S60 мерседес: купить, продать и обменять машину

Содержание

BMW 3, Mercedes-Benz C, Volvo S60. ИЗМЕРЯЕМ ПРЕСТИЖ — журнал За рулем

BMW 3, Mercedes-Benz C, Volvo S60. На что способны скромные автомобили знаменитых марок.

КОМПАКТНЫЙ СРЕДНИЙ

ИЗМЕРЯЕМ ПРЕСТИЖ

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН

ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ

Cмеем утверждать, что пик популярности у этих автомобилей впереди: ведь их будут выпускать еще минимум пять лет. Тем не менее, для БМВ фирма уже наметила небольшой фейслифтинг. Остальным заниматься «подтяжкой» рано — ничего еще не успело устареть.

Давайте вспомним о престиже. Маркетологи уже давно определили, от чего зависит это расплывчатое, на первый взгляд, понятие. Здесь излишне говорить о моде, стиле, качестве — все это подразумевается. Главное — имя производителя, марка, брэнд. Эмблема и шильдик на багажнике. Этого у нашей троицы не отнять.

Популярность «Мерседеса» в комментариях не нуждается — эти машины безошибочно узнавали на наших улицах десятилетия назад. «Вольво» известны еще с социалистических времен — надежные «шведские танки» 240-й серии предпочитали иностранные дипломаты. БМВ тоже сделал свой имидж в России еще в начале девяностых — одним из первых. Это основная причина, по которой под «колпак» нашего теста не попали «Ауди», «Лексус» и СААБ — к ним популярность пришла позже.

ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ

Новейший С-класс внешне напоминает флагмана модельного ряда «Мерседес-Бенц» S-класса. Что ж, ничего зазорного в этом нет. Напротив — придает большую солидность.

Вообще говоря, «масштабный фактор» — вещь немаловажная. Хотя компактный автомобиль похож на представительский, он вовсе не является его уменьшенной копией, да и пропорции совсем иные. Это справедливо для всех трех тестовых машин. «Тройка» БМВ напоминает машины пятой серии, «Volvo S60» похож на S80. Хорошо это или плохо — другой вопрос. Гораздо важнее, что они не похожи друг на друга, причем особенно выделяется «Вольво». Его оригинальность усиленно подчеркивается элементами стиля: «плечисто-носатый» «швед» с оригинальной формой крыши и задних фонарей с первого взгляда безошибочно определяется как иностранец по отношению к немецкой «паре». «Мерседес» и БМВ похожи по силуэту, но разнятся формой стоек крыши, фар, фонарей. Их безошибочно узнают в «лицо», но при виде сбоку индивидуальность не столь яркая — родственная компоновка и аэродинамика диктуют свои правила. Так или иначе, каждый из автомобилей демонстрирует умеренно модный стиль, «национальную принадлежность» и отличную работу дизайнеров.

И не только дизайнеров — качество сборки и окраски на стратосферной высоте. Хотя, если вооружиться лупой и линейкой, первенство придется оспаривать. В активе БМВ и «Вольво» безупречная окраска, но есть небольшие несовпадения кузовных панелей и неравномерность щелей. У «Мерседеса» на идеальном кузове местами присутствует легкая шагрень, проявленная темно-фиолетовым колером краски.

ХОРОШЕМУ САЛОНУ…

ГЛАЗ РАДУЕТСЯ

И не только. В нем приятно проводить время и за рулем, и на пассажирском месте. Хотя размеры и назначение наших «подопытных» заставляют считать в первую очередь их автомобилями для водителя, удобство пассажиров тоже важно. Лидер по размерам салона — «Вольво». На передних креслах в нем достаточно места даже очень высоким людям, весьма просторно по ширине. Незначительный минус — правая нога водителя касается центральной консоли. Комбинированная обивка (кожа+ткань) с яркими вставками на сиденьях и дверях делает салон «Вольво» самым теплым и «домашним» из конкурентов. При этом мягкая, но эффективная боковая поддержка на водительском месте хорошо сочетается с «нескользким» материалом обивки.

Компактный БМВ уступает «шведу» лишь самую малость по ширине, но он единственный в нашем тесте лишен люка в крыше, а потому располагает примерно 40 мм «лишней» высоты салона. В результате простора здесь не меньше, а сидеть можно выше, экономя пространство для ног задних пассажиров. В отличие от прежней, третьей серии, нынешняя заметно просторнее, и тщательно выверенный интерьер по стилю представляет собой тонкий компромисс между кокпитом и офисом. Именно дорогим офисом, а не богатой гостиной, ибо сочетание черного пластика, черной кожи, черных блестящих вставок и хромированных ручек теплым не назовешь. Но предпочтения российских заказчиков именно таковы: чтоб солидный и немаркий.

«Мерседес-Бенц», как ни странно, оказался аутсайдером — его салон ниже и уже остальных. Дизайн передней панели усиливает впечатление кокпита, да и отделка тоже — черно-белая клетка «под кевлар». И все же четверо взрослых разместятся с достойным трехлучевой звезды комфортом. Правда, сзади лучше сидится невысоким — потолок близко. Зато диапазон регулировок передних сидений внушает неподдельное уважение, как по длине, так и по

высоте: в нижнем положении подушка почти ложится на пол, так что даже высокий водитель едва виден из-за баранки.

Теоретически, за руль «Мерседеса» вполне мог бы усесться баскетболист ростом 2,12 м! Для сравнения: БМВ — 2,09 м, «Вольво» — 2,06 м.

Заглянем и в багажники, ведь здесь должно быть достаточно места, чтобы чемоданы и сумки не мешали наслаждаться тишиной и комфортом салона. Лидер вновь «швед» — его багажник больше и удобнее, чем у «немцев», а кроме того, трансформируется благодаря складной по частям спинке сиденья. «Мерседес» — второй, «баварец», увы, последний.

ИНЖЕНЕРНОЕ ИСКУССТВО

Не стоит, наверное, напоминать, что «Мерседес» и БМВ — машины классической компоновки, а «Вольво» — переднеприводной. Мощность всех моторов практически равна, но конструкции заметно различаются. Под капотом «Мерседеса» всего четыре цилиндра и два литра рабочего объема, но недостатка мощности не ощущается — приводной компрессор позволяет достичь характеристик крутящего момента и мощности, сравнимых с 2,5-литровой «шестеркой». Есть вариант и с безнаддувной «шестеркой» 2,6 л, но по условиям таможни автомобиль с наддувом выгоднее. У «Вольво» пятицилиндровый мотор, расположенный поперечно, 2,4 л рабочего объема, у БМВ классическая рядная «шестерка» объемом всего 2,2 л, но она лишь самую малость уступает по крутящему моменту.

А вот с подвесками полное единодушие. Спереди — стойки «Мак-Ферсон», сзади — сложные «многорычажки». По-видимому, это наиболее удачный способ сочетать достойный комфорт и отличную управляемость. Вдоволь поэкспериментировав с двухрычажной передней подвеской на прежнем поколении компактных машин, «Мерседес» по существу вернулся к схеме «сто девяностого», обменяв «излишний» комфорт на демонстративную спортивность.

Впрочем, ни в одном автомобиле вам не придется полагаться исключительно на шасси — везде обуздать машину водителю помогает электроника. Наиболее «продвинутая» система ESP на «Мерседесе», более простые — на БМВ и «Вольво»; впрочем, переднеприводный автомобиль меньше нуждается в электронной «узде». Ну и, конечно, крайний резерв — пассивная безопасность. На каждой машине не меньше шести подушек. «Вольво» и «Мерседес» предлагают надувные «занавески» на случай бокового удара или опрокидывания, на БМВ в передних стойках прячется «белая баварская колбаска», как окрестили немецкие коллеги продолговатую подушку безопасности для головы.

БЫСТРО И ПЛАВНО

Именно так должен двигаться хороший автомобиль. Отличные динамика, тормоза и управляемость. Плюс низкий уровень шума и комфорт подвески. С кого начнем?

«Мерседес» предлагает высокую плавность в сочетании с высокой энергоемкостью подвески. С шумом тоже проблем нет. Хотя кому-то может не понравиться звук нагнетателя на полных оборотах, но этот высокочастотный пульсирующий звон возникает после 4500 об/мин. А как справляется со своими обязанностями автоматическая коробка передач? Неплохо, но переключения «на полном дросселе» могли быть и помягче.

На извилистой горной дорожке или автобане руль «Мерседеса» — эталон понятности, в пику баварскому конкуренту, погнавшемуся за малыми усилиями. А вот по части настройки шасси «Мерседес» не столь идеален. Хотя машина мало кренится и живо реагирует на управление, в поворотах «на пределе» автомобиль охотно выскальзывает с траектории, почти не реагируя на сброс газа. Возможно, виной тому комплектация подвеской «для плохих дорог» с увеличенным дорожным просветом. На комфорт, похоже, «заточены» и амортизаторы — справится с диагональной раскачкой автомобиля при скольжениях они не могут.

Впрочем, есть минус и подлиннее — динамические качества «Мерседеса» не достигли заявленных, хотя субъективно этого не заметно. Виной ли тому жаркая погода, высокое атмосферное давление или «95-й» (вместо «98-го») бензин, сказать сложно. Тем более, что и конкуренты показали результаты много ниже обещанных. Объективно другое: «Мерседес» — самый тяжелый из трех. Этого не в силах исправить ни аэродинамика, ни хорошо подобранные передаточные числа, обеспечившие ему наивысшую «максималку».

БМВ — почти противоположность. Рулевое управление в немецком вкусе, для бреющего полета по автобану на 160–180 км/ч — точное, но «пустое» по обратной связи на малых углах. На горной дороге руль БМВ тоже не столь хорош, как он был на прежней модели. Зато шасси работает, как часы: чуть круче поворот или резче сброс газа, машина тут же переходит в скольжение всеми четырьмя колесами, интенсивно теряя скорость. Расплатой за это традиционно служит плавность хода — худшая в нашей троице. Претензий к работе коробки передач тут нет, но вот подбор передаточных чисел вызывает легкую досаду: максимальная скорость провалилась куда-то между четвертой и пятой передачами.

На таком фоне «Вольво» кажется плавным и медлительным. Однако что касается динамики, это вовсе не так. До 140 км/ч «Вольво» идет нос к носу с БМВ. На поворотах «швед» пропускает «баварца» вперед, несмотря на более «цепкие» шины — «Вольво» склонен крениться, по-переднеприводному вываливаться из виража и с заметным запаздыванием реагировать на сброс газа. Впрочем, в «дорожных» пределах претензий к нему нет. «Вольво» единственный из троицы без адаптированной подвески и серьезной дополнительной защиты моторного отсека, поэтому ездить на нем по неровным дорогам нужно аккуратно: приложить незащищенный картер о колдобину — пара пустяков. Еще штрих: пятиступенчатый «автомат» «Вольво» единственный лишен модного сейчас режима последовательного переключения.

СКОЛЬКО СТОИТ?

Цены на «Вольво» и БМВ стартуют с отметки 29 тыс. долларов. При этом на «Вольво» можно бесплатно получить кондиционер, а баварский автомобиль из Калининграда оснащен еще кожаной обивкой и «автоматом». С автоматической трансмиссией «Вольво» дороже на $1000. Цены на новый «Мерседес С200» начинаются с 35 тысяч, при этом автоматическая коробка передач и кондиционер — дополнительное оборудование (примерно 2850 «зеленых»). Автомобиль в исполнении «Авангард», побывавший на нашем тесте, стоил более 40 тысяч.

ДЕЛО ВКУСА

Выбор между этими тремя машинами непрост и во многом субъективен. Если тщательно разложить достоинства и недостатки на баллы, подумать о неизбежных компромиссах, оценить возможности дополнительного оборудования, в том числе отличную климатическую установку, лидером следует признать «Мерседес». Вот только цена его даже на фоне весьма недешевых соперников слишком высока. Если не забывать про стоимость, отдать приоритет житейским ценностям, комфорту и дружественному имиджу — на первое место выйдет «Вольво». А если во главу угла поставить водительские амбиции, лучшим окажется БМВ.

Вопрос не в автомобиле, а в его заказчике. Что возьмет верх: рационализм, запросы семьи или удовольствие от езды?

Нынешний БМВ серии 3 выпускается с 1998 года с кузовами седан, купе, кабриолет и универсал (туринг). Хэтчбек (2001) конструктивно сильно отличается и в Россию официально не поставляется. Выбор бензиновых двигателей от 1,9 до 3,4 л (77–252 кВт), дизельных — от 2,0 до 2,9 л (100–135 кВт). Почти все моторы сочетаются с автоматической коробкой передач, некоторые — с полным приводом. В России по наиболее выгодной цене предлагают заднеприводные БМВ-318i и 320i, собранные в Калининграде.

«Volvo S60» дебютировал в 2000 году, став наследником моделей S70 и 850. Представлен только в обличье седана. Двигатели бензиновые пятицилиндровые с турбонаддувом и без, от 2,0 до 2,4 л (103–184 кВт) могут быть предложены как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Привод — на передние колеса.

«Мерседес-Бенц» С-класса — полностью новая модель 2000 года. Третье по сути, но формально второе поколение компактных автомобилей фирмы. На выбор покупателю — седан, универсал и хэтчбек (спорткупе). Набор бензиновых двигателей от 2,0 до 3,2 л с приводным компрессором (95–260 кВт). Также предлагаются дизели с турбонаддувом, рабочим объемом от 2,1 до 2,7 л (85–125 кВт). Все варианты машины могут иметь автоматическую коробку передач, часть — только автоматическую. Привод только на задние колеса.

Сколько должно быть цилиндров? Шесть, как у БМВ, пять, как у «Вольво», или четыре, как у «Мерседеса»? В сущности, это не важно — уровень шумо- и виброизоляции делает различия минимальными, а характеристики моторов очень близки.

BMW 3, Mercedes-Benz C, Volvo S60. ИЗМЕРЯЕМ ПРЕСТИЖ

Тест драйв Тест драйв BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: все более золотая среда

Если производитель хочет добиться успеха в элитном сегменте среднего класса, ему придется обогнать двух конкурентов — С-класс компании. Mercedes и «тройка» BMW. Поэтому новый седан S60 Volvo бросает вызов своим экономичным дизельным версиям.

Как будто уже слышны крики железных (шведских стальных!) Волков, оплакивающих старую S60. Вероятно, его будут почитать как последний настоящий Volvo, потому что, в отличие от своего преемника, он не построен на платформе Ford. Они будут обвинять новую модель в ее нефункциональном дизайне туалетного столика, они сделают драматизм из ручной регулировки ремней по высоте. Еще в 760 в 1982 году ремень безопасности автоматически учитывал телосложение водителя и пассажира рядом с ним. Необходимость делать это своими руками наверняка вызовет такую же ярость у традиционалистов, как и то, что судьбу их любимой марки уже решает Geely. В Китае. Однако для S60 это не имеет значения — это как если бы мешок риса упал где-то в стране с миллиардом долларов. Просто потому, что модель была разработана до смены владельца.

Плюс/минус

Даже своим стилем он отличается от своих конкурентов консервативной формы, но подчеркнуто динамичный силуэт приводит к потере вида и внутреннего пространства. Из-за низкой линии крыши заднее сиденье установлено настолько глубоко, что взрослым пассажирам приходится сгибать ноги под довольно острым углом. Короче говоря, далеко от классических ступенчатых очертаний седана сзади осталось место для скромных 380 литров поклажи.

С другой стороны, в своем интерьере S60 создает типичное ощущение Volvo — это уникальное ощущение безопасности и уюта, которое сторонники бренда любят сравнивать с восприятием ребенка, напуганного ночной бурей, который ютится в постели со своими родителями. Действительно, автомобиль ласкает души пилота и второго пилота за толстыми передними стойками с широкими, чрезвычайно удобными кожаными сиденьями, добавляя тщательно обработанные алюминиевые детали и элегантные высококачественные поверхности. По сравнению с ним исключительно солидный C 220 CDI хоть и с оборудованием Avantgarde выглядит скучнее обставлен, но и отличается очень хорошим качеством изготовления «тройка» кажется вам еще более бесцветной.

Система очков

Новый S60 — первая модель Volvo, получившая новую систему управления функциями и контроля, которая более логична и проще в эксплуатации, чем предыдущая. Это не комплимент, потому что они вряд ли могли сделать его сложнее, чем раньше. По сравнению с пресловутыми доступными и понятными структурами меню в C-Class и Troika, новая схема в S60 все еще кажется запутанной.

При этом швед теряет очки, заработанные благодаря инновационной технике безопасности. Это единственный автомобиль, который в стандартной комплектации оборудован системой City-Safety — системой, которая в случае опасности полностью останавливает автомобиль и, таким образом, при скорости до 35 км / ч предотвращает аварию, а при более быстрой езде делает последствия более терпимыми. Кроме того, в пакет безопасности входит круиз-контроль с предупреждением водителя и регулировкой расстояния, устройствами контроля слепых зон и удержанием полосы движения.

BMW выступает против только круиз-контроля с регулировкой расстояния, а Mercedes (до обновления модели в начале 2011 года) предлагает небольшой пакет Pre-Safe, который довольно сбивает с толку самопровозглашенную компанию Штутгарта, пионера автомобильной безопасности. Однако следует отметить, что устройства в модели Volvo не всегда работают надежно — во время теста система предупреждения несколько раз выдавала ложную тревогу.

Комфорт и динамика

В области комфорта вождения Volvo справляется если не феноменально, то по крайней мере впечатляюще. Его шасси поглощает неровности даже лучше, чем подвеска Mercedes, и даже без активных амортизаторов предотвращает раскачивание. К этому добавляются лучшие сиденья в тесте, а также низкий уровень шума, когда звук встречного ветра преобладает над приглушенным гулом дизельного двигателя.

Сам двухлитровый агрегат — короткоходный вариант 2,4-литрового дизеля — демонстрирует оригинальность, распределяя свой рабочий объем по пяти цилиндрам. Это дает преимущества с точки зрения плавности хода — по сравнению с акустикой с пятью цилиндрами, два немецких четырехцилиндровых двигателя звучат банально, — но есть и небольшие недостатки, выражающиеся в более высоком расходе топлива из-за большего внутреннего трения.

Немного слабый при трогании с места и флегматичный при обгонах, дизель сочетается с шестиступенчатой трансмиссией, которая немного переключается, но с некоторой неуверенностью в движении рычага. Его «длинная» шестая передача — единственный показатель экономии топлива в этой модели. Хотя расход S60 вполне приличный, Mercedes и особенно BMW расходуют топливо намного эффективнее.

В дороге

В тестах на безопасное поведение на дороге все три модели находятся на одинаковом высоком уровне. Единственными слабыми сторонами Volvo являются почти абсурдно большой диаметр поворота и более длинный тормозной путь на асфальте с разным сцеплением под левым и правым колесом (μ-split). Со своей стороны, модель BMW произвела впечатление некоторым ослаблением действия тормозов при полном использовании ее скромной грузоподъемности. Есть большие различия в управляемости — S60 оказался не таким спортивным, как обещала реклама.

Для автомобиля с передним приводом модель Volvo довольно проворно входит в повороты, и движущие силы практически не влияют на не столь обширную информацию о рулевом управлении на дороге. В таких случаях «тройка» смещает только заднюю часть в стороны — она остается чемпионом по управляемости в среднем классе с нейтральным поведением на поворотах, а система рулевого управления, хоть и немного тяжелая, работает точно и обеспечивает хорошую обратную связь при контакте с дорогой. . А поскольку в таких условиях жесткий ход подвески является скорее препятствием, BMW в значительной степени отказывается от него и передает на кузов ощутимые вертикальные толчки с более крупными неровностями.

И последнее, но не менее важное: это ограничение связано с уменьшенным дорожным просветом, что является частью мер жесткой экономии наряду с центробежным маятником в двухмассовом маховике. Он обеспечивает стабильное промежуточное ускорение от 1000 об / мин и выше. В то же время 320d — это далеко не тихоходная модель, двухлитровый дизель энергично тянет вперед — по крайней мере, на нижних передачах хорошо переключающейся шестиступенчатой коробки передач, высокие передачи которой с «длинными» передачами ограничивают эластичность.

Строгие инструкции по переключению также обеспечивают снижение затрат. Если прислушаться к совету индикатора, то можно снизиться до 3,9 литра на 100 км — сенсационно низкая стоимость для автомобиля весом 1,5 тонны, достигающего почти 230 км / ч. С такими ходовыми качествами даже относительно скромное внутреннее пространство и скупое стандартное оборудование кажутся гораздо более приемлемыми.

Немного, но от сердца

Стандартная комплектация — неудобная тема и для C-класса. В то время как в своей топовой версии S60 предлагает биксеноновые фары и кожаную обивку, более дорогой 800 евро C 220 CDI освещает дорогу галогенными лампами и обтянут искусственной кожей. Чтобы достичь уровня Volvo, необходимо вложить более 10 000 левов в различные дополнительные услуги. А что касается экономии, то ее можно начать с отказа от уровня Avantgarde, потому что за 4037 левов больше, чем хромовое украшение, вы почти ничего существенного не получите.

В остальном 220 CDI с его длинноходным и особенно гибким двигателем — это настоящий C-Класс, каким он всегда был. Это значит достаточно места в салоне и багажнике, без претензий на подвиги в дорожном поведении, работоспособная подвеска, шестиступенчатая трансмиссия с легким и не очень четким ходом и теперь кое-что новенькое — система старт-стоп, которая, как и в «тройке» ”Работает быстро и надежно, но этого недостаточно для достижения низкого уровня затрат BMW.

Сравнительный тест заканчивается незначительной разницей в баллах. Это порадует поклонников шведской стали, поскольку S60 уже играет в Лиге чемпионов и при этом остается настоящим Volvo. А для тех, кто все же не предпочел бы этого, новый слоган шведской компании — «Жизнь — это не только Volvo». Действительно, в жизни есть и другие вещи — типа «тройка» и С-класс.

текст: Себастьян Ренц

фото: Ахим Хартман

Уловки экономии топлива

BMW 320d Efficient Dynamics Edition снижает сопротивление воздуха за счет меньшего дорожного просвета. Силовой тракт с уменьшенным трением и более длинные шестерни трансмиссии способствуют ограничению потребления. Кроме того, в модели есть система старт-стоп и индикатор с инструкциями по переключению. Даже на очень низких скоростях он побуждает переключаться на более высокую передачу, потому что центробежный маятник в двухмассовом маховике позволяет двигаться на низких скоростях — от 1000 об / мин и выше двигатель тянет без тяги.

Mercedes теперь также оснащает свой C 220 CDI автоматикой start-stop и индикатором переключения. Бортовой компьютер может отображать текущее потребление в виде гистограммы, кроме того, информационно-развлекательная система отображает изменение потребления за определенный период. Владельцы Volvo вынуждены экономно водить без посторонней помощи и советов.

Оценка

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde — 497 точек

Победа C-класса обусловлена просторным кузовом, хорошим комфортом и не очень равномерно, но упруго работающим 2,2-литровым дизелем. Однако по оснащению активной безопасностью Mercedes в последнее время значительно отстает. Высокая цена не оправдана ввиду плохого оснащения.

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition — 494 балла.

Узкая «тройка» приносит баллы за экономичный и динамичный ход, а также за маневренность и безопасность на дороге, поднимаясь на второе место. Однако 320d не может предложить ни изысканного комфорта, ни превосходных материалов. Относительно посредственные показатели ускорения также неутешительны.

3. Volvo S60 D3 Summum — 488 баллов.

Несмотря на то, что она рекламируется как особо спортивная модель, здесь S60 оказался более комфортным. Правда, двигатель у него не самый экономичный и не самый шустрый, зато у него самый плавный ход. Несмотря на отличное оборудование для обеспечения безопасности и приемлемую цену, машина не может компенсировать убытки из-за слабого контроля функций и большого диаметра поворота.

технические данные

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde — 497 точек	2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition — 494 балла.	3. Volvo S60 D3 Summum — 488 баллов.
Рабочий объем	—	—	—
Мощность	170 к.с. при 3000 об./мин	163 к.с. при 3250 об./мин	163 к.с. при 3000 об./мин
Максимум крутящий момент	—	—	—
Ускорение 0-100 км / ч	8,2 с	7,7 с	9,3 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	37 м	39 м	38 м
Максимальная скорость	232 км/ч	228 км/ч	220 км/ч
Средний расход топлива в тесте	6,7 л	6,1 л	6,9 л
Базовая цена	68 589 левов	65 620 левов	66 100 левов

Главная » Статьи » Заготовки » BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: все более золотая среда

Главная » Тест Драйв » Тест драйв BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: все более золотая среда

Чего больше в Volvo S60 R — комфорта или спорта? — ДРАЙВ

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
Exeed
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall

Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini

Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ

	Вадим Гагарин, 000Z”>28 апреля 2007. Фото DRIVE.RU
	Седаны Volvo — это неброские цвета и флегматичный характер. Простите, но что тогда делают фирменные эмблемы шведской марки на этих взрывных красотках? Ответ в букве R!

Вечереет. Я расслабленно еду на своей Volvo в плотном городском потоке, слушая спокойную медленную музыку. Небрежно кручу кожаный руль, развалившись в уютном кресле, предвкушаю хорошие выходные. И тут, прерывая мой покой, с диким рыком, пронзающим даже многослойную шумоизоляцию, рядом проносится ярко-красный спортивный автомобиль. О, да это же Volvo S60 R, прямо как у меня!

Я тоже могу так, но не буду. Хотя под капотом у моей машины скрывается пятицилиндровый 300-сильный турбомотор объёмом 2,5 литра. Я поеду спокойно, как настоящий volvo-driver, не превышая скорости, избегая резких разгонов и иногда забывая смотреть в зеркало при перестроении. Или, может, ну его? Вместо музыки послушаем мотор, зато дома будем на полчаса раньше?

Теста шведского «заряженного» седана я ждал с особым интересом. Ведь часто у меня бывают ситуации, когда я беру на тест какую-нибудь «зажигалку» и после чуть ли не бегу в банк оформлять на неё кредит, так она мне понравилась. А бывает, что, прокатившись на каком-нибудь Мерседесе, я начинаю подумывать уже об ограблении того самого банка. Но через недельку охладеваю. На «горячей табуретке» спокойно не поездишь, а на Мерседесе гонять не солидно. Ну его… А есть ли что-нибудь такое, чтобы можно было ездить как хочешь — хоть быстро, хоть медленно? Может, Volvo S60 R?

Volvo S60 R особенно придётся по душе людям,
которые не хотят слишком сильно выделяться на дороге.
Кто сможет с первого взгляда углядеть в этой машине хищника?

Перед тестом S60 R я чуть было не поругался с Владом Клепачом. «Ну всё, берём с „автоматом“, это же Volvo», — придумал Влад. «Какой, блин, „автомат“! Это же самая мощная версия. „Механику“ хочу!» — негодовал я. Но до драки, к счастью, не дошло: мы нашли самый лучший выход из положения — взяли две машины! И с моей любимой механической КПП, и с атрофирующим левую ногу «автоматом». Итак, какие гены доминируют в «Эрке»? Гены идеальных семейных автомобилей Volvo или кусочек ДНК с буквой R?

И первая встреча с парой Volvo S60 R вызвала приятный шок! Да-а-а, маленький шильдик R на крышке багажника играет весьма важную роль. Выразительный передний бампер с большими воздухозаборниками, красивые 18-дюймовые колёса и «двустволка» выхлопной системы намекают, что машина сгодится не только для перевозки пары детишек в школу. И если это лишь намёки, то своей окраской наши Вольво просто кричат: «Не тронь, обожжёшься!». Блестящие — ярко-красный и не менее броский, но синий — седаны мгновенно приковывают к себе взгляд. Это Volvo? Нет, это R!

Пройдёт ещё секунда и синий седан
скроется из виду. Достаточно просто утопить педаль газа.
Остальное шведская отличница с «автоматом» сделает сама.

Пока я разглядывал этих красоток, Клепач воспользовался паузой, прыгнул в красную Volvo, которая оказалась с «механикой», и был таков. Вот негодяй! Что ж, заставим отдыхать левую ногу. С такими мыслями я плюхнулся в шикарное кожаное кресло, перевёл рычаг Geartronic (так Volvo кличет свой «автомат») в положение D и… естественно, утопил педаль газа в пол! Ого! А ведь я, ослеплённый внешностью, совсем забыл, что под капотом S60 R упрятана рядная «пятёрка» с турбокомпрессором. И тянет она на твёрдую «пятёрку»! 300 шведских «лошадей» легко подхватывают довольно тяжёлый седан и уносят его к горизонту, а поверженные соперники маячат в зеркалах заднего вида на приличном расстоянии. Да, это настоящая R!

Стоило покрасить «шведкам» волосы, как они стремительно омолодились. Лет эдак на десять. Вряд ли у кого-то повернётся язык назвать Volvo S60 R пенсионерским «диваном».

Но чем больше я носился на ярко-синей «Эрке», тем меньше мне хотелось это делать.

Парадокс! Volvo S60 R отлично управляется, великолепно тормозит и очень быстро ускоряется. Но куда приятнее отпустить педаль газа, прибавить громкость классной аудиосистемы и наслаждаться плавным передвижением по московским улицам. Да и заезжать на заправку придётся реже: если притопить, то 2,5-литровый турбомотор не держит своих «лошадей» голодающими и требует в городе более 20 литров «овса» на каждую сотню километров, что при 68-литровом баке не совсем удобно. И «автомат», даром что весьма скорострельный и шестиступенчатый, всё же подчёркивает нордический характер машины.

Интерьер Volvo S60 R, скорее, роскошен, нежели спортивен. Кроме того, он весьма уютен — вылезать из этого великолепия совершенно не хочется.

Но чем хороша S60 R — так это тем, что когда вам надоест гонять на ней и захочется элементарного человеческого комфорта, вам не придётся возвращаться в гараж и менять автомобиль. Всё что нужно — переключить режим активного шасси Four-C. Три кнопочки на передней панели с красноречивыми обозначениями Comfort, Sport и Advanced отвечают за жёсткость амортизаторов.

И одно лишь нажатие кнопки действительно преображает автомобиль!

Кресла в S60 R не обнимают мёртвой хваткой спортивных «ковшей». Зато они очень удобны. Да и пассажиры не жалуются на недостаток места.

Переключившись на самое комфортное положение, уже не подпрыгиваешь до потолка на стыках в Лефортовском туннеле, а в режиме Advanced можно почувствовать себя если не Шумахером, то хотя бы пилотом шведского кузовного чемпионата STCC. Крены и раскачка мгновенно убираются, оставляя S60 R лишь точность и собранность реакций. Кстати, с этой программой «автомат» переходит в спорт-режим, а реакции на педаль газа становятся более резкими.

Врёшь, не уйдёшь! И действительно, догнать на «Эрке» с «механикой» синюю Volvo не составит никаких проблем. Но нужно ли это?

Неспешно приезжаю на место встречи, и тут же подлетает Влад на красной «Эрке». Вот уж точно — конь-огонь! Но почему покрышки не горячие, а на тормозных дисках нельзя приготовить даже яичницу?

— Ну как? Зажигает?

— Очень быстрая, но я совсем не гонял.

Вот это да! Но ничего, сейчас я всё исправлю. Сел внутрь, увидел рычаг шестиступенчатой «механики» и забыл обо всём на свете!

Изюминка Volvo S60 R — активная подвеска Four-C. Стоит задействовать самый продвинутый режим — и кренов как не бывало!

Главное преимущество ручной коробки — старт. Можно приподнять обороты мотора, отпустить сцепление и ярко-красная Volvo, грозно рыкнув, срывается с места как стрела, не тратя времени на дымовую истерию покрышек — полный привод позволяет не думать о покрытии под колёсами и деликатной работе педалями. «Сотня» достигается за 5,7 секунды («автомат» тратит на это упражнение на секунду больше), но всё желание быстро переключаться отбивает длинноходное сцепление. А при переключениях вниз перегазовку мешает делать задемпфированный привод педали газа. Когда я ездил на «автомате», это не особо мешало. Но на «механике»… Нет, до азарта «заряженных» хэтчбэков и пары заклятых японских дуэлянтов по фамилии Evo и STI этой S60 R далеко.

«Что нам снег, что нам зной, что нам дождик проливной…» Кто сказал, что яркие спорткары хороши только на сухом асфальте? Volvo S60 R — из редкой породы всепогодных истребителей. Ну ладно, бомбардировщиков.

Единственное, что роднит Volvo S60 R с такими «зверьми», как, например, Lancer Evolution — это огромный диаметр разворота (целых 13 метров!). Из-за него в привычных вроде бы местах, где мы с Клепачом легко и непринуждённо разворачивались на Audi Q7 или Mercedes-Benz GL, тот же манёвр превращался в увлекательную игру: «Я развернусь здесь с пяти приёмов», — «А я с четырёх!» — «Разворачивайся!».

А в остальном — да, эти S60 имеют полное право носить шильдик R, но всё-таки неслучайно эмблема Volvo на крышке багажника намного крупнее. Да, это очень быстрый автомобиль, но всё равно это Volvo. Не так уж плохо на самом деле.

Обе хороши! Сделать между ними выбор — непростая задача. Но статистика продаж неумолимо голосует за синий седан. Всё-таки, «автомат» ей подходит больше.

Кто из экстремальных быстроходов может похвастать таким комфортным и качественным салоном, в котором витает запах роскоши? У кого из них есть двухзонный климат-контроль, великолепная аудиосистема или электроприводы сидений? А просторный салон? Нет, Volvo S60 R — не средство для адреналиновых инъекций и атаки поворотов, но буква R гарантирует немалое удовольствие за рулём. И цена в $59990 за базовую версию «Эрки» совсем не кажется высокой для столь универсального транспортного средства. Необходима лишь одна опция — автоматическая КПП. С ней характер Volvo S60 R становится совершенно гармоничным.

Технические характеристики

Характеристики	Volvo S60 R
Кузов
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4637
Ширина, мм	1813
Высота, мм	1431
Снаряжённая масса, кг	1604
Полная масса, кг	2110
Объём багажника, л	424
Двигатель
Тип	Бензиновый, с распределённым впрыском топлива, турбонаддувом и интеркулером
Расположение	Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	5, в ряд
Число клапанов	20
Рабочий объём, см³	2520
Макс. мощность, л.с./об*мин^-1	300/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин^-1	400/1950–5250
Трансмиссия
Коробка передач	Механическая, шестиступенчатая Автоматическая, шестиступенчатая
Привод	Постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная,
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые, 330 мм
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые, 330 мм
Шины	235/40 R18
Дорожный просвет	126 мм
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	5,7 (6,7)
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	14,5 (15,7)
загородный цикл	8,2 (8,1)
смешанный цикл	10,5 (10,9)
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	68
Топливо	АИ-91 — АИ-98

Комплектации протестированных автомобилей

Базовое оборудование

Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности передние
Надувные «занавески»
ABS
ESP
Усилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулируемая по вылету рулевая колонка
Кожаный руль
Электрорегулировки передних сидений
Обогрев передних сидений
Встроенный телефон
Климат-контроль раздельный
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъёмники передние
Электростеклоподъёмники задние
Складывающееся по частям заднее сиденье
CD-аудиосистема Dolby Prologic II
CD-чейнджер
Датчик освещения
Датчик дождя
Маршрутный компьютер
Парктроник задний
Кожаный салон
Противотуманные фары
Омыватель фар
Легкосплавные колёса

Дополнительное оборудование

Окраска металлик
Люк в крыше с электроприводом
Автоматическая КПП

Цена базовой версии, $ 59900

Цена тестируемого автомобиля, $61900/63900 (АКПП)

Автомобиль для теста предоставлен

официальным представительством Volvo Car Russia.

За кадром

Комментарии

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Полная версия сайта

Mercedes-Benz C W203 или Volvo S60

Любой легковой Mercedes-Benz в первую очередь ассоциируется с понятием “престижный автомобиль”. Из моделей других марок такое же определение обычно применяют лишь к BMW и Audi. Наличие престижности у Volvo для некоторых автомобилистов не столь очевидно, но по потребительским параметрам шведские машины способны поспорить с представителями “большой немецкой тройки”.

Поэтому если Mercedes-Benz покупается не ради одной престижности, а из расчета на прилагаемые к ней комфортабельность, качество отделочных материалов и богатую комплектацию вспомогательным оборудованием, почему бы в порядке альтернативы Mercedes-Benz C-класса W203 не присмотреться к Volvo S60? Разберемся, на каких модификациях указанных автомобилей стоит остановить выбор при покупке и какими вопросами они могут озадачивать своих владельцев при последующей эксплуатации.

Mercedes-Benz C-класса W203 (2000-2007)
Если за первые 10 лет после начала выпуска претензии предъявлялись лишь к нестойкости краски к внешнему воздействию, то сейчас появились поводы рекомендовать антикоррозийную обработку днища и скрытых полостей. Богатство оснащения обуславливает повышенную вероятность неисправностей дополнительного оборудования, из которых чаще всего упоминаются отказы блоков замка зажигания и обоих модулей SAM, прежде всего заднего, размещенного в багажнике.

Модель оснащалась бензиновыми R4 и V6, а также дизелями R4, R5 и V6. По распространенности лидируют рядные дизели и бензиновые моторы. Дизели, в том числе V6, с системой питания Common Rail, которая проблемами одолевает нечасто, но и с качеством топлива владельцы W203 экспериментируют редко. Бензиновые R4 могут быть атмосферными или с механическим наддувом. Нежелательный мотор – бензиновый CGI. Кто наслышан о FSI, поймет, о чем идет речь. Остальные не хуже подобных двигателей других марок, но для покупки в разряде second hand атмосферные предпочтительней. Моторы с наддувом требовательней к качеству масла, своевременному обслуживанию системы смазки и замене воздушного фильтра, и даже при должном уходе ресурс у них меньше, чем у “атмосферников”. К V6 кроме ненадежного шкива коленвала других серьезных претензий нет, но сложность устройства “шестерок” сказывается на стоимости обслуживания и ремонта, а бензиновые еще и прожорливы: свыше 16 л/100 км в городе для них в порядке вещей. Коробки передач 6МКП и 5- или 7АКП. С МКП проблем не предвидится, но ремонт сцепления недешев. В АКП после 250 тыс. км начинаются ресурсные проблемы с планетарными механизмами, но также могут возникать вопросы с селектором переключения, блоком управления, электронными платами и течами масла по электроразъему. Есть исполнение с полным приводом 4Matic, которое, однако, не терпит геройств там, где закончился асфальт.

Передняя подвеска напоминает McPherson, но вместо треугольного рычага применяются два одинарных рычага. Рычаги алюминиевые с несменными шаровыми опорами, прогнозный срок службы которых 50-80 тыс. км. Еще раньше, после 30-60 тыс. км, замены могут потребовать стойки и втулки стабилизатора. Необходимость замены амортизаторов появляется к 90 тыс. км. Таков же ресурс рулевых наконечников.
Стабилизатор задней многорычажной подвески способен напомнить о себе после 50-70 тыс. км, амортизаторы – после 100 тыс. км. Замена сайлент-блоков задних рычагов раньше 120-130 тыс. км не ожидается.

Ценообразование
Минимальный уровень цен на W203 и S60 2001 года выпуска сейчас составляет 8,9 тыс. у.е. Чтобы купить W203 и S60 2007 года, придется раскошелиться не меньше чем на 15,2 тыс. у.е.

Volvo S60 (2000-2009)
Аналогичный по устройству и комплектации универсал обозначался V70. Стойкость к коррозии одна из самых высоких. Источниками проблем в дополнительном оборудовании называются очистители фар, муфта включения кондиционера, блок управления ABS тормозов, привод и обогрев наружных зеркал, а также автономный отопитель в дизельных версиях.

Из бензиновых двигателей предпочтительный атмосферный 2,4 л. С турбированными моторами нужна осторожность. Версии Т5 и R не рекомендуются вовсе. Гражданские версии 2.0Т и 2,5Т неплохи, но после 250-300 тыс. км, в зависимости от манеры вождения предыдущего владельца, возможны ресурсные проблемы как с самим двигателем, так и с его турбиной. До 2002 года отмечались многочисленные вопросы по блоку управления дроссельной заслонкой и независимо от года выпуска – по опорам двигателя, в том числе на дизелях.
Первые два года на S60 ставился дизель Audi 2,5 л, затем появился собственный дизель Volvo в двух исполнениях. Несмотря на отсутствие опыта, дизели Volvo оказались ничем не хуже дизелей Common Rail других марок.

С МКП проблемы маловероятны, но, как и в случае с W203, ремонт сцепления стоит денег. У АКП до 2002 года отмечались преждевременные выходы из строя гидравлических клапанов. Опять-таки если подыскивается вариант с АКП, желательным является сочетание с атмосферным двигателем, иначе увеличивается риск проблем. В 2002 году дебютировала версия с полным приводом, однако желающие обзавестись S60 AWD должны учитывать, что первые три года отмечались отказы блока управления муфтой Haldex из-за разгерметизации. Позднее муфту усовершенствовали.
Передняя подвеска однорычажная. Чаще всего беспокоят стойки стабилизатора, через 40-60 тыс. км, сайлент-блоки – после 50-70 тыс. км. Шаровые опоры и амортизаторы выдерживают не меньше 80-100 тыс. км. До 2004 года до пробега 40-60 тыс. км не дотягивали наконечники рулевых тяг. Проблема потеряла остроту после того, как на S60 начали устанавливать другую рулевую рейку.
В задней многорычажной подвеске после 60-80 тыс. км замена может понадобиться стойкам стабилизатора, после 100-120 тыс. км – амортизаторам. Возможна комплектация саморегулирующимися амортизаторами Nivomat, которые дороже обычных в три раза. Из-за этого при замене от них нередко отказываются, но тогда придется заменить и пружины.

Вердикт “Автобизнеса”
По общей надежности рассматриваемые модели существенно друг от друга не отличаются, но, к сожалению, и по стоимости Volvo S60 тоже ни в чем не уступает Mercedes-Benz W203. По этой причине заметно более высокое положение марки Mercedes-Benz в автомобильной иерархии может стать главным аргументом в пользу покупки W203.
Сергей БОЯРСКИХ,
фото Глеба МАЛОФЕЕВА.

Врезка 1

Андрей АНАНИЧ, СТО “Редол”:
– У W203 есть вероятность столкнуться с коррозией. По S60 это вряд ли, но, если машину ударить, из-за стоимости кузовщины ремонт обойдется заметно дороже, чем какого-то другого автомобиля. Правда, клиентов на S60 у нас немного, поэтому уверенно сказать, насколько эта модель надежна, не смогу. W203, если обобщить наш опыт, неплох – двигатели надежные, особенно атмосферные, коробки тоже. Подвеска в ремонте недешевая, но если сделать хорошими запчастями, надолго про нее забудешь.

Юрий БЕЛЬСКИЙ, СТО “ЛеМан”:
– “Автоматы”, которые ставились на S60, проигрывают по надежности и ресурсу однозначно. У W203 единственная серьезная проблема – “планетарки” летят. А с Volvo ситуация такая, что лучше бы Aisin коробку AW55-50 вообще не делала. Если она без проблем 150-200 тысяч проходит – это уже о-го-го. Но, как правило, до этого пробега гидроблоку конец. Затем появилась 6-ступенчатая TF60 тоже производства Aisin. Она получше.

Большое ТО
Деталь	Цена, у. е.*
	Mercedes-Benz C W203 2.2 CDI	Volvo S60 2.4 TD
Фильтр масляный	5-15	5-13**
Фильтр воздушный	6-30	10-26
Фильтр топливный	9-30	28-47
Фильтр салонный	8-20	10-30
Водяной насос	47-160	34-130
Термостат	35-64	22-70
Выжимной подшипник сцепления	290-370	94-165
Комплект сцепления без выжимного подшипника	250-520	300-430
Тормозные колодки передние	27-70	28-90
Тормозные колодки задние	19-60	20-62
Диск тормозной передний	33-80	42-88
Подшипник ступичный передний	30-63	63-160
Стойка переднего стабилизатора	12-44	12-57
Рычаг передней подвески	55-170	90-182
Шаровая опора	–	14-70
Амортизатор передний	80-130	75-170
Амортизатор задний	50-130	55-120
Наконечник рулевой тяги	10-30	15-40
Рулевая тяга	11-27	14-55
* в среднем по г. Минску, ** макс. цена – качественная “лицензия” или “оригинал”, на дилерских СТО цены на запчасти могут отличаться

Элита, на проверку! – Автоцентр.ua

Автоцентр Б/у авто Сравнение Сравнительный обзор Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes C-сlass, Volvo S60: Элита, на проверку!

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября
15 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Volvo S60: цена Вольво S60, технические характеристики Вольво S60, фото, отзывы, видео

Volvo S60: цена Вольво S60, технические характеристики Вольво S60, фото, отзывы, видео – Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
Volvo
Volvo S60

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 – 3,5 метра 3,5 – 4 метра 4 – 4,5 метра 4,5 – 5 метров 5 – 5,5 метра 5,5 – 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 – 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Volvo S60 – фото 1

Volvo S60 – фото 2

Volvo S60 – фото 3

Volvo S60 – фото 4

Volvo S60 – фото 5

Назад Вперед

Показать предыдущие поколения
Volvo S60

Другие поколения Volvo S60

Volvo S60 Cross Country

Швеция

Год: 2015

Volvo S60 I

Швеция

Год: 2000

Volvo S60 II

Швеция

Год: 2013

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Volvo S60

Цена (январь 2022 г)	2 930 000 – 3 700 000 ₽
Мин. цена (январь 2022 г)	2 930 000 ₽
Макс. цена (январь 2022 г)	3 700 000 ₽
Модельный год	2018
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4761
Ширина, мм	1850
Высота, мм	1431
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	442
Экологич. класс	ЕВРО 6
Гарантия	3 года независимо от пробега
Страна сборки	США

Модификации Volvo S60

Volvo S60 2.0 T4 AT

Цена (январь 2022 г)	2 930 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	7. 1
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1969
Мощность, л.с. / оборотах	190/5000
Момент, Н·м / оборотах	300/4000
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volvo S60 2.0 T5 AT AWD

Цена (январь 2022 г)	3 300 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1969
Мощность, л. с. / оборотах	249/5500
Момент, Н·м / оборотах	350/4500
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volvo S60 2.0 T6 AT AWD

Максимальная скорость, км/ч	–
Время разгона до 100 км/ч, сек	–
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1969
Мощность, л.с. / оборотах	310/5700
Момент, Н·м / оборотах	400/2200-5100
Расход комби, л на 100 км	–
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volvo S60 2.

0 T8 AT AWD

Максимальная скорость, км/ч	–
Время разгона до 100 км/ч, сек	–
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1969
Мощность, л.с. / оборотах	390/6000
Момент, Н·м / оборотах	400/2200-4800
Расход комби, л на 100 км	–
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Volvo S60 по цене

Audi A3 Sedan

От 2 610 000 ₽

До 2 986 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2020

Audi A4

От 2 890 000 ₽

До 3 892 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

BMW 5-series

От 3 180 000 ₽

До 7 140 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

Genesis G70

От 3 195 000 ₽

До 4 795 000 ₽

Седан

Южная Корея

Год: 2020

Jaguar XE

От 2 844 000 ₽

До 3 784 000 ₽

Седан

Великобритания

Год: 2019

Lexus IS

От 2 609 000 ₽

До 2 959 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2016

Lexus ES

От 2 690 000 ₽

До 4 160 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

Mercedes CLA

От 2 500 000 ₽

До 2 900 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

Mercedes E-class

От 3 180 000 ₽

До 8 210 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

Subaru WRX

От 2 699 000 ₽

До 2 889 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

Отзывы владельцев Volvo S60

На этот автомобиль пока нет отзывов

Прислать отзыв

Обои рабочего стола Volvo S60

Обои Volvo S60

Объявления о продаже Volvo S60

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Volvo S60 – обзор автомобиля

Volvo S60 / Вольво S60

Третье поколение срендегабаритного премиум-седана Volvo S60 дебютировало летом 2018 года в США (Южная Каролина). Его презентация прошла одновременно с запуском нового автозавода с годовой производительностью до 150 тыс. авто, на котором планируется выпускать некоторые модели Volvo для большинства рынков. В основе нового Volvo S60 лежит модульная “матрица” SPA, которая характеризуется повышенной гибкостью и позволяет снизить массу, а также оптимизировать распределение нагрузки по осям. Внешне Volvo S60 во многом копирует флагманский седан S90 с его фирменными фарами в стиле “Молот Тора”, необычными задними габаритными фонарями, узнаваемой решеткой радиатора и стремительным силуэтом. По длине и базе колес новый S60 оказался заметно крупнее предшественника – прирост получился 126 мм и 96 мм соответственно. В шведской компании заявляют о значительно возросшем пространстве для ног задних пассажиров и увеличенном до 442 л объеме багажника (ранее было 380 л).

Центральное место в интерьере Volvo S60 занимает 9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Volvo Sensus, заведующей основными интерактивными функциями автомобиля и медиавозможностями. За безопасность отвечает продвинутая комплексная система City Safety c функцией автоторможения, распознавания пешеходов и животных. В списке электронных ассистентов также числится Pilot Assist, который сам подруливает и тормозит на дорогах с хорошей разметкой. Volvo S60 – первый автомобиль шведской марки, для которого не предусмотрены дизельные двигатели. В гамме моторов седана числятся бензиновые рядные “четверки” на 2 литра с эффективным турбонаддувом. В зависимости от настроек мощность двигателей составляет 250, 310 и 390 сил. Коробка – 8-диапазонный автомат. В помощь водителю предусмотрен селектор с тремя режимами езды, каждый из которых призван обеспечить оптимальный баланс комфорта и управляемости в зависимости от дорожных условий.

В стартовом для нашего рынка исполнении Inscription шведский седан оборудован по умолчанию легкосплавными колесами R18, хромированным пакетом отделки экстерьера, светодиодными фарами, 2-зонной климатической системой с функцией тонкой очистки воздуха, графической панелью приборов с дисплеем 12. 3 дюйма, сиденьями с кожаной отделкой (+ электропривод водительского кресла), аудиокомплексом Sensus Connect High Performance, штатной противоугонной системой. По части безопасности предусмотрены фронтальные и боковые “эйрбеги”, контроль полосы движения, парковочные радары спереди и сзади, функция предупреждения об опасности столкновения, система предотвращения скатывания автомобиля. В исполнении R-Design Volvo S60 отличается особыми компонентами внешней и внутренней отделки. За отдельную плату седан можно дополнительно оснастить улучшенными сиденьями, премиальной аудиосистемой, функцией визуальной помощи при парковке с камерами 360 градусов, панорамным люком, обогреваемым рулевым колесом, проекционным дисплеем, самозатемняющимися зеркалами (салонное и боковые), электроподогревом ветрового стекла, системой мониторинга слепых зон, адаптивным круиз-контролем.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Volvo

Сообщить об ошибке

Mercedes-Benz C Class 2022 года против Volvo S60 2022 года

2022 Мерседес-Бенц C Класс

#11 в Роскошные автомобили среднего размера

2022 Вольво С60

Добавить автомобиль

Получите свою цену

Выберите стиль

AMG C 43 4MATIC Кабриолет

Стиль	миль на галлон Город	миль на галлон шоссе	Счет-фактура	Рекомендуемая производителем розничная цена
C-класс AMG C 43 4MATIC Кабриолет	19	28	63 315 долларов	67 000 долларов США
C-класс AMG C 43 4MATIC купе	19	28	57 173 долл. США	60 500 долларов США
C-Класс AMG C 63 S Кабриолет	17	24	$81 874	87 100 долларов США
C-Класс C 300 4MATIC Кабриолет	21	30	54 243 долл. США	57 400 долларов США
C-Класс C 300 4MATIC купе	22	31	47 108 долларов	49 850 долларов США
C-Класс C 300 4MATIC Седан	23	33	43 045 долларов США	45 550 долларов США
C-Класс C 300 Кабриолет	21	28	52 353 долл. США	55 400 долларов США
C-Класс C 300 Купе	22	31	45 218 долларов	47 850 долларов США
C-Класс C 300 Седан	25	35	41 155 долларов США	43 550 долларов США

Выберите стиль

B5 AWD Black Edition Momentum

Стиль	миль на галлон Город	миль на галлон шоссе	Счет-фактура	Рекомендуемая производителем розничная цена
S60 B5 AWD Black Edition Моментум	25	33	40 326 долларов	42 900 долларов США
S60 B5 AWD Black Edition R-Design	25	33	43 146 долларов	45 900 долларов США
Надпись S60 B5 AWD	25	33	41 877 долларов	44 550 долларов США
S60 B5 Полный импульс	25	33	39 057 долларов	41 550 долларов США
S60 B5 AWD R-дизайн	25	33	41 877 долларов	44 550 долларов США
S60 B5 FWD Black Edition Momentum	26	35	37 553 долл. США	39 950 долларов США
S60 B5 FWD Black Edition R-Design	26	35	40 984 долл. США	43 600 долларов США
S60 B5 FWD Надпись	26	35	39 715 долларов США	42 250 долларов США
S60 B5 Переднеприводной импульс	26	35	36 895 долларов	39 250 долларов США
S60 B5 FWD R-дизайн	26	35	39 715 долларов США	42 250 долларов США

Показать только отличия

$63 315

40 326 долларов

67 000 долларов США

$42 900

1117 долл. США в месяц

715 долларов США в месяц

Прочитайте наш полный обзор

Модельный ряд Mercedes C-Class 2022 года сокращается, но его технологичность и роскошь значительно расширяются.

Седан Volvo S60 2022 года сочетает в себе изящество и мощность.

Классическая форма
Сенсационные материалы салона
Большие стандартные экраны

Минималистский дизайн салона
Мощные двигатели
Доступный подключаемый гибрид

Придется ждать версии AMG
Где купе/кабриолет?
Навигация дополненной реальности имеет некоторые задержки

Заднее сиденье не подходит для троих
Небольшой чемодан
Polestar Engineered стоит дорого

19миль на галлон

25 миль на галлон

28 миль на галлон

33 мили на галлон

Малолитражки

Компактные автомобили

35,6

37,2

47,8

54,5

38,8

37,4

54,8

56.

35.2

42,3

–

53,4

–

55,3

71,3

72,8

63.

3,6

5,8

184,8

187,4

55,3

56,3

61,3

111,8

113.

8,8

13,8

12,6

4-колесный диск

нет данных

Да

14.

13,6

нет данных

4-колесный

Да

17,4

15,9

38,4

37.

Реечная шестерня

P245/40HR18

П235/40ВР19

Р66

нет данных

P225/45HR18

П235/40ВР19

нет данных

Компактный

Р66

нет данных

4204

4013

Алюминий

нет данных

Сталь

18 х 7,5

19 х 8

нет данных

Компактный

Алюминий

18 х 8,5

19 х 8

180

–

Неэтилированный V-6 с двойным турбонаддувом премиум-класса

Турбогаз/электричество с промежуточным охлаждением I-4

Бензин с непосредственным впрыском

384 @ 2500

258 @ 1800

нет данных

3,0 л/183

2,0 л/120

385 @ 6100

247 @ 5400

3.07

нет данных

1,64

1,52

Автомат с OD

0,72

0,66

Полный привод

1,00

5.06

3.07

3.08

2,25

2,05

0,86

0,79

1,26

нет данных

4,80

3,99

Мерседес-Бенц С-Класс

Вольво S60

4MATIC Кабриолет

Седан

Многоканальный

Стойка

Двойной поперечный рычаг

Стойка

Двойной поперечный рычаг

Многоканальный

8,0

–

200

–

200

–

2000

–

2000

–

2022 Mercedes-Benz C Class

2023 C-Class доступен для заказа

Лизинг: от $569/мес на 36 месяцев Цена

2022 Volvo S60

2022 S60 в наличии; Модели 2023 года можно заказать
Аренда: от 475 долларов США в месяц
Скидки: скидка до 1000 долларов США
Финансы: см. варианты APR у дилеров

Узнайте цену

У ближайших к вам дилеров

Выберите МаркуAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamRivianSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoВыберите модельGo! [% for(var i=0; i [% } %] [% for(var i=0; i

[%= автомобили[i][‘yrmdName’] %]

[% } %] [% for(var i=0; i

Добавить автомобиль

[% } %]

Добавить автомобиль для сравнения

Выберите транспортное средство ниже

Выберите марку.

Пожалуйста, выберите модель.

Выберите год.

MakeModelYear

Продолжить

Премиальный седан S-класса | Мерседес-Бенц США

Мера важного.

Более развитый. Продолжает развиваться

Пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX) интуитивно понятен и интеллектуален, и со временем он становится еще умнее. Усовершенствованная мультиэкранная цифровая кабина с поддержкой мультитач может распознавать ваши отпечатки пальцев и реагировать на ваш естественный голос.

Узнает вас. Запоминает ваши предпочтения

12,8-дюймовый сенсорный экран с органической светодиодной подсветкой (OLED) является центральным элементом до пяти экранов, на которых можно обмениваться контентом или развлекаться по отдельности. Вы можете персонализировать 800 настроек в автомобиле или с телефона в семи профилях пользователей. ^{Отказ от ответственности[8]} ^{Отказ от ответственности[9]}

Фронтальные подушки безопасности.

Даже сзади

Многолетний пионер в области защиты пассажиров, S-Класс заботится о своих и даже окружающих благодаря своим достижениям в области безопасности. Среди них преимущества передних подушек безопасности можно распространить и на заднюю часть салона. ^{Отказ от ответственности[10]}

Здесь проще. Там безопаснее

Расширенный набор вспомогательных средств для водителя входит в стандартную комплектацию. Системы и датчики объединены в сеть, смотрят вперед и на соседние полосы, а также используют GPS и данные в реальном времени, чтобы обострить предвидение, ускорить реакцию и более плавно адаптироваться. ^{Отказ от ответственности[11]}

Тысячи стежков, безупречный результат

Искусно сделанная кожа, отделка из экзотического дерева и металла сочетают в себе свежие технологии с неувядающей преданностью мастерству и деталям. От выключателей до динамиков, от вышивки до скульптуры — каждый элемент создает гармонию формы и функциональности.

На заднем плане, в данный момент

Вы можете выбрать, соединить и упорядочить 64-цветное окружающее освещение, чтобы соответствовать вашему настроению в данный момент или помочь вам установить совершенно новое. ^{Отказ от ответственности[12]}

Наполните воздухом, почувствуйте звук

Standard Burmester® 3D Surround Sound предлагает захватывающий персонализированный звук. Опция High-End 4D интегрирует резонаторы в сиденья для прослушивания музыки. Динамики на уровне ушей передают информацию о вождении водителю, а не всему салону. ^{Отказ от ответственности[13]}

Выдающиеся линии, выдающиеся родословные

Стандартный стиль Luxury Line включает четкие хромированные акценты и три варианта колесных дисков размером 19 или 20 дюймов. Элегантно-агрессивная линия AMG Line и пакет Night с черными акцентами предлагают варианты колес AMG® размером до 21 дюйма.

Турбо-крутящий момент, электрический наддув

Инновационный гибридный встроенный стартер-генератор может увеличить крутящий момент с помощью электричества и сделать ECO Start/Stop еще более плавным. S 500 429рядный 6-цилиндровый турбодвигатель дополнительно усиливается за счет вспомогательного электрического компрессора. Двойные турбины помогают S 580 V8 развивать мощность 496 л.с.

Более крутые повороты, более плавные маневры

Управление задними колесами облегчает парковку и маневрирование в городе. На скорости задние колеса могут поворачиваться вместе с передними для более быстрой смены полосы движения или адаптироваться в зависимости от динамики движения для более стабильной управляемости. 10-градусная система является частью Executive Line, а AMG Line предлагает вариант с 4,5-градусом.

Подвижные режимы для смены настроения

Легкий или увлекательный, как вам больше нравится: режимы вождения DYNAMIC SELECT позволяют настроить производительность несколькими касаниями. 9-ступенчатая коробка передач, подвеска и многое другое обостряются в спортивном режиме, облегчаются в ECO, или вы можете настроить свой собственный режим.

Уравновешенный, уверенный в себе

Стандартный полный привод 4MATIC® передает крутящий момент на шины, которые могут наилучшим образом превратить тягу в действие, от гнева зимы до крутых поворотов. Пневматическая подвеска AIRMATIC® может адаптироваться для каждого колеса, чтобы оптимизировать маневренность и устойчивость. Доступная новая система E-ACTIVE BODY CONTROL может следить за дорогой впереди и реагировать за миллисекунды. ^{Отказ от ответственности[14]} ^{Отказ от ответственности[15]}

Галерея

Модели

Модельный ряд

S 500 4MATIC Седан
111 100 долларов США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
Двигатель 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбодвигатель с мягким гибридным приводом и дополнительным электрическим компрессором

Ускорение
0-60 миль в час
4. 9 сек Отказ от ответственности**
Сила
при 6100 об/мин
429 л.с.
Крутящий момент
при 1800-5800 об/мин
384 фунт-фут
Сборка Посмотреть характеристики

S 580 4MATIC Седан
$117 700 Отказ от ответственности* Рекомендованная производителем розничная цена
Двигатель 4,0 л V8 битурбо с мягким гибридным приводом

Ускорение
0-60 миль в час
4. 4 сек Отказ от ответственности**
Сила
при 5500 об/мин
496 л.с.
Крутящий момент
при 2000-4000 об/мин
516 фунт-фут
Сборка Посмотреть характеристики

Седан Mercedes-Maybach | Mercedes-Benz USA

ДИЗАЙН

Даже самая маленькая

деталь имеет большое значение.

Лезвия решетки мерцают. Эмблемы столбов светятся. Лакокрасочное покрытие и хром подчеркивают плавные линии и уверенный вид. Кабина — это работа 16 000 иголок в унисон и нескольких пар опытных рук.

Роскошь на каждом шагу.
От теплого приема до массажа горячими камнями, каждая минута в Maybach – это время, проведенное с пользой. Места для ног достаточно, есть место, где можно откинуться, наслаждаясь обширными удобствами.
Внимательный по своей природе.
Двухместные сиденья Executive с электроприводом расположены по бокам от центрального сиденья или бизнес-консоли. Активный светодиод Освещение и виртуальный голосовой помощник предугадывают, изучают и реагируют естественным образом.
Уверенный в своей элегантности.
Каждая поверхность передает глубину инженерной мысли внутри. Колеса от 19 до 21 дюйма бывают полированные, кованые и рифленые. Двадцать пять вариантов окраски , включая десять различительные двухцветные.
Погрузитесь в новые измерения.
Тридцать динамиков оснащены встроенными резонаторами, обеспечивающими звук Burmester® High-End 4D, который вы можете услышать и почувствовать. Звук можно настроить для отдельных сидений. Динамики на уровне ушей незаметно направляют водителя. Отказ от ответственности ^[3]
Путешествие в его лучшем виде.
Изобилие стандартных комплектаций оставляет лишь небольшой список опций. Среди них сдвоенные салоны, разделенные консолью, отделанной деревом. Сделанные на заказ флейты ручной работы являются продуманным дополнением. Отказ от ответственности ^[4]

01 /

ИННОВАЦИЯ

Измерьте его по

длинам он подойдет вам.

Технологические новшества быстро становятся второй натурой. Тактильный сенсорный экран с органической светодиодной подсветкой (OLED), трехмерные цифровые инструменты и обширная светодиодная подсветка привлекают ваши чувства.

Создавать самое лучшее из самого лучшего

Вильгельм Майбах — основатель

Личный, вдумчивый и внимательный.

Цифровая кабина отвечает на ваши естественные устные запросы или через сенсорные экраны и планшет. Климат и удобство сидения ориентированы на пассажиров индивидуально. Музыка, освещение, массаж и ароматерапия соперничают с вашим любимым спа.

PERFORMANCE

Рай для пассажиров может еще

порадовать водителя.

Величественное присутствие и роскошный комфорт не затмевают водительские радости баланса и мощности. На самом деле, его сила, ловкость и устойчивость являются источниками его спокойного комфорта.

Быстрый, плавный и, казалось бы, легкий.
Крутящий момент
Biturbo от V8 или V12 распределяется на все четыре колеса с постоянно рассчитанной точностью. Меняя погоду или извилистую дорогу, 4MATIC® передает мощность на те колеса, которые могут использовать ее наилучшим образом. Отказ от ответственности ^[5]
Дальновидная тяга.
Гибридный электрический усилитель
добавляет крутящий момент без газа к битурбированному V8 S 580 мощностью 496 л.с. и 516 фунт-фут. Созданный вручную битурбированный двигатель V12 наделяет новый S 680 мощностью 621 л.с. и крутящим моментом 664 фунт-фут.
Уравновешенный энтузиазм.
Подвеска
AIRMATIC® может адаптироваться и автоматически выравниваться на каждом колесе, чтобы свести к минимуму движения, ощущаемые пассажирами. E-ACTIVE BODY CONTROL, опция для S 580, может следить за дорогой и реагировать за миллисекунды.
Всегда готовый ответ.
Девять скоростей и шесть режимов вождения DYNAMIC SELECT позволяют настроению автомобиля соответствовать вашему настроению. Специальный режим Maybach еще больше повышает комфорт вождения.
Управление всеми колесами.
Задние колеса могут поворачиваться на 10 градусов против передних для более крутых поворотов на низкой скорости. Более тонкие углы в любом направлении могут разумно улучшить устойчивость на более высоких скоростях и перестроение. Отказ от ответственности ^[6]

01 /

Галерея

Модели

jpg” data-fallback-image=”/content/dam/mb-nafta/us/myco/my22/s/maybach/cgt/2022-MAYBACH-SEDAN-CGT-DR.png” data-load-module=”CSSLazyLoader”>
Мерседес-Майбах S 580 4MATIC
184 900 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
Двигатель 4,0 л V8 битурбо с мягким гибридным приводом

Сила при 5500 об/мин
496 л.с.
Ускорение 0-60 миль в час
4.7 сек Отказ от ответственности**
Крутящий момент при 2000-4000 об/мин
516 фунт-фут

Сборка Посмотреть характеристики

jpg” data-fallback-image=”/content/dam/mb-nafta/us/myco/my22/s/maybach/cgt/2022-MAYBACH-SEDAN-CGT-DR.png” data-load-module=”CSSLazyLoader”>
Мерседес-Майбах S 680 4MATIC
Цена в ближайшее время
Двигатель ручной сборки 6,0 л V12 битурбо

Сила при 5250-5500 об/мин
621 л.с.
Ускорение 0-60 миль в час
4,5 сек Отказ от ответственности**
Крутящий момент при 2000-4000 об/мин
664 фунт-фут

Скоро появится сборка Посмотреть характеристики

2022 S 580 4MATIC Седан

’22

2022

117 700 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена

годов.

Ускорение 4,4 с Отказ от ответственности**
Мощность 496 л.с.
Крутящий момент 516 фунт-фут

Внешний вид

Показаны не все доступные варианты Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

S 580 4MATIC Седан Технические характеристики

Особенности

5
Пассажировместимость
4,0 л V8 biturbo с мягким гибридным приводом
Двигатель
496 л.с. при 5500 об/мин
Мощность
9G-ТРОНИК 9-ступенчатая
Автоматическая коробка передач
12,9 куб футов
Грузоподъемность
4. 4 с 0–60 миль в час Отказ от ответственности**
Ускорение
16 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива в городе
25 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива на шоссе

Общая длина 208,2 дюйма
Общая высота 59,2 дюйма
Общая ширина (с зеркалами) 83,0 дюйма
Общая ширина (без зеркал) 76,9 дюйма
Ширина гусеницы (спереди) 65,4 дюйма
Ширина колеи (задняя) 66,4 дюйма
Колесная база 126,6 в
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22
Собственная масса 4775 фунтов

Пассажировместимость 5
Высота над уровнем моря (спереди) 42,1 дюйма
Место для ног (спереди) уточняется
Плечевая зона (спереди) 59,6 дюйма
Высота над головой (сзади) 39,4 дюйма
Пространство для ног (сзади) 43,8 дюйма
Плечевая зона (сзади) 59,0 в
Грузоподъемность 12,9 куб. футов

Двигатель 4,0 л V8 битурбо с мягким гибридным приводом
Мощность 496 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент 516 фунт-фут при 2000–4000 об/мин
Степень сжатия 10,5:1
Конструкция Литой под давлением блок и головки из сплава
Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества
Объем топливного бака 22,2 галлона

Экономия топлива в городе 16 миль на галлон Отказ от ответственности†
Экономия топлива на шоссе 25 миль на галлон Отказ от ответственности†
Сертификация выбросов Bin70/ULEV70

Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC 9-ступенчатая
Тип привода Полный привод 4MATIC®

Разгон 0–60 миль/ч 4,4 с Отказ от ответственности**

Подвеска Адаптивная, самовыравнивающаяся 4-колесная многорычажная система AIRMATIC®
Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем
Радиус поворота 42,0 фута, от стены до стены

Колеса 19-дюймовые сдвоенные 10-спицевые (8,5×19 спереди и сзади)
Шины 255/45R19, всесезонные повышенной проходимости

Основные характеристики

СТАНДАРТ И ДУША

S-Класс 2022 года продуманно оснащен, тщательно изготовлен и революционен от персонализации до защиты. 49Седан S 580 4MATIC с электроусилителем мощностью 6 л.с. призван вдохновлять водителей и автопроизводителей во всем мире.

Доступные комплекты отделки

Luxury Line

Начиная с 117 700 долл. США Отказ от ответственности*

Стандартная роскошь включает передние сиденья с быстрым обогревом и массажем, ионизатор воздуха в салоне и ароматизатор, 64-цветное окружающее освещение и камеры кругового обзора.

Передние сиденья с подогревом и электроприводом, регулировкой по 12 параметрам и памятью
Кинетика ENERGIZING для передних сидений
Активные мультиконтурные передние сиденья с массажем
Передние сиденья с вентиляцией
Передние сиденья с быстрым подогревом

Двухзонный автоматический климат-контроль
Дистанционный запуск через мобильное приложение Mercedes me connect
Светодиодные проекторы логотипов
64-цветная светодиодная подсветка
Подсветка порогов передних дверей
Панорамная крыша
Боковые зеркала с электроприводом складывания
KEYLESS-GO с бесшовными дверными ручками
Двери с плавным закрыванием
Электронный доводчик багажника
ДОСТУП СВОБОДНЫМИ РУКАМИ
Центральный мультимедийный дисплей с сенсорным OLED-экраном диагональю 12,8 дюйма
12,3-дюймовая цифровая приборная панель
Рулевое колесо с сенсорными кнопками управления
Биометрическая аутентификация
Пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX)
Активация ключевого слова «Эй, Мерседес»
МБ навигации
Голосовое управление с поддержкой естественного языка
Расширенное видео MBUX для навигации
Беспроводные обновления программного обеспечения
Бесплатные обновления навигационных карт онлайн в течение 1 года
Ассистент интерьера MBUX в передней части салона
Аудиосистема объемного звучания Burmester 3D
Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением NFC
Пробная подписка SiriusXM на 6 месяцев Platinum Plan
HD-радиоприемник
Беспроводная связь Apple CarPlay
Беспроводная связь Android Auto
Потоковая передача музыки онлайн
Интерфейс Bluetooth для громкой связи
Потоковая передача аудио через Bluetooth
Несколько портов USB-C
Бытовая розетка 115 В
Система входа с подсветкой
Механизм открывания гаражных ворот
Транспондер платных ворот
Многослойное стекло тепло- и шумоизоляционное, отражающее инфракрасное излучение
Двойные передние солнцезащитные козырьки
Солнцезащитные шторки заднего стекла с электроприводом
Солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом
Система очистки воздуха в салоне Air Balance
Система ароматизации салона Air Balance
4,0-литровый битурбированный двигатель V8 с мягким гибридным приводом
Гибридный встроенный стартер-генератор
Система ECO Start/Stop
9G-TRONIC АКПП
ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР
Полный привод 4MATIC
Подвеска AIRMATIC
Тормоз с векторизацией крутящего момента
Технология адаптивного торможения
Связь между автомобилем и X
Активный усилитель торможения
ПОМОЩЬ ВНИМАНИЯ
Экстренный вызов Mercedes-Benz
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ
Звук PRE-SAFE
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПЛЮС
Импульсная сторона PRE-SAFE
9 подушек безопасности
Интеллектуальная светодиодная система освещения со сверхшироким дальним светом
Система адаптивного управления дальним светом
КОНТРОЛЬ ВОЛШЕБНОГО ВИДЕНИЯ
Активная система удержания полосы движения
Система кругового обзора
PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке
Система оповещения о перекрестном движении сзади с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением
Активный ассистент поддержания дистанции DISTRONIC
Активный усилитель рулевого управления
Уклонение от рулевого управления
Активная система помощи при торможении с функцией помощи при перекрёстном движении
Активная система экстренной остановки
Активный ассистент ограничения скорости
Активная система помощи при слепых зонах
Система предупреждения о выходе
Активный ассистент смены полосы движения
Расширенный перезапуск в пробках
Адаптация скорости на основе маршрута
Видеорегистратор
Противоугонная система GUARD 360
SmartKey с KEYLESS-START

Задний спойлер в цвет кузова
Черный задний спойлер
Колесные замки
Пакет «Тепло и комфорт»
Рулевое колесо с кожей Nappa

Отделка консоли с черными пунктирными линиями
Пакет 3D-технологий
Рулевое колесо с подогревом
Аудиосистема Burmester High-End 4D Surround Sound
Комфортный бокс
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ ТЕЛА
Аптечка первой помощи
Mercedes-Benz Star Service / 2 года или 20 000 миль
Mercedes-Benz Star Service / 3 года или 30 000 миль
Mercedes-Benz Star Service / 4 года или 40 000 миль
Услуги Mercedes me connect (включая 1 год)
Mercedes me connect Assist Services

Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

Модельный ряд AMG

Начиная с 122 000 долл. США Отказ от ответственности*

Агрессивно-элегантный стиль кузова AMG сочетается с колесами AMG различных дизайнов. Напольные коврики AMG добавляют спортивности роскошному салону.

Передние сиденья с подогревом и электроприводом, регулировкой по 12 параметрам и памятью
Кинетика ENERGIZING для передних сидений
Активные мультиконтурные передние сиденья с массажем
Передние сиденья с вентиляцией
Передние сиденья с быстрым подогревом

Двухзонный автоматический климат-контроль
Дистанционный запуск через мобильное приложение Mercedes me connect
Светодиодные проекторы логотипов
64-цветная светодиодная подсветка
Подсветка порогов передних дверей
Панорамная крыша
Боковые зеркала с электроприводом складывания
KEYLESS-GO с бесшовными дверными ручками
Двери с плавным закрыванием
Электронный доводчик багажника
ДОСТУП СВОБОДНЫМИ РУКАМИ
Центральный мультимедийный дисплей с сенсорным OLED-экраном диагональю 12,8 дюйма
12,3-дюймовая цифровая приборная панель
Рулевое колесо с сенсорными кнопками управления
Биометрическая аутентификация
Активация ключевого слова «Эй, Мерседес»
МБ навигации
Голосовое управление с поддержкой естественного языка
Расширенное видео MBUX для навигации
Беспроводные обновления программного обеспечения
Бесплатные обновления навигационных карт онлайн в течение 1 года
Ассистент интерьера MBUX в передней части салона
Система объемного звучания Burmester 3D
Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением NFC
Пробная подписка SiriusXM на 6 месяцев Platinum Plan
HD-радиоприемник
Беспроводная связь Apple CarPlay
Беспроводная связь Android Auto
Потоковая передача музыки онлайн
Интерфейс Bluetooth для громкой связи
Потоковая передача аудио через Bluetooth
Несколько портов USB-C
Бытовая розетка 115 В
Система входа с подсветкой
Механизм открывания гаражных ворот
Транспондер платных ворот
Многослойное стекло тепло- и шумоизоляционное, отражающее ИК-излучение
Двойные передние солнцезащитные козырьки
Солнцезащитные шторки заднего стекла с электроприводом
Солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом
Система очистки воздуха в салоне Air Balance
Система ароматизации салона Air Balance
4,0-литровый битурбированный двигатель V8 с мягким гибридным приводом
Гибридный встроенный стартер-генератор
Система ECO Start/Stop
АКПП 9G-TRONIC
ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР
Полный привод 4MATIC
Подвеска AIRMATIC
Тормоз с векторизацией крутящего момента
Технология адаптивного торможения
Связь между автомобилем и X
Активный усилитель торможения
ПОМОЩЬ ВНИМАНИЯ
Экстренный вызов Mercedes-Benz
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Звук PRE-SAFE
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПЛЮС
PRE-SAFE Импульсная сторона
9 подушек безопасности
Интеллектуальная светодиодная система освещения со сверхшироким дальним светом
Система адаптивного управления дальним светом
КОНТРОЛЬ ВОЛШЕБНОГО ВИДЕНИЯ
Активная система удержания полосы движения
Система кругового обзора
PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке
Система оповещения о перекрестном движении сзади с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением
Активная система поддержания дистанции DISTRONIC
Активный усилитель рулевого управления
Уклонение от рулевого управления
Активная система помощи при торможении с функцией помощи при перекрёстном движении
Активная система экстренной остановки
Активный ассистент ограничения скорости
Активная система помощи при слепых зонах
Система предупреждения о выходе
Активный ассистент смены полосы движения
Расширенный перезапуск в пробках
Адаптация скорости на основе маршрута
Видеорегистратор
Противоугонная система GUARD 360
SmartKey с KEYLESS-START

Ночной пакет
Задний спойлер в цвет кузова
Черный задний спойлер
Колесные замки
Пакет «Тепло и комфорт»

Рулевое колесо с кожей Nappa
Отделка консоли с черными пунктирными линиями
Пакет 3D-технологий
Рулевое колесо с подогревом
Аудиосистема Burmester High-End 4D Surround Sound
Комфортный бокс
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ ТЕЛА
Рулевое управление задним мостом на 4,5 градуса
Аптечка первой помощи
Mercedes-Benz Star Service / 2 года или 20 000 миль
Mercedes-Benz Star Service / 3 года или 30 000 миль
Mercedes-Benz Star Service / 4 года или 40 000 миль
Услуги Mercedes me connect (включая 1 год)
Mercedes me connect Assist Services

Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

Представительская линия

Начиная с 129 100 долл. США Отказ от ответственности*

Инновационное удовольствие добавляет роскошные сиденья и развлечения в заднюю часть салона, а также рулевое управление с четырьмя колесами, рулевое колесо с подогревом и подлокотники с подогревом.

Пакет «Тепло и комфорт»
Комплект заднего сиденья
Пакет представительских задних сидений
4,0-литровый битурбированный двигатель V8 с мягким гибридным приводом
Гибридный интегрированный стартер-генератор

Система ECO Start/Stop
АКПП 9G-TRONIC
ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР
Полный привод 4MATIC
Подвеска AIRMATIC
Тормоз с векторизацией крутящего момента
Технология адаптивного торможения
Связь между автомобилем и X
Активный усилитель торможения
ПОМОЩЬ ВНИМАНИЯ
Экстренный вызов Mercedes-Benz
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Звук PRE-SAFE
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПЛЮС
Импульсная сторона PRE-SAFE
9 подушек безопасности
Интеллектуальная светодиодная система освещения со сверхшироким дальним светом
Система адаптивного управления дальним светом
КОНТРОЛЬ ВОЛШЕБНОГО ВИДЕНИЯ
Активная система удержания полосы движения
Система кругового обзора
PARKTRONIC с активной системой помощи при парковке
Система оповещения о перекрестном движении сзади с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением
Активный ассистент поддержания дистанции DISTRONIC
Активный усилитель рулевого управления
Уклонение от рулевого управления
Активная система помощи при торможении с функцией помощи при перекрёстном движении
Активная система экстренной остановки
Активный ассистент ограничения скорости
Активная система помощи при слепых зонах
Система предупреждения о выходе
Активный ассистент смены полосы движения
Расширенный перезапуск в пробках
Адаптация скорости на основе маршрута
Видеорегистратор
Противоугонная система GUARD 360
SmartKey с KEYLESS-START
Передние сиденья с подогревом, регулировкой по 12 параметрам и памятью
Кинетика ENERGIZING для передних сидений
Активные мультиконтурные передние сиденья с массажем
Передние сиденья с вентиляцией
Передние сиденья с быстрым подогревом
Передние подголовники EASY-ADJUST
Дистанционный запуск через мобильное приложение Mercedes me connect
Светодиодные проекторы логотипов
64-цветная светодиодная подсветка
Подсветка порогов передних дверей
Панорамная крыша
Боковые зеркала с электроприводом складывания
KEYLESS-GO с бесшовными дверными ручками
Двери с плавным закрыванием
Электронный доводчик багажника
ДОСТУП СВОБОДНЫМИ РУКАМИ
Центральный мультимедийный дисплей с сенсорным OLED-экраном диагональю 12,8 дюйма
12,3-дюймовая цифровая приборная панель
Рулевое колесо с сенсорными кнопками управления
Биометрическая аутентификация
Пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX)
Активация ключевого слова «Эй, Мерседес»
МБ навигации
Голосовое управление с поддержкой естественного языка
Расширенное видео MBUX для навигации
Беспроводное обновление программного обеспечения
Бесплатные обновления навигационных карт онлайн в течение 1 года
Ассистент интерьера MBUX в передней части салона
Аудиосистема объемного звучания Burmester 3D
Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением NFC
Пробная подписка SiriusXM на 6 месяцев Platinum Plan
HD-радиоприемник
Беспроводная связь Apple CarPlay
Беспроводная связь Android Auto
Потоковая передача музыки онлайн
Интерфейс Bluetooth для громкой связи
Потоковая передача аудио через Bluetooth
Несколько портов USB-C
Бытовая розетка 115 В
Система входа с подсветкой
Механизм открывания гаражных ворот
Транспондер платных ворот
Многослойное стекло тепло- и шумоизоляционное, отражающее инфракрасное излучение
Двойные передние солнцезащитные козырьки
Солнцезащитные шторки заднего стекла с электроприводом
Солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом
Система очистки воздуха в салоне Air Balance
Система ароматизации салона Air Balance

Задний спойлер в цвет кузова
Черный задний спойлер
Колесные замки
Рулевое колесо с кожей Nappa
Отделка консоли с черными пунктирными линиями

Пакет технологий 3D
Аудиосистема Burmester High-End 4D Surround Sound
Комфортный бокс
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ ТЕЛА
Аптечка первой помощи
Mercedes-Benz Star Service / 2 года или 20 000 миль
Mercedes-Benz Star Service / 3 года или 30 000 миль
Mercedes-Benz Star Service / 4 года или 40 000 миль
Услуги Mercedes me connect (включая 1 год)
Mercedes me connect Assist Services

Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

Сравнение аренды: Volvo S60 2022 года и Mercedes-Benz C300 2021 года

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Запланируйте обслуживание в нашем офисе в Делрей-Бич! Служба расписания

Пришло время сравнить Volvo S60 2022 года с Mercedes C300 2021 года. С нашей помощью вы получите четкое представление о том, насколько конкурентоспособны наши текущие предложения по аренде Volvo S60 и почему водители со всего Палм-Бич, Южная Флорида, в восторге от них.

2021 Mercedes Benz C 300

Lease Offer:	$449
Down Payment:	$4,584
Lease Length:	36 Months
Срок годности:	31.08.2022
Описание:	Mercedes-Benz C300 — это новая интеллектуальная машина с исключительными функциями безопасности, которые всегда обеспечат вам и вашим близким безопасность. Оснащенный турбодвигателем мощностью 255 л.с., он позволяет вам немного повеселиться, обгоняя всех на дороге.
Просмотр Заявление об отказе от ответственности:	Доступно только для квалифицированных клиентов через Mercedes-Benz Financial Services у участвующих дилеров до 31 августа 2022 г. Не все могут соответствовать требованиям. Залог не требуется. Общая сумма выплат равна $20,299. По окончании аренды арендатор оплачивает любые суммы, причитающиеся по договору аренды, любые официальные сборы и налоги, связанные с запланированным прекращением аренды, дополнительным износом и использованием плюс 0,25 доллара США за милю при пробеге более 30 000 миль, а также сбор за сдачу автомобиля в размере 595 долларов США.

2022 Volvo S60 B5 Momentum

. Охватывая обе категории, от высокого класса до высокотехнологичных, вы получите почти полную машину в качестве своего повседневного водителя.
Предложение аренды:	Получите гарантированную самую низкую цену

Зачем арендовать Volvo S60 2022 года рядом с Палм-Бич, Флорида?

Как и все новые автомобили Volvo в нашем текущем модельном ряду 2021 года, новый S60 обладает рядом интересных функций. Водители, которые говорят «да» нашим предложениям по аренде S60, говорят «да» 9-дюймовому сенсорному экрану Sensus, аудиосистеме премиум-класса и скандинавскому выражению. Марки S60 также предлагают конкурентоспособные рейтинги производительности: двухдвигательный подключаемый гибрид S60 T8 достигает 400 лошадиных сил с впечатляющим нулевым уровнем выбросов.

Сказать «да» новому седану S60 означает гораздо больше, чем сказать «да» роскоши. Выберите новый S60 в аренду и получите доступ к следующему:

Отмеченные наградами функции безопасности
Устойчивая производительность
Технологии мирового класса

Новый S60 не только является лучшим выбором IIHS в области безопасности, но и является домом для электрифицированной производительности. и модернизация шасси в более высоких комплектациях. Свяжитесь с нашими экспертами сегодня и лично убедитесь в этом новом роскошном седане.

S60 лучше, чем C300, и вот почему

Во-первых, льгот много, а цена приемлемая. Предполагаемая MSRP нового Volvo S60 2020 года (T5 Momentum FWD) меньше, чем у седана Mercedes-Benz C-Class 2020 года. Разница в цене немного беспокоит любителей Mercedes-Benz, поскольку новый S60 имеет множество преимуществ и схожих функций. Если вы платите больше за аренду, вы ожидаете, что она будет лучше. Вот обзор двух моделей:

Mercedes-Benz C300 2020 года:

HD-радио: стандарт
Соединение Bluetooth: стандарт
Спутниковое радио: дополнительно
Интеграция смарт-устройств: стандарт

HD-радио: Стандарт
Соединение Bluetooth: Стандарт
Спутниковое радио: Стандарт
Интеграция смарт-устройств: Стандарт
Точка доступа WiFi: Стандарт
Дополнительный аудиовход: стандартный
Аудиосистема премиум-класса: дополнительная

Как видите, эти две модели имеют много общего. Тем не менее, S60 лучше всех справляется со своим конкурентом, когда дело доходит до спутникового радио. Если вы собираетесь платить больше за Mercedes-Benz C300 2020 года, вы должны получать больше. В дополнение к предложению спутникового радио, новый S60 является частью нашей эксклюзивной программы Volvo Lease Retention Program в размере 1000 долларов США. Насколько нам известно, для Mercedes-Benz C300 2020 года аналогичной опции нет.

Победитель? S60, конечно

Это не ежу понятно — новый Volvo S60 просто предлагает больше возможностей. Только в новой модели S60 у вас будет доступ к стандартному пассажирскому сиденью с электроприводом. Мы рекомендуем вам поговорить с нашим финансовым центром о многочисленных преимуществах аренды нового S60. Помимо нашей бонусной денежной программы, новый S60 — это очень надежная модель с удобным салоном.

В салоне есть стандартный люк, а также синтетические сиденья премиум-класса. С новым арендованным S60 вы никогда не почувствуете себя более высококлассным. Самое приятное то, что когда ваш контракт истечет, вы сможете перейти на последнюю версию S60 и сохранить инновации! Начните прямо сейчас, пока все эти роскошные модели не исчезли.

INFINITI Q50 Против. Volvo S60

Предложения по аренде Volvo S60

Предложения по аренде Volvo S90

Volvo S60 для продажи

Volvo S60 Hybrid для продажи

Сертифицированный перечень Volvo

Mercedes-Benz C-Class и Volvo S60 Сравнение цен, характеристик и деталей

0007

Ride Comfort

Variants List

Switch

Select Variant

Specs Comparison

BodyType

Седан

Сегмент

Компактный представительский

Transmission

Capacity(L) / Battery Capacity(kWh)

0/–

2.0/11.600

лошадиные силы (PS)

207

407

Крутящий момент (нм)

300

640

0052

0-100 km/h (s)

7.1

4.4

Dimensions Comparison

4686 mm

2840 mm

2020 mm

1447 mm

4761 mm

2872 mm

1850 mm

1431 mm

Photo Comparison

Exterior

Interior

WapCar Ratings Comparison

Overall Rating

166. 5 / 250

192 / 250

Номинальные параметры

Ходовые качества

Driving Performance

29.5

Ride Comfort

39.5

Ride Comfort

Quality&Feature

Экономия топлива

18,5

Fuel Economy

Price & Maintenance

Interior Space

Внутреннее пространство

Сравнение плюсов и минусов

Плюсы

Множество вариантов — обычный бензин, подключаемый гибрид, AMG
Поддержка Android Auto и Apple CarPlay
Высококачественный салон

Подробнее

Самый мощный в сегменте (407 л. с./640 Нм)
Красивый внешний вид, великолепный интерьер
щедрый защитный оборудование

Читать Подробнее

COST

69.0007

Старение модели
Ограниченное пространство в задних пассажирских сиденьях
.
Кому-то Volvo может показаться менее престижным, чем немецкие марки

Подробнее

Сравнение автомобильных обзоров

Обзоры автомобилей

Отзыв владельца: Возрождение, символ успеха, мой MERCEDES BENZ C200 W204 1.8

Отзыв: 2022 (W206) Mercedes-Benz C-Class — больше, чем просто значок, комфорт вернулся!

Оценки: W205 Mercedes-Benz C200 AMG Line в Малайзии — раскачивает ваше тело, но неправильно R-Design – Лучший спортивный седан 9 класса0007

Видео: Volvo S60 T8 R-Design, спортивный седан лучше, чем 330e или C300?

Сравнение видео

Видео

2022 Mercedes-Benz C-Class с двигателем Milbrid S-Class C200 и Baby C300!

Обзор Volvo S60 T8 R-Design 2020 года в Малайзии, лучший спортивный седан в своем классе!

Сравнение обзора пользователей

Общий рейтинг

4/5

Отличный

4/5

Отличный

4/5

. Параметры

Производительность

3.5

Ride Comfort

Space

Fuel Economy

3.5

Экономия топлива

Качество и характеристики

Quality & Features

Price & Cost

3. 5

Price & Cost

Mercedes-Benz C-Class Comparison

Mercedes-Benz C-класса

287 888

BMW 3 серии

257 800 ринггитов

C-класс против 3-й серии C-класса

Mercedes C-9

0007

RM 287,888

Audi A4

RM 346,050

C-Class vs A4

Mercedes-Benz C-Class

RM 287,888

BMW i4

RM 389,800

C-Class vs i4

Mercedes-Benz C-Class

RM 287,888

BMW M3

RM 379,800

C-Class vs M3

Mercedes-Benz C-Class

RM 287,888

Mercedes -Бенц Е-Класс

RM 330 240

C-Class VS E-Class

Mercedes-Benz C-Class

RM 287,888

BMW 5 Series

RM 358,217

13 CLAS 5 SERIALS

VRASS

.131313131313131313 CLASS

. Comparison

Volvo S60

RM 282,540

Audi A4

RM 346,050

S60 vs A4

Volvo S60

RM 282,540

Mercedes-Benz C-Class

RM 287,888

S60 vs C-Class

Volvo S60

RM 282,540

Mercedes-Benz E-Class

RM 330,240

S60 vs E-Class

Volvo S60

RM 282,540

BMW 3 Series

RM 257,800

S60 vs 3 Series

Volvo S60

RM 282,540

Mercedes-Benz A-Class Sedan

RM 220,458

S60 vs A-Class Sedan

Volvo S60

RM 282,540

Lexus ES

RM 295,664

S60 vs ES

Mercedes-Benz C-Class vs Volvo S60 FAQs

Which is more reliable Mercedes-Benz C-Class or Volvo С60?
И Mercedes-Benz C-Class, и Volvo S60 имеют рейтинг надежности 4,0 (из 5,0 баллов).
Что экономичнее Mercedes-Benz C-Class или Volvo S60?
Сравнение удельного расхода топлива автомобилей можно найти здесь: Расход топлива Mercedes-Benz C-Class, Расход топлива Volvo S60
В какой машине больше места для ног Mercedes-Benz C-Class или Volvo S60?
Чтобы сравнить пространство для ног автомобилей, вы можете увидеть данные сравнения спецификаций выше.

Короткие обзоры

Пытаетесь понять, какую машину купить? Mercedes-Benz C-класса или Volvo S60? Сравните модели на основе их цены автомобиля, размера, места, места в багажнике, стоимости обслуживания, пробега, характеристик, цветов и других характеристик.

Цена Mercedes-Benz C-Class начинается с 287888 ринггитов. Mercedes-Benz C-Class оснащен двигателем объемом 2,0 л.

Цена Volvo S60 начинается с 282540 ринггитов. Volvo S60 имеет двигатель объемом 2,0 л.

Выбор между несколькими автомобилями без подходящего инструмента сравнения Wapcar может стать головной болью, поэтому эксперты Wapcar готовы помочь вам. Выберите автомобили, которые вас интересуют, из списка наших автомобилей, а мы предоставим вам все остальное.

Сравнение нескольких автомобилей, вариантов и функций не может быть проще с мощным инструментом сравнения автомобилей WapCar, просто соберите их все из списка автомобилей. Сравните варианты, характеристики, гарантии, экономию топлива, цены и количество пассажиров, и у вас наверняка будет представление о том, какой у вас идеальный автомобиль, с нашим четким и информативным отчетом о сравнении Mercedes-Benz C-Class и Volvo S60. Ознакомьтесь с плюсами и минусами и последними новостями об автомобилях и сравните не только галерею экстерьера, но и то, как выглядит интерьер в деталях. Немногие Wapcar, хотя и мощная система сравнения автомобилей, становятся обязательным инструментом для начинающих и даже экспертов в автомобильной промышленности. Вы можете одним щелчком мыши сравнить конкурирующие автомобили, модели автомобилей или количество мест в разных автомобилях. Инструмент сравнения WapCar предназначен не только для сравнения автомобилей, их характеристик и характеристик, но и для того, чтобы помочь вам найти идеально подходящий автомобиль.