборки – в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».
Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, довольно просто – по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана – надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.
Заключение.
Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать – такую машину есть смысл покупать.
Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.
Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а в связи с популярностью автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.
Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.
PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.
отзывов о кроссовере Cherie Indis.Отзывы об автомобилях Chery IndiS S18D.
Когда видишь Чери Индис впервые, испытываешь противоречивые ощущения: с одной стороны, машина имеет черты кроссовера, с другой – много от других классов. Главный плюс Cherie Indis – это клиренс 18 сантиметров, хорошая обзорность, защита (пластик), небольшие свесы и рейлинги на 50 кг груза.
Внешний видIndisi, кстати, не совсем китайский: над дизайном кроссовера работали в итальянской студии, чем не забывают при каждом удобном случае хвастаться создатели.
Внешний вид кроссовера
Если Cheri Indis относят к кроссоверам, то к компактным кроссоверам. Его длина составляет 3866 мм, ширина – 1622, а высота – 1585 мм. Скромные габариты позволяют машинке разворачиваться в радиусе четырех метров, что является очень хорошим показателем для города.
Салонкитайский напоминает типичного представителя класса универсал. Передним пассажирам будет комфортно, правда, водительское сиденье по высоте не регулируется, как и само рулевое колесо.Панель приборов расположена мягко говоря странно – в самом центре. По привычке долго ищешь нужные датчики под рулем, но через время привыкаешь к этому нововведению. Центральный монитор читает хорошо, но с другими диаметрами могут возникнуть проблемы, потому что некоторым владельцам они кажутся маленькими.
Также ощущается компактность автомобиля внутри. Сзади комфортно будет только двоим взрослым; посередине можно поставить только ребенка. Также нельзя не отметить небольшой объем бардачка и других емкостей для мелочей и пластика, который здесь есть абсолютно везде.
Багажный отсек, конечно, не велик – 275 литров, но под полом есть полный запас, что для нынешних китайских автомобилей стало большой редкостью. Рассмотрим, почему нас может радовать техническое оснащение Cherie Indis.
Техника
И все же Cherie Indis не полноценный кроссовер, но сегодня автомобили с межклассовой принадлежностью уже стали нормой. Indis построен на платформе B-класса, к тому же у него просто передний привод.Также обидно, что производитель не предлагает нам никакого выбора силовых агрегатов, поэтому технические характеристики Cherie Indis не впечатляют. Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой механикой или автоматом и всего одним двигателем объемом 1,34 литра на 84 лошадиные силы. Тем не менее, таких данных достаточно: машина очень легкая, ее масса порядка 1100 килограммов, так что динамика будет приемлемой.
К преимуществам Indis можно отнести небольшой расход топлива.По официальным данным в смешанном городском цикле это 4,8 литра, но на самом деле это около 8 литров, что тоже не очень много. По отзывам владельцев, на трассе вообще расходуется меньше 5 литров.
поможет вам убедиться в том, что этот кроссовер не зря пользуется такой популярностью. Больше информации в нашей статье.
Передняя подвеска состоит из стоек Макферсон, а задняя оснащена обычной торсионной балкой, так что ходовые качества в городе должны быть хорошими.Посмотрим, так ли это на самом деле.
Тест-драйв с видео
Для города Чери это вообще неплохо, но не более того. Бордюры и лежачие полицейские можно передвигать без особого труда, однако нужно учитывать, что подвеска плохо поглощает неровности дороги, в салоне все будет очень хорошо себя чувствовать.
Сиденья в Chery тоже несколько противоречивые: когда стоишь, они кажутся удобными, но при движении возникает ощущение, что сидишь на табурете – недостаточно мягком и нет боковой поддержки.Двигатель для такой массы очень хорош, хотя в салоне его слышно намного лучше, чем снаружи, несмотря на двойной уплотнитель на дверях.
Максимальная скорость Cherie составляет 150 километров в час, что может показаться незначительным, хотя нам кажется, что вряд ли кто-то захочет ездить на этой машине быстрее. Почему бы вам не сказать, но Cherie Indis – это городской автомобиль, который должен ездить если не по асфальту, то хотя бы по ровной дороге. Несмотря на то, что кроссовер кажется слишком узким и высоким, в поворотах он держится хорошо, хотя крены заметны, но не критично.Здесь по умолчанию установлены ABS и EBD, так что торможение у Chery тоже хорошее.
хороший. Если вас не раздражает огромное количество пластика вокруг, то вам будет вполне удобно. В стандартной комплектации Indis предлагает богатый выбор опций. Есть противотуманные фары, сигнализация, электростеклоподъемники (по крайней мере, в передних дверях), кондиционер, иммобилайзер, аудиосистема и многое другое. Подробнее о дополнительных опциях и цене машины мы поговорим позже.
Цены и опции
Новая Cherie Indis очень демократична и в этом ее главный плюс.Судите сами: минимальная цена – 419 тысяч рублей (на новую модель 2014 года), максимальная – 475 тысяч. Максимальная комплектация предполагает наличие литых дисков, зеркал с подогревом, полного электропакета, подогрева передних сидений, динамиков с USB и 4 динамиками, подушек безопасности и многого другого. Что и говорить, за такую цену комплектация, конечно, не на уровне моделей премиум-класса, но для своего класса Cherie Beat – одна из самых доступных моделей. Его конкурентами можно назвать (за исключением массовых китайских машин):
.- Volkswagen Cross Polo или псевдокроссоверы Skoda Fabia Scout (правда, намного дороже) с увеличенным клиренсом и пластиковой защитой.Они понравятся поклонникам европейского дизайна и европейского сервиса;
- хэтчбек Renault Sandero Stepway, который стоит примерно на 100 тысяч дороже, предлагая сопоставимый набор опций. При этом объем французского мотора составляет 1,6 литра, и он едет быстрее китайского, даже если у него меньший клиренс;
- Лада Калина. Да, именно эту машину. Как ни странно, Калина хоть и не претендует на звание кроссовера, но имеет еще больший клиренс (185 мм), практически те же параметры и технические характеристики.К тому же Калина стоит даже дешевле китайской, а запчасти к ней наверняка достать проще, чем на иномарку. Не будем говорить о плюсах и минусах отечественных автомобилей – это во многом вопрос личных предпочтений.
Давайте узнаем о плюсах и минусах Cherie Indis от тех, кто выбрал для себя эту машину.
Chery IndiS – Обзор 1
ВладеюCherry Indis с сентября 2011 года, брал из салона. В своем городе был первым владельцем Индиса.Первый раз увидел, когда выгружали из автовоза, и сразу затонули. Сразу сделал покупку.
По ходовым качествам показал себя на 5 по снегу и льду, на поворотах устойчив, не кренится, как в сов. Зимой тепло. Машина стоит на улице, при -38 завелась без проблем. Быстро прогревается. Шумка нормальная, в салоне работающего двигателя не слышно.
Расход – 6,5 л на 100 км по городу (газовые тягачи не увлекаюсь). Средняя скорость по городу 50-60 км в час.Больше 3000 об / мин не даю. По трассе на скорости 90 км прибор показал 3,8 литра. Небольшой размер сразу почувствовал на стоянке у магазина. Парковаться можно даже там, где сиденья расположены близко друг к другу. В целом машиной доволен.
Сверчков нет. Подвеска жестковата, но по дороге стараюсь плавно ехать, то подвеска не гремит. Качеством сборки доволен. Двери сначала приходилось захлопывать посильнее, сейчас кабина закрывается плавно, при этом багажник еще твердый, но развиваться ничего не будет.В салоне задний пассажир зимой не мерзнет, сына по утрам везу в школу, а жену на работу. Мне нравится расположение панели приборов посередине, она удобна для управления всеми устройствами и не закрывает обзор дороги.
Вчера перегорела лампа ближнего света, поменять на месте проблематично.
НЕ СЛУШАЙТЕ ТОГО, КТО ГОВОРИТ, ЧТО КИТАЙСКИЕ МАШИНЫ G. Вспомните последние годы, когда Корея вышла на автомобильный рынок, о них тоже говорили.И сейчас? Китайцы молодцы, быстро реагируют на пожелания автовладельцев.
Нет товарищей по вкусу и цвету, которые любят китайские машины – берите, не пожалеете.
Chery IndiS – Обзор 2
Наконец-то я решил написать отзыв о своей новой машинке!
Начну с небольшой предыстории! Имея лимит в 450 тысяч, я решился на долгожданную покупку, в мае этого года заказал Логана, время ожидания у него 8 месяцев, и Сандеро 10… ну руки чешутся, хочется на чем-то покататься, так как отдал на время ПРИОРу тестю, но каждый день мечтал о своей машине, рассматривал много вариантов, решил остановиться на седане АВЕО с Двигатель 1.4, так что думаю все куплю, посмотрев все цены решил, что в Москве дешевле, созвонился с салоном, отказался от логана, купил билеты в Москву … все, думаю завтра уже выпендриваюсь друзьям!
Но приехав на деле оказалось иначе: есть заряженные версии с автоматом, музыкой, сигнализацией, парктроником и т. Д., ценник выше 495, обидно, и это с двигателем 1.2. Ладно, поехал в другой салон – такая же фигня, настроение сразу на ноль. Расстроенный, собирался уходить, как мой взгляд остановился на джипе, только издалека не стал рассматривать марки и подошел ближе … Я был в шоке, это ЧЕРИ … Я такого еще не видел. Сидел, лазил, нажимал на кнопки, я поймал эту мысль в голове, но она вроде ничего не значила, жена обрадовалась, ей понравилось. Ладно, куплю хоть одну машину, которая понравится нам обоим))) Беру! Комплектация только одна – все стеклоподъемники, боковые стеклоподъемники тоже электро, ABC, музыка mp3 + usb, подогрев сидений, 15 красивых оригинальных отливок, туманки, кондиционер, рейлинги, ну и тд.
Штурман показал от Москвы до Н.Н. 445км, 6 часов и я дома, катался на летней резине, АБС несколько раз спасала нам жизнь, на полпути превратилась в каток! Подвеска меня сразу огорчила, очень жесткая, иногда складывается впечатление сломанного стоика, шума нет вообще, в дальних поездках от грохота резина болит голова, летом решу эту проблему. К приборной панели привык очень быстро, она посередине и тоже цифровая, пахнет хоть какой-то современностью, ездить очень комфортно, мой рост 186, но сзади не сижу, места мало, он рассчитан максимум на двух человек средней комплекции по комплекции человека.Багажник тоже не огромный. Пластик от машины кажется дешевым, но выглядит очень личным.
С дизайном машины можно долго спорить, но он меня покорил, вот только за тонированные фары я просто влюбился, он привлекает внимание на дороге. Кстати, вживую она выглядит намного лучше, чем на картинке. Мотор не из линейки атлетов, лошадей всего 83, но по городу хватает, динамика слабовата, но хоть расход радует, надеюсь что после обкатки в нем еще снизится, а динамика будет увеличивать! Это мой второй китаец под брендом Cherie, с первым мне повезло, а что со вторым – время покажет… Пока только положительные эмоции от машины
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!
Chery IndiS – Обзор 3
Приобретен в конце февраля. Присмотрелся к Авео, но уже хотел кондеем, АБС и 16 клапанов. А он уже 480. Chery оказался на 100 тысяч дешевле в такой роскошной комплектации. До этого были отечественные машины и последний ланос. Автомобиль сразу понравился высокой и удобной посадкой, салон достаточно просторный.Удобные, красивые подрулевые и панельные переключатели. Коробки передач явно задействованы. Рычаг КПП удобный. Приборная панель не смущает необычным расположением. Зеркала огромные, все отлично видно. Печка хорошо греет. Оптика расположена высоко и хорошо освещена. Особенно, если включить туман так же, как днем. Хорошо идет по трассе, где брюхо царапают, луж не боюсь. Сигнал приятный низкий. Подвеска очень понравилась по настройке. Не жесткий, но и не такой мягкий, чтобы раскачиваться.Тормоза ловят хорошо. Детей устраивают задние стеклоподъемники, а я их запираю. Расход по городу при плавном движении на 4 передаче 60 км / ч – 5 л / 100 км. Большой удобный бардачок.
Chery IndiS – Отзыв 4
Правая передняя дверь не сразу закрывалась, багажник был тесноват и омыватель не доходил до заднего стекла, хотя менеджер сказал, что ему холодно, я знал, что он лежал. На ЧЕМ 1000 км отремонтирован. Отсоединен шланг в задней левой стойке.Это произошло на Ланосе через год в крыле над рундуксом. Педаль газа необычайно мягкая, она без троса электронная Евро-4. При запуске надо подгазовать, но уже привык. Хотя я пробовал, запускается без газа. Когда дочка лезет и выползает через пороги, она вытирает штаны. Коврики принесли только через неделю. Эмблем IndiS пока нет. Полки багажника нет, хотя мне это безразлично. Привыкаю бережно обрызгивать омыватель, бачок всего 1.4 литра. Ношу канистру со стиральной машиной. На форумах пишут, что колесные гайки на литье не подходят для запасной штамповки – купил набор гаек более аутентичных 12х1,25 за 40 руб.
Chery IndiS – Обзор 5
Купил малышке в январе 2012 года. На спидометре 1500 км. Правда машина радует только жесткой подвеской. Обзор боковых зеркал отличный, в машине сидящей на задних сиденьях нельзя «поцарапать» коленями спинку передних сидений, а это говорит о том, что машинка, только внешне похожая на младенца, на самом деле не такая. в нем вместительно.Сама по себе очень высокая. Багажник очень вместительный, но почему-то хотелось бы иметь заднюю полку. Этой зимой у нас на Урале были хорошие морозы до минус 35, но все началось без проблем. Мы действительно сразу поменяли моторное масло. Муж не в восторге от высокого клиренса, не страшны ни «лежачие полицейские», ни ямы наших разбитых дорог. Вы видите, как машины с низким клиренсом на лежачих полицейских тормозят. Можно сказать, что они просто прекращаются.
Недостатки
Недаром на панели вдруг три дня засветился датчик подушки безопасности.Мы не знаем, в чем причина. При переключении рычага на вторую скорость кажется, что этот переключатель мешает приставке. В остальном все еще в порядке.
Среди китайских автомобилей часто встречаются удивительные по всем параметрам авторынки. Одним из немногих старожилов в этом классе диковинных автомобилей является модель Chery под названием Indis. Номинально это настоящий кроссовер, который по всем документам имеет место именно в этом ракурсе. Но по своей сути автомобиль представляет собой стандартный хэтчбек.С первого взгляда на машину безошибочно определяется китайское происхождение.
Очень смелый дизайн и необычные черты интерьера, а также потрясающие оптические решения легли в основу кроссовера. Chery Indis задумывался как имиджевый представитель модельного ряда, но своей популярности в таком позиционировании ему так и не удалось обрести. Сегодня компания продвигает автомобили как удобный городской внедорожник.
Внешний вид обзор – посмотрите фото и видео
Первый фактор, который заставляет более серьезно относиться к модели Indis, – это отзывы владельцев.Большинство покупателей говорят, что на тест-драйве машина выглядит очень странно, но ко всем ее особенностям привыкаешь очень быстро. Мало того, многие подтверждают, что в эксплуатации Indis действительно кроссовер.
Компания Чери предложила машину, в которой все оказалось достаточно продуманно. Глаза покупателя довольно быстро привыкают к необычному внешнему виду. В итоге отзывы владельцев говорят о хороших внешних данных. Также о модном китайском автомобиле можно сказать следующее про экстерьер:
- внушительных размеров корпуса и большой вместимости;
- привлекательных фото, демонстрирующих все прелести необычного автомобиля;
- продуманные параметры и габариты, отсутствие тесноты;
- удачное расположение приборов на центральной консоли, хоть и необычное;
- правда китайские материалы в салоне, но в наличии хорошая сборка;
- Хороший вид с водительского места Чери Индис, несмотря на странную форму.
Конечно, привлекать внимание кроссовер собирался всего двумя факторами: необычным внешним видом и невысокой ценой. Со вторым критерием у Чери Индис получилось не очень хорошо, ведь стоимость автомобиля китайской сборки в начале 2015 года значительно выросла. Но его потрясающая внешность остается его главным атрибутом.
Учитывая, что компактный городской кроссовер Chery Indis был чуть ли не единственным предложением в своем узком классе, эта модель демонстрирует определенный уровень продаж.Но этого явно недостаточно, чтобы говорить об успехах на автомобильном рынке России.
Технические характеристики– посмотрите под капотом китайца
Многие потенциальные покупатели автомобиля китайского производства сразу обращают внимание не на внешний вид, а на технические характеристики. Уже на этапе тест-драйва покупатель может определить, подходит или не подходит ему машина. Кроссовер Indis оказался в этом смысле очень интересным.
Отзывы владельцев о новом Chery Indis совершенно разные.Одни хвалят его за хороший клиренс и хорошую защиту всех основных агрегатов, другие говорят о невероятных проблемах с машиной. Стоит помнить, что перед нами китайский транспорт, и отзывы владельцев о двух разных моделях действительно могут кардинально отличаться. Основные моменты техники Cherie Indis следующие:
- мотор объемом 1,3 литра выдает скромные 83 лошади, его технические характеристики не слишком подходят для кроссовера;
- базовая коробка передач – 5-ступенчатая механика, но есть еще и 5-ступенчатый автомат;
- максимальная скорость машины 150 километров в час – Cherie явно не шоссейная машина;
- расход топлива в смешанном цикле составит 7 с небольшим литров на 100 км пути;
- Комфортность обеспечивается хорошей подвеской марки Chery.
Конечно, учитывая особенности цены и прочие тонкости машины, к некоторым недостаткам стоит относиться снисходительно. Китайская машина показывает хорошие результаты в эксплуатации, хотя особенности кроссовера остаются на втором плане. Достаточно интересным предложением оказался Chery Indis, который сегодня может оказаться на первом месте среди аналогичных машин из Китая.
Несмотря на все свои технические преимущества, Cherie остается автомобилем, который не слишком активно продвигается на мировых рынках.В России продажи были более-менее активными только на момент выхода автомобиля на рынок. Сегодня активность покупателей этого автомобиля значительно упала. Однако модельный ряд продолжает удерживать эту машину.
Варианты и стоимость необычного китайского кроссовера
Учитывая тот факт, что Чери Индис – одна из самых необычных представителей своего узкого сегмента, рассмотрение его техники становится второстепенным фактором. Автомобиль получил хорошее позиционирование и правильное отношение от своего создателя.
Сегодня продажи Chery Indis подкреплены максимальными скидками, выгодными ценами и прочими мотивирующими факторами, поэтому на это предложение всегда найдется покупатель. Самая доступная версия автомобиля обойдется в 419 тысяч рублей, но это стоимость автомобиля 2014 года. В самой дорогой версии за 475 тысяч можно найти такие характеристики:
- хорошая музыка с 4 динамиками и функциональным плеером;
- комплект активных и пассивных систем безопасности; Комплект обогрева передних сидений
- и еще несколько недорогих средств комфорта; Легкосплавные диски
- с приятным дизайном, дополняющие внешний вид автомобиля;
- наружные зеркала с электроприводом и обогревом;
- китайский кондиционер, который очень сложно настроить на нормальную работу.
Это лишь некоторые из интересных особенностей Chery Indis, связанных с его происхождением. Цены на модель выглядят смелыми с учетом столь необычного поворота автомобильного рынка в 2015 году. Пока автомобиль остается одним из самых доступных в своем классе, а о планах на модель в компании ничего не говорят. Хотелось бы увидеть достойное обновление этой необычной и в какой-то мере даже громоздкой машины. У него отличный потенциал при текущей цене или даже при более нескромных ценниках, чтобы покорить определенный сегмент покупателей своим нестандартным дизайном, потрясающими характеристиками и определенной автомобильной харизмой.Chery Indis действительно может стать популярной моделью с некоторыми изменениями.
Обобщить
Пока на популярность автомобиля остается только надежда производителя. Сегодня на российском рынке продается очень мало моделей, а Chery Indis вообще не представлена за пределами СНГ. Учитывая столь шаткое положение на рынке, компания может просто снять машину с производства при активной продаже других моделей.
Сегодня это предложение служит расширением модельного ряда компании и повышением привлекательности.Но скоро такая роскошь станет неприемлемой. Поэтому китайцам придется либо модернизировать машину и делать из нее обычный дешевый кроссовер, либо расстаться с моделью до тех пор, пока не станет более подходящей для выпуска раз.
Ко всем перечисленным достоинствам и недостаткам добавляю:
1. Замена шаровой, с наших дорог 30-35 тыс км.
2. При частом использовании обрывается магистральный трос (ставлю кнопку электропривода, заменить трос практически невозможно).
3.Поставил ГБО, расход пропана 10 литров. В городе зимой и летом.
4. Аккумулятор вышел 5,5 года.
Я считаю, что машина просто для человека со средним достатком. Ни разу не пожалел о покупке.
Полезен ли обзор? Да 0 / Нет 0
Автомобиль 2013 года выпуска, был куплен на Авто Лидер в апреле 2014 года без пробега.
Купил потому, что в данной комплектации автомобили этого класса дороже в 1,5-2 раза. Оборудование в этом IndIS’e действительно вдохновляет, кажется, в описании все указано.На просьбу о покупке попросил коврики (коврики в салоне тщательно прячут, утверждая, что это дополнительная опция. Абсурд и неправда, но по неопытности пришлось раскошелиться и за это тоже), дефлекторы на все четыре. ..
Полезен ли обзор? Да 5 / Нет 0
Купленв феврале 2003 года. Выпуск ноябрь 2012 года. Пробег сейчас 40 000 км. За это время поменял передний бампер (по своей вине). и рычаг правого переднего колеса. Конечно, это не LC-200 и не Merce.Но для их небольших просьб – этого достаточно. Особых претензий нет. Все соответствует цене.
Полезен ли обзор? Да 1 / Нет 0
Итак, машина была куплена в ноябре 2011 года. Пробег на сегодняшний день 90 000 км.
Внешний вид неоднозначный, особенно задняя часть Indies вызывает вопросы – можно было бы сделать чуть шире … Подобных машин нет, может Indis чем-то похож на Opel Mokka – но это мое мнение. Высокий клиренс – одно из главных достоинств этого автомобиля.К плюсам также можно отнести черный пластиковый обвес – решение практичное, особенно при использовании автомобиля в городе (неоднократно попадал в…
Полезен ли обзор? Да 4 / Нет 0
В целом впечатление хорошее. Красивый современный дизайн внутри и снаружи.
Считается, вроде, молодежь. И нашей паре с внучками это нравится. Все современные опции входят в базовую комплектацию и пока исправно работают в различных условиях. Правда зимой практически не ездим, но попробовали – подогрев сидений работает.
Полезен ли обзор? Да 2 / Нет 0
Надо было уложиться в срок 400000 рублей, а вот вишневые инди до этого ездили на ВАЗ 21043
Полезен ли обзор? Да 0 / Нет 2
Добрый день! Сразу напишу, что больше никогда не куплю китайскую машину и никому не советую, более того, отговорю. Имею вишневый инди 2013г. Выпуска. Купил в феврале 2014г. Без пробега. Мои испытания: первый год я практически «жила» в салоне, где покупала.Примерно 10 раз я повернулся к роботу – ничего не нашли, но он все выключился и выключился.