Саратов форд салон: Официальный сайт Ford в России. Полная информация о модельном ряде автомобилей Ford, ценах, технических характеристиках и специальных акциях.

Двигатели Ford Mondeo. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1993-1996)

Бензин:

• 1.6, 88 л. сек., механика, спереди, 13,7 сек до 100 км / ч
• 1. 6, 90 л. сек., механика, спереди, 13,5 сек. до 100 км / ч, 10,1 / 5,5 л. на 100 км
• 1.8, 112 л. сек., механика / автомат, спереди, 11,1 сек до 100 км / ч
• 1.8, 115 л. сек., механика / автомат, спереди, 13,5 сек. до 100 км / ч, 7,4 / 4,3 л. на 100 км
• 2.0, 136 л. сек, механика, перед, 9,7 сек, до 100 км / ч
• 2.0, 136 л. сек, механика, полная, 10,1 сек до 100 км / ч
• 2.0, 136 л. сек., автомат, спереди, 11,9 сек до 100 км / ч
  2,5, 170 л. сек., механика / автомат, спереди, 8,7 сек до 100 км / ч

Дизель:

• 1,8, 88 л. сек., механика, спереди, 13,5 сек. до 100 км / ч, 7,4 / 4,3 л. на 100 км

Поколение 2 (1996 – 2000)

Бензин:

• 1.6, 90-95 л.с.сек., Механика, спереди, 12,7 сек. До 100 км / ч, 10,7 / 5,9 л. На 100 км.
• 1.8, 115 л. сек, механика / автомат, спереди, 11 сек до 100 км / ч, 10,9 / 5,8 л на 100 км
• 2.0, 130 л. сек, автомат, спереди, 11,7 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 5,9 л. на 100 км
• 2.0, 130 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 5,9 л. на 100 км
• 2,5, 170 л. сек, автомат, спереди, 8,3 сек до 100 км / ч, 13.6 / 7,1 л на 100 км
• 2,5, 170 л. сек., механика, спереди, до 100 км / ч 8,3 сек, 13,6 / 7,1 л на 100 км

Дизель:

• 1,8, 90 л. сек., механика, спереди, 13,2 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 4,7 л. на 100 км

Поколение 3 (2000-2003)

Бензин:

• 1.8, 110 л. сек., механика, спереди, 11,6 сек. до 100 км / ч, 10,9 / 5,5 л. на 100 км
• 2.0, 145 л. сек., автомат, спереди, 9,8 сек. до 100 км / ч, 13,1 / 7,3 л. на 100 км
• 2.0, 145 л. сек., механика, спереди, 9,8 сек. до 100 км / ч, 11,5 / 5,9 л. на 100 км

Дизель:

• 2,0, 115 л.с. сек, механика, перед, 10,6 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л на 100 км
• 2.0, 130 л. сек, автомат, спереди, 11,3 сек. до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л. на 100 км

Рестайлинг 3 поколения (2003-2007)

Бензин:

• 1.8, 110 л. сек., механика, спереди, 11,6 сек. до 100 км / ч, 11,3 / 5,6 л. на 100 км
• 1.8, 125 л. сек., механика, спереди, 10,8 сек. до 100 км / ч, 11,4 / 5,7 л. на 100 км
• 1.8, 130 л. сек., механика, спереди, 10,5 сек. до 100 км / ч, 9,9 / 5,7 л. на 100 км
• 2.0, 145 л. сек., автомат, спереди, 11,5 сек. до 100 км / ч, 13,1 / 7,3 л. на 100 км
• 2.0, 145 л, с, механика, перед, 9,9 сек до 100 км / ч, 11,5 / 5.9 л на 100 км
• 2,5, 170 л. сек., автомат, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 15,2 / 7,5 л. на 100 км
• 2,5, 170 л. сек., механика, спереди, 8,7 сек. до 100 км / ч, 14,2 / 7,2 л. на 100 км
• 3.0, 204 л. с., механика, перед, 7,9 л на 100 км / ч, 15,1 / 7,5 л на 100 км

Дизель:

• 2.0, 90 л. сек., механика, спереди, 13,2 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л. на 100 км
• 2.0, 115 л. сек, механика, спереди, 10,6 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л на 100 км
• 2.0, 115 л. сек, автомат, спереди, 12,5 сек. до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л. на 100 км
• 2.0, 130 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 8,3 / 5,2 л. на 100 км
• 2.0, 130 л. сек., автомат, спереди, 11,3 сек до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л на 100 км
  2,2, 155 л. сек., механика, спереди, 8,7 сек до 100 км / ч, 8,2 / 4.9 литров на 100 км

Поколение 4 (2007-2010)

Бензин:

• 1.6, 125 л. сек., механика, спереди, 12,3 сек. до 100 км / ч, 10,3 / 5,7 л. на 100 км
• 2,5, 220 л. сек., механика, спереди, 7,5 сек. до 100 км / ч, 13,6 / 6,8 л. на 100 км

Дизель:

• 2.0, 140 л. сек, автомат, спереди, 10,2 сек до 100 км / ч, 9,8 / 5,6 л на 100 км

Рестайлинг 4 поколения (2010-2015)

Бензин:

• 1.6, 120 л.с.сек, механика, спереди, 12,3 сек. До 100 км / ч, 9,2 / 5,4 л. На 100 км
• 2.0, 145 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6 л. на 100 км
• 2.0, 200 л. сек., робот, спереди, 7,9 сек. до 100 км / ч, 10,7 / 6 л. на 100 км
• 2.0, 240 л. сек., робот, спереди, 7,5 сек. до 100 км / ч, 10,9 / 6 л. на 100 км
• 2,3, 161 л. сек, автомат, спереди, 10,5 сек. до 100 км / ч, 13,8 / 6,7 л. на 100 км

Дизель:

• 2.0, 140 л. сек, автомат, спереди, 10,2 сек до 100 км / ч, 9,7 / 5,5 л на 100 км

Поколение 5 (2015-настоящее время)

Бензин:

• 2,5, 149 л. сек, автомат, спереди, 10,3 сек. до 100 км / ч, 11,8 / 6,1 л. на 100 км
• 2.0, 199 л. сек, автомат, спереди, 8,7 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 6 л. на 100 км
• 2.0, 240 л. сек, автомат, спереди, 7,9 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 6 л. на 100 км

Ford Mondeo Отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.

• Олег, Новосибирск. Автомобиль 1995 года выпуска, а купил я в 2015 году. По словам прошлого владельца, этот Мондео был привезен в Россию из-за границы в ухоженном состоянии. Автомобиль наверное многое повидал за свою жизнь, на данный момент пробег составляет 280 тыс. Км. Парень полностью отреставрировал машину, чтобы продать подороже. Купил и не пожалел. У меня базовая версия с двигателем 1,6 л. Коробка передач механическая, расход топлива 9 литров на 100 км.Хвалю машину за просторный салон и эргономичное управление, все просто и под рукой. Двигатель выдает порядка 90 сил, чего вполне достаточно для динамичной езды.
• Ольга, Таганрог. Автомобиль на все случаи жизни. Ну и что, тот старый, а его пробег составляет 150 тыс. Км. Если верить документам, моя копия 1994 года. А сколько у нее было владельцев, никто не знает. Машиной пока доволен, в городском цикле кушает 7-8 литров.
• Ярослава, Липецк. У меня еще много дел с этой машиной, я использую Mondeo в такси. Для этой работы машина подходит на все 100%, комфортная и прочная. Дорогие сшил с интересом, а салон очень просторный – пятерых пассажиров поместится. С 90-сильным мотором 1.6 и механикой тачка потребляет в среднем 8 литров на сотню.

С двигателем 1.8

• Игорь, Нижегородская область. На такой машине можно отправиться в дальнее путешествие. У него много достоинств, несмотря на почтенный возраст. Комфортная, с просторным салоном и мягкой подвеской, просто для наших дорог.Бодрый 1,8-литровый мотор в среднем кушает 8-9 литров на сотню.
• Дмитрий, Екатеринославль. Машина мне понравилась. Стильный и оригинальный дизайн. Они умели делать автомобили и раньше – с дизайном, так сказать, веками. Плохо, что мы никогда не продавали такие машины, а импортировали только подержанные. У меня только один из них. С МКПП и двигателем 1.8. Его мощности в 115 лошадей хватает везде, а для разгона до 100 км / ч моему Mondeo нужно 15 секунд. Динамика в целом приемлемая с учетом возраста и технического состояния машины. По подвеске много чего заменить, да и коробка стучит – скорости не включаются вовремя. Но за такие деньги я закрыл глаза на недостатки Мондео, главное, чтобы он был удобен и экономичен – по городу потребляет всего 8 литров.
• Антон, Донецк. Форд Мондео находится в моем владении с 1995 года, машина импортирована из США. На тот момент пробег составлял 50 тыс. Км. Раньше это была почти служебная машина, а сейчас это обычное средство передвижения.И желательно в городе, а то неисправностей хватает. Под капотом 1,8-литровый мотор, потребляющий в среднем 8-9 литров на сотню.

С двигателем 2,0

• Алексей, Воркута. Автомобиль 1993 года выпуска, на данный момент пробег составляет 340 тыс. Км. Купил недавно, в 2017 году. Нашел на вторичке в менее сносном состоянии. Предыдущий владелец признался, что у этого Mondeo нет родных запчастей – что-то оригинальное, а некоторые детали китайского производства.Диагностика показала все норм, но кто-то знает сколько машина продержится. Пока что на ходу, и слава богу. Купил для мощного двухлитрового мотора, выдающего приемлемые 136 лошадок. Динамика отличная, тем более что сама машина легкая, расходует не более 10 литров на 100 км.
• Лариса, Александровск. Замечательная машина, универсальная и в самый раз для всей моей семьи. Жене нравится, она даже пошла брать лицензию. В салоне комфортно всем пассажирам, включая детей – они тоже участвуют в тестировании нашего семейного Mondeo.Типичный четырехдверный седан, с двигателем 2.0. Расходует не более 10 л / 100 км.
• Денис, Екатеринославль. Родственники подарили мне машину – хотели продать за ненадобностью, а потом я нарисовал картинку. Мондео первого поколения достался мне в плачевном состоянии, но я не отчаялся и восстановил машину. Хорошо потратил, но оно того стоило. Машина мощная, выдает 135 сил – очень хорошо, а расход топлива около 9 литров по городу.

Поколение 2

С двигателем 1.6

• Максим, Томск. У меня Мондео 2000 года выпуска, купил его новым в автосалоне. Машина мне понравилась, она оснащена двигателем объемом 1,6 л мощностью 90 лошадок. Привод передний, коробка передач – механическая. Все работает нормально, как и ожидалось. Машина достаточно комфортная, в ближайшее время планирую передать жене, как только соберу на новую машину. Мондео хорошо едет и выдерживает плохие дороги – подвеска мягкая и удобная, но иногда крены в поворотах раздражают.В городском цикле Форд потребляет до 10 литров на сотню.
• Станислав, Московская обл. Машиной доволен, как слон. Это моя машина. И я давно хотел себе Мондео, пусть даже первого поколения. Мотор 1.6 ездит, выдает приемлемые 90 сил и по городу потребляет не более 9 литров. Собрать и купить третью версию Мондео.
• Юрий, Санкт-Петербург. Машиной полностью доволен, иначе не купил бы. Под капотом установлен двигатель объемом 1,6 л, работает плавно и не троит, хотя на одометре под 200 тыс. Км – с таким пробегом все может быть.Видно, что предыдущий хозяин позаботился о машине. В городе расход 8-10 литров, а по трассе 6-8 литров на 100 км.

С двигателем 1.8

• Александр, Вологодская обл. Потрясающая машина, даже не ожидал такого от такой старой машины. Отличная управляемость, отличное техническое состояние при пробеге 180 тыс. Вдобавок мой Mondeo имеет упругую подвеску и адаптирован для неровных дорог. Дно обработано антикоррозионным материалом, все в порядке.В салоне все просто, набор опций минимальный. Есть кондиционер, работает качественно, но шумно. Двигатель объемом 1,8 литра способен экономить топливо, а в городе он никогда не выпивает больше 10 литров на сотню. Просторный багажник и тихий салон, хорошая курсовая устойчивость по трассе.
• Виталий, Мурманск. У меня Мондео в кузове четырехдверный седан, комфортный семейный автомобиль, на все случаи жизни, в общем универсальный автомобиль. Высокая надежность, точная работа коробки передач и тормозов.С двигателем 1,8 потребляет 9-10 л.
• Леонид, Иркутск. Ford Mondeo – это автомобиль, который следует покупать с осторожностью. Особенно, если это старая копия прошлых поколений. Есть много сломанных и угнанных автомобилей, особенно все они были ввезены из Европы или США. Слава богу мне досталась нормальная версия с пробегом 250 тысяч. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Петр. Жена настояла, и я купил этот Мондео. Сейчас с ним тереблюсь, поломок целая куча.Сам обслуживаю, из гаража не выхожу. Есть течи в коробке передач, дефекты подвески и бензонасоса. Двигатель бензиновый, 1,8 литра – троите. Сначала не заметил, или как-то не обратил внимания, но потом эти поломки дали о себе знать. В сервис ехать неохотно. В целом от Mondeo у меня пока что мрачное впечатление. Его пробег сравнительно небольшой – 102 тысячи. Но все может быть. Расход топлива в норме – около 10 литров по городу.

С 2.0 двигатель

• Никита, Екатеринбург. Я купил его взамен ВАЗ-2110, и Мондео стал хорошей заменой моей старой десятке. Форд хоть и не молод, но выглядит неплохо. Автомобиль до сих пор в строю, есть мелкие недочеты по ходовой части, но все нормально. Версия 2000 года, под капотом двухлитровый агрегат. При нем расход топлива составляет порядка 10-11 литров в городском цикле. Это поправимо, если поставить ГБО. Понравился просторный салон, упругая и прочная подвеска, бодрая управляемость и цепкие тормоза.
• Даниил, Томск. Автомобиль – достойный вариант для семьи, для поездок по городу или загородной местности. К тому же этот Mondeo можно рассматривать как чисто загородный вариант. Подвеска автомобиля справится со всем. С двигателем 2.0 и механической коробкой передач автомобилю требуется всего 10 литров на сотню километров.
• Василий, Великий Новгород. Машиной очень доволен, подарили мне на день рождения. Я использую Мондео в такси, у нас красивый город – изучил его от и до.Причем протяженность моих маршрутов может превышать 100 км. Мондео потребляет 9-11 л / 100 км.

С двигателем 2,5

• Карина, Краснодар. У меня Мондео 1999 года выпуска, в целом практичная и солидная машина. Под капотом у него бензиновый агрегат объемом 2,5 литра, выдающий 170 лошадей. Динамика потрясающая, меньше 10 секунд хватает на разгон до сотни. В салоне достаточно места для пяти высоких пассажиров. К тому же багажник объемный, а погрузочная высота у него невысокая – не то, что у жирных седанов, которые делают в наше время.Расход топлива в среднем 12 литров.
• Диана, Иркутск. Хвалю свой Ford Mondeo за высокий уровень комфорта, в салоне тихо и даже как-то просто все сделано – органы управления и качество материалов не бросаются в глаза, наверное, так и должно быть. Но интерьер получился мрачным, и это надо признать. Двигатель объемом 2,5 литра потребляет максимум 12-13 литров.

Поколение 3

С двигателем 1.8

• Максим, Запорожье.У меня Форд Мондео с 2002 года, предстайлинговая версия. Автомобиль с классическим дизайном выглядит достаточно оригинально. Машина еще на что-то способна. Мотор объемом 1,8 литра выдает порядка 100 лошадей, при этом имеет неплохую динамику, несмотря на большой вес машины. К тому же двигатель очень экономичный, и в этом его неоспоримое преимущество. В городском цикле получается 8-9 литров на 100 км, а во время загородных поездок – 6-7 литров на сотню.
• Анна, Липецк. Я был впечатлен Mondeo с первого взгляда, и как только я впервые сел в него.Коробка передач автомат, средний расход газа по городу доходит до 11 литров, под капотом у меня бензиновый мотор 1,8 л.
• Виталий, Пенза. Ford Mondeo – машина не для всех, или, по крайней мере, для тех, кто не хочет переплачивать за президентский Mercedes S-Class. С двигателем 1,8 110 л.с. с .. машина потребляет 10 литров на 100 км.
• Владимир, Свердловск. Автомобиль понравился, типичный седан D-класса, только старенький. Версия 2005 года, а скоро моему Мондео исполнится 12 лет.Пробег 118 тыс км, в обслуживании недорого. За счет дешевых запчастей можно хоть как-то управлять ситуацией, к тому же 1,8-литровый мотор экономичен в городе – до 8-9 л / 100 км.

С двигателем 2,0

• Олег, Саратов. Стоящая машина как раз для моих нужд. Для семьи и работы или развлечений – поездки по различным достопримечательностям и заведениям. На таком форде не стыдно припарковаться в каком-нибудь ресторане. Это машина бизнес-класса и, несмотря на 150 тысяч на одометре, все же производит впечатление дорогой машины.С двигателем 2.0 и АКПП расходует в среднем 10-12 литров на 100 км – это в городском цикле. По трассе этот показатель не превышает 7-8 литров, и это отличный результат для седана такого класса.
• Виталий, г. Чебоксары. Помню, в середине 2000-х это был самый флагманский и дорогой Ford. Взял себе топовую версию с двухлитровым мотором и автоматом. С выбором я определился правильно, и попал в цель. До сих пор езжу, средний расход бензина 12-13 литров.
• Константин, Курск. В мороз машина заводится отлично, при минус 25-30 двигатель заводится с полоборота. Да и сам мотор находчивый, при объеме 2.0 выдает 145 лошадок. Неплохо для атмосферного двигателя, а расход топлива всего 13 литров на сотню.
• Алексей, Симферополь. Машина досталась от отца, с двухлитровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Комплектация средняя, ​​но есть практически все варианты. Я доволен, и другая машина мне не нужна.Мондео едет отлично, крены в поворотах минимальны, но это за счет плотной подвески. Желательно сбавлять скорость перед лежачими полицейскими. У меня европейская версия, поэтому машина жесткая. Но ничего, но Форд радует острой управляемостью, к тому же руль имеет всего 2,5 оборота от упора до упора. Расход топлива от 10 до 14 литров по городу.

С двигателем 2,5

• Максим, Киев. Не самая плохая подержанная машина. Мой Форд Мондео с двигателем 2,5 литра потребляет 15 литров на сотню пробега, а это явный минус по современным меркам.Хотя динамика стоит, до первой сотни можно разогнаться за девять секунд. Багажник просторный, а в салоне много места. Такие автомобили обычно продают через три года после покупки, так как у них дорогое обслуживание, бизнес-класс все-таки. Но мы скупаем эти автомобили и эксплуатируем их сколько угодно. Имею экземпляр 2005 года выпуска, с пробегом 400 тыс. Км. В хорошем состоянии, респект и респект предыдущему хозяину.
• Сергей, Тверь.Это моя первая машина такого класса, раньше ездил на ВАЗ-2101, потом пересел на Дэу-Матиз – очень хотелось самую дешевую иномарку с автоматом. Теперь у меня серьезная машина, внушительных габаритов и взрослого двигателя 2,5. И расход соответствующий – около 15 литров бензина на сотню. Но я нажал на газ, и это уже не так страшно.
• Юрий, Нижний Новгород. Форд Мондео покупался на вторичке, с пробегом 180 тыс. Км. Диагностика показала все норм, поэтому купил.Автомобиль в хорошем состоянии, но на порогах есть ржавчина. Это не страшно, гораздо важнее коробка. Бывает, что шестерни перепрыгивают через одну – на другую, если ехать в самом динамичном режиме – газ в пол. В сервисе пока не охота. Автомобиль с двигателем 2,5 и механической коробкой передач потребляет 14-15 литров.

С двигателем 3,0

• Николай, Красноярск. Хотел себе мощный и недорогой автомобиль, пусть даже и поддерживаемый. Я сделал правильный выбор – подходящим вариантом оказался Mondeo.Разгон до первой сотни за 8 секунд, это почти как Volkswagen Golf GTI! Ничего страшного, правила бизнес-класса. В городе Ford Mondeo обходит всех своих конкурентов на светофоре.
• Игорь, Донецк. У меня Мондео с самым мощным двигателем, который у него был в третьем поколении. Машина 2006 года выпуска, сейчас ее пробег 185 тыс. Км. Двигатель выдает 200 лошадок, чего достаточно для быстрой езды. Только расход топлива не менее 15 литров на сотню. Если толкнуть, вылезет 16, а то и все 17 литров бензина.Ну, по крайней мере, затраты в основном связаны с топливом. Машинка очень надежная, тьфу чтоб не сглазить. Комфортный и просторный салон, четкое управление и хорошие характеристики двигателя и коробки передач во всем диапазоне оборотов.

Поколение 4

С двигателем 1.6

• Олег, Челябинск. Мондео 2008 года выпуска, пробег на данный момент 127 тыс. Км. Автомобиль выглядит так же эффектно снаружи, как и внутри. Мне понравился мягкий пластик, оборудование и материалы.С двигателем 1,6 и механикой получается до 10 л на 100 км.
• Виталий, Красноярск. Автомобиль удобный и практичный, в самый раз для нашей семьи. Вялый 1,6-литровый мотор недостатком не считается. Расход топлива по городу 10 л / 100 км.
• Максим, Екатеринославль. Отличная машина, намного лучше своих конкурентов. К тому же Mondeo – один из самых больших автомобилей в классе. Он имеет рекордную ширину почти 1,9 метра, даже Passat намного меньше.Купил в 2007 году, брал в базовой комплектации. В этой версии автомобиль производит впечатление семейного и практичного автомобиля. Хотя размеры Mondeo можно отнести к бизнес-классу, но этого не позволяет скромный 120-сильный агрегат. Его величайшая сила – экономия. В городе расход не превышает 10 литров, а за городом – всего 6 литров на сотню.
• Игорь, Москва. Автомобиль мне понравился, с просторным и стильным салоном. Алюминиевые вставки на лицевой панели понравились, загляденье.А еще есть аудиосистема Sony с отличным звуком. У меня 1,6 литровая версия с расходом 9-10 литров на сотню.
• Юрий, Екатеринбург. С этой машиной я чувствую себя мастером, особенно когда нахожусь в городской суеты посреди маленьких машин. Абсолютно все меня пропускают, сигналят и уважают. Никто не режет, ну разве что огромные внедорожники вроде Land Cruisers. Все проходят, но никто не знает, что у меня под капотом двигатель 1,6 л. Он мощный и веселый, но в основном для города его хватает.А потом спина к спине. Расход 10 литров на сотню.

С дизельным двигателем 2,0

• Александр, Воркута. Купил Мондео с пробегом, в хорошем состоянии. Брал в автосалоне, сертифицированный, с гарантией и со всеми случаями короче. Двухлитровый дизель выдает 140 лошадок и поражает своей динамикой. Разгон до сотни за 10 секунд, а расход топлива не более 10 литров. Отличный показатель по меркам бизнес-класса.Я лично доволен. Убежден, что лучше на вторичном рынке покупать качественную машину, чем, например, новую Ладу Грант.
• Татьяна, Иркутск. Я хрупкая девушка, а мой Ford Mondeo такой огромный, что я считаю его своим защитником. Двухлитровый дизель работает с пулеметом, расходует в среднем 10 литров на 100 км.
• Оля, Николаев. У меня Мондео 2008 года выпуска, с пробегом 118 тысяч на данный момент. Расход топлива 8 литров с дизелем 2 литра.Мотор понравился – шустрый и маневренный, да и коробка передач работает отлично.
• Алексей, Свердловск. Автомобиль на все случаи жизни – для бизнеса, семьи и загородных поездок. В заднем ряду можно сложить одну ногу поверх другой, и места все равно будет. Огромный салон, на мой взгляд один из самых больших в классе. Плюс к этому у Мондео просторный багажник. И надежность на уровне. У меня дизельная 2-литровая версия, расходует 8-9 литров на 100 км.
• Ярослава, Липецк. Автомобиль один из лучших в своем классе.Я считаю, что он превосходит Toyota Camry и Volkswagen Passat. Поехал на них с друзьями – первый подкупает своей плавностью хода, второй – управляемостью. Вот только у Форда есть и то, и другое. Автомобиль универсальный, да еще с экономичным дизелем с расходом 8 литров.

С двигателем 2.3

• Анатолий, Тульская обл. Автомобиль произвел на меня впечатление, как никакой другой автомобиль в своем классе. Ездил на Камри, Теане и Пассате. Эти машины оказались хуже в том смысле, что настроены на одно.А мой Мондео – и хорошо управляется, и едет плавно, и плавность выигрывает. К тому же у него огромный багажник и полноценный пятиместный салон. Расход топлива с двигателем объемом 2,3 литра составляет 12-14 литров на сотню.
• Николай, Пермь. Мой Форд Мондео проехал более 100 тыс. Км, выявились первые поломки – потекли в коробке передач, стали потрескивать синхронизаторы, увеличился расход топлива и моторного масла. Все это починили по гарантии, мне просто повезло. Пока все норм, машина с 2.Двигатель 3 потребляет от 10 до 15 л / 100 км.
• Руслан, Республика Алтай. Автомобиль комфортный и динамичный, подкупает плавностью хода и резвым двигателем объемом 2,3 литра. Расход 15 литров.
  Александр, Санкт-Петербург. У меня одна из топовых версий Mondeo 2009 года, с двигателем объемом 2,3 литра, работающим с автоматом. Разгон до сотни за 9-10 секунд, динамика потрясающая. Расход топлива 13-14 литров на 100 км. На первый взгляд много, но у меня ГБО.Так что с расходом проблем нет, а надежность на уровне. Обслуживаю тачку в фирменном сервисе. Если автомобиль такого уровня обслуживается самостоятельно, то заниматься можно только расходными материалами – залить масло, поменять фильтры и т.д. И даже если вы хулиган, вам не нужно притворяться героем, пытающимся ковыряться в капоте настоящей иномарки. Понравился Мондео 1-го поколения, куплю следующее поколение, а то текущая версия 2016 года меня не впечатлила.
• Дарья, Архангельск. Универсальный автомобиль, своего рода компромисс между Toyota Camry и Volkswagen Passat. Долго выбирал среди этих автомобилей. Мой Мондео с бензиновым 2,3-литровым двигателем потребляет 15 литров на сотню.

С двигателем 2,5

• Марина, Тольятти. Автомобиль мне понравился, Мондео считаю в первую очередь семейным. Хотя он может наваливаться, потому что у него под капотом двигатель объемом 2,5 литра. Он динамичный и в меру экономичный, разгон до сотни занимает менее десяти секунд.Но для меня гораздо важнее, что внутри большой салон с тканевыми сиденьями, приятными на ощупь, и в целом все материалы очень качественные. Возьмем, к примеру, мягкий пластик на передней панели. Центральная консоль по-прежнему выглядит стильно и актуально. Сзади очень просторно, можно сесть втроем, а места еще мало. Расход топлива 12-13 литров на 100 км, но я поставил ГБО и теперь литры не считаю.
• Игорь, Ижевск.Купил машину с двигателем 2,5 литра и автоматом. Вместе с Mondeo мы громоздим города и не знаем границ. Штрафов уже много, но адреналин зашкаливает, и из-за этого меня часто тянет на загородную дорогу. Просто гоняй, чисто ради удовольствия. У меня расход топлива 19 л / 100 км.

Поколение 5

С двигателем 2,0

• Николай, Ульяновск. Автомобиль на все мои нужды, подкупающий просторным салоном и внушительными размерами.С этим Mondeo я чувствую себя на класс выше других. 2-литровый бензиновый турбомотор потребляет 10-12 л.
• Александр, Нижегородская область. Мой Форд Мондео с бензиновым турбомотором 2.0 выглядит солидной и дорогой машиной. Хотя на самом деле это типичный средний D-класс. Вдобавок силуэт машины остался таким же, как у моего предыдущего Мондео 2007 года выпуска. Кузов грубо говоря не изменился, в салоне столько же места. Изменились материалы отделки и дизайн передней панели, а внешний вид изменен только спереди.Стиль Aston Martins, на мой взгляд, бесполезен для Фордов. С прежним дизайном он был намного оригинальнее, но как никому. Купил пятый Мондео, потому что мне нравится именно эта модель. Покупаю с третьего поколения. Машина понравилась в плане ходовых качеств, без споров. Двигатель с турбонаддувом работает нормально, и автомат тоже. Расход топлива не более 12 литров на 100 кв.м.
• Дмитрий, Вологодская обл. На этой машине удобно путешествовать, учитывая ее супер-огромный салон и современное оборудование.Мондео мне понравился по всем параметрам. У меня версия 2015 года, с двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач. 200 лошадей хватит, чтобы разогнаться до 250 км / ч на трассе. Расход топлива до 12 л / 100 км.
• Олег, Николаев. Ford Mondeo 2016, с автоматической коробкой передач и двухлитровым двигателем. Отличное сочетание, трансмиссия и двигатель внутреннего сгорания работают плавно и безупречно. Нравится немецкие машины. Мондео кушает не больше 11-12 литров на сотню.

С 2.5 двигатель

• София, Калининград. На мой взгляд, Форды создали лучшую машину в своей истории. Стильные и большие, с грозным видом и модными формами. Чтобы быстро обойти колосса – надо постараться. У меня 2,5 литровая версия с расходом 13 литров. Динамика и управляемость на достойном уровне, габариты немного смущают.
• Антон, Санкт-Петербург. Долго думал, какую из двух версий выбрать – с 2.0 или с 2.Двигатель 5 л. Последний представляет собой старый атмосферный двигатель, выдает 150 лошадиных сил. Я тестировал обе машины, и 2,5 литра мне показалось достаточно. Потому что 200 сил для меня многовато. Причем езжу в основном по городу. Двигатель объемом 2,5 литра расходует 11-12 литров на 100 км, как и двухлитровый двигатель. По динамике моторы различаются существенно – разгон до сотни за 11 и 9 секунд в пользу турбомотора. Автомобиль стильный, с современным оборудованием по меркам 2017 года, подкупает дорогими материалами отделки.
• Инна, Петр. Отличная машина, большая и аккуратная. Похоже на непобедимый корабль, как будто все ему дорого. Хотя да, подвеска удобная, и как раз для наших дорог. Расход бензина с двигателем 2,5 достигает 12-13 литров.
• Людмила, Киев. Купил новую машину в автосалоне. Машиной доволен, она хорошо управляется и не раздражает своими огромными размерами. Оснащен 2,5-литровым двигателем и потребляет от 10 до 14 литров на 100 км.
• Алексей, Петропавловск.С такой машиной мне больше ничего не нужно. Все, жизнь хороша. Mondeo даже просторнее Mercedes E-Class 2017 года. Зачем платить больше, если можно купить что-то вдвое дешевле. Вот и купил, и с выбором не ошибся. Вообще в жизни такое случается редко, везде афера. По крайней мере, мой Форд выглядит как дорогая машина. Едет комфортно, управляется хорошо, качеством материалов радует. С двигателем 2,5 потребляет 12 литров бензина.

Добрый день. У нас на портале есть очередная статья о покупке подержанной машины, а сегодня мы поговорим о слабых сторонах Ford Mondeo 4-го поколения. Традиционно для нашего сайта в статье рассматриваются все модификации автомобиля, а также много фото и видео.

Среди множества одноклассников Ford Mondeo выделяется привлекательным внешним видом, просторным салоном и довольно доступной ценой. Получается, что Mondeo можно считать чуть ли не идеальной машиной среднего класса? В этом есть доля правды.Поэтому подержанные Ford Mondeos не застаиваются на рынке. Покупатели активно спрашивают цену на подержанные автомобили и, как правило, не остаются без покупки. Но насколько надежен Ford Mondeo четвертого поколения?

Надежность кузова.

Металл кузова Ford Mondeo находится на высшем уровне. Даже глубокие, которые далеко не редкость на самих ранних автомобилях, цветут недостаточно долго. Но он мог бы быть более прочным. Через пару лет он заметно темнеет и покрывается некрасивыми черными точками.Также есть претензии к резиновым уплотнителям дверей. Довольно часто в нижней части дверей они отрываются после 3-4 лет эксплуатации автомобиля.

Салон.

Интерьер Ford Mondeo по-прежнему выглядит стильно, но с многочисленными окрашенными пластиковыми деталями, использованными в нем, придется обращаться довольно осторожно. Они имеют свойство легко царапаться. Также будьте готовы к тому, что со временем вам придется заняться устранением люфта водительского сиденья. В остальном к интерьеру Ford Mondeo претензий нет.

Электрооборудование.

Электрика форд мондео 4 поколения, зарекомендовала себя очень надежной, слабых мест в ней практически нет. На некоторых автомобилях время от времени наблюдалось натирание жгута проводов, соединяющего кузов и крышку багажника. Если говорить о ресурсе узлов, то тот же генератор, например, без проблем выдерживает около 150 тысяч километров, после чего из-за стирания щеток и выработки на якоре его приходится ремонтировать или заменен на новый.

Линейка двигателей.

На Форд Мондео четвертого поколения устанавливали много бензиновых двигателей, но чаще всего на рынке продаются автомобили с силовыми агрегатами 1.6 (125 лошадиных сил) и 2 литра (145 лошадиных сил). 1,6-литровый мотор в целом неплох, но для тяжелого Мондео его мощности явно не хватает. Так что лучше искать машину с двухлитровым агрегатом. К тому же он даже лучше с точки зрения надежности. Механики, специализирующиеся на автомобилях Ford, отмечают, что этот силовой агрегат при своевременном обслуживании без капитального ремонта может прослужить порядка 300-400 тысяч.

Неплохо выглядит и двигатель объемом 2,3 литра мощностью 161 л.с. Только до отметки в 70 тысяч километров этот силовой агрегат заставит вас немного поволноваться из-за появившейся детонации и плавающих оборотов холостого хода. И в один прекрасный момент двигатель может вообще не запуститься. К счастью, проблема решается очень просто – достаточно почистить дроссельную заслонку.

Находится на рынке Ford Mondeo с бензиновым двигателем 2,5T. С этим силовым агрегатом динамика автомобиля выше всяких похвал, но рекомендовать его к покупке вряд ли стоит.Уже через 50-60 тысяч километров этот двигатель может расстроить протекающими сальниками, а после пробега 90-120 тысяч километров быть готовым к выходу из строя натяжного ролика приводного ремня. Примерно в то же время следует ожидать выхода из строя топливного насоса. И что самое обидное, он никак не предупреждает о своей скорой смерти. Так что автомобиль может остановиться в самый неподходящий момент.

На западноевропейском рынке активно продавался Мондео с двухлитровым дизелем, но в нашей стране такие машины практически не встречаются.И не стоит в этом случае расстраиваться. Отказ клапана рециркуляции ОГ, не самый надежный регулирующий клапан турбины, заклинивание дроссельной заслонки из-за загрязнения сажей – это далеко не полный список проблем, которые может вызвать дизельный Форд Мондео. И устранить их дешево не получится.

Надежность передачи.

Что касается коробок передач, то лучше отдать предпочтение обычной «механике». вроде как лучший вариант. Только после 100-120 тысяч километров на Мондео с двухлитровым бензиновым мотором могут начаться проблемы с переключением передач.Это связано с поведением маховика.

Автоматическая коробка передач Aisin также распространена на Mondeo. Но назвать это беспрецедентно надежным нельзя. Уже через 80-100 тысяч километров «автомат» может огорчить, что будет переключать передачи с заметными рывками. Некоторым владельцам пришлось в результате поменять гидротрансформатор. Хотя в целом, даже если основной пробег машины приходится на город, ресурс АКПП оценивается в 200-250 тысяч километров.Если же большую часть времени вы передвигаетесь по загородным дорогам, то «автомат» Айсин может прослужить до 400 тысяч километров. Но не стоит забывать и о замене трансмиссионного масла, а делать это придется каждые 70-80 тысяч километров.

А вот про коробку PowerShift пока мало информации, но многим автомобилистам она уже изначально недолюбливает, потому что алгоритм ее переключения сложно предугадать, что делает езду слишком рывковой.

Подвеска – слабое место Форд Мондео 4.

Подвеска Ford Mondeo четвертого поколения потребует вмешательства владельца через 30-40 тысяч километров. Обычно к этому времени выходят из строя втулки стабилизатора. Еще через 20-30 тысяч километров пора заменить упорные подшипники. В остальном «расходники» подвески Ford Mondeo более живучи. Передний ступичный подшипник, передние амортизаторы, задние амортизаторы, сайлентблоки рычагов – все эти компоненты подвески Mondeo придется заменить в районе 90–150 тысяч километров.

Рулевое управление.

Примерно к 150 тысячам км пробега тоже может выйти из строя насос гидроусилителя руля. А устранять люфт в рулевой рейке придется еще раньше – примерно через 70-90 тысяч километров. К тому же затягивать стучащуюся рулевую рейку придется предельно осторожно, так как регулировочный болт сделан из хрупкого пластика. Не забываем про рулевые наконечники. Их придется менять каждые 50-60 тысяч километров. Эти узлы довольно дорогие, поэтому обращайте на них больше внимания при покупке.

Тормоза.

К тормозной системе Форд Мондео претензий нет. Все сведется к плановой замене тормозных дисков и колодок, причем частота их замены во многом будет зависеть от стиля вождения. В среднем передние колодки выдерживают около 60 тысяч километров. Задние колодки, на удивление, выдерживают меньше – порядка 40-50 тысяч километров.

Заключение.

Видеообзор, традиционный для нашего сайта:

Ford Mondeo 4 не может похвастаться невиданной надежностью.У него есть слабые узлы, которые время от времени будут напоминать о себе. Но почти у всех конкурентов Mondeo ситуация с надежностью схожая. И большинство из них выглядят еще хуже. Так что вы действительно можете купить подержанный Ford Mondeo. Но желательно после диагностики. Это позволит избежать больших затрат на ремонт сразу после покупки.

Если вы сами владеете этими замечательными автомобилями или занимаетесь профессиональным подбором, или работаете в сервисе и знаете другие слабые места Ford Mondeo 4 поколения – пишите в комментариях.

Mondeo IV поколения начали разрабатывать в начале 2000-х на базе платформы EUCD – совместного детища Ford и Volvo. Помимо Mondeo, в его основе лежат такие автомобили, как Range Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford S-MAX. Сама модель была показана в 2006 году; на конвейер он попал год спустя. В 2010 году автомобиль был обновлен и получил новую оптику, бамперы и капот, а также новые двигатели EcoBoost с роботизированной коробкой PowerShift.

В 2009 году производство Mondeo было запущено во Всеволожске под Санкт-Петербургом.-Петербург, на одном конвейере с Focus. Мы производили только седаны, а хэтчбеки и универсалы привозили из Бельгии. Соответственно, они стоят почти на 100000 рублей дороже, и найти их на вторичном рынке очень проблематично. Модель производилась также в Китае, Тайване и Таиланде, но на российском рынке таких экземпляров не найти.

Моторов было много. Базовым был 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. (теперь 120 л.с.), знакомый по тому же Focus.«Четверка» объемом 2 литра могла иметь 145, 200 или 245 л.с., а при объеме 2,3 требовалось всего 161 л.с. под капотом. 2,5-литровая рядная пятерка от Volvo выдавала 220 л.с. И это всего лишь бензиновые двигатели. Дизельные агрегаты также имели четыре цилиндра в ряд и объемом 2 и 2,2 литра на 140 и 175 лошадей соответственно.

Было аж четыре коробки – «механика» на 5 или 6 ступеней, а также шестиступенчатый «автомат» Aisin и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями (конструктивно он аналогичен).Дополнительного полного привода не предусмотрено.

2006 Форд Мондео

Предложений рынка

Есть много предложений купить поддерживаемый Mondeo. В этом нет ничего удивительного, ведь машина несколько лет занимала первое место по продажам в D-классе. Но Мондео, как только выходит из салона, сравнительно быстро дешевеет. Сейчас подержанная машина стоит в среднем от 400 000 до 800 000 рублей в зависимости от года. Дилеры предлагают новую в автосалоне от 700000 рублей, а верхняя планка ценника держится почти на 1.5 млн руб.

90% автомобилей на вторичном рынке – седаны. Универсалы и хэтчбеки – по 5%. Соотношение копий с автоматической и механической коробками передач составляет примерно 55% к 45% соответственно. Дизельные двигатели всего 15%.

Цены Ford Mondeo

Ford Mondeo седан 2007-2010 гг.

Двигатель

Как мы уже говорили, моторов было много.

Рядная турбо «пятерка» от Volvo, знакомая по Ford Kuga, имеет проблемы со слабым ремнем ГРМ и текущими сальниками распредвала. Но ее турбина очень надежна и может проехать 250 000 км, но только если дать ей возможность остыть минуту-две на холостом ходу после поездки.

Базовая 1.6 была установлена ​​на второй Фокус. Это хорошо, но только для Фокуса – у тяжелого Мондео мотор явно слабоват, из-за чего его нужно постоянно «крутить», тем самым снижая его ресурс.Имеет ремень ГРМ с графиком замены каждые 120 000 км, но из-за повышенных нагрузок мастера рекомендуют менять его на 90 000 км. Кроме того, такой двигатель часто встречается на автомобилях бывшего таксопарка. В общем, от него лучше отказаться.

«Четверки» атмосферные объемом 2,0 и 2,3 литра из семейства Duratec имеют цепь привода ГРМ, изменяющуюся по степени износа. Топливные форсунки в них нужно промывать каждые 90 000 км. И следите за уровнем масла, так как эти агрегаты любят его «съедать», а сигнальная лампа загорается слишком поздно.

Но после рестайлинга пришли новые агрегаты собственного производства концерна из семейства EcoBoost – 2-литровые мощностью 200 и 240 л.с. На форумах много рассказов о сгоревшем поршне в первые годы продаж. Проблему решили банальной заменой программного обеспечения ЭБУ двигателя, которое отвечало за приготовление топливной смеси. На этих двигателях форсунки необходимо промывать после пробега 150 000 км.

Дизели – плод труда французских инженеров Peugeot-Citroen.ТНВД на нашем топливе пробегает около 150 000 км, топливный фильтр раньше дилеры меняли каждые 30 000 км, теперь – вдвое чаще. К счастью, дизели, устанавливаемые на Mondeo, обошли проблему с сажевым фильтром из-за переработанного Ford Kuga, поэтому они могут выдерживать 150 000 – 200 000 км каждый.

Радиатор двигателя и кондиционера необходимо снимать и промывать каждые 60 000 км, иначе он перестанет выполнять свои функции, что чревато перегревом силового агрегата.

Еще один «недуг», которым «страдают» все двигатели модели, – это слабая правая опора. Даёт о себе знать уже на 100000 км.

Моторный отсек Ford Mondeo 2007-2010

Коробченко Александр

Рецензент

Под правой ногой водителя Mondeo 2.0 EcoBoost находится мощный потенциал, позволяющий делать резкие и мощные «выстрелы» между перекрестками, «разбивать» вялый поток центральных улиц и устанавливать рекорды движения между северным и северным направлениями. юг по кольцевой…

, 2011 г.

Трансмиссия

На базе мотора от Focus стоит базовая пятиступенчатая «механика» IB5. Ресурс его сцепления 100 000 – 150 000 км. 2-литровый «атмосферник» работает с механической «пятиступенчатой» МТ75, ресурс сцепления примерно такой же. Двигатель 2.5 и дизели состыковываются с шестиступенчатой ​​коробкой передач под индексом МТ-66. Масло в любой МКПП рекомендуется менять каждые 100000 км.

«Автомат» AW21 от Aisin был установлен на 2.3 двигателя и дизель. При перегреве, что бывает в жаркую погоду в пробках, появляются толчки при переключении передач. Чтобы не «убивать» коробку, «мозги» перепрошили на сервисе и оснастили дополнительным радиатором. При покупке узнайте, стоит ли понравившийся вариант с этой коробкой. Менять масло рекомендуется каждые 60 000 км.

В новых двигателях EcoBoost используется столь же новый «робот» PowerShift. Схема работы аналогична «роботу» DSG от Volkswagen.Также существует два типа – мокрое и сухое сцепление. На «сухой» вариант, как и у немецкого аналога, хромает надежность. Слава богу, Focus III – последний, кто им оснащался. Mondeo IV получил более надежный вариант с мокрым сцеплением. Замена масла – каждые 45000 км

Ford Mondeo Хэтчбек 2008-2010

Березин Филипп

Рецензент

Тандем EcoBoost и PowerShift чрезвычайно успешен – переключение передач происходит быстро, практически без пауз или каких-либо заметных толчков.

, 2010 г.

Подвеска

Рейки на Мондео чаще всего течет в гарантийный период и проблемные узлы заменяются в сборе бесплатно. Если утечки происходят после истечения срока гарантии, обычно это происходит только после аварии. Но удары возникают из-за опорной втулки, которая сделана из пластика и просто не выдерживает нагрузки.

Амортизаторы и ступицы на наших дорогах служат около 100 000 км спереди и еще 50 000 км сзади.

Коробченко Александр

Рецензент

По ровной, ненарушенной дороге (если вам посчастливилось ее найти) Форд едет так плавно, что водитель может только узнать, что на показанном ему радаре спидометр уже равен 110. Подвеска хорошо справляется с неровностями на скорости от 70 км / ч.

, 2011 г.

Кузов и салон

У Mondeo большая база – почти 3 м (2850 мм), поэтому на заднем ряду довольно просторно.В самом салоне конструктивных недостатков нет. Многие из представленных на «вторичках» автомобилей имеют кожаный салон.

Гниющий мондео встречается редко. Даже автомобили отечественного производства успешно противостоят дорожным реагентам. Если вы заметили ржавчину, то это повод проверить толщину всего лакокрасочного покрытия. Скорее всего, этот элемент пережил аварию и затем был плохо окрашен.

Неполадка может быть вызвана багажником, который иногда отказывается открываться после нажатия кнопки из-за обрыва проводки – он банально короткий и рвется через несколько лет.Эта проблема возникает только на седанах.

Салон Форд Мондео 2014

Электрооборудование

ЭБУ двигателя расположен сразу за передним бампером слева. Небольшой удар, и дорогую колодку придется менять полностью. За бамперами (передним и задним) проходят провода штатных парктроников, и они не имеют серьезной защиты и могут попросту сгнить.

Проверьте систему Converse + на панели приборов, и если есть глюки, значит предыдущий владелец не исправил проблему по гарантии, так что менять эту сборку панели скорее всего придется за свой счет.

Стоимость ТО у официальных дилеров

Когда Mondeo поступил в продажу, ТО было приказано проводить один раз в год или каждые 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Это было одним из преимуществ Ford в то время, когда у других брендов регулирование проводилось каждые 15 000 или даже 10 000 км. Но теперь компания также перешла на 15 000 км.

С ценами на обслуживание все сложнее. В настоящее время компания проводит при каждом техническом обслуживании замену масла и масляного фильтра, а также замену воздушного, салонного и топливного (дизельного) фильтров.Стоимость обслуживания зависит от двигателя. Мы предоставляем всем дилерам цены, рекомендованные официальным представителем на разные двигатели, с учетом работы и расходных материалов.

Форд Мондео 2006

Цены на ТО с учетом работ и расходных материалов

Стоимость прочих работ у официальных дилеров вместе с запчастями при ТО

Форд Мондео 2007-2014

Цены на некоторые запчасти

02.12.2016

За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используется как служебный, в средних и крупных компаниях, а также в службах такси, но чаще всего этот автомобиль рассматривается как личный автомобиль. Четвертое поколение модели не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автолюбителей, возможно, поэтому модель получила достаточно широкое распространение в СНГ. Но за что мы полюбили эту машину, и каковы ее самые распространенные недостатки, сейчас попробуем выяснить.

Силовые агрегаты

Ford Mondeo 4 оснащался бензиновыми двигателями 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигателями EcoBoost 2.0 (200 и 240 л.с.) , также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наиболее распространенным является двигатель 2.0, особенностью которого является не поддающаяся лечению кратковременная вибрация при увеличении частоты вращения (более 2500).2,3-литровый двигатель имеет такую ​​же особенность. В двигателе 2.5 с турбонаддувом после 80000 км начинают течь сальники, основная причина этого недостатка – выход из строя маслоотделителя (разрывается мембрана). Другой причиной утечки масла может быть истощение шестерен коленчатого и распределительного валов.

На всех двигателях после 70 000 км требуется очистка дроссельной заслонки; скорость плавучести, детонация и затрудненный запуск холодного двигателя послужат сигналом о необходимости этой процедуры.Ближе к 100000 км требуется замена натяжного ролика приводного ремня. Гул и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т. Д.) Послужат сигналом о необходимости замены. Ближе к 150 000 км требуется замена ТНВД, выход из строя насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены помпы необходимо снять бензобак.

Турбодизель может начать глохнуть и не заводиться уже на 30-50 тысячах километров пробега, причина – засорение дроссельной заслонки сажей и ее заклинивание в крайнем положении; промывка всего блока дроссельной заслонки требуется для устранения проблемы, временное постукивание по блоку дроссельной заслонки может помочь.Через 100000 км после остановки двигателя из-под капота появляется жужжащий звук. В принципе, ничего страшного в этом нет, этот звук издает пневмоклапан, изменяющий геометрию турбины. При таком звуке клапан может проработать еще 200-250 тыс. Км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, к счастью, это не так уж и дорого – 30-60 долларов. При использовании некачественного дизельного топлива достаточно быстро выходит из строя клапан системы рециркуляции ОГ и форсунки.

Трансмиссия

Ford Mondeo 4 оснащался пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и роботом с двумя сцеплениями «PowerShift».Как показал опыт эксплуатации, механические и автоматические трансмиссии оказались самыми надежными, но и у них есть недостатки. Так, в частности, у механика после 100000 км начинают плохо включаться передачи, причина в маховике. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач называют это толчками и рывками при переключении передач. Для устранения недостатка необходимо обновить программное обеспечение блока управления трансмиссией, если эта процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор.В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250-350 тыс. Км.

Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач рассчитано на все линии обслуживания трансмиссии, однако большинство специалистов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные боксы всегда вызывают много сомнений и вопросов, как правило, имеют небольшой срок службы – до 100000 км. Чаще всего приходят в негодность мехатроник и сцепление.

Слабые места подвески Ford Mondeo 4

Эта модель оснащена полностью независимой подвеской. В принципе ходовая часть имеет неплохой ресурс, но многие владельцы винят появление в ней скрипов и стуков с приходом морозов. Самым слабым местом подвески Форд Мондео 4 традиционно для этой марки являются стойки и втулки стабилизатора, в среднем уходят 20-30 тысяч км. Опорные подшипники живут немного дольше – 50-60 тыс. Км. Ресурс передних и задних амортизаторов в среднем составляет 90-120 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов выхажены на 120 000 км каждый; при этом необходимо будет заменить ступичные подшипники.

Рулевое управление достаточно надежное, но через 100000 км может выйти из строя насос ГУР, причина – грязный фильтр в бачке с жидкостью ГУР. Тяги в среднем служат 70-90 тыс. Км, примерно такой же ресурс и рулевые наконечники. Если рейка начинает стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и оторвать или сломать его несложно.Передние тормозные колодки выдерживают до 50 000 км, задние – до 40 000 км, диски заменяются каждые 120 000 км.

Салон

Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, наличие сверчков в Ford Mondeo 4 – обычное дело. Основными источниками шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в стойках A и B, а также в креплениях зеркал заднего вида и внутреннем освещении. При пробеге 100000 км многие владельцы сталкиваются с утечкой фреона в системе кондиционирования.В принципе проблем с электрикой не так много, но иногда изнашивается жгут проводов в багажнике, в результате перестает открываться багажник, крышка лючка бензобака, а также есть неисправности в светотехнике.

Итог.

– автомобиль надежный и уравновешенный, как правило, эту машину используют довольно активно, и в среднем за год проезжают 50-70 тыс. Км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому при диагностике старайтесь оценить реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

какие могут быть проблемы? Отзывы владельцев Ford Mondeo

Mondeo IV поколения начали разрабатывать в начале 2000-х на базе платформы EUCD – совместного детища Ford и Volvo.Помимо Mondeo, в его основе лежат такие автомобили, как Range Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford S-MAX. Сама модель была показана в 2006 году, на конвейер она попала годом позже. В 2010 году автомобиль был обновлен и получил новую оптику, бамперы и капот, а также новые двигатели EcoBoost с роботизированной коробкой PowerShift.

В 2009 году производство Mondeo было запущено во Всеволожске под Санкт-Петербургом на одном конвейере с Focus. Мы производили только седаны, а хэтчбеки и универсалы привозили из Бельгии.Соответственно, они стоят почти на 100000 рублей дороже, и найти их на вторичном рынке очень проблематично. Модель производилась также в Китае, Тайване и Таиланде, но на российском рынке таких экземпляров не найти.

Моторов было много. Базовым был 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. (теперь 120 л.с.), знакомый по тому же Focus. «Четверка» объемом 2 литра могла иметь 145, 200 или 245 л.с., а при объеме 2,3 полагалась всего 161 л.с. под капотом. 2.5-литровая рядная пятерка от Volvo выдавала 220 л.с. И это всего лишь бензиновые двигатели. Дизельные агрегаты также имели четыре цилиндра в ряду объемом 2 и 2,2 литра с мощностью 140 и 175 «лошадок» соответственно.

Было аж четыре коробки – «механика» на 5 или 6 ступеней, а также шестиступенчатый «автомат» Aisin и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями (конструктивно он аналогичен). Дополнительного полного привода нет.

2006 Форд Мондео

Предложений рынка

Есть много предложений купить поддерживаемый Mondeo.В этом нет ничего удивительного, ведь машина несколько лет занимала первое место по продажам в D-классе. Но Мондео, как только он выходит из салона, относительно быстро дешевеет. Сейчас подержанная машина стоит в среднем от 400 000 до 800 000 рублей в зависимости от года. Дилеры предлагают новую в автосалоне от 700 000 рублей, а верхняя планка ценника держится почти на 1,5 миллиона рублей.

90% автомобилей на вторичном рынке – седаны. Универсалы и хэтчбеки – по 5%.Соотношение копий с автоматической и механической коробками передач составляет примерно 55% к 45% соответственно. Дизельные двигатели всего 15%.

Цены Ford Mondeo

Ford Mondeo седан 2007-2010 гг.

Двигатель

Как мы уже говорили, моторов было много.

Рядная турбо «пятерка» от Volvo, знакомая по Ford Kuga, имеет проблемы со слабым ремнем ГРМ и текущими сальниками распредвала. Но ее турбина очень надежна и может проехать 250 000 км, но только если дать ей возможность остыть минуту-две на холостом ходу после поездки.

Базовая 1.6 была установлена ​​на второй Фокус. Это хорошо, но только для Фокуса – у тяжелого Мондео мотор явно слабоват, из-за чего его постоянно нужно «крутить», тем самым снижая его ресурс.Имеет ремень ГРМ с графиком замены каждые 120 000 км, но из-за повышенных нагрузок мастера рекомендуют менять его на 90 000 км. Кроме того, такой двигатель часто встречается на автомобилях бывшего таксопарка. В общем, от него лучше отказаться.

«Четверки» атмосферные объемом 2,0 и 2,3 литра из семейства Duratec имеют цепь привода ГРМ, изменяющуюся по степени износа. Топливные форсунки в них нужно промывать каждые 90 000 км. И следите за уровнем масла, так как эти агрегаты любят его «подъедать», а контрольная лампа загорается слишком поздно.

Но после рестайлинга пришли новые агрегаты собственного производства концерна из семейства EcoBoost – 2-литровые мощностью 200 и 240 л.с. На форумах много рассказов о сгоревшем поршне в первые годы продаж. Проблему решили банальной заменой программного обеспечения ЭБУ двигателя, которое отвечало за приготовление топливной смеси. На этих моторах форсунки необходимо промывать после пробега 150 000 км.

Дизели – плод труда французских инженеров Peugeot-Citroen.ТНВД на нашем топливе пробегает около 150 000 км, топливный фильтр раньше дилеры меняли каждые 30 000 км, теперь – вдвое чаще. К счастью, дизели на Mondeo обошли проблему с сажевым фильтром из-за переработанного Ford Kuga, поэтому их пробег составляет 150 000-200 000 км каждый.

Радиатор двигателя и кондиционера необходимо снимать и промывать каждые 60 000 км, иначе он перестанет выполнять свои функции, что чревато перегревом силового агрегата.

Еще один «недуг», которым «страдают» все двигатели модели, – это слабая правая опора. Даёт о себе знать уже на 100000 км.

Моторный отсек Ford Mondeo 2007-2010

Коробченко Александр

Рецензент

Под правой ногой водителя Mondeo 2.0 EcoBoost находится мощный потенциал, позволяющий делать резкие и мощные «выстрелы» между перекрестками, «разбивать» вялый поток центральных улиц и устанавливать рекорды движения между северным и северным направлениями. юг по кольцевой…

, 2011 г.

Трансмиссия

На базе мотора от Focus стоит базовая пятиступенчатая «механика» IB5. Ресурс его сцепления 100 000 – 150 000 км. 2-литровый «атмосферник» работает с механической «пятиступенчатой» МТ75, ресурс сцепления примерно такой же. Двигатель 2,5 и дизели состыковываются с шестиступенчатой ​​коробкой передач под индексом МТ-66. Масло в любой МКПП рекомендуется менять каждые 100000 км.

«Автомат» AW21 от Aisin был установлен на 2.3 двигателя и дизель. При перегреве, что бывает в жаркую погоду в пробках, при переключении передач появляются неровности. Чтобы не “убить” коробку, “мозги” прошили на сервисе и оснастили дополнительным радиатором. При покупке узнайте, стоит ли понравившийся вариант с этой коробкой. Менять масло рекомендуется каждые 60 000 км.

В новых двигателях EcoBoost используется столь же новый «робот» PowerShift. Схема работы аналогична «роботу» DSG от Volkswagen.Также существует два типа – мокрое и сухое сцепление. На «сухой» вариант, как и у немецкого аналога, хромает надежность. Слава богу, Focus III – последний, кто им оснащался. Mondeo IV получил более надежный вариант с мокрым сцеплением. Замена масла – каждые 45000 км

Ford Mondeo Хэтчбек 2008-2010

Березин Филипп

Рецензент

Тандем EcoBoost и PowerShift чрезвычайно успешен – переключение передач происходит быстро, почти без пауз или каких-либо заметных рывков.

, 2010 г.

Подвеска

Рейки на Мондео чаще всего течет в гарантийный период и проблемные узлы заменяются в сборе бесплатно. Если утечка происходит после истечения гарантийного срока, обычно это происходит только после аварии. Но удары возникают из-за опорной втулки, которая сделана из пластика и просто не выдерживает нагрузки.

Амортизаторы и ступицы на наших дорогах служат около 100 000 км спереди и еще 50 000 км сзади.

Коробченко Александр

Рецензент

По ровной, ненарушенной дороге (если вам посчастливилось ее найти) Форд едет так плавно, что водитель может только узнать, что на показанном ему радаре спидометр уже равен 110. Подвеска хорошо справляется с неровностями на скорости 70 км / ч.

, 2011 г.

Кузов и салон

У Mondeo большая база – почти 3 м (2850 мм), поэтому на заднем ряду довольно просторно.В самом салоне конструктивных недостатков нет. Многие из представленных на «вторичках» автомобилей имеют кожаный салон.

Гниющий мондео встречается редко. Даже автомобили отечественного производства успешно противостоят дорожным реагентам. Если вы заметили ржавчину, то это повод проверить толщину всего лакокрасочного покрытия. Скорее всего, этот элемент пережил аварию и затем был плохо окрашен.

Беда может доставить багажник, который иногда отказывается открываться после нажатия кнопки из-за обрыва проводки – банально коротко и рвется через несколько лет.Эта проблема возникает только на седанах.

Салон Форд Мондео 2014

Электрооборудование

ЭБУ двигателя расположен сразу за передним бампером слева. Небольшой удар, и дорогую колодку придется менять полностью. За бамперами (передним и задним) проходят провода штатных парктроников, и они не имеют серьезной защиты и могут попросту сгнить.

Проверьте систему Converse + на панели приборов, и если есть глюки, значит предыдущий владелец не исправил проблему по гарантии, так что менять эту сборку панели скорее всего придется за свой счет.

Стоимость ТО у официальных дилеров

Когда Mondeo поступил в продажу, ТО было приказано проводить один раз в год или каждые 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Это было одним из преимуществ Ford в то время, когда у других брендов регулирование проводилось каждые 15 000 или даже 10 000 км. Но теперь компания также перешла на 15 000 км.

С ценами на обслуживание все сложнее. В настоящее время компания проводит при каждом техническом обслуживании замену масла и масляного фильтра, а также замену воздушного, салонного и топливного (дизельного) фильтров.Стоимость обслуживания зависит от двигателя. Мы приводим цены, рекомендованные официальным представителем всем дилерам на разные двигатели с учетом работы и расходных материалов.

Форд Мондео 2006

Цены на ТО с учетом работ и расходных материалов

Стоимость прочих работ у официальных дилеров вместе с запчастями при ТО

Форд Мондео 2007-2014

Цены на некоторые запчасти

Изначально концепция модели Mondeo заключена в ее названии.Оно происходит от французского слова Monde – мир. Этот автомобиль был создан силами немецкого подразделения Ford. Но, завоевав безумную популярность в Европе, компактный по местным меркам седан был холодно принят за океан.

Но это было в 90-е. Ford Mondeo 4-го поколения значительно вырос в размерах, примерил концепцию кинетического дизайна и получил регистрацию производства в России, рестайлинговый Mondeo был представлен на Московском автосалоне.

Кузов

На российском рынке Mondeo предлагается в 3-х кузовах: седан, хэтчбек и универсал.Самый распространенный – 4-дверный седан. А вот остальные, в отличие от него, как правило, больше в личное пользование.

К качеству покраски кузова Мондео придраться сложно, причем вне зависимости от того, где производится машина: в России или в Европе. Даже после нескольких лет эксплуатации найти очаги коррозии практически невозможно, за исключением тех мест, где было сильное повреждение лакокрасочного покрытия или был произведен некачественный ремонт.

Электрик

Но отечественные реактивы все же делают свое дело не с телом, а с электриком.Например, в Mondeo 4-го поколения крайне неудачно расположена проводка парктроника в бамперах, из-за чего очень быстро гаснет. На седанах жгут проводов, питающий механизм открывания багажника, а точнее его кнопку, живет недолго. Просто ломается. Но все, что нужно было сделать, это сделать его немного более аутентичным и немного лучше.

В целом нужно отметить, что электрика в принципе не является сильной стороной Форда Мондео 4-го поколения, проблемы с окислением контактов для него совершенно не редкость.Или, например, крайне неудачно расположен блок управления двигателем – под бампером над бачком омывателя. Постоянный контакт с влагой влечет за собой коррозию разъемов, как следствие, замена блока стоимостью до 40 тысяч рублей.

Салон

Ford Mondeo 4-го поколения немного отстает от бизнес-класса, несмотря на внушительные размеры и хорошее оснащение, в нем все еще отсутствует чувство бизнеса. Вы только посмотрите на салон. Да, красиво, стильно и даже может быть образцом эргономики, но все равно выглядит недорогим.И самое обидное, что вся эта дизайнерская красота со временем начинает греметь.

Есть одна интересная особенность. Если говорить об износостойкости салона, то чем богаче комплектация, тем ниже ее износостойкость, так как в этом случае в салоне появляется больше глянцевых и декоративных накладок, вставок и дорогих материалов, которые очень легко повредить. Поэтому на самом деле, если вы собираетесь покупать подержанный Mondeo 4-го поколения, то вам лучше присмотреться к комплектациям, которые имеют более простой и свежий интерьер.То же самое можно сказать и о сиденьях, которые теряют привлекательность на 150 тысяч километров.

Двигатель

Рассказ о двигателях будет долгим, так как их очень много установлено. Все они разные, и каждая из них имеет свои конструктивные особенности в эксплуатации. Базовый 1,6-литровый двигатель такой же, как у Ford Focus, только для Mondeo он был слабоват. Его постоянно приходится «насиловать», в связи с чем сокращается его ресурс.

Например, ремешок ГРМ редко ходит за заявленные производителем 120 тысяч километров, желательно менять каждые 80-90 тысяч.На базовом моторе часто протекают клапаны для управления сцеплениями системы изменения фаз газораспределения. Сам по себе этот агрегат требователен к количеству подаваемого туда масла. Жалко, что индикатор, показывающий низкий уровень масла в двигателе, загорается слишком поздно. Как правило, в это время система уже вышла из строя.

Редкий 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом такой же, как у Volvo. Его устанавливали как на Ford Kuga, так и на заряженный Ford Focus ST. Но вот что интересно.Пока он был шведским, проблем с ним не было, но как только Форд доработал его и начал устанавливать на свои модели, все пошло не так. Часто отслаивается ремень ГРМ, протекают сальники, ломается маслоотделитель вентиляции картера и т.д. и т.п. В общем 2.5 Турбо не лучший вариант!

Наиболее распространены атмосферные двигатели объемом 2 и 2,3 л. За счет меньшей загруженности у них больший ресурс по сравнению с младшим братом 1,6 л. У обоих двигателей повышенный расход масла.И все же где-то на 70-80 тысячах километров может начаться люфт вала демпфера в выпускном коллекторе со стороны приставки. Для решения проблемы можно заказать либо ремкомплект, либо поменять весь коллектор в сборе. Кстати, если заказываете запчасти, лучше заказывать аналогичные у Мазды, они явно надежнее. И вообще большое количество аналогов и неоригинальных запчастей – несомненный плюс данной модели.

Двигатели с наддувом серии EcoBoost не отличаются надежностью, особенно те, что устанавливаются на машины первых выпусков.Достаточно сказать, что некоторым владельцам удавалось менять мотор по гарантии до 2-х раз за гарантийный срок. Это связано с выгоранием поршней из-за использования некачественного бензина. Позже была изменена прошивка блока управления двигателем, немного увеличен его ресурс.

Есть также общие проблемы, общие для всех двигателей. Это периодический выход из строя правой подушки двигателя. Верно. Бывает каждые 70-80 тысяч километров. Также каждые 50-60 тысяч требуется промывка радиатора системы охлаждения и кондиционера.Если этим пренебречь, мотор сильно перегреется со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Трансмиссия

О МКПП на Мондео 4 поколения говорить нет смысла. Они надежны и неприхотливы. Поэтому особого интереса они не представляют. Другое дело автоматы. Например, 6-ступенчатый автомат от Aisin, хорошо зарекомендовавший себя на моделях Volvo и Mazda, на Ford шалит. Суть в том, что со временем он начинает грубо и нелогично переключать передачи.

Но самое интересное – это причина неисправности, которая кроется в клапане рециркуляции ОГ. Казалось бы, какая связь между выхлопной системой и коробкой передач? Дело в том, что при выходе из строя клапана рециркуляции отработавших газов индикатор крутящего момента двигателя падает, соответственно электроника дает информацию блоку управления коробкой передач о снижении крутящего момента, и на основании полученных данных переключается машина. Поэтому они становятся грубыми и нелогичными.

Другая проблема этих машин в том, что они ненавидят жару и суровые условия эксплуатации.Ящики мгновенно перегреваются. Для решения этой проблемы устанавливается радиатор охлаждения. Если этого не сделать, очень скоро можно будет перейти к дорогостоящему ремонту или замене агрегата.

Роботизированная коробка передач PowerShift с мокрым сцеплением доступна только в версии EcoBoost. Сам по себе он далек от идеала, но лучше робота с сухим сцеплением, как на Фокусе. Ресурс этих коробок составляет около 200 тысяч километров, при бережной эксплуатации. Главное не забывать менять масло каждые 60-70 тысяч.

Проблемы с переключением передач возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов 1-й и 2-й передач. Но запчасти к этой коробке не всегда легко найти, а для ремонта требуется специальный инструмент. Так что лучше обратиться в специализированные службы.

Подвеска

Слабым местом рулевого управления является пластиковая втулка, регулирующая зазор в паре зубчатая рейка. По мере его износа в рулевом управлении появляется характерный стук. В идеале лучше заменить на аналогичный алюминиевый.

Передняя подвеска Mondeo 4 нареканий не вызывает. Амортизаторы и упорные подшипники проезжают 100 тысяч километров, столько же может и стоек стабилизатора. Ресурс ступичных подшипников составляет около 120 тысяч километров. ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) идут за 150-200 тысяч. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не ранее 150 тысяч километров, и обычно они связаны с выходом из строя сайлентблоков.

Что еще нужно знать перед покупкой?

Так что же такое Ford Mondeo 4-го поколения с пробегом в 120 000 километров, которому 6 лет? Во-первых, в салоне этой машины начинает дребезжать при проезде неровностей, железнодорожных переездов, лежачих полицейских и т. Д.Во-вторых, много мест, где разные панели, вставки скрипят и иногда отваливаются, что не оставляет лучшего впечатления. В салоне уже не так тихо. Подвеска кажется уставшей, хотя двигатель и коробка передач по-прежнему работают хорошо; есть тяга практически на любой скорости.

Когда дело доходит до покупки подержанного Mondeo 4-го поколения, нужно быть предельно осторожным. Дело в том, что этот автомобиль был очень популярен в таксомоторных компаниях, корпоративных парках и частных такси. Так что по возможности постарайтесь отследить историю машины и условия ее эксплуатации, ведь пробег в 120 000 километров может привести к совершенно разным последствиям.К тому же может и не настоящая – скрученная. Эту машину желательно покупать напрямую у хозяина, у которого нужно спросить, как он ее водил, и какое внимание уделял обслуживанию.

Модель подойдет тем, кто хочет чего-то большего и лучшего, чем Focus. Другое дело, что бизнес-характеристик от него ждать не стоит, можно сильно разочароваться. Это все-таки средний сегмент – обычная, стандартная машина, которая, пожалуй, на ступеньку выше Ford Focus.

У этой модели достаточно конкурентов на вторичном рынке, начиная со своих собратьев Volvo S60 и Mazda 6 и заканчивая другими относительно доступными моделями D-класса, Nissan Teana и Toyota Camry. Но в любом случае Mondeo выходит немного дешевле одноклассников, что и подкупает.

Цены Форд Мондео 4 поколения

И цены тому подтверждение. Очень б / у Ford Mondeo 4 поколения с пробегом 300 000 километров можно найти за 200-250 тысяч рублей.То, что всерьез можно рассматривать как вариант покупки, с пробегом не более 150 000 километров и в хорошем состоянии предлагается не менее чем за 350-400 тысяч рублей. За рестайлинг придется заплатить еще 100–150 тысяч. Ну а за свежую машину в состоянии, близком к новому, придется заплатить не менее 900 тысяч рублей.

Результат

Подводя итог, можно сказать, что б / у Ford Mondeo 4-го поколения может быть как проблемным, так и очень надежным. Все зависит от того, какой у него двигатель, коробка передач и, конечно же, хозяин.

Ford Mondeo – седан среднего класса, один из конкурентов Toyota Camry и Volkswagen Passat. Производство модели началось в 1993 году. Автомобиль широко известен как седан, а также как пятидверный хэтчбек и универсал. С начала 2000-х модель получила название Ford Fusion, под которым продавалась на рынке Северной Америки. Фактически этот автомобиль считался копией классического Mondeo третьего поколения. Ford Mondeo – это переднеприводный автомобиль, но были и варианты с полноприводной трансмиссией.Полноприводная модель выпускалась только в первом поколении, а затем Ford отказался от полного привода. Сегодня выпускается Mondeo пятого поколения, который сошел с конвейера в 2015 году.

Навигация

Двигатели Ford Mondeo. Официальный расход топлива на 100 км.

Поколение 1 (1993-1996)

Бензин:

• 1.6, 88 л. сек., механика, спереди, 13,7 сек до 100 км / ч
• 1.6, 90 л. сек., механика, спереди, 13,5 сек. до 100 км / ч, 10,1 / 5,5 л. на 100 км
• 1.8, 112 л. сек., механика / автомат, спереди, 11,1 сек до 100 км / ч
• 1.8, 115 л.с. сек, механика / автомат, спереди, 13,5 сек до 100 км / ч, 7,4 / 4,3 л на 100 км
• 2.0, 136 л. сек., механика, спереди, 9,7 сек до 100 км / ч
• 2.0, 136 л. сек, механика, полная, от 10,1 сек до 100 км / ч
• 2.0, 136 л. сек., автомат, передний, 11.9 секунд до 100 км / ч
  2,5, 170 л. сек., механика / автомат, спереди, 8,7 сек до 100 км / ч

Дизель:

• 1,8, 88 л. сек., механика, спереди, 13,5 сек. до 100 км / ч, 7,4 / 4,3 л. на 100 км

Поколение 2 (1996 – 2000)

Бензин:

• 1,6, 90-95 л.с. сек, механика, перед, 12,7 сек до 100 км / ч, 10,7 / 5,9 л на 100 км
• 1.8, 115 л.с. сек., механика / автомат, спереди, 11 сек до 100 км / ч, 10,9 / 5,8 л на 100 км
• 2.0, 130 л. сек, автомат, спереди, 11,7 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 5,9 л. на 100 км
• 2.0, 130 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 5,9 л. на 100 км
• 2,5, 170 л. сек, автомат, спереди, 8,3 сек до 100 км / ч, 13,6 / 7,1 л на 100 км
• 2,5, 170 л. сек., механика, перед, 8,3 сек до 100 км / ч, 13.6 / 7,1 л на 100 км

Дизель:

• 1,8, 90 л. сек., механика, спереди, 13,2 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 4,7 л. на 100 км

Поколение 3 (2000-2003)

Бензин:

• 1.8, 110 л. сек., механика, спереди, 11,6 сек. до 100 км / ч, 10,9 / 5,5 л. на 100 км
• 2.0, 145 л. сек., автомат, спереди, 9,8 сек. до 100 км / ч, 13,1 / 7,3 л. на 100 км
• 2.0, 145 л. сек., механика, спереди, 9,8 сек. до 100 км / ч, 11,5 / 5,9 л. на 100 км

Дизель:

• 2.0, 115 л. сек, механика, спереди, 10,6 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л на 100 км
• 2.0, 130 л. сек, автомат, спереди, 11,3 сек. до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л. на 100 км

Рестайлинг 3 поколения (2003-2007)

Бензин:

• 1.8, 110 л. сек., механика, перед, 11,6 сек до 100 км / ч, 11,3 / 5,6 л на 100 км
• 1.8, 125 л. сек., механика, спереди, 10,8 сек. до 100 км / ч, 11,4 / 5,7 л. на 100 км
• 1.8, 130 л. сек., механика, спереди, 10,5 сек. до 100 км / ч, 9,9 / 5,7 л. на 100 км
• 2.0, 145 л. сек., автомат, спереди, 11,5 сек. до 100 км / ч, 13,1 / 7,3 л. на 100 км
• 2,0, 145 л, с, механика, перед, 9,9 сек до 100 км / ч, 11,5 / 5,9 л на 100 км
• 2.5, 170 л. сек., автомат, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 15,2 / 7,5 л. на 100 км
• 2,5, 170 л. сек., механика, спереди, 8,7 сек. до 100 км / ч, 14,2 / 7,2 л. на 100 км
• 3.0, 204 л. с., механика, перед, 7,9 л на 100 км / ч, 15,1 / 7,5 л на 100 км

Дизель:

• 2.0, 90 л. сек., механика, спереди, 13,2 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л. на 100 км
• 2.0, 115 л. сек., механика, перед, 10.6 секунд до 100 км / ч, 8,2 / 5,8 л на 100 км
• 2.0, 115 л. сек, автомат, спереди, 12,5 сек. до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л. на 100 км
• 2.0, 130 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 8,3 / 5,2 л. на 100 км
• 2.0, 130 л. сек., автомат, спереди, 11,3 сек до 100 км / ч, 10,2 / 5,8 л на 100 км
  2,2, 155 л. сек., механика, спереди, 8,7 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 4,9 л. на 100 км

Поколение 4 (2007-2010)

Бензин:

• 1.6, 125 л. сек., механика, спереди, 12,3 сек. до 100 км / ч, 10,3 / 5,7 л. на 100 км
• 2,5, 220 л. сек., механика, спереди, 7,5 сек. до 100 км / ч, 13,6 / 6,8 л. на 100 км

Дизель:

• 2.0, 140 л. сек, автомат, спереди, 10,2 сек до 100 км / ч, 9,8 / 5,6 л на 100 км

Рестайлинг 4 поколения (2010-2015)

Бензин:

• 1.6, 120 л.с. сек., Механика, перед, 12.3 секунды до 100 км / ч, 9,2 / 5,4 л на 100 км
• 2.0, 145 л. сек., механика, спереди, 9,9 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6 л. на 100 км
• 2.0, 200 л. сек., робот, спереди, 7,9 сек. до 100 км / ч, 10,7 / 6 л. на 100 км
• 2.0, 240 л. сек., робот, спереди, 7,5 сек. до 100 км / ч, 10,9 / 6 л. на 100 км
• 2,3, 161 л. сек, автомат, спереди, 10,5 сек. до 100 км / ч, 13,8 / 6,7 л. на 100 км

Дизель:

• 2.0, 140 л. сек, автомат, спереди, 10,2 сек до 100 км / ч, 9,7 / 5,5 л на 100 км

Поколение 5 (2015-настоящее время)

Бензин:

• 2,5, 149 л. сек, автомат, спереди, 10,3 сек. до 100 км / ч, 11,8 / 6,1 л. на 100 км
• 2.0, 199 л. сек, автомат, спереди, 8,7 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 6 л. на 100 км
• 2.0, 240 л. сек, автомат, спереди, 7,9 сек. до 100 км / ч, 11,6 / 6 л. на 100 км

Ford Mondeo Отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6

• Олег, Новосибирск. Машина 1995 года выпуска, а я купил ее в 2015 году. По словам прошлого владельца, этот Мондео был привезен в Россию из-за границы в ухоженном состоянии. Автомобиль наверное многое повидал за свою жизнь, на данный момент пробег составляет 280 тыс. Км. Парень полностью восстановил машину, чтобы продать ее по более высокой цене. Купил и не пожалел. У меня базовая версия, с двигателем 1,6 л. Коробка передач механическая, расход топлива 9 литров на 100 км.Хвалю машину за просторный салон и эргономичное управление, все просто и под рукой. Двигатель выдает порядка 90 сил, чего вполне достаточно для динамичной езды.
• Ольга, Таганрог. Автомобиль на все случаи жизни. Ну и что, тот старый, а его пробег составляет 150 тыс. Км. Если верить документам, моя копия 1994 года. А сколько у нее было владельцев, никто не знает. Машина пока что устраивает, в городском цикле кушает 7-8 литров.
• Ярослава, Липецк. У меня еще много дел с этой машиной, я использую Mondeo в такси.Для этой работы машина подходит на все 100%, комфортная и прочная. Дорогие сшил с интересом, а салон очень просторный – пятерых пассажиров поместится. С 90-сильным мотором 1.6 и механикой тачка потребляет в среднем 8 литров на сотню.

С двигателем 1.8

• Игорь, Нижегородская область. На такой машине можно отправиться в дальнее путешествие. У него много достоинств, несмотря на почтенный возраст. Комфортная, с просторным салоном и мягкой подвеской, просто для наших дорог.Бодрый 1,8-литровый мотор в среднем кушает 8-9 литров на сотню.
• Дмитрий, Екатеринославль. Машина мне понравилась. Стильный и оригинальный дизайн. Они умели делать автомобили и раньше – с дизайном, так сказать, веками. Плохо, что у нас такие машины никогда не продавали, а импортировали только подержанные. У меня только один из них. С МКПП и двигателем 1.8. Его мощности в 115 лошадей хватает везде, а для разгона до 100 км / ч моему Mondeo нужно 15 секунд. Динамика в целом приемлемая с учетом возраста и технического состояния машины.По подвеске много чего заменить, да и коробка стучит – скорости не включаются вовремя. Но за такие деньги я закрыл глаза на недостатки Мондео, главное, чтобы он был удобен и экономичен – по городу потребляет всего 8 литров.
• Антон, Донецк. Форд Мондео находится в моем владении с 1995 года, машина импортирована из США. На тот момент пробег составлял 50 тыс. Км. Раньше это была почти служебная машина, а сейчас это обычное средство передвижения.И желательно в городе, а то неисправностей хватает. Под капотом 1,8-литровый мотор, который потребляет в среднем 8-9 литров на сотню.

С двигателем 2,0

• Алексей, Воркута. Автомобиль 1993 года выпуска, на данный момент пробег составляет 340 тыс. Км. Купил недавно, в 2017 году. Нашел на вторичке в менее сносном состоянии. Предыдущий владелец признался, что у этого Mondeo нет родных запчастей – что-то оригинальное, а некоторые детали китайского производства.Диагностика показала все норм, но кто-то знает сколько машина продержится. Пока что на ходу, и слава богу. Купил для мощного двухлитрового мотора, выдающего приемлемые 136 лошадок. Динамика отличная, тем более что сама машина легкая, расходует не более 10 литров на 100 км.
• Лариса, Александровск. Замечательная машина, универсальная и в самый раз для всей моей семьи. Жене нравится, она даже пошла брать лицензию. В салоне комфортно всем пассажирам, включая детей – они тоже участвуют в тестировании нашего семейного Mondeo.Типичный четырехдверный седан, с двигателем 2.0. Расходует не более 10 л / 100 км.
• Денис, Екатеринославль. Родственники подарили мне машину – хотели продать за ненадобностью, а потом я нарисовал картинку. Мондео первого поколения достался мне в плачевном состоянии, но я не отчаялся и восстановил машину. Хорошо потратил, но оно того стоило. Машина мощная, выдает 135 сил – очень хорошо, а расход топлива около 9 литров по городу.

Поколение 2

С двигателем 1.6

• Максим, Томск. У меня Мондео 2000 года выпуска, купил его новым в автосалоне. Автомобиль мне понравился, оснащенный двигателем объемом 1,6 литра мощностью 90 лошадей. Привод передний, коробка передач – механическая. Все работает нормально, как и ожидалось. Машина достаточно комфортная, в ближайшее время планирую передать жене, как только соберу на новую машину. Мондео хорошо едет и выдерживает плохие дороги – подвеска мягкая и удобная, но иногда крены в поворотах раздражают. В городском цикле Форд потребляет до 10 литров на сотню.
• Станислав, Московская обл. Машиной доволен, как слон. Это моя машина. И я давно хотел себе Мондео, пусть даже первого поколения. Мотор 1.6 ездит, выдает приемлемые 90 сил и по городу потребляет не более 9 литров. Собрать и купить третью версию Мондео.
• Юрий, Санкт-Петербург. Машиной полностью доволен, иначе не купил бы. Под капотом установлен двигатель объемом 1,6 л, работает плавно и не троит, хотя на одометре под 200 тыс. Км – с таким пробегом все может быть.Видно, что предыдущий хозяин позаботился о машине. В городе расход 8-10 литров, а по трассе выходит 6-8 литров на 100 км.

С двигателем 1.8

• Александр, Вологодская обл. Потрясающая машина, даже не ожидал такого от такой старой машины. Отличная управляемость, отличное техническое состояние при пробеге 180 тыс. К тому же мой Mondeo имеет гибкую подвеску и адаптирован для неровных дорог. Дно обработано антикоррозионным материалом, все в порядке.В салоне все просто, набор опций минимальный. Есть кондиционер, работает исправно, но шумно. Двигатель объемом 1,8 литра способен экономить топливо, а в городе он никогда не выпивает больше 10 литров на сотню. Просторный багажник и тихий салон, хорошая курсовая устойчивость по трассе.
• Виталий, Мурманск. У меня Мондео в кузове четырехдверный седан, комфортный семейный автомобиль, на все случаи жизни, в общем универсальный автомобиль. Высокая надежность, точная работа коробки передач и тормозов.С двигателем 1,8 потребляет 9-10 л.
• Леонид, Иркутск. Ford Mondeo – это автомобиль, который следует покупать с осторожностью. Особенно, если это старая копия прошлых поколений. Есть много разбитых и угнанных автомобилей, особенно все они привезены из Европы или США. Слава богу мне досталась нормальная версия с пробегом 250 тысяч. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Петр. Жена настояла, и я купил этот Мондео. Сейчас с ним тереблюсь, поломок целая куча.Сам обслуживаю, из гаража не выхожу. Есть течи в коробке передач, дефекты подвески и бензонасоса. Бензиновый двигатель объемом 1,8 л – троите. Сначала не заметил, или как-то не обратил внимания, но потом эти поломки дали о себе знать. В сервис ехать неохотно. В целом от Mondeo у меня пока что мрачное впечатление. Его пробег сравнительно небольшой – 102 тысячи. Но все может быть. Расход топлива в норме – около 10 литров по городу.

С двигателем 2,0

• Никита, Екатеринбург. Я купил его взамен ВАЗ-2110, и Мондео стал хорошей заменой моей старой десятке. Хотя Форд тоже немолод, но выглядит неплохо. Автомобиль до сих пор в строю, есть мелкие недочеты по ходовой части, но все нормально. Версия 2000 года, под капотом двухлитровый агрегат. При нем расход топлива составляет порядка 10-11 литров в городском цикле. Это поправимо, если поставить ГБО. Понравился просторный салон, упругая и прочная подвеска, бодрая управляемость и цепкие тормоза.
• Даниил, Томск. Автомобиль – достойный вариант для семьи, для поездок по городу или за городом. К тому же этот Mondeo можно рассматривать как чисто загородный вариант. Подвеска автомобиля справится со всем. С двигателем 2.0 и механической коробкой передач автомобилю требуется всего 10 литров на сотню километров.
• Василий, Великий Новгород. Машиной очень доволен, подарили мне на день рождения. Я использую Мондео в такси, у нас красивый город – изучил его от и до.Причем протяженность моих маршрутов может превышать 100 км. Мондео потребляет 9-11 л / 100 км.

С двигателем 2,5

• Карина, Краснодар. У меня Мондео 1999 года выпуска, в целом практичная и солидная машина. Под капотом у него бензиновый агрегат объемом 2,5 литра, выдающий 170 лошадей. Динамика потрясающая, меньше 10 секунд хватает на разгон до сотни. В салоне достаточно места для пяти высоких пассажиров. К тому же багажник большой, да и погрузочная высота у него невысокая – в отличие от жирных седанов, которые делают в наше время.Расход топлива в среднем 12 литров.
• Диана, Иркутск. Хвалю свой Ford Mondeo за высокий уровень комфорта, в салоне тихо и даже как-то просто все сделано – органы управления и качество материалов не бросаются в глаза, наверное, так и должно быть. Но интерьер получился мрачным, и это надо признать. Двигатель объемом 2,5 литра потребляет максимум 12-13 литров.

Поколение 3

С двигателем 1.8

• Максим, Запорожье.У меня Форд Мондео с 2002 года, предстайлинговая версия. Автомобиль с классическим дизайном выглядит достаточно оригинально. Машина еще на что-то способна. Мотор объемом 1,8 литра выдает порядка 100 лошадей, при этом имеет неплохую динамику, несмотря на большой вес машины. К тому же двигатель очень экономичный, и в этом его неоспоримое преимущество. В городском цикле получается 8-9 литров на 100 км, а во время загородных поездок – 6-7 литров на сотню.
• Анна, Липецк. Mondeo поразил меня с первого взгляда, и как только я впервые сел в него.Коробка передач автомат, средний расход бензина доходит до 11 литров по городу, под капотом у меня бензиновый мотор 1,8 л.
• Виталий, Пенза. Ford Mondeo – машина не для всех, или, по крайней мере, для тех, кто не хочет переплачивать за президентский Mercedes S-Class. С двигателем 1,8 110 л.с. с .. машина потребляет 10 литров на 100 км.
• Владимир, Свердловск. Автомобиль понравился, типичный седан D-класса, только старенький. Версия 2005 года, а скоро моему Мондео исполнится 12 лет.Пробег 118 тыс. Км, недорогое обслуживание. За счет дешевых запчастей можно хоть как-то управлять ситуацией, к тому же 1,8-литровый мотор экономичен в городе – до 8-9 л / 100 км.

С двигателем 2,0

• Олег, Саратов. Стоящая машина как раз для моих нужд. Для семьи и работы или развлечений – поездки по различным достопримечательностям и заведениям. На таком форде не стыдно припарковаться в каком-нибудь ресторане. Это машина бизнес-класса и, несмотря на 150 тысяч на одометре, по-прежнему производит впечатление дорогой машины.С двигателем 2.0 и АКПП расходует в среднем 10-12 литров на 100 км – это в городском цикле. По трассе этот показатель не превышает 7-8 литров, и это отличный результат для седана такого класса.
• Виталий, г. Чебоксары. Помню, в середине 2000-х это был самый флагманский и дорогой Ford. Взял себе топовую версию с двухлитровым мотором и автоматом. С выбором я определился правильно, и попал в цель. До сих пор езжу, средний расход бензина 12-13 литров.
• Константин, Курск. В мороз машина заводится отлично, при минус 25-30 двигатель заводится с полоборота. Да и сам мотор находчивый, при объеме 2.0 выдает 145 лошадок. Неплохо для атмосферного двигателя, а расход топлива всего 13 литров на сотню.
• Алексей, Симферополь. Машина досталась от отца, с двухлитровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Комплектация средняя, ​​но есть практически все варианты. Я доволен, и другая машина мне не нужна.Мондео едет отлично, крены в поворотах минимальны, но это за счет плотной подвески. Желательно сбавлять скорость перед лежачими полицейскими. У меня европейская версия, поэтому машина жесткая. Но ничего, но Форд радует острой управляемостью, к тому же руль имеет всего 2,5 оборота от упора до упора. Расход топлива от 10 до 14 литров по городу.

С двигателем 2,5

• Максим, Киев. Не самая плохая подержанная машина. Мой Форд Мондео с двигателем 2,5 литра потребляет 15 литров на сотню пробега, а это явный минус по современным меркам.Хотя динамика стоит, до первой сотни можно разогнаться за девять секунд. Багажник просторный, а в салоне много места. Такие автомобили обычно продают через три года после покупки, так как у них дорогое обслуживание, бизнес-класс все-таки. Но мы скупаем эти автомобили и эксплуатируем их сколько угодно. Имею экземпляр 2005 года выпуска, с пробегом 400 тыс. Км. В хорошем состоянии, респект и респект предыдущему хозяину.
• Сергей, Тверь. Это моя первая машина такого класса, раньше ездил на ВАЗ-2101, потом пересел на Дэу-Матиз – очень хотелось самую дешевую иномарку с автоматом.Теперь у меня серьезная машина, внушительных габаритов и взрослого двигателя 2,5. И расход соответствующий – около 15 литров бензина на сотню. Но я нажал на газ, и это уже не так страшно.
• Юрий, Нижний Новгород. Форд Мондео покупался на вторичке, с пробегом 180 тыс. Км. Диагностика показала все норм, поэтому купил. Автомобиль в хорошем состоянии, но на порогах есть ржавчина. Это не страшно, гораздо важнее коробка.Бывает, что шестерни перепрыгивают через одну – на другую, если ехать в самом динамичном режиме – газ в пол. В сервисе пока не охота. Автомобиль с двигателем 2,5 и механической коробкой передач потребляет 14-15 литров.

С двигателем 3,0

• Николай, Красноярск. Хотел себе мощный и недорогой автомобиль, пусть даже и поддерживаемый. Я сделал правильный выбор – подходящим вариантом оказался Mondeo. Разгон до первой сотни за 8 секунд, это почти как Volkswagen Golf GTI! Ничего страшного, правила бизнес-класса.В городе Ford Mondeo обходит всех своих конкурентов на светофоре.
• Игорь, Донецк. У меня Мондео с самым мощным двигателем, который у него был в третьем поколении. Машина 2006 года выпуска, сейчас ее пробег 185 тыс. Км. Двигатель выдает 200 лошадок, чего достаточно для быстрой езды. Только расход топлива не менее 15 литров на сотню. Если толкнуть, вылезет 16, а то и все 17 литров бензина. Ну, по крайней мере, затраты в основном связаны с топливом. Машинка очень надежная, тьфу чтоб не сглазить.Комфортный и просторный салон, четкое управление и хорошие характеристики двигателя и коробки передач во всем диапазоне оборотов.

Поколение 4

С двигателем 1.6

• Олег, Челябинск. Мондео 2008 года выпуска, пробег на данный момент 127 тыс. Км. Автомобиль выглядит так же эффектно снаружи, как и внутри. Мне понравился мягкий пластик, оборудование и материалы. С двигателем 1,6 и механикой получается до 10 л на 100 км.
• Виталий, Красноярск.Машина удобная и практичная, просто для нашей семьи. Вялый 1,6-литровый двигатель не является недостатком. Расход топлива по городу 10 л / 100 км.
• Максим, Екатеринославль. Отличная машина, намного лучше своих конкурентов. К тому же Mondeo – один из самых больших автомобилей в классе. Он имеет рекордную ширину почти 1,9 метра, даже Passat намного меньше. Купил в 2007 году, брал в базовой комплектации. В этой версии автомобиль производит впечатление семейного и практичного автомобиля.Хотя размеры Mondeo можно отнести к бизнес-классу, но этого не позволяет скромный 120-сильный агрегат. Его величайшая сила – экономия. В городе расход не превышает 10 литров, а за городом – всего 6 литров на сотню.
• Игорь, Москва. Автомобиль мне понравился, с просторным и стильным салоном. Алюминиевые вставки на лицевой панели понравились, загляденье. А еще есть аудиосистема Sony с отличным звуком. У меня 1,6-литровая версия с расходом 9-10 литров на сотню.
• Юрий, Екатеринбург. С этой машиной я чувствую себя мастером, особенно когда нахожусь в городской суеты посреди маленьких машин. Абсолютно все меня пропускают, сигналят и уважают. Никто не режет, ну разве что огромные внедорожники вроде Land Cruisers. Все проходят, но никто не знает, что у меня под капотом двигатель 1,6 л. Он мощный и веселый, но для города его в основном хватает. А потом спина к спине. Расход 10 литров на сотню.

С 2.0 дизельный двигатель

• Александр, Воркута. Купил Мондео с пробегом, в хорошем состоянии. Брал в автосалоне, сертифицированный, с гарантией и со всеми случаями короче. Двухлитровый дизель выдает 140 лошадок и поражает своей динамикой. Разгон до сотни за 10 секунд, а расход топлива – не более 10 литров. Отличный показатель по меркам бизнес-класса. Я лично доволен. Убежден, что лучше на вторичном рынке покупать качественную машину, чем, например, новую Ладу Грант.
• Татьяна, Иркутск. Я хрупкая девушка, а мой Ford Mondeo такой огромный, что я считаю его своим защитником. Двухлитровый дизель работает с автоматом, расходует в среднем 10 литров на 100 км.
• Оля, Николаев. У меня Мондео 2008 года выпуска, с пробегом 118 тысяч на данный момент. Расход топлива 8 литров с дизелем 2 литра. Мотор понравился – шустрый и маневренный, да и коробка передач работает отлично.
• Алексей, Свердловск. Автомобиль на все случаи жизни – для бизнеса, семьи и загородных поездок.В заднем ряду можно сложить одну ногу поверх другой, и там будет больше места. Огромный салон, на мой взгляд один из самых больших в классе. Плюс к этому у Мондео просторный багажник. И надежность на уровне. У меня дизельная 2-литровая версия, расходует 8-9 литров на 100 км.
• Ярослава, Липецк. Автомобиль один из лучших в своем классе. Я считаю, что он превосходит Toyota Camry и Volkswagen Passat. Поехал на них с друзьями – первый подкупает своей плавностью хода, второй – управляемостью.Вот только у Форда есть и то, и другое. Автомобиль универсальный, да еще с экономичным дизелем с расходом 8 литров.

С двигателем 2.3

• Анатолий, Тульская обл. Автомобиль произвел на меня впечатление, как никакой другой автомобиль в своем классе. Ездил на Камри, Теане и Пассате. Эти машины оказались хуже в том смысле, что настроены на одно. А мой Мондео – и хорошо управляется, и едет плавно, и плавность выигрывает. К тому же у него огромный багажник и полноценный пятиместный салон.Расход топлива с двигателем объемом 2,3 литра составляет 12-14 литров на сотню.
• Николай, Пермь. Мой Форд Мондео проехал более 100 тыс. Км, выявились первые поломки – потекли в коробке передач, стали потрескивать синхронизаторы, увеличился расход топлива и моторного масла. Все это починили по гарантии, мне просто повезло. Пока что по всем нормам машина с двигателем 2.3 потребляет от 10 до 15 л / 100 км.
• Руслан, Республика Алтай. Автомобиль комфортный и динамичный, подкупающий плавностью хода и 2 резвой.3-х литровый двигатель. Расход 15 литров.
  Александр, Санкт-Петербург. У меня одна из топовых версий Mondeo 2009 года, с двигателем объемом 2,3 литра, работающим с автоматом. Разгон до сотни за 9-10 секунд, динамика потрясающая. Расход топлива 13-14 литров на 100 км. На первый взгляд много, но у меня ГБО. Так что с расходом проблем нет, а надежность на уровне. Обслуживаю тачку в фирменном сервисе. Если автомобиль такого уровня обслуживается самостоятельно, то заниматься можно только расходными материалами – заливать масло, менять фильтры и т. Д.Остальное делают военнослужащие, причем на спецтехнике. И даже если вы хулиган, вам не нужно притворяться героем, пытающимся ковыряться в капоте настоящей иномарки. Понравился Мондео 1-го поколения, куплю следующее поколение, а то текущая версия 2016 года меня не впечатлила.
• Дарья, Архангельск. Универсальный автомобиль, своего рода компромисс между Toyota Camry и Volkswagen Passat. Долго выбирал среди этих автомобилей. Мой Мондео с бензиновым 2,3-литровым двигателем потребляет 15 литров на сотню.

С двигателем 2,5

• Марина, Тольятти. Автомобиль мне понравился, Мондео считаю в первую очередь семейным. Хотя он может наваливаться, потому что у него под капотом двигатель объемом 2,5 литра. Он динамичный и в меру экономичный, разгон до сотни занимает менее десяти секунд. Но для меня гораздо важнее, что внутри большой салон с тканевыми сиденьями, приятными на ощупь, и в целом все материалы очень качественные. Возьмем, к примеру, мягкий пластик на передней панели.Центральная консоль по-прежнему выглядит стильно и актуально. Сзади очень просторно, можно сесть втроем, а места еще мало. Расход топлива 12-13 литров на 100 км, но я поставил ГБО и теперь литры не считаю.
• Игорь, Ижевск. Купил машину с двигателем 2,5 литра и автоматом. Вместе с Mondeo мы громоздим города и не знаем границ. Штрафов уже много, но адреналин зашкаливает, и из-за этого меня часто тянет на загородную дорогу.Просто гоняй, чисто ради удовольствия. У меня расход топлива 19 л / 100 км.

Поколение 5

С двигателем 2,0

• Николай, Ульяновск. Автомобиль на любой вкус, подкупающий просторным салоном и внушительными размерами. С этим Mondeo я чувствую себя на класс выше других. 2-литровый бензиновый турбомотор потребляет 10-12 л.
• Александр, Нижегородская область. Мой Форд Мондео с бензиновым турбомотором 2.0 выглядит солидной и дорогой машиной.Хотя на самом деле это типичный средний D-класс. Вдобавок силуэт машины остался таким же, как у моего предыдущего Мондео 2007 года выпуска. Кузов грубо говоря не изменился, в салоне столько же места. Изменились материалы отделки и дизайн передней панели, а внешний вид изменен только спереди. Стиль Астон Мартин, на мой взгляд, Фордам не нужен. С прежним дизайном он был намного оригинальнее, но как никому. Купил пятый Мондео, потому что мне нравится именно эта модель.Покупаю с третьего поколения. Машина понравилась в плане ходовых качеств, без споров. Двигатель с турбонаддувом работает нормально, и автомат тоже. Расход топлива не более 12 литров на 100 кв.м.
• Дмитрий, Вологодская обл. На этой машине удобно путешествовать, учитывая ее супер-огромный салон и современное оборудование. Мондео мне понравился по всем параметрам. У меня версия 2015 года, с двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач. 200 лошадей хватит, чтобы разогнаться до 250 км / ч на трассе.Расход топлива до 12 л / 100 км.
• Олег, Николаев. Ford Mondeo 2016, с автоматической коробкой передач и двухлитровым двигателем. Отличное сочетание, трансмиссия и двигатель внутреннего сгорания работают плавно и безупречно. Нравится немецкие машины. Мондео кушает не больше 11-12 литров на сотню.

С двигателем 2,5

• София, Калининград. На мой взгляд, Форды создали лучшую машину в своей истории. Стильные и большие, с грозным видом и модными формами.Чтобы быстро обойти колосса – надо постараться. У меня 2,5 литровая версия с расходом 13 литров. Динамика и управляемость на достойном уровне, габариты немного смущают.
• Антон, Санкт-Петербург. Долго думал, какую из двух версий выбрать – с двигателем 2,0 или 2,5 л. Последний представляет собой старый атмосферный двигатель, выдает 150 лошадиных сил. Я тестировал обе машины, и 2,5 литра мне показалось достаточно. Потому что 200 сил для меня многовато.Причем езжу в основном по городу. Двигатель объемом 2,5 литра расходует 11-12 литров на 100 км, как и двухлитровый двигатель. По динамике моторы различаются существенно – разгон до сотни за 11 и 9 секунд в пользу турбомотора. Автомобиль стильный, с современным оборудованием по меркам 2017 года, подкупает дорогими материалами отделки.
• Инна, Петр. Кредитная машина, большая и аккуратная. Похоже на непобедимый корабль, как будто все ему дорого. Хотя да, подвеска удобная, и как раз для наших дорог.Расход бензина с двигателем 2,5 достигает 12-13 литров.
• Людмила, Киев. Купил новую машину в автосалоне. Машиной доволен, она хорошо управляется и не раздражает своими огромными размерами. Оснащен 2,5-литровым двигателем и потребляет от 10 до 14 литров на 100 км.
• Алексей, Петропавловск. С такой машиной мне больше ничего не нужно. Все, жизнь хороша. Mondeo даже просторнее Mercedes E-Class 2017 года. Зачем платить больше, если можно купить что-то вдвое дешевле.Я купил его и не ошибся с выбором. Вообще в жизни такое случается редко, везде афера. По крайней мере, мой Форд выглядит как дорогая машина. Едет комфортно, управляется хорошо, качеством материалов радует. С двигателем 2,5 потребляет 12 литров бензина.

Атмосферные бензиновые двигатели 1.6 – это Duratec Ti-VCT, хорошо известные по Focus и Fusion. Прочная поршневая с ресурсом 300+, предсказуемая ременная передача. И все было бы хорошо, если бы не детонационные и маслопроточные фазовращатели (той же системы Ti-VCT).Еще ругают стремительно забивающуюся дроссельную заслонку (чистку нужно при каждом ТО) и капризный к качеству топлива кислородный датчик (лямбда-зонд).
– Бензиновые атмосферные двигатели 2.0 и 2.3 – японские двигатели серии Mazda L, известные во вселенной Ford как Duratec-HE. ГРМ здесь цепная, с ресурсом «более 200» (не забывайте периодически проверять натяжение цепи после этой отметки) и надежный поршень. Очевидная проблема – плохая приспособляемость резиновых деталей (трубок и сальников) к высокой рабочей температуре двигателя (около 115 градусов), из-за чего двигатель часто течет с маслом и антифризом.Будьте осторожны, а еще лучше – поменяйте прошивку и термостат на более низкотемпературный, эта процедура освоена мастерами. Вторая характерная проблема – стук / грохот заслонок впускного коллектора, которые либо успешно преодолеваются (нужно найти мастеров, которые возьмутся за это), либо меняется сборка коллектора (что дорого), либо заслонки снимаются вовсе.
– Топовые бензиновые 5-цилиндровые моторы 2.5 на Mondeo 4 до рестайлинга – заслуженная шведская серия Volvo Modular, а точнее – B5254T6.По номенклатуре Ford – HUBA. Довольно прожорливая, но с надежным поршнем, крепкой турбиной и в целом удачной. Чаще всего их можно встретить под капотом Volvo S80 II. До 150-180 тысяч проблем обычно нет, кроме замены ремня ГРМ каждые 70-80 тысяч и примерно с таким же интервалом – ремня крепления, который, обламываясь, легко повреждает ремень ГРМ. Еще одно слабое место – мембрана маслоотделителя, которая рвется, создает избыточный вакуум (сопровождая все это завыванием), который выдавливает сальники распредвала, реже коленвала.Ближе к 200 тысячам масляная горелка может увеличиться, а после юбилейной отметки – «взлетит» турбина ККК К04.
– Пост рестайлинговые турбодвигатели Ecoboost построены на базе старого блока Mazda L, но отличаются другой головкой блока цилиндров и, соответственно, наличием турбины (здесь KKK K03) и системы непосредственного впрыска. Как показала практика, турбокомпрессор и ТНВД с форсунками достаточно живучие, минимум тысяч на 200. При осмотре стоит внимательно осмотреть выпускной коллектор на предмет трещин (случаев было много) – кстати, металлические частицы при растрескивании часто портят саму турбину, на что бы еще 100 тысяч осталось.Плюс были случаи выгорания поршней (!) Из-за детонации, поэтому эндоскопия этого мотора всегда показывается при покупке. При прочих равных в большей зоне риска – конечно, 240-сильный вариант.
– Дизели на Mondeo French, от PSA. 2.0 – DW10, 2.2 – DW12. До 180-200 тысяч, как правило, нужно только своевременно чистить клапан EGR. Далее идет весь традиционный «букет» работающего турбодизеля – турбина, ТНВД, форсунки … Плюс была проблема с задирами вкладышей коленвала от использования слишком жидких масел и нерегулярной замены. Убедитесь, что масло должно быть 5W40 или хотя бы 5W30, а не 0W20. И интервал замены 10 тысяч, а не 15.

Размер имеет значение, особенно в автомобильной промышленности. Иногда машины переступают через классы, иногда тянут за собой весь класс. Например, Toyota Camry когда-то была преемницей небольшой модели Carina, а не самой большой в классе D.Теперь это E ++, который по размерам соперничает с лимузинами прошлого, а VW Golf теперь больше, чем Passat третьего поколения, а VW Polo давно перерос первые поколения своего «старшего брата».

Итак, Ford Mondeo четвертого поколения «пошел в рост» и заметно прибавил во всех направлениях по сравнению со своим предшественником, настолько, что, похоже, перешел в другой класс. Ставка на размер оказалась верной, это позволило получить серьезное преимущество перед традиционным соперником в лице Opel Vectra, и вместе с тем в будущем надеяться на унификацию с американским братом, моделью Fusion.С 2005 года выпускался на собственной платформе, так как европейские технологии были слишком дорогими, а размеры корпуса недостаточными.

Оборудование

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Платформа Mondeo Mk 4 – это знаменитая платформа Ford-Mazda EUCD, на которой были созданы такие превосходные автомобили, как S 60 II, Range Rover Evoque. В целом технологическая задела скромного Форда очень хороша – помимо габаритов было чем похвастаться.

Ford Mondeo “2007-14

При всех своих новых преимуществах Mondeo остался верен основным ценностям бренда, несмотря на практичность и низкие цены. Покупателям предлагался целый набор кузовов, седан, универсал и очень большой хэтчбек. Выбор двигателей был значительно расширен: снова появились двигатели 1.6, так как они увеличились в мощности, да и масса автомобиля не так сильно увеличилась. Но в основном автомобили оснащались хорошо известными двигателями серии Mazda L, это еще и Duratec -HE объемом 2.0 и 2,3 л.

Дизельные двигатели для Mondeo давались в изобилии – объемом от 1,6 до 2,2 л и мощностью от 100 до 200 л. из. Но двигателей V6 на этом поколении Mondeo больше нет. На вершине модельного ряда стояли пятицилиндровые 2,5-литровые турбодвигатели Volvo, которые после рестайлинга были заменены новыми двигателями Mazda 2.0 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, более известными как EcoBoost.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

АКПП машине тоже не повредили: все двигатели, кроме самого слабого 1.6 и «Вольво» «пятерка», оснащались автоматическими трансмиссиями, а после рестайлинга новейшие преселекции PowerShift поставили в пару обычных «автоматов». Взаимоотношения с Volvo лучше всего сказались на качестве пассивной безопасности кузова, защита от лобовых и боковых ударов была не ниже, чем у одноклассников премиум-класса.

Значительно увеличилось количество дополнительных активных и пассивных систем безопасности. Передние и боковые подушки безопасности были дополнены боковыми шторками, а подушки безопасности для ног водителя были доступны на ряде рынков.В тестах EuroNCAP автомобиль получил высшую оценку за защиту водителя и пассажиров и две звезды за безопасность пешеходов. Казалось бы, недостатков нет, но этого не бывает. Автомобилю явно не хватало престижа, а некоторые мелкие недочеты подпортили его положительную репутацию. Давайте рассмотрим все подробнее.

Кузов и салон

Кузов, а точнее его габариты и прочность – одно из несомненных достоинств автомобиля. Но нельзя сказать, что он идеален.Например, отсутствие рундуков, слоев мастики и банальная толщина лакокрасочного покрытия делают кузов очень уязвимым. Сверху страдает от царапин от деревьев, кошек и даже ногтей пассажиров – они царапают область вокруг дверных ручек. В колесных арках, днище и порогах уже выползает ржавчина неприятными красными хлопьями. Появляется на плохо защищенных швах кузова, в местах «пескоструйной обработки» и соприкосновения металла с пластиком корпуса.

Войлочные крылья, в народе называемые« валенками », имеют короткий срок службы – они быстро теряют жесткость и провисают.Чаще всего виной тому сильная грязь, редкие смывки и мокрый снег зимой, но корень зла все же на конструкторах – они явно пренебрегли точками крепления и рамой для такой уязвимой детали. Без рундук в машине становится шумно, а арки начинают цвести с тройной силой.

Внешний вид автомобиля страдает не только от царапин. Эмблемы «фордов» облезают, бампера проседают, фары и лобовое стекло очень быстро «размываются». На порогах краска может просто отслаиваться слоями, и если в течение пары месяцев не покрасить участок, он тоже покроется ржавчиной.

Вообще красота у машины не очень долговечная, в девятилетнем возрасте некоторые экземпляры уже напоминают побитых жизнью дедов с подагрой и старческими пятнами по всему телу. Однако основная масса автомобиля находится в приемлемом состоянии, но если за кузовом не ухаживать, поломка может стать необратимой. Обычно автомобиль нуждается как минимум в антикоррозионных внутренних полостях и подкрашивании проблемных мест.

Несмотря на усиленную систему фильтрации, проблемы здесь те же, и они связаны с большим количеством загрязнений в масле, его высокой температурой и сильным износом управляющих соленоидов.Но ресурс соленоидов, поршней и муфт ограничен, к тому же сальники и подшипники коробки передач тоже очень чувствительны к загрязнению масла.

Утечка в коробке обычно свидетельствует не о наличии проблем с недорогим резиновым изделием, а о серьезном загрязнении внутренностей и предстоящей переборке. Сервисов, которыми вовсю пользуются официальные дилеры, по-прежнему мало – цена их ремонта как минимум в три-четыре раза выше, а иногда проще купить новую коробку, чем отремонтировать старую.Многие потенциальные мастера, освоившие более простые устройства, готовы воспользоваться подобной ситуацией, но сложность конструкции не оставляет им шансов, и после ремонта коробка часто никогда не оживает.

Покупать машину с такой трансмиссией однозначно не стоит, если не знаешь, где ее обслуживать. На практике ресурс коробки составляет от 100 до 250 тысяч километров. Основные расходники – соленоиды (кстати, совместимые с теми, что используются в DSG DQ 250), комплект сцепления и фильтры.Если часто менять масло и тщательно контролировать тягу, то коробка может оказаться очень находчивой, но у большинства водителей почему-то все не так хорошо.

Двигатели

Mondeo Mk 4 знакомы всем автолюбителям Ford. Моторы 1.6 серии Zetec -SE такие же как и на. Моторы 2.0 и 2.3 знакомы по прошлому. Опять же, это очень удачные двигатели, с хорошим ресурсом и недорогим ремонтом. У них есть недостатки, а в Mondeo дополнительным фактором риска является тесная компоновка моторного отсека и очень плотные радиаторы, которые легко могут забиться.К тому же здесь нет датчика температуры – производитель стыдливо скрывает, что тепловой режим двигателей очень напряженный, и часто моторы работают при температуре выше 115 ° C.

Настоятельно рекомендуется установить тюнинговую прошивку с другим алгоритмом управления вентилятором и «холодным» термостатом на 85-90 ° C. Такая настройка снижает склонность этих двигателей к утечке масла под капотом. А еще – серьезно снижает шансы потерять антифриз, уходящий через трубки теплообменника АКПП и расширительный бачок.Основные проблемы двигателей – плохие резиновые патрубки, течи сальников и сальников и слабые модули зажигания,

Новые устройства EcoBoost практически не отличаются от старых. Другие головки блока цилиндров, непосредственный впрыск и турбонаддув не делают двигатель совершенно другим. Кстати, у этих двигателей рабочая температура ниже, чем у атмосферных, да и течи у них меньше. Но на нашем бензине двигатели очень чувствительны к качеству топлива и степени нагнетания 2.0 настолько высока, что 240-сильная версия часто выходит из строя с повреждением поршневой группы и задирами гильз. Комплектация на 200-203 л. из. В то же время их можно считать очень и очень надежным вариантом.

Но не смотрите на техпаспорт, на эти двигатели мощностью от 270 до 300+ сил сделано много недорогих прошивок от Рамбаха, Белецкого и других чип-тюнеров, так моторы 200 л.с.Вполне мог уйти надолго с ограничением в 300 сил и крутящим моментом более 450 Нм. Чем это чревато, я уже подробно писал в материале. В общем, будьте осторожны – без инструментальной диагностики такой мотор может принести не радость, а массу горя. Пока двигатели относительно новые, но на Mazda CX-7 и Mazda MPS эксплуатируются давно, и можно сказать, что ресурс значительно упал, а ресурс поршневой группы и цепей – также уменьшилось.Так что, помимо быстрого провала, можно ожидать банального «масложора» и растяжения сроков. И не забывайте о стоимости обслуживания топливной аппаратуры с прямым впрыском.

Дизельные двигатели французского производства PS A DW 10 и PSA DW 12 составляют основную часть дизельных двигателей Mondeo. При работе на маловязких маслах возникают проблемы, гильзы двигателя и турбины вздуваются, масло выгорает из-за износа колец.Но уже на маслах с вязкостью SAE 30 и SAE 40 большая часть сложностей исчезла. Но топливная аппаратура до сих пор считается крайне капризной, и эти моторы обслуживают далеко не везде. В любом случае сервисы Peugeot или Land Rover с механическими проблемами или системой впрыска разберутся намного быстрее, чем в «фордовском».

Что выбрать?

Для вас важен размер? Комфорт важнее престижа? Если ответ на оба вопроса утвердительный, то Mondeo-4 создан для вас.Правда, лучше покупать с простыми моторами и коробками передач, найти комплектацию получше, да и кузов максимально ухоженный. Недостатков хватает, но производитель сделал недорогую машину, с этим нужно смириться.

И Mondeo Mk 4 тоже красив – хоть и не такой парадный, как наследник, но все же бросается в глаза по сей день. Это совсем не для души, это правда”. для тела. Ну, для пассажиров. Конечно, если вы действительно заботитесь о них.

Вы бы купили себе Mondeo 4?

как артист изменился на пути к славе

Полина Гагарина на сегодняшний день является одной из самых красивых и справедливо талантливых артистов российской эстрады. Ее песни знает каждый второй, их поют в караоке и заказывают на дискотеках. Но та Полина, которую мы знаем сейчас, и та девушка, с которой она ворвалась в шоу-бизнес после победы на «Фабрике звезд-2», – это два разных человека. Давайте вместе посмотрим, как кардинально изменилась внешность одной из самых громких певиц современности, и посмотрим на Полину Гагарину до и после пластической операции.

Детство и юность

Полина родилась 27 марта 1987 года в Москве, но вскоре вместе с мамой переехала в Грецию. Ее мать в то время работала артисткой балета в Афинах. Однако когда маленький Поля закончил первый класс, бабушка будущей звезды из Саратова настояла на том, чтобы внучка вернулась в Россию, ведь нельзя забывать свои корни.

Полина с детства проявляла интерес к пению, занималась этим все свободное время и, конечно же, училась в музыкальной школе.К тому времени мама Гагариной вернулась на родину, и они переехали в Москву. Поля поступила в эстрадно-джазовую школу, где ей аплодировали учителя – такого мощного голоса они давно не слышали.

«Фабрика звезд-2»

Собственно, одна из преподавателей порекомендовала талантливой второкурснице попробовать свои силы в известном телепроекте. Полина не только прошла тяжелый кастинг, но и выиграла второй сезон шоу. Именно тогда она предстала широкой публике в образе невысокой, пухлой, дерзкой шестнадцатилетней девушки с некрасивой внешностью.Если вы сравните фотографии 2003 года и последние фотографии, вы никогда не поверите, что это один и тот же человек.

Начало успеха

Освободившись из «Фабрики», артист почему-то отказался от сотрудничества с Максимом Фадеевым, что стало наградой за победу в телепроекте. Она подписала контракт с другим лейблом и в 2005 году на популярном международном конкурсе «Новая волна» в Юрмале выпустила свою бессмертную «Колыбельную», которую она сама написала.

Через год она поступила в Школу-студию МХАТ, и тут судьба свела ее с Константином Меладзе, который давно хотел найти певицу с мощным вокалом.Он написал ей песню под названием «Я тебя никогда не прощу», которая стала признанным хитом. Тогда Полина была брюнеткой с широким лицом и в мешковатых костюмах, но это ее не сильно беспокоило. Она стала все реже появляться на экранах, а потом и вовсе куда-то пропала. Оказалось, что Полина вышла замуж и родила ребенка.

Минус сорок килограмм

Из-за беременности артистка сильно поправилась. При росте 164 сантиметра ее вес превысил восемьдесят пять килограммов.Проблемы свалились на нее в одночасье – развод, окончание МХАТ, необходимость развиваться как артистка. Она практически исчезла из поля зрения до 2011 года. Но когда она снова появилась на экранах, публика была удивлена, насколько она изменилась.

Полина не только похудела на сорок килограммов, но и стала блондинкой. Изменилась и внешность – широкие щеки и еле заметное косоглазие ушли в небытие, а нос стал острым и изящным. Именно тогда все подумали, что она не только села на диету, но и обратилась за помощью к пластической хирургии.Журналисты сразу начали сравнивать фото Полины Гагариной до и после пластики. Хотя сама певица утверждает, что ничего не делала, в это трудно поверить. Не нужно быть экспертом, чтобы увидеть все изменения.

«Спектакль окончен»

Зимой 2012 года вышел клип на песню Константина Меладзе «Спектакль окончен». Сотрудничество с этим композитором сделало девушку настоящей звездой. Публика была шокирована изменениями во внешности артиста.Растущая популярность спровоцировала множество слухов и газетных публикаций, в которых эксперты сравнивали фото Полины Гагариной до и после пластики. Она категорически отрицала операцию. В СМИ говорилось об обратном.

Сравните вместе. Вот Полина Гагарина до и после операции на лице, слева – 2007 год, справа – десять лет спустя. Очевидно, она избавилась от изрядной припухлости. Убрали жир со скул, а в овале лица обнаружили аристократическую впадину.Хирург тоже работал веками – взгляд стал более открытым и легким. Певица не касалась губ, они всегда были у нее аппетитными. Вызывает жалобы и на нос. Нос стал намного тоньше, а значит, без ринопластики не обойтись, что подтверждает фото Полины Гагариной до и после операции на носу.

Секрет гармонии

Если посмотреть фотографии певицы десятилетней давности, то вопрос в голове автоматически созреет.Как можно так сильно похудеть? Напомним, она скинула 40 килограммов.

Как похудела Полина Гагарина (фото до и после похудения смотрите ниже)? В одном из интервью артистка рассказала, что ей помогла семилепестковая диета плюс регулярные тренировки в тренажерном зале. Избыточный вес может положить конец ее карьере. Поговаривают, что именно Меладзе сказал Полине, что не помешает набрать форму, иначе готовый «продукт» будет плохо продаваться.

Новая жизнь

В 2015 году Полина представляла Россию на «Евровидении», где заняла второе место.Затем ее сотрудничество с Меладзе прекратилось, и артистка отправилась в свободное плавание. В 2017 году она снова стала мамой, однако на этот раз рождение ребенка не испортило ее идеальную форму. Отцом дочери стал фотограф Дмитрий Исхаков, с которым они познакомились после ее невероятного преображения. Но роман между ними начался только в 2014 году, когда артист снова решил заказать у него фотосессию. Кстати, ее муж снял и смонтировал ее клип на недавний хит Disarmed.

Как бы то ни было, даже если сравнить Полину Гагарину до и после пластической операции, которой, пожалуй, не было вовсе, она все равно была, есть и будет красивой девушкой с невероятным талантом.

Усыновление русской куклы: малыш, который никогда не видел дневного света, спасен из приюта

Принятие русской куклы: малыш, который никогда не видел свет, пока не был спасен из приюта

Автор: Мэри Голд для MailOnline

Обновлено: 11:02 BST, 30 октября 2008 г.

Она похожа на любого дерзкого малыша. Но что невероятно, до прошлого года ее заперли в российском детском доме и даже не выпускали на свет.Вот вдохновляющая история пары, отчаявшейся за собственного ребенка, которая спасла ее.

Крошечная девочка встала на своей койке в российской больнице и посмотрела на меня большими карими глазами, а ее бледное лицо было проявлением беспокойства. Она протянула руки, чтобы ее подняли – как она, должно быть, делала сотни раз прежде – отчаянно нуждаясь в объятиях.

Когда я осторожно поднял ее, я понял, что это была дочь, которую я всегда хотел. Катерина наконец-то вошла в нашу жизнь, и ничто уже не будет прежним.

Из России с любовью: Маленькая Катя, которая отметит свой третий день рождения в эти выходные

Это был трудный процесс. Чтобы добраться до этого места, потребовалось почти три года, а бюрократия как в Великобритании, так и в России была ужасающей. Были времена, когда мы думали, что у нас никогда не получится, но мы упорно продолжали настаивать, пока, наконец, не встретились лицом к лицу с нашей дочерью.

Катерины было немного. Ей было 13 месяцев, и она весила всего 13 фунтов, потому что ее кормили только молоком и кашей.Как ни странно, на ней была футболка футбольного клуба «Челси» и красные комбинезоны, но она застенчиво улыбнулась нам – всего лишь одному ребенку из 700 000, сидящих в российских учреждениях в ожидании дома и любви матери и отца.

Я передал ее своему мужу Гарри Арнольду, и она потянула его за бороду, потому что никогда раньше не видела. В эти несколько секунд мы были мгновенно поражены.

Когда мы вынесли ее на улицу русской зимой, закутанную в зимний комбинезон, наш переводчик сказал нам, что наша новая дочь никогда раньше не видела внешнего мира.

Когда мы узнали нашу маленькую девочку, нас ждало еще много «первых». Но когда мы начали свой долгий путь к усыновлению, Катя, как мы ее теперь называем, еще даже не родилась.

Гарри и я, журналисты, были женаты восемь лет и девять раз безуспешно пытались ЭКО, когда решили усыновить. Лечение бесплодия было стрессовым и стоило около 25000 фунтов стерлингов, финансово парализовало.

Наконец, в больнице Кромвель в Лондоне мы встретили замечательного консультанта по имени Майкл Римингтон.Он посмотрел на мои медицинские записи, снял очки и сказал: «Вы не думали об усыновлении?»

Он знал, что в 41 год, с хроническим эндометриозом, шансы на то, что я забеременею, будут такими же, как моя ирландская тетушка с ее чудесными малапропизмами назвала «безупречным изобретением».

На самом деле отказ от ЭКО был огромным облегчением. Помимо финансовой стороны, это было эмоционально истощающим, поскольку наши надежды постоянно рушились.

Усыновление из-за границы было нашим единственным вариантом

С самого начала мы знали, что усыновление из-за границы было нашим единственным вариантом, если мы хотели усыновить ребенка или малыша.Из-за нашего возраста – Гарри тогда было 59, а мне 41 – местные власти в Кенте не разрешили нам иметь ребенка.

Мы с Гарри прочитали газетную статью о женщине, усыновившей ребенка из России. В России сотни тысяч брошенных младенцев.

Дети находятся в детских домах по ряду причин – не в последнюю очередь потому, что крах коммунизма ударил по наиболее уязвимым, а также отказ российских мужчин от использования противозачаточных средств.Быть матерью-одиночкой в ​​России – тоже огромное клеймо.

Мы начали процесс усыновления в 2004 году и начали пролезать через горы бумажной работы. Нам назначили социального работника, потому что даже если вы усыновили из-за границы, вам все равно придется пройти процедуру проверки в Великобритании.

Она была очаровательной дамой по имени Кармен, и она подробно брала у нас обоих интервью. Мы должны были предоставить доказательства того, что мы женаты и что у нас нет судимости.

У трех близких друзей по часу брали интервью, чтобы сказать, что мы счастливая пара.Четверо других друзей должны были заполнить четырехстраничную анкету о том, насколько мы годны для родителей.

И не было никакой гарантии, что в конце концов у нас появится ребенок. На протяжении всего домашнего исследования, которое длилось около 18 месяцев, мой муж, бывший главный репортер Флит-стрит, занимался разведением миниатюрных лошадей на нашей ферме в Кенте.

Каждый год появлялись новые жеребята, крошечные и пушистые, которые стояли рядом с кобылами в поле. Вид этих прекрасных созданий, рожденных с такой легкостью, был постоянным напоминанием о том, что я теряю материнство.

Дети Гарри тоже были опрошены. Даниэлю сейчас 36 лет, и он является девелопером во Франции. 34-летняя Рэйчел – телепродюсер, а 29-летняя Ребекка работает в Ассамблее Большого Лондона.

Социальным работникам нужно было знать, каким отцом был Гарри, и она пришла к выводу, что он отлично с этим справился. На самом деле, Гарри ценил хорошее воспитание больше, чем другие, потому что его воспитывала тетя, когда его родители умерли молодыми, и так эффективно он сам был усыновлен.

Следующим шагом была группа по усыновлению, которая ужасает. Нас провели в огромный зал заседаний в здании County Hall в Мейдстоне, где за огромным столом сидели 15 человек – социальные работники, юристы, врачи. Нас спрашивали о нашем «среднем классе».

Одна женщина сказала Гарри: «Я вижу, что все ваши дети учились в университете? Что будет, если ваш приемный ребенок недостаточно умен, чтобы уйти? Что, если она закончит складывать полки в Tesco?

Я мог бы дать ей пощечину, но Гарри, будучи дипломатом, сказал: «Мы не будем возражать ни в малейшей степени, пока она счастлива.’

Затем нам пришлось выйти из комнаты и ждать четыре минуты, пока они решат. Это была агония. Наконец, наш социальный работник ворвался в дверь и сказал нам: «Да!» Наша Лицензия на усыновление была предоставлена. Но это было только первое препятствие.

Нам еще предстояло пройти через российскую систему и заполнить еще одну бесконечную бумажную работу.

Взятки за ребенка

Наконец, в московском отеле в декабре 2005 года мы встретились с нашим юристом, очаровательной русской по имени Ольга, которая рассказала нам обо всем в течение двух часов, а затем подошла к тому, что застенчиво называют «традицией». подарков »судебным чиновникам – то, что мы с вами называем взятками.

Мы узнали об этом от других пар, усыновивших ребенка из России. Чиновники местных судов и социальные работники, которые организуют усыновление в различных штатах, относительно бедны, и поэтому они просят подарок от приемных иностранных пар за свои проблемы.

Эти подарки, как нам сказали, должны были быть дизайнерскими сумочками и шарфами для женщин и бутылками виски для мужчин – «Chivas Regal, а не Johnnie Walker».

Мы купили Chivas Regal по 40 фунтов стерлингов за бросок, потому что, конечно, вы не можете это подделать; но дизайнерские сумки, которые они просили, по цене 1200 фунтов стерлингов за штуку, были за пределами нашего бюджета.

Вместо этого мы купили подделки в Интернете. Мы экономили там, где могли, но весь процесс сокращал наши наличные деньги.

«Придется выставить дом на продажу», – сказал Гарри, и мы это сделали. Когда наши документы были в порядке и судья остался доволен ими, наш адвокат объяснил, что мы полетим в город под названием Саратов, в полутора часах езды к югу от Москвы. «А потом вы встретитесь со своей дочерью», – сказал адвокат.

Ваша дочь.Никто никогда не говорил мне этого раньше. В каждом государстве бывшего Советского Союза действуют свои правила, но в Саратове нам не разрешили увидеть фотографию ребенка, с которым нас сравнили, или услышать что-либо о ней, пока мы не добрались туда.

Приемных детей обычно подбирают по окраске и на основе роста их биологических родителей.

В начале 2006 года нам разрешили прилететь в Саратов и встретить … нашу дочь.

Каждую ночь я лежал без сна, гадая, какой она будет.Наконец, в декабре того же года в мрачном офисе в Саратове российский социальный работник открыл картотеку и достал фотокопию листа бумаги. На нем была небольшая фотография младенца, которому всего несколько часов от роду, завернутого в пеленки.

– Вы ее хотите? – спросила она через переводчика. «Да, есть, – сказали мы. На следующий день в захлопнувшейся «Ладе» с порванными пластиковыми сиденьями мы проехали 200 миль по ледяному ландшафту, чтобы встретить нашего ребенка. Шел снег и минус 10 градусов.

По дороге Гарри крепко держал меня за руку и сказал: «Ты должен помнить, дорогая, мы собираемся встретиться с незнакомкой, так что сделай ей скидку.’

Она боялась плюшевого мишки

Годы отчаянных надежд на ребенка лежали в конце этой кошмарной автомобильной поездки по русским степям, безлистным деревьям справа и слева, снегу, снегу, снегу.

Затем я получил сообщение на мобильный телефон от моей падчерицы Ребекки, в котором говорилось: «Удачи. Будем надеяться, что она не рыжая. Нет ничего лучше молодежи, чтобы вернуть вас к реальности, не так ли? Она, конечно, шутила, но это ненадолго сняло напряжение.

Младенец – наша малышка – была в городе Ершево, и она жила в больнице, потому что все детские дома были переполнены. Когда мы приехали, темнело, и мы увидели множество крошечных лачуг с жестяными крышами, которые, как я думал, использовались для домашнего скота.

Подойдя ближе, мы увидели, что в них действительно жили люди. Бедность была ужасающей. Стало еще хуже. Вместо того, чтобы пойти в дом ребенка, как это называют русские, нас по ошибке забрали в психиатрическое отделение больницы, где пожилые пациенты бродили без зубов, бормоча себе под нос или не крича ни на кого конкретно.

К этому времени мы были настолько напряжены, что могли только смотреть на нас с ужасом, но в конце концов нас привели в маленькое выкрашенное в желтый цвет здание, которое было улучшением, но все же мрачным.

Персонал старался, но полы были грязные и было невыносимо жарко. В небольшом кабинете педиатр в больнице читал из файла, а наш новый друг Олег переводил.

Олег Тогоев, старший педиатр Американской клиники в Москве, согласился приехать с нами в Саратов, чтобы осмотреть нашу маленькую девочку.Все, что мы могли понять, это странные слова «преждевременная» и «двойная пневмония». Это не звучало многообещающе, но позже мы обнаружили, что проблемы со здоровьем часто преувеличиваются, поэтому детей можно исключить из российского реестра усыновлений и поместить в зарубежный реестр.

Дети должны оставаться в российском реестре усыновлений в течение шести месяцев, прежде чем их переводят в международный реестр, но русские будут усыновлять только детей, которые на 100% годны.

Тогда переводчик просто сказал: «Пойдем, познакомимся с девочкой» – и нас отвели в комнату с шестью детьми на отдельных кроватках.

«Эта», – сказал Олег и подвел нас к раскладушке в углу, где тихонько сидела крохотная темноволосая девочка. Мы ее сразу полюбили. Ей было 13 месяцев, и она могла стоять, но не могла ни ходить, ни ползать, потому что всю свою маленькую жизнь она прожила в раскладушке.

Но выглядела она довольно крепко. Мы провели в этой комнате два часа, общаясь с нашим новорожденным ребенком и играя с игрушками, которые мы принесли с собой.

Сестра Гарри, Шейла, прислала белого плюшевого мишки, но Катя его боялась.Она никогда раньше не видела плюшевого мишку.

Я обрушился на Хэмли в Хитроу и взял заводного поросенка и деревянную лошадь, но она посмотрела на них с недоумением. В тот день, в этой мрачной больнице в Ершево, мы были потрясены тем, что наше долгое путешествие, казалось, подошло к концу, но грустно, что в палате без домов находились еще пять детей.

На соседней койке сидела красивая двухлетняя девочка с огромными карими глазами и светлыми волосами. «Анастасия», – сказал доктор.’Мой любимый.’

Она протянула нам руки, как бы говоря: «Выбери меня! Выбери меня! », И она заплясала, чтобы привлечь наше внимание. Это было душераздирающе.

Прошлое Кати празднуется

Как мы выяснили, Катю бросили на следующий день после ее рождения. Когда мы собирались уходить, врач сказал: «Пойдемте со мной, и я отдам вам вещи вашего ребенка».

Мы ждали, полагая, что он передаст коробку с одеждой или сувенирами. Он вручил ей крошечное оловянное распятие на веревочке, подаренное ей священником, крестившим ее в возрасте нескольких дней.Это единственное, что у нее было.

Мы дорожили этим крестом, поскольку терпели еще четыре месяца волокиты, прежде чем, наконец, нам разрешили забрать ребенка из больницы.

Сегодня распятие находится в ее «шкатулке» вместе с авиабилетами, фотографиями и русской книгой, которую нам подарил друг. У Кати есть прекрасные русские куклы, которые мы купили на Красной площади, музыкальная шкатулка и красивая лакированная шкатулка с русской снежной сценой, которую нам подарил Олег. Я убежден, что он потратил на это весь гонорар.

Вокруг нашего дома разбросаны сувениры – постоянно вспоминают Катинское прошлое.

После того, как мы с Гарри прошли длительное лечение в российской больнице, а затем пережили двухчасовое судебное разбирательство, судья согласился, что мы можем стать родителями ребенка. Даже тогда закон гласил, что мы должны ждать две мучительные недели, если какие-то родственники заявят права на нее. Никто не появился.

Мы назвали ее Катериной в честь моей мамы, Екатерины, сохранив Наташа – имя, которое ей дали медсестры – в качестве второго имени.Катя, если коротко, для Катя русская.

Ожидание в Москве в Marriott Aurora визы Кати для въезда в Великобританию, мы поняли, что она за один день превратилась из убожества в семизвездочную роскошь. Нам доставляло огромное удовольствие одеть нашу новую дочь в одежду от Baby Gap и уложить ее спать в чистом постельном белье.

Мой любимый запах в мире – это детский шампунь Джонсона, потому что он доставил мне удовольствие, когда я впервые искупала свою маленькую девочку.

В последующие дни мы обнаружили, что Катя никогда не видела собственного отражения.Она стояла у зеркала в полный рост в спальне нашего отеля целую вечность, смотрела на себя с удивлением и целовала стекло.

Вернувшись в Англию, с хорошей диетой и большой любовью она начала цвести. Она ела китайскую еду, индийскую, спагетти-болоньезе и так далее.

Ее темные волосы, которые были коротко острижены, быстро выросли и стали светлыми. Она наполнилась и начала ходить, и вскоре помогала нам подняться в наши конюшни, хотя она сбрасывает больше сена, чем успевает унести.

Она не боится лошадей, и ее первое слово было «Додо!» – почему-то ее слово для лошади. Все в нашей семье ее обожают.

Она спит по 12 часов каждую ночь и редко плачет, потому что, конечно, откуда она пришла, особого смысла не было. Никто к ней не пойдет.

Все остальные приемные семьи, которые мы знаем, говорят то же самое: дети, усыновленные из-за границы, кажутся счастливыми быть в счастливом доме с родителями, которые их хотят.

Она провела так долго в замкнутом пространстве, что терпеть не может быть привязанной – будь то автокресло, кресло в самолете или детский стульчик.

Ее воспитатель в школе Little Learners говорит: «Она когда-нибудь перестает бегать?» Я знаю, что некоторые люди могут подумать, что мы были опрометчивы, принимая усыновление в нашем возрасте, но мы полны решимости сделать все возможное для этого прекрасного ребенка.

Напряжение и расходы того стоили

И если мы перевернемся (или я должен сказать, когда мы перевернемся), моя падчерица Ребекка и ее прекрасный жених Ник согласились быть ее законными опекунами, так что она будет здорова взят под опеку.

Ей в воскресенье исполнится три года, и у нее есть своя индивидуальность. Ей не нравится пылесос, она отказывается носить маскарадные платья и обладает необыкновенным словарным запасом, особенно если учесть, что до апреля прошлого года она никогда не слышала по-английски.

Буквально на днях Гарри что-то уронил, и Катя сказала: «Держись, папа».

Ее любимое слово – «смехотворный», которое она использует при любой возможности. Она покорила сердца всех наших друзей, и я клянусь, что благодаря их щедрости у нее более красивые платья, чем когда-либо было у Ширли Темпл.

Когда мы говорим: «Откуда ты, дорогой?» она говорит «Россия», потому что мы хотим, чтобы она знала свое происхождение. Она нам часто говорит: «Катя будет балериной».

Я пишу книгу о нашем удивительном приключении, и однажды она прочитает о том, откуда она родом, и о том, как ее найти.

Я не могу избежать грубой правды: усыновление обошлось нам в целое состояние, как в финансовом отношении, так и с точки зрения стрессового фактора. Мы продали наш дом, чтобы профинансировать его, и потратили около 20 000 фунтов стерлингов на юристов, авиабилеты и счета за гостиницу.

Но в конце концов это того стоило, потому что она очаровательна.